时间：2022-11-07 01:04:51
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇土木专业导论论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1工程类跨学科研究生培养的整体情况与方法
作为较早成立的老牌农林院校，中南林业科技大学（以下简称“林科大”)的工程类学科巳经发展得较为全面，其中建设与发展得最为成熟的特色优势学科木材科学与工程、食品科学与工程、环境科学与工程专业都已建立了国家级工程实验中心、国家重点野外科学观测研究站、教育部和国家林业局重点实验室与研究中心等。
为响应国家大力发展农林院校，发挥特色学科优势,办好多学科协调发展的高水平教学研究型大学的号召，自2008年起，林科大开始构建学科交叉性科研平台，并在校内选取了生源较好、科研能力较强、师资队伍雄厚的5个学院、5个专业作为试点，尝试探索工程类跨学科研究生（博士、学术型硕士两个层次)培养的有效模式与方法。截至2014年底,这一研究生教育教学改革计划已初见成效，并将进一步在其他学科和专业中扩展与延伸。
1.1制订跨学科研究生联合招考方案与计划，确保招生质量
林科大在国家研究生录取大纲的指导下，多次组织召开全校工科范围内的评审和专题会议,尤其是针对5个试点专业的学术委员会特别会议，以“拓宽培养口径、培养复合型人才”为目标，在保证考生具有一定的前期专业水平的基础上,分专业拟订了跨学科研究生联合招考的专业条件、招生数量和考试科目。
因跨学科研究生录取与单学科研究生招生有较大区别，在入学考试的专业课考察和面试环节中,林科大提倡以宽进严出为指导思想，实施较为宽松的、注重科研创新能力的录取政策。尤其在确定推免生录取方案时，适当放开导师自主招生的权利，并赋予导师跨学科、跨专业联合招生的特权,鼓励导师结合自身课题和培养条件招收跨学科研究生。
1.2针对不同学科要求制订培养方案,革新学习方式
跨学科研究生培养更加注重教学内容与方式的改革，以最能反映本专业领域的创新理论和研究成果为依据编排综合性、跨专业的课程。对于工程类研究生而言,则更应加强其对数学、力学和材料学科内容的学习,并在专业选修课中增加较为成熟、实用的优化理论、算法与软件学习课程，如运筹学、有限元法、神经网络工程应用等，使学生在后期的学术和学位论文撰写中尽快进人角色,解决课题研究和工程应用中的具体问题。
林科大从根本上改变了单纯依靠课堂讲授与讨论、提交作业与读书报告的形式,采用课堂教学、现场实训、模拟实践、论坛汇报等形式相结合的方法，依托各学科专业科研条件良好的研究所、实验基地和工程研究中心等，开展学生工程实践训练和科研实验模拟。与此同时，积极鼓励试点专业学生借助学科平台,结合导师科研课题和自身学习兴趣申报国家级/省级/校级研究生科技创新基金项目，并对具有一定前瞻性和创新性的基金项目给予适当的政策扶持和配套资金。
1.3有针对性地制订学位论文考核制度与办法
烟台大学的马晓丽教授曾明确指出:“跨学科人才培养应与跨学科科学研究相结合,与培育新兴学科、交叉学科相结合，跨学科研究生教育的理论创新应与实践创新相结合。”为真正实现培养工程类跨学科研究生创新思维与科研方法的目标,林科大研究生院经多方调研与论证，制订了《工程类跨学科研究生学位论文考核管理办法(试行)》，明确规定：“工程类跨学科研究生的培养及论文选题须结合科研课题实践，……研究生第二学年参与课题研究的时间不得短于8个月。”将管理办法落实到具体考核指标上,则表现为由原来的考察专业知识转变为考察学生结合专业知识解决学术前沿科学问题和独立从事科研的能力。
1.4大力调整师资结构和管理制度,强化跨学科研究生导师队伍建设
为最大限度地提升跨学科研究生导师的科研素质和指导水平,完善工程类跨学科研究生导师指导体系,林科大研究生院与各学院学术委员会和校人事处进行多次讨论与磋商，决定尝试采用“取消户籍、强强联合”和“建立小团队”两种方法,力争在3~5年时间内初步建立一支具有跨学科指导能力的导师队伍。
所谓“取消户籍、强强联合”，是指在当前现有条件下，改进导师指导体系，整合与优化现有师资力量，打破学院与学科间的“户籍”壁垒，确立多学科联合培养的基本职责。为此，研究生院建立了较为严格的跨学科研究生导师选聘制度,在充分考察每个学科内研究生导师学科背景、科研实力、指导水平、师风师德和责任心的基础上，遴选出实力较强、师德高尚、素质过硬、责任心强的导师，在课题研究、薪酬分配、研究生招生和继续教育方面给予激励政策，取消跨学科招生导师原有学科和专业的“户口”，并鼓励导师根据课题和研究需要自主建立跨学科科研团队，结合实际需求招收与培养跨学科研究生。
2构建具有专业特色的跨学科研究生人才培养模式
在培养优秀复合型人才的实践中，林科大一贯强调发挥学校特色学科优势、结合林业特点构建具有专业特色的跨学科研究生培养体系。工程类跨学科研究生培养改革实践实施6年多以来，各试点学科与专业根据自身特点和实际需求，制订课题攻关方案与研究生培养计划，整个改革实践取得了较为良好的效果。
2.1基于学科特色,搭建科研创新平台
自2009年土木工程专业实施跨学科研究生培养以来，已初步构建了土木工程学科与生态学科、木材学科、食品学科和环境工程学科相交叉的科研创新平台5个，各平台研究队伍分别来自不同学院，在增强了导师流动性的基础上,整合了学校相关仪器设备和实验场地，既避免了科研资源闲置与浪费，又提高了利用率，最大限度地实现资源共享。另一方面，土木学院还积极与行业企业、科研院所开展合作交流,在建设产学研科研基地的同时培养跨学科研究生。如与湖南省交通科学研究院开展联合研究生培养，依托行业优势和需求联合招收、指导土木工程与交通工程交叉学科研究生，为服务社会、促进合作创造了条件。仅2012~2014年3年间，土木工程学科依托各交叉学科平台已成功获批国家级课题7项、省部级课题4项、地厅级及以下科研课题10余项,跨学科研究生培养也取得了丰硕的成果。
2.2结合科研课题,制订跨学科研究生培养方案
为完善现有的培养方式与体制，各科研团队结合学科特点对不同层次、研究背景的研究生“量身定制”培养方案，并为每个跨学科研究生选派了1位导师和1~2位副导多师，保证跨学科研究生培养的综合性、灵活性、前沿性和创新性得以充分发挥和展现。如由土木院肖宏彬教授带领的科研团队结合承担的国家林业局948项目“林草一体化髙稳定性生态护坡技术引进”’于2012年招收了本科专业为生态学的土木工程专业学术型硕士1名，为使该生能够明确生态学科与土木学科对土壤、植被和生态防护研究的异同点和关联性，尽快融人课题中,课题组为其制定了包括公共选修课（多元统计分析、高等工程数学等）、生态学科课程（高级土壤学、土地生态学、土壤微生物生态学及实验技术等）、土木学科课程(高等土力学、有限单元法、岩土工程测试技术等）、学术报告与讲座（生态学前沿及专题讲座、恢复生态学与生态工程讲座、植被生态学专题、生态护坡技术研究进展等）和生产实践在内的一系列培养环节,并选定林学院一名教师为副导师，指导其学位论文研究方案中“建立网格型髙强度林草混交根系成型技术”部分内容。
2.3拓宽培养口径,构建跨学科研究生立体知识结构
土木院研究生教育改革以加强能力训练为基本思路，寻求构建跨学科研究生立体知识结构的途径与方法。具体做法是:1)按照知识结构的需求和跨学科研究生的学科背景安排选修课程,同时鼓励与引导学生参加科研实践和社会活动，激发学生的能动性与创造力。2)改变理念、调整模式。在横向上把相关学科和新兴学科研究内容纳入教学体系，在纵向上由过去的以专业理论和知识积累为中心，转向既注重积累又强调专业研究能力和创新能力训练。主要通过邀请跨学科专家讲座、举办跨学科研究生学术论坛、建立校内和校企联合实践基地、增开工程实践课程和软件分析课程等方式，压缩不必要的课程,培养在专业知识和实践创新能力积累上有充分准备的、一专多能的复合型人才。3)对于某些跨学科课程采用分学科联合授课的形式,条件允许时可采用模块式教学方法，将整个课程划分为不同模块，各模块可以课堂讲授、专题讲座、论坛等形式开课,拓宽学生的视野。如跨专业选修课“复合材料选论”目前已包括“高等胶凝材料”“新型建筑材料”“木材学”“现代材料实验技术”“材料结构表征与应用”“材料科学工程导论”“现代材料成形理论与技术”和“工程材料设计与测试”在内的8个模块。
3结语
林业院校工程类跨学科研究生培养体系的建立与机制的优化是一项长期的、复杂的系统工程,还有很多更深层次的问题需要研究与探索’林科大的改革实践虽已取得初步成效,但受客观因素的影响,在培养过程中还存在课程体系不健全、培养质量评价方法不完善、导师指导水平欠提升和跨学科研究生管理方法有待提髙等不足，这也是林科大今后在跨学科研究生管理与培养过程中需要进一步强化与完善的方向。
工作了一段时间是否有什么收获跟感悟呢?作为一名职场中人，一定要养成写工作总结的好习惯。这次小编给大家整理了毕业论文指导教师工作总结范文，供大家阅读参考，但愿对你有借鉴作用。
毕业论文指导教师工作总结范文120__届本科毕业论文(设计)工作自20__年10月启动到20__年6月顺利完成，取得了一定的成果，同时也存在一些问题。为总结经验，进一步完善毕设相关管理制度和工作环节监控，现对20__届本科毕业论文(设计)工作开展情况总结如下：
一、基本情况
(一)启动阶段
20__年10月25日，教务处制发了《关于20__年毕业教学实践工作安排的通知》，标志着2014届本科毕业论文(设计)工作正式启动。要求各专业本学期内完成选题和开题工作，规定毕业论文(设计)时间不少于9周。同时，文件对毕业实践环节从前期准备、过程管理到成绩评定都提出了要求。
20__年11月22日前，各二级学院将20__届各专业毕业实践教学工作安排交至教务处备查。
实践教学科对2012年7月编印的《本科毕业论文(设计)工作指导手册》重新进行了修订，并发到每位指导教师手中。
上述文件的制发，进一步明确了毕设工作的指导思想和工作方向，规范了管理环节，保证了工作质量，为毕设工作顺利开展奠定了良好的基础。
(二)选题、开题阶段
各学院成立了毕业论文(设计)工作领导小组，并对选题、拟题和审题、开题、论文写作指导等工作环节提出具体要求。
选题、开题环节12个专业都能按照规范要求严格审查，并做到一人一题，来自社会生产一线的应用性选题比例较往年明显增加。每个学生都下达了任务书，完成了开题报告，国际学院、人文学院还组织了开题答辩。
(三)前期指导检查阶段
寒假期间，各专业本科毕业生在教师指导下按照任务书要求，收集毕业论文(设计)所需的相关资料，构思整体框架，开始毕业论文(设计)的初稿撰写工作。指导教师按照学校的要求，采取当面指导、电话、网络等多种方式，定期和学生联系，指导论文写作。
(四)中期指导检查和整改阶段
20__年3月21日，教务处下发《关于开展2014年本科毕业论文(设计)工作中期检查的通知》，并于3月24日至3月30日组织开展了中期检查。
本次检查的重点是工作进度、论文质量和教师指导情况。同时，也是对学生前期调研、论文(设计)完成过程、进度、工作态度的综合评价。检查分二级学院自查和学校专家组抽查两个阶段。自查阶段，各分院从20__届本科毕设是否做到一人一题，指导教师的资格和指导学生人数是否达到学校要求，工作进度和质量是否实现任务书目标等方面进行全面检查，指导教师要为每为学生的工作态度和论文完成质量评价打分，学院对整体工作进行总结。抽查阶段，学校组成文科和工科两个专家检查组，10为专家采取查阅资料、与学生座谈、听取汇报和质询等形式，对分院的毕设工作给予综合评价。
从检查结果看，20__届12个本科专业均能按照学校的整体安排，严格有序地开展工作。据统计，全校20__届本科毕业生共1328人，1266人按时完成初稿，延迟完成62人。总体优良率为79.5%。中期检查通过1178人，占学生总数的89%。87.9%的学生态度认真或较认真。
7个工科专业毕业设计在实验、实习、工程实践和社会调查等社会实践中完成比例均大于50%的合格标准，文科、经管类专业中工业工程、人力资源管理专业达标，财务管理、汉语言文学和英语专业整改后能基本达到要求。
专家组从指导工作、学生状况、教学管理、资料留存等4个一级指标及9个二级指标，对各专业毕业论文(设计)工作给出了量化的总体评价。同时，针对性的指出了各专业的成绩和存在问题，提出了整改要求。五月下旬，校评建办联合教务处、教学督导团及二级学院教学副院长开展了全校教学资料“四查”，其中本届毕业论文(设计)为重点检查内容。学校教学副院长还组织召开会议，把检查出的问题当面向二级学院反馈，并要求限期整改。
(五)论文答辩阶段
20__年4月30日，教务处下发《关于2014届本科毕业论文(设计)答辩工作的通知》，本届本科生毕业论文(设计)答辩工作于本学期第十二周至第十三周进行。
各院成立由专业负责人、骨干教师组成答辩工作小组，负责评阅学生毕业论文(设计)质量，审定学生答辩资格，统一答辩要求和评分标准，审核答辩成绩等项工作。
5月19-25日，各学院集中组织学生论文答辩。教务处对各个专业的答辩开展情况逐一进行了检查，并就发现的问题现场提出意见和整改建议。
(六)论文抽检
为端正学风、规范学术行为，保证毕业论文(设计)的原创性，学校对本届学生提出了明确要求，每位学生在签订任务书时都同时签署了独立完成论文(设计)的诚信声明。成稿前，教务处要求学生统一利用维普通达系统对自己的论文(设计)进行复写率检测，并根据比对结果进行整改，规定学生最终提交的论文(设计)复写率不得高于30%，优秀论文不得高于20%。
(七)评优选优阶段
5月8日，教务处制发了《西安思源学院优秀毕业论文(设计)优秀指导教师评选办法(试行)》，进一步明确了优秀论文(设计)和指导教师评选工作的组织管理、评选奖励办法以及理工类和文史经管类优秀论文(设计)的评选标准。
经二级学院评选，有88篇论文(设计)被推荐参评校级优秀。这些论文经教务处审核，并组织专家进行二次评审，最终2014届12个本科专业共评选出优秀毕业论文(设计)76篇，推选出优秀论文指导教师40名。经校专家组评审后，将正式颁发文件给予表彰和奖励。
(八)资料归档阶段
目前，20__年毕设工作已基本顺利完成，为做好毕业论文(设计)各项留存资料的整理归档工作，5月24日，教务处下发了《关于20__届本科毕业论文(设计)资料归档工作的通知》，并提供专门的档案袋，要求学生论文(设计)资料统一按照10项内容和顺序归档保存。要求二级学院按照毕业实习和毕业设计2个教学环节收集整理归档资料。
二、毕设工作中发现和存在的问题
(一)学生层面
1、学生知识面窄，专业基础理论欠扎实，缺乏论文写作的专门训练，造成论文完全是策划或材料堆积，缺少实证研究;
2、由于学校对本届学生论文的格式提出了统一严格要求，并反复强调检查，使论文格式规范化程度整体上大为改观。
但少数学生仍存在格式不规范，摘要写作质量不高等问题;
3、学生论文研究课题的独创性不够，有的设计性课题过于简单，只覆盖1-2门课程的内容，学生在毕设中得不到全面的训练和提高，不能起到检验学业水平的作用。
学生尤其是文史类学生论文在实习、实验、实训和社会调查中完成的比例有待进一步提高。
4、近一半的应届毕业生由于提前找到了工作，有的已正式上班，没有足够的时间和精力保质保量完成毕设工作。
极个别学生对毕设工作采取消极的态度，土木工程、建筑学、汉语言文学专业各有一名学生因为没有及时提交论文(设计)，成绩不及格。
(二)教师层面
1、部分青年教师没有指导毕设的经验，个别教师不能胜任指导过程所有知识内容的要求，需要别的老师协助完成。
2、外聘教师大多年事已高，没有足够的时间和精力与学生交流、讨论，指导学生完成毕设;
部分专业几次更换指导教师，由于每个教师的指导思路和方法不尽相同，造成学生长时间适应不了，因而影响了论文的进度和质量。
(三)二级学院层面
1、机电学院在毕设写作阶段对学生监督检查不严，严重影响了答辩进度。
2、交通运输专业提供给学生的选题中，分析类课题占50%多，设计类课题不到50%。
学生论文内容叙述性文字多，专业知识含量和综合技能的展示不足。
3、检查发现，个别学院过程资料不完整，或表格填写信息不统一，准确性不高。
(四)学校层面
1、大四学生没有固定的自习教室，到图书馆作毕业论文(设计)时间有限，建议学校能给应届毕业生提供专门作毕业论文(设计)的教室、场所。
2、电信、机电、能源等学院都有部分学生结合毕业论文(设计)，制做出实物成果，但学生和二级学院都缺少购买零部件的经费，建议学校能提供一定的经费支持。
三、改进意见和建议
让学生到企业、工厂进行毕业实习，在实践中完成毕业论文(设计)，是教育部合格评估的一项要求，也是培养学生综合运用所学知识，分析和解决实际问题的能力，顺利走上工作岗位的桥梁。总结20__届本科毕设工作，经过几年的努力，我们在过程管理和论文写作形式的规范化方面已日趋完善，指导教师资格和工作量要求也基本达到，目前，最突出的问题是如何将毕业实习和毕业论文、设计两个环节紧密结合起来，使更多的课题来自于企业生产一线，解决社会现实生活中的问题，使更多的学生在实习、实验、实训和社会调查中完成自己的毕业论文(设计)，真正作到“真刀真枪”、“真题真作”。
毕业论文指导教师工作总结范文2好久没有在这样深沉的仲夏夜打开封存已久的思绪，记录一点什么。之前班长已经写过提前的期末总结，于是取了一个题目是提前的期末总结2，不用费脑子。去除杂七杂八的事情，感觉这个学期一共干了三件事情，也可以用三个身份来表达：毕业论文指导教师、班主任、任课教师，篇幅有限，今天先写毕业论文。
我以前一直认为教育的意义是让人找到自己(如《无声告白》里面写的，我们终其一生就是摆脱他人的期待，找到真正的自己)，包括我自己被带完毕业论文和我自己带完第一届毕业论文，我觉得教育的意义还有一层是让人发现更多的可能性，其实这个跟前面那点是有一点交集在里面的。当你去尝试，去发现更多的可能性的时候，你才能更好地找到你自己。毕业论文一共带了八个学生，虽然只有短短几个月的接触，但是每个人的特点还是特别鲜明的，为了保护个人隐私，仅用姓来代表。题外话，我觉得我的效率特别低，寒假的时候他们的翻译基本上每篇翻译批注在300条以上，一个寒假就改了8篇翻译，还感觉自己每天都很忙，虽然这个比我自己翻译一遍还要慢，但是他们按我的要求改完以后，我觉得很舒服。
江同学属于那种全才型的，之前也让她写过大学四年的总结，一开始是觉得她签的单位不错，后来才知道她是学生会主席，再后来才知道一个很有名的创业项目一开始的时候是从她们开始的，作为一个多年混迹于土木类院校的人，如果女生能做到学生会主席一定是个人能力超强的。我觉得她很能平衡时间，把各种事情都安排好，毕竟在这样的实习强度下还能够按进度完成毕业论文，不是一件很容易的事情。但是肯定也是容易累着自己的那种人，如果是第二天要交的东西，我早上收文件的时候是凌晨三点发的是很正常的，最后也是特别执着地希望能把论到最后，但是人生总是因为有那么一些遗憾才完美的。临别赠言：保护好肩膀、腰和眼睛，注意锻炼和休息，世界是你们的，也是我们的，但是最终是精力旺盛而且身体健康的人的。
宋同学之前也有让她写大学四年的总结，因为毕业论文给了一个我自己也没有做过的模型，然后她自己捣腾出来了，所以我觉得她一定是属于那种特别有方法的人，才萌生让她写点东西的念头。她是属于那种有能力也有脾气的人，如果我有说得不对的地方，她会直接指出来，我觉得正是对自己所研究的问题有清楚地认识和见解，所以才能很有底气地指出别人不对的地方，但是这样带有自己思考的学生，太少，我觉得这才是所谓的个性。临别赠言：学习能力一定是你的财富，但是以后做事情要事先安排周到，事先告知，个性和礼貌之间是不矛盾的。
高同学，是被我逼着把论文改到我觉得满意的，比较好的可能是态度，但是存在这个学校所有学生的共性，在思考上的惰性超乎我的想象，每次遇到一个问题首先想到的不是自己去解决这个问题，而是来问老师，经历这件事情以后，我发现老师真正喜欢的学生不是问问题的学生，而是会问问题的学生，多了一个字，但是完全是两个境界。在我一直“不会”的情况下，最后高同学总算是自己把模型和解释原理全部搞清楚了。所以，我觉得没有做不到的事情，都是没到份上的人，当你不得不做，没得选的时候，不会的东西其实都会了。就像我以前学了好久都没学会小毛驴，后来有一天来了三个快递，家里一个人都没有，只有一辆小毛驴，然后就学会了。临别赠言：保持良好态度的同时戒骄戒躁，提高自己的学习能力。
唐同学，其实那些不是中规中矩的学生多年以后想来应该会是比较有意思的人。上周回家，我嫂子说，“她带的一个班有几个学生真的好，别人都在那里吵吵闹闹，那几个学生永远都是自顾自地学习，但是遗憾的是，我能预感到，他们以后绝对不会回来看我的”。他是那种不按常理出牌的人，虽然可能会给老师惹一堆麻烦，但是内心是那种特别澄澈的人。公务员考试没考上加遇到了一点小波折，整个人就直接颓废了，还好在我醍醐灌顶地“毕不了业”的口头禅中幡然醒悟。Word用得真的不咋地，我说他的时候，他说他以后不干这行，用不上，虽然我无力反驳，只能说技多不压身了。他说他以前初中物理有段时间考得特别好，因为他成绩太差，他妈去花更多的钱找物理老师给他补课，老师都不太情愿，觉得很受打击，然后奋发图强，有一次就考得很好，然后物理老师觉得他天资聪慧，故而刮目相看。我问为什么最后没有保持，他说遇到了一个不鼓励学生的老师，他不喜欢。我说，我也没有鼓励你啊，你也很讨厌我么。他说，因为见的次数不多，称不上讨厌或者不讨厌，那是因为你才当老师，还没有变成老油条，所以你才会这样。那种理解瞬间真的有被暖到，但是我个人观点觉得鼓励式教育有其适用范围和局限性。临别赠言：善良是你的通行证，但是做事要避免冲动、多思考，哥们义气这种东西，要有个度，总之要保护好自己。
卢同学，其实就带毕业论文来说，我特别喜欢那种有“强迫症”的人，卢同学就是属于这种，因为技术路线图用word都已经画得很完美了，所以完全放弃让他用Visio出图的想法，他的图就是整个组的模板。“强迫症”使得他把所有的图表调得几乎完美，恰当地指出了给的模板里面格式不够美观的地方。我实在想不明白，一个对自己这么有要求的人为什么还有科目挂了没过的，我联系了一下他跟我讲的，我觉得估计跟宅有关系，其实，我觉得在大学里面，宅在寝室真的不是一个很好的选择，因为他说会在寝室看斗鱼直播什么的，以我有限的了解，以及我之前做的班级成绩分析，希望寝室氛围不好的同学远离室友，真心，我不是来破坏你们友谊的，但是我希望友谊是带来精神的成长，而不只是体重的增长和眼镜度数的增长。临别赠言：保持自己的完美主义，严格要求自己，reality is true。
沈同学，也是给了一个我自己也没做过的东西，让他自己去倒腾地，最后倒腾出来得也还不错，就是这个东西感觉好倒腾一点，学习能力还是值得肯定的。印象中，态度很好，话有点少，所以我能写下来的东西也有点少，以后还是要跟人多交流一点。临别赠言：保持现有的良好态度和学习能力，人生就跟大学四年最后毕业一样，每个阶段都是有任务的，要按时完成各个阶段的任务。
周同学，我觉得他是属于那种有点萌的，每次都会喝饮料，而且属于典型地看瓶子和饮料的人，那些饮料瓶都很有意思。我第一次见到他的重修课表的时候有点吓人，比大一的课表还满，课都排到晚上九十节了，他说他大一的时候一门课都没挂科，都是大二开始挂科的。我一直试图跟大一的讲挂科这件事情可能造成的后果，希望他们能理解我这个老年人的苦口婆心，不要等到撞到南墙的时候才发现为时已晚。他说他靠打游戏赚零花钱，就跟我们班有学生打工赚零花钱但是在上课的时候睡觉，既然赚的零花钱还不够重修费，干嘛不好好学习，学好了还可以有奖学金啊，这么简单的数学道理为什么看不明白。也希望大家远离手机和电脑游戏，毕竟你没有竞技的水平。他是属于那种态度特别特别特别好，而且如果有什么事情都是会提前讲，没来也会提前说明原因以及后面补上的时间，我觉得能力是可以培养的，但是礼貌是从小培养起来的。临别赠言：兄弟，逆袭啊!争取在接下来的半年顺利毕业!
史同学，感觉遇到这种人，每次都能互怼起来，在我把“不能毕业”作为口头禅以后，有一天他跟我说，老师，我们要用网络用语，你就说我们要凉了，不能毕业听着扎心。来问我要桃子，到时候赶不赶得上纯属缘分。说要给我敬酒，我说下次去中心街的时候多请我吃几个羊蹄就好了。竟然公务员的笔试过了，出乎我的意料，说明，并不是学不好，只是有所有学生的通病，懒的。最后也是在我的百般挑剔中顺利地把自己的东西做完写完了，从一开始的不能看到最后的像那么回事。我觉得真的不是做不到，只是愿不愿意做的问题。有个经常不来上课的学生说为什么吃得起生活的苦但是吃不起学习的苦呢，因为生活的苦会自己找上门来，但是学习的苦不会，其实也会的，比如你快毕业的时候，这种难受就会席卷而来。临别赠言：希望以后的每一天都是热的，别凉了。
毕业论文指导教师工作总结范文320__届本科毕业论文(设计)工作自20__年10月启动到20__年6月顺利完成，取得了必须的成果，同时也存在一些问题。为总结经验，进一步完善毕设相关管理制度和工作环节监控，现对20__届本科毕业论文(设计)工作开展状况总结如下：
一、基本状况
(一)启动阶段
20__年10月25日，教务处制发了《关于20__年毕业教学实践工作安排的通知》，标志着20__届本科毕业论文(设计)工作正式启动。要求各专业本学期内完成选题和开题工作，规定毕业论文(设计)时间不少于9周。同时，文件对毕业实践环节从前期准备、过程管理到成绩评定都提出了要求。
20__年11月22日前，各二级学院将20__届各专业毕业实践教学工作安排交至教务处备查。
实践教学科对20__年7月编印的《本科毕业论文(设计)工作指导手册》重新进行了修订，并发到每位指导教师手中。
上述文件的制发，进一步明确了毕设工作的指导思想和工作方向，规范了管理环节，保证了工作质量，为毕设工作顺利开展奠定了良好的基础。
(二)选题、开题阶段
各学院成立了毕业论文(设计)工作领导小组，并对选题、拟题和审题、开题、论文写作指导等工作环节提出具体要求。
选题、开题环节__个专业都能按照规范要求严格审查，并做到一人一题，来自社会生产一线的应用性选题比例较往年明显增加。每个学生都下达了任务书，完成了开题报告，国际学院、人文学院还组织了开题答辩。
(三)前期指导检查阶段
寒假期间，各专业本科毕业生在教师指导下按照任务书要求，收集毕业论文(设计)所需的相关资料，构思整体框架，开始毕业论文(设计)的初稿撰写工作。指导教师按照学校的要求，采取当面指导、电话、网络等多种方式，定期和学生联系，指导论文写作。
(四)中期指导检查和整改阶段
20__年3月21日，教务处下发《关于开展20__年本科毕业论文(设计)工作中期检查的通知》，并于3月24日至3月30日组织开展了中期检查。
本次检查的重点是工作进度、论文质量和教师指导状况。同时，也是对学生前期调研、论文(设计)完成过程、进度、工作态度的综合评价。检查分二级学院自查和学校专家组抽查两个阶段。自查阶段，各分院从20__届本科毕设是否做到一人一题，指导教师的资格和指导学生人数是否到达学校要求，工作进度和质量是否实现任务书目标等方面进行全面检查，指导教师要为每为学生的工作态度和论文完成质量评价打分，学院对整体工作进行总结。抽查阶段，学校组成文科和工科两个专家检查组，10为专家采取查阅资料、与学生座谈、听取汇报和质询等形式，对分院的毕设工作给予综合评价。
从检查结果看，20__届__个本科专业均能按照学校的整体安排，严格有序地开展工作。据统计，全校20__届本科毕业生共__28人，__66人按时完成初稿，延迟完成62人。总体优良率为79。5%。中期检查透过1178人，占学生总数的89%。87。9%的学生态度认真或较认真。
7个工科专业毕业设计在实验、实习、工程实践和社会调查等社会实践中完成比例均大于50%的合格标准，文科、经管类专业中工业工程、人力资源管理专业达标，财务管理、汉语言文学和英语专业整改后能基本到达要求。
专家组从指导工作、学生状况、教学管理、资料留存等4个一级指标及9个二级指标，对各专业毕业论文(设计)工作给出了量化的总体评价。同时，针对性的指出了各专业的成绩和存在问题，提出了整改要求。五月下旬，校评建办联合教务处、教学督导团及二级学院教学副院长开展了全校教学资料“四查”，其中本届毕业论文(设计)为重点检查资料。学校教学副院长还组织召开会议，把检查出的问题当面向二级学院反馈，并要求限期整改。
(五)论文答辩阶段
20__年4月30日，教务处下发《关于20__届本科毕业论文(设计)答辩工作的通知》，本届本科生毕业论文(设计)答辩工作于本学期第十二周至第十三周进行。
各院成立由专业负责人、骨干教师组成答辩工作小组，负责评阅学生毕业论文(设计)质量，审定学生答辩资格，统一答辩要求和评分标准，审核答辩成绩等项工作。
5月19—25日，各学院集中组织学生论文答辩。教务处对各个专业的答辩开展状况逐一进行了检查，并就发现的问题现场提出意见和整改推荐。
(六)论文抽检
为端正学风、规范学术行为，保证毕业论文(设计)的原创性，学校对本届学生提出了明确要求，每位学生在签订任务书时都同时签署了独立完成论文(设计)的诚信声明。成稿前，教务处要求学生统一利用维普通达系统对自己的论文(设计)进行复写率检测，并根据比对结果进行整改，规定学生最终提交的论文(设计)复写率不得高于30%，优秀论文不得高于20%。
(七)评优选优阶段
5月8日，教务处制发了《西安思源学院优秀毕业论文(设计)优秀指导教师评选办法(试行)》，进一步明确了优秀论文(设计)和指导教师评选工作的组织管理、评选奖励办法以及理工类和文史经管类优秀论文(设计)的评选标准。
经二级学院评选，有88篇论文(设计)被推荐参评校级优秀。这些论文经教务处审核，并组织专家进行二次评审，最终20__届__个本科专业共评选出优秀毕业论文(设计)76篇，推选出优秀论文指导教师40名。经校专家组评审后，将正式颁发文件给予表彰和奖励。
(八)资料归档阶段
目前，20__年毕设工作已基本顺利完成，为做好毕业论文(设计)各项留存资料的整理归档工作，5月24日，教务处下发了《关于20__届本科毕业论文(设计)资料归档工作的通知》，并带给专门的档案袋，要求学生论文(设计)资料统一按照10项资料和顺序归档保存。要求二级学院按照毕业实习和毕业设计2个教学环节收集整理归档资料。
二、毕设工作中发现和存在的问题
(一)学生层面
1、学生知识面窄，专业基础理论欠扎实，缺乏论文写作的专门训练，造成论文完全是策划或材料堆积，缺少实证研究;
2、由于学校对本届学生论文的格式提出了统一严格要求，并反复强调检查，使论文格式规范化程度整体上大为改观。
但少数学生仍存在格式不规范，摘要写作质量不高等问题;
3、学生论文研究课题的独创性不够，有的设计性课题过于简单，只覆盖1—2门课程的资料，学生在毕设中得不到全面的训练和提高，不能起到检验学业水平的作用。
学生尤其是文史类学生论文在实习、实验、实训和社会调查中完成的比例有待进一步提高。
4、近一半的应届毕业生由于提前找到了工作，有的已正式上班，没有足够的时间和精力保质保量完成毕设工作。
极个别学生对毕设工作采取消极的态度，土木工程、建筑学、汉语言文学专业各有一名学生因为没有及时提交论文(设计)，成绩不及格。
(二)教师层面
1、部分青年教师没有指导毕设的经验，个别教师不能胜任指导过程所有知识资料的要求，需要别的老师协助完成。
2、外聘教师大多年事已高，没有足够的时间和精力与学生交流、讨论，指导学生完成毕设;
部分专业几次更换指导教师，由于每个教师的指导思路和方法不尽相同，造成学生长时间适应不了，因而影响了论文的进度和质量。
(三)二级学院层面
1、机电学院在毕设写作阶段对学生监督检查不严，严重影响了答辩进度。
2、交通运输专业带给给学生的选题中，分析类课题占50%多，设计类课题不到50%。
学生论文资料叙述性文字多，专业知识含量和综合技能的展示不足。
3、检查发现，个别学院过程资料不完整，或表格填写信息不统一，准确性不高。
(四)学校层面
1、大四学生没有固定的自习教室，到图书馆作毕业论文(设计)时间有限，推荐学校能给应届毕业生带给专门作毕业论文(设计)的教室、场所。
2、电信、机电、能源等学院都有部分学生结合毕业论文(设计)，制做出实物成果，但学生和二级学院都缺少购买零部件的经费，推荐学校能带给必须的经费支持。
三、改善意见和推荐
让学生到企业、工厂进行毕业实习，在实践中完成毕业论文(设计)，是教育部合格评估的一项要求，也是培养学生综合运用所学知识，分析和解决实际问题的潜力，顺利走上工作岗位的桥梁。总结20__届本科毕设工作，经过几年的努力，我们在过程管理和论文写作形式的规范化方面已日趋完善，指导教师资格和工作量要求也基本到达，目前，最突出的问题是如何将毕业实习和毕业论文、设计两个环节紧密结合起来，使更多的课题来自于企业生产一线，解决社会现实生活中的问题，使更多的学生在实习、实验、实训和社会调查中完成自己的毕业论文(设计)，真正作到“真刀真枪”、“真题真作”。
毕业论文指导教师工作总结范文420__年7月6日～9日，在教育发展研究与评估中心的组织和指导下，评估专家组对20__届高分子材料与工程等20个本科专业的毕业论文(设计)进行了评估，其中普查了20个本科专业中的20个班毕业论文(设计)，从20个专业的毕业论文(设计)中选取__0份进行了精评，并按评价表要求在详细审阅的基础上进行了评价打分，同时对20个本科专业进行了总体评价。在评估组全体专家组成员的辛勤工作与共同努力下，顺利完成了评估的工作。现将评估工作组的工作总结于后，请学校领导审阅指正。
一、基本评价
1毕业论文(设计)质量方面
(1)选题质量：基本做到了一人一题，选题贴合专业培养目标要求，能体现综合训练基本要求，题目难易度基本适中，题目工作量基本饱满，选题具有必须的理论好处或实际价值;
(2)潜力水平：查阅文献资料潜力一般，综合运用知识潜力尚可，研究方案基本合理、研究方法实用，研究手段能满足要求。但外文应用潜力整体较差。
(3)成果质量：文题相符性好，成果的具有必须的实际价值。但整体写作水平不高，写作普遍不够规范，论文类篇幅不大。设计类篇幅较大，图纸较丰富。
(4)评阅与答辩状况：指导教师评语、评阅人评阅意见、答辩小组评语齐全，有论文答辩记录。但各评语普遍不够全面，没有指出缺点或存在非问题。
(5)成绩考核分布：论文(设计)成绩分布状况基本合理，优秀(90分以上)能控制在__%以下，但个别专业优良率过高(高达92%)。
2毕业论文(论文)管理方面
毕业论文(设计)有关的材料如选题表、任务书、开题报告、答辩记录、考核表等都比较齐全。但个别专业没有外文资料翻译。
二、存在问题
1毕业论文(设计说明书)撰写方面存在的问题。
论文(设计)整体写作水平不高，尤其是首届毕业生的专业。主要表此刻：
(1)论文(设计)的摘要和结论不够明晰，结论大多罗嗦，不简明扼要，未能反映研究(设计)的结果，关键词欠准确;
(2)英文摘要语法错误多，语句不通顺。有的甚至连英文题目也不准确;
(3)论文(设计)的图、表规范性较差，有的无表题或图题，图表编号混乱，图表的引出没有说明，即没有做到“有图见图，有表见表”的要求。图与表中所列的项目排列不科学，表、图的数据引用不科学，反映的信息不明确。
(4)参考文献不规范。文中参考文献标注位置不当，有的直接标注在章节的标题上，部分论文(设计)参考文献标注没有按顺序编排，参考文献标识不够规范，部分论文尤其是综述性论文的参考文献数目偏少。
(5)部分学生设计的图纸不规范，连签名栏目都没有。
(6)部分论文(设计)的工作量不够饱满，部分论文篇幅略为单薄。
(7)少数论文(设计)文题不够相符，存在文的资料与题目不匹配。
2毕业论文(设计)组织管理方面存在的问题。
(1)指导教师意见、评阅人意见、小组答辩意见较雷同，甚至有的指导教师与评阅人尽管人员不同，但书写字迹及签名字迹一样。评价不到位，评价过高，没有指出不足之处，或评语过于简单，寥寥数语。
(2)小组答辩的提问与回答原始记录较简单，有的小组答辩记录不齐全。大部分专业没有看到答辩安排原始记录表。
(3)进度表检查记录不详细、检查时间日期不统一，甚至出现进度表中检查结果为教师电脑打印处出来的状况;
(4)论文(设计)有关文件(如任务书)中需要签名的地方，缺少签名或签章，部分文件没有手工签名而有电脑直接打印出来。
(5)少数存在论文(设计)选题表与任务书、论文(设计说明书)资料不一致的现象。
(6)少数论文(设计)文题不够相符，存在文的资料与题目不匹配。
(7)部分论文指导教师对学生论文的指导和检查不够细致和认真，对一些明显的格式和论文章节的明显错误都没有发现;
(8)部分考核表的评语评价偏高，如论文(设计)成绩明明良好或是中等，但在考核评语中并没有看到有不足之处;个别指导教师打分太高(高达95、96分)。
(9)少数专业成绩考核分布不合理，主要是优良率过高(个别专业优良率在90%以上)，中等及以下的比例少，尤其是及格等级的极少。
(10)外文翻译字数偏少，大部分外文翻译汉字字数不到可__00字。
三、推荐
1、进一步规范毕业论文(设计)各个环节的要求，规范论文(设计)文件、表格的填写;
2、推荐学校加大对毕业(论文)设计工作的经费投入。
同时应确保专款专用，相关经费能分发到指导教师手上;
3、推荐各专业开设科技论文写作课程，以提高学生论文撰写潜力;
4、加强指导教师的职责心和敬业精神的教育，论文(设计)质量的高低，关键在于指导教师的职责心与敬业精神。
5、推荐加强论文(设计)的选题管理，工科专业论文类题目数量要限制。
毕业论文指导教师工作总结范文5__年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计最后落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。
3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，是：8031单片机控制LED显示屏设计。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时应对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。我将这一困难告诉了导师，在导师细心的指导下，最后使我对自己此刻的工作方向和方法有了掌握。
在搜集资料的过程中，我认真准备了一个笔记本。我在学校图书馆，大工图书馆搜集资料，还在网上查找各类相关资料，将这些宝贵的资料全部记在笔记本上，尽量使我的资料完整、精确、数量多，这有利于论文的撰写。然后我将收集到的资料仔细整理分类，及时拿给导师进行沟通。
4月初，资料已经查找完毕了，我开始着手论文的写作。在写作过程中遇到困难我就及时和导师联系，并和同学互相交流，请教专业课老师。在大家的帮忙下，困难一个一个解决掉，论文也慢慢成型。
4月底，论文的文字叙述已经完成。5月开始进行相关图形的绘制工作和电路的设计工作。为了画出自己满意的电路图，图表等，我仔细学习了E_cel的绘图技术。在设计电路初期，由于没有设计经验，觉得无从下手，空有很多设计思想，却不明白就应选哪个，经过导师的指导，我的设计渐渐有了头绪，透过查阅资料，逐渐确立系统方案。方案中LED显示屏行、列驱动电路的设计是个比较头疼的问题，在反复推敲，比较的过程中，最终定下了行驱动电路采用74LS__4译码器，列驱动电路采用74HC595集成电路。
当我最后完成了所有打字、绘图、排版、校对的任务后整个人都很累，但同时看着电脑荧屏上的毕业设计稿件我的心里是甜的，我觉得这一切都值了。这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。
我不会忘记这难忘的几个月的时间。毕业论文的制作给了我难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，应对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋;亲手设计电路图的时间里，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的情绪;为了论文我曾赶稿到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。我从资料的收集中，掌握了很多单片机、LED显示屏的知识，让我对我所学过的知识有所巩固和提高，并且让我对当今单片机、LED显示屏的最新发展技术有所了解。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。
脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。我想这是一次意志的`磨练，是对我实际潜力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮忙。
突出优势，强化内涵，奠定轨道交通特色拔尖创新人才培养基础
学校依托轨道交通类国家重点学科、国家特色专业、国家级人才培养模式创新实验区以及一批国家级实践教学平台和科研平台，以行业前沿理论和先进技术为引领，通过学科专业交叉、教学科研协同、学校企业联合，深化课程平台、精品教材、实践平台和师资队伍内涵建设，为轨道交通特色拔尖创新人才培养奠定坚实基础。
1.构建轨道交通特色拔尖创新人才培养课程体系
以行业先进技术为引领，鼓励教师积极将高水平的科研成果和前沿技术带入课堂和实验室，转化为课堂教学内容和实验教学项目，建设了一批与前沿技术接轨的特色专业课程群。在课堂教学中加大双语教学课程比重，拓宽学生的国际视野，提高学生的国际竞争力。
2.编写轨道交通特色教材
以精品教材建设为核心，吸收最新科技成果和前沿理论，不断加强轨道交通特色系列教材建设，编写出版了《交通运输》《车辆工程》《铁道工程》《铁道信号》《轨道牵引电气化》等特色专业系列教材，保持专业课程教学内容和教材内容的先进性。
3.搭建科研教学一体化实践平台
学校在现有的科研平台、实验教学平台和校外基地建设的基础上，及时将科研最新成果转化为实验教学内容与实验教学系统，自主研制一批与轨道交通关键技术发展同步的实验系统，实现了校内优质科研资源、行业企业先进技术条件和实验教学资源的深度融合与共享，为轨道交通拔尖创新人才培养奠定了坚实的实践基础。
4.培养一支掌握轨道交通前沿理论与先进技术的师资队伍
通过引进与培养相结合、承担学科前沿理论研究课题与行业先进技术项目开发相结合等方式，培育了一批掌握轨道交通前沿理论与先进技术、学历层次高、结构合理、教学科研一体化的高水平师资队伍，为拔尖创新人才培养提供了师资保障。聘请长江学者、杰出青年基金获得者、教学名师和学科带头人等优秀教师为拔尖创新人才培养试点班授课，让学生感受大师风范，在拔尖创新人才培养过程中发挥了重要作用。
拓展途径，营造氛围，探索多元化拔尖创新人才培养模式
学校在原有拔尖创新人才培养试点改革建设基础上，持续探索“研究型、复合型和工程型”三类拔尖创新人才培养模式，不断拓展拔尖创新人才培养途径。
1.通过“2+2理科试验班”“通信工程本硕及本硕博连读班”“土木工程茅以升班”，开展专业特色鲜明的研究型人才培养模式探索实践
“2+2理科实验班”是从全校新生中选拔优秀学生，招生规模由原来的60人扩展到现在的180人，这些学生在理学院完成2年深厚理科基础培养后，于第3年根据其兴趣进入相应专业学习；土木工程专业每年从本专业选拔优秀本科生30人进入“茅以升班”；通信工程专业每年从本专业选拔70人进入“本硕博一体化实验班”。这些实验班通过加强基础学科学习和配备学业导师个性化指导，培养基础理论扎实、知识结构合理、专业兴趣浓厚、科研创新能力突出的具有学术带头人素质的拔尖创新人才。
2.通过“轨道交通复合型实验班”开展“运―电、运―控、运―建、运―车”等主学科专业交叉的复合型人才培养探索与实践
该实验班依托北京市级“轨道交通复合型工程拔尖人才培养模式创新实验区”建设，每年从相关专业选拔优秀本科生30余人，从集成线桥隧站、机车车辆、供电传动、信号控制于一体的轨道交通规划与运营管理复合型拔尖人才培养要求出发，实施“3+1+2”本硕连读人才培养模式探索，即在土木工程、车辆工程、电气工程、自动化、通信工程、计算机等专业进行3年的专业教育，选拔优秀学生进行1年轨道交通综合理论与实践学习，再进行2年研究生阶段学习，培养基础宽厚、特色鲜明、视野开阔、个性突出、发展潜力大、创新意识强、综合素质优秀、具有国际竞争能力的“运―建”“运―车”“运―电”“运―控”等轨道交通复合型工程拔尖人才，满足轨道交通关键技术领域的高端人才需求。
3.通过“卓越工程师产学联合培养试点班”校企联合开展工程型拔尖创新人才培养探索与实践
依托教育部“卓越工程师培育计划”试点项目和“探索行业高校产学联合培养人才的模式和机制”国家教育体制改革试点项目，从全校工科专业选拔100余人，通过校企双导师制，开展“3+1+2”卓越工程师产学联合人才试点培养，要求学生1年在企业开展本科毕业实习与毕业设计，后2年研究生论文要在指定企业进行实习和工程项目研究，突出了学生工程素质、工程实践能力和创新能力的培养，为企业培养了急需的卓越工程人才。
科教融合，注重实践，建立一套系统的科研训练方法
通过开设研究方法论课程群、主干课程研究型教学、自主创新实验、专题讲座等，及时将科研成果和前沿技术引进课堂、引进实验、引进教材和引进毕业设计；通过将大学生创新创业计划项目、学科竞赛、企业实践等固化到培养方案中，引导学生早进课题、早进实验室、早进团队、早进企业，形成了“四引进”和“四早进”的科研训练方法。
1.研究方法课程群
包括专业导论课程、科技文献检索课程、学科专业研究方法论课程、产品创意设计与实践课程等，是指导学生认识学科、了解专业、明确专业取向的引导课，是吸引学生了解学科前沿、参与科研项目、探究未知领域、激发科研兴趣的探索课，是培养学生具有严谨的科学态度、系统的研究方法、务实的科研作风和活跃的创新思维的训练课。
2.推行主干课程研究型教学模式
研究性教学载体内容主要来自教师实际科研项目或专题研究项目，在教学内容与科研充分融合的同时，也将科研方法融入教学活动，激发学生的科研兴趣，提升学生的实践能力和科技创新能力。
3.创建了贯穿人才培养全过程的科研训练体系
以大学生创新性实验计划项目、学科竞赛、专题研究和自主创新实验为载体，设立了3个层次的科研训练内容，通过学生创新实践给予自主教育学分，引导学生系统参与科研训练，参与到导师的科研实践中，培养学生掌握专业研究技能和科学的研究方法，不断提升学生的实践能力、研究能力与创新精神。
完善制度，提供保障，形成拔尖创新人才培养长效机制
组织制定各类拔尖创新人才培养改革试点的相关管理文件，制定不同模式下的拔尖创新人才选拔、培养、指导等运行管理办法，建立有利于学生自主学习、个性发展和科研创新的激励措施及经费保障制度，形成了行业特色研究型大学拔尖创新人才培养的长效机制。
关键词：应用型；本科；改革
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）22-0109-04
一、本科教育概述
1.高等工科类专业教育特征。高等工科教育是培养工程师型人才为主要目标。按国际通行规则，工程师按职责范围可分为研究、开发、设计（包括规划）、制造（包括施工）、试验、生产运行、营销、工业管理和教育咨询等多个类别的工程师（如表1）。
交通运输专业属于工科类，主要培养运输工程师。相对专科而言，交通运输本科生要求在校期间更多地接受工程师的基本训练，掌握较扎实的专业理论知识和一定的工作技能，毕业后能从事设计、制造、施工、运行、研究、管理或教学工作。所以，交通运输本科教育最主要目标是培养运输工程师。而专科则以一线生产技能性训练为主，培养工程技术应用性人才，主要从事制造、施工、运行、维修、测试等工作。
2.中国高校应用型转型需求。当前，我国已经拥有了世界上规模最大的高等教育体系。但随着我国经济发展进入新常态，面对经济结构深刻调整、产业升级加快步伐，人才供给与需求关系也发生着深刻变化。高等教育面临着结构性矛盾，同质化倾向，毕业生就业难和就业质量低等较为严重问题，生产服务第一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才缺乏培养机制。2014年3月，教育部副部长鲁昕就指出：中国解决就业结构型矛盾的核心是教育改革[1]。短期来看，突出的矛盾表现在高校毕业生就业难和市场上所需要的技术技能人才供给不足的矛盾。2013年高校本科生毕业了699万，但就业率只达到了77.4%。而企业中第一线的技术技能人才相对短缺，短缺比例大致是市场有两个岗位需求，高校中只能提供一个合适的毕业生。2015年10月教育部、国家发展改革委、财政部联合发文《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，着力推进有条件高校转型发展，通过加强顶层设计，激发改革动力，破除体制束缚。转型高校紧紧围绕创新驱动发展、中国制造2025、互联网+、大众创新万众创业、“一带一路”等国家重大战略，找准转型发展的着力点、突破口，真正地增强高校为区域经济社会发展服务的能力，为行业企业技术进步服务的能力，为学习者创造价值的能力。
二、交通运输应用型专业人才的规格
以培养应用技术型人才为主的交通运输专业，需要突出本专业主要工作岗位的实际操作能力的训练，打造出独有的“一本二强”的专业特色，即以铁路和城市轨道交通为专业建设之“本”，重视行业一线岗位的基本技能和贴近市场需求的综合应用能力的“强”化训练，人才规格为“一个水平五种能力”，如图1。
1.具有较高的职业道德与素养水平。对于铁路和城市轨道交通行业，须在法律和制度的框架下工作，良好的系统运行质量、安全、服务和环保意识更为重要。
2.具有足够的知识获取能力。通过大学四年的培养，毕业生能掌握各类资料、信息的获取手段；为保持和增强职业能力，会自我检查发展的需求，自觉跟踪本行业最新技术发展趋势，以适应自我发展的要求，不断拓展知识、继续学习。
3.具有较强的知识应用能力。交通运输是一个复杂的系统，从需求、规划到建设与运营管理，涉及运输问题的建模、工程系统的规划设计和运力资源的优化调配问题。建模、运输市场调查、线路及场站设计、初步的行车组织能力和行车安全管理能力，应用计算机信息技术及软件解决交通运输实际问题的能力，都是本专业毕业生应具备的基本素养。
4.具有必要的沟通与交流能力。这类能力包括：较好的文字和语言表达能力、人际交往能力、组织协调、团队合作、团队管理能力等。无论是轨道交通项目规划与设计，还是运营生产组织，都具有团队工作特征。
5.初步具备从事工程与社会实践能力。理论与实践相结合的教学模式，将是同浙学院教学改革的方向。在与社会企事业单位的专业共建中，要创造更多的实习、实践机会，让学生在校期间就能够得到更多的实操培训，在广阔的社会“大学堂”里锻炼自己，增强独立分析、处理实际问题的能力。
6.具有一定的创新意识与能力。交通运输正从传统运输向现代化、信息化、智能化运输方向发展。在校期间，需要通过引导学生参与科学研究与创意探索，培养其创新意识。
三、同济大学浙江学院交通运输专业本科应用型人才培养转型
同济大学浙江学院（以下简称同浙学院）交通运输专业创办于2010年。依托同济大学交通运输工程学科优势，根据学校转型发展的要求，集理论教学、实践训练和素质拓展“三位一体”的人才培养模式，努力培养具有个性、知识结构合理、动手能力强、富有创新意识的应用型专业技术人才[2]。
1.培养目标。我国各高校的交通运输专业往往带有交通行业的属性。同浙学院交通运输专业是面向铁路和城市轨道交通领域的建设与运营管理。根据该行业对人才的需求，结合本校的办学定位，交通运输专业培养目标为：培养学生熟悉交通运输设备性能，了解各种运输方式的技术经济特征，接受工程师的基本训练；掌握轨道交通系统分析与规划的基本方法和现代化运输生产与物流管理理论，具备从事铁路和城市轨道交通系统设计、运营指挥与管理及关联物流行业经营管理的基本知识和技能的应用型人才。学生毕业后能在铁路和城市轨道交通行业从事线路和车站规划设计、列车运行组织、企业运营及安全管理、企业客货运营销及物流管理等方面工作。
对照表1，同济大学浙江学院的交通运输专业主要培养的是第1、3类的应用型人才，且第1类（技术实施型）占更大比重。
2.课程体系。根据2012年修订后《普通高等学校本科专业目录（2012年）》、浙江省高等教育改革中深化改革、强化特色、增强服务的改革要求，以及同浙学院培养（图1）“一个水平五种能力”的交通运输专业人才的规格设想，特将交通运输专业课程体系按课程性质分为政治思想、数理知识、外语、计算机、专业基础知识、专业核心知识、专业拓展知识和文体社科板块。
该课程体系主要特c是：（1）注重本科生基本素养的教育。按照工程人才培养的共性要求和培养高素质社会人的要求而设置。强调培养学生的科学意识和科学素养，为学生进一步深造、发展接受终身教育奠定基础。通识教育包括政治思想、数理知识、外语、计算机、文体社科等五个板块。其中：政治思想板块。主要注重对学生思想品德、身心健康的教育，帮助学生树立正确的世界观、人生观、价值观，奠定合格人才的基石；计算机、外语板块。属于工具类，重点培养学生具有较强的计算机应用能力、良好的中外文沟通、表达与写作能力、获取信息能力，从而拥有良好的国际视野和国际竞争能力。数理知识板块。培养交通运输领域工程人才必备的自然科学、工程技术、经济管理学科基础理论知识与实践能力，主要包括：数学、物理、工程制图类、应用数学类等基础性课程，使学生拥有基本的分析与解决的问题的理论基础和技术手段。文体社科板块。主要注重人文科学与艺术、社会活动能力等各个方面素质培养的要求，另一方面满通运输工程对环境保护、可持续发展方针、政策、法规知识的要求，使学生能正确认识工程对于客观世界和社会的影响，理解工程专业及其服务于社会、职业和环境的责任。（2）夯实交通运输专业教育。根据交通运输专业人才的培养的要求而设置的课程，重点培养学生在专业领域的基本素养与专项技能，为其工作、深造打下坚实基础。鉴于同浙学院培养应用型人才的要求和学生的求职需求，特将交通运输专业教育分为三个板块：专业基础、专业核心、专业拓展知识。专业基础板块。同浙学院交通运输专业，利用拥有交通工程与交通运输两个本科专业的优势，在专业基础知识的构建上，除了交通运输（本科）规定的交通运输工程导论、土木工程基础（力学）、测量学、线路工程、管理信息系统等课程外，还增列了交通工程基础、交通调查与分析等选修课程，使学生掌握一定的陆上道路与铁路/轨道交通的学科基础理论，建立科学思维方式。专业核心模块。本板块以轨道交通行车组织、货运组织与技术和站场规划设计课程为基本，以运输规划与运输经济学为引领，配置运输项目管理、城市轨道交通运营管理、旅客运输、运输市场营销、高速铁路运输、国际货物运输等选修课以及与核心专业课程配套的课程设计，使学生深入掌握专业领域的工程理论和应用知识，培养交通运输专业方向所必需的工程实践和科学研究能力。专业拓展板块。根据当前同浙学院分层化教学改革要求和扩展学生就业面以及个性化发展需求，在专业拓展板块上设计了三个层面：鼓励创业。配合学校的创业教育课程，设置了管理学原理、财务管理等选修课程，为学生创业奠定必要的基础；延展物流。
3.实践教学。交通运输专业的主要实践教学环节包括：认识实习、测量实习、专业实习、课程设计、交通社会调查、课外研学、学科竞赛、大学生创新项目、毕业设计（论文）等。（1）课程设计。为改变单一的课堂教学方式，加强学生的专业实践能力，提高课程教学质量，共开设6门课程的8个课程设计，如表2所示。其中15级新增课程设计已在13级学生的课程教学中开展试行，初具成效。所有新增课程设计将继续在14、15级学生的培养中试行。
（2）课外研学。课外研学属于自主选择型实践教学课程，共2学分。实践内容形式不限，可包括但不限于以下形式：专业讲座、自主实验、撰写专业论文、自主创业、专业证书认证、学科竞赛、专业兴趣小组活动、专业自主社会实践、优秀社团活动等。在校四年期间，学生可以根据自身兴趣与爱好，自主选择实践时间和实践方式，在完成约定的实践内容并通过规定的考核后，可以取得相应的学分。通过课外研学的学习和锻炼，考查学生自入学以来，在思想道德水准、专业素养的深度和广度、独立分析问题和解决问题的能力等方面的提高效果，从而多方面锻炼学生的实践动手能力、思辨能力、社会活动能力。通过课外研学，要求学生达到如下一项或多项能力的锻炼：专业讲座。通过聆听专业讲座，撰写体会小论文，加深对专业的了解，拓宽专业视野，激发专业学习的激情；自主实验。利用校内外实验平台，自主设计实验内容，完成实验项目，锻炼实验研究能力；科技论文写作。针对某一具体交通问题，自主拟定研究大纲、收集相关资料与数据，选择研究方法，进行理论建模或计算机程序开发，并且撰写专题论文；创业训练。参与创业学院的实践项目、实习实训，依托创业项目，初步得到创业能力上的历练；专业证书。参加与专业相关的证书培训与考核，得到专项职业训练；学科竞赛。参加学校（系）组织的专业学科竞赛，拓宽专业视野，得到团队合作完成项目的训练；专业兴趣小组活动。坚持参与专业兴趣小组活动，按期完成指导老师布置的研究任务，了解从事科研项目的基本程序与要求；专业自主实习。由学校安排或自主联系，利用暑假参加专业相关企业的业务岗位实习或见习，提前积累社会实践的经验；社团活动。参与学校（系）组织的社团活动（包括志愿者活动），陶冶个人情操，提升道德水平。累计达到一定的时数或取得优良评比成绩。（3）交通社会调研。交通社会调研是在专业理论课程学习的基础上，经专业教师的指导，由学生自选择调研主题的实践教学环节，共3学分。调研的内容可包括：铁路客运站（枢纽）、城市轨道交通车站（枢纽）、城市公共交通（包括城市轨道交通）、城市静态（停车）交通、城市慢行（非机动车）交通、地方交通规划与实践等。学生可通过个人或组队的形式参与调研、分析数据、完成报告，最终通过成绩评定获得该项实践学分。
四、培养方案实施设想
同浙学院交通运输专业是以铁路/城市轨道交通为核心，面向道路、物流的工科专业。因此，分层化培养方案应在不丢失专业特色的基础上，合理分配四年的培养时间，既培养大学本科生应具备的素养，又为毕业生的就业或考研深造竞争创造条件。设想如下：
1.所有理论教学必修课程安排在前3个学年内完成。鉴于当前我国校园招聘大多提前0.5―1年内开始。为了给学生创造更多的应聘、“双向选择”的机会，提前结束理论课堂教学，剩余时间为实践类机动时间。
2.培养方案柔性化。遵循就业导向原则，根据用人市场的需求变化，留出专业教学计划调整的空间。大四（上）学期仅安排专业选修课程，并且允许学生采用“半工半读”方式，一边完成校内必要课程教学任务，一边间歇式到专业相近的企业接受培训或实习。在不违反学校教学管理制度的前提下，通过制定学分认定办法，学生可用在企业培训、实习后取得合格的课程或项目，冲抵在校同类（相近）课程或实践环节的学分。可调整的校内教学任务有：专业选修课（8学分）；课外研学（2学分）；交通社会调研（3学分）。
3.引入工学结合培养模式。大学是专业人才的孵化园。该模式是重视铁路和城市轨道交通专业技术人才的源头培养。利用铁路和城市轨道交通的规划特色专业教材，适当调整专业培养方案，在校企战略合作的基础上，实行“3+1”的定向培养模式，校企之间结成战略合作联盟，企业对在校三年级大学生进行甄选，签订三方协议。人数较多时，可单独编班，开展“定专业、定去向”培养。对于这类学生可另外制定一套大四学生的培养方案，与企业共拟培养目标、培养内容（包括毕业设计）、培养方式等，将企业培训的教育h节与定岗实习技能训练纳入学校正规的学分考核。
参考文献：
[1]应用技术大学（学院）联盟，地方高校转型发展研究中心.地方本科院校转型发展实践与政策研究报告[R].2013.
[2]吴中江，黄成亮.应用型人才内涵及应用型本科人才培养[J].高等工程教育研究，2014，（02）：66-70.
The Teaching Reform of Transportation Professional Applied Undergraduate
ZHOU Li-xin，YAO Meng-jia，JIANG Li，CHAI Xiao-shu
（TongJi ZhengJiang College，Jiaxing，Zhejiang 314051，China）
1.国内
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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 一、开放课程在环境教学中的发展机遇
1.国内外开放课程的发展历程
（1）国外开放性课程发展。开放性课程，全称是Open Course Ware（OCW），包括“开放课件、开放内容、开放教育资源、开放获取、开放课程”五个部分。这五个部分通过课程获取方式以及课程本质特征对开放性课程进行了诠释。
事物的发展总是需要一定的时间和历程。早在1969年，英国就成立了开放性大学;20世纪90年代，哈佛大学开设了一门名为“正义”的开放课，当时注册学生超过14 000人;2001年4月，美国麻省理工学院（MIT）开始推行开放课件，开创了前所未有的开放性教育资源活动，对世界教育发展产生了重要影响，被认为是开放性课程发展历史上的标志性事件;2011年秋季，慕课（MOOC）开始兴起，掀起了全球开放性课程的。
（2）国内开放课程发展。我国开放课程的发展也经历了十余年的发展。2003年，教育部启动了“高等学校教学质量与教学改革工程”，其中包含“精品课程建设工程”计划，可以说我国的开放课程的起步还是相对较早的，但与真正意义上的MOOC还是有差别。2010年，部分门户网站和网友自发翻译了一些国外网络公开课。2011年，复旦大学率先推出国产网络公开课，首位走上复旦大学网络公开课讲坛的是台湾王森教授，其“执拗的低音”获得广泛好评。此后，首批中国大学视频公开课免费向公众开放，可以说是对公众开放的起点，至今已评审出一千多门国家精品开放课程，已建设特定平台进行课程传播。
国外开放课程大多数是依托于高校自身创办的网站，而我国的开放课程目前还处于发展阶段，希望通过某种组织或某种形式来实现集群优势，其中比较优秀的有“爱课程”网站（iCourse）。该网站集中了“资源共享课”“视频公开课”“中国大学MOOC”“学习社区”等相关内容，平台具有有效的交互性，不断提升公开课程的互动性。其中“视频公开课”主要体现影响力大、受众面广的高校科学、文化素质;“资源共享课”和“中国大学MOOC”则更具针对性和专业性。
2.环境开放课程的需求日益增大
从形式的需求来看，开放课程也非常重要。中国500个大型城市中，仅有少于1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准;2013年世界上污染最严重的10个城市有7个在中国;还有一些环境突发事件，如青岛输油管道爆炸事件、广东茂名PX项目事件、中石油长庆油田分公司水污染等，时常见诸报端。与人们日常生活息息相关的环境问题日益严重，使得民众了解环境类相关知识的要求日益迫切。
同时，环境学科与许多学科息息相关，包括能源与环境、建筑设计与环境、交通与噪音防护、传染病与环境等等。越来越多的科学研究与工程设计，需要非环境领域的工作者对环境专业知识具有一定的了解。
3.环境开放课程与传统教学对比
传统环境教学主要面向在校学生，课时设置一般不少于2年，主要讲解环境类本科生需要掌握的所有环境知识，课程讲授与考核评估相结合，社会认可度高。环境开放课程则主要面向在校学生和社会大众，课时一般不长于10周，关注的往往是热点环境问题，采用视频讲授的形式，社会认可度较低。
总体而言，传统教学知识系统全面，但学习群体较窄，学时较长;开放课程适于大众，时间短，着重于社会热点问题。开放课程和传统教学各有优势，互补促进环境学科发展。下一步需要我们认真研究如何通过开放课程使我们的教育质量不断提高，同时让学生获得更多的知识。
4.环境开放课程对环境学科的促进
（1）学科教学发展。在开放课程平台中，课程材料需要面向全世界公开，接受全世界各领域学习者的反馈，这就促使教师必须不断提高自己的学术水平和教学水平，不断完善课程材料，进而又促进了传统教学的发展。在2005年的一份MITOCW报告中显示，32%的教师认为参与开放课程有助于提高他们的教学发展
（2）学科自身的前沿发展。开放课程需要本领域、本专业教师之间积极互动。一门课程可能需要与全世界不同地域、不同国家的相关教师进行沟通，开放课程平台将全世界环境领域的学者密切联系起来。环境开放课程将全世界环境领域的研究成果公布于网络以供学习，有利于学科内部交流，促进专业学术前沿发展。麻省理工的报告指出，开放课程教师中有42%提升了本专业知识与能力。
（3）学科与其他领域合作中寻求发展。环境学科与化学、农业、微生物学、物理学、材料科学、生态学、计算机科学联系紧密。开放课程为各学科专业提供了交流的平台，促进世界各领域学习者建立联系，促进学科交叉合作范围。环境研究者需要关注其他学科的开放课程，不同领域的环境课程学习者需要积极沟通，开放课程平台内各学科之间也需要交流，从而促进环境学科与其他学科之间的相互融合、共同发展。 二、环境领域开放课程现状
1.国外环境开放课程概况
（1）全球化平台。国外环境开放课程主要依托于Coursera和edX两大开放课程平台，全球共有31所高校和科研机构开设了环境类开放课程。
（2）多样化课程。Coursera和edX两大开放课程平台开设了44门环境类开放课程，共包含环境经济学、水处理工程、环境科学导论、环境与健康、环境生态学、海洋学、气候学、清洁能源、可持续发展9个环境领域的相关方向。通过分析发现，国外的环境开放课程方向丰富，覆盖范围广，关注的多为全球性环境热点，课程设置偏于理论研究，与其他学科交叉性强。
（3）全流程交互式学习。从目前来看，国外的环境开放课程形成的一套较为系统的学习模式，我们可以称为“全流程交互式学习”模式。该模式分为五个部分：课前准备――免费注册，课程目录介绍、课件笔记预习;视频授课――自由安排学习时间，邀请嘉宾进行视频案例分析和讲座;评估测试――需完成作业并记录于电子档案中，需经测试方可进入下一部分学习;学习社区――通过论坛或社交媒体进行交流讨论，全球性的学习社区;结课证书――按要求完成课程学习后，提供结课证书。
全流程交互式学习具有四大特点：一是真实的学习感受。学习者需要按时上课并提交课程作业。每位学习者的学习情况都将记录在自己的电子档案中。二是积极的人机互动。在Coursera平台中，学习者会被要求在视频播放过程中回答相关问题，以进入下一部分的学习。三是个性化的辅导。在开放课程平台中，助教会分析出学习者知识掌握程度，给出相应的指导，体现出学习者的个性化辅导。四是全球性的学习社区。学习者在学习过程中以不同方式进行线上交流互动，加强了师生间、学生间和全球范围内的合作讨论。
2.我国环境开放课程情况
目前我们国家的环境开放课程主要依托两大平台：一是“爱课程”平台（iCourse），该平台是由教育部、财政部支持建设的，知名度较高，平台交互性较好，科普性较强，专业性相对较弱;另一个是“中国高校环境课程网”，是由教育部、环保部等共同建设的，平台建设针对性强，专业性较强。二者相辅相成，双管齐下，相互促进，共同发展。
目前在环境开放课程设置方面，MOOC现在还比较少，但是视频公开课和资源共享课有一些。在“爱课程”平台上目前一共有19门与环境有关的视频公开课，涉及16所高校，包括北京师范大学的“历史与环保”、北京林业大学的“令人憧憬而困惑的生态文明”、清华大学的“环境保护与可持续发展”等关注人文与公共意识的课程，以及南京大学的“环境学原理”、河海大学的“当今环境热点问题”、中南大学的“能源与环境”等关注原理与热点问题的课程。我们希望在环境类MOOC建设方面开展一些工作，推选一批名师，根据不同课程建设一批适合于不同高校、不同层次的MOOC。
在“爱课程”平台上目前有环境相关的资源共享课26门，涉及本科和高职高专2个层次;网络教育方面只有分栏，没有具体课程。其中本科教育层次分为理学和工学，高职高专层次主要是环保类的课程。从现有课程来看，环境类资源共享课已形成良好专业基础，但专业深度及热点有待加强;高职高专和网络教育课程方面出现短板，有待加强。
在授课形式上，目前我国环境开放课程视频资料为主，电子文稿为辅。课程时长平均半小时左右，每门课程均设置5～6课时，视频播放时，将教师的讲解内容与板书内容自然切换衔接。电子文稿主要是围绕课程视频展开。 三、中国环境开放课程平台挑战与发展
1.面临的挑战
我国环境开放课程发展比较迅速，但也存在不足。环境开放课程平台在建设过程中主要面临着三方面的挑战。
一是课程建设。目前侧重理论灌输，缺乏多样性授课，理论性、灌输式、精品课网站如何转变为实践性、启发式、社交网站尚需要我们不断探索。同时，我们还缺乏高质量、专业性的授课，需要建立一批资质一流、分工明确的主讲团队，建设一批涉及广泛、专业性强、水平高深的课程。
二是课程推广。我们现在缺乏广泛的平台建设，下一步需要做大量的工作。包括由单一平台向多平台转换，由单一高校向强强联合转换，由专门课程网站向社交网站转换。
三是课程评价。目前缺乏反馈机制的建立，需要建设配套的评价、认证体系，构建从零互动到交流平台的实时互动机制。
2.开放平台建设的建议
（1）高校联盟。有很多高校在不同的专业方向上具有自己的优势，各高校可以结合自身特色（水、大气、固废、生态、计算机、海洋等），推出各自优势课程，联合建立统一开放平台。学生通过平台课程考核即获得现实中的学位学分，实现不同高校间的学分互认，推广平台应用。
（2）平台拓展。环境专业与土木专业、材料专业、计算机专业、能源专业等相关专业联系紧密，可以通过学科联合的方式，结合其他相关学科开放平台，使知识更加深入与全面。而且，社会各方面对环境领域的知识理解的程度不同，应该按照分层分类的思路，根据不同人群的需求，设计不同程度的课程。这样一来，开放平台能够更加权威、全面。
