时间：2022-02-03 09:12:48
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇标线施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
交通工程标志标线作为道路设施中重要的组成部分之一,主要目的是引导车辆规范行驶，确保车辆以及行人在参与交通过程中的安全性，降低交通事故发生率，提高道路交通的有效性。结合既往工程实践经验来看，交通工程标志标线的设计关系到道路行车秩序与行车安全，不同种类交通标志的设置要结合道路施工状况、行人行车数量等进行合理设置，尤其是繁华路段、交叉路口更要树立明确标志以提醒行人、司机注意安全，确保道路交通车流、人流获得有序疏导与安全保障。
1交通工程标志标线的设置原则分析
在交通工程中,标志标线多设置于人流量、车流量较大或繁华路段中，对引导道路交通，保障参与交通各方安全性有重要意义。为更好的发挥标志标线的功能，标志的设置应当详细，准确标注地点、方向以及距离等关键信息，还应通过与路面标线、行车标志、信号灯、道路轮廓以及文字箭头等一系列元素的有机配合，构成一套健全且完善的交通工程安全标志体系，以达到疏导车流、人流，保障交通安全的目的。
1.1合理设计
在交通工程中对标志标线进行设计时，必须严格遵循我国现行道路交通工程建设中的有关规定以及路政工程施工规范，参考交通工程所处路段范围内道路宽度、车流量、人流量、车辆时速以及地质条件等基础资料，提高标志标线规划设计的合理性水平。
1.2重点设置
在交通工程中，针对交叉口、临时施工、急坡陡坡等关键路段，在设置标志标线时必须完善警示牌以及各种引导装置的信息覆盖范围，以确保车辆以及行人出行的安全性，达到防范各类道路交通事故发生的目的。
2交通工程标志标线的施工技术
2.1施工准备分析
道路交通工程标志标线的设计与设置直接关系到交通安全，要重视导致交通事故的各种因素，确保设计与设置的合理性、科学性。因此标志规划时要对工程路段行车流量、行人流量进行充分考虑，对流量的时段变化进行科学分析与预测，从而确定标志设计准备工作。同时还需及时收集道路宽度、坡度、弯度等关键信息，作为后续道路安全、流通管理工作的基本依据。要重视对噪声、振动以及废弃污染的预防工作，以确保后续施工作业顺利开展。
2.2标志施工技术应用
道路交通标志是利用文字、图形、符号等向行人与司机传递道路安全信息与车辆信息，是交通部门实施道路流量管理与安全管理的重要途径。在交通工程中,标志的常见形式包括施工安全标志、施工警示标志、路标指示标志、警告标志、禁令标志等，主要功能是确保道路交通在正常运转的前提下，及时将道路交通信息传递给车辆驾驶人员以及行人，并根据实际情况对交通计划进行合理调整。在交通工程标志施工的过程中，为确保标志在交通工程中达到的满意效果，在标志基础制作方面采取了如下施工技术:交通工程中标志基础的设置大多呈现出分散性与路线长的特点，混凝土运输过程中可能出现初凝对工程质量产生影响，因此在标志施工中采用混凝土集中搅拌技术。用混凝土罐车密闭运输方式施工，当混凝土罐车运输至施工路段并进行浇注前，需在施工路段上铺设一层塑料布，以免洒落混凝土影响路面质量。除此以外，在标志反光膜的粘贴中，应当将环境温度控制在18~28℃范围内，并通过空调、加湿等多种方法将环境参数控制在合理状态下。若反光膜粘贴期间出现接缝，需要采用上侧膜压下侧膜的方式进行处理，并于拼接部位预留宽度在3.0~6.0mm内的重叠部分，以免出现漏水问题。
2.3标线施工技术应用
道路交通工程中标线的主要功能是引导车辆以及行人沿正确方向行驶。对于高等级路面而言，应选用白色热熔涂料作为标线施工材料，同时可在涂料中增加一定比例的玻璃珠，以提高标线的反光性能。交叉口、分带开口等特殊路段应设置减速带，以提醒车辆驾驶人员减慢车辆行驶速度，预防各类交通事故的发生。考虑夜间行车的安全性，还应按照主线20~28m，主线匝道4~8m的标准设置轮廓标线，指导车辆的安全行驶。施工人员还应针对标线施工中存在的主要问题及时处理，标线表面粘附的灰尘选择相应热熔涂料的方式解决；针对局部剥落问题，应通过对施工温度的严格控制（施工现场温度应达到10℃以上）,涂布器配备挡风设备，严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌等措施进行处理。
3总结
交通工程中标志标线的设计方案与施工质量将直接对交通安全与道路交通管理质量产生影响。科学的标志标线设计方案与可靠的施工技术使标志标线在道路交通系统中的作用得到充分发挥。本文针对交通工程中标志标线的设置原则进行分析、探讨，望能够为后续工作的顺利开展奠定基础。
参考文献:
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一般情况下，交通之中的安全设施主要分为交通标线、交通标示、隔离栅栏、护栏和防眩板，这些安全设施有着自己明确的作用，也确实为了公路的安全使用提供了自己的帮助，下面讨论一下交通安全设施施工质量管理的主要内容。交通安全设施施工质量管理的主要内容主要分为:(1)交通标线，设置需要醒目，保证整个道路的流畅，并且能够适应各个时间段的视线诱导。交通标线的设置应参照具体情况具体实施。(2)交通标志，交通标志的设立不存在固定的位置，需要根据实际情况进行临时确定。在施工的时候，以注重考虑规避危险和介绍路线情况。(3)隔离栅栏，应该合理确定栅栏的位置，防止其影响交通。在保证美观的前提下，应考虑公路的通达性，然后规划公路宽度等。(4)护栏，根据规范要求，采用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中，另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础。(5)防眩，合理采用防眩装置，可以有效避免驾驶员夜间行驶时的疲劳感，可以有效改善夜间路面情况，较少夜间事故的发生。
2施工质量管理
2．1施工材料质量的控制
公路交通安全设施施工材料的质量控制，需首先明确质量管理的内容和方向:首先，对于施工现场的材料，应检查材料是否适用，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等。同时的材料供应商进行能力评估，确定材料的无误。其次，设施施工的原材料和半成品来源，需进行科学检验，只有经过检验，才可以用于工程之上，否则不能应用。最后，应该对原材料和半成品进行随机抽样，只有材料和半成品经过了随机抽样的检查，才可以继续使用。如果发现任何质量问题，应该马上停工，停止使用出现问题的材料或者半成品。并追寻问题的源头，杜绝问题材料或半成品重新进入安全设施施工工程之中。
2．2施工过程的质量管理
对于施工过程中的施工质量管理也是重点，对于施工工艺的管理，可以消除在施工至红人为的错误，造成工程上面的损失。
2．3交通标线
交通标线的涂画应选择在干燥的天气，施工人员进行施工。施工过程中要严格遵照施工图纸的规划，控制线条流畅圆滑。在线条位置，应该提前进行检查，防止异物的存在，最后进行清洗路面。
2．4交通标志
交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，在整个公路工程中起到至关重要的作用。在交通标志的架设中，应注意具置的架设，防止因为人工出现失误，造成质量出现问题，导致安全设施质量出现问题。距离。
2．5隔离栅栏
隔离栅栏作为交通安全设施之中防止动物等进入公路，造成事故。在施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。
2．6护栏
目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。在施工过程中，应该注意安装顺序，并对已经安装完成的部件进行合理调试，防止出现变形等情况。
2．7防眩板
其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上。防眩板很少出现质量问题，所以安装等程序最为简单。
3交通安全设施工程施工质量控制对策
3．1完善质量管理体系
对于安全设施施工质量控制，应该首先完善质量管理体系。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，对于各个施工单位有着明确的质量检查标准和制度。体系的完善对于管理方面的各项手段都有着明显好处，而且可以将责任具体的分布到人。
3．2对于材料的控制应作为重点工作
对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。材料的特殊性导致从外观上看很难判断出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段时间才有所体现。所以在材料环节，就应该对质量管理有着明确的认知，严格把关。对于材料要进行定期检查和抽查，防止一些不能过质量关的材料进入施工工序。对于材料的供应商，对其资格认证要进行严格考察，确认其生产水平达到了生产部件的基本要求。
3．3在施工过程应关注人为上的错误
交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。这些行为都可以有效的保证安全设施安装过程中避免了人为的错误，应该对于施工人员进行科学讲座，提高施工人员自身积极性，对于施工人员的素质应该进行提高。
4总结
明白监理工作的重要性，树立正确的监理工作态度，用实事求是的工作态度去处理施工中出现的各种问题，才能有效地开展工作，积极主动的运用自己专业技术及聪明才智，科学公正的行使监理权利和义务，与施工单位搞好工作配合，满足建设单位的要求，为业主提供优质高效的服务。下面给大家分享关于监理员的工作总结，方便大家学习。
监理员的工作总结12020年，是我在_工程监理公司担任项目总监的第一年。一年来，在公司的正确领导下，在建设单位的大力支持下，本人深入学习贯彻、落实了公司20_年有关精神。以科学、公正、守法、诚信为准则，以监理服务质量为保证，以提高公司效益为目标，不断加强和建设单位的相处关系，不断优化内部管理和运作模式，监理部方方面面的工作都有了新的进展。
“勤奋工作，严谨科学，一丝不苟，公平公正”是本人自我要求。严格遵守公司的各项规章制度，能够按时出勤，遵纪守法，注重团结。在工作上，虚心向领导和其他同志请教，使自己受益良多。接受每项监理任务后，认真审阅图纸和设计文件，对图纸和设计文件中存在的问题或不明之处及时记录整理并通过建设单位同设计人员沟通以利于进行图纸会审和交底;全年监理了_科技有限公司新建厂工程本工程建筑总面积为19392.1平方米，由三栋六层厂房和一栋三层办公楼组成，均为框架结构。其中已经顺利通过主体验收。
一、在质量控制方面
1、对施工质量的过程控制是：督促承包单位的质量管理和质量保证体系的落实;
2、根据工程的规模、特点及时编制监理规划和监理细则，抓住对安全及使用功能的实施;
3、检查督促承包单位完善管理，保证质量保体系的正常运行，扭转监理人员较少而不能对整个工程全过程进行监督的被动局面。
4、工程中使用的原材料要求承包单位按见证取样，要求加强材料的进厂验收;
5、按照新版施工质量验收规范，加强对结构安全和使用功能的检测控制。
二、在进度控制方面
_科技有限公司新建厂工程工期要求非常紧。自己严格按照施工合同工期催促施工单位进行施工，基本保证了各项工程的按期完成。
三、投资控制方面
一年中，自己深入工地，对土方量、垃圾量和各项施工工作量进行丈量核对，对入场的各种材料进行鉴别验收，保证了资金的合理使用。
四、协调管理方面
由于前期工作中，承包单位项目部管理体系不健全，项目管理班子不能到位，给监理工作带来了较大的难度，监理部除经常向建设单位通报情况争取支持帮助外，尽可能处理好各施工队之间和外部环境的关系，协助承包单位抓好安全生产和文明施工工作。
五、监理资料的收集、整理方面
在监理工作中，我重视监理资料的收集、整理、归档的管理，随着工程的进度及时做好技术和质保资料的签认、收集工作，不推不拖，为资料的整理归档工作打下了良好基础。为了确保工程资料齐全完整、符合要求，监理部的人员都对现场的资料人员进行过交底。项目监理部对下发的文字性文件，要求用词严谨准确，分寸掌握适度，语言流畅，内容详实，要反复推敲，避免出现错字、错词，因为监理文件体现着公司形象和监理人员的水平。
六、关于如何加强监理项目部质量保证体系的建议
监理公司的服务质量是通过总监理工程师为核心的监理工作质量保证体系的正常运行来实现。通过几年的实践，我觉得加强项目监理工作的`质量保证体系是非常迫切的，我在工作和实践中，总结应用了“一个核心”、“三项措施”，取得较好的成效，建议公司加以推广。
1、“一个核心”就是落实总监责任制
⑴预控管理;⑵程序管理;⑶文件签署;⑷检查考核。
2、贯彻三项措施
⑴技术交底先行;⑵严格首件监理工作验收;⑵定期开展学习交流。
在监理实践中，认为通过“一个核心、三项措施”，努力构建项目监理机构的质量保证体系，不但抓住了重点、提高了监理工作效率，而且有助于通过健全体系规范监理工作的行为，为创建“专业化、规范化”监理工作的目标打下良好的基础。
最后感谢公司领导和各个职能部门一直以来对我项目监理部监理工作的大力支持和指导。新的一年里，我决心继续发扬延安艰苦奋斗精神，团结教育从业人员努力学习，克服各种困难，适应各种环境，一如既往的开展监理工作，合理调配监理人员，更好的监理工程，为监理公司赢得效益和荣誉。
监理员的工作总结2随着时间的推移，20_年即将过去，在这年终岁末之时，回首一年的工作，总结自我工作从中找出不足，以利于今后工作。
繁忙又充实的一年里，在公司和工程项目部的大力支持和关心下，进取、努力工作。
20_年的工作：
一、工程施工质量控制
①先进行熟悉图纸，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程、工程特点，对所有进场材料、半成品等，做好报验资料核查、原材料质量检查，对不贴合质量要求材料杜绝用入工程中。
对关键部位的施工做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。
对各施工过程中的巡视、巡检、检查所发现的问题，及时采用口头形式或书面形式通知施工单位工程项目管理部，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查。尽自我最大努力做好工程施工建设监理控制质量的事前与事中的控制，尽职尽责地做好应当做的工作。
二、工程施工安全礼貌控制
工作过程中以安全预防为主，及时发现隐患及时要求整改，在施工现场做好日常的安全检查工作及监督和管理，定期或不定期进行现场施工安全状况全方位检查，针对存在的问题及时下达整改通知，要求施工单位进行整改，并督促整改，及时进行再检查。
三、工作中的不足
工作中有时过于侧重某一方面，对个别问题发现不及时、要求整改不及时等不足。
对一年的工作进行简短总结后，我的体会是对工程施工建设过程中的质量控制、安全生产控制做到“四勤”：
1、眼勤(要能提前发现问题);
2、腿勤(多在现场转、巡、查);
3、嘴勤(对发现问题要及时讲);
4、手勤(及时做好相关记录下达书面整改通知书);
20_年的工作将会更繁忙而又充实，履行监理职责，进取工作，服从领导安排，争取在新的一年里加强检查、巡视工作，加强过程中的控制，更好地、认真地做好本职工作，全心为工程着想。
监理员的工作总结3弹指瞬间，20_年已经如白驹过隙般的接近尾声了，回首这一年里的工作、生活，感触良多。进入公司到现在已经一年半多的时间，过去的一年多里，通过各位领导及同事的关怀和指导下，不仅监理业务能力有了长足的发展，个人的综合素质也潜移默化的有了很大的提高。在公司“立业于人，尊客于心”核心价值观的指引下，圆满完成了公司交付的各项工作任务，经过一年的监理工作，更加深刻的认识到公司“专家级的服务，可信赖的伙伴”服务理念的含义：为客户提供专业的解决方案，专家式的指导意见。从信任到信赖，这不仅是对客户的承诺，也对我们自己提出了更高的服务标准。
在20_年的各项监理工作中：我认真的落实了公司及项目部领导对我工作的要求，参与了公司发文的各种倡议、活动，也经历了了很多次项目部自行组织的培训学习工作。加强日常工作管理，严格执行各种规章制度和考勤制度，落实现场监理检查工作制度和监理日志填写。同时兼郑州移动无线专业信息接口人。经常保持与建设方，施工方联系与沟通，征求意见密切配合、服务于移动。按照建设工程委托监理具体执行文件及甲方具体要求，依据监理规范、技术验收规范标准、设计文件，完成了无线专业_年全年工程信息管理的监理工作。
一、_年全年度完成工程概况：
郑州移动无线专业_年的主要工程建设项目为TD六期二阶段及LTE一期的建设工作：其中TD六期二阶段共_X个站点，LTE一期共_X个无线宏基站。 在全体人员的共同努力下，积极配合甲方的建设要求，制定出科学合理的建设流程，于8月底完成了TD六期二阶段的建设任务，并基本完成验收工作。9月份LTE建设开工，面对郑州移动时间紧任务重的4G网络建设工程，项目部领导高度重视，积极响应，安排了一批有经验的监理人员驻扎郑州移动成立的合署办公，而我也有幸是其中的一份子，在大家的共同努力下截止目前完成了_X个站点的建设及开通工作，按照整体工程分期年终可基本完成4G一阶段的建设工作。
二、在工作中严格遵守监理员的职责：
1、认真负责，严谨上进
在_年的工作中我主要负责本年度无线工建工程项目的信息管理监理工作，最主要的是每天对工程信息进行通报公示工作，作为信息接口人，负责郑州移动市区及郊县工程的信息汇总，每日如此，从未间断。虽然有时候会感觉枯燥无味，但是我深刻认识到信息管理在监理工作中的重要性，每当有懈怠情绪时，我就做一次阶段性的总结，把近期遇到的问题，解决的办法，进行梳理一下，并及时的跟项目部的领导交流，消除自己消极的情绪，继续以认真严谨积极的态度投入到每日的工作学习中。
2、加强监理业务能力，提高个人综合素质。
日常工作的经历也使我的监理业务能力有了长足的提高，对工程的关键点能够主动地把控并协调进展，本年的工程共经历了2个阶段的小，第一次是7月底，TD六期二阶段建设进入冲刺阶段，根据省公司要求，8月5日要完成此阶段的工作，郑州移动采用监理牵头的方式进行工作开展，我负责每天的工程把控及信息汇总通报工作，经历数十天连续奋战，完成了400个站点的安装及开通工作，创造了郑州移动开站数日增量记录;第二个阶段就是现阶段4G网络建设一阶段的工作，从国庆开始至今，根据建设方郑州移动采用合署办公的要求，牺牲休息时间，负责整体指挥调度及主持工程建设例会，进行工程进度通报工作，衔接各环节之间的沟通及协调工作，并协助郑州移动制定出了LTE建设环节流程图，安排每日的工作计划及整体进度通报。
说实话面对这个工程一开始始确实有点不适应，工作强度及压力都大大超出了以往的工程建设，但是经过项目部领导的指导，家人的理解及嘱咐，我很快就放开一切杂念的投入到工作中去。虽然每天熬夜，休息时间大大缩短，但是见证了郑州一千多个4G网络宏基站的从无到有，市区重要道路的连续覆盖，主城区的全面铺射，充满了自豪。通过这两个阶段的工作，我个人的工程监理思路及项目管理经验都有了很清晰的发展及提高，在这里要十分的感谢公司、项目部领导对我的栽培及给我这么多次参与大型工程建设的机会。
三、个人的一些其他感悟及不足
首先感谢我家人对我工作的支持，可以说这一年很少有时间去陪我的家人。面对双鬓白发愈来愈多的父母，有时候会感到深深的自责，可是他们给我的总是积极的鼓励，让我放心工作。其次是感谢公司及项目部领导，在我迷茫及懈怠时及时的指导我，让我回到正常的模式中。谢谢你们。经过这一年的时间，我也发现了我自身的许多不足：文字表达能力有待提高，由于经常协助业主进行工程数据分析，写过不少材料，但是总是在修改几版后才确定终稿，问题所在往往不是核心数据的准确性上，而是在文字语言的组织上;语言表达的准确性，由于每日主持工程会议并做相关整体调度报告，在语言表达中有时候会出现偏离，这无疑会影响到相关工作;现场监理能力的欠缺，由于近一年时间作为接口人都在移动联合办公，去现场的机会就相对来说少一点，这些不足，都是我在后期需要注意并加强的地方，请领导监督并指正。
20_年监理工作目标和计划
1、加强和客户沟通：及时了解客户各方面的工作需要，积极配合客户处理各项工程，并向客户提出改进措施及创新管理思路，以确保工程稳步高效地进行
2、加强内部管理工作以及人员培养，加强团队合作力度以及执行相关计划。
3、加强现场质量安全管理，提高安全意识：质量是我们服务能力的最佳体现，保证了工程质量我们在工作中才能掌握主动，在工程建设中拥有决定性的话语权。
安全无小事，无论是工程建设还是自己日常生活中的安全，都需要注意预防安全事故的发生。
4、加强学习：通信行业的发展是日新月异的，年初的TD到现在的4G就是很好的见证，作为监理，我们更应该及时的补充我们的业务知识，提高业务能力。
作为我本人决定在新的一年里争取多补充自己的通信专业知识，并力争把职称英语及信息系统监理师通过。
监理员的工作总结4回首过去，展望未来，有对本年度收获的喜悦，也有对未来急切的期望，喜悦的是我在领导和同事们的关怀帮助下，认真学习领会公司企业文化精神，以公司服务理念为指导，通过自身的不懈努力，较好的完成了本职工作和领导安排的任务;期望的是我深深明白在从事监理工作当中仍有较多的不足需要学习和改进，我将总结经验，反省自身不足，提高自己的监理业务水平，成为公司更好更快发展过程中的一员，现就本年度监理工作情况总结如下：
一、个人年度主要工作内容及岗位职责履行情况
20_年上半年，我主要参与了开发区中央商务区软基处理工程现场监理工作，下半年，主要参与了旅游度假区人工沙滩工程现场监理工作。
在这一年的工作中，服从领导安排，认真履行岗位职责，工作期间，我从不放松加强理论和实践的研习，严格要求自己，认真为建设单位热情服务，遵照监理合同要求，严格按照监理规范及监理工作程序，履行监理职责。
在施工过程中，采用旁站、巡视、平行检验方式进行每道工序的过程控制。对现场存在的质量安全问题，调查研究找出问题的根源，要求施工方采取有效解决办法将其解决，全程跟踪监督施工方落实整改，杜绝类似问题再次发生。
针对进场材料(高强土工格栅、土工布、栅栏板、压脚块、踏步料石等)，按照标准和设计要求对施工方提交的相关报验资料进行核查，对材料进场时进行外观质量检查，对外观质量上不符合要求的禁止用入工程中。
针对工程关键部位施工时，提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录。
对要验收的隐蔽工程严格按照验收规范进行验收，如果验收不合格，令其整改直至合格，才能进行下道工序施工。对各施工过程中检查所发现的问题，及时采用口头形式或书面形式通知施工单位工程项目管理部，发现问题及时向总监汇报，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查。尽自己努力做好工程建设施工阶段的监理工作。
二、工作中的体会和感受
在监理工作过程中，我通过对监理理论的学习以及现阶段监理行业的发展状态的认知，深刻体会感受到作为监理人员，积极主动为建设单位的利益着想，为工程质量负责，为施工人员的安全负责，才是监理工作的信念和无穷力量。只有具备较高专业技能和综合素质及良好的职业道德，才能真正做好监理的本职工作，才能够体现守法、诚信、公正、公平的执业准则。
明白监理工作的重要性，树立正确的监理工作态度，用实事求是的工作态度去处理施工中出现的各种问题，才能有效地开展工作，积极主动的运用自己专业技术及聪明才智，科学公正的行使监理权利和义务，与施工单位搞好工作配合，满足建设单位的要求，为业主提供优质高效的服务。
三、今后的工作打算及个人职业发展意见
作为一名年轻的监理工作者，热爱自己的本职工作，有良好的工作作风和吃苦耐劳精神，工作态度严禁，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，热衷于对工程问题处理方案的积累。
在今后的工作中认真履行自己的岗位职责，要严格按国家规范、以设计图纸为依据实施监理工作。在工作中不断反省自身不足，加强监理业务学习，不断提高自身素质，努力做好监理工作，加强对管理理论知识的学习，灵活多变的处理实际问题，认真完成领导交给的各项工作，努力将自己的专业技术水平提高到一个新的台阶，真正成为一个合格的监理人员。
四、对公司部门的意见和建议
1、建议公司要对不同的员工进行有针对性的专业培训，多招聘一些有职业资格证书又能独当一面的人才开展工作。
2、建议公司组织具有良好公关能力的人才，并组建成相关部门，应对监理行业的社会化、监理招投标的公开化、复合化。
公司领导的关心支持及工作条件的舒适给了我努力工作的动力，同事间的热情关怀及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感，公司特有的企业文化氛围给了我工作的信心。我坚信自己能够在今后的工作中做的更好，为公司的发展贡献自己的一份力量。
监理员的工作总结5集同改(扩)建高速公路J2驻地办在业主和ZJ1总监办领导下，在JT1、JT2、JT4标承包商的通力配合下，按照国家法律法规、监理合同文件、设计图纸、技术规范，进行了卓有成效的的监理工作。在集同高速公路的施工监理过程中，全体监理人员始终严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，始终严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，严格控制工程质量和安全、工程进度、工程费用，加强合同管理和信息管理，全力做好参建各方的协调工作，并以热情的态度服务于业主和施工单位，圆满的完成了监理合同文件中规定的监理任务。现将同集高速公路工程监理工作情况总结汇报如下。
一、工程基本概况
1、工程概况
J2驻地办管段范围为K0+000—K84+000，全长84km的高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等交通安全设施的监理工作，。
2、主要技术要求
本项目按高速公路标准修建，主要技术指标如下：
2.1路基护栏技术要求
(1)波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为普通碳素结构钢，钢材的屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375—460MPa范围，弯曲半径应不超过厚度的1。5倍条件下不发生裂纹。
(2)拼接螺栓采用高强螺旋，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%。
(3)高强螺旋的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求荷载大于133KN。垫圈用扁钢或带钢连续冲成。
(4)波形梁、端头、立柱、型钢防阻块采用喷塑处理
(5)螺栓、螺母等紧固件在喷塑后，必须进行离心分离处理。
(6)波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁立面形成平顺的线形避免局部凹凸。
2.2交通标志技术要求
(1)标志中的中英文和阿拉伯数字采用交通标志专用体。地名用汉语拼音，专用名字用英文。英文和汉语拼音首字母为大写，其余小写。
(2)标志中的图案按照《道路交通标志和标线》(GB 2768—2009)的有关规定执行。
(3)版面的颜色指示应符合GB/T 18833和GB/T 23828的具体规定。
(4)标志板均采用3mm厚的5A02铝板制作，槽铝板制作，槽铝采用7A04铝制作。
(5)标志版面全部采用一级反光膜。
(6)标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。
(7)设置限高标志时，应根据实际情况加工限高标志的版面。
(8)对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主要求，然后再进行加工。
(9)所有钢构件除特殊说明外，其余均采用Q235钢制作。
(10)所有钢构件均进行浸镀锌处理。螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350g/m3 ，其余均为550 g/m3 镀锌所用的锌应为《锌锭》中所规定的0号或1号锌。
(11)标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。
2.3交通标线技术要求
(1)减速标线采用热熔突起型标线涂料，其余标线均采用热熔反光型标线涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm
(2)标线的颜色应符合GB/T 16311的具体规定。
(3)车行道边缘线每隔15m设置5cm排水缝。
2.4隔离栅技术要求
焊接网：
(1)焊接网的钢丝采用冷拉钢丝。
(2)立柱和斜撑采用直缝焊接钢管
(3)螺栓、螺母、垫圈等紧固件采用普通低碳钢，其机械性能分级应符合《紧固件性能》(GB99—82)的规定。
(4)所有钢构件表面均采用热浸镀锌再浸塑处理。
(5)基础为C20混凝土。
刺钢丝：
采用低碳钢丝，材质机械性能应符合《一般用途低碳钢丝》(GB343—82)技术条件的规定。
2.5防眩设施的技术要求
(1)防眩板采用玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。
(2)连接件的钢材性能应符合国家现行普通碳素结构钢的技术规定。
(3)防眩设施安装后不得出现高低不平甚至扭曲外形。
2.6轮廓标技术要求
(1)反射器颜色应符合《视觉信号表面色》(GB8416—87)逆向反射物颜色的规定。
(2)反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。
3、参加项目建设各方业主单位：哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段改(扩)建工程指挥部
设计单位：黑龙江省公路勘察设计院
监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司
施工单位：JT1：河北科力交通设施有限公司
JT2：哈尔滨交研交通工程有限责任公司
JT4：吉林松江路桥建筑有限责任公司
二、监理工作概况
人员和试验情况
驻地办监理人员7人，其中驻地主任1人、试验监理工程师1人、交通安全设施专业监理工程师2人、合同计量专业监理工程师1人、测量专业监理工程师1人、安全环保专业监理工程师1人、内业监理工程师1人。无论是驻地办主任还是专业监理工程师对施工监理都有丰富的实践经验。
三、工程质量监理
监理工作的目标：确保本项目的施工全过程按合同文件和技术规范进行，做到安全生产、文明施工、工程质量达到交通部颁合格工程标准，工程费用控制在合同造价内，工程进度控制在合同工期内。
监理工作内容主要有以下几个方面：三控制(费用控制、进度控制、质量控制)、两管理(合同管理、信息管理)、一协调，并努力做好安全生产、文明施工与环境保护工作。保证各项控制目标的.实现，每项控制分为事前控制、事中控制和事后控制，并采取组织、技术、合同、经济四项措施。
工程质量监理目标：质量监理是监理工程师受业主的委托，按照合同文件、设计文件、施工技术规范及质量标准的规定和要求，对施工各个阶段的工程质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量控制和管理，使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，质量达到交通部合格工程标准。从而保证工程建成后能安全、舒适、高效的投入使用。
集同改(扩)建高速公路J2驻地办严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，围绕以上质量监理工作目标进行了卓有成效的工作，工程质量基本达到了合同规定的质量目标。积累了许多宝贵的经验，现归纳总结如下：
(一)工程质量监理的原则
1、坚持质量第一原则：交通安全设施作为一种特殊的商品，使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全。
所以，监理工程师应自始自终地把质量第一作为对工程项目质量控制的基本原则。
2、坚持以人为控制核心：人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”;
把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、创造性;处理好业主、承包人各方面的关系;增强人的责任感，树立质量第一的思想;提高人的素质，避免人的失误;以人的工作质量保工序质量、保工程质量。
3、坚持以预防为主：预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格检查工作质量、工序质量和中间产品的质量。
这是确保工程质量的有效措施。
4、坚持质量标准：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。
产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。
5、贯彻科学、公正、守法的职业规范：监理人员在监控和处理质量问题的过程中，应尊重科学、客观公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。
(二)工程质量控制的内容
1、应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致。
2、应与技术规范及监理工程师批准采用的施工方法和工艺流程相协调。
3、应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合。
4、工序检查程序宜采用框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查记录、报表、证书等相匹配。
(三)工程质量控制的要点
1.交通安全设施工程建设质量控制的管理手段
质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作：
(1原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要;业主组织有关人员到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。
主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0。1mm，其防撞性能则大打折扣;镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。
如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序;对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
(2) 加强对工序流程的控制
关键词：公路；减速；措施
中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：
1 前言
近年来，随着我国道路交通事业的不断发展，交通安全问题日益为人们所重视。影响交通安全的因素是多方面的，其中车速是一个重要因素。诸多国内外研究显示，车速与事故有明显的相关性，车辆超速或高速行驶已经成为公路交通事故频发的主要原因。要有效减少事故发生，就必须采取有效措施将超速或高速行驶车辆的速度降下来。目前，道路上使用的车速控制措施种类较多，最基本的是利用交通标志实施危险警告和车速限制。而且，以减速带为代表的强制控速设施近年来在我国得到了空前广泛的应用。
2 减速措施分类
控速措施按其警示力度大小可分为非强制性和强制性控速措施：
目前常用的非强制性控速措施：强化路面监控，加强路面管理，如使用雷达测速仪；设置用于交通管理的道路交通标志，如限速标志、视错觉减速标识、急弯路标志等；在路面上施划减速标线。
目前常用的强制性控速措施：在路面上喷涂热塑振动警示减速标线；道钉减速带；水泥台减速带；路面凹形槽减速带；驼峰式减速带。
2.1 限速标志
为了行车安全，常常在需要限制车辆速度的地方设置限速标志。实际设立限速标志时可能需要综合多种因素：(1)道路特征、路肩条件、等级、线形和视距等；(2)路侧土地使用和环境；(3)停车需求和行人活动；(4)1个时间段的事故报告。设置的限速标志并不能一劳永逸，尤其对于一般公路，隔一段时间后，应对道路特征或周围土地使用情况发生重大变化路段的限速标志进行再评估。
2.2 减速带
许多研究证明了减速带是一种比较有效的限速手段，甚至有研究表明其事故数和严重度的降低能达到50％以上。减速带在我国应用较多，但还没有相应研究说明减速带在我国应用的效果。但无论效果怎样，应该注意2点：(1)减速带应全断面布置，如果只是下坡方向布置(半幅路)，车辆为了避免行驶其上的不舒适感，会绕行而占用对向车道，更容易造成车辆对撞；(2)布置减速带的路段，应提前告知驾驶员，否则驾驶员如果没有看见减速带(尤其是夜晚)，车速较高也容易发生事故，可以用标志或标线表示。
3 减速措施优缺点
3.1 非强制性控速措施优缺点
1)设置的原则是非强制性的，目的只是对车辆起警示、警告作用，用以规范那些即将有安全隐患的车辆，对以正常速度行驶的车辆干扰会比较小。
2)非强制控速措施实施起来都很方便，不需要大面积的施工，也不会破坏路面，节约了很多道路维修养护资金。
3)缺点是控速效果有限。例如，如果车辆驾驶员不遵守交通法规，交通安全意识差，心存侥幸心理，那么这些措施的效果将大打折扣。根据笔者在内蒙古某省道所作的驾驶员对减速设施减速效果的问卷调查，26.7%的驾驶员选择减速标志，73.3%选择减速带，没有人选择减速标线。
3.2 强制性控速措施优缺点
1)控速效果明显，且较为持久。英国的Webster分析结果为：道路设了减速带后，85%车速降低了16 km／h，事故数减少了71%，周围道路事故数减少了8%。
2)在具体实施时需要在路面上做大面积的施工，这样不仅会造成对路面的破坏，加大道路维修养护工作量；而且在施工过程中，还干扰了车辆的正常通行。
3)在北方地区，由于冬季除雪要求，强制减速措施的设置会影响除雪，且对重型车辆在爬坡时也是一大障碍，强制减速措施在冬季宜撤掉。
4)由于车辆行驶在减速带上会造成很大的震动，对车辆的车体结构易造成损坏，会严重影响人的舒适性。根据笔者在内蒙古某省道所作的驾驶员对减速带接受程度的问卷调查结果，10%的驾驶员表示非常反感，33.3%的驾驶员表示反感，56.7%的驾驶员认为可以接受。
4 结语
车速是道路交通安全的一个重要影响因素，诸多国内外的研究显示，车速与事故有明显的相关性，超速行驶将对行车安全造成巨大的不良影响。在社会发展过程中，我们应注重发展与安全协调发展的原则，为保障我国道路交通安全，采取有效的限速措施将车速降下来，以保证人民出行安全和社会稳定。
参考文献
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[5] 刘兆棋.《道路交通安全应用心理学》[M].北京:警官教育出版社，1998.2.
作者简介：
一、整治机构
为顺利推进城市道路交通安全设施整治工作，市政府指定市建设局为牵头单位，成立城市道路交通设施专项整治工作领导小组，市建设局局长为组长、市公安局、市交通局、市市容管理处、市公路分局等单位为成员，各单位抽调一名分管道路交通的领导参加此项工作（人员名单由各成员单位报市建设局）。
领导小组下设办公室，挂靠在市建设局，负责协调指导整治工作。
二、整治重点和整治内容
(一)城市道路投入使用以来事故多发的道路节点及存在可能发生事故的隐患点；
(二)所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等交通组织管理设施的合理设置情况；
(三)城市停车场、停车泊位的合理设置情况；
(四)城市道路规划设计、施工建设及竣工、移交、投入使用的情况。
三、整治责任划分
(一)有关乡镇人民政府负责乡村道路与城市道路连接处的排查整治工作，市交通局负责业务指导、督促落实。
(二)市交通局、市公路分局、市建设局、市容管理处负责各自管养的市区内城市道路设施的排查整治工作。
(三)市公安局负责所有城市道路的标志、标线、路障、减速带、红绿灯、护栏、电子警察等城市道路交通组织设施的排查与管理工作。
四、整治步骤和时间
(一)摸排工作。从年11月3日至11月9日，市建设局牵头各单位，对市区城市道路交通设施的设置和使用情况进行检查，罗列需要整治的对象及整治内容。
(二)研究措施。从年11月10日至11月12日，由市建设局牵头，各单位配合，将摸排的情况进行汇总，研究确定整治的责任单位及整治的具体措施。
(三)组织实施。从年11月15日至12月31日，各责任单位落实整治具体措施，完成整治工作。
(四)组织验收。年月日至月日，由市建设局牵头组织对市区城市道路交通设施专项整治工作进行验收、小结。年月14日，将整治情况以总结形式上报市政府安办。
五、工作要求
(一)加强项目管理。坚持城市道路设施与道路主体工程的“三同时”；加强对在建城市道路工程项目的施工安全管理，做好安全防护工作，杜绝项目在建过程中对城市交通安全造成影响；加强对城市道路建设科学化与合理性管理，从道路设计的源头抓起，注重城市道路的安全性；施工进程中，严把工程质量关；避免由于设计，施工中的失误，造成机动车，非机动车、行人在出行过程中产生的安全隐患；城市道路建设项目，无竣工验收不得投入使用。
在市公路局、县委县政府的正确领导和大力支持下，公路分局全体干部职工积极履行工作职责，努力做好各项工作，较好地年度目标任务。
一、公路养护工作。
2014年，完成公路小修工程投资125万元。公路标线方面，设置路面标线3579㎡；修复安全岛1处；维修道班房3处；增设标志牌19块；增设波形梁护栏292m；沥青路面路面灌缝7120m，沥青冷补坑槽14.4M3，填补保通3841.6㎡。为确保干线公路桥涵安全运营，一是加强桥涵养护巡查，明确具体责任人，做好巡查记录，及时掌握桥涵动态；二是积极主动做好桥涵经常性检查工作，掌握桥涵基本数据，同步更新桥梁养护数据库管理系统；三是积极做好桥涵清理、疏通工作，及时对沿线桥涵进行彻底清淤、疏通，为桥涵安全使用奠定了基础。
2014年，公路分局积极参与，配合市公路局、县交通运输局做好105国道改建工程与308省道改建工程施工工作。改建工程三桥北8.65公里全部建成通车，2014年11月28日已进行交工验收。308省道改建工程目前共计完成投资3280万元，约占项目总投资（14042万元）的23.3%。
二、路政管理工作。
公路分局结合工作实际开展路政管理工作及“三线三边”公路路域环境治理工作，配合乡镇治理公路沿线的骑路逢集、店外店、非公路标志、路侧垃圾、堆积物等涉路违法行为。共执法清障9次，出动执法车辆、大型装载机20多次清除非标620处、堆积物1561㎡/200起、配合政府拆除店外店800处约10000㎡，拆除棚屋70处约1000㎡。清除路肩种植作物800㎡。宣传信息52篇;路政预警信息280条。
分局多措并举确保公路标志标线完好、清晰、醒目。共修复公路标志40处，新增2处，整治事故多发路段7处，增加警告标志14套，施划震荡减速线7组。确保了辖区内公路标志完好、清晰、醒目。
三、安全生产工作。
分局定期召开安全生产例会，部署安全生产工作，解决存在的安全隐患问题。分局加强对安全生产检查。对排查出的各类安全隐患进行登记，下发安全整改通知书，建立安全隐患台帐，归档管理，以备查验。
四、党风廉政建设工作
2014年，公路分局按照上级布置，组织开展了党的群众路线教育实践活动，开展了党员干部住房清理工作，签订了治理“红包风、吃喝风”等廉政建设承诺书。分局严格落实了党风廉政建设责任制，营造风清气正的良好局面。
撰写人：___________
日
期：___________
xx年公路管理处安全工作总结
xx年以来我处在上级主管部门的正确领导下，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“平安公路”、“安全管理推进年”两项活动、安全生产“三项行动”以及“三项建设”，对照全年工作目标任务狠抓落实，不断创新工作理念，建立健全网络体系，强化责任落实，有力保障了建国六十周年国庆期间公路安全畅通，全市公路安全形势持续稳定，到目前为止未发生一起重大安全责任事故。现将今年以来的安全工作开展主要情况总结
一、主要工作
（一）加强领导，夯实基础，全面落实安全目标责任
一是层层落实责任。
为切实做好安全管理工作，从年初开始，我处加大管理力度，狠抓落实。根据省、市局下达给我处的安全管理目标，层层落实安全生产目标责任制，市处与各单位签订了安全生产责任书，缴纳安全风险责任金，把安全生产目标责任层层分解落实到基层。
二是切实加强领导。
市处要求各单位必须明确安全分工，确保主要领导亲自抓，分管领导具体抓，明确专职安全管理人员，进而形成安全工作处处有人管、事事有人抓的良好工作局面，树立了安全生产人人有责的工作机制，建立起横向到边，纵向到底的安全生产管理网络。
（二）加大投入，注重实效，认真开展安全各项活动
今年我处认真开展“公路系统深化平安公路建设暨安全管理推进年”、“安全生产月”、“安康杯”、“公路环境综合整治”和“公路系统国庆反恐和安全防范工作”等各项活动，成立以处主要领导为组长的工作机构，下发相关文件，制定活动计划和实施意见并督促按序时进度有效开展。
从年初开始，将“深化平安公路建设暨安全管理推进年”与“公路环境综合整治”活动有机结合，积极做好公路环境综合整治，突出抓公路隐患排查与治理，进一步推进公路安保工程。一是清除违法建筑3175平方米，清除障碍物11922立方米，清除摊点599个，清除非标悬挂物1357块；二是投资119万元，对全市9条国省干线公路安全设施逐一进行了增设、维护和更新，同时在231省道公路拓宽改建工程中，对同步实施的安保工程进行前置介入，审核、完善设计文件，纠正和修改了设计缺陷15处，安全设施更加齐全、规范；三是归并非法搭接道口15处，消除公路安全隐患点段34处；四是通过每月《路政巡查情况通报》发现各类管理缺陷275起，并及时要求各大队进行整改，确保整改率达到100，将安全隐患消除在萌芽状态；五是对全市境内近600公里国省干线公路上近500座桥梁桥下堆积物进行了全面清理，消除了桥下安全隐患，确保了桥梁安全，形成了既轰轰烈烈又扎扎实实的活动效果。
认真组织开展“安全生产月”、“安康杯”、“建设平安交通”等活动，统筹兼顾，并行不悖。活动期间，我处阶段性开展了“安全生产宣传周”、“安全生产科技周”、“安全生产咨询周”、“应急预案演练周”等一系列活动，布置横幅近100条，张贴标语380多条，发放各类宣传材料7000多份，刊发各类文章40多篇。通过宣传提升公众安全生产法制意识、责任意识、事故防范意识和自我保护意识，营造“关爱生命、关注安全”的社会氛围。邀请专家组织安全知识讲座，内容紧扣安全生产主题，什么是事故隐患，如何整改事故隐患等，内容丰富，形式多样，全处干部职工认真听取、收效明显，有力地促进了全处安全生产工作。
开展公路系统国庆反恐和安全防范工作。做到组织早、动员早、部署早，安全防范工作措施得力，严格实行监管关口前移，确保每个领域、每个环节都在监管之下。
为落实省、市国庆期间安全生产工作部署，确保我市公路系统国庆特殊防护期间不发生重特大生产安全事故，市处xx月xx日至xx月xx日组织处安全装备科会同各市区公路站和泰州收费站对辖区内g328、s229、s231、s232、s333、s336等6条国省干线公路施工路段现场管理及站区安全管理情况进行专项检查。以苏交传xx1xx号文《关于做好国庆期间交通安全工作的通知》和泰交安xxx号文《关于认真做好国庆期间交通行业反恐和安全防范工作的通知》要求为检查内容。通过检查反映：各单位日常安全管理到位；超限运输车辆管理平稳有序开展；公路标志标线严格按gb5768—xx及《江苏省公路标志标线实施指南》，干线公路的交通标志和安全设施设置规范、合理、清晰；施工路段现场管理规范，安全标志设置齐全、规范、醒目，施工路段路面整洁，通行有序；站区安全管理力度明显提高，安全值班、调度、人员备勤制度执行良好；配备的安全设施和储备的抢险物资存放整齐规范并全部有效；利用监控系统实行24小时监控，有计划地并适时开展开展安全学习培训和安全方面法律法规的宣传工作。对检查中发现的问题现场提出整改意见，并于xx月xx日、xx日和xx月xx日、xx日进行了两次督查，整改率100。
天津万科生态城锦庐园介绍：
一期9栋5层情景洋房采用内浇外挂工业化体系.外墙PC预制外墙面选用230×60mm外墙饰面面砖，在构件预制工厂与预制构件一次浇筑成型，保证外墙砖的粘贴质量和减少现场作业量。不但获得了很好的质量效果，更获得了良好的景观效果，获得业主和当地政府的肯定。
预制外墙PC板应用取得的良好质量和效率：
整体工期较传统工期节约2个月左右，由于PC板外墙砖由工厂预制完成，主体封底即外檐完成，并且外檐效果优于传统工艺效果。外檐窗在工厂预埋副框，现场直接安装窗户，取得了良好的防渗漏效果，经淋水试验及雨季检验，外檐窗未出现渗漏现象，真正做到了外檐“零渗漏”。
在工业化实施过程中，通过优化现场存放布置、吊装顺序、操作工人的分组配合、工序的衔接等过程控制，提高了工业化施工效率，打造了一致熟悉工业化施工的队伍、储备了工业化工人，积累了工业化设计、施工经验，为后期更大面积的工业化施工做好了准备。
三、提高PC板安装效率、工序最优化探讨
PC 板的存放位置、存放顺序直接影响了吊装的效率和现场的安全故此第一步进行PC板存放点定位、存放顺序根据吊装顺序排号。
根据汽车起重机的技术参数确定吊车作业时就位位置，然后放线确定每个存放支架的具置，存放支架定位时要充分考虑到每一块板外型几何尺寸，吊车就位点与PC板定位点的关系，然后确定每一块板在存放架上的具置。当吊装速度出现异常情况时，楼与楼之间PC板就近定位存放不能保证时，现场及时与工厂沟通调整每天进板数量。
施工工序优化探讨：零层板支设----在模板上引测控制轴线----在模板上弹出预埋件位置线----零层梁、板钢筋绑扎----焊接、固定埋件且验收合格----浇注零层板砼----首层放线、水平标高复核----在PC板安装部位的地梁上弹出PC板纵横向控制线----首层柱钢筋绑扎、木工支模----首层柱砼浇注、顶板、梁、楼梯木工支模（安装PC板部位梁除外）----PC板进场、PC板竖向防水胶条粘贴，PC板安装、校检、验收、粘贴保护模----在二层平面模板上弹出支撑拉杆预埋件位置线----首层柱、梁、顶板钢筋绑扎、模板完善、埋件安装----首层砼浇注----二层结构面放线----二层顶板、柱、梁、楼梯木工支模（安装PC板部位柱、梁除外）----在二层平面模板上弹出支撑拉杆预埋件位置线---- PC板进场、PC板竖向防水胶条粘贴、首层PC板顶防水胶条粘贴，PC板安装、校正----二层柱、梁、顶板钢筋绑扎、模板完善、埋件安装 ----二层砼浇注----按上述工序二至五层PC板安装、结构完成（在以上工序中外架搭设、围护同步进行）----坡屋面施工----砼拆模、外檐打胶、清洁、拆架。
四：预制外墙安装质量保证措施：
4．1、砼内置埋件安装：车库及主楼地下室负一层顶板模板支设完毕后，要求在模板上引测控制轴线，然后在模板上弹出普通预埋件、支撑拉杆预埋件位置线，在零层砼具备浇筑条件前，参照零层埋件位置线、框柱钢筋上的标高控制点，焊接固定普通预埋件、支撑拉杆预埋件，二至五层在顶板模板支设完毕后，在模板上引测控制轴线，弹出支撑拉杆预埋件位置线，在砼具备浇筑条件前，参照埋件位置线、框柱钢筋上的标高控制点，焊接固定支撑拉杆预埋件；同时把A、B组内置埋件可采用M12螺栓，与下一层安装好的PC外墙板固定连接。埋件要求与结构钢筋焊接牢固，安装位置准确，砼浇筑前要对支撑拉杆预埋件、A组内置埋件内置丝洞全部安装螺栓，浇筑砼时要求设专人负责跟踪检查，发现问题及时处理。
4.2、结构层放线：
零层板放线要求弹出纵横向轴线，结构墙、柱外边线、控制线，水平标高复核后，在PC板安装部位的地梁上，弹出B1组埋件准确位置线、PC板纵横向控制线；横向控制线为PC板底标高（-0.2M）线及-0.4M水平控制线，纵向控制线为每一块PC板两端控制线。根据各单体工程的实际情况，在零层板上用经纬仪精确定位设置4个控制点（一般距大角纵横向2米左右）并加以保护，在控制点的正上方每层相应预留4个200㎜×200㎜大小的预留洞，不用时用特制的盖子盖上加以保护，组成控制网。以上各层均在首层基点处架设激光铅垂仪把控制轴线投测至施工层后，应组成闭合控制网，且间距不得大于所用钢尺的长度。当控制点投到上一楼层上后，在一个控制点处安装经纬仪，投视另外3个控制点，对所投控制点进行复核检查，误差小于2mm时方可进行轴线投测。
4.3. 施工人员技术培训安排
工业化施工属新工艺、新技术，公司安排在总结实验楼安装的基础上于2011年3月23日-3月24日在7#楼施工现场演练，现场由项目组织，项目经理、技术负责人负责组织技术质量控制要点培训。施工前期每天组织班前例会，同时项目配置投影仪一部，定期组织视频培训，总结施工经验，制定并推广先进工艺。
根据洋房PC外挂板质量、安全文明施工要求较高的特点, 项目部成立PC安装领导小组，决定组长由项目经理付广明负责全面工作，副组长2人，由技术负责人刘晓亮负责技术质量全面工作，生产经理马俊林负责具体安全、技术质量、现场指挥工作。组员按三个流水段不同 分别由栋号施工员 、技术员担任。同时每个流水段安排1个PC吊装综合工班，由经过培训的技术骨干和熟练工人组成。
4.4 PC吊装综合组织安排：
指挥1名，技术员1名，吊车1部，司索1名，
辅助工组：工人3名，负责C组埋件安装、吊车就位及转移、PC板挂钩（在地面上）；
安装校正组：工人3名，负责安装拉杆及B组外置安装件、PC板就位校正（在作业楼层）；
焊接组：工人3名，负责焊接连接埋件（在安装作业楼层内）；
安装就位组：工人3名，负责PC板就位、摘钩（在安装作业楼面上）；
当吊车在指挥人员指挥下吊至安装位置时，顶模板上安排施工人员3人，2人负责控制PC板来回摆动，1人手拉吊链随时调节PC板两头高低。外架安装人员3人在PC板外左右推动PC板，控制PC板左右定位，站在安装PC板里侧3人及时安装支撑拉杆、B组外置埋件调节螺栓，利用B组外置埋件调节螺栓调节里外、C组安装件调节上下。参照结构层放线及标线仪、检测尺所测的数据，在吊车和施工人员外力配合下，待PC板左右控制偏差在2mm、里外、上下、垂直度偏差控制在10mm以内时，吊车松绳摘勾，开始准备下一块吊装。在吊车松绳摘勾后，在工程检测尺、标线仪的配合下，继续调节支撑拉杆、调节埋件、安装件，确保每一块PC板均符合规范要求。
明确分工：吊装前综合工班培训上岗，使每个工人明确自己的工作内容、先后顺序及操作要领；
相互配合：训练各人之间的配合协调能力，统一信号、指令的发出和领会等，现场实际演练，熟练后上岗。
具体施工工艺
（1）8m3水车装水
将融冰剂和水以1比3的比例混合，使用抽水软管对水车进行装水，装水前先对水车罐进行量测，在6m3处标画刻线，当水车灌注至刻线位置立即关闭水阀。
（2）融冰剂入水融解
非植物基环保融冰剂为黑色液体。在打开包装后，兑入水车中，车辆运行过程中充分混合。
融冰剂喷洒试验
在高交、路政、应急的押车情况下以20km/H的速度喷洒行驶，行驶中在预先调试喷头的情况下能完全喷洒至路边缘标线50cm以外。
施工后的效果
未持续降雨结冰前路面使用非氯植物型环保融雪剂后，效果较为明显，路面未有结冰现象，持续时间为：约12小时，持续降雨路面结冰后（-4），使用非氯植物型环保融雪剂后融冰速度不明显。融雪后未对路面造成腐蚀和 污染。新型环保融雪剂相比传统工业盐有很多优势（如下表）
桩号段落
材料名称
材料使用量
覆盖里程
优点
缺点
耗时
K0-K27
新型融雪剂
10吨
27km
环保、方便、效果显著
价格高
1.5小时
K0-K27
工业盐
4吨
6km
经济、防冻效果好
对植物毁灭性对破坏、缩短道路寿命、污染环境
3.0小时
施工总结
优点：
（1）使用养护水车施工较为安全，提高了工作效率，降低人员伤害风险；
（2）在公路上使用中不会对金属体及植物产生腐蚀现象；
（3）在进行预防性撒盐且未下冻雨的时候，有效时长大致可维持一夜,对比预防性撒工业盐效果略好一点，使用成本和工业盐差不多，减轻工人的劳动强度，比撒盐要方便很多。
2019年，我办按照XXX的统一安排，认真贯彻落实上级关于扬尘治理工作要求，严格治理标准，加大整治力度，取得了较好效果，现将扬尘治理工作总结如下：
一、制定工作方案
办事处下发了扬尘治理专项行动工作方案，对扬尘治理的工作目标、职责分工、保障措施进行了详细安排部署。
二、加大对扬尘治理的宣传力度
一方面通过各种会议宣传上级关于扬尘治理的要求和意义，在开展扬尘治理的同时多种方式进行宣传，办事处对工作突出，责任落实，效果明显的村、社区予以通报表扬，并将扬尘治理工作纳入年底考核内容。另一方面加强重污染天气预警，第一时间进行通告，加强扬尘管控，加大对辖区扬尘污染源排查力度。
三、全力做好施工工地扬尘管控
（一）明确网格员职责，实行网格化管理，定期对辖区进行扬尘污染源排查，发现问题及时上报。
（二）做好对拆迁工地的扬尘管控，我办XX村、XX庄村等拆迁工地，投资共约XXX余万元，购置防尘网，实行拆迁工地全覆盖，并设置拆迁工地公示牌。
（三）做好上级交办问题整改工作。近期，我办接扬尘办交办通知5个，第一时间进行落实，高标准严要求完成整改。
（四）加强在建建筑工地管控。XXX按照工作安排和上级要求对辖区在建建筑工地进行了摸底调查，在建工地进出场通道已按要求进行了硬化处理，环保站对辖区堆煤场所予以了全部取缔或搬迁，从源头减轻了扬尘污染。
四、存在的困难和不足
我办现阶段扬尘整治人员及整治力度还不够，扬尘整治牵涉公安、交通、规划等诸多部门，协调难度大，对装运渣土(沙石、污染道路)、在道路上行驶的车辆，我办缺乏长效的整治措施，使控制扬尘工作变得困难，治理措施难以落实。个别建筑工地出口硬化和冲洗设备不到位，运输车辆出场时除泥处理不够，造成路面污染。
(一)市政方面
1、3月对凤溪大道中段(行政学院至南熏大道)全长1.1公里的花池更换了鲜花,清除了河堤栏杆、鱼凫雕塑、花台座椅等卫生,4月完成了长安路破旧广告牌整治48个,6月中旬采用新型的滚动灯箱形式完成了大南街、内北街25组旧灯牌更换。
2、完成了凤溪大道、柳城干道、文化路等城区主干道“彩色立体斑马线”及温江中学校、东大街第一小学校、西南财经大学柳林校区、中医药大学北大门等学校门口道路“红色斑马线”施划工作,共计施划标线5660平方米,投入资金约22.8万元。实施了南熏大道(柳台大道至沙子沟)道路标线改造工程,增设斑马线约200平方米,在红泰路口增设让行标志一处,投入资金近万元。
3、完成了内北街、西大街、和宁街等两侧人行道无障碍设施改造,投资5万元。
4、实施万春路、航天路、赞元街、白马庙街等地段的人行道树围、树框维护,并增设绿色透水树围667个。
5、完成了滨江路东岸、两河路东段人行道改造工程,铺设方块砖587平方米,更换路沿石105米。对南巷子与文武路交汇处景点进行了改造。对东门入城干道、柳城大道东西段、凤溪大道中段、向阳路、文化路、南熏大道等道路裂缝进行乳化沥青补缝处理约200平方米。
6、对城区排水管网、检查井、雨水口和凤溪河、团结渠河道以及城区内其它板涵、沟渠、排污沟进行了雨污清掏,及时为和平社区、东街社区等清掏化粪池和排水管网。重点实施永宁正街排水工程,修建了长300米的排水沟接入战备渠,敷设长350米的排污管接入德通桥路城市污水主管网,投资15万元,5月25日启动,已于6月12日完成,彻底解决该片区236户住户、110户商家及610人的排污排水问题,改善当地群众的生产、生活、经商环境。按照区委办公室通知要求,我局向永宁镇花篱村提供XX平方米的地砖用于社区居民健身活动场所建设,努力营造整洁优美的城乡环境。
7、实施南浦路街区改造10kv电力线下地工程和成青旅游快速通道凤溪大道中段凤溪河两座拱桥建设工程。两座拱桥建设工程已完成,投资32万元。高压线下地工程计划6月底全面完成。
8、启动了公金路板涵改造工程前期准备工作,长32米、宽5米,预算投资70万元,工程进入施工单位招标阶段;启动了杨柳河小学桥、柳林中学桥、永兴路杨柳河桥、柳宾桥、变压器厂桥等5座d级桥梁维修加固工程,完成了永兴路杨柳河桥与南熏大道变压器厂桥的病害检查;和平路、南林路总长500米市政设施改造工程完成了施工单位及监理单位招标,预计投资590万元;启动了柳林路及柳凤巷市政道路基础设施建设工程前期准备工作。其中,柳林路长155米、宽30米,柳凤巷长70米、宽10米,包括道路、排水、路灯、绿化等市政配套设施建设,预算投资300万元,计划2010年12月底完工。
(二)路灯方面
1、将五环广场样式陈旧、老化、亮度不够的庭院灯更换成样式新颖,具有傣族风格的庭院灯共6组,投资3.8万元。
2、按照2010年5月14日谢超区长在柳城街办调研会议精神,完成了新华苑政通路和五洞桥路电缆敷设及路灯安装工程,并亮灯,安装路灯41盏,敷设电缆2800米,投资68万元,为该片区300余户居民住户夜间出行提供方便和安全保障。按照我局深入学习实践科学发展观活动分析检查阶段柳城街办12个社区座谈会提出的意见建议,抓紧落实,已完成了柳城街办片区路灯安装工程。
3、对城区主要街道约100组路灯灯杆和城区约40个道路平交口红绿灯进行清洗、粉刷翻新及维护,清除交通灯主灯杆、人行灯、配电柜上贴的各种小广告96处。
(三)自来水方面
1、启动城市供水应急水源建设工程。新打水源深井5口,2010年4月26日正式启动建设,计划2010年6月底前完成并投入使用。
一、指导思想和工作目标
年是生态廊道建设的收官之年，要按照《廊道建设总体规划》全面完成各项工程项目建设。6月末前要基本完生态廊道建设任务，使沿线总体达到“生态化、景观化、城镇化、产业化”要求，全面实现连通道路、连续水面、连绵绿化带、水质达标、景观提升的“三连一达标一提升”工作目标。
我市生态廊道建设要达到全线生态化、节点景观化、产业特色化、局部城镇化的目标效果。
二、工作任务
年主要工作任务分解为：
1、水利局：在3月20日前完成左堤迎水侧20m背水侧30m及渔池整形，计划完成土方量257.8万m3。在6月30日前完成堤防标准化工程两项:四法线公路至中界堤防加固工程，加高培厚堤防8.58km；右岸堤防砂石护顶37.6km。重点景观工程四项
2、环保局：在6月25日前完成环保工程；支流河整治工程；小浑河污染治理工程，同时加快胡台污水处理厂建设进度，在年底前小浑河不再直接排污。
3、林业局：在5月5日前完成绿化工程，绿化面积13285亩（其中补植面积1494亩）。
5、交通局：在6月30日前完成景观路加铺沥青面层（厚度4cm）；在8月1日前完成增加交通设施工程（标志标线、安全警示标志等）。
6、文体局：负责生态廊道建设中文化项目的咨询、研究和论证，5月15日前召开生态廊道文化建设创作笔会，5月15日前设计完成文化建设规划图。
7、档案局：在5月31日前举办生态建设展览，11月30日前完成生态廊道建设档案移交进馆工作。
8、财政局：做好资金准备工作，以确保工程顺利实施。上半年计划投入资金4000万元，下半年投入资金2000万元。
9、镇政府：在6月30日前完成石油文化博览园完善工程。
三、工作步骤
1、前期准备阶段（年1月—年2月）
完成各项规划的审批任务，落实道路建设、绿化等所需土地和适合开工建设的项目，进行工程设计和土地整理，完成工程建设的招投标工作。
2、项目实施阶段（年3月—年6月）
科学安排施工工期，全面进行工程建设，建立相应管理机构，做好生态廊道建设收尾工作。
3、检查验收阶段（年7月—年9月）
组织有关部门对已竣工工程进行检查、验收、评比，对3年来生态廊道建设工作进行全面总结，并召开全市总结表彰大会。
四、保障措施
1、加强领导，精心组织。各部门主要领导要高度重视，靠前指挥，并由主管领导专门负责，要设定专门的机构和人员负责具体工作。
2、提前准备，保证工期。各部门要提前做好各项前期准备工作，统筹安排施工工期，确保各项工作全面按期完成。
3、多方筹资，合理安排。各部门要多渠道筹集资金，合理安排工程建设资金，保障各项工作顺利开展。
4、增强合作，及时沟通。各部门之间要通力合作，加强信息沟通，及时处理存在的问题。
5、加强管理，保障质量。全面提高工程建设水平，严格控制工程质量，做好项目的检查验收工作；加大建后管理力度，确保生态廊道建设可持续发展。