时间：2022-06-16 17:31:13
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇物流协会工作计划，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
为贯彻落实河南省人民政府推动产业集聚区高质量发展的三个文件，实现产业集聚区高质量的二次创业，结合实际，对我县产业集聚区高质量发展提出以下工作计划。
一、认真梳理产业集聚区建设发展情况，盘活存量资产。认真排查产业集聚区现有企业情况，对已停产和半停产的企业列出清单限期企业进行整改，企业可以通过企业转型升级、租赁转让等方式盘活企业，实现土地保值增值，产业集聚区严格按照河南省企业分类综合评价配套体系，大力支持A类企业，鼓励B类企业升级换代提升档次，淘汰C类企业。对产业集聚区生产不佳和停产企业采取同类收购，鼓励效益好的企业收购兼并或合作生产，盘活低效资产。
二、推进产业集聚区体制机制改革。
产业集聚区采用“管委会 （工委）+公司”的运行模式，推动管委会瘦身强体。整合管委会内设机构搞好管委会和公司的分工，充分发挥公司的作用，在资金筹集、融资担保、项目管理、投资运营、企业服务、承建公共基础设施、参与招商引资活动等市场化方面由公司负责，采取灵活的市场化运作模式。
三、鼓励以商招商，优势特色招商产业链招商等模式，努力拉长产业链条。
围绕主导优势产业，大力发展铝型材产业，截止目前，已建成投产的河南东旺熙朝铝业有限公司，河南天冠铝业有限公司，河南开建铝业有限公司等六家铝型材企业，2019年总产量达15万吨，产值近30亿元。以现有企业发展为基础，集中打造铝型材生产的“四园区，三基地，两平台，一中心”。四园区，即型材门窗产业园、玻璃幕墙产业园、全铝家居产业园、交通型材产业园等四个专业园区。主要建设生产加工厂房、物料库房以及相关产业配套设施。三基地，即铝型材产业研发基地、创新创业基地、中西部型材物流仓储转运基地等三个基地。主要建设产业研究院、科技研发中心、新材料实验室、标准化厂房、智慧物流管理中心、现代化物流仓库等研发、创新和物流服务设施。两平台，即小微企业孵化平台、金融服务平台等两个产业服务平台。主要引入金融机构、投资机构和一些科技型初创企业，建设孵化器、金融、投资大厦等产业服务设施。一中心，即商贸及居住配套服务中心。主要建设生态居住小区、商业服务中心、人才公寓等生产生活配套服务设施。公司注重科技投入发展，已与中国建筑金属结构协会铝结构分会、天津大学、中原高质量发展研究院、河南省产品质量监督检验院、河南省建设科技协会门窗幕墙专委会、北京中视蓝海，开展全方位合作。河南东旺熙朝铝业有限公司与天津大学合作成立的天津研究院已挂牌成立。力争用5年时间，引进100家以上铝型材加工及门窗生产、家具制造、玻璃塑胶等配套企业，铝型材产业产值达到500亿元，将集聚区打造为中部极具影响力的“铝型材生产加工基地”。
四、认真搞好规划编制
2020年是“通许产业集聚区十三五规划”、“通许产业集聚区总体发展规划规划”的收关之年，从新编制和完善产业集聚区总体发展规划，对实现产业集聚区高质量发展起到至关重要的作用，重点做好产业发展规划，基础设施建设规划，搞好功能布局，借这次产业集聚区总体规划调整，搞好集聚区功能布局，产业布局，优化产业结构，打造特色产业园中园，重点建设大蒜科技园、铝型材加工园区等，形成园区内的特色园中园；以体制机制改革为突破口，通过盘活资源，调动大家的积极性，激化内生活力，以创新体制机制为突破口，实现产业集聚区二次创业，开始新的飞跃。
五、认真做好高新技术园区、绿色化园区、智能化园区三大园区改造。
以茂盛工科，龙宇化工。东磁新能源等科技实力相对较强的企业为重点、形成多点带动，以点带面的方式拓展高技术企业实现技术升级换代，着重推荐人工智能，开展以人工智能代替人工的技术革命，对有实力的企业重点推广人工智能在生产中的应用；绿色环保方面，重点在农副产品加工，食品加工领域从原料培育、产品生产、市场流通等环节形成绿色环保的产业链，以此带动多个企业，打造专业的绿色园区。
六、优化营商环境
搞环境就是搞服务，优化营商环境清除阻碍企业发展的各种障碍，除打造好配套基础设施的硬件环境外，就是打造好企业服务的软环境，企业所审批的事项能不办则不办，必须要办的尽量减办，提高办事效率，减少办事程序，为企业打造出一个愿干事，干成事，干大事的良好创业环境。
一、进一步完善促进商贸服务业发展的政策措施。
根据商贸服务业发展的新情况，对20*年市政府《关于促进商贸服务业发展的若干意见》进行了深入调研和多次修订，并经市政府批准出台了《关于进一步促进全市商贸服务业发展的若干意见》，该意见加大了对商贸服务业的支持力度、增加了对县（市）商贸重点企业的扶持政策，得到了各县（市）商贸主管部门和企业的欢迎。
二、落实商贸专项资金，促进商贸企业发展
按照市政府政策，密切与财政沟通，积极做好商贸专项资金的预算，细化和落实支持项目。20*年度市政府批准商贸专项资金5300万，比去年增加1100万，到年底5300万专项资金全部兑现到企业和其它项目。通过商贸专项资金对农贸市场改造提升、农村现代流通网络建设和商贸重点企业发展项目的支持，有效地促进了企业的发展和商贸服务业的提升。同时加强了对专项资金的使用、申报、审批的严格考核审查，公开、透明、规范审批程序，在年内两次全市专项资金检查中，我局专项资金的使用均得到了检查组的好评。
三、积极推进依法行政工作。
按照市政府法制办依法行政工作要求和行政执法责任制。完成了我局行政审批制度改革，进一步完善了各项审批、审核事项的制度、程序，今年又压缩20%的审批时限；清理了近几年我局的规范性文件，6个文件失效,2个文件需要修改,没有应予废止的文件；制订了市贸易局年度依法行政工作要点，编制了市贸易局五年依法行政工作计划；呈报了三年依法行政工作总结，加强了对委托商贸监察中心执法监管事项的工作指导和执法工作制度建设。
四、行业管理工作取得新发展。
协助整合餐饮等3个协会，新组建了农贸市场、旅游品2个协会，重组了美发美容协会，正在筹办酒类协会，调整更名商业总会为商业联合会。召开了两次行业协会例会和有关法规培训，组织行业协会制订行业标准，并与质检局共同了《家政清洁企业等级标准》、《*社区商业设置规范》；与商业联合会成功举办了第三届年货大联展，制订了《*市贸易局关于进一步促进商贸行业协会发展的指导意见》送审稿。
五、积极促进社区便民便利商业服务的发展。
举办了两次社区便民便利企业“双进工程”的培训；落实政策，对佑康、可的、大佳洗衣等便民便利进社区的企业兑现专项资金225.5万元，全年新增社区便民便利连锁门店100余个。红石社区、临安康顺家政被推荐为商务部和全省示范商业社区和社区商业示范企业。积极创新社区商业服务模式，认真组织实施浙江省96365生活服务平台建设，并在12月份正式启动运行。
六、开展了新兴商贸示范企业评比和大型超市分等定级工作。
组织各级商贸主管部门和行业协会申报，评出了淘宝（中国）软件有限公司等15家为2007年度新兴商贸示范企业，并给予表彰奖励。贯彻商务部要求，对全市22家大型超市开展了公等定级工作，其中12家符合《规范》标准，已报省经贸委。
七、认真做好现代服务业商贸服务领导小组办公室日常协调工作。
组织实施和较好地完成了市政府年初与我局签定的目标任务；制订并呈报了商贸服务业培育大企业集团的五年行动计划和政策措施。
摘要：近年来，随着我国经济的大力发展，物流行业的发展形势可谓节节攀升，遍地开花，这也使得物流企业更注重对营运与管理绩效方面的评价，成为了当前的经济发展的研究热点。通过定义物流企业的基本流程，引入供应链参考也就是SCOR模型，来进行综合服务型物流企业的营运和管理评价，进而达到完善新时期物流企业管理的目的，已成为了当前的一大发展趋势，本文结合某物流企业的具体案例和对SCOR模型的应用，对物流企业的营运和管理过程进行了积极探究。
关键词 ：物流企业；SCOR模型；运营；管理；评价
新时期的发展过程中，随着经济全球化趋势的发展融合，不断提升了中国在世界经济发展中的重要作用，进一步加强了中国与国际市场间的运作与联系，这也为我国物流业的蓬勃发展提供了良好的契机，在此发展过程中，对企业的营运和管理进行有效的评价，是政府监督企业的重要手段，更是激励企业自身不断完善发展的重要形式，对于物流企业的做大做强和高效发展具有很重要的现实意义。
1、SCOR模型简介
综合看来，供应链参考模型最早出现在1996年，当时正值美国供应链协会成立，在该年年底，就由这一协会提出了一种供应链的诊断工具——标准供应链参考模型，对业务流程再造、流程度量等领域进行了整合，并在此基础上构造出一个多功能的供应链绩效评价体系，它所囊括的五个基本管理流程分别为计划、资源、生产、交付和退货，基于流程定义，可将其分为三个层次，具体实践中，虽然这些层次中的流程不包括在SCOR模型中，却不影响其在运用过程中借鉴SCOR模型的思路和方法，进而通过评价来找出企业内部的关键流程和指标，进而促进企业的有效发展。
SCOR模型是一种描述和优化供应链过程的工具，讲求对企业供应链流程的梳理和绩效评价的指导，经过多年来的发展和完善，其综合世界多家顶级企业绩效管理和评价的的结果，为新时期各行各业提供了绩效评价指标管理方面的经验，成为了一种参考借鉴的绩效评价方法，是一种标杆指标，对新时期的物流企业发展具有重要的现实意义[1-2]。
2、某物流企业营运和管理评价指标体系设计中SCOR模型的应用
2.1 某物流企业营运和管理评价指标体系设计思路及依据
如图1所示，设计过程中用到的SCOR模型的第一层结构对其所包含的流程进行了详细的显示，主要有计划、资源、生产、交付和退货5个，这是在提炼实行供应链绩效管理企业的共性基础上得到的，且其体现的是企业具备物流功能进行供应链环节的过程，基于此，应当在立足模型基本思想的基础上进行对SCOR模型的借鉴，并真正意义上联系起5项基本业务流程与物流企业的实际业务特征，只有通过此种方式，才能达到科学合理的效果，有利于其在后续发展中指导意义的发挥[3]。
综合笔者的研究来看，企业的业务流程和经营特点决定了物流企业去选何种绩效评价方法，随着当前经济的不断发展，很多的物流企业已具备提供系统化物流服务的能力，在具体的发展实施过程中，企业以客户的需求为依据，来完善后续收货、存储和送货等服务的，进而为客户提供良好的一体化服务，而且基于客户需求的角度而言，退货工作不仅仅是服务的终点或结束，物流企业服务的内容还应有对货主发货情况的跟踪，对客户询问的响应等等，体现在的生活的方方面面，当前社会的发展，会逐渐宽泛化这种客服工作的范围，逐渐发展成为了综合服务型物流业，如图2所示[4]。
结合对上述图2和图1的比较可看出，在当前的物流业发展中，SCOR模型类似于综合服务服务型企业业务流程，可以看出，后者最大的特点在于可提供系统化的全部服务，囊括了给供应商到客户整个供应链过程，可以针对涉及到的全部业务，通过对企业相关资源的利用，实现了为客户仓储、配送等全过程服务。具体的操作中，针对综合服务行物流企业使的第一层运作模型，用SCOR模型描述并定义其基本流程，主要包括5方面的内容，分别是计划、资源及客户服务、仓储、配送，具体实践过程中，作为确定综合服务型企业竞争目标的基础，第1层运作模式对整个物流企业服务的开展意义重大，且5个基本业务流程的水平决定了企业的整体运营和管理水平，企业发展过程中，分析第一层模型，可实现对营运和管理评价体系第1级指标的构建，即具体服务过程中的计划、资源及客户服务、仓储和配送。
2.2 某物流企业营运和管理评价指标体系中SCOR模型的应用
在上述设计步骤的基础上，构建某物流企业营运和管理评价指标体系的1级指标，对其中涉及到的5个要素进行了以下解释[5]；
技术是根本，是对企业整体营运管理能力的评估，结合具体实践过程中的应用，分为资源整合、配送计划以及仓储计划。
资源是企业运作过程中的实体，寻求外协资源可使企业提供更为完善的综合物流服务，具体有供应商和物料的收取等，构成了运作的实物。
仓储是对商品进行集中、加工、分拣等服务业务，在此过程中，需运用先进的信息网络和技术，也要采用先进的管理方式，进而确保配送过程的连续性和高效性，是整个服务环节较为重要的组成部分。
配送是物流企业发展中至关重要的因素，严重影响着物流企业的运输效率，也是决定企业最佳经济效益的主要流程，构成了整个企业运营的联系线索。
客户服务水平是物流企业发展的关键指标，旨在对企业维持与客户良好关系程度的考察，是企业未来的发展的重要组成部分。
综合看来，物流企业的发展中，相关的服务指标应当兼顾企业发展的趋势，基于此，笔者在某物流企业营运和管理评价指标体系中应用SCOR模型时，在1级指标的前提下定义各2级指标并按照某物流企业现有的部门设置，对其中重要的评级指标进行了遴选，进而完善了评价指标的实际应用。
3、评价指标体系的适用性
在供应链模型发展过程中，著名绩效评估公司（PMG）和全球供应链管理咨询公司（PRTM）共同对供应链实践和IT评估进行了指导，并在此基础上，于2000年提出了供应链成熟模型，进而实现了对SCOR模型定义的供应链基本流程的评估，PMG 公司依据经济绩效与供应链实践之间的关系，结合所运用企业的发展发展需要，开发出了一套供应链绩效的整体评价指标体系，将其作为卓越企业特性的指标进行了提取为“标杆”，来指导相关企业的服务发展。
衡量企业是否达到卓越的标准见表1，这是通过整合物流企业的特点及SCOR模型的指标总结出的卓越指标，从定性分析角度看供应链成熟模型流程分解显示此企业处于内部业务整合阶段，它不仅仅关注各个部门的绩效，而是建立了相应的统一操作流程和规范，相比于行业中的“标杆”指标，笔者结合某物流企业的发展现状，构建了其营运和管理评价指标体系，在此过程中参考了SCOR模型，对企业发展过程中供应链的整个业务流程进行了详细考虑，并有效结合“卓越”指标，以发展的眼光，建议企业在营运和管理评价中加以运用，以此来发挥其对物流企业发展的指导意义。
4、某物流企业营运和管理评价
在本次设计研究中，笔者选取了该企业2006－2007年的数据（出于企业商业秘密的考虑，未标明具体数据），并依据该企业的发展情况，结合层次分析法及主成分分析法来进行对各指标权重的确定，并在此基础上，评价了该企业的营运和管理水平，然后得到如图3的分类绩效值比较图。
分析上图可得出，从2006年上半年开始到2007年下半年，该企业的营运和管理水平保持持续稳定的增长，综合来看，整体绩效提升最为显著当属2007年，具体为：（1）企业的客户服务水平得到有效改善，充分重视了客户需求，映射出企业愈加重视客服的质量和效率，提高了企业对客户需求的响应速度，可有效和及时地解决客户问题；（2）仓储和配送两方面绩效基本呈上升趋势，在一定程度上反映出由于企业长期形成的人力资源优势加之雄厚的资金基础，使得仓储和配送这两项业务发展稳定。
此外，从上图也可以看出，此物流企业在发展过程中，也存在着一定的不足之处，如在2006年的下半年，计划绩效出现下降趋势，经笔者结合该企业的实际发展分析发现，对计划绩效影响较大的首推送货准确率，因为可以从图上看出，相比于2006年的上半年，下半年的送货准确率明显降低，具体细分不外乎两方面的原因，一方面是下半年员工的流失率增加，使得此物流企业的相关工作计划得不到有效实施；另一方面，是因年末的关系，该企业所承担的送货量不断增大，使得其准确性降低。
结束语
综上所述，在当前物流企业的发展过程中，对其实施有效的营运和管理评价对于企业的发展作用重大，本文从物流企业的发展趋势出发，引入SCOR模型对所在企业的基本服务业务流程进行了有效分析，并在后续文章的写作中，结合我国某物流企业特有的业务流程，根据其实际的发展状况，有针对性地建立了营运和管理评价指标体系，旨在促进我国物流企业的不断进步，让这种指标体系有助于此企业从职能管理到基本流程的转变，在后续评估中，结合卓越企业“标杆”指标进行比价，分析出了此物流企业存在的一些问题，发挥了SCOR模型的指导作用。
参考文献：
[1] 田红英,黄远新.基于SCOR模型的物流企业营运与管理评价指标体系研究[J].经济体制改革,2010,04:81-84.
[2] 黄远新,刘娟娟,黄有方.基于SCOR模型的物流企业营运和管理评价指标体系[J].上海海事大学学报,2010,04:8-12.
[3] 张先敏.供应链管理与经营性营运资金管理绩效：影响机理与实证检验[D].中国海洋大学,2013.
[4] 洪怡恬.物流企业供应链绩效评价体系的构建与应用——基于AHP法和模糊综合评价相结合的方法[J].厦门理工学院学报，2011,01:76-80+89.
一、总体目标
二、政策措施
（一）着力打造国际性纺织中心和创意中心
1.编制纺织行业“十二五”发展规划。重点编制纺织行业准入条件，制定淘汰落后工艺的淘汰目录，研究完善污染企业和落后产能退出机制和保障措施。
2.建设新型纺织产业转型升级集聚区。在新兴产业集聚区区块规划1000亩土地，用于发展现代纺织产业，高档次、高水平、高质量、选择性的引进纺织企业，使集聚区成为高品质的纺织产业示范区。
3.提高企业自主创新能力。鼓励企业加大科技创新力度和科研经费提取力度，积极开展新技术、新产品研发，牵头或参与制定国际标准、国家标准和行业标准，形成独立自主质量管理体系，增强行业话语权，提升企业竞争力；市政府每年从科技资金中安排200万元用于鼓励企业开展新技术、新产品研发、品牌创建、企业技术中心建设和申报专利等方面的奖励；到“十二五”末，纺织行业省级技术中心企业达到5家以上，国家级有所突破，规上企业技术开发费提取和使用力争达到销售收入的2%以上。
4.提升管理水平。继续组织与大学合作的EMBA培训工作，提升纺织行业企业家综合素质。使企业由传统管理模式向现代管理模式转变，同时加大企业管理人才的培训，引进职业经理，提高发展行业管理水平。
5.引进纺织创意产业。巩固市政府与东华大学等八所纺织大专院校的科技战略合作成果，积极鼓励大专院校、纺织创意企业来兰设立科研机构、成果转移中心等，对其在用地、税收、审批等方面给予优惠。
（二）实施龙头企业和大项目推进工程
1.鼓励企业做强做大。市政府每年评选纺织行业前20强予以通报表彰，要求企业编制“十二五”发展规划，由市经贸局组织考评，达到年度计划进度的予以奖励。
3.鼓励现有企业二次创业。对“零土地”技改的市重点纺织技改项目，其奖励比例在原有基础上再增加1个百分点。
（三）努力搭建高效公共服务平台和要素集约平台
1.建立纺织科技创新平台。市经贸、科技部门尽快组建服务面上纺织企业公共科技创新平台，通过招投标、产学研联合等形式，每年实施5～10项纺织企业发展关键共性技术，提升纺织整体技术水平。
2.2012年前完成省棉纺织品质量检验中心建设，实现对棉纺织产品全项目检验检测，为纺织行业提质增效提供保障。
3.加快纺织综合市场和现代化物流配送中心建设，使我市纺织企业订单、销售、原辅料、机物料、配件一条龙服务，提高企业经济效益和市场竞争力。
4.认真贯彻落实省银监局、省经信委、省工业转型升级领导小组办公室联合下发的《关于银行业进一步支持块状经济向现代产业集群转型升级的指导意见》（浙银监〔2010〕146号）文件精神，为纺织企业纺织发展创造良好的金融服务环境。
5.发挥纺织行业协会的作用，由协会牵头建立纺织产业信息服务平台，完善纺织网，加强会员企业技术培训、技术竞赛、技术攻关等工作，建立会员之间的信息共享、技术互助、难点共研、行规自律和风险预警机制。
三、工作要求
1.加强组织领导。成立由市政府主要领导为组长，分管领导为副组长，镇乡、街道、经济开发区及相关部门主要负责人为成员的纺织产业集聚升级工程领导小组，领导小组下设办公室（办公室设在市经贸局），负责日常事务，主要是制定纺织产业集群的相关政策，摸清纺织集群的基本情况，排出实施计划。镇乡、街道、经济开发区及相关部门也要成立相应领导小组和工作班子，按照市委、市政府统一部署和要求，制定工作计划，积极组织实施。
1.物流基础设施状况
运输服务体系是农产品进行有效交易的基础性保障。2003—2012年期间，公路的货运量增速最快，港口货运吞吐量次之，然而农产品物流的运行更多的是依靠公路和水运进行的。针对其时间和产品附加值等需求选择合理的运输方式，当然货运量的加大和公路里程的适度增加必然会改善农产品的流通效率。
2.物流结点发展现状
传统的农产品批发市场依然是河北省的农产品物流结点，目前为止还没有形成具有大规模、多功能、现代化的农产品交易中心，在传统的农产品批发市场中，产品的安全性和交易规范性都没有保证，严重阻碍了农产品交易的发展。
3.农产品物流园发展现状
冀中南农产品物流园区已经建成以省会城市石家庄为中心的8个农产品现代物流园区。石家庄已经规划了两个规模很大的农产品物流集散地，一个是建在石家庄栾城县农产品物流集散中心，另一个是建在石家庄北部鹿泉市的农产品物流集散中心。冀北地区是以承德为中心建立的大型农产品基地，以蔬菜为主的农产品物流园区建在围场，以蔬菜、食品为主的物流园区建在滦平县，是集生产加工、物流配送、仓储运输系统化的农产品物流园区。
4.物流线路发展现状
近年来，河北省逐渐形成以石家庄、北京为中心，辐射河北省并接连全国及东北亚主要国家的铁路，截至2011年省公路通车里程达到156965千米，其中高速公路4756千米，内河通航里程286千米。物流线路的畅通和优化必然会提高鲜活农产品的流通速度，保证了其味道口感更佳，更符合当代社会需求，使其产品更有竞争力。5.农产品物流技术应用状况。河北省近些年来不断地投资于电子信息网络的建设，关于农产品资源的信息体系已经初步确立，在农产品的物流发展中已经有了现代化信息和技术的保障，信息建设的相关发展情况。目前，河北省的物流信息网络平台有互联网和数字卫星等多种高科技的通信手段和设施，能够非常有效地获得世界各地的需求内容，同时也能将本省的产品供给情况高效出去。
二、河北省农产品物流存在的问题
1.农业组织化程度不高
河北省农业组织化不高，必然会弱化其发展水平。单个农户面对农产品物流及贸易无法形成规模效应，其农产品出售具有被动性；另一发面，小农户的农业生产抗风险性也较差，自然灾害或是市场波动都会给农户带来巨大的经济损失。
2.农产品加工程度不高
河北省以生产低加工率农产品为主，势必在配送过程中遇到不同程度的问题。首先，低加工程度的农产品不方便运输，无独立小包装，增加了装卸搬运难度，使其不得不面对高风险的运输成本；其次，低加工率致使产品低附加值；再次，农产品物流加工程度低，产品的细分水平必然对营销结果产生很大影响。
3.物流技术落后
河北省农产品运输设施很落后，运输用的车辆绝大多数没有远途运输和保鲜的功能，导致农产品在运输中的损失很大。在装卸方面，多依靠人力搬运，机械化水平低。仓储过程中无法以较低的成本控制温湿度。流通加工中，加工技术落后，产品附加值低。在运输方面，不能合理利用多式联运，优化运输费用，致使运输成本明显高于发达国家的运输成本。
4.农产品物流规范化程度低
近几年来，在农产品物流发展过程中，没有明文的约束条例，致使市场不能有序发展。河北省农产品物流企业数量众多，规模大小不一，服务水平参差不齐，业务收费形式多样，这主要是因为缺乏统一的管理，行业协会不能起到管理的作用，执行能力和权利不健全，从而造成农产品物流市场混乱。
5.农产品物流人才紧缺
近年来河北省物流人才紧缺，导致这种情况出现有两方面原因：河北省内高校大多采用应试教育，理论联系实践的教育水平有待提高；不能有效地引进优秀人才，北方物流人才的工资水平和南方相比差很多，从而造成物流人才大多聚集在南方。
三、河北省农产品现代物流发展对策
1.加大环境的建设力度
从硬件环境和软件环境两个方面加强建设力度。政府应该肩负起市场基础性设施的建设，并且积极地发展直销型和连锁型超市等新型的流通组织。在软件环境建设中，政府也起着举足轻重的作用，应该充分利用其宏观调控的手段，不断加强组织的领导作用，并建立一个关于农产品物流业的信用体系。
2.重视市场运行规则的培育
一个新型产业要想蓬勃稳定发展，离不开专业标准体系的制定和标准化的生产方式，在农产品物流产业中，运输工具的标准统一也会提高其工作效率，增加收益。
3.提高农产品物流技术水平和信息化程度
首先政府要鼓励建设物流信息化公共平台，减免信息化平台技术软件交易的税收；其次学校要以资鼓励大学生在物流信息化方向的研究；最后各个媒体要广泛开展物流信息化所带来的效益，提高全民信息化意识。
4.加快培养河北省专业物流人才
一、主要经济指标完成情况。
2018年1-10月，我县外贸出口额518.4万美元，全部为自营出口额。预计全年完成自营出口总额580万美元。全县社会消费品零售总额28.7亿元，同比增长10.6%。预计全年完成社零总额35.6亿元，同比增长11%。2018年1-11月，我县电商交易额达4.82亿元。预计全年电商交易额达5亿元，同比增长19.6%。
二、重点工作完成情况
（一）创新消费模式，培养消费热点。一是以邮政集团物流体系为支撑，大力发展县乡村三级物流体系，推进实体零售创新转型，促进线上线下有机融合发展。二是大力推进供给侧结构性改革，完善***县茶叶、蜂蜜等特色产品质量追溯体系建设，从源头保障产品质量。三是成功新增**公司、***县服务有限公司、餐饮管理有限公司3家限上商贸企业。
（一）外贸出口工作。一是深入企业一线开展调研，实行“月调度”工作制，及时了解企业动态和发展实际需求，选派业务能力强，自身素质高的人员为企业服务，采取帮办、代办、领办等方式，协助企业解决实际问题。指导、协助三农茶业、华顺饮业办理外贸出口手续，培育外贸出口主体。截至目前，有外贸出口发展潜力的企业19个，其中：自营出口企业11个，贸易出口企业8个。截止2018年11月，有外贸自营出口的企业5家，累计完成外贸出口518.4万美元，同比下降11.4%。完成年度计划的69.1%。二是兑现2017年中央外经贸专项资金，用于支持自营出口企业项目12个，支持金额60.3万元。
（二）直接利用外资工作。已完成工作移交，截至目前，全县4家外资企业，全部通过了2018年外资企业年审。有两家外资企业增加了新的项目投资，投资额近6000万人民币。华顺饮业有限公司通过增资、税后利润等途径筹备资金近3000万元人民币，投资建设第二条生产线和新建综合楼。第二条生产线已经竣工投产，综合楼的建设的前期准备工作已经基本就绪，预计开年可以破土动工。哈葫芦生态旅游投资公司投资3000多万元人民币投资新建接待中心、游步道、玻璃吊桥等项目，三个项目已基本完工。目前两个外资企业已到位资金正在办理利用外资备案的相关手续。预计我县全年可完成利用外资350万美元。
（四）推进“产品出山对接”行动。一是抢抓杭州上城区对口帮扶***的发展机遇，引进杭州有实力的营销公司来鹤注册**硒语网络科技公司，短短两个月的时间销售***的土特产150万元。二是牢牢把握中南民大对口支援***发展的契机，开展多种形式的农产品走进民大活动，开展了2018年新春***农产品走进中南民大的特色活动，拓宽***产品销售渠道同时也得到广大师生的好评。三是全力实施“荆楚优品”工程，组织**等企业参加全球荆楚优品采购论坛等活动，着力把***优质、富硒的产品推出山外，走向全国。四是组织了27家企业（其中茶叶企业18家，农特产品9家，家庭农场4家，专业合作社5家）共91款硒产品参展第五届世界硒都（**）硒产品博览交易会，成果丰硕，签订招商投资协议1个，金额2.15亿元，采购协议7个，签约金额1.21亿元。现场销售23.8万，意向签约4500万。并组织了6家企业共8款产品参加第五届世界硒都（**）硒产品博览交易会名优（特色）硒产品评选，我县**齐天农业开发有限公司推送的云禅一品（红茶）被评为中国特色硒产品。
（三）市场体系建设。狠抓商贸各项政策落实，加大对商贸服务企业扶持力度。一是经挂网公告、申报审查、现场验收、专家评审、和公示公开等程序，拨付2017年省级促进市场体系建设专项资金至企业，支持湖北***县**茶业有限公司承建的茶叶冷链物流设施建设项目和**商贸有限公司承建的雅晨综合流通骨干市场建设项目，不断提升商贸发展服务能力。二是以省级促进市场体系建设为依托，大力推进商贸基础设施建设，新发展一批大型商贸综合体，下坪标准化农贸市场正式开工。三是全面完成成品油分销体系“十三五”规划调整。为了让成品油市场经营体系更好服务市场发展的需要，我县调整“十三五”规划的加油站两座：高速接口加油站和六峰加油站。四是完成26家成品油零售经营企业年检申报工作。
（四）商务综合行政执法工作。一是对全县20家加油站、重点超市、大型商场、宾馆、再生资源回收场所以及报废汽车拆解公司等进行安全巡查。截至11月，执法检查70余人次,未发现重大安全隐患。二是再全县范围内开展再生资源回收行业企业及个体户的排查统计工作。三是组织专班开展商贸领域涉嫌非法集资等金融风险专项排查工作，经排查，我县无融资租赁公司、典当行及商业理保公司。并逐一走访重点商贸企业，进行防范非法集资宣传。通过发放宣传折页、现场讲解非法集资危害、签订《不参与非法集资承诺书》等方式加强对企业的指导和监管。四是集中力量开展环保督查问题整改，召开专题会议、组建工作专班，加强再生资源回收经营场所的规范管理，加大对再生资源回收利用的清理排查。2018年11月29日，我县再生资源领域存在的环保问题已销号。五是主动作为，积极组织开展加油站地下油罐改造。截至目前，全县10座社会加油站（共10座，已于2018年4月前完成）、中石化5座加油站（共9座）已完成加油站油罐的双层罐更换工作。中石油云南庄加油站正在进行更换施工工作。按照整改的时间节点，我局将于明年顺利完成整改任务。
（五）国家电子商务进农村示范县建设。
1.有序推进电商创业基地建设工作。目前受场地、资金、人力资源等方面的限制，我县尚不具备建设大规模电商创业园区的基础条件，为推进电商创业园工作，将华龙半岛县级电子商务公共服务中心与集优O2O体验中心作为电商创业基地打造，引导县电商协会与县青创会紧密合作，在县电子商务公共服务中心与容美O2O体验中心搭建企业创业孵化服务平台，为创业企业和青年团队创业者提供免费入驻、业务培训等支持，吸引返乡人员、新型职业农民、创业青年开展创新创业。成功孵化了艺企传媒等企业。
2.快速推进与知名电商平台合作工作。一是不断加大与国内知名电商平台的合作，积极与京东、天猫、本来生活等国内领先的电商平台对接并成功引进苏宁易购网络平台与我县企业开展电商合作，在苏宁易购平台上成功开设***馆，有力的助推了***农特产品走出去。二是我县农特产品成功入选阿里巴巴农村淘宝并获得兴农扶贫项目的阿里巴巴授牌，全州仅三个县市获得阿里巴巴授牌。三是联合**硒语公司将***土特产品上线到杭州的“顺联动力”社交平台上，助力我县农特产品走进杭州市场。
3.强化品牌与质量建设工作，打造***特色优质品牌。大力开展电商品牌建设工作，相继注册“土家购”“梦栖谷”、“硒山寻”商标，加大电商公共品牌的建设力度。一方面加大了对我县电商公共品牌的宣传力度，实现“统一产品标准、统一田间管理、统一外形包装、统一网上销售”，主推茶叶、土豆、蜂蜜、腊肉、豆制品、红薯等本土网销商品，在杭州的线上线下农产品展示中心已经成功落户。另一方面利用现代科技手段加大我县农特名优网品产品质量品控体系的建设工作，目前已在全县范围内启动30家企业的富硒农产品质量安全全程控制与追溯系统的建设工作，用科技手段推动富硒产品质量与公信力提升。
4.积极组织企业走出去，为企业搭建沟通交流平台。2018年先后组织了我县电商企业参加了***县“茶商大会”、第四届武汉国际电商博览会、首届荆楚美味产业博览会、安康硒博会，举办了“苏宁易购***产品对接会”、“ **贫困村庄与武汉、广州城市社区开展产销对接”、“杭州电博会”等活动，积极参加国家商务部组织的“电商扶贫贫困地区农特产品品牌推介”、“中国电商扶贫在行动”等活动，推荐我县鑫农茶业、峰鹤农业等企业申报电商扶贫地区农特产品品牌。
5.加强电商人才培训。一是5月成立***县邮乐协会，将全县164个村级电商点紧密结合起来，依托协会平台积极举办知识交流、参观考察等活动为从事电商的县域企业、个人提供良好学习、交流平台。二是自今年5月开始，容美电子商务综合O2O体验中心已成功举办12期“集优·秀”新媒体文化讲演和电商沙龙活动，为全县的电商企业提供沟通交流的平台，普及电商基础知识，共计培训电商从业人员近400人。三是9月15日至21日，县商务局组织县域内企业负责人、村级服务站点负责人、电商从业人员等共计50人赴杭州市开展了为期7天的电商培训，学习时下最新的电商技能，感受杭州市不一样的电商文化氛围，
6.开展电商扶贫系列活动，对贫困户电商创业，电商发展突出的企业、合作社等进行了奖励,发放奖金100万元。
7.召开全县电子商务发展大会，出台《***县推进农村电子商务发展扶持奖励办法》，推进***电商良性持续发展。
三、2019年度工作计划
（一）抓对标创建、明确责任目标、推进电商产业发展。
一是开展特色产品营销推广，提高电商销售额度。鼓励指导企业、个人开展形式多样的电商销售活动。二是集中力量重点加强电商培训、品牌建设、运营推广、物流配送等工作。三是继续推进电商带头人的重点培育工作。争取2019年电商交易额达6.5亿元。
（二）抓政策落实、提高服务质量，加大外贸出口、利用外资力度。
一是进一步盘活存量，继续加大对生产型外贸企业的支持调度力度，重点抓好**、**、**、**等现有骨干自营出口企业的出口任务不放松；二是挖掘新的增长点，着力培育壮大外贸经营主体队伍，培育三农茶业、华顺饮业转型升级为外贸出口企业，力争尽早实现开口第一单。三是深入调研外贸外资企业，搞好外贸外资企业备案、注册。协调华顺饮业、哈葫芦等外资企业增加直接利用外资额度。四是出台支持外资、外贸出口的相关支持政策，为外向型经济发展出实招。力争2019年自营外贸出口增长10%左右，直接利用外资增长10%左右。
关键词：教学团队；运行机制；激励机制；物流管理专业
一、物流管理专业教学团队描述
所谓教学团队，是指由少数技能互补，愿意为共同的远景目标、某个具体的教学目标或工作方法而分工合作、相互承担责任的个体所组成的正式群体。高职院校教学团队建设的特色主要体现在两个方面：一方面，高职教学团队的合作，有全体内部成员之间的合作和团队与企业之间的相互合作；另一方面，高职教学团队的教学研究与改革，要紧紧围绕高职教育人才培养目标、行业要求和标准而展开。现代物流集物流、商流、资金流、信息流于一体，是现代社会发展的助推器。建设高素质的物流管理专业教学团队对于提高现代物流人才培养质量、确保物流专业教学工作的中心地位和培养满足我国经济发展需要的高素质高技能的物流人才具有深远意义。
近三年来，广东交通职业技术学院物流管理专业通过引进、进修、企业顶岗实习等培养途经，建设了一支思想政治素质高、爱岗敬业、数量充足、年龄结构（45岁以下13人，占专任教师86.67%）、学历结构（硕士及以上学位11人，占专任教师73.33%）、职称结构（高级职称教师7人，占专任教师46.67%）合理的专兼职结合的高水平教学团队。
二、物流管理专业教学团队建设的过程
1.以建设专兼结合的“双师”型师资队伍为核心。建设高职教育“双师型”教学团队，不能仅依靠教师到企业顶岗工作提高技能或一味增加兼职教师的数量，而应以校企双方工学结合为合作平台，构成学校专职和企业兼职的两支力量，共享教学资源，人才双向互动，以任务驱动和项目导向完成开放式的高职教育教学过程，实现整体效应，达到教学团队师资结构的重构。
广东交通职业技术学院物流管理专业现有专任教师15人，其中：专业骨干教师6人（占40%）；另外，宝马公司聘用2位教师为零件类培训师；具有双师素质教师12人，占专任教师80%；具有企业生产一线工作经历教师7人，占专任教师46.67%；专业教师定期深入企业一线进行顶岗实践。团队结构的合理性是专业教学改革取得好的成效及专业可持续发展的重要保证。
物流管理专业从行业企业聘请技术专家5人、能工巧匠15人，共计20人担任兼职教师，专兼职教师比例为1∶1.33。对于兼职教师，参照其职称与工程实践资历，把兼职教师分为兼课教师和实训指导教师，实行分类管理。校外兼职教师参与物流管理专业人才培养方案的制订、工学结合课程开发、专业核心课程的教学、学生校内外实训和企业顶岗实习指导及毕业论文指导及答辩工作、开展物流运营管理专题讲座。学院实行弹性灵活的教学时间安排制度，在晚上和双休日安排课程，为兼职教师来校授课和指导实习实训提供了便利。校外兼职专业教师已经成为物流管理专业教师队伍中不可缺少的重要组成部分，为本专业的建设与发展做出了重要贡献。学院为加强企业兼职教师建设，制定了《外聘教师招聘与管理办法》等制度。
此外，物流管理专业还实行专业核心课程的“双教师制”，为每位承担专业核心课程的教师配备一名企业兼职教师。学校教师承担通用理论知识和技能的教学，企业兼职教师承担实际运作经验和特殊技能内容的教学，保证校内教学的实用性和时代性。
2.以专业建设、课程改革作为教学团队的目标指向。高职院校教学团队的目标应是针对市场需求、针对学生来源、针对高职特点，以就业为导向，建立灵活多变的专业设置；以应用为主旨，推动突出人才定位的课程改革。教学团队必须以专业建设和课程改革为基本任务，从专业培养目标出发，了解职业岗位群，组织适用于就业的知识、能力、素质的课程体系。
广东交通职业技术学院于2002年开办物流管理专业，是广东省最早开办此专业的高等职业院校之一。2008年物流管理专业被确定为首批省级示范性高等职业院校重点建设专业。
经过近3年的发展，物流管理专业人才培养方案逐步完善，并建立了《物流业务基础》、《仓储管理实务》、《配送组织与管理》等13门突出职业能力培养的专业标准和课程标准，规范课程教学的知识和技能要求。课程标准重修后，教学质量显著提高。
物流管理专业紧紧围绕“工学结合、校企合作”的人才培养模式，依据工作过程系统化课程体系开发的理论和方法，校企合作建立了《物流运输管理实务》、《供应链管理》、《物流业务基础》、《采购与供应管理》、《仓储管理实务》5门工学结合的优质核心课程（有1门拟参加院级精品课程的评审），每门优质核心课程均有配套的教材、课件、案例集、网络课程、实训指导书等教学资源。此外，《物流信息技术与应用》、《国际货运实务》网络课程建设工作已经启动。
为了使物流管理专业的教学能尽快使用适合于高职高专的教材，学院投入了大量的人力、物力，有计划、有步骤地开展教材建设规划工作。近3年来，专业专任教师主编或副主编高职高专教材13本，参编教材4本。学院鼓励专业教师与企（行）业共同开发紧密结合生产实际的实训教材和体现“工学结合”的自编教材，物流管理专业与企业共同开发紧密结合生产实际的实训教材4本和体现“工学结合”的自编教材1本。
3.选好教学团队带头人。教学团队带头人是团队的核心和灵魂，具有教学改革实践者和团队领导者的双重角色，不仅具有丰富的教学经验、娴熟的教学技巧、较强的实践操作技能以及创新能力，还应在某一专业领域具有一定学术成就和敏锐的洞察力，能够把握专业发展的前沿和未来发展方向；具有团结人、凝聚人的人格魅力和良好的组织协调能力。
近三年，物流管理专业培养专业带头人2人（占13.33%）。专业带头人理论水平高、行业知名度广、教学经验丰富、专业技能熟练。均是高级物流师，有的被评为广东省第六批“千百十工程”校级培养对象，现被聘为广东省职业技能鉴定专家和国家物流师职业技能鉴定考评员等。有的担任全国现代管理领域专业技术人才知识更新工程专业教师、中国交通教育研究会职业教育分会港航物流与管理专业委员会副主任。
4.借助行业主管部门和行业协会，促进校企合作，扩大社会服务，提升校企合作的深度和广度。依托校内生产性实训基地和师资资源，积极为社会和行业、企业开展职业技能培训和岗位培训。近3年物流管理实训基地为兄弟院校和企业提供培训人数达711人次，年平均培训237人次；接受兄弟院校参观和交流57人次。
2009年6月26-27日学院成功承办“首届全国高职高院校物流技能竞赛广东赛区选拔赛暨广东省首届高职高专院校物流技能竞赛”，全省32所高职高专院校派出了代表队参赛。学院代表队获得团体、“现代物流理论应用技能奖”和“现代物流设备操作能手奖”3项冠军。
2010年6月24-25日学院成功承办教育部高等学校高职高专工商管理类专业教学指导委员会“2010年全国大学生企业经营管理沙盘模拟大赛”广东赛区比赛并荣获大赛优秀组织奖。全省36所高职高专院校70个代表队共117名指导教师、280名参赛选手参加了比赛。学院代表队分别获得企管沙盘二等奖、物流沙盘优胜奖。
物流管理专业重视教师科技开发服务能力的培养，引导教师主动为行业、企业服务，积极开展面向社会生产、建设、管理和服务一线实际需要的应用技术研究与服务工作，取得了一定的成效。近3年来，物流管理专业承担各类应用技术研究与服务项目6项（其中广东省交通厅项目3项、香港新创建公司项目3项），项目总经费达87万元。
为了提高学生的实践技能，培养物流运营管理高技能应用型专门人才，充分体现高职特色，物流管理专业依托广东交通行业，近3年新增9家校外紧密合作型实习基地。实习基地运行良好，为物流管理专业学生提供了大量毕业顶岗实习机会，实现学生在校期间有不少于8个月的企业实习时间。
2010年10月20日学院成功承办广东省物流行业协会“第六届校企高层对接会”。搭建了学院与企业会员之间的资源共享平台，对我院物流管理专业人才培养方案及课程标准的制定提供了参考，开拓了学生的顶岗实习和推荐就业的渠道。
5.提高教学能力，培养人格魅力，加强团队教师职业能力的培养。专业教学的成功不仅需要团队教师具有较高的专业技术水准，还需要他们研究专业教学论，并具备先进的教育思想和教学理念。对职业教育师资来说，其教学理论方面的知识还必须符合职业教育及相应专业的特点，有特定的指向和独特的视角。
近三年，物流管理专业教师40多次参加校内外组织的业务培训活动（专业建设、课程建设、教育技术培训、专业技能训练等），专业教师的高职教育理念和技能水平有了明显的提升。物流管理教学团队有7人共18人次获得教学质量优秀奖或教学质量进步奖，有1人被评为教学能手，有1人被评为教学名师。
近3年以来，物流管理专业依托行业和企业，从专业实际出发，积极进行教学改革研究，专业教师主持和参与了教研教改课题13项，其中，省部级（含）以上7项，院级6项，项目总经费46.9万元。通过主持的教科研课题及教改工程项目的开展，打造了一支整体素质在省内领先的物流管理专业教学团队。
三、物流管理专业教学团队建设的管理策略
1.建立健全教学团队管理及运行机制，教学团队管理及运行机制分外部和内部。在教学团队的内部管理制度上确立学术权力的地位，将行政权力和学术权力适当分离，扩大教学团队的管理自。教学团队负责人在改革教学模式、内容、方法，制定团队工作计划，决定团队成员的组成，调控内部经费，考核与评价成员，实施分配办法等方面均应有相当的自力。而学校管理层则从发号令者变换成团队的指导者、支持者和服务者，通过建立科学合理的体制与机制来为团队建设提供制度保障。同时，积极整合教师资源，为教学团队的组建和发展构建平台。为此，学校要改革教师人事管理制度，淡化教师的系部所属关系，在全校范围内整合教师资源，从行业和企业中挖掘教师资源，鼓励组建跨系部（部门）、跨行业的专兼结合的教学团队。
近年来，广东交通职业技术学院高度重视教学团队建设，积极探索人事分配和管理制度的改革，专门制订了《骨干教师选拔培养办法》、《“双师”素质教师培养工程实施意见》、《“双师”素质教师资格认定的暂行办法》等文件。根据原人事部、教育部《关于高等学校岗位设置管理的指导意见》、《广东省事业单位岗位设置管理实施意见》和《关于印发《广东省教育事业单位岗位设置管理指导意见的通知》，做好我院“事业单位岗位设置”管理工作的组织实施，进一步推进事业单位人事制度改革。
2.建立有效的激励机制。激励形式有工作激励、机会激励、文化激励、薪酬激励。从物质上的激励可以在专门的津补贴和奖金、职称评聘、外出培训、人才选拔、科研立项、年度绩效考核等方面给予适当的政策倾斜。精神上的激励，可以通过树立典型，加大宣传，全力营造团队建设的浓厚氛围，给团队以精神的优越感。在物质激励方面，要注意分配的公平性和公正性，不要让团队成员背着包袱开展团队工作，否则可能会起到相反的导向作用。对从行业和企业中聘入的团队成员，可考虑纳入学院兼职教师队伍管理，享受兼职教师的相关权利。
另外，应有专项经费保障，把教学团队建设与现有的特色专业建设、精品课程建设、校内外实训基地建设结合起来，把教学团队优秀标准与衡量这些项目建设的成效有机结合起来，对教学团队的成果给予必要的物质激励。学院制定了《关于加强教学质量监控与评价工作的若干意见》、《教学质量进步奖评选办法》、《教师教学质量等级评定办法》等文件，对教学涉及到的各环节都制定了相应标准，为进一步提高教学质量和水平提供了良好的制度。
3.建立科学的绩效评价体系。学院根据教学团队自身特点和发展规律，以业绩为核心，以同行认可为重要指标，建立科学、有效、公平、公正的绩效考评指标体系，使团队中的每个成员都能切身地感受到学校对自己贡献的认可和客观、公平的评价，保证教学团队的高效运转。例如，教师的薪酬分配实行“岗位实绩管理”，将教师在教学团队中承担的岗位和创造的业绩与岗位绩效直接挂钩；在教学团队内部，实现教师竞聘上岗和末位淘汰制，促进专业教师的合理有序流动，优用劣汰；建立学校评价、学生评价以及团队内部自我评价相结合的评教制度，考评教学改革以及人才培养效果的优劣，为教学团队的可持续发展提供良好的运行机制保障。
四、物流管理专业教学团队建设的成效
物流管理专业教学团队的建设是一个复杂的系统工程，它涉及到高校工作的方方面面。经过几年的建设和发展，物流管理专业已形成了“报考率高、录取分数高、报到率高、专业对口就业率高、用人单位满意率高”的良性发展态势。2008～2010年间：专业招生第一志愿上线率分别为1104%、730%、657.61%；录取新生报到率分别为88.24%、95.21%、87.72%；当年年底总体就业率分别为100%、99.45%、100%。近两年用人单位对毕业生综合评价称职率为94.5%，优良率为55.9%。物流管理专业的建设带动了报关与国际货运、连锁经营管理、电子商务等专业的整体建设与发展，形成了以物流专业为龙头、相关专业为支撑的现代流通类专业集群优势。
参考文献：
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结合当前工作需要，的会员“hanrui2009good”为你整理了这篇2020年电子商务进农村工作开展情况总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
2020年景洪市电子商务进农村综合示范项目进入市场化运作，2020年4月30日，景洪市人民政府委托景洪市商务局与西双版纳中畅网络科技有限公司签订《景洪市电子商务进农村综合示范项目实施运营管理协议》，并不断整合企业，继续深化推进项目持续发展。
一、工作开展情况
（一）公共服务
1、持续市场化运营。与景洪市商务局续签了景洪市电子商务进农村综合示范项目实施运营管理合作协议。将再接再厉打造景洪市示范县升级版,聚力脱贫攻坚和乡村振兴。
2、项目申报。
（1）景洪市申报“2020年景洪市电子商务进农村综合示范项目”，由于景洪市不是贫困县，未获批。
（2）景洪市申报全国积极发展农村电子商务拓宽农产品销售渠道工作督查激励典型县，荣获全省评分第二名，2020年9月，根据《云南省财政厅关于统筹下达电子商务进农村综合示范县存量资金的通知》，景洪市荣获奖励资金500万用于继续实施和加强农村电商项目。
3、加强对站点的运营管理，接入农产品上行的供应链，提供运营指导支持。对接中国邮政集团有限公司西双版纳州分公司共同整合景洪市农村电子商务服务站及景洪市电子商务物流服务站，确定45家景洪市农村电子商务服务站点。于2020年5月22日在西双版纳景洪市电子商务公共服务中心召开了2019年度景洪市乡村级电子商务服务站奖励表彰大会暨2020年度电商运营研讨会议。会上表彰了2019年十佳服务站和农产品上行网销奖励，并对2020年的电商发展做了规划，会中就邮政快邮驿站共配系统的使用进行了深入讲解。
4、参展。组织景洪市优秀电商企业、淘宝主播达人、快手主播达人参加景洪市第二届东风柚（东试早柚）文化节，18位扶贫主播参展文化节，开展柚子直播推广。
5、平台合作。2020年10月12日，景洪市电子商务公共服务中心邀请北京字节跳动科技有限公司组成一行6人考察团赴景洪市对普洱茶直播电商发展情况及直播基地落地可行性进行调研。
6、开展以直播为主的助农活动，带动农产品上行。
（1）2020年1月，勐养青枣节，景洪市公共服务中心组织了8位主播利用快手、淘宝直播平台宣传和销售青枣，短视频浏览量超过151.4万次。以景洪曼回短怡农水果种植专业电商平台和直播团为主，通过电商已经出货400余吨，20余万件。其中2.5kg装的大果最受市场热捧。
（2）疫情期间，景洪市农产品面临滞销，景洪市人民政府联合湖南卫视《向往的生活》与嘉宾邀请著名主播薇娅前来助力，联合了傣乡农特、南拾、云上春天、滇云蜜雨、果域皇旗舰店参与了直播助农活动。4月15日，通过1个小时的公益助农直播活动收获累计超过1945万的在线观看人次，售出农产品共计195759份，销售额达5246682.35元，有效惠及西双版纳195个村庄的1750户村民。
（3）疫情期间，景洪市人民政府联合湖南卫视《向往的生活》栏目组，在官方微博开通“助农小店”，景洪市电子商务公共服务中心协助8家企业入驻微博助农小店和京东云南扶贫馆。
（4）2020年5月22日，景洪市人民政府市委副书记杨华变身“带货达人”，推介景洪市优质农产品，助力脱贫攻坚。
（5）2020年5月至今，联合本地淘宝主播开展乡镇赶摆街走播带货，其中傣家小玉、雨林蜂蜜、寻味七彩云南、茅草屋山货等淘宝达人直播销售初级农产品超过100万元。
（6）2020年9月30日，景洪市电子商务公共服务中心协助云南省临沧市沧源佤族自治县勐角乡勐甘村的90后快手主播佤族小伙匡科戌直播助销勐海县曼伞村果农的百香果5000斤，服务中心在物流运输、产品分级分拣、打包、售后方面提供保障！
7、疫情区间积极对接渠道和资源帮助西双版纳州解决滞销农产品的销售问题。
（1）建立了西双版纳农特产品对接群，整合了耗材商、物流企业、合作社、基地主、渠道商等联系人以便产销对接。
（2）派出专员整理了各家供应商、合作社、基地主的农产品信息表及各种通行证模板专职对接各企业、农户的销售运输问题。
（3）通过西双版纳报、美丽景洪、景洪市电视台、西双版纳广播电视台等15个媒体公众号帮助西双版纳州滞销果蔬信息，加大宣传力度。
（4）截至2020年2月27日全渠道累计销售果蔬10176.9吨，其中景洪5287.9吨、勐腊4039吨、勐海850吨。
（5）助力嗖嗖农超、龙乐公司同城配送业务实现无接触配送，给市民带来了购物便利，也解决了本地小型农户的滞销果蔬问题。
8、景洪市电子商务物流仓储配送中心在农产品上行中发挥了积极作用。
2020年1-10月份共实现入仓水果1401吨，共计出库486508单。
9、2020年1-7月电商交易额。
根据第三方大数据权威机构—北京欧特欧咨询提供的数据显示，2020年1-7月，景洪市网络零售额87142.2万元，其中实物商品网络零售额达到48796.9万元（农产品销售16923.5万元），销售量4300万件，同比增长27.8%；非实物商品网络零售额为38345.3万元。2020年1-7月，景洪市参与直播的商品数为4798个，投放率为31.5%；参与直播的商品实现零售额10349万元，零售量678.4万件；直播场次达5049场，累计观看人次1896.2万人。
（二）电商培训总结
1、培训情况。2020年1月至10月30日，针对创业青年、返乡大学生及农民工、农村创业青年、致富带头人电商合伙人开展了电商培训4期，共培训4972人次（建档立卡贫困户4人）。其中疫情期间开展线上公开课培训，社交电商培训112人次，抖音短视频培训4737人次；创业致富带头人培训1期，60人次；高级直播电商培训班63人次，其中建档立卡贫困户4人。
2、引进企业投资建设“云南省淘宝直播村播学院西双版纳州分院”。学院由西双版纳中畅网络科技有限公司投资建设，落地景洪市电子商务公共服务中心，为全市网商提供更丰富、更高层次的电商知识培训，并与省商务厅一县一品云品出滇组委会对接，为全市网商创业者接入128个县市的农产品供应链。2020年4月8日开展“人人当主播 寻源普洱茶”云南省淘宝直播村播学院西双版纳州分院揭牌暨第一期直播高级培训班，该次培训班共有21名学员参与并顺利结业，其中有四名建档立卡贫困户和两名服务于建档拉卡贫困村的村服务站合伙人。学院为考核前三名学员及两位建档立卡贫困户免费开通淘宝直播达人号。目前有四位达人通过带货初级农产品突破月销售额5万元以上。淘宝直播ID分别是：雨林蜂蜜、傣家小玉、寻味七彩云南、茅草屋山货。
3、引进企业，建成橙子网红孵化基地。
4、培育出7位持证的农村电子商务讲师、1位直播电商讲师，获得商务部旗下-中国国际电子商务中心CIECC认证的T1级电子商务讲师资格证。
（三）三级物流体系建设
已建成一个市级邮件转运中心，完成县乡村三级体系建设。引进邮政快递和“四通一达”等物流快递企业，重点与昆曼公司，金象公司合作，丰富发运班线，充分发挥洪市三级农村快递物流服务体系的功能；共开设快递物流运输线路13条物流运输线路，其中航空线路1条，连接昆明、普洱，履盖全市所有乡镇和部分村委会，进出口邮件均能到村一级。
（四）电商扶贫
1、对接西双版纳州扶贫办、景洪市扶贫办，联合西双版纳溢丰农业发展有限公司，为大渡岗乡和基诺山乡的建档立卡贫困户赠送百香果苗共50000株，果子成熟后由西双版纳溢丰农业发展有限公司保底收购。第一批20000株果苗已经在备货中。
2、西双版纳中畅网络科技有限公司、西双版纳邮政公司、普文镇电子商务服务站、景洪市濠米农业有限公司、西双版纳溢丰农业发展有限公司参与市委农村工作暨脱贫攻坚电子电话会议荣获“景洪市电子商务示范企业”荣誉称号。
3、2020年5月20日对接了8款产品上了向往的生活微博助农小店。上架的8款产品分别是西双版纳糯玉米、景洪特产有机新鲜牛肝菌、坚果花蜜、同庆号普洱茶、手工柴烧傣陶孔雀杯、爱伲小冬瓜猪肉香肠、有机刺山药挂面、橡胶树种子油（雨林坚果油）。将继续辅助更多企业完善产品标准化助力西双版纳农产品上行。
4、2020年5月21日将上了向往的生活微博助农小店产品推荐上架到京东中国特产·云南扶贫馆。
5、2020年6月30日，景洪市人民政府外事办协同景洪市电子商务公共服务中心以及勐龙镇勐宋村委会驻村工作队到勐龙镇勐宋村委会蚌半村小组开展“电商助农扶贫”活动，活动中企业代表-西双版纳中畅网络科技有限公司采购贫困户茶叶1万元。
6、2020年?7月31日，景洪市商务局协同西双版纳中畅科技网络公司、景洪曼阁源果蔬有限公司、大勐龙桥头加油站三家爱心企业到景洪市勐龙镇曼戈龙村村委会小棵木村小组开展“电商扶贫，爱心捐资”活动，三家企业分别捐赠1万元，支持村委会改善村容村貌。
二、存在的问题
1、由于配合建设景洪市新时代文明实践中心的建设，景洪市电子商务公共服务中心原有的创业孵化中心和培训中心1/2部分划归景洪市新时代文明实践中心使用，原签约办公入驻企业均签署了补充协议，从服务中心搬离。
2、景洪市大数据系统和农产品质量安全追溯平台以于2020年1月到期，需要财政列支续费方可继续获取第三方权威检测数据，持续进行商务部数据每月报送工作。目前溯源码还有40万枚待使用，需要财政列支续费平台维护费。方可继续推进农产品溯源体系建设。
三、下一步工作计划
（一）?积极转变农产品网销方式。以直播、短视频为手段，实现人人直播、村村直播的目的，使电商创业不再难。联合云南省淘宝直播村播西双版纳州分学院，建立市级直播室和直播产品库，鼓励本地网商、老百姓用新方法、新方式加入到电商创业的队伍中来。
（二）?加强区域品牌推广。联合西双版纳州和景洪市委宣传部、电视台，开展电商主题宣传季活动，以电子商务为媒介和手段，开展农产品线上促销活动。
（三）加强政策扶持。研究出台更加符合现阶段的电商产业发展实际的招商引资、奖励扶持政策，吸引电商企业投资建设。
我国加入WTO后，越来越多的跨国公司看到我国市场巨大的发展潜力，加大对华投资，纷纷在我国设厂并建立分销、配送网络，使其产品、服务得以打开我国市场。随之而来的是国际物流大公司进军中国，并且在刚刚起步的我国物流业中抢占了有利地位。与其相比，我国物流企业虽然拥有先天的市场优势并取得一些进展，但由于我国物流业起步晚并且运营模式不完善以及体制障碍造成了我国物流信息化的标准不规范、信息技术和设备不够先进、信息平台建设滞后、专业型人才紧缺等问题，这些问题将严重制约物流信息化的进一步发展。
（一）大中型企业信息化意识普遍提高。随着社会信息化程度的不断加深，物流企业信息化建设已经受到普遍关注，并且企业的信息化意识也在不断提高，重视并加大了对物流信息化的建设。据调查显示，在大中型企业中，建立了信息管理系统和企业网站的比例较高。大约74%的企业已经建立了信息管理系统，大约77%的企业已有自己专业的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占一半左右。
（二）信息化发展仍处在初级阶段。进入21世纪以来，我国经济和物流业发展较为迅速，物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流信息化仍处在初级发展阶段。根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传（40%），其次是信息服务（36%），用于内部通讯的占30%，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%；另一方面从物流成本占GDP（国内生产总值）的比例来看，欧美、日本等发达国家比例在10%左右，而我国已接近20%，物流成本的差距反映我国物流信息化落后于发展成熟的发达国家。
二、我国物流企业信息化存在的问题
（一）物流信息化标准混乱，一体化水平低。物流行业发展至今，国家相关部门虽然也出台了一些相关的政策法规，但是缺乏一定的物流信息化管理标准和行业规范，从而导致物流行业在不同层面存在标准不一的现象。由于受到当前市场经济体制的影响，很多政策法规未能真正实施，使得物流活动的信息时效性和专业性都达不到相应的统一标准。由于企业管理不规范，信息传递及工作效率比较低，导致客户投诉日益增多。由于缺乏标准的规范体系，一体化水平低，没有形成优势互补共同发展的局面，而且管理方法不能满足一体化的物流需求，以致大部分物流企业规模较小、管理水平差、效率低下和运营成本高，这些都将严重制约物流信息化的发展建设。
（二）信息化技术不够先进。信息化知识在不断的发展，一些先进的技术用在物流企业中，能够很大程度的发挥其优势，降低企业经营风险，提高企业效益。比如，车辆管理系统可以科学地调派车辆，管理车辆的各项变动；GPS车辆定位系统可以加强自有车辆的监督管理和货物的安全到达等。根据中国仓储协会调查，绝大多数中小物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还有待完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理和运输管理等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。企业物流系统应当体现出专业化以及科学化，特别是使用先进的信息化技术对企业的物流进行相应的管理，比如说卫星定位、条形码以及自动分拣等技术。但是，当前我国很多企业在对物流进行管理的时候，还没有真正将信息技术应用到物流的信息化过程中，依旧处于一种人工化或者半人工化的状态。
（三）物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合。物流信息平台是物流领域的神经网络，是支撑物流发展的关键基础平台。虽然我国的物流信息平台已取得一定程度发展，但在发展中也存在着一些问题。一方面物流信息平台建设运营主体均发展不完善。物流信息平台建设运营主体主要有两种：一种是以政府为主的模式，一种是以企业为主的模式。以政府为主的运营模式虽公益性较强但存在很多弊端，如后期资金的投入不能得到有效的保证，且容易造成对市场需求把握不足；以企业为主的运营模式虽然企业可以自主经营，积极把握市场需求，但也有一定的局限性，例如整合资源的能力不强，缺乏长远规划，资金投入压力大等；另一方面物流信息平台的盈利能力不强。由于物流信息平台缺乏良好的商业运营模式，缺乏完善的市场调查和雄厚的资金支持，导致盈利能力不足，这样，平台的发展就受到很大限制，难以高效地为物流信息化提供更为优质的服务。
（四）专业的物流信息人才紧缺。现代物流作业过程具有信息量大，环节复杂，物流信息不确定，需要专业的知识及技术经验等特点。因此，企业在实施信息化的进程中应当有专业性的人才作为保障和支撑。他们不但要掌握大量的物流专业基础知识，而且还需要熟练的操作本领和实践技术。由于我国物流业起步晚，具有理论知识、技术操作以及创新能力等的综合型物流人才十分匮乏，这已成为制约我国物流企业信息化发展的又一重要因素。另外，当前很多物流企业所聘用的人才受教育程度比较低，缺乏专业的理论知识，综合素质不高，难以推动信息化的发展进程；而学校培养的人才虽有理论知识但缺乏信息技术的处理能力、运营能力和创新能力，不能满足信息化的现实发展需求。这样就在很大程度上影响企业的物流信息化发展。
（五）缺乏统一的宏观调控和长远发展规划。目前与物流相关的部门有公路、铁路、航空和邮政等多个部门。各部门出于各自不同的目的，必然会有各自的政策和物流工作计划，但由于缺乏统一的宏观调控，必然导致物流业管理分散、混乱，物流信息化标准难以落到实处。其次，信息系统与企业的业务流程和战略目标不匹配，缺乏长远的发展规划。多数企业往往采用头痛医头，脚痛医脚的方法来处理企业的信息化需求，不是从整个物流系统的角度来寻找解决问题的方法，对信息系统在企业整体战略上的定位比较模糊。
三、促进我国物流企业信息化对策建议
（一）进一步健全物流信息化标准规范。物流信息化发展需要有一定的标准和规范作为支撑。因此，可以从以下几方面完善信息化标准：一是通过法律规定使整个物流业的运行和发展标准化，研究和制定标准化的物流业政策法规。改进对物流相关领域的管理方式，对不适应物流业发展的各类规定和政策进行清理、修改和完善，规范物流企业扶持标准；二是通过建立一体化的物流信息系统，做到持续、简便并准确地移动数据，及时自动地更新数据，提高物流作业过程的透明性和时效性；三是企业应加大资金投入，建立具有广泛兼容性的数据库并选择良好的数据交换工具，充分利用最新的互联网技术平台，使物流信息化再上一个新台阶。
（二）开发引入先进的物流信息技术和设备。信息技术的提高主要依赖于信息应用软件和物流设备的开发和利用，国家应当重视并支持信息化应用软件以及技术设备的研发和使用。首先，国家应鼓励企业信息技术的推广和应用，并在科研项目中增加对信息技术优化物流管理和运行方式的研究，增加研究经费，以便开发新型便捷高效的信息化物流作业技术和设备。其次，我们要借鉴国外先进的经验与技术，不断提高我国的研发能力，进一步完善物流信息化标准，开发具有自主知识产权且先进的物流信息技术。使我国物流运营的效率得到进一步的提升和完善，加快物流信息化的进程。
（三）重视物流公共信息平台建设。物流信息公共平台是物流业实现信息化的必经之路，因此各方要共同努力做好信息化服务平台的建设。作为国家，要重视信息化平台的建设，在信息公共平台建成之后，要对其进行持久的关注，加大资金投入，充分了解市场动向，完善公共平台的质量，提高其公益价值。作为企业，应认识到开发信息平台对企业盈利的重要性，对公共平台的系统进行合理优化，加大资源整合力度，通过不断实践，提高平台的服务质量。公共物流信息平台能较好地整合现有资源，发挥行业整体优势，实现互利共赢，从根本上改善行业现状，促进信息化的发展。
（四）培养高素质的专业性物流人才。随着信息技术在物流业中的广泛应用以及物流信息化的发展，物流企业对工作人员的知识水平和技能有了更高的要求。为了建设高素质的拥有物流专业知识和技能的队伍，实现对专业人才的培养，一方面鼓励和允许院校按照市场需求开办和设置物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才，以满足对物流人才多样化的需求；另一方面要加强现有在职人员的培训，通过全方面、多层次的培训尽快使他们掌握物流基本知识和运作技术，成为专业人才。同时，也要积极引进国内外优秀的物流管理人才，让他们先进的物流理念和运作方式及管理规范融入到物流信息化的建设中，从而提升服务水平，实现我国物流信息化的高速发展。
元—10月份，全县社会消费品零售总额达到16.7亿元，同比增长22%；商贸增加值完成3.8亿元，同比增长10.6%；商贸业占国民生产总值的比重达9.7%。乡镇和有关部门全年的商贸工作任务绝大多数完成或超额完成。
一、主要工作
今年以来，在加快五大市场建设、构建五大流通体系、搞活流通企业、抓好农村贸易等方面，加强督导，狠抓落实，主要做了以下几个方面的工作。
1、加强领导，狠抓落实。
年初县商贸工作领导小组深入各乡（镇）和商、粮、供等流通企业调查研究，制订了今年的工作计划，明确了今年我县商贸工作重点和目标任务，并召开了全县商贸工作会议。今年商贸工作的重点，就是壮大物流配送和联锁经营规模，健全5个专业市场，培育5个商品流通体系，强化农村经纪人和市场营销两支队伍，搞好经贸洽谈，促进我县商贸工作再上新台阶。县商贸工作领导小组与各有关单位签订了目标责任书，定期不定期检查督导工作，并制定了具体的考核办法。
2、建设和完善5个专业市场，大力推进市场建设步伐。
（1）新区商贸城筹措资金500万元，对三期工程进行完善，主要是安装路灯和硬化地面等，目前商户入驻率达60%，入驻150余户，建民电器城等几家大商场相继开业。
（2）新区北杨农贸大市场（新区怡苑路北段）拉大框架，投资200万元，建设商品楼10余栋，并完善水、电、路、讯、排水等基础设施，新增商户100余户。
（3）濮州大市场依然保持繁荣的发展态势，今年通过采取划行归市，优化环境等措施，新驻商户30余户，元—10月份实现交易额6000万元，成为周边较大的集贸市场。
（4）张庄木材市场吸收民间资本50万元，完善了市场内基础设施，新增木材经营户20余户，元—10月份实现交易额1.2亿元。
（5）天灌米业市场元—10月份完成大米销售750万公斤，实现利润26万元，取得了较好的经济效益。
3、努力构建五个商品流通体系
（1）米业流通体系：今年以来，完成了“天灌”牌大米商标的注册，已被省正式批准使用；在郑州、濮阳、安阳、范县增设了天灌米业经销处，扩大了大米销售；印制了精制的天灌米业宣传册、宣传页4万余张，进行了广泛宣传；参加国内举办的大型农副产品展销活动三次；利用广告制作、设立展台、散发传单等形式，在我县举办的板桥文化节活动上进行了宣传，提高了范县大米知名度。天灌米业有限公司正积极开展工作，努力做到统一包装，统一品牌，统一监制，统一标识，统一技术参数，统一调拨，统一贮运，从而想方设法唱响“天灌”品牌，将大米推向市外、省外，构建良好的米业流通体系。
（2）羽绒流通体系：通过积极努力，目前以总投资3600万元的善高羽绒有限公司为龙头，带动16家羽绒加工企业发展，以此带动羽毛羽绒销售、加工人员5000人，带动羽粉饲料加工企业10家，从而初步形成从产品生产和收购—加工的羽绒流通体系。元—10月份羽毛交易量6000吨。
（3）木材流通体系：引导木材市场从以原木交易为主，逐步发展成集原木、板皮板条、木制品及木制工艺品等为一体的综合交易市场，进一步扩大木材经营的规模。充分发挥木材加工协会的作用，使产品收购、运输、销售、加工进一步完善，壮大队伍建设，张庄乡政府积极协调各方资金，加快基础设施建设，从环境治理、木材销售许可等方面搞好服务，确保木材市场有序发展。目前，全乡已有20个村从事板皮、板条加工业，销往林沂、皮州一带，加工户达1020家。
（4）食品和日用品两大流通体系：今年重点以“万村千乡市场工程”商品配送体系为主导，以民间个体配送为补充，构建这两大流通体系。止去年底，“万村千乡市场工程”已建设农家店201家，今年，我县又有160家农家店通过了市商务局的验收，通过实施“万村千乡市场工程”，改善了农村消费环境，促进食品和日用品两大流通体系建设，同时，龙头配送中心—金阳光量贩今年计划投资800万元，在新区建设“万村千乡市场工程”商品展示和连锁配送中心，目前资金已到位，厂址已选定，正在进行土地报批。在杨集乡党委、政府的支持协调下，杨集乡正积极筹建肉鸡食品加工专业协会，做到信息共享、资源共享，销售、贮运、技术、货源共享，并定期召开工作协调会和市场分析会，目前工作正在运行中。
4、商、粮、供等流通企业工作情况。
（1）商业公司从温州引资800万元，在老城电影院南临建成一处大型综合超市，8月份使用，总面积2800平方米，为北京“佳乐佳超市”连锁加盟店，安排下岗职工50名，年销售收入2500万元，元—10月份商业公司完成社会消费品零售总额6000万元。
（2）粮油公司今年以来已完成购销粮食任务6600万公斤，占全年 目标的126%；拥有仓储8000万公斤；投资1500万元、年加工能力10万吨的面粉厂正在建设中；“天灌米业”已通过绿色认证，在濮阳、郑州、洛阳、三门峡、浙江等均有客商。
（3）供销社积极转换机制，元——10月份商品供销总额完成57800万元，销售各类农药化肥4.6万吨，新发展农民专业合作社40个。在濮城供销社投资60万元，新建聚鑫商场；在辛庄投资15万元，新建了农资超市；在杨集李马桥新建了一处农资配送中心。
5、发展农村集市贸易，为“三农”搞好服务。
一是规划了各乡驻地的集贸市场建设，明确了任务；二是研究各乡产品优势，寻求发展商贸业的着力点；三是努力搞好农村经纪人和营销队伍建设，全年培养农村经纪人余人，营销人员1500人。四是举办了第四届物资交流大会，参会商户500余家，活跃了新区的人流、物流、信息流。
在集贸市场和基础设施建设方面各乡都做了大量工作。
1、城关：
（1）引资500万元，完善了新区商贸城后期设施。
（2）正在进行西一街北段开发，拆除沿街建筑3000平方米。
（3）黄河路西段欧式一条街300米主体工程已建设完毕。
（4）投资200万元，完成了北杨大市场扩建完善，增加商户100余户。
（5）新建商业门店50间以上，面积1000平方米以上。
2、濮城：
（1）濮州大市场划行归市，优化环境，新增商户30余户。
（2）搞好了老城3个专业市场建设。
（3）新建商业门店50间以上，面积1000平方米以上。
（4）旧货市场正在规划中。
3、张庄：
（1）吸引资金150万元，完善木材市场基础建设，新增木材加工户40户。
（2）搞好张庄木业加工流通协会建设，目前已发展到近千人。
（3）木材加工经营户达到20个村，1020户。
（4）在商业街新建门面楼1000平方米以上。
（5）硬化乡驻地主要街道1100米。
4、杨集：
（1）辛店商贸区新建商业门面楼60间，建筑面积2400平方米，新增商户80户。
（2）马桥商贸区新建商贸楼58间，建设面积2300平方米。
（3）杨庄商贸区新建商贸楼2栋，建设面积1800平方米。
（4）改造杨庄商贸街300米。
5、高码头：
（1）初步规划出150亩，搞好了羽绒加工基础配套设施建设，落实了优惠政策，引进2家羽绒加工企业在集中区落户。
（2）由王堂、薛堂向大丁庄扩建木材加工面积37亩，吸引更多的商户入住市场。
（3）投资50万元，在东西主大街两侧栽植高品质绿化树木150株，硬化两侧辅道米。
（4）新建商业门店4000平方米，新增商户40户。
（5）11月7日举办了第四届抵羊大会，吸引台前、梁山、阳谷、滑县、郓城等周边10多个县的人员前来参加，参会人员10000多人。
6、白衣：
（1）在乡集贸市场东西大街、南北大街新建商住楼8栋，新增门店52间，1950平方米，新增商户45户。
（2）投资60万元，硬化了白衣西街至陈楼街道，长3000米，拉大了商贸市场框架。
（3）改造了白衣南北大街商业布局，长300米。
（4）正在积极筹备白衣第四届古会。
7、辛庄：
（1）3500平方米的商贸楼投入使用。
（2）新建门面房200余间。
（3）辛庄南北街—大堤路面已硬化，完善了东西街下水道。
8、龙王庄：
（1）拓宽改造了2600米集贸街3条，分别是龙王庄村西环路800米，东西北街1200米，孟楼中心街600米。
（2）新增个体工商户87户，其中龙王庄集贸街57户，孟楼26户，大屯4户。
（3）新增摊位105个，其中龙王庄65个，孟楼30个，大屯10户。
（4）新建商贸楼3000平方米。
9、颜村铺：
（1）延伸前五常—颜村铺集道路1500米，宽10米，目前路基已完成，新修颜村铺后街1200米，宽10米。
（2）新建商户门面房90间，2600平方米。
（3）举办了3期经纪人培训班150人次。
10、王楼：
（1）硬化东西大街500米，南北街500米。
（2）在工贸区南北街新建商贸楼一栋660平方米，在医院门口两侧建门面房16间。
（3）新增商户20户。
11、陆集：
（1）扩大陆集、刘楼、石王野三个集贸市场的规划，增加沿街门店建设3000平方米，新增商户280户。
（2）村台上日用百货、农资批发两大市场和商业街已经定位，并完成了路、排水等基础设施建设，村台商贸框架基本形成，目前正联系开发商统一准备进行开发建设。
（3）进一步建设和规范了西瓜专业市场。
（4）改造商业街200米以上。
12、陈庄：
（1）建设商贸楼2100平方米，安装路灯56盏，绿化乡驻地1800米，种树520棵。
（2）建成了胡屯泥鳅批发市场，崔胡同鱼类批发市场两个水产品批发市场。
（3）整修乡驻地街道1000米。
二、存在问题
1、大规模、高档次的商贸设施少，流通化水平低。
2、招商引资力度不够，新区人流少，消费水平低，造成新区门店闲置，新区商贸城周边环境卫生较差。
3、部分乡镇和部门发展大商贸大流通的意识还不够强。
4、商、粮、供等流通企业运行困难，下属的不少企业濒临倒闭，职工工资发不出，经济包袱沉重。
三、下步打算
1、加强组织领导，深入基层解决问题。抓住五大流通体系、五大市场建设、濮城、老城改建、新区繁荣、农村贸易、专业队伍建设不放松，按照责任目标，狠抓落实。
中国钢铁行业从2000年起，开始了新一轮信息化建设。宝钢等先进典型企业，信息化的目标明确，技术路线清晰，经过自主创新、消化引进再创新以及近十年的信息化实践，积累了丰富的经验，信息化绩效已经逐渐显现，这些重点企业已经将信息技术广泛应用于研发设计、生产制造、企业管理、营销及物流的全过程，使钢铁工业整体技术经济指标得到改善。部分先进企业已经向决策支持、市场创新开拓、综合节能减排等深度应用方向拓展，钢铁行业信息化将加快与企业战略融合、与管理业务融合、与生产制造融合，提高企业的管控能力和抵御风险的能力。
但是，中国钢铁企业的大多数，还远未达到上述先进企业的水平。由于国内钢铁企业数量众多，各企业的战略、规模、工艺各异，信息化建设起步早晚不一，因而带来信息化发展水平的不平衡，也是相当明显的。根据《中国钢铁行业企业信息化与工业化融合发展水平评估报告（2011年度）》，在71家样板企业中，信息化建设处于起步阶段、单项应用阶段的多达34家。笔者调查了不少处于一、二阶段的钢铁企业，他们在信息化建设上存在的问题是共同的，即都缺乏信息的整体架构与综合应用，具体表现为：
（1）信息系统对核心业务的支撑度不高，业务之间的衔接全部人工进行；现有信息化系统比较零散，尚未形成完整的整体架构。
（2）现有绝大部分系统是为满足单个部门业务管理需要建设的，缺乏整体规划，绝大部分系统为独立系统，信息孤岛现象严重。
（3）很多业务运作信息尚未实现全公司范围内的共享。目前信息共享主要依靠网上、电话、纸张等方式，难以充分满足管理层掌控生产、调整生产等管理决策的信息需求。
改变这种信息孤岛现象 ，建立高起点的整体信息架构，就成为处于一、二阶段，乃至三阶段的钢企，必须解决的课题。
二、中国钢企需要引进信息化五级体系架构
国际上成功的大型冶金企业以美国美钢联公司和日本新日铁公司为代表，其信息系统一般采用五层计算机系统应用架构。这五级系统分别为：第一级为基础自动化系统，第二级为过程控制系统，第三级为生产执行系统（或车间级制造执行系统）（MES），第四级为企业资源计划系统（ERP），第五级为决策支持系统。
信息化五级体系架构，横向上覆盖了供、产、销以及财务、人事、设备维护、项目管理等环节；纵向上从最底层的生产设备、生产线及物料控制系统，一直向上延伸到企业的最高决策层。
五级系统之间相互集成、相互协调：第四级系统主要根据市场需求及企业资源状况，制定综合管理计划，并将相关计划下达到第三级系统；第三级系统接收第四级系统下达的各类生产计划，并根据现场的情况实施车间生产计划的动态调度与优化，并将相关的生产指令下达过程控制系统；最后过程控制系统、基础自动化系统启动生产设备完成全部的生产过程。同时，生产过程的各种生产实绩信息，通过基础自动化系统、过程控制系统汇总到第三级系统，第三级系统经过处理后反馈到第四级系统。这样，各层级系统的功能紧密衔接，信息实时交互，形成一个有机的整体。基于第四级系统的第五级系统，为企业经营管理者提供数据分析的平台，为企业决策者提供决策支持。
实践证明，企业通过信息化建设，可引进先进的管理思想、管理手段；同时有助于规范业务运作，实现物流、资金流、信息流的优化，提高企业的运行效率，提高产品的质量，降低产品的成本，从而提高企业的核心竞争力和开发创新能力。
据美国生产与库存控制学会（APICS）统计，使用ERP系统，可以为企业带来如下经济效益：
?库存下降30%～50%，库存周转率提高50%；
?延期交货减少80%，准时交货率平均提高55%，误期率平均降低35%；
?采购提前期缩短50%，制造成本降低12%；
?管理水平提高，管理人员减少10%，生产能力提高10%～15%。
又根据国际制造执行系统协会（MESA）的调查统计，使用MES系统，可以为企业带来如下经济效益：
?降低制造周转时间35%
?降低测试数据输入时间36%
?减少在制品 （WIP） 量 32%
?缩短交货周期67%
?缩短前期准备时间22%
?改善产品质量（降低缺陷）15%
中国钢铁工业要在应对危机中寻找机遇，解决存在的现实问题，在国际市场上占有一席之地，就必须提高综合竞争力，信息化与钢铁工业融合无疑能够促进综合竞争力的提高。然而，对于中国钢铁企业的大多数而言，实现信息化，必须解决缺乏整体构架的问题，必须使那些尚处于起步阶段、单项支撑阶段以及初步综合应用阶段的企业达到信息化的较高层次的协同、创新阶段。为此，应用先进的、成熟的信息五级架构理念武装这些企业，势必成为必由之路。
三、中国钢企如何建立信息化五级体系架构
企业信息化建设是一项复杂而庞大的系统工程。为了提升中国钢铁企业信息化管理水平，尚未建立综合信息系统的企业，必须以信息化五级体系架构为目标，先行对企业信息化进行总体规划，做好信息化框架设计，然后在统一框架的指导下进行信息化建设。钢铁企业建立信息化五级体系架构，首先要从制订符合这一架构的信息化规划入手。
信息化规划是指企业信息化一定阶段内的目标，以及为实现该目标而制定出的相关措施和工作计划。它作为信息化建设的基本纲领和总体指向，是信息系统设计和实施的前提与依据。企业信息化规划应纳入到企业本身的发展战略中，要与企业未来的业务发展和管理发展充分结合；规划要有适当超前性，要注意信息系统的可扩展性、开放性以及整体集成性，要能适应IT技术的快速发展，并能适应企业管理模式与业务模式的不断变化要求。规划不是一次完成的，应该遵循“规划――实施――评价――再规划”这样一个不断循环、螺旋上升的过程。
规划既要坚持高标准，以先进、成熟的五级体系构架为模型，又要脚踏实地，结合本企业的实际情况，整体规划，分步实施；针对钢铁企业不少处于一、二阶段的现状，改变单项信息系统彼此孤立、信息共享程度较低的局面，对已有信息系统进行整合往往是规划的重点之一。
从规划蓝图的技术路线层面讲，与国内已经建立五级架构的先进企业对标，因企制宜找准问题，努力赶超，持续开展企业信息化建设工作，是促成企业从较低层次向较高层次跨越的一条捷径。
大型化、连续化、自动化的流程制造是钢铁行业的特点，在这个特点下适应复杂的工艺装备，适应按合同组织连续生产，同步处理物流、信息流和现金流是信息化建设的关键要求。这就需要在成熟的五级体系架构中着重产销一体化建设。
这种应用系统总体架构体现了“以市场为导向，以财务为中心”的管理思想，具体表现在：财务管理系统和销售管理系统、全厂制造管理系统、采购管理系统、设备管理系统、人力资源管理系统是紧密集成的；通过系统之间的集成，实现物流、资金流、信息流的三流同步。
中国钢协根据对十家已经建立五级体系钢铁企业的调研结果《中国钢铁企业信息化绩效研究》显示，依据此体系的信息化建设已经在支持企业发展战略、财务业绩、业务流程改善等方面取得显著的绩效。
信息化建设尚比较薄弱的钢铁企业按照此五级体系架构实施信息化工程后，应该会产生类似标杆企业的效益。总体而言，预计可以带来的间接效益如下：
1.加快目前用户订货――质量评审――合同签订――订单下达等流程，通过系统中建立的产品规范、冶金规范，瞬间即可完成整个用户的订货评审工作，为企业争取客户、缩短生产周期，打下了良好的基础。
2.执行按用户最终要求（标准+α）的质量体系，提高了产品的质量，控制了产品实物质量水平，降低质量异议的发生率，间接产生了经济效益。、
3.规范了备品、备件的采购管理，降低库存，节约成本降低采购成本、加快了整个企业的物流，降低了储备占用进而减少财务费用、缩短流动资金周转天数进而降低流动资产占用。
4.由于加强了原料、中间在制品、成品的管理，降低了在制品、成品库存，为企业节省了大量的流动资金。
5.规范企业财务成本管理制度，有效降低企业经营成本，由原来的月底通过统计数据进行成本核算变为由相应的业务系统实施“抛帐”进行动态成本核算，提高了管理的精度与水平。
6.实现设备标准化管理，提高设备维修效率，降低设备故障发生率和设备维修费用。
关键词 塔运司；设备大修；项目管理；优化研究
中图分类号TE8 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）110-0076-02
Abstract Tarim Transportation Company is a comprehensive transport service enterprises in the PetroChina. Since the equipment overhaul management model has some problems， has severely affected the rapid development of enterprises. This article analyzes the Tarim Transportation Company’s equipment overhaul management problems， on the basis of the factors affecting the optimize tower equipment overhaul management model and developing a model to optimize the implementation steps and implementation priorities. Through the optimization of maintenance after the organizational structure， as well as the introduction of equipment maintenance and management of the project ideas that can improve the company's equipment maintenance level.
Keywords Tarim Transportation Company; Equipment Overhaul; Project Management; Optimization
0 引言
塔运司是集运输、修理、采油技术服务、油田生产技术服务、物流贸易、基地后勤服务为一体的综合性运输服务企业。单位现有员工2973人，固定资产4.51亿元，车辆设备1046台，近年来紧抓“西部大开发”、“西气东输”等历史性机遇，单位进入了飞速发展时期。以运输为主营业务的单位飞速发展离不开车辆设备的强力支撑，对车辆设备等的可靠性及稳定性的要求也越来越高，目前设备管理人员数量少，管理方法和手段还相对落后，如何能在有限的人力、财力、物力资源下，对设备进行高效、高质、低成本的管理，保证各种日常生产活动正常、持续性经营是本单位目前迫切需要解决的问题，也是本单位现有设备管理人员所面临的难题。
1 塔运司设备大修管理存在的问题
目前，塔运司设备大修管理还是采用比较传统的事后维修模式，等到设备出现故障的事后再进行维修。为了适应现代的设备大修管理模式，应该采用计划维修为主，事后维修作为补充来完善设备大修管理模式。计划维修通常由公司设备总监牵头制定设备工作计划，然后由分公司设备主管负责具体执行。塔运司设备大修管理，存在在的问题主要有：
1）分散式设备大修管理模式。分散式设备大修管理模式虽然能够对设备的故障快速反应，但维修资料和人员力量没有得到有效的整合；2）人员素质和项目管理意识有待提高。在现有的模式下，计划员对设备维修工作的关键点不够了解；分公司设备主管急于处理眼前的问题，而对项目型的维修工作投入不够；设备总监重全局对单个项目重视度不够；工程师缺乏设备维修管理项目化的知识；3）设备基础管理薄弱；4）成本控制和进度控制差。塔运司目前设备大修管理成本预算和实际费用相差很大，预算费用往往是根据想当然设定一个值，而没有通过科学合理的方法进行严格的控制。设备维修进度也比较差，往往领导重点关注的就加紧维修，没有科学的进度控制管理。
2 塔运司设备大修管理模式的优化
2.1影响塔运司设备大修管理模式选择的因素分析
影响塔运司设备大修管理模式选择的主要因素有：
1）设备的故障性质
设备的故障按照不同的特点可以分为不同的种类，要正确认识设备故障发生的原因、发生的频率等，有针对性的选择维修方式。
2）设备的停机损失
设备的停机不可避免的对企业的效益产生损失，停机时间越长产生的损失越大。因此，对停机损失比较大的设备应该采用定期维修、点检维修或状态维修等维修方式，尽可能的避免发生突发性的停机事件。
3）设备故障后果
设备故障的后果一般包括故障的发生对生产、设备、环境、人身安全等影响。设备故障后果越严重，选择的维修级别越高。
4）设备故障费用
设备故障发生以后应进行费用估计，以利于选择最优的维修模式。最优维修模式的选择应该是费用与损失后果之和最小。
2.2塔运司设备大修管理模式制定步骤
现在设备维修管理中，维修模式是动态的，应该针对不同的设备故障、状态及损失后果而制定相应的维修模式。塔运司设备大修管理模式的实施步骤主要如下所示，维修决策的流程图如图1所示：
1）重视维修流程，确定关键设备。维修流程是否合理，直接关系着维修的效率，怎么样建立一套科学合理的设备维修流程是非常重要的一项内容。在重视维修流程的同时，确定关键设备，减少停机损失；
2）通过故障分析来确定设备的故障模式，然后再根据模式的不同选择不同的维修方式。按照以往的经验，我们在具体实践中选择维修模式的思路为：（1）故障发生比较频繁，且容易预测的设备维修方式为状态维修；（2）故障发生时有明显特征或有明显规律性的应该采用定期维修；（3）故障发生时间间隔小，经常发生故障的采用改进维修方式；（4）故障损失较小、非关键设备，则往往采用事后维修的方式。
3）关键设备的单台维修。
图1维修决策选择流程图
3.3 设备大修模式实施重点
为了把塔运司设备造成停机损失减少到最低限度，根据各类设备的具休情况，实施方案如下：
1）设备分类。将全公司设备根据优化的维修策略分类，采用相应的维修方式；
2）实行点检制。所谓设备点检，就是按照一定的标准、一定周期、对设备规定的部位进行检查，以便早期发现设备的故障隐患，及时加以修理调整，使设备保持其规定功能的设备管理办法；
3）引入状态维修。应用设备检测技术，做好预测、状态维修设备定期故障当然采用定期维修，突发故障则采用状态检测维修。把状态监测和人工检查点结合起来，这样可以减少设备的突发故障，把损失降到最低；
4）改造组织机构。随着维修模式的转变，原有的设备维修组织机构也随之变化，受TPM(全员生产维修)理论启发，改造现有的组织结构。新的设备维修组织机构如图2所示。
图2 组织结构流程图
设备的日常点检和保养由各分公司跟班维修人员负责，设备点检部的点检维修人员对各个公司的重点部位进行重点的检查，并根据跟班维修人员日常点检发现的问题，在巡视检查过程中处理，设备发生故障后，各工种之间相互配合进行维修。维修人员不能处理的设备人修和改造工程委托专业的维修队伍进行。
4 结论
为了适应现在设备维修管理的需要，我们应该在传统的维修管理模式上进一步引进设备维修管理项目化的思想，优化组织结构，将设备维修的计划控制、进度控制、质量控制和成本控制为管理目标，切实提高塔运司设备维修管理的水平。
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