时间：2023-02-18 03:02:42
述职报告要真实地反映述职人履行职责的实际情况，紧紧围绕个人履行职责情况展开陈述，选择有代表性的典型事例，做到观点鲜明、重点突出，实绩丰富。语言要简洁朴实、通俗易懂、口语化。下面就让小编带你去看看驾校校长个人工作述职报告范文5篇，希望能帮助到大家!
驾校校长述职报告12____年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2____年的总体目标。全年培训合格率达98.5;学员反映问题处理率1;全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2____年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1.优化队伍建设，加强内部管理
学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2.合理制定培训计划，增强自身实力
学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。
3.开展学员调查，提高服务水平
对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
4.提高企业形象，深化优质服务
本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2____多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台;招贤纳士，聘请若干工作人员;在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5.整合人力资源，突显人性化管理
在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
2____年是____驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的;让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护____信誉做出更大贡献。
驾校校长述职报告220____年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年培训管理部的工作有了很大的进步，他们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初他们首先对教练员的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，他们成绩的取得与培管部的管理，和老教练员的帮代有着直接的关系，值得表扬的是修立山教练，新教练员实习期间，因他的讲课态度很有特色，所以培训新的教练员时都要安排到他的车上实习一段时间，他从来没有打过折扣，无私的按培管部的要求做，圆满完成任务，还有很多教练员也不同程度上做出贡献。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
2、设施齐全，服务项目齐全，满足不同层次学员的要求，驾校如今年做到教练员岗位培训，法规培训车辆使用方法的培训。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们要做到因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风要廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
四、20____年先进事迹
大货组全体教练员，在今年的工作中应该提出表扬，他们任劳任怨，不论对待本职工作，还是其它工作，在场地搬迁的情况，顶着严寒，自己动手垫场地，才垫的场地没有压实，大风刮来，漫天黄土，飞沙走石，一天训下来，每个人都成了黄脸，但他们从来没有一个人叫一声苦叫一声累。在这样困难的情况下，考试成绩不但没有下降，反而创造考试合格率平均成绩为95%。
小货组的教练员能够摆正自己的位置，做到了教练员的职责就是教好车，练好车，考好试，安全无事故。通过他们的努力，五台车共分483名学员，只有11人没有来练车，其它472人全部进入训练。如果能给予正常考试，他们能全部按要求推出去。
大家都知道，我校的陪练部正式成立了，它标志着我校的体系进一步完善，今后，我校学员不仅能学会驾驶汽车，取得驾照，也能通过陪练加速提高驾驶技术。通过我们的一条龙服务，汽车驾培市场越来越繁荣，我校的地位也由此越来越坚固。
四、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
五、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾管中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离学校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终斗争学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。最后，向全校的教职员工及家属问好：祝愿你们全家在新的一年里：身体健康，全家幸福，事事顺心，万事如意。
驾校校长述职报告320____年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2015年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆,用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员名，B2学员名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。
凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。
使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。
指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。
由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2016年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率%，桩考合格率%，场内考试合格率%，路考合格率%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20____年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战!我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护!
驾校校长述职报告420____年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：c1教练员45名，b2教练员3名，c1桑塔纳教练车40辆，c2海马教练车1辆，b2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训c1学员1850名，b2学员24名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，
不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
三、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
四、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。
凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。
使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。
指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
五、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“江苏驾培”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照
交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
六、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。
由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：____年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管处领导的正确指导下，我们
取得了一些成绩，但离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
驾校校长述职报告5今年以来，在总公司的领导下，在同事的关心、支持和包容下，我逐渐完成从陪驾中心工作到驾校工作的转变，在此我对大家表示衷心的感谢。
下面，我从几个方面汇报下这一年来的工作情况：
一、加强学习，适应岗位需求
思想上，时刻以一名党员来警醒自己，遵守驾校各项规章制度，做到正直、诚实、守信，不损人利己，不损公肥私，正确履行职责。针对报名大厅的工作认真学习、仔细琢磨，由于驾校去年底新成立，虽然在驾培行业我们是老单位，实际上，却是一所新驾校。名称上的转换，带来实际工作上的转变，新的工作新的业务都要逐项去学习掌握。作为部门领导，只有自己熟悉工作中的细节，才能掌握实际工作中的难度，更好的完成本职工作。在领导和同事们的帮助下，相互学习，共同进步，在工作中逐渐熟悉了驾校的业务流程。
报名大厅即驾校的门面，我深知这项工作的重要。“微笑服务、温馨交通”是省交通厅在全省交通系统开展的活动，也是公交系统的文明标签，在报名大厅工作中深化这一活动内涵，以更优质的服务展示公交人的风采，既能提升工作质量，又能树立公交驾校良好形象。报名大厅全体工作人员以微笑服务为工作核心，增强服务意识，克服工作中的困难，努力为学员营造一个温馨的报名环境，受到了广大学员的好评和上级主管部门的认可。
二、用情服务，履行岗位职责
随着驾培行业竞争激烈，驾校业务从今年才正式走上轨道，报名大厅不仅要完成学员的报名工作，报名之后的完善学员档案、打印申请表格、报送审批这一系列的工作也是不少的工作量，学员在科目一考试之前无一件是小事，事事都不能耽误，并且不能出一点错漏，全体工作人员都为之付出了很多努力，反复校验、细心核查，尽力把工作做到完美。尽管如此，还是会出现有个别学员不满意的情况，让一些同志在工作中受了点儿委屈，既然是服务行业，这点委屈是在所难免的，我只能在工作之余抽出时间进行了解，寻求解决的办法，让同志们正确看待工作，不为这种“小插曲”影响到工作情绪。
在驾校全体同事的努力下，这一年来，为驾校打响了知名度，与此同时，报名的学员与日俱增，截止到目前，今年报名人数已逾人，平均每月210人次，已结业人。很多老学员都带着亲朋好友来报名，免费为公交驾校宣传，对我们驾校赞不绝口。不断攀升的报名人数让驾校愈来愈红火的同时，更加大报名工作的难度。在训的学员不免出现多样的问题，报名大厅与其他部门相互衔接，共同解决，努力让学员感知驾校的服务。困难意味着挑战，大厅人员将以更加饱满的工作热情，尽情服务，迎接来年的工作。
今年安徽省交通厅出台了《驾驶培训五项制度》，驾校全体认真贯彻此项制度的精神，根据上级主管部门的要求，报名大厅对每一位学员告知“五项制度”，把驾校的工作公开化、透明化，进一步的提升驾校形象。
三、改进提高，完善驾校服务
严格意义上来说，今年是驾校的第一年，回顾今年的工作，驾校报名工作虽然取得了一定的成绩，但是工作中的缺点不足还是不能忽视的。
1、工作衔接不够紧密。
在学员科目一合格之后，报名大厅基本上就掌握不到学员的在训信息，学员出现问题来咨询，时间上出现延误，不能及时的给予解决。未来一定加紧与其他部门的联系，展现出我们更细心周到的服务。
2、各项细节工作未能形成完整的链接。
通过一年的工作，虽然很圆满的完成了报名工作，但是在工作的细微处，不能很系统的将各项工作连接起来，存在细枝末节的漏洞，要花费更多的时间去修缮。在今后的工作中，本部门要加强合作，努力摸索出一套适合本驾校的工作程序。
2008“中国连锁榜样”大型公益性社会评选媒体走进企业第二站，由2008“中国连锁榜样”大型公益性社会评选暨中国企业国际竞争力论坛第五届年会组委会组织，来自新浪网、腾讯网、雅虎网、《金融界》、《连锁与特许》、北京电视台、新华社、中国新闻社、《中华工商时报》等近30位主流媒体记者组成的联合报道组继续第二站的实地走访活动，走进了亚洲最大的现代化花园式汽车驾驶培训基地――北京东方时尚驾校。
联合报道组的记者们在校领导的带领下，乘坐校内专设电瓶车实地参观了整个校区的全貌，亲自体验了创造多项中国第一乃至亚洲第一的五星级驾校的优美环境、先进设施和优质服务，听取了副总经理段紫悦女士关于驾校历史、发展以及管理和教学特色方面的详细介绍，并进行了深入交流，让大家对现代化专业培训有了一个全新的认识和感悟。
东方时尚机动车驾驶学校于1995年注册成立，拥有各种训练用车500余辆，教职员工1200余人，累计培训合格驾驶员近10万人。2005年学校投资两亿多元巨资打造亚洲规模最大、设施最先进的新校区，并且在今年六月份全部迁入了新区，创造了30万平方米巨无霸学校“一夜搬迁”的奇迹，新校拥有花园式的优美环境，配备了国际先进的教学、训练设施，真实模拟实际路况，仿真训练突况，集训练、考试于一体，让学员学到最实用的驾驶技术。
10年来，东方时尚始终坚持把向社会输送合格的驾驶员作为工作的第一标准，从而赢得了社会和广大学员的赞许与信赖，先后获得了“首都十佳驾校”、“消费者信得
过单位”、“社会力量办学先进单位”、“北京市星级驾校”、“中国民办教育创新与发展贡献奖”等荣誉称号，还以在驾校行业中率先向社会推出“五项诺”而享誉京城。
东方时尚以雄厚的资金实力、完善的配套服务、现代化的管理体制成为名副其实的星级驾校。不仅如此，总经理徐雄先生还把东方时尚未来发展定位成一个汽车相关产业的综合性园区，除了已经启用的亚洲第一校区外，未来几年还将建设世界第一长的F3赛道、超五星级酒店、汽车博物馆和由迪斯尼著名设计师担纲设计的汽车主题公园，总投资将超过10亿元，届时东方时尚将不仅仅是一个大型的现代化专业培训中心，还将成为中国乃至世界上最大规模的融学习、娱乐、旅游、度假、比赛于一体的汽车休闲博览中心。
众所周知，目前市场上驾校数量庞大，鱼龙混杂，真正优秀的驾校并不多见，因此在公众印象中形象普遍不佳。而东方时尚驾校自建校以来，在自身事业不断发展壮大的同时，逐渐地认识到成功离不开社会的帮助和支持，回报社会自然应该是一个企业(企业家)当之无愧的责任和义务。企业的发展不能脱离社会，不能脱离时代，不能放弃责任，更不能没有人文关怀。公益事业就应该做“市场不为，政府不能”的事情。
东方时尚作为驾校行业最晚成立的一家驾校，十余年来，通过不懈的努力，在激烈的行业竞争中不断开拓进取，以不断提高教学训练质量、为学员提供优质服务和热心参与公益事业的实际行动真情回报社会和广大学员，赢得了良好的公众口碑，在行业内打造了东方时尚的品牌形象，使东方时尚成为全国驾驶员培训行业第一强、亚洲一流的驾驶学校。
东方时尚从一家最年轻的驾校经过短短13年的发展，成为规模最大、设施最完善、环境最优美、成绩最突出、管理最规范的现代化专业培训基地，彻底刷新了驾校在人们传统概念中的印象，树立了新型现代化专业培训的典范，因此而被选定为2008“中国连锁榜样”大型公益性社会评选暨中国企业国际竞争力论坛第五届年会“媒体走近企业”活动的第二站，并被主办方指定为大会专车服务单位，此举必将在专业培训领域产生深远的影响。
“媒体走进企业”是2008“中国连锁榜样”大型公益性社会评选暨中国企业国际竞争力论坛第五届年会首创的一种以直观实地体验方式进行优秀企业推展的活动，是贯穿于整个评选过程中的重要组成部分，活动情况将随时通过活动官网(省略)、新浪、腾讯、联商，雅虎、金融界、财讯、连锁与特许网等各大网站专题与众多合作媒体进行动态呈现。走进东方时尚之后，联合报道组还将继续走到更多的优秀企业中去，全方位、多角度把地把企业的优势和成绩直观地展现在广大受众的面前，让大家对企业的了解更加透彻，更加客观，最大限度地发挥出推动和树立行业“榜样”的社会作用。
2012年，为促进驾培市场健康发展，维护消费者合法权益，黄山市运管处与各大网络媒体，结合黄山市2012年交通运输系统“双十佳”创建活动的开展，组织了“黄山网民评驾校”活动，发挥网络媒体舆论监督作用，活动开展以来，引起网民广泛关注，网民们纷纷表示要选出诚信驾校，树立驾培行业的文明之风。
专项整治 抓好落实
为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。
为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。
黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。
自查自纠 保质保量
黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。
目前，全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件，持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查，目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本，将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。
以德施教 提升驾能
由于黄山市地处山区，自然灾害较易发生，黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程，受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说：以前在驾校的驾驶培训中，学员的培训路段都是普通路段，现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练，将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中，对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的，我们举双手赞同。
整顿期间，黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查，没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查，全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器，且使用正常。通过对教学车辆状况的排查，未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为，通过对学员的暗访，未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。
文明交通 温馨驾培
2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办，市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校” 活动取得圆满成功，活动以“微笑服务，温馨驾培”为主题，旨在通过开展“文明交通进驾校”，落实“五个一”的工作要求，从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起，加强教职员工的职业道德和服务规范建设，提升服务教学水平，打造驾校服务品牌。在今后的教学中，驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学，使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为，切实做到标准化、常态化，将“微笑服务”成为长效机制。
在黄山市运管处的领导下，黄山市驾培行业大倡文明新风，祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”，2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号；2010年11月，黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。
及时总结 不断前进
总结前一阶段的工作，黄山市运管处认为，要想进一步规范全市驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，建立和完善驾培管理新体系，提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风，必须做到如下几点:
第一，领导高度重视，措施落实到位。
2012年4月16日，黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组，就当前驾驶员培训市场存在的问题，制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》，召开全市驾培市场整顿工作实施动员会，各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议，以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁，及时发现问题、解决问题，真正做到服务周到、快捷、方便。
第二，加大行业宣传力度，展示行业新风采。
针对此次驾培市场整顿工作，黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体，先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动，通过媒体的宣传，发挥舆论监督、群众监督的作用，使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识，同时也展示了我市驾培行业的新风采。
第三，突出重点、措施有效。
驾培市场整顿工作自开展以来，备受社会大众的高度关注，特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题，黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题，并通过以下几项措施来开展整顿工作：
首先，每季度对驾校的培训质量进行排行，并在门户网站和报刊上公示排行信息，要求各驾校定期公布教练员质量排行榜，并推行信誉评价机制，将教练员所带学员考试合格率，学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布，并与工资、奖金挂钩，以实绩论英雄，以贡献领报酬；
其次，强化教练员的岗位责任管理，按照教练证的准教车型，核定车辆、核定学员、明确训练目标，落实安全责任，实行量化管理；
最后，在整顿期间，要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查，对学员实名投诉反映教练员违规行为的，立即调离教学岗位，暂扣教练员证及教练卡，经调查取证核实后，情节严重的，对其一次性记20分处理，并纳入“黑名单”，录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话，完善了受理、调查和处理程序，并建立了电话回访制度，主动向毕业学员了解教练员的教学情况，加强了日常监管。
第四，加强部门协作，形成执法合力。
运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作，建立双方相关业务信息资源互通制度，各司其职，执法互补，不定期开展联合执法行动，总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门，明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续，共同做好新增教练车入户前置把关工作。
第五，加强政策引导，提升行业社会满意度。
整顿期间，黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来，全面推行驾驶培训“五项制度”，并向社会公告，逐步规范驾校教学、经营管理。
第六，严把市场准入关，规范行政许可行为。
在此次驾培市场整顿工作期间，为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》（皖交公运【2012】252号）的文件精神，按照“谁许可谁负责”原则，黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可，认真审查，从严把关。
第七，积极开展社会公益活动。
双创时代下，心怀鸿鹄之志的创业者遍地开花，放弃国外投行优越工作回国创业圆梦的人不在少数，毕业于国际名校的海归硕士也不一定难找，但深耕于无限接地气的传统行业、趣学车创始人刘老木创造的奇迹称得上凤毛麟角。2016年7月18日趣学车宣布完成Pre-A+的1亿元人民币融资，这一天距离公司成立刚好一周年。在过去的一年里，这家颇为低调的创业公司已经在资本的寒冬里以惊人的速度完成了三轮融资。
趣学车是一个全国性互联网驾校连锁品牌，既有线上APP和微信服务端，又有完整的线下服务体系。已开通30多座城市，覆盖近千万大学生，这样的成绩让趣学车渐渐成为该行业创新型企业的领跑者。公司通过高质量的连锁加自营培训服务，使用户获得更优质的驾培服务体验，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。趣学车的使命直白却直指人心：让天下没有难考的驾照，成为马路杀手的杀手。
冬至这一天记者在位于北京朝阳区建外SOHO的趣学车总部见到了公司的创始人刘老木，约定好的时间老木早早在那里等候。在一间会议室里他结合一部部视频短片声情并茂妙语连珠的讲述让记者了解了趣学车的前世今生，这位80后的创业者让人由衷地心生敬佩，这个充满了美好情怀和愿景的团队令人感动。
痛点也是机会
创业创新的基因早在老木读大学期间就显露无疑，老木本科毕业于英属哥伦比亚大学（UBC）的金融和物流专业，“大学读的是商学院，当时幻想要成为一名伟大的企业家。”读书人的书生意气让老木不屑于自己闷头赚钱，“利国利民利已的事情才值得，但由于把商业看得过于简单导致第一次创业失败了。”老木回忆。之后他又去英国帝国理工学院和多伦多大学获得金融学和经济学硕士。
一切伟大的行动和思想都有一个微不足道的开始，真正的故事要从老木回国创业说起。
2012年9月老木正式回国创业，当时是为国内的驾校做ERP计时系统，即帮助驾校通过指纹识别等方式统计学时，正是在做这个创业项目的时候让老木寻找到了行业的痛点。老木发现学员们无论冬夏每天早上六点钟就要到驾校，而每天真正摸车学习的时间却只有短短的20分钟，其余的时间都是在等待中度过。不仅如此，某些驾校教练的吃拿卡要成为学车过程中让人见怪不怪的潜规则。
老木为记者讲述了几个生动的故事。
公司女同事袁美芳提出向老木请两个月假去学驾照，“我当时觉得不可思议，在加拿大考驾照仅仅需要8-10个小时就考完了。”为此，老木特意去驾校看了小袁。驾校乱象比比皆是：给教练送烟，就能多教几次；教练随意地打骂学员；把学员叫去吃早餐是为了找人结账，而吃过早餐后却顺便从店里拿走了两条烟一并算入早餐的费用里，只剩下学员在风中凌乱。
曾经在人群中盛传的段子，其原型竟然就是趣学车市场部的员工王东卫。教师出身的王东卫认为自古以客为尊，交钱学车天经地义，无视教练的各种明示暗示。终于有一天教练很认真地给了他5块钱并说：“去，帮我买盒中华。”烟酒不沾的王东卫面对教练要求只觉得莫名其妙，走进便利店硬是咬了咬牙，自己贴补了2块钱，在大盒和小盒的中华牙膏之中尊师重教的他毅然决然选择了大盒，这次的故事终于轮到教练在风中凌乱。
当段子可以付之一笑，但彼时驾培行业的痛点之深却让老木辗转反侧，如何才能解决等待时间久，服务态度差，教学质量低，收费不透明等行业痛点呢？老木决心重塑驾培行业的服务体系，这背后更重要的原因是老木更关注驾驶安全这个关乎每一个人生命安全的重要因素。据人民网介绍，截至2015年11月，我国驾驶员达到3.2亿，居世界首位，而我国每年死于交通事故的人数为20万，相当于每天有两架载满乘客的A380坠毁，而巨大的死亡数字背后，其中的一个原因被归结于机动车驾驶人员在驾校没有得到良好的安全驾驶技能和意识的培训。
有别于其它同样以“互联网+”方式切入驾培行业的入局者，老木认为传统的互联网思维打造纯平台模式（线上导流为主），以及重资产大驾校的纯直营模式都不是改造驾培行业最佳的方式，而是独创性地将这两者的优势有机结合。老木提出在这个行业，互联网的本质不是颠覆，而是扁平和融合，要成为优秀驾校校长和教练的好朋友，也正是这个利用互联网思维改造传统驾培行业的创业念头让老木饱尝了创业的艰辛。
创业艰难不改初心
2015年3月来到北京谈融资的老木手里只有3万多块钱，一起做事的伙伴少得可怜，项目被投资人定义为起点低、没有互联网思维和背景，团队孱弱。很多投资人建议深耕行业不如搞个大的平台，做个像滴滴那样的公司。面对这样的建议，一心想改善国人学车体验的老木未改初心，坚持深耕这个并不被人看好的市场。
创业初期，老木带领团队攻克驾校及教练难关。公司账户里只剩41万元去跟驾校校长提出要改变这个行业，提出品牌化，规模化，服务标准化，学员粉丝化，互联网信息化和资产证券化。“驾校校长说：‘我一个星期挣的钱比你们公司所有的钱都多，你凭什么让我跟你干？’还有驾校校长把我们的合同撕碎砸在我们的脸上……”老木为记者讲述了一幕幕仿佛影视剧中才会出现的情节。“还有一次，我们的一位员工在游说驾校校长的过程中，校长报警把我们的小姑娘当成金融诈骗集团成员被公安机关带走，幸亏拿出的“两会”指定《民生周刊》有我们的宣传和报道，才得以脱身。”老木回忆时不无感慨。
2015年9月是老木最难捱的时候，公司只剩下5位员工。因为刚刚组建一个月的市场部，在部门负责人的带领下集体跳槽离开。回忆创业初期的艰辛老木唏嘘不已：“9月30日那天我记得特别清楚，那天下着大雨，我在国贸桥下等车，市场部唯一留下的员工李雨给我打电话说：‘木哥，我要留下来，我觉得你们在干一件非常有意义的事情，即使失败了，我也觉得很有价值。’”这也更加坚定了老木要做一家由使命价值观驱动的公司。“虽然当时没有经验，不少人都离开了，但幸运的是留下来的都是有情怀有梦想的人。”在老木看来，每一个改变世界的力量都源自于一个个弱小的仰望。
如今，让老木颇为自豪的正是聚集在他身边的这些创业伙伴，是一支高度互补、踏实可靠的高执行力团队。老木把团队组成生动描绘成学霸和学渣在同一个战壕里战斗，既有清华北大的高考状元，又有3.5本大学毕业的超级学渣。很多人在加入公司之前都已叱咤风云，他们分别来自于BAT、华为、美丽说等公司的高级技术开发工程师，小米核心产品设计团队，阿里巴巴、滴滴出行、饿了么、达达、趣分期出来的市场部骨干成员。
趣学车吸引了如此之多的人才加盟得益于老木在开始的时候奠定的企业发展基础，老木总结说：“耐得住孤独，不要怕寂寞，持续地发出你的声音，大家会慢慢地意识到我们正在正确的方向上做了长期价值正确的事。优秀的人不一定合适，但合适的人终将优秀。”他戏谑地形容道：“我们就是草根文化，有人形容我们接地气，我就很不高兴地说，我才不是接地气呢，我本身就是地气。”
与其说伙伴们来趣学车是为实现自己的情怀与梦想，更不如说是被老木坚韧且乐观的人格魅力所打动，他以自己强大的气场营造出充满力量的创业氛围。很多人调侃加入这个团队前都觉得趣学车像一个传销组织，加入之后才发觉这里是一家正规的合法的“传销”组织。每一位趣伙伴都在高强度工作中各展其才，乐在其中。技术部的一位员工这样形容：我强烈感受到这里的一切都是对的，趣学车一直在创造一个个美的惊喜。
回归商业本质
老木不遗余力地说服投资人，但融资并不顺利。在所有人都觉得开发一个很牛的APP做个纯平台就可以解决所有问题的时候，老木却清醒地认识到，仅靠硅谷情怀实现梦想是天真的，而天真的背后就是偷懒，只有真正扎根到市场中去做那些脏活累活苦活才是出路。投资界的冷淡反馈并没有浇灭老木的热忱，相反却更加激发了他的斗志。在老木看来，无论是政府主动改革还是市场倒逼改革，驾培行业都将大有可为。最终趣学车在2015年7月份拿到了独具慧眼的梅花创投吴世春500万人民币的投资，老木向投资人说出了自己的判断，行业很快将会实现重大改革。
2015年10月趣学车推出“校中校模式”，分别开通了成都、武汉和深圳三座城市的市场。以挂靠教练和学车总监模式增加趣学车的服务覆盖范围，用城市合伙人制度捆绑大家共同利益，回归到商业的本质。商学院出身的老木对理论指导实践更加得心应手：“互联网思维是基于商业思维提出来的，人类是先有商业思维，才有后来的互联网思维。什么是商业思维？就是回归商业本质。什么是商业本质？就是产品有人用，用户愿意付费并且愿意给你留下合理的利润空间，这就是商业本质。”老木对所谓的互联网思维烧钱补贴后的暗淡收场并不看好。
2015年11月，国务院办公厅转发公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，意见出台27项措施推动驾考改革：如放开注册指标，放开自主约考，放开异地约考，放开自学自考等。这意味着驾校将正式从类行政机构变成半行政半服务机构，代表驾校行政垄断的考试指标已经从供不应求变为供大于求，驾校依靠兜售指标的收入将大幅降低，于是传统驾校整体开始有了提高服务质量、改善运营效率等普遍需求。
一、加强驾校成本管理的必要性
（一）培训收入下降
平等性、竞争性和开放性是市场经济的重要特征。我国驾校培训经历了由垄断走向竞争、由封闭走向开放、培训主体由少到多的市场化发展道路。近年来，无论一线城市，还是二线城市，甚至三线、四线城市，各种大小规模不一的驾校如雨后春笋般遍地开花，掀起了一波又一波激烈的市场竞争浪潮。这种竞争，既包括教练汽车质量、练车场地等硬性设备的竞争，还包括培训价格、培训服务的竞争。一些驾校为了吸引生源，采取各种降价策略，未来驾校培训收入呈递减之势，只有节支，向内挖潜，加强成本管控才能使企业立于不败之地。
（二）成本不断攀升
驾校的投入成本主要包括土地、办公场所的修建、教练车的购置、训练场地建设、配套服务设施采购等，驾校的营运成本包括教练员及工作人员的工资福利保险、教练车燃油费用、教练车修理费用、教练车保险费用、教练车审验费用、招生宣传费用、办公、水电及日常运营费用等。
（三）行业规范需要
驾培行业本是一个具有严格的进入门槛和行业标准的行业，规范化管理是驾驶培训行业健康持续发展的重要保障。但是，当前驾培行业的监管较为混乱，相关部门对一些驾校违规行为的监管和打击力度不够，致使驾校不同程度地存在着寻租、送礼等“潜规则”现象，教练偷减学时、在油料上损公肥私、侵害学员权益。
二、驾校成本管理存在的问题
（一）成本管理理念陈旧
由于受到旧思想、旧观念的影响，一些驾校对教练及工作人员的管理不严格、不到位，虽然制定了一些制度规定，但有的规章制度操作性不强，有的完全流于形式，不能严格执行，因而难以实现科学化、精细化管理。此外，教练与驾校之间多为聘用的合同关系，教练对驾校的归属感较低，认为成本管理和控制与自己关系不大，“那是老板的事”的思想较为普遍，不利于驾校开展全员成本管理。
（二）重复培训费用大
随着新的驾驶训练考试办法颁布，学车者的年龄限制放宽，考核办法及手续简化，现阶段实行智能化的电子数据传感考试制度，驾校培训中科目二考试整体通过率较低。此外，一些地方开始试点驾照自学直考、考生自主预约考试、驾照异地考试等驾照考试新政策，学车者的驾驶知识技能和业务素质不能得到有效保障，致使重复培训的人数和频率增加，使得重复培训费用的比例不断升高。
（三）安全风险大成本高
驾驶培训是一项传授安全交通技能的工作，它必须与实际的驾驶技能相结合。学车者刚入驾校时都是“生手”，交通安全意识和操作能力较差，因为各种主客观原因，驾驶培训过程中难免会发生意外交通安全事故。
三、解决驾校成本管理问题的对策
（一）转变管理理念，实行全员管理
竞争的白热化，要求驾校必须从传统成本管理转向以学员为导向、着眼于竞争优势的战略成本管理，从注重成本核算向成本控制的转变。驾校成本管理必须以“战略”为统领，以学员为导向，以价值链分析和流程优化为基础，以获取有竞争力的总成本为管理目标，实现驾校长期竞争优势；驾校成本管理要实行全员、全流程的管理，涉及宣传、招生、报名、培训、考试、发证等各个环节和管理领域，以跨部门、跨教练团队间的分工协作为组织支撑，必须发动全体教练员、全体工作人员共同行动。
（二）提升培训效率，减少重复培训
科学安排训练流程，在保证满足正常培训和教学的前提下，减少培训燃油量；根据学员的情况和特点，合理安排培训频率，提高培训效率；大量采取情景教学、模拟教学、模拟考试等培训方式，努力提高培训质量；开展考前心理辅导，提高一次考试合格率；建立健全教练员激励机制，学员培训合格率与教练员的工资奖金挂钩，促使教练员增强责任心；制订单个学员油料消耗定额，建立油耗定额考核奖惩办法，实行节油有奖，超支不补的奖励办法，从而有效减少重复培训费用。
（三）抓好安全工作，做好风险管控
要牢固树立“安全第一”的理念，通过岗前培训、安全例会等形式对教练、工作人员开展经常性的安全教育，增强安全防范意识，做到警钟长鸣；同时，对学员要按照科学化、规范化的安全操作规范进行教学培训，培训中积极引导学员注意操作安全，学会自我保护，减小人身伤害和车辆安全事故的发生率；要建立健全驾校安全责任体系，与教练签订安全生产责任状，加强检查考核，严格奖惩兑现，努力将安全贯彻落实到培训的每一个环节，确保培训的有效、安全、可靠；此外，应足额购买教练车责任险，分摊安全成本。
（四）加强宏观调控，引导有序竞争
为促进驾校市场的良性有序竞争和健康持续发展，交通、公安、工商、安监等政府相关监管部门应积极作为，利用价格、税费等杠杆，加大对驾校市场的宏观调控力度，减少驾校“挂靠教学”、“外包培训”行为，确保驾校市场呈现良性循环和健康运行。同时，要加强对驾校运营行为的监管力度，严格驾校市场审核和准入制度，坚决取缔违规举办的“黑驾校”、非法设置的教练场，坚决打击寻租腐败、“恶意刹价”“打球”、“走旁门左道”的驾校和教练人员的行为，保证驾校市场竞争的公平性，维护驾校学员的合法权益。
四、结语
采访长春汇通驾驶员培训学校校长、党委书记王志霞，午饭后在校园散步，不经意间我驻足在“家”字碑前。
“家”字碑是名副其实的一字碑，一块高约3米的大石头上面刻着一个偌大的“家”字，矗立在校门左侧的花草丛间，这是我见过的唯一的“家”字碑。为什么要立一个“家”字碑呢？这引起我深深的沉思和无限的遐想……
我首先想到“家国情怀”这4个字。古往今来，中华民族最推崇“家国情怀”。“家国情怀”是一个人对自己国家和人民所表现出来的深情大爱，是对国家富强、人民幸福所展现出来的理想追求。这“家国情怀”，在驾校校长、党委书记王志霞身上体现得最为充分。王志霞既常怀爱民之情，又恪尽兴业之责，更坚守为党之心。王志霞原是长春市第一毛纺织厂的团委书记。1992年，第一毛纺织厂停产，她和几千名职工一样下岗了。没了工作，她一度迷茫失落。为了生活，她摆过地摊、卖过盒饭。1997年，她学开车的时候，学校的教练们看到王志霞能力强、办事干练，就鼓励她把这个学校接下来。一心想改变命运的王志霞，真的当了驾校校长。当时驾校的35个员工是来自不同行业的下岗职工，王志霞想到的第一件事就是成立党支部，用党组织的力量凝聚人心，增加驾校的活力。她坚定地对同事们说，“共产党员永远不下岗”，“在哪儿都应该发挥作用”。成立了党支部，把员工的心拢到一起了，党员们都感到有了自己的“家”，每个党员都为维护好、建设好这个“家”尽心竭力。后来的实践证明，党支部的确是党员的“家”，而且每个党员都与这个“家”的形象、前途休戚相关，每个党员几乎都始终保持着对这个“家”的一腔忠诚、一片深情，也就是时刻为党着想、替党分忧，强化党员意识，牢记党员身份，做为党旗增辉的事，使这个“家”焕发出蓬勃向上的精气神。
王志霞的“家国情怀”，集中表现在她把驾校当作“家”来经营。家是什么？家是最小国，国是最大家。家是让人感到惬意的地方，任何地方都比不上家的温暖、宁静和舒适，没有一处地方比得上你在家里生活得踏实。王志霞心里想到，人民推选出政府，给公务员发工资，就是让政府、公务员代表人民管理好国家，让人民过富足安康的日子。驾校是一个小家，让职工“爱校如家”不是句空话，只有像经营家庭那样来经营驾校，提升“家”的凝聚力，职工们工作好、学习好、身体好、生活好，才爱这个“家”，才依赖和迷恋这个“家”。而这个“家”的一切，包括党建和“教车育人，服务社会”的办学宗旨，其根本目的是为职工谋福祉。正是基于这样的经营理念，王志霞这个“家长”为驾校这个“家”倾注了满腔心血。她尊重关爱这个“家”中的所有成员，全心全意地为员工谋福利，办了很多实事好事。他们开垦菜地，开办食堂，免费提供三餐；开通班车，接送职工上下班；为全体员工办理医疗保险、养老保险和住房公积金；组织安排职工度假旅游；在稳定职工收入的基础上不断提高福利待遇……一件件、一桩桩让职工摸得着、看得见的实事，使员工们感受到了驾校这个“家”的温暖。
一个人拥有一个家，你无论遭受什么样的波折和艰辛，都会感到家的温暖，会增加生活的勇气和信心。2007年，汇通驾校招收了60名“特殊”学员，这些学员多数是有“劣迹”的所谓差等生，班子成员有的不同意招收他们，担心影响学校声誉和形象。王志霞却以慈母般的仁爱之心，百般关爱呵护这帮孩子。她亲自授课，耐心地对孩子们进行诚实、守信、礼貌、自信和自立的思想教育，教他们先学做人、再学做事，同时从生活的细微处照顾孩子们。孩子们从王志霞的关爱中感受到家的温暖，都有了长足的进步。他们不仅学到一技之长，难能可贵的是精神面貌也大为改观，每个人的脸上都洋溢着笑容。如今，这帮孩子在驾校的各自岗位上发挥应有的作用，他们都事业有成，家庭幸福。当问起他们的感受时，他们由衷地说：“是王妈妈给了我们温暖，增强了我们生活的勇气和自信。”
汇通是个大家庭，每名员工都是这个温馨家庭中的一员，汇通党组织是这个大家庭的核心。家的温暖，家的凝聚力、感召力和战斗力都源自家的核心力量。2012年10月，驾校急需再建一座坡路桥。年轻党员响应校党委的号召组成党员青年突击队，日夜奋战，靠人拉、肩扛、撬杠撬、木杆滚，硬是把重达30多吨的大铁桥运到了指定位置，用了10天时间就把铁桥建成了。这是在最关键、最需要的时刻发挥了基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，也是“家效应”的生动证明。
“打天下，坐江山，一心为了老百姓的苦乐酸甜，谋幸福，送温暖，日夜不忘老百姓康宁团圆。”驾校的大屏幕播放的王志霞和班子成员演唱《江山》主题曲的歌声打断了我的沉思遐想。十多年来，汇通驾校这个“家” 正是踏着歌声一路走来，在歌声中尽显了这个“家”的时代风采。
【关键词】驾校管理 问题 对策
一、存在问题
（一）驾校发展过快，配套设施跟不上
今年来，越来越多的人开始学车，相应的越来越多的驾校如雨后春笋般地涌现出来，虽然拥有驾校这个名却没有驾校这个实。相应的配套设施没有跟上驾校自身发展的速度。比如在选择训练车辆的时候，往往是选择那些已报废或快报废的车辆，不把获得利润用于车辆的更新而是盲目夸大办厂规模。在选择教练的过程中，往往不经过严格考核，大多驾校往往都是任人唯亲，更有甚的驾校，只要贿赂有关人员都能无证上岗，其影响之恶劣可见一斑。
（二）驾校自身管理的漏洞，缺乏相应的管理措施
任何一种事物的正常发展都离不开一定的制度对其进行规范。当前很多驾校 在自身发展的同时，往往缺乏一种相应的制度对其内部进行规范，就算拥有一套制度，其作用往往是形同虚设，表面上是一套，而实际执行起来又是另一套，理论和现实之间往往是金钱的转动。缺乏相应的制度建设。如在进行档案管理的时候，并没有按照相应的标准进行整理记录;在进行报表记录的时候往往存在弄虚作假的情况，对于一些事情的记录，虽然也有记录但往往流于形式，只是敷衍了事。在实际的教学中教练不按教学大纲进行教学活动，而是根据教练自身的心情进行教学;甚至在对学员相关信息采集的过程中也存在疏忽的情况，这就影响了学员日后学完车驾照的颁发。
（三）驾校行业整体监管力度的不到位
驾校行业并不是一个新兴的行业，在很多年前，就有了驾校这一概念。以前是众人学车而驾校不够，而现在是驾校随处可见，之所以驾校发展能这么快。在短短的几十年中有了这么大的发展，与其自身的暴利分不开。学员学个驾照，往往最基本都要花几千块钱，其中还不乏经过多次学车才拿到驾照的学员。这部分暴利很大一部分都花在对有关部门的疏通上。以换取有关监管部门对其管理的放松。这边监管的口子一开，驾校自身便开始行动，为了降低成本而获取更多的利益，驾校便擅自对科目进行更改，甚至减少有关教学的课时。笔者在实际生活中，甚至见到过某某驾校打出一周就教完全部科目，保证拿到驾照的广告。这其中便可见有关部门对驾校行业监管的不到位，甚至是放任自流的情况。
（四）学生群体其思维的不全面性和盲目性
在现在的学员中，有很大一部分是应届高考毕业生。在他们的假期计划中，学车似乎是其必不可少的一项。在他们的眼中，学车是件很光荣的事。其思维只限于拥有一本驾照上。而往往至于现实于不顾。他们没有考虑过就算现在拥有了驾照，但在现实下能物尽其用的又有多少。很多人在拿到驾照后都没用过几次。开车，不同于骑自行车，一个人如果长时间不练的化，其开车的技能便会倒退。这不仅给驾驶员自身造成极大危害更给社会埋下了一个大大的隐患。
二、相应对策
（一）加大基础设施建设，完善相应的配套设施
淘汰老旧报废的车辆，换以全新优质有安全保障的车辆。给学员和教练提供安全的教学工具。大力完善场地建设，拓宽原有场地，对一些破损路面进行整理，避免在教学的过程中出现意外。
（二）提高教练素质，设置定期考核制度
教练是一个驾校的核心，教练的优劣往往直接影响到驾校的发展，更会对社会对广大人名群众造成极为不利的影响。所以，驾校应该更加注重对教练的筛选。在刚开始选择教练时，应对其自身驾驶技能进行严格的考核，更应该对教练自身的素质进行考核。
在驾校实际的运营中，实行定期考核制度。通过对学员的问卷调查，对现有教练进行评比，排名。淘汰总是排名靠后的教练，奖励排名靠前的教练。通过这种竞争机制，提高教练的素质。
（三）对驾校进行有效的监管
大力推进反腐，杜绝有关部门与驾校的勾结。交通运输部门应对驾校进行有效的监管。依法介入和管理驾校日常的工作。对驾校的实际情况进行掌握。对驾校的报表定期进行审核和不定期的复审。在群众中设立举报奖励机制，动员广大人名群众积极参与到对驾校的监督中来，更好地维护群众自身的利益。
对于一些理论上的东西，如安全驾驶，紧急急救，路牌识别，交通运输部门应对其进行系统化管理，对不同文化程度的人进行不同的教育方式，但必须保证在相同效果的情况下。当然，理论和实践相结合才能能好的进行教学。
（四）强化公示制度，增加收费透明度
随着学车人数的增多，驾校胡乱收费的现象也越来越严重。这一方面与驾校自身的管理体制有关系，另一方面与社会上没有一套完善的法律对其进行规范有很大关系。我国是社会主义法治国家，是一个民主制国家。所以，为了维护消费者的合法权益，应大力加强驾校收费社会公示制度，定期对驾校的收费进行公布，对一些问题账目明确作出解释。大力增强收费的透明度。国家应该出台相关法律对众多驾校进行规范。
（五）加大对学员的教学难度，打破原有教学模式
当前，驾校教学模式是飞快的。一个新手从入门到拿驾照往往只需要话费很短的时间便能完成。但随后便应了一句话，学得快忘得也快。所以，针对这种现象，驾校应打破原有教学模式。开创年制教学模式，在不同的时间段进行学习，并适当加大教学难度，让学员有充分的时间去消化吸收理解，更好地掌握。考虑到时间的问题，教学在适当的情况下可以打破时间的限制，实行分阶段教学。
现行的驾照考试分为三类科目：交规、桩考和路考。与之相比，新《规定》将原科目二“场地驾驶技能考试（桩考）”与原科目三中的“场内道路驾驶考试9选6项目”合并，形成新的科目二考试（场地驾驶技能考试）；并将原科目三中的实际道路驾驶考试分离出来，单列为独立的科目三考试（道路驾驶技能考试）。《规定》中所列的实际路面驾驶考核内容达13项，学员既要能在马路车流中变更车道、靠边停车、超车、会车，还要能安全通过路口、人行横道线、学校区域、公共汽车站等车辆汇集、行人集中地区。此外，20%的申领者还要加考夜间行驶技能。
据悉，本次调整是最近几年学车考本第二次调高门槛。2005年，公安部曾要求全国驾校启用计算机考评系统，并加入通过单边桥、通过连续障碍、百米加减挡等路考项目。此次又增加实际路面考试项目，这必然会提高考取驾照的难度。面对此种情况，记者不禁要问：想拿本的人们赶在2007年4月1日前一窝蜂“赶考”是否可行？91号令真是考驾照的拦路虎吗？
学员反映：躲开4月1日赶考没商量
通过对驾校学员采访，记者发现多数学员很是矛盾。一方面他们认为增加考试项目很有必要，而另一方面又认为这样势必会增加自己考取驾照难度。
王先生是2006年年底在天津市第一驾校报名考C类（轿车类）驾照的，目前已结束了交规和模拟机的训练，进入路训阶段。对驾照考试中增加“真路考”，他举双手赞成：“从驾校学完车后直接上马路，肯定会成为马路杀手。因为在训练场里大家都是新手，小心翼翼、互相谦让，道路状况良好，还有教练不停指导，帮你踩副刹车。可是真正开车上路时，旁边没有了教练，路面状况又十分复杂，对于没有任何真实路面经验的新手无疑是巨大考验，而新《规定》的出台恰恰可以给没有实车上路经验的新手一个体验真实道路状况的机会。”
在天津市东安驾校学车的杨女士认为，学车本身就不容易，作为上班族均是利用周末休息时间学车，拖的时间已经很长，再增加考试难度无疑是雪上加霜。真实路面经验是要靠自己长期开车积累的，仅凭一次“真路考”是无法达到的且实际意义不大。并且要不太会开车的学员到车流人流汇集的马路上进行真刀真枪考试并不合适，一是危险系数高，容易发生交通事故;二是学员持续低速开车势必减弱道路通行能力，影响正常的交通秩序。
虽各执一词，但多数学员表示会抓紧一切可利用的时间学车，除了周末练车之外，还要平时请假多约车，尽快练够小时数，赶在4月1日前参加路考，避开新的考试项目。
同时记者还了解到，自新《规定》出台后，不但报名学员人数大量增加，且约车量排得很满。天津市第二驾校工作人员告诉记者，现在周末单人单车根本排不上，学员只能约多人的。目前驾校的学费和课程设置均未改动，但新《规定》出台后，驾校正在考虑调整课程以应对新的考试模式，价格也会随着课程的调整而有所上涨。
考官支持：“真路考”屏蔽马路杀手
《规定》中新增加的路考项目究竟有没有实际意义？负责驾驶员考试的考官表示：“即使驾校再好，教练水平再高，也不可能在几十个小时里培养出一个高水平的驾驶员，从严格意义上讲，拿到驾照只是学车过程的开始。按目前考驾照的项目来看，驾校只需要教给学员交通法规、车辆基本操作和一些驾驶习惯，再就考试项目有针对性地练习，多次练习便可成就应付考试游刃有余的‘熟练工’。而2007年4月1日后增加‘真路考’，学员可以在有保护的条件下提前感受真实路面。即使不熟练，至少有了一次体验，以后学员独自上路遇到突发事件也不会太过慌乱。
一项统计表明，三年驾龄以内的新驾驶员造成的事故占驾驶员因素造成的交通事故的一半以上，也因此众多新手被称为“马路杀手”。从实际情况来看，很多刚拿到驾照的新驾驶员不敢上路开车，而是先找一个陪练在真实的道路上熟悉路面情况后再单独上路。而在国外，实际路面陪练都是在驾校学员考取驾照之前进行的。
增加对实际上路驾驶技能的考核虽然会加大考取驾驶执照的难度，但这可以提高新驾驶员的素质，降低新驾驶员造成交通事故的几率。”
记者认为：杀手还是别出手
致驾校教练员的感谢信范本1尊敬的**教练：
您好!我是您的一名学员**。值此次科目二考试成功通过之际，特写此感谢信表达心中对对夏教练的感激之情。
在**驾校练车期间，受到了很多*教练的关照与怀。*教练在我练车期间不仅一边耐心的指导我如何起步、打转向盘、踩离合器、、、、、、而且从都是笑容满面的在副驾驶位上引导我如何正确行驶。当我因练得不好，情绪低落时，他会笑着告诉我，这没什么，很简单的，慢慢练着就会了，鼓励我多练习几遍，还告诉我连得不错，有进步。在休息之余，在他还会与我们分享他的生活工作经验，告诫我们在日车辆行驶过程中一定要谨遵交通规则，规范行驶。
每次练车之前，他都会细心发短信给我们或者打电话来提醒我们不要忘记了第二天要练车。天你有变化时还会亲切的吩咐多穿点衣服，驾校风大以免感冒之类的温馨提示。在预约考试时，他也会把时间调配好，尽量配合我们的考前训练，使我们有更多的机会练习。
这次考试科目二，我考试前不是很有信心，有点紧张。*教练看到了我的紧张就一直开导我，说不要太在意，考试很简单只要正常发挥就没问题，相信我一定可以通过的。他叫我千万别泄气其实就算没通过也没啥，只要自己努力就好。
*练就是这样一位优秀的尽职尽责的好教练。在烈日炎炎下他仍在路边看着我们练得怎么样，弯道是否压线，入库是否准确。有时候训练都已经过了午饭时间，他也毫不在意，一定要确保我们练车练得准确到位才会开心一点。
此致
敬礼
xxxxx
xxxxxx年x月
致驾校教练员的感谢信范本2尊敬的**教练：
您好!我是您的一名学员**。值此次科目二考试成功通过之际，特写此感谢信表达心中对对夏教练的感激之情。
在**驾校练车期间，受到了很多*教练的关照与怀。*教练在我练车期间不仅一边耐心的指导我如何起步、打转向盘、踩离合器、、、、、、而且从都是笑容满面的在副驾驶位上引导我如何正确行驶。当我因练得不好，情绪低落时，他会笑着告诉我，这没什么，很简单的，慢慢练着就会了，鼓励我多练习几遍，还告诉我连得不错，有进步。在休息之余，在他还会与我们分享他的生活工作经验，告诫我们在日车辆行驶过程中一定要谨遵交通规则，规范行驶。
每次练车之前，他都会细心发短信给我们或者打电话来提醒我们不要忘记了第二天要练车。天你有变化时还会亲切的吩咐多穿点衣服，驾校风大以免感冒之类的温馨提示。在预约考试时，他也会把时间调配好，尽量配合我们的考前训练，使我们有更多的机会练习。
这次考试科目二，我考试前不是很有信心，有点紧张。*教练看到了我的紧张就一直开导我，说不要太在意，考试很简单只要正常发挥就没问题，相信我一定可以通过的。他叫我千万别泄气其实就算没通过也没啥，只要自己努力就好。
*练就是这样一位优秀的尽职尽责的好教练。在烈日炎炎下他仍在路边看着我们练得怎么样，弯道是否压线，入库是否准确。有时候训练都已经过了午饭时间，他也毫不在意，一定要确保我们练车练得准确到位才会开心一点。
故写此感谢信，来表达*教练的教导之恩。
祝：身体健康，万事顺利
此致
敬礼
xxxxx
xxxxxx年x月
致驾校教练员的感谢信范本3尊敬的xx驾校各位领导：
我是一名贵校的学员，如今我已经顺利地通过理论和科目二、科目三的考试。即将领取驾照。感谢xx驾校的各位领导给学员们创造了良好的学车环境，并在此感谢我曾经的授业老师xx教练，使得我在学车过程中一切顺风顺水，得心应手。
在xx驾校学车的过程中，我有幸遇到了传闻中的神奇教练xx老师(车号为qh98)。他让人感觉到十分有亲和力，不像其他驾校教练和学员之间一直处于沉闷的状态，言谈三句多。他还喜欢调侃，谈吐间爽言快语、清脆活跃，几句话就自然熟，无论和什么样的学员都能沟通，这样使得学员们在学车过程中一直能处在一个轻松、融洽的学习氛围中。
赵老师的教学方式很灵活。由于我学车是间断性的学，每次学车之间的间隔比较长，工作、生活、练车等诸多问题严重困扰着我。赵老师及时地发现了这些问题并调整我的练车方式，让我灵活选择最优的对自己最适合的驾车技巧，方法选精不选多，使得我在课满之前能将以前所学的知识融汇贯通，完丝合缝。
赵老师在教学过程中非常有耐心，由于我学车初期学得不是很扎实，在学车过程中经常出现压不稳离合器和停车忘记摘档等导致发动机熄火问题，但是他从来没有责怪过我，而是耐心地提醒教导我。由于我发动机爱熄火，因而坡道起步就成为了我在考试前的鸿沟天堑。最后一课，赵老师不怕车子反复熄火，不厌其烦地教我一遍又一遍的练习坡起，直到我理解了坡起的精髓所在，能一次又一次地顺利通过为止。后来在几次集训和科目考试中，我做的坡起每次都能一气呵成，想熄火都难。
赵老师虽然只是一名普通教练，但是他确有男人般的果敢和刚毅。有一次我由于连续熄火，急得满头大汉，赵老师不但没有责怪我，而且反复指导，反复练习，最终成功。效率之迅捷值得我辈男儿学习，良师若此，夫复何求?
赵老师还是个具有强烈责任心的好老师。他曾经心比天高，有一番凌云壮志、伟业宏图;他曾经走南闯北，有一段精彩传奇、辉煌成就。最终默默地做了一名教练员。虽然如此，他表示在这个岗位虽然平凡，但身在其位就要尽职尽责、爱岗敬业，而且看得出他并无半点的自负和自怨，完全是一颗平常心，甘化春泥，将自己的绝代风华奉献给了一批又一批xx通达学员。每每想到此处，再联系到其他驾校的某些教练的所作所为，禁不住汗颜，心中惴惴不安。 短暂而轻快的学车时段已经结束了。
此情可待成追忆，将来我无论驱车地角天南，我都不会忘却xx通达驾校，不会忘却赵老师。。感谢xx通达驾校!!感谢xx老师!
此致
敬礼
一、统一思想，充分认识校车安全管理的重要意义
1．校车是中小学（幼儿园）专门用于接送学生的交通工具，其服务对象主要是未成年人。近年来，区委、区政府和相关部门高度重视校车安全管理工作，采取一系列积极有效的措施，工作成效明显，广大学生的上下学安全得到有效保障。但在车辆营运资质、安全状况及校车标识、校车驾驶员和跟车护送管理等方面仍存在着一些漏洞，成为威胁乘车中小学生及幼儿的安全隐患。为此，各有关部门要充分认识加强校车安全的重要性和紧迫性，认真吸取全国校车重、特大交通事故教训，采取切实有效措施，认真开展校车安全集中整治行动，整治违法行为，落实监管责任，密切配合，各负其责，切实加强校车安全监管。
二、完善制度，切实加强校车安全运行
2．校车的营运性质和管理模式。本意见所称校车是指经相关主管部门审核批准并实行规范管理的、用于接送中小学、幼儿园、特殊教育学校、工读学校（以下统称学校）学生的公益性、服务性机动车辆。专用校车是指设计和制造上专门用于运送学生的校车；非专用校车是指设计和制造上不是专门用于运送学生的校车。校车经营模式可采取政府购买、政府租赁、个人投资等多种模式，从业主体可实行多元化。
3．明确校车安全管理体制。校车的安全管理，按照谁审批谁管理、谁主管谁负责、谁使用谁负责的原则，实行属地管理。区有关部门和各街道办事处应对本行政区域的校车安全管理工作负总责。区教体局主要负责学校建立健全校车安全管理制度并监督落实，审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，组织开展学校交通安全宣传教育等。市交巡警二大队主要负责核查校车注册登记、校车标牌办理情况，审查校车驾驶人资格。区交通运输局、区安监局等有关部门按照各自的职责，负责校车安全管理的相关工作。
4．校车的准入审批管理制度。做到“四个统一”：一是统一审核标准。校车必须是使用年限在8年以内、安全技术状况符合国家标准、相关设施齐全有效、7座以上的客车。二是统一外观标识。校车的车体外观标识、驾驶人标识、跟车教师标识和乘降站点标识的式样按照市政府要求，做到全市统一。三是统一检查管理。区教体局要建立统一规范的校车管理档案，每年督查辖区校车是否通过机动车安全技术检验，严把校车资格准入关。四是统一驾驶人教育。校车驾驶人每年必须参加公安交通管理部门组织的交通安全集中教育培训；区教体局要充分利用校车行驶区间和车内空间，对驾驶人及学生进行道德法制等方面的素质教育。
5．校车应具备下列条件：符合机动车国家安全技术标准，符合国家规定的校车技术标准，经国家机动车产品主管部门许可生产的产品；依法办理了机动车登记和安全技术检验；购买机动车交通事故责任强制保险和司乘人员保险。以租借的机动车作为校车还应持有道路运输管理机构颁发的道路运输经营许可证和车辆运营证。
6．规范校车申请制度。因集中运送学生而需要配备校车的学校应向区教体局、市公安机关交通管理部门提出申请，并提交以下材料：填写《省校车申请表》；本学校与区教体局、市公安机关交通管理部门签订的校车交通安全管理责任书；拟聘用驾驶人的健康证明；本学校拟与校车驾驶人签订的安全行车责任书；校车行驶路线图和停靠站点；本学校制定的校车及其驾驶人、随车老师的安全管理制度；本学校对机动车所有权或使用权的证明；机动车行驶证、登记证、安全技术检验记录单复印件，机动车交通事故责任强制保险凭证；拟聘用驾驶人员驾驶证号。
区教体局收到校车使用申请后，对申请材料是否齐全、是否符合规定进行审查。申请材料齐全且有关内容符合规定的，予以受理；否则，不予受理并向申请人书面说明理由。
申请为专用校车的，由申请人持《省校车申请表》和机动车登记的有关证明、凭证，到市公安机关交通管理部门申请办理机动车登记业务，通过市级公安机关交通管理部门审核合格后，把审查相关资料抄送区教体局。
申请为非专用校车的，由申请人持《省校车申请表》到市公安机关交通管理部门申请办理非专用校车备案登记，经审核合格后，把审查相关资料抄送区教体局。
校车标牌的有效期应与该机动车的安全技术检验有效期相同。使用校车的学校需要延续其有效期的，应当在有效期满前3个月内向市公安机关交通管理部门提出申请。
7．规范和加强校车驾驶人管理。校车驾驶人必须通过市公安机关交通管理部门的资格审查，取得公安机关交通管理部门出具的合格证明，并在学校的行政主管部门备案，否则，学校不得聘用。校车车属单位不得聘用有严重违规记录的校车驾驶人，已经聘用的要予以清退。
校车驾驶人必须具备以下条件：有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历；最近3年内任一记分周期内没有累计记满12分的记录；未发生过致人死亡且负有责任的交通事故；驾驶证依法经公安机关交通管理部门审验合格；身心健康，言行文明，无嗜酒等不良习好，无传染性疾病，无癫痫、精神病、心脏病等可能危及行车安全的病史；无犯罪或严重违法记录。
8．建立健全校车安全管理制度。区教体局和市交巡警二大队要建立辖区校车、校车驾驶人和管理人档案，实行台账管理。使用校车的学校应当与市公安机关交通管理部门、区教体局签订校车安全管理责任书，应当与校车驾驶人、随车教师签订校车安全管理的责任书；学校校车安全责任人应向社会公开承诺校车安全管理的承诺书。使用租借车辆的学校应当与出租、出借单位签订安全责任书，明确交通安全责任。建立健全和落实校车驾驶人的交通安全教育管理制度，督促驾驶人员规范操作、文明行车；落实校车安全管理责任人，并在校车驾驶室内显著位置张贴行车安全提示，标注每辆校车的监管单位、监管责任人及其联系方式。鼓励车属单位为校车投保相关商业保险，以分散校车事故风险。
9．建立健全校车安全运行制度。建立校车智能管理系统，校车要装配GPS监控系统和倒车警示装置，同时推行学生上下车IC卡制度，以记录每位学生乘坐校车的情况。建立校车运行线路备案制度，各学校要明确每一辆校车接送学生的行车时间、路线和停靠站点，并分别报市级公安机关交通管理部门和区教体局备案。选择校车行驶路线时，应尽量避开复杂和繁忙的路段。除长途接送学生外，校车应尽量不在高速公路上行驶。学校应当认真填写校车运行安全日志，如实记录当天校车运行情况。
10．建立健全随车老师责任制度。要确保每辆校车至少配备一名随车老师，负责对接送学生的全过程进行监督和管理，及时纠正和解决问题。对于无法解决的问题，应立即向校长汇报。
发现随车老师有下列情况之一的，应立即辞退或调换工作岗位：不熟悉乘车学生、校车运行路线、接送地点、车辆到达的时间、搭乘校车的学生家长或监护人的联系方式，允许其他无关人员私乘校车的；没有及时更新乘车学生的名单及其家长联系电话，不能及时使乘车的学生被其家长或监护人接走的；不监督校车驾驶人遵规驾驶、谨慎行车。发现驾驶人有酒后开车、闯红灯、疲劳驾驶、超速超载行驶等严重交通违法行为和其它不文明驾驶行为而不进行劝阻的；事后不向学校报告的；不安排好学生安全候车、有序上下，在车辆完全停稳前，让学生事先等候在车辆过道、门口等候下车的；学生上下车时，自己没有先行下车进行保护的；在学生上车未就座坐好或学生下车未脱离车辆运行安全威胁，让车辆过早启动的；每次接送学生完毕，不认真核对接送学生人数、检查车内情况的。
11．落实校车安全状况检查制度。严格实行校车检测制度，使用校车的学校应建立车辆管理制度和车辆台账，定期对校车进行维护保养，监督校车驾驶员按时到公安机关交通管理部门车管所进行车辆年度审核。
12．做好对校车违法行为的处理。市交巡警二大队对校车行车情况进行跟踪记录，凡校车存在违法行为的，要严格按照有关规定进行处罚。校车在当月有一次以上交通违法行为的，对车属单位领导进行警示约谈；校车在当月有二次以上交通违法行为的，或当月发生交通事故应负主要责任的，按照市校车管理责任追究办法从严追究相关单位和人员的责任。
13．要明确校车的优先通行权。把保障校车优先通行作为道路执勤工作的重要任务，允许校车在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶，在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。要积极倡导社会自觉礼让校车，努力营造关爱学习、礼让校车的社会氛围。
14．建立健全校车应急处理机制。区教体局和各使用校车的学校要建立校车安全管理制度和交通安全事故应急处理机制，制定和落实校车运行应急预案。使用校车的学校每学期要举行一次交通安全事故应急演练。校车发生交通事故后，校车驾驶人和随车教师应当立即报警，根据实际情况把学生转移到安全的地方，并做好有关安全防范工作，防止发生次生交通事故。
三、强化责任，进一步加强对校车安全的监督
15．强化责任落实。各有关单位要增强大局意识、责任意识、群众意识，统一组织有关科室和人员各司其职、各负其责，密切配合、协同努力，把各项任务逐一分解落实到位、到人。区教体局要与本辖区内所有中小学校逐一签订校车及其驾驶人管理责任状，切实把中小学（幼儿园）校车管理工作抓出成效。实行责任追究制，凡是因为工作不力、管理不善导致辖区内发生校车重大安全事故的，要按责任分工依法依纪严肃追究相关单位和个人的责任。
问：最近发生在河南、广东的两起校车事故说明了什么？
答：河南鄢陵和广东英德发生的这两起事故，性质十分恶劣，是典型的责任事故。事故夺去了两名幼儿的生命，让人十分痛心。这两起事故暴露出一些地方校车安全管理仍存在问题，责任、制度没有落实，个别校车随车照管人员缺乏最基本的责任心，忽视幼儿生命。这说明，校车安全管理工作仍然面临严峻形势，时刻不能放松。全国校车联办已给两省分别发去了督办函，责令要求针对问题落实职责，尽快整改，并严肃追究相关责任人的责任。
问：当前校车安全管理还存在哪些问题？
答：《校车安全管理条例》颁布以来，在校车安全管理部际联席会议各成员单位和各级党委、政府及有关部门的共同努力下，校车安全管理各项工作稳步推进，有力保障了学生上下学交通安全。截至2013年7月底，涉及校车交通事故造成的死亡人数、受伤人数同比分别下降13%和212%。当前，校车安全管理主要存在以下问题：
一是进展不平衡。截至目前，上海、广西、重庆、青海、江西、内蒙古、陕西、甘肃、海南等省份已制定出台《条例》实施办法，河南正在面向社会征求意见，但也有一些省份由于各种原因仍未出台《条例》实施办法。湖南、上海、重庆、河北、黑龙江等省市已出台省级校车服务方案，但也有一些省份尚未出台。
二是认识不到位。一些地方对校车安全管理工作的重要性认识不足，重视不够，还存在等一等、看一看的思想，行动不积极，工作不主动。有些地方担心审批校车后发生事故承担责任而不愿审批，导致学校或企业买了符合标准的校车却无法取得校车使用许可。一些地方对《条例》关于过渡期的认识不准确，以不符合国家标准为由不给非专用校车上牌照和发放校车标牌，致使大量非专用校车无证运营。
三是要求未落实。有些地方没有将《条例》的各项要求落到实处，特别是校车使用许可制度、校车驾驶人资格审批制度、配备随车照管人员制度和签订校车安全管理责任书制度没有落实到位，有的地方甚至还在按《条例》实施之前的办法进行管理。河南鄢陵事故车辆未取得校车使用许可，司机也未取得校车驾驶资格。有些地方校车安全管理不规范，广东英德事故车辆的校车使用许可是在广州取得的，不符合《条例》规定。一些地方拼装车、农用车、超载车接送学生现象依然存在。
问：针对这些问题，部际联席会议对各地工作有哪些要求？
答：各地要进一步提高认识，完善机制，加大力度，切实把《条例》的各项要求落到实处。
一是抓紧出台《条例》实施办法。尚未出台《条例》实施办法的省份要争取尽快出台。要设定合理的过渡期限，细化完善《条例》要求，对校车使用许可、校车驾驶人资格审批、校车通行安全和乘车安全以及法律责任做出详细规定。
二是加快制定省级校车服务方案。加快省级校车服务方案制定进度，按照“保障就近入学、建设寄宿制学校、发展公共交通、提供校车服务”依次优先原则统筹解决学生上下学交通问题，把校车服务重点放在确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，建立健全学生上下学交通安全保障体系。
三是全面落实校车安全管理制度。要督促县市政府建立健全校车使用许可、校车驾驶人资格审批制度，县市要督促学校和幼儿园落实配备随车照管人员、签订校车安全管理责任书等各项制度。尤其是要加强过渡期安全管理，确保过渡期内接送学生上下学的所有符合规定条件的载客汽车都取得校车标牌，所有校车驾驶人都取得校车驾驶资格，坚决杜绝使用未取得校车标牌车辆提供校车服务或者由未取得校车驾驶资格人员驾驶校车。
四是切实加大检查治理力度。近日，公安部部署全国公安机关开展校车、接送学生车辆集中排查治理工作。各地要在秋季开学后开展一次专项治理。对使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，要依法收缴并强制报废机动车，严格依法处罚机动车驾驶人和所有人。对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者由未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的，要严格依法处罚。对校车超速、超员等严重交通违法行为，要严格监督，依法查处。对校车驾驶人因交通违法、交通事故等原因，不符合《条例》规定的校车驾驶人条件的，要坚决依法取消其校车驾驶资格。
[关键词] 驾驶员培训 驾培行业 培训市场
近年来，随着我国汽车产业的快速发展和家庭拥有轿车普及率的提高，学习机动车驾驶的人员越来越多，驾驶员培训业呈现出空前繁荣景象。但是，由于对驾驶培训科学化管理缺乏深入研究，培训方法落后，教学不够规范，培训质量不高的局面未彻底改观，阻碍了培训市场向健康、有序的方向发展。
一、目前驾驶员培训存在的主要问题
一是驾驶员培训机构不完善，档次和规模低，与行业标准差距大，车辆陈旧，存在报废车辆施教问题，教学手段落后，管理不健全，社会公信力差。二是驾培机构经营行为不规范，驾校要生存，生源是关键。在市场化运作中的各类驾校为了拓展生源，有的采用教员包干自找生源，甚至规定每个教员每年至少要保证招收百人以上学员，否则教员就有被解聘的危机。驾培机构不按交通部教学大纲规定的教学内容施教，擅自缩短培训学时，降低收费标准严重影响了驾驶员培训质量的提高。三是驾培机构经营理念不正确。将对学员的职业道德，驾驶技能和心理素质的全面教育变成了畸形的应试培训，以至催生了大量的“马路杀手”，给道路交通安全带来极大压力。由于驾校普遍轻视机动车基础知识和基本理论的教学，以至驾驶新手操作中不熟悉机动车的基本结构及装置的作用，不会做车辆的日常维护，遇到一般常见的故障就束手无措。行驶中对道路交通的运输观察、判断能力弱，预见性的交通情况难以处置，新手上路违章惊人，潜伏着严重的安全隐患。四是驾培机构基础工作薄弱，大部分驾培机构未对学员建立健全有效的管理机制，没有建立学员学籍档案，不能因材施教、填写学员培训日志、签署学员培训记录。
二、完善汽车驾驶员培训管理建议
1. 严格驾培市场准入管理。运管机构应根据社会需要和行业现状，进一步严格驾校准入条件，制定资质标准，规定与培训规模相对应的基础建设标准，包括训练场地、教学设施、教学用具等，规范设置教学机构，提高教员任职条件和教员配备标准。通过开业条件的限制和完善市场准入制度，依法加强驾校管理，促进培训水平的提高。
2. 建立和完善驾培行业考核机制。评价培训质量。交通部门应遵循市场发展规律，对驾培机构实行动态管理和年度信誉考核，为驾培机构搭建一个公开、公正、公平竞争，优胜劣汰的平台。运管机构应尽快制定并建立起培训行业自身的质量管理，考核和评价体系，制定统一的质量考核标准，对驾驶证考试合格率、交通责任事故记录、交通违法违章行为、结业考核、规范教学、查课与评教 、经营行为、招生和学籍管理、安全管理、诚信服务等多方面进行综合考核评价，形成训练全过程的质量监督机制，建立培训质量排行榜，对考核排名最后的驾校进行整改，对连续多次排名最后的驾校依法责令其退出驾培市场，建立有进有退的市场机制。
3. 加大运管部门的监管力度，督促驾培机构按纲施教，确保培训质量。驾校要严格按照交通部颁布的教学大纲规定的教学内容课程，使用统编教材，保证足额课时。依据道路交通安全法的规定，坚持教学为本，强化道路交通法律、法规的教育，提高汽车驾驶技能的有关知识和实际操作能力。特别要注重对雨雾雪天、异常气候、复杂道路、危险路段的临危处置和突发紧急情况下有效的处置等技能技巧的培训，要做到因人施教，比照年龄的相关层次让接受慢的学员给予重点教练，允许其有足够的教学时间，确保其有合格的驾驶技能，确保做到成熟一片考试一片，为社会输送更多的驾驶人才。
4. 严把教练员准入关，不断提升教练员队伍素质。人是生产力中最活跃、最根本的因素，影响着驾校的发展。教练员作为指导学习驾驶技能的启蒙老师，是推动驾驶员素质教育的实践者，是铸就道路交通安全第一道防线的倡导者，肩负着重大的社会责任。只有高素质的教练员，才能培养出高素质驾驶员。教练员不但要驾驶技术好，而且要掌握教育心理学和必要的教学方法。一是驾校要建立教学质量信誉考核制度，并定期公布教练员教学质量的排行情况，实行优胜劣汰的进退机制；二是驾校聘用教练员要实行公开录用，任人为贤，把德才兼备，热爱教练工作的人才选入教练员队伍；三是驾校要重视人才，能把业务技能好、教学水平高的人才引得进，留得住，坚持以待遇留人、以感情留人；四是强化教练员的再培训，通过送出去、请进来等培训方式，提高教练员的执教水平。
5. 运用现代科技手段，推广现代教学设备，提高培训质量。现代化的培训设备主要有多媒体教学、理论磁板教学、实物教学和模拟训练设备。初学驾驶的学员通过电化视听教学，实物教学，可以加快对交通环境的了解和适应。通过驾驶模拟器教学，可以使学员从静态操作有效地过度到动态操作，进行观察能力、反应能力和应变能力、安全意识的训练和培养，取得用实车难以或无法做到的技能训练，纠正驾驶员的不良操作习惯，提高试车训练的效果和质量。合理规划设计教练场，为驾培训练提供符合驾驶技能训练规律，适合技能训练特点的现代道路与交通环境。加强教练场建设是促进培训改革，实现培训科学化，提高培训质量和效率的重要措施。行业管理机构应根据驾校的发展规模和培训类别统一规划教练的设计标准，使教练场的建设规模与训练规模相适应，教练场的种类，功能与培训类别相适应。
6. 协调运管与公安部门工作的衔接，做好培训与考证。目前驾驶员培训和考核发证分属交通和公安两个部门。迫切需要交通与公安两部门协调培训与考试、发证的关系。在学员完成规定的学习内容和学时后，按规定填写培训记录卡，申请考试时，向公安车辆管理部门提供学员培训记录卡和结业证，例如驾驶员档案，未能提供培训记录卡和结业证的，公安车辆管理部门不予报考驾驶证。交通和公安部门要以培养合格驾驶员为己任，双管齐下，合力创造驾培行业健康发展的新秩序。
