时间：2022-03-06 09:53:16
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车驾驶专业技术，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
目前机电工程系开设有汽车检测与维修、汽车营销与服务、供用电技术、电子技术应用等四个专业。设高职、中职两个办学层次。
师资力量
机电工程系现有专业教师21名（不含公共基础课教师人数），其中研究生以上学历10人，副教授6人、工程师以上职称8人。本系90%以上的专业教师接受过省级、国家级骨干教师培训。电子专业教师江兵、李宝堂二人分别获有两项国家实用新型专利技术。
办学条件
机电工程系建有汽车结构、汽车发动机拆装、汽车底盘拆装、汽车各部分功能电动示教演示、汽车整体检修、电子电工、维修电工、家电维修等8个实训室，各种实习实训用车辆20余台。校内外实习实训基地设备总价值500多万元。还先后与安康汉江、铁马等15家汽车修理企业和6家发电站合作，建立了稳定的校外实训基地。
专业介绍
1、汽修检测与维修技术专业：学生学习结束获得大（中）专学历证书，并可取得汽车维修中、高级工职业资格证、汽车驾驶证、计算机等级证等，具备汽车检测、维护、修理和汽车驾驶等方面的知识和技能。
专业主干课程有《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊断技术》、《汽车钣金工艺》等。
主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车驾驶实训等。
毕业生可从事汽车销售、汽车驾驶、汽车维修等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。
2、供用电技术专业：学生毕业获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。
专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《电机与拖动技术》、《电力系统分析》（暂态、动态）、《建筑电气》、《电厂变电站二次回路》、《用电管理》、《电器维修》等。
毕业生可在发电、变电、供电、配电及用电等部门从事电气运行、供用电管理、安装调试、检测维修等技术工作，也可在各级各类企事业单位从事电力系统及设备的规划设计、运行维护、用电管理和电力安全监督等工作，还可参加国家公务员招考从事相应的管理工作。
3、应用电子技术专业：培养具备基础理论知识、专业知识、创业精神和良好的职业道德，掌握从事电子设备维修、安装与调试、设计开发等领域实际工作的基本能力和基本技能的应用型人才。毕业生可从事电子设备及电子仪器仪表的安装、调试、运行与维修，电子产品的设计、生产工艺及技术管理等工作。学生毕业时获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。
专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《信号与系统》、《高频电子线路》、《单片机原理及应用》、《计算机接口技术》、《电子测量与智能仪器》、《传感器原理与应用》、《数字信号处理》、《电视机原理》等。
就业方向：可到通讯、邮电、电信、广播电视、金融保险、电力、铁路、电子生产企业等部门从事设备安装调试、运行维护，产品生产、营销和售后服务，电子技术服务、咨询与管理等工作，还可通过国家公务员考试渠道从事相应的技术及管理工作。
4、汽车营销与服务专业：培养面向生产、服务、管理第一线，具有良好的职业道德，掌握汽车营销策划、企业经营管理的专业理论知识，具有较强的实践能力，能对汽车市场及配件市场信息进行搜索、整理、分析、预测，从事汽车及配件的采购、销售、售后服务及管理的应用性专业人才。学生毕业获大专毕业证书，还可考取汽车营销师证、汽车驾驶证、中级汽车修理工、旧机动车鉴定估价师等相关专业职业资格证。
专业主干课程：《会计学》、《经济法》、《电子商务》、《汽车构造》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电器设备》、《汽车车身结构与修复》、《汽车市场营销》、《营销心理学》、《现代推销技术》、《汽车保险与理赔》、《汽车鉴定与评估》等。
主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车营销与服务实训、汽车鉴定与评估实训、汽车驾驶实训、汽车市场调查与预测实训等。
就业方向：面向各类汽车制造、维修、配件销售、保险、租赁企业，从事整车销售、配件供应与管理、车辆维护、产品信息咨询、汽车展销策划、汽车信贷、汽车租贷、机动车交易、评估、保险、理赔等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。
办学特色
机电工程系治学严谨，管理严格，具有良好的教风和学风。推行“导师制+辅导员制”的学生管理模式，以此推进我系的学风建设，全面提高学生的综合素质。
根据我院工作需要，经上级主管部门同意，拟向社会公开招聘编外工作人员23人，现将有关招聘事项公告如下：
一、招聘原则
面向社会公开招聘，自愿报名、全面考核、公平竞争、择优聘用。
二、招聘岗位和人数
医务科长1人，内科医师2人，儿科医师2人，新生儿科医师2人，外科医师2人，妇产科医师2人，五官科(眼、耳鼻喉)医师2人，急诊科医师2人，麻醉科医师1人,临床护士5人，后勤水电维修工1人，司机1人。
三、招聘岗位资格条件
(一)专业技术岗位
1、遵守国家法律法规，爱岗敬业，品行端正，身体健康;
2、大专及以上学历，年龄40周岁及以下(护士30岁以下)，
3、医务科长：具有执业医师及以上资格，中级职称年龄可放宽到45周岁以下。熟悉医院的医务管理，各科室质量控制、管理与检查，具有较好的沟通、协调能力，熟知相关法律、法规、制度和标准。
4、临床医师：麻醉科、儿科、新生儿科、五官科医师具有执业助理医师及以上资格，其他临床医师具有执业医师及以上资格;
5、临床护士：具有护士执业资格，身高156cm及以上。
(二)工勤岗位
1、遵守国家法律法规，爱岗敬业，品行端正，身体健康;
2、水电维修工：适合男性，大专及以上学历，年龄20-30岁，有较高的水电工程相关理论及实践技能，擅长无线电、家电、设备维修;有C1汽车驾驶证，驾驶技术娴熟。
3、司机：适合男性，中专及以上学历，年龄20-30岁，有C1以上驾驶证、3年以上驾驶经验，驾驶技术娴熟。有水电工程相关理论及实践技能，擅长无线电、家电、设备维修者优先。
四、招聘方式
报名面试考核体检聘用。
五、工资福利待遇
(一)专业技术岗位
1、按医院相关规定执行，聘用后与在编职工享受同工同酬待遇，享受单位五险一金(医疗保险、工伤保险、生育保险、养老保险、失业保险、住房公积金);
2、工资待遇：聘用后，执业医师按专业技术岗位十级享受，执业助理医师按专业技术岗位十一级享受。
3、生活补贴
(1)执业医师：一次性给予每位受聘者生活补贴5万元，受聘者须在我院签约服务满5年。
(2)执业助理医师：一次性给予每位受聘者生活补贴3万元，受聘者须在我院签约服务满5年。
4、聘用后安排住宿。
(二)工勤岗位
按我院《聘用工管理办法》之劳务派遣职工管理规定执行。与在编职工享受同工同酬待遇，享受单位五险一金(医疗保险、工伤保险、生育保险、养老保险、失业保险、住房公积金)。
六、报名需提交材料
报名表、个人简历、身份证、毕业证书、资格证、执业证原件及复印件。(注：可现场报名、发送电子邮件或寄送。邮编：546102)
七、报名时间、地点
报名时间：2017年12月19日至2018年2月28日
报名地点：兴宾区八一医院办公室(兴宾区八一街道康乐路1号)
关键词：汽车金融，加入，WTO ，金融业发展， 社会资金， 必要性分析 ，汽车服务业， 汽车金融公司， 汽车人才
自2003年，中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》国内汽车金融业就开始蓬勃发展，并取得了长足的进步，据此，汽车金融的重要性和社会性也逐步突显，成为与人们日常生活密切相关的经济活动。
一、专业设置依据
1、汽车金融业的兴起。汽车金融是在汽车销售、使用过程中,由汽车金融公司向消费者或经销商提供的融资及其它金融服务,包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁等。在欧美等发达国家,汽车金融经过近百年的发展,汽车金融的起源最初是在二十世纪初期汽车制造商向用户提供汽车销售分期付。当时汽车还属于 奢侈品 ，因而银行不愿意向汽车消费发放贷款。这给汽车购买者和销售商造成了障碍，致使很多数消费者买不起汽车。但制造商提供的分期付款却大大占用了制造商的生产、运营资金，为解决这个问题，20世纪20年 代初，美国的汽车公司开始组建自己的 金融公司 ，从而开始了汽车信贷消费的历史。综观国内汽车金融市场，汽车金融服务逐渐从低层次向较高层次进化，传统售后服务活动也在逐步向新型售后服务转变，进入了传统与创新结合的时代。高等职业教育的目标是培养“实用型”专业技术人才，其教育教学必须以市场为导向，密切根据社会需求，对于高职院校的金融专业来说，加强汽车金融专业的教育教学，培养学生的优质服务能力，对于适应社会的人才需求、促进就业意义重大。这样的情况进一步加强了汽车金融专业设置的需要。
2、汽车金融人才的需求状况。在我国，随着汽车工业的迅速发展，汽车销售量的急剧增加，巨大的汽车金融服务市场带出了对汽车金融人才的需求。据了解，汽车金融公司对于国内来说，还是属于新生事物，从国外的经验来看，汽车金融人才对于诚信的要求比较高，人才的类别应该属于有特殊""专长""的金融管理者。前程无忧的高级顾问张东扬介绍，在美国和香港，类似于中国内地这种汽车企业直接做汽车金融服务的并不多，主要还是由银行以及信托机构负责汽车金融服务。与国外比较，国内的个人信用评估体系尚未健全，因此在国内的汽车金融公司中，最关键也是最辛苦的职位就应该是风险评估了。某金融专家分析，金融公司的销售代表应该是汽车金融公司的主力军，需要的数量最多，主要负责沟通联系客户、经销商和银行，需要具备的能力是有关汽车销售的经验。而清收主管，实际上就是公司负责追讨债务的，需要有银行工作的经验，懂得信贷和担保的流程。据了解，汽车金融行业现在最缺乏的是监管人才、管理人才、关键部门的业务骨干这三类人才。同时，汽车金融公司本身就承担着比较大的经营风险，所以企业规避风险的最核心措施就是加强人才的选拔和管理。 中国汽车技术研究中心汽车金融工程研究所所长王再祥指出：首先，监管人才能否通过对租赁、资金应用、分支建立、延伸业务等的详细了解，实施有效的监督管理，完善配套政策都起着关键作用；其次，管理人才主要指财务总监、副总经理等职位，属于企业中的领导团队，是金融公司的核心竞争力所在；最后是关键部门的业务主体，其中包括风险控制、软件管理系统的设计和操作人员，以及市场开发和营销人员，他们也是数量最大的业务主力军。 国内的汽车金融公司都是依托国际知名的汽车经销商建立起来的。与一般的商业银行不同，汽车信贷对象一般都是个人和小群体，为了保证汽车金融公司的正常运营，就要求企业的管理者有优秀的管理技能，评估人才也必须有很高水平。 究竟由谁来填补汽车金融人才的空缺呢？王再祥认为只能靠其他领域的人员作为暂时的""替代品""。 处于中高端的监管人才和管理人才，他们的补充，60%应来自商业银行，他们的优势在于比较熟悉信贷业务和熟悉金融领域，但是存在的问题是习惯于传统的银行经营思维模式，与汽车金融公司的观念不相符。另外的40%将来自汽车企业，他们的优势在于对汽车服务熟悉，但是容易形成厂商信贷的理念，把金融服务也当成和汽车一样的商品出卖经营。而汽车金融公司比较初级的职位，将由来自高职院校中的汽车金融的毕业生进行弥补，他们将通过在岗学习成为首批真正的汽车金融人才。 目前的高职院校的金融专业培养的学生其数量、质量远不能满足汽车金融产业发展的需要，在一定程度上制约了汽车金融的发展。目前汽车信贷、保险等金融人才需求很大。高职培养的岗位主要是汽车信贷的贷前的销售代表以及贷后清收人员。包括帮助客户设计贷款方案，调查客户的信用状况，资料审核，办理车辆的抵押登记，办理出款手续，办理车辆保险，负责对贷款进行催收等。
二、规划专业培养目标
1、素质目标。
（1）坚决拥护党和政府的路线、方针、政策，具有良好正确的人生观、世界观和价值观，具有社会主义民主与法制观念，具有良好的思想品德、社会公德和职业道德。
（2）具备专业所需的基础理论、基本知识，掌握科学的思维方法、学习方法，并具有一定的自学能力；具有不断学习，自我发展的自觉意识和基本能力，具有可持续发展的能力。（3）具有良好的身体素质和心理素质，具备吃苦耐劳的精神，有较强的动手能力，能适应本专业工作的需要；具有科学、高效的学习方法以及良好的学习态度和工作态度。
2、知识目标。
（1）掌握基本日常的基础知识；具有阅读和
翻译本专业外语资料的初步能力；具备计算机方面的基本知识。
（2）具有本专业所必需的基础理论知识。掌握相关的专业基础理论。
（3）掌握与本专业相关的法律知识，掌握相关的经营管理知识。
3、能力目标。
（1）掌握金融专业的相关知识（贷款，理财，信用评估）。
（2）能够熟练操作汽车营销、信贷、评估、网站建设与信息反馈等汽车售后服务。
（3）能够具有办理汽车保险与理赔的相关业务能力。
（4）具有汽车驾驶基本技能，达到小型汽车驾驶技术合格水平
高职汽车金融专业承担着培养汽车金融服务重要环节：贷前调查和贷后清收人才。通过对该专业合理的规划，针对本专业现状，提出该专业人才培养目标，探讨有效的专业培养途径，从真正意义上为汽车金融的发展提供更好地人才。
参考文献：
关键词：重卡驾驶室;内饰件;喷涂;麻面漆;应用
利用麻面漆喷涂重卡驾驶室的内饰件，不仅有助于重卡驾驶室室内装饰效果的提升，还能有效的营造良好的驾驶环境。因而为了达到这一目标，作为企业生产企业必须对驾驶室内的饰件有一个全面的认识，并利用麻面漆对其进行有效的喷涂，从而在确保整个汽车质量的同时提高汽车的装饰效果。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。
1.概述重卡驾驶室内的装饰件
在重卡汽车驾驶室内，其饰件一般有装饰用和承重用的构建，其中装饰用的饰件主要以ABS吸塑胶组成，而用于承重的饰件主要以裱糊的玻璃钢件为主。但因而二者的视觉效果较差，在过去处理时，主要是在这些饰件的表面涂胶，再利用红外辐射，并把人造革进行加热处理，且即使的将饰件背面的真空抽出，利用负压把皮革进行拉伸且变形后，再将其粘结到饰件的表面，从而达到装饰的目的。但随着时代的发展，目前的重卡驾驶室的功能正逐步变得多元化，内饰件也逐渐呈现曲面化的方向发展，加上增加了诸多辅助设备，这就需要增加开孔的数量，以达到安装这些辅助设备的目的。而这就能对传统的装饰技术带来了巨大的挑战，由于曲面结构较多，而皮革的拉延和变形有限往往难以满足，即使满足也会因为皮革收缩而使得曲面处的胶脱落，尤其是在开孔处边缘的皮革容易进汽水和灰尘，导致胶结层脱落。因而，为了避免上述弊端的出现，就必须加强现代工艺技术的应用，而麻面漆喷涂技术就是一种十分有效的技术，不仅能避免上述问题的出现，还能在提升表面装饰效果的同时确保内饰件使用寿命得以延长[1]。
2.分析重卡驾驶室内饰件喷涂用的麻面漆
所谓麻面漆，实际就综合涂层，主要由底部涂层、中部涂层和面部漆层组成。其中，底部和中部涂层与普通油漆的功能相同，在对基材表面的缺陷进行遮盖的同时将漆膜的附着力提升，而麻面漆的功能主要就是能快速的固结，当工件表面喷涂麻面漆之后，当漆膜没有全部流平之前其流动性就会丧失且表面逐渐固化，从而在漆膜的表面形成诸多不规则的麻点，起到麻面和装饰的效果，而在底涂层使用麻面漆时，则需要结合基材的特点针对性的选用底漆的中来，但面漆层应结合实际需要，采取一定的配方和相应的喷涂工艺，才能得到粒径不同的表面装饰效果。因而在实际装饰中得到了广泛的应用[2]。
3.探讨如何在重卡驾驶室内饰件喷涂中加强麻面漆的应用
通过上述分析，我们对重卡驾驶室内装饰应用麻面漆进行喷涂的必要性有了一定的认识，那么作为在实际装饰过程中应如何加强麻面漆的应用呢？笔者结合自身工作实践，提出以下几点应用要点：
一是对表面及时的进行处理，主要是对内饰件进行适当的打磨，同时将内饰件的表面清理干净;二是在对底漆层进行喷涂时，所选底漆与固化剂的重量比为5：1，并及时的对其进行调配，选用口径为1.5毫米的喷枪进行喷涂，喷涂过程中的压力应为每平方厘米2公斤，喷涂次数为2次，间隔时间为15到30分钟之间，漆膜的厚度应在70±10微米，并在80℃环境下将其烘干半小时;三是在找平之前及时的将原子灰刮掉，并选取原子灰与固化剂在重点比为50：1的情况下进行混合配比并搅拌，并对底涂层的凹凸处进程刮涂，最后才能将其打磨平整至光滑;四是在喷涂中涂层时，中涂漆与固化剂的重量比应为5：1进行调配，利用稀释剂对其粘度进行调整，选用口径为1.5毫米的喷枪进行喷涂，喷涂过程中的压力应为每平方厘米2公斤，漆膜的厚度应在70±10微米，并在80℃环境下将其烘干半小时，最后将其打磨平整至光滑;五是在进行面漆层喷涂时，此时面漆与固化剂的重量比应为7：1进行调配，利用稀释剂对其粘度进行调整，选用口径为1.5到2.0毫米的喷枪进行喷涂，喷涂过程中的压力应为每平方厘米2.5公斤，首先雾喷时应确保涂面没有任何缺陷，再对其进行再次喷涂，再将其静置约10到15公分之后，确保其溶剂完全挥发和涂膜无关，方能进行着色，着色时应确保喷涂过程中的压力应为每平方厘米1.0到1.2公斤，且喷涂的距离应与内饰件之间相距约350±50毫米，从而完成撒点，达到装饰效果，最后在60℃环境下将其烘干半小时成膜。由此可见，重卡驾驶室内饰件喷涂中加强麻面漆的应用，不仅工艺简单，而且经济性和美观性较强。因而随着人们认识程度不断增加，其在未来必将取得巨大的市场。目前，内饰件喷涂麻面漆装饰工艺在动车上得到较为普及的应用，在客车行业也己经取得少量的应用，目前在卡车行业还没有得到较好的应用，为了将这一优异的工艺方法在重卡行业得到推广还需要很长一段时间的努力。但是，内饰件喷涂麻面漆装饰工艺首先要得到各重卡生产主机厂的认可和推广，同时需要在重卡生产企业、内饰件配套厂家、使用客户、维修服务站等多个环节同时做好技术沟通和支持，使其能在整个行业内健康稳定的发展[3]。
4.结语
综上所述，对重卡驾驶室内饰件喷涂麻面漆应用进行探讨具有十分重要的意义。作为新时期背景下的重卡驾驶室内饰件喷涂技术人员，必须紧密结合时展的需要，致力于自身专业技术水平的提升，并切实掌握麻面漆的特点，严格按照其工艺技术进行麻面漆的喷涂，并在未来的市场中得到不断的应用和推广，才能更好地促进汽车喷涂行业的可持续发展，从而提高企业在市场中的核心竞争力，实现企业的可持续发展。
参考文献：
[1]晓青.重型卡车驾驶室涂装技术浅谈[J].涂装与电镀，2012，01：24-27.
关键词：汽车维修行业；高职教育；校企合作；对策
中图分类号：F426 文献标识码：A文章编号：1673-0992（2010）11-0000-01
一、汽车维修行业以及从业人员现状
据中国汽车工业协会统计，2009年我国汽车累计产销分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。目前中国的汽车维修企业多达30万家，每年还以10%～15%的速度激增。长沙经济技术开发区聚集了21家汽车生产骨干企业，年整车生产能力近70万辆，产量占全市的97.2%。开发区及周边共有汽车及零部件制造企业120多家，形成了一条从零部件到整车生产的产业链，一条布局完整、配套完善的“湖南汽车产业走廊”。根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，国内汽车维修人才每年需新增近80万从业人员。在这样的背景下，急需一大批掌握现代技术的汽车及零部件制造、销售、维修技术人员，特别是需要一线高技术专业人才。
二. 汽车维修行业从业人员内部结构状况
据统计，湖南现有汽车维修企业1300多家，汽车4S店86家。根据我们对3家的汽车4s店（分别为和信丰田、申湘大众和申湘别克）调查情况进行分析，汽车4S店各类技术人员素质普遍较高，专业化水平较强，汽车维修设备先进，管理水平也很高，4S店工作环境舒适，员工满意度高。根据调研发现，钣金和油漆等几个工种的维修人员紧缺，高职院校很少开有钣金和油漆等专业。调研的3家4S店里的钣金和油漆工普遍都是采用师傅带徒弟的形式学手艺，或改行而来，文化素质和专业技能相对较低。私营汽修厂维修工的文化素质和专业素质是否也具有4s店这样高的素质呢？由于时间关系，此次未能调研。
通过本次的调研我们知道，汽车4S店在招聘学徒时，有着自己的标准：
a.前台：形象、谈吐、驾照
b.车间维修工：踏实、稳重
企业有专门的TL（技术主管）即内训师，对员工进行培训，企业对车间人员进行定期考核，一般每周都会对员工在理论和实操方面进行的训练，每3个月考核一次。机电车间一般有明确的分工，通常分为机电维修、钣金和喷漆三种，每个工种根据情况设置若干个组，每个组有3个主修，主修下面配3-4个工人，很多企业最缺的为喷漆工。
1.维修工人队伍
通过调研，汽车4S店维修工人的文化水平统计如下
（1）. 工人文化程度。初中/高中/专科及以上的比例为17%/50.5%/32.5% (发达国家为20%/40%/40%)；
（2）. 工人技术水平偏低。独立具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；
（3）. 初、中、高级技能人才比例。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（不含技师、高级技师）比例为16.5%/50.4%/33.1%(发达国家为15%/50%/35%)；
（4）.从业人员中有25%参加过短期技术培训，65%的人员经过系统培训，15%的人员未经过任何培训。
2．管理和技术人员队伍
通过调研，汽车维修4S店的管理和技术人员职称情况如下
（1）. 具有专业技术职称证书比例。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称者高达66.65%，没有专业技术职称证书者占33.35%；
（2）. 专业技术管理及经营管理人员结构。具有专业技术职称证书者，其中高级占40.2%，中级占46.7%，初级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；
三、汽车维修专业定位
通过对4S店的管理人员和技术人员的采访我们可以得出：
(1) 汽车维修企业管理模式正在发生着变化：人管人制度管人企业文化管人。
(2) 汽车维修4S店对各岗位都有明确的要求，比方说：汽车营销岗位注重的是员工的气质、形象和谈吐，汽车维修岗位注重的员工踏实工作。
因此，汽车维修行业在自身的发展中，应重视转变观念，企业是否可以考虑将过去的“以企业为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念，为客户提供个性化、多功能、全方位的服务。
汽车已发展成为机、电、液一体化的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，系统的学习和训练非常必要，但因高职院校学生主要来源于高中生、中职学校，高职院校应着重于培养解决经验层面的技能型人才，同时应达到以下要求：
(1) 掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机技术；机械基础及汽车运用材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；汽车驾驶；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
(2) 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
(3) 具有良好的职业素质。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
四、汽车维修行业的发展建议与对策
针对汽车行业后服务市场及汽修专业的发展与现状，以及汽车维修工在实际工作岗位中具体从事的工作任务，建议在以后的教学实践中应采取如下措施：
（1）加大各高职院校汽修专业建设投资
在现有的基础上，结合各高职院校自身实际，经过三年的努力创建，省市各级按照1：1的比例每校累计投入300多万元左右建成或完善2个一流专业实训室及2个校外实习场地；将汽车维修专业的实习实训设施设备提高一个档次。
（2）加强校企合作，强强联手的力度
各地政府主导，加强与湖南各市的汽车维修工厂的校企合作关系，开发校外实习场店，在校内实训基地建设方面，寻找新的增长点。
（3）加强专业师资队伍建设和培训
对全省各校的汽修专业老师进行陪训，加强师资建设，培养一至二名专业带头人，加大外聘专任老师和兼职老师的数量。
（4）加大本专业模块式教学改革步伐
加大与实际工作岗位相适应的基于典型工作任务的模块式教学改革的推广力度，创新专业教育培养机制。加快教研、教改，培养出更多的从事汽修专业的中等技术人才，适用本专业的快速发展。
摘要：本文借鉴德国“双元制”办学模式，以汽车技术服务与营销专业汽车营销类课程为例，探索了“基于工作过程”导向的课程方案的开发思路和步骤，提出开发课程方案的关键问题。
关键词：教学改革；基于工作过程；学习情境
基于工作过程的课程最早是由德国人提出的，指的是工作过程系统化的课程，它必须通过具体的“学习情境”来实施，具有整体性、合作性和个性化的特点。工作过程导向是“学习领域”课程方案的基础〔1〕。
一、“基于工作过程”的汽车技术服务与营销专业营销类课程的开发与设计
1.专业设置以职业分析为基础——社会需求调查分析
辽宁为我国的重工业基地，随着丹东、锦州、葫芦岛、营口、大连“五点一线”已升至国家战略，辽宁各大城市的汽车业也蓬勃发展。这里我们以大连和锦州为例，大连是国际性航运中心和物流城市，交通发达。据不完全统计各类汽车企业近3000家，从业人员2万人，38.5%的技术工人文化程度在初中以下，接受过新技术培训的仅为11.7%。而锦州经济水平虽然不及大连，但是随着国际汽配城的入驻锦州以及原有汽车企业的不断状大，汽车从业人员的需求量直线上升。由此可见，汽车营销与技术服务类的人才紧缺，培养理论知识扎实、动手能力强、实践经验丰富的汽车营销及技术服务类人才已是当务之急。
2.培养目标以职业能力为导向——培养那种不能被机器取代的能力
汽车技术服务与营销专业主要面向各大、中、小型汽车销售及其售后服务企业，培养适应我国汽车行业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德、服务意识；掌握现代汽车的基本理论知识、汽车整车销售能力（含营销策划能力）、整车与零件库存管理能力、汽车维修及维修业务接待能力、汽车保险理赔能力、汽车美容装饰能力、职业综合能力以及终身学习能力等，适应汽车企业管理、服务第一线需要的高级专业技术人才。
3.课程设计以职业活动为核心
设计课程应考虑的问题：
步骤：核心岗位行动领域典型工作任务学习领域课程开发学习情景（课程内容）设计最后教学组织设计。
汽车销售顾问岗位能力分析：
专业能力：能够熟练驾驶汽车；能够制定汽车营销方案；能够很好的与客户沟通；能够解读汽车的技术数据；能够用六方位介绍法对整车进行绕车介绍；具备一定的汽车营销企业管理能力；考取驾驶执照，并能考取汽车营销师职业资格证书。社会能力：具有良好的职业道德和科学的创新精神；工作中的与他人的合作能力、交流与协商能力；具有决策能力和执行能力；社会责任心和环境保护；语言及文字表达能力。
方法能力：利用网络、文献等获取信息的能力；终身学习的能力；自我控制与管理能力；制定工作计划的能力；评估工作结果（自我、他人）的能力。
行动领域：现将汽车营销岗位能力典型的工作任务进行分解汽车营销岗位典型工作任务
任务一：汽车的基本结构及性能（72学时）；任务二：汽车驾驶（26学时）；任务三：汽车营销礼仪（16学时）；任务四：顾客心理分析（16学时）；任务五：汽车营销策略（16学时）；任务六：营销方案制定（16学时）；任务七：汽车销售展厅布局和环境保护（16学时）；任务八：汽车技术数据解读（72学时）；任务九：六方位说车技能（16学时）；任务十：成交技巧及价格商谈（16学时）；任务十一：交车手续办理（8学时）；任务十二：家用汽车的使用与维护（30学时）。
学习领域：根据以上行动领域典型工作任务可将汽车营销岗位分为三个项目
项目一：汽车结构性能与使用维护（含任务一、二、十二）；项目二：汽车营销与4S店管理（含任务三、四、五、六、七、十、十一）；项目三：汽车配置单解读（含任务八、九）。
学习情境举例——以汽车配置单解读为例
汽车配置单解读包含以下学习情境：
情境1.掌握汽车相关技术术语及对整车性能的影响；情境2.掌握汽车品牌文化及各大品牌代表车型；情境3.掌握汽车整体构造；情境4.掌握各品牌车型先进技术；情境5.掌握六位说车技巧；情境6.熟练地解析汽车技术数据。
在以工作任务为载体的学习情境创设中，主要运用的教学方法有案例教学法、角色扮演法、任务驱动法、小组讨论法、主题辩论法等。每一个学习情境都是一个子项目，学生以这一个个子项目为任务逐一完成，最后会形成能够熟练地解读汽车配置单的能力。即针对与专业紧密相关的职业“行动领域”的工作过程，按照“资讯——决策——计划——实施——检查——评价”完整的工作模式来进行教学，从专业理论知识转向工作过程知识〔2〕。那么我在汽车配置单解读这一技能培养的过程中，先给学生布置任务（对某一品牌车型进行系统地介绍，含品牌文化、代表车型、先进技术等），学生通过各种渠道进行信息收集，在这个过程中，教师要对学生的任务进行指导，主要包括以下方面：
①教学资源的准备和提供；②把学生引入到教学过程中，帮助组建学习小组；③必要的讲解；④在制定计划和做出决定阶段中，为学生提供帮助；⑤建立信息交流平台（可通过QQ群），监督学生工作过程，必要时进行干预；⑥及时将对学生进行评估的成绩反馈给学生。
4、教学过程以工学交替为特征
在完成汽车配置单解读这项教学任务的过程中，采取阶段性的校外集中实训的工学交替方式。学生通过汽车4S店校外集中顶岗实训，可将自己的理论知识进一步升华，充分运用到实际的工作中，而且通过每次学生校外实训回来的表现，可以看出校外顶岗实训能很好地调动学生学习的积极性，让他们更爱自己的学科、更爱自己的专业，在使教学形成一个良性循环的同时，也验证了当初教师给学生分配的典型工作任务的价值。
5、教学组织以学生（学徒）为主体
在平时课堂教学中以学生为主体，教师为导演，学生是演员，让他们登上讲台，展示自己的作品，最后通过技能大赛对学生所完成的任务进行检查，给出每个学生作品的评价。
二、关于课程开发的一些感悟
在现在诸多传统教学观念的束缚下，还会有职业教育的教师照本宣科，黑板种田的现象。这对当前市场经济时代社会用人单位的用人标准以及学生生源的情况，已全然不适。一味地课堂讲授导致学生大部分学生装样子、开小差，本来教学是学生和老师共同完成的一项快乐的任务成了教师一言堂的天下，倘若这种教育局势继续发展下去，小则影响学校，大则影响国家。教育是国家的基石，我们教师要勇于担当起“奠基人”的义务与责任。（作者单位：辽宁理工职业学院）
参考文献：
为深入实践科学发展观，*农委把依靠科技进步，推广实用技术，提高劳动力素质作为促进农业发展、农民增收、农村稳定的重要工作抓紧抓好，为*农业农村经济的全面、协调、可持续发展做了力所能及的工作。
今年，新型农民科技培训工作被省政府列入28项民生工程，*县农委作为新型农民培训的主体，认真组织新型农民培训机构、农业专家、农技人员，利用春耕生产的大好时节，广泛开展多形式、多层次、丰富多彩的新型农民科技培训工作。到目前为止，阳光工程已培训各类专业人员992人，转移上岗760人次；开展新型农民科技集中培训146场，8600多人次；指导153余场，5400多人次；科技下乡8场，咨询人员7000余人；专家讲座6场，培训1000余人；发放明白纸6万多份；农业信息17条。具体做法是：
一、积极开展“科学发展在身边，我为农民教育献良策”实践活动。
今年我县的培训任务为10400人，为提高培训质量，落实培训效果，完成培训任务，县农委在新型农民科技培训工作领导小组的指导下，迅速成立了项目管理办公室，重新调整了管理人员，充实抽调年富力强、有专业特长、培训经验丰富的同志到办公室工作。各乡镇都相应配置科技辅导员，具体抓示范村培训工作，确保一村一名。通过招标，确定15个阳光工程培训基地，12个新型农民培训机构为2009年新型农民培训单位。按照公开竞聘的办法，在县内聘请了30位爱岗敬业，业务能力较强，具有中、高级以上技术职称的专业技术人员作为我县新型农民科技培训的授课教师，并与之签订了合同，成立了农业专家组，确定了各专业首席专家。召开了新型农民科技培训工作领导小组会议、项目启动会、专家顾问组座谈会、科技辅导员座谈会、种养殖大户座谈会、专业农民座谈会等一系列会议，广泛征求培训意见，科学定位农民需求，制定切实可行的培训计划，筛选高效实用的培训内容，采取灵活多样的培训形式，做到了培训与农民需求相结合、与农时相结合、与农业中心工作相结合、与实践科学发展观相结合。
二、深入实践“解决问题在一线，提高素质保增产”农民培训活动。
县委、县政府高度重视新型农民科技培训工作，09年拨付工作经费20万元；县农委腾出3间办公室并配置了现代化的办公设施及督察指导专用车一台；从农委办公经费中挤出18万元为项目培训机构配备了投影仪、手提电脑、数码相机等教学设备，确保了项目顺利有效实施。项目启动以来，各新型农民培训机构积极主动与乡镇、村联系，开展了以小麦春季田间管理、畜禽春防、畜牧防疫员、农用机械的驾驶与维修等为主要内容的各种培训活动；同时阳光工程基地根据用人需求，开展了服装裁剪，电动缝纫、汽车驾驶、电工电子、计算机操作、电焊等专业的培训。重点是对一村一品主导产业生产中的陈规陋习进行技术改造；进行主导技术的培训、示范；新技术的实验、推广；农业自然灾害的防控及畜禽流行病的预防治疗。把现场会、培训班、专家讲座搬到乡、村、队、农户家中、田间地头，切实解决农民提出的各种实际问题，真正做到农民增收无小事，愿为农民朋友做公仆，体现了农业专家为*农业发展多做贡献的奉献精神。目前，新型农民科技培训、农业技术人员培训、种养大户培训、拖拉机技术员培训、畜禽防疫员培训、农业合作社社员培训、农村劳动力转移阳光工程培训正如火如荼的展开，并已取得一定成效。
三、情系于民，服务农民在田间
通过科技下乡、田间地头指导、技术咨询、技术讨论、现场指导、编发资料等形式，组织科技人员进村入户，深入田间地头、畜禽场舍、水产塘边进行面对面、手把手零距离的技术指导服务。把系统的理论知识分解成一个个技术环节，把一个个高深的理性概念转化生动具体的感性认识，农民一看就会，一听就懂，一做就能记住，很多农民激动的说：党关心农民，爱民如子的光荣传统又回来了。
【关键词】FPGA；汽车；电子；设计
1 前言
目前FPGA技术已经在汽车行业中逐渐展示自身的舞台，由于具有非常强的实时性，因此在进行语音处理的过程中，能够很好的回应操作者的内容，无疑这项技术是在计算机编程上逐渐实现的技术，不仅能够改变硬件平台原有的系统设计方案，同时具有较大的灵活性，因此目前针对FPGA设计中的芯片基本上是针对在汽车中的某项功能进行针对性的设计，因此对汽车的批量化生产具有非常重要的意义，本文针对FPGA运用到汽车领域的常见问题进行了分析，供相关的设计人员参考。
2 基于FPGA的汽车电子设计
2.1 GPS定位系统的运用
这种系统是目前在汽车中最常见的空隙系统，该系统充分的运用了FPGA在编程过程中非常强大的逻辑控制能力，一般是采用NiosⅡ处理器进行多配置和多标准的接口功能的设置，运用了GPS和GSM的双重的模块，在一定程度上能够增加汽车在行驶过程中的定位系统的稳定性。通常汽车在行驶的过程中，通过GPS定位，在特殊的情况下，能够采用GSM信号进行双定位，在定位上不能有效的保证汽车的稳定性，该项技术主要是采用定位的信息，时间和终端的特殊信息，从而实现有效的监控重点，再进行监控中心处理后，进行信息的传达。
和传统的MCU微型的操控系统相比，采用FPGA电子设计无疑有非常多的优势，设计人员能够采用FPGA实现更多更高效的功能，在进行FPGA多程序或者是项目中，设计人员能够依靠FPGA实现更多的资源利用，目前世界很多计算机控制人员分析，因此FPGA是目前被认为最有市场价值的半导体材料。
2.2 增加启程的安全性
随着世界上汽车在设计的过程中越来越复杂化，因此相关的FPGA设计价值也会逐渐的体现出来，无疑目前很多设计篡改FPGA，这种方法对于汽车行业而言受到了巨大的威胁，SRAM ，FPGA一般我们在设计过程被人们公认的容易被篡改技术，这种技术对于设备的要求以及要求的专业技术交底，甚至很多时候，可以取代ASIC。设计人员如果找到汽车的这方面的漏洞，就可以多汽车的操作引擎进行设置，无疑这对于汽车的安全性和汽车的保修会带来非常恶劣的后果，汽车设计人员针对目前汽车的电子设计方面的复杂化，给汽车的整体设计带来了安全方面新的认识。
目前，世界上很多地区的车载信息系统会在某些方面进行收费的服务，例如卫星进行无线定位的服务，因此在一定程度上容易受到极大的攻击，这无疑是很多汽车人员非常关注的问题，在进行汽车相关的定位中，如果管理网关的防卫控制身份系统一旦在控制权力功能上失效，于昂贵的卫星系统而言，会成为一个较大的漏洞，对于我国很多驾驶人人员的信息安全无疑是一个很大的漏洞。因此在汽车上使用FPGA系统，能够有效的降低汽车设计中的危险性，增加汽车驾驶人员的信息安全。
2.3 FPGA在汽车尾灯设计中的运用
尾灯程序是其中较为重要的程序，改程序对尾灯进行有效的控制，当输入的型号为左控制信号的时候，需要进行左信号的输出，当输入的为右信号的时候，需要输出为右信号，输出右侧灯控制信号；当同时输入LEFT和RIGHT信号时，输出错误控制信号。刹车信号一级夜间行驶的信号均可以采用FPGA编程技术模式进行输出。
目前汽车在实现FPGA为核心的基础上，需要实现以下几种内容，首先是在汽车正常行驶的过程中，需要保证汽车行驶的所有灯都不亮，当汽车在进行左转弯的时候，需要实现汽车左灯亮，同理，当汽车在右转弯的过程中汽车右侧的尾灯R1亮，闪烁，当汽车在行驶的过程中，需要控制汽车左侧的灯L3和右侧的等R3同时亮，这样能够保证夜间照明使用。目前采用FPGA为核心的芯片在一些汽车使用效果较高，能够有效的控制好汽车在转弯和行驶过程中的控制问题，具有高度自动化的特点。
3 FPGA在汽车电子设计中的发展趋势
随着我国电子信息系统的发展，其操作也会越来越先进，目前在操作的过程中也会越来越智能化，FPGA技术使得整个系统在使用的过程中更加的智能化和高端化，能够有效的实现FPGA在很多系统中的功能实现，对于GPS定位系统。操作引擎的控制以及对于系统稳定性的测试，都具有非常好效果，经过多方面的测试之后，具有很好的效果实现。
驾驶者对汽车安全性和便利性的日益关注，已逐渐增加电子器件在汽车上使用的比重，使得每部汽车采用的半导体数量也相应增多。对所有汽车产品来说，质量、可靠性和成本是最重要的因素，这包括了汽车应用中的半导体器件。我们对汽车电子市场所出现新的机遇感到非常兴奋，因为Actel的在汽车中的运用，使得 FPGA正处于有利的位置，全面满足这个市场的需要和需求。因此随着人们对于半导体的认识逐渐提高，汽车在使用的过程中如何保证汽车行驶的安全性和稳定性，已经成为设计者和使用者都非常关注的问题，因此可以说明FPGA将来在汽车中使用会更加的广泛，其使用效果逐渐会被人们认可。
4 结束语
综上所述，本文重点对FPGA在汽车电子设计过程中的应用进行了详细的分析，随着我国电子化时代的到来，汽车行业在电子设计的过程中也会出现新的洗牌和更新，因此针对FPGA在汽车电子设计中的应用，是未来汽车设计中的重点和难点。
参考文献：
[1]王跃飞，侯亮，刘菲.基于FPGA的汽车CAN网络实时管理系统设计[J].电子测量与仪器学报，2013，27（8）：721-728.
[2]郭宝增，张立伟.基于FPGA的汽车电子设计[J].电子设计工程，2009， 17（8）：33-35.
关键词 汽车电工电子技术 教学方法 课程改革
中图分类号：G424 文献标识码：A
Talking about the Teaching of "Automotive
Electrical and Electronic Eechnology"
YAO Yumei[1], NIU Chao[2]
([1] Employee Education and Training Center, He'nan Coal Chemical Industry Group, Jiaozuo, He'nan 454003;
[2] He'nan Mechnical and Electrical Vocational College, Zhengzhou, He'nan 450003)
Abstract Automotive electrical and electronic technology as a basic course in vehicle maintenance class, with the development of new electronic technologies in the automotive sector, the traditional teaching content, teaching mode no longer meet the training requirements of modern vehicle inspection and maintenance professionals in the electrical control maintenance. Therefore, this article from the automotive electric and electronic course materials, laboratory construction, teacher training, teaching methods, a series of improvements, in order to really achieve their training objectives.
Key words automotive electrical and electronic technology; teaching methods; curriculum reform
1 根据汽车专业电子维修技能要求，编写合适的教材
教学改革首先是教材的改革，目前学生所使用的汽车电工电子技术教材，大多是将传统的电工、电子技术稍作修改而成的，在内容上并没有突出针对汽车的应用，缺乏实际针对性。随着汽车领域电子新技术的应用越来越广泛，汽车上电子装置越来越多，汽车维修早已从单一的机械维修转向机电一体化的有机结合，电子技术已成为汽车维修人员必须掌握的知识。因此，原有的汽车电工电子技术课程内容迫切需要进行改革和整合。首先，以够用为原则，将课程中对汽车专业要求不高和关系不大的内容以及一些复杂的理论公式推导和计算，该减则减，以减少学生的课程负担，同时避免学生的厌学现象。例如：传统电子电工中涉及到戴维南定理、叠加原理等内容，理论较深，在汽车专业中应用较少，故在汽车电工电子教学中将这部分内容删除掉。其次，将电工电子技术与汽车专业结合，突出专业特色，使学生学习更具有目的性，如在磁路和电磁器件部分引入汽车点火线圈，在半导体器件中引入汽车三相整流电路、电子调压器电路，电子点火器电路、信号报警电路等。最后，在课程相关内容中增加现代汽车电子控制的新技术，如增加汽车自动空调装置、中央控制门锁装置、汽车驾驶巡航系统、汽车防抱死制动系统、主动安全气囊、电子主动悬架控制系统、汽车全球定位系统等电子装置在汽车上的应用①，这样可以使学生提前了解汽车电子控制技术，诱发学生的学习兴趣，实实在在感受到学有所用，从而调动学生学习的积极性。
2 建立专门的汽车电工电子实验室，加强理论与实践相结合
当今汽车的发展很快，各种高、新、尖科技产品都已充分地应用到汽车上，只具备拆装操作技能已远远不能适应汽车维修的需要，因此，作为一名维修人员在具备必要的基本操作技能同时还必须具备扎实的汽车理论知识。实验是理解和掌握理论知识的一种最有效、最合适的方法，对于汽车电子电工学习而言，同样如此。然而，传统的汽车电工电子实验、实训一般情况下都在普通的电工电子实验室进行，而普通的电工电子实验室只能满足学生基础实验和普通实验的验证和学习。因此对于汽车专业的学生来说，很难通过实验来掌握与汽车相关的电工电子理论知识，如在半导体实验中，学生也只能做一些二极管、三极管的普通验证实验，根本没有办法知道这些半导体在汽车电路中的功能和作用，所以，建立专门的汽车电工电子实验室是必然的，也是必须的，如电磁器件实验设备中增加汽车点火线圈实验设备，只有这样，理论与实验相融合才能达到最好的效果。
3 采用多样化教学方法提高学生学习的主动性
传统教学方法的一个很大缺点就是不能充分调动学生学习的积极性，学生是一种被动式的学习，不利于职业人才的培养。而作为一名教师，在教学中应遵循的正确原则是：知识不应当由教师简单地灌输给学生,应当由学生自己积极地探索而获得。采用研究性的教学方法，使学生不在局限于课本上或者老师安排的学习方法和实验方法，学生自己处于探索之中，寻找问题的答案，这样学生不但能够理解原理，而且能够对出现的问题进行分析和排除，从而提高了学生学习主动性和学生解决问题的能力。
运用讨论式、互动式教学，在讲解习题课或一些实际应用问题时，提出问题，让同学们去思考，然后展开讨论，充分发挥学生的主动性，激发学习兴趣，让学生在掌握学习内容的同时，培养锻炼对问题的表述能力和参与意识。
4 加强师资建设，提高教师素质
由于汽车电工电子属于汽车类和电子类相结合的综合性课程，同时具备擅长两个专业技术的教师严重缺乏，很多学校只是让电工电子的老师去担任汽车电工电子的教学，这样涉及到汽车专业的内容，一般电工教师就束手无策，严重制约了教学计划的实施。因此，要求学校不断加强师资的建设，不断提过教师业务素质，以保证汽车电工电子技术教学的顺利进行。教师要具有新课程的学习能力和教学能力。 汽车电工电子技术是一门新兴技术，它要求教师在具备电工电子技术专业知识外，还要对汽车电子的发展有所了解，掌握汽车电子线路的分析能力，这都需要教师不断进行跨学科学习。教师必须主动适应市场要求，能够对教学内容的进行改进，摒弃无用陈旧的教学内容，学习和引进新知识、新技术，否则就会影响学生学习的效果。同时，教师要努力向双师型教师转变，加强双师型教师队伍建设，改善学校的师资队伍结构，是全面落实提高学生实践动手能力的基本保证②。通过向双师型教师转变，教师应具备扎实的专业技能知识，具备良好的实践能力和创新意识等职业素养，以承担起工程师或技师的角色。
5 结论
在汽车工业的高速发展和汽车领域电子新技术的应用越来越广泛的大环境下，重新审视汽车电工电子课程的教学内容与教学方法，建立符合实践教学规律与人才培养要求的教学体系。全面推进当代学生的素质教育，才能更好的为汽车维修行业输送更多、更好、更有用的人才，以适应社会的需求。
注释
谋发展 亏损企业焕新颜
从云南省交通技工学校毕业后，鲁维安进入临沧汽车运输总站，从事汽车驾驶工作；一段时间之后，被调入云县交通局任办公室主任。1996年1月，鲁维安因具有丰富的一线工作经验和担任县交通局办公室主任时的出色表现，被委以重任，挑起拯救濒临破产的国有企业——云县汽车运输公司的重担。
接到任命，鲁维安毅然放弃公务员岗位，一头扎进企业。他带领干部职工，秉承不等、不要、积极想办法、找出路的信念，开展生产自救。尽管与年逾古稀的双亲同住，鲁维安毅然将自家的住房作为抵押，为企业筹措资金，并大胆改革创新，兼并县外贸公司、茶贸公司，实现资源重组和优化配置，逐步完成企业国资的退出及股份制企业的组建，建立健全现代企业管理制度，激发了公司活力。鲁维安还以分配制度为突破口，建立起收入能增能减、干部能上能下、职工能进能出的机制，做到国家、企业、职工“三方共赢”。
在鲁维安的带领下，云县汽车运输公司的规模不断发展壮大，效益不断攀升，当年即实现扭亏，3年里共实现利税80余万元。短短5年时间，公司总资产达到3935万元，较之前翻了24倍；营运车达251辆，成为全市第二大道路运输企业；员工年收入超过当时的同行业水平，企业步入了稳步发展阶段。
迎挑战 集团经营显身手
2001年，云南省委省政府发出了组建区域通运输集团的号召。鲁维安积极响应，当年10月，他便率领云县汽车运输公司加入集团，本着“党的利益高于一切”的党性原则和“组建区域性集团更有利于临沧的运输业发展”的价值观，积极投入到云南临沧交通运输集团的组建工作中去，并出任集团董事、副总经理，同时兼任云县分公司经理、云县天龙生态茶业有限责任公司董事长，以及云南临沧双银茶叶制品公司董事。
新的岗位，新的征程，对于鲁维安而言也是一次新的挑战。在他的不懈努力和精心治理下，云南临沧交通运输集团完成了全区总投资6600多万元的客货运站场规划布局，加快推进了一级客运站、检测站、例检站等项目建设，优化重组了经营项目，理顺了经营关系；分公司也顺利完成了集团公司历年下达的各项考核指标。
在此期间，鲁维安也不忘学习，兼修并完成了工商管理硕士课程。
抓建设 临沧交运创辉煌
2004年，鲁维安以其强大的亲和力、出色的领导力和社会影响力，被聘为集团公司总经理；2005年，又当选为集团董事长、党委书记。居安思危，鲁维安纵观企业发展，重新审视企业目标定位，提出了“把临沧交运集团建设成为依托国内，面向东南亚，具有多元化综合开发能力和较强竞争能力，主导全市交通运输的现代交通运输骨干龙头企业”的发展战略，并有针对性地推出了多项改革发展举措。
抓党建、促发展，坚持党建引领。鲁维安把党建工作融入生产经营、企业管理、市场运作的各个环节，完善党建工作机制，实行党政领导班子成员“双项进入、交叉任职”制度，并深入开展创先争优活动。因此，云南临沧交通运输集团被临沧市直机关工委定为“创先争优党建工作示范点”。
抓改革、转方式，坚持走国有经济体制道路。鲁维安认为企业发展的关键不是姓“国”或姓“私”的问题，而是靠自身的改革抓出成效。1999年，云县汽车运输公司就开始尝试产权制度改革的探索，汽车运输经贸总公司也实行分离式改制，临沧交通（集团）有限责任公司更是由职工参股组建而成。鲁维安主导将职工股权转为债权，通过企业发展偿还债权。2011年企业重回国有全额独资身份，理顺了体制，确保国有资产不流失。
抓管理、促提升，力推内部改革。在精简机关管理部门，整合经营实体，出台干部、薪酬、人事等一系列规范性文件的基础上，鲁维安还要求实行干部任职年龄限制，即男性55周岁、女性50周岁要退出现职督察员，主动为年轻干部腾位子、搭台子，以此来优化各级领导班子的年龄和文化结构。同时实行并完善薪酬分配和绩效考核体系，企业管理焕发出新的活力。
抓机遇、强基础，壮大公司实力。在鲁维安的主持下，集团公司积极争取各级各部门和省交通运输厅的支持，加强基础设施建设，先后投资改造了耿马、孟定、沧源、双江客运站，新建了南伞、云县、凤庆、永德、高快等多家客运站，同时，还新建了云县综合服务商场，8所驾校训练场地及部分修理厂、检测站。在“十一五”期间，集团公司建成了70个农村客运站，形成以市、县级客运站为中心，覆盖乡镇的客运服务网络。鲁维安还高度重视科技和信息化运用，相继建成道路客运经营管理系统、客运站联网售票系统、车辆GPS监控系统、安全生产综合管理系统、统计综合管理系统及公司信息网站，提高了公司的综合管理能力。
抓安全、保稳定，构建和谐企业。鲁维安认真落实责任主体职责及领导班子安全生产“一岗双责”责任制，重点抓好从业人员安全学习教育、健全和完善安全管理规章制度、动态静态监管结合、加大安全生产的科技投入、强化安全生产考核结果运用，带领集团连续13年实现安全生产考核达标。
关键词: 汽车维修与应用专业 人才要求 教学改革 培养模式
1.加强高技能汽车维修和应用人才的教育和培养是“汽车后市场”的需求。
汽车新技术的飞速发展,为汽车诊断、检测、养护提供了先进的技术、方法和设备,同时要求汽车检测、维修人员要掌握科学的方法、先进的技术,具有较高的综合素质。而国内汽修行业从业人员中接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才的比例极低,仅占20%,汽车维修一线工人中有68.5%只具备初中文化水平,真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不到20%,接受过新技术培训的为11.7%,接受过经营管理培训的仅有9.3%。汽车维修企业急需高素质的汽车服务技能型人才。当前汽车维修技术人员的教育水平和业务培训水平已经成为制约汽车维修业持续发展的主要瓶颈,随着汽车保有量的急剧增加,我国汽车维修行业每年需要新增员工30余万人,汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”,职业教育正在加紧为汽车维修领域培养人才,高等职业技术学校也担负着培养高素质的汽车维修高级技能型人才的重要任务。
2.高等职业学校要培养具有完备的理论知识,较强的动手能力、高素质、高技能的汽车维修和应用专业人才。
2.1汽车维修企业对专业技术人员的能力要求。
汽车维修人员要具有对中高级轿车各总成、机构拆装、检修、调整、故障判断和排除的能力。汽车检测人员要具有对汽车性能进行检测和分析的能力,能够正确熟练地使用各种汽车检测方法和检测工具。汽车技术管理人员要具有汽车进出厂与维修过程检验能力和对汽车维修机具与设备进行管理的能力。汽车商务人员要具有进行汽车及零配件管理和销售、车辆保险及售后服务的能力。
2.2汽车维修企业对专业技术人员的知识与技能的要求。
汽车维修人员要掌握汽车构造、工作原理、故障诊断与排除、测量与维修、运行材料知识;具备汽车拆装、调整、测量、维护、修理、故障诊断与排除技能。汽车检测人员要掌握汽车构造、工作原理、故障诊断与排除、性能与检测、运行材料知识;具备汽车检测、拆装、调整、故障诊断与排除技能。汽车技术管理人员要掌握汽车构造、工作原理、故障诊断与排除、测量与维修、运行材料知识;具备汽车技术管理知识,以及汽车拆装、调整、测量、维护、修理、故障诊断与检验技能。汽车商务人员要掌握汽车构造、性能、运行材料、零配件管理、营销知识及有关的金融、保险、法律的法规知识;具备汽车简单拆装、简单故障的判断与排除技能、公关能力、谈判技巧。
2.3现代汽车新技术对汽车维修专业技术人员的要求。
从事汽车维修服务的技术人员,除了要具有扎实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前,汽车维修技术人员要提前掌握新车的特点。传统的师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会英语的现代维修技术人员的要求。大量现代化电子检测设备的运用,决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时,还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用,ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识。
3.汽车新技术的应用要求高等职业学校要以市场为导向深化教学改革,对专业建设的方向和课程设置重新定位和
调整。
3.1要完善专业知识体系结构,突出新知识、新技术、新方法的重要地位。
现代汽车技术随计算机技术的不断更新而高速发展,计算机控制技术不仅用于汽车发动机、自动变速器、制动防抱死系统、安全气囊、牵引力平衡的控制,而且广泛应用在车身与电器设备等方面,如空调、灯光、音响、座椅的位置调整与记忆、车窗玻璃升降、后视镜的调整和位置记忆、防盗等有关的控制中,在人们普遍认为技术含量不高的载重汽车上,也采用技术含量很高的柴油机,如为改善排放采用高压喷射和电控喷射技术、涡轮增压中冷技术排气循环技术等,这些内容在教学中并没有得到充分的体现。以上问题造成毕业生就业时竞争力不强,择业面较窄的问题。因此,汽车维修和应用专业的教学大纲、课程设置、人才培养目标都要根据汽车新技术应用的要求来制订,学校要加强培养学生的继续学习能力,提高学生获取新知识的能力,这样才能满足市场的需求。
3.2针对高等职业教育的特点深化教学改革。
近年来,公路运输和汽车维修产业产生了深刻的变革,车辆结构的更新及其维修技术的发展速度非常迅猛。由于生产的实际变化,用人单位对毕业生的要求也随之发生了很大的变化。与此相适应,汽车运用与维修专业的教学改革也一直再进行。但由于种种原因,与全国汽车运输与维修行业生产发展的速度相比,教学模式不适应职业教育的特点,课程体系的规划不够合理,教学内容始终落后于生产时间的要求,教学方法和教学手段落后,毕业生的动手能力不强等问题仍然存在,与市场需求存在较大差距。为了加快汽车运用与维修专业现代化建设,提高教学质量和办学效益,更好地满足市场的需求,我们必须遵循高等职业教育的特点,实事求是地研究市场特点和变化趋势,认真总结专业办学经验与教训,深化专业教学改革,真正建立起能适应市场经济需求的专业办学机制。
4.高等职业学校要加强汽车维修与应用专业实习教学环节,规范专业实践教学体系,加强实习实验室和实习基地的建设,做好职业资格的鉴定,提高学生的双证合格率。
目前国家将汽车维修专业列为“紧缺技能型人才培养工程”,因此要结合汽车行业的发展要求和高等职业学校对人才技能培养目标,规范专业实践教学体系。加强实践教学是提高学生的操作技能和知识应用能力的重要环节,加大现代化的维修设备和检测仪器的投入是学生掌握汽车维修新技术、新方法、新工艺的有效途径,规范高职汽车维修专业的实践教学体系,加大和完善实习基地的建设是培养高职学生实践应用能力的重要保证。
高等职业学校在汽车维修与应用专业的职业技能鉴定方面,应严格贯彻国家劳动部和社会保障部规定的汽车维修职业技能认证的新标准,以利于人才的培养和考核方案与生产实践相一致,满足企业的要求。高职院校应要求学生在毕业前获得与本专业相关的职业资格证和技术等级证书如汽车维修技术专业要求学获取毕业证、汽车维修高级工等级证和汽车驾驶员证等证书,确保毕业生的双证率和证书的“含金量”,提高就业竞争力。
5.汽车服务人才培养的模式――校企联合。
高等职业教育的办学目标是直接为企业生产、管理一线岗位培养高素质的高级技能应用型人才,那么汽车维修厂、汽车服务“4S”店、汽车检测站等汽车维修企业就是学校合作的良好伙伴。汽车维修与应用专业只有实行校企联合的办学模式,才能办出活力、办出特色,才能持续发展。校企联合要求维修企业要参与到学校的教学过程中,相互渗透、共同培养,才能为高等职业学校汽车维修专业的建设提供良好的教学环境,才有利于现代教育体制的改革和人才培养模式的改革,弥补课本知识落后于技术发展的不足,使学校的教学内容与企业的需求同步;汽车维修企业直接参与学校人才培养计划和人才培养过程,有利于深化教学改革,有利于调动学生学习的积极性、主动性和创造性,实现企业资源与学校资源的有机整合,优化资源配置,有效地解决学校在设备和实习实验场所紧缺的困难,合理地应用社会资源,可保证学生实习和生产教学。
同往年相比，10月12日至17日举办的第七届高交会有三大特色。
第一，“国际化”方面有了进一步的突破。去年，外国政府（国际组织）组团参展的数量是21个，今年达到22个；本届高交会海外展团签定的展区面积占全部展区的35%，比历史最好水平高出10%。并且，已有8个国家部长确定出席“部长论坛”，创历届最高。另有包括甲骨文全球总裁、微软全球副总裁、联想中国区总经理在内的7位跨国公司和国际知名企业高层将出席“全球企业家论坛”，阵容强大。
第二，“精品化”有了新内容。商务部、科技部等推出的“科技兴贸成就展”、“营造创新创业环境，提高自主创新能力，走出中国特色的科技创新道路主题展”等一系列国家级展会，都日益精品化。
第三，“专业化”有新举措。为了进一步突出重点产业，第七届高交会推出IT、光电、电子三大专业技术与产品展区，受到国内外参展商热捧，因为专业性更强。
同时，也可以看到，应用在本届高交会上成为热点。简单的产品展示正逐渐被参展厂商摈弃，取而代之的是对用户应用的针对性展示。这也正是整个信息产业的发展趋势。为此，我们不再泛泛地、大而全地谈此次展会，而是攫取了其中一些有趣、重要的应用，来展现新应用前景之一斑。
以貌取人：面部识别技术
在高交会1号馆18号展位，有一台摄像机，当记者路过时，旁边的电脑在几秒钟内连续不断地显示出记者的面部表情。据介绍，这种深圳市英特安防有限公司推出的面部识别系统，已经在深圳布吉警署试点，完成44个监控点进行面部捕捉和实时对比。
记者了解到，智能面部识别实时布控系统采用分布式结构，可通过局域网、城域网、Internet或无线通信联接。监测点摄像机从现场实时拍摄视频流信号，并自动将人的面像从周围背景中抽出来，根据面像特征建立数学模型，通过网络实时与主机中的高危人群图像数据库中的面像进行搜寻比对，一旦发现匹配的对象，立即提示报警。系统可以通过Internet或无线网络，向远程终端，或向现场值勤人员配备的PDA发送警报和图像信息。
据介绍，该系统每秒最高可以捕捉20幅面像。目前动态识别的误报率还在进一步修正，而照片的静态识别正确率达到90%。
指哪儿拍哪儿：可穿戴摄像头
时尚精致的产品，精彩热情的法国康康舞，靓丽性感的青春美少女……在本次高交会上，法国爱可视一改过去工业蓝形象，掀起了橙色风暴。它们展出的全系列MP4产品，吸引了不少观众的眼球。
本次活动，爱可视首次展出的外接摄像头的AV500系列格外引人注目。这款配备30GB硬盘、4英寸液晶屏的MP4产品，除了高水准的声色表现外，外接130万像素的摄像头比其他产品独具慧眼。它可以方便地悬挂于头上、手臂上，在旅途中随时摄录和欣赏精彩瞬间。为了提高摄像头的可用性，摄像头还增加了夜视功能，采用高容量电池，可拍摄12个小时，30GB的容储容量可储存130小时的视频。
据该公司市场部李霞介绍，展台几乎每天要接待上万人的参观和咨询，国外参观者也是纷至沓来。“去年我们第一次参加高交会的时候，还只是概念推广阶段。今年，很多观众都很了解MP4产品了。”
“一阳指”：用途多样的指纹锁
在高交会1号展馆，由爱迪尔集团开发的指纹专用芯片吸引了记者的眼球。据现场工作人员介绍，这种低功耗的“指纹专用芯片”是超大规模集成芯片，面积只有拇指指甲那么大，里面集成了8块芯片。该芯片的应用极为广泛，不仅可以用于升级现有的指纹产品，而且可以在开发创新现有的家电指纹产品等方面发挥作用。它将极大提高指纹产品的品质，大大降低指纹产品的成本，让不少家庭进入指纹时代。
采访中记者还了解到，爱迪尔开发的“指纹专用芯片”，可应用于各种指纹产品。爱迪尔目前已推出的指纹识别产品包括：指纹锁、指纹键盘、指纹鼠标、指纹门禁系统、指纹考勤系统、指纹采集仪等。单单指纹锁方面，就有十多种不同的型号，可以应用于普通家庭门、防盗门、办公室房门、保险箱门、高档别墅房门等各种户内外不同的门类。
“安全气囊”：笔记本电脑的数据保护
联想展区是本届高交会上人气最旺的展区之一。这也是联想完成并购IBM PCD后首次携ThinkPad笔记本和ThinkCenter台式电脑等全系列产品参加大规模外部展会。
随着笔记本应用的日益广泛，数据安全性成为消费者越来越重视的购买因素之一。在此次展会上，lenovo昭阳A600、昭阳E660分别向人们展示了其在移动安全上的“独门秘笈”：昭阳A600的“冰封系统”会在电脑遭受病毒入侵或系统文件损坏时，将重要的数据瞬间“雪藏”，而有电脑密匙之称的I盘则能有效避免别人使用自己电脑时窃取机密资料。Think 产品的安全性更是不容置疑。在Think产品展区，共有ThinkPad T43、X41T、X32、R52等四款笔记本电脑与公众见面。ThinkPad笔记本特有的APS硬盘保护技术被称为笔记本的安全气囊，在主板上嵌入的专业传感器芯片，可持续监测笔记本任何动作和来自各个方向的冲击。跌落、碰撞等意外情况发生时，它可在500毫秒内瞬间感应震荡，立即暂停硬盘读写，防止硬盘损坏和数据丢失，确保移动安全。而ThinkPad T43特别配备的指纹识别器，以指纹替代传统密码加密，验证用户身份，为诸如密码、电子认证和口令等重要数据提供更高级别的安全保护。
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