时间：2023-01-16 05:36:31
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【关键词】公路路基；排水；施工要点
水作为当前公路路基施工中的重要影响因素，在很大程度上制约着公路路基的强度及稳定性。在对公路路基排水工作进行设计的过程中，相关人员要对环境因素、地质条件进行充分分析，对各种因素可能造成的水患、路基泡水、路基损害等进行控制，从根本上提升我国公路路基的建设质量。
1 公路路基排水施工分类
随着我国建筑技术的不断深入和发展，当前我国的公路路基排水工程施工已经得到了非常显著的提升。当前我国公路路基排水施工方式主要分为两大类。第一类为公路路基公路路基地下水施工，第二类为公路路基地面排水施工。
公路路基地下水施工主要通过排水沟、暗沟、渗沟、渗沟、检查井等对地下水进行排除，降低公路路基范围内的水分，降低地下水位或拦截地下水。公路路基地表排水主要是通过截水沟、边沟、排水沟、拦水带、蒸发地等完成对地表水的排除操作。排除地面水的过程中，上述设施可以有效提升地面水的排除效果，方式水流流入到地面路基中。
2 地下排水设施施工技术及施工要点
2.1 明沟及排水槽
明沟及排水槽主要是用于地下水位不高，浅水层埋藏不深的情况下。在上述地下水排水设施施工技术进行应用的过程中，操作人员要将明沟及排水槽嵌入到潜水层，将明沟设置为梯形，边坡比例保持在1：1.0～1：1.5.明沟纵坡设置时要对边坡倾斜度比例进行适当加大，要以干砌石片对边坡进行加固。要合理设置反滤层将水渗入到明沟中，保证水流顺利排出。排水槽在设置时尽量设计为矩形，使用混凝土、浆砌片石、干砌石等材料修筑。在上述操作过程中要设置一排或多排渗水孔，通过外部粗颗粒透水材料对边侧进行填筑，每隔10～15m槽沟填筑一次。
2.2 暗沟
暗沟可以有效对地下水进行拦截或降低地下水，能够有效提升地下水的控制效果。暗沟可以对地下水进行引导，能够通过自身沟渠，通过沟内分层填充的不同颗粒直径的颗粒材料，将水分排出。在上述操作的过程中，相关人员要对暗沟中的颗粒材料透水性进行分析，观察路基范围内泉眼及渗沟组织对水流的汇总效果，一旦发现渗水材料质量不符合当前需求，要及时进行材料转换。
暗沟在施工的过程中断面主要为矩形或上宽下窄的梯形，其底部一般宽度在0.3～0.5m，高度一般为1.0～1.5m。暗沟包括填石渗沟及反滤层两部分。填石渗沟施工中要保证渗沟形状与暗沟一致，最好选取较大碎石或卵石对填石渗沟的底部及中部进行填充，选取较细颗粒在碎石或卵石两侧或上部进行填充。反滤层设置时要对碎石或卵石上部及两侧进行控制，保证颗粒比例逐层减少。
2.3 渗沟
当前常见的渗沟主要包括填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。不同形式的渗沟具有不同的作用效果。填石渗沟在使用的过程中主要应用于渗流较短的地段且纵坡低于1%，管式渗沟主要应用于地下永引水较长、流量较大的区域，洞式渗沟主要应用于地下水流量过大的区域。在上述三种渗沟应用的过程中，填石渗沟要对自身原有地下水位进行严格控制，渗沟低部应在最下层不透水层上；管式渗沟长度应在100～300m，末端要适当设置横向泄水管分段对地下水进行排除；洞式渗沟在设置的过程中应保证路基干燥状况。
除此之外，在上述三种渗沟施工的过程中，施工人员要：（1）保证地下水流及渗沟布置相互垂直；（2）将渗沟的横宽埋藏深度、排水等与维修要求结合在一起；（3）要防止含水层中砂、土等挤入渗沟中，合理设置反滤层。
3 公路路基地面排水技术及施工要点
3.1 边沟
边沟是当前公路路基施工中的重中之重。边沟主要指在挖方路基的路肩外侧及低路堤路基的坡脚外侧，以汇集及排除路基范围内的小量地面水沟槽完成路基排水的措施。在边沟施工的过程中应将边沟设置在挖方地段及填土高度小于边沟深度的填方地段。边沟设置的过程中平曲线处要保证沟底纵坡与曲线前后紧密连接，保证两者衔接的平顺效果。要对曲线内侧可能出现的积水及外溢现象及时进行控制，对曲线外侧的边沟及时进行加深，确保提升曲线总体排水效果。曲线增加值要保证等于等高值。
在土质地段施工的过程中当低沟纵坡大于3%时要进行加固；要选取平整面的干砌石对边沟进行铺砌，使用小石子对砌缝进行填充；使用砂浆进行铺砌的过程中要保证砂浆的饱和度，对可能出现的沟深漏水及时进行处理。
3.2 截水沟
截水沟在设置的过程中要对自身的位置进行充分考虑，要保证在合理的位置下对截水沟的作用进行充分发挥。截水沟在设置的过程中要对其边缘开挖方路基坡顶的距离进行控制，尤其是在无废弃土堆的情况下，要严格依照土质状况进行明确且不可影响边坡的稳定性。在实际截水沟施工的过程中非常容易出现弃土堆，当存在弃土堆时要根据土堆的位置对施工操作进行合理选取。当弃土堆在路基上方是要保证截水沟与其距离在1～5m左右，弃土堆坡脚距离路基挖方坡顶应大于10m，要将弃土堆顶部设置2%倾向截水沟的横坡。
截水沟在设置的过程中应该在长度500m处设置合理的出水口，将水引到山坡侧自然沟中或桥涵进水口处，完成对水的合理排放。截水沟设置是要对其出水口进行严格设置及修建，保证出水口的质量。在一定情况下还要设置排水沟、急流槽或跌水等，保证出水口与周围其他排水设施之间的平顺衔接，降低可能出现的水流下渗及冲刷效果。除此之外，在对截水沟进行设置的过程中还要对截水沟进行防渗及加固，防止出现截水沟外渗问题。
3.3 排水沟
排水沟在设置的过程中要严格依照当前公路路基排水施工标准，对以下几方面进行严格控制。第一，要保证排水沟的线性平顺效果，控制排水沟的半径低于10m。在排水沟施工时要尽量选取直线形，要在转弯的过程中设置成弧线形，其具体设置是要根据施工状况进行控制，一般状况下要保证在500m以内；第二，排水沟在布置的过程中应该尽量远离路基，保证路线布设和排水沟之间紧密结合在一起。当排水沟中的水流速度大于容许冲刷流速时要对沟底及沟壁进行表面加固，保证坡脚高于3～4m。
3.4 跌水及急流槽
跌水台阶高度在设置的过程中要依照地形及地质状况进行严格控制，要对多级台阶的不同高度与排水要求向符合。急流槽设置是要对坡度进行严格控制，确保提升排水的质量。在该部分施工中要严格符合以下规定：（1）使用浆砌圬工结构，依照地质条件及环境条件，对各项台阶进行控制。该施工的过程中要保证各级高度及长度之间的比例与原有的地面坡度比例相适应；（2）急流槽纵坡的设置要保证在1：1.5之内。当急流槽较长是要将槽底设置成不同的纵坡，确保上下段之间出现明显分隔断。该纵坡坡度在设置的过程中要与天然地面坡度相适应；（3）当急流槽长度过长时要进行不同长度分段，每段的长度都应该在10m之内。接头处要使用防水材料进行填充，对空隙状况进行补充；（4）急流槽在设置的过程中要对自然流水及涵洞进出口过渡段进行设置，建立合理的端护墙。
4 总结
公路路基的稳定性及有效性与当前的水的控制息息相关，两者之间的关系非常密切。因此，在对公路路基排水施工的过程中，施工人员要将排水工程及地下水有效结合在一起，对排水设施及施工要点进行统筹安排，确保形成完善的路基排水系统。施工人员要全面控制路基及边坡的稳定性，从根本上改善我国当前公路路基排水的建设效果。
参考文献：
关键词：公路工程 路基 施工 排水 措施
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（a）-0123-02
1 边沟的设置和施工技术控制要点
（1）边沟的设置：在挖方路段和高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟，其作用是用来汇集和排除路面、路肩及边坡流水而在路堑两侧设置的纵向水沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，一般地区边沟长度不超过500 m，多雨地区梯形边沟每段长度不应超过300 m，三角形边沟不应超过200 m。
（2）边沟的施工技术控制要点：边沟布置在挖方路段的边坡坡脚和填土高度小于边沟深度的填方边坡坡脚，用以汇集和排除降落在坡面和路面上的地表水。边沟断面一般为梯形，边沟内侧坡度按土质类型取1：10-1：1.5。在较浅的岩石挖方路段，可采用矩形边沟，其内侧沟壁用浆砌片石砌成直立状。矩形和梯形边沟的深度一般取0.4-0.5 m，底宽不应小于0.4 m，挖方路段边沟的外侧沟壁坡度与路堑下部边坡坡度相同。边沟的纵坡与路线纵坡保持一致，纵坡为最小值时应缩短边沟出水口间距。边沟施工时，其平面位置、断面尺寸、坡度、标高及所用材料应符合设计文件和施工技术规范要求。修筑边沟时要注意线形的美观，直线顺直，曲线圆滑，无突然转弯等现象，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水现象，表面平整美观。
（3）边沟加固施工：通常，边沟的纵坡与路线纵坡相同，但不宜小于0.2%-0.5%，以免水流阻滞和使边沟淤塞。土质边沟纵坡大于3%时要采用浆砌片石、水泥混凝土预制块等进行加固。采用浆砌片石铺砌时，片石要坚固稳定，砂浆配合比符合设计要求，砌筑时片石间应咬扣紧密，砌缝砂浆饱满、密实，勾缝应平顺，无脱落且缝宽一致，沟身无漏水现象。采用干砌片石铺筑时，应选用有平整面的片石，砌筑时片石间应咬扣紧密、错缝，砌缝用小石子嵌紧，禁止贴砌、叠砌和浮塞。采用抹面加固土质边沟时，抹面应平整压光。当边沟纵坡超过7010时，由于水流速度变大而冲刷严重，可采用跌水或急流槽的形式缓冲水流。
2 截水沟的设置和施工技术控制要点-
（1）截水沟的设置：截水沟也称为天沟，在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。例如，一般土质至少应离开5 m，对黄土地区不应小于10 m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1-5 m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10 m，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0 m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2010的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。
（2）截水沟的施工技术控制要点：当路堑边坡上侧流向路基的地表径流流量较大，或是路堤上侧倾向路基的地面坡度大于1：2时，应在路堑或路堤上方设置截水沟，以拦截流向路基的地面径流。在坡面汇流长度大的山坡上，要根据具体情况设置两道以上大致平行的截水沟。边坡稳定性差或有可能形成滑坡的路段，要考虑在边坡周界外设置截水沟，以降低水对坡面的渗透和冲刷等不利影响。截水沟应设置在路堑边坡顶5 m以上或路堤坡脚2 m以外，并结合地形和地质条件顺等高线合理布置，使拦截的坡面水顺畅地流向自然沟谷或排水渠道。截水沟长度一般应为200-500 m。通常采用梯形断面，沟壁坡度为1：1.0～1：1.5，断面尺寸可按设计径流量计算确定，但是底宽和沟深不应小于0.5 m。截水沟的施工要求与边沟基本相同。在地质不良、透水性较大、土质松软、裂缝多及沟底纵坡较大的地段，为防止水流下渗和冲刷，要对截水沟进行严密的防渗加固及处理。
3 排水沟的设置和施工技术控制要点
排水沟就是将边沟、截水沟等沟槽及路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。排水沟的横断面一般为梯形。
（1）排水沟的设置：排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处应做成弧线，其半径不应小于10 m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不应超过500 m。排水沟沿路线布设时，要离路基尽可能远一些，距路基坡脚应不小于3-4 m。当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁应采取排水沟表面加固措施。
（2）排水沟的施工技术控制要点：由边沟出水口、路面拦水堤或开口式缘石泄水口通过路堤边坡上的急流槽排放到坡脚的水流，要汇集到路堤坡脚外1-2 m处的排水沟内，再排到桥涵或自然水道中。深挖路堑或高填路堤设边坡平台时，若坡面径流量大，可设置平台排水沟，以减小坡面冲刷。排水沟的断面形式和尺寸以及施工要求等与截水沟基本相同。
4 跌水和急流槽的设置和施工技术控制要点
跌水是指在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形、水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。急流槽是指在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。
（1）跌水和急流槽的设置：跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应。当急流槽很长时，就分段砌筑，每段长度应为5-10 m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。混凝土预制块急流槽，分段长度应为2.5-5.0 m，接头采用榫按。急流槽的纵坡不应超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，通常是上段较陡，向下逐渐放缓。急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。
（2）跌水和急流槽的施工技术控制要点：在路堤、路堑坡面或从坡面平台上向下竖向排水，或者在截水沟和排水沟纵坡较大时，应设急流槽。构筑急流槽后使水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段，可减轻水流的冲刷。急流槽可由浆砌片石或水泥混凝土铺筑成矩形或梯形断面。浆砌片石急流槽的底厚为0.2-0.4 m，施工时做成粗糙面，壁厚0.3～0.4 m，底宽至少0.25 m，砌缝应不超过0.04 m，槽顶与两侧斜坡面齐平，槽底每隔5 m设一凸榫，嵌入坡面土体内0.3～0.5 m，以防止槽身顺坡面下滑。在陡坡或深沟地段的排水沟，为避免其出口下游的桥涵、自然水道或者农田受到冲刷，可设置跌水。
跌水可带消力池，也可不带，按坡度和坡长不同可设成单级或多级跌水。不带消力池的跌水，台阶高度应小于0.6 m，高度与长度之比，要与原地面坡度相协调。带消力池的跌水，单级跌水墙的高度为1 m左右，消力槛的高度应为0.5 m，消力池台面设2%～3%的外倾纵坡，消力槛顶宽不应小于0.4 m，槛底设泄水孔。跌水的槽身结构与急流槽相同。
5 路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
（1）坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草防护边坡，较高时，采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽长成草也起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。
（2）冲刷防护：防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
6 结语
总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大。因此在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，是非常重要的一个环节。
关键词赞比亚电站工程特大直径调压井开挖施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、工程简况
伊泰兹水电站位于赞比亚南方省丘莫市伊泰兹区，伊泰兹大坝于1978年建成，主坝最大高度65m，坝顶长度约1400m，坝顶高程EL.1035m。新建发电工程包括引水隧洞、调压井、地面厂房、尾水渠、开关站等建筑物。
新建水电站利用南导流洞改建为引水洞，并开挖、修建新的引水洞和调压井，以及地面厂房和尾水渠，安装2台60MW的轴流转浆机组，额定水头40m，总装机容量120MW。
调压井采用简单圆筒式，由调压井和连接段构成。总深度为64m，直径29.6m。调压井布置于伊泰兹大坝下游凯福河右岸山坡，地表坡度26°～45°，局部覆盖层厚度小于3m的崩坡积块石碎石土，块碎石大小混杂，松散堆积。调压井分为上下两个部分。上部为调压井，圆形断面，直径29.6m，底部高程为1003.00m，顶部高程为1047m。下部为连接管，圆形断面，衬砌半径4.5m，底部高程为EL.982.850m。
二、开挖施工方案
1、调压井边坡与厂房基础上下同时开挖方案
根据设计图纸显示，调压井开挖与厂房纵剖面开挖基本处于同一边坡上下高程（如下图所示），按规范要求一般采用自上而下进行开挖施工，但开挖时间将大大延长，不利项目管理，为节约施工时间，采取调压井边坡与厂房部分开挖同步进行的开挖施工方案。为落实此方案实施，先进行调压井进场道路施工，然后在调压井井口平台开挖出一定范围的存料平台，平台边部堆存碴料围档，待调压井边坡开挖下来的料落存此平台，用车将开挖料运至弃料场。然后开挖调压井边坡时可同步进行厂房部位开挖施工，节约了伊泰兹电站工程开挖时间。
1.1、调压井工程地质情况：调压井布置于伊泰兹大坝下游凯福河右岸山坡，调压井部位地表自然坡度26°～45°，局部覆盖厚度小于3m的崩坡积块石碎石土，块碎石大小混杂，松散堆积，主要位于调压井开挖范围内，开挖过程中基本被全部清除。
调压井顶部边坡分三个坡段开挖，分别在EL.1062和EL.1075高程设置两级宽度为2m的马道，边坡高度约42m。高程EL.1062以下主要为微风化岩体，开挖坡比为1:0.3；高程EL.1075~EL.1062之间主要为弱风化岩体，开挖坡比为1:0.5；高程EL.1075以上主要为强风化岩体，开挖坡比为1:1。
1.2调压井边坡支护施工
支护根据设计图纸调压井后边坡稳定计算的结果，结合调压井顶部边坡的规模以及地质条件，调压井顶部边坡采用下述支护措施：
1.2.1、系统锚杆：锚杆直径Ф25mm，间排距2.5m×2.5m，长度5m，下倾角度向下30°，根据现场断层发育情况，在坡口和马道下部的两排锚杆长度为9m，加强对断层处理。锚杆安装施工按照测量放点、钻孔、验收、冲洗钻孔、注浆、插锚杆、等凝后进行下一层的开挖施工顺序。钻孔施工采用D7钻机在开挖过程中根据现场施工进行锚杆孔钻孔，边坡无法到位部位采用手风钻或100B钻机钻孔，冲洗采用风水联合冲洗干净后再用风将孔内积水吹干净，使孔内无积水时再进行注浆，注完后插锚杆，为保证锚杆聚中，可在锚杆上焊接支撑头，以保证锚杆在孔内居中。
1.2.2、挂网喷混凝土施工：
根据设计图纸和合同技术要求，挂网钢筋直径Ф6mm，间排距200mm×200mm；喷混凝土厚度10cm，强度为C25Mpa。为保证混凝土施工质量和提高环保意识，现场采用湿喷混凝土施工工艺。
1.2.3、边坡排水孔：
边坡排水孔孔径D100mm，间排距3m×3m，入岩3m，上倾角度为10°。在边坡表面相应预埋PVC排水管至喷混凝土表面。施工时根据现场裂隙位置和渗水出露现场对位置进行调整，以保证达到排水效果。
1.2.4、对于局部不稳定块体，如在EL1068以上有两条断层交汇处，采用设置锚筋桩（3Ф32mm）措施进行加强支护。锚筋施工程序与锚杆施工程序基本相同，不在叙述。
1.2.5边坡开挖工程受爆破震动和降雨等因素影响很大。在开挖施工过程中，为了保证爆破震动对上部已开挖边坡的影响和对原大坝的影响，除现场加强爆破监测，监测过程中如有影响及时调整爆破参数，同时在开挖过程中及时对已开挖坡面进行清理、支护，防止雨水渗漏冲刷。
2、特大直径调压井开挖方案
2.1、顶部防护
为防止雨水对调压井顶部边坡和调压井结构的影响，在边坡开挖线外设置截水沟，在边坡马道上和边坡坡脚处设置排水沟，并在坡面设置坡面排水沟，将截水沟和边坡马道排水沟内的雨水汇集到坡脚排水沟内，再通过通往调压井道路一侧的排水沟排到山坡下厂区总排水沟最后排入河道。
在边坡开口线外布置的截水沟施工完毕后，再进行调压井井圈防护混凝土施工，以保证施工期井口安全。
2.2、调压井开挖与支护
调压井围岩为肉红色斑状花岗岩，岩性坚硬，较耐风化。调压井靠近岸坡侧外壁岩体厚度较薄，岩体中发育中等倾角裂隙，有可能在井壁形成不稳定楔形体。
考虑调压井围岩结构面丰富，施工期实际按III类围岩支护，采用系统锚杆和挂网喷护联合支护。上部调压井采用的系统锚杆长度5m，直径25mm。调压井侧壁的所有锚杆调压向间距2.5m，水平环向间距约2.9m。喷射混凝土厚度为100mm，混凝土等级为C25。挂网钢筋采用直径为6mm的钢筋，间排距200mmx200mm。施工过程中发现断层岩性较差时可根据实际需要采用锚筋桩加强支护和对挂网喷混凝土厚度进行了调整，具体由现场地质工程师根据现场地质条件确定。由于调压井井壁支护施工与边坡支护相同，施工过程不再赘述。
2.3、调压井开挖方案
通常特大直径竖井开挖一般采用反井钻机钻导孔，再自上而下进行开挖，由于伊泰兹项目仅有一个调压井，且深度不是太深，考虑到经济因素，故采取人工自下而上开挖导井，导井挖通后再采用自上而下扩挖施工成型调压井。具体施工方案如下：
2.3.1调压井上部10m开挖方法：由于调压井直径为29.6m，开挖工作面较大，为加快进度，采用D7钻机钻孔爆破和钻锚杆孔施工，出渣采用反铲下至工作面装车，自卸汽车运输出渣的方案，出渣道路采用开挖石料铺填，最后出渣采用后退法将井内石渣运出。此方案施工较为顺利。支护采用与边坡相同支护施工方法，不再赘述。
2.3.2下部调压井开挖
第一步采用现场仅有的100B钻机向下钻穿线孔和卷扬机钢丝绳孔，共钻三孔（含一通风孔）后，检查各钻孔垂直度以及是否需要重新钻孔，垂直度比较直的孔做为卷扬机钢丝绳升降孔，垂直度较差的做为通风孔，此选择主要是为了减少钢丝绳在施工过程中过多摩擦损伤。
第二步 安装卷扬机，根据赞比亚国内法律，卷扬提升设备属于特种安全设备，投入使用前，必须经当地安全检测人员检测合格后才能投入使用，否则属违法行为。项目部在卷扬机安装自检合格后，请赞比亚特种设备检测机构进行了检测，合格后投入使用，确保了卷扬机使用安全。同时卷扬机在使用过程中要经常检查钢丝绳有无磨损断丝现场，发现有断丝超过规定要求时要及时更换。
第三步自下而上导井开挖，根据施工方案先进行2米直径导井开挖，以利于快速开挖成型，减少不安全因素。开挖按照洞挖技术要求，进行掏槽孔、中间孔、周边孔的布孔要求，控制装药量，每次爆破过后，等灰尘降落完成，先用空气检测仪对井内空气质量进行检测，符合要求后，再进入危石检查处理，确保没有危石后，再进行下一茬炮钻孔和开挖施工。另外钻孔和危石处理的吊笼一定要设置好顶部安全板，即笼顶一半封闭，一半进行人工作业，出现危险情况时，人员能够躲在另一半安全笼下，避免意外事故发生。
第四步，导井扩挖，由于2米直径导井较小，为防止出现调压井扩挖过程中可能出现大块石下落过程中的“堵井”现象发生，对2米直径导井进行扩挖至4米导井，这样保证不会出现“堵井”现象。导井扩挖采用自上而下施工，钻孔人员站在基岩面上钻孔，钻孔前应先在导井口设置安全装置，避免井口上部向下掉落杂物伤人，而且施工人员也要配有安全带、安全绳，这样才能使施工安全程度比自下而上钻孔安全性大大提高。
第五步导井扩挖完成后，对调压井进行全断面自上而下开挖，全断面开挖难点主要是扒碴和钻孔设备下运，项目部原计划采用扒碴机，但由于扒碴机对一次爆破的大小不一的石头扒不动，还需要二、三次分解，造成时间拖延，可以说扒碴机基本不能在岩石调压井开挖中使用，为此通过及时讨论，采用320反铲下到调压井开挖面进行扒碴方法，时间大大提高，爆破完成后不需要再进行分解就可以扒完，人工配合清面后就可以进入下一茬开挖施工。利用现场自有的一台25T汽车吊和通过对D7钻机和320反铲进行快速分解几块后，分块下吊至调压井开挖工作面，到工作面后再进行组装。由于25T汽车吊钢丝绳长度不能完全满足下吊长度，需进行加长，保证能够让设备下放到调压井底部，完成开挖施工任务。
出碴，不论在导井开挖还是调压井扩挖均从底部已开挖出来的引水洞和施工支洞出碴，出碴对调压井开挖基本没有什么影响。
三、结束语
1、赞比亚伊泰兹电站工程大直径调压井开挖施工于2012年6月开始边坡开挖与支护，2013年1月开始调压井开挖施工，9月调压井开挖结束，整个施工质量符合设计和合同技术要求，未出现一起安全事故，可以为在国外尤其非洲类似项目条件较差情况下进行特大直径调压井开挖提供一些参考。
2、通过对本工程调压井开挖，由于考虑到导井采用反井钻机施工成本较高，时间较长，而采用人员开挖方案，有一定风险，但如果能够采取较好安全措施，可大降低风险因素,取得较好的效益。
关键词土木工程 施工技术施工管理
ABDTRACT
With the pace of China's modernization and national economy continues to accelerate, the number of construction projects increased rapidly, growing scale, construction control and construction mechanics will continue to mature, and will continue to apply to engineering construction to serve for the engineering construction. Civil engineering construction technology and management is in accordance with the design requirements, according to the technical specification, combining with the engineering conditions, selection of construction scheme and the reasonable operation process, built to meet the comprehensive benefit of the use function of the great buildings, structures Especially the development of the construction method of synovial membrane, template, tunnel, dense pleural shell cast-in-place and precast combined more rapidly.
KEY WORDS Civil Engineering，Construction technology，Construction management
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：
第1章 绪 论
1. 课题产生的背景
土木工程施工项目管理研究,题目很大,涉及面广,要系统研究并取得成果难度较大。但作为一名土木工程学生来说,选择了这个课题,只能浅谈土木工程施工技术与管理问题进行研究。一是总结和检验学习期间的学习成果;二是对自己在今后的实际施工中所遇到的问题得到有效的控制。具体出于以下考虑:
1.1所谓土木工程，简单来说就是指民用工程，它是对各种工程建筑建设的统称。它既是建设过程中的施工对象，比如建在地面、地下、甚至水中的各种工程建筑，也是指通过使用相关设备和工具进行相应的工程勘测，比如施工设计、工程保养、维修等专业技术等。
1.2研究项目管理是永恒的主题。项目是企业利润的源头、信誉的窗口,施工技术与管理的好坏决定着企业的市场份额,只有占领更多的市场份额,企业才能不断发展壮大。对施工项目技术与管理,各施工企业都非常重视,并不断研究。谁不研究,谁就适应不了市场,谁就会落伍,谁就会被淘汰。因此,对施工项目的不断研究是企业发展的长远战略需要。
1.3在新的形势下,系统研究施工项目技术与管理具有非常现实的意义。从国家来说,我国已加入WTO,建筑业要融入全球经济一体化中去,国外先进的技术与管理的冲击和竞争形势的加剧,即在眼前。从行业来说,政企分开把企业真正地推向了“大海”,强者生,弱者亡,己是事实。面对这些,作为施工企业,只有苦练企业内功,研究施工项目技术与管理,总结推广出独特的经验,才能高人一筹,才有生存和发展的空间,因此,研究项目管理有深刻的现实意义。
2. 课题研究的主要内容
根据土木工程施工技术中存在的问题、土木工程中施工技术特点、深基坑支护，钻孔灌注桩基础高层建筑普遍采用设计、工程质量管理、安全管理来进行全过程的分析研究。
3. 课题研究的方法
运用系统论的原理和方法,紧密结合土木工程在施工中的经验、体会和教训,分析项目施工技术与管理中存在的问题和原因,采取系统归纳和推理、理论和实践相结合的方式进行论证,研究和探讨施工项目技术与管理的系统性问题。
第一部分主要介绍土木工程施工技术中存在的问题及技术特点。
第二部分主要是土木工程深基坑支护，钻孔灌注桩基础高层建筑普遍采用设计。
第三部分主要是根据施工项目管理的基本理论和施工项目管理中存在的问题和原因,分析、研究施工项目管理整个过程中从质量、安全管理等问题的研究。
第2章 土木工程施工技术及特点
1. 当前我国土木工程存在的问题
1.1现如今工程管理体制存在的问题
主要存在的问题是多头管理，管理责任不能落实，缺乏对施工控制的高度重视，对特大型工程前期研究不够，对工程的解剖不够细致。要想解决这类问题，唯一的办法就是实现设计、施工总承包的管理思想，使管理责任明确并得到落实。强调施工单位应采取主动控制，使责、权、利能够达到系统的统一。
1.2现如今如何能使理论研究适应工程建设的需要
由于施工控制涉及多个学科领域，特别是非线性分析、反馈分析、最优控制、系统识别、材性分析等，目前既有一般性基础理论的研究，又有应用性理论的研究，但缺乏系统的集成和有价值的应用。
1.3现如今工程应完善验收标准与规范
有一些领域对施工控制缺乏概念和思维方式，更无标准可言。也有一些领域有一般性的标准，但对大多的创造第一的工程仍缺少足够的科研准备。对于施工控制的标准如何提出，不仅涉及到长期发展问题，也涉及到一个可操作性的问题。但有一点就是要对没有经验借鉴的工程必须全面贯彻施工控制，避免出现重大决策错误。
2. 土木工程建设中施工技术的主要特点
近些年，随着经济的成熟和发展以及科学技术的不断进步，各种新兴施工材料、施工工艺层出不穷，而与此同时，土木工程的施工规模、施工技术也是越来越复杂，这些都在一定程度上促进了我国施工技术的不断发展和成熟。当前，我国正处于经济快速发展的特殊时期，各类工程建设比比皆是，再加上国家加大了对交通、水利等基础设施的建设力度，更是进一步促进了土木工程施工技术的发展和创新。但因土木工程的自身特点，确定了其内部的生产组织同传统意义上的工程生产组织有所不同，土木工程中每个工程建设同需要依据其自身的特性和用途，进行单独施工作业。在工程建设过程中，施工组织是否具备科学、合理性对整个工程项目的质量有着直接影响。总的来说，土木工程建设有以下一些特点：固定性、动态性、多元性、复杂性、综合性以及单件性等。其中固定性是指工程施工场所相对固定；动态性是指在施工过程中施工人员以及施工作业空间具有一定的流动性；综合性是指施工环节中需要建设企业、施工企业、设计机构、监理机构等多个不同部门协调作业完成；复杂性是指在工程施工活动很容易受到施工技术、管理制度、气候条件等多个复杂因素的干扰。
第3章土木工程施工技术
就目前而言，一般并不包括在施工图合同内容中。设计单位根据建筑总平面图所标定的、相邻既有建筑物或构筑物的分布情况，结合基坑侧壁的土质和高度，在旋工图上提出有关支护的原则性意见和建议；具体的工作则由施工单位自行解决或另行委托专项支护设计。据了解，目前已经有专业的计算机应用程序在深基坑支护设计中得到应用，只是相当比例的设计院没有配备；这其中固然有技术风险与经济收益不相称的实际因素。但这种现状与当今深基坑支护技术的发展趋势、以及城市施工现场条件严重背离，对设计人员消化吸收新的支护技术尤其不利，应当引起设计院管理层与设计人员的重视、并尽快加以改进。
1 工程概况
某建筑工程楼高9 层，地下室设有2 层，基础采用高强度预应力管桩，主体采用筋混凝土框架结构，地下室开挖深度在10.4 ～ 8.4 m。 2深基坑施工技术
2. 1 施工顺序
根据目前现场的施工条件，结合现场和地质环境情况，拟定以下施工顺序: 坡顶排水沟施工降水井施工土方开挖土锚施工喷射混凝土施工土方开挖至坑底竣工验收场地移交。
2. 2 土方开挖原则与施工
根据设计图纸及场地地质条件，本基坑拟分4 ～ 5 层开挖，每层开挖深度不超过2 m，开挖过程严格遵守“先撑后挖，严禁超挖”的坑槽挖土原则，同时根据基坑监测数据，调整开挖深度及开挖范围，做到信息化施工; 在土方开挖前，认真熟悉预应力管桩的施工资料，对桩顶未送至设计标高的工程桩的桩位在土方未开挖前做好标识，避免工程桩在土方开挖中被挖掘机碰伤。
2. 2. 1 开挖机械选择
第二层土方开挖中管桩较稀时和第一层土方开挖时选用进口型履带式1m3 反铲挖机; 第二层土方开挖中管桩较密时和第三层土方开挖时选用进口型履带式0.7m3 反铲挖机，以免碰坏工程桩。
2. 2. 2 开挖路线及车辆行驶路线
基坑开挖以机械开挖为主，人工修理边坡和清理坑底为辅，自卸汽车运土、弃土。开挖由南到北，由西到东，分区开挖，每个开挖区安排两个作业面，其中一个为沿基坑围护四周开挖6m 宽边槽的开挖作业面，以满足喷锚施工工作面的要求;另一个作业面为基坑大面积土开挖。
开挖方法为反向逆向循环渐进的施工方法，车辆从主入口进场后直接由坡道下至基坑，装土后直接由坡道驶出基坑。基坑坡道采用双车道，坡面填碎碴以防陷车。坡道处管桩需提前截桩，以保护管桩。开挖施工中沿基坑周边设置渗水、积水坑，用潜水泵抽水、排水，且利用流水段开挖层次高差作为降水、排水措施。
基坑开挖前先放基坑开挖边线及每层开挖的坡底线，基坑开挖中，随基坑开挖进程逐个放出每个承台挖土边线和挖土标高，以及时控制机械挖土和人工清土。
2. 2. 3 土方开挖施工
(1) 基坑开挖层次标高。第一层开挖至设计标高－1.50，开挖深度在1.2 ～ 3.0 m; 第二层开挖至设计标高－3.50，开挖深度2m; 第三层开挖至设计标高－5.50，开挖深度2 m; 第四层开挖至设计标高－7.50，开挖深度2 m;第五层开挖至设计标高－9.50，开挖深度2m。 (2) 开挖顺序自南往北推进，东西两侧向中间集中推进，机械运行路线为反向逆行接力式循序渐进的开挖，开挖型式采用沟端开挖、单沟侧面开挖和挖宽沟相结合的形式，汽车为单侧向装土。
(3) 汽车场内层次间上、下交通运行拟采用斜坡道直接下坑底的平面开挖运行，坡道净宽8m，i=1∶6。
(4) 在开挖过程中应预先挖出一些临时集水坑，将基坑内的水导入集水坑中，通过水泵将坑内的水抽至地面上的集水坑，再通过城市污水管排走。
2. 2. 4 土方开挖施工要点
(1) 土方开挖必须严格按照本方案设定的顺序进行分段分层开挖，严格做到开挖一层，支护一层; 上层未支护完、混凝土未达到设计强度的100%，不得开挖下一层，同时不得在大雨天开挖施工。
(2) 机械开挖应留300 mm 的土层用于人工清底、修坡、找平，以保证基底标高和边坡坡度正确、平整，避免超挖和土层遭受扰动。
(3) 土方开挖前必须先放边坡线，土方开挖中必须随开挖进度放出各承台的开挖边线及各承台的开挖标高，以便及时控制开挖深度及边线，避免超挖或开挖不足，以避免夯填土或大量的人工挖土和大量的人工运土。
(4) 坑底人工的清土、基坑边角部位和桩边机械开挖不到之处的土方应配备足够的人工及时清运至挖机作业半径范围内，及时通过挖机将土方挖走，以免误工误时。
(5) 基坑开挖尤其是最底一层开挖中必须特别小心，避免挖斗碰撞基桩; 在各层开挖中均应避免挖机直接碾压桩头，若挖机无法避开密集的桩头时，需先截掉部分桩头。
2. 3 坡顶排水沟及防护栏施工
2.3.1坡顶排水沟施工
据设计图纸中提供的数据，每10 m 及各个剖面的转点测放出剖面坡顶排水沟中心轴线的平面位置( 坡顶线往外0.65 m 处为排水沟中心位置) ，打竹片桩做记号，再用水准仪测出该点的高程，结合设计图纸中提供的高程及尺寸计算出该点的开挖深度及宽度，用挖掘机进行开挖施工，人工配合基底及坡顶整平。排水沟采用12 墙机砖砌筑，沟底用M10 砂浆抹平。排水沟高度及宽度按设计图纸中尺寸( 300 × 300 mm) 进行砌筑施工。排水沟按0.3%的坡度从中间向两边排水，在四个角点位置各设置一组沉淀池对坡顶的地表水、外界流水及基坑内抽出的积水进行三级沉淀处理后再排入市政管道网。
2.3.2 防护栏施工
防护栏采用Φ48 壁厚3 mm 的钢管组装而成。栏杆立柱采用钢管立柱，每4m 设置1 根，埋深1 m，露出地面高度为2 m; 栏杆横向利用钢扣件固定钢管，每0.5 m 设置一道。防护栏杆设置在排水沟与坡顶边线中间，即坡顶边线往水沟方向0.5 m。
2. 4 降水和降水井施工
为防止地表水渗入，软化坡顶土质，影响基坑的稳定及施工的安全，可在坡顶或坡底沿线的位置，并结合施工现场的状况布置4 ～ 8 个口径300 mm、深度不小于25 m 的降水井或明挖砖砌集水井进行降排水，确保施工时水位低于基底面不小于0. 5 m。降水井派专人定时进行巡视，水位超过警戒水位时，立即用抽水泵进行抽水作业，以确保水位满足施工规定的要求。降水点布置根据平面布置图和现场实际地形情况布设。
3钻孔灌注桩基础。
通常设计人员在施工图上一般对施工机具的选用并未加以明确限定，任由建设单位选择；而建设单位从节省造价的出发点考虑，最终选择的工程桩成孔机具多是涡锥钻，且实质上是以个体单机为单位的涡锥钻。结果导致施工图上标明的工艺指标难以做到严格控制，不可避免地出现较多数量问题桩，桩承载力也不能充分形成；至于工作面的整洁更是无从谈起，烂泥污水充斥基坑，施工进度缓慢。事实上，更加先进的施工工艺——旋挖——已经投入应用；考察新技术开发区某些施工现场，由于采用了先进进口旋挖机具：首先，设备和旋工工艺先进、人为不确定因素很少，使成孔质量得到了充分保证，桩孔的垂直度、孔底清渣程度等各项指标非常令人满意。其次，对比于同桩径、同桩长的涡锥成孔桩，单桩极限承载力一般要提高将近百分之四十至五十(静压检验数据)，这足以抵消因机具费用较高而增加的单桩造价；折算成单位极限承载力造价，则两者接近或持平。第三，对比某两个基坑作业面面积相近的工地，两台旋挖机具日成桩数与最大密度排布的涡锥成桩数量相当(均为18根)，而且前者提出的泥土即时可以装车运出工地，综合效率高于后者。第四，施工现场异常整洁，地面无泥，只有少量的清水可很容易地有组织排除。基于以上的对比，本人认为，旋挖成桩工艺的先进性十分明显；设计人员应该在施工图上明确对先进施工机具的选择。同时又因为旋挖成桩单桩成本较高，应该注意提出较全面的对比数据，以说服建设单位接受。
第四章土木工程工项目管理的基本理论
1. 施工项目质量管理 对土木工程的整体过程进行有效监督。土木工程施工的有效监督对于土木施工项目的单位来说，已经有设计单位负责设计，有监理人员负责监理，为什么还要自己组织质量监督队伍呢？由于我国施工建设还存在许多不尽如人意的主观方面或者客观方面的问题，土木施工项目的单位有必要聘请有责任心、有经营管理经验、熟悉政策法规、有很好的沟通能力的专业人员组成质量管理队伍，对施工设计，以及施工过程进行有效的管理监督。这支管理队伍，可以根据工程建设的进展情况进行调整，实行阶段责任制。对于一般的民用建筑，质量管理相对容易，除了一些新材料新工艺的使用之外，整个质量管理有章可循，而对于有特殊要求的土木
建设工程，质量管理工作就要分门别类地进行。
1.1加强土木工程设计的质量管理。
在土木工程的设计阶段，质量管理主要是监督设计单位严格按照使用单位的基本要求进行工程设计，要检查所设计的工程方案是否符合要求，是否与当地的人文环境和周边的地理环境协调一致，工程技术和经费预算是否可行，设计结构是否安全可靠、工艺是否先进、是否对施工单位有适当的技术要求，等等。这个阶段的管理是非常重要的，因为这些环节的好坏直接关系着工程项目设计各个方面能否达标，在整个建设项目完成之后，在使用功能、质量、人文精神的体现等诸方面能否满足使用者的要求。
1.2 完善施工监理的监督
施工监理是保证施工质量的关键。质量管理部门要及时听取监理部门对关键部分的施工质量的监察报告，落实监理责任。对于施工监理部门，要检查其监理工作是否有完善的监理工作程序，要检查监理报告是否标准，对于不符合要求的施工操作是否及时纠正。对施工单位的施工装备及施工人员的基本素质进行监督检查，施工装备是否安全可靠，是否能够完成施工并达到设计要求；施工队伍组成是否合理，施工人员的技术能力是否符合基本要求，是否有能力完成施工要求，对有特别要求的环节，是否有相当级别的技术人员主持参与施工过程。要提高施工单位的质量意识，把它提高到法律的层面来认识。同时，还要及时取样抽检，确定施工工艺是否符合设计要求。检查原材料的采购及施工程序的检验是否有详细的记录。其次，要对施工效果进行抽检，发现问题，及时与监理人员联系，进行整改，以避免因工程质量造成的浪费。
1.3 加强建筑施工的多方面沟通。
土木工程项目的质量管理工作不是设计与施工方的对立方，而是整个工程的重要组成部分，它的目标是与所有相关单位的利益一致的。出现质量问题，参与各方都有责任，都有损失。质量管理关系着各方面的利益，质量管理人员务必与有关各方进行多方面的沟通，取得理解和支持。
1.4 强化对土木施工人员的培训和激励。
1.4.1提高土木施工人员的素质
从土木工程建设的现状来看，土木工程施工人员的素质对土木工程质量有着非常大的影响。由于土木工程施工人员的流动性大，因此不可能对每一个施工人员的个人素质和技术水平进行严格考核，使得一些素质较低、技术不过关的施工人员在施工质量上钻空子，导致施工质量大打折扣。因此，土木施工单位在保证施工质量的前提下，根据每个建设项目的具体施工工艺不同，对工程师、施工技术人员和施工一线工人进行不同的培训，使其具备相应的施工技术，然后对施工人员进行考核，有了合理的培训考核机制，施工人员就会有压力，从而不断地提高自己的操作水平，使得施工质量也有了保障。通过对人才的培训与管理，从而提高企业的技术水平与人员管理能力，以此促进企业现代化质量控制工作的开展，促进企业综合管理水平的提高。通过科学的质量控制与管理保障土木工程施工质量，促进企业综合市场竞争力的提高，为企业的发展奠定坚实的基础。 1.4.2建立有效的激励机制
有效的激励是提高施工工人技术水平和工作积极性的必要措施。施工人员大多来自农村，体力消耗大，报酬低，情绪不稳定，因此，要建立机制激励其积极性。首先要保证工资不拖欠，劳动保护措施得当，管理人性化，关心工人的身心健康；其次，要组织工人参与施工管理和技术研究，充分调动工人创造的积极性，并对发明报告的新成果给予奖励。技术水平的提高带来收入的增加，促进了施工队伍的稳定，也能保质保量地完成工程任务，从而保障了工程的施工质量。很难想象一个大多数人充满怨气的施工队伍能够保质保量地完成任务。
2. 我国土木工程施工安全管理现状及存在的问题
1.1管理体制不健全
我国土木工程管理还没有建立完善的管理体制，建筑施工行业处在变化个改革阶段，原有的安全管理体制已经不能适应生产发展，管理体制在安全管理上存在着严重的漏洞，安全生产政府部门没有建立监管体制，社会监督力度不高，这使得安全管理在工程建设中不到位，不能适应发展的需要。
随着市场经济的发展，企业发展脱离了行政部门的管理，成为市场中独立存在的个体，建设部和国家安全管理部门的安全管理职能不能很好的发挥，这就造成了土木工程的安全管理工作一直处于滞后状态，不能得到很好的改善。
安全管理与建筑工程施工相脱离也是管理体制不健全的重要标志，我国建筑工程安全管理工作虽然已经启动了很久，但是依然没有落实好它的管理职能，使得安全管理标准与实际上的安全施工存在着严重的脱节，安全事故统计的数据失真，使得安全管理部门不能掌握实际情况。
1.2建筑施工企业存在的问题
1.2.1施工单位存在的问题
建筑工程施工单位一直把工程质量作为管理的重点，施工过程中重视工程勘察、设计和施工，而忽视了工程施工安全管理，这就给整个工程带来了安全隐患，再加上企业为了追求经济效益，有时会把施工分包给承包商，承包商过分追求利益最大化，重利润忽略管理，忽略安全培训，在安全投入方面存在着空缺，安全管理工作不到位，存在着更大的安全隐患。
随着建筑市场的发展，国家的基建投资不断增加，相应的施工标准也在不断的调整，施工企业的数量不断增加。随着施工队伍的增多，施工人员的素质不能得到很好的跟进，安全管理工作不能随着加强，有些施工企业或者施工队伍为了追求利益，节约时间、节约成本忽略安全教育，忽视了安全管理。
1.2.2 监管单位存在的问题
勘察单位为了节约时间和成本，在勘察过程中不按照标准执行，改变设计过程，不遵守相关的国家法律法规进行工程设计，使设计过程中存在严重的问题，给整个过程安全施工留下了安全隐患，再加上相关的监管部门审核力度不够，没有监理人员落实安全问题，在施工过程中即使发现安全隐患或者安全问题，也没有及时进行处理或者向上级单位汇报，甚至向上级单位提交一份虚假的报告敷衍工作。自身工作素质的失职，造成了监管部门的失职，不能发挥正常的安全监督职能。
2. 加强土木工程安全施工管理的有效措施
2.1完善安全管理制度，建立健全的监管部门
加强土木工程施工单位的安全管理，必须确立“以人为本”的思想，从根本上树立安全意识，做好安全生产的准备工作，减少施工过程中安全事故及人员伤亡的发展。施工单位安排专门人员负责安全生产，把安全管理责任到人，设立专门的安全生产管理部门，建立安全管理体系，把安全事故和施工紧密结合，保证每个岗位、每个阶段都有专门的安全管理人员进行勘查。把安全管理和施工任务相结合，制定相应的奖惩制度，提高安全意识，同时加强安全教育培训，做到安全责任层层落实，保证安全制度有效实施。
2.2加强安全教育培训
加强安全教育首先进行施工人员的安全意识管理，增强施工人员的安全意识，做到在施工过程中有较强的安全防范意识，杜绝在施工过程的不安全行为，来保证工程施工的顺利进行。这要求安全教育培训必须有针对性和典型性，让施工人员从根本上树立安全意识，这样才能有效的减少安全事故的发生。
加强现场作业人员的培训。对于现场作业人员进场前，必须接受安全教育，对各个施工环境、现场条件等会引发的问题及采取的相关安全措施等内容进行学习，避免人为因素造成的安全事故，经过学习、考核达标后才能进入现场施工。
进行土木工程施工安全教育，大型机车作业人员也是教育的重点对象。大型设备操作本身危险性就高，再加上需要安装拆卸人员、爆破人员、指挥发信号人员、高空作业人员等需要多重配合，这就增加了安全事故的频发性，必须加强这些人员的安全培训工作，从意识上重视安全。这些特殊的岗位必须要求通过国家专门机构的安全培训，获取相应的职业资格认证证书才能上岗作业。
2.3加强建筑业安全管理，健全安全管理法律法规
2.3.1加强承包方资质认证和管理
由于我国建筑行业的飞速发展，许多建筑工程都由个体承包商承包，目前这些承包商里有不少没有执行安全管理制度，承包商资质不健全，有些工程出现了多次转包，责任混乱。针对这些现象，必须加强承包商的管理，对资质不健全的单位一律不准承包工程，对于承包商加强施工安全管理，杜绝违法分揽承包工程，明确安全管理责任。
2.3.2完善和健全建筑业安全法
土木工程中有专门的费用分摊给安全管理，因此，必须加强生产过程中的安全管理资金应用，保证安全管理资金的合理使用，做到安全管理费用使用到位，根据生产的需要健全建筑工程安全法，这是安全生产管理的前提条件，保证安全生产管理的经济基础条件。
2.3.3严格执行出入制度
在土木建筑施工过程中，对没有取得安全许可证的施工企业严禁参与招标，从源头上杜绝安全事故的发生，对相关没有安全措施的人员严禁进入施工场地。
第五章 结论
土木工程建设是一个综合的大工程，且对安全性要求很高，因为这关系着人们的生命财产安全，因而施工技术至关重要。在土木工程施工过程中，还存在一定的问题，比如理论研究不能适应工程建设的需要，缺少验收标准和规范，管理体制问题等。要想解决这些问题，其中办法之一就是发展施工技术，在过去的土木工程建设中，大家总结了大量宝贵的经验，也在教训中得到启示，因而施工技术也在不断发展和革新，这将给加快土木工程发展很大的帮助。
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【关 键 词】高压电力线路；地质灾害；安全危害
中图分类号： TM726.1 文献标识码： A 文章编号：
一、恩施地区地理环境及主要地质灾害
1.1恩施地区地理环境概况：
恩施自治州属于鄂西南山地，主要由巫山、武陵山、大娄山等山脉组成。地理坐标：东经108021＇37＂—110038＇21＂，北纬29007＇11＂—31024＇03＂，总面积24061平方公里。地处我国第二阶梯东缘，属云贵高原东部延伸部分。州内最高海拔3032米，平均海拔1000米以上。气候属亚热带山地季风性湿润气候，雾多湿重，雨量充沛，小气候特征突出，有阴雨、洪涝、低温冷害、冰雹、大风等气象灾害。
1.2恩施地区主要地质灾害：
2009年由于多次强降水和部分人类工程活动影响，恩施地区共发生各类地质灾害121起（达到统计标准的46起），其中：滑坡95起，崩塌16起，地面塌陷6起，地裂缝3起，泥石流1起，主要集中发生在巴东、建始、恩施及宣恩四县（市）境内。灾害共涉及88户298人，受损房屋436间，损毁耕地63亩，直接经济损失1532万元。2009年群测群防成功预报3次，避免人员伤亡173人，避免直接经济损失510万元。全州177个省、州、县三级监测点和三峡库区及水布垭库区由于监测预防责任落实，未出现人员伤亡事故。
二、恩施地区高压电力线路面临的地质灾害情况
自2007年7月18日500kV水渔Ⅱ回线线路投运以来，恩施州地区现有500kV以上高压线路8条，共计592公里。其中±800kV复奉线1条，其它均为500kV电压等级。
恩施地区高压电力线路地质灾害情况汇总
2010年恩施地区高压电力线路主要发生了崩塌、地面塌陷等地质灾害，其中滑坡3处、崩塌5处、地面塌陷9处，具体情况如下表二：
以上危害均为严重级以上级缺陷，极大地影响了杆塔基础的稳定性，如果不及时处理修复，很有可能造成倒塔断线的严重设备责任事故。
三、滑坡对电力线路的安全危害
恩施地区高压电力线路发生滑坡地质灾害主要原因是外力破坏，主要来自于线下施工、开山炸石、煤铁矿开挖等等。对电力线路基础造成了很大的安全隐患，有可能形成力平衡破坏，导致倒塔严重责任事故。
典型案例：500kV恩渔Ⅲ回#161由于滑坡，导致A、C、D3个基础被掩埋。
原因分析：上山坡土质为中风化岩石，由于道路修筑，爆破炸石致使土质酥松，此为基本原因；雨水冲刷致使滑坡掩埋基础，此为诱导原因。
防治措施：发现该严重缺陷后，我们组织人员现场核查情况，经过技术人员研讨制定修复方案《500kV恩渔Ⅲ回#161护坡、排水沟施工作业指导书》，经过施工，对被埋基础进行了清理，同时修筑护坡巩固流失土层，在C、D腿（上山坡边）修筑排水沟，引导水流不对该基础造成冲刷。
四、崩塌对电力线路的安全危害
恩施地区高压电力线路发生崩塌地质灾害主要原因是外在诱因：降雨、地表冲刷，特别是夏季暴雨期，山洪倾泻，均造成基础护坡崩塌，接地引下线外露等情况，对高压电力线路危害十分严重，既有冲击了基础，又降低了防雷水平，7-8月暴雨期也是雷电活动频繁的时期，极有可能导致雷击跳闸事故。
典型案例：500kV恩渔Ⅱ回#257由于崩塌，导致A腿护坡断裂一半，同时造成A、D腿边接地线外露1.5米。
原因分析：该处土质为中风化岩石，护坡中存在裂缝致使形成水流通道，此为基本原因；大量降水形成对护坡的侵泡和对裂缝处反复冲刷致使裂缝扩大，最终形成崩塌，此为诱导原因。
防治措施：发现该严重缺陷后，我们组织人员现场核查情况，经过技术人员研讨制定修复方案《500kV恩渔Ⅱ回#257护坡及接地线施工作业指导书》，经过施工，对护坡进行了清理、修筑，同时对外露接地线进行了掩埋。
五、地面塌陷对电力线路的安全危害
恩施地区高压电力线路发生地面塌陷地质灾害主要原因是地表溶洞和降雨、地表冲刷等共同作用的结果。地面塌陷导致严重的水土流失，致使高压电力线路基础不稳，极易造成倒塔责任事故。
典型案例：500kV恩渔Ⅰ回#278C腿由于地面塌陷，导致C腿边出现一个2m×4m，深4m的坑洞，洞壁上有明显部分塌陷痕。
原因分析：该处土质为粉质粘土，附近地表有溶洞，致使有水土流失的需求，此为基本原因；大量降水、地面冲刷致使地表土壤形成地面塌陷，此为诱导原因。
防治措施：发现该严重缺陷后，我们组织人员现场核查情况，经过技术人员研讨制定修复方案《500kV恩渔Ⅰ回#278地面塌陷施工作业指导书》，经过施工，对坑洞进行了清理、修筑，同时对外露接地线进行了掩埋。
六、针对地质灾害的应对方法及防治措施
恩施地区属于典型的喀斯特地貌，地表溶洞、地下河众多，地质灾害高发地区。地质灾害发生诱因众多，与气候、地利等多项因素相关，对高压电力线路危害极大。作为运行维护生产单位，我们结合实际工作经验，总结了地质灾害专项防治措施。
1) 缩短巡视周期
降水因素是地质灾害发生的诱因，在夏季暴雨期间易发生山洪、泥石流、易汇水导致地质灾害加快发展速度，形成大面积破坏的现象。夏季暴雨期正是我们电力运行维护工作的迎峰度夏重点期间，在此期间我们对不良地质区段缩短巡视周期，提高巡视频率，地质灾害大面积破坏一旦发生，及时发现，立即处理，尽快修复，力保对线路基础的损害降到最低。为了弥补两次巡视间隔之间的空白，还可以聘请群众护线员随时监视塔基稳定情况。
2) 利用先进科技手段查找不良地质情况
主要的依据重力勘探、磁法勘探等物探方法，采用先进的物探仪器，对高压线路沿线地质进行探测。通过分析、研究获得的物探资料，推断、解释地质构造情况。主要查找高压线路沿线的地表溶洞、地下暗河等地质灾害，查找不良地质。做到早探查，早监控，早预防，避免发生地质灾害。
3) 划分不良地质特殊区段
地利因素是地质灾害发生的本因，结合已经发生地质灾害的位置，划分出高压电力线路不良地质特殊区段，对其进行特殊巡视。地质灾害是个逐步发展演变的过程，不良地质特殊区段的特殊巡视可及时发现地质灾害发生，在地质灾害初期就进行处理，将对电力线路的破坏降到最低。
4)快速反应避免地质灾害扩大引发次生灾害：
地质灾害对高压电力线路危害极大，影响因素方面众多。一旦发现地质灾害现象，要现场分析，同时调查收集现场天气、地理及杆塔数据等综合信息形成专题报告向上汇报。作为运行维护单位，要总结经验，形成标准化的处理方案，一旦发生崩塌、塌陷等问题可以用最快速度完成整治，而对于复杂的情况则应及时联系设计院专家到现场勘察分析，并制定治理方案。在最终治理方案出台之前，进行应急防治处理，避免灾害进一步扩大及其他危害。
因地制宜，综合治理，解除地质灾害威胁：
地质灾害发生种类众多，发生原因也是各不相同，没有千遍一律的治理方法，要根据地质灾害发生现场的特殊情况，研究分析，因地制宜，制定专项治理方案。在治理已发生的地质灾害时，我们联系设计院专家现场勘察地质灾害情况，进行讨论分析研究，制定治理方案，修复施工中采用了修筑挡土墙、护坡、排水沟、混凝土回填、等多种治理手段，取得良好效果。
结论：
随着西部大开发、沪蓉西高速公路、宜万铁路等重点工程的建设，恩施地区自2007年以来，500kV高压电力线路迅速增多，同时恩施位于高海拔地区，地质灾害频发，地质灾害将会是恩施地区高压线路运维工作防治重点之一。做好日常巡视工作，进行信息调查收集，是高压电力线路地质灾害防治的基础，及时发现地质灾害，现场分析发生原因，因地制宜制定修复方案，安全施工，将造成的损失修复。总结经验，吸收教训，做好地质灾害防治工作，将危害降至最低，力保高压电力线路安全稳定运行。
参考文献：
【1】恩施州档案信息管理局 《恩施州年鉴》
【2】纪万斌.塌陷与灾害【M】.北京.地震出版社.1997
关键词：铁路工程；隧道施工；施工技术
中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：
1.工程概况
杨仙岭隧道位于赣县茅店的马芫排村及南田村境内，是一座上下行分离的四车道高速公路隧道，隧道最大埋深约208m；隧道左线起讫桩号ZK7+461.4～ZK9+185,全长1723.6m，其中ZK8+492.110～ZK9+185由LJ3标段施工，隧道长692.89m；右线起讫桩号YK7+465～YK9+200，全长1735m，其中YK8+500～YK9+200由LJ3标段施工，隧道长700m。穿越岩体类别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ级。
2.隧道施工方法介绍
2.1暗洞开挖方法
满足线形规范要求的分离式隧道对于Ⅴ级围岩段施工开挖采用留核心土环形开挖，Ⅳ级围岩段施工开挖采用上下断面正台阶法施工，对于Ⅲ、Ⅱ级围岩段尽量采用光面爆破全断面开挖法。
2.2明洞开挖方法
隧道明洞段采用明挖法施工。对于Ⅴ、Ⅳ级围岩施工开挖时加强超前支护，即使施作初期支护。
2.3工序过程控制
隧道上下行线出口段施工时根据洞口地形条件，确定施工顺序，并加强施工的协调，尽量避免施工的干扰。施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护即时可靠，二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。施工中加强检测，即时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。
3.隧道施工方案及处理措施
3.1隧道测量
3.1.1控制测量
（1）洞外平面控制测量：首先对业主交给的控制桩点进行等精度复测；在此基础上，结合隧道施工方案和现场的实际情况，选择进洞控制点，按二级导线精度的要求布设精密闭合导线。
（2）洞外高程控制测量：利用闭合导线的控制点，引入2个以上水准基点。用全站仪进行三角高程联测，平差计算洞口水准基点高程。
（3）洞内平面控制测量：洞内平面控制采用直接定线方法（附合导线）。
（4）洞内高程控制测量：洞内水准测量是洞外水准点的高程引到洞内，作为洞内高程控制的依据。隧道贯通之前，经往返多次观测校核后，每距100～200米设一个永久水准点，进行平差调整，进而指导以后的断面量测及衬砌施工测量。
3.1.2施工测量
施工测量采用中线法，随隧道开挖向前延伸，利用经纬仪和水准仪将施工中线由洞口控制点和水准基点向洞内引伸，在洞内导线控制点基础上，每隔30米测设一个施工中线桩，用于隧道开挖、衬砌放样。
3.2明洞施工
3.2.1开挖
首先进行施工放线测量，设置好中心控制桩和两侧边桩，随时进行高程控制测量；施工前做好地面排水设施，做好截水沟、排水沟，将水引至施工区外；土方用挖掘机开挖，自卸车运输；石方采用台阶法进行爆破，装载机装碴，自卸车运输，开挖时严格控制装药量,设好安全警戒，塞好炮眼，防止飞石发生危险。
3.2.2边、仰坡处理
明洞开挖后，及时进行边、仰坡加固处理，根据石质情况，一次刷坡成型，采用湿喷法沿坡面喷射3～5厘米砼，找平坡面后，沿整个坡面施作早强砂浆锚杆，挂钢筋网喷射砼进行加固。
3.2.3衬砌
明洞衬砌设计为全断面整体式模筑钢筋砼衬砌。钢筋骨架加工提前按设计图纸和施工规范制作，待衬砌台车就位后安装钢筋骨架。砼为现场拌和站拌制，砼运输车运输，泵送入模，两侧对称浇筑，拱顶外露砼捣实、抹光，按规范规定时间拆模、养生。墙拱衬砌完成后及时进行仰拱衬砌。
3.2.4防水
施工前用100#水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，防水板采用热熔法焊接，按设计要求全断面铺设平整，外侧无纺布与其密贴，防水板伸入暗洞不小于50cm，与暗洞防水板焊接成一体。施工时，拱圈砼达到设计强度的50％后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。在墙脚处沿明洞纵向两侧设置PVC排水管，将拱部渗水引至洞口排出。
3.2.5回填
明洞防水层施作完成后，及时进行回填。每层填土厚控制在30厘米内，对称分层夯填密实，密实度不小于93%，两侧回填的土面高差不得大于0.5米，回填高度控制在拱顶2米以上，为满足洞顶地面排水的需要，回填土顶面按设计要求设置坡度。
3.3暗洞掘进施工
本工程隧道为下行分离式隧道，穿越围岩为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。隧道暗洞进洞前确保洞口边仰坡、洞顶截水沟施作完毕。洞口第一环超前支护采用大管棚，第一环以后的洞内超前支护采用小导管。进洞后及时施作二次衬砌，以确保洞口段的稳定。
（1）Ⅴ级围岩地段采取台阶分部法开挖，超前小导管预注浆加固拱部，并及时施作初期支护。台阶分部开挖法又称环行开挖留核心土法，上部留核心土支挡开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好，一般环行开挖进尺为：0.5～1.0米左右，下台阶长度为洞径的1.5倍。下半断面落底时，采用拉中槽跳间挖马口，马口长度2.5～3.0米。
（2）Ⅳ级围岩地段采用正台阶法开挖，台阶长度5～6米，上断面开挖高度3.8～4.0米，采用YT-28型风动凿岩机钻眼。下台阶采取单侧落底，落底长度控制在2米，及时施作初期支护，变形量测稳定后适时施作二次衬砌。对Ⅴ、Ⅳ级围岩段施工时，纵向台阶的长度可视施工现场的实际情况而定。
（3）Ⅲ、Ⅱ级围岩地段可采用全断面开挖，也可根据现场情况采用上下断面分部开挖，掘进台车打眼，光面爆破；行车、行人横洞采取全断面开挖，人工风抢打眼，光面爆破，喷锚支护。
3.3.1光面爆破
Ⅴ、Ⅳ级围岩钻孔均采用YT28型风动凿岩机和轮胎式掘进台车湿式作业。爆破施工控制措施如下：
（1）严格按钻爆设计布置炮孔位置，掏槽眼角度控制在10°～15°左右，眼底必须落在同一垂直面内，周边眼外插角控制在3°内。
（2）光面爆破周边眼采用间隔装药，将药卷用胶布绑在竹片上送入孔内，药卷间以导爆索连接，辅助眼、掏槽眼采用连续装药结构。
（3）炮眼用炮泥堵塞，长度不小于20厘米，装药前用高压风将炮眼内石粉、杂物吹干净。
（4）爆破工程师跟班作业，针对掌子面围岩变化情况及时修正爆破参数。
3.3.2出碴
（1）Ⅴ级围岩先清除周边的碴，预留核心土，安装初期支护系统，喷早强砼达到设计要求，再将每一排炮的石碴一次清干净，下半断面开挖时，先挖中心槽，两侧留足台阶土，并分段跳槽开挖马口边墙，马口长度控制在2.5～3.0m之内，同时支护紧跟。
（2）Ⅳ级围岩地段排险后，初喷5cm早强砼，再将第一排炮的石碴一次清除干净，再施作初期支护体系。下半断面采取单侧或双侧交错落底，以避免上半断面两侧拱角同时悬空，落底长度控制在1～3m。以保证边墙足够的支撑力，减少因下部开挖造成的拱部变形下沉，保持拱部稳定。
（3）Ⅲ、Ⅱ级围岩地段排险后，机械出碴，碴一次清除干净，施打局部锚杆喷射砼封闭岩面。
3.4超前支护和初期支护
3.4.1超前支护
隧道超前支护采用Ф42注浆小导管、Ф25中空注浆超前锚杆及Ф22药卷锚杆，隧道拱部150°范围内，沿开挖轮廓线、外插角按5°～7°打入Ф42小导管，安装好砂浆止浆封口及止浆塞，用注浆泵通过小导管注水泥浆加固周边围岩。施工时，每开挖3米施作一次，前后搭接为1.5米。严格控制导管外插角，导管外端与钢支撑焊接牢固，以增强其支撑能力和初期支护结构的整体性。
3.4.2初期支护
在隧道爆破排险出碴后，立即检查断面，如有欠挖及时用风镐处理，断面合格后及时初喷5厘米砼封闭岩面，防止岩石风化，产生不稳定因素。初期支护采用Ф25中空注浆径向锚杆、Ф22药卷锚杆、Ф8钢筋网、钢格栅支撑和喷C25砼。
（1）中空注浆锚杆施工：按设计要求间距布置孔位，采用风枪或凿岩台车钻孔，安装锚杆及止浆塞，注浆泵注浆，水泥浆配合比0.5，并掺加0.5%FDN早强减水剂，待水泥浆达设计要求后再安装垫板及螺母固定。
（2）钢筋网：钢筋网采用Φ8钢筋，20×20厘米网格，洞外分片加工，洞内铺挂焊接。挂网要求贴向岩面起伏铺设，并留3厘米钢筋保护层，片间搭接不小于20厘米，并于锚杆钢筋焊接牢固。
（3）钢格栅：钢格栅加工在现场根据需要段的设计断面来制作，保证加工弧度的正确，上下断面相接时设法兰盘，接口焊死。钢格栅安装定位准确，与开挖轮廓间顶紧采用砼预制块垫紧，每个断面支垫不少于8点，两榀钢格栅间设纵向连接筋，连接筋间距为1米。
（4）喷射砼：喷射砼采用湿喷工艺，施工前对砼配合比和外加剂掺量进行试验，喷射前先用高压风或水清洗受喷面，喷射时分段、分片由下而上顺序进行，先喷钢格栅与轮廓间隙，再喷钢格栅周围，然后喷钢格栅之间，喷头与岩面垂直，距离岩面0.8～1.0米，喷射时采取螺旋式一圈压半圈顺序进行，一次喷射厚度4～6厘米，待前一层终凝后再进行下一层，最后一层表面进行找平。
关键词：深基坑、围护、TRD工法
前言：TRD工法是深基坑支护技术中的一种，随着城市人口数量的不断增多，城市空间压力也就逐渐增大，深基坑工程在市场的需求中得到了快速的发展，同时也就促进了TRD 工法的发展。国内经济水平的不断提升，城市土地资源日益紧张，这也就使得地下空间的利用和发展将成为未来社会发展的趋势，也说明TRD工法在深基坑围护工程中的应用将越来越广泛。
一、TRD工法的基本介绍
1、TRD工法简介
TRD工法最早的叫法是混合搅拌壁式地下连续墙施工法，目前已经有许多文献称其为：等厚度水泥土地下连续墙工法，原位置上混合搅拌壁式地下连续墙施工法，水泥加固土地下连续墙浇筑施工法等。这种施工法是将插入在地基中的链锯式刀具和主机连接，同时横向移动，进行挖沟施工，并灌注凝结剂，并与原来位置上的泥土混合搅拌，浇筑形成连续墙，将工字钢之类的芯材插入其中，然后可以将其作为挡土防渗墙或承重墙在地层挖掘工程中得以运用。另外，还可以起到加固地基，防止液化，对地下水进行截断等作用。TRD工法形成的连续墙和柱列式相比是有所不同的，前者的施工方法所形成的连续墙是完整的，其止水防渗的效果明显比后者要好许多。此外，根据工程实际情况以及其深度的不同，因链锯式刀具在土层中上下移动，能将其完全均匀搅拌，因此，形成的连续墙其质量的稳定性是非常的好，与此同时，切削装置的整体高度不是很高，这一现象使其在一些受到高度限制的施工现场以及已建建筑物的施工中应用极为广泛。同时，这一种工法还可以进行倾斜式连续墙的施工。
2、TRD工法的特征
（1）稳定性更高
TRD工法与传统的工法相比，前者在施工的过程中一直将切割箱插在地下，因此发生倾倒现象的几率为0，也就说明采用此方法进行施工，侧翻事故为“0”，机械的高度和施工的深度是没有什么关系的（约为10米），其稳定性和传统的工法相比更高，同时通过性也比传统工法更好。
（2）成墙的质量更好
TRD工法与传统的工法相比，搅拌更均匀，施工的连续性更强，不会发生咬合不良的现象，进而有效的保证了墙体的连续性能和止水性能更强。TRD工法可以在任意间隔插入H型钢等芯材，不仅能有效的增强连续墙的强度，还能节省施工材料，降低工程成本，与此同时，还可以有效的提高施工效率。
（3）施工精度高
TRD工法与传统工法相比，施工的进度不会受到深度的影响，因而无论施工深度有多深，其质量都是有保障的。通过施工管理系统对切削箱体各深度X、Y方向数据进行有效的监测，实时操作调节，进而有效的保证成墙的精度，提高墙体质量。
（4）适应性强
TRD工法比传统工法应用范围更广。可以在砂、粉砂、粘土、砾石等一般土层及N值超过50的硬质地层中施工。例如：鹅卵石、粘性淤泥、砂岩、油母页岩、石灰岩、花岗岩等。
二、施工实施的关键问题和对策
1、工程概况
本工程依据周边环境及地理特征在基坑外侧设置约630m长、35m深的700厚TRD等厚度水泥土搅拌墙止水帷幕，墙深至化泥质粉砂岩之中，墙趾采用双浆液注浆。
TRD工法水泥土搅拌桩采用三工序成墙施工顺序（即先行挖掘、回撤挖掘、成墙搅拌），对紧密砂层先行挖掘松动后，再行固化成墙搅拌。
TRD工法水泥土搅拌桩的垂直度不大于1/250，墙位偏差不大于50mm，墙深偏差不得大于50mm，成墙厚度不得大于20mm。
2、区域的划分
本项工程的施工具有以下这些特点：施工范围较大、工程量多、时间紧迫、所需施工机械设备种类繁多、工程的总体分项工序多、施工的难度系数大、同时受到多方面因素的影响。因此，该项工程在进行时，采用网络化管理（划小区域、分区管理、责任到人）思路进行，以此有效的控制围护桩施工对施工场地周围的管线和高架的影响。首先，将围护桩施工作业划分为三个工作区，分别为1号工作区、2号工作区、3号工作区。排桩施工和止水帷幕的施工分配了两条作业线，每一条作业线都配备一套TRD工法设备以及两台JCB（JS220型）挖钻机，对工程进行相应的施工。坑内加固施工是利用两套三轴搅拌桩设备对其进行。
3、总体流程的部署
因该项工程施工工期比较紧迫，因而在满足施工进度的要求下，避免TRD止水帷幕施工对已施工的钻孔灌注桩产生影响，将该项围护桩工程施工的流程定位：首先，采用TRD工法进行止水帷幕的施工，而后进行围护排桩施工工作；其次，相应区域的钻孔灌注桩排桩的工作应在TRD止水帷幕施工完毕一周到两周之后进行，这样能有效的保证TRD止水帷幕和钻孔灌注桩排桩施工的质量；最后，当TRD止水帷幕完成后再进行坑内加固的施工工作，压密注浆施工则放在工程施工的最后一步。
4、场地及道路的部署
在进行施工道路的部署时，不但要考虑其与水泥土搅拌桩墙（TRD）成桩机械承载要求相符合，同时还需确定其适应日后基坑施工的需要。因此，相应的工程施工人员在施工现场进行内外2圈、宽8m的环形主道路的设置，场地内部进行宽8m的副道路的设置（一条）。该项工程中水泥土搅拌桩墙（TRD）成桩机械荷载大约为1500kn。另外，为了有效的满足施工的需要，施工人员在进行道路的施工时，采用C20混凝土进行浇筑工作，且其浇筑的厚度为20厘米，同时，下铺单排双向Φ12mm@150mm的钢筋，以此确保道路的强度和承载能力。在进行地坪浇筑施工前，首先，施工人员对表层素土进行有效的处理，利用压路机对其进行分层压实；其次，根据文明施工的要求，施工现场其它区域做厚10厘米素混凝土硬地坪；最后，道路地坪施工滞后，要进行坡向排水沟的施工。
围护阶段，三个工作区内，应各自设置一个水泥仓库，且每一个水泥仓库应由四个水泥筒仓以及一个拌浆系统组成，这样能为止水帷幕的施工以及基坑加固的施工提供水泥堆放和水泥浆的拌制，有效的提高工作效率，促进工程顺利的完成。
5、实施之后的效果
该项工程共消耗84天。严格按照网络化的管理方式对施工过程进行合理的控制，同时严格按照以下步骤循环操作：首先，进行TRD止水帷幕的施工，之后再进行围护排桩的工作，当TRD止水帷幕完成后，进行坑内加固的工作，最后进行压密注浆的施工。实施后的效果显著，工程的整体质量较高。
结束语：
上文叙述了TRD工法具有的特点和优点，同时并结合实际工程的施工案例，对其关键问题和决策做了有效的分析。并在案例中得知TRD工法在工程中的应用得到了良好的效果，相信通过不断的总结和实践，TRD工法将会有更大的发展空间。
参考文献：
[1]向鸿秋；张华；TRD工法在南昌绿地中心深基坑围护中的应用[J]；广东土木与建筑；2011（08）
