时间：2022-08-22 06:09:59
亲友眼中的“北大才女”，现在却是一个开货车送快递、还能扛100斤左右快件的“女汉子”。她的这一决定，曾遭到父亲坚决反对。
“学历那些都是过去，没有必要多提，我就是一个普通创业者。”徐璐说。
创业：北大才女放弃白领选择快递
刚迈入2016年，快递行业就进入繁忙期，在什邡城区圆通速递公司总部货物仓里，徐璐正与员工一起忙碌着。空余时间，徐璐也会幽默一番，给同事讲几个搞笑的段子。
34岁的徐璐是这家快递公司的经理，只要有空，她会和员工一起分发快递。“我们经理呀，女汉子一个。”员工梁晓龙介绍，徐璐可以驾驶平衡车去收快递，也可以开着小货车到工业园区送货。
和当地其他快递公司不同，看着快递员们为了派件忙得顾不上吃饭，徐璐还在公司增设了厨房，为全体员工提供免费午餐。
梁晓龙介绍，徐璐比较外向，在公司就是一个“开心果”，“她人很幽默，和她一起工作效率都要高些。”
“这两年来，我每天早上很早就要到公司，晚上几乎都是9点过才离开；遇上‘双11’这样的特殊节点，更是要忙到半夜12点过。虽然是辛苦点，但日子很充实。”徐璐说。
工作中，远在云南的丈夫经常给徐璐打来视频电话，徐璐赶紧跑进办公室与丈夫见上一面，这是他们为数不多的“相聚”时间。最让她感动的是，有一年“双11”期间，恰逢爱人严飞回家探亲，“公司太忙不仅没有时间陪他，还让他每天到成都接送货。”
回乡：10年后选择离开，她一路哭到机场
徐璐2000年考进北京大学，学习新闻专业。“说起成绩还可以吧，在班上靠前。”徐璐介绍，她文科特别好加上喜欢写作，所以选择了北大新闻系。毕业后，徐璐有机会到央视9套的一个节目组上班，但是她放弃了。说起放弃的原因，她坦诚地说了一串理由：新闻敏感不够，个人形象不佳，知识不够渊博，随机应变能力不够……
徐璐先后在北京一家知名科技公司和房地产公司工作，成为了人们羡慕的在“北上广”就业白领高薪族。“从事房地产策划、营销以及销售，很多策划文案还是和新闻有关。收入最高时月薪2万元，但我还是放弃了生活10年的北京。”徐璐介绍。她人生最美丽的时光在北京度过，2010年离开时，她有很多不舍，“出门就开始哭，一直哭到上飞机”。
“回什邡也是机缘巧合。”徐璐介绍，那一年她结婚了，丈夫是她高中同学，也是什邡人，现在是一名军官。如果她继续留在北京，夫妻分离两地不说，双方年迈的父母在家无人照顾。为了让丈夫安心，徐璐辞职回到了家乡担当起照顾家庭的重任。
“我普通话较好，回什邡后，也曾想过到电台做播音主持。”在徐璐心中，多次有从事新闻行业的想法，但一直没有合适的机会。徐璐不喜欢按部就班的生活，家人几次让她去考公务员，都被她拒绝。于是，她想到了创业。
选择：既当老板又当快递员
2013年的一次偶然机会，徐璐得知什邡圆通快递公司当时的加盟商要将公司转让，徐璐认为，随着网购人群的持续增加，快递行业正迅速成为一个新兴的朝阳产业。如果自己能经营快递公司，或许能开创一番事业。
在和家人商量后，她决定和朋友一起将这家快递公司转过来。徐璐电话联系加盟商时，该加盟商听到徐璐稚嫩的声音，一口回绝了她，也不再接听她的电话。而这位加盟商已经找好了接手人员，对方已经支付了定金，等待签约。
“越不被认可，越激发了我的斗志。”徐璐称，她这个半路杀出来的“程咬金”，随即跑到成都的圆通公司西南地区总部，搞到当时负责人古先生的电话。对方给了她半小时时间，“我介绍了我在北京工作的经历，谈自己的想法和未来规划。”徐璐的目光坚定、言谈举止大方，得到了对方的肯定。回什邡后，徐璐又说服了这位加盟商，同意将公司转让给她。
最终，徐璐把自己的房子作为抵押贷款，筹集了38万元从该经营者手中接手了这个快递公司，直到2014年，共计投资50万元用于公司运行。
然而，当时公司在什邡市内门店仅1家，在乡镇也仅有洛水和师古2家点，员工不到10人，要将公司做大做强，必须一切从零开始。“我刚接手过来，公司一些老员工仗着自己有资历，年龄比我大，并没有把我一个小女生放在眼里，对我的一些决策也很抗拒，让我有些沮丧。”创业初期的情景，徐璐至今记忆犹新：“要管理好一个团队，必须建立起规章制度，一味放任只能让团队涣散。”
公司人事部门半年工作总结范文
时光如梭，岁月如流，一转眼20xx上半年已经过去，回顾过去的这半年，有成绩，也有不足。自20xx年xx月xx日入职以来，在部门领导的指导下，在同事们的支持和帮助下，再加上之前有过3年的人事工作经验，我很快熟悉并适应了人事专员这项工作，并且在工作当中我也本着谨慎、负责的态度，认真做好自己的每一项工作。另外，通过不断的学习，这半年，我自己的能力有了一个很好的提升。下面，我将自己20xx上半年的工作分析总结如下，望领导予以指导批评。
一、对目前工作的认识与把握。
1、截止20xx年xx月xx日，公司共有在岗员工xx人，其中包含xx名见习期置业顾问。其中男性xx人，女性xx人；转正人员：xx人。工作年限不满半年的员工占比重最大，人数为xx人，占总人数xx%；工作满半年不满两年人数为xx人，占总人数xx%；两年以上员工为xx人，占总人数xx%。
2、人员入、离职状况。
3、简历投递及入职比。
xx月份一共投递简历xx份，参加面试xx人，入职xx人，入职率5、4%；xx月份投递简历xx份，参加面试xx人，入职xx人，入职率只有xx%。
二、20xx上半年工作的详细总结。
入职之后我的工作主要是人事管理的工作，但是自20xx年xx月xx日xx办公室行政文员xx离职之后，我接手了xx办公室的行政工作。由于，xx办公司人员数量不多，所以，人事、行政工作做起来比较得心应手。下面我总结下我的具体工作。
（一）人事工作。
1、招聘工作。xx月份的招聘职位主要是销售经理、置业顾问。为完成任务，我加大了网络简历的搜寻量，并且和xx各大高校联系，建立各高校招聘会信息表。xx月份的招聘岗位主要是销售经理、置业顾问、项目经理等。我不仅继续加大网络简历的搜寻量，参加了2场的校园招聘，还尝试了到百脑汇挖掘优秀销售员的方法。
2、核算绩效工资。在初入职的时候我就认识到绩效核算工作需要非常谨慎，所以学习的比较认真，再加上有领导的及时指导和同事的积极配合，在x个月的绩效核算当中0失误。
3、xx办公司同事的考勤管理。考勤工作是个细致的工作，在平时，我及时记录并监督同事们上、下班情况；对于请假，也确保同事们提前进行工作安排；保证每月按时提交考勤报表，并在提交之前认真逐人核
4、微信平台管理。每天浏览微博有关房地产行业的最新信息，挑出有积极意义的信息群发。严格筛选信息，确保信息对同事们有积极作用。
5、其它的人事工作。对于领导安排的其它工作也是怀着认真、谨慎的态度来完成。例如，公司的《企业文化培训PPT大纲》的修改和《知识竞赛活动方案》的制定。
（二）、行政工作。
从x月份开始，我开始负责xx办公室的行政工作。行政工作主要是日常工作，例如水电费的及时缴纳；暖气供应不足时，及时和热力公司联系解决；办公设备出现问题时及时联系维修；及时和物业对接等等事项。我在工作当中和相关的联系单位保持良好的关系，及时解决郑州办公室出现的问题，给同事们提供一个舒适的办公环境。
三、20xx下半年工作需改进的方向。
1、招聘效率提高。
20xx年春节过后的一个月是半年当中的招聘、求职高峰期，我的工作重点要把握这个契机，在最短的时间内招聘到高质量的公司所需人才。
在非招聘高峰期，要注重简历的搜索。招聘的工作目前已经不是简单的等待别人投递简历—通知面试的工作了。更重要的是要人事工作人员积极主动的搜集简历，和候选人员沟通，宣传本公司并最终招聘到合适的人才。
2、多方面的深入学习并协助领导完善公司制度。
自5月4日开始上班以后，不知不觉中已经过去三个月，在这三个月中总体感觉有些没有方向、没有真正的开始做销售工作，所做一些不知所措的事情，下面就分月份简单的回顾一下这三个月的工作
5月、6月份的工作
自上班开始，直到月底，上班八小时所做的事情，几乎没有一件是和我的销售工作有关，几乎所有的时间都是在为郑、伏、马她们三个整理、修改技术方案，我清楚的记得，整整一个5月我就打了六个电话出去，还有四个被拒的，五月份我寄出去的样本基本上全是通过朋友关系联系到的客户，样本是寄出去了，可是白天客户上班的时候，我也没有时间去和客户勾通，只能放在那里等死了，没有勾通过的关系，那不叫关系，只能说是大家相互有了一个联系方式的陌生人。这样的关系，即使客户那边儿有需求，他们也不会想起我的。
认识人的方式有很多种，关键是看你给对方留的印象怎么样，是否能让对方“有事”的时候主动想起你。想起你，这才是关键
在五月里，整理前任留下来的客户资料时，发现没有什么有用的东西，那些客户没有几家是有科研能力与试验中心的，它们只是一些代加工的企业，曾经照着那些资料打过几个电话，都没有这方面的需求，后来马燕丽也用这些资料打过电话，得出同样的结论
从五月份的第二个周末开始，着手对伏、郑、马、岳四人开始培训，主要是一些基础理论知识的培训，按先后顺序依次讲了以下内容：
1、单级制冷系统的工作原理
2、技术方案的制作与修改
3、箱体结构及外箱尺寸的计算方式
4、复叠制冷系统的工作原理、深冷试验箱的成本计算、报价等
5、快速温箱箱的工作原理，制冷系统的配置
6、冲击箱的原理，其与快速温变箱的区别，并带着他们去车间实地介绍给他们看
7、盐雾箱的工作原理及其结构等
8、进行一次摸底考试，并进行讲评
整个培训在七月中旬结束，我认识该告诉他们的，已经全部告诉他们了，不该讲的也已经讲了一部分，至于他们能记住并理解多少，那就要看他们的领悟能力与用工程度了。
六月份的工作，基本上是在对五月份工作的复制，工作性质还是在为他们服务，自己的工作还是没有什么进展，每一天的大部分时间都会花在技术方案等事情上，标准的规格书还好一些，如果遇到招标的技术方案，可能要三天、五天、甚至时间更长，这样的工作，对于我自己的销售工作来说，已经没有时间去寻找客户了，有的只是不尽的技术层面的思考与资料的查找阅读
只有在六月下旬的时候，我才忙里偷闲的联系了一些客户，也只是为数不多的几个罢了
七月份的工作：
前第一周就接到无锡的一个招标书，用了一周半的时间才完成四个技术方案，这中间还去了无锡质检所三次，四个技术方案分别是：3。6立方米的快速温变箱、7。5立方米的快速温变箱、800l的防爆箱、24立方米的步入式试验箱。其中两台快速温变箱和防爆箱为光伏质检中心使用，步入式试验室是轴承中心使用。
7月15日、16日出南京参加了投标。这次的经历让我看认识了整个招投标的全过程。招投标的全过程是：购买标书-----制作标书-----递交标书-----唱标-----评标与答疑-------公布中标结果-----签订采购合同
1、购买标书：在购买标书之前会先期与招标公司、使用方勾通，问一些基本的参数与使用情况，再决定要不要购买标书，如果做不了就放弃，技术力量能达到客户要求的程度，就购买标书，开始制作标书
2、制作标书：这个过程是相当长的，过程也是相当复杂的，中间要和使用方进行电话勾通、去使用方面对面勾通，来获取尽可能多的信息，以利于标书的制作。一份完整的标书包括：承诺书、技术方案、投标人的资格认证、税务登记证、营业执照、投标保证金、公证费、售后服务承诺、施工安装计划等
3、递交标书：这个过程是可以现场递交，也可以提前以快递的方式递交，要注意的是保证金的递交，一般会是以汇票、现金等方式来递交
4、唱标：唱标是在递交标书完成后才开始的。这个过程是按递交标的先后顺序来公布的，公布的内容有：投标单位、设备的投标金额、保证金的有无、供货时间
5、评标与答疑：在唱标结束后，招标公司会通知参加投标的公司代表在招标公司等候或者在多长时间能赶到招标公司进行答疑等
6、公布中标结果；有两种方式：一、现场公布；二、在网上公布。结果公司以后招标公司会把中标结果通知以信函的方式发给中标的厂家
7、签订采购合同：在中标结果公布后，招标公司会通知中标厂家在规定的时间内到规定的地点签定采购合同，超过双规的可能会被取消此次的中标资格。在双方签订采购合同的时候双方还要具体的商谈一些细节问题
在这七步里面，我感觉最重要是第二步中的操作，这其间不单要和客户进行技术勾通，更重要的是公关的作用，如果公关工作做得到位，就会对中标的结果形成不可估计的影响。虽然公关工作会产生一些费用，但这笔费用和中标金额相比，是相当小的，而其产生的影响可是不能忽视的，甚至会直接影响到结果。
在6月中旬和7月下旬，先后两次出差山东，全是为了海尔的一个网上招标项目，第一次是为了和采购部门的人、使用部六的人认识，而第二次去是完全为了公关，结果是第一次成功了，而第二次只能算是无功而返呀，只约到了使用部门的人，而采购部门的人却是一直避而不见，这中间可能有一些不信任的成分，也有可能是公司内部斗争太激烈而让相关人员产生胆怯。还有一点儿让人为很不舒服的是海尔的工作效率是如此的慢，这一采购计划已经实施了近三月了，还没有公布什么时候可以看到结果，什么时候开始竞价，只是一味的让人慢慢的等下去，渐渐的消磨供应商的积极性。
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第一次去青岛，不但见到了现在正在进行的招标项目的负责人与使用方的人员，而且还得知了九月份的一个招标信息，这样我们就可以提前去做一些工作，把相应的关系都理一理，疏通一下，好为我们下次投标做好公关准备
对于5月、6月、7月三个月的工作，我认为自己没有把握好工作的重心在什么地方，什么时候做什么事儿，用什么方式来处理什么样的事情，整体上处在一种思想的转变阶段，一直没有真正进入状态。7月份后半月渐渐进入工作状态。
具体的工作做得不到位，比如：周工作报表不详细，周工作报告几乎没有做，虽然自己有自己的一些月工作计划，但大多时候都被其他事情被打乱，使自己的工作很被动，计划被迫推迟到下个月，结果就形成了一次又一次的推后再推后。比如：在五月下旬已经和安顺460厂的人取得了联系，原本安排在六月下旬拜访的，结果从山东回来被南京的招标给打乱了，整个七月份的行程又安排满了，所以只在推到八月份了。 相关专题：下半年工作计划上半年工作总结2010年上半年工作总结2010年上半年工作总结及下半年工作计划仅供范文写作参考，切勿完全照抄！
第二部分 下半年工作计划
季度工作计划与月度分工
第三季度的工作计划，把主要精力放在长三角地区，但是山东的市场绝对不能丢掉不管的。
八月份把精力放在上海，打破原有的分区，联系已认识的客户，挖别人的墙脚。把主要精力用在开发新客户上，更合理的安排出行计划。争取能在上海签两到三个订单，金额在二十万左右
九月份把精力放在苏州与无锡，打进一些大的公司，主要做外资或者合资企业，利用一切可以利用的关系，找到苏州、无锡的一半左右的潜在客户，最少在80家以上，争取有十万到二十万的订单可以签
第四季度工作计划与月度分工
1、十月份把上海、苏州、无锡的客户资料整理归类，进行客户资源分析，整理出一批优质客户资源，进行重点攻坚，进行重点跟踪与摸排
2、十一月份，在长三角地区有起色的时候继续北方的客户开发，重点在华北地区，在光伏太阳能行业，电子电器行业，以及北方集团下属企业的攻坚，相信会有订单
3、十二月份，把山东、华北、长三角地区的客户进行二次拜访，建立个人关系与公司关系，为以后的订单做好前期工作
王春林刚到北京时，做过保安，“实在是太不自由了，要准时上班、换班，其余的时间你必须得休息”，还被迫剪掉了长发。
保安王春林每天看着送快递的进进出出，问了问，觉得这个工作各方面都比保安要好，于是，保安王春林变成了快递员王春林。“我挺喜欢送快递这份工作的，比较自由，也许是我喜欢跑着的感觉，反正挺好的，让人心情舒畅，不像坐办公室的一直闷在屋里，感觉有点烦。现在，每天骑着电动车在路上跑，还可以欣赏这座城市。”
王春林所在的快递公司，在全国大概有100多个分部；“我所在的分部位于北京朝阳区团结湖一带，这片区域大概有十四五个同事一起送快递。”
王春林每天负责的区域，是朝阳路从京广桥到红庙路口这一段周边的小区和少数几个单位。“我是新人，叫得上名字的大厦都被别的同事负责了，因为写字楼里的快递业务量大，要快递机票、文件什么的，而且有电梯，不用到处跑。有的同事只负责两个写字楼，收入就很高了。”
每天早上7点40分，王春林到公司分件拿货；8点开始打电话联系收件人，主要是联系地址信息不详细的收件人；8点半开始出门送件；11点30分，所有的快递员必须回公司进行工作交接，主要是把收件进行重新分配；接下来有一个小时左右的时间吃午饭，但如果有客户打电话来，就得马上去取件；下午2点半，快递员整理好货物后，再次出发；下午5点半，快递员再回公司交接一次，之后把手里所有的件送完就可以下班了。
“下班前，还要回公司一趟，把当天的送件量输入电脑，月底总部根据统计的工作量给我们发工资。”王春林说。
“按公司规定，快递员取一个件有10%的提成，送一个件给1.2元。因为我的客户大部分是散户，要跑来跑去，所以是送一个件公司给2.2元。我每天能送50～60个件，取的很少，平均一天能挣一百三四十块钱，周六日休息，每个月大概收入是3000多元。我负责区域主要是小区，小区的居民很少发快递，比不上写字楼，负责写字楼的同事一个月能挣五六千元，但他们更厉害的是，跟很多公司的前台关系很好，后来有的就成为他们的女朋友了。”
“除了挣钱，公司不对我们承担任何责任，什么保险也没有。”王春林说，“大的快递公司待遇比我们好很多，比如我们这里车都是自己买的，他们都是公司配的。当然他们招人的条件也高。比如工作经验、学历等，都有要求。”
王春林不喜欢目前这种大城市的生活，“大家都是来北京打工挣钱的，不是来这里生活的”，流动性太大，没法跟一个人保持很久的友情，而且，互相之间也不太理解。“比如送件，打客户电话，老打不通，送到家，家里又没人，最后他还埋怨我没有及时送到，怎么解释都没用，一直和我急。当然，我有时也不理解他们，觉得他们太在乎钱了。”
王春林说：“我可能不会在这个行业干太久，但是我对快递业还是抱有幻想的。我想去南方挂靠一家快递公司，开一个分部，负责一个片区，我不希望自己一辈子就这样打工。”
问答“十”
问：你了解十吗？从哪里听说的？
答：渠道可多了，网上、朋友、同事、媒体。电梯里也有显示屏，也可以看到。
问：你觉得十对你的生活、工作有什么影响吗？
答：目前没什么影响，以前怎么工作，现在还怎么工作。不过，我希望今后政府应该多关注关注外地人。现在在北京工作生活的，并没有多少是北京人，许多都是从外地来的。
问：这对你有哪些影响？
答：对我来说，没法跟一个人保持很久、很久的友情，流动性太大，不像我在南方，身边的朋友都是从小一起长大的，就算你很多年没有见面，很多年失去联系，但是一见面还是一样，老热情了。我还是喜欢广东，因为那里有朋友，至少你在不开心的时候，他们会来陪你说说话，说点好听的，更有归属感。在北京，虽然每天跟宿舍里的同事混在一起，但是还是有一种冷漠的感觉。可能是因为大家都是来北京打工挣钱的，不是来这里生活的。
述职报告是任职者陈述自己任职情况，评议自己任职能力，接受上级领导考核和群众监督的一种应用文，具有汇报性、总结性和理论性的特点。述职报告的写法依据报告的场合和对象而定，一般来说采用总结式写法。下面就让小编带你去看看快递公司个人工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
快递公司述职报告1在____物流公司工作一年多了，工作顺利，能力也得到了提高，在此我很感激公司领导对我的栽培和同事们对我的信任。
转眼间一年快要过去了，在这一年里，工作中经常会遇到一些困难，在我的努力和周围同事的帮助下，顺利完成，从而获得了良好的工作业绩。
一年来在公司的统一领导下，经过部门员工的共同努力，完成了公司安排的各项工作任务，得到了部门领导和全体员工的认可。现就我这一年来我的工作情况向领导作如下汇报：
一、在这一年的工作期间，为了公司的生存发展和自身素质提高的需要，时刻注意加快自己知识的更新，以适应时代的需要。在学习上我主要采取三种方法来加快新知识的占有量，一是书海知识，二用电脑充电，三是项目部集中培训。所谓书海知识，就是多看书。书就是我的良师益友，虽然现在有电脑陪伴，但书还离不开我的生活，我每天看书时间不能少于30分钟，哪怕再忙，就是在临睡前我也要挤时间补上，否则真的没法睡好觉。所谓电脑充电，就是利用计算机这个最先进的电子工具去获取最新的知识和信息。有人讲：“劳动工具使人手延伸，汽车轮子使人腿延伸，电脑使人脑延伸”。这确实是真理，利用电脑是成功获取知识的捷径。还有一个形象比喻说：“二十一世纪等于电脑加因特网”，一年来，我真正体会到了电子时代给我们带来的利处。集中培训就是通过公司的骨干定期对全体职工进行业务知识培训，我认真听讲，做笔记，通过这些途径我的各项素质有很大提高。
二、在工作岗位上，我尽职尽责，忠于职守，热爱集体，团结同事。按时完成自己的工作任务，尽量做到，同时也为大家着想，不讲享受，更不讲攀比。学习人之所长，人之所优，强化学习业务知识，提高自身素质。凡事三思而后行，带头做出表率。
去年11月，我被招聘到公司项目部当上一名锅炉工人，由于自己认真工作，业务娴熟，公司领导让我来项目部工作。工作性质改变后，我更加严格要求自己。
(一)项目部工作内容：
1、项目部的工作主要是对监理单位和施工单位进行安全、质量、进度进行督导检查的作用，以免施工单位偷工减料欺骗甲方。
2、尽量配合施工单位，不为难也不徇私。
确保在施工过程中无事故、无隐患，顺利在规定时间内完工。
3、工程竣工后，公司开始运营。
为了确保货物正常运营，我项目部主要对站台墙、站台面、钢结构雨棚、危货仓库、园区道路，进行检查。发现隐患及时向领导汇报，并拿出解决方案。把事故降到最低点，保证货物正常运营。
回顾一年来的经历，我感到既充实，又欣慰。我和这里的领导和同志们一起学习工作，不仅增进了了解，沟通了感情，建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。总结一年来的工作，我觉得有所得也有所失，今后还要从以下三方面进一步努力。
(一)是要更加严于律已。对工作总体上要高标准、严要求，在一些具体问题上要求新求细求精，以身作则，要注重发挥好、保护好大家的积极性，营造出一种生气勃勃的良好氛围。总之，作为____员工，要努力做到服务大众，勤于沟通，加强协调，关心同志;加强学习，努力创新;站好位置，选准角度;发扬传统，发挥特长。努力做到腿要快、手要勤、脑要灵、嘴要严、心要细、不越位、不失职，能力开创项目部工作的新局面。
(二)是要继续提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性和主动性，时刻保持清醒的头脑和强烈的忧患意识。
(三)是要提高工作效率，也要防止急于求成。对各项工作要充分尊重现实，体现层次性，区别对待，循序渐进，注意把握规律性。
综上所述，部门工作取得了显著的成绩。这是全体员工同心协力的结果，是领导正确指引的结果。我只是在其中尽了自已一份力。20____年即将结束，我在工作中做得不好的地方，真诚的希望领导和同事们多多指导。我会在以后的工作中努力弥补，尽量完善自己的工作能力。
最后，真诚的感谢同事们对我的帮助，领导对我的栽培和认可。谢谢大家!
快递公司述职报告220____年我没有一直宅在家，而是出去实习，即便时间不长，但是收获匪浅。这一次的实习，让我见识上班族的生活，了解了一个快递公司的工作流程，一个客服人员的工作，接触了快递物流领域。实践过程是体验上班生活的过程，所做的事情也许很繁琐，可是却是一种难忘的经历，有无奈，有历练，有见识。当代大学生应该大胆地走出去，训练生存能力。
一、实践目的
(一)体验社会，锻炼自身生存能力。
(二)从事服务行业，学会与别人沟通的技巧。
(三)熟悉一个快递公司的运作流程，获得工作经验。
二、社会实践内容
(一)年月日至年月日，辅助公司客服做月结
快递速递公司是全国性快递公司，我所实习的地点是快捷福建福清站点。快件分为收件和派件，收件是指快捷其他站点发到本站点的快件，派件是指本站点的速派员在本站点的服务区域范围内收到的要发到其他地区的快件。快递费用的支付分寄付(寄件人付费用)和到付(收件人付费用)，另外还有月结，即对于一些有长期业务合作的公司可以选择一个月结一次账，快递公司留有每一件快件的面单，面单上记录运费，每一件收件和派件都会记录在电脑中。快捷与福清的许多单位企业有长期合作，快捷快递公司每到月底会进行月结，即用计算器人工算出月结客户的七月费用总和，再与电脑上的记录进行核对，若出现核对不一致的情况，则要找出错误记录，漏记的快件单号，核对一致后，在首张面单上写上收件费用和派件费用和总计费用。各个月结客户的月结费用表格形式整理打印出来，按区域划分，交给负责各区域的业务员，业务员再到各个公司进行结算。
在这段期间，我将大碟大碟的面单按公司名称分类，一直按着计算器算出7月份各大公司的快递费用总和，与电脑上的数据进行核对，确保正确。这是很费心的工作，由于面单上的数据人工输入过程，在按公司名称整理面单的过程，用计算器算出费用总和的过程都有可能出错，有的数据反复计算却会得出不同的结果，所以会比较劳神劳力。
(二)处理问题件
一些快件的收件人电话号码错误，或电话关机，或收件人的收件地址超出快捷快递公司的服务范围即超区，业务员无法派送，收件人不愿意到本站点自提快件，或者快件在派送过程中有所破损或错寄，客户表示不认识寄件人要求退回&..出现这样问题而无法送到收件人手中的快件即为问题件。
作为客服人员，要及时处理问题件。对于超出快递公司服务范围的快件，客服人员要先打电话给收件人，说明情况并让收件人到本站点自提文件，若客户愿意到本站点自提文件，客服就要向客户说明本站点的具体地址，再将快件放置在专门的框框里，以备客户自提。对于所有的问题件，要将情况上报全国联网的系统，并通过布谷鸟将收件问题上报给快件的发出站点。发出站点的客服联系寄件人后确定解决方式后会及时通知本站点的客服。对于破包件，确定重量没少后，通常由本站点再包好后送出。对于电话号码错误的情况，发出站点的客服通常会联系寄件人确定收件人新的联系方式，再将信息通过布谷鸟通知给发出问题的站点客服，客服及时做处理。对于超区，客户不自提的快件，发出站点的客服通常会选择转出即让其他快递公司送出。
(三)上传本站点发出和收进的快件数据
快捷其他站点发到本站点的快件本站点发往其他站点的快件在进入仓库时
经过业务员用巴枪扫描器进行数据扫描，在业务员开始派件后，客服人员将巴枪数据上传到全国联网的系统，这样在网上进行查询时系统即可显示正在派送。再将本站点收进的快件与系统上要发至本站点的快件数据进行对比，得出有发无到的快件数据，将数据发至快捷讨论群里提醒发出站点及时跟进。
(四)接电话，服务客户
快递公司述职报告3一、履岗职责情况我于____年1月被任命为________快递公司总经理，本人任职以来，在公司党委的领导下、分公司同仁们的配合下，以只争朝夕的精神努力工作，恪尽职守，勤勉自立，在工作中，始终牢记公司党委和同志们的重托，以发展为第一要务，坚持以开拓求创新，以务实求发展，紧紧依靠公司领导班子的支持和同志们的共同努力，恪尽绵薄，扎实苦干，集中精力做了一些创造性和实效性的工作。为我公司速递物流工作的发展作出了自己的努力。
二、政治理论、业务知识学习情况及效果一直以来，我不断地提高自身修养，认真学习社会主义的科学发展观和社会主义忍辱观，时刻以一个______________员的标准来严格要求自己。结合上级领导的讲话和文件精神，从而树立正确的世界观、人生观、价值观和科学的发展观，做好理论与实际结合文章。把学习作为一项基础性的工作来抓，根据自身实际和工作需要，制订了缜密的学习计划和工作计划，深入系统地学习了现代快递的各项知识，并协助上级部门编写了《湖北____速递运行质量手册》、并取得了一定的效果，得到了上级单位的好评。我制定的交警罚单业务在全省推广运用，为上级部门完善该项业务起到了一定的推动作用。经过自身的努力学习，现已完____汉大学现代管理的全部课程，并以毕业。
快递公司述职报告4尊敬的各位领导：
您们好!
我叫侯__，现担任北京__物流公司统计一职，主要负责运费核对，低温货单的回收以及吨位的核对，下面我向领导汇报我在20____年度的工作情况，以及对本岗位工作的一些心得、体会.我的述职报告分为两个部分：
第一部分：20____年的工作总结
一、工作情况：
(1)运费结算情况：
20____年北京双汇物流公司承运唐山产品共结运费2990.83万元，其中运输生鲜运费共1772.22万元，低温运费567.58万元，冻品运费219.01万元，短盘运费12.31万元，生鲜原料运费314.33万元，冻品原料运费105.37万元。
20____年与20____年相对比，20____年整体比20____年增长448.4万元，总体增长比为17.64%，其中生鲜运费增长33.32%，低温运费增长23.00%，冻品运费减少31.78%，短盘运费降低22.38%，生鲜原料运费降低9.98%，冻品原料运费增长60.69%。低温由于11月、12月份长距离运输比较多，像发包头的低温，转总部的低温，这些长途运输使本年的低温总运费增加;冻品由于调整运价,造成运费降低,冻品原料是由于在6月份至8月份之间有工厂盘短到唐山异地库的冻品,全部算在冻品原料里面,所以造成冻品原料运费大幅度的增长。
(2)工作中存在的问题:
1、由于运费是事前核对，公司的车只能在出车前登记吨位，没有留下回单，有时工厂里面开的是手工单子，在ERP系统里面查不出来，对不上的吨位和车次在工厂也找不到单子，这样就只有等到我们收到回单后才能补结这部分运费。
2、由于新卸货地点的增加，公司和工厂没有共同的里程，这样就造成我们的里程对不上，不能做到日清日结。
二、自身的不足及改进方法：
通过近半年的工作学习，虽说有了一定的进步，但也存在一些不足之处，主要体现在自身学习不够，对ERP系统操作不熟悉，考虑问题不够周密，工作经验不足。在以后的工作中，本人将加大学习的步伐，弥补自身的不足。
(1)加强自身学习虚心向同事请教，不断提高自己的工作效率
(2)提高自身业务水平熟悉各岗位的工作流程，提高自己发现问题、分析问题、解决问题的能力
第二部分：20____年的工作思路
根据集团公司20____年信息化规划及物流信息化推进进度，为了尽快实现全集团物流运输业务的信息化，涉及要车、派车的ERP系统在20____年已开始正式运行，ERP的运行将给我们的运费核对工作带来很多方便，提高各方面工作效率。
一、20____年的工作计划：
(1)、做好各类报表，做到报表数据准确、真实、完整。
(2)、提高自身素质，加强自身能力的提高。
(3)、认真学习ERP系统，熟悉ERP系统的各种业务流程。
二、对企业文化的理解
在双汇“诚实守信、德行天下”的企业文化的熏陶下，培养了我爱岗敬业、认真负责的工作态度和勇于挑战困难的毅力和信心，作为统计数据人员必须要有很强的责任心和处理数据的能力，能熟练掌握本岗位相关的操作流程，并能对报表的真实性负责。在平时的工作中让我始终保持认真负责、诚实守信的工作作风，更深刻的领悟到双汇企业文化的重要性。
以上是我的述职报告，请各位领导进行监督。
谢谢大家!
快递公司述职报告5转眼之间，就又过去了，回首这一年来的工作、生活，可总结的东西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更让我感怀的是这一份生活的历练。
作为公司的一名中层管理人员，要作好工作就要首先清楚自己所处的位置;清楚自己所应具备的职责和应尽的责任;正确认识所处的位置和所要干的事。
就地位而言：从领导决策过程看，我处在“辅助者”地位;从执行角度看，则处在“执行者”地位;对处理一些具体事物，又处在“实施者”的地位。因此，我在工作中努力做到尽职尽责，不越权，不越位，严格要求自己作一个为人诚恳、忠于职守的中层管理者。
虽然今年自己的发生了岗位变动，由熟悉的工作变为自己不曾接触的工作，但在公司领导的关心支持及大力帮助下，再加上同事们的大力支持及认真努力的工作。
因此，这一年来的工作相对还比较顺利。较好的完成了领导交给的各项工作任务，取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高。这一年来的点点滴滴，心中感触颇多。
值此机会，现简要述职如下，请各位领导评议。
一、一年来主要工作回顾
(一)岗位调整前的人力资源部工作
1、根据公司下达的经营指标，编制整理集团所属各公司各岗位管理目标责任书。
2、招聘工作
随着集团公司的快速发展，业务量不断扩大，各公司各部门空缺岗位较多，人员需求量较大并需求紧迫，因此人力资源部在人员招聘工作方面投入了较多的时间和精力。根据各公司的人员需求，人力资源部本着网上搜、报纸上招、内部推荐等方法，认真完成各公司所需人员招聘工作。
3、培训管理工作
为使公司各级管理人员熟悉掌握公司各项规章制度，认清管理职责，增强公司员工的使命感，年初组织全体员工进行了为期一周的集中培训，主要就公司《企业文化》、《公司基本制度》、《如何成为一个好的管理者》、《打造一流员工团队》、《执行能力提升培训》等内容进行了培训;根据考务中心下发的考试文件，及时下发考试通知，并协助报考人员完成报名工作。上半年集团公司共有19人报考二级建造师、8人报考一级建造师、11人报考注册安全师。
4、离职管理工作
办理员工离职手续，进行离职面谈，避免劳动纠纷的发生。截止到6月，集团公司共有50人离职，离职率高达24%，管理层员工与基层员工各占一半，离职高峰期为冬休结束后的3月份，约占50%的比率。
(二)岗位调整后物流园区招商运营工作
因工作调整，我于9月8日调整至欧安达物流招商运营部，并工作至今，由于欧安达领导班子及招商运营部同事对招商前期的基础工作进行的很扎实、很有效，使得后期的招商较为顺利，并取得较好的招商业绩。
1、完成了《____物流中心可行性研究报告》、《____物流中心项目计划书》的定稿;
《招商手册》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手册》开展招商工作;公司文化墙的制作及上墙。
2、完成了公司物流园区招商目标商户的调研、走访、座谈等工作，将商户提出的问题进行汇总及解答，并完成了客户资料的分类整理、归档。
3、完成了物流园区招商重点目标商户的现场洽谈，确定其投资意向和定金收取签订意向书。
4、完成了____南郊货场、____机械交易市场、____市场的大型机械市场、____特汽车城、____汽车交易市场的调研走访，为园区的招商工作奠定了良好的基础。
____物流中心在一期陆路物流园区共开工建设16栋单体建筑，分为大型机械区、汽车交易城、汽修汽配区、物流信息服务区及生活区五大块，共计开发可租赁的商铺577间，目前以招商完成438间，剩余待招商的空铺139间，商铺招商完成率为82%;
另外，公司根据市场调研，又开发建设了钢材市场交易区及铁艺加工区。钢材市场交易区及铁艺加工区共建设办公室74间，目前招商完成58间，剩余16间，收取办公室租赁费共计30.15万元。钢材市场经营场地租赁面积为97100平米，共计收取经营场地租赁费183.75万元。
二、其他方面的汇报
因目前在招商运营部任职，心里想的是如何圆满完成园区的招商工作及如何处理在招商过程中所遇到的问题。以下为自己所遇到的一些问题及尚不成熟的想法，望各位领导指正。
1、一期陆路物流区开发建设的16栋单体建筑未能按前期宣传如期交付使用，这对预定商铺的商户有一定的影响。
2、因同行“____交易城”的招商开展，在我们原有的商户中产生了一定的影响，个别已定商铺的商户在公司的回访中含蓄的表达了要求退房的想法。
因此，公司目前当全力抓工程进度，抢时间，及早让商户顺利入住并经营，以此形成浓厚的商业氛围。
真诚的希望举集团之力，力争园区于20____年5月前整体开业，以此奠定____物流中心在____物流行业的龙头地位。
三、存在的不足和今后努力的方向
一年来，虽然做了一些工作，取得了一些成绩，但和公司上级领导的要求还有很大的差距，主要表现是满足于完成上级布置的任务和常规事务工作，大胆开展工作的力度还不够。
面对明年的挑战，我将按照公司领导的总体部署，结合公司实际，以创新的思路做好职责内的所有工作，并带领好我们的团队，努力使我们的招商工作再上新台阶。
回顾一年来的工作，我感到困难虽比预想的多，但解决困难的办法更多，能取得这些不错的成绩。这主要得益于我们有一个坚强有力的领导集体，得益于集团所属各公司的理解与支持。我深信，我们的规模会越来越大，我们的前景无限美好，我们的效益更会越来越好。
辞职报告也称为辞职申请书，是个人离开原来的工作岗位时向单位领导或上级组织提请批准的一种申请书，是解除劳动合同关系的实用文体。那么大家下面啦跟小编看看快递公司员工专员的辞职申请书模板是怎么写的吧!
快递公司员工专员的辞职申请书模板1
尊敬的领导：
你们好! 首先，非常感谢公司给了我一个很好的工作机会，感谢公司一直以来对我的信任和关照，特别感谢公司给予我发挥个人优势的平台。在公司工作的半年多里，您们也给了我很多的培育，让我学到了许多，也进步了许多。但因为我个人身体原因，我很遗憾地在这里向公司提交辞职申请。我认真回顾了这半年来的工作情况，在工作中，我一心为推动公司的发展而工作，一直以公司利益为中心，我学到很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有提高，感谢公司领导对我的关心和栽培。公司目前在领导们的英明决策、正确带领下，已经全面进入正轨，生产和管理都越来越高效，取得了日新月异的进步。
公司制度基本完善，领导制定的方针符合实际情况、具有可行性。以后公司也肯定能在调动基层员工的工作热情和积极性上作出成效，那我相信，公司不久将能超额实现销售目标，也能形成一个出类拔萃的团队。而我自己，由于身体状况等各方面的压力，使我已无法再精力充沛地投入到工作中去，而且，我深刻感觉到自己的能力也有限，没办法达到公司需要的要求，在公司的各方面需求上自己能力还不够。所以，我现向公司提出辞职，望公司能谅解。我希望能于20__年1月15日正式离职。
对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。我保证，本人离职后绝不做出任何有损公司利益的事，也不向外透露任何公司内部的情况。我衷心祝愿公司在今后的发展旅途中步步为赢、蒸蒸日上!祝愿公司领导及各位同事工作顺利! 请公司各领导审查批准! 谢谢!
此致
敬礼!
辞职人：___
20__年__月__日
快递公司员工专员的辞职申请书模板2
尊敬的公司领导：
感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作!所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈!
来黄石已经10个月，在这里我体会到了好多，也学到了好多，也犯了一些错误，这期间非常感谢公司领导对于我的信任和关心，让我不断的在错误中进步，不断的提升了信心。我知道现在的_正是发展壮大，蒸蒸日上之时，作为一名_员工本因该将自己的全部精力贡献于此，和其一起发展进步，但由于现在的自己已是有力无心，觉得这样下去，自己有愧于_给予自己的一个这么好的发展平台，有愧于自己的这份收入;再加上外部压力和思想上的羁绊，让自己私下里常想的太多，工作中难免就分散了精力。这样长此以往，不是的自己，那么肯定很难做出成绩来，我觉得那就已无太大意思!
在_的经历将永远是我人生经历当中的一笔重要财富，永远不会忘记ht的精神——严谨务实，以后的工作如此，做人更加是这样!将会在今后的工作当中以此标准来衡量自己，作个不夸大，不虚浮的自己!
此致
敬礼
申请人：
2021年_月_日
快递公司员工专员的辞职申请书模板3
本人自2009年7月15日进入韵达公司工作，工作岗位：市内部经理助理;自我评价：对岗位工作我有尽职尽责，对部门规划我有献计献策，对韵达公司我也有新的认识。
在没有进入韵达公司工作前，本人对韵达公司的情况已有所初步了解。虽然民营快递的总体发展趋势并不令人乐观，但本人对快递行业的整体形势还是满怀信心的，对能够进入像韵达这样一家全国十强民营快递之一的大型快递公司工作还是充满希望的，在进入公司之前，对于公司的发展愿景和自己的工作抱负也都有一定的追求。
工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的“大公司病”，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高等等。
对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。
就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工(尤其是一线部门的基层员工)要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。
本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。
其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。
以上是本人在韵达公司工作以来的一些工作体会，出于对韵达公司的尊重与本人的责任意识，在提出辞职的同时附上这份辞职报告，也希望未来韵达公司能够获得更大更好的发展!
高级公司的低级错误
宅急送副总裁熊大海承认目前确实有3000多名员工已确定将被“优化”，其中70％是试用期员工。在他看来，宅急送遇到的问题是一个行业性难题。不过他同时承认，宅急送的亏损与转型做快件的战略决策有关。
“我很奇怪，宅急送怎么会犯这么低级的一个错误?”上海市某快递公司的总裁诧异地反问。他所指的是宅急送决定转型切入零散快件市场后，在一年之中近乎疯狂的扩张。
宅急送的内部人士表示，为此，宅急送在半年多的时间在全国建网点近3000个，新增300辆地面物流班车，新包租航空线路200多条，包机费用增加几百万，新招小件操作人员6000多名。“现在回头总结教训，我们的发展有点过快，急于求成。”但在上述快递公司的总裁看来，“个人决策过重、战略发展混乱、组织架构不合理、资金来源过于单一，如果不解决这些问题，宅急送裁员只是饮鸩止渴。”
一个人的企业
在宅急送，陈平是一个传奇式人物。正是他一手创立了宅急送，并把它扶持成为一家知名的快递公司。1994年年底，宅急送先后与松下、东芝、惠普等知名企业建立了业务关系，真正开始了物流项目。转型做快件之前，物流项目的收入达到总收入的80％～90％。因此宅急送更像一个“仓储物流”公司，而非“快递企业”。
“在企业发展初期，陈平的个人决策和眼光决定了公司的走向；但当宅急送成长为一个大型现代企业，什么事情都依靠一个人拍板决策，迟早会出现失误。”一位匿名的快递人士坦率地指出，“宅急送可谓‘成也陈平，败也陈平’。”
目前，陈平已经离开工作岗位。“总裁现在因为身体原因在家休假，是否回来继续公司的职位取决于他的身体条件。”宅急送副总裁熊大海表示。不过，宅急送内部的员工依然期待他的回归。
战略转型急于求成
一位接近陈平的人士表示，陈平经常挂在嘴边的一句话是“快件就像蛋糕上的奶油。”他对这个市场的重视和渴望可见一斑。“目前经济不景气，珠三角制造业受到的影响很大，我们流失一个大客户就要损失上千万。相比之下，零散市场的快递则不会产生这么大波动，而且很容易打响品牌。”熊大海如此解释宅急送转型的初衷。
于是，宅急送开始了轰轰烈烈的转型，它分别成立了普运事业部、快件事业部和运营事业部，用来保障物流项目和零散客户快递的齐头并进。这在公司内部引发了不同的意见，一位宅急送的老员工曾如此抱怨：“三大事业部成立后又各自设立了若干老总，这除了增加公司的管理费用，没有看出其他效果。”
同时，宅急送还在全国各地设立网络，以保障快递业务的限时完成，这位老员工指出：“10万元都建不起来一个网点。”
宅急送的大举扩张，却没有带来业务的起色。熊大海表示，“我们没有政府背景和资金实力，为了减负只能裁人。”
穷人家的富贵病
宅急送的历史上是先有分公司再设立总公司，因此各地分公司拥有过多的权限。据悉，宅急送分公司的管理相对混乱，一线员工比例失调，管理层的任命往往依靠裙带关系：“有时候，只有两个客服人员的营业所却有六个会计。”
中铁快运工作人员指出：“宅急送的货物经常被检查出来禁运品，让我们很为难，而其他快递公司就很少出现这种状况。”据悉，在奥运期间为了安全保障，部分航空公司和铁路运输提供商甚至“封杀”了宅急送的货物。这也从_个侧面暴露出宅急送的管理问题。
熊大海对此也毫不讳言。“我们也努力向现代管理过渡。”他表示，目前宅急送已经把分公司的行政管理等职权收回，只留下客户和市场让分公司专注做好业务。“我对宅急送的未来充满信心。宅急送目前资金已经到位了50％。”熊大海称。
2004年，由于亏损使其香港上市计划搁浅；2006年，在国内A股上市被宅急送提上了议程，但由于种种原因没有成功。“今天，宅急送依然没有放弃上市的计划。”熊大海坦率地表示。
虽然已经是国内最大的民营快递公司，但顺丰始终对外界保持着一层神秘的面纱。这种神秘感源自一种刻意的低调，其创始人王卫迄今从未接受过任何媒体的采访。1993年，22岁的王卫在广州顺德创立顺丰速运，那时仅有6个人。2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。
“顺丰绝不是故意地保持低调，它就是这样内敛，只能慢慢改变。”李雅（化名）是顺丰总部公共事务部经理，曾在刚进入公司的前两年试图改变顺丰对于外界的神秘形象，但她多次尝试之后觉得太难。最简单的例子是，倘若随便叫一位顺丰的副总或高管出现在公开的场合，都会让他们紧张。而鉴于王卫的低调，和顺丰的多位高层接触时，他们大多都在采访结束时为难地表示要隐去职务和姓名，理由是：“王卫都如此低调，我们最好不要出来抛头露面。”另一位副总更是直言：“出来说多了，不管是经验还是困难，最终的压力都会施加到公司内部，与其这样，不如脚踏实地地干，这样心里踏实。”
在顺丰优选的总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。19年来，他每天工作14个小时再正常不过。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。
抛弃仕途下海陪王卫冒险的刘淼，如今回忆起10年前和王卫相识的情景，依然觉得有趣。当时，刘淼带着王卫去见单位的部门领导，却被领导误认为是刘淼的司机，在刘淼看来，十年前的王卫和现在区别不大，他穿着简单但干净利落，白衬衫、牛仔裤、双肩包、运动鞋是他经常的装束。正是这样一个朴素至极的人，用近20年的时间创造了颠覆中国快递行业的奇迹。
王卫三定
颠覆非一日所能达成，王卫早期对顺丰的三次定型，才使得顺丰在积弊深重的快递行业迅速崛起。
顺丰成立初期，为了节约成本、加快速度，在顺德之外，顺丰的快递网点多数采用合作和的方式。在松散的加盟体制下，对地方网络的管理很多时候也是一纸空谈。这让高速扩张中的顺丰很快面临失控的危险。最严重时，顺丰的一些大加盟商甚至抢走顺丰的客户，自立门户，成了顺丰的竞争对手。
这时的王卫已下定决心抛弃加盟制，他开始强势地进行收权，尽管过程颇为曲折——有传言称王卫甚至受到生命威胁，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从——但直营制就此在2002年定了下来，并在深圳设立企业总部。这使其成为国内仅有的两家采取直营模式的快递公司之一，另一家是国有的EMS。
在快递行业分析师徐勇看来，王卫对市场的判断总是迅速而敏锐。当时，国内快递企业大多走的是“快递优则物流”的路径，而顺丰在一开始便按照客户细分设计了自己的产品价格体系，只做中间端客户群。同时，顺丰也明确了产品定位：主要做中端的文件和小件业务，不做大件重货的运输和派送，且以商业信函为主。直到现在，除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，顺丰的产品定位一直没有任何改变。
2003年，正值“非典”疫情时期，航空公司的生意非常萧条，当时，顺丰的业务量一直在增大，这让王卫很快意识到“商机”，顺丰与扬子江快运签下合同，成为当时国内唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。随后，顺丰又与多家航空公司签订协议，利用国内上百条航线的专用腹舱，负责运送全国各地的快件。
顺丰的这一举动曾一度引起业内的高度关注。在中国快递协会的副会长达瓦看来：“王卫是个非常有判断力的人，他很会抓机会、看得比别人远，顺丰几次的变革都与他有着必然的联系。”一些跟随王卫多年的副总都更愿意把王卫看作“总司令”，他甚至被顺丰人视为“精神领袖”，而顺丰所建立的“规则”也在一定程度上颠覆了整个中国快递业的格局。
15万人的规矩
每天上午的8点，顺丰的15万名员工便分布在城市的各个角落，如何来管理这些员工，让他们有归属感并认可公司？王卫有自己的“规矩”。
在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫责任感很强：“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。”在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。
他并不是说说而已，为了确保一线收递员有足够的收入回报，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，并专门划给指定的人经营负责。
另外，计件工资制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。在顺丰，每个快递员基本工资不高，但都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万元的收派员在顺丰早已不罕见。
在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他利益所诱惑，在前些年多数快递行业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。
在顺丰北京区的监控调度中心，能通过其内部监控系统清楚地看到从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件的过程。这些散布在全国各地的近15万名收派员，几乎人手一个看起来有点像PDA的巴枪。附近有客户要求上门取件，呼叫中心会及时通知到个人，它最基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。
而在服务标准上，顺丰也制定了不同于其他快递公司的标准。例如，顺丰不收同行的快件，在一些硬性规定上，公开的快件价格不会有任何折扣和优惠，另外，顺丰对收派员的培训考核也非常严格，不合格不能上岗。从顺丰内部的高管口中得知，在顺丰的员工，上至高管，下至普通管理员工，几乎都在正式进入岗位前在基层做过一段时间的收派员，这是顺丰至今都保留的“规矩”。
在顺丰的价值观里，除了给员工一份体面的收入，还要让员工有尊严地工作。除了员工家属福利、补贴，直到现在，顺丰还保留着曾经建立的晋升机制，据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。
但这也恰恰是其面临的危机之处。有专家评价顺丰这种自己培养管理人员的机制弊在很难突破快递以外的其他领域，例如顺丰从2010年一直在尝试做电商，但均没有获得太大起色，其最主要的原因还是在专业人才方面的匮乏。
四方围堵
如果把中国快递市场比作一桌宴席，达瓦的形容是：“这桌饭大得不得了，吃都吃不完，根本不用抢。”这样的市场中，达瓦断定：“近五年快递业的主要矛盾是服务能力满足不了市场需求。”同时，中国物流协会常务理事长刘建新分析，经营成本不断上升是整个快递行业面临的困难。
人工成本以5%以上的速度增长，油价以15%的速度增长，用地成本相比2001年，已经骤增了10倍之多，再加上赋税、企业管理成本、信息系统等投入的增加……这些对于揽着15万员工生计、坚持直营的顺丰来说，意味着利润越来越薄。
面对巨大的成本压力，顺丰不是没有考虑过涨价，前年顺丰调价每500克上涨两块。但这点价格涨幅在可怕的成本涨速面前显得那么微不足道。达瓦说：“前年涨了一两块是理性回归，完全还没有到位。快递在邮政业处于高档服务，服务是需要成本的，什么服务就该拿什么价格，下一步要进行转型升级，必须要引导通往以服务品质定价的路径。”
问及业内人士顺丰目前发展最大的瓶颈是什么，回答都是资金。解决办法之一是向银行贷款，这对于打着民企烙印的顺丰不太容易。另一条路是上市，王卫的顾虑也是极多。他曾私下和刘淼聊天谈及上市的问题，王卫担心融资上市之后，公司会有一些迫于盈利的压力，作出一些不符合长远发展的决策；另一方面，从管理团队来讲，钱一旦多了就可能出现浮躁的情绪。这些年，始终有投资人在寻找王卫，但王卫要么不见，要么婉拒。一位业内人士甚至认为作为香港人的王卫对大陆的政策是琢磨不透的，或者说他是心存戒备的。
对顺丰而言，挑战还不止于此。中国整个网购接近6亿人买东西，今年接近50亿快件总量，其中一半以上是来自电商。“四通一达”80%的业务是来自于淘宝，而顺丰的电子商务业务量占比不到10%。在采访一位业内资深人士时，他果断地认为顺丰切入电子商务为时晚矣。“‘四通一达’已经将之差不多瓜分完了。”
同进，王卫还要抵挡联邦快递、UPS两家外资快递来势汹汹的杀入。后者的杀伤力无疑是更大且更不容忽视，因为顺丰的中高端市场难逃被侵蚀和分流的命运。
在顺丰内部，尤其是近两年随着公司业务量的上涨，每一个环节都在高速运转，这种压力在扑向每个人。在靠近机场的海关大厦八层是顺丰今年新搬进的呼叫服务中心，走廊上，一个女员工指着九层说：“我们的楼上住着‘大灰狼’（指DHL）。”
四式突围
内忧加外患，王卫有必要做出一些调整了。从“四日件”到顺丰优选，从便利店到顺丰宝，顺丰已经左右开弓了，它希望通过信息流、资金流、物流三流合一，走出一条不同于其他快递企业的路。
在今年8月，顺丰宣布推出首款经济类快递产品“四日件”，外界曾评价顺丰此举意在从四通一达手中夺回20%-30%重价格轻时效的客户。另外，顺丰在北京开设的“顺丰店”不到几个月的时间便已关闭了部分便民业务。
优选方面，物流子系统跟大网顺丰是独立的两个系统。刘淼称，顺丰优选上线几个月以来，并没有得到他想象的成绩。“多少有些受挫。现在看整个投入是要有一定的控制和节奏。”
在优选上线之前，王卫曾特意从深圳到北京，给优选的高管开会，他再三强调：“顺丰优选是不能失败的项目。”听王卫聊过顺丰优选的人都坚信这不只是一个简单的尝试。“因为王卫很节俭，不会这么浪费。”用达瓦的话来描述，王卫的每一笔钱花在什么地方，他自有分寸，“据我了解，他也是做了市场调研反复论证的。顺丰开会就是吃盒饭，成本核算得很好。国有公司的成本核算像吃中餐，谁吃了哪个菜吃了多少都不清楚，王卫的企业管理像吃西餐，谁的盘子里有多少、吃了多少，都一清二楚。”
正如前所述，顺丰现在要切入电商领域为时已晚，但王卫一直有自己的考虑。在2010年的“顺丰E商圈”尝试中，顺丰停止了在内地的经营，目前仅在香港地区开展业务。王卫认为，一来顺丰已有的业务足够去做扩展，二来顺丰不能掺和进电商物流业务的低端价格战中。
“顺丰做电子商务是有初衷的，顺丰优选，并不是迫于上下游的挤压，也不是反弹，而是希望做一个能够销售健康安全的进口食品的网络平台。”刘淼说。
在徐勇看来，王卫最明智的一点是没有在原来的平台上做电商，按照国际惯例，在专业化的基础上向多元化延伸，一定要拆分。“宅急送之听以转型失败，是因为当年在一个平台上去运作不同的多元化产品，拆分的优势就是对主业不会有影响。”对顺丰而言，快递是主业，顺丰优选只是一个子品牌，优势则在于初期先利用顺丰的品牌优势去拓展优选的市场，一旦优选的品牌失败也不会对快递主业产生影响。
但有一部分观点认为顺丰既没有零售经验也没有电商经验，无论是便利店还是顺丰优选，都只是尝试性的步伐，一旦失败就撤回。尝试意味着投入不会太多、见好就收，而转型则预示着一次快递业的大跨界。
今年5月28日联邦快递开始在中国推出国内限时服务，投入运营的国内限时服务包括“次早达”、“次日达”和“隔日达”服务。其中，“次早达”为全国30多个主要城市的客户提供服务，而“隔日达”服务则覆盖全国200多个城市。
9月3日联邦快递宣布，对在中国新推出的国内限时业务进行一系列服务提升，从而更好地满足客户的需求。周六将成为国内限时服务的正常工作日。另外，客户还可以享受到派送证明及签单返还服务，单票货件的最高货物申明价值由博返约10万提高到了25万，而且“准时送达保证”的适用范围也扩展至“隔日达”服务。
就在同时，TNT公司策略发展资深副总裁庞复兴接受某报记者专访时表示，TNT国内物品快递业务在进行前期试验性运营，筹划进入这一市场。另据UPS亚太地区总裁透露，目前UPS已经在对国内的一些跨国公司提供国内快递业务。在今后的一段时间里，UPS还将加大对跨国企业推广在中国国内快递业务的力度。
2005年底，我国物流业开始对外资全面开放；2006年则是外资快递企业在中国市场上大举开疆辟土的一年。而2007年开始，国内的快递物流市场已是一派风生水起。联邦快递、TNT两大快递巨头在今年快速完成了对大田、华宇的收购，随后，服务、网络不断得快速升级。
“中国市场太好了，我们已经没法等了。”联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝的这句话，说出了很多外资企业的心里话。
现在的快递市场已经不能用“狼来了”来形容外资外递来势的凶猛，狼早就来了，他们早已经在行动了，收购大田、华宇只不过是个前奏。针对外资快递公司强有力的营销策略和咄咄逼人的气势，国内国营及民营快递的反应并没有我们想像的迅速、有效，目前仍纠缠在低价竞争的泥潭中而不能自拔。
中国邮政8月28日正式推出“国内经济快递”业务，主要为批量交寄且量大、邮件内件重和对邮件安全、信息反馈及服务综合性价比要求较高的物品类业务大客户提供服务。经济快递邮件资费最低起重12元。
中邮快递业务一改以往走中高端定价的线路，为应对民营快递激烈的竞争，推出经济快递。从目前市场看，国内异地快递的价格最低起重维护在10元左右，是EMS特快专递的一半。同城快递更是在5元以内。低价竞争的主体正是广大的民营快递公司，也正是依靠低价，才使民营快递得以占据一席之地，并不断的发展状大。不可否认，民营快递正在快速占领中国邮政原有的市场。一方面国际快递巨头兵临城下，一方面民营快递群雄逐鹿。中邮强烈感受到危机的降临。如何“攘外”、如何“安内”成为一项重要课题！终于，在国家要求加快服务业发展，加快邮政的政企分离的过程中，他们似乎看到了希望，《邮政法》、快递协会、快递行业标准成为中邮的一剂解药。《邮政法》更是可能成为一根救命稻草。
今年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司同时挂牌成立，这意味着我国的邮政系统真正实现了酝酿多年的政企分开。也结束了中国邮政“裁判员+运动员”双重身份，但中邮集团能变成纯粹的运动员吗？9月正式公布的中国首部《快递服务》行业标准（中国邮政是积极推动者），在推出前的征求意见稿中，有关于最低收费标准的制定和行业进入标准的设置。这两条不免让人联想到控制市场竞争的意图。
筹建中的国家邮政局主导推动、以中国速递服务公司(中邮EMS)为核心成员的“中国快递协会”，可能会对快递行业的现状有个改变，但对民营快递来说，只能说是“是福不是祸，是祸躲不过”。
中国快递协会组建的具体进展，按照已经在4月份顺利组建的“广东省快递行业协会”的经验，协会的组织框架和人事安排都依稀可见。
在组织框架上，广东邮政速递服务有限公司，也就是广东省邮政EMS为会长单位；而中外运广东有限公司、顺丰速运(集团)有限公司、优比速包裹运输(广东)有限公司等10家发起单位为副会长单位；人事安排上，分别聘请广东省人大常委会、广东省政府和广东省邮政管理局和中邮集团科技委等单位领导任协会名誉会长。
中邮EMS在筹建当中的协会起主导作用是显而易见的，协会会否成为某些强势集团的傀儡，那不得而知，但可以知道，民营快递一定是被管理者！
面对外资快递强大的实力，可以说，中邮采用的策略是“攘外必先安内”，进入国内中低端市场，实际上是退守防御，EMS的国际快递业务从1995年的97%的市场份额，到了2005年降到19-21%，被其他四大国际快递（联邦快递、UPS、DHL、TNT）吞食大半江山，EMS不想着如何开拓国际业务，提高服务水平，而是在费尽心思挤进竞争已经白热化的中低端快递市场。业务层面从去年推出E邮宝到今年推出的国内经济快递业务，面对像联邦快递的服务升级，中邮不是跟着升级自己的服务，而是采用了相反的策略，从这里可以看得出中邮营销策略并不高明；政策层面，一方面指责民营快递“挑肥拣瘦”，对邮政普遍服务叫苦连天，一方面鼓吹“邮政专营”，企图垄断市场，为民营快递发展设置障碍。其实，民营快递其实根本不具有实力和中邮同等竞争的水平，从资金、技术、管理、人才等都不具备，真正可以和EMS竞争的是四大国际快递巨头。
四大国际快递公司也是看清楚这一点了。联邦快递5月高调推出的“限时服务”就是要在中邮和民营快递争的不可开交的时候，快速占领中高端市场。联邦快递的广告“不仅是递送包裹，更是递送承诺”，对未能及时到达的快件，承诺减除运费。和EMS的“限时未达，原银奉还”有异曲同工之处。其服务范围、服务质量不断提升，显然已经把EMS等国内快递甩在后头。另一方面，营销策略应用、营销力度之大也是前所未有的，仅去年联邦快递就在央视的投入就超过了二千四百多万，今年的投入也不比去年低。广告的渠道多种多样的，媒体、平面、车体广告等，全面开花。其抢占中高端市场意图是多么明显！
相比之下，EMS的抵抗是微弱的，除继续使用媒体广告进行品牌宣传外，服务质量其实还是维持在以往水平，另一个策略就是向后退，进入低端市场，加大和民营快递的竞争，并全力加速快递协会的组建、邮政法和快递行业标准的推动，企图设置市场壁垒。
快递协会成立，部分强势集团必将会高举“规范市场”的大旗，通过行业标准、行业规定等方式加大对中小快递公司的管理，迫使靠低价竞争取胜的民营快递公司提价或是提高服务。这样，很大一部分靠低价低水平操作的快递公司就会被迫退出市场。快递市场可能会面临重新洗牌。
国内民营快递最大的经营特点就是加盟。绝大部分的快递公司都是通过加盟的形式结合起来的，就如同小说里的武林大会，会里有各帮各派，都是自立门户的。说不好听的，很多快递公司简直就是乌合之众。这种加盟的体制决定了民营快递服务质量是普遍是不高的，从时效性、理赔等方面也有待改善。这也是现状。
同时，现在民营快递低成本运作正在承受越来越大的生存压力，一方面是价格的不断下降，竞争已使利润降至最低（利润率已在5%以内）。一方面是随着网点的开设，集散、分拔中心不断增加。中转、派送的成本在增加，但加盟公司不赚钱，于是就出现大量的中转费的拖欠，直接影响整个网络的运营。
在快递市场里，民营快递是最弱势的，没有政府背景，没有强大资金，人员良莠不齐，管理松散拖拉。通过加盟这种松散的合作方式形成的团队在发展到一定规模后，碰到管理、经营方面的问题是必然的。服务质量下降，极大影响了民营快递的竞争力，与以直营为主的国营快递、外资快递相比，劣势格外明显。
除了自身体制问题外，还要说下与民营快递生死相关的《邮政法》。八易其稿仍迟迟无法出台的《邮政法》，是邮政与非邮政企业长久以来矛盾与对峙的焦点，也是确定博弈各方关系的核心。目前争论的焦点主要集中在：邮政专营范围的确定、快递企业的准入门槛限制、普遍服务基金的缴纳、行政许可制度以及非公经济与外资的平等待遇等等。邮政专营关系民营快递的生死存亡。面对某些强大的利益集团处心积虑的打压、控制，民营快递，一次次的进行申诉、抵抗，争取民营快递生存的权利。但遗憾的是换来的是等待。
“只怕再等下去，我可能也会把公司卖了走人。”这是上海某快递公司老总说的一句气话。
3月2日，顺丰控股在连续5个涨停后迎来下跌，虽然盘中跌幅一度超过了6.91%，收盘时股价跌至76.91元 / 股，但其总市值依旧达到 2841亿元。以约 64% 的持股比例计算，顺丰创始人王卫身价也水涨船高，至1818 亿元人民币。虽然只是一度超越马云，但王卫的身家已经确定超过腾讯的创始人马化腾，跻身中国富豪榜前三位。
显然，顺丰在资本市场的表现不但打乱了中国财富排行榜，也重新定义了中国仓储物流业的江湖格局。
从昔日默默无闻的快递公司小老板到新兴行业的老大，王卫和顺丰创造了新的财富传奇。
从“不圈钱不上市”到拥抱资本
2月24日，伴随一声钟响，带着公司的客服妹子和此前被打的快递小哥，一向低调的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身深交所上市仪式高调了一把。
敲钟后，“惯例”没有接受媒体采访的王卫匆匆离开了现场。但是，关于他的新闻依然占据了各大媒体的重要版面和头条位置。
与一些有着“光辉经历”的创始人相比，王卫并没有那种典型的人生赢家的履历背书。
1971年，王卫出生在上海，7岁便和家人迁往香港。父母在内地都是大学教授，但在香港内地学历不被承认，他们只能去做工人，整个家庭收入微薄。
因为家境贫穷，王卫只念到高中便不再读书。毕业后，一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染小工。
王卫自己在演讲时曾回忆过那段艰苦的日子，他说那时经常因为“贫穷”被人歧视，养成了他内敛的性格。他为人特别低调，创业多年，不但从未接受过采访，就连顺丰的企业内刊，也很少出现他的照片。香港狗仔队为了拍他，潜伏一天也只拍到了背影和很模糊的侧面照。
对于上市，王卫曾经非常抵触。当时他明确地表态称：“上市好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境就不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
但是，最终王卫还是没能拒绝资本的诱惑，2016年5月30日，停牌一个多月的鼎泰新材公告，顺丰控股拟借壳上市。
值得一提的是，在上市成功后，王卫给员工们派发了红包，尤其是在社交网络中，许多顺丰员工晒出了自己的红包，王卫给员工们的红包从1888元起，最高超过1万元。
接连涨停身家升至国内前三
“借壳上市的好处是上市成本低、速度快。丰无疑抓住了机会，敲开了一扇大门，同时也意味着已经有5家以上民营企业借助资本力量改变了行业格局和发展态势。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示。
令人吃惊的是，资本市场反应非常激烈。
按照2月24日开盘价粗略计算，王卫个人身家为1442亿元，超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，成行业首富。3月2日顺丰控股经历5个涨停后下跌2.99%，股价报67.91元，总市值达2841亿元，为深交所第一。
媒体统计后发现，2016年初的中国富豪榜里还不见踪影的王卫，一下子闯入2017中国富豪榜前三名。前面是大连万达的王健林、阿里巴巴的马云，超过了腾讯的马化腾，和网易的丁磊、正威的王文银、百度的李彦宏、恒大的许家印等。
虽然不排除资本市场吹泡泡的惯例，但是顺丰总市值已经超过了“三通一达”（圆通速递、中通快递、韵达股份、申通快递）2437亿的最新总市值。
对此，国金证券最新分析报告指出，作为国内快递行业的标杆企业，顺丰精准定位中高端市场，已连续9年位居“快递服务满意度调查结果”榜首，良好口碑和品牌形象支撑了其较高的业务单价。综合考虑公司规模、运营模式、品牌口碑、发展趋势，顺丰是最有可能崛起为世界级巨头的中国快递企业。
物流专家、运联传媒总编辑王阳表示，顺丰控股完成上市，也造就了民营快递“五巨头”开始逐步脱离早期圈地为目的的竞争阶段，开始进入建造现代化物流体系的新阶段。
数据显示，2016 年中国快递行业延续强劲增长态势，业务量累计完成312.8 亿件，同比增长51.3%；业务收入近4000 亿元，同比增长43.5%。未来在消费碎片化、农村网购渗透率提升以及跨境电商的快速发展下，预计未来3年快递行业仍将保持30%左右的高速增长。显然，中国已成为“世界第一快递大国”。
从2016年至今，中通、圆通、申通、韵达等我国主要民营快递企业纷纷上市。圆通快递借壳大杨创世、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份，中通快递更是选择赴美IPO，民营快递借助资本市场完成第一轮转型。
快递物流咨询网首席顾问徐勇感慨：“顺丰的上市具有行业里程碑的意义。中国的消费者是最幸运的，因为目前中国消费者享受的快递服务是全世界最快速、价格最低的。”
上市之后还能否顺风顺水？
公开媒体信息显示，1993年就创立的顺丰速运，已经建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布海内外的12260多个营业网点。
但是，顺丰发展的瓶颈也不少。
例如，与诸多巨头一样，近年来顺丰也在全领域布局，先后跨界商业、金融等板块。但值得注意的是，顺丰在这些领域并不像在快递物流行业一样出色。它旗下的顺丰优选和嘿客有着各种各样的烦恼。记者了解到，即使在顺丰上市后，王卫依旧在朋友圈表示，有些担忧顺丰的冷链运营。
“中国快递业发展目前有四大瓶颈，最棘手的是快递发展开始呈现出微利化、无利化、亏损化的倾向。”徐勇表示。
徐勇认为，目前几乎所有快递企业的瓶颈，一是对电商的依赖度极高，占到业务量75%左右，电商利用自己的货源优势打压快递价格，用所谓的互联网“流量”思维压榨快递费用；二是加盟制快递企业的产品单一，容易引发同质化竞争，其必然结果就是价格战；三是我国快递品牌集中度较高，市场集中度极低；四是本地户籍从业人员比例极低，一线城市、发达的二线城市和三线城市，来自异地的快递从业人员占比达到85%至98%。
同样，物流专家、运联传媒总编辑王阳也认为顺丰虽然用“供应链+”整合产业生态，构建集物流、资金流和信息流为一体的开放生态系统，但也面临着如何依托强大的干线运输能力，打通物流全产业链，融合仓配、重货运输、供应链金融等问题。如何布局O2O，向综合物流服务商转型的战略发展，顺丰还需自己探索。
一些券商分析师认为，快递公司在资本市场上出足了风头，却依旧难掩快递业频发的乱象。近期，快递行业内快件积压、网点关闭等负面消息不断，尽管各家都对此迅速澄清，但仍难以抵消资本市场对快递类上市公司的疑虑。因此，对顺丰的股价，不可抱过高的期待。
王卫的头脑非常清醒，他公开表示：“上市不是上岸！”
对顺丰而言，目前的态势可谓一半是火焰一半是冰山。
一方面，从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。
中国快递企业未来发展空间广阔，竞争也势必将逐步升级。当前国内快递市场便是纷争不息、价格厮杀不断的局面。电商又开始逆袭，纷纷自建物流以期从中分一杯羹。除此之外，航空公司也不甘寂寞，东航旗下24小时快递业务也试探性地杀入战局……
快递市场多足鼎立
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体及多运输方式相互竞争的市场局面。据相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也纷纷涉足快递业务。
全网快递企业三级划分
当前全国范围内有影响力的全网快递企业大概有20余家，如果按照收入规模进行分类，第一梯队，年收入100亿元以上的快递企业仅有顺丰速运（以下简称“顺丰”）和中邮速递两家：第二梯队年收入20亿元以上不足100亿元的快递企业有“四通一达”、宅急送和天天快递：第三梯队的快递企业主要有达能、全峰、民航快递、UPS和FedEx等。
四大帮派构建快递企业类别
国内快递企业按归属性质可以分为三个团体：国资快递，代表性企业为中邮速递和民航快递：洋快递，代表性企业为刚刚获得国内快递牌照的UPS和FedEx：最后一个团体，同时也是占据中国快递市场60%以上市场份额的民营快递。
民营快递根据运营模式、产业阶段等又可以分为“四个帮派”：起源于顺德并占据国内快递高端市场的顺丰速运：中国加盟制快递的最大团体，并且占据国内快递市场近半壁江山的桐庐帮，代表性的企业有四通一达等：电子商务自建的物流，如京东商城、凡客诚品和唯品会：还有最后一类，现在正处在被边缘化或被区域化的快递，这个团体中不乏昔日的行业翘楚（如宅急送），也不乏潜在的日后新贵（如全峰和能达），但它们在发展中却面临着转型窘境和做大规模的压力。
中国快递企业的模式之争
快递行业关于直营与加盟的模式之争由来已久，近期业内已经开始达成一个初步的共识，加盟改直营是行业发展的大趋势：2012年出台的邮政法规更是加快了这一进程，很多知名快递企业已经着手转型，但迫于加盟商的压力，直营化进展不是很顺畅，结果衍生出了“大区直营模式+县区加盟模式”的过渡模式（如图1所示）。
当前大家普遍向着直营模式努力，但这并不意味着直营模式各方面就都优于加盟模式，只能说，直营模式更容易满足当下的快递需求，在相当一段时间内，加盟模式还有其存在的价值。
中国快递企业运输工具选择
国内快递企业除极少数的几家，如中邮速递、顺丰和圆通速递（它们拥有自己可支配的小型全货机）外，其他快递企业的快件主要依靠陆路卡车和客机腹舱运输，而陆路与航空运输的一个临界点是1000公里，1000公里以内首选卡车，1000公里以外，优先考虑腹舱。其他运输工具的选择视区域市场的需求而定（如图2所示）。
五大问题制约民营快递发展
中国民营快递企业发展面临加盟制拓展模式、价格战、邮政新政、家族式管理以及电商话语权五大问题，这五个问题如果解决不好将会影响快递企业未来的发展。
中国快递企业未来发展趋势
当前国内快递市场的发展有这样一个趋势，国内快递“抄”顺丰，而顺丰又在“观摩”国际快递巨头，因此可以毫不夸张地讲，顺丰的业务模式反映了国内其他民营快递的未来走势，而国际知名快递巨头的业务模式又部分体现了顺丰的前进方向。
顺丰沿价值链上下延伸
顺丰已经开始从单纯的快递企业向“综合物流服务商”转型，向上组建自己的航空公司、甚至涉足电商，向下布局便利店，并且试水顺银支付（如图3所示），欲打通整个价值链。然而现在看来其电商品牌“顺丰优选”更像是一个布局未来的战略投资，支撑这个布局的则一半是“洞察客户需求”，另一半是“食品安全”，但便利店的布局离成功却仍然还有一段距离。
而其他快递公司则结合自身的实力情况，有选择地跟随着其行动。如圆通已经开始筹建自己的航空公司，并且布局终端（货物自提点）；申通跟着搞了一轮电商（爱买网超），却闪电天折，而中通和宅急送的电商部门还在酝酿中，对终端的布局也没停歇。
UPS的国际化成长之路
UPS以美国国内包裹业务起家，成立后的很多年里一直致力于国内市场的布局，奋斗三十年，终于让自己的业务覆盖美国48个州，实现“黄金链接”。此后，随着国内航空政策的放开，UPS恢复国内腹舱业务，到1977年已经可以向美国50个州提供空运服务，到1981年购买了第一架货机，成立航空公司。此后，UPS大规模地通过跨国收购进行海外扩张，如果收购TNT的案子未来还有回寰之地，那么其国际化业务也将达到一个新的高度（如图4所示）。
四方面助推中国快递健康发展
“四步”向前
对照完顺丰和UPS的成长模式后不难发现，未来几年，国内快递企业的直营化进程会进一步加快，拥有的货机数量会越来越多，而国际化进程也是势不可挡，虽然实质性的国际化也要借助“收购”来完成。随着国内快递市场经过几轮洗牌后，最终会剩下3～5家快递企业继续竞争（如图5所示）。
“金融”“地产”成长的必经之路
无论是真心想把快递业务做大，还是要以快递的名义“圈地”，快递企业布局地产都是无法回避的事实，必要的“仓储中心”和“分拨中心”的建设，都成为潜在的致力于解决物流最后100米配送问题的关键点。
中国快递发展四大潜在衍生模式
咨询和培训：适用于行业标杆企业，培训的内容可以是针对快递员工的标准化服务相关的咨询与培训、营销技能培训、话务中心业务咨询与培训（跨行业）、或者是对社区服务点的第三方员工进行的培训等。
数据业务：仿照国际经验，与百度地图或者类似诺基亚中国的手机厂商合作：根据消费者的消费信息，统计其消费偏好，有针对性地投递某些新品的试用装等。
零担运输：尝试跨界零担运输：
移动广告：在快递员的服装，以及穿梭于大街小巷的递送车辆上开辟广告面，出售广告位，是广大的快递派送大军成为继“分众传媒”后的又一强大第三方媒介平台（如图6所示）。
终端逆袭一大客户模式
当前快递企业布局终端的模式大概有三种：
便利店，代表性业务为EMS与7-11间的合作，以及顺丰自建便利店。
社区服务站，代表性的案例有城市100，安杰社区服务站、圆通联合万科办的“物业陕递代办点”等。
7月25-26日，由中国物流与采购联合会、中国物流学会组织的“第6次全国物流园区交流研讨会暨第16次中国物流专家(振兴东北物流发展)论坛”在哈尔滨召开。本次论坛回顾总结了30年来物流业发展及10年来物流园区规划建设的经验，通报了第二次全国物流园区(基地)调查结果，研究探讨我国物流园区发展中出现的新情况、新问题。
建立损害预警机制维护物流产业安全
7月2日，在商务部产业损害调查局和中国物流与采购联合会共同努力下，“物流行业产业损害预警系统”正式启动。这是在我国服务业中率先启动的产业损害预警系统。据悉，物流行业产业损害预警系统的启动对于积极应对我国物流市场对外开放以及外资进入中国的挑战，有效运用贸易保护手段，维护行业和企业的合法权益，保护物流产业经济安全。
中国交通运输协会快运分会成立
7月1日，中国交通运输协会快运分会成立大会暨中国快运发展论坛在北京召开。
交通运输部公路司副司长戴贵等到会祝贺并发表讲话；中铁快运股份有限公司董事长杨宇栋、国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣、中国国际货代协会快递专业委员会秘书长刘建新、民航快递有限公司副总经理孔祥文、德利得物流运营总监恽绵、申通E物流市场总监夏祖彬、中国快递咨询网首席顾问徐勇等先后发表精彩演讲。中国交通运输协会快运分会常务副会长兼秘书长倪玮作了关于快运分会工作规则及2008年工作要点的说明。
GS1欧洲EPC/RFID应用指导
日前，GS1开发了一册针对欧洲市场的指导书，来帮助企业计划和准备其EPC/RFID的应用实施。指导书重点在于业务级，告知管理层部署EPC和RFID技术中的关键问题以及提供相关的补充信息。欧洲EPC/RFID应用指导提出的问题包括：“通过此项技术，企业可以获得哪些收益”、“RFID怎样帮助消费者体验产品和购物”、“欧洲的射频使用法规”等。
据悉，第二版应用指导目前正在开发中，将重点放在以最佳手段在零售环境下部署EPC和RFID，也将有评估、衡量应用成果的工具。
