时间：2023-02-10 07:49:09
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车维修实训报告，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
近年来，随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车维修人员成为我国四大紧缺人才之一。因此，国家以及各大高职院校逐渐加大力度建设汽车维修实训基地。有了足够的设备和资源就需要有科学系统的管理模式来保证高职汽车维修实训基地能够顺利运转，发挥其培养和输送高水准人才的重要作用，进而推动汽车维修实训基地快速实现自我“造血”的目标，实现产学结合的最佳效益。
一、对建设产学结合的汽车维修实训基地的概述
依据高技能人才培养的相关规定，要遵照实训基地高标准、开放化、生产化以及共享性的原则进行基地建设，因此，高职院校要努力打造教学、培训、检验一体式的产学结合的汽车维修实训基地。经研究汽车维修实训基地通常包括汽车实际训练、汽车培训以及汽车维修这三个综合实训基地，进而快速地为社会输送更多专业技能强的技术人才。
1.汽车实训中心
作为汽车维修实训基地的核心基地，汽车实训中心的主要职责是完成对学生的实践教学，依据实际工作需要制定出科学系统的教学任务，并对学生依照国家职业院校技能大赛的标准和项目进行学习效果监测，这样既满足了对学生进行单项技能的训练，同时还有助于提高实训基地的使用率。
2.汽车培训中心
所谓汽车培训中心就是指基地与技能鉴定中心或者相关汽车维修机构建立相互合作关系，它的主要任务就是对企业的员工进行入职培训，技能加强培训以及专项培训，通常情况下，汽车培训中心包括校内教室和校外企业培训室两大部分。
3.汽车维修技术中心
汽车维修技术中心主要是由基地和企业合资构建的，双方按照企业运行的模式经营，进而为社会提供全面而专业的汽车维修服务。在校内初级阶段可以重点训练学生的汽车基础美容养护服务；在后期面向社会服务的时候，可以让学生参与实际的工作训练，这样不仅可以快速提高学生的专业技能，同时还可以获得良好的社会和经济效益。
二、实训基地产学结合管理系统所要实现的主要功能
由于高职汽车维修实训基地产学结合主要包括教学、生产、分析研究以及技能鉴定这四大内容，所以管理系统要实现的功能主要有以下几大类：
1.管理教学项目的功能
产学结合管理系统要肩负起基地各种类型教学项目的管理工作。首先，对教学任务完成的进度、任课老师、教学计划等内容都要有一定的计划；其次，要对教学的进程进行监督，对学生的学习状况及老师的教学质量要经常进行考核；最后，还要为师生建立相互交流的平台，为学生提供更好的学习平台。
2.管理生产任务的功能
这一功能主要是指系统应该对实际教学中的生产任务以进度表的形式进行呈现；对新生产的任务及时地生成书面形式；及时地制定出每一期的派工单和增项单；另外，还要对生产过程中生产材料的使用状况进行管理，监控整个生产过程。
3.技能鉴定管理的功能
产学结合的实训基地管理系统还要实现对汽车各种类型的技能鉴定管理，包括鉴定的项目、时间、宣传等内容。在鉴定结果出来以后还要对成绩进行登记、管理，发放相应级别的职业资格证书等功能。
4.学员管理功能
学员作为整个管理过程中的主体，要对学员进行科学的管理，保证整个系统的顺利运行。系统要对实训基地参加训练的学生的学习状况进行科学系统的管理，主要包括以下几个方面：一是对学员进行登记注册，对学员进行科学合理的分班；二是对学生的学习程度进行管理，主要是指对学生的学习情况、教师及学生的评价、考核结果等信息进行整理归纳；三是对学员使用各种设备的情况进行及时的登记管理，以便最后对学员进行科学完整的评价分析。
5.教师管理功能
这一管理模块主要是指对教师在实训基地的教学活动、研究项目等过程及其成效做出科学的评价和管理。
6.设备管理功能
设备作为实训基地的客观存在，系统必须对每一项设备进行最为齐全的管理。首先要对汽车维修过程所需的仪器设备何时进库进行登记和分类；其次，要对设备的使用情况以及损耗程度进行登记和管理，以便及时对设备进行检修或更换；最后，要对各种仪器设备的保养及升级进行科学的管理，保证仪器的使用寿命。
7.损耗材料管理功能
系统还要对汽车维修在实训过程中所损耗的各种材料的数量、使用期以及质量进行及时的管理。主要是指：第一，要对各种损耗材料的使用状况进行登记和管理；第二，对损耗材料的种类进行归类，便于分析研究；第三，对于那些经常使用的损耗材料的存储量进行动态的报告或提醒；第四，对于那些易燃易爆的，存在一定危险的特殊材料进行安全分类。
8.社会服务功能
系统除了要对上述基础项目进行管理以外，还要对实训基地所要承担的社会服务进行管理。主要包括对服务的项目进行分类，进而对服务过程进行跟踪记录，对服务过程的资金投入、收益状况等都要进行全面而系统的服务，以便更好地提供社会服务。
三、开发高职汽车维修实训基地产学结合管理系统的对策
要想实现高职汽车维修实训基地的产学结合管理，就要有科学而合理的管理系统进行整体指导，保证实训基地能够发挥出最佳的作用，收获更多的经济和社会效益。
1.开放性管理
为了保证基地能够和外界进行充分的多方互动，高职汽车维修实训基地的产学结合管理系统应该以开放而透明的模式进行管理，这样就可以实现用户的随时申请、及时的增加用户，同时还可以帮助用户、教师、系统管理员之间进行交流互助。
2.交互性管理
由于目前科技信息十分发达，因此，实训基地必须要建立相应的平台保证资源能够及时地共享和传达。这样进入系统的学员就可以在及时的找到所需的资源；另外，还可以借助BBS、校园通等手段实现彼此之间信息的交互。这样就可以帮助每一位用户享受系统带来的强大资源和搜索功能。
3.先进性管理
作为输送人才的基地，汽车维修的实训基地需要依托最新的技术设备。因此，管理系统必须具有远大的眼光。首先，要及时关注最新的技术成果，保证教学资源的先进性，使用最为先进的设备，保证实训基地的相关及时和设备都能根据企业的不断变化而做到及时更新。
4.趣味性管理
为了保证用户在进入系统能以愉快的心情进行资源的搜索和浏览，应该将系统界面进行温馨而人性化的设计，比如，可以将界面设计成游戏或者动漫的类型，吸引注意力，另外，还可以采用逐级挑战的过关模式，激发用户的兴趣，这样就可以把枯燥的学习任务转换成有趣的过关学习，可以快速提高学员的专业技能。
实训基地的建设不是一朝一夕就能实现的，它的系统管理更需要不断地总结和革新。因此，要充分发挥高职汽车维修实训基地设备的作用研发出切实可行的管理系统，快速地提高学生的汽车维修技能，为社会输送更多的专业化人才，将基地打造成集培训、维修、技能鉴定、维修等于一体的多功能的综合服务平台。
参考文献：
[1]宋广辉，曾鑫.高职院校实训基地标准化管理探讨[J].教育教学论坛，2012（7）：130-131.
[2]许秀平.高职院校电工电子与自动化技术实训基地建设的探索与实践[J].实验技术与管理，2008，25（9）：114-117.
[3]中国新能源汽车.发展战略研究[R].北京：国务院发展研究中心，2007.
[4]王宏威.浅析我国汽车维修业现状及发展策略[J].科技资讯，2006.
[5]马建富.职业教育学[M].上海：华东师范大学出版社，2008.
关键词：职业学校 汽修专业 课程改革
前言
我国的汽车工业经过50年的发展，取得了长足的进步，1994年以后每年以3――7%的速度持续增长，现在，汽车产业已经成为我国的支柱产业之一。随着汽车保有量的大幅度上升，全国维修行业每年需要新增近三十万的从业人员，而且汽车新技术的发展对汽车维修人员的素质要求也有了提高。2003年汽车维修与服务专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代化服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一。
汽车产业的高速发展给职业技术教育提出了更高更新的要求。职业学校要为社会主义现代化建设培养出高素质的应用型人才，就必须坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”，走产教研相结合的改革发展之路。
一、汽车维修专业课程改革的必要性
受传统教育的影响，传统的汽车维修专业课程体系没有摆脱传统教育的模式和教学方法，理论教学和实训教学相互脱节，轻实践重理论，不重视技能培养，这显然与职业教育要求相差甚远，从而影响了教学目标的实现。
传统的汽车维修专业课程体系存在的问题：
1.课程内容只做“加法”不做“减法”，导致了实用的关键的新内容加不进，过时的无多大作用的传统内容丢不了，课程越来越多，书本越来越厚，内容越来越相对陈旧。学生学非所用，学非所需，培养出来的学生无法适应生产一线的需求。
2.先理论后实践或技能训练的传统教学安排，使学生学习理论知识时，由于缺乏感性认识，学习起来感到吃力，对抽象的知识只有死记硬背，谈不上深入理解；到实训阶段时，学生对理论知识已经遗忘很多，往往局限于模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。理论教学与实践教学相分离，造成学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，结果是越学越乏味，逐渐失去了学习专业的信心，专业学习也就成了学生的负担，严重影响了教学质量的提高。
3.学生的能力在传统教学中得不到提高。过去，我们注重的是灌输式的传授，学生体会不到做中学、学中做的乐趣，因此创新意识被扼杀，到工作岗位上面对新问题束手无策，不能适应新形势的需要。
4.职业教育长期沿用普通教育的课程设置，以专业理论知识为本位，忽视以培养实践能力为主的职业教育特色，使教师产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实践的符合职业学校专业教学要求的“双师型”专业教师队伍。
因此，破除传统的教育理念，建立现代课程观，打破学科式的人才培养模式，建立适应汽车维修行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，改革理论脱离实际的课程体系和陈旧的教学内容，建立有利于培养学生分析解决问题与创新能力的教学内容和课程体系，改革教师队伍重理论轻实践的知识结构，建立一支“双师型”教师
队伍的教学改革，不仅非常必要，而且十分紧迫。
二、汽车维修专业课程改革的主要内容
（一）构建综合化、模块化的课程体系。
课程体系是科学体系与技术体系按一定的课程理论加以综合、改造转化成为课程体系。课程体系要体现以职业素质为核心的全面素质培养，并贯彻整个教学始终，分解到各个教学环节。课改专家指出，汽车维修专业课程体系的改革应该体现三以一化，即“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体，构建综合化、模块化的课程体系”。
我校从1991年开始招收三年制的汽车维修专业，一直采用分段式的学科设置，开设《汽车构造》、《汽车电器设备》、《汽车维修》、《汽车故障诊断与性能测试》、《汽车电控装置结构与检修》等五门专业主干课程。这种分段式学科化的课程设置，强调了学科的系统性和循序渐进，但是将知识和能力分开讲授，造成了知识和能力的脱节以及教学内容的重复。因此，这种课程体系与职业技术教育的要求很不适应。
因此，我们对汽车维修专业课程体系进行了全面的整合和改革，重新梳理汽车专业的理论教学体系和实践教学体系，构建适应现代汽车维修、检测、服务、管理的课程体系，形成以《汽车发动机构造与检修》、《汽车底盘构造与检修》、《汽车电气设备与维修》、《汽车性能与检测技术》四门综合化专业课为主干专业课程的新的专业课程体系。
新的课程体系将原来分段式学科化的课程设置，变为模块式综合化的课程设置。将专业必修课程分为公共基础课、职业基础课和职业技术课三大模块。在职业技术课中又设置汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电气设备、汽车性能与检测技术四个主要专业模块，再在每个主要专业模块中将每一个子系统或总成作为一个小模块。新的课程体系主要有以下特点：
1.注重知识与能力的结合，突出能力培养这条职业技术教育的主线；教学内容更加新颖实用，与职业岗位能力要求紧密联系，适应了高等职业技术教育的要求，更加有利于学生职业能力的培养。
2.避免了过去学科化课程中教学内容的重复和脱节，教学内容的连贯性较好，减少了基础理论教学课时；这些课时可用来增加实训和实习，有利于学生实践技能的培养。
3.将知识、能力和技能综合化，要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须有丰富的实践经验和熟练的动手能力，这就促进了教师教学能力的培养提高。
（二）创新教学内容体系，优化教学内容结构。
我们结合学校实际，开发校本教材。如将《汽车发动机构造与维修》这一新教材整个课程内容按不同模块重组后，形成发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、化油器式供给系、汽油喷射式供给系、柴油机供给系、发动机装配调试、发动机综合故障诊断等十章内容，每章以基本知识、基本能力、技能训练和复习思考题四个层次编写。其特点是：
1.课程内容综合化：将汽车发动机的结构、原理、维修、检测和诊断在同一课程讲授，使知识与能力有机结合，避免了脱节，减少了重复。
2.采用了模块化的编制：将发动机的每一个机构或系统作为一个教学模块，既有利于讲授，又有利于模块化的考核。
3.理论教学与实训相结合：每个模块都将理论教学与配套的实训相结合，实现了理论与实践、知识与技能的有机结合。
4.吸收了汽车新技术、新知识，使教学内容更加新颖实用：将车型结构从原来的以大货车为主改为以现代轿车为主；增加了汽车电子控制技术方面的内容，同时删除了一些已经落后或淘汰的教学内容。使教学内容尽可能与职业岗位要求相结合，并适应汽车技术发展的要求。
（三）改革教学方法和手段，制作多媒体教学软件。
教学内容确定后，我们又对专业课程进行了进一步的改革，由于现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式，我们研究学习了先进的教学方法和手段，如开发使用多媒体课件，以PowerPoint为技术平台，制作幻灯片，运用大量图片和动画及录像剪辑，使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时，还根据课程特点，在讲授部件结构、原理等方面的内容时，尽可能利用电教板，结合现场和实物教学，使教学更加直观明了。对于实践性较强的教学内容，则采用项目教学法，使学生在任务的驱动下实现“以能力为本位的原则”。如设置汽车钣金、喷漆、发动机、汽车电气、方向控制系统、底盘等项目。整个课程的教学采用多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学等有机结合，教学手段和方法灵活多样，教学效果出现了质的飞跃。
（四）改革考核模式和方法，建立课程题库和技能考核规范。
1.采用知识与技能相结合的“模块化”考核方法
一门课程由一份试卷闭卷考试定成绩的传统考核方法已经不能科学客观地综合评价学生的掌握情况了。我们尝试采用知识与技能相结合、闭卷与开卷相结合的一门课程多次、多样的“模块化”考核方法。
授课过程中，每一到二个单元作为一个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核。将理论知识考核成绩与实训技能考核成绩进行综合评定，作为该模块的成绩；将几个模块的成绩按课时比例折算得到该课程的考核成绩；再将课程考核成绩与平时作业、实训报告进行综合评定得到课程总成绩。课程补考采取缺什么补什么的补考方式，即哪个模块不及格就补考哪个模块：哪个模块的理论知识不及格就单独补考该模块的理论知识，哪个模块的实训技能不及格就单独补考该模块的实训技能。理论知识考试可采取闭卷笔试或课堂提问答辩的方式进行考核。实训技能采取课内外训练，抽签进行现场操作与答辩相结合的考核的方式。这样的考核方法才能体现课程评价的过程性。
2.建立课程试题库
我们组织专业教师编写了理论和实践试题库。理论题库涵盖教材的全部内容，每个单元都可成为一个彼此独立的考核模块，每个考核模块都包含名词解释题、填空题、判断题、选择题、简答题、问答题等六种题型。应用题库进行理论考核时，可以按教材每一个相互独立的单元为模块，进行单独的单元模块考核；也可以任选几个单元，作为任意大小的模块来进行考核；还可将整个课程作为一个大模块，进行综合内容的考核。
实训技能考核试题则是在课程的必开实训项目中选择与职业岗位技能关系密切、操作性强、实训设备台套数较多的项目作为首批考题列入试题库。
3.考核内容尽可能“岗位化”
为了提高学生的职业岗位能力，我们应该结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求进行教学和考核。结合我校学生的实际情况，理论知识方面以“中级汽车维修工”的岗位知识要求为基本，课程试题库中理论试题基本涵盖了《国家中级汽车维修工职业技能鉴定考试指南》中的试题；实训技能方面则以“中级汽车维修工”的岗位技能要求为基本，实训技能考核主要以国家职业技能鉴定考试指南中“中级汽车维修工”技能试题为主。
（五）购买和制作课程实训设备，改善实训条件。
我校原有的汽修实训设备少且陈旧，远远不能满足教学需要。为了适应课程实训的需要，满足课程实训与技能考核的要求，我院先后投入两百多万元，购买发动机综合性能测试仪、汽车电脑解码仪、汽车示波器、汽车专用万用表、实训用轿车、电控汽车发动机总成部件等先进仪器设备。另外，我们还深入企业了解市场，走产学研结合的道路，通过定单培养，和企业联合培训。综合实训时，利用企业的设备资源给学生实习实训创造条件，不仅使学生更加接近岗位，而且还减少了资金投入。
我们遵循课程改革的规律，以能力本位作为课程改革的指导思想，激活学习者的思维，以学习者为主，努力调动学生参与，注意个体的实际，强调学习过程的创造性，树立现代课程观。通过两年多的实践，收到了良好的的效果：
1.学生的综合素质不断提高，既能满足社会发展的需求，又能满足受教育者生存的需求，可谓双赢；
2.教师不再难教，学生不再厌学，职业教育的特色更加明显；
3.促进专业的建设和发展；
4.促进教师的专业化发展；
5.招生就业实现良性循环，职业教育的路越走越宽。
参考文献：
［1］姜大源.畅谈职教教学改革.
［2］陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考.
[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质
综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。
一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状
随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。
汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。
1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。
2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。
3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。
二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践
1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。
(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。
(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。
2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。
(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式
实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。
“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。
(2)改革人才培养模式
改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。
(3)运用多种教学方法
改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。
3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:
(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。
(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。
(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。
最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。
全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。
三、总结
以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。
总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。
参考文献:
[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.
关键词：新能汽车维修专业;一体化课程;开发;教学
在中职学习阶段能够在学习知识技能的基础上进行实践操作和练习，有助于提升学生的综合能力，便于学生在毕业后更好地适应社会环境，运用所学知识和技能完成相应的工作内容。在新能源汽车行业的发展过程，为了提高市场竞争力，需要引进大量的优秀人才，而大部分人才主要通过院校进行输送。针对这种情况，中职学校应明确一体化课程要求和课程标准，结合多方因素综合考虑，做好新能源汽车维修专业课程的开发工作，推动专业建设与发展。
1新能源汽车维修专业一体化课程开发建设的重要性
新能源汽车的使用能够于一定程度上降低对环境的污染力度，同时利用新能源代替传统燃油的方式，也能够达到节省资源的效果。在该行业发展过程中，2018年与2019年新能源汽车销量均超一百万辆，且在未来发展过程中该行业有着较为广阔的发展前景[1]。但新能源汽车维修技术水平较低，很多汽车店内未配备专业能力较强的维修人员，所以在急需专业类人才的情况下，就需要中职院校加强对新能源汽车维修专业的重视度，意识到开发专业课程和推动专业建设发展的重要性。首先课程开发能够更贴合素质教育要求，使课程内容、教学方式、学习目标等更具合理性、高效性和适用性。其次开发一体化课程，可让学生在学习的同时进行实训操作，达到工学结合的学习效果，不仅增强学生对该课程的学习积极性，还能锻炼和提升学生的技能操作和动手能力。
2合理搭建新能源汽车维修专业一体化课程体系
在一体化课程体系搭建过程中，主要涉及以下几方面步骤内容。①明确工作任务。新能源汽车维修包括汽车高压安全防护、汽车维护、能源系统检修、驱动电机系统检修等工作[2]。需要将这些工作进行合理划分，明确每项工作所提供的服务、工作负责范围及工作具体过程。②市场调查分析。中职院校应对新能源汽车行业进行市场调查，收集相关信息，包括维修专业的岗位、工作内容、维修工具、维修工作内容、职业资格要求等。将所收集到的信息进行逐条分析，总结不同工作任务内容所对应的职业能力要求和相关注意事项。③转化课程。结合学校新能源汽车维修专业进行综合考虑，将不同工作任务内容转化为对应的课程内容。工学一体化课程要求理论与实践能够融合发展，一般一项工作任务为一个单独的教学单元。在课程设置时，应根据工作任务的难易程度和重要程度进行合理排序，对于参考性的工作任务和与已有课程内容相似的工作任务，可适当减少学生的学习时间，将更多的时间放在未进行且重要的工作任务学习中。对于中职生来说，所开设的一体化课程主要培养学生能够达到中级工技能水平，包括校内学习和顶岗实习两部分[3]。结合相关要求和标准，课程体系主要包括四个层级（框架图见图1）。通用课程：能够对学生的思想行为、社会交往、道德观念等方面进行积极影响和有效教育。基本能力课程：促进学生能够了解和掌握该专业基础的知识和技能。核心能力课程：创设情境，模拟工作场景，培养学生的岗位能力，帮助学生能够将所学习的知识与技能应用于实际工作中。该部分课程即一体化课程。拓展课程：对学生的就业方向、职业规划等方面进行指导，拓展学生的视野和发展空间。
3新能源汽车维修专业一体化课程优化设置
3.1明确课程目标。在课程教学内容设计前，需要对该课程内容的目标进行明确。比如针对电动客车维护工作任务来说，去涉及多项内容和操作步骤，主要是为保障电动客车能够安全运行。将该工作任务转化为课程内容后，教师应明确教学目标，确保学生能够在学习阶段达成以下几点要求。①学会为电动客车进行正确充电、换电。②对各级维护保养工单进行熟悉，并对各个工单的内容和要求进行掌握。③可正确良好与班组长等其他工作人员进行沟通。④可按照要求规定，明确维修流程，并在规定时间内完成相关维护工作。⑤结合客车运行要求，参照相关标准规范对维护工作进行检查，在检查签字后将自检结果交于相关人员。⑥能在任务开展过程中学会发现问题和总结经验，以及找出不足和提出建议。3.2合理安排参考性任务学习课时。在一体化课程学习中也包含很多较为基础的知识点，以及以往课程中就已经有的知识内容。这种情况下在课时设置时就应将此部分知识内容的学习时长合理缩短，还以电动客车维护课程内容来说，就可将客车充电换电部分内容的学习课时减少，主要针对月度、年度维护内容开展教学。3.3优化一体化课程教学方法。突显工学结合，教师应注重整体教学阶段的实践性，教师能够根据课程所学内容创设真实的工作环境，并按照学生的意愿，综合学生的能力与实际情况，将学生分为不同小组。学生在分组后，教师将该课时所需完成的学习任务进行下发，学生根据所学的理论知识，结合小组其他成员的帮助，共同完成相应的实训操作。在此过程中教师应多给予学生自主学习空间，让学生能够多思考、多操作、多交流，同时教师也应根据学生的实训表现做出适时指导[4]。除此，在课程教学阶段教师还应多利用多媒体设备、微课视频、游戏竞赛等方式，帮助学生降低学习难度，增强学习动力，形成良性竞争。3.4完善课程教学资源建设。一方面一体化课程开展需要特殊的教学环境，才能模拟出真实的工作场景。所以中职院校应做好基础设施建设，能够设计建设学习工作站，主要包括教学区域、实训区域、小组任务完成区域、工具材料摆放区域等。考虑到学生参与的学习任务和工具材料等方面因素，需要确保该学习工作站内环境良好。同时在建设过程中应结合学校该专业的学生人数合理设计室内空间大小。另一方面在基础资源配备方面，工具材料等应根据工作任务内容进行配置。如客车维护学习时，需要配备专用工具、通用工具及防护工具等，配备油液、冷却液等基础材料，以及维护保养专用设备等相关设备。同时还需要配备相关理论知识资料。3.5实施课程教学评价。首先教师开展评价，对学生的学习任务完成情况、课程学习态度及表现、职业素养形成情况等方面进行综合评价，尽可能考虑学生之间的差异性，避免以统一标准评价班级所有学生。其次学生开展评价，主要涉及自我评价和生生互评。学生可以对自我的表现进行认可、对自身的不足进行反思，也可对其他同学的学习情况进行评价。最后教师对这些评价结果进行总结概括，形成最终的评价报告，对课程内容进行进一步优化调整。
4新能源汽车维修专业一体化课程建设相关建议
为了确保一体化课程开发建设的质量与实效性，还需要中职院校能够加强做好以下几点工作。①师资力量。确保教师具备相应的教学经历和职业资格证书，对新能源汽车有充足的了解和实践经历。②设施建设。校内对已有的实训室进行完善，并建设新的符合该课程要求的实训室，配备齐全的工具设备。③教材资源。组建专业小组，参与课本教材的开发编制工作，促进课本教材能够更好地为学生的学习与进步提供有力条件。④技术资源。加强PPT课件、多媒体、VR技术等相关技术的引进力度，推动一体化课程实现信息化教学。
5结语
综上所述，新能源汽车维修专业培养技术类人才能够更好地推动新能源汽车行业的发展。现阶段需要中职院校能够对该专业的一体化课程进行开发研究，突显工学结合，让学生在知识学习的过程中获得锻炼和实践的机会，这样才能提高自身的综合能力，满足行业用人需求。在未来发展过程中，还需要中职院校能够加强重视，根据行业发展需求和教育教学要求，不断对课程进行改进优化，帮助学生更好地提升自我。
参考文献：
[1]陆展.中职汽车运用与维修专业新能源汽车校本教材开发探讨[J].广西教育（中等教育），2019，（4）：24-25，57.
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[3]张文霞，申荣卫.中职院校建设新能源汽车维修专业探究[J].时代汽车，2020，（17）：79-80.
关键词：《汽车钣金与喷涂》课程；一体化教学；理论与实操
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）07-0172-02
近年来，我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段，我国汽车拥有不仅有了量的增加，更重要是实现了质的飞跃。汽车性能得到极大提高，无故障行使里程越来越长，就单车而言，其日常维修工作量明显减少。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下，汽车维修企业的维修对象也从以维修、维护为主逐步转变为以事故车修复为主的格局，这也是当今发达国家汽车维修业的发展趋势。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷和美容装潢人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，企业对汽车钣金维修技术工人的需求量呈明显上升态势，中、高级汽车钣金维修技术人才短缺，已成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。
一、传统教学模式已不能适应企业岗位需求
《汽车钣金与喷涂》课程，又名车身修复技术，主要指培养铜工和漆工的工作技能的一门专业课程。学校在2010年购买了部分钣金与喷涂的实习操作设备，而后在汽车运用与维修专业开设了钣金与喷涂课程。教学组织形式为理论讲解40课时，课程实周，在校内对废旧车门板进行修复。多年从事职教的教师发现，在企业只需几个月就能熟练掌握的技能，学生在职业学校学两年仍然不会。原因是多方面的，实训设备的不足和合作企业的缺乏是其中的重要原因。我们专业教学流于纸上谈兵，没有给学生足够多的实际操作机会。一年级没有安排实习项目，到二年级安排实习项目，又缺乏教师指导，使得技能教育大打折扣，这样的办学模式必须变革。
二、钣金与喷涂课程一体化教学的实施
针对教学过程中存在的问题，学校决定采用理实一体化教学模式代替传统的理实分开的教学模式。所谓理论―实践一体化教学，就是将理论教学和生产实践结合起来的教学，其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点。
1.一体化教学的特点是：（1）教师一体化：即专业理论课教师与实习指导课教师构成了一体。钣金涂装理论授课老师与实习指导老师同步教学。（2）教材一体化：即理论课教材与实习课教材构成了一体。学生拿到的是一本综合教材，其中以操作为主，在教学生如何操作的过程中，穿插一些必要的理论知识。（3）教室一体化：即理论教室和实习车间构成了一体。在实习车间中安排一间教室，用于理论授课。这种教学模式能较好地解决理论教学与实习教学的脱节问题，减少理论课之间及理论课与实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
2.一体化教学模式的探索与实践。（1）修订教学计划。教学计划是教学安排、组织的依据，是实施一体化教学的前提。一般专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课、专业课、工艺课和实训课五个部分，这样的课程设置和教学安排适应不了一体化教学需要。为此，我校根据培养目标将专业课、工艺课和实训课三合为一，将专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课和一体化教学课三部分。（2）编写一体化教材。依据教学大纲及国家职业标准按科学性、合理性、实用性、针对性、适时性、有效性原则编写一体化教材是实施一体化教学的基础。因此，学校组织教师对原有单独的各门课程的教材进行了有机整合并参照有关的专业资料，编写了一体化教材，即《汽车钣金与喷涂一体化》教材。（3）培养双师型师资。即使有了再完善的计划再完美的教材，如果仍然采用理论教师讲理论、实习教师指导实习的教学模式，一体化教学就如同空谈。所以建设一支既能胜任理论教学又能指导实习操作的“双师型”师资队伍是实施一体化教学的关键。因此，学校下大气力进行“双师型”教师的培养。通过组织理论教师利用节假日进汽修工厂顶岗锻炼，参加技能培训，让实习老教师传、帮、带以弥补其操作技能的不足，使理论老师具有一定钣喷操作技能；组织实习指导教师参加成人教育、自学考试以提高其理论水平，使钣金实习老师具有一定的理论知识。
3.钣金与喷涂课程中模块化的一体教学。教学组织采用“六步法”，即现场教授、示范演示、分组训练、现场考核、分析问题、总结经验。现场讲解：主讲老师在实训所需的理论知识和实践操作要点的讲解；示范演示：主要有企业的工程师在现场演示项目操作的具体步骤；分组训练：学生按照指导老师的要求进行现场练习；现场考核：本环节由指导老师对学生进行操作技能的考试；分析问题：根据学生在实际操作中存在的问题来修正操作方法；总结经验：学生对教学项目进行记录和总结，并交实习报告。
根据钣金与喷涂的课程特点及各章节内容，采用模块化的一体化教学，将课程划分为十七个模块，其中钣金为车门内饰板的拆装与更换、车窗玻璃及玻璃升降器的拆装与更换、门锁机构的拆装与更换、后视镜的拆装与更换、前保险杠总成的拆装与更换、前照灯总成的拆装与更换等十二个模块，喷涂为底材处理、涂原子灰、中涂作业、调色、面漆施涂五个模块。每一个模块通过现场教授、示范演示、分组训练后都必须现场考核。
三、开展汽车钣金与喷涂理实一体化教学在实施过程中需要注意的问题
1.以行动为导向的项目需要学生必须具备有一定的专业理论知识与专业技能为前提。
2.学生阅读理解能力有待提高，课前必须做好充分的预习准备工作。
3.现有的教学设备配置模式实训场景要与新的教学模式相匹配，现行的教师教学评价体系要与新的教学模式相适应。
4.现行的学生成绩评定体系要与新的教学模式相适应。
5.教师教学观念教学组织习惯需要较大的转变，需要时间来磨合。
参考文献：
[1]张立新.结合示范校建设探索汽车实训基地建设之路[J].辽宁高职学报，2008，（04）.
关键词：新能源汽车 定位 措施
随着特斯拉风暴的来袭，新能源汽车已经成为世界汽车产业发展的方向。这是时代进步和发展的要求。对于我国汽车工业来讲。这将是一个大好时机，抓住这个机遇将使我国汽车工业得到长足进步，缩短和其他国家之间的差距，甚至赶超他们。笔者以发展的眼光来分析新能源汽车工业现状，以期找到笔者所在学校在设立新能源汽车维修专业时能够更加快速发展的有效路径，以便适应地区汽车产业发展的要求。
一、当前新能源汽车产业的现状
1.国外现状
（1）纯电动汽车。纯电动汽车以它的零污染特点受到世界各国的重视，各国政府也在政策上给予大力支持。纯电动汽车的发展重点一是发展小型乘用车，如奔驰的Smart，宝马的MINI，三菱IMIEV等车型，二是发展大型公交车等特殊用途车辆。制约纯电动汽车发展的技术重点在提高电池性能上。
（2）混合动力汽车。以日系为代表的混合动力汽车早在1995年就已经进入市场，如日本丰田的Prius和本田的Civic。现阶段混合动力汽车的技术成熟，得到了普遍推广。目前，国外在混合动力汽车的应用方面主要在降低成本上下工夫。
（3）燃料电池汽车。美国的一些汽车公司将发展燃料电池汽车作为主要研究方向，但是短期内由于燃料电池的可靠性、存储、安全、耐久性等一系列问题还没有得到解决，导致燃料电池汽车至今还没有量产。国外的福特、通用、丰田等大厂商都有燃料电池的概念车。
2.我国新能源汽车发展现状
我国从20世纪90年代就开始着手新能源汽车的研究，已经将新能源汽车产业的发展纳入我国发展规划之中。
（1）纯电动汽车。我国纯电动汽车发展基本掌握整车设计，在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了规模生产和示范运行，但是在一些性能方面和国外还存在一定差距。国内有代表性的是比亚迪，如比亚迪的E6等，在车用电池方面比亚迪也走在世界前列。
（2）混合动力汽车。目前多家国内汽车行业已经完成了混合动力乘用车的样车开发，使其成为我国新能源汽车的主要产品类型，已经开始进行产业化推广。但是我国混合动力汽车产品毕竟尚处于产业化初期。具代表性的有一汽丰田普锐斯，是一汽丰田实现国产化的第三代普锐斯混动车型，上汽集团的荣威550 Plug-in，是经典车型荣威550的混动版本，此外还有比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力型汽车生产上市。
（3）燃料电池汽车。目前清华大学和北客己开始联合研究燃料电池客车计划。上汽、同济大学承担了燃料电池轿车的研发任务。我国燃料电池汽车在多个方面有了新的提高和突破，主要技术指标与国际先进水平相当，但离量产还有相当大的差距。
二、我国新能源汽车产业存在的问题
自2009年以来，我国在传统燃油汽车产销方面一直处于全球领先地位。在政策支持下新能源汽车的生产和销售也呈现快速增长。随着环保意识的提升，人们更加愿意接受新能源汽车。新能源汽车的代表――特斯拉即将在我国建厂就说明了我国新能源汽车产业发展的是多么喜人。虽然我们已经形成产研一条龙的体制，但是从新能源汽车市场的供给和需求方面考虑，尽管出台了一些相关政策，然而，这些政策缺少对我国新能源汽车产业发展的一个总体规划，没有确定发展的重点，没有形成一条完整明确的发展路线。因此，在政策层面还需要出台更多措施。此外，新能源汽车技术标准也需要完善，从而形成一个国家标准的数据库。还有，最应该提高的是新能源汽车核心科技。总体上我国技术水平与于国际先进水平相比还有很大差距。最后，在新能源汽车产业的下游相关配套产业方面没有与主产业同步，下游产业有些滞后，比如维修人员的培养。这些不利因素将势必会给新能源汽车产业的发展带来影响。
三、学校新能源汽车维修专业的定位
综合以上分析可以看到，目前一段时间我们国内新能源汽车的发展应该以纯电动和混合动力为主。那么，外部环境的大趋势就决定了学校在新能源汽车专业的建设上应该以这两个方面作为专业建设的主要方向，以有限的资金来投入到混合动力和纯电动汽车专业的建设。以我们所做的市场调查报告数据来看，市场上销售的新能源车辆主要以广汽丰田和比亚迪的混合动力为主，纯电动汽车的市场占有率相对较低。但是也应该考虑到未来我们汽车产业和国际汽车产业的接轨，要向高新技术看齐。所以，结合我校的实际情况和本着服务于社会的原则，初期目标应该以混合动力车辆维修为主，将来以推进式发展纯电动汽车维修服务为原则的发展规划，以此作为我校即将开设的新能源汽车维修专业的立足点。着手培养新能源汽车售后技术服务和管理的高技能专门人才作为未来3～5年的发展目标。
四、针对学校新能源汽车维修专业建设采取的措施
1.新能源汽车维修专业师资条件的建设
学校设有汽车工程系，汽车维修专业属于我们的特色专业。该专业教师都属于双师型教师，专业基础扎实，有丰富的教学和实践经验，对于新能源汽车专业有些基础相关课程是完全可以胜任的。然而新能源汽车专业所涉及的专业内容是比较广泛的，所以我们的教学力量在新能源汽车方面还显不足，还有很大的提高空间。因此，为了提高教师的理论和实践能力，应该提前着手安排教师去那些新能源应用技术比较发达的地区和企业进行相关培训，完成师资力量的储备。或者，适当引进从事过新能源应用技术教学和工作的人才，来更好地胜任教学工作。在引进人才的同时完成对现有教师的帮带，最终形成一只理论水平高实践能力强的双师型教学队伍。
2.加强校企合作，争创双赢
学校可以充分利用与企业合作的机会，强化与企业的合作关系。我市的4s店以及周边将要建成的汽车城项目都给我们提供了很好的可利用机会。这样联合方式可以使我们将有限的资金用于新能源专业急需的项目建设上，同时还可以争取企业给予的一些相关设备支持，以及企业的技术支持。还可以将企业作为我院学生的校外实训基地，便于学生进行实训操作和及早了解和熟悉企业单位对人员的要求。而企业也可以利用学校的教学资源不间断地对企业员工进行培训，减少企业对员工的培训时间，缩短就业人员的上岗周期。在本地区相关合作开展到一定基础的情况下，学校还要和省内相关单位或全国乃至其他国家的企业进行合作，通过合作取长补短来拓展我们业务范围。
3.校内实训基地的建设
关键词：汽修专业;能力培养;实践教学;评价体系;过程考核
近二十年来，职业学校培养出来的汽车类技能型人才为我国汽车产业的蓬勃发展作出了巨大的贡献，特别是为汽车后市场技术服务领域培养了急需的紧缺人才。我校培养出来的学生，也与省内其他学校汽车运用与维修专业的学生一样，普遍存在着对汽车产业人才需求的满足度难以达到预想的效果。毕业生普遍存在低水平的高就业率，较高的专业不对口率，较低的业内稳定率、业内发展率和工资福利待遇不足以维护持续发展的现实问题。这种低水平的高就业率折射出的是汽车维修企业对中职学校学生能力培养人才培养质量和今后发展空间的综合认可度不高等问题，如何定好位，培养出高素质，有能力的应用型技能人才，一直是我校汽修专业探索实践的方向。
一、改革学校的课程体系，以培养综合能力，应用型技能人才为目标
课程是加强“工”“学”关联的最有效的载体，深化改革，工厂企业人员深度参与到学校教学中来。市场导向，需求驱动的专业设置是当今合理的专业开发策略，是学校办学的基础;任务引领、过程导向的课程开发是职教课程规范的开发方法。学校到行业和企业调研，了解行业和企业的人才需求，合理设置专业，学校在制定实施性教学计划时，参照（引入）企业的培训体系，行业专家参与教学内容的动态调整，根据职业需求与企业人才需求决定学校课程的内容与设置。设置实践性强应用性强的课程，把课堂与工厂企业的一线岗位充分对接，不断创新“做学教”一体化教育教学模式，努力拓宽学生的就业面。
在课程实施上，学生的基础性学科课程由学校资深教师完成，专业主干课程，则聘请企业专业技术人员，高级技师来校授课。通过生动的例子，实战的经历，使学生端正了学习态度，明确了学习目标，更好地了解企业对人才的需求，在实训过程中，外聘的企业教师完全按照准员工的标准来要求学生，让学生将理论与实践相结合，真正达到企业对人才要求的标准，教师在教学过程中，企业文化贯彻教学的始终，培养学生对行业、企业的忠诚感和责任心。
二、创新实践教学思路，加强专业能力培养
实践教学是培训学生能力的重要环节，做中学、做中教，通过合理创新技能训练项目，明确具体的实训到操作，以丰富学生的知识，掌握操作规律，提高技能熟练程度，另外，实训还能培养学生吃苦耐劳的精神，在实训项目中不断提升教学内容与就业岗位的相关性，实现学生从学校到企业岗位的无缝对接。我校将毕业后在工厂中可能需要用到的操作技能项目设计为学校实训项目，在理论教学内容选择上，按照实用为主、够用为度的原则，适当增删，重点放在强化技能训练上，我校采用了模块化的教学方式，把汽车维修类专业课程划分为十四个模块进行平行轮换教学，其中二年级八个模块，三年级六个模块。
授课方式则采用课堂与现场教学相结合，增强了教学效果。课堂就在实训现场的旁边，教师可以充分利用实训场地中的有利条件，灵活组织教学。例如可充分利用先进的多媒体课件及组织观摩等教学手段，使学生直观易懂，教学效果好，也可通过学生在实训操作中的感受分享，体会理论知识如何指导我们提升实践技能。采用实训现场教学，学生们亲身体会，印象会很深刻，这时教师再稍微加以讲解、点拔，他们很快就能接受，进而又应用到他们的训练之中。
可以说，采用了模块化的现场教学，提高了学生的学习兴趣和感性知识，使学生更好地理解教学内容，学习身临其境，影响深刻，容易接受和巩固，从而提升了总体教学效果。
三、调整评价体系，强调过程考核
改变课程的评价体系，加大实训考核成绩的比重，能极大改变学生对实训的态度，促使学生积极投身到实践操作和训练中去，认真完成实训项目和实训报告，为完成实训项目，极思考，细心观察，反复操练，认真学习并能结合专业的理论知识，促进技能的提高。
我校在教学环境上，创设一种“教室=车间”的企业环境，在该环境下，教师就是企业经理、技术主管、师傅，学生则是车间员工。员工中又细分为车间主任、班组长和一般修理工三个层次。在该环境下，学生可以体验到实际的企业工作场景，岗位设置与企业内部结构相一致。在这种大环境下，按照企业的岗位需求和学生的职业发展需求，对教学内容作重新组织和安排，注重对企业的岗位能力工作过程和员工素质进行分析，重新形成一种融合维修技术、生产设备操作保养、质量管理技术和生产管理技术于一体的教学内容系统。
在这种新的教学模式中，认真组织实施技能考核。同时，根据考核内容，确定考核方式。根据中职学生的特点，以及汽车维修工工作岗位能力要求，考核方式主要以独立操作为主，小组合作为辅。同时也根据考核内容，确定考核时间。考虑到目前班级学生人数的实际情况，考核时间也不宜过长，控制在每人次考核时间在3～5分钟之内。
四、提高学生职业能力的着力点在于关键能力的培养
职业能力是指一个人从事职业活动所需要的各种能力，包括专门知识、专业技能和专项能力等与职业直接相关的专业能力;以分析、判断、决策等为表征的方法能力;以交流、转换等为表征的社会能力。一般把方法能力与社会能力合称为关键能力。关键能力与纯粹的、专门的职业技能和知识没有直接的联系，但又在所有职业领域都起着至关重要的作用。培养关键能力，增强学生在当代社会竞争中起着关键性作用的职业发展能力已经成为当前职业学校最重要的教育任务之一。
从历届毕业生就业单位的反馈意见显示，我校的汽修专业毕业生能够很快适应与汽修专业相关的岗位工作，实践动手能力强，既能独立自主工作，又能积极参与到团队合作项目中去，有吃苦耐劳的精神，学生的综合素质、再学习能力、协调沟通能力、知识迁移运用能力、合作精神都有了明显的提升。学生基本能实现从学校到企业上岗的无缝对接，学生的职业能力培养可以说是比较成功的。
参考文献：
关键词：校企合作 STAMPP 技能型人才
STAMPP C STimulate and revAMp the Paint Profession（激励和补强汽车维修涂装职业）合作项目是将巴斯夫公司在汽车涂料的先进理念和技术引入中国的汽车维修领域，同时提升国内汽车涂料领域的应用技术水平，并培养出一批国内急需的中高端喷涂人才――巴斯夫认证的汽车维修涂装技师的校企合作项目。该项目同时注重喷涂工艺和良好工作习惯的培养，为打破普通顾客对现今我国汽车4S店涂装车间脏乱差的看法。为塑造一个安全、高效、整洁的汽车涂装车间而努力奋斗。
我校于2011年与巴斯公司建立STAMPP校企合作关系，在市、区两级政府的支持，校级领导的牵头以及科组老师的积极参与下成立专门的项目小组，小组成员积极参与各项目活动、场室建设和师资培训。2012年开办第一届巴斯夫STAMPP班，双方在制定教学计划、开发与引进专业教材、改革教学方法和课程设置以及对学生专业技能的培养、综合评价等方面展开了广泛而富有成效的合作。目前，巴斯夫订单班采用由巴斯夫公司提供的培训教材，以巴斯夫旗汽车涂料产品的涂装工艺结合品牌维修企业作业工艺进行培训教学。如今巴斯班STAMPP班学员都在巴斯夫公司合作品牌维修企业定岗实习。继第一届巴斯夫STAMPP班的成立，于2012年5月我校汽车维修涂装实训中心通过综合验收成为巴斯夫华南地区的培训中心，同时也为巴斯夫STAMPP合作项目起到示范作用。在深层次的校企合作下，使双方在各层面上得到更加广泛的交流。
一、校企合作背景
佛山市华材职业技术学校汽车运用与维修专业创办于1994年，为广东省职业教育示范专业和国家技能型紧缺人才培训基地。2009年6月，学校开展了汽车售后服务市场需求的专业调研，依据调研结果，结合当时国家、省各类学校开设汽车车身修复专业甚少的状况，学校确立了重点发展汽车车身修复专业的计划。2010年，经教育部牵头，中国汽车工程学会组织协助，学校与巴斯夫公司达成合作意向，共建德国巴斯夫涂料有限公司在中国华南地区唯一的汽车喷涂培训与鉴定中心。从项目论证、规划、设备采购、设备安装到调试使用，学校专业教师与德国巴斯夫公司工作人员进行了紧密合作。2012年5月8日，学校巴斯夫华南培训中心举行了揭幕仪式并正式投入运行使用，中国汽车工程学会、德国巴斯夫公司的领导及来自全国13个职业院校的专业教师参会，项目得到了各界的高度好评。该会议的成功举办标志着我校车身修复专业在专业建设方面走上正轨，并以高速的发展前进。
二、项目实施
1.制定科学的人才培养历程
车身修复专业学生在新生入学后，学校组织 “STAMPP项目的宣讲”并邀请该项目优秀毕业生回校进行交流活动。第一学年以学校公共和专业基础课学习为主导，在学期结束后进行巴斯夫班学员选拔，结合学生报名意愿及综合课程成绩选拔优秀学员进行专业学习。第二学年，学校确定STAMPP班人数后向巴斯夫公司提交开班报告，巴斯夫公司根据学生人数配送的专业技术教材。结合我校实际情况与巴斯夫公司共同制定教学计划，由通过巴斯夫师资认证的教师进行理实一体化授课。在第二学年学期末由巴斯夫公司提供对学员赴企业前的专业评估。专业评估后，由巴斯夫公司提供其顾客品牌4S店进行顶岗实习，其顾客品牌主要是德系车高端品牌4S店，如奔驰、宝马、保时捷、进口大众等4S店。第三学年，巴斯夫STAMPP学员在各4S进行定岗轮工位实习，并阶段性回校进行理论强化学习，在毕业前进行巴斯夫STAMPP班毕业考试以及认证考核，通过考试和认证考核的学员可以获取中国汽车学会及巴斯夫公司认可的毕业证书和汽车涂装技师证书。毕业后的学员在企业内也有继续学习巴斯夫涂装工艺培训的机会。人才培养历程如下图所示：
2.规范教学管理
在巴斯夫STAMPP项目中对教学队伍及教学对象有严格的管理制度。
在师资管理方面，重点培养核心教师，通过巴斯夫维修涂装技师等级认证及通过中国汽车工程学会汽车工程师专业技术资格认证的“双师”资格教师方可对巴斯夫STAMPP班进行开展教学。我校积极派遣核心老师赴上海及沈阳接受师资培训，使授课教师在一体化教学过程中得到充分表现。
项目核心教师的主要任务承担本项目主要授课任务，负责及时向项目组反馈教学中出现的问题，参与项目教学研讨，根据需要参加课程开发和教材编制工作等。
在学员管理方面，为了确保教学质量，现阶段以每班16-20人为宜。开班前进行公开选拔，符合录取标准，按成绩综合排名确定巴斯夫STAMPP班学员人数。巴斯夫公司并会对所有的学员进行长期的学习情况跟踪。
3.实施工学一体的教学模式
在巴斯夫STAMPP班开展教学中，严格执行巴斯夫校企合作项目教学大纲，以分模块进行教学。在教学过程划分以下模块：
通过任务驱动，将课程内容与巴斯夫公司在汽车涂料领域的先进理念和技术融为一体，我校为实施理实一体教学提供完备的教学场地与教学设施。目前，合作项目实训场室共有600余平方米，引进了具有国际先进技术设备总值达到了300多万元，可开独立实训工位50多个，是行业和兄弟学校的典范，为实施理实一体化教学提供基础保障。在开展教学过程中以明确任务---制定计划---做出决定---实施计划---巡回指导---作品展示---评定与反馈的模式实施工学结合教学。
4.执行严格考核与认定制度
在评定巴斯夫STAMPP班学员综合能力时，我校采用学习过程考核评价与巴斯夫STAMPP评估与认证考试相结合。
学习过程考核主要是在分模块的阶段过程中评价学生的职业素养和理实一体化教学的效果，主要分为平时成绩和考试成绩两大部分。平时成绩由考勤、卫生、工具、作业、课堂纪律和操作规范组成；考试成绩主要由理论考试和实操考试组成。总评及格才能获取相应教学学分，按照我校学分管理制度准予毕业。
巴斯夫STAMPP项目评估与认证是根据《巴斯夫项目毕业生核心能力标准》，由巴斯夫公司人员命题，进行理论和实操考试。考核形式由笔试和实操考试两种形式。笔试：闭卷，由巴斯夫组织出题、监考、判卷；实操考试：进行完整的涂装流程作业，每人作业时间根据考试项目确定。学生赴企业实习前对学生进行评估，由学校教师主考，巴斯夫派人协助。学生毕业前对学生进行毕业技能考核，由巴斯夫派人主考，学校教师协助。认证考核及格可获取中国工程学会和巴斯夫公司共同认证的证书，并推荐给巴斯夫客户进行实习或聘用。对于未能如期通过考核的学员，可在工作后继续参加巴斯夫提供的考试，直至获取相关证书。
5.实习与毕业跟踪
巴斯夫公司在中国有庞大的高端汽车维修品牌企业作为长期的合作伙伴。目前，巴斯夫公司将已按照就近原则为我校联系充足基地（华南区绝大部分的宝马和奔驰4S店）；我校已与这些实习基地企业签订和学生实习协议，并保持良好合作关系。
对实习与毕业学生进行三方面监督，由实习企业主管为主导，我校实习指导教师和巴斯夫合作项目专员为辅进行共同监督管理。首届9位顶岗实习学生已经全部安排到佛山及周边城市奔驰4S店进行实习。在半年的实习过程中，得到企业师傅们的高度赞扬。同时企业也肩负起对实习生轮岗学习的机会，为学生毕业考核提供技术上的保证。
三、合作项目凸显成果
巴斯夫STAMP项目经过近一年的深入合作，使我校的车身修复专业得到空前发展，报考该专业的人数逐年增加，合作项目的推广得到行业肯定。周边知名4S店经常慕名上门招聘专业人员，学生实习机会供不应求。在此合作项目中繁衍出汽车喷绘学习班、水转印学习班等，丰富学生的课余学习生活。教师在参与项目的过程中，对教学能力、科研能力以及学生管理能力均得到提升，有效促进教师的专业成长。
1.教学资源得到充分保障
在政府的大力支持下，齐全的教学设备设施为学生提供良好的学习环境。我校与巴斯夫公司根据自身情况共同制定科学教学计划和教学大纲，同时巴斯夫公司每年为学校更新教材和推广新产品的学习。在师资方面，我校核心教师和专业教学每学期可接受巴斯夫公司不少于2个工作周的专业培训。同时，巴斯夫公司特为我校专业教师实行推门听课制度，让专业教师与巴斯夫培训教师有长期面对面交流的机会。
2.学生技能水平大大提高
充实及补强喷漆工艺技术，培养合适及合格的喷漆人员，颠覆对喷漆行业的印象是巴斯夫公司与我校合作的目的。在规范的教学体质下，前两届巴斯夫STAMP班的学员认真学习专业知识，对巴斯汽车修补漆使用非常熟悉，对巴斯夫修补漆涂装工艺十分了解。由于巴斯夫公司免费为我校提供大量的油漆耗材，一改以往实操时“捉襟见肘”的局面，使得学生有更多的实操机会。为了让学生有更好的实战能力，上学期，我校采购了三辆广汽飞度小轿车供汽车涂装学员进行实车喷漆学习。与此同时，巴斯夫STAMPP班的学员也免费为学校教师维修喷涂轿车20余量，使得巴斯夫STAMPP班的学员在学校学习到的东西能很好地与企业接轨。
3.合作带来共赢
作为我校巴斯夫STAMPP班学员实习企业并非合作项目的企业，改变以往把校企合作看作为廉价劳动力输出的合作。巴斯夫STAMPP班学员主要分配到使用巴斯夫汽车漆的汽车维修企业实习，大大的减少其维修企业在人才培养过程中所花费的金钱与时间，也促进巴斯夫汽车漆的销售，同时也使我校毕业生有更好的实习平台。据上学期的企业调查，巴斯夫STAMPP班学员在企业实习的学生均获得企业的高度评价，能顺利毕业转正的学员至少有3000-4000元的月薪。自巴斯夫STAMPP项目成立以来，来自国内、省内的兄弟学校多次到我校进行参观学习以及交流，使得华材巴斯夫校企合作成为巴斯夫STAMPP项目的成功典范。
1、按照要求完成了党员个人信息采集、录入数据库工作，已在4月15日前上报局政治处。
2、组织、落实学习实践活动第一阶段的学习、调研、解放思想大讨论工作，将有关文件、报表及时上报局政治处。
3、大力开展学习实践活动的宣传工作，及时上传、更新有关宣传材料和新闻稿件。
4、用近一个月的时间配合教育局人事科整理、归档我校教职工个人档案。
5、做好新教师招聘前的准备工作。
6、完成了领导交办的其它工作任务。
7、完成了办公室日常工作。
政教处
1、选拔推荐参加市级读书征文比赛征文。
2、组织班主任进行市校两级先进班集体交流评选
3、公示、上报市级三好、优干、先进班集体名单。
4、评比、公布全校爱国主义读书《改革开饭三十年》征文获奖名单。
5、组织07秋学生参加校第二届文化艺术技能节的大合唱比赛。共有14个班级参赛，10个班级分获一、二、三等奖。
6、召开班主任例会，布置“关于引导中小学生拒绝购买和阅读‘少儿版人民币’等卡通类非法出版物”
7、结合清明节，对学生进行革命传统教育。开展“网上祭英烈”活动。大多数班级都开展了各式各样的革命传统教育活动。
8、4月13日下午纪念改革开放三十年读书演讲比赛抽签。并制定演讲比赛评分标准。
9、布置学生参加“受助学生征文”活动。
10、高一学生参加国防教育动员，分配、编录第一批、第二批学生军训班、排、连名单。
11、4月16日下午举行08秋“纪念改革开放三十年”——家乡美读书演讲比赛。并在比赛的基础上，选拔选手参加xx市演讲比赛。
12、组织08秋学生分两批到国防教育学校军训。
13、组织参加市教育局工会乒乓球赛的教职工进行训练。比赛。我校工会获得“优秀组织奖”
14、4月22日下午学校进行学校工会换届改选工作动员会。
15、4月29日下午组织各工会小组进行换届改选学习、推荐候选人。
16、对全体学生进行五、一小长假的安全教育。
教务处
1、组织了对口班第三次模拟考试
2、组织了四个半天的auto cad培训
3、组织了八个半天的计算机竞赛技能培训
4、组织了一次进行学生现场作文比赛
5、组织了进行08秋学生平面绘图比赛
6、组织了进行了一次学生英语书法比赛
7、完成了全校学生的篮球比赛工作
8、完成了全校期中考试工作
9、组织了一次自学考试
10、本月完成了全校全国中职学生信息系统信息录入工作
11、本月参加市中学生运动会的运动员开始训练
12、本月完成了全部6个学科新大纲的培训工作
13、组织了11节校及公开课，5节市级公开课
实训处
1、组织5名学生参加xx省第三届技能大赛(中职组)，维修电工获得个人一等奖（2人）、二等奖（1人）;数控铣二等奖（2人）；
2、组织学校钳工、车工、电工及汽车维修工技能竞赛；
3、组织学生强化训练参加市钳工、电工及汽车维修工技能竞赛；
4、组织07秋部分班级进行考工,并做好大量的信息录入及材料准备工作；
5、我校技能鉴定所在原有钳工、电工考工的基础上,增加汽车维修工、车工、数控操作工及计算机录入员，并做好重新换证工作；
6、做好常规工作。
总务处
1、新校园区建设进入政府招标公告阶段，贷款手续正在办理
2、根据教育局和卫生局的要求，对学校的卫生安全进行检查和整改，并上交自查小结报告。
3、围墙大门工程验收
4、及时做好相关维修和采购工作
关键词：汽修专业“双元制”模式 考试改革
一、“双元制”的含义及考试模式改革的目的和意义
职业教育中的“双元制”教学模式主要以岗位职责为目标，以能力为本位，将培养学生的职业道德、知识、技能三者结合在一起，立足于培养生产和服务一线的高素质实用型和应用型的技能人才。它源于二战后的德国，是当今世界上最成功的职业教育模式之一，被德国誉为战后经济腾飞的秘密武器，受到世界各国的普遍重视。我校是一所国家级重点职业中学，在此思想的指导下，我校的汽车维修与应用专业大胆采用了这种新的教育教学模式。但是这种新的教育模式在我校的应用中还存在许多问题，尤其是在考试方面，由于受到传统考试模式的影响，存在着诸多不尽人意的问题，如：考试方式单一；考试内容不合理；考试重结果轻过程；要求考试过程的统一性，忽视了个性差异；忽视了考试的研究功能等等。因此，我们必须结合学生的特点，重新认识考试的意义，对考试功能重新进行定位，对考试方式、考试方法、考试内容、评价体系等进行彻底的改革，建立一个全面、客观、科学的课程考试体系。考试改革是教学改革的必然，只有进行考试改革，才能真正实现教学改革。
二、我校汽车维修专业考试模式的改革与实践
1.实行全程性考核方式，改变目前大多数课程重结果、轻过程的做法。
“双元制”汽车维修班的学生每学期的理论知识学习一般控制在2―3个月，其余的时间在校内的实训基地或校外企业中进行实践训练。因此在考核中，取消期中考试，并采用多种形式加强对学生平时过程性学习的考核，加大平时成绩考核的权重，尤其是实践考核的力度，要让学生在平时就紧张地学习。这种过程性的考试形式，有利于引导学生掌握良好的学习方法，投入到学习的全部过程中去，不会出现考前背模拟卷就能获取理想成绩，只重视结果而忽视过程的考试弊端。
2.改革考试形式，全面提高学生素质。
针对全程性考核方式，并根据考试科目的特点，改革目前绝大部分课程闭卷笔试的考试方法，在考试方法上要突出多样性、针对性、灵活性和生动性，鼓励采用开卷、小论文、小制作、调查报告、学生工作页、实际操作等多种多样的考试方法，以考核学生创新精神和实践能力为重点，着重检验学生获取知识、处理信息的能力。具体有以下做法：
（1）对于时间性、应用性、知识结构呈多元化的《汽车概论》、《汽车文化》，因为内容广泛，可采取开卷或半开卷的考试模式，闭卷主要考核学生对基本概念的理解和掌握程度，开卷则考核学生灵活利用所学知识解决实际问题的能力。
（2）《汽车诊断技术》、《汽车维护》等课程的考试采用工作页的形式对学生全面的考核。工作页包括导向、信息、计划、实施和检查五个部分，在导向部分由教师提出研究的课题或要解决的实际问题；在信息部分通过教师讲解和指导，学生搜集资料，获取解决问题的信息；在计划部分由学生制定解决问题的详细计划和实施步骤；在实施和检查部分，要解决、排除工作课题提出的问题（故障），并进行总结、交流、成绩评定等活动。这样既考理论，又考实践，并贯穿于整个教学过程。
（3）在《汽车构造与实训》等课程的考核中，采用动手能力与专业口试相结合的方法，要求让学生既会答题，又会解疑；既会干活，又会说话；既会理论，又会操作。实践操作能力的考试不能只看步骤、结果和分析，对于用其它方式同样达到目的另辟新路的学生要给予鼓励，同时要把劳动态度、实验报告、工具整理、实践速度、相互配合纳入评分范围。专业会谈要求学生语言流畅、措辞得体，同时又有必胜的信心，将大胆的发言、谦虚的态度等纳入评分范围。
（4）鼓励学生参加各类职业技能竞赛，也鼓励学生利用业余时间到汽修实验室进行实践操作和训练，对获奖或表现突出的学生在总成绩考核中进行加分，作为特殊加分值。这样，学生的学习积极性和主观能动性被调动起来，同时也提高了学生的实践技能和动手能力。
（5）鼓励学生通过各种途径进行专业新技术的自学，并根据自学的内容写出相应的读书笔记或调查报告等，作为一次考核成绩。对于汽车维修专业的学生，培养他们的自学能力是非常重要的。因为汽车工业的发展日新月异，每天有大量的新车下线，意味着新结构和新知识的出现，而教师在教学中不可能面面俱到，所以必须使学生树立终身教育的理念，不断强化学生的自学能力。
（6）汽修选修课如《汽车营销法律法规》、《汽车维修资料检索》等课程的考核，主要采用撰写论文的形式，在撰写论文的过程中提高学生的写作能力、资料搜集能力、社会调查能力、交往能力和创新能力。
（7）在《汽车电工电子基础》课的考试中，采用了电子电路小制作的考试形式。学生在掌握电路的基本工作原理后，自己动手进行电子元器件的检查和焊接，并进行电路功能的演示和说明，最后通过焊接的质量、外观设计、电路的正确性进行成绩的综合评定。在考试中学生感觉到的不仅是压力，更多的是成功后的喜悦。
三、改革考试内容，完善考试管理体制
在考试内容选择方面，既要能够反映学生基本理论和基本技能的掌握情况，又要有利于培养学生应用所学知识和技术分析问题解决问题的能力，特别是综合性、创造性应用知识能力的考核，而不是让学生将书本上的“白纸黑字”做个简单的迁移，使考试真正能够对学生知识、能力，素质进行全面测试评价。
（1）我们可以在试卷中给出一些开放性、没有单一答案的试题；也可采用多题随选，学生可从两个或多个相同难度的题中选一个自己熟悉的题目进行回答。
（2）考试题型也可多样化，采用多种题型相结合的命题方法。命题时要做到:理论题与实践题结合；记忆题与灵活性题结合；计算题与分析论证题结合；单一题与综合题结合，并降低和弱化单纯记忆类题目的比重。题型还可采用绘图题、连线题等类型，增加生动性和趣味性。
（3）考试题型还要联系汽修企业的实际，将考核内容设计成类似企业实际生产与服务业务的综合性题目，这种考试模式既考教材中的知识点，又考学生的能力点，突出对学生理解、分析和综合应用能力的考核，从而有利于学生综合能力的培养，为学生最终能走上汽修岗位打下一个良好的基础。
结束语
汽修专业的考试模式的改革是一个很具体的问题，涉及教育系统的方方面面，同时考试模式改革关系到教学秩序的稳定和教学质量的提高。如果仅仅就考试模式本身进行改革，相关的系统原封不动，改革必然失败，所以，确立新的教学目标，改革传统的教学模式是推进考试方法的改革、完善考试制度与评价体系的关键和保证。因此，考试模式的改革应该是一个循序渐进的多样化的不断实践和不断完善的过程。要通过多种渠道，大力宣传考试模式改革的必要性和重要性，营造出人人关心改革、人人参与改革的良好氛围。同时，应作好学生的心理引导工作。学生已习惯了传统的考试模式，刚开始时可能有诸多的不习惯，要向学生讲清这种考试的优点和必要性，使他们在心理上有个接受的过程，并最终能完全适应这种考试方式，为他们在理论和实践上快速提高创造出一个良好的心理环境。
参考文献：
［1］汪晓莺.德国职业教育考试模式的变革与发展.教育评论，2006，（1）.CN 35―1015.
［2］王中顺.改革传统考试模式 突出高职人才培养特色.世纪图书馆.成人教育，2005，（11）.
该方法可以更好地培养人才的全面素质和综合能力方面，因此逐渐被世界各国职业教育界和劳动界所推崇，该方法也逐步被引入到国内外许多重点院校的教学中，并取得了显著的成果，同时在职业教育中更是得到广泛的推广和应用。
2.行为导向教学法在汽车专业实训课程应用的可行性
行为导向教学法要求学生主动使用脑、心、手、口参与学习和实践，旨在激发学生的好奇心，为学生提供主动学习的空间，使学生能动参与讨论、解决问题，承担不同的角色，以团队的形式进行分组合作，对学习的详细内容进行总结、演示和评价。通过此方法，可以增强学生的内心体验，极大地提高学习能动性，培养学生的团队合作，进而养成良好的学习习惯，使学生在学会学习过程中，提高自身的综合素质。
3.行为导向教学法在汽车交流发电机教学中的应用
依据学校项目模块教学改革的实施，改版教材，适时合理地在课堂上引进行为导向教学法，该项目任务书的主要内容可概括为以下几个方面：
3.1教师要首先确定学习领域得学习目标
目前我校汽车专业课分为理论和实训两大部分，在进行实训之前，学生应该要学习相应的理论知识或者经济掌握一部分相应的知识，实训教师在进行实训教学时，可结合参与实训的学生数量合理，分配实训设备，同时只需要对学生进行操作指导和相应的安全教育。这种以学生为主体，教师辅助的教学模式，可以起到充分调动学生学习的能动性，同时可以根据实际情况反复进行小组操作，教师可知道学生变换学生承担任务的角色，以达到所有学生都获得实训操作的机会。例如汽车故障诊断综合性实训，由于实训设备价值较高，设备数目有限，因此分组人数可以适当增加。教师可以依据实训项目制定实训的内容、计划安排、时间日程，将学生分为四个小组。并帮助设定研讨的项目。
3.2训练的目的
在此次实训中，我们只使用了两台汽车，成果展示获胜的团队首先操作，设定限定的时间，要求组中成员在解决问题过程中，分工角色，突出侧重，分别扮演汽车维修厂，服务站或者4S店接待员、技术总监、维修工、检验员等不同的角色。后两组扮演汽车用户或车主，提出故障现象并寻求帮助解决，解决过程中可以提出有关使用性、知识性、服务性的问题，要求予以解答。
3.3时间
10个课时，4节理论课程，6节拆装及检修操作课程。
3.4训练步骤及要求
（1）学习预备知识。在实习课中，要求理论先行，只有在掌握理论的情况下才能进行实训。学生先通过教材和多媒体视频资料，认识汽车的各个零件，学习拆装步骤和相关注意事项，让学生在实训课中自主学习汽车故障诊断。由学生自己依据老师所讲的理论知识点，准备实训所需要的工量具，要求学生利用课余时间自主收集资料，制定相关学习方案，确定拆装步骤，检修方法。（2）教师给学生分配好设备、工量具和工位，实施工位人员设备责任制。教师应该给所有学生一共提供新旧两辆汽车以及他们在操作过程中所需的工量具，并对学生进行编号，分组，然后各就位的学生再对所在小工位的设备及工量具进行检查报告，实行接收、操作、交付责任制。（3）教师应让学生了解上课思路和要求。这一步骤很重要，由于大部分学生需要教师的引导，因此学生最后跟着老师的正确思路走，以达到预期的目的。（4）行为导向法的实施。在没有任何示范教学的情况下，使学生利用旧的汽车，依照第一种工位分配的方式，自主通过翻阅相关资料边观察边摸索汽车故障的诊断方法，根据教师提出的要求在相应的位置记录测量数据，在拆装学习中，如果遇到不会解决的问题，可先记录下来，最后询问老师。（5）当学生用旧的汽车完成练习故障诊断后，教师应该转变工位布局方式，给学生用新的汽车进行练习。一方面，可以有效地避免了汽车设备的损坏，另一方面，对学生来又是一次新设备的学习，可以激发他们的学习兴趣。（6）设备学习和维护责任化。学生应该保护好自己工位的设备，一旦出现设备损坏，由本工位的操作员负责。如此一来，既可以增强学生学习的责任感，也提高了学生自我动手维护设备的能力。（7）成果的汇报、总结和评价。最后，老师要根据学生成果展示进行一次认知的综合总结评价。各小组在完成该项目的整个过程中，都是以学生自主动手为主导，并且资料的查阅，检测方法的确定，项目的实施情况以及最终的评价，都由学生自己自己动手完成。
论文摘要：专业课教师下企业车间实践锻炼，通过参加生产实践与项目开发提高职业能力和教学能力，实现“双师素质”提高是高职院校的迫切要求。文章分析了汽车维修专业课教师从课堂走向车间面临的困难，提出了提高教师、企业、学校三方积极性，提升专业课教师“双师素质”的对策。
论文关键词：高职汽车维修；专业课教师；下企业实践；“双师型”教师
高职院校的核心竞争力，最根本体现为教师的能力水平和综合素质。在目前交通职业院校硬件建设取得强势发展的形势下，高职院校汽车维修专业教师队伍建设尤其应重视对现有专业课教师的培养，增加有进入车间工作经历教师的比例，安排专业课教师到车间实践锻炼，提高实践教学能力。下企业实践是提高教师职业能力，推动“双师型”教师队伍建设的最直接、最有效手段。
怎样让更多教师走入车间，并产生更好的效益，是广大职业学校和教师关心的实际问题。专业课教师课时多，抽不出时间，企业也有经济效益、技术安全等方面的顾虑。这些实际问题的消除，需要学校建立操作性强的机制，以制度保障“课堂—车间—课堂”教师培养模式的长效推进。
专业课教师下企业实践的困难
推动专业课教师下企业实践工作，需要高职院校、企业的共同努力。虽然很多高职院校出台了鼓励教师下车间实践的规定，但在实际操作过程中，很多问题仍有待解决。如由于教师编制紧张，学校将教师车间实践锻炼集中安排在了寒暑假，时间短、任务重，效果难免会打折扣。此外，企业的热情不高，严重影响了教师进入车间实践的效果。国家也没有就此对企业提出硬性的规定和要求。
教师的主动积极性需要支持教师在这一过程中的主动性和积极性比较高，但教师的积极性仍需要学校的引导和强力支持。实际情况往往是，教师寒暑假进车间，熟悉车间的新同事、新设备，刚刚了解了整个生产流程，企业也初步放心地交付一些生产任务时，寒暑假实践锻炼时间就到期了，达不到深度锻炼的效果和目的。教师如脱产下车间就没有课时津贴。并且学校教师编制紧张，学校工作任务繁重，抽调部分教师脱产下车间十分困难。
企业的积极性有待改善对企业而言，非企业人员可能会对成本支出、生产安全、技术保密甚至经济效益等产生影响，因此企业对接纳教师缺乏“动力”。即使碍于学校情面勉强接纳，也抱着“只要不出问题就行”的得过且过心理，根本没想如何有效利用高校教师的理论知识优势弥补企业人员的不足。
学校监控力度仍需加强尽管学校对教师下车间已有一定的监控和评价机制，但多沿用考核毕业生顶岗实习的办法。依据考核学生的标准考核教师，显然不合时宜。监控标准多停留在车间完成实践量的多少上，不对教师实践的效果、在实践期间对企业的具体贡献做出明细的考核规定，就无法考核出教师的具体实践能力和水平。
几点对策
（一）高职院校大力支持，提高专业课教师下企业实践的主动积极性
时间支持面对高职院校教师编制紧张，课时任务重，寒暑假实践时间短的具体困难，学校应设法克服困难，保证教师脱产下车间实践的时间。每学期抽调1～3名教师进入车间实践，并依此每年进行轮换，就可以在不影响正常教学秩序的情况下，提高教师下车间的实践质量。虽然院校的教学任务会更重，但换来教师职业能力提高，却是难能可贵的。
经费支持脱产下车间，需要教师的热情参与，也需要学校考虑到教师进入车间期间的经济待遇问题。学校应从教师队伍建设经费中拨出专款确保下车间教师脱产期间的经济待遇不变，应规定教师实践期间校内教学工作量津贴由学校参照相应职务坐班人员的津贴标准按时予以发放。此举可以让教师在课时与经济上消除后顾之忧，也让企业得到实惠。教师下企业的成本全由学校承担，企业没了负担，又得到了高层次人才为之服务，参与的积极性自然会提高。
联系实习企业随着学校鼓励教师下企业态度的明确，教师主动找企业实践的实例将越来越多。但对于大多数教师而言，下车间更多的还是依靠学校组织。加强校企合作，为教师实践锻炼提供更多的机会，是教师下车间工作的有力保障。
（二）企业积极性的提高有待实践教师和学校努力
实践教师应发挥自身理论知识优势企业的目的是获得利润，尽管教师进入车间会给企业的生产带来不便之处，但如果教师变劣势为优势，主动积极地参与到企业生产中来，发挥出自身的理论优势，是可以帮助企业搞好生产，进而提高利润的。教师可承担企业员工培训课程，遇到汽车维修中的“疑难杂症”勤查资料解决，同车间新同事共同面对生产中的困难。对于企业而言，教师的学历层次高，不仅能很快适应生产一线的工作岗位，还可以参与企业的项目开发、技术革新等工作。如教师积极参与，势必受到企业的热烈欢迎。
学校应主动满足企业需要除了教师和企业，学校是教师下企业实践的最大获益者。虽然学校增加了人、财、物方面的投入，但随着教师和企业合作的增多，将促进校企间合作面的扩大、合作项目的增加、合作关系的密切。因此，学校除应主动承担教师在车间实践期间的经济成本外，还应鼓励教师多投入到企业的生产任务、科研课题中去，为企业提供长期的人才支持。
（三）产学研结合，全程监控教师进入车间的实践效果
使教师将下车间实践当作科研工作来完成教师进企业，必须先向学院申请，并提供项目申请书及拟订项目研究报告。报告应主要以供学生开展专业综合实训的真实课题及分析材料为主，并涵盖企业生产课题，以促进教师知识向能力转化，将产学研结合。进入企业前下达任务，车间实践结束后提供项目结题报告，学校组织专家进行结题审核，从而达到“一头一尾”监控目的。
过程监控，提高教师车间实践实效实践期间，教师必须接受企业的管理和考勤，完成企业交付的生产任务。学校应将教师在企业实践期间的实习表现纳入项目结题考核项目。这样可促使教师接受新的专业知识和信息，掌握专业技术发展的态势，了解企业和社会对本专业的需求，从而收集教学素材，丰富教学内容。这样也可达到过程监控的目的。
