时间：2022-10-03 02:20:01
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路桥梁工程，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
结合公路桥梁建设实际情况，探讨了公路桥梁工程投标与决策的作用和内容，并分析了投标策略的具体应用，包括提高投标阶段的决策水平、发挥价格手段的作用、重视对业主的了解、注重发挥技术优势等内容。
关键词：
公路桥梁工程；投标；决策；价格
0引言
随着经济发展和社会进步，公路桥梁工程建设的数量在不断增多，质量要求也在进一步提高。与此同时，为确保工程质量和效益，推动公路桥梁施工建设顺利进行，常常采用招投标方式选择施工单位，并且与之相关的投标制度、决策方法也在不断改进和完善。在激烈的市场竞争中，施工单位要想提高中标率，离不开投标策略的有效运用。但一些施工单位对这些工作重视程度不够，未能结合实际工作需要采取相应的投标策略，决策存在不到位的情况，难以在竞争中充分发挥优势。应该采取改进和完善措施，不断总结经验，对竞争对手的基本情况综合全面分析，将各种策略灵活应用到公路桥梁工程投标之中。
1公路桥梁工程投标与决策的作用
把握投标工作流程，善于应用投标决策对施工单位参与投标的各项工作，提高中标率，具有积极作用。具体来说，其重要意义体现在以下几个方面。
1.1推动企业的发展和提高竞争力
目前，公路桥梁建筑市场的竞争非常激烈，施工单位的数量也在不断增多。在这样的环境下，为了在投标中占据有利地位，提高中标率，做好投标决策，认真编制投标书是十分必要的。从而有利于充分发挥施工单位的优势，使他们在激烈地竞争中占据有利地位，推动施工单位发展和提高竞争力。
1.2有利于提升施工企业的中标率
目前，我国公路桥梁施工建设中，为选择最优施工单位，有效保障工程质量，通常采用招投标方式选择相应的施工单位。同时，施工单位为了更好地参与投标工作，在激烈的市场竞争中占据有利地位，应该充分发挥自己的优势，从投标书编制、报价、社会影响力、信誉度等方面采取有效对策[1]。并灵活运用各种投标技巧和方法，掌握相应的策略，提高中标率，在竞争中占据优势和有利地位。
1.3有利于确保公路桥梁工程质量
施工单位参与投标工作时，为了占据有利地位，应该充分发挥自己的优势。例如，严格按要求编制投标书、提高施工人员综合素质、树立良好的信誉、增强社会影响力等。只有综合采取这些对策，才能更好地参与投标工作，使其在激烈的市场竞争中占据有利地位，有效开展各项工作。进而提高中标率，更好地参与公路桥梁施工建设活动，确保工程建设质量和效益。
2公路桥梁工程投标与决策的内容
公路桥梁工程投标是一项系统和复杂的工作，也是不同施工单位在技术、成本、信誉度、影响力等方面的综合较量。实际工作中要善于运用投标策略，把握投标工作的具体内容，才能在激烈的竞争中占据有利地位。
2.1树立良好信誉
树立良好的信誉对促进公路桥梁施工单位发展的作用是不言而喻的。只有得到业主和同行认可，施工单位才能在投标和竞争中把握机遇，有效参与项目建设，获取更大的经济效益。此外，信誉也是施工单位发展中无形的、具有无限利润的资本。为此，施工单位应该注重保护自己的信誉，增强施工技术水平，确保资金充足，树立品牌形象。进而树立良好的信誉，使自己拥有雄厚的经济实力，增强在投标工作中取胜的几率。
2.2保证施工工期
在投标和工程建设中，施工单位应该严格遵守合同约定，确保工程质量，缩短工期，通过加快施工进度使自己在竞争中取胜。公路桥梁投资方希望项目工程在确保质量的前提下，施工单位能尽快完成任务，以便更好地回收资金，提高投资收益。因此，施工单位在投标工作中也要注重保证工期，根据工期项目建设目标和工期要求，增强自身综合实力，采用性能优良的施工机械设备、提高施工人员综合素质、合理安排施工进度计划，按时完成公路桥梁施工任务或提前完成施工任务[2]。通常来说，施工单位要在确保工程质量的前提下尽量缩短工期，以快取胜，占据主动，让工期比其他竞争对手短。有利于提高中标率，得到业主认可，在竞争中占据优势。
2.3合理确定价格
价格是提高中标率非常关键的因素，施工单位应该综合发挥自身优势，以低价取胜。整个投标过程中，招标方非常关注价格这一环节，希望以低价完成公路桥梁施工任务，确保工程质量，提高工程效益。因此，价格是投标方需要重点关注的内容。施工单位应该综合全面进行研讨，经过反复验证和讨论合理确定价格，争取低价，尽量降低固定成本所占比例，打出低价招牌。确保能以低价完成施工任务，保证项目工期和质量，这样更有利于增加中标的几率。
2.4研究设计文件
参与投标之前应该反复研究设计文件，结合相关规范要求和公路桥梁建设实际情况，优化和更新不妥当的内容。要注重展现在价格、质量、工期等方面的优势，更好地适应投标工作的需要，从而获得招标方的好感，在竞争中占据有利地位。
2.5进行联合投标
对于某些特殊项目或质量要求高的项目，如果施工单位单独参与招投标不能占据优势地位，应该采用联合投标方式。加强与其他施工单位联系，适当进行优化整合，实现优势互补，共同参与招标和投标工作，提高中标率[3]。同时采用这种方式还有利于施工顺利进行，充分发挥不同施工单位的优势，确保公路桥梁施工建设质量、进度和效益。
2.6提高办事效率
招标过程中可以将企业的发展历程和优秀工程项目制成册子，赠送给投标单位，让他们对施工单位有更为全面的了解。邀请投标单位登录网站，更多地了解施工单位基本情况，掌握其发展理念、综合实力等。还可以邀请投标单位组团进行考察，展示已建或在建的优秀工程项目，展示管理、技术等方面的先进经验，获得投标单位信任，有利于增加中标率。
3公路桥梁工程投标与决策具体应用
为提高投标工作效率，掌握正确的方法并合理应用是十分必要的。结合当前公路桥梁工程建设实际情况和招投标工作需要，投标与决策的具体应用主要体现在决策阶段和报价阶段。
3.1决策阶段的应用
施工单位应该有选择性的参与投标工作，获取最大利益，取得良好效果。决策阶段应该做好各种因素分析工作，包括是否参与投标、投标技巧、投标的基础性工作等内容。选择有经验的工作人员分析投标人，实地进行项目工程考察，分析可能存在的风险，最终做出正确决策。为中标后确保工程质量和效益奠定基础，促进工程效益提高。
3.2报价阶段的应用
报价是投标工作中非常重要的环节，采取合理的报价手段，有利于充分发挥施工单位的优势，使其在投标中占据有利地位。投标人最终能够中标，需要综合考虑标底价、竞争对手的报价和自己可能提供的报价三种因素，这样有利于确保报价的合理性，使其在投标工作中占据有利地位。具体来说，整个投标过程中需要用到的报价策略包括以下几个方面。
3.2.1以价格为主要手段
发挥价格优势，招投标工作中通常是报价最低的企业中标。施工单位整体实力强，工程质量可靠，能保证工期，并且报价低，在招投标中会占据优势[4]。通常低于竞争对手的报价会赢得业主认可，确保投标成功。
3.2.2重视对业主的了解
重视掌握业主的基本情况，对他们有更为深入全面的了解。以评标时评标最高分为主要手段报价，才能赢得业主信任，增加中标的几率。
3.2.3注重发挥技术优势
充分发挥施工单位的技术优势，遇到施工难度较大的公路桥梁项目时，具有技术优势的施工单位才能取得成功。投标单位只有在技术上拥有优势，才能克服施工中的难点，按时完成公路桥梁施工任务，保证工程质量，并在竞标中获得成功。
4结语
随着公路桥梁建设数量的不断增多，为顺利完成施工任务，确保工程建设效益和质量，通常采用招投标方式选择施工单位。投标的具体工作中，施工单位需要提高思想认识，综合考虑自身实力和市场竞争的基本情况，采取有效对策，做好投标与决策的各项工作。并注重加强每个环节的控制，灵活应用投标策略，从而提高中标率，有效规范和指导公路桥梁施工建设的各项工作，确保公路桥梁工程质量和效益。为车辆顺利通行，增进不同地区的联系做出更大贡献。
作者：孙艳荣 单位：河北道桥工程检测有限公司
参考文献：
[1]谢岚.论公路工程监理投标中的要点及技巧[J].招标与投标，2015（4）：77-78.
[2]黄秋荣.公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J].交通建设与管理，2014（9）：190-192.
（一）报价策略报价策略可以说是整个投标环节中较为重要的一个策略，报价策略将会反映出整个市场的平均报价水平。在工程招标的过程中还会存在着不平衡的报价策略，主要指的是在工程投标还有结算的时候发生的内容及数量的变化。在报价时，预计数量如果增加就会使得单价相应地提高；如果预计数量减少就会让单价减少；如果预计数量不变那么单价也不会变。除此之外，在报价中对利润进行分配、对价格进行分配等也是一种报价策略，施工企业必需细致分析竞争对手一段时期内的报价，预测其报价，根据其他参与投标的投标人的报价情况决定自己的报价，在报价战中取得优势。
（二）商务策略商务策略的关键在于对招标商务条款的响应，投标人对商务条款做到逐条分析分解，积极响应招标人的要求，在工程机械设备、工程拟投入的人员、投标人已完成业绩、投标人在建工程业绩方面积极响应招标人提出的要求，可以适当超出。展现投标人的实力，力争在商务标评比中不失分，获得招标人的高度肯定。
（三）技术策略技术策略主要指的就是在投标过程中制订出正确合理的技术方案，并将技术方案应用到整个施工过程控制中。技术策略包括投标技术方案的选择与设计、工程的技术指标与参数、技术标书的详细描述、工程工期、质量、安全控制，重点难点工序技术方案等，力争在技术标评比中获得高分，从而胜出。
二、公路桥梁工程的具体投标策略
投标的整个过程是一次成本与技术之间的竞争，更是策略之间的较量，在同等的竞争条件下只有拥有特殊的投标策略才能够在竞标中脱颖而出，具体的投标策略如下。
（一）建立良好的信誉，以信誉取胜企业的信誉是发展的基础所在，只有社会认同自己的企业，才有可能让企业在竞争中抢到机遇，进而获利。企业的信誉与形象是企业在发展过程中的无形的、具有无限利润的资本，因此施工企业在发展的过程中要保证自己的信誉不能受损，要在雄厚的资金与先进技术的基础上，打造自己的品牌，逐渐建立起一个既拥有信誉形象又拥有雄厚实力的高水准企业，从而提高自己竞标取胜的机率。
（二）缩短工期，以快取胜公路桥梁的投资方都希望自己的工程项目能够在保证质量的前提下尽早完工，从而能够尽快地实现工程资金的回流及投资收益的获取。鉴于这样的心理，企业可以从这一点入手，响应招标单位提出的相关要求，根据自己的实际能力，按期完成施工或者提前完成。只要能够在保证质量的前提下将工期缩短，以快取胜，占据主动，让自己的完成工期低于其他竞争对手，就有可能提高中标机率，让自己与招标单位共同获利。
（三）打价格战，以低价取胜在投标时，招标方对价格这一环节看重的成分比较多，都希望以低价高质的完成公路桥梁的建设，因此价格这一个环节需要企业尤为的看重。企业可以经过研讨，决定价格，争取低价，尽量降低自己的固定成本在整个工程中的各个部分的摊销比例，打出低价的招牌，让自己工程完成成本低于其他经济对手，这样也能够增大自己中标的几率。
（四）为了长远发展，牺牲小利获取更大利益企业在发展的过程中，目的肯定是为了获利，为了更好地开辟市场，为自己以后的发展做足铺垫。那么，在投标的时候可以牺牲小利益，以微利或者是无利的价格参与到竞争中，目的就是为了企业有更多的类似工程业绩，增强自己的中标机率，从而更好的赢得更大的利益。
（五）研究设计文件，更好地获取效益设计文件应当反复进行斟酌，对一些不妥的地方进行优化与更新，一般的文件中都要求体现出自己在价格上以及在施工质量与施工工期上的优势，这样可以提高招标方对自己的好感，为自己赢得更大的竞争空间。
（六）联合投标策略对于某些特殊的项目，自己并不完全具备中标的实力，但是自己的技术发展符合整个项目。这就需要同当地的某些施工企业（这些企业在技术上有待完善）进行联合，形成优势互补，从而共同的完成建筑项目。这样可以大大地增强自己的中标机率，还可以在中标之后获得当地企业提供的部分优惠政策。
（七）提高整体办事效率，以综合水平取胜在招标时，企业可以将自己的发展简史及曾经的优秀工程作品制作成册，赠送给招标单位，从而让招标单位更加了解施工企业，邀请招标单位登录施工企业网站全方位理解企业的发展理念，让招标公司对自己的好感度增加。除此之外，可以让招标人组团进行实地考察，向其展现已经完工或者正在建设的优秀工程，积极地向其介绍自己的先进方式与经验，展示自己强大的机械设备实力等。
三、不同阶段投标策略的具体应用
（一）投标的决策阶段施工企业有选择地投标才有可能获得更大的经济利益。建筑市场中存在资金缺乏、恶意压价的招标人，鉴于此，企业应当对各类影响因素进行分析，从而更好地做出投标决策。分析的主要内容是投标与否、整个投标的基础性质及在投标中的策略。一个施工企业究竟是否应当参与公路桥梁工程建设的招标竞投活动中，是一项非常复杂且较为综合的业务，施工企业应该派遣有经验的投标人员分析招标人，分析自己是否符合招标方提出的相关要求，还要实地考察建设方的真实意图，最终做出参加与否的决定，合理规避风险，只有这样，才能保证施工企业在竞标之后能够顺利地、保质保量地完成工程任务，最终取得一定的经济收益。
（二）投标的报价阶段在投标报价的环节上，务必要做到：学习并理解相关的招标文件及工程的设计图纸，保证在投标之前了解整个工程项目的施工环节及施工细节，如果遇到一定的问题要及时的提出，从而更好地保证施工方向的准确与思想的一致；及时做好现场的考察与市场情况的调研，考察涉及的范围较广泛，企业要组织专业的人士进行考察，保证项目不会出现遗漏的问题，如要考察施工现场运输施工材料的主要路径、施工现场以及现场周围的基本环境等。施工的工程成本主要取决于整个施工的组织设计，而且施工的方案也会直接影响到整个工程需要的价格，因此一定要花费大量的人力对整个施工组织设计进行标准的编制，力求编制出一个最优的施工方案。另外，由于施工组织本身具有复杂性，最终制订的方案要通过多次的审核与多次的认证，才能最终确立。施工企业的最终报价是在已经综合分析整个工程的各项指标之后进行的最终汇总。施工企业的最终报价会直接影响整个竞标的成败，由此可见最终报价是最为关键的一环。投标人一般可以分析招标人的习惯，从而确定招标人可能采用的下浮率，并且要以此作为标底价。另外，对其他的投标人进行标价的分析，主要的方式是搜集资料与搜集之前的投标记录，这样能够较为准确地分析出各个投标人在制定标价时可能发生的变化，并以此为参考制定出报价的范围。最后，投标人要考察招标人的经济实力与管理水平，掌握市场的实际标价，进而确定工程的保本价，但是实际的报价一定要高于保本价，这样才有可能盈利。综上所述，投标人最终制定出的报价会综合招标人的标底价、竞争对手的可能报价及自己可能提供的报价三大因素。在投标报价中一般用到的报价策略如下。第一，以价格为主要手段进行报价。一般中标者都是在报价中价格最低的那个企业，如果自己的企业有着良好的口碑与低于竞争者的工程报价，就会赢得业主的重视，进而竞标成功。第二，通过对业主进行了解，以评标时的评标最高分为主要手段进行报价。有部分工程的投标会制定出明确的评标原则，只有最接近业主自己的标底价才能作为报价中的最合理报价，评分才能最高。第三，利用技术优势，以技术为基础采用高报价的策略。在遇到施工难度较大，需要的施工技术较高的公路桥梁工程时，具有足够技术实力的竞标单位并不多。因此，只有在技术上具有一定优势，能够在保质保量的基础上按工期完成施工工程的单位才有可能竞标成功。
四、结语
关键词：公路桥梁工程；混凝土施工；问题；施工；
城镇化建设进程的加快，促进了交通基础设施建设的快速发展，大量的混凝土公路桥梁工程得到建设，要想保证公路桥梁工程的质量，就必须提高其施工水平。以下就公路桥梁工程混凝土施工进行分析。
一、公路桥梁工程混凝土施工的问题
普通混凝土在公路桥梁施工中出现的问题，是桥梁工程技术人员面临的挑战。笔者认为这些问题主要表现在以下几个方面：
1、耐久性的问题。耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科技的进步，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：
（1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；（2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝；（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。
2、抗拉力问题。普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
3、收缩变形的问题。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
4、弹性问题。由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7. 5～60MPa 之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa 以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，好比一个大丈夫只能拔剑而起，却不能忍辱负重。所以，在公路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
二、公路桥梁工程的混凝土施工
1、公路桥梁工程混凝土的生产和制备。混凝土在生产和制备过程中，应该结合不同的情况具体分析，尽量减少混凝土的水灰比以及坍落度。通常的坍落度适宜维持在80～100mm左右。此外要保障混凝土凝固时间维持在7小时左右，含气量不高于2%。混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌"水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。对混凝土浇筑外观造成影响的因素还包括骨料，骨料在选取时要注意其颜色必须保持一致"杂物量低于 5%"含泥量不能超过 1%"碎石的强度必须足够，所以在混凝土制备时应该均匀调配砂石，统一混凝土骨料，以获得更好的视觉效果。
2、公路桥梁工程混凝土的浇筑施工。通过上述混凝土制备流程和运输，在施工现场依据混凝土模板结构，开展浇筑工作。混凝土的钢筋绑扎以及模板设计与制作都必须遵循相关的严格规范，模板工程是整个浇筑施工的核心，决定着混凝土施工质量的好坏。通常使用的模板都是按照实际施工情况，进行设计定做而成，大多数模板为一次性使用。混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污"酸雨"阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。为确保混凝土公路桥梁表面的外观，呈现出整体自然的视觉效果，应该采取一定的保护措施，喷涂透明保护材料是保护混凝土表面的不错选择。
3、混凝土施工的养护及修补工作。（1）混凝土养护。混凝土浇筑后，最常见问题为表面失水引起的色差与开裂，严重影响了公路桥梁面的耐久性和整体质量，因此混凝土硬化时必须加强养护和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮盖物以实现养护，塑料薄膜是最为常用的覆盖材料，避免使用草包草垫等材料，以防止产生混凝土表面的黄色污染。（2）混凝土公路桥梁面的修补。混凝土养护工作虽然避免了浇筑后的一部分问题，然而鉴于可能出现的混凝土模板漏浆的情况，引起了混凝土表面出现砂带、孔眼等瑕疵，所以修补工作也必不可少。主要的修补方式为拆模后迅速清除公路桥梁表面的砂浆，并用强度以及品种一致的材料修补缺陷。当水泥浆体完全硬化后，利用细砂纸将混凝土表面打磨光洁，再用水清洗干净使得整体颜色一致。对于大面积的露石、露筋等情况，基本上是因为配比不合适，搅拌振捣不充分而引起的。所以应对上述情况时，必须按其深度除去混凝土薄弱层，并清理突出的石块颗粒，再用高压力水进行混凝土表面冲洗，最后使用细石混凝土进行修补。
结束语
公路桥梁工程建设是一个城市建设的重要基础设施。公路工程和桥梁工程施工的质量优劣，不仅影响城市的政府形象和市貌市容，也影响着人们的生活水平。混凝土施工技术的合理运用，提高了公路桥梁工程的质量，有效提高了人们的生活质量得。
参考文献：
[1]蓝少洪.如何加强城市公路桥梁工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（7）.
关键词：公路桥梁；造价控制；影响因素
0引言
公路桥梁工程施工当中，工程造价控制是影响其施工质量和施工进度的重要因素，只有充分重视造价管理的科学，才能促进工程进一步实施。而在实际的造价控制过程中，受到一些因素的影响，对工程造价控制工作的实施还有着阻碍，通过优化造价控制措施来提高控制的效率就显得比较重要。
1公路桥梁工程造价控制重要性和影响因素
1.1公路桥梁工程造价控制重要性
公路桥梁工程建设工作要有序开展，对造价管理工作需要加强重视，要实现工程造价最低化的控制。公路桥梁工程的造价控制，主要是对资金使用率提高，最大化节约各项的开支，对实际生产当中的一些错误能最大化的避免和纠正。在当前的材料成本以及人工成本的逐渐提高下，公路桥梁工程建设的投入也愈来愈多，加强造价控制就显得格外重要[1]。公路桥梁工程造价的加强，是评价资金投入合理性以及效益性的重要依据，对施工中物资消耗水平以及建设规模的调控管理也有着积极意义。通过一系列的造价控制措施的实施，就能对各项开支节约，对资金的使用率提高。
1.2公路桥梁工程造价控制影响因素
公路桥梁工程造价控制过程中，会受到一些因素的影响，其中招投标方式就是比较突出的影响因素。在对公路桥梁工程招投标的环节，如果在方式上存在着不合理，就必然会影响工程造价管理工作。招投标的主要目的就是筛选符合项目工程造价有利的施工队伍，而如果招投标的方式以及制度没有科学化呈现，就必然会影响造价控制。公路桥梁工程造价控制方面，成本预算超支以及造价新技术因素，也会对造价控制产生相应的影响。如成本预算是公路桥梁工程建设和投资重要影响因素，在预算方面如果没有全面考虑，就必然会造成预算的超支[2]。而在造价的新技术方法的应用方面，如果没有充分重视科学的引进，也会造成公路桥梁工程的造价控制不力的问题。公路桥梁工程造价控制的影响因素还体现在审计以及竣工决算层面，如果审计工作没有规范化，没有严格的要求，就会出现成本超支的问题。而在最后的竣工决算环节没有得到控制，也会影响造价控制的效果。
2公路桥梁造价控制的主要问题和控制措施
2.1公路桥梁造价控制的主要问题分析
公路桥梁造价控制过程中，还存在着诸多的问题，对造价控制的观念没有及时转变，造价设计方面比较缺少合理性以及科学性。没有对新的控制观念和模式加以应用，工程造价的控制效果不显著。相关的造价设计人员对施工没有综合考虑，在设计方面出现了变更，这就比较容易给工程造成很大的经济损失。公路桥梁工程的控制过程中，没有注重控制体系的完善建立，在造价的规范化方面没有得到有效呈现。公路桥梁工程控制水平的提高，要充分注重控制体系的完善建立，但是在实际中，公路桥梁工程造价控制体系还比较缺乏[3]。没有按照相应规定来建设程序加以合理计算，这样就比较容易造成造价和计划造价出现很大的偏差。公路桥梁造价控制工作的实施中，在施工设施配置方面存在着不合理的问题。公路桥梁工程施工当中，施工设施的配置存在不合理，一些材料浪费的问题比较突出，这样就必然会造成额外的负担，对工程的经济效益就会大大降低。还有就是投资估算环节以及质量监督的形式化问题比较多，在投资估算方案的制定中形式化问题比较突出，这就比较容易造成工程数量以及工程质量和成本间的矛盾问题出现。
2.2公路桥梁造价控制措施
为能保障公路桥梁造价控制的效率提高，就要充分重视控制措施的科学实施。笔者结合实际情况，对公路桥梁造价控制提出几点措施，如下所述：第一，及时转变造价控制的思想观念。公路桥梁的造价控制工作的实施，需要从思想观念上及时转变，要充分做好施工设计的工作。公路桥梁工程施工技术的迅速发展下，对工程造价控制的要求也有了提高，这就需要造价控制人员能及时转变思想观念，通过造价控制模式的转变，提高造价控制整体水平[4]。造价控制过程中能结合公路桥梁工程的具体情况实施，设计中要严格对设计变化的控制，对设计的科学性要能保证，将造价控制和造价预期能紧密的结合，只有这样才能有助于造价控制工作的实施。第二，注重前期决策环节的造价控制。公路桥梁工程造价控制中，对前期决策环节的造价控制要加强重视，结合工程项目的规模以及功能进行设定相应内容，要充分做好地区经济发展的研究调查工作，对当地的公路建设行情以及市场材料价格的诸多要素都要充分分析和了解，这些都是造价控制的重要举措。公路桥梁工程的规模比较大，施工持续的时间也比较长，对技术的要求比较高，这就需要多次的进行造价计算，并能按照规定程序来设计造价控制的方案。第三，加强施工环节的造价控制。公路桥梁工程施工过程中造价控制是核心，在这一过程中要对资金的使用效率有效提高，监理单位在监管的力度上要加强，对资金的安全使用要充分重视，做到专款专用，避免由于资金缺乏造成整体的工程施工难以进行的情况出现。施工管理工作要科学实施，对预算外费用的控制要加强，对现场签证的管理工作要妥善实施。施工环节的材料费用的控制，要注重责任制度的落实，以及在合同控制和现场签证控制等环节也要保障其质量，并能注重施工人员的施工技能的管理，通过多方面的控制，就能有助于促进造价控制的质量提高。第四，加强竣工环节的造价控制。公路桥梁工程施工过程中，要对投资估算和质量监督的工作妥善实施，对合同环节以及竣工环节的造价控制工作妥善实施。如在进行投资过程中，工作人员就要能严格依照着估算的程序开展，对前期的论证研究以及后期的论证工作要能充分做好，对质量监督管理的工作要妥善实施，加强现场施工的监督以及勘察工作实施[5]。工作人员要对合同环节和竣工环节的造价控制工作妥善实施，规范以及完善合同条款，把双方的权责利要能明确，对工程量的核算以及签证费的落实工作做好。第五，注重造价控制人员的培养。为保障工程造价的有效管理，以及提高造价控制的整体水平，就要注重对造价管理人才的专业培训，提高造价管理人员专业水平和素质。构建完善的政策理论水平高以及法律意识强和业务能力精的造价控制队伍。相关工程企业要对造价控制人员的培训提供相应的条件，对培训制度加以完善。
3结语
综上，公路工程造价控制管理工作的实施过程中，需要从多方面着手实施，此次主要是对造价控制的问题和控制的方法进行简要分析，希望能通过此次研究分析，有助于促进公路桥梁工程整体工程造价控制水平的提高。
参考文献
[1]李哲.高速公路建设工程造价的阶段控制探讨[J].工程技术研究.2017(02)
[2]马玉玲.公路桥梁施工中的造价研究[J].江西建材.2017(08)
[3]李伟.公路工程中项目造价管理与控制措施[J].四川建材.2017(04)
[4]曹海玲.公路工程造价控制与管理方法[J].交通世界.2017(08)
近年来，我国的经济科技在飞跃发展的同时，带动的我国公路桥梁工程的快速发展，同时，我国对公路桥梁设施建设的需求也越来越大。相关的技术研究成为了广大学者关注的重点，其中，钻孔灌注桩技术是公路桥梁工程施工中的重要技术，对公路桥梁建设事业的发展具有十分重要的作用。在本次讨论中，笔者首先对公路桥梁工程施工中对钻孔灌注桩技术的运用进行介绍，然后分别对钻孔灌注桩施工中的测量放线、安装钻孔机、造浆工作、制作钢筋笼等技术进行分析，探讨了各工艺环节的施工要求，并且对技术管理措施提出了一些建议。
关键词:
公路桥梁；钻孔灌注桩；运用探析
一个国家的发展离不开对公路工程建设事业的重视，而在公路工程工程建设中，桥梁工程占有较多的比重。只有实现了对公路桥梁工程建设的快速发展，才能够协助经济事业的建设，促进社会的和谐进步。同时，能够让更多的人享受到丰富的资源，提高人们的生活质量。应用在公路桥梁建设中的技术较多，其中钻孔灌注桩技术是非常重要的技术之一，由于施工的步骤较为复杂，很容易在执行相关的技术的过程中因为一些细节而影响了整个桥梁工程的质量，因此，对于钻孔灌注桩技术的深入研究已经成为了广大学者关注的重点，除了要了解其基本的技术定位，还有各种细节、管理方式等也是需要引起高度重视的。
1钻孔灌注桩技术
通常情况下，公路桥梁等工程的建设中，以较快的速度将适量的混凝土注入到派开孔低的泥浆或水里，再把导管的出料口包起并送入到具有一定深度的混凝土内，之后再进行混凝土桩基的灌注工作，这样的技术就被称为钻孔灌注桩技术。在进行灌注工作的过程中，需要注意的细节也较多，包括要保持出料口与入料口间高度差是合理的，还需要控制好导管的掩埋深度，做好细节处的处理，才能够更好的将位于较靠后部分的混凝土与位于较靠前部分相结合。随着近几年科技的不断进步，关于钻孔灌注桩技术的研究增多，钻孔灌注桩技术目前不仅可以运用在不同地质条件的工程上，而且还能对噪声和震动进行有效地控制。
2钻孔灌注桩的施工环节
公路桥梁钻孔灌注桩技术的施工主要有:测量放线与场地准备—护筒埋设—钻机安装—造浆—成孔施工—钢筋笼的制作及吊装—混凝土的灌注，每个环节都是需要严格细致来完成的，钻孔灌注桩技术的实施情况决定着整个公路桥梁施工的质量。
2．1测量放线与场地准备
现场准备是钻孔灌注桩技术的首要任务，执行这个步骤的主要目的是未为了保证施工现场地面的平坦、无杂物，并为下一个环节的实施做好准备。确定地面平坦后，对场地进行压实，再铺上枕木，随后安装钻井机。由于有的桥梁施工是在水面上进行，因此需要进行测量放线工作，目的是为了了解搭建钻井平台的高度等。施工人员在测量之前，先根据设计图纸中的要求和相关数据局来找准测量的桩位，然后固定好木桩并由专业人员测定好具体的数据。此外，木桩的保护也非常重要，不可损坏或遗失。
2．2护筒埋设
护筒埋设的目的主要有两个方面，一是将使用的装置与水面隔开;二是避免出现坍孔的情况。但是在进行护筒埋设的过程中，有可能会出现漏水的情况，对比，要尽可能使用厚度和高度更适宜的钢板，以厚3mm，高3m～4m为佳。同时，在埋设护筒时，要注意高度的调整，其高度与灌注桩相比要＞0．6m，并且护筒的底部必须要比淤泥层更低，但要尽可能保持护筒中心要与钻孔中心的一致，误差＜10mm。
2．3钻机安装
钻机安装的执行情况关系着整个钻孔灌注桩技术的实施，在进行钻机安装的过程中，一定要保证其稳定型，技术要求也必须过关，才能够达到理想的钻机安装效果。因此，在实施在执行钻机安装之前，首先是要做好检查工作，从现场环境到施工工具等，都要全面进行检查。然后是确定桩位，可以先使用钻机来进行大致的定位，然后再利用千斤顶进行准确的定位，钻机定位必须准确，才能够使后期安装钻机时能够保持垂直，不会影响施工。一般来说，钻机安装的位置偏差要＜2cm。
2．4造浆
泥浆是钻孔环节中要使用到的重要材料，造浆的效果能够对钻孔质量产生影响。在造浆过程中，会使用大量的泥浆，将泥浆与粘土、水、化学添加剂等进行混合调剂，优质的泥浆能够对钻孔的稳定性起到较好的促进作用，避免出现坍孔的现象，同时还能保护孔壁，确保施工安全。泥浆的制作并不是随意混合的，需要考虑施工的位置、施工的步骤等来进行调配，泥浆的粘度也是需要重视的，要尽可能实现泥浆粘度适中，过低粘度的泥浆难以实现对孔壁的保护，而过高粘度的泥浆又会影响钻井工作的效率。因此，在具体的施工步骤中，需要一边分析施工情况一边对泥浆粘稠度进行改善。同时，以泥浆沟的方式将泥浆引入到钻孔中去，最好是保障泥浆沟有足够的长度来对泥浆进行沉淀，并除去其中的杂质，确保泥浆的质量。
2．5成孔施工
成孔施工也是非常重要的一个步骤，在钻孔的过程中，第一任务就是要保持垂直，根据中心线来作业，与中显现保持一致。并且钻孔的工作是需要进行记录的，包括钻孔的情况，地层变化的情况等等。同时，钻孔附近的附近混凝土的浇筑时间要大于24小时，若不到24小时，很可能会影响钻孔的效果。在钻孔的过程中，也有可能遇到石块等障碍物，此时应采取回填处理措施，能够有效避免出现弯孔的现象。
2．6钢筋笼的制作及吊装
在制作钢筋笼时，一定要选择质量过关的材料，并且制作的具体操作需根据设计图纸的内容来执行。确保了原材料的质量过关后，开始制作钢筋笼，通常是使用焊接的方法，其中，双面搭法是焊接效果较好的一种方法，在焊接时，可以每两米就设置一道横向的钢筋，确保钢筋笼的稳固。在钢筋笼制作完成后，还要对其进行不定期的检查，主要从耐热能力、耐寒能力等方面来执行，确保钢筋笼无质量问题后才可将其使用。然后是对钢筋笼进行吊装，吊装时需要使用到大型的吊车，在吊装时还要注意将钢筋笼的下端固定在孔口，在下方时，也尽可能不要摩擦到孔壁，更不要发生碰撞，做好对护桩和钢槽的保护。
2．7混凝土的灌注
最后是进行混凝土的灌注，这一步是关键性的步骤，因为在进行混凝土灌注的过程中，是不可以有停顿的，一旦出现了停顿，很可能会导致灌注失败，整个施工受到影响。通常进行混凝土关注是在钢筋笼吊装后的二次清空后的30分钟内进行，并且在关注混凝土时，对于导管密闭性的保证也非常重要，尽可能避免出现漏水的情况，同时还要尽可能避免导管与钢筋笼之间有接触，一旦发生了接触，混凝土很可能会有一些残留在钢筋笼上，影响灌注效果。
3对钻孔灌注桩技术的管理分析
在管理上，首先是要在施工单位设立审核机构，从最初的图纸设计到后期的施工进展，都需要上交给审核机构批准之后才可执行。因此，审核机构中的工作人员必须是拥有专业技能和知识的人才，并且有严谨、认真的态度来对待，不会出现疏漏，施工单位也要严格按照相关政策认真的实行，实现高质量、高标准的公路桥梁工程。钻孔灌注桩技术的应用对于我国公路桥梁建设的发展有着较大的促进作用，钻孔灌注桩技术的适应性强，并且执行的工序方便快捷，近年来还能够实现减少震动和噪声等，在公路桥梁工程的施工受到欢迎，同时，钻孔灌注桩技术的经济效益、社会效益和生态效益也是非常可观的，值得在公路桥梁工程建设中广泛使用。
作者：谢李 李仁勇 郭兴华 单位：杨凌职业技术学院 中铁十四局集团西安建设投资有限公司 陕西交通公路设计有限公司
参考文献
［1］张磊．钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用探析［J］．江西建材，2015，16(03):160．
［2］杨志鹏．钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用［J］．交通建设与管理，2015，11(06):252－254．
［3］安乐乐．钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用研究［J］．科技与企业，2014，07(08):221．
关键词：路桥工程；造价控制；科学管理
Abstract: now China's rapid economic growth, expanding domestic demand gradually become the main power to promote the development of economy, into the highway and bridge construction funds increasing daily, and effective and reasonable project cost can accomplish social effects and economic benefits of the budget, so the good control the cost of the highway Bridges are more important.
Key words: road and bridge engineering; Cost control; Scientific management
中图分类号：K928.78 文献标识码：A
前言：最近几年，我国公路桥梁工程饱受诟病，公路桥梁出现的事故给人民的生命财产最成了巨大损失，这是因为公路桥梁工程中重要的一环工程造价出现了问题。一个有效、合理的工程造价既能保证工程质量达标，又能降低工程费用，实现该工程利益的最大化。
公路桥梁的工程造价存在于项目建议书、可行性研究、工程初步设计、施工图纸设计、招标投标和竣工计算的每个阶段。把公路桥梁项目的工程造价控制在一个既科学有合理的范围内，是做这个项目的负责人最希望看到的。在工程建设中的每个阶段跟每个领域都会涉及到工程造价的管理工作，可见造价工作的复杂性和涉及面的宽广以及造价工作综合性。解决好路桥工程造价问题可以提高该项目带来的经济效益和社会效益，而解决不好则会波及该项目建设过程中的各个方面，进而拖延整个路桥工程的建设和降低效益。
一、如何做到科学有效的工程造价控制
（一）彻底贯彻基本建设程序和规定
公路桥梁工程一般都有一个很长的建设周期，过程中会涉及到方方面面，同时隐藏着多种不稳定因素，于此可见，工程建设公司不可能一开始就做到该项目的综合造价。但是，这个项目的综合造价可以在设施过程中慢慢的深化，深化该项目的科学有效的估计和预算。路桥工程一般时间较长，对施工的技术含量要求较高，因此就会耗用较多的资金。要做到该项目造价的科学性合理性，就要做到在整个路桥工程中进行必要的多次成本核算，同时要做到严格执行基本建设程序确定施工过程中每一个阶段资金的运用。据调查，很多的路桥工程虽然严格按照程序进行施工，但是做出决定时候并没有实际的参考依据，这也就很大程度上加大了资金的投入。
（二）路桥工程造价的设计阶段
设计阶段在整个路桥工程造价中始终是处在核心的位置，施工过程存在造价核算，造价过程存在着重点，据相关资料显示，设计阶段影响着整个路桥工程的80%左右，这表明工程项目设计的优越会直接导致该工程成本的降低和施工周期的缩短，反之，则会起到相反的效果。所以说路桥工程前期的设计会对以后各方面施工资金的投入产生直接的影响。
各种资料显示，工程开始施工前的关键设计跟投资的方向是工程造价控制的关键所在。工程造价往往分为三个阶段：初步设计阶段、技术设计阶段、施工图设计阶段。初步设计阶段就是根据工程项目的设计任务书详细地描绘该项目的投资方案并进一步作出该项目的初步的预算；技术设计阶段是为解决重大项目或者特殊项目的中存在技术问题而进行的设计并根据编制修正初步预算；施工图设计阶段就是以前二个设计所进行的详细设计蓝图为基础并编制相应的施工图概算。工程项目投资方向确定之后，工程造价控制的关键取决于科学合理的设计。我国相当长时间以来普遍的不够重视路桥工程项目前期应该准备的工程造价，经常把施工阶段作为控制工程造价的重点，这样虽然起到了效果，但是往往比较浪费工程建设的时间和建设的资金。所以有了这么多的借鉴，为了很好地达到路桥工程造价的控制，我们应该把精力多放在工程项目前期阶段上，抓住要点，加快工程项目的建设和降低资金的投入。
（三）合理运用组织、经济和技术
我国的公路桥梁四通八达，公路桥梁工程技术日益发展，但是路桥工程中的技术跟不上我国蒸蒸日上的经济。设计预算人员往往缺乏经济概念，这就导致了设计出的工程造价没有很强的经济性；而会计人员一般都谨慎的按照既有的规章制度预算，对工程的实际情况缺乏一定的了解，从而不能科学合理的控制工程造价。因此，要加强整个工程项目过程中人员的合理组织，加强设计者和财会人员的沟通；科学合理的处理技术和经济的关系，在经济利益最大的情况下，尽量的运用当下路桥工程的新技术，从而减少资金的支出。这样既能保证企业利益的最大化，又能最大限度的减少资源的浪费和可能对环境造成的污染。
（四）路桥工程造价的施工组织
施工组织是整个公路桥梁工程造价控制中最为重要环节。工程项目的设计总是会跟随具体施工而作出相应的改动，这种多次的变更必然导致投入到设计中的资金加大，因此做到工程变更时候的核算是施工期间实现科学合理的工程造价最主要的方法。
施工阶段的有效科学的设计首先是从施工的层面入手，深入的调查预测模拟的施工场地的情况，之后结合具体的施工条件和可能采取的技术经济进行比较，将最好的施工团队、最合理的施工办法和最核心的技术综合起来，这可以好地用来指导工程的造价。工程项目的预算主要取决于施工现场的布局控制、施工的期限、施工法案的选择。
工程施工现场局掌控。施工现场布局的控制包含对材料的补给跟输送的流程、电力保障、搅拌场地等的安置，这是在空间范围上进行整体规划，都是施工组织设计的一部分。工程预算的直接费用例如运输费、土地承包费、资源管理费等平面布置的费用确定的，这对全部采用机械化设施跟开拓建筑工人有非常大的作用，能直接提高或者降低人工费用和材料费用。
工程施工的期限。施工安排中应当逐一的对劳动力的安排、施工材料的供应和施工的机械设备进行。在施工中，效果、消耗、工期三者是彼此制约和联系。一定要在施工效果可以达到的情况下，合理的选取施工的期限和规划工程的措施，把工程费用降到最低。
工程方案的选择。进行多种方案的比较，在权衡利弊之后坐车正确的选择，这是做工程项目必须进行的重中之重。工程造价的令人满意的结果并不是一次性得出来的，而是在进行多次的方案比较之后得出来的。多方案比较是选择最合适最科学的方案实现经济效益最大化和运用先进的技术关键性措施。
二、有效的科学管理
（一）人才是根本
工程造价水平的高低归根结底取决于人，实施参与者的水平提高了，工程的成本自然而然就会得到降低，所以应该加强对公司企业造价管理阶层的人才进行必要的培训，提高他们的管理水平，从而有效的控制造价。一只能搞定一切工作任务的管理水平高、熟悉精通业务、法律意识强烈的造价队伍无疑是取的好的成绩的前提。我们必须认识到，现阶段路桥工程造价人员的业务水平还比较的低下，所以这个任务不容小觑。这个方面的人才培养比较困难，因为工程造价管理工作是一项非常复杂的系统工程，需要造价人员必须具备工程建设等方面深层次的问题。于此可见，工程造价管理部门一定要正视存在的问题，努力对在职的造价人员进行再教育，对新招入的造价人员严格的审核。确保自己队伍是一只业务素质过硬的队伍。
（二） 加强部门内的管理
工程建设管理部门只有调动每一个队伍里的成员，让他们积极展开自己的本质工作，充分发挥施工管理的优势，才能把一个项目的管理系统做好、项目的投资措施掌握好等一些有效的管理机制。平均每周都要对项目进行总结，进而进行下一步投资的核算和分析，从而实现对资金的科学有效的掌控。及时的跟踪项目投资管理、资金的流动。根据预算控制完成每一天的开支。假如出现了超支的现象，及时根据现实情况进行资金的控制调整避免出现资金的短缺。
三、结束语
公路桥梁工程造价控制是一个系统的工程，包含了很多方面例如：经济、工程建设、法律以及其他方面。工程造价是一个综合性的学科，但同时也要加强管理创新、完善体制、提高队伍素质，实现全过程立体式监控。现在时代的发展日新月异，工程造价控制必然也会跟着进行变化，因此这就要求工程建设管理部门在实践中不断探索创新。
参考文献
[1] 俞素平，宁金成.降低公路工程造价技术措施[J].公路工程
[2]张凌云.工程造价控制[M].上海：华东理工大学出版社，2008.
[3] 韦云肖.公路桥梁工程的造价控制[J].技术与市场，2011，（7）：340-341.
关键词：公路桥梁；工程预决算；审计
Abstract: highway bridge as foundation industry to advance to adapt to the need of the high-speed economic development, the basic construction of highway bridge with a long cycle, high professional requirements, investment, must be familiar with the highway bridge construction engineering fields audit purpose, scope and content, clear the highway bridge infrastructure projects budget audit points, grasps the highway bridge construction engineering fields the auditing and method, make scientific audit, standard audit, ensure highway bridge reasonable investment and design construction quality.
Keywords: highway bridge; Engineering fields; audit
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
在市场经济飞速发展的今天，公路桥梁作为基础产业要先行才能适应经济高速发展的需要。公路桥梁基本建设周期较长，专业要求高，投资额大。因此，加强对公路桥梁基建工程的预决算审计，既是建设单位合理确定公路桥梁基建工程造价，提高公路桥梁投资经济效益的需要，也是公路桥梁施工企业提高管理水平、增强竞争能力的需要，同时也是现代基本建设行业发展的需要。下面就如何加强公路桥梁基建工程预决算审计浅淡自己的看法。
一、公路桥梁工程预决算审计的目的、范围和内容
公路桥梁基建工程预决算审计的目的是确定工程预算和竣工决算的编制是否真实、公允地反映工程造价的实际情况。具体地说就是要查证施工图预算的合理性、真实性、可靠性和完整性，查证工程竣工决算是否真实、公允等等。
审计的范围：包括施工合同、补充合同和施工协议书；全套施工图纸、设计变更图纸、设计变更签证单；隐蔽工程量计算书、工程决算书；主要材料数量、价格；施工单位自行采购材料的原始凭证；建设单位预付工程款、预付材料款；有关招投标文件等方面的审计。
审计的内容：一个公路桥梁基建工程的完成一般要经过决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工验收阶段。相应的也要有投资估算审计、初步设计概算审计、施工图预算审计、竣工结算书审计和竣工财务决策审计。
二、公路桥梁工程预决算审计要点
一个项目既然有施工图预算、竣工结算书和竣工决算书等三阶段的审计，相应的各阶段审计的要点也各不相同。
（一）施工图预算审计要点，就是要对施工图预算进行审查
一是对直接费进行审查，包括对工程量审查和定额单位套用的审查、工资单价和材料差价的审查、运杂费的审查和取费标准的审查。二是对独立费的审查。
（二）工程结算审计的要点，结算方式的不同审计要点也各不相同
在采用预算结算承包制情况下，审计的要点是核实乙方提出的设计变更资料是否通过了原设计部门的认可或经甲方签证，其中重大设计变更有无计划或主管部门的批准手续；变更工程量的计算是否属实，套用定额和单价是否准确、适当；设计变更的增减是否同时计列，有无只计增量而不计减量的情况；有无施工企业巧立名目、自行定价、额外收费的问题。在采用预算加系数或平方米造价包干承包形式下，审计的要点原则上已将预算变动、加价系数等包括在承包基数之内，因此不应再办理零星项目变动的经济洽谈[1]。在采用招标承包形式下，审计的要点是其结算应按中标合同价执行。如遇特殊复杂工程发生允许调价的条款，应有补充合同在案，否则不应在最后结算时另议加价。
（三）工程决算审计的要点，主要是审查竣工决算报表、交付使用财产的合规性
决算报表的合规就是要审查决算报表是否按规定期限编报，报表数据的真实性及各表间的勾稽关系，交付使用财产的合规就是要审查工程量、实物量是否有超计划的内容；是否有将不属于或不符合交付条件的固定资产混入交付使用资产的情况；建设成本是否真实，待摊费用分配是否合理，有无虚增固定资产的价值等等。另外还要对竣工决算其他方面进行审计，如是否超过批复投资、报废工程和应核销的支出是否真实合理、基建拨款和基建贷款数额是否准确、结余资金是否按照资金来源进人时的渠道分别处理等内容的审计。
三、公路桥梁工程预决算审计的重点
（一）在审计的重点方面，要把握以下几点
1.工程量的审计，工程项目费用的多少主要由工程量的大小所决定。工程量计算的正确与否直接影响着预决算的真实性、准确性。个别施工企业为了多计工程费用，首先就在工程量上大做文章，尤其是那些工程数量大、单价高、对工程造价有较大影响的项目。因此，工程量审计是核定工程价款结算款项内容与建设项目实际完成的工程量是否相符，是否存在多报虚报的首要问题。对工程量的审计重点也应放在这些项目上。经验表明，什么结构的建筑什么就是审计重点。如转木结构中的砖砌体和木作工程，砖混结构中的钢筋混凝土和砖砌体、混凝土工程，框架结构中的钢筋混凝土框架梁、柱工程等均为审计重点。重点明确后，就必须始终抓住其数据来源和计算方法。审核其数据来源是否为施工图纸上标注的尺寸数据或定额及施工组织设计中规定的相关数据，审核其算法是否符合定额及施工组织设计中规定的相关数据，审核其算法是否符合定额或相关文件的规定。工程量的多算和重算是工程预决算中常见的问题。如土方工程中是否采用放坡等措施，是否符合土质情况，现浇钢筋混凝土构件，连接处划分界限是否明确，是否以工程量计算规则为准以及是否故意出错如将10m3写作100m3等。所以，基建审计要根据施工图纸、通用标准图和工程项目变更资料认真仔细地对工程进行审计，正确地进行计算，有效地防止多算、虚增工程量的现象。
2.直接费用的审计，直接费用的审计主要是套用定额的审计问题。在工程量确定后，就是按项目逐一套用工程定额，从而确定工程直接费的问题。少数施工企业不顾施工实际和不同的施工工艺而高套定额费用的现象在工程预决算中普遍存在。所以，对直接费用的审计也是工程预决算审计的关键环节。对直接费用的审计，重点要审查决策中套用定额是否准确，所套子目与建设实际施工项目是否一致、有无高套定额抬高工程造价的现象。要始终按照施工说明和定额有关规定，该套哪一子目就套哪一子目，必须换算的或扣减的必须严格执行。施工企业高套定额多计直接费常见的有：土石方工程中将普通土套为三、四类坚土；将低标号的混凝土套为高标号的混凝土；将施工工艺简单的套为施工工艺复杂的项目等[2]。所以，在对直接费用的审计时必须认真熟悉图纸内容，并结合实际地观察，按照施工实际及定额相关规定，确定套用定额计取直接费是否正确。
3.材料价格的审计，随着市场经济的进一步发展与完善，建筑市场材料价格基本放开，材料价格变化较大，使得材料的预算价格和市场价格形成较大差距。在对材料价格进行审计时，一是要确定计差价的材料；二是要按设计图纸，核算定额所需材料用量或按施工实际核定用量；三是要核定材料市场价格与预算价格的差额以及应取的采购保管费和税金。四是核定所取定的材料价格应套用当期材料价格，不得跨期高套。如某工程按规定本应按其年度实际完成的工程量分两年度结算，就不能只套一个年度的价格计算。
随着我国社会经济的发展建设，山区高速公路的建设逐渐得到国家相关部门的高度重视，在其道路施工建设时必须进行相关的管理，对遇到的各种难点问题需予以解决才能保证山区高速公路建设的正常推进。本文主要根据贵州山区高速公路建设现状，探讨其施工过程中遇到的桥梁施工难点及其工程管理的相应措施方法。
【关键词】
山区高速公路；桥梁施工难点；工程管理措施
在山区高速公路的施工中桥梁施工是一个非常重要的工程项目，其在高速公路中占剧着非常重要的作用，因此在进行山区高速公路桥梁建设时要掌握准确的桥梁信息与施工技术，并结合当地山区实际情况制定出科学合理的施工计划，同时在施工过程要进行全现的施工管理，保证施工桥梁的质量达到标准要求，为山区交通出行提供切实可行的帮助。
1贵州山区高速公路桥梁建设发展现状
贵州地处西南腹地，地势西高东低，整个地貌主要由高原、山地、丘陵以及盆地等四种类型组成，平均海拔高度在1100m左右，是全国唯一没有平原地带的省份。贵州的交通网主要以贵阳为中心，其后再贯穿贵州各市县地区，截止到2015年12月，贵州省提前三年实现了88个县市以及地区全部通高速的目标[1]。随着贵州经济的快速发展，贵州人越来越意识到交通落后给贵州经济带来的制约作用，再加上贵州以其独特的地理特点，导致高速公路的建设较之其他省份的成本与难度都要大，截止到2015年，贵州全省的高速公路通车总里程达到了5128km，而且贵州高速公路的桥梁建设样式也多种多样，主要有梁式桥、拱式桥以及钢架桥等。
2山区高速公路桥梁施工时的难点及其解决措施
2.1桥梁地基的处理
在山区高速公路桥梁施工建设中，桥梁地基的有效处理是一个对技术要求比较高的施工难点，它对桥梁建设非常重要，在处理时应根据地基的特征特性来采取相对应的处理方法，在目前的山区高速公路桥梁施工中，针对地基的有效处理方式主要是将覆盖在地基表面的表层物质或者已经风化掉的岩石处理走并清理干净，也可以用接触灌浆、回填灌浆或固结灌浆等施工技术方法来进行处理。另外在进行混凝土施工时也要注意做好其防渗措施，针对一些薄弱地基处还要进行加固处理；同时对岩溶地基还要考虑到溶蚀作用，可具体根据其形态大小采清爆换填的方法进行相应的处理，对岩溶水可进行相应的疏导处理[2]。
2.2桥梁墩身的设计建造
在山区高速公路桥梁建设中，墩身的设计也是施工过程较难控制的难点之一，主要是因为桥梁的墩身结构不一，有单一的结构，也有形式复杂的结构。目前我国用于复杂桥墩的设计方法主要有滑升模板施工法、翻升模板施工法以及爬上模板施工法等，这些施工技术方法有一个共同的特点就是将墩身分成几个小段，然后再由下往上逐次开始施工。（1）桥梁墩柱的浇筑。桥梁墩柱的建设对于整个桥梁来说，其重要性不言而喻，而在墩柱的建设中，墩身的浇筑作业也是技术性相对较高的难点，因此在桥梁墩柱进行浇筑时，要充分利用混凝土的黏实性，将各缝隙处封闭严实，在外观上还是要保证其平整性，达到标准美观的程度。（2）桥梁模板的施工。在山区高速公路桥梁施工过程中，桥梁在建成后其模板的建设也是非常重要的工作难点，在具体施工时应根据桥梁的实际结构尺寸大小，并确定合适的模板安装位置，选用适合的定型钢板进行组合或加工，并且在具体安装时要保证其安装的效果稳固牢靠，尽量避免桥梁在振捣混凝土时出现模板脱落、泥浆渗漏的状况出现，保证桥梁施工的正常进行。（3）桥梁纵横坡的施工。在进行桥梁施工时，经常出现纵横大坡的情况，一旦处理不好会影响到桥梁的使用持久性，在具体施工过程中可采用就地浇筑从而形成肋板式的桥梁，将横坡设在桥墩的顶部位置，使桥梁的上部结构形成一种双向倾斜的情况，有效减缓其受力情况，增加桥梁的使用性能。针对贵州山区高速公路桥梁施工建设来说，因其地理位置特殊，其在具体施工难免会遇到各种各样的施工难点，因此相关技术人员应该在此处多下功夫，研究出具备实效的解决方法，以保证山区的高速公路桥梁更快的建设发展开来。
3山区高速高公路桥梁施工过程中的工程管理措施
3.1施工材料与设备的质量安全管理
在山区高速公路桥梁建设时，其所需要用到的建筑材料与施工机械设备每一样都必不可少，其质量安全更是保证桥梁正常施工的首要前提，因此在进行桥梁施工时，要对进入施工现场的建筑材料进行质量检测，看其是否达到标准的施工要求，例如混凝土、钢筋等要检测其强度与承载力，具体的检测方法可参考现在较为常用的高精度三维有限元分析技术进行承载力的检测，同时混凝土要检测其配比度是否符合标准要求、各方面的性能是否达标，以保证桥梁在具体施工时的质量要求。同时，施工机械设备也要进行质量安全检测，而且在没有使用时要进行有效保养，以防止其运转时出现故障从而影响到桥梁的施工进程。
3.2桥梁施工时的质量管理监督
在山区高速公路桥梁具体施工建设时，对其质量方面的管理不容懈怠，管理人员应时刻提醒施工作业人员按相关操作流程来进行施工，保证工程施工的正常进行，同时要严防偷工减料的现象发生，对此工程负责方应与投资方进行协商，双方必须明确控制建设成本不代表节约建筑材料，应注重桥梁施工工程的质量要求，保证桥梁的工程质量达到标准要求，在后期投入运行后能起到真正的交通运输作用；另外还要建立相应的质量保护检测体系，严格检验施工材料的质量参数，将具体的职责细化到位，使桥梁施工质量达到相应的合格要求。
3.3施工人员的人身安全管理
在山区高速公路桥梁建设时，现场施工人员的人身安全至关重要，要对施工人员进行安全方面的知识教育，并针对一些安全隐患问题及时进行研究处理，同时在施工人员进行实际施工时应及时做好相应的安全保障措施。如在进行桥梁高空作业，以及在相应的操作平台上与上下通道上进行施工作业时，施工人员应捆缚好安全带，防止掉落摔伤，并及时清理施工人员下方的各种杂物，以防止施工人员掉落摔伤，做到“安全施工，放心施工”。
3.4施工桥梁的维护保养管理
如上文所述，在桥梁初步建成时进行模板建设，有效防止泥浆渗漏等现象发生，而且在后期投入运行后，应对桥梁实行定时的维护保养管理，这能有效地防止桥梁出现各种质量问题，如桥面裂缝、桥墩开裂等，并且能及时发现问题从而进行有效处理。在保养过程中，相关人员应严格按规范要求进行实地保养维护，最大限度的延长桥梁的使用寿命，保证交通的正常通行。在贵州的山区高速公路桥梁建设中，因其地理环境独特，更应做好工程管理，以实地情况制定实际的管理体制，并严格执行到位，保证桥梁工程的顺利建设。
4结束语
综上所述，本文根据贵州山区的高速公路桥梁建设发展现状探讨出山区高速公路桥梁在施工建设时遇到的各种难点问题以及解决之道，并提出了相对应的管理措施，以期对山区高速公路的桥梁建设提供实质性的帮助。
作者：宋人武 单位：贵州高速公路集团有限公司
参考文献
【关键词】：公路桥梁；工程投标；方法和技巧
中图分类号：X734文献标识码： A
前言
随着公路桥梁工程的招投标制度的逐渐完善，公路桥梁工程建筑市场面临的竞争越来越激烈。我国规定各大型项目在国内必须进行公开、公正、公平的招标。中标率高不高、任务饱不饱满已成为工程企业生存与否的关键。
一、投标的策略
根据实践，总结了通常情况下常用的的投标策略：
1、以良好的信誉取胜的策略。就是依靠企业长期形成的良好的社会信誉，优良的工程质量和服务措施，技术和管理上的优势，合理的价格和工期等在竞争中取胜。
2、以快取胜的策略。通过在保证工程质量的基础上，采取一些有效的措施缩短工期，从而使工程早投产、早收益、早完工，用来吸引业主。
3、以低价取胜的策略。在保质保量的前提下，争取低价，低价一直是工程投标中的重要因素。从投标人角度出发，也可以是为了扩大任务来源，从而降低固定成本在各工程中的摊销比例，使工程成本比对手低。
4、采取以退为进的策略。在投标时，若发现招标文件中有不明确或这不合理的地方，并可能依据这些地方进行工程变更或索赔时，那么就可以报低价来争取中标，然后再寻求索赔机会。
5、采用长远发展的策略。企业目的不是在某一个工程中获利，而是为了开辟新市场，为了掌握某种有发展前途的工程技术等，所以在投标时，可以以微利或无利的价格来参加竞争。
二、投标各阶段的方法和技巧
其实投标报价工作是一个系统工程，十分复杂。其具体工作分为若干个阶段，每一个具体阶段所面临的情况和问题都不相同，甚至有较大的区别，每一阶段需要解决的实际问题也各有侧重。所以，不能用同样的标准来看待投标报价工作的各个阶段。当然，也就不能用相同的技巧和策略来解决每个阶段的具体问题。所以，在投标的每一个不同的阶段，所用的技巧和策略有所不同。 能否科学、合理地运用投标技巧，使其在投标报价工作中发挥应有的作用，关系到最终能否中标，也是整个投标报价工作的关键所在。下面笔者就浅谈一下投标决策和报价阶段的方法的技巧。 1、投标决策阶段
投标决策的正确与否,关系到能否中标和中标后的效益；关系到施工企业的发展前景和职工的经济利益。因此,企业的决策班子必须充分认识到投标决策的重要意义,把这一工作摆在企业的重要议事日程上。投标决策阶段主要包括三方面内容:1.1考虑工程项目招标是投标还是不投标；1.2若决定投标,是投什么性质的标；1.3投标中如何采用以长制短,以优胜劣和策略和技巧。投标决策的前期，必须在购买投标人资格预审资料前完成。决策的主要依据是招标通告,以及公司对招标工程、业主的情况的调研和了解的程度。前期阶段必须对投标与否做出论证。如果决定投标,即进入投标决策的后期,它是指从申报资格预审至投标报价(封送投标书)前完成的决策研究阶段。主要研究倘若去投标,是投什么性质的标,以及在投标中采取的策略问题。当然，投标与否,要考虑的因素很多,需要投标人广泛、深入地调查研究,系统地积累资料,并作出全面的分析,才能使投标作出正确决策。
2、投标报价阶段
在投标报价阶段，必须做到以下几点：
2.1充分理解招标文件及设计图纸。在报价前要充分审查招标图纸，列出图纸中的所有项目，并将图纸中工程数量重新计算与清单相比，以供不平衡报价参考，特别注意其中的地面标高、地质岩层分布等内容，这些直接影响土方的数量、土石比例。并将在阅读招标文件及图纸中发现的问题汇总，在标前会时向业主提出，要求其在会上或会后解答。这点非常重要，通过这些问题的明确，可以使各位投标人的报价有一个共同的基础，位于“同一起跑线”上，避免因各投标人对招标文件的不同理解而造成标价分散、合理标价反而成为出围标的可能。
2.2做好现场考察与市场调研。现场考察的内容：现场自然条件、环境、现场验证等。市场调研的内容：施工设备及配件的供应、施工用材料、物质供应能力、运输能力和运输条件、当地劳动力价格等。
2.3编制施工组织设计。这项工作是价格计算的依据。在国内很多工程的价格计算是按施工定额来计算的，往往与施工组织设计脱勾，用定额计算的价格对于小项目往往偏低，而对于大项目又偏高。实际上，工程的成本取决于施工组织设计，施工方案的优劣决定工程的价格。所以，编标、投标工作中要花大量的人力来编制施工组织设计，争取编制出来的施工方案趋于最优。施工组织设计也不是一次就能编好的，需要多稿、多方案进行比较，才能最终确定。
2.4最终报价。从对业主的标底价的分析、对其他投标人的报价分析和保本红线价的分析确定最终报价。通过充分的了解业主的习惯做法来分析的业主标底价，因为同一业主在招标工作中均有其习惯做法，特别是其评标、定标的方法一般都具有参考性，因此投标人可以通过分析业主的习惯做法来确定该工程业主可能采取的下浮率并以此作为可能的标底价；对其他投标人的标价分析主要通过搜集相关的资料或根据以往的投标记录，分析各投标人的标价变化情况，以确定其最可能的报价范围；最后投标人再根据自己企业的实际管理水平、市场的实际价格来确定工程的保本价，最终报出的价格要高于红线保本价。通过上述分析，投标人将业主的可能标底价、其他投标人的可能报价同自己的报价相对比，结合业主的评标办法，最终确定本企业的报价。
三、在投标报价中我们常用的策略有：
1、以低价为手段的报价策略
根据实践经验，发现往往中标者一般为报价最低者。所以，我们在进行投标时，如果发现有施工条件好，工程量大，业主支付能力好，业主信誉好，竞争激烈的工程应考虑低价中标。或者如果企业是为拓新市场、新领域具有战略意义的工程也应考虑低价中标，即使亏本也在所不惜。有时，虽然竞争对手有天时、地利、人和的优势，但如果我们有良好的信誉，低于竞争对手报价，就有可能赢得了业主的青睐而中标。
2、了解业主，以评标最高分为手段的报价策略
有些工程的投标，评标原则明确规定，以最接近业主标底的标价为最合理报价，评分最高。投标企业应对某一地区或某一领域业主的标底进行认真分析找出规律，同一个业主标底编制的指导思想是一致的，弄清业主的指导思想，在投标报价就能取得与业主标底最接近的标价，以力求评标得到最高分。
3、对难度大的工程，用高价报价策略
对一些施工难度大，技术含量高，工期要求紧，而地质水文、气候条件又较差的工程，往往竞争对手较少，企业可以凭借先进的施工技术和精良的机械装备以及专业的施工资质等优势，采用高价中标的策略。此时业主必须选择一个可靠的能胜任的、在国内外有一定影响力的承包商来完成这一工期紧、难度大、技术要求高、专业性极强的项目。因此，对于此类工程，有一定的施工资质，自身实力较强，竞争对手又相对较弱的单位可以采用高价中标的策略。
总结：
目前我国的公路桥梁建设过程中，施工单位确定的普遍方法为招标竞投。公路工程项目投标,就其过程来讲是一个系统工程,它的工作内容涉及到企业的方方面面。灵活应用投标策略以及投标各阶段的方法和技巧，是提高企业中标率的关键。
参考文献：
[1]周学军主编.《工程项目招标投标策略与案例》.山东科技出版社,2012.
[关键词]公路桥梁；下部结构；施工工艺；
中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0170-01
公路桥梁工程下部结构的功能就是为桥梁上部结构提供支撑力，并且把上部结构与桥面交通荷载有效传递到地基基础和桥台等中。而桥梁下部结构作为桥梁主体结构的主要构成部分，直接影响公路桥梁荷载承受。从某个方面而言，桥梁结构严重影响公路桥梁工程项目的可靠性与安全性。在此种状况下，一定要综合研究公路桥梁工程下部结构的施工工艺，并且加强施工工艺的控制，从而确保公路桥梁工程项目的整体安全性。
一、桥梁工程下部结构施工准备工作
（一）设计科学、合理的施工方案
在公路桥梁工程下部结构施工之前，工程负责人员必须要依据施工现场相应勘察报告和施工图纸以及文件等，设计科学、合理的施工方案。并且要保证施工方案可以充分满足公路桥梁工程稳定性与安全性要求，还应该满足质量标准规定要求。另外，要依据公路桥梁工程下部结构特点，科学设置施工现场，对施工方案进行改进，选择现代化施工工艺与施工技术。
（二）科学规划施工现场
科学规划公路桥梁工程下部结构施工现场，通常是对施工现场进行测量放样，建设水电与施工便道。在测量放样过程中，一定要综合分析公路桥梁工程下部结构相应设计资料，从而确保施工现场水准点和导线控制点的精确性，同时还要对水准点与中线实施反复测量，在一定程度上提高测量精确性与精准性。另外，公路桥梁工程下部结构在施工过程中的用电主要从附近电力系统接出，还应该配置发电机。
二、公路桥梁工程下部结构施工工艺控制分析
（一）公路桥梁工程承台施工工艺控制
首先，进行承台开挖时，必须要以施工现场中地下水位等有关要素作为依据，应用合理的排水方式。若是地下水位相对比较深，同时地下水相对偏小，需要开挖的深度小，应该选择大开挖模式。其次，在承台施工时利用井点降水时，一定要确保井点管具备合理的间距，通常情况下要控制在1.5m。而在进行成孔施工时，应该选择高压射水方式，其中射水压力必须以施工现场状况作为依据，合理控制在1.0MPa。最后，对于承台施工防护而言，要在钢板接缝位置实施防漏处理，一般要填棉絮，而钢板外侧和水接触相对偏多的位置应该涂抹防水膏，并且对钢板内侧进行防水保护，特别是对钢板和封底混凝土的接触位置有效涂抹隔离剂，进而避免发生漏水。而在防水施工过后要进行抽水，在水排除干净之后，才可以进行开挖。另外，要以设计标准高度下的施工现场地质状况作为依据，合理浇筑封底混凝土，实施基础硬化。
（二）公路桥梁工程下部结构钻孔灌注施工工艺控制
其一，公路桥梁工程下部结构钻孔桩施工，在钻孔之前一定要把护筒有效埋入桩位，并且在护筒的附近填入50cm粉质粘土，然后进行分层夯实。而护筒埋入深度应该以施工现场具体水位作为依据，必须保证护筒中心轴线和桩中线轴线合理重合。其二，桥梁钻机，目前公路桥梁工程下部结构钻孔应用的主要是旋控钻机，其不但机动性强，而且自动化程度相对较高。作业人员在钻进施工时，一定要对地面实施处理，对于超出原地面承载能力问题，为了能够确保旋控钻机的安全性与稳定性，英爱选择增加钢板等方式。同时作业人员一定要保证钻头精确对位，尽可能避免发生误差，确保钻杆垂直度可以满足标准规定需求。其三，公路桥梁钻孔工艺。作业人员一定要进行造浆，一般选择的造浆成分包含黄粘土或是膨润土，并利用造浆把原孔道中的清水实施置换。在进行钻孔时一定要保证泥浆性能的安全性与稳定性，对于钻杆深度大致5m，必须对连接螺栓实施严格检查。对于含水量相对比较大的土层而言，在施工过程中应该保证钻孔速度和钻孔稳定性。最后，灌注水下混凝土，一般情况下选择直升导管方法，实施水下混凝土的灌注。运用导管的下口把混凝土灌入，若是混凝土的灌入量在达到一定程度之后，混凝土和顶面泥浆等就会逐渐上升，一定要确保灌注的连续性。
除此之外，在应用导管过程中，一定要在应用前完成水密性试验，进行拼装时也要针对导管磨损程度实施严格检查。
（三）公路桥梁桥墩施工工艺控制
现阶段，国内公路桥梁桥墩一般是采用钢筋混凝土的薄壁墩台与柱式桥墩。其中钢筋混凝土的薄壁墩台通常应用在河床相对较窄以及填土相对偏低的桥梁工程中，但是应该在桥墩下建立支撑梁，从而可以使桥梁构成整体框架结构。因为柱式桥墩施工工艺相对简单，普遍应用在公路桥梁工程桥墩施工中，通常选择梁柱式桥墩与不带盖排柱式的桥墩。而在墩柱钢筋骨架生产过程中，必须以测量放样作为依据，明确预埋钢筋具置，然后依据施工设计图纸完成墩柱钢筋的绑扎，充分运用搭接焊接完成桥梁墩柱钢筋的制作，并且在加工完成之后对质量进行有效检测，确保其满足施工要求。在钢筋安装过后，进行模板安装，而模板的安装必须确保质量。侧板与板面挠度一定要满足施工标准需求，同时应用的模板平整度与连接配件以及位置等各个方面必须满足施工要求。依据施工测量放样有关需求，在进行施工之前，应该线连接桩模板，充分运用双面胶把模板之间存在的缝隙进行紧密连接，然后对桩面和模板利用砂浆完成填封，才能够进行后续施工，确保公路桥梁桥墩整体施工质量。
结束语
对于公路桥梁工程下部结构而言，加强施工工艺的控制与管理十分重要，而确保公路桥梁工程下部结构的施工质量，才可以为后续施工奠定良好基础，并且在一定程度上降低施工修补费用，确保公路桥梁工程整体质量和安全。对此，必须加大施工工艺的控制力度，制定质量检测体系，针对质量不合格的施工环节一定要及时返工，从而保证各个环节的施工质量，加强公路桥梁工程下部结构的施工质量。
参考文献
[1] 韦雷.浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，07：189.
[2] 李文标，吴颂良.桥梁下部结构的施工工艺及质量控制[J].中国建筑金属结构，2013，22：116.
【关键词】预应力技术；公路桥梁；施工要点；
现阶段，国内城市建设快速发展，公路桥梁工程项目施工逐渐增加，其中预应力技术的有效运用有效解决了公路桥梁施工过程中的大量问题，其是现阶段运用最普遍的施工技术之一。可是当前公路桥梁工程项目施工过程中应用的预应力技术依然存在许多问题，比如容易遭受外界要素的严重影响，从而直接影响公路桥梁工程项目的整体施工质量。对此，在公路桥梁工程项目施工时一定要不断改进与完善预应力施工技术，从而确保公路桥梁的总体施工质量。
一、公路桥梁工程项目预应力技术的应用
（一）多跨型桥梁中的应用
多跨型桥梁一般包含正弯矩与负弯矩两种模式，其主要在结构层面完成划分的。通常状况下，跨中为正弯矩，而缺少支座的为负弯矩。若是多跨型桥梁需要承担抗弯压力，可是抗剪能力却又性对较低，难以确保施工正常进行，在此种状况下就应该利用预应力技术完成加固处理。
（二）受弯构件中的应用
通常而言，碳纤维具备相对比较高的强度，从而就在一定程度上减小施工难度，因此利用碳纤维针对受弯构件完成加固是公路桥梁工程项目施工普遍应用方式，可是在加固受弯构件之前，公路桥梁结构混凝土已拥有一定拉应变和应变拉力，因此若是受压承载压力相应混凝土的压力已经达到极限，就会是受弯构件承受比较大的承载力，从而严重影响公路桥梁工程项目的整体施工质量。在此种状况下，必须利用预应力技术有效架起那个承载区域的承载压力。
（三）加固施工中的应用
公路桥梁工程项目的加固通常应用预应力技术，其能够对构建的性能进行有效补强，从而有效改进公路桥梁工程项目的总体结构，确保公路桥梁工程具备加强的承载能力，提升公路桥梁的应用年限。
二、预应力技术在公路桥梁工程项目施工中应用存在的问题
（一）施工技术存在的问题
公路桥梁工程项目施工过程中关系到预应力技术的方面比较广，大部分公路桥梁工程项目施工过程遇到的问题主要通过技术改进或是创新进行处理。可是，公路桥梁工程项目中预应力技术在应用过程中存在的问题处理相对较为困难。大部分新技术在处理波纹管断裂或是堵塞以及预应力结构相应拉伸力控制等问题都或多或少存在盲点，不但在一定程度上加大工程项目投资成本，还会延误施工工期，严重影响公路桥梁工程项目的整体施工质量。出现波纹管堵塞现象一般是由于操作不规范导致的，为预应力技术方面人体，还可能是波纹管的质量问题，通常状况下，波纹管出现裂缝是因为温差导致的，许多裂缝仅仅发生在表面，而一些裂缝发生在内部，同时大小不等，一系列问题是施工技术难以有效处理的。
（二）施工工艺方面存在的问题
公路桥梁工程项目的施工工艺直接影响着工程施工质量，若是施工工艺不合理就会导致公路桥梁工程承载力发生问题，同时还会造成公路桥梁工程产生裂缝，埋下安全隐患。如果预应力技术在公路桥梁施工工艺方面发生问题，就造成公路桥梁工程检测过程中出现误差或是取值不标准，导致结果不精确。另外，在预应力损失相对比较大的状况下，若是应用的预应力施工技术不规范，就会严重影响施工质量，比如孔道存在压浆问题，且压浆并未达到饱满状态，有关施工人员忽视了施工工序，造成施工工艺发生问题。
三、预应力技术在公路桥梁工程项目施工中的技术要点分析
（一）后张结构张拉力的控制
在公路桥梁工程项目预应力施工过程中，应该对张拉力完成精确控制，特别是在后张拉的构造相应张拉力而言，若是实践施工过程中，施工缺乏标准性，此种状况下张拉力控制就会对公路桥梁的应用质量造成严重影响。对此，针对后张构造的张拉力控制而言，首先应该选择领先张拉力的相关计量模式，其次有效提高施工人员的综合素质，选择具备专业化技术的施工控制人员，同时进行严格要求。而伸长值的计量浮动标准中，明文规定伸长值的误差一定要控制在6%之内。
（二）孔道压浆
在公路桥梁工程项目施工过程中，孔道压浆常常会发生问题，例如管道的压浆不是和不满，发生渗漏等多种问题。对于孔道的压浆问题，应该在浆体的配置过程中尽可能应用外加剂的方法，从而可以将水和灰的比例有效降低至0.35，确保浆液压实度。另外，选取现代化搅拌机械，在一定程度上提升搅拌速度，完成规范化操作等等，从而就可以确保孔道压浆的整体质量。
（三）梁预制和安装
预制台座具备较好的稳定性，而且顶部光滑，便于脱模。严格依据设计图纸，可以使制作强度和刚度以及稳定性充分满足预制梁需求的模板系统。并且，模板一定要依据预制梁的顶横坡和锚固齿板等相关需求具备可调整功能。另外，要在控制混凝土的原材料和一期预应力体制创建精度以及几何尺寸等多方面入手，应用科学、有效的处理对策，保证预制梁的预拱度能够满足设计有关需求。针对临时支座而言，其必须要满足强度和刚度以及稳定性有关需求。通常应用沙筒等一些便于进行拆除的结构模式，但是在事先应该建立永久支座，并且保证其安装精度与稳定性。
（四）预应力钢材的选取
在公路桥梁工程施工过程中，比较常见的预应力钢材包含预应力钢筋和低松弛的钢绞线等多种。而现代化预应力钢材为低松弛的钢绞线，其具备高效和轻便以及高性价等多种特点。各种预应力钢材拥有各种性能，在公路桥梁工程项目施工中发挥的作用也存在一定差异。对此，在公路桥梁预应力钢材的选取过程中，一定要进行综合考虑多种要素，比如说钢材的品种规格与钢材的松散性以及几何参数等，进而确保选取的预应力钢材可以满足公路桥梁工程项目的施工需求。
（五）顶锥施工技术
顶锥施工技术一般是在等截面连续公路桥梁施工中运用，而在进行实践施工时，一定要先建立预制场地，而且场地的位置一定要在桥梁沿纵轴方向后台位置，并且加入纵向的预应力筋，针对公路桥梁实现分节段的混凝土浇筑施工，并且运用不锈钢板与四氯乙烯模压板制作的滑动设备，利用水平液压千斤顶预应力将桥梁逐段顶进，一直到施工完成。
结束语：
公路桥梁工程项目的大量建设，对公路桥梁工程项目中的预应力技术运用进行分析有着深远意义。由于预应力施工技术严重影响着公路桥梁施工质量与施工效率，对此依据公路桥梁工程项目的施工特点，合理选取预应力钢材，针对预应力施工技术进行研究，有效改进预应力及时存在的问题，实现预应力技术的创新，才可以在一定程度上加强公路桥梁施工整体质量，从而确保国内公路桥梁工程质量安全。
参考文献：
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[2]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，（01）：132-136.
[3]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012，（13）：351-356.
【关键词】公路桥梁工程施工；技术控制
【Abstract】With the rapid urban development and construction， highway bridge construction technology and management is facing a severe test and challenge. In order to effectively meet the challenge， the construction technology and management of bridge project should be in accordance with the project design standards， follow the construction construction regulations， and comply with the relevant standards of construction technology， and then the implementation of construction technology application control， effective organization and comprehensive arrangements， To create a scientific and rational bridge engineering construction technology paradigm to enhance the comprehensive benefits of construction and construction.
【Key words】Highway bridge construction； technical control
1. 前言
（1）公路桥梁工程项目施工技术及管理主体由工程宏观角度对项目施工应用技术进行经济可行性分析，并做好施工阶段安全建设、技术应用、操作规程与施工进度、建设质量管控。应由桥梁项目建设管理质量体系标准入手，明确契合自身项目需要、功能特点的质量以及技术指标，保障桥梁质量水平与工程中原有技术人员、配置设施发挥最大化应用价值。再者，该阶段工作中，应持续优化施工工艺，应用新型技术手段以及程式提升生产劳动比率，节约工程施工建设成本，确保高效优质的开展桥梁工程施工建设。
（2）在公路桥梁的建设过程中往往会因为各种原因而出现各类问题，这不但影响了公路桥梁的建设速度，而且，也影响了公路桥梁设计功能的实现，使公路网络难于发挥自身的能力，给经济和社会发展产生了瓶颈效应，因此，公路建设施工企业应该高度重视公路桥梁工程施工中的各类问题。当前，比较有效的方法是应用技术控制的措施防范和处理公路桥梁工程施工中各类隐患和问题的产生，通过公路桥梁工程施工中技术控制实现对桥梁基础项目和混凝土路面项目的质量保证，进而确保公路桥梁工程施工品质。提高公路桥梁工程施工中技术的运用效果是提升公路桥梁工程质量的基础，应根据公路桥梁工程建设的实际，针对桩基项目和混凝土项目的具体要求和技术要点形成具有可操作性的技术控制措施，为整体提高公路桥梁工程施工品质起到技术上的强化和控制作用。
2. 公路桥梁工程桩基项目的技术控制
（1）公路桥梁工程桩基项目前期活动的技术控制。做好工程地质和水位地质资料的收集。对公路蛄汗こ套基项目场地和邻近区域的地下管线（管道电缆）资料进行确定，对主要施工机械及其配套设备的技术性能资料进行核准；确定桩基的施工组织设计或施工方案，制定公路桥梁工程季节施工的技术。
（2）钻孔灌注混凝土桩的施工过程。首先，应该及时地将土石等运离所在地区，车辆通行要确保不会影响到井壁地区。其次，所有的电器都要认真地做好连接工作。最后，做好地下水排干，认真地做好混凝土的配比工作，合理掌控高度，加强振捣和灌注。
（3）钻孔灌注桩的验收。当灌注桩基竣工后，要对其按百分之一到二的比例进行检查，同时对试块强度同时进行质量检验和桩身动检。
3. 公路桥梁工程路面项目的技术控制
（1）公路桥梁工程路面项目的前期准备活动。首先应建立路面铺装施工质量保证体系和措施，选择专业化施工队伍，并做好施工前的方案选择、技术交底等各项技术准备工作；对本合同段及相邻合同段水准点进行联测，补充桥梁、隧道路面施工临时水准点；严格控制好墩台垫石高程、梁板预制高度和横坡、梁板安装精度，以及现浇梁板的顶面高程和横坡。
（2）公路桥梁工程路面项目混凝土下卧层的处理。混凝土铺装层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁的要求，纵横坡满足规范要求；下卧层表面及已浇路面铺装侧面应作好凿毛处理，并用高压风、水冲洗洁净；浇筑混凝土前，下卧层表面应用清水充分浸润，保证新老混凝土之间的有效整体连接、路面铺装层施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，并对梁体孔洞按要求填补。
（3）公路桥梁工程路面项目钢筋工作的技术。钢筋的加工宜采取点焊方式，预先在模架上按设计制作成网片，在已安装的梁板混凝土顶面预埋足够的锚固架立钢筋，并将钢筋网片与锚固架立钢焊接连接，确保钢筋骨架支撑牢固；桥面钢筋网应在整个桥面铺装层内连续，重点控制好钢筋的保护层厚度。
（4）混凝土拌合的技术。原料要经过合理的检测之后才可以用到项目中。要认真地掌控混凝土的比例，而且要根据环境特点，合理地测量集料的水分比例，要认真地调整比例，以此来保证材料有足够的坍落性。
（5）桥面铺b的技术。沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整，桥面横坡应符合要求，摊铺沥青应保持均匀连续；碾压前确定好压路机的机型及重量，并确定好施工的初压温度和碾压速度。
4. 公路桥梁工程防撞栏项目的技术控制
（1）做好钢筋生产和安装工作，确保接缝紧密，焊接材料严禁有咬边等问题发生。做好材料浇筑工作，在浇筑的时候要认真地按照规定进行，确保材料的拌合性等特征良好。做好测量工作，应严格测量尺寸，保证防撞栏的外观线条流畅。
（2）此外，还要完善桥梁工程施工的质量控制。依据桥梁项目施工技术核心任务以及具体内容，应基于制度准则、规范要求，参照施工方案、案例研究，明确技术难点与重要环节，制定科学有效的质量管控策略。对于钻孔灌注桩，应做好护筒预埋以及材料准备、完善泥浆制作，做好系统安装连接，明确设备运行水平。同时应核准钻头尺寸以及钻杆长度。钻进阶段中，监理部门员工应及时的明确评测钻进状况，观察钻孔记录表，测试泥浆的比重以及质量状况，掌握土层状态，并应促进施工方实施定期的自检管理。桥梁项目施工技术及管理阶段中，对于接柱与系盖梁环节质量管控，应首先做好钢筋核查，而后进行必要的模板检验，令其具备充足支撑，体现良好的强度标准以及可靠稳定性，符合荷载标准，确保结构物的标准科学。另外应做好砼浇筑与帽梁施工的全面验收，并良好管控施工配合比率，保障浇筑施工整体质量水平。完成浇筑施工后应做好保养，预防质量隐患问题。梁板安装制作应做好计划编制，准备检查，确保仪器设施精准优质，桥面铺装施工，则应做好放样测量，依据图纸设计进行优质的线路布置，做好钢筋绑扎处理，提升整体施工建设水平。
5. 结语
公路桥梁工程施工中技术运用既是公路建设行业的必然，又是公路桥梁施工质量的保证，因此，整个公路建设行业对施工技术都抱有高度重视的态度。作为公路桥梁工程施工中技术人员应该掌握关键的技术环节，实现对公路桥梁工程施工细节的技术控制，认真做好施工技术的运用工作，将公路桥梁工程施工中技术应用转化为提高公路桥梁工程施工质量的手段。在实际的公路桥梁工程施工中，技术部门和人员应该抓好桥梁基础、混凝土路面和防撞栏杆的技术运用和管理工作，以有针对性的技术管理，实现施工技术对关键部位和重点细节的关注，在微观的操作和宏观的技术运用上提升公路桥梁工程施工的品质，进而确保公路桥梁工程的施工水平和质量。
参考文献
[1] 陈永锋.公路桥梁养护管理中的质量控制措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（03）.
