时间：2022-02-26 02:39:11
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车电器实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
汽车电器类专业开展一体化教学的方法
无论是中国还是外国，伴随着经济和科学的迅速发展，除了国产还有更多的进口汽车和其他电器打入国内市场，购买量也是越来越大，广大的汽车电器产品，离不开广大的产品制造维修人员，正是当前这种现象，给中国各个高校特别是一些专业性比较强的专科类大学提出了新的要求，使学习汽车电器专业的学生有了更大的就业空间。但是科技越发达，需要维修质检的产品越多，对这些从事汽车电器工作的员工要求就越高。无论是理论知识还是实际的设备操作，很大一部分都来自于学校。由此看来，学校中的汽车电器类学科的一体化教学模式的改革与探究是非常重要的。第一，只有在一体化教育模式下培养出来的学生，才会有效的理论联系实际，无论是书本里出现过的还是没有出现过的设备障碍，都会处理的得心应手，这样以来便从根本上保证了该学生的就业情况。第二，现在国内缺少很多专业型技术人才，虽然国内各个省市地区都存在很多的专科类院校和有相关专业的本科院校，但是并不是每一个毕业生都是真正的学到了社会中所急需的专业技术，这也正是因为有些院校没有实行一体化教学模式，或者虽有实行，但是不完善，所以关于汽车电器类学科的一体化教学模式，对于学生技术培训是非常重要的。第三，汽车电器等专业，和语文数学不一样，它每天都离不开我们人类的生活，所以并不是背好公式定义就可以解决实质性问题的。老师的理论授课是不可缺少的，但是如果不能和学生的实训完美的结合，那么，学生的学习过程将会是不完整的。
一体化课程设计
学校要先进入市场了解关于汽车电器制造维修所需要的不同程度的技术人员，进行分析后认真编制课程安排和学习内容，所有侧重的培养社会所需要的人才，课程内容定位后，行进对教师队伍的培养，有的教师教学方式比较古板，这样会直接影响到教学质量。老师要更加仔细的准备好课程教案，实训课和理论课老师不同时，两位老师要加深交流，保证授课内容的相当。要根据实际情况对汽车电器进行故障诊断情景设置，不要每一步都指导学生，而是让学生独立思考，在一体化教学过程中，不仅仅是各个方面都有所顾忌，而是有针对性，右侧重点的教授学生，可以通过几节精品课程使学生对重要的时常出现的故障印象加深，在以后对汽车电器进行维修时更加的得心应手。这样一来，一体化教学模式的成立，又可以反过来使学生对课程感兴趣，能从实训课中感受到学习的真实感和满足感，也会对理论课有一定的只是渴望。
在各大院校里，像汽车电器这种与人类生活息息相关的专业越来越多。但是并不是代表着所有本专业的毕业生都可以得心应手的对各种汽车电器进行制作维修，造成这种这状况的原因除了学生自己没有真心学习之外，课程的教学方式还是占重大一部分的，有很多学校没有实行一体化教学模式，即使有所涉及也并不是很完善。但是在当今这个社会，汽车电器几乎已经离不开我们的生活了，如果学校能够进一步加强课程一体化教学模式的改革和探究，那一定会培养出更多高素质专业技术人才，为社会做出更大的贡献。
作者：李银英 单位：贵港职业学院
关键词：高职院校；课程；理实一体化实训室
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217
《汽车基础电器》课程是高职院校汽车检测与维修技术专业的一门重要基础课，其后续课程包括了汽车电控技术、汽车网络信息系统等课程。由于越来越多的电控技术、网络技术在汽车上的广泛应用和普及，汽车基础电器掌握好坏程度直接决定了是否能够成为合格汽车修理工，现代汽车上的四大部分基本上都离不开电，同时又与机械部分相辅相成，因此在汽车修理时不可避免的要懂得电气基础，这充分体现出本课程的重要性和必要性。
1 《汽车基础电器》课程介绍
《汽车基础电器》课程一般包含了基础电路、电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、辅助电器系统等知识章节[1]。通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求：掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和 常见故障检修； 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理；具备阅读分析电路图能力。
2 目前《汽车基础电器》课程教学中存在的主要问题
通过笔者近些年在高职院校中教授该课程的实际探索，以及参观多所高职院系的教学实训场地。结合学生实际掌握专业知识的情况分析，得出教学过程中存在的主要问题[2]。
2.1 实训条件陋
汽修专业实训室在初期建设中，往往存在实训内容不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题[3]。多数高职院校没有理实一体化实训室，实训场地小、设备少，甚至个别学校没有实训车辆。直接造成多数学生无法进行实训，严重制约学生实际操作水平。
2.2 过多讲授理论知识
因为教学实训条件的制约性，大部分高职院校的课程教学过多的在讲授理论、缺少实践[2]。许多高职院校使用的《汽车基础电器》教材内容主要是分类、结构、原理等理论性知识，讲授时使得学生觉得课堂乏味，也使得学生缺少职业院校的实践训练。
2.3 教师实际经验少
高职院校部分教师讲课理论性强，实践技能不足[4]。受学校培训条件少、教学任务重以及自身等问题，很多高职院校的汽修教师缺少实际工作经验，使得在课堂上只能讲理论，制约着教学质量和实训效果。
3 《汽车基础电器》课程教学探索
3.1 合理建设实训室
在购置设备时，建议购买3台同一型号实训汽车（例如捷达、桑塔纳），3台与实训汽车型号相同的实训台架；6套以上的汽车电路测试灯、万用表、拆装工具；各种保险丝、继电器、灯泡、开关、火花塞、点火线圈若干；发电机、起动机各6台；以及购买已经损坏电器元器件。以上所有设备都为符合实训车辆使用的电器配件，以便更好的合理使用电器件。
在建设《汽车基础电器》理实一体化实训室时，要合理布局：在角落配置工具房。以中心区域做为教学区，学生课桌可以摆设成6个环形小组桌；靠墙的一侧为讲台和投影布区域。实训台架和实训车辆在教学区的三侧摆放。如图1所示。这样使得教学完马上进行实训，实训完后进行总结提升，教学实训交替进行。
实训室管理人员可以由《汽车基础电器》课程教师来兼任。在平行班级课程安排上，建议一个班级课程进行完后再开始下一个班级课程，同时4节课程连上。这样既可以防止实训室混乱，又可以保证故障未排除完时下节课继续进行。
3.2 理论与实践相结合教学
在编写教材时，每个章节都要安排理论知识和实操训练的任务单；增加基础电器实际案例分析等。学生可分为6个小组，理论和实践教学比例可分配为3：7，理论章节讲授完，教师可通过设置相关基础电器故障要求各组进行排除。例如在电源系统章节设置蓄电池虚接故障，在灯光系统设置大灯不亮、转向灯右边亮左边不亮、起动机无法启动、车窗升降机无法升降等故障案例，充分调动学生兴趣，完成课堂实践任务。鼓励学生利用课余实践充实理论知识。
3.3 提升教师水平
高职院校须支持专业教师多参加相关进修和培训，例如中德诺号师资培训班等。合理安排教学时间，支持专业教师到汽修企业进行挂职锻炼，使得专业教师的得到更多是实践工作经验。
4 结束语
通过改革该课程的教学使学生根据基础电器的基本构造和工作原理对汽车电器系统故障进行诊断、检测和维修。通过更多的实车操作，学习故障排除的方法。
参考文献：
[1]吕丕华.汽车基础电器系统故障诊断与维修[M].北京：团结出版社，2012.
[2]李银英.浅议高职汽修专业汽车电器课程教学[J].长春教育学院学报，2014（04）：158-159.
[3]张宪辉.高职院校汽修专业实训设备的合理化配置研究[J].科技资讯，2015（10）：181-182.
[4]张冲，赵亮，宋捷.高职院校汽修专业双导师培养青年教师的研究与实践[J].职业教育，2014（08）：59-61.
[5]张克明.汽车电气与电子技术[M].北京：机械工业出版社， 2014.
关键词：汽车电器；CDIO；课程改革
中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0210-02
CDIO代表构思、设计、实施和运作，它是“做中学”和“基于项目的教育和学习”的集中体现，CDIO模式是工程教育模式的一种创新，本文是依托于黑龙江工程学院教学研究项目“基于CDIO工程教育的汽车电器课程改革研究”的研究成果，文中研究在CDIO工程教育模式下的汽车电器课程教学改革。汽车电器系列课程是车辆工程专业及其他汽车类专业的重要的技术基础课。汽车电器课程包括汽车电器和汽车电子控制技术两部分内容，课程教学包含理论教学部分和实践（实验和实训）教学部分。在传统教学模式下，课程内容知识面广，信息量大，实践性强；课程教学往往先理论，后实践，有的知识点甚至没有实验，难以将理论知识应用于工程实际；课程教学方法重视知识的传授，不利于工程技术能力的培养；更为突出的是课程教学难以适应工程技术人才创新能力培养的要求。
1 CDIO工程教学理念
CDIO工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果。CDIO代表构思（conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），它让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。培养学生工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力。CDIO工程教育模式提出了系统的能力培养、教学大纲、全面的实施指引以及具可操作性的实施检验的12条标准。
2001年，中国教育部和中国科学技术协会共同倡导和启动一项具有重大意义的科学教育改革，取名“做中学”。“做中学”为学生创设了一个与现实生活密切相关的情境，在熟悉的环境里学习的东西就能产生意义的理解，而不是像现在制度化的分门别类的课程那样与实际的生活经验相隔离，只是一些抽象知识的灌输，缺乏意义的理解，让学生从一开始就认识到所学知识的目的和意义，激发他们学习的兴趣和热诚，培养他们主动学习的能力。“做中学”要求教师引导学生参与以探索为中心的学习活动，一改以往单一的课堂讲授的形式，学习知识的实践过程不再是教师向学生灌输知识的被动过程而是学生亲自参与其中的主动过程，通过主动学习、自我发现、自我评价、自我创造，这样获得的知识和经验是有价值的有意义的。
2 课程教学的CDIO能力大纲设计
CDIO的主要内容包括：以各学科相互支撑的课程体系来设计课程计划，通过一个明确的方案将个人、人际交往能力以及产品过程和系统的建造能力的培养合在同一个课程计划中。为此有必要建立课程的CDIO能力大纲。依照CDIO工程教育理论和各项研究成果，在“不减少授课内容”、“不改变原授课计划”的前提下，实施CDIO人才培养目标，建立了汽车电器课程的CDIO能力大纲，大纲示例如下表所示。
3 面向CDIO工程教育模式的教学改革与实践
面向CDIO工程教育模式，按照所设计的“课程教学的CDIO能力大纲”，笔者及其教学团队进行了汽车电器课程理论与实践教学的教学改革研究与实践，总结研究与实践成果，现将部分内容进行一下三个方面的阐述。
（1）亟待教师更新教育理念
在教学方法上，要求教师特别强调相关知识和能力在实践中的有机联系；从实际或已有知识中发现和提出问题，引导学生思考，引导学生主动学习，强调发现问题、分析问题和解决问题能力的养成，应用所学知识探究规律和致力于创新；面向CDIO，需要教师改变过去陈旧的思想意识，确立新的教育质量观。把知识！能力和素质协调发展作为衡量现代工程环境下工程人才质量的重要依据，把培养创新型人才与社会发展进步紧密结合起来。
（2）改革和完善教学内容，将课程教学与工程项目有机结合起来
CDIO模式要求学生以项目为导向，把学科知识与真实的产品研发实践结合起来，培养学生具备通过构思、设计、实施、运行这四个环节进行产品系统开发的能力。在传统的课程教学中这四个重要的环节是被分割开的，理论教学偏向于构思和设计，实践教学偏向于实施和运行，理论和实践教学的脱离导致学生个体能力环节的不健全，表现为部分学生完成学习后能够完成一个项目的设计、而完全不具备实施和运作项目能力；另一部分学生则与前者完全相反。
为此在课程改革实践中，一方面安排设计性实验，为学生提供更多的动手实践机会，加深对所学理论知识的理解和应用；另一方面，利用现有的实施条件开发课程所属的多项CDIO训练项目，如“某型汽车全车线路项目”、“模型车转向控制项目”，建立从理论学习到实践训练的完整教学过程，以项目为基础、以问题为先导，以解决问题为目的，能力为前提，整合知识和训练，让学生有一个完整的做事经历，培养系统的产品开发的能力。
（3）反对CDIO课程教学形式化
反对CDIO课程教学形式化是要正确认识形式和内容的关系，避免片面追求某种形式，CDIO标准提出主动学习方法的教与学，通过如问题教学、项目教学等教学方式，提高学生主动学习的积极性，而不是要在形式上完成新的教学大纲、新的授课计划、不应该且不必要去改变合理的教学方法和理论教学实践教学组织形式，面向CDIO教育，教学改革的重心应放在培养学生的工程能力、创新能力、社会意识和综合素质能力。
4 结束语
CDIO是一种系统的先进的教育理念和人才培养模式，使知识、能力、素质的培养紧密结合，理论、实践、创新合为一体。开展以项目为主线、以“做中学”的CDIO工程模式教学，使学生既能掌握课程所要求的基础知识，又具备一定的工程实践能力，实现创新型高素质人才的培养目标。工程教育模式在课程教学中的应用，有效地促进了教学互动、能够极大地激发学生的学习积极性，教学质量显著提高。
参考文献：
[1]郑薇薇。基于CDIO的创新型工程科技人才培养模式研究与实践[D]，大连：大连理工大学硕士学位论文，2010
关键词：典型任务 卡罗拉 点火系统 学习情景 教学过程 设计
中图分类号：G421 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0000-00
学习情境是指为学生提供一个完整、真实的、接近实际的学习背景，以此为支撑物启动教学。以典型任务为基础的学习情境设计既能反映其中所包含的职业信息，也在结合本校资源及学生实际情况的条件下，引导学生在完成对新知识意义的建构、深入掌握课程知识的同时，培养正确的排故思维能力，强化职业素养。
1 典型工作任务分析
在现实的4S店中，一辆发动机有故障的车辆进入工位时，诊断技师会调取故障码或读取相关的数据流并进行分析、利用万用表、示波器等工具对工作电路进行检测，确定故障所在，之后下达维修任务由维修工完成修理过程。我们希望学生不仅仅成为“汽车护士”，更能具备“汽车医生”的素质，诊断并排除故障。所以，按照“个性互补，优势互补”的原则，将学生由传统当然“大课堂”转换成若干个“工作小组”，每组4至6人。结合职业院校学生“重实践，轻理论”的特点，我们把现实中的排故引入课堂，带领学生进行工作电路的分析，并且引导学生自主思考故障可能发生的位置及原因，让学生能熟练使用检测仪器、设备检测排除实车故障，并且锻炼他们正确的排故思维。教师在学生实训过程中监督巡查，督促学生操作过程中的安全、环保、节能意识，并确保学生完成故障检修之后进行5S工作，强化职业素养。
2 学习情景设计方案
以“汽油发动机点火系统故障诊断”为典型任务，本课程的设计思路是通过实际故障的引导，通过对点火系统工作电路的分析，引导学生进行故障分析，查找故障原因，并在虚拟教学软件中验证，进而实行排除故障的实践探索，最后归纳出排故思路，并且让学生相互交流，以达到反馈提高的教学效果，培养学生自主思考、分析问题并解决问题的能力，实现学生由“护士”向“医生”的升级。
1. 学习目标
以典型任务为基础的课程以培养学生“三维能力”为追求，不仅要培养学生的专业能力，而且还应突出培养学生的社会能力和方法能力，以适应社会的需求，结合本校学生的实际情况，设定以下的学习目标。
（1）专业能力：能分析点火系统电路图、故障原因及位置；能正确并熟练使用万用表、示波器等工具；能制定点火系统诊断维修计划，并实施；能规范检查点火系统元器件及工作电路；文明、安全生产。（2）方法能力：能够通过查阅技术资料获取信息资源；能自主学习新知识、新技术、新方法；能制定工作计划和工艺；能快速准确地解决实际问题。（3）社会能力：具备良好的语言表达和组织沟通能力；具备责任心、团队协作精神；具体良好的心理素质和承受能力；具备处理突发事故的能力；具备环保、节能意识；
2.教学内容
以“点火系统故障诊断”为典型任务的课程，会涉及故障码的读取，万用表、示波器的使用，电路图的分析，相关传感器、执行器的检查等内容，因此在学习情境设计中应参照实际工作过程，并把以上的教学内容按照合理的顺序穿插编排，让学生在投身其中的同时，能熟练掌握课程内容，并能实践提高；教师在教学过程中充当组织者与监督作用，确保学生在文明安全实训的同时，督促学生养成良好的行为习惯与职业素养。实训结束后，教师应做出总结，针对学生在实训过程中表现的优缺点做出评价。为了让学生更好的实现“感性认识”向“理性认识”的升华，我们在课程中设置了“反馈提高”的环节，即在此环节中，让学生以小组为单位归纳总结自己的排故思路，并将本小组在实训中遇到的问题及解决方案以交流的方式与其他小组同学分享，然后让学生进行自评与互评，以达到“反馈提高”的效果。
3.教学方法与教学过程设计
本课程以典型任务为基础，以工作过程为引导，教学中体现了行动的“过程性”。 以学生为主体，体现学生的自主学习，学生经历学习和解决问题的全过程，即实现学中做、做中学、能做会学，而非传统教学中的先理论、后实践；教师在学习过程充当组织者和专业对话伙伴的角色，而非传统教学中的主导者角色。授课过程中，采用行为导向法，具体有以下几种：
（1）案例教学法 该方法以现场为中心，以实际问题为对象，以学生活动为主体的教学方式贯穿于整个教学过程，使每一个学生都受到很好的启发和教育，也将提高他们在今后的实际工作中发现问题和解决问题的能力。（2）技能竞赛法 此方法应用与实操过程中，通过各小组进行技能竞赛，调动学生的学习积极性。（3）反馈教学法 该方法应用于实训过程结束阶段，通过让学生分组讨论，归纳总结，锻炼学生主动思考、分析问题、语言表达等能力，培养团队协作精神。
学习情境的设计遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步法对教学过程进行设计，利用教学车间，教学的实施采用任务驱动，实现“理实一体、问题解决”的教学模式，强调工作过程系统化和完整性。以点火系统的故障诊断进行情景设计，以故障案例为载体，实现易到难，由显性到隐性提升，实现递进式培养，且将职业素养能力的培养贯穿一个完整的工作过程（如表2所示）。
表2 点火系统故障诊断教学过程设计
4.教学评价
“一体化”课程设计将课堂转移至实训室，以实际工作过程为导向，实际故障案例为切入点，摆脱了传统教学的束缚，实现了“质”的跨越，因此，考核评价方法也应由传统的结果性评价转变为过程性与结果性相结合的评价模式，最后的实训成绩由各评价部分得分值加权取得。过程性考核成绩占总成绩的70%，最终的结果占总成绩的30%。在过程性考核中，兼顾教师对学生的评价（80%），学生评价（20%）等。评价内容分成职业素养（10%），学生参与教学（10%），工作任务完成情况（60%），团队协作（10%），创新及反思（10%）等部分。结果考核中，主要以操作考试及作业工单填写情况作为考核标准。
3 总结
以现实工作任务为引导的学习情境是一种很好的教学模式，也是“一体化”教学的改革方向。只有将书本内容与实际紧密结合，并在教学过程中不断完善，才能丰富“一体化”教学的内涵，提高教学质量，提高学生专业技术水平和职业能力，适应企业对人才的要求，毕业后能真正地实现“零”距离上岗，成为合格的高技能人才。
参考文献
[1] 姜大源.当代德国职业教育主流教育思想研究―理论、实践与创新[M].北京：清华大学出版社，2007.
[2] 罗建政.基于工作过程的职业教学方法在汽车电器课程上的应用[J].中国科教创新导刊，2008，（30）.
[关键词]项目化教学 专业素质 教学能力
[中图分类号] G712 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）09-0119-02
项目教学法作为一种教学方法，提倡把整个学习过程分解为一个个具体的项目，设计出项目教学方案，按行动导向设计教学思路，让学生在以项目为载体所设计的综合化情境中学习完成完整的工作过程，并获得相关知识和技能。这与职业教育以能力为核心的培养目标是一致的。课程教学改革是一个系统化的过程，涉及的范围非常广泛，但无论如何都离不开专业教师的参与。因此切实提高教师专业素质、教学能力对于课程改革的推进和专业发展进程将起到至关重要的作用。
一、目前专业教师素质及教学能力发展现状分析
（一）教学主体单一化
在传统教学中，教师作为教学的主体，在整个教学活动中居于主导地位，而学生则经常处于被动认知状态，这种模式着重强调教师的主动性而忽视了学生的学习心理和学习需求。最典型的表现就是填鸭式教学。长期采用这种教学模式，容易导致教学效果不理想。这主要是因为教师对学生学情估计不足，在教学过程中片面强调知识的单向传递，忽略了对学生学习心理的分析研究，使得学生学习目标不明确，知识遗忘较快。
（二）教师知识结构更新较慢
目前，汽车行业呈飞速发展趋势。很多新技术新工艺不断运用到汽车尤其是在汽车电子领域。技术发展的先进性和复杂性，对学生今后职业能力提出了更高要求。而在以往的教学过程中，教师对于汽车新技术介绍较少，使教学内容与汽车市场发展所需职业能力要求之间出现脱节，这将不利于教师更新原有知识结构，完善知识体系，促进其自身创新能力的发展。
（三）教育教学理论及方法研究不足
对教育教学理论的学习与研究是高职教育的重要组成部分。很多教师在课程教学之余，对教育教学方法及教育理论研究较少，对国内外先进的教育教学理念学习不足，不能将先进的教育教学理念引入自身的专业教学中，尤其是对高职学生学习特点、心理状态等方面缺乏相应研究，因此在教学实施过程中容易出现教学方法生硬、评价体系单一、学生兴趣不足等问题。
（四）教学缺乏个性色彩
教育教学是在师生共同参与的情况下进行的，很多教师忽略了在这一过程中，自己本身在诸如讲话风格、板书设计、肢体语言、临场反应等方面对学生的潜移默化的影响，即没有在教学过程中充分挖掘自身的特点，形成独具特色的教学风格。
（五）实践经验欠缺
目前，在专业教师师资队伍构成中，高校应届毕业生占很大一部分，他们从高校毕业后就直接进入职业院校从事教育教学工作，虽然在专业理论方面具有比较扎实的基础，但是实践动手能力比较欠缺，再加上实训配套设施的有限性以及校企合作力度不够等多方面原因，使得这一劣势成为制约专业教师尤其是青年教师综合能力发展的短板。
二、提升教师专业素质、教学能力的途径
（一）分析项目化教学特点，转变教学观念，实现教师职能多样化
结合企业调研实际，对原有汽车电器教材进行整合，实施模块化教学，将原有教学内容分为了汽车供电系统故障诊断与检修、汽车启动系统故障诊断与检修、汽车点火系统常见故障诊断与检修等几大模块。在这些模块实施过程中，都存在项目任务制定、专业知识理论讲解、专业技能实际操作、项目化实施过程监控、成果考核等内容。如果专业教师在项目化实施过程中，还是单一地以教为主，将不能很好地适应课程项目化改革需要，因此在项目化教学实施过程中教师应积极转变教育教学观念，教师的职能应从传统的以教为主变为以导为主，教师的角色应从知识的传授者逐渐转变为项目任务制定者、专业导师、专业咨询、项目导师、讲师、顾问等，在这一转变过程中教师应努力平衡教与学两者之间关系，引导学生转变学习观念、改进学习方法。师生之间相互配合共同推进课程项目化改革的发展。
（二）更新知识结构、掌握专业领域新技术新观念
汽车每一阶段的发展都是多学科相互融合的结果，因此教师在专业发展过程中应密切注意与之交叉学科的发展，丰富自身的知识结构体系，拓宽自己的专业发展道路。承担汽车电器项目化教学的教师中有一半以上是普通高校汽车专业的应届毕业生，这部分教师在理论知识储备上具有一定优势，然而实践经验缺乏；在进行高职汽车电器课程教学中，应不断更新自己的知识结构，适应高职教育的发展，密切关注汽车电子领域的最新进展，利用业余时间积极参加教育部、教育厅和行业协会的各种培训；通过培训，吸收先进的教育教学理念，开阔教学视野，交流教学心得，并在这一过程中加强和其他院校教师的相互交流与合作，促进专业发展。
（三）加强高职教育教学理论和方法学习
专业教师在提高自身专业理论、实践技能的基础上还应加强教育教学理论的学习。通过对教学方法、教学主体、教学资源、课程目标设计、课程评价、课件制作、高职学生学习动机、学习心理等多方面进行深入细致的学习和探索，针对项目教学中遇到的问题和困难与同行的教师、企业技术人员进行交流，寻找解决问题的方法和途径，及时进行总结，并将取得的成果经验在项目化教学过程中实施应用。在这一过程中还应注意将国外先进职业教育教学理论体系同我国悠久的教育教学理论研究成果相结合。
（四）借鉴SWOT分析方法，形成特色教学风格
SWOT分析是一种较全面的战略分析方法，它是指项目环境的机会与威胁、项目资源优势与劣势的分析。教师本身是独立个体的存在，可通过使用SWOT方法，在了解自己的性格特点、职业特点的前提下，分析清楚自身的优势、劣势、机会与威胁，制订出改进目标，在不断的学习探索中，逐渐总结出一套符合自身特点的教学方法以及教学风格，这将对自身专业素质、专业能力发展非常有益。比如有的教师电学知识丰富，有的教师具有扎实的企业机械制造及设计经验，这些教师可在教学过程中从自身专长出发，结合课程特点制定出相应的教学方法，这样一方面可以向学生传授知识，另一方面也可以发挥自己的专长，在专业知识的相互交叉、相互融合中逐渐形成具有自身特色的教育教学风格。
（五）推进教师双师型素质培养
在汽车电器课程实施项目化教学的过程中，从课程的培养目标、教学内容、教学管理、教学评估等方面都要求专业教师应当而且必须具备“双师型”教师的素质，即既能胜任理论知识的教学，又能胜任实践技能的教学。教师在完成本专业理论教学以外，还应在社会实践中增强自己本专业的实践教学能力。积极参加行业领域的职业资格考核，在教师从业资格的基础上积极获得行业领域职业资格，努力提升双师素质，更好地为职业教育服务。通过加强校企合作、教师职业技能考核激励机制等多元化培训途径推进双师化进程，更好地为教学及课程改革服务。
（六）加大技能竞赛参与度
项目化教学的实施需要设定具体的任务目标，制定典型工作任务，而如何选取制定工作任务，除了从企业调研获取相关资源外，还可以通过借鉴参加全国高职技能竞赛、节能车竞赛等的相关经验来获得。具体可以通过选派骨干教师参加技能比赛以及指导学生参加各类汽车专业领域相关技能竞赛等方式实施。教师参与同行业间开展的技能比赛，可以培养竞争意识，了解全国各高职院校在该领域的研究进展情况，提高对专业领域学习和研究的能力。通过指导学生参与竞赛，培养学生团队合作意识，激发学生创新意识、创新能力从而提升其综合职业能力。在竞赛的促进下，组织成立相关学习兴趣小组，鼓励学生积极参与。针对赛前的准备以及比赛中遇到的问题，引导学生进行分析解决，并以案例的形式将这一过程中积累的经验、收获运用到课程教学体系中。实现教学―技能培养―技能比赛相互促进、相互发展的良好循环。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 潘春胜，刘聃.职业教育“项目教学热”的理性思考[J].中国高教研究，2011，（5）.
[2] 齐洪利，董玉菊.荷兰项目化教学模式的借鉴与应用[J].教育与职业，2011，（25）.
[3] 孔勇奇.高职教育中的项目教学法论析[J].继续教育研究，2011，（7）.
[4] 随雪婷.基于SWOT分析法的价值管理的应用研究[J].价值工程，2012，（20）.
[5] 刘素婷，王久梅.论高职院校“双师型”教师的培养[J].教育与职业，2007，（20）.
[6] 唐冬生.工学结合模式下“双师型”教师队伍建设的实践与思考[J].继续教育研究，2008，（10）.
关键词：高职；电子线路；教学；能力培养
电子线路是学习电类的专业基础课程，是一门理论与实践性较强的学科，教学中，教师一定要处理好理论教学与实践教学的关系。如果教师还采用以往的教学方式――以教师讲解为主，学生被动的听，会使不少学生把刚开始的学习兴趣变成了厌烦、逃避，甚至和老师对立、学生在学习过程中主动参与会越来越差，学生学完了相关课程后，在解决实际问题仍然无从着手。
那么，怎样才能改变这些问题呢？在教学中可采用项目教学法，以适应培养学生增强社会能力与方法能力的要求。
一、确立目标，树立信心
高职教师在教学过程中要把动机的培养贯穿始终。在专业课的教学中不仅从专业课的产生、前景、发展、当前在生产、科研应用等方面入手，并且要让学生认识到专业知识的重要性，学习专业技术的必要性，然后明白其所学专业的内容。在《电子线路》教学过程中应鼓励学生参与多种技能培训和考取技能合格证书，并结合课程的特点开展社会实践活动，如为社区修理电子产品，组织多种模拟实践等，通过实践，学生掌握了技术，反过来会鼓励他们把理论知识掌握的更好。
二、改革实践教学内容，提高学生分析实践能力
“黑板加粉笔，是培养不出技能人才的。”职业教育的最大特点与根本优势就在于培养学生有比较丰富的实践经历，比较过硬的操作能力。单单靠理论教学，是无法形成高职类学生有利的就业能力的。
因此在电子线路教学改革中，实践教学与理论教学之间的衔接与配合，实践教学内容的改革与创新，对于提高学生分析问题、解决问题的实践能力尤为重要。
（一）加强实验室师资建设
目前我校的实验室状况是：实验实训管理人员只负责实验器材准备工作，而真正带学生实验实训的却只是一线教师。笔者不仅要完成平均一周14 课时的教学任务，又要做好繁琐的班主任工作。有限的时间与个人精力，让本人很难对课程实验内容精益求精。
此外各班级学生人数一般在40 人上下，每次实验时的工作量很大，加上实验元器件易受环境湿度、温度等因素影响导致调试问题较多，很难得到理想的实验结果，导致笔者在实验课上往往疲于为学生解决调试问题，而无法顾及平时实验考核。
针对这一现象，如果让实验室管理人员适当参与实验内容的设计、实验课的管理与指导等实践教学任务，不仅有利于实验室管理人员业务水平和技术的提高，也能让一线任课老师腾出更多时间和精力致力于教学，提高教学效果。
（二）完善实验内容，增强实验效果本着“实验联系理论，实验巩固理论”的目的，实验内容紧扣理论教学内容的同时，考虑学生的实际基础情况，笔者在实践教学过程中，由浅入深、循序渐进地开展各个实验项目。如在开展第一次实验《单管放大器实验》前，先安排一次有关示波器使用的预备实验，使得后续实验能够顺利开展。为培养学生自主实验、发现问题、解决问题的能力，笔者还精心设计符合本校学生基础的实验实训内容，每次实验课先简要讲解实验原理、注意事项等，便于学生顺利开展自主实验。
三、将汽车电子线路的实际问题引入教学之中
（一）提出实际存在的问题在教学的过程中教师课以根据自己的经验以及学生在试验的过程中所遇到的问题来总结出在日常生活中汽车的电子线路会存在哪些问题，对其进行归纳总结，再由学生进行思考与讨论。在实际生活中汽车电子线路所存在的问题可以划分为以下几个方面：a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。b.元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。
这些问题的提出更有利于学生对电子线路的知识进行一个系统的思考，怎么样才能解决这些问题呢？
（二）教师引导解决问题实际上这样的教学是对实际问题的讨论，在教学的过程中可以先由学生之间进行讨论，每一个小组结合自己所学的知识对汽车电子线路故障进行探究并提出解决的方案，最后由教师来补充可能会被学生所遗漏的方式。
现在我们可以针对上面的问题来提出科学的检修方法以及需要注意的细节问题。
1.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。b.先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。c.注意元件替代的可行性。
如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。
2.不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。在检修方法上，传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。e.防止电流过载。不允许使用欧姆表及万用表的Rx100 以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。
3.当心静电击穿三极管。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。
对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm 以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于75W 的电烙铁。
相信以这样的方式所开展的教学工作对学生的知识的积累会更有帮助，同时课堂教学与实验教学的效率与效果会得到同步的提高。
四、结语
对高职学生的能力培养强调的是应用能力、操作能力，课程内容要突出实用性、技能性和应用性，讨论的汽车电子线路教学改革正是基于这一思路。在我校汽车电子线路教学中进行实践，通过一段时间的尝试，获得了较好的反馈，学生对汽车电子线路知识的理解与掌握有了一定的进步。
【参考文献】
关键词：行动导向的项目教学法 农村职校汽车维修专业 应用于实践
一、背景
汽车维修专业教学担负着培养从事现代汽车维修任务的技能型人才的重任，汽车维修专业教学方法必须依托于职业活动，从典型的工作任务中开发教学项目，按照工作过程的逻辑建构教学内容，从收集信息、制定计划、选择方案、实施目标、反馈信息到评价成果，都有学生参与。这样可以实现学校培养与企业需求无缝衔接，毕业生可以“零距离”上岗。这种基于工作过程的教学被称为行动导向教学。
但农村职校的学生，在改革开放的几十年来，由于父母大都外出打工，基本都是留守儿童。这些存在的客观条件很大程度上影响着农村职校学生的学习自主性，甚至连基本的学习都不会，所以简单的说，农村职校的学生文化基础非常的低，要让他们进行角色的转换，让他们从简单的学习数理化知识转化为以学习技能为主的职业教育，如果还是以原来的讲述法、传授法等为主的教学方法，学生的学习积极性就会被时间消磨干净。要改变这种状况，作为农村职校的专业教师，首先自身要从教育教学方法上去改变。基于行动导向的教学方法有项目教学法、案例教学法、模拟教学法、角色扮演法、现场教学法和研究型教学法等都是不错的选择。我们一直说“教学”，笔者觉得应该倒过来说“学教”才对。人本主义心理学家罗杰斯认为：“没有人能教会任何人任何东西。”的确如此，正如建构主义理论的观点：学生学得任何东西最终都是通过自己的建构、内化完成的，技能学习更是这样。很多教师在技能教学过程中往往会犯“教理论”、“教技能”的毛病，其教学效果可想而知。
行动导向教学的理论基础是建构主义理论。建构主义理论最早由瑞士著名心理学家让・皮亚杰（Jean Piaget）提出。建构主义理论认为，知识不是通过教师传授得到的，而是学生在一定的情境下，借助他人（包括教师和同学）的帮助，利用必要的学习资料，通过意义建构的方式而获得。基于建构主义的教学法要求，在学习过程中以学生为中心，教师扮演帮助者角色，利用情境、协作、会话等学习环境要素，充分发挥学生的主体性和创新精神，使学生达到对当前所学知识的意义建构。在建构主义理论指导下，基于行动导向的教学方法有项目教学法、案例教学法、模拟教学法、角色扮演法、现场教学法和研究型教学法等。
汽车维修专业涉及的课程不能以单一的学科教学来完成，需要各个相关课程的整合，如汽车故障的诊断与排除，包括《汽车构造与原理》、《电气工作原理与维修》、《机械基础》、《技术测量》等课程。另外，由于客观条件的限制，教学只能以一两种主流车系为主，如大众车系和丰田车系。而当以某一种主流车系为主时，又有不同车型的差别，因此只能选择最具有代表性的车型，因为它们的基本结构和工作原理是相同的。教师在教学中使学生掌握学习方法后，学生自然能够触类旁通，有效地进行理论知识和实践技能的迁移。同时，本专业要求学生具有较强的操作能力和协作能力，因此，农村职校汽车维修专业适合采用行动导向教学法中的项目教学法。
二、项目教学法
项目教学法就是师生以团队的形式共同实施一个完整的项目所进行的教学活动。在教学活动中，教师将需要解决的问题以项目的形式交给学生，学生在教师的指导下，以个人或小组的工作方式，按照实际工作的完整流程，共同制定计划，最终完成整个项目，并开展个人和小组评价，学习的重点是学习过程，而非最终结果，整个过程锻炼学生的各种能力。
项目原是指以生产一件具体的、具有实用价值的产品为目的的任务。由于教育一般不会把生产某种具有实际应用价值的产品作为学习任务，因此，在职业教育中，项目指的是针对某项教学内容而设计、能够由学生自己完成、可以收到良好教学效果的小工作任务。
1.项目教学法的实施
项目教学法通常按照以下步骤开展教学工作。
（1）确定项目任务。项目教学法的目标是师生通过完成项目任务来实现。在工作任务分析的基础上，教师必须考虑学生的知识结构和操作技能，引进企业所采用的新技术、新工艺、新材料和新方法，设计一个或多个有利于培养学生创新精神和团队精神的项目任务。在设计项目任务时，可以请学生参与，学生的意见可以提高项目任务的可行性。
（2）制定计划。根据项目任务和目标，学生搜集资料，确定工作步骤和流程，并与教师讨论，由项目小组写出计划报告。
（3）实施计划。学生首先明确各自在小组中的分工，然后按照已经确定的工作步骤和流程工作。在项目教学过程中，以学生为中心，学生是积极的参与者，教师只是组织者和指导者，学生遇到问题时，教师与学生共同探讨，教师适时引导学生并由学生自己寻找解决问题的方法。
（4）展示成果。完成项目任务后，对形成的工作成果进行展示，让学生分享成功的喜悦。工作成果可以为语言文字、图画，也可以为实物形式的模型、工件等。
（5）评估总结。学生先对自己在小组中的参与程度、合作表现和工作成果进行自我评价，再由教师对工作成绩进行检查和评估。师生共同讨论和评价，对项目中出现的问题进行反思，找出产生问题的原因，并提出修改方案，有些内容可以延伸为下一个项目任务的初始调查。项目教学的成果不是唯一的，而是多样的，因此，评价工作成果的标准不能简单地评价为“对”或“错”，而是评价为“好”与“更好”。
2.项目教学法的特点
（1）内容的实践。性项目是根据典型的工作任务设计出来的，教学内容突破了传统的学科界限，以项目为核心，按照工作过程逻辑建构与工作任务相关的实践知识和理论知识，项目工作具有完整的过程。
（2）活动的合作性。小组合作的活动方式为学生提供了集思广益、相互协作的空间，既发展了学生的个性，又培养了学生的工作责任心和团结合作精神，而且学生参与了项目完成的整个过程，体验到创新的艰辛与成功的喜悦，真正成为教学活动的主人。
（3）评价的灵活性。自我评价、小组间互评和教师评价相结合，教师侧重于分析项目工作中存在的问题，学生广泛讨论，寻找解决问题的方法，这样既培养了学生的独立工作能力，也有助于学生社会能力的形成。评价注重完整的工作过程，评价内容包括学生参与程度、综合运用知识与技能解决问题的能力、操作安全规范程度、完成项目情况等。
3.项目教学与传统教学的区别
值得注意的是，项目教学和传统教学有所区别，但并不是对立的，可以有机结合，为学生提供更好的学习情境。项目教学不能独立完成所有的教学任务，它只是教学环节中一个非常重要的组成部分，旨在培养学生的职业能力。
三、项目教学的应用与实践
项目教学法案例
模块项目：万用表的使用
参考学时：4学时
学习目标：
1.掌握数字式、指针式万用表如何使用和读数。
2.能掌握数字式和指针式万用表测量电压、电阻、电流。
3.会使用万用表测量二极管或三极管。
工作任务：
1.选择档位。
2.测量交流电压，并学会如何读取指针式万用表的读数。
3.测量直流电压，并学会如何读取指针式万用表的读数。
4.测量电阻，并学会如何读取指针式万用表的读数。
5.检测二极管及三极管
实践知识：
1.会根据不同的测量情况选择不同的档位。
2.会读取指针式万用表在测量不同物理量时的读数。
3.能判断二极管的好坏，学习能力强的同学能判断三极管的管脚。
理论知识：
1.电有三个量：电压、电阻、电流。
2.在数字式交流电没有方向，直流电有方向之分。
3.选择不同档位测量相同的数据结果是差不多的，偏差只是人在读数时产生的偏差。
拓展知识：
1.电路出现短路时该如何使用万用表去判断？
2.万用表上还有几个档位，这些档位可以测量哪些东西？
设备：数字式万用表、指针式万用表、铅蓄电池、二极管等。
教学地点：汽车电器（1）实训室。
项目小组：每组5-6人
操作规范：
1.安全用电。
2.认真细致。
3.安全生产。
学习计划：小组成员人人参与，完成项目的各个流程。
评价标准：
1.学生在完成工作任务的过程中的参与程度和互相协作的关系。
2.档位选择正确，读数正确而且迅速。
3.工作总结报告的内容和条理;评价小组互评和教师点评。
学习内容以工作页的方式呈现给学生，例如，工作页一：万用表档位的选择;工作页二：电压的测量;工作页三：电阻的测量;工作页四：二极管和三极管的判断。
通过在项目教学中完成每项工作任务，学生对于汽车电器中万用表的使用能够较快地掌握。因为这种形式能让理论知识和操作技能聚集成一个有机的整体，所要记忆的内容更加清晰。通过这样的学习，学生找到了合适的学习方法，简化了对于理论知识的理解过程，锻炼了实践操作能力，培养了探索精神。
项目教学重视学生的接受情况，给学生充分的提问和思考时间，学生参与工作任务完成的整个过程，从而达到提高学习效率的目的;相对于传统教学，项目教学的学习氛围活跃、和谐，学生在愉悦的气氛中学习汽车知识，不但不会感到无聊乏味，而且越学越想学，在不知不觉中提高了学习热情。另外，项目是按照职业岗位的工作过程来实施的，这样的教学更具实用性。项目教学法的研究与实践表明，农村职校汽修专业教学适合采用项目教学法。
参考文献
[1]吴全全“项目教学法”――中德职教师资进修项目收获之一[J].中国职业技术教育，2006，（6）。
教育部启动并实施的“卓越工程师计划”，目的是为了适应新时期人才市场对高素质人才的需求，旨在为未来社会各行业培养各种类型的、优秀的工程师后备军。
二、研究现状与目标
黑龙江工程学院汽车与交通工程学院设有车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程、物流工程等专业，每年培养并向社会输入大量的高级汽车应用型技术人才。汽车保险与理赔作为汽车专业类车辆评估与事故处理技术专业方向的核心课程，面向的对象包括汽车与交通工程学院的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业，每年有大量的毕业生就业岗位都与汽车保险与理赔行业相关。因此，建设具有地方院校特色的汽车保险与理赔课程群很有必要。在高校培养目标层面中，课程群建设是课程体系建设的具体化，是建设特色专业的基础，可体现学校人才培养特点、为学校提供优秀的课程资源。它能够有效克服课程建设中的诸多弊端，如: 过于强调某一门课程内容的完整性与系统性，缺少对与其相关课程的横纵向关系研究，课程设计与课程实施脱节等，它是提高课程实施效果的重要措施。课程群建设本身是一项系统工程，需要各专业教师的积极参与，在实践过程中不断进行经验积累总结。2005年汽车与交通工程学院首次开始进行汽车服务工程专业的本科生培养，其间做了很多尝试性的探索。汽车服务涉及的范围非常广泛，包括机械、电子、保险、营销、维修、管理等多方面。在专业培养工作中，由于时间、精力、资源的限制，想做到面面俱到是不切实际的。本科生毕业后根据专业方向设置，主要集中在汽车保险与理赔、汽车营销、汽车维修等领域。因此，在构建专业核心课程群中，合理科学地选择专业方向核心课程是尤为重要的。
三、研究思路根据专业特点
从实际出发，以汽车保险与理赔方向来构建专业核心课程群。结合专业资源设备条件，学院构建了以汽车保险与理赔、汽车构造、车辆查勘与定损、汽车电器与电子设备、汽车事故分析与鉴定、汽车检测与维修等课程组成的专业核心课程群。专业课程群建设受到现代教育思想和教育理论的关注和研究，主要原因是通过课程群建设可以避免课程内容上的重复及脱节，拓展学科领域，消除学科隔阂，提高办学效率和效益，节约教学时间和资源，全面培养和提高学生的综合素质和应用能力。据此，对汽车保险与理赔课程群建设提出以下研究思路:
1. 加强重点课程建设
建立汽车保险与理赔课程群，首先要加强重点课程建设。汽车保险与理赔作为汽车保险与理赔方向的核心课程，首先应将其建设成为重点课程，这样有助于带动其他专业课程的建设。在此基础上陆续建设其他重点课程，从而组建一个完全由重点课程构成的核心课程群。重点课程建设主要考虑以下几个方面:
( 1) 教学内容建设，包括教学大纲、教学课件、教案讲稿、实验指导书等;
( 2) 教学方法研究，包括课程设计、授课方式、教学手段、考核方法;
( 3) 教学条件建设，主要包括实训设备、实训基地、网络教学、教材建设等;
( 4) 习题库、试卷库建设，包括控制试卷内容重复率、章节覆盖率等。
2. 课程设置的科学化与多样化
在欧美等发达国家的许多高等院校都设有汽车类专业，在长期的发展实践中已建立了较为完善的专业课程体系，汽车保险与理赔课程内容不仅需要包括基本人文素质的培养，还需要车辆查勘与定损、交通事故鉴定方法等专业知识。国外的教学经验表明，在课程设置中既要保证课程多样性，也要保证其科学性。现行的汽车保险与理赔课程群中设有多门针对保险的课程，如: 汽车保险与理赔、车辆定损与理赔、汽车事故分析与鉴定、现场查勘与定损理赔等，各门课程学时数相近、授课内容在很大程度上存在着重复的问题。对此可进行删减、整合，以保证其科学性，同时可增设保险学、汽车保险案例纠纷、汽车评估等拓展课程。
3. 注意课程间的联系与衔接
核心课程和专业基础课程之间的联系，首先要考虑的是逻辑上的先后关系，这一点在核心课程的设置和讲解过程中要特别注意。因此，需要根据课程之间的联系以及逻辑上的先后顺序开设专业课程。如: 开设车辆定损与理赔课程之前，需要先开设汽车构造、汽车电器与电子设备等专业基础课程，且在讲解过程中要有侧重点，这样才能保证课程间的良好衔接。此外，在内容设置、时间安排、资源共享等环节，核心课程群和选修课程群还可以进行阶梯性建设。
4. 研究方法
通过调查分析国内外汽车行业现状及专业人才技术需求情况，针对汽车保险与理赔方向专业人才必备的能力及相应素质的研究，通过重点课程建设、校企合作、加强实践教学环节等途径，构建基于卓越工程师的汽车保险与理赔课程群。根据卓越工程师培养标准，本课题对汽车保险与理赔课程群的建设主要包括以下几个方面:
( 1) 课程建设方面
增设与实践相关的课程、教学内容相关的各类软件教学比例，可分别增设 C + + ，UG、ANSYS等软件教学，增设其他各种仿真模拟操作软件，逐步形成专业特色。
( 2) 加强校企合作
为加强该专业建设和人才培养的全面性，汽车与交通工程学院应与各大保险公司、汽车4S 店、汽车制造厂等汽车企业建立良好的产学研合作关系，它们均可成为教学实习和毕业设计的良好基地。这些都是必要的硬件条件保障。
( 3) 加强实践教学环节
在今后的教学工作中，可以从企业和教师两个方面来加强实践教学，这主要是为了配合“卓越工程师教育培养计划”，要配合企业“走出去”战略。一方面学校要利用和创造条件安排学生到相关企业进行生产实践。另一方面是教师根据学生的自身情况，为其量身定制自主实践内容，着重培养学生的创新能力和动手能力。同时，增设实验课比例，加强理论与实践的结合，使理论课与实验课进行整合，达到学以致用的目的。
( 4) 师资培养方面
对高等院校来讲，师资培养是建设专业课程群必不可少的环节。学校要有计划、有组织地开展教师培训，如举办各种培训班、学术讲座等。也可以派教师到与专业相关的企业去挂职锻炼，以全面提高教师的综合业务水平。可以在汽车企业中遴选适合相关教学的高级专业人才，聘用其成为专兼职教师，可定期地以讲座、实操等形式为学生进行讲解。最好能让部分学生参与到相关高级专业人才所从事的项目课题研究中去，从而获得实践的锻炼。
( 5) 教材选用方面
教材是课程的主要载体和形式，合适的教材是专业教学改革能否取得成效的主要因素。教材建设应该按照整合后课程进行编写和选择，突出知识的系统性、完整性、有效性，防止新一轮教材内容的重复使用。
四、结语
关键词：教学改革；教学模式；师资队伍；创新
当前一些技术学校的教育质量越来越受到大家的关注，教育部门提高了对技术院校的重视度。所以技术院校中的各专业都在加大教学改革力度。技术院校中的汽车专业更是加强改革力度。目前技术院校中汽车维修专业一体化教学有很重要的地位，所以在传统汽车维修专业教学上需要进行全面改革创新，当前已经融合了一体化教学。从目前的形式来看，汽车一体化教学能很好地解决教学过程中出现的多种问题。在技术院校中可以有效改革创新教学理念，也可以全面增强教学质量，培养综合型人才。当前技术院校汽车维修专业的教师们结合了自己多年的教学经验，总结后一致认为汽车维修专业一体化教学模式是一个非常好的教学改革举措。接下来我们一起来看一下关于技术院校中的汽车维修专业一体化教学改革的研究与实践。
一、对技术院校中汽车维修专业教学改革的认知
在技术院校的汽车维修专业中进行了全面的教学质量改革。从前面提到的教学改革中，我们可以看到教师们比较认可汽车维修专业一体化教学。那么，我们就来分析一下什么才是大家所谓的一体化教学。在这里我们来介绍一下，改革后实施的汽车专业一体化教学模式是指在教学过程中教师利用现代教学手段，即多媒体信息技术，将汽车专业的教学知识以及相关技能，其中包括汽车维修专业中的实验、实训等多重内容一体化设置，讲授、听课与实践、操作等教学形式一体化实施；教室、实验室与实训场地等教学条件一体化配置；知识、技能与素质等职业要求一体化训练。该模式是多名权威汽车专业的教师结合后总结而形成的教学模式，其教学过程深受大家的认可。
二、当前技术院校学生的整体水平适合一体化教学模式
在技术院校中学生的综合素质整体来讲还不是很高，很多学生的家庭条件都比较好，同时学生们中独生子女的比较多，这样就导致家庭教育不是很严格，致使学生们的整体学习水平比较偏下。面对这样的情况，学校要让学生快速掌握学习就是一件比较困难的事情。但是面对社会的需求，学校还是从改革的角度出发，提高整体的教学质量。总体可见，一体化教学改革比较适应学生当前的状况。加上院校不断改变传统的教学理念，时刻提出新颖的教学思维，加大力度更好地实行一体化教学，促进学生掌握更多的技术知识。
三、汽修专业一体化教学改革的研究与实践
一体化教学的具体过程在前面我们已经有了深入了解，大家也知晓了一体化教学理念。一体化教学模式要求学生用理论知识熟练地指导实践操作。主要的过程是教师结合实物具体地讲解知识，接下来以做示范教学模式来进行学生的实训过程，教师分配任务让学生亲自操作，教师轮回指导，用最有效的教学模式来指导学生更好地掌握汽修专业知识。
1.师资队伍一体化建设
技术院校每年都强化教师知识，委派多名教师到一些汽车企业去参观，并且进行专业技能的培训学习，全面开发一体化课程，让汽修专业的知识从没有生命力到有生命力，让汽修专业知识从静态到动态都有一个新的转变，这样不仅增强了教师的专业技能，还能提高教学质量，拓展教师的教学思维。
2.创新技工院校教学特色
要创新技工院校的教学特色，不仅要从教学模式上入手，还要考虑教材的新颖度，汽修专业主要是讲理论、技能等综合知识。所以在教学过程中，教师可以按照由浅到深，不断引导学生。同时，教师可以组织课外实践，让生活中的教材走进课堂，教师在预留作业上也可以开放式，这样才能真正培养学生的实践能力。
3.汽修专业一体化的教学的实施
笔者在一体化教学理念上不断的创新；在实践中组织学生以小组的形式来进行实践操作。记得一节一体化教学课堂中，笔者先讲解造成汽车发动机冷启动困难的主要原因，然后为了让学生们真正了解到，笔者随机找了一名学生进行亲身体验故障现象，接下来以小组的形式让大家分析动手操作。在操作前教师事先强调操作需要注意的事项以及安全中的主要规则，然后让学生检测其中的故障。笔者不断地指导、监督、引导、检测，诱导启发学生去分析和解决问题，这样不仅提高了学生的积极性，还促进了学生解决问题的能力。
我国著名的教育学者陶行知这样说：“社会即学校”。所以在教学过程中，教师要全面结合社会有效知识来加强学生的实践能力、技术能力等多项技能。汽修专业是一门理论与实践相结合的学科。采用导向的教学模式可以让学生们更好地接触汽车，让学生感受到汽车前线中出现的任何问题，熟练并掌握一系列的汽修知识。所以，在教学中采用一体化教学模式能更好地帮助学生掌握汽修的综合知识。
参考文献：
［1］陈广伟.汽车底盘构造与维修一体化教学的探索与实践［J］.科技信息，2009（11）.
［2］黎清敏.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用［J］.科技信息，2009（5）.
关键词：高职；行动导向；行业英语；教学体系
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）07-0106-02
建立行业英语教学体系的必要性
随着我国国际交流和对外贸易的发展，迫切需要既懂专业知识，又能熟练应用英语的人才。教育部高等教育司（2000）颁布的《关于高职高专教育英语课程教学基本要求》对高职英语教学的目标、教学内容及教学要求等做出了明确规定，即：高职英语教学应以培养学生实际运用语言的能力为目标，突出教学内容的实用性和针对性，强调在教学中要遵循“实用为主，够用为度”的方针。
然而，不少高职院校的公共英语教学还照搬普通本科的英语教学模式，轻能力培养，重知识灌输。教学侧重语法、词汇、句型的讲授，忽视实用性英语的教学。这种教学方式不利于学生英语学习兴趣的培养，也不利于学生毕业后尽快适应工作岗位。因此，高职院校应推行行业英语教学，从而既培养学生的基本英语技能，也提高学生实际应用英语的能力。
自上世纪80年代以来，行动导向教学逐步形成和发展为职业教育理念和教学模式及方法，成为德国职业教育教学领域改革的核心内容。行动导向的职业教育是将认知过程与职业活动结合在一起，强调“为了行动而学习”和“通过行动来学习”，让学生通过独立地获取信息、制定计划、实施计划、评估计划，在自己动手的实践中掌握职业技能、习得专业知识，从而构建属于自己的经验和知识体系。
以行动为导向的高职行业英语教学体系的构建
（一）教学队伍的保障
鼓励英语教师到企业实践，考取相关行业的资格证书，参加相关专业的进修培训，使英语教师能一专多能，获得“双师”资格，既熟练掌握英语技能，又能了解所教专业的行业知识。
（二）教学内容的选取
在确定以行动为导向的行业英语教学内容时，教师需要先了解学生未来工作岗位的典型工作流程和工作任务，熟悉不同工作岗位所需的行业英语知识和技能。在收集了职业领域的工作任务和所需技能后，再融合学生在学习领域需要掌握的英语语言技能，并设置行业工作环境为学习语言的情境，按照语言技能的习得规律和行业的工作流程排序，形成适合课堂教学的行业英语教学内容。
行业英语教材可以挑选现成的、已公开出版的，但现成的教材难度和内容往往不一定适合本校学生。所以英语教师可以自编合适的行业英语教材。如浙江经济职业技术学院的国家精品课程《汽车英语》，采用的就是本校教师自编的三册《汽车英语》教材，学生从一年级就开始使用。浙江经济职业技术学院的其他专业学生，第一年使用公共英语教材，第二年使用教师自编的行业英语口语教材。
（三）多种教学方法的应用
以行动为导向的高职行业英语教学体系中常用的教学方法有模拟教学法、项目教学法、案例教学法和现场教学法等（如图1所示）。
模拟教学法 模拟教学法是在课堂教学中教师创设学生未来工作岗位的相关情境，要求学生在创设的情境中应用英语解决实际工作中可能会遇到的问题。通过解决真实情境中的问题，既能提高学生的英语学习积极性，也能培养学生的综合能力（步骤如图2所示）。以《汽车英语》教学为例，教师在讲授汽车维修英语时，可以创设外国人去4S店维修汽车的情境，让学生思考在这种情境下，店内工作人员该如何询问汽车故障、如何提供维修的报价单、如何开维修票据等。接着学生分组编对话并上台表演，最后由教师对各组的表现做出反馈。
项目教学法 项目教学法是把教学实践内容项目化，教师把教学内容划分为一个个的学习项目，确定每个项目的具体任务，制定项目计划，指导学生完成学习任务，并评价学生的项目成果（步骤如图3所示）。例如，把《汽车英语》课程划分成“汽车基础、汽车流通流程、汽车基本构造和实践实训”四个模块，每个模块又分为若干个项目，如“汽车流通流程”这个模块，可以细分为汽车展览、汽车4S店、汽车营销、汽车购置税、汽车保险、汽车售后服务、汽车评估、汽车美容、汽车租赁、汽车维修等项目。针对每个项目，再设计不同的学习任务，如：在学习“汽车展览”这个项目时，教师可以让学生分组合作翻译参展商手册，完成任务后，学生互相评分，再由教师做出最后的成绩评定。通过用英语解决未来岗位中的实际问题，可以激发学生的学习兴趣，训练行业英语技能，提高学生的合作能力、解决问题的能力。
案例教学法 案例教学法是教师向学生呈现工作岗位中真实发生的案例，启发引导学生用所学知识技能解决实际问题，从而培养学生的创新精神，提高学生的实践能力（步骤如图4所示）。（1）呈现案例。教师收集的案例应来自实际工作的真实案例，真实的案例更能引起学生的学习兴趣，案例的呈现可以采用多种方式，如PPT、视频、音频等。在设计案例问题时，宜采用开放型问题，能更有效地启发学生的思维。（2）讨论案例。教师鼓励学生用英语讨论案例，找出解决问题的办法。讨论可以采用多种形式，如分组活动、全班辩论、个人发言等。分组讨论时最好能形成统一意见，然后派代表上台发言，和其他小组交流。（3）教师评价。学生讨论结束后，由教师作总结发言，评价学生的表现，归纳案例讨论中应用的理论、解决问题的方法。（4）学生提交案例报告。案例教学结束后，可以要求学生提交英文的案例报告，总结案例中出现问题的解决方法，从而提高学生的英语书面表达能力、并促使学生对案例作更深入的分析和思考。如在讲授《汽车英语》课程的《汽车保险》这个环节时，教师提供几个保险理赔产生纠纷的案例，让学生思考处理办法，并用英语发表意见，最后由教师总结解决问题的方法以及避免纠纷的注意事项。
现场教学法 现场教学法是教师带领学生到工作岗位现场，安排合适的工作岗位，经过岗位培训后顶岗工作。教师在一旁指导，并记录学生在工作中出现的问题，工作结束后，教师总结并评价学生的表现，指导学生改进工作中存在的问题（步骤如图5所示）。现场教学法最能体现行动导向教学法的“做中学”教学理念，学生进入了完全的职业状态，在实践操作中学习技能和知识，有利于掌握新知识，也有利于学到最新的、切实有用的知识。
实践教学体系的构建
实践环节主要分为校内实践和校外实践两个部分。
校内实践 一般通过营造仿真的工作环境来实现校内实践。行业英语教学可以在各个专业建立的专业实训室中进行。如《汽车英语》的教学可以在发动机构造实训室、底盘构造实训室、汽车电器与电子实训室等实训室进行。实践环节的教学方式可以采用英语教师和专业课教师合作授课的形式，从而实现基础课教师和专业课教师的取长补短。
校外实践 学生到真实的工作岗位参加培训并进行实习，运用在学校学到的语言知识和技能，培养实践操作能力。实践教学条件包括以下几个方面：（1）校内实训基地。建设并充分利用校内实训设施，如英语村、专业实训室等，为学生创造未来职业的仿真工作环境。（2）校外实训基地。建立多方的校企合作联系，如汽车专业，可以与销售进口车的4S店建立合作，学生通过到4S店观摩实践来提高职业素养，增强交际能力和自信心。（3）举办模拟展会。根据专业的不同，举办相应的模拟展会。如针对汽车专业的学生，举办模拟车展；对于商贸专业的学生，则举办模拟广交会。（4）聘请企业专家来校讲座。可以聘请企业专家定期为学生知识讲座，如果能请到本校毕业已在企业成为骨干的校友，则更能对学生起到激励启发作用。
考核机制的改革
行业英语的考核采用口试与笔试结合，过程与结果结合，模拟岗位环境与真实职业环境结合的原则。教师建立各个专业相对应的行业英语题库，题目及素材选自真实的岗位情境中的英语对话。考核方式多样化，除了期末笔试，还可以采用写实习报告、行业英语对话口试、作品考核、顶岗实习公司考核、平时成绩考核等方式。
网络教学资源的建设
建立行业英语的课程网站，网站上应包括课程大纲、能力标准、实施纲要、电子课件等课程的各种有关信息资源以及师生交流平台。学生可以通过该网站参阅和提高行业英语知识，并进行师生之间的交流和互动。课堂教学与网络教学的结合，能培养学生自主学习能力、激发学生学习兴趣、提高学习效果和效率。
以行动为导向的高职行业英语教学体系的构建可以提升高职院校的英语教学质量，提高学生在未来工作岗位的英语应用能力。但这个新型的教学模式对高职院校的英语教师是一大挑战，还需要充分考虑学生的特点和未来职业需求，注重教材建设、教学方法、实践教学等方面的革新和探索。
参考文献：
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郑拓，（1984.12-），男，湖北 武汉，职称：助教，研究方向：汽车检测与维修技术
摘 要：教学方法在很大程度上影响着学生学习的积极性和学校效率，教师对知识的传授能力和对课堂的把握能力是做好教学工作的首要条件，掌握良好的教学方法能够让教学过程变得深动而易于接受。项目教学法和行动教学法一改以往灌输式的教学方法，通过引导学生实施课堂行动，把知识和技能融合到一系列活动中去，起到事半功倍的教学效果。
关键词：高职高专；项目教学法；行动教学法
教与学的研讨在各界已经延续了很长时间，高职高专要培养的是高端技能型专门人才，是社会急需的一线人员，高职学生的综合素质相对于本科学生来说有一定的差距，在这样的情况下无论是教育管理者还是教育实施者都面临着如何高效培养出符合企业要求能够即时定岗的人才这一严峻问题。在实际教学中老师们普遍感觉到现在的教师教得很辛苦但学生学得更痛苦，教师努力的教而学生是茫然的学，教了很多，学生却学得很少，学生学了专业最后就业却是转行。究竟什么样的教学方法才是理想高效又能被学生所认可的呢？教学效果差，学生学习积极性不高的根本原因又是什么呢？
传统的教学方法多是以教师讲解为主，结合多媒体或实物使学生理解或记忆相关内容。现今，学校师资力量和教学设备不断进步，在某种程度上，提高了教师教学的效率，同时也确实提高了学生学习的积极性和学习兴趣。但是，一个根本性的问题依然存在，无论教师多么详尽的讲解，无论学校为学生准备了多么丰富的实验实训条件，课堂上教师依然是教学的主角。而事实上，教学的主体是学生，在课堂上忙碌的辛苦的应该是学生而不是教师，教师的辛苦应该在于他下了多大的功夫去思考和设计课堂，而不是他背下来多少知识。我认为教师是课堂的“导演”，教材课件和教案是“剧本”，而学生才是”演员”，主角是学生而不是教师，教师在课堂上要做的应该是组织学生学习知识，调动学生的学习积极性，通过各种手段和方法让学生在课堂上“动”起来，通过行动去自主获取知识，被动的听和主动的学是有根本区别的，演员在演戏的时候并不是将所有台词背的滚瓜烂熟后脱口而出就能演好，往往好的导演会放开剧本对演员的束缚，让演员根据当时的情景和自身的特质发挥和创新。只有会组织、善组织，会引导、善引导的“导演”才能轻松让每一个“演员”进入自己的角色，才能拍出令人满意的剧目。“项目教学法”和“行动教学法”正是居于变被动为主动、化严肃为活跃而进行的教学探索。
项目教学法，顾名思义是将教学内容分为多个项目实施教学。项目不同于课本的章节，它应当尽可能的贴近工作实际，融合教学知识，结合教学条件易于实际操作，并具有一定或完全的行动性，即学生通过对某一项目的实施和完成从中获得相应的知识和技能，由此学生就能更加深刻的理解并记忆知识。以《汽车整车故障诊断与排除》这一门课为例，该课程主要涉及的教学内容为汽车发动机系统、汽车电器系统和汽车底盘常见故障的诊断与排除，以及整车综合性故障的诊断与排除。在实施教学过程中如果按照常规的分章节讲解，如汽车发动机无法启动的故障原因有如下1、2、3……，诊断与排除该故障的方法有1、2、3……。如此的讲解无异于“讲天书”，学生过目即忘。汽车故障的诊断与排除是实践性很强而且非常贴近工作实际的一门专业核心课，教学方法自然不能停留在文字上，只有将知识和技能融入到实战之中才能让它更快的被学生所接受并记忆应用，因此，就“汽车发动机系统故障诊断与排除”这一章节我们可以通过设置一个关于汽车发动机系统的诊断项目，如在汽车发动机上设置一个甚至多个故障，将学生按人数多少进行分组，各组的项目就是诊断并排除该发动机中的故障，排除的过程中需要详尽记录工作过程，通过课本、网络、咨询老师等途径获得完成该项目所需的资料，并对过程进行总结，如果条件允许，可各组设置不同的项目，项目需涵盖相应的知识点，如发动机不能启动，发动机启动困难，发动机运转不稳等等。由于课堂时间限制，项目不宜过于复杂，只要能体现预期的知识点即可。由此，在学生诊断、讨论、检索、实施、总结的过程中自然而然将知识点逐一掌握并且深刻记忆。教师要做的是合理设置项目，组织和管理好整过过程，总结汇总知识点，做到画龙点睛。项目教学法不仅适用于理工学科课堂，也适用于文科课堂，不同的是项目的设计，只要合理巧妙的将知识点融入到一个具体的工作环境中去并在课堂上实施起来，就是一个很好的项目教学。
行动教学法与项目教学法有着异曲同工之妙，它的主要思想是行动导向教学，在行动中学习，行动即学习。事实上在高职的教学方法中早已明确项目导向的先进理念，只是在现实的教学工作中种种原因阻碍了这一教学方法的具体实施。课堂上我们不能让学生一味的坐着听，而更多的要调动学生，让他们动起来去主动寻找知识，哪怕只是简单的站队。行动教学法的具体方法有很多，如“拓展小组法”、“旋转木马法”、“划分结构法”、“卡片复习法”、“搭档拼图法”、“综合训练法” 等等，而每一种方法并不是一成不变，只要你能让学生“动”，并通过这个“动”
获得知识，那么你的方法就是成功的方法，在此我举一个简单的例子，如教材中的某一章节，首先让学生速读一遍，然后让学生两两分组并相互复述所读内容，第三步随机抽取学生复述所读内容，第四步，其他学生补充复述者不完整部分。最后教师总结。如此该内容步步由学生自主研读并逐渐加深记忆，直到掌握该内容。对于一些概念性，记忆性的知识与其教师苦口婆心的讲不如让学生在行动中自己去读去看去记。
教无定法，不同的学科，不同的知识，不同的条件有不同教学方法，我想，能让学生做就不要让学生听，能让学生“动”就不要让学生“静”，将知识转变为实践项目，让学生在行动中学习，让学习变得深动活跃是我们在教学中必须深入探索和追求的。（作者单位：武汉商业服务学院）
参考文献：
[1] 姜大源.新时期职业教育教学改革的新视野[J].汽车维护与修理，2003（12）.
关键词：高职考；汽修专业；教学；实践
中图分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）02-008-03
一、问题提出
高三11汽修班级是由11汽修1班和11汽车营销班两个班经过分流考刷选之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由两个班合并而成的，同学之间相互还不认识，相互不够信任，且原汽车营销班的同学汽修专业思想不牢固，对汽修的高考定位模糊，从而缺乏学习激情，所以在班里，个别同学经常会发生上课睡觉、迟到，男女生小矛盾等现象。从分流考的成绩看，汽车专业课的基础薄弱，尤其是原汽车营销班，汽车发动机拆装技能更是薄弱点。
2014年的我校高职考状元章贵民同学，在高二结束的分流考中，语文100分，数学108分，英语87分，专业课189分，总分484分，第一名成绩考入高三汽修复习班，尽管是第一名成绩，但是汽修专业课的分数不是很理想，原任课老师对该同学的评价是聪明，贪玩。暑假补课期间也表现出这些问题，除了完成老师布置好的作业之外，该同学没事可干，总是会和其他同学打篮球，而且经常忘记作息时间，造成上课迟到问题发生。
鉴于以上班级问题现状和班级第一名同学存在的缺陷，我进行了以下的班级管理和专业课程教学的实践与探究。
二、习惯的养成与信心的树立
1、班级管理
高三学生本是应该在生活和学习方面比较成熟，自觉，有目标，但我们高三11汽修班级由于是两个班级合并而成的，存在了上述很多问题，针对上述问题，在班级管理上做了以下的尝试与努力：
（1）宣传优秀毕业生，树立专业信心
我在组班之初，就利用班团课和晚自修时间，介绍我们学校的优秀成功毕业生的事迹，如02级汽修班学生冯裕峰，于2005年考入杭州职业技术学院，2008年起先后在杭州古田汽车有限公司，富阳大众特约维修站工作，2010年进入富阳广成汽车有限公司，现担任保险理赔主管，月薪近万元，还有富阳欧莱卡汽车车漆面专家店创办人余其伟等，总结他们走过的路，让学生明白我们这个专业的前景，使学生对此专业树立信心。
（2）请以往的高考毕业生来班级，作高考复习的经验交流
我请10届高考毕业班的第一名夏正炜同学到班级里进行经验交流：如每天坚持写英语作文的方法来提高英语成绩，熄灯后回忆发动机拆装流程和要点来掌握技能，利用错题集学习等方法，同时也让该同学介绍和老师相处的方法，让学生明白高三学习生活虽然是很艰苦的，但只要方法得当是很有收获的，同时也是非常快乐的，从而消除学生对高三生活的恐慌心理，以轻松心态投入学习中。
（3）宣传大学生活和大学校园环境
我经常在班里宣传大学生活，并且以照片或视频的形式展示大学校园风景、教学、学习、生活等，通过这种方式，鼓励学生对大学生活有一种向往和美好的憧憬。
（4）推介班级任课教师
在学校分配、确定好我们班任课老师之后，我就主动与任课老师取得联系，告知任课老师本班学生情况，并收集好每位任课老师相关简历及以往教学科研方面的成绩，在班团课上展出，让全班学生知道，我们班级的任课老师是相当有实力，而且曾经带出过很多优秀毕业生，同时也让学生明白只要我们好好学，我们的任课老师是可以把我们教好的。
（5）抓好早早读管理
早早读是我校管理的一大特色。学生早自修之前还有一个早自修，我们称为早早读，时间为早上6点至6点40分，目的是培养学生早起大声读书的好习惯，早早读由于早起，学生还没完全睡醒，如果没有压力，早早读效果不会理想；为此做了以下工作
在星期天晚上，就布置好本周早早读内容，星期五早自修检查规定的早读内容。要求早早读时候，6点至6点20分，大家坐在位置上读和背，有学生前面领读。6点20至6点40，全班起立，站在自己座位上读和背。由于早早读的组织形式多样，而且每周都有不同阅读任务，从而让学生克服打瞌睡发呆聊天无效阅读现象。
（6）确定有状元潜力人员，并个别交谈
前两次月考成绩都是排班级前五名的有3位同学，从我班主任的层面找他们个别谈话，告诉他们很有可能高职考会成为浙江省第一名。学校和专业部领导也会找这3位同学传达同样的意思。这样做的目的，主要就是为了让这3为同学知道，班主任，学校都对他们有信心，同时也要让他们感觉到状元的竞争是很激烈的，不要放松自己。
（7）制订详细方便执行的班级考核制度（见附表一）
我组班之后，制订了班级详细、方便执行的考核制度，以寝室为单位，对学生行为习惯学习成绩进行考核，每个礼拜一汇总，考核第一名奖励，最后一名星期五留下搞卫生。班规（见附表一）
2、专业思想教育
我经常带领学生参观实训工场，介绍我们学校的汽修设施设备，带领学生参观我校实训基地基地：金峰汽修厂，并介绍汽车保险、汽车理赔、汽车业务接待、汽车销售等相关工作岗位的情况，让学生知晓做这些岗位的敲门砖是大专以上，如果只是职高毕业，那么很多的人是从事车间里的汽车修理工作，不像大学汽车相关专业毕业生那样有很大的选择余地，这样做目的是使学生更加坚定考大学的志向。
同时为了开展专业思想教育，我也向学生介绍说明高校的招生情况，告诉他们去年高校招生只有专科院校，没有本科院校的招生；但是我们这一届有好几所高校（如浙江师范大学，浙江科技学院等本科院校）准备招生本科，使大家更加坚定考大学冲本科的信念。
三、专业知识的教与学
1、理论课教学
汽修高考专业课考试分为理论（150分）和实训（150分）。理论包含汽车机械基础（60分），汽车维修技能（15分），汽车概论（15分），汽车电工电子（45分），汽车结构与拆装（15分），而实训则是发动机拆装内容。
本人负责汽车电工电子和汽车结构与拆装的教学。由于汽车电工电子是一门比较抽象的课程，而且我们的课本比较多的利用了项目教学法，但是项目教学法必须要有一定的理论知识才能完成，故对此门课我是这样教的。
（1）教学计划
由于汽车专业理论课考试是在3月份进行的，所以理论课的教学是非常紧张的。初步打算在考试之前有两轮复习，第一轮重基础（在12月完成），第二轮查漏补缺（准备在2月底完成），若时间有多，则再复习重点知识。
（2）对教材稍作处理，把有项目教学的放在后面，把纯理论知识放在前面，如汽车电工电子里的欧姆定律，灯光基本电路连接，灯光基本串并联电路连接特性等放在前面上，万用表的使用，电路检测放在后面教学。
（3）采用项目教学法
以学生为中心、自主性学习为主，让学生自己收集信息、制定计划、作出决策、实施计划、反馈控制、评估成果。教师在学习过程中只是一个组织者，咨询者和伙伴。如汽车电工电子里线路焊接，让学生自己制作汽车维修用试灯，具体过程如下：
展示出已经做好的汽车维修用试灯以及介绍一般的制作过程让学生小组讨论制作方法和选用材料限时制作试灯老师点评学生改进布置作业。通过这2节课让学生能够正确使用焊接工具，能够正确选取导线，并能制作汽车试灯。
（4）对概念性和纯理论知识的学习
到了高三注重知识掌握的实效性，给学生分成小组，4人一小组，选一小组长，然后把上课的时候要记要背的给学生划出，让学生到小组长那里去背诵，第二天上课抽查。如汽车结构与拆装考纲要求并不高，主要是以识记，了解为主，所以采用此法比较实用高效。
（5）作业的布置
汽车电工电子考纲内容不多，总共14项，但是考纲每条内容对知识的要求都很高，基本都是掌握，理解层次，故电工电子的教学除了在课上讲解以外，课后对知识点会布置相应的作业，第二天上课，再讲解作业，通过这种讲后练，练再讲的重复练与讲方式，让学生对知识点有更深入熟练的掌握与理解
（6）模拟卷的练习与讲评
第一轮复习完成后，给学生做了一些高考的模拟卷，针对模拟卷上反应出的问题，找学生的薄弱环节，给学生及时补上，学生自己则是准备一个错题本，把自己错的题目和相关知识点都纪录在错题本上，到最后，大部分同学都发现，自己错题集上级的题目越来越少了，说明大家进步了。
通过以上教学方法和实践，最后阶段，学生基本上，参加考试能做到胸有成竹，文思泉涌。高考状元章贵民同学的理论考试133分，位居全班专业理论考试第二名。
2、技能训练指导
高考技能考试是发动机拆装，满分为150分， 对于该实训课，原汽车运用与维修班级的基础明显好于原汽车营销班，为了让学生能尽快的获得技能，提高训练兴趣，我实施如下方法：
（1）教学计划
本实训课是在5月底考试，时间不充足，所以制定计划：第一轮以教师示范，教师讲解为主，学生在自己的工位练习，熟记每个零部件名称，掌握拆装要领和流程。规定12月底完成老师要求内容。第二轮以问题的查漏补缺为主，帮助学生在最短的时间内，用最简单的方法完成实训项目，规定来年2月底完成。第三轮，以学生自己练为主，提高熟练度。
（2）第一轮复习
每组4位同学，规定由2位同学为原汽修班和2位同学为原汽车营销班，安排每一小组里，有一位同学技能操作比其他3位特别强一点。在第一轮的复习中，主要还是以四位一体（四位：指的是有主拆手，纪录员，工具传递员，零件摆放员四个位置）的方法去执行，老师示范一步，讲解一步，学生操作一步。第一轮复习中注重规范，不求速度，让学生打好基础。
3、第二轮复习
由于有第一轮奠定的基础，学生已基本能拆装发动机，但是很多同学对有些要点还没有特别领会和掌握，为了解决问题，在第二轮复习的时候，每讲一个项目，我就找一位同学拆装发动机，在操作的过程中老师讲解强调容易出错的地方，对操作过程有问题的，也可以提出来，大家一起讨论解决问题，然后，再针对讲过的地方，大家再进行重复练习。
（4）第三轮复习
在第一轮复习和第二轮复习时，学生已掌握发动机拆装流程和要点，剩下就是速度和熟练程度，提高学生熟练度，除了课上的练习以外，到第二学期开学，我们每天利用中午的休息时间和晚自修的时间，轮流进行限时练习。
（5）心理素质的锻炼
发动机拆装在考试的时候是一位考官面对一位考生，对考生的心理素质要求比较高，为了提高学生的考场心理素质，我作了如下尝试：挑10位同学到外校进行技能拉练，增长见识，锻炼心理承受能力，同时了解外校的教学实力。组织学校8位汽修老师当考官，进行模拟高考测验，适应高考情境，提高每位同学的心理承受能力。考试之前，提前熟悉考试场地，让学生做到心中有数，考试时不慌不忙。
在最后高考中，我班发动机拆装技能考的平均分为148分，而章贵民则是稳稳当当地得到了满分150分好成绩。我很欣慰。
四、制定百日冲刺计划
高三学习非常紧张，为了实现自己较高的人生理想，很多学生恨不得一天变成两天用。因此很多同学白天不舍得休息，晚上还在寝室点灯熬到很迟。而这样，往往会造成白天精力疲惫，效率反而更加低下，甚至影响身体健康。而健康科学的方法却可以一天产生两天的效益，科学的方法是会拼搏、会快乐、会计划、会反思、会限时。我们在高考还有百日的时候，给学生制定了一个高考百日冲刺学习计划表，该计划表主要包括学生今年高考总目标、激励自己的话、一周目标及反思与当天目标及反思四项内容。
高三学生要学会拼搏一天，快乐一天，善于调整自己的心态，除四项内容之外，计划表中增加有拼搏指数、快乐指数。同学们可以根据自己每天有没有拼搏，有没有快乐的心态填写拼搏指数和快乐指数，以便及时调整自己的心态。
高考是在有限的时间完成固定的考试内容，内容多，时间紧，要考出高的分数，不仅需要系统的知识，而且要有快的解题速度和高的答题准确率，故本计划表还有作业情况、限时作业、作业订正项目，学生可根据当天的情况如实填写，以便及时调整。
在此表格最后，附上往届考生写的高考指导和激励文章，从而激励我班学生。
以下是我班高考状元章贵民的百日冲刺计划摘录：
五、总结语
在今年高考中，我班最低分超过上线分数82分的成绩上线，我班有18位同学被浙江师范大学和宁波工程学院本科院校录取，章贵民则是摘得全省汽修专业考生高考状元。能够取得这么好的成绩，我想离不开班级管理的逐步稳定，有效的管理措施，专业知识努力地教与学，学生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的学生冲刺，给学生制定的百日冲刺计划表，让学生有计划，有落实，有效率，在最后关头，学习效益做到最大化。
但是也有很多不足之处，如对汽车结构与拆装考纲范围广，内容多，没有很好的把握时间，与其他专业课任课老师的配合不够及时到位，在以后的管理和教学中，我要努力改正，争取更大进步
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