时间：2022-05-03 20:44:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路实习报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
实习单位：xx市xx火车站
实习时间：XX年4月9日—XX年5月2日
我于XX年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
实习报告
一．实习目的。
1.通过理论联系实际使学生全面地运用所学知识去分析判断生产中的实际问题，进一步扩大学生的专业知识，培养独立工作能力
2.通过亲身观看和参与现场施工工作，初步了解和认识中深孔台阶爆破技术在矿山开采中的重要作用。
3.初步掌握爆破施工的基本工作环节，了解非电导爆管起爆网路的网路设计和连接。
4.通过学习，了解矿山开采的基本概况，认识矿山作业中使用的大型机械设备(运输设备、钻孔设备、电力设备等)。
5.能够熟悉乳化炸药的基本工艺流程。
6.通过实习进一步培养学生的组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德，为胜任以后的工作打好基础。
二．本次实习的单位及单位概况。
1. 马钢南山矿业有限公司。
马钢南山矿自1916 年开采至今己有90 年历史，既是我国华东地区最大的铁矿石基地，也是长江中、下游最大的铁矿石基地之一，年产矿石600万t，铁精矿200万t。在20世纪90年代以前，有“马钢粮仓”之美誉。目前南山矿主要的采场有:凹山采场、东山采场和高村采场。其中，凹山采场是全国黑色冶金露天采场之一，也是华东地区最大的露天铁矿。凹山矿床以铁、硫矿为主，属高温热液性型矿床，矿体呈东北—西南走向。似不规则椭圆体。长轴1100米，短轴880米，最高出露+175米，向下延深至-214米，台阶高度为15米。已探明铁矿总储量为19286.74万吨。凹山采场在建国初期的年产矿石量仅为50万吨，但随着凹山采场积极吸收新技术、新设备、新工艺，加强现代化科学管理。1984年实现了500万吨的年产量，1989年更是突破了600万吨的大关。但是随着凹山采场资源的枯竭，计划在08年闭坑。采场主要的工艺包括:穿孔、爆破、采装、运输四大主要工序。采用公路—铁路联合开拓的运输方式。-45米以上为铁路电机车运输，其下为公路运输。采场拥有KY-310牙轮钻、4立方和10立方电铲，TEREX-3307和CAD-769D载重汽车，D85A和D155A推土机及矿用工程机械设备70多台。东山采场也面临着资源的枯竭，也要在近期闭坑。目前，生产能力最大的采场为高村采场，它的工艺工程与凹山采场基本相同，主要以汽车为运输工具。
第一章：绪言
（1）实习地区的交通位置和自然地理状况
少华山位于陕西省渭南市境内，华县刘家河村南，县城东约五公里处， 山门距陇海铁路华县火车站和西潼高速公路出口7公里，距101省道仅2.2公里，均有等级公路相接，交通便利.山势东连小夫峪，西交白石峪，主峰海拔1664.4米。这里山青水秀，风景幽雅，是一处灵境胜地。少华山属石灰岩山地，山上原始石洞颇多，当地群众沿山路依借山洞的天然形势，修庙琮，塑神像，凿石开路，设置栈道、铁索、椽板。攀援而上，如同按比例缩小的华山，因而取名少华山。少华山上现有齐云洞、观音洞、希夷崖等景点。
少华山自然地理概况：少华山山势主体呈现为中细蜂腰形。腰部为岩浆侵入的火成岩、变质岩构造，即属于太白、华阳岩基组成的秦岭主体东秦岭位于华北板块与扬子板块之间的拼合带———秦岭造山带的东段。该区构造岩浆活动强烈。少华山区的岩石大部分为玄武岩和花岗岩等火成岩，同时又有少数的沉积岩和变质岩。其褶皱形态多样断层形式多样其中南坡严重北坡稍好。其中的植被多为温带落叶及阔叶林。
（2）实习任务
①掌握野外观察，描述岩石的一般方法，观察描述实习区域常见岩石的物质组成，结构，构造特点。
②观察少华山地貌及地理现象：河流山体特征。
③观察岩层产状要素，褶皱和节理。
④使用地质罗盘测岩层产状。
（3）实习目的
通过野外实习，一方面使我们获得实习区基本地理现象的感性认识。另一方面，使我们在野外工作方法和技能方面受到初步训练，培养和提高我们观察分析野外地理现象的特点。
（4）实习工具：
铁锤、地质罗盘、放大镜。
（5）实习要求shixi.exam8/
认真观察地理现象，实习期间大胆细心。合理使用测量仪器，要有科学严谨的实习精神。野外注意安全，进入山区注意防火事宜。
（6）实习地点：陕西省渭南市华县境内少华山，
第二章：岩石。
[关键词]项目实践；跨项目实践；跨课程实践；毕业顶岗实践
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.158
1 前 言铁道交通运营管理专业的实践教学建设对学生零距离对接就业岗位起着至关重要的作用。在建设方案和专业实践教学中，突出高职教育“以服务为宗旨，以就业为导向，校企合作”的办学方针，以“校企合作互联互通”为切入点，按照企业用人需求，打破原有的学科体系，以铁道交通运营管理岗位群任职要求为方向改革人才培养模式，根据行业技术标准进行岗位技能分析，将知识点与技能结合形成教学单元，根据单元组织理论教学和实践教学，探讨“模块化”“订单式”“双证融通，校企合作互联互通”人才培养模式，把铁道交通运营管理专业建设成为辐射河南、影响全国的骨干专业。[1]
2 推行“校企合作互联互通”的人才培养模式
2.1 专业定位
本专业培养学生职业技能、职业道德、职业素养全面发展，具备铁道交通运营管理相关的基础理论和法律知识，掌握行车组织、货运组织、客运组织等专业知识，具备铁道交通运营管理车务岗位、货运岗位、客运岗位等业务技能，从事铁路运输前沿货运管理、行车指挥、调车工作、客运组织等业务的高等技术应用型专门人才，专业培养定位见表1。
2.2 “订单培养”“厂中校、校中厂”的人才培养模式改革目标
突出“顺应行业发展，以就业为导向”制定人才培养方案，根据岗位群的职业任职要求确定知识点对应下教学模块；结合与郑州铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、广铁集团、武汉铁路局、广州地铁、深圳地铁培养“订单班”学员的经验，按照不同企业、不同岗位的要求，选择相应的教学模块编制专业教学计划，在教学组织中体现“厂中校和校中厂”的特点，见下图。
铁道交通运营管理专业人才培养模式改革目标
2.3 人才培养策略
本专业所涉及的行车、货运、客运三大工种对应的三个岗位群，各岗位群内部岗位之间由低到高呈递进关系，岗位之间的递进关系是由不同岗位所需要的不同能力形成的，能力与岗位的递进关系成正相关联系。针对该专业对应的岗位群能级关系的需求特点，在本专业推行“厂中校、校中厂”人才培养模式，满足铁道交通运营管理各岗位对高技能人才的需求。将人才培养分3个阶段，分别在3个学年的6个学期中完成，如表2所示。
第一阶段为职业基本能力培养，在第一学年的2个学期中按照通用基础知识及基本技能的要求来完成。第1学期组织军训及通用基础知识课程；组织学生参加行业认识实习，建立对铁路的感性认识；第2学期按照“厂中校”“校中厂”的模式开设铁路信号与通信等专业基础课，通过项目化的教学，掌握行业理论知识和基本技能，并在校内外进行专业实习实训，实习校企互联互通（教师现场教学互通互联，学生利用4G移动网络实验室直播观看现场教学内容；师资互通，聘请企业导师为学生授课；教师受聘为企业导师，为企业进行员工培训；），强化职业基本技能。
第二阶段为职业核心能力培养，在第3学期至第5学期完成。主要学习专业核心课程，并组织与其学习内容相衔接的校内外专业实习实训，强化职业核心技能，并得到职业道德、敬业精神、与人相处能力等方面的培养。经过培养学生达到中级货运员、初级客运员职业技能水平。
第三阶段为职业岗位综合能力培养，在第6学期完成。学生到合作企业或“订单”培养企业进行顶岗实习，针对企业培养方向和目标，强化专业技能，提高在工作岗位的技术实践能力，培养学生职业综合素质。实习结束对成绩达到合格以上的学生发放“工作经历证书”。
2.4 实施措施
（1）人才需求调研。根据铁路对人才能力的需求情况，确定本专业培养目标。
（2）确定铁路高技能运营人才的知识、能力、素质。确定构成各岗位能力的要素，形成递进式人才培养教学内容，实施工学交替的教学模式，使学生的职业岗位技能分阶段、分层次逐步递进。
（3）形成“厂中校”“校中厂”、校企互联互通的人才培养方式。培养策略如表2。
3 铁道交通运营管理实践教学课程体系建设
3.1 搜集大量各岗位作业标准和作业流程
课题组成员在调研过程中搜集了接发列车作业标准8份；大量的行车岗位、货运岗位、客运岗位、调车岗位作业标准和作业流程。
3.2 课程体系建设
根据“校企互联互通”人才培养模式的要求，与企业共同开发基于铁道交通运营管理各岗位工作过程的课程体系，建设完成了“铁路货运组织”、“铁路行车组织”、“铁路客运组织”三门教学资源共享课，编写完成了《铁路客运组织》《轨道交通线路与站场》两本具有行业特色的教材。
3.3 基于铁道交通运营管理工作过程的实践课程体系开发
成立由专业带头人、企业实践专家、骨干教师、专业建设专家组成的课程建设团队，对实训教学体系进行了课程设计，开发过程如表3所示。
3.4 铁道交通运营管理专业实践教学体系建立
专业实践教学体系架构由四个层次组成，分别是项目实践、跨项目实践、跨课程实践、毕业顶岗实践。按照由点到面、由浅入深、由单一到综合的方向打造实践教学体系，如表4所示。学生在进行实践学习中同时考取职业资格证。
3.5 以职业能力为目标，重组课程内容
以铁路车务、货运、客运各岗位工作过程为核心，重组、整合课程内容（表5）。根据工作岗位与职业资格标准以及每项技能所需掌握的知识点与基本素质，确定课程内容，并按每项技能的工作过程设置技能实训环节。将专业基本素质、职业资格标准和企业需求的技能融入课程。
3.6 顶岗实习管理体系建设
（1）建立和完善了顶岗实习管理机构。顶岗实习由学院和校外实习单位共同管理。学院分三级对顶岗实习进行管理。教务处负责制定顶岗实习有关管理制度和顶岗实习的教学文件，负责对各系顶岗实习教学检查评估，提出顶岗实习经费预算建议。院系和教研室负责具体组织实施。
（2）建立了《顶岗实习工伤保险制度》《学生伤害事故处理办法》《郑州铁路职业技术学校学生毕业实习管理办法》。
（3）设计一整套适用于顶岗实习管理的教学文件。包括学生顶岗实习协议、实践教学实习报告、实习计划、实习指导书、整套的接发列车实训指导书。
3.7 职业技能鉴定
推行“双证书”制度，为学生提供职业资格培训和职业技能鉴定。三年来，参加鉴定的学生有2891人，通过人数2637人，获得职业资格等级证书的比例超过95%。
通过4年的铁道交通运营管理专业实践教学体系的建设，学生在岗位就业和无缝对接上岗等方面的能力都有了显著提高，充分说明此实践教学体系的建设取得了较好的预期目标。当然也会存在一些不足，在今后的实践教学改革中将加以修正。
关键词：高职院校;办学层次;工程本科专业
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）21-0106-02
在建设现代职业教育体系的视域下，高等职业教育是未来应用型人才培养的最佳基地，为此各个高职教育机构依据自身实际情况，积极探索高等职业教育发展的新路径。突出的表现是坚持应用型人才培养的转向，打破以往办学层次上的刚性约束和限制，主动适应高等职业教育发展的需求，适当弱化高等职业教育的本科层次还是专科层次的属性追问，重点解决职业技术人才的培养周期和方向。作为职业教育改革试点，经教育部批准，自2011年始，河北省组织4所高职院校和石家庄铁道大学等3所本科院校合作举办了本科工程教育试点，探索培养本科层次技术技能型人才，石家庄铁路职业技术学院分别在四个专业中进行了本科工程教育尝试。从三年来的教育教学实践来看，工程本科试点专业在提升高等职业教育办学层次和质量方面开展了有益探索。
一、把社会需要转化为人才培养目标
随着京津冀协同发展上升至国家战略，地处腹地的河北正在加快与京津的产业对接，并着力打造京津功能疏解和产业转移的承接载体，以融入协同发展，推动绿色崛起。由于劳动力市场的需求不是一成不变的，因此高职院校在确立培养目标前，应调查和了解区域产业规划和布局以及企业的发展情况和人才需求趋势。为此，石家庄铁路职业技术学院对相关专业的社会需求做了详细的调查。例如测绘工程专业在试办前就对以下几个方面进行了详细的就业市场和专业发展现状考察：一是GPS技术、RS技术、GIS技术等现代测绘技术的应用领域;二是近些年来测绘类专业毕业生就业取向以及新兴地理信息产业形成的新的岗位需求――测绘工程专业毕业生主要面向的施工企业有铁路、公路、水利、建筑、电力;面向地理信息获取及加工的企业或部门有测绘、地质、城市规划、土地管理、地理信息高科技公司等。在调查论证的基础上，合理地确定了测绘工程专业人才的目标定位。在与经济社会对接的过程中，石家庄铁路职业技术学院一方面研究省域经济社会发展需求，尤其是环京津环渤海等区位优势，根据经济结构和产业结构确立专业方向;另一方面视人才需求的紧迫程度和学校实际情况来确定培养周期和年限。紧紧盯住经济社会发展的风向标和晴雨表，是高等职业教育发展的生命线，而弱化本专科层次意识，转变管理模式，增强服务意识，是实现高职办学和社会需求以及学生发展的良好对接的必要条件。
二、把培养目标转化为课程体系
课程设置是专业的标志和承载，专业的优势和目标集中体现在课程建设上。如何彰显其特色，稳固其独立性，是当前改革课程结构的重点。从高职课程改革的目标来看，一是要反映高职人才与国家社会发展的对应关系，即适应性和引领性，职业精神和操守应该含在其中;二是进行人才培养的知识和能力目标，要根据国家制定的专业人才标准，以及产业发展的内在需求和改革方向来确立;三是最大限度地发挥院校自身优势，分析院校人、财、物状况，谋求办学资源配置优化，形成特色专业，培养学生的综合素质和专业特长。从高职教育的课程结构来看，应该包括通识教育课程，如马列原理、职业道德课、法律法规课等;专业基础课，如专业知识、原理课、通用技术课等;专业技术课程，即本专业领域独有的技术类、实践类课程。三类课程比例要进行科学论证，并实现有效整合。就实际情况来看，由于招生和观念等方面的影响，通识课程、专业公共课程不容忽视，学生先要学会做正常人，才能做好职业人。但是，第三类显然是目前强化和改革的重点，应当充分重视职业岗位技能类课程模块的建设和改革。
以测绘工程专业为例，要求学生通过学习测绘科学与技术的基本知识、理论与方法，熟悉空间信息获取、处理、分析、表达、应用与服务的基本原理与技术，掌握控制测量、道路工程测量、桥隧工程测量、GPS测量、数字化测图、地籍与房地产测量、地图制图与地理信息工程、摄影测量与遥感等方面的专业知识和基本技能。为此设立了通识教育平台和工程教育平台。通识教育平台由综合基础课程和专业基础课程组成;工程教育平台由专业方向课程、工程教育项目课程和集中实践环节组成。共设8门核心课程，即：测量学、误差理论与测量平差、控制测量、数字测图技术、地理信息系统原理、GPS测量原理及应用、道路工程测量、桥隧工程测量。
三、把课程体系转化为学习内容
课程体系的实施需要良好的教学设计，而教学设计要考虑的第一因素是学生的学习。教学设计要科学有效，不能仅仅立足于教师的教，不能仅仅强调知识逻辑，仅仅追求讲得热闹而学得无效。要将课程内容转化为学生的学习内容，就要考虑学生的经验结构、知识结构、能力结构，要克服课程内容脱离学生生活实际、就业实际、生产实际的弊端，激发学生的学习兴趣，培养其职业能力，包括知识和技能。要坚持“理论够用、技能实用”，重视“做中学、做中思、做中求进步”，强化学生的动手能力和实践技能，使其爱学乐学。
石家庄铁路职业技术学院试办的四个本科工程专业都在课程的实施方式上做了创新性探索，集中采用“工学交替，做中学”人才培养模式，对课程体系进行模块化设计，突出“宽基础、强能力”，通过“做中学、学中做”以及在校内学习与到企业参加生产项目学习交替进行，使学生学习理论基础知识、专业技术知识，培养基本能力。学生在校内教师和企业工程师联合指导下，通过进项目、进企业、进岗位，集中与分散相结合，完成生产项目课程、顶岗实习、毕业设计等学习任务，从而培养学生的动手能力和创新能力，增强学生对职业岗位及社会的适应能力，实现零距离就业。例如，测绘工程专业试点班采取了“2214人才培养模式”，即构建两个平台――通识教育平台、工程教育平台;考虑学生个性化发展，人才培养设置两个方向：工程测量方向、地理信息系统方向;到企业从事生产项目、顶岗实习不少于1年;集中与分散相结合，4年到企业进行生产项目不断线。
石家庄铁路职业技术学院试办的各个本科工程技术专业都采取了校企联合制定人才培养体系，探索教、学、做一体化的“做中学”教学模式，促进教学过程的实践性、开放性和职业性，安排学生进企业、进项目、进岗位，把必须到生产现场实施的项目安排在每学年的暑假;对于理论性较强的课程并且能够引入校内实施的生产项目，安排在每学年的寒假。学生在专业教师和企业技术人员的联合指导和培养下，深入到工程实践实施的整个周期中，完成工程项目课程、顶岗实习、毕业设计等学习任务。
四、把教学内容转化为教学实施
教学内容最终要落实到实施上来，教材、校内实训基地及校外实习基地的建设是教学内容转向教学实施的重要物质保证。目前，许多高职院校开始积极探索适合高职教学的教材、实验室、实习基地的建设。但其中的问题也是显而易见的，主要集中在理论性教材建设多、实践性教材建设难以及部分“校企合作”、“工学结合”流于形式。高职院校要充分规避现实中存在的种种问题，将实习、实践、参观、利用现代信息技术模拟和讲授结合起来，改进教育技术，以就业和工作过程为导向来改革专业教学方案，推动课程的开发与实施。
石家庄铁路职业技术学院试办的各个本科工程专业为了实现教学模式上的工学交替，教学过程中倡导项目教学，在进行课程设置时，注重课程之间的联系，打破了课程之间的壁垒，按照工程项目应具备的知识、技能组织教学，将相关课程关联起来集成一个模块，共同支持教学目标。这样既减少了重复教学，又使学生掌握课程间的联系，有利于解决综合性问题。在编排教学计划时，充分考虑学生的认知规律以及初级技能中级技能高级技能的培养途径。
各个工程本科教育试点班都构建了一套与其课程实施相适应的教学方法和模式，在教学团队设置上充分考虑生产经历和专业理论水平，在教学内容的选择上，充分考虑工程前沿并与企业生产紧密相连。以解决工程问题为先导，针对基础类课程、专业课程、生产项目课程的不同特点，采用案例教学、现场教学、小组讨论、设计、实作等多种形式相结合的教学方法，通过“做中学、学中做”以及工学交替等途径，加强培养学生独立思考、自主学习、动手实践等能力，提高学生的创新意识和创新精神。
计算机绘图实习，是土木工程制图课程的一个重要的实践环节，学生经过1年的理论知识的学习，掌握了基本的计算机绘图的理论和手工绘图的技能，通过实习，检验学生熟练使用计算机绘图的能力和对基础知识的理解，培养学生的实际应用能力和绘图技能。计算机绘图实习涵盖了手工绘图和计算机绘图的相关知识，是对学生熟练使用计算机绘图软件进行工程图绘制的强化训练。
1实习环境
实习在计算机绘图实验室进行，实验室配备有120台供学生使用的计算机，配有黑白及彩色打印机、绘图机等图形输出设备，安装了正版的绘图和图形处理软件，并配备了多媒体教学平台，为学生提供了一个良好的实习环境。实习由土木工程学院土木工程图学教研室的教师和实验室工作人员指导完成。作为教授基础课的实习指导教师不仅具有扎实的图学理论知识，还要有较强的专业知识，在学生遇到专业方面的问题时，为学生作出正确的解答［2］。
2实习内容
为使学生较早的接触到专业知识，对原有的实习内容进行了改革，从简单的绘制一些几何图形和三视图的训练，转向专业工程图的绘制，将实习与工程紧密结合，培养学生的工程意识和工程能力，提高学生对所学专业的认识和兴趣，使学生的实习目的更明确。题目设置为:铁路工程建设中常见的各种形式的桥梁图、桥台图、涵洞图、隧道洞门图和房屋建筑图。实习成果为绘制一张总图，一张局部构造详图，图幅为2号或3号图纸。
3实习目的
学生在后续专业课和以后的工作中，时时会涉及绘图知识，要与各种图纸打交道，如果他们不通晓制图这门工程界的语言，就很难学好其他专业知识，以后就无法胜任工作。通过实习，学生应熟练掌握设置绘图环境，正确设置图层、线型、线宽、颜色，熟悉图块的定义和使用。熟练掌握尺寸和文字样式的设置，掌握尺寸标注的技巧和文字的输入技巧［3］。熟练掌握常用绘图命令和编辑命令，会建立自己的样板文件，掌握绘制工程图样的基本操作方法，能够熟练的应用计算机绘图软件，按照正确的投影关系进行工程图样的绘制、布局、打印，完成实习的全过程。通过实习，不仅使学生所掌握的图学基础理论知识和绘图技能训练紧密结合在一起，而且让学生对所学专业产生兴趣，激发学生对专业知识学习的主动性，使学生的专业知识、专业技能和专业素质得到全面提高，为后续的图学课程和专业课打下良好的基础。
4实习过程
在实习的准备阶段，先将实习指导书发给学生，要求学生仔细阅读实习指导书的内容，认真复习土木工程制图的相关知识，发现其中的重点、难点，做到有计划的实习，上机时对实习任务心中有数，避免实习的盲目性，有助于提高学生的动手能力和学习主动性［4］。实习过程中，认真做好实习的每一步，应用已掌握的理论知识和绘图技能，解决实习中出现的问题。实习中不仅要求学生熟练掌握和使用常用绘图命令和编辑命令，还要引导学生使用图块技术，将工程图中常用的不同类型的符号、图例、图框、标题栏等建成图块保存，构成样板文件。在绘制工程图时，直接使用这些样板文件，这样既简化了操作，又大大减少了重复编辑的次数，加快了编辑的速度［5］。统一了符号，也提高了图形的美观程度。如果某个符号出错，只需改变相应的图块，不必在图形中逐一修改，提高了修改速度。指导老师要善于引导学生通过使用相关的绘图命令，简便快捷的完成工程图的绘制。通过实习学生可以灵活的掌握计算机绘图的理论知识，构思成图的技术路线，利用不同的绘图命令，达到相同的绘图效果，使学生更加熟练地掌握设置绘图环境，建立样板文件，掌握尺寸标注的技巧和图纸说明、解释文字的输入技巧。实习中还要涉及尚未学到的专业知识，通过指导老师的讲解或查询书籍资料加以解决。学生必须在规定的时间内完成实习内容，实习结束后，要求学生将自己的实习成果发送到老师指定的计算机保存。再通过局域网在公用打印机或绘图机上输出图纸，并根据自己在实习中的体会写出实习报告，找出在实习过程中遇到的问题、难点和解决问题的方法，以及自己在实习中的收获和感想。打印好的图纸折叠成4号图幅和实习报告一起装订成册，完成实习全过程。
关键词：城市轨道交通行车组织；学练一体；实践课程
中图分类号：G64 文献标识码：A
一、引言
城市轨道交通行车组织课程是“城市轨道交通运营管理”职业核心课程之一，是在对职业基础课程的基础上进行的专业技能的提升。目前国内开设城市轨道交通运营管理专业院校30余所，其对城市轨道交通行车组织课程教学实施内容与方法各异，存在一定的偏差，标准不一等问题。本文是在对国内开设该课程有丰富经验的院校进行调研的基础上，并参照城市轨道交通站务人员、行车调度员、司机等岗位资格标准，进行整合归纳，构建城市轨道交通行车组织课程实施标准并提新的改革思路，如图1所示。
二、行车岗位（群）职业技能分析
深入国内已运营的城市轨道交通公司调研、总结分析得出城市轨道交通运营管理专业行车岗位群设置主要有两层：第一层为调度员岗；第二层为车站层，车站包括，站务员、行车值班员及以上。针对行车不同岗位，归纳出典型工作任务及职业能力要求，最终得出职业核心能力如图2所示。
三、“学练一体”教学内容设计
根据行车岗位（群）职业技能分析与“岗位为导向、学练一体”的城市轨道交通运营管理专业人才养模式的总体要求，按照专业高素质岗位技能型才培养目标，不断深化课程改革，提高教学效率，校企合作共同商讨制订《城市轨道交通行车组织》学练一体课程改革与实施方案（以下简称“方案”）。方案主要包括理论教学环节和实践教学环节两部分。其中，理论教学将行车组织课程每个项目分解成若干个任务，每个任务对应岗位实际工作，如表1所示为列车首班车出库任务，它对应企业每日运营前第一班车出库工作，任务角色对应工作岗位，任务步骤对应工作步骤即为需要掌握知识点；实践环节设计了课堂模拟实验、模拟生产实训和跟（班）岗实习三个模块，下面将重点分析实践教学环节。
（一）课堂模拟实验
课堂模拟实验是基于每个教学任务进行的实践训练，目的训练学生单项任务的动手能力及对理论知识点的理解与牢记。模拟实验进行前，教师首先引入实验背景与所涉及的理论知识，按照实验指导书解读实验关键实验关键流程并提出问题与思考，分小组讨论老师所提出的问题和思考，同时细化实验过程，然后随机抽调一组学生进行演示，演示结束按照岗位分组布置实验任务。在规定的时间内通常教学安排2个学时进行，每小组需要在2个学时内，按照实验指导书的要求熟练的完成实验任务。模拟实验过程由校内理论授课教师和企业技术人员担任指导老师，并按照考核标准，对各小组进行考核，成绩最终录入学生平时实验成绩。
（二）模拟生产实训
模拟生产实训在学期末集中一周实施，共计24个学时，由企业技术专家和校内骨干教师共同编制《行车组织模拟生产实训大纲》《行车组织模拟生产实训指导书》和《行车组织模拟生产实训考核标准》指导文件，实施过程由校内指导老师与企业技术人员负责指导。
实训项目是在课堂模拟实验任务的基础上的综合提炼，共设计了4个实训项目，其中项目3是模拟实验中列车出库、正线运行与列车回库等单项训练的综合强化训练，每12-15人一组，分岗位相互轮换演练，满足考核要求后，由校内指导老师和企业技术人员两人共同进行考核。该实训将单独作为一门实践课程进行考核，如果学生考核未通过可参加补训一次，再不通过参加下一级该课程的重新实训与考核。
（三）跟岗（班）实习
为了进一步将所理论与实践知识应用到现场及进一步提升岗位实践能力，学校依托校企合作平台，安排学生进企业3个月的实习，实习采用师徒带教方式，由师傅负责指导学生并进行出勤与技能过程考核，实习结束后学生需提交跟岗（班）实习报告，实习报告由校内专业教师批阅给出成绩，并结合师傅考核成绩汇总综合成绩作为跟岗（班）实习最终成绩。
四、课改成效
为了尝试课改的成效，我们选择对13级平行班某两个班进行试验，效果比较如表2所示。
通过对比，不难发现采用课改的班比未采用课改班级学生的期中、期末平均成绩分别高出2.9分、4.2分，总体上看效果明显，但考虑所选的两个班级学生男女比例不一致。针对此种情况，将两个班男女学生理论和实操成绩进行单独统计如表3所示：
由表3得出：采用课改与未采用课改班级（纵向）比较，期中测试理论与和实践平均得分比较，前者班男生比后者班男生分别高出5.5分、3.4分，前者班女生比后者班女生分别高出2.2分、4.5分；期末测试理论与和实践平均得分比较，前者班男生比后者班男生分别高出4.3分、3.3分，前者班女生比后者班女生分别高出3.6分、5.3分。班级内男女成绩比较（横向比较），未采用课改班级期中、末考结果，理论成绩女生分别高出男生3.8分、1.6分、实践测试成绩男生分别高出女生1.4分、1.6分；采用课改班级期中、末考试结果，理论成绩女生分别高出男生0.5分、0.6分、实践测试成绩男生分别高出女生0.4分、-0.4分。从以上纵向比较得出：采用课改班级男生、女生比未采用课改班级男生、女生成绩有显著提高；横向比较得出：未采用课改班级男生与女生之间理论和实践成绩相差悬殊，而采用课改班级男生与女生之间理论和实践成绩均衡。因此，采用课改后教学效果明显提高。
五、小结
通过以上的分析与研究，明确了城市轨道交通运营管理专业的行车岗位工作任务、职业技能要求，构建了校企合作“岗位导向，学练一体”城市轨道交通行车组织实践教学内容。在实践教学过程中，依托校内、外实训平台，按照企业岗位标准要求，加强学生实践能力培养，努力实现毕业生上岗零培训的目标。
参考文献
[1]王艳艳.应用型教学模式下实践教学体系研究---以《铁路行车组织》课程为例[J].西部教育，2012（6）.
[2]张荐.城市轨道交通运营管理专业实训装备标准化研究[J].中国现代教育，2015（219）.
机械专业参观实习报告【1】一 实习目的
1.通过现场参观，了解某一产品的即席制造生产过程。
2.熟悉主要典型零件(机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等或减速机箱体，转动轴，齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。
3.了解典型零部件的装配工艺。
4.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。
5.参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。
6.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。
二 实习内容与要求
1.机械制造的生产过程：
了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的主要工艺文件(如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等)。
2.典型零件工艺
1)箱体零件的加工：
了解某机械设备机座、机体的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。
2)轴类零件的加工：
了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺(技术要求，刀、夹、量具，切削液等)。
3)齿轮加工：
了解一至两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加工方法。
3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。
4.装配工艺：
1)了解机械设备的结构特点及其装配工艺;
2)了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法;
3)了解主要零部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的实例。
三 实习地点
xxx有限公司
公司简介：
山东莱阳信发机械制造有限公司地处胶东半岛腹地莱阳市区军民路中段，分别距青岛、烟台两个开放城市(机场、港口)100公里，距蓝烟铁路6公里，莱潍高速公路10公里，烟青一级公路2公里，其交通条件便利，自然条件和区位优势得天独厚，电力、水力资源丰富。
公司成立于1998年，是以生产汽车发动机零件为主的民营企业，是目前国内生产规模最大的内燃机飞轮专业生产企业之一，公司厂区占地13多万平方米，注册资金1294.9万元，下设铸造厂、机械厂、动配厂、工业园区，拥有员工300多人。
经营范围：机械(汽车、拖拉机、内燃机配件)制造销售、电子产品研究开发，经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零售：五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。
主要产品：飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带轮系列共四大系列200多个型号，年产量达百万件，其中主导产品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设备近400台套。
铸造设备主要有：
Z1410造型机、Z2410造型机、Z148造型机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理室、空气压缩机、罗茨制风机等，年铸造吨位量2万余吨。
机械加工设备主要有：
数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳类加工生产设备。
公司主要客户：
国内客户：xxx
国际客户：xxx
质量认证：
1998年通过ISO9002：1994质量体系认证;
2001年通过QS9000：1998质量体系认证;
2005年通过TS16949质量体系认证。
企业荣誉：
2003年被评为“山东省机械行业连续三年(01-03)销售收入百强企业”
2004年被评为“山东省机械行业2004年百强企业”、“烟台市中小信用企业”、“A级纳税信用等级单位”、“市级守合同重信用企业”。
四 实习报告
今天是第一次到机械厂实习，没有什么准备，只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里，技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。
在这些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题：
1).工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长，否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。
2).安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。
3).粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。
接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用45钢，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范(如正火、调质、淬火等)，以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。
精度较高的轴，有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度，热处理变形却很小。处于对经济的考虑，轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件还要进行预加工。
我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯，工人师傅说轮类零件在切削加工之前，还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理预加工车削外圆铣键槽等热处理磨削。
在接下来的车间里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴.为此在装配时，尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。
由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时.内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中，注意里要非常集中，一点差池都会造成巨大的损失。
在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。
在这里，我比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养了收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我更好地学习、掌握机械工程专业知识。在实习中也感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。
真正的接触了社会，使我消除了走向社会的恐惧心里，让我对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也让我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
通过这次实习我知道生活的艰辛和工作的乐趣，在机械加工这一方面我还有很多不了解的地方，还需要学习。在今后是生活和学习中我会更加努力。这样的学习使我的脑海中对机械有一个大体的轮廓，让一个个零件的加工都在我的眼前运作.突然感觉古人的那句纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行颇有道理.我相信有了这些实践的感性认识,我们以后必能更有针对性地学习理论知识.在此,我感谢工厂的友情合作,感谢工厂师傅们的精心的教导.为了明天,我会更加努力地奋斗!
机械专业参观实习报告【2】一、实习目的
我们机械工程学院为了使我们更多了解机电产品、设备及工作性质，提高对机械制造相关技术的认识，加深机械制造在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到xxx职业培训中心进行了为期五天的参观实习。 这次的认知实习也是为了我们能将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础，也为了能够让我们对自己的未来有个明确的规划。
二、实习日程安排
1、实习日期：7月4日
实习内容：学习安全守则
2、实习日期：7月5日
实习内容：数控铣床
3、实习日期：7月6日
实习内容：数控电火花成形机床
4、实习日期：7月7日
实习内容：注塑机及模具拆装
5、实习日期：7月8日
实习内容：现代测量技术
三、实习单位概况
我们本次实习的单位是位于天山路的xxx市职业培训中心，即天山路公共实训基地。为提高本市劳动者的职业技能素质，进一步加强高技能人才队伍建设，xxx市职业培训指导中心通过分析借鉴发达国家的职业技能发展趋势，根据xxx产业发展方向，以“以明天的需求培训今天的学员”为指导思想，坚持“前瞻性、先进性、操作性”相统一的原则，通过政府集中投资，建立了一个面向社会培训机构免费开放、无偿使用、功能齐全、技术先进的公共实训基地。
目前，建成并投入运作的天山路公共实训基地建有综合技术中心、信息技术中心、创意技术中心、数字制造技术中心4个职业门类，可提供79个职业类别、覆盖160多个岗位工种的实训，走出了一条高能级培训设施投资集约化、效益最大化的新路。几年来，天山路公共实训基地每年完成实训40万人次以上，成效明显。与此同时，xxx市职业培训指导中心正在积极探索建立多层次、全覆盖的公共实训体系，切实加强本市技能人才实际动手能力的培养，促进本市劳动者实现素质就业。
关键词：自然地理；野外实践教学；内容；模式；连云港
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）14-0222-03
自然地理学野外实习是培养地学类专业学生的野外实践能力、科研素养和解决实际问题能力的天然实验室，同时是地理教学过程中的一个重要的组成部分，是地学类专业课堂教学的延续，也是提高地理教学质量，实施地理类专业素质教育的必要过程。其中，野外实习基地建设是培养地学基础研究与教学人才的重要措施和载体，其质量的好坏直接关系到地学类基础人才培养的质量和内涵。科学合理的实习模式以及与之相应的实习内容是提高实习效果的重要方面。
连云港市区位条件非常优越，位于我国万里海疆的中部，东临黄海，西接中原，北扼齐鲁，南达江淮，与日本及朝鲜半岛隔海相望。作为我国沿海十四个开放城市之一的连云港市背陆面海，对内通过陇海铁路联结十一个省区，对外通航五大洲，其优越的区位条件是开展经济地理学、区域经济学和人文地理学研究的良好场所。位置理想，交通便利，横贯我国中部的交通大动脉——陇海铁路和连霍高速公路从中原地区一直伸展至海滨码头前沿，交通便利，有利于本科实践教学的进行。早在20世纪70年代，河南大学地理系地理科学专业的多门课程就一直在连云港地区进行野外实践教学。该区交通和食宿条件比较便利，实习地域范围适当，是高校开展自然地理学野外实践教学的理想地区。
一、连云港自然地理野外实习基地的自然要素特点
连云港地区的地质、地貌、气候、水文、土壤、植被等自然要素都有其典型性和代表性，自然景观表现出鲜明的过渡性和多样性，实习内容具有基础性、典型性和代表性，具有建设实习基地的自然和区位优势。
在地质和地貌方面，连云港地区地处华北地带的南缘，属于苏鲁地垒的一部分。基岩主要是古老的片岩、片麻岩和混合岩。在很长的地质时期，云台山一直处于断块抬升状态。经过多次地壳运动，地质构造较为复杂，形成的地貌类型也复杂多样，可分为构造剥蚀山地、冲积-海积平原和复合型海岸三大类型。江苏省境内的最高峰——海拔625.3米高的云台山就是第四纪新构造运动的典型产物。
在气候方面，本区处于暖温带与亚热带过渡地带，属暖温带湿润性季风海洋性气候，兼有暖温带和北亚热带气候特征，季风气候特征明显。四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，温和湿润，光照充足，雨量适中；海岸带气候特征显著；各类气候资源丰富、气象灾害多发；地形对气候的影响较为显著，局地气候类型多样、特征明显。
在水文方面，连云港地区在海洋水文和陆地水文方面特征都较为明显。本区附近是海州湾的浅滩，水深和周围地形都不利于波浪的发展。附近海区属正规半日潮，潮流方向在涨落过程中为逆时针方向旋转流，潮汐和波浪对海岸地貌影响较大。适宜的海洋水文特征适合开展海洋养殖。本区域中、小型水库数量较多。
在植被方面，连云港地区在中国植被区划中属于暖温带落叶阔叶林地带南部。本区能适宜多种植物生长，使得组成本区植被的植物种类相当丰富。野生植物资源十分丰富，有植物种类1700余个，其中药物资源就有1190种，是江苏省重要的野生植物资源库，每年都吸引了许多科研单位、专家学者来此考察研究。
在土壤方面，土壤状况复杂，自西向东在由砂页岩及变质岩组成的低山丘陵地区分布着棕壤；而后在丘陵岗地间的低平部位，分布着由湖相沉积物形成的黑土，局部水源充足，经长期淹水灌溉、耕作，形成多种类型水稻土。继续向东延伸至滨海平原低地，可见到滨海盐土，接近海涂，缓缓倾斜的海滩上分布着潮间盐土。
连云港地区的人文景观和文化资源也非常丰富，文化底蕴十分厚重，千百年来的古建筑、古遗址、古石刻以及历代文人墨客的名著文化遍布。典型的云台山风景名胜区的风景资源就有二大类，六中类，二十五小类。此外，独特的神话和民间传说，把自然景观与人文景观融为一体，相得益彰，形成了独特的景观风貌。浓郁的自然风光与灿烂的历史文化，奇异的山水特色与多彩的神话传说，山石、海景、古迹、神话于一身，具有很高的观赏、游览和人文科学研究价值。
所以在该地区开展自然地理各要素的综合实习，有其代表性和典型性。能够培养学生对自然资源条件调查与环境资源考察的能力，最终达到理论联系实际，巩固基础知识，提高专业素质的目标。此外，实习地域范围适当、交通便利，适于野外教学的组织。
二、连云港自然地理野外实践教学的主要内容
经过在连云港地区的长期野外实践教学活动，不断积淀、完善，目前，我们已形成了一套以学生为主体，以培养综合素质和能力、激发学生创新思维为目标的教学实践内容。实习内容包括：
1.连云港地区的墟沟西大堤、海滨公园、港务公司码头、连岛、宿城船山飞瀑、宿城水库、黄窝闾山水库、渔湾、花果山等地点的综合实习。
2.自然地理要素的识别及分析。对实习基地区域性的地质、地貌、气候、水文、土壤、植被进行监测和识别，探讨它们的特点、形成原因及演变规律。
3.在识别各自然地要素的基础上，分析实习基地区域自然地理要素间的相互作用，加深对自然地理环境整体性、综合性特点的认识。同时，通过对不同区域自然地理环境的观察和分析，比较地理环境的区域差异。
4.区域人文、社会、经济发展的调研。对区域交通布局、旅游规划、城市规划、土地规划、农业发展、经济建设等人文社会问题进行考察。
5.结合人文、经济要素，探讨人类活动与自然地理环境的相互关系，协调人地关系的途径，树立可持续发展的观念。
三、连云港自然地理野外实践教学模式的构建
野外实习是学生专业培养过程中重要的课程，通过实地参观、野外实验、教师指导等途径可让学生加深对知识的理解，亲自参加野外调查，一方面提升理论与实践结合，另一方面培养自身的野外工作能力，为自身发展和解决区域发展中面对的问题打下基础。总结以往的实习经验，学生要达到实习目的，需要从以下几个方面做好工作：
（一）扎实的基础理论知识
基础理论知识的学习是开展野外实习的基础，课堂学习是主要的途径。在连云港专业实习中，涉及地质学、地貌学、气候气象学、水文学、土壤学、生态学等学科，都是地理学教育中的核心课程，内容丰富，学习任务重。除了平时的课堂学习，到图书馆查相关书籍和在期刊杂志上阅读相关文章，在主动的寻找答案的过程中，养成一套适合自己的学习方法和解决实际问题的能力，积极参与到理论学习中，由被动的老师讲解的学习方式转变为主动的解决遇到问题的学习方式。
（二）充足的前期准备
本科生在实习中一般是在老师的指导下开展野外工作。有关野外工作的过程、指标选取和计算都是老师设定好的，而有关开展工作的目的、调查区选择和要得到什么样的结果等具体工作无法较清楚涉及。因此，在开展野外工作前，教师要把实验内容和目的地的相关情况要提前给学生讲清楚，认真学习实习手册的内容和实验项目。对实验内容开展的目的、意义、工作过程、指标计算、结果整理、样地选取等整个过程要熟悉，对不懂的内容，亲自查资料，涉及实验方案，学生要做足准备。在实验中用到的小仪器、工具、记录表格要亲自准备，每个学生都要参与一部分工作，老师可在这一过程中给予指导，把每个学生的野外实践能力调动起来。
野外工作会面临很多问题，既有危险也有乐趣，教师要真实的告知每一个学生所能遇到的问题，所带物品尽量是实习中需要的，背包不能过重，途中生病用到的备用药品、着装要合适、住宿吃饭要统一、要有集体行动意识等。
（三）积极参与野外实验
野外实验是实习的核心内容，涉及地质、地貌、生态、水文、土壤、气候等方面的实地调查。参与连云港实习的学生数量较多，把学生分成不同的组同时开展调查，如在地表植被和土壤调查和取样中，涉及样方的设置、植被调查、样品取样、样品保存、现场调查指标等内容，选取有代表性的不同的样地进行样方、样带的调查，不同样地调查的植物种类、种群性质、土壤性质不同，调查也会存在差异。在气象气候方面，利用常用的便携式仪器，如通风干湿表、便携式多要素气象仪进行局地小气候的观测。
（四）数据整理与分析
野外调查的数据一定要整理并分析结果，可以在每日实习结束后在驻地进行，或者返校后进行。通过实际调查与理论知识的结合，学生能熟悉开展野外工作的整个过程。调查结果反映出的信息是否与最初设计的目标一致，通过对比也有助于学生发现问题、解决问题。鼓励学生进行野外调查数据的整理，并争取在杂志上发表文章，阐述自己的对某一问题的看法。这也是检验理论学习与实践学习有效的途径。
（五）撰写实验报告
撰写实验报告是实习工作的最后环节，是学生实习工作的总结和升华。教师要提出明确的要求，尤其是要避免部分学生，抄袭实习书的现象或者相互抄袭的现象；实习成绩除了依据实习报告，还须结合实习期间的表现。通过总结整个的实习过程，总结不足，对今后的进一步的学习深造和野外工作有一定的指导和借鉴。
今后一个时期，为了适应高等教育地学类人才培养的新要求，需要对传统的自然地理进行野外实习的模式进行了改革，逐步试行新的地理实习模式；使学生在野外实习过程中能够找到自然地理概念的原型，使抽象的概念、理论具体化和形象化，来提高学生的综合地理思维能力，建立自然地理时、空方面的思维，形成正确的地理观念；使学生掌握必备的野外工作能力和实践操作技能，形成良好的专业素养和创新思维习惯，提升学生创新、能力和科研，使之具有更强的竞争力。
参考文献：
[1]吕弼顺，张晶，程火生，等.地理野外实践教学基地建设与野外实习指导方案-以延边大学为例[J].延边大学学报（自然科学版），2010，36（3）：279-282.
［关键词］机电专业；实习教学；模式实习
教学是为了让学生理解掌握所学的理论知识，培养学生的操作技能，全面提高学生知识、能力与素质的重要手段。实习教学应以实践为导向，从感性认识到理性认识，从具体到抽象，从个别到一般，从零散到系统。实习教学过程中应该树立“以学生为主体”的教学观念，以引导学生自主学习、培养学生综合运用所学知识分析、解决实际问题的能力为目标，为学生的实习创造良好的教学环境。
一、实习教学模式
目前，实习教学模式有很多，如：阶段式、师徒制、工学结合、现代学徒等。各种实习模式都有优点和适应范围。实习模式只是一种形式，关键要看内容，不管哪一种实习模式都要制定相应的教学制度、教学方法、考核手段来保障。教学模式的选择关键是要结合学校条件及专业特点，选择一种适合自己的实习模式才是重要的。我校机电设备维修与管理专业采用的是分段式实习模式，把实习教学分成：认识实习、专业实习、毕业实习三个阶段。认识实习与专业实习在学校进行，毕业实习在企业进行。认识实习与专业实习在学校实习，是因为学校有实训室、实习工厂等实习设备，设施齐全，还有双师型教师。在学校实习可以按照实习计划制定的项目及课题进行训练，指导教师统一授课，教学内容教学质量能保证。前两个阶段学生在学校实习掌握了一定的基本功和操作技能，能完成一些简单的工作任务。第三阶段才能到企业生产车间实习，让学生在生产实践中进一步锻炼提高自己的工作能力。
二、实习教学各阶段教学的重点
（一）认识实习
1.认识实习的目的（1）了解本专业的主要工作任务、生产工艺及主要设备；（2）学会工具、量具的使用方法；（3）学会本专业主要岗位操作的基本功及操作方法。2.认识实习的组织形式（1）实习地点：学校实训室、学校实习工厂；（2）教学方式：在实训室及实习工厂由实习教师讲解示范，学生模仿操作训练，教师巡回指导；（3）教学方法是任务驱动法、项目教学法。3.教学内容时间安排实习安排在学专业课之前或与专业课同时进行。实习时间1～2周，教学内容以训练基本功为主，以机械部分为例：如钳工的基本功錾、锉、锯、钻、铰孔等。锉配加工一些简单的零件等。4.考核方法出勤、态度、工件（工作）质量。
（二）专业实习
1.专业实习的目的（1）掌握本专业主要生产岗位的操作技能；（2）掌握典型常用设备部件的装配、拆卸及调试方法；（3）掌握典型简单机电设备的安装、检测、调试方法。2.专业实习的组织形式（1）实习地点：学校实训室、实习厂；（2）教学方式：由教师把图纸与实物对照起来讲解设备的结构组成、传动原理、装（拆）工艺等，并且做示范。然后把学生按15～20人一组分成若干组，按组下达实习任务，由学生模仿教师操作，教师巡回指导讲解；教学方法任务驱动法，项目教学法。3.教学内容时间安排专业实习一般安排在专业课学习结束后进行，时间为4～6周。教学内容以典型零部件的拆装及调试为主，以机械部分为例：（1）联轴器、离合器的装拆及调试；（2）典型部件：减速器、机床主轴箱的装拆及调试；（3）简单机械设备的安装与调试：如台式、立式钻床、车床床身的安装与调试等。4.考核方法出勤、态度、设备装拆质量。
（三）毕业实习
1.毕业实习的目的（1）掌握常用典型机电设备的安装调试方法；（2）学会常用典型机电设备故障的分析、判断、维修、维护、保养方法。2.毕业实习的组织形式（1）实习地点：联合办学的企业及学生毕业就业企业；（2）教学方式：教学方式采用师带徒模式，先由企业安全生产管理人员集中学生讲解企业生产工艺、设备及安全生产知识，然后把学生分给师傅当徒弟，一般1个师傅带1～5个学生。学校与企业签订实习协议，学生与师傅签订师徒合同，学生的操作技能及安全生产等都由师傅负责教授指导。3.教学内容时间安排教学内容：（1）实习企业的主要机电设备的维修、维护、保养；（2）实习企业中主要机电设备的安装调试。教学时间为3～6个月。4.考核方法实习结束后每个学生都要交实习报告。由师傅、企业根据学生的出勤、态度、实习工作质量评定成绩。机电专业实习教学的组织，首先要根据学校实习条件、专业特点选择实习模式，然后要制定相应的教学计划、管理办法和实习考核方式。采用阶段式实习模式，对学生在学校形成职业岗位能力和实践能力，提高高职教学质量，具有重大的意义。经过我校机电专业2007～2011级11个班550名学生的实习教学，证明实践能使学生更好地理解理论知识，掌握生产操作技能，得到了用人单位的好评。
参考文献：
［1］钟波等.高职机电一体化专业实践教学体系构建的探索与实践［J］.北京工业职业技术学院学报，2005（3）．
［2］张敬贤，贾丽丽，王丽荣.机电一体化专业的实验教学改革与实践［J］.石家庄铁路职业技术学院学报，2005（2）．
（贵州方向）
2014/5
城乡规划专业与风景园林专业美术实习是我院针对城乡规划专业和风景园林专业本科生在指导教师带领下开展的一项美术风景建筑写生与城镇规划考察调研实习特色活动，它是专业实践教学环节的核心内容之一。该课程是以美术素描、美术色彩、建筑初步、城市规划和园林景观规划等学科理论为基础而进行的特定实习。古镇建筑风景写生，实习区域相关文献资料查阅、野外实地考察及实习报告撰写等的综合实践教学活动，也是学生走向设计现场进行课堂知识的整合与延伸，在整个城乡规划和风景园林教学中起到承上启下的重要作用。
实习班级： 12级城市规划专业 （30人）
12级景观学专业 （28人）
13级风景园林专业 （25人）
实习时间：12周（5月10日-5月18日）
一、美术实习课程性质、目的和要求
美术实习时实习素描、色彩、建筑画等课程中重要的实践性教学环节。通过外出写生可以使学生对所学素描、建筑画的基本知识奠定必要的基础。该实习既是培养学生专业素养，提高解决实际问题能力的需要，也是开展研究性学习的一项重要手段，对学生的实践认知能力和思维能力培养具有重要意义，是一次综合性的教学实践活动，是课堂教学的延伸和补充。
从教学目标和手段上来看，美术实习时在学生具备一定的素描、建筑画等回话能力的基础上进行的。要求学生在写生的过程中，了解掌握当地的风土人情，并运用所掌握的美术知识和美术技法进行风景建筑写生。在素描的写生过程中，应当将训练重点放在构图结构之上，注重采用以线条来表现物体，绘画材料可采用钢笔、针管笔、美工笔等工具。提倡学生在写生过程中进行大胆的艺术创作，掌握透视规律、空间想象能力，并巩固手绘表现技法。
在实习期间，通过对调研地区的考察是学生掌握调研的基本方法，引导其从景观格局、建筑形式、规划布局、旅游策划等多个方面对实习地区进行分析和研究。培养学生以规划师身份多角度全方位的观察城市，提高其规划认知能力。在与自然和社会的接触中，在与各类人员的交往中，在对各类资源的研究和探索中，学生的专业思想、团队精神、人格意志等品德得到很好的培养。所以，美术实习是城乡规划和风景园林设计创新型人才培养的重要途径之一。
本次美术实习的具体内容与拟实现的具体目标有：
提高审美能力和动手能力，培养视角观察力和手绘造型技能
收集设计绘画资料和素材
加强对绘画表现技法的认知，包括感性与理性相结合的观察方法、构图、透视、明暗规律、比例结构与色彩关系等内容。
钢笔建筑素描的造型训练
风景色彩的综合表现技法训练
景观格局、建筑形式的理解及表现
学习并熟悉野外调研方法
二、考察实习前期准备
下面就学生的准备工作做出以下要求：
1、制定目标和计划。重温和回顾专业课程的主要内容，针对课堂教 学中尚存在的问题制定自己的实习目标和计划。
2、收集实习区域资料。组长组织成员任务，对实习地点做前期的资 料查阅（规划图纸、旅游地图、现场照片、美术作品），提前做好写生地点的细节规划，绘画侧重点与实习调研报告联系起来。
3、做好充分物质准备。首先是储备充沛体能。野外实习不仅是专业知识技能的实习和提高过程，同时也是对每位同学体能提高和考验过程。良好的体能是圆满完成实习的基本保证。根据自身条件，准备好个人必须生活用品，配备野外旅行装备，携带野外考察器材。除教师携带常用医疗用品和药品外，学生也应根据自身实际情况自备常规药品。
三、美术实习线路设计
实习地点：贵州镇远、贵州西江（千户苗寨、郎德）
行程安排：
D1
重庆-镇远
在指定地点集合乘大巴车到菜园坝火车站乘坐K1249次16:29-06:41火车硬座前往镇远
D2
镇远
早6点41分到达镇远，换成包车前往住宿，稍作休息，自由踩点，为后面两天的写生做准备。
调研/写生
宿镇远
D3
镇远
镇远自由写生
写生
宿镇远
D4
镇远
早上镇远出发，前往西江千户苗寨
调研
宿西江
D5
镇远-西江
西江千户苗寨
写生
宿西江
D6
西江
西江千户苗寨-郎德
调研/写生
宿西江
D7
西江
千户苗寨
写生
宿西江
D8
西江-凯里
西江-凯里（早上在指定时间集合前往凯里火车站乘坐K1245次16:21分火车返回重庆
写生
D9
凯里-重庆
重庆（早上06:31分火车到达菜园坝火车站后，换成包车返回温馨校园，结束写生！
实习点简介：
千户苗寨：依山傍水而建，吊脚楼层层叠叠，是了解和研究苗族干栏民居文化的最好去处。如果想一揽千户苗寨的气势，就花点时间和精力爬到山上。由于西江千户苗寨建在两座山脊上，在山顶就可以欣赏到千户苗寨的磅礴气势。苗寨吊脚楼，穿斗式木结构歇山顶。一般四榀三间，或五榀四间，个别六榀五间。前檐柱吊脚，“吊脚楼”因此而得名。底层多用于圈养牲畜和家禽，堆放柴草、农具和贮存肥料等。第二层为全家人活动的中心。正中堂屋外侧安有苗语称为“阶息”的“美人靠”。堂屋又是迎客厅，佳宾亲朋到来，常在此间摆上长桌，设宴款待。第三层一般用作存放粮食、杂物，大户人家也用1-2间作客房或女儿的卧室。有的还利用吊脚楼边搭架木板作晒楼，夜间可纳凉休息，观星赏月。
镇远古镇是贵州省黔东南苗族侗族自治州镇远县名镇，位于舞阳河畔，四周皆山。河水蜿蜒，以“S”形穿城而过，北岸为旧府城，南岸为旧卫城，远观颇似太极图。两城池皆为明代所建，现尚存部分城墙和城门。城内外古建筑、传统民居、历史码头数量颇多。镇远古镇交通方便区位优越，湘黔铁路、株六复线、320国道、沪昆高速公路穿境而过，距铜仁、湖南芷江和贵飞机场分别为90公里、170公里、270公里。县境东界湖南新晃，南临三穗、剑河，西毗施秉，北接岑巩和铜仁地区的石阡，素有"滇楚锁钥、黔东门户"之称。镇远历史悠久，自秦昭王30年（公元前277年）设县开始至今已有2281年的历史，其元代清代为道、府所在地达700多年之久。
四、美术实习任务和内容
1、个体任务
教师在实习过程中起指导和管理作用，鼓励新思想、新观点和建议，所有的行动都必须在严守纪律和保障安全的前提下进行。
需要学生独立去完成的任务有：
1、 根据指导书的每日任务提示，自觉完成绘画任务，搜集实习地相关资料和信息，以便于寻找特色的绘画对象；
2、 到达目的地第一天做调研考察和踩点，对后面几天同一地域的写生时间和地点做好线路安排。
3、 按时完成当天指导教师布置的任务和作业，及时解决问题，每天分小组讲评后集中评画；
4、 严禁在实习过程中拖欠作业；
5、 实习结束两周后，提交资调研报告和绘画作品；
6、 举办美术实习汇报画展。
绘画作业任务：
12级城市规划专业/景观学任务：
钢笔素描作品5张 色彩风景作品2张
镇远古镇调研1份/ 千户苗寨调研1份
植物认知调研（12景观学）
特色场地测绘（分组完成，镇远或千户苗寨里任选一处）
13级景观任务：
钢笔素描作品10张
镇远古镇调研1份
小场地测绘（分组完成）
2、团队任务
需要实习团队共同完成的任务有：以班团委为基础建立管理小组，上传下达，保证综合考察任务的顺利完成；以小组为单位，开展实习任务；并在实习结束后，举办公开性美术实习成果图文展览和成果汇报。在实习过程中提交并完善展览计划，实习结束后提交修改方案，最后按照计划完成展览。
3、综合考察角色
美术实习过程中，不论是带队教师还是学生都具有多重身份。其中，学生具有四重身份，即首先是相关专业的学生，需要完成课外学习实践任务，也是我院在外的形象代言人；其次是设计从业人员，切身体验古镇规划和园林景观；第三是绘画者身份，学会用艺术审美的眼光观察品味，用画笔记录灵感；第四是旅游者的身份，其考察活动具有旅游调研性质。学生在实习过程中需要实现多种角色，可谓四位一体。带队教师则具有领队、导游、实习讲解、生活安排等多种职能，并分工负责。要充分实现以上目标和角色，景区景点组合就要具有多样性和综合性。
五、综合考察实习的过程管理与鉴定考核
1、纪律要求
野外综合考察是正常教学的重要组成部分，因此按照正常教学大纲和校规校纪要求进行考评，考察期间若有违规违纪行为，将按照校规校纪进行严厉处理。在实习过程中也可能会遇到诸多困难、突发事件甚至是危险，这就要求所有参与实习人员必须做到：
实习过程中一切以大局为重，注重团队意识，服从指导教师安排，主动与教师配合，若有问题及时向老师和领导反映；同学之前相互协作和激励。
实习过程中时间观念要强，不可拖沓时间，以免影响考察进程。
注意个人安全，理解地方风俗习惯。实习与自由活动过程中，尽量克制自己勿与当地居民发生冲突、勿与其它旅游者发生冲突。
考察实习活动中，注意异性之间相互关照，相互帮助。
合理安排个人生活，注意自己的生活起居和饮食，保持良好的身体状况。
不得有奢侈浪费、赌博、酗酒、打架斗殴等不文明行为。
按照指导书要求完成每日实习任务，甚至公开发表作品，指导组将根据实际情况予以加分和表彰。
2、考核指标
首先是学生在实习过程中的具体表现。实习考察是遵守纪律和思想疯狂的对立统一，既要保证考察活动的正常高效开展，又要将专业知识运用到考察活动之中。其次是在教师指导下在规定时间内独立完成实习任务，调研及实习心得，既有感性认识，也要有理论高度。第三就是实习成果的汇报和展示工作，无论是集体还是个人都要向学校提交实习收获，即以画展、报告会、网络媒体等多种形式向外界推广旅游学院的特色实践教学活动。
附件一：
学生费用预算
包含：
交通：学院-火车站往返接送，镇远-镇远住宿，镇远-西江， 西江-郎德-西江，西江-凯里火车分段包车。
门票：含西江千户苗寨学生票和西江换乘车。
住宿：镇远2-3人间独立卫生间，西江为多人间公卫。
保险：含旅游意外保险，10万元/人。
附件二：
贵州方向美术实习准备清单
1、公用品与管理：
口罩、感冒药、消炎药、止泻药、止血药、风油精、创可贴等；
白纸、笔、实习介绍信；
话筒（喊话器）、对讲机；
住宿名单（含联系电话）。
2、学生准备：
证件类：学生证和身份证（必带）、导游证（有才带）；
日常工具类：手机、笔、笔记本、相机、摄像机、录音设备；（带齐相应电子设备的充电器，请尽量不要带电脑）
绘画工具类：铅笔、钢笔、针管笔、水彩、画笔、水桶、调色盘、画 板、速写本等
资料类：实习指导书、问卷、交通地图、实习目的地相关资料。
（特别注意了解清楚少数民族地区民风民俗禁忌，以免带来不必要的麻烦）
3、日常活动：
生活组队（餐饮、住宿、考察活动的细节安排）；
设备尽量优化共享。
4、日常用品：
上周，我们专业进行了为期一周的认识实习。进入这个专业已经一学期了， 可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ，我感到十分的开心。 认识实习时土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两部分：参观工地，各种建筑和路桥。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1．初步了解砌体结构的 一般特点，墙体厚度，抗震等级等。2．了解预制板的吊装工艺和现浇版的施工 方法。3．了解框架结构与砌体结构建筑的区别。4．厂房或其他类型框架建筑 作充分了解和认识。5．了解框架结构填充墙与结构墙体在材料、作用、施工上 的区别。6．了解板的配筋方法、施工要领。7．了解桥梁交通中的作用、及其 与道路线型的主从关系。8．了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容 和要求。9．了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。10．了解桥梁 、板桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等的结构构造特点。
下面就由我来记录一下本次认识实习的主要内容和经过。
星期一
上午，老师给我们做了实习动员，着重给我们讲了实习中安全的重要性，强调安全第一，要处处注意安全。接着让我们端正实习态度，强调这是集体活动，每个人到要参加，不可以随便缺席。最后老师给我们讲了这次实习的意义，让我知道了这次实习的重要性，通过这次实习我将会学到许多我平时在书本上学不到的东西，开阔我的视野，使我对这个专业有更加深刻地认识和了解。
下午，我们分别参观了本校区和宝山校区的建筑工地。主校区的实验室由于搬迁，所规模比较小，一部分是对建筑材料应力和变力的实验，另一部分是混凝土养护实验室，里面24小时保持高温高湿，我们没有进去，蛋壳开除其设备很先进，精度很高。王营校区的建工实验室就要大多了，我们首先去了一间厂房一样的建筑里面，那屋顶上面有一个吊机，下面是两台钢材压力试验机，地上放着许多试件。钢材断面就是由上面的吊机吊到试验机上进行压力试验的。接着我们去了另一栋建筑，里面上下两层全都是实验室，我看见一楼简介上写着国家二级实验室。里面主要有混凝土试件压力测试，石子，黄沙，水泥沙浆的强度，易和性测试，其中有一间实验室里有一台超级庞大的压力试验机高度直达房顶，使我们吃了一惊。老师介绍说这是300吨的钢材压力试验机。除了这300吨的以外，旁边还有几台100吨和50吨的。看着这些庞然大物，我们兴奋不已，同时也感到自己将来责任重大。接着我们来到二楼，二楼主要是水力测量实验室，里面有许多精密的实验设备，老师说将来我们学专业课时将回来这里做实验。虽然天空下着小雨，但我们还是因为见到了这么多实验设备而感到高兴。
星期二
今天一大早，我们去参观了市材料园。一进门我们就看见地上堆放着一排排预制板，按不用的规格叠放在那里。每块板中间都有三个圆孔，不同规格的板圆孔不同，圆孔下面有一排钢筋头从板底伸出，每块板上四角还有四个突出的小圆环。老师给我们介绍说这板的全称叫钢筋混凝土预应力板，板上的圆孔起着减轻重量的作用，同时还可以增强隔热保温性能。圆孔在浇铸时开口被封了，是防止储存时有昆虫老鼠在里面生殖产卵，另外还可以在安装时为防止沙浆进入孔中。然后我们参观了浇铸场地，原来浇铸时是将磨具一排排整齐的排放好然后把一根根很长的钢筋穿过一整排磨具连在两边的受力柱上，使钢筋受力，在浇铸好后产生一个收缩力。这个力就叫预应力，它使预应力板能够防止和减少受力变形。接着我们参观了板，GRC板主要是由抗碱玻璃纤维网格，低碱水泥，珍珠岩和外加发泡剂防水剂组成。主要用于做墙隔开空间。这种墙隔热隔声效果好，但不能承受外加重力，只能承受自身重力。它可锯，但不可以拼接。
随着建筑业的发展，考虑到种种因素，不得不吧人文生态考虑进去。为了消除噪音，灰尘等的污染。一些城市都建立了混凝土搅拌站，这样不仅大大提高生产效率，而且质量也得到了保障。我们参观的构件厂也有这样一个混凝土搅拌站。只看见几个十几米高的大罐子倒立着伫立在几堆石子黄沙前。有一个传送带将石子黄沙送到旁边的一栋建筑里。老师说那是搅拌房，各种材料在那里面混合搅拌，然后灌进混凝土搅拌车里送往工地。老师还给我们讲了不同材料所混合出的混凝土的性能的不同，使我们既开阔了眼界又增长了知识。
下午我们听了一场报告，报告主要讲了一下现代建筑的分类：砖木结构般用于单层建筑及村镇住宅 ；砖－钢筋混凝土结构（即砖混结构）般用于6层左右民用建筑和中小型工业建筑； 钢－钢筋混凝土结构一般用于大型公共建筑及大跨度建筑 ；钢结构般用于超高层民用建筑和有特殊要求的工业建筑。老师特别介绍了一下高层建筑，现在中国如果要看高层建筑的话，那还得是上海了，上海的高建中又得数金茂大厦，东方明珠电视塔，这些建筑在世界上都是有名的。听着这些使我们对未来充满希望：我们将来要尽自己的所能，造出更高的建筑为祖国争光。老师还讲了土木工程分为三步骤：设计、施工、管理。讲了土木工程未来可以从事的社会工作岗位可以有哪些？1，建筑公司。 2，行政部门。3，房地产公司。4，监理公司。还可以从事交通部门的工作。老师还讲到了我们目前大学教育的创新。他认为这是高等教育的目的。他要我们学生树立起自主学习的习惯与兴趣。建立起终身学习的习惯与爱好。
星期三
今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆（一般在90公分），没有绿化带；
公路桥一般没有人行道，有栏杆（一般在60公分），一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。
我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲大概在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构（单拉）。南边是七根单拉钢丝；北边是七根双拉钢丝。由于两边的不平衡（受力），所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“Y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽大概在18米左右。
星期四
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量；另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率 。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
以上就是我这一周的实习记录。
