时间：2022-09-07 22:36:24
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇驾驶培训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
梅赛德斯-奔驰驾驶培训就是其中非常重要的内容之一。从培训的性质来说，常见的维修培训，目的是尽快修复故障车辆，减少经济损失，属于“弥补”性的培训。而驾驶培训属于预见性培训，它确保车辆不会因为错误的驾驶操作而导致损坏，以避免重大经济损失，及不必要的维修对生产、运营带来的不利影响，帮助用户实现最大的经济效益。
从2000年开始，戴・克集团卡车分部在总结欧洲本土近半个世纪驾驶培训经验的基础上，面向全球推出了高质量、高标准的卡车驾驶员培训课程，以确保在全球范围内，与驾驶有关的培训在内容和标准上保持一致。同时，在培训的方式、方法上采用全球统一的T.T.T.模式，把知识准确、高效、统一的传递给用户。使驾驶员在听讲、理解、接受、记忆、实践的过程中，最终实现纠正过去错误驾驶操作，把正确的操作变成自己驾驶习惯的目标。目前，售后服务及培训的内容将逐步增加预见性培训的份额。驾驶员培训已不仅只是戴・克集团日渐重视的工作之一，欧盟也开始注意到驾驶员培训的重要性和必要性。即将在2009年正式实施的欧盟法规2003/59/EG规定，每位大客车和卡车驾驶员，在5年内至少保证每年7小时、共计35小时的驾驶培训。可见驾驶员培训在政府部门的推动下，即将成为法律的一部分。可以预见，中国政府势必会选择恰当时间，推进这项法律在国内的实施。
作为东北亚地区最大商用车市场的中国，戴・克集团（中国）投资有限公司从2003年就开始在国内提供驾驶员培训师项目及驾驶员培训服务，每年定期邀请德国总部首席驾驶员培训师Anton Thomas为国内客户提供专业的驾驶培训。国内本土驾驶培训师的培训工作也于同年开始，经过三年多的培训和实践，2007年初国内驾驶员培训师资格认证经考核顺利通过，国内的驾驶员培训正式成为戴・克集团卡车分部全球驾驶培训体系的一部分。
[成功案例]
2003年，国内钢铁制造龙头企业鞍山钢铁公司一次性购进50台梅赛德斯-奔驰卡车。在初期的使用过程中，并未达到预期效果，出现油耗过高、部件异常磨损、离合器、刹车等部件寿命过短等问题，随之而来的是驾驶员、公司领导对梅赛德斯-奔驰卡车品质的怀疑。从2004年开始，德国首席驾驶员培训师每年定期来鞍山钢铁公司提供专业的驾驶培训，经过两年中德双方的共同努力，情况发生很大的改变。仅从燃油消耗来看，经该公司统计，每台车一个月可以平均节省400升燃油，50台车的总节油数每年可达24万升。而在此前，这些本该节省的柴油，都通过发动机燃烧变成废气污染了空气，对公司而言也造成了巨大的能源浪费。驾驶员培训还使车辆保养间隔延长、维修量下降，降低了企业的车辆运营成本，提高了运输效率，给公司带来巨大的经济效益。
梅赛德斯-奔驰的驾驶培训有完整的体系和流程。它不单针对最终用户，各国戴・克集团分公司的驾驶员培训师、各经销商的驾驶员培训师的培训也是整个流程中非常重要的组成部分。从内容上说，驾驶员培训分为技术驾驶培训、教学方式与方法培训、资格认证三个部分。针对普通客户，培训重点在技术驾驶培训，内容包括专业交车培训、专业驾驶员信息及经济性驾驶培训。后两个培训内容主要是为戴・克集团分公司的驾驶员培训师和经销商的驾驶员培训师而制定的。
本文重点介绍梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的基本内容。如果驾驶员能够按照经济性驾驶的要求驾驶，势必会：减少车辆磨损，提高平均车速并降低油耗, 提高运输效率；减少车辆停驶时间和因停驶导致的损失；提高车辆使用价值，提高道路安全，避免交通事故和车辆损坏；降低驾驶员疲劳，保证驾驶员身体健康并减少环境污染。
一、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的理念
谈到经济性驾驶，驾驶员普遍认为就是节省燃油等运营费用。节省固然重要，但它并非处在梅赛德斯-奔驰经济性驾驶理念的首位。单纯的认为“节省”就是经济性驾驶的观念是片面的、不完整的。商用卡车作为生产工具，保证高的平均车速，提高运输效率，确保车辆正常运行，以获得稳定、持续的盈利，比单纯节省有限的燃油更加能够体现经济性。
梅赛德斯-奔驰经济性驾驶方式的中心思想是：在需要动力输出的工况时，采用动力性驾驶方式驾驶；反之则尽可能采用节油的驾驶方式驾驶，做到开源与节流并举。
二、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的内容
（一）经济性驾驶的方式是“开源”与“节流”有机结合
经济性驾驶是一种节油驾驶与动力性驾驶方式有机结合的驾驶方式。对于运输企业或驾驶员，应该根据运输的实际情况，选择更优的驾驶方式。如果是以运输时间作为第一要务（例如有货物交接期限限制或货运时间要求），此时驾驶员就应该采取动力性驾驶方式驾驶。发动机将经常处于较高转速，并且保持油门经常处于全开位置。反之如果运输性质对时间的要求并不苛刻，就不宜采取动力性驾驶方式，因为多花费时间并不会严重影响到整个运输任务，此刻节油、降低车辆损耗成为第一要务。确保较低的发动机动力输出，挡位处在高位，转速处于较低状态，甚至在转速表绿色区域内，以此达到节油的目的。选择经济性方式驾驶，意味着不但可以节省燃油、减少磨损、降低维修和保养费用，而且使驾驶更加轻松、惬意。对于2001年后推出的Actros载重车，在转速表上有各种工况时的绿色可变经济转速范围指示。如果转速表上的绿色指示灯点亮，驾驶员通过油门或加减挡操作控制发动机实际转速进入绿色亮灯范围，绿灯将会熄灭，此时车辆处于经济性节油驾驶状态。
因此，梅赛德斯-奔驰卡车经济性驾驶的方式，通俗的说就是“该快则快，该慢则慢”。
驾校安全会议演说稿篇【1】尊敬的领导，各位同仁，大家好!
非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是：
一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为;只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯;只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。
教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。
二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，而且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学等知识的不断更新，自觉加强业务学习、巩固专业知识，这样才能够胜任自己的工作。
三、良好的教学能力。我们要有良好的语言表达能力、操作技能的示范能力、组织教学和管理教学过程的能力，要根据不同性格、不同性别、不同年龄、不同职业的学员选择合适的教学方法和沟通方式，来达到良好的教学效果。
四、高超的驾驶技能和丰富的驾驶经验：我们只有拥有很好的驾驶技能，才能向学员传授驾驶技能，保证教学的安全进行。也才能赢得学员的尊敬，从而增
加学员学习的积极性。另外，我们需要有丰富的驾驶经验，在监督学员遵章守法行车的同时，还需凭借自身的驾驶经验提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备，以保障教学的安全。
五、专业、耐心的讲解、示范、指导和讲评。我们要能够耐心的给学员讲解相关的理论知识，与学员保持良好的沟通，形成伙伴式的教学关系。面对不同层次的学员，能够认真对待和回答，而不应该不耐烦或与学员发生冲突。工作中，学员在学车出现错误时，我总会立即与学员分析原因，耐心指导。在教学中避免使用粗鲁和责怪的语言，为学员创造一个轻松愉快的学车环境。古人云：人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。当学员熟练的完成他们的驾驶操作时，我们如果给予肯定的眼神和点头认可，学员会更有信心进行练习，因为这时他们需要一种鼓励，哪怕是一个眼神。曾有学员说：“教练，我喜欢你对我点头。”我很困惑的问：“为什么?”他说：“每次看到你对我点头，就说明我做对了，更有信
一、心做下一个动作。”我笑了。一个细致的动作不仅给学员信心，更可以拉近我们之间的距离，我不仅在教育别人，有时也在接受生活给我的教育。
作为教练，我们不仅要严守我们的职业道德，更要牢记教练员的从业理念：责任如山，牢记我们是要向社会输送安全的驾驶员而不是“马路杀手”。
二、以身作则，“身教重于言教”，在教学中要多给学员做示范，耐心对待每一位学员，绝不向学员“吃拿卡要”，为重振驾校不正之风出一份力。
三、诚实守信，俗话说，“先做人，后做事”，诚实守信是我们做人的基本原则，如果连基本的做人原则都丧失了，还怎么把事情做好呢?
俗话说，“铁打的营盘流水的兵”，驾校每天都有新学员加入，所以，作为一名已有5年教龄的教练，要想把学员教好，得到学员的尊重和信任，只有从自身做起，加强职业道德修养，不断总结教学经验，才能做好每位学员的良师益友。
最后，祝愿各位领导和同事开开心心上班来，平平安安回家去! 我的发言到此结束，谢谢大家!
驾校安全会议演说稿篇【2】尊敬的王总，各位同仁，大家晚上好!
非常感谢大学城驾校给我这个机会，让我今晚在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，教练是一桩考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。在多年的驾校教练工作岗位上，我一直本着勤勤恳恳、严格要求、高度负责的工作态度对待每一位学员。在工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多宝贵经验教训。回顾过去，放眼将来，现将我的工作，向大家做个汇报。一、工作总结在大学城驾校的这些年，我参与过对驾校教练员的培训，经历过驾考制度的改革，培养出来自各条战线上从事不同行业的学员，使我总结出了一套行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教好学员的关键在于把握住教学共性的同时，根据不同类型学员的特点，做到“因材施教”。
在培训学员的过程中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。教练员需要不断总结训练方法，不断探索教学技巧，使学员快速掌握驾驶技术;教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。
这要求我们教练员平时多看对教学有帮助的书籍，不断总结自己的实践经验，为教学内容注入新的活力。另一方面，因为学员年龄不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到“因材施教”。例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法;而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕练车过程中犯错，而是鼓励他们，让他们在犯错中吸取经验教训，不断地提高驾驶水平。
另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，统筹安排好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
在大学城驾校的这些年，我一直起早摸黑、勤勤恳恳、努力工作，认认真真完成驾校分配的各项任务指标。根据驾考细则的更新，积极动脑思考，不断总结教学经验，改进教学方法，提高学员学习效率;认真观察学员学习中遇到的每一点错误，做到及时发现，及时纠正，尽可能将学员学习过程中遇到的困难降到最低。我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练车时间，学员考试通过率一直在驾校名列前茅。在与同事相处过程中，我能主动与他们分享自己成功的教学经验，也
能够虚心学习他人的长处，结合自身情况，不断改进提高自己的教学水平。二、今后的努力方向伴随着驾校的不断发展，作为驾校的总教练，我应当更加严格的要求自我，树立服务意识，努力地完成驾校分配的各项工作。在今后工作中，认真总结工作经验，克服不足，努力做好本职工作，力争带出一批素质过硬的教练，帮助他们更好地提高教学能力;全心全意地为学员服务，为大学城驾校服务，为了驾驶员培训事业服务，更加辛勤努力地工作!
“马蹄声声震乾坤，不觉已经入新春。”各位同仁，成绩与辉煌属于过去，在新的一年里，让我们携手奋进，为大学城驾校的明天再创新的辉煌!在此，提前给大家拜年了，祝大家鼠年马到成功，阖家幸福安康!谢谢大家!!
驾校安全会议演说稿篇【3】为持续加强驾校安全生产管理，防止事故发生，保障学员及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。XX驾校x月安全例会，主要内容如下：
一、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
二、定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查，针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育，把不安全的因素消灭在萌芽中。
三、自觉服从驾校的统一调度和管理，积极参加学院、驾校及上级有关部门组织的各项安全教育活动，牢固树立安全第一意识。
四、自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁)。
五、严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。
六、禁止将车辆交给外单驾驶员和无证人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单车辆。
七、消防器材及设施有专人负责保管，谁保管谁负责，定期检查，保证有效，加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走，并做好检查更换记录。
八、严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。
九、定期对车辆实行保养检查制度，确保运行车辆始终处于技术状况完好，按规定对车辆进行年检年审工作。
二、活动内容：广州科技职业技术学院汽车协会与汽车驾驶培训基地汽车知识﹑道路交通安全法竞赛及烧烤晚会。
三、活动的意义：普及汽车知识﹑道路交通法,以及提高广科驾驶培训基地与汽车协会的知名度,为广大师生打造一个既能学习娱乐，又有奖品派送的大型活动。
四、活动简介：本次活动为广州科技职业技术学院汽车协会与汽车驾驶培训基地汽车知识﹑道路交通安全法竞赛及烧烤晚会。比赛采用淘汰晋级赛制，历经初赛，半决赛，决赛。初赛选出得分较高的50名选手进入半决赛，半决赛再选出得分前10名参赛者进入决赛，决赛依分数高至低评出一，二，三等奖。决赛完后，全体参赛者参加烧烤晚会。本次活动为自愿报名参加，期间不收取任何费用。
五、主办单位：汽车协会﹑广科驾驶培训基地。
策划书整理：“”
六、参赛对象：本校全体师生
七、活动时间：xx年3月22日——xx年3月27日
八、活动地点：
初赛：阶梯一教室
半决赛，决赛：足球场
烧烤晚会：大二宿舍楼后的学车训练场
九、奖项设置：一等奖：1000元现金+300元学车优惠劵 1名
二等奖： 500元现金+300元学车优惠劵 2名
三等奖： 300元现金+300元学车优惠劵 5名
凡进入半决赛（前50名）者，即可获得200元学车优惠券
凡进入决赛（前10名）者，即可获得300 元学车优惠券
凡参赛者都可以领取：一袋烧烤食物+一瓶水+一份精美礼品
注：不重复获得优惠券
十、活动步骤及安排：
（一）前期准备工作：
1、宣传:分别在每轮比赛前做好横额宣传语，宣传海报，并在宿舍楼下，教学区等人流密集区粘贴海报，吸引广大学生前往观看。
2、报名： 3月16日~3月18日，在新饭堂广场及图书馆前摆摊接受报名。凡报名参赛者可获得本次活动的参赛证，此证是本次活动的唯一认证，凭此证才能参与本次活动。
3、邀请及联系评委，嘉宾，主持人，并最终确定成员。
（二）中期准备工作：
会场布置，安排好初赛参赛者的考试座位，安排监督员监考考试，保证活动的公平公正。决赛会场布置由宣传部负责，其他部门协助。需要向学校申请桌，凳70张及音响设备一套。
（三）后期准备工作：
进行本次活动总结，分析工作过程的优点与不足。
活动流程： 3月7号提交第一期宣传横额
3月12号做好海报的电子版
3月15号前做好宣传工作，包括:粘贴海报，校园网消息
3月16日~18号摆摊接受报名
3月22~23号21点10分进行初赛
3月24，25号评卷
3月25号各宣传栏公布半决赛名单
3月27日早上布置决赛会场
3月27日14点30分进行半决赛，紧接着进入决赛，颁奖完后颁发食物与纪念品进入烧烤晚会
参赛者参加初赛时需工作人员在参赛证上盖印章确认，才能领取烧烤食物及礼品，派送食物与礼品时工作人员需收回参赛证以作统计，及作废处理。
考试形式：初赛以试卷形式考核，总分为100分，分为选择，判断题各15道，每道3分，简答题一道10分。
半决赛以抢答形式，得分高者直接进入决赛，决赛以试卷形式考核，为不定项选择题。
十一、经费预算：
1、宣传横额5条
2、海报10份
3、奖品设置，现金奖3500元，300元学车优惠券10张，200元学车优惠券50张，烧烤食物，精美礼品，矿泉水（未定）。
4、活动用品包括：红笔20支，评分条20份，计算器2个，签到纸，评委嘉宾牌位10个，参赛证（未定）等等。
安全驾驶培训心得体会改革开放以来社会日益发展，人们的生活不断变化。每个家庭的代步工具都发生了由自行车到电动车再到汽车的变迁，我们家也不例外。有了车就得考证。也正是如此，我们都成为了“驾驶员”。
作为一名驾驶员，要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，强烈的交通安全意识、良好的心理素质和较强的自控能力、熟练正确的操作技巧、丰富的驾驶经验是安全行车的前提。安全是重中之重，安全大于一切，安全是效益，安全是幸福。我们不能为了开车而开车，无论在任何条件下，只要手握方向盘，车轮一动安全最重，行车中超车看车头，会车看车尾，防止鬼探头，越是安全的路况往往越隐藏着凶险，对于车内安全我们更要做到细致入微，停稳开门，坐稳关门走车切勿急刹车。同时还要加强交通法规学习，提高安全行车意识，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，想一想年迈的父母等待我们赡养，年幼的孩子需要我们抚养，同甘苦共患难的另一半需要我们的陪伴.....无论如何我们必须提高安全行车意识。
作为一名驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高自身水平，使安全驾驶成为一种习惯。我们不能做到规避风险为零，因为安全是双方的，只有我们共同努力去规避风险，让我们身边事故逐年递减，减少伤害，减少支出，努力让安全再安全！
关键词：虚拟现实技术；中职教育；应用
随着多媒体计算机技术、传感器技术、人工智能技术、场景生成技术、仿真技术等的飞速发展，通过计算机软件来创设虚拟现实已经成为可能。虚拟现实技术凭借其独特优势，已被越来越广泛地应用于教育教学中，不断为学生创造更好的学习环境。中职教育也将虚拟现实技术引入自身教学中，并取得了很好的效果。
虚拟现实的内涵
（一）定义
虚拟现实（Virtual Reality，简称VR，又译作灵境、幻真），也称灵境技术或人工环境。虚拟现实利用计算机技术将现实世界通过数据处理以三维立体形式呈现，并与使用者产生视、听、触一体化交互环境。人可以通过使用各种特殊装置将自己“投射”到这个环境中，并操作、控制这个环境中的事物，进行着认知与情感意识流动从而实现特殊目的。
（二）基本特征
对虚拟现实的基本特征，不同文献提出了不同的看法，但概况起来有三个，即沉浸感、交互性和构想性。
沉浸感又称临场感，指用户通过视觉、听觉、触觉多途径的感官与系统互动，产生身临其境的感受。人与虚拟环境融为一体，让使用者相信这与现实世界一样。
交互性包含两层意义，一方面，使用者对虚拟环境内实物的操作感受符合现实中的感知规律，如物体运动规律等；另一方面，使用者可以在环境中得到实时性的反馈，如使用者进行虚拟驾驶时手直接抓取操作物，这时手不但有握着东西的感觉，并可通过发出动作，使场景产生实时的变化。
构想性强调虚拟现实技术为使用者提供探索的空间，通过相应提示让使用者在环境中深化概念、萌生创意，进而发现更多的规律和有效的操作。
虚拟现实应用于中职教育的价值
（一）弥补教学条件的不足
职业院校的实训课程教学模式大多沿袭师徒模式，即教师与学生“一对多”的形式。但当学徒人数达到5人以上时，由于实训工具有限，教师精力不足等原因，教学效果大大降低。而利用虚拟现实系统，则可弥补这些条件的不足，学生可获得与真实实训一样的体会。在虚拟汽车维修室环境中，学生可以在虚拟的汽车部件上进行检查、维修的全过程。系统可对学生操作效果进行及时反馈，并讲解有关知识点。这样就缓解了因缺乏实训教具及缺少教师指导造成学生实训动手操作量太少的问题。
（二）激发学生的学习动机
动机是激发、引导和维持行为的内部过程。动机不仅在激发学生的学习活动方面很重要，而且对学生从通过活动接受的信息中学到知识同样重要。在调查中职生的学习风格时发现，学生对于形象的、生活化的、互动的知识极为敏感，常通过多方面的感知学习技能。在虚拟环境中，学生直接进入虚拟现实所生成的环境中，与计算机环境进行直观交流，从而丰富感性认识，加深对教学内容的理解。虚拟环境的声、图、文并茂，可以使教学过程变得生动活泼，大大提高学生的感知水平和学习动机。学习动机增强了，学生才会展开更高级的认知活动学习，记忆更多知识。
（三）加强学生在学习活动中的思考和创新
虚拟现实技术沉浸性与交互性的特点，使得学生和虚拟环境成为了互相作用、互相影响的一个整体的两个方面。它营造了“自主学习”的环境，学生通过自身与信息和环境的相互作用来习得知识和技能。同时，这种相互作用促使学生在解决问题的过程中探索新型学习方式。而且，虚拟技术系统能够为学生提供必要的实时反馈，使学生可自主地、个性化地发展学习技能。
（四）提高教学安全性、节约实训工料
对职业院校的生产实训来说最为重要的就是安全。数控机床仿真实训，不会因为学生操作失误造成设备本身损坏，如撞刀、毛坯报废等；仿真实训中的声、光、文字警报可以对学生的操作错误进行提醒和纠正，也能保证实训效果和学生自身安全。应用虚拟现实技术还可节约原材料、工卡量具、仪表设备等。如在数控仿真实训中，虚拟材料替代实际材料，虚拟冷却液替代实际冷却液，可极大降低实习消耗，且刀具不会因为进给量过大而损坏。
汽车驾驶模拟器在教学中的应用
汽车驾驶模拟器是一种能真实、正确模拟汽车驾驶动作，获得实车驾驶感觉的仿真设备，通过汽车驾驶模拟系统提高驾驶培训绩效。现结合我院使用的汽车驾驶模拟系统进行探究说明。
（一）使用汽车驾驶模拟器的目的
培训以“理论+模拟+实车”形式开展，通过汽车驾驶模拟器的应用使学生产生先行驾驶经验，目的是减少实车培训时间、降低培训成本、提高培训效率。
（二）应用汽车驾驶模拟器的理论基础
汽车驾驶教学活动是已有经验的传递式教学，它以图示理论、迁移理论、反馈理论为基础。多个理论的结合促成了汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的应用。学生在模拟驾驶过程中的认知过程如图1所示。
“已有经验”到“图示预期”：已有经验包括驾驶动作的要领；动作参数的变量（方向、力量、速度）；动作感知序列。在学生头脑中形成轮廓性的图示预期。所谓图示是人们所学知识在头脑中形成概括化的概念，已有经验的传递通过教师讲授获得。
“图示预期”到“图示验证”：学生通过汽车驾驶模拟器，形成“沉浸感”，身临其境地感受动作参数变量、操作序列等，如转弯时方向盘打轮方向、速度、力度，轮廓化概念、动作技能变得清晰化。
“图示验证”到“反馈调整”：汽车驾驶模拟器提供与学生实时性的交互，形成良好反馈。如根据道路状况给出车速的反馈；在制动过程中离合器与制动踏板的动作配合等。根据反馈，学生及时对图示进行调节、纠错。
“反馈调整”到“图示概括”：在经历汽车驾驶模拟器带来的“沉浸感”、“交互性”后，学生形成系统的动作技能图示。
“图示概括”到“图示存储”：在此阶段学生的动作技能图示进入长时记忆并稳固下来。
“图示存储”到“新经验”：在实车操作应用中，学生的动作技能图示不断得到验证和强化，最终获得新的经验。
整个认知过程实质是已有经验通过类化经验迁移到新经验的过程。汽车驾驶模拟器是迁移过程的载体和强化工具，将动作技能图示同化、顺应、重组。
（三）汽车驾驶模拟器系统组成
系统是基于虚拟现实环境和网络环境的软硬件集成体，结构如图2所示。它包括驾驶室或驾驶舱、多媒体电脑中央控制系统等硬件系统和支持网络的视景仿真软件系统、汽车虚拟仿真驾驶系统。汽车驾驶模拟器可选择车型、天气情况及路况等，以便学生进行各种组合程序训练，完成模拟训练后还能给出最终评估。
通过模拟系统，学生能够通过触觉、听觉、视觉等立体地感知驾驶的基本动作和反馈，得到“沉浸感”体验。学生通过驾驶模拟器系统训练车辆驾驶技能，能为实车训练打下一定的基础，从而提供驾驶培训效果，最终实现减少实车培训时间，降低培训成本，提高培训效率。
总结展望
这一新的媒体技术不仅能使教学内容变得更加真实、直观，并且能够建立一个学生易于参与的虚拟学习环境。学生可以持续接受专业知识的熏陶，可以根据自己的需要反复进行练习，直至熟练掌握知识和技能。
作为一项新兴的科学技术，虚拟现实技术还处于探索与不断完善阶段，在教育、培训等领域的应用也处于适应、磨合阶段，还存在很多需要解决的理论与技术问题。但鉴于虚拟现实技术本身的特点、优势，其在职业教育实训课程领域的应用前景还是相当广阔的，具有很大的发展潜力。
参考文献
[1]商桑.虚拟现实技术在网络教育中的应用[J].中国远程教育，2000，（7）.
[2]张进.网上虚拟教学学习资源中心的建设[J].电化教育研究，2005，（4）.
[3]胡小强.虚拟现实技术[M].北京：北京邮电大学出版社，2005.
[4]S R Ellis.what are Virtual Environments？[J].IEEE Computer Graphics and Applications，1994，14（1）:17-22.
[5]罗伯特 斯莱文.教育心理学[M].北京：人民邮电出版社，2004.
[6]李仲阳，杨家红.虚拟数控加工中心培训系统[J].中国职业技术教育，2002，（6）.
[7]马西 P 德里斯科尔，王小明.学习心理学[M].上海：华东师范大学出版社，2008.
【关键词】心理变化；驾驶技能；安全
一、常见的心理障碍
1、学驾驶初期的过分紧张心理 在上车教练初期，许多学员都存在这一心理障碍，尤以胆小内向之人为甚。主要表现在教练过程中动作无序、慌乱、变形，甚至紧张发抖，教练员越指导越怕，对错误动作越纠正越慌，致使教学无法进行下去。
2、学驾初期的好高鹜远心理 由于学员的年龄相差悬殊，部分接受能力强，反应快的学员，往往不乐意重复做好每一个基础动作，而非常乐意做一些从未做过的新动作。虽然他们的基础动作并不十分正确，但他们并不在乎，他们只在乎教练员能否多教几个新动作，从而造成了他们基本功不扎实，蝴蝶库还没有会倒，就想学9选6。
3、学习中消极自卑心理 学员之间的个体差异逐渐明显，差距也逐渐拉大，少数差生也明显感觉到自已在车上的排名不容乐观，他们虽百般努力，却总也赶不上来，于是开始消极自卑起来。轻者对驾驶学习缺乏兴趣，丧失信心，一坐上驾驶座就紧张，新动作学不好，老动作也常出错；重者害怕见教练员，并千方百计寻找借口为自己做不好而开脱；主观原因不找，找客观原因，跟父母讲到学校里学开车，其实躲在网吧里玩游戏，想尽一切办法逃避开车。
4、学驾中的盲目冒险心理 在农村道路教练时，学员的操作水平看似可以，估计能力也学了一点，学员见面多以车速为话题，许多学员认为快就是好，猛就是潇洒，处理较为复杂情况也是不减速用一甩方向往前冲，全不把安全当回事。教练提醒学员注意安全，他们明着不敢说，心想教练怎么这样胆小，这种情况很容易处理的。你讲他时慢一下，不讲他时则一往无前了，这给安全教学带来了较大的事故隐患。
5、学驾中的盲目自大心理 此种现象多发生于考试前，学员对考试动作已基本掌握，倒桩移库也有了几分把握，而且天天翻来复去就练那几个动作，内容上感觉确实没什么，但由于未经预考，自已存在的问题有哪些，考试成功的把握有多大的问题，知之甚少，只是盲目乐观，练习马马虎虎，自以为是，其实离考试合格相差甚远。
6、学驾后期的惧怕心理 由于平时只与教练员学技术，在技术上与生疏教练少有往来，所以一旦其他教练一测试、预考，就难以适应，原来很老练的动作却偏偏做不出来，明知遵章守纪的却偏偏要违反交通法规、操作规程，造成过份紧张，考试难以进行。
7、考试过程中过份紧张心理 在国家考试过程中，部分学员心理压力过重，老想考不出怎么办，造成心悸、情绪紧张、思维混乱，注意力难以集中，手脚发抖，使考试难以成功。
二、心理障碍产生的原因
1、学驾初期紧张心理的产生，首先是学员对技能学习的规律不甚了解，对自已要求过高，想一步到位，其次是学员对驾驶理论知识不熟悉，教练讲解的动作要领又没记牢，到后来动作做错了，心里一发慌又听不进去了。第三是教练员过于严厉，讲解不够生动具体或要点来抓牢，学员不懂又不敢问。
2、造成学员在初期好高鹜远心理的原因一方面是教练员在初学时对基础动作的重要性强调不够，而技能学习的特性往往是由简到繁，由易到难，所以开始阶段都较容易，也易是学员产生错觉。另一方面，学员初学时兴趣浓厚，情绪高涨，注意力也集中，技能掌握自然也快，但接下来驾驶培训效果的趋势渐于趋缓。
3、学驾初期的消极自卑心理，主要是学员经过一段时间的技能学习，学习兴趣下降，情绪回落，注意力也不如从前，所以学习进度下降，再加上操作难度逐渐提高，学员更加感到自已不行。另外，由于有些教练员对学习的规律性未做介绍，也未遂给予认真细致的指导，只是一味地批评学员这里错那里错，而有些反应快的学员也确实做的不错，所以致使部分学员产生自卑心理。
4、学驾中的盲目冒险心理，主要是学员对驾驶操作的具体要求不甚了解，对操作的好坏又缺少一个直观标准。只是感觉反复练习，兴趣逐渐下降，而开快车则新鲜刺激。其次教练员对安全讲解只是一般的说教，缺乏有力的证据来说明开快车的危险性，要说服学员也是不可能的。第三是学员之间的互相攀比心理，你开50公里/小时，我就开60公里/小时，有些甚至超过法定的最高限速标准，致交通安全于不顾。
5、学员学驾中的盲目自大，主要是对自已的操作技术了解不够和对国家考试看得过于简单。倒桩移库不像国家考试总有红外线盯着，所以是否出线也不大知道，自以为万无一失了。9选6操作考试之前本来具有一定水平，再者考试前心情也较放松，水平又能正常发挥出来，而学员对考试的了解，仅限于知道考什么，其具体要求，大多一知半解，所以自我感觉就很好了。
6、学员在学驾后期的惧怕心理，大致有两种类形，一种是因为学员对外人的不适应引起的，根据自己教练员的教学方法、测试方法学习驾驶，而对其他监考人员无所适从，因而容易造成紧张失误。另一种是有此类情况多发生于少有人跟车测试的教练车上，这些学员过于胆小，对自已所学的驾驶技术有怀疑，开来开去总感觉有什么地方不对劲，但又找不出来，所以开车时经常出错，精神上也恍恍惚惚，技术水平自然无法正常发挥，心里自然也越开越怕。
7、考试过程中紧张心里多见于学员心理压力过重。一种是学员爱面子，只怕考不出来被人家笑话，所以考试过于紧张。另一种是考试结果关系重大，考不出影响前程。三是家人、教练对他期望较大，考不出怕人家指责。四是自我感觉欠佳，老想我考不出来怎么办，影响正常发挥。
三、克服心理障碍的方法
1、在教练过程中，教练员应向学员讲清技能学习的一般规律，以及教学目的、教学方法、教学过程，使学员充分理解教练员的计划和意图，明白技能的学习所必须经过的历程，正确对待教练员的批评指正，积极配合教练员，共同完成教学任务。以鼓励为主，增强学员的自信心。
2、教练员要因材施教，积极开展多样化的教学方法，并将直观的教学与示范结合，力求学员了解其操作的内涵，在操作上能够举一反三。
3、对学员的操作质量要随着教练进程的不断娈化而逐步提高要求，要让学员感到自已的不足，又让学员有一个奋斗目标。
4、对学员在教练中出现的操作错误，要及时提出批评，更应及时指正，讲清道理，使学员明白为什么错，错在哪里，正确的方法如何，怎样去改正。
5、对学员要经常性地开展一些安全教肓，让学员明白安全教学的重要性，如有条件最好能搞一些学员自已能动手、动口的安全教育，让学员亲临交通事故现场，以加深影响。
6、在教学的全过程中，至始至终开展一些强化心理素质的训练，如常组织一些阶段测试、跟车测试、模拟考试等，由校、中心领导来担任监考，对于提高学员的心理素质，消除考试恐惧症，也是行之有效的好办法。
总之，对汽车驾驶教学中学员常见心理障碍的研究，还有待于我们大家的共同努力。实际上，在我们平时的教学工作中，许多教练员正在不断地偿试消除学生不良心理障碍的方法和提高学员心理素质的方法，而且在某些时候也已经取得了良好的效果。只要我们大家认真总结经验，找出其中的规律性，并上升到理论的高度，这个问题一定能逐步地得到解决，我们的学员素质一定会更好、考试合格率也一定会提高。
参考文献：
[1]浙江省汽车驾驶教练员培训教材，作者：孙莓莓.
[2]学习心理学辅导手册，作者：戴育红.
[3]汽车驾驶培训中的心理教育，作者：祁琴琴.
结合当前工作需要，的会员“T／G天”为你整理了这篇2020年度退役军人培训工作绩效评价总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
县民生服务中心：
根据2020年退役军人培训工作绩效考核指标，现将我县2020年退役军人培训开展工作汇报如下：
一、定量指标（75分）
1.目标任务完成（50分）
（1）培训人数（25分）。旌德县2020年度退役军人培训目标任务17人，实际培训人数20人，占目标任务117.65%。得分25分。
（2）培训合格率（25分）。培训合格20人，培训合格率100%。得分25分
2.资金使用（25分）
（1）培训资金筹措（15分）。中央财政补助按3500元/人，共补助到位20人7万元。培训资金主要用于支付培训学杂费、住宿费、实习费、技能鉴定费以及生活补助费。得分15分。
（2）生活补助费发放（10分）。2020年9月，通过打卡发放退役士兵培训期间生活补助费20人2.4万元。2020年12月支付2家培训机构培训费4.76万元。两项合计支付7.16万元。得分10分。
二、定性指标（25分）
1、实施办法（5分）。为认真组织开展退役士兵技能培训工作，确保按质按量完成目标任务，县退役军人事务局、县财政局和县人社局联合印发《旌德县2020年退役军人培训实施办法》（旌退役军人〔2020〕16号）。得分5分。
2、配套管理制度（6分）。旌德县飞翼职业培训学校、旌德县锦盛机动车驾驶培训学校是我县退役军人培训承训机构，分别与两机构签订《协议合同》，并且不定期培训过程中开展现场督查。得分6分。
3、培训档案管理（4分）。退役士兵参加培训期间，培训机构严把教学质量关，建立参训退役士兵培训台账、考勤记录表、加强理论和实践相结合，确保退役士兵技能培训取得实效。得分4分。
4、信息报送（10分）。每月按时向市局报送退役军人培训统计月报表，每月向县民生服务中心报送退役军人培训信息。得分10分。
综述：以上绩效评价指标得分合计100分。
关键词 水稻机插秧；推广；现状；对策；安徽寿县
中图分类号 S23 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2013）11-0073-02
高性能水稻插秧机的成功研发与推广应用，是水稻生产的一大突破，因此普及推广水稻机插秧技术是实践“三个代表”重要思想、全面建设社会主义新农村的具体行动，是保证粮食生产安全、促进农村劳动力转移、增加农民收入的重要措施[1]。寿县为全国粮食先进县、水稻生产大县，2010年全年水稻总产已达95万t，2013年，寿县被农业部列为全国水稻机械化育秧技术推广示范县。为此，对该县水稻机插秧技术推广现状进行分析，基于水稻机插秧技术难度高、插秧机利用率低、推广难的问题[2]，提出对策，以期为该县水稻机插秧技术的推广提供参考。
1 水稻机插秧的推广现状
寿县加强协作，配套技术，加强农机农艺合作，完善水稻机插秧技术体系和质量标准，在抓好品种选择、育秧、病虫害防治、水肥管理等农艺工作的同时，重点突破水稻种植环节机械化的瓶颈制约，积极做好新机具、新技术推广应用和服务工作。以育秧为重点，加快形成和完善区域性育秧作业规范，在水稻育秧、管理、栽插等环节加强农机农艺的融合。寿县还进一步加强引导，培育典型。积极扶持发展部分农机专业服务组织和农机大户率先示范，制定方案，确定行政和技术负责人，落实示范推广面积，指标分解到农户、到田块，并分别在丰庄、安丰塘、堰口和双庙等镇重点建设集中连片机插秧面积不低于33.33 hm2的4个市级示范片。
2011年秋，安徽省寿县农机局组织人员对4个市级水稻机械化育插秧示范片进行测产调查。通过与相同条件下的手工插秧对比，机插秧增产效果显著。其中，堰口示范片机插秧均产量8 100 kg/hm2，手工插秧平均产量7 725 kg/hm2，净增375 kg/hm2；双庙集示范片机插秧平均产量8 250 kg/hm2，手工插秧7 200 kg/hm2，净增1 050 kg/hm2。其他2个示范片机插秧平均产量也比手工栽插增产300 kg/hm2以上。
2013年，寿县水稻机械化育插秧的目标是：新建7个省级标准化育秧工厂，每座育秧工厂示范面积达到133.33 hm2以上；新建18个市级育秧工厂，每个示范面积66.67 hm2以上；巩固已建成的10个育秧工厂，每个示范面积达到133.33 hm2以上；全县水稻集中育秧340 hm2，机插秧应用面积达到3.4万hm2，占全县水稻生产面积的30%以上。通过试验、示范、培训、推广，形成为本地农民所接受的标准化育秧技术操作规程和育插秧机械化技术规范，加快机插秧技术的普及和推广。
2 水稻机插秧推广对策
2.1 掌握正确的操作技术
随着插秧机的广泛应用，为避免机械故障和人身伤害事故发生，现以2ZT-935型插秧机为例，将其操作注意事项总结如下：一是在插秧期到来前，为使插秧机的机手和操作手充分了解插秧机的构造、性能和工作原理，熟练掌握操作要领和注意事项，要对其进行全面的技术培训[3]。二是启动发动机时，要把主离合器手柄和栽植离合器手柄放到分离位置；摇动启动手柄时要向内侧推紧，防止发生碰伤。三是调整取秧量时必须停机熄火，做其他调整、清理秧门或分离针时必须切断主离合器。四是插秧作业时，船板上要保持清洁，防止秧盘或其他杂物缠绕传动轴或万向节；机手不得用脚去清理行走地轮与行走传动箱间的杂草和泥土。五是经常检查和紧固秧箱支背各部螺栓，防止因螺母脱落造成上滑道损坏。六是插秧机转变时，应及时分离栽植离合器，防止损坏传动万向节部件。七是操作手在装秧或整理秧苗时，为防止被分离针刺伤，手要远离秧门。八是过田埂时要注意秧门不被碰撞，过水渠时要搭上木板，慢速通过。九是在插秧作业中发生陷车时，不要抬传动总成两端的弯管和链轮箱等传动部件，应抬起船板或在行走地轮叶片间加1个木杠，使插秧机自行爬出[4]。
2.2 发展专业合作组织
加强机插秧农技专业合作组织建设，是提高机插秧作业专业化、组织化水平的关键[5]。一是加大扶持力度，加快发展。继续坚持“扶持、引导、规范、服务”的方针，切实加大培育扶持力度，支持创办以机插秧专业合作社为重点的机插秧专业服务组织。结合实际，明确具体发展目标，通过落实有关税费减免、信贷优惠、购机补贴、作业补助等优惠政策，引导和扶持机插秧专业合作组织快速发展，力争使机插秧专业合作组织覆盖全省每一个乡镇。二是规范制度标准，创新发展。切实加强机插秧专业合作组织示范建设，开展机插秧专业合作社示范社评选活动，树立一批规模适度、运作规范、诚信服务的机插秧专业合作社典型。积极创建服务品牌，着力创新跨区作业、订单作业、承包作业、一条龙作业等服务方式，促进机插秧专业合作组织增数量提质量扩规模。鼓励和引导机插秧专业合作组织承包经营闲置和流转土地，为他人提供系列化机插秧作业服务，提高机插秧社会化服务水平，促进农业生产方式的转变。三是认真搞好服务，促进发展。实行机插秧专业合作社联系帮扶制度，积极协调解决资金筹集、用地保障、油料供应、工商登记、场库棚建设等机插秧专业合作社发展中遇到的实际困难。强化信息体系建设，进一步健全省、市、县三级机插秧信息互联网络，构筑机插秧信息平台，及时机插秧作业需求、产品供应、维修服务等市场信息。以机插秧推广、培训、维修、信息咨询等体系为支撑，积极为机插秧专业合作组织提供政策指导、技术培训、人才培养、信息咨询等服务，推进机插秧服务市场化、社会化、产业化[6]。
2.3 开展农机化教育培训
一是深入开展机插秧教育培训大行动。充分利用各种培训资源，结合新型农民培训民生工程、职业技能开发和农机化项目的实施，大力组织开展机插秧管理、技术和作业服务人员特别是新购机农民的培训[7]。二是积极争取扩大农机培训任务，尤其是机插秧培训任务，加强阳光工程农机培训与农机驾驶培训、购机补贴、农机技术推广的结合，更新和优化培训内容，采取政企联动、技能竞赛等多种形式，以农机大户、农机专业合作组织带头人为重点，开展农机化实用人才培养。对各地阳光工程农机培训落实情况进行检查督导，不断提高培训效果。三是加强农机教育培训机构的培训能力，推进培训形式多样化。认真贯彻“五整顿、三加强”相关要求，强化拖拉机驾驶培训学校监管，严把机手培训关、考核关，从源头上减少农机事故隐患。四是加强培训基地、师资队伍和教材建设。加强农机校农机化学科建设，密切学校和各级农机部门的联系和合作，充分利用其教学资源，重点培养农机化高素质管理、经营劳动者和科技领军人才。开展农机人才培训调研，增强培训的针对性和实效性。
3 参考文献
[1] 顾敏.加强引导强化服务加快水稻机插秧技术推广步伐[J].现代农业装备，2012（8）：56-57.
[2] 邢英.水稻机插秧技术推广的问题与对策[J].河北农机，2012（1）：49-50.
[3] 江洪银.水稻机插秧技术推广的思考[J].农机科技推广，2012（8）：13-15.
[4] 赵加留.淮北地区水稻机插秧推广探讨[J].现代农业科技，2012（16）：66，69.
[5] 李世峰，刘蓉蓉.南通市水稻机插秧技术推广存在的问题与对策[J].现代农业科技，2012（9）：96-97，100.
同志们：
首先，我代表省农业机械管理局，向2013年市暨市阳光工程农机培训如期开班表示热烈的祝贺!向辛勤工作的暨市农机系统干部职工及广大农机手表示诚挚的慰问!
随着购机补贴政策的实施，购机农民日益增多，机具数量大幅增加，与机具的快速增长相比，农民机手的培训工作相对滞后，相当多的新购机农民缺乏系统技能的培训，基本的操作使用和维修保养知识匮乏，致使每年发生大量安全事故以及产品质量和作业质量纠纷，每年因操作者技能和新技术应用欠缺而造成的经济损失相当严重，农民购买新型农业机械后，不会用、用不好的问题日益突出，农民群众渴望获取农机化操作使用和维修保养知识培训的需求越来越迫切。
省农机局高度重视购机农民的培训工作，多次要求采取措施，加大培训力度。从2009年起，根据部、省阳光工程培训有关文件精神，按照“政府推动、学校主办、部门监管、农民受益”的原则，省农机局组织各地进一步加强领导、广泛宣传、规范操作、严格监管，扎实开展阳光工程农机培训工作。阳光工程农机培训是一项新的培训制度，是在中央和各级财政补贴的基础上，对农机驾驶操作和维修人员开展的一项培训。这项制度的建立，体现了国家及省对农机培训工作的高度重视。两年来，全省各地共举办培训班238期，免费培训农机手16750多人次，圆满完成了阳光工程农机培训示范任务，实现了让机手、让领导、让社会“三满意”的效果。
是中部经济最发达的地区。近年来，市农机化事业一直保持着持续快速健康的发展态势，农机装备水平、作业水平、管理服务水平和法治化水平不断提高；以大中型拖拉机、联合收割机、插秧机为代表的大中型及高性能农业机械稳步增长；全市三麦生产基本实现了机械化，水稻生产机械化取得了重大进展，秸秆机械化还田、机插秧技术推广、农机职业技能鉴定、农机安全生产等工作均处于全省领先水平。特别是农机教育培训与职业技能鉴定工作取得了历史性突破。在市农机管理部门的科学谋划和精心部署下，各级农机教育培训机构以加强农机从业人员的素质教育和业务培训为重点，深入开展多种形式的技术培训和科普宣传，大力加强农机教育培训与职业技能鉴定工作，该项工作已连续多年进入全省先进行列。在2010年全省目标责任制考核中，市农机教育培训与职业技能鉴定取得了全省第一的好成绩。在同年举行的全省第三届农机职业技能竞赛活动中，市代表队荣获团体第三名的好成绩，代表市参赛的陆华同志夺得大赛第一名，并被授予“省五一劳动奖章”。在今年7月举办的全省拖拉机驾驶培训教学成果展示评比活动中，代表市参赛的张亚军赢得了全体评委和观摩人员的一致好评，夺得了展示评比一等奖。2009、2010年，市共举办阳光工程农机培训班19期，累计培训农机驾驶操作与维修人员1600余人，约占全省总培训人数1/10，列全省第一。市在阳光工程农机培训中，结合实际，因地制宜，精心组织，合理安排培训内容，把培训班办到乡镇、村组，方便了农机手，深受机手欢迎，取得了良好的培训效果。
以上这些骄人成绩的取得，既得益于市各级党委政府的正确领导，得益于社会各界和有关部门的大力支持，更得益于广大农机教育培训工作者的辛勤努力。在此，请允许我代表省农机局再次向长期奋战在农机人才培训工作一线的农机系统广大干部职工表示崇高的敬意！对关心和支持农机化事业发展的各有关部门和领导表示衷心的感谢！
2013年全省阳光工程农机培训任务为11200人，其中市承担培训任务1200人。为切实做好该项工作，更大范围、更快地提高农机驾驶操作和维修人员的实际技能，保证农民“买得起、用得好、出效益”。在这里，我想强调几点：一是明确培训对象。阳光工程农机培训要以购置使用农业机械的农民为主要培训对象，重点培训农机大户、农机服务组织、农机专业合作社以及设施农业设备驾驶操作有关人员和从事农机修理工作的人员。二是落实培训任务。今年，省局与各阳光工程农机培训机构都签订了责任状，我们要按照《责任状》的要求认真开展工作。三是确定培训内容。要结合本地农机化工作实际，重点培训农业机械安全操作技能、农业机械使用维护保养技术、农业机械田间作业技术规范、农业机械化新技术等专业技能，同时开展职业道德、农业机械化相关法律法规、农业机械基础知识、农机化经营管理知识等相关知识培训。四是完善培训形式。要立足服务农业、农村、农民的基础上，紧紧围绕农业机械化发展的需求，大胆探索农机培训新形式和新方法。注重加强现场操作技能的训练与指导，提高培训效果。五是做好四个结合。按照阳光工程的指导思想，培训中要注重与农机化重点推广技术、购机补贴政策、农机驾驶员培训、职业技能鉴定相结合，提高培训实际成效。六是抓好培训宣传。要认真总结阳光工程农机工作的好经验和好做法，通过报刊、电视、广播、网络和悬挂横幅、印发明白纸等形式，加大对阳光工程农机培训实施的宣传报道力度，为阳光工程农机培训营造良好的社会舆论氛围。
对于参加此次培训的机手朋友，我希望大家要珍惜这难得的机会，认真学习，以积极的态度和饱满的热情参加这次学习培训。一是要遵守纪律，按照培训班的统一要求安排好学习和生活，注意安全。二是要端正学习态度，认真做好笔记，消化各位专家和授课老师讲授的知识。三是要把所学的知识积极运用到今后的实际工作中去，保证自己购买的农机“买得起、用得好、有效益”。
最后祝培训班取得圆满成功。
关键词：汽车驾驶；教练员；教学方法；安全
随着现代社会不断加快的生活节奏，越来越多的人选择汽车作为日常生活和工作的代步工具。据统计，我国现有私家车数量已破亿，并且仍以较快的速度增长。这就必然导致会有很多人进入驾校进行驾驶技术的学习。这些参加汽车驾驶培训的学员中大部分对汽车驾驶了解很少或者是完全的新手。因此，为了将这些学员保质保量地完成汽车驾驶的培训，就必须努力提高汽车教练员的素质与技能，制定合理可行的教学措施和计划，从而实现提高汽车教练员教育质量的目的。
一、采用多种教学形式
驾驶教育中的理论学习占有很大比重，但是参与培训的学员中有一部分的文化程度不高，而且很多学员对理论知识的学习不感兴趣，这在很大程度上不利于教学工作的开展。要想提高教员的教学时可以借助于一些多媒体设施，比如电脑、投影仪等比较直观易懂的特点，方便学员快速掌握理论知识。另外，还可以引进模拟教学器具，使学员在室内环境中就可以感受到汽车驾驶的各个环节，提高学员的学习兴趣，快速掌握驾驶的基本要领。另外，还可以尝试理论课和实物教学相互结合的方式，因为实物能够更好地帮助学员的理解，特别是对理解能力相对较差的学员，进行实物操作时对一些理论问题就变得豁然开朗。同时教练员要通过不断的学习，才能更新观念，积累经验，不断地丰富自己，适应时代的需求。应当定期展开教练员之间的教学交流和相互学习的活动。不仅是驾驶技巧上的交流，还应该包括教学技巧上的相互学习。可以将彼此在教学过程中的心得体会相互探讨。这样可以促进教学经验的交流，提升教练员的综合教学水平。
二、教练员教学小方法
1.不同科目侧重讲
严格按照当天训练科目要求，抓住关键项目和动作有重点地讲，不要进行制动训练讲换档，换档训练讲方向。当然，少量必要的预先性讲解、渗透性训练是可以的，但不能使练习无主次，顾此失彼，影响训练进度。针对学员操作过程中存在的多种错误动作、简明扼要地讲解，不要面面俱到、滔滔不绝，漫无边际地讲；也不能讲几句就算了事，而是有重点地讲上一两点。讲解时语言要专业化、术语化、要领化，做到口齿清楚、简洁明了。
2.提示
提示是一种启发式教学训练方法，教练员通过提示，引起学员的操作注意。这些提示可能会使学员受益于一辈子，当他们日后开车，也会不经意地想起这些提示。教练员要利用一切时机教育学员、启发学员，让学员从前进中的顺利、失意、欢欣、落寞中学知识、长经验。其实教育学员最好的方式就是“视教练场为道场”，将教练场所作为提升学员、历炼学员、培养学员的最佳场所；将支持别人成长作为自己工作中的心态与行为指导准则，是教练的新功课。一般可通过精炼语言提示，使学员集中精力，做好动作操作或情况处理准备。语言提示时要做到提前讲，便于学员思维，做好准备。
3.示范
汽车驾驶操作技能主要采用示范法教学，教练员做示范的目的不仅是为了让学员感受到具体的动作，而且还要通过感知，让学员认识动作的特点和规律。因此，单一的只是做示范动作是不够的，必须要辅以讲解。常用的方法是边讲边做或先讲后做。示范动作可分为综合性示范、分解性示范和总结性示范。对所练习的整个动作分成若干部分，一个动作一个动作地示范，使学员明确各个部分在全局中的作用，掌握训练程序和操作动作特点。将分解示范动作再综合连贯地示范一次，使学员将已获得的认知形成完整的动作表象，促进他们产生独立完成练习动作的愿望。教练员要做好示范，就必须在“硬”字上下工夫，首先，操作技术要过硬。其次，示范动作要准确、规范，一步到位，以身作则，严格要求，按照要领正规示范。
4.学员间自己探讨
教练员可以在科目二，这种相对安全的训练中脱离学员，让学员间自己相互探讨。每一个学员都想一次性通过测试，而桩考相对比较安全，不会出现大的事故，在训练场上让其他教练员帮忙看下，而自己去“偷懒”，如果自己的教练员在场上，学员有时候会蹑手蹑脚，而且不敢操作，也不敢问教练员哪里出错了。当教练员离开了，可能会自己领悟，自己思考教练员刚刚教过的方法步骤，这样可以提高水平。教练员的卓越之处在于，推动学员不仅仅是行为方法的改进与能力的提升，更会引发当事人智慧的成长。我们可以管理学员的行为，却无法管理学员的智慧。所以教练员侧重于学员智慧的推动。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
篇二：驾校学车心得
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
篇三：驾校学车心得
一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
五、学会珍惜
一、上半年主要完成的工作
1、每年的一月为“再就业援助月”，为认真完成就业援助月的总体工作任务，社区工作人员对辖区内就业再就业情况进行走访登记，随时掌握社区内下岗失业人员的动态变化，努力为失业人员解决就业问题掌握求职人员个人情况及求职意向，同时组织社区下岗失业人员参加市劳动保障局、区人力资源中心和本社区组织的再就业援助月专项招聘会，为失业人员牵线搭桥，寻找就业途径。
2、每年二、三月份为“春风行动”月，今年3月21日，我社区组织召开了一场专场招聘会，来自开发区一期、二期企业共计24家，招聘信息140余条，达成就业意向人员80余人，邀请了新疆电视台、乌鲁木齐晚报、都市报等媒体进行宣传报道，取得了很好的效果。
3、对小额担保贷款政策积极落实，认真学习具体业务政策，每天抽出2-3小时，带上宣传资料下社区进行广泛宣传，尽可能的让更多的人了解现行的相关优惠政策;对于前来办理小额担保贷款的人员，认真审核资料，严格把关，严审资料，尤其对于用担保人申请贷款的，详细向对方解释责任、义务和所要承担的法律责任，确保每一个贷款都是优良贷款。
4、对辖区内原企业退休人员基本情况登记造册，建立台帐，提供有关政策方面的咨询，上半年新办养老资格认证24人。
5、在辖区内利用公示栏、悬挂横幅、发放宣传单等形式加大宣传力度，为居民宣传劳动保障相关政策、法规方面的信息，使社区居民能维护自身权益，了解应享受的优惠政策，从而推进劳动保障工作的有效开展，目前收集空岗信息60余条，供社区内的失业人员选择，提高失业人员的就业率。
6、灵活就业人员社会保险和城镇居民医疗保险是劳动保障站的重要工作，为尽量扩大社会保险覆盖面，使居民了解参加社会保险和城镇医疗保险的重要性，我们在社区做了大量的宣传工作，增强了社区居民的参保意识，灵活就业新参保人员39人，办理城镇医疗保险23人。
7、对辖区内失业人员情况及时了解，并登记造册。做好下岗失业人员及“4050”人员台帐、失业人员台帐、大龄就业困难人员台帐、残疾人基本情况台帐、大中专毕业生台帐、低保人员、两劳释放人员、退役军人等的基本管理台帐工作，并实行专人管理。
8、上半年办理灵活就业城镇居民参保39人，城镇居民参保23人，办理就业失业证54人，小额担保贷款1人，报送驾驶培训2人，报销驾训培训费1人，审核老年资格证20人，新办老年资格证24人，办理40、50社保补贴10人，就业困难人员认定2人，未就业大中专毕业生14人，其中报送援疆培训本科生毕业生11人，办理五七工2人。
二、总结好的经验方面
1、积极收集空岗信息，并进行归类整理，对于前来求职人员，根据自身情况可以很快的选择适合自己的岗位，缩短了求职的时间。
2、档案归类整理较规范、完善，以便在日常工作中随时查阅，年底总结时便于整理档案。
3、因我辖区自建房多、流动人口多，因此，工作人员在进行日常检查、流动人口登记、夜查等工作时，积极向流动人口及其子女宣传办理社保的相关业务，提高入保率。
三、不足之处
1、工作人员因值班、请假、培训等情况不在办公时，部分工作内容方面交接不清楚，造成工作延误。
2、组织活动、开展工作等信息上报不及时，不能把我们日常工作、特色工作很好的、及时的宣传出去。
四、下半年工作打算
1、小额担保贷款、就业援助金、创业鼓励金工作要加大宣传力度，对于符合条件的积极宣传，尽快给予办理。
2、加强信息的收集整理，及时上报。
3、继续做好推荐就业工作，超额完成年初预定目标。
