时间：2022-09-03 03:37:56
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇拉管施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：市政排水工程；非开挖拉管技术；技术应用
中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：
市政排水工程是城市排水和给水功能进一步实现的基础性设施，在工程施工过程中不能损害地面和地下建筑设施的完整性以及正常使用功能，更不可影响地面交通正常运行。城市地下管道层叠密布、错综复杂，周边不能拆除的建筑物随之增多，在一定程度上严重影响了市政给水和排水工程正常施工建筑。采用传统的挖槽和埋管施工方法，为市政给排水工程施工带来了严重影响，影响工程周边绿地园林建筑设施。所以在这样的情况之下，市政给排水工程采用非开挖拉管施工技术在工程施工建设中具有一定的应用价值。
非开挖拉管技术简介
非开挖拉管技术在工程施工中利用不开挖或者是少开挖的方法对管道进行铺设、地下管线、探测以及更换或维修的一项施工技术。当前非开挖拉管技术广泛应用在铁路、河流、高速公路、建筑物、湖泊以及农作物、保护区中进行的地下管线施工技术。
通常情况下非开挖管线施工安装工艺容易掌握、难度小，没有施工技术上的风险，并且属于熟工艺。我国在拉管技术上有明确的规定和严格管理，但是传统的非开挖拉管技术还存在着一定的问题。非开挖拉管技术解决了传统拉管施工技术对居民日常生活和工作带来的问题，以及环境、交通和周围建筑物损害的影响。
非开挖拉管施工技术的特点
和传统明开槽施工技术相比，非开挖拉管施工技术主要的特点是：
、整体造价低。从表面而言，非开挖拉管施工技术和传统明开槽施工技术相比，具有及其先进的技术手段，但是在施工工艺造价方面较为昂贵，但是充分考虑到非开挖拉管施工技术不需要损坏地表构筑物、拆迁，进而可以节省大量的拆迁补偿费和拆迁费。特别是对人口众多、交通量大、地下管线复杂和地表构筑物繁多的地域，影响比较明显。整体考虑非开挖拉管施工技术可以降低大量的成本减少造价。
、工程施工工期短。非开挖拉管施工技术不需要拆迁，可以进行连续性施工工作，受到季节性影响小，同时占用工程施工现场小，可以降低人群干扰、地表交通，进而加快了整个市政给排水工程的施工进度。
、环保。降低振动和噪声污染，采用这种施工个技术不损害周围环境，非开挖拉管施工技术在一定的程度上可以降低建筑垃圾的数量，因此实现了不阻碍交通，方便市民出行的作用。
、市政给排水工程难度降低。非开挖拉管施工技术不需要破坏原有路面、不阻挡交通，可以轻松的将地下管线排列。
非开挖拉管施工技术在市政给排水工程中应用
非开挖拉管施工技术在市政给排水工程中主要是有修复换置管线和铺设新管线两方面的应用。在一般情况下铺设新管线采用的工程施工技术主要包括：夯管法、水平导向钻进法、管顶法、盾构法以及推挤顶进法。修复旧管线工程施工技术采用的方法是缠绕法、滑动内插法、局部修复法、原位固化法、原位换管法以及变形再生法。
、新管线铺设在市政给排水工程中的应用
1、水平导向钻进法。这种方法是一种不需要进行挖掘工作井就可以迅速的在地下铺设新管线的一种钻进方法，是将控向技术和钻探技术相结合的一种现代化非开挖拉管新型施工技术，是非开挖施工技术方法中应用的较为广泛的一种技术。主要的工作原理是通过事先设计好的管线进行铺设，并由钻孔机的钻头钻入到地面中，最后将钻头卸下更换至特殊类型和合适尺寸的回程扩孔机，可以充分的实现钻杆拉回，可以将地下新管线在返程牵回到钻孔入孔处，进一步确保铺设新管线可以减少钻榍摩擦和空间不够而受到破坏，在进行扩孔的同时还应该注入泥浆来确保钻孔捕获发生坍塌的现象。
市政给排水工程施工中主要的设备有：导航仪、夯管设备、管线探测仪、导向钻机、随吊车、电法勘测仪以及辅助动力装置等。
2、夯管法。夯管法主要采用的是大冲击力和低频的气动将夯管铺设在地下。夯管的设备通常是引进国外先进的大口径夯管材料，在市政给排水工程施工中可以铺设之间2m，长度为100m之内的不同类型钢管，和水平导向钻孔法相比，夯管法只需要在钢管的一端有管坑的场地即可，针对直径大的钢管进行铺设，可以提高工程施工的工作效率。
、旧管线修复在市政给排水工程中的应用
旧管线修复在市政给排水工程中占据着一定的地位和意义。当管道发生损害时可以采用管线局部修复的方法，独立进行管线修复。在市政给排水工程中不论采用何种施工技术，从工程施工角度和管理上而言都是管线修复施工。但是因为受到技术水平和设备的影响，我国非开挖拉管施工技术还处于探索阶段，管线修复上通常采用的设备都来源于国外。
1、原位固化法。这种方法是管线施工技术中一种普通方法，在不动土层干扰的情况下失效或更新老化的地下管线，我国不断进步和发展，这种施工技术已经不断成为了我国保护地下管线的首要的施工方案。原位固化法可以修复不同形状、大小的地下管线。使用这样的方法可以使市政给排水管道的寿命延长30~60年。
2、缠绕法。这种方法主要是又来修复市政给排水工程管道。缠绕法主要是利用PVC（聚氯乙烯）或者是高密度的HDPE（聚乙烯）制造而成的带有T型边缘和钢筋的板带，主要安装在井中的制管机将板带围成螺旋状送入到管道中，制管完成后再在螺旋管和混凝土母管之间灌注水泥浆。在中国大城市直径较大的污水管线中，有很大的应用前景。
总结：
从市政给排水的管道设计或施工设计而言，非开挖拉管施工技术广泛应用在市政给排水工程当中。当前我国非开挖拉管施工技术还处于探索时期，在施工技术方法上不够成熟，我们应该应用这种施工技术的同时不断完善和改进施工技术，市政给排工程施工技术已经成为了相关技术人员共同的任务和责任。但是随着现代化城市建设的不断进步和发展，在工程中应用非开挖拉管施工技术可以提高施工工程的整体质量和工作效益。
参考文献：
[1]姚新义.市政给排水工程拉管施工技术[J].中华建设，2012年07期
[2]王贵哲.试析市政给排水工程非开挖拉管施工技术要点[J].民营科技，2012年11期
[3]赵美亮.非开挖技术在城市给排水管道施工中的应用[J].民营科技，2013年02期
道施工中的应用，以供探讨和分享。
关键词：非开挖技术排水管道施工应用
中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号：
一、非开挖技术概述
非开挖技术是指通过导向、定向钻进等手段，在地表极小部分开挖的情况下（一般指入口和出口小面积开挖），敷设、更换和修复各种地下管线的施工新技术，对地表干扰小，因此具有较高的社会经济效果。主要包括水平定向钻进、顶管、微型隧道、爆管、冲击等技术方法。该技术源于20世纪70年代，并于90年代传入我国，目前被广泛应用于给水、排水、电力、通信、燃气等领域的新管道建设和旧管道修复，也可以应用于文物、古建筑的保护等方面。
二、非开挖技术的优势
在当今城市建设管网地下化发展的大潮中，非开挖管线工程技术恰是解决这一矛盾的重要技术，对于现代化城市的建设、管理起着极为重要的作用。非开挖技术具有以下特点：引入了管线轨迹的测量和控制；大大提高了铺管能力（长度两千米，直径三米）；快速高效；增强了在复杂地层条件下施工的能力；非开挖使管道的原位修复成为可能。针对老、旧管道设施的改造，能同时满足结构更新和扩容的需求；最大限度地避免了拆迁麻烦和对环境的破坏，减少了工程的额外投资；采用液压设备，符合环保要求，减少了扰民因素，社会效益明显提高；施工速度快、工期短，有效降低了工程成本；工程安全可靠，提高了服务性能，有益于设施的后期养护。
三、非开挖技术的分类
按施工原理不同,非开挖埋管技术可分为定向钻施工法,顶管施工法和盾构施工法三种。
（一）定向钻施工法
定向钻施工法是采用回转切削,水射流式挤压方式成孔,在地面接收钻头附近发出的电磁信号来实现钻孔轨迹控制,即人工用手持仪器来随钻导向的钻进方法。该方法成孔后采用拉管方式来铺设管线，主要用来铺设小直径管线,即铺设直径小于500mm的各类管线(钢管、混凝土管、塑料管)。与另外两种埋管技术相比,具有自由调节方向,遇障碍报警,绕向避开障碍的特别功能。
（二）顶管施工法
顶管施工法是用顶管机体前方刀盘边切削土体,边由后部顶进装置将顶管机连同顶进管一起沿着设计路线向前推进的埋管方法。被切削的残土,由水力或土砂压送装置送至地面运走,前者称为泥水式顶管,后者称为土压式顶管。该方法适于中小口径管线铺设,即钢筋混凝土管径从φ200至3000mm,钢管小于φ3500mm的管道铺设。顶进路线宜平缓,曲线半径不宜过小。
（三）盾构施工法
盾构施工法顶进机理与顶管施工法相同。盾构法和顶管施工法的区别在于,前者采用管片结构组合,后者用管材,将整个管段向前推进。盾构法多用于地铁和隧道工程,管径宜大于4米。
四、非开挖技术排水管道铺设技术
（一）顶管法
顶管施工法是最早用在排水工程施工中的一种非开挖施工方法,起源于美国。最初,顶管施工法主要用于跨越孔施工时顶进钢套管,随着技术的改进,顶管法也可用于无套管情况下顶进永久性的公用管道,主要是重力管道。顶管施工的基本流程如下:顶管施工先在管道设计路线上施工一定数量的小基坑作为顶管工作井,作为一段顶管的起点与终点,工作井的一面或两面侧壁设有圆孔作为预制管节的出口和进口。顶管出口孔壁对面侧墙为承压壁,其上安装液压千斤顶和承压垫板。顶管施工就是借助于管顶油缸以及中继间的顶进力,把工具管或顶管掘进机从工作坑内穿过土层一直顶进到接收坑内吊起。与此同时,把紧随在工具管或掘进机后的管道埋设在两个工作坑之间。一个完整的顶管施工主要包括以下几个部分:工作坑和接受坑、顶管掘进机、主装置中继间、顶铁、基坑导轨、后座墙、顶进用管、输土装置、地面起吊设备、测量和校正系统、注浆系统、供电和照明系统、通风和换气系统、辅助施工等。
（二）导向钻进铺管技术
采用方向可控和以水射流破土为主的钻进技术,使用地表放置的钻机,按设计轨迹钻一个导孔,然后在扩孔和回拉的同时铺入管线。根据钻机能力、铺管直径和地层条件,也可先进行一次或两次扩孔后再拉管。采用带斜面的钻头,通过对其回转状态的控制,进行钻孔方向的调控。钻头的定位和导航通过采用手持式仪器测量钻头附近探头发出的电磁信号来实现。导向钻进主要用于小口径管线的施工,适用管径50-350mm。施工长度20-400m。适用管材:钢管、塑料管。本方法不适用于砂层和砾石且深度受到限制。
（三）非开挖修理技术
管道的非开挖修复一般分为点状修复和线状修复。点状修复即对管线中已损坏的某一部分进行修复施工的技术,又称部分修复技术;线状修复技术即对检查井之间的整段管进行修复的技术。现分别对这两种修理技术进行介绍
1、非开挖点状修理技术
有许多损坏管道的使用年限还不到10年,管体结构完好,只是接口出现渗漏。对这类管道采用点状修理显然是合理的。早期点状修理的方法比较简单,主要靠人员进入管内进行修理,因此该技术只能用于直径800mm以上的管道。
2、非开挖整体修理技术
整体修理就是对两个检查井之间的管段整段加固修理,可分为两大类:一类是涂层法,另一类是内衬管法。涂层法是将水泥砂浆、环氧树脂作为喷涂材料,通过在卷扬机拉力作用下的旋转喷头或者人工方法将材料依次在旧管道内喷涂,形成总厚度3.5mm的加固层,经过自然养护,形成主管道一衬里复合管,达到对旧管道的整体修复。该技术对管道结构强度没有增强作用,但能够提高管道的耐压、耐腐蚀及耐磨损性能,延长管道寿命。翻转法即把灌浸有热硬化性树脂的软管材料运到工地现场,利用水和空气的压力把材料翻转送至管道并使其紧贴于管道内壁,通过热水、蒸气、喷淋或紫外线加热的方法使树脂材料固化,在旧管内形成一根高强度的内衬树脂新管的方法。
（四）旧管道改造铺设技术
传统的改造方法是开挖敷设一条新的管道,但由于这些超龄管大都敷设在人口稠密、商业繁荣的市区,雨、污水管道的周边充塞着煤气、热力、电力、通讯电缆等其他市政管道和设施,因此改造工程的实施存在着相当的难度。原位换管法是一种以欲更换的旧管道为导向,将其切碎或压碎,同步将新管道拉入或推入的换管技术。
（五）非开挖拉管施工技术
非开挖拉管技术的准备包括两部分：一是地质勘测，对施工现场的地下结构详细勘测，根据收集到的数据设计管道的路径、直径、扩孔次数、回扩器型号等；二是机械设备，将水平钻井机运输至现场，并安装在合理的位置固定支撑。拉管施工技术主要有：导向孔轨迹的设计；回拉力的计算及定向钻机的选择；管材的选用；泥浆的配制；导向孔的施工。
总结：随着城市建设的不断完善，非开挖铺管、修管和换管技术以其不影响后交通，铺管速度快、效率高，无环境破坏，不影响人们的正常工作、生活等一系列的优点，会得到更广泛的应用。
参考文献：
关键词： 非开挖技术 ; 管道修复 ;
Abstract: This article describes the basic situation of the domestic field trenchless pipeline rehabilitation works, and to explore the domestic and foreign advanced technology, and summarizes the trenchless technology impact on the environment, and domestic trenchless pipe rehabilitation technology prospects and development trends are summarized.Key words: Trenchless Technology; pipeline repair
中图分类号：TU94+1 文献标识码：A文章编号：
一、前言
埋设在道路下的各种管道，是我们生活中不可缺少的重要基础设施。由于管道老化、路面车辆的振动，管道基础不良，以及腐蚀性污水、有害气体等的影响，地下管道会产生裂缝、破损、管接头错位和管内腐蚀等现象，需要进行及时的修复以避免造成路面塌陷，给交通安全和市民的生命财产造成危害。对已经损坏的管道如果采用一般的开槽式施工方法进行维修时，需要对道路进行大开挖，这样的施工方法工期长，会产生大量的废物，而且对道路交通产生很大的影响，对我们的生活环境带来危害。
为此，在经济飞速发展、道路车辆交通非常繁忙的现在，如何既要及时修复已经损坏的地下管道，又要使施工给交通带来的影响降低到最低限度，是从事城市设施管道以及地下管道设施维护工作人员的一大新课题。管道修复技术乃至地下管道管理模式的革新对今后城市地下管网的高效管理以及城市发展产生重要影响。
二、非开挖地下管道修复技术
管道修复在今后的城市地下管道管理中将占据一个非常独特而且重要的角色。管道出现破坏时，市政管道管理部门可以采取多种处理方式，如局部修复，独立管段修复，全管道修复以及废弃旧管敷设新管等技术措施。从对管道破坏的处理方式以及其功效性来分析，不论采用何种方式，从整体意义及广义来讲都属于通过对旧管道的在作用，使旧管道恢复全部或部分原有功能，都可称之为管道修复。以发展的思维来判断，随着时间的增长，随着大量已经铺设的管道的老化，管道修复将在今后的城市管道管理中成为突出主题。在城市建设快速发展的今天，无污染、无噪音、质量优、工期短、安全性高、施工扰民少的非开挖技术将成为今后地下管道修复的主流施工技术，更是城市管道和谐管理并使之适应可持续发展社会理念的一种良好对策。本文主要介绍以下2种常用，并有可能在南宁市应用的管道修复方法。
非开挖管道修复技术在国内兴起近十年，特点是施工过程不全线开挖或完全不开挖。目前非开挖修复施工工艺主要分为两大类：局部非开挖修复与整体非开挖修复。
1、局部非开挖修复
（1）嵌补法
在点状修理中，接缝嵌补是应用最早的一种非开挖修复方法。早期的嵌补材料为石棉水泥，属刚性材料，抗变形能力差。近年来，化学材料越来越多，有环氧焦油砂浆、聚硫密封胶、聚氨酯等。这些分化学密封材料属于柔性材料，抗变形能力强，密封效果好。
优点：价格便宜，修补后对水流没有影响。
缺点：施工工期长，耗费人工多，质量稳定性差。
（2）注浆法
通过向接口部位和管外土体注浆来堵塞渗漏是一种常用的点状修理方法。注浆材料可分为水泥浆和化学浆两种；按注浆管的设置位置可分为地面向下注浆和管内向外注浆两种。美国和日本规定，严重渗漏的管道不宜采用注浆法，注浆后每隔半年还要进行回访。注浆法经常作为一种辅助手段和嵌补法同时使用。
优点：在修复缺陷点同时具有填补土体中的空洞，增强管道承载力的作用。
缺点：比较盲目，可靠性比较差。
（3）套环法
在接口部位安装止水套环的一种点状修理方法。
优点：施工速度快，质量一般比较稳定。
缺点：对水流有一定的阻碍。
2、整体非开挖修复
（1）涂层法
涂层法是一种最简单的整体修理方法，适用于人员可以进入的大型管道。常用材料有玻璃钢涂层、聚脲涂层等，涂层中通常夹有玻璃纤维布。
优点：具有防腐和防渗漏作用
缺点：对管道清洗和堵漏要求很高，费工费时，质量不稳定。对于目前城市管道非开挖修复来说，此方法比较落后，且相对其它修复方法来说，此种修复方法效果较差。
（2）拉管内衬法
①滑衬法：最简单的拉管内衬。在完成旧管道清洗后，用绞车直接将直径略小的衬管整体由地面经工作坑拉入旧管道内，根据需要可以在新旧管道的间隙内注水泥浆，经滑衬法修复的管道断面损失较大。
②折叠拉管：将PE管预先折成U型并用胶带缠裹，再用绞车经工作坑牵引进入旧管道，最后用压缩空气或蒸汽使之复圆并贴紧旧管壁，折叠拉管内衬更适用于石油、天然气之类的压力管，在排水管中应用不多。
（3）CIPP内衬法
CIPP内衬法即现场固化法（C cured-in-place pipe，CIPP）是目前世界各国应用最多的一种非开挖修复方法。其工艺流程大致为：在既有的旧管内壁衬装一层热固性复合材料，通过加热等方法使其固化，形成一条有结构强度的新管道。根据衬管进入原来管道的方式不同，现场固化法分为翻转法和拉入法两种工艺。
翻转法――即把灌浸有热硬化性树脂的软管材料运到工地现场，利用水和空气的压力把软管材料从检查井或其他工作坑翻转送至待修复管道内并使其紧贴于管道内壁，通过热水、水蒸汽、喷淋或紫外线加热的方法使树脂材料固化，在旧管内形成一平滑的内衬层。
拉入法――即把灌浸有热硬化性树脂的软管材料运到工地现场，采用牵引的方式把软管材料从检查井或其他工作坑插入至待修复管道内，然后加压使其膨胀后紧贴于管道内壁，通过热水、水蒸汽、喷淋或紫外线加热的方法使树脂材料固化，在旧管内形成一平滑的内衬层。
利用CIPP现场固化法修复排水管道之前，需将排水管道封堵清洗干净，并将管道内壁漏水点采用注脂注浆等方法填堵。待管道内部无漏水等现象后，将工厂内加工好的树脂半成品管道运至现场，通过水压，将管道翻转至原管道内部，然后采用循环加热的原理对管道内部的水加热至70度左右，一段时间加热至90度，时间充分，使树脂固化，最后冷却，将管道与检查井的连接处处理好。
优点：修复后的管道内壁表面光滑，提高了管道流量；可用于200mm～1200mm的各种管道，包括圆形、矩形及蛋管等，能应付接口错位、脱节，管道腐蚀、裂缝、变形等各种缺陷。
缺点：施工技术要求高，造价比较高。
（4）螺旋缠绕内衬法
将带状聚氯乙烯（PVC）型材料放在现有的检查井底部，通过专用的缠绕机，在原有管道内螺旋旋转缠绕成一条固定口径的连续无缝结构性防水新管，并在新管与旧管之间的空隙灌入水泥浆。利用螺旋缠绕法修复排水管道之前，需将旧管道内所有可能影响新管成形的污垢、垃圾、树根和其他物质清除。由于型材厚度的影响，原管道口径会缩小10%。但更新后管道内表面光滑，粗糙系数低，整体输送能力损失不大。
优点：施工速度快，在排水管道修复中应用广泛；可用于1200mm以上大管径管道因地质因素（泥土松动，地表移动等）引起的管道结构性损坏（沉降，接头错位和开裂等）、因交通或地面建筑物引起管道承载超重造成的管道破损、污水中各种化学物质和废气引起的管道腐蚀、流体中硬块磨擦管壁造成的管道磨损、通过接头或裂缝挤进管道的树根造成的损害或堵塞、因地下水渗透而造成管道输送能力下降或污水泄漏对土壤的污染等；可以带水作业（30％的满水位）。
缺点：关键设备需进口，投入较高。
（5）短管内衬
将特制的塑料短管或管片有检查井或工作坑进入管内，完成接口连接后整列内衬管不断向旧管道内推进，直到下一个检查井，最后在塑料短管和母管之间注入水泥浆的修复方法。内衬管材料有聚乙烯管、聚丙烯管和玻璃钢夹沙管等。
优点：适用尺寸广；施工速度快；设备简单；质量稳定；价格低。
缺点：修复后管道断面损失较大，已逐步被新工艺淘汰。
（6）裂管法
依靠前端的钢制锥形头在气动锤或牵引机的作用下击碎旧管道，内衬塑料管跟着锥形头前进，最后完成替换旧管的施工。
优点：施工前不需要进行清洗；更新后的管道直径可以比旧管道更大。
缺点：需要开挖一个较长的工作坑；被修管道必须不能有弯曲；如果附近地下管道靠得太近，胀管施工所产生的土壤扰动可能损坏这些管道；大量旧管碎片对环境影响较大。
三、非开挖技术对环境的影响
非开挖技术是一种利于环保和可持续发展的新型施工方法，在城市快速发展的今天，在确保按照发展要求续接或铺设新管的同时，可最大程度的保证城市的完整性和规划合理性。非开挖技术施工对环境的影响主要体现在铺设新管施工时所用泥浆对周边的植被、地下水渗流及生态环境的影响。若采用爆管法则产生大量的旧管碎片，会对环境有影响。其他并无不良影响。
四、展望
城市地下管线系统今后将面临一个较大的挑战，即匹配、适应并促进高速发展的城市建设。管道技术革新同时也会促进管道管理模式的变更，即向更科学，更综合，更系统，更有预见性的方向发展。当前，非开挖管道修复技术对于城市管道管理来讲，就是一种突破性的技术革新，是值得选用并应当大力推广使用的一种绿色施工技术。
参考文献：
关键词：市政排水管道 翻建 设计 常见问题处理措施
中图分类号：TU99文献标识码： A
伴随着城市的发展与扩容，许多排水管线出现容量不够、破损或排水不畅等问题，通过百余项排水管线改造工程的经验，对排水管道翻建设计过程中应重点把握的问题做一总结。
1基础资料的收集
城市排水管道系统设计，基础资料的收集是决定设计质量、工程投资、社会与环境效果的决定性因素。由于工程位于建成区，各专业管线通常已敷设完毕。因种种原因，工程中其它管线的管位、埋深、管径等基础参数，仅通过竣工图及施工图往往不能很好的把握。这就需要展开大量的前期调查工作，既要与专业管线单位做好对接，也要现场实地考察。对于无法详细把握的数据，还应委托有相关资质的勘察单位做管线物探工作。
另外由于改造的是正在使用的排水管线，这就需要摸清每个检查井的现状，如井深、管径、是否有支管接入，接入的管径是多大、标高如何等等。只有经过大量细致的前期工作，才能有效减少设计产品的质量事故。
考虑到地下管线的复杂性，建议尽量使设计管线的管位、标高等接近改造前管道，在对地下管线情况未能完全掌握的前提下，尤为如此。管道管位应在确保不影响其它管道的前提下予以理顺。另外，由于道路交叉口，往往是各种管线交错分布最密集、最复杂的地方，因此必须要作为关键的控制节点，重点把握。通过对所做工程的回顾和总结，最易发生设计问题的地方，往往也是在道路的交叉口处。
2流量计算
流量计算是一个系统考虑的过程。设计时应该把工程置于整个片区的排水系统中去，既要结合排水现状，也要考虑远期规划。汇水面积的划分不应过大，应尽量将排水就近接出，以减小下游管道的管径，降低造价。
对于雨水管道，其计算公式如下：
Qs=q•Ψ•F
Qs:雨水设计流量
q：设计暴雨强度
Ψ：径流系数
F：汇水面积
对于设计暴雨强度q的计算，青岛市区有一套行之有效的经验公式，具体如下：
设计重新期1.5年：
q=4975/(t+23.6)
设计重现期2年：
q=6610/(t+25.7)
设计重新期3年：
q=8725/(t+28.0)
设计重新期5年：
q=12440/(t+33.2)
设计重新期10年：
q=16320/(t+34.1)
设计重现期20年：
q=22600/(t+40.7)
设计重新期50年：
q=29850/(t+43)
由于路面的硬化和覆盖，地面径流系数Ψ相应增加，导致许多原有雨水管渠无法满足现状排水需求，路面产生积水，对行人、车辆产生安全隐患。因此，设计人员在进行雨水量的计算时，还应结合地块的用地性质、远期规划等因素统筹考虑径流系数的取值。
近两年因降雨导致积水，发生了许多安全事故，合理确定暴雨重现期成为设计人员应谨慎考虑的事情，对于重要的主干道、地区或短期积水即能引起严重后果的地区，其重现期应采用3-5年，对于经济条件较好的或有特殊要求的地区宜采用上限。此外，设计人员还应注意的是在《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014年版）中，折减系数m已取消。这也体现了国家对提高雨水计算标准的重视。另外，为了提高雨水排放的安全性，一种经济的作法就是采用透水地面、生态水池、蓄流池等措施，延缓径流出流时间，以期减小设计暴雨流量，对于综合径流系数高于0.7的地区需采用相应措施改善。
对于污水管道的计算，应注意人均综合生活用水量指标的选取。应针对不同地区的经济状况及生活水平，选取不同的指标。另外人口密度的选择也应结合规划，在合理的范围内取值。
对于不满足设计流量的管渠，除扩大其断面外，还可通过改变其粗糙率来增加其流量，具体如下：
Q=A•V
Q：设计流量
A:管渠过流断面积
V：流速
其中V=（R2/3•i1/2）/n
i：水力坡降
R：水力半径
n：粗糙系数
因为混凝土管n1=0.013-0.014， HDPE、玻璃钢管等n2=0.009-0.011，所以有
Q2：Q1=A2•V2：A1•V1
=（R22/3•i21/2）/n,2：（R12/3•i11/2）/n1
若水力半径及水力坡降不变，则有
Q2：Q1= n,1：n,2=1.18-1.56
即同样水力半径和水力坡降下，仅仅把混凝土管材换成低糙率的HDPE、玻璃钢管等管道，就可使通过的流量增大1.18-1.56倍。同理，相同条件下，若把浆砌块石渠道增加水泥砂浆抹面，可使通过流量增大约1.3倍。因此设计人员应优先考虑改变管渠的粗糙系数来提高排水流量。
3、管材的选用
排水管道的改造工程多发生于建成区，工程的开工建设，必将给周边居民的生活、出行等产生影响。为把这种影响降到最低，要求设计人员在前期设计时，应统筹予以考虑。例如在管材的选择上可选用HDPE管等。由于HDPE管道质量远轻于水泥管材，且管道较长，最短为6米一根。因此HDPE管施工可减少对大型施工机械的依赖，能有效缩短工期。此外HDPE管还有耐腐蚀、内壁光滑等优点，目前已得到广泛应用。
造价方面，笔者根据青岛市区内某排水改造工程，对管道的综合造价做了测算比较。管道埋深按2米计，地质条件良好，经济测算表如下：
注：表中造价随工程差异变动
由测算表可看出，对于小管径（≤DN500）的HPDE管道综合造价与混凝土管道相差无几。
4、其它注意事项
由于工程位于建成区，管位在设计时应考虑后续施工对交通带来的影响。尤其是交通繁忙的地段，应注意设计管位在施工开挖时，尽量确保半幅施工，不截断交通。部分重要工程，应提前将设计管位与交通部门对接，并征得同意。
随着非开挖技术的成熟和应用，对于承担重要交通任务的主次干道，可研讨非开挖技术施工，如顶管施工、胀管施工及拖拉管施工等。目前，非开挖技术在青岛市的排水改造工程中得到了较多应用，如绍兴路排水改造工程采用了托拉管施工，海伦路排水改造工程在穿越山东路时采用了胀管施工等，效果良好。
对于一些设计上的细节也应认真考虑，如管道的基础、管道接口处理、回填材料以及检查井的选型上都应谨慎把握。如管道开挖后的沟槽恢复，应采用便于施工的石粉、砂砾等，道路基层应考虑上强度快的水泥稳定碎石、水泥稳定砂等材质，以其用最快的时间保质、保量完成工程改造。
5、造价问题
由于改建工程多位于建成区，管线在正常运行中。因此要求造价人员在造价工作中应充分考虑施工时，对现状其它管线的保护费用。另外，对其它措施费也应予以妥善考虑。如笔者所遇温州路排水改造工程，因工程所在道路是青岛市重要的交通要道，施工时必须保证交通不能断流。这就使施工单位施工时不能按正常的放坡开挖沟槽，只能通过加设钢板桩、砂带等支护措施，保护开挖沟槽。因此极大的降低了施工效率，也相应的增加了施工费用。这就要求造价人员在造价工作中，一定要多跑现场，充分了解工程现状，对工程中可能发生的各种困难提前预判。对工程中可能发生的各种措施费用，工程预备费等合理计算，避免工程概算批复后，发生重新调概的问题。
6设计中常见问题处理
管线间距不满足规范要求是改造工程中常见的问题。由于受到各种因素的限制，管线之间，管线与构筑物、路缘石、乔灌木等的间距往往不能满足《城市工程管线综合规划规范》的间距要求。
为保证各类管线安全的使用，常采用设置混凝土包封、套管、管沟等形式对管线予以保护。对于采用混凝土包封处理的管道，尚应注意管材的选择，不应使用HDPE、夹砂玻璃钢管等柔性管材。
竖向上若产生冲突，宜按压力管线让重力流管线，可弯曲管线让不易弯曲管线，分支管线让主干管线，小管让大管的原则处理。若由于特殊原因无法协调其它管线改造避让的话，可采用倒虹吸或设置交汇井的方式进行临时避让，确保排水管道的正常使用。设置到虹吸或交汇井临时排水措施的管线，应在其上游第一个检查井设置沉泥措施，并加强养护，以确保其使用安全。同时建议设计人员在图纸中明确注明，要求相关部门尽快协调，在具备条件时改造交叉管线。
7、结论
对已建成排水管线的改造设计是一项复杂的、艰苦的工作，要求设计人员对工程进行大量细致的前期调查工作。由于工程的建设会对周边的民生产生影响，因此一定要严谨的论证工程建设的必要性和可行性，应尽可能选择便捷施工的工艺、技术，缩短建设周期。对于有条件通过改变粗糙系数来提高排水容量的工程，设计人员应予以优先考虑。改造工程在设计中遇到管位、竖向等问题时应积极协调、参与各相关部门的调度会议，确保管线能够尽快按规范实施。
参考文献
[1] 《室外排水设计规范》GB50014-2006（2014年版）
[2] 《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98
[3] 《青岛市城市道路检查井通用图集(试行2012.4.1)》
[4] 《青岛市"埋地聚乙烯（HDPE）排水管道工程技术规定》
关键词：市政工程；给排水工程；PE管；施工方法
中图分类号：TU99文献标识码： A
一．引言
随着我国城市化建设的迅速发展，市政公用管道也在不断的加快建设，由于PE管材具有优越的性能，耐腐蚀性高，密封性、韧性柔软性好，施工方便等诸多特点，大大提高了管道工程的施工质量，因而被广泛的应用于管道工程建设，尤其是市政给排水工程。PE管随着管道工程的迅速发展，其在应用中的规格和种类也越来越丰富，施工工艺日趋完善。
二.PE管概述
1.PE管材的主要类型
PE管材是以优质聚乙烯树脂为主要原料，添加必要的抗氧剂、紫外线吸收剂等助剂经挤出加工而成的一种新型产品。按照其密度不同分为高密度聚乙烯管（ HDPE）、中密度聚乙烯管（MDPE）和低密度聚乙烯管（ LDPE）。目前市政给排水管道工程常用的PE管材主要是用HDPE为原料加工而成的单层实壁管、双壁波纹管和螺旋缠绕管。
2.PE管材对其它管材来讲有以下优点：
（1）优异的物理性能。聚乙烯的低温脆化温度极低，具有良好的抗冲击性，因此PE管可在-60-60℃温度范围内安全使用。
（2）耐腐蚀，使用寿命长，在我国沿海地区，地下水位偏高，土地湿度大，使用无缝钢管必须防腐及做安装阳纹外向锤炼，且寿命只有30年，而PE管可耐多种化学介质的侵蚀，不需防腐处理。
（3）韧性、挠性好。PE管是一种高韧性管材、其断裂伸长率超过500%，对管基础不均匀沉降和错位的适应能力非常强，抗震性好。
（4）流通能力大，经济上合算。PE管内壁光滑，不结垢。PE管内表面当量绝对粗糙比值是钢管的1/20，相同管径、相同长度、相同压力下的PE管流通能力要比钢管大30%左右，因此经济优势明显。
（5）连接方便，施工简单，方法多样。PE管管体轻，搬运方便，焊接容易，焊接口少，当管线较长时可使用盘管敷设（一般指管径小于63毫米）PE管沟要求远比钢管沟要求低，而且当施工条件受限制时，可采用电熔焊接。
（6）密封性好。PE管本身采用熔接连接（热熔或电熔），本质上保证了接口材质，结构与管体本身的同一性，实现了接头与管材的一体化。其接口的抗拉强度与爆破强度均高于管材本体，可有效抵抗内压力产生的环向应力轴向应力。
（7）维修方便，可以不停水、气维修和安装。
（8）抗应力开裂性好：PE管具有低的缺口敏感性，高抗剪切强度的段异的抗痕能力，耐环境应力性非常突出。
（9）低温抗冲击性好：PE管的低温脆化温度极低，可在-60摄氏度温度范围内安全使用。而在我国北方地区，在冬季野外铺设的聚乙烯埋地给水时，总结出一条经验是在零度以下就不适宜铺设施工，因为这时聚乙烯管容易脆裂。
（10）耐磨性好。聚乙烯管与钢管的耐磨性对比实验表明：它的耐磨性是钢管的4倍。
正因为PE管具有上述优点，如耐腐蚀、韧性好，刚柔相济，安装方便等，所以被越来越多的企业所青睐。比如运输和安装，传统的钢管、铸铁管、长度一般不超过10米，而PE管尤其是管径小的，甚至可盘卷，长度可以自由控制。这样带来的最大好处是减少了接口，也就是减少了泄露事故的发生频率，既安全有节能。
三.PE管在市政给排水工程中的应用
1.PE管在市政给排水工程中的应用领域
具有优越性能的PE管虽然使用历史不是很长，但其发展势头却十分强劲，随着PE管的品种规格和技术的完善，PE管的应用范围也越来越宽。由于其强度高、抗腐蚀、耐高温、无毒、耐磨等特点，近年来，PE管在我国被广泛用于城市自来水管网系统和城乡饮用水管道等给排水工程领域中。
2.PE管的分类
（1）PE的出现，可以追溯到1993年，是英国的ICI公司所发现。PE树脂是由单体乙烯聚合而成，按照压力，温度等聚划算反应条件的不同，其密度也不同，根据密度分类，PE树脂也分为高密度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯等。
（2）根据结构形式来分类，聚乙烯可分为单层实壁管、双壁波纹管和螺旋缠绕管等。
（3）根据工程领域应用的不同，其中使用高密度聚乙烯加工的双壁波纹管和螺旋缠绕管主要用于城市排水，使用高密度聚乙烯加工的单层实壁主要应用于城市供水、城市燃气输送，中密度聚乙烯加工的单层实壁管主要应用于城市燃气输送，低密度聚乙烯单层实壁管则多数作为农业灌溉，油田、化工等工业普通管道使用。
四.PE管在市政给排水工程中的施工方法
1.开槽敷设。
（1）首先进行施工时应根据相关规定，注意管道敷设的规范，并且按照产品标准进行检验，剔除不符合标准的管材。管道如果是敷设在车行道下面，则管顶覆土厚度不应低于0.7米。如需穿越障碍物，则要设置钢筋等制作的保护套管。管道进行敷设时应按照直线施工，如果遇到需要采用柔性接口折线敷设的话，连接在一起的管道纵轴线转角不应大过2°。当管道的埋深低于建筑物的基础底面时，管道不应敷设在建筑物基础下地基扩散角受压区范围内。当地下水位高于开挖沟槽槽底高程的地区，施工时应采取降低地下水位的措施，防止沟槽失稳，在进行安装回填全过程，应注意槽底没有积水或者是泡槽受冻。
（2）根据外部环境受压的情况，宜选用不同刚度的PE管。
（3）进行沟槽开挖时，应先合理确定管道沟槽的槽底宽度，符合施工规定，以便进行人工作业。施工过程不得超挖沟槽，如果不慎超挖则宜采用天然级配砂石料进行填埋，填埋的砂石粒径应在10mm-15mm之间，或者是最大粒径小于 40mm 。
（4）管道基础采用砂垫层基础，应在接口部位预留凹槽，以便接口操作，接口施工完毕则用砂填埋。对于一般的土质地段基底则只需铺一层0.1M厚度的砂垫层。如果是软土地基而且槽底位于地下水位下，则宜铺一层厚度不小于20cm的砂砾基础。
（5）在进行下管安装施工时，应当对开槽后的槽宽、凹槽深度、基础表面标高、检查井等方面进行严格检查，保证作业项符合施工要求和规定后再进行下一步工序，以提高施工质量。
（6）检查完毕之后接下来就是对管道的连接和安装。热熔对接PE管需用专用的热熔焊机。此种热熔焊机的主要组件及功能分别为：(1)机架，机架上有4个卡瓦，机架和卡瓦一起夹紧固定PE管。4个卡瓦中2个在一端，与机架固定一起的，不能动，另外2个在另外一端，与机架上的液压油缸固定在一起，能随油缸一起沿着机架上的导杆前进和后退。(2)液压站，通过油管与机架上的油缸相连，控制油缸前进和后退。液压站上主要有泄压阀、调压阀及控制油缸往复运动的手动转向开关。转向开关有3个位置，置于两端时，是控制油缸有压前进或后退，置于中间位置，液压油缸无压停止运动。(3)加热板，给PE管加热。能够设置并自控温度。(4)铣刀，切铣PE管。
（7）沟槽回填。管道安装验收合格后应立即回填，至少填至管顶以上一倍的管径离度。沟槽回填从管底基础部位开始到管顶上70cm范围内，必须人工回填，严禁用机械回填。管顶70cm以上可用机械回填，但两侧必须同时回填、夯实或碾压。回填土时沟槽内不得有积水、有机物及冻土、胸腔部位不得填有古石块、砖头等其它硬物。胸腔部分回填应严格控制，可采用砂砾或好的良质土。回填时，沟槽底部不得有一切杂物，如有杂物必须清理干净后方可回填。
2.非开挖施工技术
非开挖施工技术是指在不开挖地表的条件下铺设、修复和更换各种地下管线的施工技术。非开挖技术在给排水工程中有铺设新管线和修复置换旧管线两方面的应用。它的施工工艺施工方法如下：
（1）前期准备。了解管道穿越范围内的地质条件、现有地下管线的走向及埋深等情况，结合设计要求规划钻进轨迹，选定施工方案。
（2）导向钻进。定向钻头在钻机的推力作用下，由钻机驱动旋转切削地层，按设计钻孔轨迹前进，完成整个导向孔的钻孔作业。
（3）分级扩孔。完成导向孔施工后，采取分级扩孔的方式将钻孔扩至合适的直径。同时将钻液泵人钻孔中，保证孔洞完整和不塌方，并将切削下的土屑带回到地面，为回拉管道创造适宜的环境。
（4）回拉管道。扩孔完成后，立即将铺设的管道与回拉头、扩孔头及钻杆连接，由钻机牵引将管线拉人已扩钻孔中，完成管道铺设。
五.结束语
PE管逐渐成为市政给排水工程施工中最常采用的管道材料，无论是在对旧管道的更换，还是对新管网的铺设，PE管的应用都表现出了较强的优越性，是未来给排水管道施工中最具发展前景的管材之一。
参考文献：
[1]张杨.PE管在市政给排水工程中的应用及施工方法[J].中国新技术新产品,2009,(22):72-73.
[2]赵彦坤.在市政给排水工程施工PE管的应用[J].科技创新与应用,2012,(8):77-77.
[3]刘子龙,王志强.PE管在城市给排水工程中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(13).
关键词：拖拉登陆、海底管道、底拖法、AUTOPIPE
近岸海底管道的铺设多数采用预挖沟、拖拉登陆的方法，拖拉登陆分为陆上拖管和海上拖管两种类型。作业中采用哪种方法铺设登陆管道，一般需要根据具体设备能力和登陆点的环境条件确定拖拉登陆的方法。本文主要通过对荔湾3-1项目海管拖拉登陆进行受力分析，并对拖拉系统设计和拖管计算进行较为详细的介绍和论述。
1 项目介绍及施工方法
荔湾3-1气田位于南中国海东部，北偏西距香港约300km，东北方向距离东沙群岛约170km。该项目的开发按照区域开发思路，新建一座中心平台，带动荔湾及周边气田的开发。根据此开发原则，需新建一条中心平台至高栏岛终端的30"外输管道，登陆点为珠海高栏岛。
拖管施工法包括以下几种方法：水面拖行（surface tow）、水面下拖行（below surface tow）离底拖（off-bottom tow）和底拖（bottom tow）。
2 拖拉受力分析
2.1 概述
结合荔湾3-1拖拉登陆项目，主要对其拖拉力进行计算以及拖拉过程中海管受力分析。通过计算确定拖拉设备的能力，进而提供选择设备的依据；海管受力分析可以通过数据清楚的查看拖拉过程中受力、变形等情况。
2.2 拖拉力计算
海底管道拖拉过程中会经过不同条件的海床，不同海床对管道产生不同的阻力。为简化计算分析，将拖拉路由上的海底土壤简化为一段，考虑管道与海底的摩擦系数和海流，波浪状况，用以预测拖管过程中拖力的变化和大小。在计算拖拉力前需确定如下内容
1）登陆段的长度，
2）管道，索具在空气中和海水中的单位重量，
3）管道上所加浮筒的浮力，
4）管道，索具与预挖沟底土壤的摩擦系数，
5）管道拖拉头形式，
6）拖拉时可能出现的不可预见性因素及潮位等
一般情况，海底管道拖拉力包括海水阻力、波浪力、管道和索具摩擦力、船舶张紧器拉力。
海水的阻力计算。单位长度海水阻力的计算公式是
式中，C-海水阻力系数，；
Re-雷诺数，Re =URD/ν；
D-结构物直径；
ν=1.007×10-6m2/s为水的运动粘度；
UR-水与管道间相对速度，UR =ut-uccosθ，ut为拖管速度，uc为海流流速，θ为海流流向。
登陆点线形绞车拖拉速度为1m/min，通过计算单位长度海水阻力仅0.004t。可不予考虑海水阻力影响。
管道贴近海底以及带有水泥涂层海管单位自重大、现场波浪对管道的作用很小，可不予考虑波浪影响。
因此拖拉力大小一般由下述公式确定：
式中：
图3.3 拖拉力计算示意图
铺管船船尾到拖拉封头最前端的距离为408.1m，从船尾到到管道着泥点的长度为99m，所以拖拉管线的总长 （ =43m）。
因此：
a、在不考虑浮筒提供浮力的情况下，最大的拖拉力为：
F = （266.1 x579.2 x 0.8 + 43 x 1276.3 x 1.0）x 1.5+43000
= （123300.096+54880.9） x 1.5+43000
= 267271.494+43000
= 310271.494≈310.28
所提供的400t线性绞车满足拖拉力的要求，计划方案可行。
b、在考虑浮筒提供浮力的情况下，最大的拖拉力为：
F = （266.1 x251.12 x 0.8 + 43 x 1276.3 x 1.0）x 1.5+43000
= （53458.4256+54880.9） x 1.5+43000
= 162508.9884+43000
= 205508.9884≈205.51T
项目所提供的400t线性绞车满足拖拉力的要求，计划方案可行。
2.3 拖拉过程海管受力分析
近岸段海底管道拖拉登陆是使用AUTOPIPE软件进行模拟分析。该软件专门用于管道的分析与设计，是世界上少有几个分析计算管道的功能强大而全面的有限元软件。它可以进行管道应力、法兰连接、管道支撑设计、管道与设备的连接分析等动态与静态计算。此外，该软件还可以根据API、ASME、ANSI、DNV等18种世界各地的管道规范进行校核。
3.4.1 拖拉过程认识
整个拖拉过程受力相当复杂。其海底管道的受力主要可分为三大部分：铺管船施加力、海管水下受力、线性绞车拖拉力。
1， 通过前期调研，铺管船有四组滚轮对作业线上的海管有支撑作用，软件中模拟为Y方向均布力载荷。船中张紧器提供张力模拟为X方向均布力载荷。
2， 海管水下受力主要有自身重量、水中浮力、海流波浪载荷、海床土壤支撑摩擦力、浮筒提供浮力根据各类别模拟载荷。
3， 线性绞车模拟为集中载荷。
3.4.2 建立模型
根据管道结构、环境参数，利用AUTOPIPE软件进行5种工况模型的建立。
1， 海管入水 由于海管在作业线位置上与海平面存有2m高度差。此过程主要依靠海管自身重量，产生弯曲下垂入水。（由附图可知，海管出船尾99m后拖拉封头接触海面）
2， 海管着泥 这一状态下海管主要受到自身重力、海水浮力、浮筒浮力，还有波浪流等环境荷载的影响。铺管船定位位置水深5m，作业线高度2m。所以海管拖拉封头初下沉7m，即着泥。
3， 海管拖拉 在拖拉过程中，还要模拟海床坡面、土壤对海管的影响等。
3.4.3 结果解析
通过AUTOPIPE软件模拟整个拖拉铺设过程，其上弯段和下弯段变形最大，应力也最大产生弯曲破坏的可能性最为严重。一般海管上弯段最大弯曲应力不超过85%最小屈服应力、下弯段不超过72%最小屈服应力。
3 结论
论文关键词：锅炉；施工；爆管；泄漏；原因；预防
一、概述
现代在大容量、高参数锅炉的设备制造、检验工艺标准要求都很高，而且现场安装技术也大大提高，验收过程也相当严格，施工建设的工艺质量已不再是构成机组运行中发生问题的主要原因。但是如锅炉的爆管、泄漏等严重影响机组的安全稳定运行的问题还与施工建设有着紧密的联系，需要我们在安装施工中分析原因采取预防措施。
二、锅炉施工中的主要问题及预防措施
1.设备运输过程中的机械损伤
设备在几次倒运过程中，由于运输单位装卸设备时，拴钩方式不当，常常造成受热面管子被钢丝绳划下较深的伤痕，有的局部深度可达2mm。另外，运输过程中装车不当，受热面之间在长途运输中相互磨擦，使管壁变薄，尤其是膜式壁向外弯曲的孔门之类的弯管部位，更容易造成这种损伤，本来弯管外弧就已经弯曲减薄，再加上磨损，其有效厚度难以达到长时间运行的要求，而有效厚度减薄的缺陷，在锅炉水压试验中不会暴露出来。因此在设备组合、吊装前，必须认真地逐根对受热面管进行外观检查，对机械伤损部位测厚度后按有关标准进行处理。
2.施工过程中管子造成损伤
施工过程中管子造成损伤这种损伤主要表现在以下几个方面：设备包装箱拆除过程中，或割除临时加固件、切割鳍片密封等过程中，割炬的使用不当，火焰割伤管子；鳍片管密封焊接过程中以及防磨装置与管子的焊接过程中，出现咬边现象；电焊线打伤管子；在小直径管保温铁皮安装过程中，电钻钻伤管子。
针对以上可能造成的设备隐患，首先要加强操作人员的技术培训，同时要加强以上施工过程结束后的全面检查工作。为了消除电焊线打伤管子的现象，要求在承压部件施焊的电焊线，全部使用无接头橡胶皮铜芯线，采用特制的短钻头，可避免保温时钻伤管子。
3.连通管清理不到位
一般在施工中只重视受热面管子和联箱内部的清理和封闭工作，容易忽视连通管的清理和封闭工作，尤其是在管子倒运过程中很容易造成端口封盖的脱落，造成杂物进入管内。
为此除了及时发现脱落封盖的管口及时清理封闭外，在管子吊装前，认真彻底地清理管子内部，并可靠地封口。管子对口时，才允许将封盖打开，并用手电筒照明检查管子内部是否有杂物，未焊完的焊口必须用密封带进行密封，再焊时才能打开。
加强施工监督，防止焊口过程中焊丝等小杂物沿焊缝间隙落入管内。
4.安全阀入口管道的清洁不彻底
安全阀入口管道是锅炉蒸汽吹管的盲肠区，管道及阀门安装后一旦内部有杂物就无法进行清理，在安全阀排汽时，很容易造成接合面的损坏，破坏其严密性，同时又危及消音器的安全。
为保证彻底清洁在施工过程中须做到以下几点，避免安全阀泄漏和消音器事故：
安全阀入口管道安装前，用布团进行“拉管”清理，然后可靠封口，同时避免在焊口过程中小杂物落入管内。
锅炉水压时上水速度要缓慢，可以避免受热面及高压管道内的浮锈等冲至“盲肠”段。同时，可靠地锁定安全阀，为安全起见，可用氩气或压缩空气（减压至安全阀隔离气室允许压力以下）对安全阀加载，目的是为了防止安全阀在水压时意外“起跳”，避免水中杂物有可能损坏阀门的密封面。
在安全阀定砣时，首先要全开安全阀，对其入口管道和阀门吹扫3—5分钟，清洁管道及阀门。
5.锅炉水压、酸洗上水携带脏物
锅炉水压、酸洗的临时上水管内部的脏物很容易进入水压系统，造成系统管路淤堵或阀门等设备损坏。要求锅炉水压、酸洗的临时上水管经过冲洗后才能接入正式系统。 转贴于
6.锅炉酸洗沉渣清理不彻底
锅炉酸洗后在蒸发段出入口联箱处，尤其是入口联箱分配管的节流孔板处，容量淤积锈皮，淤泥、焊渣、甚至较大颗粒的杂物。需要在酸洗后，割开所有带节流孔板的分配管和所有入口联箱一端的端盖进行彻底清理是很有必要的。对于出口联箱，可按比例抽检，根据抽检情况决定要割开联箱端盖的数量，酸洗后对受热面的取样管应尽量取自水平段，并采用机械切割的方法，代替的短管用机械方法彻底进行内部清理，焊接管端两侧内部要彻底检查、清理。
7.锅炉疏水、排空气、减温水等阀门内漏
锅炉疏水、排空气、减温水等阀门内漏的主要原因集中表现在安装试运阶段对阀门的不正确操作方面。在锅炉安装过程中，不论如何认真地保证受热面、联箱、导汽管及疏放水、排空等管路安装后的内部清洁，但还是无法避免锅炉水压、酸洗、吹管及运行过程中大量污垢冲积到疏水、排空等阀门处，在以上施工过程中对阀门的不正确操作很容量造成其内漏，甚至无法修复。
为了有效地保证这些阀门的最终质量，必须做到以下几方面，按阀门设计要求，正确对其所在系统进行吹管。
（1）阀门不宜过早安装，当疏水、排空、减温水等管道全线接通后（留两端口），用压缩空气吹扫管子，保证管线通畅且内部无杂物后，再装入阀门。安装后阀门处于关闭位置上锁，防止有人开关操作阀门。
（2）锅炉水压试验上水前，一次将所有疏水、排空、减温水阀100%打开（水压试验前的压缩空气试验可以只开一个阀门，而且不允许将这个阀门作为控制操作阀），上水过程中，实现逐段冲洗，无浊水的管线上的阀门才进行关闭。锅炉水满后，要逐个对阀门进行压力冲洗。
（3）锅炉酸洗过程中，由于承压部件内部产生大量难溶剥落物、浮锈等，很容易淤积在疏水和排空气管道内甚至卡在阀门上，所以酸洗过程中要定期地冲洗这些管道，一方面可以对这些管道进行清洗，另一方面可以及时排掉沉积物，每次排放时，要迅速将阀门开到100%，排放液中无颗粒杂物时将阀门关闭。
（4）不论在锅炉水压、酸洗、吹管还是在运行的过程中，如果阀门在规定力矩下关不严，绝对不可以强行操作。正确的操作方法是：快速全开阀门进行冲洗，然后再关闭，如果还不能关严，就需在停运后拆卸修理。
8.试运行过程中，吹灰器机械犯卡或投运不当，蒸汽损伤受热面管子
吹灰器犯卡的情况时有发生，针对这种情况，除运行前保证吹灰器的安装质量和冷态调试质量外，还要注意吹灰器吹扫区域防磨装置的焊接要牢固。特别重要的是，当吹灰器发生故障时马上组织人工手摇退出吹灰器，这样一方面保护了受热面，另一方面也保护了吹灰器不致烧坏。
关键词：楼宇照明；布线技巧；施工
一、首先对楼宇照明布线工程涉及到的范围进行分析
楼宇综合布线系统一般情况下来说是由六个子系统构成的，实际内容包含工作区域子系统、水平子系统、管理子系统等等，具体如下文所示：
一是工作区域子系统。工作区域子系统一般情况下来说是由终端设备连接到信息插座的连线构成的，其中包含转配软线、适配器和连接相关工作进行的过程中所需要使用到的扩展软线，并且也是需要在终端设备和I/O之间开展搭桥工作的。
二是水平子系统。水平子系统在楼宇中起到的作用就是将干线子系统线路延伸到用户工作区域当中，水平布线子系统一般情况下来说是处于一个楼层当中的，水平子系统的一端是需要放置在信息插座上的，另外一端是需要放置在干线接线区域、区域布线的中转点或者设备机房中的管理配架之上的。
三是管理子系统。管理子系统一般情况下来说是由楼层配线架构成的，是在水平子系统和干线子系统之间起到连接作用的设备，往往都是分布在大楼的竖井当中的，起到的主要作用就是将垂直干缆线以及各个楼层当中的水井布线子系统连接起来，从而就能够在终端设备移动的时候便于开展跳接工作。
四是垂直干线子系统。垂直干线子系统，垂直干线子系统在楼宇照明系统中起到的作用就是提供楼宇干线电缆的路由。一般情况下来说都是由大对数铜线或者光缆构成的，它的一段往往都是放置在设备机房的主配线架上的，另外一端一般情况下都是放置在楼层配线间的各个分配线架上的。
五是设备间子系统。设备间子系统一般情况下来说都是有设备间当中的跳线电缆、适配器构成的，它在楼宇照明系统中起到的作用就是将中央主配线架和各种类型的设备连接起来。
六是建筑群子系统。建筑群子系统起到的作用往往都是将一栋楼宇中的线缆延展到建筑群中的其它建筑中的通信设备或者设施当中。它包含铜线、光纤，以及防止其它相关建筑中的电缆的浪涌电压进入到本建筑中的保护性设备。
二、布线相关工作进行的过程中的主要工序以及施工相关工作进行的过程中需要注意到的问题
要在对综合布线工程施工环节形成明确且全面的了解的基础上，时刻注意施工要点，才能够将楼宇照明综合布线工程做好，为楼宇智能化系统施工相关工作的正式开展奠定坚实的基础。楼宇照明综合布线系统施工的主要流程是：楼面管线预埋、墙体剔槽预埋管线以及桥架安装等等。在楼宇照明综合布线工程施工相关工作进行的过程中是需要注意到下文中提及到的这些问题的。
（一）管线预埋工作进行的过程中需要注意到的问题
施工相关工作正式开展之前，组织相关的工作人员对施工图纸形成明确且全面的了解，编制预埋方案；暗管铺设相关工作进行的过程中需要使用到的是阻燃硬质PVC管材，在这个时候应当选择的是弯管弹簧弯折，可承受的弯曲半径是应当大于六倍管径的，管道界面利用率应当在25%-30%之间；墙面预埋管路径和地面之间应当是相互垂直的，不能够在施工相关工作进行的过程中斜拉管路；终端暗盒预埋高度是应当和相关施工单位协调预埋标高相等的，力求能够对标高的一致性做出一定程度的保证。
（二）桥架安装工作进行的过程中应当注意到的问题
在楼宇照明综合布线工程桥架安装项目施工相关工作正式开展之前是应当和水电、暖通以及装潢等相关的施工单位协调好的，以便于能够对桥架的走向形成明确的了解，以免在施工相关工作进行的过程中因为没有充分的协调而出现矛盾；电缆桥架、线槽的截面利用率是不应当超过50%的；每一段桥架之间都是应当将接地工作做好的，接地工作进行的过程中，相关的工作的人员的操作是应当满足相关的规章制度提出的要求的。
（三）线缆敷设、测试相关工作进行的过程中应当注意到的问题
敷设完成的线缆的两端是应当贴有标签的，证明起始位置和终端位置，标签上书写的问题应当清晰、端正和正确；缆线敷设工作进行的过程中是应当保有一定的剩余量的。针对有特殊要求的楼宇照明综合布线工程应当依据施工图纸中的要求预留长度；电源线、对绞电缆以及光缆等存在于建筑物之中的弱电系统的线缆应当呈分散式布置，各种铺设完成的缆线相互之前的距离应当满足相关的规章制度提出的要求；线缆铺设端连接之后是应当在对专业测试设备加以一定程度的基础上开展测试工作的，尤其是光缆更是需要展开100%测试，双绞线的随机抽样检测的比例不应当小于10%，抽样检测工作进行的过程中选取的点位是一定要包含最远布线点的。
参考文献：
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[3]张磊，龚成龙.基于LabVIEW的楼宇照明集中控制系统设计及其应用[J].工业控制计算机，2012（12）：17-18.
关键词：小半径曲线；连续箱梁施工；问题；处理方法
中图分类号：TU7 文献标识码：A文章编号：
前言
现在随着我国道路桥梁施工技术水平的提高，解决了以前的施工难题，这也促进我国道路桥梁事业的发展。现在的道路桥梁的类型有很多种，桥梁的线型几乎都不一样，这边就要考虑到桥梁的结构受力状况了，尤其是小半径曲线梁桥，它并不像普通的桥梁线型，只考虑到承受弯矩、剪力就可以了，在小半径曲线混凝土连续箱梁施工中，还要考虑到扭矩和翘曲双力矩的作用，施工过程相当复杂。小半径曲线梁桥的纵向预应力钢束会对将对混凝土产生很大的作用力，所以，我们要考虑下混凝土与预应力的相互作用关系，才能避免这种作用对箱梁产生巨大的损害。所以现在施工企业都是在实践中总结小半径曲线梁桥预应力施工中出现的问题，并找到合理的处理办法。
1.小半径曲线混凝土连续箱梁施工中在预应力上遇到的问题
1.1预应力钢筋无法达到合适的伸长量
在小半径曲线混凝土连续箱梁施工中，预应力的钢筋往往伸长量不足导致在施工过程中出现问题。总结下出现这个问题的缘由，首先，预先放置的管道铺设的不规整，这样就会造成钢筋与管道壁进行大量地摩擦，这样将会使钢筋的张拉应力减小，直接影响到了钢筋的伸长量。在进行小半斤曲线混凝土连续箱梁施工前，钢筋的伸长量都是经过科学计算的。但是如果在施工阶段由于管道铺设的问题，使得钢筋的平均的预应拉力变小，影响到钢筋的伸长量，那么这个施工质量将无法得到保证。另外一个原因就是采用的施工技术导致的，因为现在很多施工单位采用了提前将钢筋放入管道中，然后浇筑混凝土。这个方法的弊端就在于管道可能有裂缝，如果漏浆的话，那么部分钢筋被固定，显然地就可以将这段钢筋的拉力忽略不计，直接影响到了钢筋的伸长量。最后一个缘由是，就是在施工前的准备阶段，未计算好钢筋的伸长量，张拉设备换算中存在误差。
1.2预应力钢筋不能够穿入管道
关于预应力钢筋不能够穿入管道的振漏也是小半径曲线混凝土连续箱梁施工常见的问题之一，着是因为在安装管道时，不能够观察到管壁存在小孔等，这样预应力钢筋更本不能顺利地穿入，还有的是管道刚开始使用时，它的管道壁表面比较粗糙，可能在穿入的过程中存在很大的阻力。最容易出现问题的环节是，在振捣混凝土时，由于作业的震动幅度比较大，很可能在浇筑混凝土时，将泥浆漏入了管道中，那么泥浆凝固的话，管道的管径变小甚至堵塞，这直接影响到预应力钢筋的穿入。
1.3在进行施工中，无法确定张拉拱度的大小
在小半径曲线混凝土连续箱梁施工中，存在一种现象。就是在建筑的构件在张拉的时候，预应力钢筋将对建筑的构件产生作用力，这样将会产生了偏心压力，那么将就相应生产了方向向上的拱度。关于张拉拱度的要求及标准并没有线混凝土连续箱梁施工中有明确的指示，但是，它的大小决定着混凝土的强度及变形、弹性模量和预应力大小及施工加载均衡程度等等。也可能是因为关于拱度的大小没有明确的施工要求，导致施工人员不能详细准确定测量张拉拱度，施工的质量也受到一定的影响。
2.浅谈下小半径曲线混凝土连续箱梁施工问题的处理方法
2.1针对预应力钢筋伸长量不足的处理方法
首先进行放置钢筋前，就在铺设管道的过程中，准确地记录下管道位置的数据。另外管道的线形一定是光滑笔直的，不能够让它产生弯曲，则会增加管壁的摩擦力。另外，在进行浇筑混凝土时，一定要检查好管道的位置，确定好无误后再开始施工。另外在进行振捣混凝土作业时，一定不要去接触管道，这样不仅仅不会干扰到管道的位置，还会增大管壁的摩擦力。如果采用先穿入钢筋再浇筑混凝土的施工方法时，所以更得注意保护好管道，防止在振捣过程中将管道振裂。另外在浇筑过程中，应不间断对钢筋进行张拉，这样做的好处可以防止管道里渗入少量的泥浆，在拉伸的过程中可以将这些泥浆填入凹槽中，钢筋不易被凝固。
另外，在计算钢筋的伸长量时，一定要测定钢筋的弹性系数。通过多种检验的方法，来确定钢筋的伸长量。
2.2探究预应力钢筋不能够穿入管道的解决办法
在小半径曲线混凝土连续箱梁施工中，开始进行到浇筑混凝土阶段时，在浇筑后的一段初凝时间的过程中，需要使用中间焊有两头小中间大的圆滑拉块的钢筋经常来回拉管道，这样可以保证管道光滑平整，另外如果不小心在管道里渗入了泥浆，在来回的拉动过程中，会将混入管道的泥浆填入凹槽内。如果管道出现堵塞时，第一时间确定好准确位置，用梁的外部凿开，将管道疏通。另外一个需要注意的问题，就是要将钢筋的顶端打磨光滑，方便穿入的工作，试着从两个端口分别穿入，就可以解决这个问题。
2.3关于连续箱梁施工的张拉拱度不能确定的预防措施
刚开始已经提到过张拉拱度的大小在小半径曲线混凝土连续箱梁施工中是一项重要的指标，决定着混凝土的强度及变形、弹性模量和预应力大小及施工加载均衡程度等。所以在施工过程中，一定要仔细测量张拉拱度的大小，如果发现其大小与建筑的构件相差的话，一定要详细地检查并找出原因。不能够忽视这个因素而继续施工，这将直接影响到该施工的质量。考虑预应力张拉应力、伸长量是否满足设计要求等问题来解决这个问题。
3.剖析小半径曲线混凝土连续箱梁施工其他问题及解决办法
其实在小半径曲线混凝土连续箱梁施工过程中还存在诸多问题，现在再介绍下其他的问题，就是混凝土表面的浮浆过多。就是在小半径曲线混凝土连续箱梁的浇筑混凝土完事后，桥面出现很多的浮浆，这是一个很大的问题，因为它会造成桥面产生裂缝，不但影响整个工程的美观性，还影响到了工程的质量。所以在浇筑混凝土之前，要调节好混凝土的配合比，这直接关系到混凝土的密度等，如果浮浆多的话直接造成整个建筑构件的材料分布不均匀，那么这个工程的整体强度及变形度都会降低，会出现裂纹的现象。要想解决这个问题，还需要找到产生这种现象的原因，在混凝土的搅拌过程中出现不均匀，在运输过程中发生了离析的现象，所以在进行混凝土浇筑时，施工人员一定要对混凝土进行检测，来控制混凝土的均值性。
混凝土分层浇筑的界面颜色不同的问题，在小半径曲线混凝土连续箱梁施工时一般都要分层浇筑，在每一层浇筑的时间相隔太长的话，可能会导致这两层的颜色不一致，可能有的人认为这不过影响美观罢了，可能不知道这个问题的危害性，因为它会导致出现错台、流浆现象，是一个混凝土内部质量问题，因为他们两层的颜色不一致，就已经确定出他们两层的质量分布不均，后期投入使用的过程中，直接带来了安全隐患，应该引起高度重视。怎样来解决这个问题呢，就需要根据混凝土的混合时间和气温来确定他们的间隔时间，再根据相关因素来计算出浇筑时间，这样就得施工阶段密切注意，才能使两层的颜色基本一致，不会影响小半径曲线混凝土连续箱梁工程的质量。
4.结语
我国的道路桥梁技术不断地提高，但是小半径曲线混凝土连续箱梁施工的项目依然是很复杂的工程，在实践过程中还是出现很多的问题，还需要相关单位进一步的分析和研究。
参考文献:
关键词：非开挖技术；管道铺设；更换管道；施工技术
Abstract: water supply and drainage design of city municipal construction process often encounter through the railway, highway, river, obstacles such as buildings, often due to the impact of external construction environment, cannot use slotted construction, so the trenchless technology will emerge as the times require. The use of trenchless technology reduces the earthwork excavation and backfilling work, do not have to remove obstacles on the ground and underground obstacles in shallow, at the same time needed construction space is also small, will not affect the normal traffic and navigation channel of the ground, is not affected by seasons and weather. This paper makes a brief analysis on the application of Trenchless Technology in city road construction engineering, hoping to play a certain reference role for municipal drainage design, construction.
Keywords: trenchless technology; pipe laying; replacing pipeline; construction technology
中图分类号：TL353+.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
非开挖工程技术被广泛应用于穿越公路、铁路、建筑物、河流以及在闹市区、古迹保护区、农作物和环境保护区等不允许或不能开挖条件下市政管线的铺设、更修和修复。由于该技术的综合成本低、施工周期短、环境影响小、不影响交通、施工安全性好等优势日益受到人们的青睐，在市政给排水管线等地下管线工程施工中得以广泛的应用。
非开挖工程技术总的可以分为两大类，即新管道（线）的铺设技术和旧管道的修复和更新。新管道（线）铺设的非开挖技术施工方法主要有顶管法、微型隧道法、水平定向钻进、导向钻进、水平螺旋钻进、水平顶推钻进、水平回转钻进、冲击矛法、夯管法等；旧管道的修复和更新的非开挖技术施工方法主要有爆管法、胀管法、吃管法、内衬法、软衬法、缠绕法、喷涂法、灌浆法等。
一、非开挖技术设计要点
为了给出合理的设计，确定高效的施工工艺，选择适当的施工机具，非开挖技术设计及施工前必须进行现场踏勘、勘察、测量等调查工程查明有无阻碍施工的因素，确定非开挖给排水管道的路线，从而使非开挖施工工程经济合理、安全可靠。非开挖段施工前的调查结束后，就要进行非开挖的设计工作，非开挖设计直接关系到非开挖段的施工质量，非开挖设计应综合考虑工程性质、使用要求、地质条件、现场条件、施工技术、综合造价等因素。在非开挖设计中，所选择的给排水管材必须满足如下要求：①能够抵抗管道内外的侵蚀；②能够承受管道内外的压力，并具有较高的轴向承载能力；③进水通畅，具有较好的流态；④长度方向平直，端部平整垂直；⑤管道应具有光滑的内壁和密封的接口；⑥成本低。管道接头应满足下列要求①密封性良好；②抗偏斜能力强；③保证轴向力的传递。
二、 非开挖技术的特点
2.1 该技术适用范围较广，在砂土、粘土、粉土等地质中也能够适应；
2.2 施工简便，只要做好施工前对现场的必要的勘察，设计好穿越路线，待钻机就位施工即可, 具有较强的可操作性， 方便组织实施；
2.3 对环境的污染较少，在施工作业时不会产生粉尘及噪音等污染，对地貌的破坏状况也比较轻微，并不会影响正常的交通运行；
2.4 施工速度快，效率高，钻机在一般的施工现场环境上都可以进行作业，并且还能够比较灵活进出施工现场；
2.5 经济效益明显。采用的是非开挖方式进行施工作业时，会大大节约了土方挖填、 基坑抽水等费用，降低成本；
2.6安全可靠性高。非开挖技术的施工人员基本都是在地面作业，所以无需在深基坑等不良条件下进行施工，这样大大提高了施工安全系数，由于管道焊接工作也是在地面完成的，从而保障了焊接质量，这样整个工程的施工质量都得到了有效保证。
三、非开挖施工技术施工方法
结合本人的工作实践，探讨研究总结可以在给排水非开挖施工方法时可按其用途可分为管线修复、管线更换和管线铺设三大类，详细介绍如下：
4.1管线修复
管道修复一般是指对已经破损，泄露的输送管道通过采取相应的技术对其进行修复。可分为外防腐层修复与内修复两种：
4.1.1 复合软管
复合软管翻转内衬是指在采用水压或气压时将柔韧的内衬材料翻转使其进入管道的内壁，同时利用热水或蒸汽的作用，使内衬材料潮化从而形成坚硬的管道内壁。
4.1.2 PE 管缩颈
该技术主要是利用了PE 材料具有的恢复 “记忆”的特性，将 PE 进行缩颈后穿入旧管中，再利用气压或自然恢复使 PE 管能紧贴旧管从而达到旧管内衬的修复。
4.1.3 高压射水
该方法主要是针对一些管道内壁存在大量的结垢、沉积物从而影响管道正常工作的情况。出现该情况时可利用高压清洗车的喷头能喷射出高压射水流，强力的射水流能够将管道内的各种结垢冲刷干净，从而使管道恢复正常运行，特别注意为了防止出现结垢变硬后难以用水冲去的情况，应结合各个管道使用情况，定时进行高压冲洗。
4.1.4 不锈钢薄板
不锈钢薄板内衬是在对旧管道进行修复的一项新的技术创举，不锈钢内衬因为具有对水质无污染、耐腐蚀、修复后使用寿命长的特点，因此在管道修复施工作业中，采用不锈钢薄板内衬会变的越来越普遍。
4.2管线更换
4.2.1 爆管法( 胀管法)
爆管法在全国范围内的适用范围是最为广泛的一项管线更换方式。其操作方法主要是将一个圆锥型的爆管工具插入到欲换管道中，再通过拉（或顶入）的方法使爆管工具进入原管道并使其破裂，尽量让管道碎片挤到管道周围的土壤里面，从而使连接在爆管头后面的新管道可以快捷的铺设到原管道的位置。
4.2.2 吃管法
在一些比较小的隧道掘进方法中施工的一种变通方法叫吃管法， 又称原位管线替换法，吃管法是以专门的隧道掘进机，按照旧管的方向，把旧的管道破碎，使其形成更大的孔，在此期间顶入直径更大的管道。通过使用该技术可以更好的增大管道的流通能力。
4.3管线铺设技术
4.3.1 顶管法
在采用该方法施工时，主要是通过使用液压千斤顶支承于基坑后座上并将新管压入土层中，于此同时要挖除并运走管道上面的泥土。在第一节管全部顶入土层后，再紧接着将第二节管接在后面继续顶进，将一节节管子顶入，注意作好接口。
4.3.2 微型隧道施工法
微型隧道施工法施工作业时主要是依靠安装在管道初始位置的钻掘系统进行不断切削土屑，并由出渣系统将其排出，按照边顶进、边切削、边输送的原理进行施工，然后将管道逐段向前铺设，另外要特别注意的是在顶进过程中要通过激光导向系统和操作系统来纠偏或者调节铺管方向。
4.3.3 螺旋钻进法
螺旋钻进法是一项简单的施工方法。在施工时只要将螺旋钻机以水平方式安放在预先掘好的工作坑内，再而只需依靠螺旋钻杆传递钻压、扭矩并排除土屑，并将切下的土屑推入工作坑内即可。
五、非开挖技术在市政给排水方面应用的展望
非开挖技术对市政给排水管网的建设及更修来说，拥有千载难逢的大好机遇。
5.1高速发展的基础设施建设需求为非开挖技术开拓了广阔的市场，
5.2管道修复技术的“黄金季节”即将到来
自我国成立以逾半个多世纪，建国以后修建的市政给排水管网也基本到了老龄期，需要修复和更换的工作量很大，估计在今后20年中，市政给排水管网非开挖管道的修复和更换技术在我国将会具有广阔的市场前景，并逐步取代开挖管道铺设技术目前在我国的市场主导地位。
5.3劳动力成本的提高和市政管线埋深的增加将加快非开挖技术的推广应用。
目前，大城市道路两侧的市政管网已非常密集，为了避开现有的管网系统，新铺设管线的埋深必然加大，从而为非开挖技术提供了明挖施工难以抗衡的技术市场。
5.4环保要求和社会公众意识将促进非开挖技术的应用
随着环保意识的逐渐加强，开挖道路进行市政给排水管网的施工导致的社会问题、交通问题和环境污染问题已越来越受到人们的关注，市政管理部门限制开挖道路铺管的法规也陆续出台，对非开挖技术的推广无疑会产生极大的推动作用。
六、结语
随着我国的经济发展越来越大强大和政府及民众对环境的日益重视，非开挖技术在市政给排水管网上的应用将会呈现高速增长的态势，其将形成一个新兴的产业。极具潜力的非开挖技术将具有十分广阔的应用前景经济效益和社会效益也将非常巨大。
参考文献
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关键词：预制；箱梁；施工工艺
中图分类号： TU37文献标识码： A 文章编号：
中图分类号：K928.78文献标识码： A
箱梁作为公路桥梁主要承重构件，具有良好的结构性能，整体刚度大，预制简单，施工工期短、成本低等优点，在各级公路施工中得以广泛应用。预制箱梁质量的优劣决定整个工程质量质量，影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量， 原材料质量，施工工艺，操作人员的责任心等。 由于设计箱梁的跨度大、 筋密、混凝土厚度薄，稍有不慎极易出现施工缺陷，因而研究改进预制箱梁的施 工工艺很有必要。本文将对钢筋工程、模板工程、混凝土工程、 工程等施工工艺进行探讨，主要介绍几点比较成功的箱梁施工工艺。
一、钢筋制作及安装
1、梁体钢筋绑扎
钢筋成型主要在钢筋车间内完成，钢筋绑扎在胎模具上进行。腹板与底板一同绑扎，桥面钢筋另行绑扎，待内模拼装后，再将桥面钢筋与腹板底板钢筋拼装绑扎。
骨架绑扎成型后，开始下一道工序，钢绞线坐标定位，定位要分清边跨和中跨，以免出现定位错误，定位不允许超过设计允许范围，如果波纹管的位置与钢筋位置有冲突，可以适当调整骨架钢筋，以确保波纹管位置。波纹管定位钢筋检查无误后方可穿波纹管。
2、骨架钢筋在胎模具上成型，用龙门吊将骨架吊运到箱梁底模上。骨架安放后通过底板及腹板垫块控制保护层厚度并将骨架调整到设计位置。
3、顶板钢筋绑扎顶板钢筋采用现场绑扎成型，绑扎钢筋时注意在张拉钢绞线工作孔位置钢筋应断开。边梁应注意预埋护栏钢筋，特别注意曲线段护拦钢筋的预埋，预埋后的钢筋保证线型顺畅，位置准确。波纹管安装后检查接头连接情况及是否存在孔洞现象。
二、模板安装
1.侧模及芯模采用专业化模型工厂制造的定型钢模板，便于拆卸，分段拼装，面板厚度均为6mm。模板进场后，应对模板平整度及几何尺寸仔细检查，合格后将模板做好标记。模板进场后必须在台座上进行试拼作业，检查存在的问题并及时进行调整，全部满足要求后方可使用。钢模安装前先清除模板上的浮锈打磨干净并涂刷脱模剂，检查模型安装前所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
2.箱梁模板安装大采用龙门吊并加人工调节，安装侧模前应量出模板的总长，并编号，在底座上划中心线，模板以中心线为其一一对应安装侧模。模板接缝之间打玻璃胶，或用双面胶贴严，以防止漏浆。模板初步支立完毕后，用水平尺或挂垂线方法校正模板，拼装模板时注意梁板的横坡方向，以免搞反了麻烦，并注意检查翼缘板的顺直度。浇注混凝土之前应检查下拉杆螺栓，和木楔子支撑，保证模板的稳固和刚度。
3、钢模拆除完后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时，还清点和维修、保养、保管好模型零星部件，如缺损者及时补齐，以备下次使用。
三、混凝土浇注
1、混凝土施工前要详细检查梁体钢筋及模板安装质量，并检查拌和站、供电线路、龙门吊行走部分及起重部件的使用状态是否完好，并备用一台发电机，保证在施工中突然停电后能够正常施工。
2、混凝土浇筑采用纵向分段、水平分层连续浇筑，由一端向另一端循序渐进的施工方法。先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先浇筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再浇筑腹板，最后方浇筑顶板。
梁端两腹板混凝土浇筑时，采用同步对称浇筑腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。
浇筑两腹板梗斜处，为保证底板与腹板交接部位及其附近区域混凝土密实，应将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。
3、为防止波纹管在混凝土浇注过程中进入水泥浆而导致无法张拉的现象，浇注混凝土前，除应对波纹管全断面进行密封检查外，采用比波纹管内径小5～10mm的硬质塑料管穿入波纹管孔道，混凝土浇注过程中，经常窜动塑料管，防止孔道堵塞。
4、混凝土浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，每次振捣按混凝土所浇筑的部位使用相应区段上的振动器。
5、顶板局部钢筋较密处，采用直径小的振动棒振捣。端头锚固区按图纸要求钢筋布设很严密，所以为保证混凝土振捣密实，要小直径+大直径穿插加强振捣。为避免孔道变形，不允许振动棒触及管道。
6、桥面板混凝土浇筑完成后，顶面要求抹平，并用钢刷进行拉毛，以保证后期混凝土的连接度。
7、浇筑过程中，设专人检查模板、附着式振动器和钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。
四、预应力施工
在预制场预应力束制作区进行钢绞线的下料和编束，并按设计编号分类挂牌堆放。梁体预应力施工前，搬运至待施工台位穿束、张拉。
1、预应力管道安装与定位
预应力成孔一般采用波纹管，根据预应力筋束的直径纵向预应力管道选用不同直径的波纹管成孔。
预应力管道安装定位：在布管前，按设计规定的管道坐标进行放样，并用定位网钢筋控制张拉管道的各点坐标，定位网在钢束直线段间距不大于80㎝，弯曲段为30～50㎝，与主梁钢筋焊牢。
2、钢绞线的制作：钢绞线按设计孔道长度加张拉设备长度加预留锚外不少于100mm的总长度下料。切割时，用铁丝在每端离切口30～50mm处绑扎，平放用砂轮机切割。对钢绞线编束时，每1～1.5m用铁丝绑扎，铁丝扣向里，绑好的绞线钢束，编号挂牌存放。
钢绞线的安放和保护：将钢绞线对号穿入波纹管内，孔道内保持畅通，无水和其他杂物。预应力筋安装在管道中后，将管道端部开口密封防止湿气进入。预应力筋安装必须在保湿养护后进行。任何情况下，必须防止电焊作业的焊渣等各种因素对预应力筋或金属件的损坏。
3、预应力张拉：预应力张拉时左右对称、两端同步进行张拉，张拉时根据取得的管道摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉吨位控制为主，钢束伸长量进行校核。
预施控制应力后钢绞线两端张拉伸长值之和不超过计算值的±6%
认真作好张拉记录和张拉过程中出现各种情况的原始记录，终张拉后经检查并确认全部合格后方可割丝。
4、张拉完毕后过几个小时后用手砂轮切割多余钢绞线，钢绞线要预留不小于3cm。
5、预应力张拉注意事项：张拉时要保持两侧同时开始，同步张拉(可以由操做工人用手势或喊话沟通)，以保持两侧的伸长值一致；工具夹片要及时更换；回油要缓慢进行，以防止应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理。
五、孔道压浆
1、孔道压浆在张拉完毕后尽快进行，采用管道真空辅助灌浆工艺。压浆前清除掉孔道内的杂物和积水，压浆水泥采用梁体混凝土同标号、同品种水泥，水泥浆的水灰比控制不超过0.30，不得泌水，流动度控制在30～50s之间。
2、压浆设备：配备柱塞灰浆泵、砂浆搅拌机和水循环式真空泵。
3、压浆程序：张拉施工完成后，清水冲洗，高压风吹干，安装两端锚垫板上的压浆孔、联接管和联接阀，进行封锚，抽真空。压浆前管道真空稳定在-0.09～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。
4、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。
5、压浆按先下后上的顺序，由一端向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到和进口端相同的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口。
6、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。较集中和邻近的孔道宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
7、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于三组70.7mmX70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
六、梁体封端及封锚
压浆工序完成后即可进行梁体封端和封锚，封端和封锚一并进行。封锚前先清除锚头、垫板、梁体衔接处的油圬、灰碴并凿毛，预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，多余部分严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。将锚后钢筋安装固定后，立模灌注封端和封锚混凝土，并捣固密实。封端混凝土表面与梁体端面平齐，严格控制浇筑封端后的梁体长度。
实习日记一
下雨停工，今天的雨有点大，工地空空荡荡的，不过看上去房子就在一天天的生长，别有一番趣味。
今天没法下工地，在项目部看资料。对资料柜里的东西做了一下研究，资料柜里有很多是大家平时的记录像监理日记、旁站日记、会议记录等，有很多材料的报审表格，也有一些方案和规划。我看到资料监理员在整理一个叫做监理月报的东西，过去看了一下。我们项目部的监理月报包括：本月工程概况、工程进度控制、工程质量控制、安全与文明施工管理、对建设单位的意见和建议、监理工作小结和工作统计等。形式有表格有文字，装订成册，存档记录。
我觉得监理月报这种工作的作用就在于总结工作，提醒大家意识到工程的进度和质量，也是大家对工作的一个反思和总结。看了前几个月的月报，我也就大概了解了工地之前的工作状况，所以说月报也是一种提纲挈领的小窗口。
总之，下雨天工作就更清闲了，而为了迎接省里的检查，更要接这种时候把资料整理好，大家都在忙着把自己的日志、方案等核对好，减少漏洞，迎接检查。
实习日记二
今天下工地考察了钢筋的情况，问题凸显在细节方面，柱梁节点质量过关。而在钢筋间距和钢筋搭接上存在着一些疏漏，也以监理通知的形式责令施工单位整改。
按照规范要求梁上部纵向钢筋水平方向的净间距(钢筋外边缘之间的最小距离)不应小于30mm和1.5d(d为钢筋的最大直径);下部纵向钢筋水平方向的净间距不应小于25mm和d。各层钢筋之间的净间距不应小于25mm和d。柱中纵向受力钢筋的净间距不应小于50mm;楼板和墙没有明确规定，但是不宜小于100mm。在实际操作中，施工单位在梁上部钢筋的间距上没有做好，钢筋工保证立即整改，不影响后续混凝土浇筑工作。
对于钢筋搭接而言，分为绑扎搭接链接和焊接或机械链接两种。像工地楼板属于，一般用于混凝土内的加强筋网，经纬均匀排列，不用焊接，只须铁丝固定。工地使用绑扎搭接的地方出现了问题。因为绑扎搭接链接是指两根钢筋相互有一定的重叠长度，用铁丝绑扎的连接方法，适用于较小直径的钢筋连接。纵向钢筋的搭接长度是35d，d为搭接的较大直径，而部分梁纵向钢筋正是搭接长度不够，对结构造成不利影响。
针对现场的情况，土建监理与正在施工人员沟通，之后又下达监理通知保证整改落实到位。对钢筋标号、长度、间距等方面的检查也是工作的一个重心，这些书本上僵硬的数字也成为了实际中活生生的指标和规范，一目了然。
实习日记三
今天我接触了监理工作中和实际施工接触最近的一项工作——旁站。旁站具体是指监理人员对关键部位或关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督活动。负责资料整理的监理员分担了这份工作，这原本是土建监理的一项任务。
下到负二层进行旁站工作。现场钢筋绑扎施工单位相关管理人员均在现场管理，现场所用建筑材料均已验收合格。然后对梁、柱节点钢筋工程隐蔽均情况进行检查，要求施工单位严格执行施工方案以及工程建设强制性标准的有关要求，如钢筋间距不足等未达到标准的地方立即整改。
其实旁站的工作内容还是很丰富的，在施工的各个重要环节都需要监理进行旁站工作。在基础工程方面包括：土方回填、混凝土灌注桩浇筑，地下连续墙、土钉墙、后浇带及其他结构混凝土、防水混凝土浇筑，卷材防水层细部构造处理，钢结构安装。在主体结构工程方面包括：梁柱节点钢筋隐蔽过程，混凝土浇筑，预应力张拉，装配式结构安装，钢结构安装，网架结构安装，索膜安装。
除了要在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况以外。我们还要对诸如混凝土针入度等指标要进行进场审核。而且还要做好资料整理工作，记录好旁站日志，以备日后进行核对参考。下午我就整理了旁站日志。
实习日记四
等了好几天，省里的领导们都木有来，今天上午就来到了我们工地进行检查。
省建设厅的领导在会议室检查资料，我们就把资料往会议室搬。这也发现了监理行业其实资料特别多，检查的重点貌似也是方案、计划、报检表这些。公司的领导，专业负责的技术人员今天都到了现场，来了好多人，施工单位的资料员也全程待命协助我们的工作。他们还下工地去看了一下，然后就吃饭去了。
下午土建监理回来说大体上问题不大，只是一些细节上有问题，审查好工人的资质证明，完善好报验资料就行了，这周的安全检查就算上午已经去过了。检查小组也对作业平台的搭建的安全性，脚手架模板支撑系统的稳定问题提出了一些意见，强调了人防工程
其实省里来检查真的督促了大家工作，来的这几天一有空闲就和大家一起整理资料。这也离不开各个单位的支持，大家还会再接再厉创造更好的成绩吧。忽然感觉轻松了许多。
实习日记五
和往常一样，9:00又是召开例会的时间。各个单位的人都到场，表达自己的意见，沟通协调工作，这种会议最能够让我们对工程有一个整体的把握。
监理方首先对大家在省建设厅检查中的帮助表示了感谢，各方的通力合作是本次检查取得成功的重要因素。进度按照甲方制定的的总进度计划施工。也提出了对于钢筋闪光对焊要规范，模板冲刷不规范，电缆拖地，临电不规范等问题。希望大家注意平日安全检查发现的问题。
今天建设单位来了两个经理，主要是针对工地工期提出了自己的意见。甲方要求10月20日4#5#楼可以开盘，但是现在的情况是场地被占用，完全没有开工。所以大家能够克服困难，提前抢工期不要携带。这个问题也是本次会议的主题，其实各方还是存在很多顾虑。
施工方总负责人也按照自己的实际情况说明了问题。南侧场地的土方堆积量大，还有其他场地用途，如果要抢工期，必须增加人手，而且塔吊也达不到要求，需要二次调运，又要设置放料平台。自己还要重新制作计划方案，需要很多技术力量……施工方提出了很多问题和困难，甲方也表示全力配合。其实问题就出在一个“钱”字上，甲方肯多出钱工期肯定能抢出来，真是不言而明的事情，谁又不肯提这个事情。会后建设单位和施工单位又进一步地讨论了这个问题。
今天的会议是最有意思的一次了，老总的讲话真是高瞻远瞩，审时度势，佩服佩服。还有最后一周了，这个天气也是越来越热了。
实习日记六
今天上午天气不错，到了中午就比较热了。我中午回来被安排去监督混凝土浇筑，进行旁站工作，我只能说是超晒的。
上午来的时候就发现了一些问题，负二层的墙柱浇筑时有一些混凝土就堆积起来了，漫过了楼板钢筋，土建监理也指出来问题让他们赶快弄平，不然影响后来的浇筑。下午浇筑的时候发现那里已经清理过了，在浇筑过程中工人们还是比较辛苦的，顶着炎炎烈日工作。也发生了一些小插曲，在后浇带处的钢筋网没有兜住，弄得楼板的混凝土一直往下淌，最后还是工人们过去堵住了，用木块什么的塞好了。
浇筑混凝土的时候更亲身感受了混凝土的实际应用是什么样子，也看到可能因为赶工期，不是墙柱浇筑完之后再做楼板，而是一起扎完模板再浇筑。也看到了真实的浇筑设备和浇筑工艺，工人们有负责拉管子的，有负责指挥吊车的，有负责振捣搅拌的……都是分工明确。不知道为什么胶皮管子的地方有个小口，结果喷了我一身水泥浆，幸亏带了安全帽。
浇筑的时间一般都是从下午开始，然后持续到晚上，前几次也是监理员晚上旁站。今天也不例外，我们都下班了他还没有走，还要坚守岗位，明天就可以回去休息了。我也发现，监理的工作有的时候还是比较辛苦的，这一旁站就旁站一夜，看来土建行业的工作强度还真是大啊。
今天最大的收获就是看到了平时都是看着搅拌运输车，现在终于知道混凝土是怎么用到实处的了。
实习日记七
在工地的南面区一直有一块不为我知的地方，今天终于有机会一睹真容了。南边堆放了大量土方，空地上就是钢筋加工平台。今天和土木监理前往南面场地，进行钢筋的质量检验。
场地地面上堆积着钢筋，非常杂乱，比在建的工作面还难走。几个工人在加工区忙碌地工作，也是我第一次看到钢筋的加工过程，看到钢筋怎么截断，如何拉伸。我们应用的检测工具是“游标卡尺”，这不禁让我想起了学校实验室里做大学物理实验的情景。我们发现堆放的钢筋有锈迹，提出他们注意保护。另外比较严重的是发现箍筋、纵筋的弯钩长度不够，希望他们在以后的生产中注意，否则就只能重新返工。
下午太阳下去的时候，我们又前往车库部分进行防水卷材的测量。首先在工艺上出现了一些小问题，敷设防水材料的工人没有注意粘结层达到3mm的标准，主要就是刷的次数太少，这样一来难以保证以后真长使用。我们先用游标卡尺的测量爪测量了卷材的厚度，均达标。之后，土木建立用深度尺测量粘结层厚度，这个我觉得比较新奇，以前都没有注意过。当然结果还是差强人意，工人们只能多涂几遍。
今天的检查覆盖的面都是比较细小的测量问题，也是根据工程进度不定期地一种抽查。在制作工艺上也要提出要求，不然误差积累过后就会造成不必要的损失和危险。忽然发觉在工地上的日子快结束了，有点小伤感。
实习日记八
今天上午去看了一下平面浇筑混凝土的质量，发现了一个比较重要的问题——钢筋位移。土建监理立即和施工负责人员取得联系，强调了这一质量问题。
可能是施工测量错误，放线不对，误差积累逐渐增大。也可能是模板支撑系统不牢固，在新浇筑的混凝土侧压力下，在振捣器的振动下，产生了位移。或者是混凝土浇捣方法错误等因素影响了钢筋。导致了钢筋没有在正常的位置。
如图所示，有多道墨线，有原本的尺寸线，尺寸线外还有模板线，但是由于钢筋的位移，导致模板的安装可能造成了一定的困难，这样肯定会影响后期的质量。前几天看他们打混凝土的时候也没发觉有什么问题，造成了这样的误差还是有点多，好几根柱子都有这种情况，如果误差这样持续积累，就会造成整个大楼的倾斜。
接着还检查了一下楼板的标高，发现只是有微小的误差，总监说不存在太大问题，抹灰过后基本上也符合要求，毕竟工作面太大了，难免有误差。对于楼层间楼梯的检查，根据不同的要求，普通楼梯和人防楼梯都能达到标准。
工地上的各个工种都紧张地忙碌着，今天检查到得还是钢筋位移的问题为主，其他的工作还算得上过关。天气越来越热了，工作也就更辛苦了。
实习日记九
上午又是进行例行安全检查，由于天气逐渐炎热，我们也督促施工单位注意防暑降温工作，注意施工安全，避免发生中暑等现象。
在施工现场，我们发现施工人员在木方上作业，这是绝对不行的。就在安全检查的时候塔吊就出现了一点小事故，真是太不配合了，总监指出塔吊吊物必须符合要求，严禁超载超量且绳索应当均匀绑扎。由于又开始搭设外墙脚手架，要求木板必须做到满铺且固定牢靠，实际施工过程中还是存在问题。依旧是老生常谈，模板支撑系统必须严格按照方案及有关文件执行。在检查上楼开关箱的过程中发现，其重复接地线未就近按规范要求接在避雷引下线钢筋上，要求立即整改，而且开关箱还存在出线不规范、乱拉线的现象。我们看到有的特殊工种工人没有穿戴检测合格的绝缘手套等劳保用品，这些都是不允许的。
据悉下周将会有台风“梅花”过境，大雨将会影响市区，由于此次台风风力可能较大，工地各方都在忙碌着采取防汛措施，保证工程不被恶劣的天气影响。今天下午也在工地北侧增设了一些标识牌，一进工地大门就能看见，介绍工程概况和安全需知等问题，工地显得更规范化了。
实习快要结束了，感觉还是挺舍不得的。
实习日记十
今天是实习的最后一天了，感触良多。
9:00还是安排召开了周例会，施工单位首先通报了施工进度。然后他们提出一个问题，附近居民投诉工地6点以前就开始施工，影响他们休息，门口的燃气公司施工，水管被挖坏，致使工地经常停水，影响施工作业和日常生活。针对自己的施工情况，他们也指出现场临电要符合规范，大型设备要定期检查，做好记录。另外，为了迎接8月中旬市“创城”检查，现场一定要严抓安全文明施工，还要尽快拆除围墙，提前准备好标准围挡，以备更换。
监理方先通报了昨天安全检查的结果，希望大家重视，并及时改进。并提出钢筋工一定要带安全帽，机械连接要按照规范要求做好，保证钢筋连接的质量达到施工要求。混凝土浇注要严格把关，成型之后不能有大面积的裂纹，养护要及时、到位，并且能保证观感。这些都是之前检查过程中发现的质量问题。在资料方面，也提出了相应的整改方案。
建设单位依旧提出了自己关于加快施工进度的意见，为保证工期，要求尽快将4#和5#楼的施工方案拿出来，利用好南侧施工场地，下周上报。在施工具体措施上，希望基坑内要尽快抽水，将水位降到筏板以下，保证正常施工。针对北面围墙的整改也提出了自己的建议，督促各方协调合作，不要推卸责任。