时间：2022-12-21 22:00:08
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇电梯施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：基础回顶超长附着
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
1概述
施工电梯作为高层建筑中材料和人员垂直运输的必备施工机械，已经得到了广泛的应用，电梯基础与附着是施工电梯的重要组成部分，直接影响到施工电梯的安全运行,超高层建筑的施工电梯通常落在地下室顶板上，顶板是否能承受施工电梯巨大的荷载或是电梯安全必须考虑的问题，同时，附着在受到基础定位影响时如距主体结构距离较大、墙柱不适合附着等情况不能按照常规方法来设计，我们结合某超高层建筑（以下简称本工程）施工电梯的设计经验来阐述解决以上问题的方法。
2施工电梯的选型与定位
2.1选型
本工程高度为228m，根据现场人员及部分材料的垂直运输需求，故选择2台运输能力强、速度快的SCD200/200G型高速电梯。SCD200/200G吊笼尺寸为3.2×1.5×2m（不包括操作室），标准节为0.65×0.65m，整机净宽度约为3.8m。电梯基础尺寸为4.4×3.8m。
2.2定位
考虑到由于本工程外框筒柱截面（1×1.2m）较大但柱净距较小（3m），2台电梯定位在相邻两跨间，确保1个吊笼具备完整的装卸空间。为使电梯基础及后续回顶施工方便，2台电梯共用一个基础，落在地下室顶板上。由于本工程柱为异形柱，突出结构边缘达0.55m，考虑此处施工电梯转料平台的搭设，电梯基础局结构边1.6m。
2台电梯由于相邻吊笼间距较小，运行过程中为避免相互干扰，拆除此位置的操作室
图2.2施工电梯基础定位图
3施工电梯基础设计
3.1电梯基础荷载复核
根据电梯厂家提供的SC200/200G参数，安装高度250m， 本工程升降机基础尺寸为4.4m×3.8m，该范围内可承受的总承受荷载为44.4×4.4×3.8=742.37 KN＜844.4KN，顶板必须进行加固处理。
4基础加固措施
4.1基础回顶反撑
受现场客观条件影响及使用功能约束，本工程电梯基础对应部位结构加固后也无法满足荷载要求，只能在基础底部采用回顶加固形式。
由于电梯基础以下为地下室车道且正在使用，不能从车道上对顶部梁板结构进行常规加固处理，我们考虑到车道两侧大截面梁具有相当的承载力，设计了一种放置在车道侧边梁结构上充分利用其承载能力的钢平台支撑系统，该系统经过验算，可以在有效的保证地下室顶板结构和施工电梯基础的安全，也避免对地下室车道的正常使用造成影响。
钢平台由横跨电梯基础相应位置的4根钢主梁和若干钢次梁焊接而成，钢梁尺寸由计算确定，钢平台尺寸覆盖施工电梯基础范围，所有钢梁顶标高平齐，钢梁上铺一定厚度的钢板，钢梁端部与混凝土结构梁接触的部位加设钢垫板，防止应力集中。
图4.2钢平台做法示意图
钢平台以上搭设钢管脚手架支撑系统，钢管以钢板为支座，在钢板上焊接短钢筋头，防止钢管滑移。钢管纵横距和步距根据回顶受力要求计算确定，钢管顶部参考普通楼板模板支撑体系设置U型顶托，其螺杆伸出钢管距离不得大于20cm，U型顶托上为实心木枋，实心木枋紧贴地下室顶板结构底部。支撑架内部及应设置连续的剪刀撑，增加支撑架的受力性能和整体稳定性，支撑架底部和顶部设置扫地杆和扫天杆。
图4.1钢平台支撑系统剖面图
5加长附着
根据SCD200/200G型施工电梯说明书，一般的附着杆长度在2.9~3.6m之间，由于本工程结构形式特殊，柱突出结构边达550mm，且梁截面较大，本施工电梯采用附着杆通过穿楼板螺栓与结构相连，一般附着杆不能满足施工电梯附着需要，我们选用有专利支撑的加长附着装置，来解决本工程电梯安装难的问题。
图5-1加长附着平面示意图
6总结
在对至于地下室顶板上的电梯基础进行钢平台支撑系统，所用材料均为施工现场易得材料，经过严密的受力计算可确保电梯基础的安全，成本低廉，省时省工；采用超长附着架与穿楼板的螺栓连接，安装质量得以保证，稳定性好。本工程施工电梯采用以上方法加固和附着，经过实践证明是安全可靠的，可为类似工程提供一定的借鉴。
袁昶（1968―），男，大学本科学历，高级职称，为中海监理太平金融大厦项目总监。
毛江峰（1976―），男，大学本科学历，高级职称，为中建三局二公司太平金融大厦项目经理。
[关键词]：梁式筏板、电梯井、梁柱节点、止水钢板
[abstract] : this article mainly introduced to hongxing logistics park a phase of the project construction difficulty big parts of the construction method improvement
[key words] : beam typed raft, elevator well, beam-column joints, stagnant water steel plates
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
1.工程概况
洪兴物流园区一期工程位于呼和浩特市玉泉区南二环与昭君路交叉口西南向，该工程由南、北两栋公寓及中间的商业裙楼组成。建筑物总高度85.15m，地下1层，公寓地上19层，商业裙楼地上6层；南、北公寓为框架——剪力墙结构，商业裙楼为框架结构，抗震等级均为一级。本工程总建筑面积129577m2，其中地上119128m2，地下10429m2。南、北公寓基础为肋梁式筏板基础，基础主梁尺寸为1300×1600mm，次梁尺寸为1000×1300mm，筏板厚度为600mm，商业裙楼基础为300mm平板式筏型基础与柱墩相结合。
2.施工难点
该工程南北公寓梁式筏板主梁相交节点处非复合箍筋、电梯井内侧模板安装、梁柱节点加密箍筋绑扎及地下室柱箍筋遇见止水钢板等部位施工难度大，质量难以控制。通过现场调查及以往经验的总结，对这些难点部位的施工方法进行了改进。
3.工程难点部位工艺改进
3.1基础主梁相交处柱根部非复合箍筋施工处理方法
3.1.1现场施工情况分析
南、北公寓基础梁截面尺寸较大、钢筋用量大且都为HRB400级高强钢筋，钢筋绑扎后调整难度大。在两基础主梁相交节点处不同作用的受力钢筋较多，如纵向受力钢筋、抗扭钢筋、拉筋、箍筋（含加密箍筋）、柱子纵向受力钢筋、柱根部水平非复合箍筋、筏板板筋。基础主梁内垂直于梁截面的箍筋按设计要求均为8肢箍，因此节点处不同作用的受力钢筋之间间距偏小且纵横交错。按照工艺的先后要求，柱根部水平非复合箍筋根本无法安装，节点设计详图见图1。
图1 基础主梁相交处不同作用的钢筋布置图
节点处钢筋工程施工困难大、进度慢且绑扎质量差，主要出现如下质量情况：
（1）柱根部不安装非复合箍筋，偷工减料现象严重；
（2）柱插筋东倒西歪，根部得不到很好的固定，柱筋垂直度及骨架尺寸难以控制；
（3）施工人员图施工方便直接将柱筋弯钩与筏板底筋焊接，焊接接触面积大，质量隐患大；
3.1.2施工新方法
施工方法的改进主要以保证工程质量和施工人员方便施工为原则，原设计采用双肢箍，见图2。在不违反抗震设计要求及在设计院同意的前提下，主要采用分解箍筋的方法将双肢箍分解成四个单肢箍，四个单肢箍之间相互拉住四个柱角筋，箍筋分解图见图3。单肢箍各弯钩叠合处在施工时采用不少于两道火烧丝绑扎牢固并在弯钩叠合处进行点焊焊接，以增加柱骨架的稳定性。
图2非复合箍筋 图3 非复合箍筋分解图
单肢箍在绑扎施工时可以在基础主梁相交节点处自由穿插施工，不受箍筋肢数的影响并能够按照设计要求调整箍筋及柱骨架尺寸。该工程其他七个施工段在采用该施工方法后加快了施工进度并保证了工程质量，得到了监理、甲方及质量监督结构的一致好评。
3.2电梯井内侧模板支撑系统处理方法
3.2.1电梯井传统施工工艺
电梯井的施工质量要求高，模板加固时通常采用在电梯井内搭设简易脚手架的方法作为电梯井墙模加固的操作平台。井内脚手架从下至上贯通搭设，模板体系主要利用墙体原有穿墙螺杆或利用原有螺杆洞口穿插铁丝绑扎木方作为支撑系统，见图4节点1-1、节点1-2。图中铁丝绑扎的木方和螺杆极易产生变形，电梯井墙模板根部易错台偏位、墙体垂直度偏差大、墙体根部漏浆等质量问题，满足不了施工质量验收规范要求。
电梯井中的脚手架由木工班组搭设专业性不强，随着施工高度的增加，脚手架的整体稳定性差且变形大。电梯井空间狭小，材料的吊运极不方便，施工人员施工存在很大安全隐患，纵横交错的加固支撑横杆及安全系数低的简易操作平台极不利于质检人员不能全面进行质量检查，这是产生质量问题的直接原因。
3.2 .2电梯井施工新工艺
洪兴物流园区一期工程南、北公寓每一层共设置4个电梯，净尺寸分别为2.2×2.25m、2.2×2.535m，墙体厚度分别为400mm、200mm。电梯井木工操作平台若用钢管上下贯通搭设脚手架，材料需要量大、租赁使用时间长、费用多。综合考虑安全、技术质量、费用等因素，本项目部采用14#槽钢专门加工操作平台，同时兼作电梯井墙的支撑系统。每层电梯井施工时采用塔吊吊运提升操作平台，操作简单方便，同时为施工人员提供了有利安全的施工场所，提高了工作效率，为满足模板的强度、刚度、稳定性提供了有利条件。平台上满铺的脚手板能有效防止物体高空堕落，有利于文明施工和安全生产，模板加固及操作平台的制作见图5、图6。
图4 电梯井传统施工工艺图
图5 电梯井新工艺模板加固图
图6 操作平台制作图
3.2.3施工注意点
（1）预埋PVC塑料管时要安排专人进行标高的抄测，保证预埋PVC塑料管在同一水平面，以利于操作平台的平稳搁置。
（2）在焊接操作平台框架时须专业焊工焊接，焊缝饱满连续无夹杂咬肉现象，每层施工完毕要专人检查焊缝是否有脱焊现象。
（3）在操作平台框架上铺脚手板时应用12#铁丝绑扎牢固，每块脚手板不少于3道铁丝，每一层施工时须检查脚手板的固定情况，防止铁丝毁损导致脚手板掉落伤人。
（4）利用操作平台施工时其混凝土强度不少于设计强度等级的30%，用于支撑操作平台的ø25三级钢筋在每层施工完毕后应检查其磨损情况，磨损严重的立即跟换。
（5）操作平台框架在制作时应比电梯井设计尺寸每边小20mm，以防止因模板胀模导致电梯井局部尺寸变小而操作平台无法吊运提升。
3.3梁柱节点加密箍筋施工处理方法
3.3.1现场施工情况分析
洪兴物流园区一期工程商业裙楼为框架结构，柱截面尺寸为650×650mm，框架梁截面尺寸为350×800mm，主梁钢筋纵横叠交。该工程在施工时钢筋工程进度滞后，满足不了木工施工要求，每层施工时都是木工班组将顶板、梁模板安装完毕后钢筋班组才开始绑扎梁钢筋，梁两侧模板合模后直接导致梁钢筋绑扎时难度大，尤其是节点处加密箍筋易出现漏绑、缺箍筋、间距大小不一等质量问题。
3.3.2梁柱节点施工新方法
采用箍筋笼整体提升、下降，箍筋笼由技术人员按设计要求计算加工箍筋笼的箍筋个数，箍筋之间采用同型号的钢筋与每个箍筋临时点焊固定，箍筋笼制作见图7。梁柱节点处加密箍筋的施工步骤如下：
关键词：高层建筑；施工；外用电梯；安装要点
随着城市人口规模不断扩张，城市住房用地日趋紧张。为了合理规划城市空间，满足日趋增长的住房需求，城市新增了很多高层建筑。城市高层建筑的出现极大地改善了居民住房问题，但是受建筑高度影响，在施工过程中需利用垂直运输设备运送机械和人员。近些年来，施工外用电梯逐渐取代了传统钢井架，成为主要的施工运输设备。本文总结了外用电梯安装工作的要点以供大家参考。
一、高层建筑施工外用电梯的特征及用途
高层建筑外用电梯是人货两用性质的电梯，是建筑施工中运输机械、人员、材料设备的重要垂直运输设备。目前大多数高层建筑的施工外用电梯主要用于运送施工人员，电梯总运营时间中，运用人员时间约占70%，货物占30%。据相关资料统计，外用施工电梯大约可为高层建筑施工工程节约30%左右的净施工时间。因此对施工电梯的安装过程进行控制，是提高施工效率、保证施工安全的关键性举措。
根据驱动原理划分，常用的施工外用电梯可分为齿轮齿条驱动和绳轮驱动。前者是在塔杆立杆上安装齿条，吊厢框架上安装齿轮，使齿轮与齿条相啮合，经电动机变速机构的带动作用，齿轮发生转动，由此带动吊厢沿塔架升降。根据吊厢数目的区别，齿轮齿条驱动型施工电梯又可分为单吊厢和双吊厢式，单吊厢式在我国的应用比较广泛。后者又被称为施工升降机，是联合使用卷扬机和滑轮组，利用钢丝绳悬吊，控制吊厢的升降。由于结构轻巧，构造简单且用钢量少，造价及装置费用低廉，低于20层的高层建筑多采用这种施工电梯。
二、外用电梯机电安装要点
（一）安装选址
施工外用电梯主要是为了方便施工、节约施工时间，因此在选址时时应尽量选择场地宽阔、交通畅通等利于施工运输、卸货的地点，选址还要保证外用电梯各部件和建筑材料能够顺利进出，相关人员落脚方便。施工升降机在垂直运输过程中可能会碰到障碍，因此要在安装前及时清理电线、支架等障碍物，施工升降机应与四周的高压电线保持安全距离。由于空中吊物易与施工升降机的吊笼发生碰撞，电梯选址应尽可能避开塔式起重机的吊点位置。此外，为了方便塔身附墙安装，降低安装难度，施工升降机的塔身应尽可能与拟建建筑物处于同一外立面，并要为排栅脚手架留出充足的安装空间。
（二）安装规范
施工升降机的安装工作需要施工升降机、塔式起重机等起重设备辅助完成。针对带对重的施工升降机，在其正常运行过程中，还需安装对重。使用起重机将对重运至对重滑道中，滑道与对重导向轮的间隙控制在0.5mm左右，当吊笼达到最大提升高度时，吊重距离地面的高度应控制在550mm以下，同时要保证各个导向轮均能灵活运转。对重的吊装工作应在吊笼、外笼安装结束后以及塔身未加高前完成。
具体安装程序包括：在升降机的底部和基础间置入厚度不一的调整钢板（厚度在4～12mm间），保证能够灵活调整导轨架垂直度；使用线坠或者水平仪对第二个导轨架的实际垂直度进行测量，可通过调节附墙控制垂直偏差，同时要保证两个相邻方向上各个立管的垂直度符合安装规范，测量完成后，注意加固地脚螺栓；具体安装作业中，应将齿条和齿轮的啮合侧隙控制在0.2mm左右，滚轮和标准节力管、齿条背面与导轮的间隙控制在0.5mm左右；附墙架安装过程中，需考察附墙部位，在进行预埋件安装时，附墙间的距离既要按照使用说明书设置，又要考虑实际的安装作业需要；安装期间，布设现场的电源电箱时，其位置与升降机的距离应不超过20m，电压波动值要控制在5%左右，以免对供电质量造成影响。此外，为了防止吊笼外部障碍物未被完全清除致使相关安全事故发生，安装过程中主机开关电制应与吊笼分开操作。
（三）装置检测
由于吊笼单开门、门、顶部活动门的主要安全机关均对施工升降机的运行构成影响，需在钢丝绳的锚点位置安装对应的断绳保护开关；运行上限开关、下限机关以及极限开关均可控制吊笼自动停车，当升降机运行超出安全距离时，可将极限开关作为总电源切断，实现吊笼制动。与此同时，将限速保护开关设置在限速器的尾盖内，利用机电联锁可切断电源。此外，为了保证顺利施工，各个停层站需安装厅层栏杆或层间门，控制人员进出。
（四）其他注意事项
结合施工电梯的实际工程量，应选择合适的电梯型号。大多数高层建筑都设有连体地下室、停车场，施工电梯无可避免地会与地下室及停车场的顶板对接，因此在安装施工电梯前，应充分考虑电梯的型号、重量、运行荷载以及最大的限载性能。
此外，为保证施工电梯顺利安装，还需进一步优化施工环境，对施工程序加以控制。选择具备资质的专业施工队伍，产权单位要对购进的电梯及其部件的产品生产许可证、合格证、使用说明书等资料进行检查核实，并重点检测主要部件的质量。需经过技术总工的审批才能进行安装作业，安装前要对安装人员进行技术交底，要求所有安装工人持证上岗，管理人员要及时到场进行监督和管理，同时安装作业区四周要安排警戒围护。施工电梯四周的清洁道路必须保持通畅，布置临时设施时要为电梯安装预留通道；保证电梯井架、楼层站台不被占用，严禁随意牵拉与安装作业无关的管线、绳缆。
三、严格监督施工升降机的初次安装验收
施工升降机的安装，必须按安装专项施工方案实施，严格按合同约定抓好管理工作。
首先是基础制作，应严格按照施工程序和厂家的说明书或由有资质的单位出具的基础设计要求进行施工，并要组织验收，整理并存档相关的内业资料。基础看似简单，但这是非常关键的一步，直接影响到后面安装和安全使用。这一步应注意以下三点：
1、地基承载力。必须符合说明书或设计要求，对于不符合的，需要采取地基处理或基础加大等措施须经设计计算，保证施工升降机安装后在使用过程中基础的稳固，不发生沉降或其它不正常现象。
2、钢筋网格及预埋件，必须有隐蔽工程验收。
3、砼强度。必须有砼试块的强度报告，且符合说明书或规范要求。
4、如果是安装在地下室顶板上的，应对地下室顶板进行加固支撑，并有方案和计算书。
5、基础完工后，要组织验收。
其次，在施工升降机的安装过程中，应在安装区域设置警戒线和明显的警示标示，严禁无关人员进入，更不得在施工升降机未移交前进入吊笼进行操作（2008年10月初在成都发生的吊笼坠落事故就是血的教训）。并且监督安装单位在施工过程中按专项施工方案进行安装，安装人员必须持有相应的上岗证，在安装过程中穿戴好个人防护用品。在安装设备主体时，各停层层站的防护门也应及时安装，停层层门要符合GBT10054-2005《施工升降机》和GB10055-2007《施工升降机安全规程》的要求。
关键词:电梯安全；管理；维修保养
中图分类号：C93文献标识码： A
前言：我们国家的现代化建设在不断的发展，建筑工程数量也越来越多，在当今现代化社会中，建筑行业的升降机凭借着传动的平稳以及升价快捷等被广泛的使用，但是，由于一些施工单位在对升降机安全问题的忽略，以及管理的方法不够科学，从而导致了各种关于升降机安全事故的不断发生，引起了社会方面广泛的关注。所以，在建筑施工过程中，相关的施工单位必须要积极的采取一些有效措施来防止事故的发生。
一、导致引发电梯安全事故的原因
1、防坠落安全器的失效
在升降机使用过程中，防坠安全器是升降机在工作过程中能够平稳升降以及防止吊笼下坠的重要因素，只要防坠安全器能够安全平稳的工作，才能够更好的保证升降机的安全使用，防坠安全器是防止吊笼坠落的一个重要的保护部件，防坠安全器的安全性能和驾驶成员的安全有着重要的关系，所以，在使用防坠安全器的时候，首先要对其进行检查，必须要求有合格的出厂试验证明，之后，因为防坠安全器的检验合格只是有着一年的有效期，那是，在使用时，必须要对其进行送检，但是，在实际的使用中，我国的一些施工企业对这点都不是很在意，基本上不会去送检，一些施工企业甚至是连三个月一次的性能检测都做不到，直到事故的发生才会意识到这个问题的严重性。所以，在施工中要想正确的预防升降机事故的发生，就必须要对防坠安全器做好检测的工作。
2、升降机安全开关失效
在升降机中个，其安全开关主要是由顶门的限位开关、极限位开关以及上弦限位开关等组成，在升降机使用的过程中，一旦某一个开关出现故障，都是出现安全隐患，将会引发安全事故的发生。
3、楼层没有设置安全防护门
在升降机使用过程中，每一个楼层必须要设置安全防护门，而每一个防护门的高度必须要求在一米八以上，并且每一个防护门必须要配置有效的连锁装置。但是，从现阶段来看，我国的施工企业在实际试过过程中对安全防护门并不是很重视，就算是设置安全防护门也是可以随意的代开，从而是安全施工的频繁发生。
4、升降机的频发作业
在建筑施工过程中，为了满足工期的要求，经常的会看到升降机的频发工作，升降机在这种长时间的使用，会导致升降机的电机发热，最终失效，从而引发了安全事故的发生。所以，升降机的使用人员以及管理升降机的相关人员必须要考虑升降机的工作时间，并且对其进行合理的使用，在保证安全施工的同时，也能使升降机的作用发挥到最大。
5、自由端的高度过于高
在对升降机使用中，相关的规范对其有着明确的规定，在规定中指出，升降机标节超出墙体的高度不超过五个标节，如果安全过高，那么由于风压以及升降机自身的重心偏移等原因将会不断的引发安全事故的发生。
二、加强电梯安全管理及维修保养
1、 从管理抓安全保效益
1.1 企业发展的基础就是效益，同时也是动力。辩证分析向效益要安全，由安全促管理。对施工电梯危险性较大的专项方案编制仍然是重中之重，按照住建部规定对超过一定规模的项目，施工升降机危险性较大的专项方案要组织相关专家进行论证。参建三方和机械租赁、安装单位对各阶段规定备案资料应及时归档。资料中包括对易发安全隐患部位，薄弱环节制定防范预案，要明确预案具体措施和项目负责人、专职机械管理员、操作人员的职责，落实特种设备使用单位安全主体责任。
1.2 机械租赁合同签署前把风险评估作为全面合同管理的重点工作。履约过程中
应将关于安全质量、工期、应付工程款等风险点分别摘录出来，进行列表、登记、实现施工过程中的动态管理，以安全生产为目的来确保合同双方依法履约。
1.3 超高层项目使用高速电梯和最新的变频电梯是当今建筑业发展的必然趋势。为提高效益和运行效率部分租赁单位已批量购入变频施工电梯，这就对设备的使用单位提出了新的要求，管理上全面推进施工电梯机长负责制，从工作的每一个细节入手，真正把安全生产责任落实到每个岗位，不断提高租赁单位安拆和维修人员的专业技能。
2、 知责、履职、落实主体责任
2.1人是生产力的第一要素。
目前关于施工现场特种设备各类人员还需进一步深化管理制度建设的内容并不多，管理是由人员职责和技术规范两部分组成，施工电梯司机通过听、看、问、摸是发现故障隐患第一责任人，一般情况下只要司机按规范操作和定期检查就可做到设备正常运行。通过对近几年建筑施工电梯事故分析，人的因素都占据重要位置，而人为原因与管理有着直接的联系，它涉及到参建三方。所以，这些问题无疑与安全管理有着密切的关系，根据每个人的岗位职责，有针对性进行实效学
习，达到改变观念、思维、境界的目的。形成充分竞争又避免过分竞争的良好势态，使管理人员和技术人员素质同步提高。
2.2 有针对性分析事故典型案例，结合本岗位进行故障隐患现场责任调查。根据施工现场的实际情况，将安全施工责任具体落实到项目部和操作人员。形成完整的安全管理链条，时刻保持责任意识，将技术规范和操作经验有机结合起来，发现安全隐患及时排除，是必须执行的制度。
2电梯维修保养中存在的问题
尽管相关单位已经开始对电梯绷多保养工作产生了重视并且落实了一系列措施但由于各种因素的影响患梯维修保养仍然存在难题比如维保市场环境复杂昆乱、使用单位维保意识不强、从业人员素质不高等等具体如下:
2.1维保市场环境复杂
目前，国内高层建筑所使用的电梯大多是外包给专业公司进行保养、维修按理说这种方法具有一定秩序性，并不会出现大问题。但由于某些公司内部维修人员的素质不高，加之公司技术实力参差不齐导致电梯使用单位出现了选择困难。一旦选择错误，电梯性能以及电梯运行安全便可能得不到保障。单就电梯维修保养市场情况而言，其环境也是相当复杂的，比如有的维修公司拥有雄厚的技术实力，重视对技术人员的培养，能为客户或电梯使用单位提供优质的服务。而有的公司实力不足，规模也较小。
2.2维修单位的电梯维保意识不强
电梯维修单位维保意识不强是电梯维修保养工作中存在的主要问题。对电梯维修保养工作质量有着决定。影响现阶段国内很多电梯维保。单位都没有设置相应的安全管理部门，并且普遍认为电梯只要不在运行中出现故障与问题，其状态就是良好的。这种认知深刻贯入到了单位基层工作人员中，最终导致电梯安全事故。
2.3从业人员素质不高
电梯维修公司所聘请的以及内部培训的维修保养人员大多存在素质不高问题。相关调查显示，由于电梯维修公司的业务广大多数公司都只看重营销，没有对人才教育培养产生重视，不仅不对从业人员实施专业化的知识培养，还在人才聘请方面树公了条件使旗下电梯维修人员的专业技能、综合素质等能力普遍降低给电梯维修保养工作造成了影响。
三 、电梯维修保养的重要性
电梯安全运行对于一部新电梯来说购买安装后能否安全运行达到令人满意的效果关键在于对电梯的管理维修保养便是管理的其中一种形式分析电梯维修保养工作的作用它不仅能为电的安全使用提供保障及时发现并处理电梯在运行中存在的质量隐患还能有效提高电梯的稳定。
四、电梯运行中的常见故障
电梯运行中容易出现的故障多由以下两种原因引起：一是机械系统出现故障，二是电吊空制系统出现故障。
1、机械系统的故障
1.1频繁的使用电梯患梯的零部件会出现老化或者磨损问题，患梯保养不够到位不能及时有效的修复，磨损的部件或者对老化零部件进行更换，会使得损害的范围进一步的扩大，最终导致电梯停机不能使用。
1.2由于电梯的运行过程中的震动，会使得原本比较紧固的螺丝变松，甚至脱落，严重会导致一些部件不能正常工作，最后造成电梯的损坏。
1.3电吊空制系统的故障
从电梯的电吊空制系统发生故障比较，常见的是电器组接触不良导致的故障和门机系统故障大部分是由于元器件的质量、维护保养质量以及安装调试的质量出现问题造成的。
电梯失就各故障主要有以下几种:
电梯接触器的主接点在开始接通时候，产生的电弧导致周围电器组件的介质被击穿从而出现短路故障。
断路故障是由于一些原因导致应该连通的回路出现故障不通，引起电梯断路故障的主要原因一般可能是在回路中作为连接点的焊接出现。接触不良或者虚焊问题接触器或者继电器的连接点被电弧晓坏了，还有可能是接触器或者继电器在吸合或断开的时候出现的抖动现象使得触点发生接触不良等原因造成的。
五、电梯维修有效的管理建议
1、合理选择升降机安装和施工单位
我们在建筑的过程当中，升降机进入施工的现场以前，一定要对它进行一次全面检查，以保证升降机安全装置齐全，而且使用的性能合理。在对升降机进行安装的过程当中，一定要找有资质的安装施工单位，要求相关安装人员持证上岗。建筑施工的过程当中，对初次的安全升降机时一定要严格的进行监督，在升降机安装之后，要上报监理部门验收，以此来更好的保证施工过程中的安全。
2、在使用过程当中一定加强对它的管理
在升降机安装后，必须要升降机司机持证上岗，初次后，还要设置专职管理升降机的工作人员，并对与升降机的每日工作后进行全面的检查，在检查之后要填写出真实的巡检记录，一旦升降机发生故障要进行维修，要对维修以及保养做好相关记录.
3、升降机事故的预防措施
3. 1要对升降机的架体进行全面的检查
在升降机使用时，要对升降机的架体进行检查，主要检查的部位有几点，第一点是对架体的标节和基础间的螺栓的紧固度，并且检查螺帽是否有松动的现象。第二点是对每一个焊接不稳进行检查，查看质量是否合格。第三点是升降机附近的杆件是否按照规定六米设置一道，同时还要查看紧固的发生以及连接是否正确。
3. 2对围栏门进行巡检
在日常对升降机检查时，要对围栏门是否有安装连锁装置进行检查，在检查时，要看连锁装置是否有效。升降机只有在安置了连锁装置才能够保证吊笼底部在规定的位置能够打开围栏门，以此来保证吊笼在停止之后不再启动。
3. 3对钢丝绳进行检查
在日常检查时，要对升降机的钢丝绳的质量进行检查，很多的施工现场存在着使用的钢丝绳团结质量不合格，这是由于对钢丝绳绳卡进行固定时，没有按照要求对于绳卡的数量以及尾部长度进行操作，使其接头处的强度达不到规定的要求，从而导致安全事故的频发发生。
3. 4对升降机的开关进行检查
在升降机的使用前，要对其所有的开关进行严格的检查。升降机在出厂之后都是按照规定的要求去设置升降的安全开关，不过在施工实际的使用中，很多的施工企业为了方便而人为的取消安全开关，所以，无意之间就埋藏下了安全隐忧。所以，在对升降机日常检查的过程中，必须要重点的对升降机的安全开关进行检查，并且要制定出严格的检查制度以及设备的维护制度，以此来保证安全开关的有效性。
六、结束语
经过以上所述，在升降机使用过程中一定要对其加强控制和管理，而且所研究的安全事故发生原因有着现实的意义。升降机在施工过程中被广泛的应用，而且在对其使用的过程中，必须要对其安全性能加强管理，在操作过程中要严格的按照规范要求来操作，同时要对升降机定期做检查的工作，以防止安全事故的发生。这样才能够使工程顺利的进行。
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关键词：电梯；运行；安全问题；防护措施
电梯与人们的生活有着密切的联系，人们对电梯的安全运行非常关注。然而电梯在给人们的生产和生活带来方便的同时，也给人们带来了很大的困扰，究其原因，主要是由于电梯运行中发生的各种安全问题，给人们的生命和财产安全造成了很大的威胁。因此，为了保障电梯运行安全，避免安全问题的发生，就应该分析电梯运行中安全问题，提出切实可行的防护措施。
一、电梯运行过程中存在的安全问题
（一）出现电梯剪切问题
电梯剪切主要是指在厅门和轿门处由于轿厢发生运动给人造成了伤害，这是一种非常常见的电梯安全问题，并且这种故障的危害性非常大，经常会出现人员伤亡的现象。究其原因主要是由于电梯施工人员在施工的时候对电梯松闸的设计不合理，或者是对厅轿门的安全回路利用了短接的方法。
（二）出现了电梯的挤压问题
电梯的挤压问题主要是指钢丝绳与导向轮、曳引轮以及张紧轮之间对人体进行绞入和进行挤压。在对电梯进行维护时，很可能会使施工的工人受伤。
（三）出现电梯坠落问题
出现电梯坠落主要体现在：（1）轿厢内的坠落，主要是因为轿厢不在门区，出现了停电或其它故障导致停梯现，乘客强行开启轿门这样就会导致有些乘客坠落到井道中；（2）厅门的坠落，由于电梯停止在非平层区域，乘客非正常强行打开电梯层门，经常引发人员掉进井道的事故；（3）轿顶的坠落，由于轿顶护栏的高度与护栏的强度没有达到一定的要求，造成安全问题的发生；（4）电梯出现整体坠落，出现这种坠落，主要是因为电梯承重设计结构出现了问题或电梯限速器安全钳联动出现故障未能在电梯速度达到预定速度时起到保护作用。
（四）出现了电梯撞击问题
出现电梯撞击主要是指电梯轿厢出现了蹲底和冲顶的情况，然后与缓冲器进行了撞击，这样就会使电梯运行的速度超过了额定的速度，使电梯运行出现了失控的状态。
（五）出现了被困的问题
乘客被困在电梯的现象是经常发生的，导致这种问题发生的原因是由于电梯的松闸和手动盘出现了问题，这种问题给救援带来了很大的困扰。
（六）出现了电击问题
电梯电击问题主要是由于有些线路开始老化，或者在电梯运行的过程中，出现线路磨损的现象，特别是在阴雨天气，电气线路可能被泡在了水里，这样就很可能引发漏电，发生人触电的危险。
二、电梯运行的安全防护措施
（一）防止电梯剪切问题的措施
防止电梯剪切，必须检查抱闸系统，其中检查的内容包括：
1.检查抱闸是否存在着较大的间隙，如果存在的间隙太大，就会对弹簧施加的压力过大，对弹簧的正常工作就会造成影响。
2.对抱闸线圈的数量进行检查，要保证抱闸在受到损坏时，仍然会有可靠的抱闸。目前有很多无机房电梯中的抱闸系统主要是利用盘式制动器，并且将盘式制动器连接在主机上面，这样就很难检查出之间存在的缝隙。因此，我们可以利用单臂抱闸来进行试验，以保证电梯运行的可靠性。
3.控制抱闸的回路，并且具备防止粘连的能力，目前很多电梯企业是利用封闭性非常好的开关元器件，这种开关具有很强的防护性，开关的使用寿命也比较长，其中不用进行定期的维护也能保证其功能的发挥，但是这种功能在检测的时候是很难被及时发现的。因此，要让相关的厂家说明检测的方法。电梯抱闸开关触点的粘连处很可能会出现电梯溜车现象，如果在开关门处发生，很可能导致剪切事故的发生。
电梯发生剪切事故，在通常情况下，主要会出现在施工人员身上，其原因是将厅门进行了短接处理。在进行电梯调试前，没有对厅门的回路进行接通，在对门路进行测试时，检修必须处于轿顶状态，并且轿门的回路必须是安全的。在检修轿顶的时候，不能只对门厅的回路进行检查。因此，为了保障电梯运行安全，应该制定规范的电梯检修方法。
（二）防止电梯挤压问题的措施
当进行电梯维护时，施工人员很容易会受到伤害，因此，为了防止电梯挤压，应该建立停电保养制度，将旋转部件加上防护罩。
（三）防止电梯坠落问题的措施
为了防止电梯坠落，要求在设计电梯承载重力的主要结构时，必须满足受力的基本要求。虽然很多公司在设计电梯结构时存在着不同之处，但是由于施工图纸与实际的电梯设计不符时，很可能会出现电梯坠落现象。虽然我国的无机房电梯安装使用时间比较短，还没有发生过电梯的坠落事故，但是随着施工人员对电梯焊接时，由于焊点出现了老化的现象，这种安装形式可能会使电梯出现坠落事故，因此，相关部门必须对电梯的检查进行严格要求。
（四）防止电梯撞击问题的措施
为了防止电梯撞击问题的发生，应该按照国家规定的相关标准，对顶层的高度进行控制，在电梯安装的时候要设置缓冲器，同时利用安全钳和限速器可以产生的联动关系，以防止电梯的轿厢出现礅底和冲顶，同时还能防止电梯出现失控的状态。
限速器主要是对电梯运行速度进行测量的，其中主要的测量元件就是弹簧，由于弹簧每时每刻都是处于运动的状态，如果弹簧的长度和拉力不能达到一定要求时，会影响到弹簧的使用寿命。由于一些企业没有对弹簧的使用情况进行定期的检查，这样就使电梯运行存在着安全隐患。
安全钳对电梯限速能起到积极的作用，安全钳主要是在轿厢的两侧进行安装，这样就给检查带来了很大的麻烦，因此，出现的问题也有不同之处，究其原因主要是由于安全钳的试验过于简单，很难将其中的错误及时查找出来。对于高速电梯，对安全钳的要求比较高，其中制动减速的速度要符合一定的要求，否则对人的身体会造成很大的伤害，安全钳必须能够及时恢复正常的工作状态，同时要确保轿厢不能向外倾斜，只有用科学的方法才能将其中的问题解决。
在电梯检查的新标准中，永磁场对电动机的反向运转具有重要作用，能够使撞击缓冲器的速度限制在一定的范围内，能够满足阻尼的基本条件。因此，新的规定要求电梯企业必须采用正确的现场操作流程，对电梯进行完善的检查，以免安全事故发生，给人们的生产生活带来困扰。
（五）防止电梯被困问题的措施
由于有些电梯没有机房，有时候需要在底坑进行盘车，有的并没有设置盘车的装置，如果轿厢发生冲顶或者是发生礅底时，就会给救援带来很大的难题。同时，有些公司将盘车尺加入了进去，达到了很好的效果，给救援带来了很大的方便，因此，利用新型技术对电梯进行检查和维修，能够防止电梯安全问题的发生。
（六）防止电梯电击问题的措施
在电梯接线过程中，应该按照相关的规定，并且使接线方式符合电梯设计的标准，同时接地线要符合串接和截面积的基本要求，不能进行盲目的接线。此外，还要对线路进行及时检查，以防止线路老化而出现漏电的危险。
总结：
综上所述，在日常生活中，我们发现电梯在运行中发生的故障，多数是由于电梯使用单位疏于管理，电梯维保单位维保不到位、电梯使用者违规操作、超检验周期运行等原因引起的。因此，电梯在日常使用中电梯使用单位应加强对电梯的日常管理，电梯维保单位应严格按照电梯使用管理与维护保养规则做好维护保养工作，电梯使用者应严格按照电梯操作使用要求进行操作，不乘坐超检验周期运行的电梯。只有电梯参与者共同努力，才能使电梯安全运行。
参考文献：
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关键词：电梯，施工工艺，质量控制，项目管理
Abstract: in this paper, according to the engineering construction technology and quality control in the management problems are analyzed.
Key words: the elevator, construction technology, quality control, project management
中图分类号： TU857 文献标识码：A文章编号：
引言
随着我国的建筑业的蓬勃发展，电梯市场竞争也日趋激烈，电梯设备厂商同时也是安装工程的施工承包商，设备制造利润以及工程利润将进一步降低，电梯企业已步进一个微利时代，这将要求电梯工程管理人员在电梯安装工程中从粗放型管理转变为集约化管理。因此在微利时代，工程项目如何管理，才能使自己立于不败之地，这是电梯工程管理人员迫切急需解决的问题。
1 施工准备
1.1 材料、成品、半成品、构配件进场验收和复试要求
1.1.1木质样板应选用无节、干燥、韧性强、不变形的木材。并且应加上面刨光、平直。
1.1.2根据提升高度不同，样板横断面不小表1.1.2中所列数值。
1.1.3加工后横断面不小于100×100mm的木方（架设样板）、角钢，M16膨胀螺 U形卡，钉子，琴钢丝，8#铅丝等。
1.2 施工机具、设备、施工现场要求
1.2.1主机机具：电锤、铁锤、水平尺、直角尺、钢板尺、盒尺、线坠、墨斗。
1.3作业条件：
1.3.1井道内脚手架搭设完毕，并符合《建筑安装工程脚手架安全技术操作规程》及安装部门提供的图纸要求。
1.3.2脚手架平台最高点位于井道顶板下：1.5～1.7m处为宜，以便稳放样板。顶层脚手架立管最好用四根短管，拆除此短管后，余下的立管顶点应在最高层牛腿下面500mm处，以便于轿厢安装。
1.3.3脚手架排管档距以1.4～1.7m为宜，为便于安装作业，每层层门牛腿下面200～400mm处设一档横管，两档横管之间应加装一档横管，便于上下攀登，脚手架每步最少辅2/3的脚手板，各层交错铺板，以减小坠落危险。脚手架两端探出排管150～200mm，用8#铅丝将其与排管绑牢。
1.3.4现场施工用电、照明用电必须符合国标《施工现场临时用电安全技术规范》要求。
1.3.5各层层门口必须设有良好的防护门；并且各层层门口及每步脚手板上应保持干净、无杂物。
1.3.6实际测量顶层高度，底坑深度应与图纸相符，并核算是否能满足该梯越程的要求。
2 施工工艺
2.1工艺流程：
搭设样板架测量井道确定基准线样板就位，挂基准线
2.1.1搭设样板架：
①在井道顶板下面1.2m左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于井道壁上。
②若井道壁为砖墙，应在井道顶板下1.1m左右处沿水平方向剔洞，稳放样板木支架，并且端部固定。3样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于3/1000.
2.1.2测量井道，确定标准线。
①预放两根层门口线测量井道。一般两线间距为门净开度。
②根据井道测量结果来确定基准线时，应注意的问题：
（1）井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，如限速器钢绳，选层器钢带，限位开关，中线盒，随线架等。同时要考虑到轿门上滑道及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离，必须保证在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内静止的部件及建筑结构净距离不得小于30mm.
（2）确定轿厢轨道线位置时，要根据道架高度要求，考虑安装位置有无问题。
（3）对重轨道中心线确定时应考虑对重宽度（包括对重块，最突出部分），距墙壁及轿厢应有不小于50mm的间隙。
（4）对于前后开门（贯通门）的电梯，井道深度≥层门地坎宽度×2＋层门地坎与轿厢地坎间隙×2＋轿厢深度。并应考虑井壁垂直情况是否满足安装要求。
（5）对于层门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，由于它们的施工在后，因而确定层门基准线时，要参阅建筑施工图，同时考虑利于门套及装饰墙的施工。
（6）确定基准线时，还应复核机房的平面布置。曳引机、工字钢、限速器、发电机、极限开关、选层器等电气设备的布局有无问题，维修是否方便，并进行必要的调整。
2.1.3样板就位，挂基准线：
①样板加工制造。样板的木条应四面刨光、平直，按图纸要求组装，并用胶粘牢，将样板就位。
为了简化施工，挂基准线也可以不采用整体样板，而采用在木方上直接钉木条法。但是采用材料必须符合本章第一节要求。
②无论采用样板法或直钉条法，首先应按照第2.1.2条要求进行通盘考虑后，确定出梯井中心线，轿厢架中心线，对重中心线，进而确定出各基准垂线的放线点，划线时使用细铅笔，核对无误，再复核各对角线尺寸是否相等，偏差不应大于0.3mm.样板或木方上木条的水平度在全平面内不得大于3mm.
③在样板处，将钢丝一端悬一较轻物体，顺序缓缓放下至底坑。垂线中间不能与脚手 架或其它物体接触，并不能使钢丝有死结现象。
④在放线点处，用锯条或电工刀，垂直锯或划一V形小槽，使V形槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成误差，并在放线处注明此线名称，把尾线在固定铁钉上绑牢。
⑤线放到底坑后，用线坠替换放线时悬挂的物体，任其自然垂直静止。如行程较高或有风，线坠不易静止时，可在底坑放一水桶，将线坠置于水或机油中，增加其摆动阻力，使线坠尽快静止。
⑥在底坑上600～1000mm处用木方支撑固定下样板，待基准线静止后用U形卡钉将线固定于样板木上，然后再检查样板上各放线的固定点的各部尺寸、对角线待尺寸有无差别，确定无误后，可进行下道工序。
3 工程质量通病防治
3.1确定轿厢导轨基准线时，应先复核图纸尺寸两者是否一致。不一致时应以实物尺寸为依据。并通过有关部门核验。
3.2每次作业前，均应复查一次基准线，确认无位移，与其它物体不接触后，方可作业。
3.3在剔凿井道内壁及层门处楼层显示盒、呼梯盒孔洞时，应采取防护措施并及时清扫脚手板，防止砸坏样板。
4电梯安装项目管理过程中几个控制的重点
4.1质量控制
首先是建立质量保证体系并确保质量保证体系在电梯项目管理中的执行，为全面系统地把质量工作落到实处，当务之急是建立切实可行的质量保证体系。同时，电梯施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、质量目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。电梯安装质量的控制关键在工序质量控制。施工工序是形成施工质量的必要因素，为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测分析判断。为了更有效地做好事前质量控制，一是要严格遵守工艺流程。二是控制工序活动条件的质量。三是及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。四是设置质量控制点，以便在一定时期内、一定条件下进行强化管理，使工序始终处于良好的受控状态。
4.2成本控制
加强电梯施工企业工程项目成本管理是电梯企业创造经济效益的必由之路，项目成本管理是一项整体的、全员的、全过程的动态管理活动。电梯安装项目经理应当具有很强的成本效益观念，围绕项目成本展开工作，通过预算资料和管理运作中所反馈的各项成本信息有效地抑制各种不合理的支出。另外，应当教育每一个员工，使其树立成本效益的观念。利用激励机制使各项成本消耗与职工利益挂钩，充分调动职工的积极性，形成全员参与管理的成本控制体系，以获得良好的经济效益。
4.3安全生产与文明施工的控制
事故的发生，是由于人的不安全行为(人的错误推测与错误行为)，物的不安全状态，不良的环境和较差的管理(即事故的4M要素)。项目经理是项目安全生产的总负责人。实行分包的项目，安全控制应由承包人全面负责，分包人向承包人负责，并服从承包人对施工现场的安全管理。要制订各项制度、进行安全教育、开展安全检查、编制安全措施计划等，把事故隐患消除在萌芽状态，是施工安全动态管理的重要任务之一，是施工项目安全控制的重点。
5结语
电梯施工项目的管理是全方位的，要求电梯项目管理者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等，都要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。相信通过开拓创新，总结经验，在电梯项目的实践中不断摸索，最终创造出一条电梯施工项目管理的成功之路。
参考文献：
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1、分析PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点
所谓PLC就是可编程控制器，其作为计算中家族的重要一部分，在工业控制过程中得到了广泛的应用，其主要职能就是替代传统的继电器，达到逻辑控制的目的，并随着时代的发展，这一装置职能的逻辑控制范围也在不断的加大。
1.1分析PLC的结构
就其结构来看，虽然十分复杂，但其组成原理大致相同，大都采用微处理器作为重要的结构，而且其各项功能的实现，需要来自硬件和软件方面的支持，因而PLC就是现代新型的工业控制型计算机，其常见的硬件结构主要由CPU、I/O模块以及编程器和电源组成，而软件则是对多重程序的集合而形成的软件系统，一般分为系统方面和用户方面两种程序。
1.2分析PLC的工作模式
就其工作模式来看，主要分为运行和停止两种模式，在运行模式下，主要分为五个阶段，一是内部处理；二是通信操作；三是输入处理；四是执行程序；五是输出处理。在停止模式下，主要开展通信服务和内部处理工作。
1.3分析PLC的运行原理
就其工作过程来看，当处于内部处理阶段时，主要就是对CPU模块的各种硬件是否处于正常的工作状态进行检查，并对监视定时器进行复位，且与此同时完善相关内部工作。而在通信操作阶段，主要是同智能模块进行通信，并对编程器输入的指令进行积极响应，再对编程器显示的内容进行更新，而若其处于停运状态，往往就只对内容进行简单的处理并开展常规性的通信操作。当处于输入阶段时，主要是按照顺序对输入端子所处的状态进行读取，并将读取到的信息存在输入寄存器之中，同时也对输入映像寄存器进行了刷新。当处于程序执行阶段时，一般应坚持从上到下和从左到右的顺序进行，当扫描梯形图程序时，应采取逐句的方式进行扫描，再结合采集到输入映像寄存器的结果开展逻辑运算工作，再将运行结果存入相应的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳转指令时，就应结合跳转的条件能否达到标准而对程序跳转的地址进行确定。而在输出处理阶段，则主要是程序执行结束后，把输出映象寄存器内各点所处的姿态转存至输出的锁存器之中，并利用输出端的驱动外部进行负载。如此往返，成为PLC的循环扫描的工作模式。
1.4分析PLC的工作特点
就其工作特点来看，主要采取集中采取和输出的方式，并采取周期性的方式进行循环扫描，因而其扫描实际就是一个不断循环的过程，每次扫描花费的时间为工作周期，但在实际运行中，经常会出现输出之滞后的情况，即其外部输入的信号出现变化后，其控制的信号输出的时间有一定的变化和间隔，这段时间就是导致输出滞后的原因，通常在50到90毫秒之间，加上其属于串行工作，因而其运行的结构和梯形图程序排列的顺序相关，因此其余传统的继电控制器存在本质上的区别，能有效预防出点临界的竞争，进而减少联锁电路的使用[1]。
2、概述电梯的种类、结构
通过上述分析，我们对PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点有了一个基本的认识，因而为了更好地把PLC应用到电梯设计之中，就必须对电梯方面的知识有一个基本的认识。以下笔者分别从电梯的种类、结构等方面进行分析。
2.1浅谈电梯种类
就电梯的种类来看，主要分为乘客、载货、病床、杂物、观光、汽车、船舶、建筑施工等类型的电梯，以及一些特殊电梯，例如冷库、消防、矿井、防爆、电站等类型的电梯，此外，还可以将电梯分为交流式、直流式、液压式、齿轮式、齿条式、螺杆式等类型的电梯。由此可见，电梯的种类十分多，在设计过程中应用PLC时，应结合实际需要进行针对性的应用。
2.2分析电梯结构
电梯作为机电一体化的产品，如果将整个电梯比喻成人，那么电梯的“大脑”就是整个控制系统，“躯体”就是整个电梯的机械部分，“神经”就是电梯的电气部分。通过各部位的“精诚合作”，确保电梯处于安全高效的运行状态[2]。
3、探究PLC在电梯方面的应用
通过上述分析，我们对PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点以及电梯的种类、结构有了一定的认识，那么我们应如何加强PLC的应用呢？笔者认为，为了确保应用成效的提升，必须应用PLC组成整个电梯控制系统的结构，并掌握PLC电梯控制系统运行的原理，通过PLC的应用满足各项应用的目的，最终提高整个电梯运行的安全性。
3.1应用PLC组成整个电梯控制系统的结构
在电梯控制系统设计过程中，通过应用PLC技术，确保整个PLC电梯控制系统由拖动控制系统和信号控制系统构成，并在硬件设备的支撑下组成整个电梯控制系统，例如PLC主机、机械系统、轿厢操纵盘、门机、厅外呼梯盘、主拖动系统、层号指示灯、调速装置等的协助下，组成整个PLC电梯控制系统，为PLC技术的应用水平的提升奠定坚实的基础。
3.2分析PLC应用过程中整个PLC电梯控制系统的运行原理
在PLC电梯控制系统中，主要采取随机逻辑控制，其处于运行状态时，由于不同信号的输入均属于随机性的出现，因而信号出现不具有确定性，从而更好地控制输入接口输入的光脉冲指令和内外指令等信号，并将其PLC主机之内，再利用软件对输入的各种信号进行逻辑运算并处理，最后利用输出结构将指令发出，从而满足整个电梯运行的需要。
3.3应用PLC技术于电梯控制系统中应达到的目的
在电梯控制系统中加强PLC技术的应用，应达到的目的主要体现在以下几个方面：一是一台相应功率的电动机控制轿厢的上升与下降，同时各层之间设有上、下呼叫开关；二是自动关门待客；三是待客自动开门；四是内指令记忆；五是呼梯记忆与顺向截停；六是按钮开门；七是自动定向；八是自动关门与提早关门；九是自动返基站，并停机待客[3]。
4、结语
综上所述，对PLC在电梯方面的应用进行探讨具有十分重要的意义。作为电梯控制系统的设计人员，应充分掌握PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点以及电梯的种类、结构由了一定的认识，并在应用过程中应用PLC组成整个电梯控制系统的结构，并掌握PLC应用过程中整个PLC电梯控制系统的运行原理，且达到应用PLC技术于电梯控制系统的目的，最大化的确保电梯运行的安全性。
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梁晓，广西壮族自治区特种设备监督检验院，检验师，工程师，主要从事机电类特种设备检验工作。
压力管道安装问题的处理措施
刘 俊 熊明明 姜吉武
浙江省特种设备检验研究院 310020
摘要：由于压力管道输送着具有高温、高压、易燃和易爆等特性的物体，其危险性非常大，如果在安装中出现了问题，就会给人们的生命和财产带来很大的威胁。因此，为了保障压力管道安装质量，确保人们的人身安全，就必须对其中存在的问题进行详细的分析，然后采取切实可行的处理措施。
关键词：压力管道 安装问题 处理措施
压力管道是一种非常常见的特种设备，其安装的好与坏直接影响到压力管道的正常运行。因此，为了防止事故的发生，必须对施工过程中的人员进行管理，同时还要使安装质量得到保障。
一、压力管道安装中存在的问题
（一）施工方案不符合实际
施工方案没有按照实际来编写，有的方案中缺少内容，并且不具备操作性，只是将以往的施工方案套用在里面，与实际产生很大的差距；有些施工单位缺少专业的质保人员；有些方案中所涉及到的焊接工艺不全面；无损检测内容出现漏项等现象。
（二）质量意识薄弱
压力管道所涉及的材料种类比较多，材料是由业主进行提供，施工方只提供一些辅的材料和人力，然而有些业主对压力管道安装问题缺乏安全意识，常常为了自身的经济利益着想，在压力管道安装施工的过程中任意将管材配件进行更改，施工方没有及时和监检人员进行沟通，这样就埋下了安全隐患。此外，由于有些施工队伍是通过轻包的方式来进行施工，其质量意识薄弱，在一定程度上对材料的质量管理比较放松，导致一些质量较差的材料仍然被使用，再加上所购买的管道材料质量不合格，或者购买的是假冒伪劣的管道材料，致使施工质量受到严重的影响。
（三）焊接工艺不符合实际要求
在压力管道安装过程中，焊工没有经过专业的焊接工艺技术培训，导致焊接技术水平低；其作业人员缺乏安全意识；甚至有些施工单位为了能够降低工程成本，将焊接作业承包给个人，导致焊接工艺不符合实际要求，给压力管道的安全运行带来了安全隐患。
（四）现场安装中出现的质量问题
在压力管道安装时焊接是一方面，同时现场安装的每一个环节都与压力管道的质量有着密切的联系。在具体的安装过程中，安装材料如果不匹配、支架的固定不能牢固等，都会影响安装质量，出现安全隐患。究其原因，主要是由于没有按照施工图纸的设计进行，选用的材料质量差；同时在安装时经常出现领错或者装错管件等现象；对于很可能会弄混的材料没有进行标注说明；为了节约人力和材料的成本，随意将安装的方式改变，这样就会在很大程度上降低压力管道安装的质量。
（五）无损检测
无损检测是压力管道安装中关键环节，主要是检查焊接过程中是否存在缺陷，例如，检查焊接是否熔合，是否焊透等等。但是有些施工企业在进行管道无损检测时，对焊缝的焊接质量不够了解，这样就导致安装现场出现很多不合格的焊缝。有时抽检的方法不正确，不能按照相关规定进行，在无损检测中发现了有不符合片时，对执行和扩深比例不够严格，有些单位对拍片进行补片时，出现了记录虚假的现象。上述的一些问题在安装过程中是很难发现的，但是一旦压力管道运行，管道会在温度和压力等的影响下，焊缝存在的缺陷就会体现出来，很可能会出现开裂的现象。
（六）对管道强度和气密性进行试验
当完成压力管道的安装以后，安装人员应该对管道强度和气密性进行试验，试验合格之后才能进行使用。在实践中我们会发现，压力管道强度和气密性受很多因素影响，其中主要包括：施工人员在安装完压力管道之后，没有对管道进行清洁处理，使得管道不够清洁；在管道进行试验的过程中，由于检查的工作内容比较多，检查人员没有把具体的检查工作落实到管道安装的每一个环节当中，导致检查结果不能达到预期的效果；由于压力管道工作内容比较杂，压力表不能将管道泄漏的真实情况反映出来。
（七）忽略了管道的防腐工作
从目前压力管道施工的具体情况可以看出，一些施工单位在施工的各个环节中，把施工的工期和如何降低施工成本放在首位，这样就导致了在一定程度上忽略了管道的防腐工作。再加上很多施工单位缺少专业的管道防腐工程师，这样就会出现油漆的质量不过关，随意的对焊缝进行除锈。同时，实际操作人员不能掌握熟练的操作技术，导致涂装的方法不正确，这样就很难将防腐效果充分发挥出来。
二、压力管道安装问题的处理措施
（一）加大宣传和监管的力度，健全完善的质量管理体系
加大压力管道安装宣传和监管的力度，同时建立完善的监管制度，施工单位应该建立健全完善的压力管道安装质量管理体系，制定科学的质量管理方针，并且明确质量管理的目标，制定出质量管理的计划和管理的基本要求。并且与其他的监管部门保持联系，以确保熟练掌握压力管道安装方面的信息，避免出现违法安装现象发生。
（二）增强安装人员的质量意识，并提高专业技能
安装人员在进行安装时，必须增强自身的质量意识并且提高安装人员的专业技能，从而保证施工质量。目前，掌握专业的焊接工艺技术的人员短缺，很难满足压力管道安装的基本需求。因此，施工单位必须对已有的焊接工艺人员进行培训，培训的主要内容是指导施工人员在施工过程中进行安全施工，增强施工人员的自身技能的训练，从而提高施工人员的自身素质。确保所有的焊接工都能够经过培训，获得相关证件才能上岗。同时还要为压力管道安装焊接培养更多的人才，以提高焊接质量。
（三）认真做好无损检测工作
无损检测工作必须由检测机构来完成，在进行抽样时，必须加大监督检查的力度，并且严格按照相关的规定进行抽样检查，如果发现其中存在着一定的缺陷，那么就应该严格执行返修和扩大探深比例的相关规定，以防止弄虚作假现象的出现。
（四）做好管道强度和气密性试验
压力管道强度和气密性试验是施工的最后一个阶段，以试压来完善安装的工作是一种非常有效的方法。在管道进行试验之前，施工单位编制安装方案并将其上交给监理单位进行批准，要求所有的安装环节都应该按照安装图纸进行。
（五）创造安全的施工环境
适当的增加经济投入，并且给施工人员创造一个舒适的安装环境，同时，施工人员必须使用先进的施工设备，同时还要合理的安排压力管道安装人员的安装时间，减少安装人员的劳动强度，提高其工作质量和效率，以确保施工安全。
（六）加强对安装工作进行自检
压力管道安装人员必须在正常的安装过程中进行安装，当安装人员完成安装任务之后，应该及时检查，并且总结自检经验，同时质检人员进行检查时，必须对已经确定好的控制点进行检查，然后做好检查记录。
总结：
综上所述，为了保障压力管道安装质量，在设计、施工、竣工、验收中都必须严格按照压力管道安装质量的基本要求进行，同时安装还要与安装图纸保持一致。此外，作为压力管道安装单位，必须承担起安装的责任，提高安装安全意识，重视安装的每一个环节，同时对可能在安装中出现的问题进行预防和加以解决，控制压力安装质量，以保证压力管道能够正常的运行，获得最大的经济效益与社会效益。
参考文献：
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[2]柯文丽.基于压力管道安装中常见问题以及相应处理措施的分析[J].中国新技术新产品，2013（3）.
[3]宋文昂.解析压力管道安装中存在的问题与处理措施[J].中国新技术新产品，2012（12）.
[4]赵秋颜，颜延富，边立生.谈压力管道安装过程中的关键问题[J].山东冶金，2010（12）.
[5]高正良.压力管道安装中几个问题的探讨[J].石油化工设备，2011（7）.
[6]张颖.压力管道安装中存在的问题分析及处理研究[J].城市建设理论研究，2012（8）.
压力注浆法处治桥头跳车的设计综述
吕世斌
抚顺市公路管理局 抚顺 113006
摘要：桥头跳车现象是公路运营中的常见病害，为了有效的防治桥头跳车，可从考虑改善路基性能方面加以实现。本文通过以抚顺市竖碑大桥桥头过渡段的压力注浆为实例，详细介绍压力注浆技术的设计方案，工程处治效果显著，希望为广大工程技术人员提供一份参考。
1、引言
导致桥头跳车的根本原因是与桥台相邻的桥头引道路基的路面和桥台顶面在各自沉降后形成的高程差。加固处理台背填筑前的地基目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。压力注浆法是利用注浆设备，运用液压、气压将配制好的水泥（或水泥与其他材料混合物）浆液，通过注浆管注入填料中，浆液在压力作用下渗入填料空隙中，与土粒骨架产生固化反应，土的密实度进一步提高，减少台背填土与桥台的刚度差，进而减小两者间的不均匀沉降。
2、工程概况
竖碑大桥竣工于2003年10月，由于建设时台背填料碾压不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，台背填筑砂砾结构损坏严重，造成填筑体与桥台之间出现了较大沉降差。特别是16号台处，路桥过渡段经过两次加铺沥青层维修后不久，在桥头接触处又出现了差异沉降，并产生二次跳车，说明沉降还在继续。经过现场勘测，桥头路堤填料为砂砾，回填范围在6m左右，地基土质良好。初步分析，引起桥头路堤沉降的主要原因是台背路堤填料在汽车荷载和雨水浸泡作用下，砂砾原有挤密结构发生破坏，强度降低，路堤产生较大压缩变形；同时，锥坡稳定性降低引起路堤整体纵向滑移，加速了差异沉降的产生。处治思路是，采用静压注浆的方法，将水泥浆液注入到松散的填料中，在桥台附近路堤土体里形成连续墙，提高路堤承载能力，减少压缩变形。
3、注浆材料选择及配合比设计
本工程采用水泥浆液作为注浆材料，水泥浆是以水泥为主加水配制成的浆液，根据工程需要加入一定的附加剂（速凝剂、早强剂等）改变浆液性能。所用水泥主要为硅酸盐水泥和矿渣水泥，其浆液结石强度高、抗渗性能好，制作工艺简单。水泥浆的水灰比一般为0.5～2.0，常用的水灰比是1：1。桥头跳车病害处治作为常规的公路维修项目，应尽量快速开放交通，减少对公路运营的影响，所以水泥浆液中需加入速凝剂等外加剂，改善其早期使用性能。为了获得符合速凝、早强及施工和易性要求的材料配合比，本文选择减水剂和速凝剂（LA-11型混凝土速凝剂）两种外加剂，进行室内试验研究，分别对不同外加剂掺量、水灰比、养生天数下水泥浆的立方体抗压强度和等效水泥稳定砂砾的无侧限抗压强度进行了试验分析。
4、压力注浆参数的确定
（1） 浆液扩散半径的确定
浆液扩散半径（r）是一个重要参数，一般可用理论公式进行估算，如杨秀竹等提出在砂土中进行渗透注浆时有效扩散半径计算公式[2]。但如果地质条件复杂或计算参数难以准确获得时，就应通过现场注浆试验来确定[3]。注浆施工时，可通过对注浆压力、注浆胶凝时间、注浆量、浆液浓度等参数进行控制调。本文注浆对象为粒径较大的砂砾材料，渗透系数大，故根据扩散半径经验值为0.8～1m，本设计取大值r=1.0m。
（2） 孔位布置
注浆孔的布置是根据浆液的注浆有效范围，且应相互重叠，是被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。设计中需要计算的参数有：灌浆孔距L、最优排距Rm和最大灌浆有效厚度Bm。
本文以竖碑大桥为例，介绍孔位布置计算方法。如图1所示，L为灌浆孔距，r为浆液扩散半径，b为单排孔灌浆体的厚度。则灌浆孔距L、最优排距Rm和最大灌浆有效厚度Bm厚的理论计算公式如下：
（1）
（2）
（3）
其中，r为扩散半径，b为灌浆体的厚度，N为布置注浆孔排数。
为施工方便起见，可先按经验确定孔距L（r
布置三排注浆孔，最优排距和最大灌浆有效厚度分别按下列理论公式计算：
=1.66m；=4.64m
图1孔位布置图
（3） 注浆压力的确定
注浆压力Pe注浆是指不会使地表产生变化和邻近结构物受到影响前提下可能采用的最大压力。注浆压力值与地层土的密度、强度和初始应力、钻孔深度、位置及灌浆次序等因素有关，宜采用现场注浆试验来确定。也可以用理论公式或经验值确定容许注浆压力值，如砂土中的经验值为0.2～0.5MPa。砂砾地基容许注浆压力经验公式[4]为：
（4）
式中，Pe―容许注浆压力（×105Pa）
T―地基覆盖厚度（m）
C―与注浆期次有关的系数，第一期孔c=1.0，第二期孔c=1.25，第三期孔c=1.5
K―与注浆方式有关的系数，自上而下时K=0.8， 自下而上时K=0.6
λ―与底层性能相关的系数，可在0.5～1.5之间选择，松散时取低值
h―地面到注浆段的深度
以本设计为例，注浆长度为5m，每段1.5m，最上一段为2m，孔深5.5m，分两期自下而上注浆，则第一期孔的第一段参数为c=1，T=0.5m，K=0.6，λ=1，h=5.5m，计算得容许注浆压力Pe=1×（0.75×0.5+0.6×1×5.5）=3.675×105Pa。同理可得其他段的注浆压力见表2。
表2 注浆压力计算结果
注浆分段 每段长度/m h值/m 注浆压力/MPa
一期孔 二期孔
第一段 1.5 5.5 0.368 0.478
第二段 1.5 4.0 0.278 0.358
第三段 2.0 2.5 0.188 0.238
（4） 注浆量的确定
在正常情况下理论上注入的浆量，应充填到颗粒之间的孔隙中。砂砾土质条件下注浆所需的浆液总用量Q可参照下式计算[5]：
Q=KVn （6）
式中，K―经验系数（细沙K=0.3～0.5，中粗砂K=0.5～0.7，砂砾K=0.7～1.0）；
V―注浆对象的土量；
n―土的孔隙率。
K为与浆液损耗系数和填充系数有关的经验系数，一般土颗粒越大、结构越松散、布桩排数越少时，其取值越大。本次设计背填料为相对密实的砂砾土，含有一定量的细颗粒，且为多排桩布置，综合考虑经验系数K可取低值0.7，n取0.3，每孔注浆体积V=πr2h=3.14×1×5.0=15.7m3，则：Q=0.7×15.7×0.3=3.297m3。
5、工程注浆效果
工程于2012年9月完成注浆施工，并采用复注法和变形观测法检验注浆处治效果。在注浆范围内重新钻了两孔进行压力注浆，发现可注浆量均较小，约为邻近注浆孔的10%，说明此次注浆比较充分。注浆完成后，在台后引道路面上共设5个沉降点进行变形观测。由观测数据发现，离桥台最近的1#监测点沉降2mm，2#和3#监测点基本没有沉降，而远离注浆区的4#、5#监测点反而有微弱抬升的趋势。分析原因，主要是因为两次观测时间分别为11月中旬和3月末，气温较低，路堤受冻胀抬升；相反，注浆区受冻胀影响很小，说明浆液与土体形成的注浆体能有效防止雨水的冻融破坏，同时，路堤承载能力明显提高，达到了控制沉降的目的，注浆效果良好。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）.北京：人民交通出版社，2006： 19～20.
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[3]蔡宏庆.路基注浆加固方案的实施.公路与汽运.2004（6）.
[4]刘玉卓主编.公路工程软基处理.北京：人民交通出版社，2001：154～165.
[5]殷永高，屠莜北主编.公路地基处理.北京：人民交通出版社，2002：58～76.
浅析锅炉爆管的形成原因及预防措施
裴建国 安春荣
白城市特种设备检验中心 137000
白城市特种设备检验中心镇赉检验所 137300
摘要：锅炉运行过程中发生的爆管原因非常多。其中有水质控制不严，造成管内结垢，引起钢材过热而爆破；有的由于司炉工操作失误，超温超压，超过钢材的强度，而引起的爆破；造成锅炉汽水循环的破坏，而引起的爆破等。不管是何种原因引起的锅炉钢管爆破，锅炉钢材金属内部的组织均发生了很大变化。本文就这个方面进行论述，从中找出解决和预防的措施。
关键词：锅炉爆管 高温 原因 分析
一、引言
锅炉的安全是直接影响人们和企业的重要因素。锅炉压力容器质量能不能有保障关系到工作安全问题，当锅炉运行过程中，由于水质标准、水循环、机械损伤、生火速度、吹灰、管材质量、给水温度、给水导管位置等原因导致炉管、过热器、省煤器管、空气预热器管爆破的发生，出现安全生产事故。本文主要以锅炉爆管事故当中存在的问题进行分析和探讨。
二、锅炉使用金属材质的分析
任何金属在长期高温条件下工作，不但会发生蠕变、断裂和应力松驰等形变过程，而且还会发生一些组织和性能的变化和其他损坏。这一点和室温下使用的钢材不同。在室温条件下，钢的组织和性能较稳定，不随时间而改变。金属（主要指的是钢）在高温下长期运行中发生的组织变化主要有。
（一）、珠光体的球化和碳化物聚集
珠光体球化会使钢的蠕变极限和持久强度下降。珠光体球化对钢材的高温机械性能影响是很大的，它会加快金属在高温下蠕变速度，加快钢材的破坏。
（二）、金属的石墨化
渗碳体是一个不稳定的化合物，它在适当的条件下会发生分解而形成奥氏体和石墨或铁素体和石墨。在正常的室温下，这一过程实际上是不进行的，但它随着温度的升高而急剧加速。石墨化将大大降低机械性能。石墨在基础组织中可以认为是孔洞和裂缝，所以大大削弱钢材的机械性能，使钢材的强度极限，工作韧性大大下降，从而使钢材脆性增加。
（三）、高温造成合金元素的重新分配
由于锅炉上的钢材在长期高温条件下，除了会发生珠光体球化和石墨化现象外，还会发生合金元素从固溶体中逐渐向炭化物扩散，使炭化物中的合金元素逐渐增多，引起合金元素的重新分配。合金元素的重新分配，会使钢材的高温机械性能发生变化，从而使该材料在该温度下强度极限降低约一半。
三、锅炉爆管的原因分析
（一）、管路长期过热爆管
是金属长时间在应力和超过其额定温度条件下导致的管子爆破，其超过的温度水平一般在钢的临界点Ac1以下。所以，长期过热爆管是一个缓慢的过程，长期地由于蠕变变形而使管子爆破。
1、破口的宏观分析
破口并不大，断面粗糙而不平整，破口边缘呈钝边，并不锋利，破口附近有许多平行于破口的管子轴向裂纹，由于在长期高温下运行，所以在破口外表面上出现一层较厚的氧化皮，这些氧化皮很脆，容易剥落。管子在长期过热爆破前，由于过热，温度提高，加快了蠕变速度，又加上受到内压――切向应力作用，使管子胀粗，管径增大，管壁减薄，当超过一定极限时，管子发生爆破。
2、长期过热爆管的微观特征
长期过势爆管它的温度应在材料的再结晶温度以上（因为在此温度以上钢材才能产生蠕变）。管子胀的越粗，强度下降越大。
（二）、管路短期过热爆管
短期过势爆管，是金属在短时间内，由于温度升高，管子金属在高温下被内部介质的压力作用而很快爆破，这种爆破往往是一个突发过程，所以在爆破口的变形量、形状及内部组织上也有所不同。这种破口张开很大，呈喇叭状，破口边缘锐利，减薄较多，断裂面较为光滑，呈撕裂状，破口附近管子胀粗较大，对水冷壁管而言，由于汽水混合物急速冲击，内壁显得十分光洁，外壁一般呈蓝黑色。破口附近没有众多的平行于破口的轴向裂纹。短期过热爆管主要分为：短期直接过热爆管、管下腐蚀鼓包而引起的爆管和瞬时过热爆管三种。
1、短期直接过热爆管
管子破口极大，呈不规则的菱形，边缘极其锐利，管径相对变形很大，并且在离破口较远处管径也有不同程度的变形。金相组织：珠光体已有一定程度的球化，但其球状渗炭体并未脱离出原珠光体区域，铁素体晶粒严重地沿爆管方向拉长。
2、管路垢下腐蚀而引起的鼓包变形爆管
这种爆破，是由于管内结垢，导热性差，造成钢材的局部过热，而产生爆破，所以破口较小，破口边缘也锐利、光滑。
（三）、瞬时过热爆管
锅炉水冷壁管，直接受炉膛内火焰的高温辐射，因此运行不正常时，为管子堵塞，水循环不良，严重缺水等，管子的局部地区过热温度很高，而造成水冷壁管的瞬时爆破。它的特征是：破口呈喇叭状，破口边缘锋利，破口处管壁减薄很多，有的破口边缘厚度仅为0.2mm，靠近破口处管壁是突然减薄，为韧性断口。
四、锅炉爆管的预防措施
（一）、加大检修管理力度，制定实施防磨计划
施工人员要充分利用大、小修对受热面管道进行宏观检查，坚持“逢停必检”原则，掌握金属长期运行中的性能规律，发现和消除金属事故的隐患。对高温腐蚀、磨损、胀粗、鼓包、应力集中等情况加强检查，发现问题及时彻底地处理。加强金属监督和化学分析，对热负荷较集中部分采取割管检查和化学分析，对易结焦、易磨损、吹灰器易吹薄的部位进行侧厚检查，对过热器、再热器等易超温的部位进行金相分析。加强受热面附件的检查，如防磨瓦、管排卡子和护体铁，整理管排严防形成烟汽走廊。对检修焊口做好无损探伤检验，把好焊接质量控制关。
（二）、加强对烟气侧的调节
关键词：电梯检验 安全性 注意事项
电梯在现代生活中扮演着重要的角色，伴随着越来越多高楼大厦的崛起，电梯的使用越来越普遍。电梯的种类分为很多，不管是哪种电梯都是在进行频繁的制动、启动过程，不断在单一时间内进行循环往返的运行，也都面临着严峻的安全性问题。大部分电梯事故都是由于人们对电梯的管理不善、违规操作造成的。因此，需要让电梯的管理部门和操作人员更准确地了解电梯检验中的注意事项，减少电梯事故的发生。
一、引发电梯安全事故的因素
（一）不能充分评价设计方案。在电梯的设计阶段，要广泛听取各方面的意见，确保电梯的正常运行、维修、调试等。还要邀请技术人员直接参与电梯的设计，认真虚心的接受他们意见和建议。配合意见做好电梯的设计工作，挑选出最合理的设计方案。
（二）安装施工质量对电梯的稳定运行有着很大影响。虽然目前电梯安装的质量总体良好，但是电梯的安全性距离人们的要求还有相当大的差距，电梯的安装过程中仍然存在一些问题。例如，检验标准不确定，安装的技术资料在真实性、准确性等方面有较大差距。这些使得电梯在运行过程中存在着较大的安全隐患。
二、进行电梯检验前需要做的准备
（一）资料准备。
在电梯的定期检验中，电梯管理人员应该做好注册表登记；提交上一年度的检验报告书；电梯全年的维护保养记录；维保单位的自检报告；查看所有电梯维修人员的工作证件等工作。
在电梯的安装监督检查过程中，要准备制造资料，安装资料，使用单位资料。其中制造资料包括：电梯整机型式试验合格证书或者报告书；产品质量证明文件；机房或机器设备间的井道布置图；安装使用维护说明书等。以上文件必须经过严格的审查。安装资料包括：安装的告知书和许可证；施工方案；施工人员的电梯作业人员证；施工过程的记录和自检报告；变更设计证明文件；安装质量证明文件等。使用单位资料包括：使用登记资料；电梯运行管理规章制度；维修保养合同等。
在电梯进行重大维修时要进行两方面的准备：一是，施工单位资料；二是，使用单位资料。分别包括维修许可证；维修清单；改造的图纸及具体的施工方案；操作人员的证件等。
（二）现场准备
电梯定期检查中的现场准备包括：维护人员必须到场配合检验；电梯管理人员应到现场配合检查工作，负责安全监督。同时必须具备以下条件才能进行检验：机房的空气温度要保持在5～40摄氏度之间；电网输入正常；环境空气中没有易燃性和腐蚀性气体；现场保持清洁。
电梯的安装检验的现场准备包括：准备好额定载荷的载荷砝码；使用单位的
电梯管理人员必须到场；安装单位必须派出专业人员进行现场检验，在必要的情况下封闭井道。
重大维修检验时的现场准备和上述两种情况大体相同，这里不作具体的描述。
（三）电梯检验的内容
电梯检验主要包括：定期检验、使用前检验、出厂检验、重大维修检验、型式检验等。
（一）定期检验的检验周期为一年，超过规定日期未进行检验的或者检验结果不合格的电梯都不能再继续使用。定期检验主要检验电梯在运行过程中由于一些正常的磨损、老化等对电梯安全运行造成的影响。
（二）使用前检验是指电梯在由安装部门交付给使用单位前进行的检验。主要包括安装部门进行的自我检验，以及质检部门进行的监督检验。主要检测的对象是电梯的安装调试质量，电梯的整体功能以及关键部件的安全状况。检测不合格的电梯不能投入使用
（三）出厂检验是指制造商按照国家的相关标准对出厂电梯做的检验。主要检测电梯的整体性能以及外购零部件是否合格。
（四）重大维修检验是指电梯在运行过程中发生重大事故或者按一定周期对电梯进行的检验，以减小电梯在运行过程中重大事故的发生率。
（五）型式检验包括整机型式检验、关键部分型式检验和安全部分型式检验。它是对电梯部件的全面性能进行的全方位检验。
四、电梯进行检验时应注意的问题
（一）安排合理的检验路线。
在检验前要认真阅读相关资料，注意电梯检验前的相关问题，与用户多交流，做好准备工作。
检验开始后要乘坐电梯到顶层的机房，要选择层层停的方式，这样可以观察到电梯每个楼层上的平层精度，还可以在此过程中检查电梯的通风、照明等设备。到达机房后，开始机房的检验，机房检验主要步骤为：查看机房的各种标记，检验电源开关，查看制动器的工作情况，试验项序保护情况，限速器的工作情况，手动紧急操作装置的运行是否良好，最后查看编码器是否正常工作。
然后上到轿顶进行检验，主要是检验轿顶的检修装置，上限位和上极限开关是否正常使用，准确测量导轨的制导行程，检查每个层门，测试钢丝绳的张力，检查随行电缆等。
接着进行下坑检查，当电梯自动升到顶层后立即转换为检修模式，这样就可以更好地进行下坑检验，下坑前要在层门前放好警示牌，避免造成人员伤害。
最后进行对消防开关的检验工作。
以上就是对正在使用的电梯进行检验的一般步骤和检查路线。
（二）电梯安全检验中可能出现的危险情况
电梯安全检验过程中的危险是多种多样的，我们必须十分小心应对危险情况的发生，保障人身安全。
1.触电危险。在要用到仪器测量时要注意触电危险，一定要按照正确的使用方法使用仪器。虽然在电梯检验时用到的电源基本上是临时的电源，但是我们必须要确保是正式的电源箱，电源箱的各种设施必须是规范和完善的，把电压控制在合理的范围内。
2.在进行紧急救援时要十分警惕挤压、坠落等危险的发生。要在确认好轿厢的准确位置，确保轿门完全关闭，确保主电源完全断开之后进行操作。操作人员不能少于两名。同时正确对待盘车空间不足的情况。
3.进入井道、底坑进行检验室要警惕坠落、挤压、剪切等危险的发生。进入井道、坑底前要首先确认检修装置的可靠性。只有在准确各种装置都完全可靠后才可进入井道、底坑进行检测工作。在进行井道、地坑检测时，负责电梯的升降人员要密切关注其他人的位置，听从指挥，开动电梯前必须确认电梯的运行不会对人员造成伤害。底坑和轿顶有人时，严禁人为打开抱闸。
4.进行旋转部件的检测时要注意挤压、剪切危险。严禁在部件旋转时接近并进行检查，必须在电梯停止运行后进行。若与其它检测项目同时进行，要注意互相提醒。
5.要注意在短接操作时发生的坠落、挤压、碰撞危险。短接操作在电梯的检验中是不可避免，短接工作必须在得到检验组长的命令后由专业技术人员进行操作，在检测完成后必须马上拆除，严禁存在重大隐患的短接操作进行。
6.如果在现场不能完成检验或者继续检验会造成安全危害时，检验人员应该主动中止检验操作。遇到突况，检验人员也应该在征得组长同意后中止检验。
总结：
本文从引发电梯的事故的因素，电梯检验前应做的准备，电梯检验的内容种类和电梯检验时应该注意的问题几个方面，简单分析了电梯检验中的注意事项。电梯检验是一个严谨的工作，关系到人们的人身安全问题。因此我们要了解电梯事故发生的原因，做好电梯检验前的准备工作，在检验过程中要一丝不苟，严格按照规定进行检验，做好各种事故发生的应急处理工作，只有这样我们才能将电梯事故的发生率降到最低，让电梯真正的为我们服务。
参考文献：
[1]赵树清，王建超.论电梯检验工作中应注意的几个常见问题[J].农家之友，2009（19）
关键词：烟囱XDS--Ⅲ型电动升模工艺
中图分类号：TU761.2文献标识码:A
一、概述
混凝土烟囱施工技术有一个发展过程，七十年代前以有井架施工方法为主。该方法具有施工设备简单、施工安全、施工速度较快、工程质量容易控制等优点。不足之处是操作和劳动强度大、高烟囱采用此方法施工时，对井架的井孔选择、构件强度及整体稳定性均应进行施工设计和计算，因此，逐步被滑模施工工艺取代。
二、XDS---Ⅲ型电动升模工艺的由来
80年代初，专业施工企业在双曲线水塔电动升模工艺的基础上，开始研究钢筋混凝土烟囱电动升模工艺，并定名为DZMS---Ⅱ型（电力自升式模板系统Ⅱ型）工艺体系，其操作平台随升井架跟滑模施工法相似，提升系统采用新型带电机的行星摆线针轮减速机构、配合T50×6的丝杠进行提升，电动机为22KW、减速比1:43、电机同步转速为1500r／min、出轴转速为35r/min，经实验提升能力为6.02T。提升时模板与筒壁面脱开，提升后模板就位后量径校正，操作平台及工作架的荷重由挂靴上的锚固螺栓传递给平台下已有三天龄期的筒壁混凝土上。
由于DZMS---Ⅱ型电动升模工艺在施工中平台中心漂移、扭转，锚固预留洞不准确等一系列问题难以克服。为此，对DZMS---Ⅱ型电动升模系统锚固件进行了改进，改进原预留孔洞锚固挂靴，将挂钩挂设的方式改进为专用轨道模板。提升时提升架沿已铺好的轨道上移动，有效地控制了提升架及随升平台的中心漂移和扭转现象。同时，确保了提升架提升到位的准确。经过多年的实践经验总结，将系统进行改进，并定名为XDS---Ⅲ型电动升模工艺。
三、XDS---Ⅲ型电动升模工艺体系
XDS--Ⅲ型升模体系是在原有DZMS--Ⅱ型电动升模工艺体系不断改进的基础上设计的新型体系。它具有施工安全、外观质量好、施工速度快、过程中不易产生烟囱扭转和中心漂移等特点。可以广泛应用于大小钢筋混凝土烟囱施工。该体系由电动提升系统、随升平台系统、垂直运输系统、电气控制系统和模板系统等组成。
1、电动提升系统
XDS--Ⅲ型电动升模系统由沿烟囱筒壁外侧均匀布置的若干个单元提升系统组成，每个单元提升系统由提升门架和轨道组成。
（1）提升门架是支承整个体系的主要结构，由操作架和提升架组成，随升平台辐射梁搁置于操作架顶上。操作架是一个立体框架，竖向布置分为三层，各操作架间用脚手板连接构成操作平台，以完成提升，钢筋绑扎、筒壁外侧模板拆装，养护等作。提升架是一个通过滚轮套合于操作架内侧槽钢上的平面框架，其上装有行星摆线针式减速电动机提升传动装置。提升架与操作架在提升过程中互为轨道，交替上升，组成一个独立系统，能单独提升，也可同时提升。
提升门架数量的确定，应根据烟囱的大小，在最不利荷载组合下，早龄期的混凝土抗压（局部）抗冲切计算。荷载取值包括系统平台、施工荷载、风荷载等。提升门架榀数选择不当导致系统故障概率增大或系统提升机构磨损过快以致影响结构安全。根据该系统设计计算及施工实践，以2.2KW行星摆针式减速机作为动力的提升架,每榀门架提升荷载(包括自重)宜控制在3.5T左右，同时应考虑整个系统一次施工到顶；不进行中途拆除，其门架榀数计算方法如下：
N=∑P/3.5
N----门架榀数
∑P----组装标高提升时最大静荷载乘以不均匀系数
提升门架尺寸选型宽900、高7050、配1.5～2.2KW行星摆针式减速电动机，T50×6丝杠进行提升。
(2)轨道由钢板和槽钢制成，长1.5米。钢板上设有螺栓孔，用于安装剪力环和轨道锚固螺栓。槽钢上设有方型插孔，用于插置承担操作架与提升架的连接销，上、下轨道的插孔间距离等于一个提升高度1.5米。
每节轨道相当于一块特殊模板，在施工每节筒壁时与筒壁外侧模板一同安装成整体。在门架提升时，作为提升架滚轮的滑行轨道和门架承载体，通过剪力环和锚固栓将门架的荷载传给具有一定强度的混凝土筒壁。
2、随升平台系统
随升平台系统主要由随升平台和内吊操作架，随升井架，砌砖平台等组成。
①随升平台采用柔性拉索空间桁架式结构形式，即由中心鼓圈、平台辐射梁、平台钢圈、平台斜拉索、平台井架、大斜撑共同组成一个辐射状空间桁架结构平台。中心鼓圈的大小应根据烟囱出口半径的不同而设计，其半径计算方法如下：
R中心鼓圈=R烟囱顶内半径-0.8米
中心鼓圈半径选择过大施工不便，过小辐射梁截面加大，增大系统自重。
中心鼓圈高度确定以组装标高最外侧拉索与辐射梁夹角大于23度为好。
中心鼓圈及腹杆计算其最不利工况下应力值，其应力值应控制在1100Kg/ CM2为宜。
平台辐射梁是整个平台系统主要受力部件，合理选用辐射梁结构对减轻平台系统自重，提高平台的整体刚度具有着重要意义。
辐射梁结构型式为槽钢或箱型结构。
平面桁架结构以强度计算选槽钢，并进行挠度核算，其挠度核算是辐射梁的主要问题。
辐射梁挠度f≤1/250辐射梁跨度
平台钢圈选用槽钢，数量应根据烟囱直径的大小，辐射梁的设计长度进行确定，间距1.2―1.5米为宜。
平台斜拉索应根据平台受力计算确定，一般钢丝绳的直径不小于Ф20
平台井架采用标准井架立杆Ф60×4.5，每节长为2.5米。井架平撑、斜撑为Φ38×4钢管制作，井架高度根据电梯斗的高度来确定，一般为7.5～10米为宜。过高对平台的稳定不利，太底距吊笼天滑轮的距离很小对安全不利。井架和操作平台的连接用刚性支撑（即大斜撑），刚性支撑能使平台与井架有一个较好的整体性。平台上的部分中心荷载通过支撑可传递到外平台上，减少了集中荷载，使平台斜拉索、鼓圈、腹杆受力减小。
井架大斜撑设计为可调节长度的支撑杆，调节范围根据烟囱大小来确定，大斜撑选用Φ89～120钢管。
3、垂直运输系统
采用四孔或五孔井架设置在中心鼓圈上，其上组装有2部人货两用吊笼电梯，用作施工人员上下和混凝土、内衬砌筑材料等垂直运输工具。另外在随升平台辐射梁上设一起重摇头拔杆作为钢筋的垂直运输及安装爬梯、检修信号平台等材料的吊运工具，耐火砖和耐酸胶泥由电梯吊笼运输到砌砖平台。
电梯吊笼采用5T双筒双绳卷扬机起吊，采用两根3/4″钢丝绳。吊笼钢丝绳经地滑轮导向后通过烟囱筒壁上的预留孔洞至卷扬机的卷筒上，卷扬机布置在烟囱外距烟囱筒壁外不小于40米处。电梯吊笼轨道用两根3/4″钢丝绳导索，用3T单滚筒卷扬机布置在烟囱零米层，电梯吊笼分两层，上层乘人，净空高度≥1.85米。下层为混凝土料斗、供吊运砼用。料斗的进料口设在上层的底板处，用钢板制作的翻板门，即为上层笼格乘人吊笼的地板。出料口设在料斗的底部，侧向翻板门开口。为使砼料装运方便，在烟囱基础内设有料斗坑。电梯吊笼顶部安装断绳抱刹安全装置，井架上部和电梯坑底各设两道吊笼上下限位开关。井架顶部安装避雷针。
摇头起重把杆配1T卷扬机，平时限定起重重量300～500公斤。
4、电气控制系统
电气控制系统包括提升动力机械、电梯卷扬机及施工照明三部分。电气控制控制共设上、下两个操作控制台。上操作台置于随升平台控制室，下操作台设在烟囱底部烟囱内。操作盘上配有上、下停控制按钮和信号灯、电铃、电话等装置，用于系统提升、电梯吊笼的升降运行等，上下操作盘可同时控制总电源。
提升动力机械电气控制的设计，既能满足整体同步提升，又能独立进行上、下调整。除在总控制台设有联动开关外，在每榀提升架处设立分机单动开关。
施工照明采用36V安全电压，沿提升架在烟囱内外周围布置。
5、模板系统：
模板系统由定型钢模板、钢筋、围柃、专用轨道模板及收分木模等组成。烟囱内外筒壁采用两节P30～2015定型钢模板交替翻模施工方法。每节模板高为1.5米即一个提升行程，模板长度根据烟囱筒壁半径采用20～30CM模板，模板采用定型钢模板组合与收分木模板组成。对拉螺杆设在收分木模上，和钢筋围檩共同固定，对拉螺杆使用时可套上塑料套管，使其拆除模板时可以扒出周转使用，且消除了混凝土表面的螺栓头。模板系统用脚手管支撑在操作架上的方法固定外半径。
四、体系工艺原理
以成型的具有一定强度的钢筋混凝土筒壁作为支承着力点，利用电动提升机械作动力，在操作架和提升架的相互提升过程中完成随升平台的提升。提升过程如下：
（1）松电梯吊笼导索（略大于一个提升行程）；
（2）操作电动机反转，利用操作架上的固定螺母做与支撑点，在提升丝杠转动的过程中将提升架顶起一个混凝土浇筑层高度，然后在轨道上插入连接销，使提升架钢牛腿担在连接销上（此过程可以独立操作）；
（3）同步操作各电动机正转，利用提升丝杠在操作架上固定的螺母内的转动，整体将操作架及随长平台顶起一个混凝土浇筑层高度，在轨道上插入连接销，单个调整操作高度，使操作架钢牛腿担在轨道连接销上。
（4） 收紧电梯吊笼导索，至此完成一层
五、质量通病的控制
1)、烟囱施工平台的中心漂移，是每个烟囱施工过程中都会出现的问题，其危害性是中心漂移后，半径不准、外观质量差、电梯上下碰中心鼓圈，有安全隐患。分析造成的原因是：
1、组装时标高不一样；
2、辐射梁与门架支撑滚轮过于滑动；
3、风力的影响；
4、施工过程中上下两层模板接缝处理不干净，如果每层间有1mm的空间，那么10节就有1cm的高差。由此可见，模板接缝的处理是解决平台中心漂移的关键所在。
2)、平台扭转。采用轨道模板，施工中仍然出现平台扭转问题滑模就更严重。其主要原因是施工过程中不认真校正轨道模板的垂直度和水平度，所以只有在安装轨道模板，认真处理好接缝及时调整垫平，就能控制其平台扭转。
3)、外观质量。烟囱外观质量是施工的主要问题，其表面的光洁度、平整度是模板系统的主要矛盾。为了保证其外观质量。首先要解决其使用模板的质量问题，必须选用新模板，旧模板表面凹凸不平，扭曲变形浇筑砼成品的外表面就不平，接缝不严造成漏浆，表面不光，甚至出现蜂窝麻面。所以，为了保证其砼的外观质量，必须做到以下几点：
1、必须选用新模板；
2、其上口用M12的螺栓连接，下口打U型卡和插销；
3、模板与模板之间的竖缝、水平缝均要夹上吹塑纸；
4、支模前必须把模板清理干净，并涂刷好脱模剂；
5、支模前把砼面清理干净，以防烂根；
6、拉半径时，严格控制外半径；
7、补缝用木条必须三面刨光，并用钉子钉牢；
8、其壁厚用钢筋和口撑控制，保证其圆弧度；
9、支模牢固；
10、拆模后进行消缺。
4）、砼强度的控制。
提升前砼的强度是该系统提升时必须控制的。该系统主要受力层是第三层砼，其强度要求为9Ma，如果强度不够，可能会造成平台下沉、倒塌，后果不堪设想。为了控制砼强度，必须按以下几条去做：
1、选用合格的原材料；
2、严格按配合比配制砼；
3、严格按规范和施工措施进行搅拌；
4、搅拌时多留两组同条件试块；
5）提升前必须试压同条件试块，在其强度满足设计值时方可提升。
结束语
XDS-Ⅲ型电动提模工艺无论从施工质量、施工速度、劳动强度、安全方面均远远好于有井架翻模及滑模工艺。本工艺属国内首创，对施工质量和施工安全提供了有力的保证，施工机械化程度高，大大降低了施工人员的劳动强度，这已为工程实践所证实。该工艺在1995年申请国家专利，并转让技术给全国十多家施工企业。但任何事物都存在再实践、再认识的过程，虽然XDS-Ⅲ电动升模工艺目前认为已经是比较完善的工艺，但仍然有待于我们在实践中不断完善和发展，还可以推广，应用于高层建筑和其它构筑物的施工中，均有待于今后进一步实践和探索.。
（一）消防安全
2、认真做好夏季防火工作。根据季节变化，及时制定《关于做好夏季防火安全工作的通知》并下发各管理处，要求各管理处严格按八条要求去做好夏季防火工作、作好夏季防火宣传工作及宣传专栏，有效降低火灾发生的可能性，提高业主的防火意识，丰富业主消防知识，达到物业管理公司与业主对消防工作的共防、共管的目的。
3、贯彻电力公司安保[xx]7号文件精神，搞好建筑消防专项整治行动。在接到电力公司安保[xx]7号文件和集团公司领导批示后，我部及时根据我司实际编制《关于贯彻电力公司安保[xx]7号文件精神搞好建筑消防安全专项整治行动的通知》，立即下发各管理处。在余总和沈经理领导下成立公司专项整治领导小组，在把专项整治行动开展起来。加强建筑消防安全管理，坚决整治建筑消防违法行为和消除消防设施设备隐患，认真做好我司夏季防火工作，进一步提高我司防控火灾的能力，有效地预防和遏制火灾事故的发生。在公司领导的关心和督促下，专项整治行动完成动员布署阶段，进入自查自纠的整治阶段，我部将一如既往的抓好专项整治行动工作的开展，迎接市消防部门、电力公司、集团公司的专项检查。
4、配合各管理处完成上半年的消防演练工作。和管理处一起根据防火预案制定消防演练实施方案，认真组织员工学习讨论实施方案并预演。在此基础上xx年4月27日重烟管理处进行上半年消防演练，xx年6月28日金台管理处进行上半年消防演练，xx年6月29日城市新锐管理处进行上半年消防演练。根据演练水平提出下一步消防工作的要求，消防培训的重点。发现消防配套设施设备的不足，如在城市新锐管理处的演练过程中发现消防监控室与备勤人员之间没有有效的沟通方式，为公司消防设施的完善提供依据，为提高公司消防工作水平打下基础。
5、规范消防设施设备的维修保养。为使应急灯、疏散指示灯系统的运行良好，确保火灾发生后每一个疏散指示灯、安全指示灯、楼道应急照明灯亮以引导业主（用户）有序地进行应急疏散，减少人员伤亡制定《应急灯、疏散指示灯系统保养规定》并配发相应的记录表格，对应急灯、疏散指示灯系统保养进行规范。及时发现有问题的灯具进行修复，进一步提高消防设施设备运行可靠性。
（二）设施设备安全
1、维修保养工作目标的建立。在一季度工作基础上建立“以保养修”的设施设备运行管理宗旨和“零锈蚀、零故障、零报修”的设施设备运行管理目标。抓紧对设施设备工作原理的了解、了解每一器件设计的目的和所起的作用的员工培训为重点对维修员工技能、技术上进行检查，以提高对设施设备了解，把“以保养修”的设施设备运行管理宗旨进行落实，提高设备运行管理水平，杜绝设施设备重大事故的发生，保证设备的安全。在余总到上海考察回来后，向工程部提出更高的设施设备运行管理目标“零锈蚀、零故障、零报修”。我部及时组织维修主管或维修负责人进行学习，要求各自理定落实方案，为我司设备管理体系建立打下基础。
2、检查方法的更新。针对电梯事故的多发，而工程部检查工作时又未发现的现象进行分析和总结，对原有的检查方式进行改进和完善。在原来只对机房、电梯主机进行检查的基础上，加强了检查中乘坐舒适度、稳定性及噪声情况的检查，到轿顶运行观察、底坑的查看。使问题得以发现，如都市经典电梯的保养问题、城市新锐的电梯问题，督促维保单位提高维修保养水平消除故障隐患。
3、易出问题节点汇总。因为设施设备绝大多数的故障都是由于个别重要部件损坏造成，如二次供水系统的故障大多是由于止回阀和电磁阀、液位计造成，烧电机多为交流接触器的触点拉毛受损造成，电梯的故障多为光膜、门机、平层器、控制柜的各种接触器造成。要求各维修部逐步建立设备故障台帐，进行易出问题节点汇总，做到心中有数，加强此部位保养工作，提高设施设备安全保障。
4、修保养工作的规范。我部针对入夏后电梯运行对环境的要求及时制定了《电梯机房空调管理制度》，督促各管理处落实，从而保证电梯机房设施设备良好运行，控制电梯机房环境温度，正常、合理使用、保养电梯机房空调。提高电梯运行安全，规范电梯机房空调的保养工作。对于我司能源使用不合理情况，制定《能耗分析管理制度》进行规范，同时让维修主管通过能耗分析发现设施设备的故障隐患。在以前大家不知道自己的设备运行周期、运行频率，通过能耗分析各维修部基本掌握了设备运行的基本情况。如水泵的运行情况，大家会根据它的流量和功率、高区水箱水位的设置算出它的运行时间，结合小区（大厦）用水情况算出运行频率、用电情况。当出现运行时间过长、启动时间不对、用电情况不对时，就会主动去分析原因、查找问题，从而提高人员对的设备认识，提高了设备运行安全保证。
5、设备运行管理知识的普及。物业内部环境是一个相对封闭的人造小环境，小区和大厦建造标准越高，居住、办公条件越高尚，与外部环境相对隔离的程度就越大。供电、供水、电梯、空调、通风、排污、照明、消防、安全、监控等楼宇环境要素对系统设备运行的依赖性就越强。设备运行成本在物业管理运作中占有相当大的比重，尤其是大厦的设备运行管理。设备运行管理的好坏，直接关系到业主和租户的利益，同时也关系到物业管理企业的.效益。用户（业主、租户）满意程度是评价物业管理企业服务质量和管理水平的综合尺度，用户满意程度的第一直觉几乎都与设备运行的优劣有关。为了提高设备运行管理知识的普及，我部制定《关于对〈物业设备运行管理〉学习的通知》并下发各管理处进行学习，严格要求维修主管或维修负责人学习并写读后感。提高他们对设备的管理水平，由他们对所管理维修员工进行普及，以提高我司设备运行管理水平，增强设备安全保障。
（三）人员安全
1、操作规程的检查。在工作检查中加强对维修员工操作规程及保养规程的熟悉情况进行检查，以此督促维修部对员工规程的培训工作，提高人员操作安全。开展同事之间的操作规程互相抽背，做到操作的人人了解规程，个个知道规范的操作。保障了人员的安全，实现了本季度维修操作无安全事故发生。
2、工具使用的规范。根据部分维修员工使用工具的不规范，加强抽查和指导，使大家规范使用工具。如螺丝刀不能来撬、敲物品，活动扳手应注意使用时的支撑点和受力点的选择。工具的规范使用增加了工具寿命，提高了使用的人身安全。
二、技术支持、技术指导
（一）大修及年检
重烟电梯年检，我部及时作好准备资料，向管理处提出加强维修保养的跟进，使得到硬件保证。虽然货梯的导靴磨损和称重出现小问题的情况下，通过和质检人员的沟通，使年检得以通过。
2、都市经典电梯年检。都市经典电梯在年检前我部检查出大量问题，通过向西子奥的斯公司发函两次，使问题得以解决，同时促使西子奥的斯公司与质检人员的沟通和协调。我部及时作好准备资料，使年检得以通过。
3、金台大修方案落实。金台大修方案从四月以来就进行制定和报批，在管理处的大量工作下6月初得到集团公司的批准。批准下来后又对实施方案进行多次的修订，最后落实管理处进行实施。在整个过程中不断的在考验我们的专业知识和对市场的了解程度。通过此次大修方案的落实使我部人员对维修资金的使用有深入的认识。
（二）对外沟通和协调
1、城市新锐电梯整改、补偿链及导向轮的更换。此项工作从一季度我部就开始进行与三菱公司进行沟通，三菱公司不断的找借口，进行拖延。在公司领导的支持下我部坚持长时间的与其接触、谈判，最后使其对城市新锐电梯整改、补偿链及导向轮的更换，保证了电梯的安全运行。在此项工作中我们保证重事实、重合同进行具理力争，坚持目标实现，保持与对方沟通协调，不达目的不罢休。
2、都市经典电梯维保合同的签订。经过对四家维保公司的对比和接触，与渝苏电梯维保公司和西子奥的斯公司进行合同的谈判、协商，最终选择了西子奥的斯公司进行维修保养。在维修保养费的确定时，主要是余总和沈经理的高层沟通使问题得以落实。我部对维修保养合同的细节进行专业起草，尽量规避风险。
3、宏声大厦设备管理的参观学习。在余总的帮助下我部组织了我司维修主管和工程部所有人员参观和学习宏声广场物业设备运行管理的先进经验。回到公司后所有参观学习人员又进行交流和讨论，大家都讲了自己的所见、所感。同时各维修根据自己的情况进行相应落实。如正在进行设施设备标志挂牌、标明阀门所管区域、标明管道介质流向、设备运行状态等工作。同时要求参观人员写心得感受，提高我司设备运行管理水平。
（三）渝能会所的接管验收
在渝能会所的接管验收前后，配合管理处对设施、设备安装以及室内外装修进行了跟进。对发现的不需发函的问题与晨阳工程部和监理沟通，联系其整改。对售楼中心设施、设备实物接管前的综合检查，对发现的问题分类、分系统进行了归类整理。设施、设备及部分资料进行了实物接管对遗留的问题，以情况说明联系函的方式交与晨阳工程部签字认可。与晨阳工程部磋商了设施、设备存在的问题以及具体整改的方式方法。对晨阳工程部不能解决的问题发函给晨阳公司。联系晨阳工程部或施工单位对排烟见机、水景观水泵止回阀、电梯、空调等设备在运行中发现问题的处理。
（四）都市经典创优工作的参与
1、资料的准备。我部对都市经典创优资料中公共设施设备的管理部分、消防部分进行整理和编写。作为工程部二季度的一项重要工作进行，在此投入了大量的精力。有许多制度完全是重新建立，对工程部制度建设起到推动作用。在三季度我部将都市经典创优资料中的部分制度进行修订进入工作手册，加大本部门的制度建设。
2、现场问题的查找。在创优工作开展以来，我部对都市经典管理处硬件设施中存在的问题进行查找，对存在的问题向管理处提出并督促管理处进行整改。特别是影响形象的问题进行跟进。
（五）技术指导
1、都市经典消防线路的恢复。对都市经典消防线路第五回路的维修的同时对维修人员进行现场技术指导，从而促使维修部提高消防设施设备故障的检修能力。教会他们检查的方法和技巧，促使维修部对消防设施设备故障的解决能力提高。
2、重烟高区增压泵的恢复。主要是立足于让维修人员自己分析设备功能，根据控制要求设计控制线路的能力，在高区增压泵恢复使用功能后，我们的维修人员基本会制作简单控制线路。
3、城市新锐泵房照明节能改造方案分析。在工作检查中发现泵房照明节能改造后应急灯不能充电的现象，进行分析和维修部一同找到解决的方案。对维修部提出即要节能又不能改变设施设备的功能。
（六）维修人员的面试及协调
1、面试。维修员工招聘我部都要进行面试，但是由于要求较高，只补充7名维修人员就前后面试近70人。对其他工作经常有影响，但是我们保证把好进人关，一如既往坚持高标准为企业选人、用人关。
2、人员的调配。本季度来我部根据各管理处的情况对现有的维修人员进行合理调配，使各管理处的维修工作和前期介入工作顺利进行。根据人员情况和能力，调刘家勇到城市广场任维修主管，负责前期介入和会所维护；调骆书正到渝能国际任维修主管，负责前期介入和会所维护；调黎璞到阳光九里负责前期介入工作；任刘全国为城市新锐维修负责人主持维修工作。根据渝能国际会所维护工作量大技术要求高，从金台调陈永康到渝能国际协助骆书正工作；根据刘家勇调走后城市新锐的技术实力可能减弱的情况，从金台调余翔到城市新锐加强技术实力。
三、在建项目的前期介入
（一）城市广场
2、针对给排水与消防设施设备的安装，在主动查阅相关资料的同时，了解设备的性能、型号、及安装地点等相关技术指标，结合实际情况，提出安装要求与整改意见，积极同消防安装负责人江经理及水电安装负责人郑工进行现场交流，并结合实际施工情况与设施设备的使用功能和以后物业接管后使用的利弊进行权衡，以期达到对物管更有利，在消防水泵安装，屋面防水与隔热层的施工等，刘家勇同志总是身临现场，查看施工情况。在电梯安装调试中，深入电梯机房及轿箱顶部和底坑，同电梯调试人员质询、洽谈，调试方法、调试效果和作用，以期全面了解电梯的工作状况。
通过近两个月的前期工作，我深感物业前期工作，特别是工程施工与安装的前期工作的重要性，尤为突出，前期工作的好坏直接关系到以后物管全面接管以后的服务质量。
（二）渝能国际
渝能国际：建筑面积近60万平方米，集别墅、花园洋房、景观高层和板式高层为一体。分三期建设，目前已动工的项目有t1、t4、t5、t6、t8、t9、s10—s13、一期地下车库和一期售楼中心。针对现阶段设施、设备未大量安装的情况，二季度的主要工作有以下几个方面。
1、对渝能国际整个建设项目概况进行了了解。
（1）对消防系统的了解：项目消防系统分为室内消防和室外消防，室外消防给水水源为城市自来水，采用消防和生活合一用水，进水管一条，管径为dn300㎜。室内消防采用临时高压制，在车库和商场内设置自动喷淋系统，水泵房和消防水池设在t4楼，水池容积为843立方米，t4楼顶层设置18立方高位水箱一座。报警系统采用的是北大青鸟产品每栋塔楼均设一台小型区域报警器和集中报警器与t5楼联动报警主机联网。
（2）对电梯系统的了解：板楼采用蒂森电梯，每单元配置2台速度为⒈75米/秒，塔楼采用天津奥的斯电梯，每栋配置3台速度为2米/秒
（4）对弱电、智能化系统的了解：电视系统设备间设在t5楼。每栋入口设可视对讲主机，住宅内设可视对讲分机，分机带4路报警，实行一户一密码。
2、对现建项目概况进行了了解，包括结构类型、层数、层高、建筑面积、施工单位、监理单位、以及主要负责人的联系方式的了解和记录。
3、对一期工程s10—s13进行了查看，了解其户型结构、空调安装位置、管井、电井以及管道的预留孔洞。跟进了s13户型分隔、墙面抹灰，以及现阶段电梯安装底层主排污管的预埋。
4、对s13墙面空鼓，烟道裂纹、电梯机房未预留插座、空调安装位置、卫生间通风、预埋的吸顶灯盒过高、阳台栏杆跨度太大以及售楼中心设施、设备安装中存在的问题上报工程部发函晨阳公司。
在二季度前期介入的工作中，还存在许多不足的地方。比如：同晨阳工程部的沟通和自身知识的不足，带来了对前期问题的发现不及时和不能发现。我相信在以后的工作中有公司的大力支持和帮助以及近期与晨阳工程部交接售楼中心的过程中，同晨阳工程部的沟通已不存在大的问题。至于自身知识的不足，我会加紧学习各方面的专业知识和各种规范。来完成公司交给我的各项任务。
（三）阳光九里：
2、了解了小区各栋楼的对讲系统、消防系统、车库收费系统等设备的安装位置和数量、
3、了解了电梯型号、闭路监控型号和安装单位、
4、了解了供配电、消防、电梯、给排水、强弱电、智能系统等设备的安装位置和数量、
5、了解了小区的各栋楼的施工进度、参加了业主方的工程会议、
6、跟踪了门市7、8号内装饰情况、并协助施工方业主监理对售房部进行了交房敛收、
7、跟踪了c栋内外墙抹灰质量、给排水安装质量、塑钢门窗安装质量
8、协助监理业主、施工方对c2进行拟敛收、
9、协助了解业主整理了房屋敛收表格、
10、协助施工方和监理对c栋给水试压、
11、参加了施工现场会议讨论了c栋1、和4户型排水立管的安装情况、
12、跟踪了解放军后勤检测中心对b1~7层楼板进行检测、
存在的问题：
1、a1、6f楼梯口未留开关盒、
2、a2、17楼电梯外召预留孔错位、
3、c栋有部分烟道断裂、
4、c栋给水立管生锈严重、
5、c栋卫生间窗户不能关严如c1、5f、4户型、
6、c栋房间有空鼓
7、b栋电梯前室无消防报警按钮和消防电话插口、
四、人员培训
1、定期培训。我部坚持每周三定期的维修主管培训工作的进行，从受训人员当前需要补充的知识出发，理定专题和培训计划结合进行培训。同时对工作检查出现的普遍问题进行针对性的培训。消防培训。对维修部进行消防设施设备培训，以解决设备为目的。对保安队员进行中控室设备操作培训，以能正确操作消防设备为目的。现场培训。针对部分维修部存在的问题进行现场培训，以解决维修部的实际问题目的。此三项培训的深入将会有效的解决我部所事务基本问题。
五、存在的问题
1、前期介入的工作中，还存在许多不足的地方。比如：同晨阳工程部的沟通，带来了对前期问题的发现不及时和不能发现。
2、本部门人员规范意识不强。
3、工作效率不高。
关键词：电梯 PLC 应用
电梯作为机电一体化的重要结晶，在整个电梯工程中，不仅包含了机械传动施工、电气控制施工，还有土建施工等，并需要在设计过程中考虑安全、舒适、美感等方面的因素，因而一般电梯的各个电气元件和机械零部件的安保系数较大，但这又必须经过科学的安装和调试，以及良好的售后服务、高质量的保养和维修等前提下方能确保电梯工程的质量。而这就必须加强PLC的应用，才能进一步确保电梯的安全性。
1、分析PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点
所谓PLC就是可编程控制器，其作为计算中家族的重要一部分，在工业控制过程中得到了广泛的应用，其主要职能就是替代传统的继电器，达到逻辑控制的目的，并随着时代的发展，这一装置职能的逻辑控制范围也在不断的加大。
1.1分析PLC的结构
就其结构来看，虽然十分复杂，但其组成原理大致相同，大都采用微处理器作为重要的结构，而且其各项功能的实现，需要来自硬件和软件方面的支持，因而PLC就是现代新型的工业控制型计算机，其常见的硬件结构主要由CPU、I/O模块以及编程器和电源组成，而软件则是对多重程序的集合而形成的软件系统，一般分为系统方面和用户方面两种程序。
1.2分析PLC的工作模式
就其工作模式来看，主要分为运行和停止两种模式，在运行模式下，主要分为五个阶段，一是内部处理；二是通信操作；三是输入处理；四是执行程序；五是输出处理。在停止模式下，主要开展通信服务和内部处理工作。
1.3分析PLC的运行原理
就其工作过程来看，当处于内部处理阶段时，主要就是对CPU模块的各种硬件是否处于正常的工作状态进行检查，并对监视定时器进行复位，且与此同时完善相关内部工作。而在通信操作阶段，主要是同智能模块进行通信，并对编程器输入的指令进行积极响应，再对编程器显示的内容进行更新，而若其处于停运状态，往往就只对内容进行简单的处理并开展常规性的通信操作。当处于输入阶段时，主要是按照顺序对输入端子所处的状态进行读取，并将读取到的信息存在输入寄存器之中，同时也对输入映像寄存器进行了刷新。当处于程序执行阶段时，一般应坚持从上到下和从左到右的顺序进行，当扫描梯形图程序时，应采取逐句的方式进行扫描，再结合采集到输入映像寄存器的结果开展逻辑运算工作，再将运行结果存入相应的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳转指令时，就应结合跳转的条件能否达到标准而对程序跳转的地址进行确定。而在输出处理阶段，则主要是程序执行结束后，把输出映象寄存器内各点所处的姿态转存至输出的锁存器之中，并利用输出端的驱动外部进行负载。如此往返，成为PLC的循环扫描的工作模式。
1.4分析PLC的工作特点
就其工作特点来看，主要采取集中采取和输出的方式，并采取周期性的方式进行循环扫描，因而其扫描实际就是一个不断循环的过程，每次扫描花费的时间为工作周期，但在实际运行中，经常会出现输出之滞后的情况，即其外部输入的信号出现变化后，其控制的信号输出的时间有一定的变化和间隔，这段时间就是导致输出滞后的原因，通常在50到90毫秒之间，加上其属于串行工作，因而其运行的结构和梯形图程序排列的顺序相关，因此其余传统的继电控制器存在本质上的区别，能有效预防出点临界的竞争，进而减少联锁电路的使用[1]。
2、概述电梯的种类、结构
通过上述分析，我们对PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点有了一个基本的认识，因而为了更好地把PLC应用到电梯设计之中，就必须对电梯方面的知识有一个基本的认识。以下笔者分别从电梯的种类、结构等方面进行分析。
2.1浅谈电梯种类
就电梯的种类来看，主要分为乘客、载货、病床、杂物、观光、汽车、船舶、建筑施工等类型的电梯，以及一些特殊电梯，例如冷库、消防、矿井、防爆、电站等类型的电梯，此外，还可以将电梯分为交流式、直流式、液压式、齿轮式、齿条式、螺杆式等类型的电梯。由此可见，电梯的种类十分多，在设计过程中应用PLC时，应结合实际需要进行针对性的应用。
2.2分析电梯结构
电梯作为机电一体化的产品，如果将整个电梯比喻成人，那么电梯的“大脑”就是整个控制系统，“躯体”就是整个电梯的机械部分，“神经”就是电梯的电气部分。通过各部位的“精诚合作”，确保电梯处于安全高效的运行状态[2]。
3、探究PLC在电梯方面的应用
通过上述分析，我们对PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点以及电梯的种类、结构有了一定的认识，那么我们应如何加强PLC的应用呢？笔者认为，为了确保应用成效的提升，必须应用PLC组成整个电梯控制系统的结构，并掌握PLC电梯控制系统运行的原理，通过PLC的应用满足各项应用的目的，最终提高整个电梯运行的安全性。
3.1应用PLC组成整个电梯控制系统的结构
在电梯控制系统设计过程中，通过应用PLC技术，确保整个PLC电梯控制系统由拖动控制系统和信号控制系统构成，并在硬件设备的支撑下组成整个电梯控制系统，例如PLC主机、机械系统、轿厢操纵盘、门机、厅外呼梯盘、主拖动系统、层号指示灯、调速装置等的协助下，组成整个PLC电梯控制系统，为PLC技术的应用水平的提升奠定坚实的基础。
3.2分析PLC应用过程中整个PLC电梯控制系统的运行原理
在PLC电梯控制系统中，主要采取随机逻辑控制，其处于运行状态时，由于不同信号的输入均属于随机性的出现，因而信号出现不具有确定性，从而更好地控制输入接口输入的光脉冲指令和内外指令等信号，并将其PLC主机之内，再利用软件对输入的各种信号进行逻辑运算并处理，最后利用输出结构将指令发出，从而满足整个电梯运行的需要。
3.3应用PLC技术于电梯控制系统中应达到的目的
在电梯控制系统中加强PLC技术的应用，应达到的目的主要体现在以下几个方面：一是一台相应功率的电动机控制轿厢的上升与下降，同时各层之间设有上、下呼叫开关；二是自动关门待客；三是待客自动开门；四是内指令记忆；五是呼梯记忆与顺向截停；六是按钮开门；七是自动定向；八是自动关门与提早关门；九是自动返基站，并停机待客[3]。
4、结语
综上所述，对PLC在电梯方面的应用进行探讨具有十分重要的意义。作为电梯控制系统的设计人员，应充分掌握PLC的结构、工作模式、运行原理和工作特点以及电梯的种类、结构由了一定的认识，并在应用过程中应用PLC组成整个电梯控制系统的结构，并掌握PLC应用过程中整个PLC电梯控制系统的运行原理，且达到应用PLC技术于电梯控制系统的目的，最大化的确保电梯运行的安全性。
参考文献：
[1]林海波.PLC在电梯控制系统设计中的应用[J].长春工程学院学报（自然科学版），2003，02：61-64.
[2]贾启展.PLC技术在电梯控制系统中的应用研究[J].金田，2013，02：359.
【关键词】星级酒店；施工图设计；体会
A星级酒店，建设地点上海市。总建筑面积95766.8m3，框剪结构。地上9层，地下2层。建筑高度53.25m。拥有368套客房、96 套公寓（见图1）。下面是A星级酒店项目建筑专业施工图设计中涉及的具有共性的内容以及应注意的几个细节问题。
图1 A星级酒店
1、地下室防水
1）防水级别：依据建筑的使用性质确定地下室的防水等级。根据防水等级的不同正确确定防水设防的要求、选用相应的防水材料及防水材料的厚度。本工程防水等级为一级。
2）防水设防的位置：地下室底板、外墙、顶板、消防水池、截水沟、变形缝、止水带等部位均应设置防水。相关细部构造的防水措施图纸中应表达准确、详尽。
3）提请注意：附建式的全地下室或半地下室工程的防水设计高度，应高出室外地坪500mm 以上。变电室设于地下层时，其防水设防应为一级。
2、厨房设计
1）要求：依据酒店的标准设置不同功能的餐厅和为之服务的厨房。若没有足够的空间分别设置厨房时，可对共用的生产程序提供一个中央式的共用厨房，高效利用空间。
2）位置：厨房应邻近其服务的餐厅。如：宴会厅、中餐厅、西餐厅、特色餐厅、全日餐厅、咖啡厅等。粗加工厨房一般设在地下层。
3）布局：依据食品加工流程，安排厨房的功能和配套设施。其内部具体布置需与厨房专业顾问公司结合确定。
4）土建设计
① 厨房排水：通常土建设计在前，厨房专业顾问公司介入比较滞后。为减少厨房专业公司深化设计限制、满足厨房设备的布置的灵活性、合理预留厨房地面的排水、冲洗需要的排水沟。一般要求结构专业设计时需将厨房区域的楼板比同层其他区域楼板降低约300mm～500mm（见图2）。
图2 厨房排水明沟
②厨房墙面防水：一般施工图设计时厨房地面的防、排水均有明确标注。但对厨房墙面的防水设防容易忽略。为保证厨房墙面的清洁冲洗，设计时应考虑厨房墙面的防水设防，正确选用防水材料。
③防火及视线要求：厨房与相邻房间应以防火墙及防火门窗隔开。同时注意厨房内热加工有明火的部位也应采用防火墙及防火门窗与相邻房间隔开。从厨房至餐厅的出入口宜设玄关（门斗） 以阻挡从厨房传至餐厅的光线、杂音、视线。
④交通联系：厨房的采购食品运输、厨房菜品及污物、洗碗间至出菜的流线，应提供环形流线，避免流线交叉。
⑤其他：待厨房设备确定后，结构专业需复核其相应设备位置的荷载要求。如有问题应采取相应的加强措施。
3、标准层设计
1）功能：本工程标准层呈折线型，结合功能分设三个区域。公寓位于I区，酒店客房位在II区、III区。将久住和暂住的客人分开、相对独立、便于管理（见图3）
图3 4层～8层组合平面图1：150
2）套型：公寓分为一室、二室、三室三种基本套型。客房分为标准间、套房、总统套房。按室内布置不同又分为大床房、双床房、无障碍房、行政套房、豪华套房、副总统套房、总统套房。客房种类繁多，以满足不同客人的使用需求。
3）净高：原设计客房内净高为3m，在各专业和机电安装的协力配合下，大部分的客房及公寓居室室内净高为3.2m，玄关处净高为2.7m，内走道净高为2.6m。增加了空间的舒适度。
提请注意，土建专业和设备专业施工图设计过程中的配合是十分重要的。应合理利用建筑空间，尽量避免设备管道的交叉和重叠，这是提高建筑使用净高的有效手段之一。
4）管井：公寓及客房管井沿内走道横向集中布置。检修门开向内走道，便于设备管线的检修和维护。
4、公共区卫生间
1）位置：卫生间宜靠近其服务区域。洁具数量依功能按规范要求设置。
2）特点：卫生间内洁具齐全、间距合理。厕位隔墙至顶棚下，隔墙以石材饰面。于卫生间门口处设有小息和化妆的空间，同时也可做人流缓冲空间，并在卫生间入口设置前室，以遮蔽视线，增加了卫生间的私密性及豪华性。
3）其他：卫生间门窗上的玻璃选用时应注意具有可透光、不可透视之功效。
5、节能设计
1）外墙保温：本工程外墙采用蒸压轻质砂加气混凝土砌块。外檐钢筋混凝土梁、柱等部位的外保温选用了与之同材质的保温砌块，砌体间的结合及保温效果均好（见图4）。
图4 外檐节点详图 图5 内檐回廊栏板详图
2）设备层：大型公建的设备层或技术层通常是非采暖空间。故此处的隔墙与楼板应按照采暖空间与非采暖空间的要求设置保温。
3）材料修正系数：若遇新型保温材料查不到材料修正系数的情况，应及时与信息中心联系或请教设计审查等信息前沿部门以获得的准确信息，保证设计的准确性。
4）提请注意：涉及有关节能的图纸：节能设计专篇、节能计算书、营造做法、外檐详图、门窗表上的保温材料的材质、厚度、密度等在图纸及文字表述中应保持一致性。保温材料的选用既要满足其热工性能，也要满足相关防火的要求。
6、与内装设计配合
1）时间节点：项目初步设计审批后，进入施工图设计阶段同时与装修深化设计及相关顾问公司结合。以便更好地深化酒店管理要求及装修设计的理念。避免或减少施工图设计的反复修改。
2）装饰细部：内装设计为了达到轻盈通透的空间效果，内檐装修设计在回廊栏板、楼梯栏板等部位多选用全玻璃栏板。设计中应注意玻璃的选用应满足《建筑玻璃应用技术规程》规范要求。特别注意当栏板玻璃最低点离一侧地面高度大于5m 时，不得使用承受水平荷载的栏板玻璃（见图5）。
3）设计配合：土建设计是装修设计的基础，装修设计是建筑风格的延续，是建筑形象的一个重要组成部分。土建设计与装修设计完美的结合方能为人们营造健康、适用、高效、美观的空间效果，实现空间与功能的完美平衡。
7、电梯的合理选用
1）类型：根据使用要求，酒店设置了客梯、景观电梯、货梯、消防电梯、无障碍电梯以满足垂直运输的需要。本工程共设有电梯29 台。
2）轿厢： 本工程客梯、景观电梯的轿厢净高为2.6m～2.8 m，以增加舒适性。货梯轿厢净高为2.5 m，以满足货运需求。土建设计时注意顶层预留足够的缓冲高度，满足电梯安装要求。
3）载重量及速度：依据建筑的高度及使用要求合理确定适宜的电梯速度。速度为2.5m/s 及以下时为低速电梯；速度为3m/s～4m/s 时为中高速电梯；速度为5m/s～7m/s 时为高速电梯；速度为8m/s 以上时为超高速电梯。设计中应在条件允许的情况下，尽可能的设置载重量大些的电梯，以满足人员和货物运输方便快捷的要求。本工程电梯速度多为1m/s～1.5m/s。客梯载重量为1.6t，货梯载重量为2t。
8、总结
1）酒店中的五部景观电梯增加了酒店大堂的观赏性和奢华度。在施工后期增加了吊钩以备清洁外部玻璃之用。
2）地下层是设备用房及后勤用房的集中区域。大部分设备管线在顶部转接上部管井，因而管线比较集中。内走道个别地方未能获得理想的高度。今后设计中可适当增加走道的宽度，以便管线布置，增加其净空高度。
