时间：2022-11-15 08:05:39
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇施工放线总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词:倒牵法；张力展放；大截面导线
中图分类号：TD611+.2 文献标识码：A
1 前言
近年来，张力放线施工工艺在输电线路工程中得到了广泛的推广和应用，施工单位一般都能够在各类复杂的工程施工中安全熟练应用，但是由于国家经济建设的不断发展，超高压线路的走廊用地越来越紧张，部分线行不得不穿梭在高山峻岭当中。张力放线工序中的牵引场、张力场设置是张力放线施工中最关键的步骤，不同位置的牵张场对牵张设备、滑车等放线工器具的要求大不相同，当放线段遇到特殊地形时，按照常规的张力放线方法无法找到合适的牵引场场址或张力场场址，为了满足工程合同工期的迫切要求，如何采用安全高效经济的张力放线方法显得尤为重要。
500kV胪岗至祯州送电线路工程（汕头段）A37～A47放线段中A47塔没有设置牵引场的运输条件。A47塔的基础、组塔施工属于下一标段的工程任务，A47～A54塔位又都是地处高山峻岭当中，经与A47～A54段组塔负责人联系，了解到需在45天之后才能全部完成这些塔位的铁塔组立施工。若要等待45天后再进行A37～A47放线段的放线施工势必造成200多名工人窝工。A47塔位离通车土路有3公里距离，而且需翻越3座高山。
2 大截面导线基本参数和放线段基本情况
500kV胪岗至祯州送电线路工程（汕头段）导线采用四分裂ACSR/AS-720/50型钢芯铝绞线，导线单位重量为2397.7kg/km，导线总截面为775mm2，导线直径为36.2mm，计算拉断力为170.6kN。A37～A47放线段档距长为4837米，其中A44～A47段的档距为1734米。大截面导线自重很大，对于张力放线采用的牵张设备、滑车等架线工器具要求很高。
3 受力计算及牵张设备、主要放线工器具选型
3.1 大张力机选型计算
A37～A44耐张段的代表档距为529m，A44～A47耐张段的代表档距为649m。查阅设计图纸上的数据有：529m代表档距对应的紧线张力为43.769kN，649m代表档距对应的紧线张力为42.667kN（放线施工时现场气温为15℃）。为满足受力最大要求，取紧线张力为43.769kN为基准进行后续各项指标的简化估算。
一牵四型张力机出口张力＝43.769×0.45×4×1.5＝118.176kN。
故选用公司库存的150kN一牵四型张力机。
3.2 大牵引机选型计算
一牵四型牵引机出口牵引力＝118.176×1.2＝141.811kN。
故选用公司库存的250kN一牵四型牵引机。
3.3 放线滑车选型
由于导线直径为36.2mm，故选用公司库存的直径为φ916五轮放线滑车。
3.4 转向滑车选型计算
根据转向场布置图可知，主受力转向滑车的受拉力＝141.811×2＝283.622kN。
故选用公司库存的直径为φ916钢质转向滑车。
4 倒牵法张力展放大截面导线的施工工艺流程
4.1 大截面导线展放施工平断面示意图如图1所示。
4.2 A47塔位转向场布置图如图2所示。
图2 A47塔位转向场布置图
4.3 倒牵法张力展放大截面导线施工工艺流程图如图3所示。
5 倒牵法张力展放大截面导线的应用
500kV胪岗至祯州送电线路工程（汕头段）A37～A47放线段采用倒牵法张力展放四分裂ACSR/AS-720/50型钢芯铝绞线，仅仅只用了6天时间就安全高效地完成了该放线段的导线展放施工，为该工程提前竣工打下了坚实基础。
6 实施效果
6.1 直接经济效益
避免了200名工人（其中高空工人80名，地面工人120名）窝工45天，避免的窝工费计算如下：
120元/天/人×（45－6）天×80人＋80元/天/人×（45－6）天×120人＝748800元。
6.2 间接效益
我标段线路A37～A47放线段导线的顺利架通，有利于下一标段施工单位在A44塔位设置牵引场进行A47～A55段导线的放线施工。对500kV胪岗至祯州送电线路工程全线实现提前竣工投产送电提供了良好条件，为保障"深圳2011世界大学生运动会"稳定供电打下了坚实基础。
总结与建议
采用倒牵法可以在放线段遇到特殊地形无法设置牵引场或者张力场的情况下，安全高效经济地完成导地线展放施工任务，为工程进度节省了宝贵的时间，为工程提前竣工提供了有利条件。
归纳总结倒牵法张力展放大截面导线的施工工艺流程，编制成《倒牵法张力展放大截面导线施工作业指导书》，经公司工程管理部审定后，纳为公司企业标准在公司内部推广使用。
参考文献
[1]徐少强.外线施工技术[M].北京：北京科学技术出版社.1991.
[2]王文源.输电线路施工与检修[M].北京：水利电力出版社.1990.
关键词：工地；圆弧；放线法
中图分类号：U655文献标识码： A
在建筑安装工地中，经常遇到圆弧放线，如公路、铁路、水利、电力、楼房建筑、市政园林工程中的圆形结构或装饰等，几乎有建筑建设的地方就有圆弧放线的需要。可以说怎样做到精准的圆弧定点放线是每个现场技术人员所必须面对的。为此应用类比的方法总结较常见的三类五种圆弧放线方法，其中的两种直尺法做工地圆弧放线是首次系统总结提出，其优点在于直观简单易于操作，具有初中数学知识的施工人员用最简单的直尺就可随时校核、恢复缺失点，因此值得推广应用。
1 常见的两类三种圆弧放线法
1.1拉线法和仪器法
在工地常见的圆弧放线方法有直接拉线法、坐标法、偏角法。这三种方法，按使用工具不同可归为两类即拉线法和仪器法（后两种），然而不论哪种方法都各有其使用的工地环境，也各有优缺点。由于这两类三种方法的操作很容易在相关书籍或网络上找到，所以在此不予赘述，而只简单比较评论各自优缺点。
1.2比较
（1）直接拉线法只能适用于半径较小的圆弧，而且必须是圆弧内到圆心的扇形角内无障碍、不悬空，坡度较小情况下，反之就不容易操作而无法做到或者精确度降低。
（2）仪器法适用于大半径的圆弧，且点不能太密集，测点密集度大时因立尺（镜）、读数和量距的精度反而会造成误差；操作费时费力（必须具有测量基本技能的人员2人以上）；还有一个重要缺点是不能在工地上随时随地恢复缺失点。
2 更为简便的直尺法
鉴于以上比较，介绍两种简便易行的方法：弓弦矢高法（简称弓弦法）和切线支距法（简称切线法），下面以公路转弯图为例介绍。
2.1弓弦矢高法
如图，已知A、B两点分别是以R为半径的圆弧（AB）上的切点。
要求：在圆弧(AB)之间做圆滑的施工放线点。
主要工具：钢尺。
配套小工具：木桩、钢钉、线绳、红漆、简易方尺（也可不用）、计算器。
原理：如图AB和CD是半径R的弓形的弓弦和矢高
令AB=bCD=h
由勾股定理h=R- （推导过程略）
操作:第一步，在A、B点定桩（钉）或染漆色，拉线绳，用钢尺测量距离b,找到中间点C,按上式计算h值，过C做点D要求CD=h且 CDAB（用简易方尺或勾股弦确定）；
第二步，按同样的方法求h2做点D2，如果BD2间控制点还稀疏，再重复做第三、第四步…第n步，直到点位密集连线圆滑为止。同理同样方法做其它圆弧段上的点，用圆滑曲线连接各点，放线完成。
值得指出的是，在圆弧上任意应用两个已知点，即能做出两点间的缺失点，所以此方法能在工地随时随地校对，校正或恢复圆弧线上的缺失点。
当弓形ADB内有障碍时，不宜直接应用此方法，可应用另一方法在圆弧外面做弧线。
2.2切线支距法
如图 已知:点AB为设计圆弧(AB)切点，半径R
求：圆弧(AB)任一点到圆弧切线的距离h（可称支距）
原理：先从切点B开始。
由于BGH≌BFH（证明从略）
所以BG=BF
令BF =a=b/2 [b为圆弧(BHA2)对应的弦长BA2，相同于2.1中的b值]
GH=FH=h
所以可应用h=R- 做圆弧上任一点
圆弧内的图示是为了说明这种放线方法的原理而做的，实际操作是不用如此繁琐的。
操作
第一步：过点B做弧切线的延长线BF（定桩/钢钉拉线绳）
第二步：在BF线选任一点F，用钢尺量测BF长a;
按上式计算h，做H点，使FH=h且FHBF（用简易方尺或勾股弦确定）
第三步：重复第二步骤求h2、h3…hn 做H2、H3…Hn至放线点密集圆滑为止。
第四步：在切点A方向重复以上步骤完成剩余段圆弧线的定点…放线结束。
在实际施工中，把切线BF称作基线，是早已做好的（一般是应用坐标法），两端有准确的钢钉，支距h值也是列出数表交施工班组，应用时拉线绳，随时随地校正支距h的正确性。而保证支距h的正确性是FHBF，用简易方尺或勾股弦确定。
另外，从公式h=R- 可以看出，a值有取值范围，即a≤R。依实际经验，从一个切点方向做到矢高点，也就是弧线的一半，另一半从另一个切点方向做。
2.3两种直尺法比较
很显然，上面两种方法是一个公式，操作方法也很近似，所以可按使用工具统一归为直尺法。不同之处是前一种方法在圆弧内操作，后一种方法是在圆弧外操作。而依经验建议，在圆弧内没有障碍时，用前一种方法易于操作，反之用第二种方法。
直尺法中前一种弓弦矢高法的缺点是在特长的圆弧线时，第一二步操作有难度，因此可以先用仪器法将圆弧分割成短的段落，再分别应用直尺法即可顺利操作。
实际上，就两种直尺法本身也能“调剂”大半径圆弧放线。比如分别在AB两切点开始，用切线支距法向圆弧内推进，待距离缩短以后再用弓弦矢高法。
应当指出的是，应用切线支距法时要注意切线的方向必须正确无误，尤其是不在原始给定的切点（A、B点）另行确定切线时，虽然新设定切点的情况很少见。这是属于新设定基线，最好是用仪器法中的坐标法确定。
2.4直尺法与仪器法比较
（1）方便程度。两种直尺法在圆弧放线实际应用中，只要技术人员一人再随便找一人协助即能操作(实在人手紧张时定桩拉线也可一人操作)；甚至交给施工班组的工人师傅就可掌握；随时随地可以校核、校正圆弧上点的准确性，而不必技术人员“死钉”工地。显然，这几点是仪器法不能比的。
（2）应用范围或频率。就弧形最多的公路和市政街道工程为例，显而易见几乎大多数都是直尺法的“天下”。但是在坡度太大或者悬空（如高架路桥）的情况下，直尺法就“望尘莫及”了。两厢若以数量比较也当然是一般情况下的公路和市政街道远多于高架桥了。因此直尺法应用的范围是相当普遍的。
（3）精确度。依实际经验，应用直尺法时操作熟练的技术人员可以控制在毫米级别；初次操作的新手，在师傅的指导下，误差亦可控制在1个厘米以内。显然，这样的精度足以应对土石工程的建筑建设需求了。其中的关键是操作方法的正确性以及直尺量测技术的熟练性，此不赘述。当然，仪器法定点具有更高的精确度，但受操作必须专业的限制和相对于土石工程施工的精度要求比较，亦应该首推直尺法。
3 总结
总结工地圆弧放线方法有三类：直接拉线法、仪器法和直尺法。比较应用范围、条件和优缺点：当半径较小且无障碍时用直接拉线法；当半径较大时用直尺法；地形变化较大、圆弧两面都有障碍或者悬空（高架路桥，铁路路轨等）的情况下应用仪器法。比较而言，一般情况下用直尺法最为方便；地域跨度较大时最好是应用仪器法定位，直尺法细部操作的相互配合较为理想。总之，直尺法圆弧放线简洁方便值得推广应用。
作者简介：
李伯平 男蒙古族 1956年生 高中毕业，自学大专学历，建筑工程结构专业高级工程师，水利工监理工程师
[关键词]无人机 放线作业 运用前景
中图分类号：F401 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）19-0256-01
前言
在电力架空输配电线路的新建或技术改造环节中，涉及架空放线作业的内容很多；而电力架空输配电线路走廊路径的分布，如平原，丘陵，山区，城镇地带等等，又给放线作业工作带来各种不同的难易程度和困难。
1.现阶段传统人工放线工作面临的问题
1.1 时效对于新架设的线路来讲，其受时间因素制约的压力较为轻松
施工工程进度按照工期要求进行即可。而在输配电线路技术改造工程放线作业的过程中，大部分工作却会受到停电检修作业时间限制。对电能已经有着很大依赖的用电客户往往经受不了较长时间的停电而不断向服务部门投诉或咨询，给电力部门的用电优质服务工作带来很大的压力。而停电作业现场的环境因素又直接影响到人工放线的效率；如在高地/陡坡/楼区/河流湖泊区域的跨越以及多树种林区等复杂地貌；同时还对从事放线作业人员人身带来意外伤害的风险，如高处坠落。并且，人工放牵引线时线路走廊路径的长度与作业时间成正比，同时与作业人员的身体状况也有密切关系，因而造成检修技改作业时长多变，为及时恢复送电工作带来了不确定因素。
1.2 青苗赔偿工作民事青赔工作是架空输配电线路放线
作业工作中的一个主要的制约瓶径。受利益因素驱动，当事人双方并不能及时达成一致；如在高价值作物，果园等地方，还经常发生已受偿对象又反悔叫停施工的现象，因此放线作业时间较难把握。人工放线的劣势在此一览无余，并且它对作业现场的经济作物破坏也较大；如春季果树开花坐果时节，放绳人员人过之处一片狼藉，短时间之内也无法采取有效的防范措施，不可预见的损失实在令人心痛；而受偿对象的反悔往往也在此时发生，令人无奈，放线工作也会陷入无定时的停滞。牵引绳施放工作的停顿，让放线工作无法继续进行，势必就造成很多杆塔上作业人员无事可做，人数少则十几多则上百人；大量施工机械一起闲置，从而又会引发严重的窝工浪费现象，为施工大忌。
2.多旋翼无人机作业
任何因地形地貌产生的难题在多旋翼无人机的“空优”现象面前都迎刃而解。目前市场上主流多旋翼无人机完全胜任解决此类问题----无论是在高度（12米～200米），还是在距离上（20米～1000米），多旋翼无人机都能够在十几分钟的作业时间之内就可以解决副牵引绳的施放，为主牵引绳施放打下良好基础；从而节约大量的作业时间。
3.多旋翼无人机及副牵引绳的选用
多旋翼无人机应根据经常接触的输配电线路工程的建设规模而定。对于小型工程（几十万元以下），设备飞行高度在百米以下，遥控距离在300米以内即可。中等及以上规模的输配电线路推荐使用飞行高度在五百米以下，遥控距离在1KM以内，六至八轴甚至特制的用于高海拔地带的多旋翼无人机；其飞行性能比较稳定可靠。多旋翼无人机应该具备多种保护功能，如低电保护，失控返回，自动悬停，GPS路径记忆等功能。副牵引绳的重量应在无人机的有效载荷之内，约1～5KG左右，应满足牵引主放线绳的排障拉力要求；同时副牵引绳应具有良好的绝缘性柔韧性以及防缠绕性能。多旋翼无人机还可以搭配相应的摄录设备，在放线的同时记录施工过程，以便于收集各类数据，积累放线作业经验。
4.运用前景
随着科学技术的不断发展，多旋翼无人机的制造技术越来越成熟，性能越来越先进，而价格也呈快速下降趋势。目前市场上万元左右已经可以购置一架性能相当不错的多旋翼无人机，稍加改进即可胜任施放副牵引绳的工作。大功率的多旋翼无人机甚至可以直接完成施放主牵引绳的任务，比有人驾驶飞行器耗费低危险系数小性价比高。定型之后的多旋翼无人机因其质优价廉将被大量运用于工程施工当中，在电力系统输配电架空线路放线作业活动中大显身手；还可有效降低施工成本，节约人力消耗，减轻放线作业人员的劳动强度，减少放线作业工时，提高整体作业效率，为电力施工作业的节支降耗增效起到关键作用。
5.结束语
多旋翼无人机的高效能已逐渐显露，今后应在放线作业的实践活动中，不断的总结完善施工经验，制定出一套多旋翼无人机安全放线施工作业方案，让其在电力架空线路放线作业施工中充分发挥出“空优”的作用，以创造出更高的经济效益和社会效益。
【关键词】建筑施工 放线 方法 技巧
一.前言
施工放线现场操作有多种放线方法；一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线，前者根据图纸已知的控制点或现场确定的控制点，在要放线的建筑物基础外四周一定距离打桩、架设龙门板，在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线，尽量把线拉紧，然后用勾股定理采用钢尺合尺，尺寸要大一点，一般用6、8、10m，这样比较准确，首先在两控制线上量取尺寸用红铅笔放点，然后两人拉尺，一人摆动可以任意那根线与钢尺的尺寸稳合，然后龙门板上固定施工线，用钢尺从头再校对一次，确认无误后四周挂线、钢尺校核，根据图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点，用铅垂垂于地面，这样就可以用石灰粉分别放开挖线了，用水准仪在龙门板上测放控制高程。
二、方法
1、一般情况下是在预先选好的内控点位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用大线锤怎样往上吊比较方便。用线锤尖对准轴线的基点，当线锤对准基准点时，用对讲机通知楼层上人员定位。在对准下方吊锤时，对点人员要从两个相互垂直的方向观测吊锤尖部与钢板的点位差值，并通知楼上人员及时调钢丝线中的位置，当从两侧方向锤尖与十字中都重合时，可通知上层定点。
至于钢丝线的弹力问题确实是存在的，关键是在于楼层上的放钢丝线的绞线轮要经过特制，可以进行微小高度调整，并能可靠的锁定，这样放线时就比较方便了。
2、高层因层高高及有外脚手架，故线锤法及外控法均不适宜，可采用内窥法.即在每个楼层的同一位置留两个预留孔，通过这两个孔将下面楼层的轴线引上来，如留3个孔的话，经纬仪都可不用，仅线锤和钢尺就可完成放线。
3、 +-0.000以下采用外空法，即打好控制桩，用经纬仪投测轴线.+-0.000以上采用内控法，即用经纬仪将控制轴线投测到首层平面上，首层平面在可通视的位置上预埋钢板，用经纬仪在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪以此点向上可引测轴线n层. 高层放线普遍用的就是内控法.具体讲在建筑轴线附行与轴线找一合适的距离我一班找1米左右这个位置予埋钢板，在钢板上找出交点，刻痕，做为竖向投测轴线的基点，然后用铅垂仪或激光经纬仪以此点向上可引测轴线n层. 比如你现在从一层向二层引，你对准一层的点用激光经纬仪向上打，在二层用玻璃接住从下面传来的点就是了.然后从二层这个点往回量1米那就是建筑物轴线的位置了.
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
三、施工测量
关于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多。本文就此项工作提以下几点注意事项：
第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢复。
第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。
四、测量放线
1、平面轴线主控制线的布置
刚进场时，首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立。一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上，两头必须通视。而且要避开基坑开挖位置。主控线一般设置纵横放向各3根，以方便闭合核对。验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离。
然后根据布置的主控制线撒出开挖线，这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离。基槽开挖，在开挖线的位置是否留有工作面，还要考虑放坡，然后主要注意标高的控制，注意不要超挖，基槽较深就要一步一步传递，可以要求施工方在基坑边上测出标高，这样每次你可从此位置用钢尺检查（这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据，防止误差积累），开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制，这里要求施工方报基槽开挖验收记录。
垫层放线时必须要检查的，首先查四大角，其他细部用钢尺排，这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的，要求施工方把所有门口 、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了。进入楼层施工就是在基坑边投测，由于地下室变化大主要控制的就是变化部位，还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合。
2、标高控制网的建立
检查控制网的布置是否合理，要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视，检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致，要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系。
3、放线的经验
3.1首先放线的目的就是为了施工控制，操作而用，主要是施工控制线，平面线主要控制模板的安装，防止墙体为宜，在合模时要以控制线为准，墙边线主要调整钢筋位置和保护层用。标高线一般采用建筑50线，主要控制层高，在支顶板时上层钢筋上要用，拉线检查模板高度和平整度，起拱范围，下层打好的墙面，拆模后要抄测建筑50线，也可以控制顶板模板，如果施工不紧张的话，可以弹出模板线（即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出）比较直观。
3.2用全站仪放超过100m的建筑物轴线，与经纬仪与钢尺配合放。他们之间在距离上有一定的差距，经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右。例：当仪器在1#与2#个点之间的直线上3#点架镜时，用望远镜看1#点的铁钉，然后镜头倒置看前2#，这个时候发现2#铁钉可能出现偏差。先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉，以控制三个点基本在一条直线上。要不偏差有时候很大。
3.3放线前一定要检查国土局（城建办）给的控制点是否有错误。我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10cm，一直没发现原因。
【关键词】电力工程；输电线路施工技术；杆塔；架线
随着社会经济的发展和城市化进程的加快，我国的电力体制改革不断深化，加上城市需求的增加，电力工程建设逐年增加。输电线路施工是电力工程的有机组成部分，其施工质量的好坏直接影响整个电力工程的进度和质量，这就要求对施工技术进行科学、合理的组织，并不断在实践过程中总结和完善，使电力工程建设达到预期目标，促进电力行业的持续、健康发展。
1.电力工程中的输电线路施工技术
1.1勘测工程施工
在电力工程输电线路施工中，最关键的控制点之一就是勘测施工，只有保证勘测施工的合理运作才能实现相关技术指标、经济条件和线路运作的规范合理。在勘测工程施工中，应适当缩短线路长度，从而降低投资成本。输电线路的勘测施工与道路勘测施工不同，转角角度、杆塔桩高差和距离的准确性要求很高，应做好数据的记录，准确把握关键数据，避免漏记和错记；勘测人员不仅要掌握专业勘测技术，还应掌握输电线路设计知识和地质知识，具有良好沟通能力，这样才能更好掌握输电线路的设计思路，进而提高勘测精确性。
1.2基础工程施工
基础工程施工是输电线路施工的基本环节，也是杆塔埋设的地下部分，所以杆塔在外力荷载作用下是否会发生倒塌或变形、是否会出现下沉下陷情况受到基础施工质量的影响，由此可见，基础工程施工质量直接关系到输电线路的安全稳定运行，在进行基础工程施工时必须充分考虑具体工程情况，选择最为合理的施工方式，采取必要的技术手段对施工现场加以控制，确保施工质量达到设计要求。比如，输电线路常用的基础是混凝土基础和混凝土浇制基础，对于上拔力比较大的转角塔，通常采用抗上拔力强、稳定性和牢固性高的钢筋混凝土基础。在进行岩石基础施工时，首先应对施工现场进行调研，查看塔位是否与设计存在偏差，如果偏差较大，设计单位应及时做出调整，之后在岩石上打孔插筋，向孔内灌注砂浆，做好承台浇筑；需要注意的是，开挖基础时，应避免岩石结构受到破坏，安装锚筋时应对其尺寸和安装位置进行核对，核对无误后则可灌注混凝土，按照要求做好混凝土养护工作。
1.3杆塔工程施工
杆塔工程施工中，应对基础、基面、塔脚、排水沟、水沟护壁冲刷和风化位置进行优化，合理选择杆塔型式和结构，可根据工程地势地形、杆塔位置、交通情况、施工材料情况等选择，尽量借鉴典型设计，选择最为可靠的杆塔型式，对于新型杆塔设计，应进行验算，合格后可投入使用。按照受力特点通常将输电线路杆塔分为直线型和耐张型，只有合理选择杆塔，才能保证输电线路施工进度，节约施工成本，提高供电可靠性和维修方便性。在平原、丘陵、交通运输和施工条件较好的地区可选择钢筋混凝土杆和预应力混凝土杆，对于档距较大、运输或施工困难的地区则可选择铁塔。输电线路施工中，杆塔组立也是非常重要的一环，应合理组织现场施工，制定安全措施，将设备损坏率、事故发生率和人员伤害率降到最低。杆塔是导线和避雷线的支撑物，而输电线路通常需要持续不断的运行，这就要求杆塔必须具有一定强度和刚度，能够承受一定的荷载和变形，应根据材料、受力形式、结构形式合理选择杆塔。
1.4架线工程施工
在输电线路架线工程施工中，首先应做好施工准备，进行放线导地线连接张弛度的观测，掌握紧线和附件安装方法。张力架线是架线施工的主要形式，即对导线的展放是通过张力放线完成的，然后采用张力架线的配合方法进行紧线、挂线和附件安装，在此过程中，应采取必要措施避免导线的磨损，电压等级在330kv以上的架线工程，必须采用张力架线，而对于电压等级较低的架线工程中的导线展放通常也采用张力放线。在山区，张力放线质量通常得不到保证，虽然牵张机械能够保持导地线具有一定张力，使交叉物距离保持在安全范围内，但是机械较为笨重，费用较高，不利于保证施工进度，节约施工成本。此外，要严格控制放线长度，以500kv架线工程为例，通常放线长度不应超过20个放线滑车，扩径导线放线长度则不应超过16个放线滑车，而将放线公里数控制在6km以内，放线段的放线质量能够更好得到保证，比如750kv架线工程，标段82-110号为扩径导线区段，长度为13.33km，决定分两架线段施工，即82-91号和91-110号，其中91-110号长度为9.21km，有18个放线滑车，在550kv输电线路施工中，91-110号的放线长度是正常的，但对展放扩径导线并没有十足把握，最好的做法就是缩短91-110号长度，将其分为两架线段分别扩展，这样才能在一定程度上保证放线质量。
1.5检修工程施工
对于电力工程输电线路检修是通过对线路的检测、巡查发现存在问题，对线路出现的故障和事故做出紧急处理，确保线路安全，保证电气设备的正常运行。输电设备容易受到外部环境的影响，暴雨、大风、地震等都会对电气设备带来破坏，这个时候输电线路就会发出跳闸信息，检修人员可根据故障信息确定故障点，做好记录，上报负责人，对故障产生原因、故障类型进行分析，拟定检修方案，做好检修工具的准备，明确分工，确保检修工作的安全进行。电力工程输电线路检修施工要求检修人员必须掌握线路运行情况，具有较高的判断能力、决策能力以及紧急事故应对能力，对于出现的突发事故能在短时间内制定合理的预防方法。
2.相关注意事项
施工前，必须做好施工机械设备、工具、线路材料的准备，保证其性能良好；对于需要人工攀爬线路铁塔的工作，在施工前应做好施工人员的培训，每个工作人员应持证上岗，做好绝缘准备；架线工程施工要选择天气良好、风力较小的晴天，避免在雷雨天施工；做好防护设施的搭设和拆除，特别是在架线工程施工中，必须将重合闸装置保持在闭锁状态；检修工程完成后，人员、材料、工具、器械必须安全撤离，确认完全撤离后才能进行接地线的拆除，拆除完毕后，应避免施工人员到无保护设施的区域进行无防护工作。
3.结语
电力工程中的输电线路施工是一项系统且复杂的工程，为了保证施工质量和施工进度，提高工作效率，防止安全事故的发生，确保整体电力工程建设的顺利进行，必须对施工现场进行调研，深入分析施工方案，结合施工内容，运用成熟的施工技术和规范的操作手段，使电力工程实现经济效益、社会效益双收。与此同时也应看到，输电线路相关施工技术尚有所欠缺，需要相关工作人员在实践中不断总结经验，进行细致探索，对施工技术做出进一步完善和改进，将其更好应用于电力工程输电线路施工中。
参考文献：
[1]尹树刚.电力工程输电线路施工技术解析[J].城市建设理论研究.2013，18（10）：144-145.
[2]杨顺恩.小议我国电力工程输电线路施工技术[J].城市建设理论研究.2013，37（11）：15-16.
探讨。
关键词：超高电压输电线；架线施工；技术
中图分类号：TM752文献标识码：A文章编号：1673-9671-(2012)042-0116-01
1工程实例
长江三峡大跨越工程主要是应用500 kV的超高压输电线路，其中内蒙古的标段为2 580 m长，塔高达178 m，属于我国直流输电的最高塔。如下着重对内蒙古标段的超高压输电线路的架线施工进行分析。
2张力放线方式
在展开张力架线的施工中，由于各张牵设备规格不一样，使得各施工线路环境条件及运输道路的情况不同，张力架线的施工工艺也不同。长江三峡大跨越工程就采用两个同相且同步的的一牵四、一个同相且同步的八牵八、一个同相的一牵八这3种架线的施工工艺。通常特高压线路施工以及张力架线的施工规范导则中均指出除了特殊情况之外，不适合同相异步施工。对于大截面的导线放线张力相对大，采用的放线方法有：同相同步一牵二+一牵四、2个同相同步一牵三、3个同相同步一牵二、六牵六等。其中六牵六这种放线方法是应用张牵一体机，故每根牵引绳承担的张力为单根子导线上的所有放线张力，由于牵引绳和导线是基于同一滑轮槽，股牵引绳会使滑轮槽及其导线受损，需较多的牵引绳，故六牵六这个放线尚待进一步研究。余下几种放线均应早同相导线的挂点处挂2~3个滑车，滑车主要为三、五轮或者是偏心滑车，这样可通过施工机具来简化架线的施工工艺。同相导线一般使用一次牵放的施工方法，架线的施工工艺简单明了，可大大减少铁塔上的设备，在放线后能立即紧线施工及展开附件安装，大大减少高空施工量，有效缩短导线停留在滑车中的时间，可使导线在最短时间由施工的临时状态转为运行的持久状态，大大确保架线施工的质量。
3 放线张力的计算
当前国内特高压交流电线路有8分裂导线，间距是400 mm，外接圆的直径是1 045 mm；若采用6分裂导线，间距是450 mm，外接圆的直径是900 mm。以《特高压输电线路架架线施工以及验收的规范》等中的相关规定为依据，计算出主牵引机的牵引力：P≥mkPTP，在这个公式中，m是同步牵放子导线的量；kP是主牵引机放入额定牵引力系数；如果是钢芯铝绞线，在kP在0.2～0.3间；如果是钢芯铝合金的绞线，则kP在0.14~0.20间，以实际地形条件委根据，现则合适系数；TP是拉断力。结合上述公式，钢芯铝的绞线，最大的主牵引机牵引力的系数为0.3；拉断力为导线额定的抗拉力90%以上。
4同相一次牵放
若一次牵放同相且同步，则主牵引机的牵引力在254.27 kN~537.624 kN之间。现阶段国内 牵引机最大的牵引力是370 kN、持续的牵引力是350 kN，多数牵引机的最大牵引力是300 kN、持续的牵引力事270 kN。若超高压线路施工中，所需牵引力会相对小。故利用已有单台的牵引机来达到一次一牵六或者一次八的牵放是不可能的。若是按照不平衡系数来计算分额定的牵引力都不会大于3 000 kN，当前全部牵引机均能满足有关要求；按照不平衡的系数来计算分额定的牵引力再除以8分裂的900/75导线，可至322.57 kN之外，剩余分额定的牵引力都不可大于320 kN，国内的牵引机都可满足相关要求。故若同时使用两台牵引机，额定的牵引力可以和同相同步达到一次二牵六或者一次二牵八放施工工艺要求。架线施工的过程具体是：在每一个相挂点处悬挂9轮或者11轮的放线滑车，采用1根初级的引绳依次转换为末级的导引绳。运用1根末级的导引绳和一个一牵二走板的两条分牵引绳联合起来，运用两条分牵引绳把二牵八的走板和同相六根或者八根的子导线联合起来，展开架设同相同步的二牵八导线的相关工作。
5设备选择
5.1主牵引机
忧郁需两台牵引机进行同步牵引，故必须解决好两台牵引机同步作业的问题。牵引机的同步牵引技术仅限于同个元件对两个主变量泵展开控制，发动机的转速若是仍有人工控制，责难以解决由于机械效率等会出现累积误差，造成同步的效果差。而采取自动控制技术来达到两台牵引机的同步牵引，即可减少或者避免误差出现。
5.2导线的放线滑车
以分裂导线量为根据，6分裂的导线一半是九轮放线滑车，而8分裂责是11轮。为确保滑车运输方便以及不同规格、分裂导线可同步应用，且保持主轴缩短，进而增强轴刚度及强度，可通过组合式的放线滑车来展开放线。挂胶导线滑车应分在左右两侧配置两个相同组件，进而展开单独制作、运输；而放线滑车的框架与其他3个绳轮则为一个组件，即1滑分三轮使用，应在现场进行悬挂组装，每组线轮的组装应以分裂导线的数量为根据展开组合
安装。
6总结
本文结合工程实例，就高压输电线路的架线施工技术展开相关探讨，以供同行参考。
参考文献
[1]郭智平.探讨电网输电线路工程导、地线的施工技术[J].民营科技,2010,
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[2]李锦龙.有关输电线路杆塔基础施工方案探讨[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,01:214-216.
[3]王磊.特高压、超高压输电线路多分裂导线施工技术[J].电网与清洁能源,2010,08:145-146.
[4]李锦龙.有关输电线路杆塔基础施工方案探讨[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,01:116-117.
关键词：建筑施工；放线技术；测量技术
普遍的多层建筑物的施工测量大致包括建立施工测量方格网，建筑物的定位测量、建筑物的找平放线。
建筑项目的测量活动，关键是结合设计规定配合建设速率，测出水平高度。其是建设工作的首要步骤，因此要切实的开展好前期的准备活动，了解图纸内容，认真的分析尺寸要素，分析相关的控制点的高度，设置活动方案，备齐设备。接下来具体的分析该项技术。
1 项目建设测量的步骤和品质管控工作
1.1 设置控制网
工作的首要内容就是设置控制网，要结合总平面图中的具体方位数值，通过钢尺之类的设备来开展网点测试工作，而且在设置网的时候要确保和放线等的规定保持一致，与总平面相配合，控制点至少应包含有建筑物四大角。控制网点测量应进行闭合误差校核，误差在1：5000内按比例修正，否则应复测。同时严格控制建筑物层间测量偏差及全高垂直偏差。施工控制网点、水准点及建筑物主轴线应建立外部的平面控制点，在辖筑物施工区域内永久性建筑物上设红三角标志，要确保标志牢靠，不会沉降，不发生变位现象，而且要设置围栏。
1.2 建筑物的定位测设
第一要测设主轴线，它是建筑体细微处放样工作的重要参考数值，在建设之前要在场地中设置主轴线，要结合建筑体的布局状态和建设场地的轴线方位布局成三点直线形，三点直角形、四点丁字形等，主轴线可根据建筑红线，已有建筑物或施工方格网等进行测设。其次是其他主轴线控制点或其他控制点的测设。将房屋外墙轴线的交点用木桩测定于地上，并在桩顶钉上小钉作为标志。房屋外墙轴线测定以后，再根据建筑物平面图，将内部开间所有轴线都一一测出，然后检查房屋轴线的距离，其误差不得超过轴线长度的1/2000。最后要合理设置龙门板。在建筑物四角与内纵、横墙两端基槽开挖边线以外约1～2.5m处钉设龙门桩，龙门桩要钉得竖直、牢固，木桩侧面与基槽平行。同时根据建筑场地水准点，在每个龙门桩上测设±0.00标高线，钉设龙门板。在地梁处（±0.000）准确弹出各轴线网，且要复核，如A轴间5000，复核时应从BA测量，再测建筑物总长与各轴线间相加是否吻合。
1.3 施工放线
该项活动关乎到总体项目的发展。在平时的工作中，我们经常能够看到因为放线不合理而导致的建筑体错位，无法合乎规定现象，放线是确保项目品质良好的关键要素。建筑物的放线是指根据已定位的主轴线桩详细测设各轴线的交点桩，然后根据交点桩用石灰撒出边界线。首先要注意挖槽前要把各轴线延长到槽外并设置标志，作为挖槽后各阶段施工中复核的依据。延长线标志有龙门板和轴线控制桩两种形式。第二，放线工作是一个非常细致的活动，要认真踏实的开展，不能有任何的侥幸心理，重要的轴线以及数值等都要有技术工作者亲力亲为，以此来确保精确性。如钢卷尺的“0”起点距尺端有100mm左右，而皮卷尺的“0”起点是扣勾的端点，许多的工作者时常的将尺位看错，出现10cm的误差，因此要认真的复核。
1.4 将误差控制好
结合当前的项目品质验收规定和设计内容，我们得知建筑体轴线的误差最大也不能超过五毫米。因此在放样的时候最好是利用经纬仪，确保精确性不会受到气温的干扰。以极坐标法放线并按角度交会法对二级控制点进行核验，当设置好一个点之后，要由专门的人员来核查。主线以及重要的管控点在测试的时候都要躲避高温环境，最好是在早晨气温不是很高的时候来进行。众所周知，无论如何我们都不能百分百的避免误差。此处讲到的校正误差是说把早就出现的偏移等校正合理。当误差越大的时候，其处理就越困难，而且处理之后的影响也是无法在短时间中消除好的。所以，在误差不是很大的时候处理是十分关键的，要间隔特定的距离对平面方位等校验。在开展顶进时期的测量活动时，要认真的分析存在的误差，不断的调节，而且要增加测绘的次数，认真的分析误差的变动性特征。
2 施工测量工艺的进步
2.1 AutoCAD辅助施工测量
如今的测量活动一般是将解析法和几何法结合到一起，不过由于建筑业高速发展，此时造型繁琐，外在精巧的建筑不断增多，计量活动的量在不断的增加而且容易发生错误，最主要的是未设置精准的自检体系。如果采用AutoCAD软件在计算机中绘制1∶1比例的放线图，可以显著的提升计算活动的速率和精确性，还能够结合场地的规定明确任何一个点的坐标方位。在放线的时候如果碰到障碍的话，能够经由设置关键点来躲避。这个软件得到的测量图十分清楚，为后续的建设工作提供了非常精准的信息。
2.2 RTK放线方法
近年来，随着GPS、航测、GPS-RTK等新技术的出现，为我们的测量活动注入了新的生机。此时的测量工作的精确性不断的提升，活动总量却降低了很多，就是在这种前提之下，RTK放线方法产生了。RTK放线方法采用GPS-RTK为工具，以控制点为基准，根据设计线位确定中线控制桩和中线桩坐标，直接放线。RTK放线方法类似于支距法或极坐标法放线，都是根据中线点位与控制点的位置关系直接放设，而中线上点与点的相对关系是否能与设计一致，依靠控制网的精密、地形图的准确和GPS-RTK的高精度实现，以放代测，不再进行逐桩测量。它规定总的精确性要合理，图纸和具体情况的差异性小，所有的点的精确性都要非常高，但未实测中线控制桩间点与点的关系，其精确性较之于常见的措施要差一些，相同站点得到的点，它的对应关系要合乎线路的精确性规定，而参考站换站测设的交接处，是这个措施最为弱势的步骤。
2.3 测量放线程度化
测量放线程度化是通过计算机程序控制将工程平面图上任意一点的三个参数（桩号、垂距、方向数）同附近控制点的坐标和高程进行坐标转换和高程传递来实施。该措施和常见的放线措施比对来看，它有着非常多的优点，比如非常的节省时间，而且精确性高。工作点通常设置在较高，而且视野宽的地方，还要确保两个点之间的距离不能超过五百米。测量工作点在后视定向后还可以观测附近较远地方的两个具有明显标识的目标（如发射塔、烟囱和高层建筑的避雷针等）作定向观测，以便检查和再次使用时作后视定向。
总的来讲，项目的测量活动存在于建设工作的总体时期，而且由于建筑体的造型设计一再更新发展，此时的测量活动面对的困难也越来越多。此时就督促我们寻求合理的措施来处理面对的不利现象，认真的总结，不断的扩展思想，积极的带动测绘工作的发展。
参考文献
[1]钟孝顺.测量学[M].北京：人民交通出版社，2000.
关键词：张力架线；跨越铁路；跨越电力线路；工艺流程分析
1 概述
在输电线路工程施工环境越来越复杂的情况下，输电线路工程经常会碰到跨越铁路施工的情况，甚至会碰到同时跨越铁路和电力线路。在进行张力放线过程中让铁路停运显然是最安全的方法，但是鉴于铁路在国民日常生活中扮演的重要角色，让铁路停运是不现实的。因此跨越铁路一般都是在铁路运行的窗口时间中进行，这对于施工方案的编制提出了更高的要求。如何在有限的时间中安全并且保证质量完成施工，这是对所有技术人员提出的挑战。
2 施工情况介绍
2.1 跨越情况概述
文章讨论的施工段为±500千伏云南金沙江中游电站送电广西直流输电线路工程第7标段C2086～D1001放线区段，本放线区段长度为5.89km。在C2091塔与C2092塔之间跨越10kV石陆贯通线（交叉跨越角68°）、南昆铁路（交叉跨越角64°）各1次。由于10kV石陆贯通线是为南昆铁路供电，现实情况不允许该线路长时间停电，只能短时间停电搭设跨越架，因此该电力线路需要带电跨越。南昆铁路的运行情况决定了本次张力放线只能利用南昆铁路运行的窗口时间进行。
2.2 前期准备
2.2.1 现场勘查。在现场勘查的时候，要注意观察、测量跨越电力线路的高度、与新建杆塔的距离、夹角等数据，测量铁路、电力线路与新建杆塔的距离、夹角等数据。除此之外，还要观察周边地形和运输条件，是否适合搭设跨越架，如果搭设，选取那个地方是最适合，以及搭设跨越架的材质、排数、宽度、高度，怎样封网，这些在现场勘查的时候要有一个大概的初步印象与设计。
2.2.2 与铁路管理部门沟通。一旦确定要跨越铁路，需预留充分时间去铁路管理部门进行备案。包括施工人员、机械、跨越申请、签订安全协议、方案会审、等待铁路部门安排可以施工的窗口时间等。其中方案会审是非常重要的环节，方案会审决定了是否可以通过铁路部门的审核进行施工。只有方案会审通过了，施工才有可能进行。
2.2.3 与高压线路运行部门沟通。由于同时跨越10千伏电力线路，因此必须同时与10千伏贯通线的运行部门进行沟通。本次施工比价幸运的是，10千伏贯通线的运行部门就是昆明铁路局，这为我们施工提供了便利。二者可以更好地协调施工时间，如果跨越高压线路与铁路不属于同一管理部门，势必会有摩擦，二者如果不能在施工时间上达成一致，势必造成窝工损失。
2.3 施工工艺
2.3.1 搭设跨越架
（1）搭设跨越10kV石陆贯通线跨越架及封网。10kV石陆贯通线为铁路专用电力线路，长时间停电对铁路运行影响较大。因此，在短暂的停电时间的情形下，为保证本工程顺利施工及10kV石陆贯通线安全运行，本次跨越施工采用以下顺序搭设：a.停电前搭设下部跨越架；b.停电期间搭设上部跨越架和封网；c.以带电方式进行本工程跨越施工。同时必须计算风偏，确定最安全的搭设跨越架的宽度。
（2）搭设跨越南昆铁路跨越架及封网。南昆铁路为电气化铁路干线，长时间停电对铁路运行影响较大。因此，在短暂的停电时间的情形下，为保证本工程顺利施工及南昆铁路安全运行，本次跨越施工决定采用：a.停电前搭设下部跨越架；b.停电期间搭设上部跨越架和封网；c.以带电方式进行本工程跨越施工。同时必须计算风偏，确定最安全的搭设跨越架的宽度。
2.3.2 导地线展放
（1）遥控飞行器展放？准3.5引绳，按照“？准3.5引绳――？准8引
绳――？准16导引绳――六方15导引绳――六方26牵引绳――导线”的施工顺序进行导线的展放，并进行紧线、附件安装及验收消缺直至完成本次跨越施工结束。架设地线与此同理，在此过程中需有高空作业人员在跨越架上控制和引导牵引绳。按本次跨越情况，依斜抛物线法，计算水平放线张力H、张力机出口张力TT.max、牵引机牵引力PH得出展放各类绳索、导地线过程中，相应牵张力应不小于表1中的要求。
（2）当导地线由空中跨越带电跨越架时，跨越架值守人员应随时通过对讲机通报跨越情况、导地线距跨越架高度，其高度应满足表1要求，张力机操作员根据跨越架值守人员汇报的现场情况，做出相应调整，使导地线对跨越架高度始终保持在一定的安全距离内，平稳跨越。
（3）在本工程架线跨越施工过程中，每天工作结束后，应在两个放线场地把各种牵（导）引绳、导地线用相应卡线器连接5T卸扣、5T手扳葫芦及临拉地锚，一前（紧）一后（松）两次锚固，以实现双重锚固。临拉地锚采用“0.5*2.0m”规格，埋深不得小于2.2m，锚固时对地夹角不许大于45°。
（4）跨越南昆铁路、10kV石陆贯通线所处耐张段（C2088～C2092耐张段）紧线、附件安装时，运用卡线器接5T卸扣并通过？准17.5钢丝绳套固定在紧靠挂线点的主材上，内衬垫道木，一前（紧）一后（松）两次锚固，以实现双重锚固。
（5）在本工程架线跨越施工前、施工中，由施工项目部组织邀请昆明铁路局有关人员查看放线机具状态，并接受监督检查。
2.3.3 拆除跨越架。拆卸跨越架的程序与搭设跨越架的程序依次相反，由上向下逐根拆卸，先拆横杆，再拆支杆，最后拆立杆，分层进行。严禁立杆、横杆整体推倒，严禁上下层同时拆卸。
3 施工分析及总结
3.1 准备工作非常重要
在任何工作中准备工作都非常重要，但是在同时跨越铁路和高压电力线路的时候，这一点就显得更为重要。在铁路局进行方案会审、备案、签订安全协议等工作，这些工作涉及铁路多个部门，包括：总工室、供电段、车务段、工务段等部门，在此活动中施工单位都是出于被动地位，因此必须预留充足时间，否则将影响施工。
3.2 方案编制
同时跨越铁路和高压电力线路时候方案的编制必须严格贴合实际，做到对铁路运行的了解（如属地铁路局营业线施工安全管理规范），铁路轨道和铁路线路的基本了解，否则不能做出切合实际的方案。同时由于铁路和高压电力线路的停电时间非常短暂，必须根据和铁路局批准的天窗个数、天窗工作时间，灵活地调整方案和作业顺序，最大限度的利用停电时间完成工作。
关键词：张力放线子导线互绕原因 消除措施
1引言
张力放线施工是500kV线路工程施工中非常关键的一个施工工序，放线过程的施工工艺和方法直接影响着导线的质量，从而影响线路的输电质量。在张力放线施工过程中除了严格按照《张力架线施工工艺导则》和张力架线技术措施以及施工验收规范规定进行施工作业外，防止和消除子导线的相互缠绕（即互绕）也是其中极其重要的环节。所谓子导线互绕就是指在放紧线过程中发生的同相各子导线间相互兜住、相互搭叠、相互缠绕的现象，分为搭叠、两根子导线互绕、多根子导线互绕等几种情形，如图1所示。子导线的互绕会造成放线过程中子导线间相互摩擦，损伤导线外层铝股，甚至会造成铝线断股，互绕还可能导致导线跳槽或同相子导线合绞为一股的严重后果，从而使放紧线工作无法进行。为了更好地防止和消除张力放线过程中的子导线互绕，笔者根据多条500kV线路放紧线施工经验，分析造成子导线互绕的原因，提出防止和解决的办法，以供施工中参考采用。
2子导线互绕产生的原因
2.1子导线张力不平衡造成：在展放导线的过程中，子导线张力控制不均匀，各子导线忽高忽低，加之子导线的左右晃动，造成子导线间的相互缠绕；
2.2走板及接续管通过放线滑车时导线舞动造成：当走板或接续管通过放线滑车时会造成导线的强烈舞动，从而易造成子导线的相互缠绕；
2.3转角塔放线滑车倾斜造成：张力放线施工中转角塔的放线滑车大多采取了预倾措施，使放线滑车具有一定的倾斜角度，有的转角塔放线滑车即使未采取预倾措施，放线滑车在受力的情况下也是倾斜的，从而使子导线的排列呈倾斜状态（如图2所示）。在此种情况下若各子导线张力不均匀或者子导线舞动就很容易发生子导线互绕现象；如图2中所示，若放线过程中1#子导线张力在某一时刻低于2#、3#、4#子导线张力，则在该时刻1#子导线在弧垂点可能落在2#与3#子导线之间，造成搭叠。
2.力影响造成：处于风口、河谷地段的导线很容易在风力的作用下发生摆动从而使子导线发生互绕；
2.5放紧线过程中调节子导线张力造成：在放紧线施工中单独调整一根或多根子导线的张力会使各子导线高低不一和振动，易造成互绕。
2.6各滑轮之间的摩擦系数不完全一致，也是造成各子导线不平衡的原因。
在实际施工中，以上因素通常不是单独出现的，一般是几种因素综合作用而造成子导线互绕。
3子导线互绕的预防措施
对导线互绕的预防要针对互绕产生的原因采取相应的措施，主要有以下几条：
3.1放线指挥人员、张牵设备操作人员和沿线护线人员应保持讯息传递的准确、及时，随时掌控沿线情况，在展放过程中始终保持各子导线的张力平衡，在进行张力调节或增减放线速度时，应平缓逐步进行保持操作平稳过渡，尽量避免张力增减过快或放线速度变化太快而造成子导线的大幅波动；
3.2走板或接续管通过放线滑车时应减速通过，防止子导线过分剧烈的舞动。在舞动平息后各档距应仔细检查有无子导线搭叠或互绕现象，若出现搭叠或互绕应立即进行处理；
3.3对受横向风吹及有转角滑车的档距应加强对子导线的监护，在放线过程中尽量保持各子导线弧垂的一致及张力的平衡。
3.4使用专用工具对展放中的子导线进行控制。根据各子导线发生缠绕的原因，笔者动手制作了如图3所示的子导线分离控制器，其作用就是在容易发生子导线缠绕的档距内，使各子导线之间强行按规定次序排列，从而避免了相互之间的缠绕。其作用就像是在杆塔的档距中间再增加了杆塔一样，使导线的档距变小。
4子导线互绕的消除
在放紧线施工中只要充分重视和作好预防措施，子导线的互绕一般是可以避免的。但因送电线路施工的外部环境因素常常无法完全控制，因此，在施工中还是有可能发生导线互绕的。子导线的互绕现象一经发现，必须立即进行处理，严禁对互绕现象不经处理继续进行放线施工，以免造成导线损伤，严禁互绕交叉点通过放线滑车进入相邻档内，以免造成导线跳槽或子导线在放线滑车中排列顺序的改变，给互绕的消除工作带来更大的困难。根据互绕产生的原理可知，互绕的发生都是从弧垂最低点开始，由于子导线的张力不平衡，互绕交叉点才移动至档距两端，因此，在档距两端的交叉点各子导线的缠绕情况是完全对称的。当发生导线互绕时，一般可采用以下三种方法进行消除。
4.1导线松落地面处理
发生子导线互绕后，根据地形情况由张牵场将发生互绕档内的导线全部松落于地面，采用人工方式分别从档距两端将各子导线按展放顺序一一排列并将互绕的交点逐步赶向中间，最后两端汇合消除互绕交点。采用此种方式的优点是处理直观可靠，缺点是使用劳动力多，档内及沿线导线落地点的导线保护困难，另外，发生互绕档的地形和档内有无跨越物或沿线有影响导线落地的跨越物都是能否采用此种方法的关键。
4.2保持导线悬空状态，用调节子导线张力的办法消除
4.2.1若只是发生子导线搭叠，即子导线只互绕一次[如图1（a）所示]，可在放线过程中采用调高搭在面上的那根子导线的方法或采用调低下面那根子导线的方法来解决，具体做法是首先确定哪些子导线发生了搭叠及搭叠的具体情况（即哪些子导线在上面哪些子导线在下面），在放线过程中由张力机操作人员逐渐加大（减小）位于上面（下面）的子导线的张力，使其在弧垂最低点高于（低于）下面（上面）的子导线，此时各子导线完全分离，搭叠随之消除，然后逐渐平稳地将各子导线恢复到平衡状态，进行正常放线作业。例如：如果现场子导线搭叠情况如图1（a）所示，则可采取在放线过程中逐渐加大2#子导线的张力直至2#子导线在该档内完全高于1#子导线，此时搭叠被消除，然后平缓减小2#子导线的张力至与1#子导线相平；同理也可采用逐渐减小1#子导线张力的方法来消除搭叠，或者采取同时进行1#子导线降低张力，2#子导线加大张力操作的方式来消除搭叠。
4.2.2若子导线以发生多次互绕[如图1（b）、（c）所示]则必须停机进行处理
首先由护线人员仔细核查确认发生互绕的子导线编号以及确认靠近档距中间的那一侧的第一次缠绕的方式（即哪根线在上面，哪些线在下面）此步工作是操作的关键因此一定要核查清楚（如果误判则可能使子导线的互绕更加严重），由于地形的特殊性有可能借助望远镜或经纬仪来完成，同时由于互绕具有对称性，要对档距两端的互绕点进行确认后方可开始下一步的工作。根据观察确认结果，第一次缠绕时哪一根子导线在上面则操作该子导线。在放线作业指挥人员的指挥下由张力机回收抽紧该子导线，使其在互绕档内的最低弧垂点高于其余子导线，张力机缓慢松出该子导线，使其在互绕档的最低弧垂点低于其余子导线，从而解除一次缠绕，。再次回收抽紧该子导线，使其在互绕档内的最低弧垂点高于其余子导线，张力机再次缓慢松出该子导线，使其在互绕档的最低弧垂点低于其余子导线，从而又解除一次缠绕，重复上述回收抽紧―缓慢松出子导线的过程，直至互绕完全消除。此操作过程的关键在于：每次抽紧子导线时必须使其完全高于其他子导线，每次松出子导线时必须使其完全低于其他子导线，只有这样才能保证每一循环操作解除一次缠绕。互绕消除完成后调整各子导线的张力使其平衡，经检查后继续进行张力放线作业。
采用此种方式消除互绕的方法优点是只需要在张力机上进行操作，处理迅速、方便、不受放线段内跨越物的影响、节约人力；缺点是容易造成互绕处导线的损伤，同时因大多数互绕均发生在档距较大的档内，缠绕点远离塔位，其具体缠绕方式不易于准确观察掌握。采用此种方式还必须根据现场情况确定采取最优的消除方式（即抽紧―松出子导线的次数最少）。
4.3松落地面与导线悬空相配合的处理方式
如果发生互绕的档内地形较好，同时放线段内又无影响导线松落的障碍物，可采用松出导线张力，使其在互绕档内离地1米左右同时又保持导线全部悬空。在观察确定子导线互绕顺序后（即确定子导线在互绕处的第一次缠绕哪一根在上面哪一根在下面），在地面可触摸到导线处用人力按缠绕顺序依次消除缠绕。此种方式的优点是最大限度地保护了导线不受损伤，解决直观方便，缺点是使用人力较多，对放线段内的地形和互绕档内的地形要求很高，一般较难满足。
5结论
撰写人：___________
日
期：___________
xx年土建质检员工作总结
很快半年的工作结束了，这是个忙碌有充实的半年，可将自己在学校里学到的理论知识运用到工作实践中，在这半年里，有困难也有收获，工作中有时候会碰到一些棘手的问题，在同事的指导下，通过逐步实践，解决问题，提高了自身能力，积累了经验。
xx年工作
下面是我自己对工作的一些总结
一、在工作态度上
无论在工作还是生活中，我一直相信一分耕耘，一分收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认证对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成施工任务，保证工程施工畅通，表现出我们施工人员责任心强，发扬了我们施工人员连续工作、吃苦耐劳精神。
二、在具体工作中
我所从事的工作主要是对一些土建类材料(水泥、砂、石子、钢材、砖等)及成品进行施工和检查
严格按照图纸施工，不准任意修改而危害工程质量。
2.严格执行技术规程和操作规程。
3.实行专业化施工，对钢筋工程，混凝土工程均实行专业队伍施工，确保工程质量。并采取新技术、新工艺、新设备、新材料。
4.加强对测量放线的技术要求，进行测量工作技术交底，搞好控制点的保护监控，定位放线及验收并做好记录。
5.严格包好材料质量关，不合格的材料、半成品、成品严禁运进施工现场：进场材料必须经监理工程师验收认可。
6.严格按照规定做好各项检验。首先由个班组自检，自检合格后报请项目部质检人员检查，然后报请监理工程师进行检验签字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到“五不施工，三不交接”。
7.工程技术人员跟班作业，随时解决施工中的技术难题，质量检查人员有质量否决权，发现违背施工程序、使用不合格材料，质检人员有权制止，必要是可以下暂停施工令，并开具“质量问题通知单和罚款单”嫌弃整改。
通过这一年的施工工作，我学到很多课本外的知识，积累了经验，提高了自身素质，为以后的施工工作奠定了良好的基础。
【关键词】市政道路;施工方案
一、施工准备
土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
（一）对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书；（二）对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理；（三）用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法；（四）路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。
二、施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：（一）土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。（二）路面施工队：主要道路水泥稳定石粉渣底基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。 （三）管道施工队：主要负责给、排水管道，电力电缆沟，电信管道，道路照明管道及管线工程的施工。
三、具体施工方法
（一）施工准备
1、技术准备：（1）图纸复核、会审；（2）调查自然环境及技术经济条件；（3）编制单位工程组织；（4）组织班组长进行构造设计；（5）编制作业指导书；（6）编制材料套裁节约方案。
2、人力准备：（1）确定专业班组组合，签订质量达标合同和工期要求；（2）组织进场（按劳动力需要量和进场时间提前三天安排）；（3）建立并落实项目班子岗位责任制。
3、物质准备：（1）材料部拟定材料计划，进行市场调查；（2）加工厂进行半成品及预制构件加工；（3）材料部按照机具计划表落实、检查机具设备。
4、现场准备（项目部木工组）：（1）测量放线: 测量依据：规划红线、基准或基准点、引进水准点标高放线成果表：是指你这次放线的与设计文件的偏差。（2）临时设施:临时设施是指建筑业企业为保证施工和管理的进行而建造的各种简易设施，包括现场临时作业棚、机具棚、材料库、办公室、休息室、厕所、化灰池、储水池、沥青锅灶等设施；临时道路、围墙；临时给排水、供电、供热等管线；临时性简易周转房，以及现场临时搭建的职工宿舍、食堂、浴室、医务室、理发室、托儿所等临时福利设施。（3）搭设脚手架:脚手架负载不得超越270kg/m2，经历收及格挂牌后方可运用，运用中应常常反省与维护。负载超越270kg/m2，或方式非凡脚手架应进行设计。（4）工地看守及办公用房确定:办公用房指的是房屋性质，并不是人们所见到的好像是办公楼的楼房。（5）安全文明设施。
5、准备工作验收（总工办）：（1）材料计划检查；（2）安全工作检查；（3）消防手续检查；（4）开工手续检查；（5）班组合同检查；（6）规章制度检查；（7）临时设施检查。
（二）具体施工项目
1、混凝土路面的施工：施工工序为：选择拌和场地；备料和混合料配比调整；测量放样；基层检验和整修；支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；拌和混凝土；运输混凝土；摊铺混凝土；振捣混凝土；提浆、刮平；铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；真空处理；机械抹平；机械抹光；表面制毛；机械锯缝；拆模；填缝；养护；开放交通。
（1）选择混凝土拌和场地；（2）材料准备及其性能检验；（3）混合料配合比检验与调整。
2、人行道：施工方面的抄平、放线、场地平整、步行街和人行道的基层及结合层施工、人行道侧石的安装、路面材料的选材配色及摆样、绿化带树坑或花池施工等等,还要考虑安全、环保和地下管线、设施的保护、冬雨季施工等措施，劳动力、材料组织计划，施工进度安排。
3、给水管道工程
（1）施工方法：1)放线 ：埋地管位置按设计图纸施工放线；2)土方工程：采用人工和机械开挖沟槽，人工修整，进行开挖时检查边缘及尺寸，对碰到地下障碍时应及时向甲方协调解决或提出变更建议。3)管道施工：本工程将根据设计图纸及图纸规定技术要求、会审交底记录和《燃气输配施工工程施工与验收规定》。4)对管材、管件的质量和型号规格进行检查与核对；5)施工中与其他管道的净距要求严格遵守国家颁布的燃气管道的施工规范进行施工；6)管材的连接、焊接须达到国家规定标准或行业标准；7)管线安装的水平、垂直、坡度应达到设计要求。
（2）施工质量控制程序：1)施工全过程，接受监理单位、建设单位、质监单位、本公司项目部等有关部门的检查、监督，不合格工序坚决返工。2)施工全过程，坚持三级自检，即施工专业队完成控制点施工工序，先自检，合格后交施工员检验，然后填写检查通知单，经项目部审核后通知监理，经同意进行现场认证检验，按控制点明细要求填写、签认。3)坚持工序检查验收，凡上道工序未完成，或未检查验收，下道工序不准施工。4)本工程施工全过程，严格按施工工作程序进行，确保每道工序始终处于受控状态。
4、电缆沟工程：（1）测量放线：（2）沟槽开挖：（3）基底处理：（4）墙体砌筑。
5、通信管道工程：（1）放样：1）通信工程结算中,通信管道光缆工程施工测量包括各管道孔之间长度（计算布放长度）、接头位置（根据每盘光缆长度配盘，计算接头工作量）、管道是否有水（计算抽水工作量）。2）架空光缆工程施工测量包括：杆距（两线杆之间距离，统计出总长度）、引上高度（光缆从地面或管道引到电杆上）。3）区别在测量时通信管道光缆工程不但要带皮尺，还要带打开人井盖的工具。共同目的都是计算出长度。（2）沟槽开挖：要控制点交桩记录 沟槽开挖工序质量评定表 沟槽隐蔽检查记录。（3）管道安装；（4）管沟回填：开挖时按要求放坡并注意观察土侧壁，如果土质较差可以采用支撑围护，确保基坑内人员安全；土方回填时土质松软较细的先回填在管二侧，并用分层人工压实，压实时不能使硬物碰触管子；等管上部有一定的覆土后上部再回填较大颗粒的土，然后压实。
6、道路照明工程
在此，应特别注意城市及道路照明工程施工资质有效期。
参考文献
[1]何维等,《浅谈水泥稳定石粉渣底基层、基层施工》，《企业技术开发下》,2011,（4）
关键词：架线滑车、悬挂理论、施工.
Abstract: This new method of calculation used in overhead line construction on the project summary and construction and technical feasibility.
Keywords: wired pulley, suspension theory, construction.
中图分类号：TM752文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
通过理论分析研究，在架线施工中四分裂导线采用“一牵”分次展放导线的工艺是可行的。由于牵张设备功率限制，大截面导线采用“一牵二”分次展放也是必需的。为了实现“一牵二”分次展放，确保施工质量，在工艺上进行研究，找出一个较优的放线滑车悬挂方式，这是实现四分裂导线“一牵二”展放的一项关键技术。本文对此问题进行讨论。
1、滑车悬挂计算：
通常的方法（我们称此为“第一种”方法）是在铁塔横担上另外加设一个附加悬点，利用此悬点挂一个三轮放线滑车；另一个三轮放线滑车挂在横担主悬点上。主悬点采用悬垂绝缘子串悬挂滑车，附加悬点采用绳索或者拉棒悬挂滑车如（图1）示，导线展放及紧线完成后，利用平移提线的方法将附加悬点的两根子导线提吊平移到悬点的安装线夹位置进行附件安装。采用这种方法的优点是：两放线滑车独立运行，互不干扰。缺点是附加悬索不便工人下线处理“跳槽”等问题，需设置爬具；附件提线多一套平移安装工具。另外，在横担设置附加悬点需设计单位预先设计制图加工。由于悬点必须设在节点处，因此，随着塔型不同，主悬点与附加悬点之间的间距也不同。有的间距比较大，给施工带来不便。
图1 挂滑车方式之一
第二种方法（其他施工单位采取的方法）：在横担主悬点处挂一个三联板，三联板下挂两根长钢索悬挂两个三轮放线滑车，放线时将靠铁塔里侧的悬索向塔内拉一些，让两放线滑车分开达到展放导线所需的滑车间隙距离如（图2）示。四子导线展放完后，将里侧滑车松回原位进行紧线调弛度。采用这种方法的主要优点是：导线附件安装可按常规的“一牵二”放线工艺一样方式进行。缺点是：主悬点的绝缘子串需在导线展放完成后悬挂，与导线相互干扰；与第一种方法一样，存在着工人“下线”困难的问题。
图2挂滑车方式之二
第三种方法：采用在主悬点悬垂绝缘子下端挂一个三联板，在三联板下挂两个三轮放线滑车展放导线如（图3）示。这种方法克服了上述两种方法的缺点。但由于两滑车会因受力不均而产生移位，因此需附加平衡蝇，将两放线滑车基本保持在同一高度和同一横向轴线上，使放线能正常运行。
图3挂滑车方式之三
第二、三种方法的共同优点是：悬点设置与“一牵二”方式完全一样，不需在铁塔横担上设置附加悬点。
上述三种悬挂放线滑车方式共同面临的问题是：在紧线调弛度前应将两放线滑车位置调整到同一水平高度和同一横向轴线上，以保证弛度调整的精度。
一相导线两放线滑车的间距取多大适宜？这也是一个重要的研究内容。从防止分次展放时牵引绳与已展放导线相碰磨的角度出发，间距越大越好；从提线附件安装角度出发，间距应越小越好。因此，要在保证不碰磨导线的前提下尽量缩小放线滑车间距。使牵引绳与子导线（或子导线与子导线）发生碰磨的主要原因是线索受风力作用产生风摆及震荡造成的。为了解风摆造成子导线间距接近的情况，下面计算悬挂在放线滑车中的导线风偏值见（图4）示。
图4导线风偏角
绝缘子串风偏角η及导线风偏角 u cc
放线滑车及导线风偏距离：
滑车：
导线：
式中：λ——悬垂串长度，m
P——架空线单位长度上的风力，N／m
W——架空线单位长度的自重力，N／m
PG——悬垂绝缘子串承受的横向水平风力，N
G——悬垂绝缘子串自重力，N
PQ——放线滑车承受的水平风力，N
Q——放线滑车自重力，N
Lh——直线杆塔水平挡距，m
LV——直线杆塔垂直挡距，m
f——导线弛度，m
为计算简便，本文只作粗略计算分析。
假定计算杆塔悬点高相等，且相邻挡距都为800m，计算导线ACSR-720／55在承受水平风力的风速为10m／s时的风偏角。
己知：导线自重力＝22.09N／m
悬垂绝缘子串长5m，自重力G＝5000N
三轮放线滑车自重力Q＝1500N
计算得：
（1）导线单位长度风力P＝2.31N／m
（2）放线滑车承受风力PQ＝33.3N／m
（3）悬垂绝缘子串承受风力PG＝3.37N
（4）导线风偏角γ＝6°00′
（5）5.0m长绝缘子串挂三轮放线滑车时，η＝4°51′，此时放线滑车偏移水平距离bH＝0.43m
（6）当采用5m长绳索挂三轮放线滑车时，η＝5°36′，此时放线滑车偏移水平距离bH＝0.48m
（7）导线风偏距离bD＝fD·tgγ
在档中，子导线每一点的偏移水平距离都是不同的，离放线滑车越远，偏移越大，在导线弛度f的最低点，偏移最大。ACSS-720/55／55导线放线张力取30000N，则800m档的弛度f为58m。在风速10m／s的情况下，导线弛度最低点偏移水平距离达6.2m，这也是为什么子导线在大风作用下产生严重鞭击的原因。
放线过程中，牵引走板在风偏时会碰击相邻导线，这种相碰的机率主要发生在放线滑车出口不远处。下面分析计算在导线放线张力为30000N时，牵引绳可能与相邻子导线相碰的位置：
牵引绳规格为ø24，单位重量为18N／m，承受张力60000N，在档距800m中的弛度值fG＝24m。假如在档中N点（N点距弧垂最低点x），牵引走板的重锤（重锤长1.5m）与相邻导线相接触见（图5）示，则有以下关系式（注（1）式忽略了滑车出口处导线和牵引走板重力对牵引绳弛度的影响）：
图5牵引走板与相邻导线可能接触处
