时间：2022-09-04 13:00:23
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流管理软件，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
第二次世界大战期间,首先出现了物流这个词语。美国为了保证在这次战争中的军火供应,使用了后勤管理的手段,在此之后后勤管理措施经过不断的发展,商业部门也引进了这个措施,最终随着经济社会发展的需要形成了现在被人们熟知、关注的“物流”单独学科。进入 21 世纪之后,现代四大新兴产业之一就包括物流行业。随着计算机的出现,再加上我国互联网的广泛应用、迅速普及企业电子商务的深入发展,人们更能够深刻的认识到物流管理的巨大经济潜力。近期 CCW、CCID权威机构对物流管理软件市场所的调查报告显示,在不远的将来,我国物流管理软件市场成为主流的企业管理信息化软件,其规模也将大大超过 ERP 规模,发展前景很好。
一、物流管理软件的发展现状
物流供应链是继 ERP 之后,成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示,2001 年,我国涉及物流贸易年总支出高达 1.9 万亿元,物流运输等总成本占 GDP 的 20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低,而且对物流的支出的成本过高;2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场,在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天,原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分,但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式;一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分,这些大型企业为满足自身对物流的需求,利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门,他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务;不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业,这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向,是实现信息化管理物流的新秀。
我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的 IT商、物流商就有几百家,这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金,创造了很大的经济财富。但是传统的ERP 以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现,不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求,但是由于其本身资金不充裕,规模较小,使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5 海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此,港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验,能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点,在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌,国外物流管理软件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它们拥有更加成熟的技术,但是不能充分了解国内物流软件企业的关系,对国内物流的现状也不了解,所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业,对自己开发的物流管理软件的使用率占到了 30%的份额。
以上分析可以得出这样的结论,国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌,各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因,不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关,更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。物流管理软件它们在国内的发展时期很短,不像财务软件和 ERP 软件,它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔,这是形成成熟的软件的必经过程,所以,国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段,国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求,这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等,也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。
二、物流管理软件的发展趋势
随着互联网的发展,我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入 WTO 之后改革开放的力度进一步加大,推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是,由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场,在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展,通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下,国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是,国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享,在共享的基础上建立相应决策,进而实现对物流的控制,但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白,每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同,一些调查显示,用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能,对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多,当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。
企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题,未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈,其集成化程度会越来越高,开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大,一些高端的大型主机、UNIX 服务器的广泛应用也为时不远,这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在 NT 平台和 SQL 数据库上安全有效的运行,其开放和兼容性也要越来越好,只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及 DB2、Oracle 数据库上安全稳定的运行。
随着物理产业的发展,物理管理软件将会越来越专业,功能更加丰富,更加全面,特别在移动互联网的发展,随着移动电话、PDA、笔记本等移动设备的发展,以及车载通信系统的普及,物理管理中心也将利用现有的各种移动设备对配送车辆、移动中转、仓库等进行实时监控,对物品运输进行实时调度。与此同时,物流软件将会更加专业化,更加接近企业的相关需求,业务模型也会更加多样化,也会有更多的组件供相关企业选择。公平、公正、开放的市场竞争格局将会加剧未来物流管理软件的淘汰速度,市场会逐渐被幸存下的少数几个品牌所占有,而这些品牌将会利用自身在资金和技术方面的实力进一步扩大自己的领先地位。在一到两年时间内,物流管理软件用户通常会遇到关于系统扩展和软件升级等方面的问题,因此这些就要物流管理软件厂商必须具备强大的售后服务能力和优秀的计数支持,同时要求物流管理软件在设计上具有很好的扩展性。港虹具有很强的技术优势再加上专业团队的不断研发,完全可以满足不同客户的需求,适应技术的变革。据相关专家预计,物流软件行业的市场规模会以百分之四十的速度增长,逐渐成为企业最为重要和应用最广的信息化管理系统。因此,物流软件市场不仅仅面向制造业、零售业以及第三方物流业,更要面向各个领域的的企业,他们都能够通过建设高质量、高效率的物流配送系统而获得客观的经济利益。那些积累了丰富的物流领域经验的物流软件公司才能得到市场和广大客户的青睐,因为只有这些有着丰富经验的公司开发出来的软件才能真正的提高企业的物流信息化程度,为物流企业的业务流程提出更合理、更实际的建议,真正的为企业带来管理和效益的提升。同时借助企业自身在物流领域积累的一些经验,可以为客户提供增强管理和优化业务流程方面的合理建议,进一步提高运行效率和资源的优化,帮助客户在增值服务方面的开发。
三、结论
物流管理软件作为企业管理软件的新兴市场,其总体收入还没有达到一定的水平,其规模也处在不断发展和完善的进程中。总之,物流管理软件及物流业在我国还处于尚未完全成熟的阶段,物流管理企业想要快速发展,就应当建立良好的基础,稳步发展。
ERP源于制造业，它贯穿于产品设计、制造工艺、生产计划、生产作业与控制和财务成本等制造性企业关注的各个管理环节，是将企业的不同环节之间的不同职能如计划和日程安排、采购、生产、融资等的关键数据和沟通信息整合起来。但事实上许多企业没有意识到，盲目相信并采用风险极大的ERP系统，结果得不偿失。
业务流程重组是ERP实施中经常被提及的一个名词，有些企业因业务流程重组强化了管理、提高了效率，但大部分企业的业务流程重组都以失败而告终。业务流程重组有如一剂中药方剂，是平衡企业管理阴阳强化企业体质的，不同企业应辩证地施以不同组方，业务流程重组后的企业管理模式也应各不相同。由于ERP支持的业务管理模式有相对固定性，使得许多企业以削足适履的方式进行业务流程重组，以实施ERP系统，其结果可想而知。业务流程重组受阻和失败，往往导致ERP实施无法进行。
ERP的实施是软件系统、实施服务和企业自身互动的一个过程，在这个过程中任何一方细小的失误都可能导致ERP系统无法运转。撇开ERP系统实施无法顺利进行这个风险不谈，即便是在ERP系统运转以后，以下几点问题仍然不容回避。
首先，许多企业由于自身所处的行业和具有的管理基础，并不支持使用ERP系统，庞大而复杂的ERP系统不仅不会提高这些企业的管理效率，相反为这些企业增加了巨大的运营成本。应该正视的是，现实中任何企业都不可能达到符合ERP系统所要求的理想状态，而几乎所有的ERP系统为了符合大多数企业需求，基于理想的企业管理状态设计了很多庞杂的功能，需要一套烦琐操作流程支持应用。有一些例子足以佐证ERP的大而不当，这些事例在企业管理基础普遍较好的美国也经常发生：当企业实施完一套ERP系统后，发现实际工作中根本不需要如此复杂烦琐的工作程序和信息处理过程中不必要的精确程度，ERP系统因此成了摆设。
其次，企业面临的是一个瞬息万变的竞争环境，为适用这个环境以便在竞争中取胜，所有企业都可能面临组织结构调整、业务继续优化甚至是管理变革的状况。被誉为管理奇才的GE总裁杰克-韦尔奇曾经谈到：管理变革每时每刻都带来机会而不是危机。在传统管理方式下，企业在管理上的变化可以采取渐近方式，实施ERP系统后，每一个管理上的变化都需要ERP系统作相应支撑，这给企业带来的管理难度是显而易见的。随着外部环境的改变，企业不仅要求对已有的管理工作做相应的调整和变化，有时还会增加新的管理职能，ERP的功能扩充性不足，往往成为制约企业管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的适用性很有限。虽然我们现在不乏听到制造业以外的行业，如金融业、通信业、零售业等企业实施ERP的消息，但这些企业实施从制造业管理思想脱胎而来的ERP系统往往差强人意。企业特别是集团性企业管理的多样性和复杂性，导致ERP已经越来越无法适应企业的管理要求。
ERP所经历的时期从被狂热追捧过渡到被冷静质疑，现在ERP已经面临着一个重新变革的时期。纵览企业信息化思潮的变迁，从人们在ERP之后抛出的众多理论中可以看出，传统ERP的变革已成为必然趋势。在这些理论中，最值得引起关注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供应链管理(SCM)。有越来越多的倾向表明，物流及供应链管理将领导着这场ERP变革潮流。
物流管理，方兴未艾
美国德克萨斯州一家正在兴起的管理软件供应商宣称，到2005年为客户总共谋求500亿美元的价值。是什么力量使这家公司做出如此大胆预测？正是这家公司在物流管理领域的优势，使这家公司在SAP、Oracle等老牌管理软件厂商强大竞争压力下异军突起，业绩逐年攀升。
物流管理(LogisticsManagement)的定义，源自美国二战期间的后勤管理，二战结束后，后勤管理的内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。1986年美国物流协会(C.L.M)对Logistics所做的定义是：“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的＇对费用的相对效果＇而进行计划、执行、控制”。从此可以看出，物流的含义已经扩大到生产制造领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性的流通过程。
与物流管理一起经常被提及的供应链管理(SupplyChainManagement)，是物流管理的重要组成部分。如果说供应链管理是以市场和客户需求为导向，以核心企业为龙头，以提高竞争力、市场占有率、客户满意度和获取最大利润为目标的一种管理思想，那么现代的物流管理思想更关注企业在整个产业链中的物品流转能力，这个能力体现在采购、销售、库存、生产等主要环节。未来企业与企业的竞争是产业链与产业链的竞争，企业的物流能力是一种决定企业生存和发展的战略能力。
在我国，物流管理软件的市场前景犹为广阔，目前已经有80%的企业准备升级自己的物流管理软件，有62%的企业准备重新选择物流管理软件。广阔的物流管理软件市场前景，来源于我国特有的国情。我国多数物流企业和企业的物流部门，是在传统体制下物资流通部门基础上发展而来的，其工作内容多数仍停留在进销存核算、仓储、运输或搬运上，很少有企业的物流能够做到提供综合性的物流管理，现代物流的功能尚没有得到很好的发挥。我国的大多数物流企业和企业物流部门，无论是物流管理的硬件还是软件，与信息化时代要求提供的高效率低成本的现代物流还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。
《计算机世界》所属CCWResearch在物流软件评测报告中援引中国物流与采购联合会的数据，指出：“中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右”。制造业的物流成本也居高不少，据统计物流成本占制造成本的比率达到30%以上，而这个比值可以通过有效管理控制在17%以下。与ERP相比，实施物流管理系统主要有以下几点优势：
比较项目ERP物流
投资回报率低高
实施周期长短
总体拥有成本低高
实施风险性大小
适用的行业以制造业为主制造业、流通业、服务业
目前，物流软件市场仍处在孕育期，CCWResearch在报告中指出：大部分使用了物流软件的企业“只是整个物流环节的一小部分，例如采购管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理”。报告同时也显示“仅有14.3%的用户对自己的信息化建设进行了规划”。
【关键词】高职物流管理；教学改革；教学模式；教学手段；考核方式
高职物流管理专业进行教学改革势在必行，笔者以河北化工医药职业技术学院开设的《物流管理基础》课程为例，从教学模式、教学手段及考核方式三个方面进行了教学改革的实践。
一、高职物流管理专业教学模式改革：运用一体化教学方法
教学模式应切实突出学生的主体作用，以真实的工作任务为依据，科学设计工作任务，使学生切实参与到教学活动之中，锻炼实际技能。
（一）主要的一体化教学方法
主要的一体化教学方法有现场教学、技能实训、课堂教学角色扮演、网络教学、物流沙盘教学、企业专家讲座等。现场教学包括带领学生进入中储物流、华宇物流等大型物流企业仓库进行仓储管理现场学习；入驻各种连锁店、超市、卖场、客服等场所学习各种职业技能；带领学生到物流货运现场进行运输调度指挥活动；学生实际参与物流企业市场营销活动，进行客户开发；到企业生产组织现场进行物流单证的填写、审核、签收；熟悉了解GPS的基本功能；在实训室内操作供应链管理软件、第三方物流管理软件、运输组织与管理软件等，未来引入3D视频软件，增强学习的趣味性；通过校校合作的形式，共享物流设施设备硬件资源，如与河北交通职业技术学院合作，利用其实训室对学生进行职业技能的训练；课堂教学过程中，可采用角色扮演的方式，将物流管理流程情景再现，综合使用头脑风暴法、案例讨论等，由学生制作幻灯片进行演讲，学会搜集查找资料的方法，增强团队意识和合作精神。
（二）教学模式改革，以《物流管理基础》为例
以《物流管理基础》该门课程为例，探讨教学模式的改革。
1.突出学生的主体作用，采用行动导向的教学模式
在教学模式的改革方面，坚持以学生为主体、教师为主导的原则，尝试使用了任务驱动、项目导向、课堂与实习地点一体化等多种模式，切实突出学生的主体作用。
如为了让学生了解目前石家庄区域的物流行业企业现状，采用任务驱动、课堂与实习地点一体化方式，让学生分组亲自设计调查问卷，赴市内各物流园区、物流公司进行实地调研，回收问卷并对问卷进行统计分析，形成石家庄市物流发展现状调研报告；为了让学生了解企业的综合物流管理过程，采用任务驱动、项目导向的教学方法，对学生进行分组分角色，承担教师布置的企业物流管理任务，进行企业供应、生产、销售、回收物流的流程管理；为了让学生更清晰的了解仓储管理的环境及流程，采用课堂与实习地点一体化的教学模式，教师带领学生分赴华宇物流、中储物流等企业仓库，参观并学习仓储管理的基本流程。
2.以真实工作任务为依据整合教学内容，科学设计工作任务
本门课程以企业的真实工作任务为依据，设计了四大项目、十九项任务，教师作为中国远洋模拟物流公司的董事长，将学生6-8人分为一组，四大项目为各小组组建中国远洋物流公司的全国各地分公司、各小组构建大型综合生产型企业、分公司承揽生产企业的各项物流业务、分公司未来发展规划。任务设计为企业的真实工作过程，如物流市场调查、企业供应物流管理、企业生产物流管理、企业销售物流管理、企业物流成本管理等十九项任务，学生分组完成并汇报成果，从而增强学习的兴趣，进一步掌握物流管理基本技能。
3.设计情景教学，改革教学手段
在教学过程中，为了激发学生的学习兴趣，采用情景教学、角色扮演、幻灯讲演、模拟演练、案例讨论、创业设计、企业参观、实地调研等多种教学方法，使学生深刻掌握物流相关知识，锻炼物流管理基本技能。
为了让学生更加清晰各种运输方式的管理、仓储管理等基本作业流程，采用情景教学、角色扮演、幻灯讲演、模拟演练等方法，学生分组分项目进行角色扮演，如某小组演示公路运输管理流程时，分别担任客户代表、运输主管、运输调度、司机等角色，参照企业的真实运作单据，制作胸牌及各种单证等道具，现场模拟整个公路运输业务流程，最后，选派一名代表制作幻灯片，现场讲演真个流程的基本过程，这样既让大家参与并融入了教学，同时也增强了学习的兴趣，锻炼了团队合作的能力。
二、高职物流管理专业教学手段改革：利用信息技术进行模拟教学
信息技术的发达会助推教学活动的展开，教学过程中可综合运用信息技术的优势，达到训练学生视、听、感、说、读的目的。
（一）主要信息技术的运用
信息技术的利用包括普通的多媒体教学、图片展示、视频、卡通、3D动画；利用网络教学资源上传教学案例库、试题库；利用物理、电子沙盘教学调动学生的积极性；利用手机短信、飞信、公共信箱、电子邮件、QQ、MSN、博客、微博、校讯通等工具及时与学生沟通，实现文件资源的传播与共享。
（二）教学方式的改革，以《物流管理基础》为例
以《物流管理基础》为例，教学过程中主要运用了多媒体、视频、物流管理相关专业网站、第三物流管理软件等多种手段，多管齐下，获得较好的教学效果。如运用幻灯片展示集装箱、仓储立体货架、物流单证等资料，运用视频播放先进的企业生产物流现状，运用网络查看各大物流企业的基本运作现状、运用中国物流与采购联合会网站参看物流发展最新趋势，运用第三方物流管理软件模拟企业的业务运作过程，通过多种信息技术的运用，增强学生学习兴趣。
三、高职物流专业考核方式改革：过程考核，融入企业行业评价
传统的理论课程分为考试课、考查课两种形式，考核仅重视期末的一张试卷，导致学生疲于应付考试，忽视了具体的职业技能的锻炼，必须要改变传统的“成绩=平时成绩+期末成绩”的形式。
（一）主要的考核方式
课程改革的推进决定了考核方式必须相应改变，不同的课程考核方式不同，一般包含三方面的内容，即平时成绩、期末成绩、企业考核成绩，其中企业考核成绩纳入实践课考核。
平时成绩包括日常考勤、任务完成情况、态度、团队合作能力、报告提交情况；期末成绩包括卷面成绩，卷面要求题型全面、非学科化、非理论性，强调实践性；企业考核成绩主要根据该门课程与企业的合作形式决定，如根据参与企业讲座（形势讲座、技能素质讲座、企业真实案例、业务流程、企业新技术等）、参观、实习、调研等活动，据企业反馈的情况进行评定；最终采用学校企业双考核的方式进行成绩评定。
（二）考核方式的改革，以《物流管理基础》课程为例
《物流管理基础》课程改变传统考核方式，重视过程考核，采用以过程考核为主，终结性考核为辅的形式，加强对学生的过程考核。其分配如下：
（1）60%的过程考核
过程考核的指标分别为十九项任务的可展示的成果，如调研报告、创业可行性报告、业务流程明细、分析报告、总结报告、PPT演讲汇报、产品设计作品、软件流程操作等，根据重要性分别赋分，根据学生各项成果的质量高低、组员表现状况进行评分，形成过程性考核分数，过程性考核占总评成绩的60%。
（2）40%的终结性考核
终结性考核主要为期末卷面成绩，试卷的的设计同样从考核学生的职业能力为主的原则出发，避免传统的填空、选择、判断等仅侧重理论知识的题目内容，而是偏重考核学生处理物流管理的一般业务的能力的角度出发，使期末卷面考核更具有实践性、综合性、科学性，期末考核占总评成绩的40%。
作者简介：
王翠敏（1982—），讲师，河北化工医药职业技术学院经管系物流管理教研室主任，研究方向：物流管理、信息管理。
【关键词】物流管理实验教学实验课程
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2014）08－0075－01
独立学院是高等教育大众化大潮推动下，将优质教育资源和社会资本有机结合的新型办学模式，其着眼于培养既掌握基本理论知识又具备实践能力的应用型人才。实验教学是应用型人才培养的重要组成部分，对于学生深入掌握专业知识、培养学生实践操作能力有重要作用。物流管理专业属于致用之学，传统理论教学注重培养学生的基本理论知识的传授，必须辅以大量的实验教学，才能使其具备分析处理实际问题的能力。同时，独立学院物流管理人才的培养应与地区的物流发展相适应，为地区的经济发展提供服务。
一 重庆市对物流人才的需求分析
重庆作为区域性经济中心和物流集散中心，支撑了珠三角长三角地区、西北五省、云贵川及沿江城市与重庆市区域内的物资流通。同时，中国内陆最大保税港区在重庆的建成以及“一江两翼三洋”的国际贸易大通道的建设，奠定了重庆作为西部地区国际物流中心的地位。在此契机下，重庆物流人才需求逐步加大：（1）国际贸易及转口贸易推入快速通道带来了国际物流人才需求突破性增长。（2）传统优势产业和战略新兴产业的快速发展，带动了生产服务型物流业的快速发展，从事笔电产业、汽摩产业、医药产业、化工产业、装备制造业的生产物流人才需求增加。（3）城市化进程推动了生活服务型物流产业发展，加大了城市配送物流、快递物流人才需求。（4）交通改善明显、枢纽地位逐渐形成促进区域物资和商品互换水平，交通运输、管理仓储管理物流人才需求增加。（5）新经济和社会需求提升，带来电商物流、零担物流、冷链物流等专业市场人才的需求。
二 面对重庆市的需求，独立学院物流实验课程体系构建
重庆地区独立学院物流管理专业实验课程体系的建设，应立足于本地物流人才需求，在物流实验课程项目的设置上，应以物流实验室为中心、经管类通用实验室为辅助、校外物流实训基地为最终应用平台进行开展，通过教学视频、现场参观、模拟训练、软件操作、案例分析等手段，建立起一个具有完整而专业特色突出的物流实验课程体系。
1．经管类通用实验室的实验课程设置
物流管理专业作为一个多学科综合应用的专业，它与国际贸易、电子商务、信息管理、企业管理等专业具有一定的相关性。因此，可利用高校经管类通用实验室，开设一些经管类通用的实训课程。
2．物流专业实验室的实验课程设置
随着高校物流教育的发展，很多独立学院都建有专业的物流实验室，以重庆师范大学涉外商贸学院为例，其实验室具备托盘平房以及自动化立体仓库、自动化分拣线、电子标签拣货系统等硬件，具备WCS仓储管理、集装箱运输管理、国际物流管理、第三方物流管理等软件。因此，依托物流专业实验室可开设专业主干课程的实验，课程项目则可以由浅入深、由难到易，按以下几个层次分阶段进行：（1）即基础类实验。在实验教学环境中模拟各种物流操作实际，使学生更深层次地理解和掌握基本知识和技能。（2）即管理类实验。在学生们完成各种物流操作的前提下还要进一步安排管理型实验，通过合理创设情境，引导学生处理各种管理问题，提高其综合能力和素质。（3）综合类实验。对于已经完成了基础实验和管理实验的学生，鼓励其完成综合性实验项目，提高其创新能力和团结合作精神。
考虑递进式实验教学层次，物流专业实验室的实验课程及具体项目设置如下：（1）国际物流实训可设置基础类项目：管理类项目、综合类项目。（2）仓储配送实训可设置基础类项目：仓储配送设备认知、仓库出入库及库内操作、配送中心拣选与包装操作；管理类项目：仓储设备选型、仓储货位规划及计划编制、拣选策略选择与设计；综合类项目：第三方仓储与配送流程软件操作、仓储与配送系统仿真。（3）运输管理实训可设置基础类项目：运输合同与谈判、物流设施设备认知；管理类项目：运输线路优化、零担运输配货设计；综合类项目：运输线路优化、零担运输配货设计。（4）物流信息技术实训可设置基础类项目：自动识别、分拣、物流通讯、公用信息平台等物流技术认知；管理类项目：物流技术在未来超市的综合运用；综合类项目：各类物流管理软件操作。（5）生产物流实训可设置基础类项目：柔性生产线流程操作、车间搬运系统操作；管理类项目：物料需求计划编制、生产物流布局优化、供应链管理软件操作；综合类项目：企业生产物流流程设计、工厂物流系统仿真。
参考文献
关键词：物流管理专业；实践教学体系；研究
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： The common colleges pay attention to the cultivation of applied talents， and the major of logistics management is practicality， so the author takes the Pearl River College of South China Agricultural University for example， this paper analyzes the problems in the practical teaching of logistics management and respect on the construction of logistics management professional practice teaching system.
Key words： the major of logistics management； practical teaching system； research
1 物流管理专业实践的重要性
1.1 本科教学对应用型人才培养的要求
教育部、国家发改委、财政部《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》中指出“推动转型发展高校把办学思路真正转到服务地方经济社会发展上来，转到产教融合校企合作上来，转到培养应用型技术技能型人才上来，转到增强学生就业创业能力上来，全面提高学校服务区域经济社会发展和创新驱动发展的能
力[1]。”
基于提高学生的就业创业能力、提高人才培养对地区经济发展的驱动作用的指导思想，物流管理专业人才培养要注重学生对现代物流实践技能的掌握，了解企业物流和物流企业相关岗位职责，通过本科教育培养的物流专业毕业生可以为物流行业所接收和吸纳。
1.2 物流管理专业是实践性很强的专业
物流管理专业是培养具有管理、经济、工程、计算机等方面知识和能力，从事物流经营、运输、仓储、管理、决策、系统设计及教学科研的高层次、综合性、复合型人才[2]。物流管理专业是一个实践性很强的专业，物流管理专业不仅要掌握一定的物流理论知识，更要对现代物流环节的基本流程有所了解，对物流相关岗位的职责有所认识。
本文结合本科院校应用型人才培养的要求和物流管理专业实践性强的特点，分析物流管理专业实践教学中存在的问题，并对物流管理专业实践教学体系的构建进行一些思考。
2 物流管理专业实践教学中存在的问题
2.1 物流管理实训教学软件更新慢
为了进行物流管理专业的实训模拟教学，开设物流管理专业的院校一般都建有专门物流实验（实训）室。物流管理专业的实验室建设有“机房+物流软件”，实验室一般是物流管理专业（或方向）设立初的1～2年购置的，如本院物流实验室的供应链管理软件是2008年购置的，3D物流仿真软件是2011年购置的。软件购买时该类软件已开发1～2年，也就是说供应链的软件从开发到现在使用已经有10年的时间，10年时间供应链管理的理念和实践都在不断的发展，但实验室的软件却少有升级或更新。
2.2 实习基地“重建设，轻使用”
建立校外实践教学基地，校企合作是目前考核专业实践教学成果的一个重要指标。但目前的实践教学基地“重建设，轻使用”，学校对实践教学基地的考核主要看某专业已有或新增了几个实践教学基地，对实践教学基地的使用缺乏考核。许多企业不太愿意接纳学生的实习，特别是课程实习[3]。课程实习时联系企业进行参观，一般是用半天时间，走马观花地对企业物流情况进行初步了解。
2.3 对毕业实习缺乏有效监督
毕业实习是指学生在毕业之前，即在学完全部课程之后到实习现场参与一定实际工作，通过综合运用所学的专业知识及有关基础知识解决专业技术问题，获取独立工作能力，在思想上、业务上得到全面锻炼，并进一步掌握专业技术的实践教学形式[4]。毕业实习一般安排在第8学期，由于校企合作单位有限，学生的毕业实习以自己投递简历，应聘实习单位进行实习，实习岗位也并非均为物流相关职位。加之缺乏专职的实习指导老师，对毕业实习的监管也流于形式，以电话或查看学生上交的实习周记为主。没有真正发挥毕业实习对学生业务技能训练的目标。
3 物流管理专业实践教学体系的构建
3.1 人才培养方案突出实践教学环节
教育部、国家发改委、财政部《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》提出的转型发展的任务中指出“修订人才培养方案，深化应用型人才培养模式改革”[1]。物流管理专业在人才培养方案的制定中，要突出课程实践教学环节的要求，首先从实践学时上保证课程实践教学。
3.1.1 物流主干课程增加实践学时
物流的主干课程主要有物流管理、供应链管理、运输技术与实务、仓储与配送管理、国际物流等。在总课时不变的情况下，减少理论学时，增加实训、实践教学环节，丰富教学手段，提高学生在物流相关理论学习时的技能培养。物流主干课程实训、实践教学安排如表1所示：
物流专业课程的实训教学主要是通过实训软件模拟完成的，物流实践教学主要是利用校内外实践基地进行参观或者参与式的学习，掌握物流相关的作业流程。
《物流管理》的实训课主要是进行物流认知学习，通过每年的广州物流设备展（每年的5月或6月），了解现代物流设备的发展前沿。《供应链管理》是在现代供应链管理理念学习的基础上，利用实训软件进行以企业模拟形式为主的推动式、拉动式两种运作模式的推演练习。《运输技术与实务》、《仓储与配送管理》、《国际物流》这三门课程在相关理论学习后，利用实验室的3D运输管理系统、3D仓储与配送管理系统、3D国际物流管理系统进行分岗位角色的模拟训练，并到运输企业、仓储企业和港口企业等进行参观学习。
3.1.2 开设专门的物流实践课程
物流相关理论课程完成后，第7W期安排32学时的《物流沙盘》课程，这是一门专门的物流实验课程。该课程以具体物流任务为导向，采用小组对抗的形式，在模拟物流企业经营的过程中，通过运输、仓储等物流功能环节的优化，实现物流合理化。各组同学利用物理沙盘和电子沙盘相配合，研究运输配送路线，根据物流信息进行备货和库存控制，等等。真正将所学的物流相关理论知识在沙盘模拟中得以综合运用。
3.2 教学大纲对实践教学提出明确要求
关键词：供应链物流管理；供应链管理；业务流程再造
中图分类号：F274;F252 文献标识码：A 文章编号：
随着经济的快速发展，企业只有最大程度的满足客户的需求，又能有效的控制成本，才能适应微利时代。物流管理是供应链管理中关键部分。企业只有通过供应链管理下的物流来建立新的管理模式，才能适应激烈的竞争。文章阐述了供应链物流进行管理的必要性，同时介绍供应链物流管理的特点和方法，重点分析了国内企业在供应链物流管理上存在的一些问题，并提出了强化国内企业供应链物流管理水平的建议。
1对供应链物流进行管理的必要性
物流实际上是就是所谓的物资流转,也包含有价值和信息流转,物流更是贯穿于供应链的各个环节,成为企业间联系的纽带。现实中，在供应链管理的思想出现前,经常可以见到物流不协调的现象发生。毫无疑问，未来市场的竞争其实质就是是企业供应链之间的竞争，其与传统的企业业间的竞争形式有很大的不同。因而，其也对我们提出了更加严苛的要求，需要我们从整个供应链的视角去审视物流管理。可以这么说，供应链管理的思想的出现，在很大程度上改变了传统的物流管理方式。
2供应链物流管理的特点
供应链物流隶属于系统物流，是系统物流中的一种形式，而且是一种大系统物流。这个庞大的系统涉及到了供应链中的每一个企业，这些企业的类型和其所属的层次都不尽相同，其中即有位于供应链上游的原材料供应商．也包含有位于供应链下游的分销商和核心企业。这些企业之间既有区别，又有这样或者那样的联系，所有的企业组合在一起，就构成了一个供应链系统。在这个大系统当中，不仅有企业间的物流，还包括了具体企业内部的物流，而这些物流环节都直接与企业的生产系统之间相互连接。
3供应链物流管理的方法
3.1联合库存管理(JMI)
在供应链物流管理中，最重要的方面当属联合库存管理。顾名思义，所谓的联合库存管理，就是需要在整个供应链中建立起一个库存系统，而这个库存系统要以核心企业为中心。其具体操作步骤主要有两个方面，一是需要建立起分布合理的库存点体系，二是需要企业共同建立联合库存控制系统。
3.2供应商掌握库存（VMI）
供应商掌握库存，其出现要晚于于供应链管理理论，就其本质来说，实际上就是一种新的库存管理方法。简单的说，就是需要我们把核心企业的库存也交给供应商来掌握。毫不夸张的说，这种新出现的管理方法.相对于传统的由核心企业自己从供应商处购进物资、自己管理、自己消耗、自负盈亏的模式来说，是一种革命性的变革。
4国内企业在供应链物流管理上所存在的一些问题
4.1供应链成员间缺乏最为基本的信任
供应链用模型来表示，其实质是一种网络状结构，在一个供应链中，所涉及的企业可能多达成百上千家。因此，供应链中各家企业合作的紧密程度，在一定程度上决定着供应链管理的效果。但在传统的买卖关系和相对落后的商业模式的共同影响下，目前国内大多数企业仍无法做到领会供应链管理思想的精髓。另外，由于供应链各个组成成员之间缺乏应有的信任感，且普遍存在着将责任、风险等转移至上下游企业的不良习惯，这就导致短国内企业在进行供应链管理时更加容易造成合作期较短的问题，更加严重的是，在不知不觉当中，这个问题已经成为制约我国供应链管理发展的巨大阻力。
4.2供应链管理信息系统与企业发展间存在难以调节的矛盾
现阶段，企业进行全球经济的竞争，其中一个重要的手段就是实现信息网络化。企业为了能在激烈的市场竞争中存活下来，并且保持一定的竞争力，国内多数企业都选择了对传统的管理手段进行变革，其中最主要的手段之一就是利用信息系统来辅助企业进行运营管理。虽能大部分企业有足够的资金可以用来引进信息管理系统，但在效果上却总与预期有着非常大的差距。一些信息系统其实并不适合某一企业的业务流程，有些企业甚至于因为采用了不合适的信息系统，反而严重影响了其管理效果；有些企业则对信息系统产生了过多的依赖，进而导致忽略了持续发展，虽然一样为采用信息系统而耗费大量成本，但仍有些得不偿失。
5强化国内企业供应链物流管理水平的建议
5.1精诚合作，力争在企业间形成长期、稳健的合作关系
在进行供应链管理网络的建立之初，就应该对相关的合作伙伴进行全面而且深入的了解，不仅需要对企业设施设备、人员素质等硬件方面进行考察，更要注重对合作双方的经营理念、价值观，以及服务支持等方面进行全面而综合的考查，而在这个过程中无疑会耗费巨大的时间与成本。因此，选择一家合适的企业作为供应链网络中的一员，是前期工作的重中之重。但为了保证企业间地成功合作，在做出选择之时无疑要慎重再慎重。而在对相关的合作企业进行确立之后，就需要在各个企业间建立起互信机制，并对供应链成员之间的合作进行激励。无疑，供应链网络间的关系是十分复杂的，因此，就需要链上的企业保持各自独立的企业法人，虽然企业之间有合同条款作为制约，但合作与竞争并存的状态，就再无形当中逼迫企业在依赖与独立之间找到一个平衡点。不可否认的是，信任仍旧是合作的基石和前提条件，而且其还可以为供应链的长久存在及各个成员企业的共同发展打下坚实且牢靠的基础。
5.2优化先进的供应链管理信息系统
在现今的经济发展形式之下，企业的发展无疑离不开信息技术的支持。利用信息技术，企业可以更加快速的获得新商机和相比竞争对手更加优惠的价格，而供应链网络上的每一个具体企业，更加需要依托信息技术。通过网络和信息技术等，进行企业内部网络与外部网络的建立，企业之间相比原来可更加便捷的获取供应链网络上的所有信息资源。利用管理软件，不仅以使企业内部管理更加高效，而且可通外部网实现与上下游企业之间实现实时互联互通，进而使得快速沟通和解决问题的能力得到大大加强。虽然采用信息技术有着诸多好处，但仍需要注意在引进信息管理软件之初选择适合本企业自身的管理软件。众所周知，一个独立的软件是很难应用于所有的企业，或整个业务上的。因此，我们就需要一个整体战略管理者来协调我们解决信息化过程中所遇到的问题，进而使得整个链网络的获利水平大大提高。
6总结
总之，企业要想在全球经济竞争中取得成功，发展现代物流与供应链管理无疑就显得非常重要了。因此，在信息技术飞速发展的前提下，需要我们从企业内部变革开始，一直延续到对组织结构进行全面的调整，从战略的制定开始一直到战略的具体实施过程，在企业间全面进行，通过这种崭新且先进的的管理模式，极大地提升企业的核心竞争力，进而深刻影响企业的发展。企业通过供应链管理下的物流来建立新的管理模式，不但克服了传统物流的缺陷，更加适应未来的发展形式，同时也有助于企业降低成本、创造更加丰厚的利润。
参考文献：
[1]曹永芬曾宪凤．基于供应链的企业物流管理流程创新研究[J]．物流技术，2014，4（01）：41-43．
[2]谢芳．浅析供应链管理下的物流管理[J]．技术与市场，2014，25（04）：194-195．
[3]姚丽霞．供应链环境下商贸物流管理的相关内容与发展[J]．中国商贸，2013，24（35）：92-93．
[关键词]物流；管理咨询；现状
Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.
Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report
1引言
物流管理咨询业产生和发展是我国管理咨询业发展成熟和专业化的一个标志。传统的管理咨询包括战略咨询、营销咨询、人力资源咨询、薪酬激励等方面。物流管理咨询除了包括以上几个方面咨询以外，还包括物流企业和企业物流的物流业务管理诊断、物流市场的调研与分析、第三方物流运作模式、物流园区或物流中心选址、规划与实施、物流设备的选型、物流工程监理、供应链管理流程优化、企业物流操作、物流信息技术、物流企业财务管理、物流企业营销管理、海关事务咨询、供应链运作咨询等。因此，相对一般管理咨询来说，物流管理咨询更专业、更实际、范围更广。
2我国物流管理咨询业发展的现状
我国物流管理咨询业发展与物流概念的引入和管理咨询业发展是分不开的。物流概念是从20世纪80年代开始传入我国。咨询的引入也在20世纪80年代，而管理咨询业的产生是90年代后半期。因此，我国国内管理咨询业的发展也就在不到10年的时间，物流管理咨询业发展也就是近5年的事。如果包括早期国外的管理咨询公司在中国开展的物流管理咨询服务，也就在15年左右的时间。纵观这些年的发展，我国的物流管理咨询业大致经历了以下的阶段：
2.1管理咨询为主兼顾物流的咨询业务萌芽阶段
80年代物流的概念开始引入中国，咨询业也在那时刚刚在中国开始起步。80年代咨询业首先起源于政府创办咨询企业，主要集中在投资、科技和财务咨询等领域。所以可以说，80年代中国还没有真正意义上的物流管理咨询。90年代以后，随着我国市场经济的日趋完善，市场竞争日趋激烈，国外管理咨询公司大批进入我国市场，我国的管理咨询业开始起步，开始从信息咨询逐步转向管理咨询。国外管理咨询公司高度重视企业的物流供应链方面咨询，开始在管理咨询中进行物流业务方面的管理咨询活动，如埃森哲为和光进行了一系列的咨询中就有物流咨询。国内的管理咨询公司也在咨询过程中开始重视物流管理的咨询。
2.2物流管理咨询业快速发展阶段
进入21世纪，随着我国经济的高速发展，科学技术不断进步，全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。在这其中，物流管理在企业营运中所起到的作用也越来越受到我国企业领导层的关注。因此，物流成为中国的一个热门行业，企业和政府纷纷意识到现代物流的重要作用。与此同时，我国管理咨询业也进入高速发展阶段。物流领域对咨询业务需求显现，各种政府物流规划、物流中心物流园区规划、物流业务规划、物流仓储设备等各种需求都很大。因此催生了国内的专业物流管理咨询公司的产生，其中不乏比较优秀的管理咨询公司，如欧麟、扬子江。同时，一大批管理软件公司和设备公司（如招商迪辰等）由于业务发展的需要，也给客户提供物流业务流程的咨询服务。但是客观地说，从软件或者设备公司转变的管理咨询公司缺乏独立性和公正性，难以给客户提供一个科学的咨询方案。
2.3物流管理咨询业专业化和综合性统一阶段
目前，我国企业物流管理咨询业迅速发展。北京、上海等地的优秀物流管理咨询企业，如扬子江、欧麟、睿文等等，通过认真学习国外出色咨询企业的咨询经验与程序，并结合自己企业的专业优势，形成了符合中国咨询企业实际的一套咨询方法。经过坚持不懈地市场拓展，这些企业已度过艰难的创业时期，在咨询实践中逐步赢得了顾客的信任。
随着物流业热度开始消减，对物流咨询的需求也开始了理性和成熟，物流管理咨询公司如果没有核心的竞争力，很难在激烈的市场环境中生存。为求生存发展，许多物流咨询公司逐步走向细分阶段，在专业化方面更进一步，如专门从事物流设备咨询的物流咨询公司、专门从事管理和物流业务流程业务的公司。
但是，同时由于物流咨询市场涵盖着非常广泛的领域，必须满足客户从战略规划、业务流程重组、信息系统到设备选型、培训等一系列服务，因此，物流咨询公司开始和咨询服务的上下游企业进行合作，整合各种资源，为企业提供一揽子服务的能力。
因此，我国物流咨询公司在打造自己核心竞争力的同时，也提供综合的业务服务。
3国内物流管理咨询公司的发展趋势分析
从国内的专业物流咨询公司的现状来看，从原先的一般物流管理咨询开始转向专业化咨询阶段，同时整合多种物流资源，为客户提供集成的管理咨询服务。国内物流管理咨询公司的近况大致趋势如下：
（1）服务专业化。目前很多管理咨询公司都倾向于专业化方向发展，打造核心竞争力。从地域来看，北京的本土物流管理咨询公司长于物流政策和政府物流发展规划，而上海的物流管理咨询公司长于物流方案设计、物流设备咨询和企业的物流供应链规划。在上海物流咨询市场，如欧麟专长于设备咨询。扬子江物流管理咨询则专注于物流企业和企业物流供应链规划、业务流程设计和培训等。
（2）服务多样化。除提供专业咨询外，几乎所有的物流咨询公司都还提供物流培训业务，除此以外，为了满足客户的需求，一些咨询公司还和战略合作伙伴一道，提供一揽子物流供应链方面服务。例如，扬子江物流管理咨询有限公司通过与物流企业、咨询业、制造业、物流软件、大
学研究所、建筑设计研究院等都建立了良好的合作伙伴关系，来提供物流咨询、信息系统服务、物流仓储设施设备等一揽子的服务来提高综合物流服务。
（3）核心产品化。优秀的物流管理咨询公司需要有核心竞争力的产品，并在专业化、多样化服务的基础上，打造自己核心产品。因此很多管理咨询公司开始打造核心竞争力的咨询产品，以取得市场的竞争优势。例如扬子江物流管理咨询公司开始专注于物流金融咨询、航空物流咨询和供应链运作（SCOR）的咨询等，其中在物流金融咨询方面，扬子江已经推出了适合物流企业、制造企业和银行等多赢的咨询方案产品。目前已经与物流企业、银行达成共识，在中国共同推广物流金融产品服务。通过核心产品的推出，使扬子江在物流咨询行业取得了骄人的成绩。国内其它物流咨询公司也像扬子江一样，也推出自己擅长的核心产品。
总之，我国物流管理咨询业迅速发展迅速，涌现了一大批优秀物流管理咨询企业，这些企业已经形成了符合中国物流业实际的一套咨询方法。相信经过坚持不懈地市场拓展，这些企业在咨询实践中将逐步赢得了顾客的信任，推动我国物流管理咨询业的整体发展。
参考文献：
1.荣书霞.《中国咨询业走向有序化》中国中小企业[J]2004年10期
2.袁红利《影响中小管理咨询企业竞争力的关键因素及其识别方法》天津财经学院学报[J]2004年06期
关键词：物流；管理咨询；现状
1我国物流管理咨询业发展的现状
我国物流管理咨询业发展与物流概念的引入和管理咨询业发展是分不开的。物流概念是从20世纪80年代开始传入我国。咨询的引入也在20世纪80年代，而管理咨询业的产生是90年代后半期。因此，我国国内管理咨询业的发展也就在不到10年的时间，物流管理咨询业发展也就是近5年的事。如果包括早期国外的管理咨询公司在中国开展的物流管理咨询服务，也就在15年左右的时间。纵观这些年的发展，我国的物流管理咨询业大致经历了以下的阶段：
1.1管理咨询为主兼顾物流的咨询业务萌芽阶段
80年代物流的概念开始引入中国，咨询业也在那时刚刚在中国开始起步。80年代咨询业首先起源于政府创办咨询企业，主要集中在投资、科技和财务咨询等领域。所以可以说，80年代中国还没有真正意义上的物流管理咨询。90年代以后，随着我国市场经济的日趋完善，市场竞争日趋激烈，国外管理咨询公司大批进入我国市场，我国的管理咨询业开始起步，开始从信息咨询逐步转向管理咨询。国外管理咨询公司高度重视企业的物流供应链方面咨询，开始在管理咨询中进行物流业务方面的管理咨询活动，如埃森哲为和光进行了一系列的咨询中就有物流咨询。国内的管理咨询公司也在咨询过程中开始重视物流管理的咨询。
1.2物流管理咨询业快速发展阶段
进入21世纪，随着我国经济的高速发展，科学技术不断进步，全球化信息网络和全球化市场形成及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争也日趋激烈。在这其中，物流管理在企业营运中所起到的作用也越来越受到我国企业领导层的关注。因此，物流成为中国的一个热门行业，企业和政府纷纷意识到现代物流的重要作用。与此同时，我国管理咨询业也进入高速发展阶段。物流领域对咨询业务需求显现，各种政府物流规划、物流中心物流园区规划、物流业务规划、物流仓储设备等各种需求都很大。因此催生了国内的专业物流管理咨询公司的产生，其中不乏比较优秀的管理咨询公司，如欧麟、扬子江。同时，一大批管理软件公司和设备公司（如招商迪辰等）由于业务发展的需要，也给客户提供物流业务流程的咨询服务。但是客观地说，从软件或者设备公司转变的管理咨询公司缺乏独立性和公正性，难以给客户提供一个科学的咨询方案。
1.3物流管理咨询业专业化和综合性统一阶段
目前，我国企业物流管理咨询业迅速发展。北京、上海等地的优秀物流管理咨询企业，如扬子江、欧麟、睿文等等，通过认真学习国外出色咨询企业的咨询经验与程序，并结合自己企业的专业优势，形成了符合中国咨询企业实际的一套咨询方法。经过坚持不懈地市场拓展，这些企业已度过艰难的创业时期，在咨询实践中逐步赢得了顾客的信任。
随着物流业热度开始消减，对物流咨询的需求也开始了理性和成熟，物流管理咨询公司如果没有核心的竞争力，很难在激烈的市场环境中生存。为求生存发展，许多物流咨询公司逐步走向细分阶段，在专业化方面更进一步，如专门从事物流设备咨询的物流咨询公司、专门从事管理和物流业务流程业务的公司。
但是，同时由于物流咨询市场涵盖着非常广泛的领域，必须满足客户从战略规划、业务流程重组、信息系统到设备选型、培训等一系列服务，因此，物流咨询公司开始和咨询服务的上下游企业进行合作，整合各种资源，为企业提供一揽子服务的能力。
因此，我国物流咨询公司在打造自己核心竞争力的同时，也提供综合的业务服务。
2国内物流管理咨询公司的发展趋势分析
从国内的专业物流咨询公司的现状来看，从原先的一般物流管理咨询开始转向专业化咨询阶段，同时整合多种物流资源，为客户提供集成的管理咨询服务。国内物流管理咨询公司的近况大致趋势如下：
（1）服务专业化。目前很多管理咨询公司都倾向于专业化方向发展，打造核心竞争力。从地域来看，北京的本土物流管理咨询公司长于物流政策和政府物流发展规划，而上海的物流管理咨询公司长于物流方案设计、物流设备咨询和企业的物流供应链规划。在上海物流咨询市场，如欧麟专长于设备咨询。扬子江物流管理咨询则专注于物流企业和企业物流供应链规划、业务流程设计和培训等。
（2）服务多样化。除提供专业咨询外，几乎所有的物流咨询公司都还提供物流培训业务，除此以外，为了满足客户的需求，一些咨询公司还和战略合作伙伴一道，提供一揽子物流供应链方面服务。例如，扬子江物流管理咨询有限公司通过与物流企业、咨询业、制造业、物流软件、大学研究所、建筑设计研究院等都建立了良好的合作伙伴关系，来提供物流咨询、信息系统服务、物流仓储设施设备等一揽子的服务来提高综合物流服务。
为探求北京地区物流业经济发展与人才需求的关系，特别是对高职、高专人才需求的关系，进一步完善物流人才培养结构体系，笔者对50家物流企业进行了抽样调查。
一、教学内容相对滞后于物流业的快速发展
近年来，需求的多样化、经济的市场化、市场的一体化、竞争的国际化使现代物流的发展进入了一个高级发展阶段。产业的科技化、信息的产业化、系统设备的智能化、管理的集成化赋予了现代物流实践活动更多的内涵，并集中体现在物流现代化服务上，使物流产业形成了一个新的技术规范标准化、资源配置合理化、加工作业效率化的物流系统。相比之下，相对传统且正在发展中的物流教育教学训练体系，还远远不能跟上时代步伐。虽然部分高等院校结合我国实际情况在课程设置等方面做了大量工作，但与国内外物流业的发展特别是发达国家物流业的发展状况相比，还存在着较大差距。
二、物流人才培养结构布局不够合理
从调查物流业发展对人才要求看，物流业内仓储、运输配送、国际货贷等各细分职业管理岗位需要不同的知识技能，企业不仅需要综合素质强的高级物流管理型人才，而且更需要一大批基层物流管理人才和大量的操作型、技能型物流人才。
从目前我国物流专业在高职、本科、硕士和博士的各教育层次在校生布局看，物流业内各细分专业布局相对于现实人才需求对应性不强，结构仍不够合理，没有形成合理的物流人才培养体系。
三、工作性质不同，知识技能不同，市场需求不同
从地区经济发展看，北京及环渤海地区物流管理按工作性质可大体分为仓储作业管理、运输作业管理、配送作业管理、国际货贷管理等几类。着眼于基层管理工作，它们各自需要的主要知识与技能包括:
仓储作业管理:根据商品数量、品质，准备卸货的场地、设备和人员，选择堆码方式并对商品进行保管；熟练填制、识读入库、出库的账、卡和各种单证，使用管理软件对出、入库商品进行数据管理。
这类岗位占从业岗位的35%。
配送作业管理:根据配送计划指派车辆与装卸、运送人员、下达运送作业指令和车辆配载方案、安排具体的装车与送货任务，确定货物的装卸方法，能够完成货物送达和有关单证交接手续。这类岗位占从业岗位的30%。
国际货贷管理:要求熟悉国际、国内有关集装箱运输的法规、制度、指南和要求，熟悉集装箱箱型代码标准和装载能力。有相关的国际贸易、国际结算知识，具备完成客户委托的货物采购、托运业务能力
。这类岗位占从业岗位的6%。
运输作业管理:清楚运输系统组成；能够选择经济、合理的运输方式，能够预测运输成本、制定运输计划、办理托运与承运业务，能够独立对货物进行监装发货登记及办理费用结算业务。这类岗位占从业岗位的15%。
其它作业管理岗位占从业岗位的4%。
四、层次不同，职责不同，需求不同
物流人才按工作岗位层次不同划分为高级物流管理人才、中级物流管理人才、初级物流管理人才和一般物流操作人员三类。高级物流人才：从事企业发展方向研究、企业管理体制研究、企业管理软件开发等方面的高级管理和研究人才，是集知识、经验、智慧于一身的优秀人才，高层物流人才的特点是通晓物流活动全局，具有前瞻性思维，熟知至少一个行业或一种模式的物流理论与应用，能从战略上分析和把握其发展特点和趋势，具体负责企业整体战略目标规划与实施。调查表明，这类人才需求量占总需求总量的5%。中级物流人才：主要负责企业具体事宜的计划与执行，要懂得进出口贸易业务操作，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识。其特点是精通现代物流商务活动，同时具备足够的物流技术知识，善于提出满足物流活动需求的方案。这类人才需求量占总需求总数的34%。初级物流管理人才和一般操作人员：初级物流管理人才属于执行层，偏重于初级管理和操作技能。需要在物流企业中从事物流信息搜集、加工、整理；具有良好的沟通能力和团队合作精神，会使用电脑，能进行出入库商品的单证处理等初级管理工作；是在储存、运输、配送、货运、报关等物流管理活动中从事具体工作的中初级实用型人才。从调查数据来看，这类岗位占从业岗位的61%。按岗位层级不同绘得物流层级人才结构如图-2。
五、社会物流总额与高职高专物流从业人员需求正相关且同呈上升趋势
伴随北京地区物流服务产业观念不断更新、技术不断进步、设备不断完善，引发了对多种物流人才的需求不断增加，调查表明社会物流总额与高职高专物流从业人员需求正相关且同呈上升趋势。见表1和图3。
六、调整物流人才培养建议
（一）合理布局物流人才培养结构
建立和完善我国物流人才培养的学历和专业结构体系，根据产业发展的客观要求，企业用人的实际需要，在注意高职与本科人才培养目标差异性的同时，加大力度培养初、中级物流人才；对高级物流管理人才培养应注重少而精，在研究生教育中提倡校企联合培养和学科交叉，以增强学生知识面宽度和知识应用能力；提高物流人才培养层次结构的合理性。
（二）科学设置物流专业教学内容
在具体教育教学实施过程中，允许各高等院校按照市场对职业类型需要，因时因地开办和设置物流相关专业。针对仓储作业管理、运输作业管理、配送作业管理、国际货贷管理等物流岗位的相关工作任务，开发学习领域和设计训练项目，补充学习内容和完善课程设计。
（三）培养校企对接物流人才
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一安排利用浙科物流管理软件进行实习。我们将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，物流的特点，主要设备和作业流程，运营管理，增强同学们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，深化对所学知识的理解，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础。
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
1.系统基础知识了解：
通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。
2.业务流程：
公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单，发运单)进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，叉车，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。
经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企
1、物流管理系统研究背景
在经济迅猛发展的影响下, 我国物流业有了很大的进步。 物流, 更确切地说已经成为了国家经济的血脉,在经济建设方面发挥了重要作用。国内的一些物流公司快速崛起, 业务能力迅速增强的同时也积累了不少经验,但是这样一来,管理的难度也随之加大。 物流业的竞争与日俱增,为了能得到进一步发展,物流公司必须对客户有更全面、更完善的服务,从而增强业内竞争力。
据调查研究显示, 在我国物流服务企业中, 仅有39%的企业拥有物流信息系统, 绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。主要是因为物流企业缺乏信息化管理的意识, 缺乏新观念和新技术。同时,物流企业对管理信息化能给企业的发展带来的益处没有明确的认识。
为了对物流进行科学管理, 物流管理信息系统实现了全程信息化,包括:物流决策、业务流程和客户服务。现在的物流管理,首先要根据物流管理流程来选择适合的物流信息系统, 然后要通过物流信息系统来优化和重建自己的物流管理流程, 这样才能够体现物流信息系统和物流管理的密切联系。 选择合适的物流管理信息系统才能给企业带来好处诸如: 可以提高企业物流综合竞争力;更好的处理各种复杂物流业务,提高工作效率;实时信息共享能够提高客服质量;通过对大量的客户业务数据统计、 分析有可能让客户接受增值服务,销售潜力也得到了挖掘;加强了总部对分支机构的管理,达到了与股东单位、合作伙伴业务合作、信息沟通的目的,能提供实时的统计分析数据给管理层、决策层,这样就提高了市场反映速度和决策效率。
目前, 全国大部分公司企业中员工或者用户无法通过使用浏览器或者 3G 手机来进行事务管理。 原有系统存在不易于升级维护,客户端包括:系统管理员,公司操作员、普通个人用户等使用难度较高,可移植性不强等特点。鉴于这种情况,该系统基于企业价值链管理过程而设计,涵盖从市场到订单、仓储、运输等各个环节的应用,形成了以需求为推动因素的管理理念,从而提高企业的管理效率。
2、物流管理系统研究意义
上个世纪 90 年代末,各种压力向全世界的制造者和分销商纷纷袭来:产品定单既小又频繁,产品需求不断变化, 用户更加个性化及服务价值不断升高等都困扰着我们。现代物流系统的要求越来越高,限定了更短的订单周转时间、混合的订单,并对生产能力有了更高的要求, 经营者们要想使工厂的运行适应这些就必须采取一定的策略来适应各种过程集成的程度、 库存管理要求的不断提高以及运行的柔性。 工厂以及仓库的物流和信息流可以通过供应链中集中对一些过程进行转移、结合甚至消除而变的更加有效。在这些变化的促进下,现代物流技术新的发展趋势出现端倪。
社会在飞速的发展, 日趋激烈的物流行业竞争让管理者的关注聚焦到了:“如何提高工作效率? 如何降低管理成本而又能提高服务水平? 如何提升企业竞争能力? ”这几个问题上来。 管理者们深深的感到解决这一问题的关键应该是实行计算机科学化管理。信息管理问题在物流企业行业传统操作过程复杂、 文件繁多及竞争日益激烈的情况下越来越多的涌现出来。 首先,要不断开发客户市场,同时全面的了解客户的基本资料,货物分布情况、联系人的喜好及联系方式等;其次,财务的收付工作也非常重要,要做到确保能按时收付运费,及时催缴欠费;然后,必须采取更有效的解决办法来代替以往那种查阅文件资料的做法;最后,公司对业务的控制和协调整体和整体管理水平受到了收集和处理信息的速度、信息的准确性、安全性等多方面的影响。
在总成本控制到最低的条件下实现一定水平的客户服务是我们实施物流管理的目的, 即寻求成本优势和服务优势的一均衡点, 这也是企业在竞争中的战略优势。根据这个目标,把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户是物流管理要解决基本问题。将企业业务的各类数据联系起来, 根据物流运输企业业务流程来开发物流管理软件, 组成一个有机的系统,这样可以方便、快捷地传递业务、财务、市场等方面的信息, 各个职能部门及决策层能够得到经过综合处理后所生成各种报表。 物流管理软件系统的应用不仅可以节省大量的人力、物力,减少工作中的失误,可以通过迅速的从电脑中查询信息的方式来答复客户的询问, 而且决策者也可以通过系统及时调整公司经营策略,公司在同行业中的的知名度也有所提高,同时增强公司的行业竞争力。
成本的控制与管理是企业的生命线, 而当今最有效的降低总体成本的一个关键因素就在于如何控制与管理物流成本。例如世界知名的日本日立公司,在物流管理方面投入重金,其中固定资产投资占很大部分,主要包括很多仓库以及车辆。 公司对商品流通的全过程通过供应链管理的实现使由生产企业、 第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链实现了整体化和系统化,实现物流一体化,达到了供应链利益最大化,从而有效降低企业物流成本。日立公司经过多年努力,日立物流积累了很多仓库管理以及运输管理的经验,在第三方物流的业务量上具有很大的优势。目前,按现在业务量来计算,已位居日本物流行业前 10 名之内。
二、物流管理系统国内外研究现状
现在越来越多的物流基地如雨后春笋般建立起来这表明了物流的地位在当今世界显得尤为重要。 当前经济快速发展中的一个重要环节就是物流, 可以说经济发展是否迅速在于物流基础和运作的好坏与否。 在供应链流程中,我们可以把物流看成是其一部分,供应链是否出问题将关系到在一个企业或一个流通领域能否进入正常的工作状态。如果供应链出现问题,可能在生产中产生严重影响;可能延误客户签订的货物交期,甚至可能造成合同纠纷等。 物流就是把满足客户需求作为首要目的,高效率、高效益的正反双向流动及储存对商品、服务及相关信息进行的计划、实施与控制的一个过程。
据中国仓储协会的调查报告显示, 我国车辆运营的空载率约 45%左右。 物流企业无法对运行车辆进行精确定位是造成这一情况的重要原因之一,同时,物流企业由于无法时刻与司机保持联系, 导致为其组织货源和灵活配货受到了影响。此外,客户对了解货物配送过程的及时性不能保证, 从而无法和物流企业配合协调。
目前施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。主要存在以下几个方面的缺陷：
物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段；对物资供应商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争多于合作；物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高；物资采购没有与预算部、技术部、施工部紧密联系，缺少必要的信息支持，与工程实际严重脱节；物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加。
因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文提出了“建筑材料精准物流管理”模式，能够解决传统建筑企业物流管理的缺陷，并防范新的问题的出现。
2. 精准物流管理的基础
2.1 技术支持——建筑施工企业实现信息化
建筑施工企业信息化是精准物流管理的技术支持，必须辅助企业各管理层次，其核心是工程项目管理软件的应用。工程项目管理软件一般包括合同管理、进度管理、预算管理、物资管理、人劳管理、机械设备管理、资金管理、成本管理等八个基本的模块，能够辅助各层次的管理：对企业物资统一分类、统一编号，编制物资数据库；从进度管理模块导出阶段性计划工程量；根据计划工程量预算管理模块计算出物资计划；依据物资计划，物资管理模块实施物资采购管理。
以建筑施工企业信息化为技术基础，对物流进行精准控制，实现物资料采购渠道多元化和透明化，物资库存管理、现场管理的实时化和精准性，最终达到物资供应好、周转快、消耗低、费用省、浪费小，保证建筑施工企业顺利建造。
2.2 组织环境基础——基于精准建造的建筑施工企业流程重组
基于精准建造的建筑施工企业流程重组是建筑施工企业通过共享数据库、EDI、WEB等信息技术，将策划单位、业主、勘测单位、设计单位、监理单位、建筑施工企业的各个部门有机的连接起来，对整个建筑产品供应链实行有效的管理，实现精准物流管理，缩短建造周期，减少非生产性无价值的工序、简化工作流程，实现企业内外部组合的一些列活动的总称。
基于精准建造的建筑施工企业流程重组打破了原有部门界限，加快了建筑施工企业内外各职能部门之间的信息流通和反馈速度，节省了潜在的时间、节约了潜在的成本、为建筑施工企业精准物流管理提供了组织环境基础。
2.3 组织文化基础——精准建造思想
精准建造（Lean Construction）是一种基于建筑产品管理，通过精确的建筑产品定义、合理有效的建造单元的分解、精准产品策划、精准设计，在物资的精准供应、全过程的产品控制、及时的信息流通和反馈、全体人员早期介入下实现建筑产品的成功交付、资源浪费的最小化、价值创造的最大化的建造管理方法，以提高建筑产品的价值、优化整个建造过程的价值流、构建合理有效的产品流、降低资源浪费、合理控制工期、整个项目达到最佳效能为目标的管理活动的总称。精准建造的根本目的是使整个建造过程持续时间缩短、精准物流管理、建造成本最小、整个建造价值链创造价值最大、客户满意度最高。
因此，将精准建造作为组织文化的基础，指导组织的建造生产，其目标是实现建造过程的“零浪费”，其中包含了物资的“零库存”，即将工程建造过程与物资供应相连接流水化，最大化地减少中间库存、消除中间搬运、等待的时间浪费，达到精准物流管理。
3. 精准物流管理模式
3.2 精准物流管理的目标
在建筑产品的整个建造过程中，工程项目是一个临时的产品系统而独立的存在，紧密的与物流联系在一起。加强物流管理是工程项目精准建造的资源保证。精准物流管理的基本目标是：加强供应商的管理，改变传统的竞争和短期合作为长期有效合作；规范物资采购机制，应用计算机、网络技术，实现物资采购电子商务化和批量化，缩短物资采购周期，降低采购成本，简化采购程序；加强物资入库、出库、调拨、报损管理，使库存最小化；加强物资入场、加工建造、退场、损耗管理，降低物资浪费，减少物资的二次搬运；物流信息及时、准确，便于物流的有效控制。精准物流管理的终极目标是物资的“零库存”和“零浪费”，从而降低成本、提高质量、增加整个建造过程的价值、最大化的满足客户满意度。
3.3 精准物流管理模式
精准物流管理是以共享工程项目数据库为基础，动态实现物资库存状况监控和物资现场管理监控，精准预测和计划物资，选择最佳供应商和租赁公司，实现物资的精准、均衡供应。精准物流管理是一项系统性强、涉及范围广的一系列活动。精准物流管理包括四个方面的工作：（1）预测物资用量、编制物资供应计划；（2）组织、采购或者调剂物资；（3）物资的验收、储备、领用和配送；（4）物资的统计、核算和盘点。
3.3实施的关键
3.3.1工程项目物资现场动态平衡
工程项目物资现场动态平衡是物资优化配置和优化组合的手段和保证，是优化企业资源的一种有效方式。动态平衡是按照项目内在规律，有效地计划、组织、协调、控制各施工阶段的物资投入，并对物资按时间节奏进行动态优化，以保证整个建造过程的均衡性、实现物资供应的动态配置、平衡协调和均衡投入的过程。因此，在工程项目中，有机、紧密地结合物资投入数量、结构、时间、范围的计划与工程项目进度计划，使物资、人员均衡地投入到工程项目中，实现物资综合控制、工程项目均衡节奏性地建造，达到预期进度目标，实现精准物流管理，减少物资浪费，降低建造成本。
3.3.2现场物资的精准控制和物资需求精准预测
现场物资的精准控制和物资需求精准预测以共享工程项目数据库为基础，动态实时的获取物资现状、工程项目进度状况和阶段性计划，精准预测工程物资需求。在工程项目立项之后，工程管理子系统将总体进度计划录入到工程项目数据库中。在工程项目实施后，仓库管理子系统实时动态追踪物资库存状况，并及时反馈到工程项目数据库。物资现场管理子系统实时记载物资入场、物资损耗、物资生产、物资回收、物资退回仓库等详细内容，快捷的统计现场物资状况并反馈到工程项目数据库；工程管理子系统实时追踪工程项目进展状况，报告累计未完成工程以及变更工程，并依据约束限制条件，动态制定阶段性进度计划；预算管理子系统依据实时更新的物资信息精准预测物资需求。
转贴于
因此，现场物资的精准控制和物资需求精准预测是精准物流管理的关键要素之一，是达到精准建造目标的重要手段之一。
3.3.3供应渠道的选择
供应渠道的选择是精准物流管理的核心业务之一，在整个供应链管理中地位非常突出，是物资的源头。供应渠道的选择的目标是使物资从采购、租赁到材料入库的总成本达到最小，质量、交货期、服务水平达到顶期水平，尤其是物资供应商、租赁公司的选择。因此，可以得出以下线性规划模型。
设Q、L、S是企业对供货质量、交货提前期和服务的要求水平，D是需求总量。设阶段性一次需要采购m种材料，每一种材料可供选择的供应商（或者租赁公司）有n个，则xij表示第i种材料供应商j供应量，Di是第i种材料的总需求量，tij是材料xij的运输成本，pij.qij，lij，和sij分别是有关供应商价格、质量、交货提前期和服务水平的参数。可得到如下的线性规划模型：
物资采购、租赁总成本最小
利用上述模型计算时，需要将供货质量、交货提前期和服务的要求水平等进行量化，其量化的标准如图2所示，也需要事先确定，作为物资采购的标准。通过线性规划计算的结果说明了供应商供应的物资和租赁公司租赁的物资设备。
4. 结论与建议
精准物流管理是精准建造过程中关键工作之一，一个建筑施工企业的生产过程是对各种物资的使用和消费过程的有效控制。因此，采用精准物流管理，协调建筑施工企业内外各职能部门之间的关系，从整个建造过程精准控制物流，实现物资供应好、周转快、消耗低、费用省，保证和促进建筑施工企业生产，加速资金周转，降低建造成本，提高产品质量和客户满意度。
因此，精准物流管理是建筑施工企业物资管理的有效方式之一，实施中需要以建筑施工企业实现信息化、流程重组以及采用精准建造思想作为基础。因此在实践中，不应急于求成，要搭建好建筑施工企业的硬件基础后，再逐步实现。
参考文献：
「1姚建明、蒲云、周国华、赵正佳。多品种供应的多供应商选择模型及分解算法[J]﹒西南交通大学学报。2005.8 vol（40）4：521-527
「2江伟、赵振宇、朱莹玮。我国建筑业物流供应链管理探究[J].建筑经济。
2003.5：23-25
「3叶少帅、杜静。建筑企业实施供应链管理关键因素[J].建筑管理现代化。
2003.8：5-8
「4李效廷。 施工项目材料管理。山西水利科技[J].2005.8：89-90
「5Glenn Ballard. Lean Project Delivery System.[J] Lean Construction Institute.2000.9
「6Herman Glenn Ballard. The Last Planner System of Production Control. The University of Birmingham.2000.
Abstract： The material cost takes up a greater proportion in the total cost of construction enterprise， through reducing the material cost to reduce the total cost of construction enterprise， and Lean Supply Management is one effective material management way. This paper firstly analyzed the disadvantage of traditional construction enterprise material management pattern， based on this foundation proposing material lean supply chain； secondly analyzed the foundation of material lean supply chain： construction enterprise information， construction processes reengineering based on lean construction and lean construction； thirdly analyzed the model and key factors of Lean Material Flow Management； finally， give some constructive advice to implement the material lean supply chain.
Key words： Construction Enterprise； Lean Construction； Lean Supply
作者介绍：
1.祁神军，男，华中科技大学土木工程与力学学院工程管理专业博士；
