时间：2022-01-28 15:42:56
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车文化论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
学生姓名班级学号专业国际经济与贸易
1、课题研究背景与目的
随着改革开放的不断深入我国对外贸易也在快速发展并成为拉动我国经增长的重要力量。在经济全球化的浪潮下汽车行业的发展尤为迅速，汽车工业更是目前全球化程度最高的部门之一。2019年中国汽车的最终产销量为1350万辆，经过几年的发展在2019年中国汽车市场的销量高达2459.8万辆占全球汽车销量的36.2%毫无悬念的成为了世界第一大汽车市场是名副其实的汽车大国。但作为“汽车大国”的中国还不是一个“汽车强国”。专家指出，要成为世界汽车强固需要具备三个条件，一要有国际竞争力的世界知名企业和品牌；二要在国际市场上占有一定份额；三要掌握汽车的核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中培育出自己创新能力。但是目前我国汽车产业掌握核心技术的企业是少之又少，大部分汽车企业不得不与国外大型汽车公司合作共谋发展。相当长的一段时间外资车尤其是合资车在中国汽车市场占据了绝对的优势，具有自主品牌的汽车企业举步维艰。但在艰苦的条件下这些具有自主品牌的汽车企业也充分展现了中华民族特有的强大生命力。几年的卧薪尝胆中国自主汽车品牌由小做大由弱走强，不仅在国内市场站稳了脚跟,吉利、北汽还纷纷开始收购海外汽车资产，开始开扩国外市场尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽车公司更是走在了“开疆扩土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽车公司是中国汽车行业中的后起之秀但它却走在中国汽车出口的前列，担当了中国自主汽车品牌走向世界的“先锋”。2019年10月奇瑞第一批轿车出口中东拉开了奇瑞汽车争夺海外市场的序幕，时至今日奇瑞汽车已经销往全球几十个国际和地区，并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建有多个海外工厂积极融入全球市场。一直以来奇瑞汽车的出口量在我国汽车出口总量上占据着相当大的份额。
奇瑞汽车是走出去了，但并不代表奇瑞汽车在国际市场上就站稳了脚跟，由于奇瑞汽车的产品结构单一，技术无法达到世界领先水平，产品质量不高等原因，使得奇瑞汽车在国际市场缺乏竞争力，国际化经营与发展面临着巨大的困难与挑战。如何让奇瑞汽车在国际化过程中走得有力走得扎实是很有研究价值的。本文将以企业国际化经营理论为基础，结合奇瑞汽车公司开战海外市场的战略部署对奇瑞国际化经营现状进行分析，重点分析其在国际化经营中的优势、劣势、机会、和风险，提出符合奇瑞汽车的国际化策略，并为其他国内汽车公司的国际化战略提供一定的参考作用。
2、国内外研究现状
（1）国外研究现状
国外学者主要是从需求、生产、技术、销售市场四个角度对汽车企业国际化经营进行考量和研究的。认为不同的文化、地域的人对汽车的要求喜好是不一样的，不同市场对汽车的要求也不一样，汽车生产企业要主动去适应这些差异满足不同的需求；汽车企业在生产汽车的过程中如果能够达到内外部的规模效益就会大大降低成本提高企业的市场竞争力；掌握汽车核心技术和新技术的发展趋势是一个汽车生产企业在国际竞争中生存和克敌制胜的关键；不同的国家和地域由于文化、政府政策、和经济发展水平等的差异汽车的设计、实用性和销售侧重点也是不一样的，针对不同的市场要制定与之相匹配的市场销售规划。
欧洲汽车制造商协会驻华首席代表Dominik Declercq（2019）表示或许只要5年左右的时间，奇瑞等中国汽车公司在汽车质量、排放标准和安全性上都可以通过政府的投资支持得到解决，经营海外市场需要解决的是制定正确的营销策略，在汽车供应、备件网络和售后服务上提升水平。
麦启安、彼德诺兰(2019)说中国汽车产业存在集约化水平较低、国际品牌影响力小、国际化人才缺失等情况。
John Paul Macduffe教授进行IMVP调查后说丰田汽车能在国际化经营中取得成功的重要原因就是其强大核心技术的研发能力，掌握了核心技术就掌握了市场的主动权。
Fredrikvon Corswant(2019)从汽车产品供应商的角度对汽车行业进行研究提出对汽车产品高度细分可以形成高度的规模化和标准化效应在降低成本的同时也有利于汽车生产企业的技术创新。
（2）国内研究现状
国内对奇瑞汽车国际化经营中面临困境研究主要集中在缺乏核心技术、品牌国际影响力不够、缺乏系统的营销策略，规模过小导致规模效益不强、企业产品创新能力不足、管理体系落后、汽车零部件制造体系相对薄弱、国际贸易壁垒、几大汽车巨头企业对汽车行业的垄断等导致了我国自主品牌汽车在国际市场上举步维艰。
例如黄金蕊（2019）在《奇瑞汽车产品开发战略研究》中指出奇瑞汽车在其产品设计、技术性能，尤其是在中高端汽车品牌的影响力上与国外品牌比较存在明显劣势。
王琪（2019）对中国奇瑞汽车市场营销环境进行分析，指出奇瑞的营销和推广要从消费者偏好着手，从企业的营销管理到市场调研和预测这些工作都要做充分，同时要做好汽车的售后服务，做好隐形营销。
李晓伟（2019）在《奇瑞汽车自主创新战略研究》中明确指出奇瑞汽车在品牌塑造，市场扩展，技术研发，资金流动等方面存在明显的不足，在一定程度上阻碍了其国际化进程。
陈金波（2019）对当前中国汽车工业发展模式进行了分析，认为中国汽车工业应向依附性发展，依托国外技术来实现自身产业升级。
卫金桥（2019）对中国汽车产业中外合资情况分析后说“中外合资模式缺乏顶层设计，外商对汽车生产设计的核心技术进行严密的控制，合资汽车企业没有换来真正的技术积攒，核心技术不足仍然是制约我国汽车行业发展的重要因素。
陆海平在《中国汽车企业如何实施国际化经营》(2019)中提出世界汽车企业是大鱼吃小鱼，寡头竞争日趋激烈；汽车产业要求整合各类资源，产业链全球化配置；要通过技术升级推动产业发展增强竞争力。
（3）主要参考资料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35
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[5]黄金蕊.奇瑞汽车产品开发战略研究[D].济南：山东大学，2019
[6]宋波.奇瑞汽车进入国际市场品牌战略研究[J].战略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅.SWOT分析法在企业战略中的应用—以奇瑞汽车公司为例[J].交通运输中国市场，2019(10)：25～27
[8]程静.我国自主品牌汽车国际化发展策略研究[J].中国商论,2019（30）：22～24 [9] 陆海平. 中国汽车企业如何实施国际化经营[J].汽车工业研究，2019（06）：38～41 [10] 罗良忠，陈亚娟. 我国汽车企业“以技术换市场”的跨国经营新模式.[J].国际贸易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陈鑫.中国汽车出口的策略问题探讨.[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌.中国汽车企业出口策略分析[D].长春：吉林大学，2019 [13]李欣宇.中国自主品牌汽车出口贸易与面临的技术壁垒[D].长春：吉林大学，2019 [14]赵泽文.中韩FTA对中国汽车产业的影响分析[D].长春：吉林大学，2019 [15]王传兵.中国汽车自主创新研究[D].北京：中国社会科学院研究生院，2019 [16]孟侨.中国汽车企业国际化战略研究[D].北京：首都经济贸易大学，2019 [17]于杰.2019年汽车市场盘点[J].汽车纵横，2019(01):26～27 [18]张逸潇.奇瑞汽车去年全球销量55万辆[J].芜湖日报，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽车的国际化经营困境及对策研究为重点，首先介绍国内汽车市场的产销情况和国内汽车公司对开扩国外市场做出哪些努力，接着介绍奇瑞汽车的历史和发展情况。然后根据相关数据资料分析目前奇瑞汽车公司在开拓海外市场过程中遇到了哪些困难和挑战，然后从国内国外两个市场，宏观微观两个方面分析其产生的原因和解决的办法，希望这些分析思考能够为奇瑞汽车的国际化经营战略安排有一点点帮助，并为其它想要走出去的汽车企业提供借鉴和参考。
本文将分为五大部分：第一部分，绪论；第二部分，我国对外贸易汽车行业国内外环境分析；第三部分，奇瑞汽车国际化经营的困难和挑战；第四部分，对奇瑞汽车国际化经营发展的建议；第五部分，结论。
（2）研究方案
本文以经济全球化为背景，理论联系实际运用产品周期理论，市场结构理论，国际贸易壁垒，地缘经济等国际经济与贸易专业知识首先以大视野分析我国汽车企业对外贸易发展现状结合奇瑞汽车公司的对外贸易方针分析造成奇瑞汽车国际经营困境的原因，然后提出解决这些问题的对策.
（3）工作进度及具体安排
2019年12月—2019年1月，查找资料，阅读有关该学科的书籍，确定毕业论文课题的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，确定课题方向、题目，写出提纲，完成论文开题报告；
2019年2月下旬—3月下旬，进行毕业实习，收集有关该课题内容资料；整理资料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理资料，写出论文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在导师指导下修改完善论文，整理成文，装订成册；
2019年6月初—6月中旬，准备并完成论文答辩。
指导教师批阅意见 指导教师(签名)： 年 月 日
学院：经济与管理学院 专业：国际经济与贸易
指导教师学生姓名
课题名称奇瑞汽车国家化经营困境及对策研究
内容及任务
主要内容：论文以奇瑞汽车国际化经营为对象，主要研究奇瑞汽车在开拓市场过程中所遇困境，然后分析为什么奇瑞汽车在国际化经营中会出现这样的问题，最后针对这些问题研究应对策略。
论文应当分为绪论、国内外研究现状、我国对外贸易汽车行业国内外环境分析、奇瑞汽车国际化经营的困难和挑战、对奇瑞汽车国际化经营发展的建议、结论五个部分。
主要任务：该论文必须从奇瑞汽车国际化经营现状入手，因此查找相关资料是最重要的。需要利用数字图书馆资源，通过对于中国知网的检索，进行相关资料的查找阅读和整理，从而对国内外已有研究进行梳理和分析，为本文提供充实的事实依据，保证论文各个部分的连贯性和相关性。
拟达到的要求或技术指标
1、在论文的写作过程中，积极与指导老师进行沟通。同时，按照老师修改的意见完成毕业论文的撰写。
2、采取如下的研究流程进行研究：查找最近几年有关奇瑞汽车在开拓国外市场的进展和销售情况方面的资料，认真思考并做好相关笔记，分析奇瑞汽车在国际化经营中遇到的困难、困难产生的原因并提出相应的解决策略，也就是沿着发现问题、分析问题、解决问题的主线来完成论文。
3、论文中所有数据必须注明出处，引用的文句必须采用脚注的形式，自己在实际调研中获得的第一手资料，也必须标明来源以及获取方式，以保证论文的真实性、完整性。
4、开题时参考文献在10篇以上，并且随着写作过程的深入不断增加。
5、按照论文进度要求完成各阶段任务，论文格式要求参见《经济与管理学院毕业论文工作实施细则（2019）》，毕业论文的字数应当在15000字以上。
进度安排起止日期工作内容备注
2019年12月-2019年1月中旬查找资料，阅读有关该学科的书籍，确定毕业论文课题的方向；
2019年1月下旬—2月中旬确定课题方向、题目，写出提纲，完成论文开题报告；
2019年2月下旬—3月下旬进行毕业实习，收集有关该课题内容资料；
2019年4月初—5月初整理资料，写出论文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在导师指导下修改完善论文，整理成文，装订成册；
2019年6月初—6月中旬准备并完成论文答辩。
主要参考资料[1]王福昌.中国汽车企业出口策略分析[D].长春：吉林大学，2019 [2]李欣宇.中国自主品牌汽车出口贸易与面临的技术壁垒[D].长春：吉林大学，2019
[3]赵泽文.中韩FTA对中国汽车产业的影响分析[D].长春：吉林大学，2019 [4]王传兵.中国汽车自主创新研究[D].北京：中国社会科学院研究生院，2019
[5]孟侨.中国汽车企业国际化战略研究[D].北京：首都经济贸易大学，2019
[6]于杰.2019年汽车市场盘点[J].汽车纵横，2019(01):26～27 [7]张逸潇.奇瑞汽车去年全球销量55万辆[J].芜湖日报，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
一、征文对象
本次论文征集活动面向全国范围内色彩领域科技工作者，邀请中国流行色协会会员、基地企业、理事单位科技工作者参与，欢迎广大色彩科技人员和色彩应用人员踊跃投稿。
二、征文类型
本次征文面向尚未公开发表或在三年内公开发表的原创性论文(2009年1月1日后正式发表的论文)，已请注明出处。
三、征文内容
色彩科学应用与发展领域的各类研究及应用成果。内容包括：纺织品、服装及服饰、工业设计、汽车工程、城市规划、城市建筑与环境色彩、室内装饰、光学、照明设计、数码设计、印刷技术、色彩文化、艺术研究、色彩教育、家居设计、个人形象设计等。
四、征文要求
(一)内容
立意新颖、色彩应用具有时代感和创新意识、围绕主题、理论或方法创新务实、观点明确、资料翔实、文献引注规范。
(二)篇幅
论文正文字数不超过5000字、摘要不超过300字。 (三)格式
论文采用Word文挡，页面按A4纸排版，正文字体为宋体五号字，单倍行距。主要框架包括：(1)题目；(2)作者姓名、单位、邮政编码；(3)中文摘要；(4)英文摘要(5)中文关键词：(6)正文；(7)参考文献；(8)作者简介：姓名、性别、出生年月、工作单位、职称职务、研究领域和成就、通信地址、电话、传真和E-mail。请在参考文献之后附作者简介。“作者简介”请用五号黑字体左起顶格排，后空一格，接排。作者简介在200字以内。论文中图片黑白和彩色均可。
(四)其他
所提交论文应为作者原创，尊重知识产权，不得抄袭剽窃他人学术论文和学术观点及图片，无侵权或版权纠纷，组委会不承担核实义务以及因此引起的任何责任。
五、论文提交
请于2012年9月30日前将论文和论文征集登记表以电子邮件方式发送到组委会电子信箱，并将报名表传真至组委会。论文征集登记表请登陆.cn下载。
六、其他
(一)经评审，入选的优秀论文将由国家正规出版社公开出版，为论文作者颁发优秀论文证书，并择优在《流行色》、《色彩中国》和中国流行色协会网站等媒体刊登。论文集将被中国知网“中国重要会议论文集全文数据库”收录。
(二)部分入选优秀论文将推荐在11月30日召开“纪念中国流行色协会成立三十周年”学术报告会上宣读及做学术交流。
(三)本次论文征集和出版不收取任何费用。
七、联系方式
联系人：秦爱梅
电话：010-85229522 85229582
传真：010-85229531
商务礼仪论文参考文献：
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[2]王冬梅.商务礼仪课程教学方法改革与创新研究[J].现代商贸工业，2014
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[5]苏陈艳.浅谈商务英语专业学生的商务礼仪素养培养[J].校园英语，2014（21）：84.
[6]徐小芳.商务英语专业学生商务礼仪素养探讨[J].现代商贸工业，2011，10：188-189.
[7]石慧.商务英语专业课程设置的需求分析研究[D].黑龙江大学，2010.
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商务礼仪论文参考文献：
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[6]向立志，崔晓莉从企业需求探讨高职文秘教育存在的问题及对策[J].当代教育理论与实践，2012（2）：82-84
[7]萧琳基于岗位核心能力的高职市场营销专业“商务礼仪”课程设计[J].教育与职业，2013（36）：138-140
[8]张淑英商品经济市场环境下关于商务礼仪的思考与建议[J].中国商贸，2014（19）：214-215
[9]史锋，张徽商贸类学生商务礼仪素养教育探析[J].巢湖学院学报，2011（2）：142-145
[10]邹亮商务礼仪课程模块化教学模式探讨[J].当代教育理论与实践，2014（5）：110-112
论文摘要:随粉市场经济体系的日益完善，汽车工业已成为我国发展经济增长的新热.k。在中职学校内建立汽车技术创街实脸室，通过实脸室的平台研完汽车技术创祈，对汽牟工业的继续发展及培养我国具有新时代特征的汽车技术人才有看重要作用。
汽车技术创新实验室是近年来在各高校兴起的一种对汽车工业的研究与创新，本文将对中职学校构建汽车技术所需的实验室的硬件措施及实践管理体制进行分析与阐述。
1汽车技术创新实验室的硬件研究
1.1汽车实物系统实验室
汽车实物系统实验室由汽车结构实物及汽车实物的性能测试台架构成，汽车结构实物是一种直观、形象并益于原理分析的汽车和汽车零件的实物模型，为学生提供了良好的汽车认知环境，便于形成研究汽车的真实环境氛围，同时也为学生进一步了解汽车的电子、机械、加工技艺以及材
料等内容提供了载体。通过对汽车的构造、原理、拆装、养护、维修与教学科研的全面结合与认知，提供了实验的环境档次，利于培养学生的实践创新能力与创造能力。
另外，汽车的性能实物测试实验室台架为实验室提供了一个有力的实验支持平台，尤其是其中包括的各种汽车结构性能的实验台架，通过了解汽车的原理及各零部件的性能，能够让学生有效开展汽车部分系统性能的实验、测量、检测、分析等，通过分析汽车的结构、能源、尺寸、材料、加工工艺等相关的参数，了解汽车的整体性能，进而产生全过程的贯穿性思路，产生创新的意识、设计出创新的作品。具体的汽车结构实物系统及性能实物实验室台架的组成如表1所示。
通过以上高性能汽车实物结构系统及实物性能实验台架的构建，为汽车的技术创新提供了有力的实验条件，是构建汽车技术实验室的重要硬件设施。
1 .2汽车技术的电子仿真模拟实验台
一方面，汽车工业技术是一项综合性的高新技术，在教学中涉及的范围广、教学内容之间相互联系，在实验时需面对众多具体的问题，包括技术原理及匹配要素的综合分析等，在实验室中，使用的实物实验耗时长、所达的效果却不理想。另一方面，由于汽车的实物及实物的性能测试试验台价格较高，使用与维修的成本也很高，在操作过程中存在一定的风险，因此，为了降低成本、保障教学效果，让学生由浅人深地开展实验，培养学生的兴趣。当前，使用较广泛的是实物零件与电脑程序控制相结合的汽车技术电子仿真模拟实验台，汽车技术电子仿真的模拟实验台具体构架如表2所不。
这种模拟实验台的最大优点就是能够将汽车的综合技术分解来实验，清晰列出汽车技术中产生干扰及相匹配的因素，确保实验突出重点，便于每一个环节中综合技术的分析，以及时发现问题、及时解决，综合运用实验所得开展创新技术的认证。
2汽车技术创新实验室的实践管理体制
构建汽车技术创新实验室不仅需要硬件措施的支持，还需要实验室创新管理体制的制约。在传统的教学试验管理中，组织方法、手段及人员配备都是以较封闭的管理形式分别进行的。
2 .1注重汽车技术创新实验室的文化内涵提高
汽车技术创新实验室的文化内涵包括多方面内容，如实验创新的教学内容、教学观念、教学模式等，教学内容可通过理论与实践相结合的方式，开展综合、开放式的实验，以引导学生的创新能力。教学观念是指树立创新意识，包括能力及精神的创新素质;教学模式则应开展民主提问、客观探讨问题及实事求是解决间题的能力。
2 .2创新实验室应开展服务型管理
带领创新实验室的教师队伍应该是既j懂技术又懂管理的综合性人才，能够应对实验室的紧急问题、具有实践经验、有协调多方关系的能力。这个队伍可由创新实验室的实验指导教师、学术带头人、实验技术人员及试验后勤人员4个不同层次的工作人员组成，形成创新的管理队伍。
按照科研及教学的要求，实验的技术人员必须准备好物质与技术条件，为教师及学生的创新实验提供服务，这种服务要满足教师与学生的不同需求。同时实验室要落实开放管理的制度、提高设备的利用率，让更多的学生主动参与创新实验。
2 .3树立学生与教师的主体地位
关键词：微型汽车；农村消费者；购买行为；邵阳市
近几年，邵阳市的经济水平显著提高，农村消费者的收入增加较快，其消费能力也得到明显增强，享受生活方面的消费越来越明显，且呈逐渐增长趋势。同时，农村的交通设施逐渐改善，国家开始实行汽车下乡政策，这些外部因素使得微型汽车开始走向农村，农村消费者购买微型汽车的需求也逐渐增加。因此，笔者以邵阳市农村消费者作为调查样本，通过实地调查走访，以问卷的形式获取具体信息和数据，从而统计并分析农村消费者购买行为的总体情况，并探究哪些因素会对农村消费者的购买行为产生影响，在这一分析前提下，针对微型汽车在农村市场的销售情况，提出一些改进意见。
一、研究方法
本文主要采取定量研究的分析方法来研究影响邵阳市农村微型汽车消费行为的因素，形式上通过设计和发放问卷，统计分析问卷数据来进行研究。问卷发放的范围为邵阳市的农村地区，如邵阳县、隆回县、邵东县、洞口县等4个县所辖的8个乡镇，发放对象为拥有微型汽车的农村消费者，发放形式为随机访查。本次调查，共发放问卷400份，回收问卷300份，回收率为75%。并将这些问卷通过利用EXCEL软件和SPSS统计软件进行信息汇总，予以统计分析。
二、邵阳市农村消费者购买微型汽车的影响因素分析
（一）个人特征影响因素
在被调查的农村汽车消费者中，从性别比例看，男性占74%，女性占26%；从年龄结构上看，31-40岁人数最多，占43%，其次是25-30岁群体，占31%；从文化程度看，小学程度以下的人最少，约占10%，最多的是高中程度群体，约占36% ；从经济收入看，家庭年收入在3万-6万元人数最多，约占49.3%，其次是6万-10万元群体，约占31.7%；从职业结构看，个体私营业主占比最高，约30%；农民占比例约22%。
（二）购车价格影响因素
收入水平决定了支出水平，由于邵阳市乡镇农村消费者的收入水平普遍不高，加上农村人主要将收入用于婚丧嫁娶以及修建房屋上。从调查中发现，已购车用户购买微型汽车的价格多集中在3万-6万元和6万-9万元的区间，这两部分的比例分别占到了52.5%和36.5%（见图1）。
（三）购车渠道影响因素
选择在特约经销商4S店购买微型汽车的农村消费者占到了53.5%；选择去有熟人的店里买的消费者占36.5%的；另有5%和3%的消费者会分别选择在售后服务站和汽车生产厂家处购买微型汽车（如图2）。
（四）购车决策影响因素
微型汽车农村消费者的购车决策受家人影响（45.4%）和亲戚朋友影响（31.6%）的比重最大，另外经销店的推销员也在一定程度上影响了农村消费者的购买决策，占到了14%的比例（见图3）。
三、研究结论及营销策略
（一）研究结论
（1）由此说明，微型汽车的购买主体多为较年轻的男性消费者，年龄段在25-40岁之间的居多，因为此年龄段的农村男性多为家里的经济支柱，因此购买力较强，其次是家庭收入在3万-6元万间的用户最多，在文化水平上，高中文化程度的购买者最多，因为他们受教育程度较高，其思想相对开放，接受新事物的能力比较强。在未来，这些群体是邵阳市微型汽车在农村的主要消费市场。
（2）农村消费者购买微型汽车主要是平时做生意或者出行方便，最看重的还是价钱，购买微型汽车的价位主要分布在3万-9万元之间，家人与亲戚朋友对农村消费者是否购买微型汽车具有重要影响，这与农村的消费观念有一定的联系。
（3）由于在农村，农村消费者对汽车厂家的品牌以及售后服务了解较少，因此出于谨慎起见，他们更愿意在熟人介绍的店里和有声誉保障的特约经销商那里购买汽车这种高档耐用的家庭消费品。
（二）营销策略
1.价格策略。从调查数据来看，由于受经济状况和消费观念的影响，农村消费者选择购买的微型车辆价位主要集中在3万-9万元，很少有人购买超过10万元的车的。因此，在农村推广微型汽车时，注意定价尽量在10万元以下，3万-6万元间的微型车应该有很高的市场占有率。但低价出售可能会导致低价竞争，造成品牌商之间不合理的价格战。因此汽车厂商们应协商定价，根据不同产品的成本及指标来制定适合的价格，能够做到消费者和厂家之间的利益协调；此外，也可给予消费者适当的优惠和部分配套产品赠送，售后的维修和保养也一定要做到位。
2.分销策略。农村消费者具有交通不便、信息流通速度不高、更加看重关系网的特点，使得他们第一时间向熟人或购买过的人寻求建议，再根据建议有针对性地去店里选车，如果有熟人在经销店里工作，他们则会直接去熟人工作的地方购买微型汽车。这也是因为农村里几乎没有汽车专卖店，这就进一步地削弱了消费者咨询价格以及别的相关信息的能力。但考虑到农村居住地分散，具有汽车购买力的人相对较少，在农村建立一个专卖店成本相对比较高，成交率低，利润率也会相对比较低，因此，可在农村建立一些购车的咨询点或者服务点：一是可推销自己的品牌，起到广告效应；二是相对建立专卖店来说也降低了企业的成本；三是对农村消费者来说，可更便捷地获得关于购买汽车的专业信息，可以针对他们的需求推荐不同的产品及后期的保养维修方案，有助于消费者更快更好地做出决定。另外企业也可推出在农村和专卖店的一条专线，专门负责接送农村消费者去专卖店里购买微型汽车试车，提供交通上的便利性。在农村开设小型车展这样的活动也是可以纳入考虑范围之中的，成本并不高，但是作用却不小，不仅推广了自身品牌，还做到了让消费者足不出户就可以购买微型汽车试车。
3.促销策略。农村消费者在购买微型汽车的时候往往第一时间会向熟人和有车人士进行咨询，因此汽车厂商可以树立标榜，在各村选择出一些比较有影响力的爱车人士，向他们提供一些产品信息、试驾服务或者优惠政策，让他们了解并亲身感受到产品到底是怎样的，再向别的消费者进行宣传。通过这些爱车人士来购买微型汽车的顾客，可以给予他们一些额外的优惠。同时，汽车厂商在地方电视台也可以针对性地投放广告，针对顾客的特点和需求，广告尽量做到通俗易懂，也可以通过在农村地区发放小礼物或者贴海报发传单等方式，来加深消费者对自己品牌和车型的印象。
参考文献：
[1]周洲.农村汽车消费者购买意愿与态度影响的调查分析[J].统计与决策，2013（11）：93-94.
论文提要：在新的竞争环境下，传统汽车营销模式已经不能满足企业的发展需要，因此根据汽车市场需求和竞争，分析汽车营销模式，就能对汽车制造厂家和经销商带来新的销售业绩和利润。笔者根据目前汽车市场营销现状，总结当前汽车营销渠道模式中存在的不足，对汽车营销模式未来发展趋势进行预测。
随着汽车工业的逐渐发展和经济的增长，汽车市场需求也在不断更新，在市场竞争机制的调节下，汽车营销的模式也将随之更新。本文从我国目前汽车营销模式的现状来分析，中国汽车营销模式的发展趋势。
一、我国汽车营销渠道模式现状
改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。
（一）特许经营专卖店营销渠道模式。这种模式是厂家极力推行的一种营销模式，因为专卖店一般是实行单一品牌营销的4S店，即：整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈。这种特许专卖店的营销队伍一般都是素质良好、文化水平较高、接待礼仪非常规范、身份表示醒目、讲究营销人员的外在形象等。对于这种特许经营的4S店来说，生产厂家除了考虑销量外，还希望树立品牌的形象，以牟取更加长远的利益。
（二）普通经销商营销渠道模式。普通经销商一般都是多种品牌汽车的销售，价格就便宜，价格便宜销售量就大，然而销售量大，就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的货源。而其他营销模式的经销商会因为普通经销商的价格优势，在销量上受到很大打击。由于销售业绩不断下滑，就会导致其他模式的经销商退出当地市场，然而这种情况更会促使普通经销商在制造商处得到更加物美价廉的汽车。
（三）汽车园区营销渠道模式。汽车园区是最能吸引广大汽车消费群体，因为汽车园区的功能齐全，在汽车销售、维修、配件等方面，汽车园区更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等功能，各项功能汽车园区基本全部具备，对于客户购车来说非常方便。
二、汽车行业营销渠道存在的不足
我国在加入WTO以后，汽车行业方面的竞争加剧，原来的营销渠道的不足也被逐渐地暴露了出来，其主要表现在以下方面：
（一）缺乏战略营销的理念与管理。尽管中国汽车业界已经认识到规模经济的重要性，并把规模经济看成是优先于财务的企业关键目标，但是以竞争优势与竞争能力为导向的管理体系的建立上，至今还没有形成分析未来市场需求、判断产品定位走势、建立滚动开发设计的汽车需求战略管理与开发体系，这一问题将会导致一部分优势企业的市场占有率开始下滑。
（二）汽车营销渠道的管控体系不完善。渠道商务政策的完善性、返利制度的合理性以及激励制度的有效性，都会直接影响渠道的管控能力。目前，汽车厂家都是通过对产品的控制，特别是对产品利润的控制来实现对经销商的管理，厂家处于绝对控制地位。然而，一旦产品滞销，厂商关系就会出现恶化。经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润，就降价、窜货、甚至低于进价销售，这不仅乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。
（三）汽车营销渠道服务能力不足。目前，国内汽车企业普遍存在重营销、轻服务现象，营销渠道服务能力不足主要体现在以下几个方面：①备件供应不及时、备件供货率不能满足备件缺货；②对于一些高档车的进口部件，普遍缺货，且供应不及时；③维修技术，对于专营店无法解决的技术难题，经销商迫切需要厂家提供支持，而目前一切厂家的技术支持还不能满足经销商的需要；④商家不仅需要产品的营销广告，也需要增加服务营销广告的投入。
（四）汽车营销渠道忠诚度降低。无论是国内还是国外汽车厂家的销售体系一般都是以自己为中心，强调对渠道的控制。以前汽车市场的快速发展，都是汽车厂家靠经销商获得高额利润来维持其忠诚度。目前，随着我国加入WTO时间的延续，国外汽车大量进入中国，汽车市场竞争日趋激烈，经销商的利润不断降低，导致经销商对厂家的忠诚度也降低。
三、我国汽车营销渠道发展趋势
由于我国的特殊国情和汽车工业的发展的限制，以及各种不同形式的汽车营销渠道都具有不同的优缺点，都具有特定的使用范围和消费群体，这就决定了我国新一轮的汽车营销渠道不能建立单一的汽车营销模式，要依据市场规律和变化，结合企业的特征和消费者的个性需求建立多种形式的汽车营销渠道模式。笔者认为，中国的汽车营销渠道的发展主要表现为以下几个方面：
（一）汽车营销渠道的发展趋于扁平化。扁平化是指营销渠道的层次要尽可能地少，厂商与消费者的距离要尽可能地拉近，降低渠道的经营成本。扁平化的营销渠道不仅能大大降低运营成本，而且在信息反馈上也有着十分独到的优势，汽车厂家在终端能与用户直接沟通，做好售前、售中和售后的衔接服务，更加满足客户的要求。这一点是企业在进行渠道变革时考虑的因素，以避免营销渠道的变革风险。
（二）汽车营销渠道的发展趋于信息化和一体化。信息化是指对营销渠道的信息化建设，用于提高企业营销渠道的信息反馈速度。比如，订货、车型选择、订单处理、资金往来、物流配送等都可以在网上实现或通过网络提供信息支持。一体化是指整合服务资源，实现营销渠道建设的一体化，即整车销售、维修服务、配件供应的全面整合。
（三）汽车售后服务趋于完善化。售后服务在汽车销售中所起到的作用越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。
（四）汽车营销渠道的网络化。这种新的营销渠道模式正在逐渐地改变汽车销售方式，对汽车的营销将会产生很大影响：首先，汽车网络营销改变了汽车的销售模式，只要进入汽车制造企业的网址，用户便可以便捷的了解这个品牌4S店的销售网络，进行查询、网上下订单等活动；其次，网络营销为用户提供了方便。只要轻轻点击手中的鼠标，就可以在互联网中任意选择和直接订购，并且在计算机屏幕上会即刻地呈现出，客户所选的车型、颜色和车的立体模型，为用户提供直接的感受。客户还可以在各大汽车公司的网站之间任意转换，对同类型汽车性能进行比较；再次，每个汽车企业网站上都有客户评论，浏览的客户直接点击就能了解大家对这个企业或者某个车型的评论，比如诚信度、性能、售后服务等。
总之，只有把握好市场需求和经济发展的方向，才能做好汽车市场营销渠道的改进和应用。新的、适合市场的营销渠道必然取代旧模式，这为汽车制造企业、经销商和汽车消费者之间的联系和利益起着决定性的作用。
参考文献：
[1]胡大志，姚喜贵，薛伟，《现代汽车营销》[M]，中山大学出版社，2004.
[2]伯特·罗森布罗斯，《营销渠道管理》，机械工业出版社，2003.
[3]张国芳，《汽车营销》，北京，人民交通出版社，2003.
[4]绍海忠，《WTO与汽车营销》[M]，武汉，湖北人民出版社，2001.
[关键词]汽车商务 实践能力 教学研究
[作者简介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京电子科技职业学院汽车技术服务系主任，副教授，研究方向为汽车机电技术；张彤(1964-)，女，北京人，北京电子科技职业学院，副教授，研究方向为企业经营管理。(北京100026)
[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985(2012)05-0163-02
随着中国汽车行业进入了一个快速增长的时期，我国已成为世界第二大汽车消费国。据统计，2003年汽车的保有量已经突破了2000万辆，2006年汽车保有量突破3500万辆，2008年我国汽车保有量达到5000万辆，2011年将突破2亿辆。北京作为国际性大都市，目前汽车保有量已达到500万辆，汽车工业发展迅速，我国已成为全球汽车生产和消费大国。所以，对汽车商务人才的需求也显得更为迫切。而我国目前的高等职业教育，对高层次人才的培养还不能够满足国家和社会对汽车服务类人才的需求，一些企业、公司特别缺乏既有扎实理论基础，又有熟练技术操作技能的复合型人才。借此，本文就汽车商务专业在教学中如何提高学生的实践能力进行探讨。
一、汽车商务专业学生实践能力要求分析
经调查发现，目前各个汽车服务企业、4s店等急需掌握现代各种类型汽车工作原理，且能够从事汽车企业的经营管理工作的高级技术应用型人才。但是，这种高级技术管理应用型人才的培养还比较滞后，已经出现人才短缺现象。因此，培养有较高文化知识理论水平、掌握先进的汽车技术，并具有较强实践能力的高级技术应用型人才是当务之急。汽车产业经济、汽车服务运作、汽车服务新技术、汽车故障诊断虚拟系统等服务形式与内容的不断创新，对汽车商务人才应具有的知识结构、能力素质提出了许多新的要求。
为了全面掌握社会对汽车服务专业学生的知识结构与能力素质要求。北京电子科技职业学院(以下简称“我院”)去用人单位调研，召开了专家座谈会，并走访高等院校汽车系，召开了毕业生代表进行座谈会。根据调研的观点，大家一致认为汽车商务人才应该具备的职业素质包括以下几个方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐劳，具有敬业精神。(2)熟悉汽车构造、制造和维修理论等专业知识。(3)熟练使用计算机及汽车服务软件技术，同时用人单位尤其强调了对学生应重视汽车商务实践能力的培养。因此，我院在汽车商务专业实践教学中强化技能，真正体现“懂产品、善经营、会服务”的办学理念。本文通过汽车商务专业实习实践教学环节的探讨，意旨强调培养学生实践操作能力的重要性。
二、真实环境的校外实训对学生实践能力的有效培养
从汽车商务专业的培养目标来看，适应未来市场需要的汽车技术服务人员，一方面必须对现代的汽车服务模式有一个相对全面和深入的了解；另一方面，对汽车结构、技术参数、汽车的性能指标等有较深入的了解。这都要求在组织实施教学的过程中必须加强理论与实际相结合的教学模式，为学生创造一个贴近现实市场的实习环境，使他们能将所学知识得以运用。
在汽车商务专业人才培养方案中，除在培养计划中开设如电子商务、服务礼仪、汽车营销技术、保险经济学、汽车金融信贷与保险、汽车使用性能与检测、车辆定损与理赔等课程，为学生建立合理的汽车商务的知识结构体系外，还安排了学生到校外企业实训基地进行实习，使学生能够在实际工作中运用所学习的知识和技能，同时也会发现所学知识存在与实际相脱节的地方。这样就会不断地激励学生学习，不断地调整自己的知识结构，以符合岗位的需求，使学生真正掌握工作中所需要的知识和技能。
此外，我院还通过校外实习基地，为学生提供实习实践的机会。但是，在运作中存在一些问题：(1)由于企业经营任务和效益原因，在一些技术服务的关键岗位上，学生往往难以得到系统的操作实践机会；(2)由于实习单位各岗位员工能力不一，很多情况下无法向实习学生系统介绍操作标准、运营规范等；(3)由于一些岗位的工作是有阶段性的，实习时间集中安排，使得学生无法全面了解这些岗位的实际情况，校外实习对学生全面掌握专业技能有一定的局限性。
三、模拟实验室的情景教学，加强学生专业知识的综合应用能力
为了克服校外实习存在的困难和问题，我们进行了汽车商务模拟实验室建设。如汽车保险实训室、汽车营销实训室，通过机动车保险承保模拟实训教学系统、图形化车险理赔估损模拟教学系统、汽车营销情景仿真实训教学系统、汽车服务接待情景仿真实训教学系统仿真软件使用，使得实验室成为学生进行模拟企业业务的实践场所。例如：汽车保险业务实训、汽车销售流程实训和汽车售后服务实训都是以工作流程为主线，让学生进行仿真模拟训练，使学生可以切实感受到真实的工作环境。通过贴近实际的市场运作经验，模拟真实的汽车市场营销工作，使得学生对前期所学知识得到综合运用，是培养与提高学生实践操作能力的有效方法。
四、“汽车4s店”校内实训基地的情境教学支持学生“工学交替”式的学习
我院汽车工程分院依托“国家示范性高职院校”发展之契机，积极开展“以能力为本位、以工作过程为导向”的人才培养模式。在构建理论实践一体化的模式中，以行动导向课程为主体，建设“汽车4s店”校内实训基地。在“汽车4s店”实训基地的情境教学过程中，与企业共同商讨出各岗位的工作流程、实训装备和实训项目。企业派人任兼职教师于工作过程的专业课程改革，依据汽车服务企业对高职人才的职业能力要求，探索以就业为根本，到学校讲课，把企业一线的新知识、新技术、新经验传授给学生。通过汽车“4s店”教学平台载体，使得实训基地变为车间，教师变为师傅，学生变为员工，打造出符合汽车服务行业需要的操作技能型人才。
五、顶岗实习，实现人才供需的“零距离”对接
学生顶岗实习是人才培养综合性最强的实践性教学环节，对培养学生良好的职业素质和认真负责的工作态度，提高学生的综合岗位能力具有重要的意义。通过顶岗实习，使学生与职业岗位零距离接触，巩固已学理论知识，增强感性认识，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，掌握基本的专业实践知识和实际操作技能，接受符合实际工作要求的基本训练，从而提高独立工作能力和实践动手能力。通过顶岗实习深入了解企业实际，认识社会，养成爱岗敬业、吃苦耐劳的良好品质和求真务实的工作作风；树立质量意识、效益意识、竞争意识，培养良好的职业道德和创新精神；提高综合素质，提高毕业后的就业、择业竞
争力。
顶岗实习安排在教学的最后一个学期，这一阶段的人才培养主要有三点：(1)学生企业顶岗实习期间就是企业的准员工(或实习员工)，接受企业与学校的双重管理。学生顶岗实习成绩由校企共同考核，实行以企业为主、学校为辅的校企双方考核制度。学生在实习单位的工作任务由实习单位的指导教师(或师傅)安排，并进行业务指导。学校负责实习前与实习单位的联络、学生的工作安排，实习期间对学生的实习情况进行巡回指导与检查，学校指导教师对实习学生提供技术理论方面的支持与指导。考核成绩分两部分：实习企业对学生进行业务考核；指导教师(含企业指导教师)对学生的实习报告和实习表现进行评价。(2)顶岗实习的论文选题必须来源于行业、企业实际，不是解决企业或行业中与所学专业有关的实际问题的，不能作为毕业论文的选题。学生到行业、企业实践中去选题，有行业、企业参与。在教师和实践专家共同指导下，学生完成毕业论文。(3)顶岗实习给学生一个真正的应用所学专业知识、专业技能的锻炼机会和锻炼场合，使学生体验职业、体验岗位，通过完成毕业选题，促进学生职业技能的养成。
顶岗实习，一方面使学生了解及预测自己的未来职业生涯，相当一部分学生毕业实习就是预备就业，即实习后优先使用毕业生留在企业工作。另一方面企业负责反馈毕业生工作信息，毕业生在企业表现出的优点和暴露出的缺点，企业及时反馈到学校，可以有效地指导学校调整人才培养方案，更好地培养“适销对路”的人才。
六、丰富课外实践活动，提升汽车职业人的素质
高等职业教育存在人才培养质量与社会需求之间的偏差，已是不争的事实。究其原因，主要是培养目标与培养模式的不协调，问题解决的关键在于办学模式的创新。根据汽车类人员职业素质要求及企业对职业院校改进方向的建议，我们提出树立塑造汽车职业人的教育理念，以丰富的第二课堂活动为形式，每一个学期设置一个教育主题，如职业认识养成教育、职业知识养成教育、职业能力形成教育、职业素质提高教育、职业能力发展教育、职业综合能力应用教育等。在每一个教育主题活动中，意在为学生提供发挥个人潜能、兴趣和爱好的时间和空间，促进不同学科、专业的交叉渗透。加强学生的人文素质、创新能力，引导学生了解学科前沿和新成果、新趋势、新信息等知识。
所有的议论文都提出观点，然后运用不同根据，通过不同方法，对观点进行证明，这就是论证。论证，是议论文的基本表现形式。
议论文都提出要证明的观点，这就是通常说的论题。从形式逻辑学来看，论题，是被证明的判断，也叫论断、论点。从总体来看，多数议论文的论题都出现在文章开头部分，出现方式，多种多样。
有的议论文，开门见山亮出论题。冯骥才的《警惕自我糟蹋文化》（2010年9月14日《人民日报》），在文章开头，干净利落地摆出了论题：一种文化上的自我糟蹋的现象不能不使人忧虑。这种方式出现论题，明快、醒目。
有的议论文，通过名言警句引出论题。高深的《对探路者适当宽容》（2012年7月14日《人民日报》），文章开头部分引用了晏子的话语：“任人之长，不强其短，任人之工，不强其拙。”从中自然引出了文章论题：对探路者要适当宽容。这种方式出现论题，其根基，有哲理，有文采。
有的议论文，通过事实导出论题。路勇的《出书应有底线》（2010年6月29日《人民日报》），通过客观事实自然导出论题。文章写道：“今天，出版市场是空前繁荣了，出书是空前的方便了，但是能够留之后世的‘大书’却少了，感情苍白，面目可憎，无思想无洞见的垃圾作品越来越多。”从上述事实，文章自然导出论题：出书也是该有底线的。这种方式出现论题，有事实根据，有现实依托。
论题提出之后，要进行证明，要证明，必须有根据，证明论题的根据，叫论据。为了证明论题，常常要摆事实，说理由，打比方，这样一来，就有了习惯上所说的事实论据、理由论据和比喻论据。
通过摆事实证明论题，其论证的根据，习惯上叫事实论据。艾斐的《文化有什么“用”》（2012年6月1日《人民日报》），为了证明文化之用用于有重大作用的精神建构的论题，用、大庆创业、航天人对飞天梦的不断追索、汶川人在地震后的坚韧重生无不是精神力量在起重要作用的事实予以论证。其论据，习惯上叫事实论据。
通过讲理由证明论题，其论证的根据，习惯上叫理由论据。高深的《对探路者适当宽容》的论题是对探路者要适当宽容。为了证明这一论题，文章写道：“既然‘人无完人’，那么用人，就少不了宽容这一条。”文章用上述理由论证了对探路者要适当宽容的论题，其论据，习惯上叫理由论据。
通过打比方证明论题，其论证的根据，习惯上叫比喻论据。周奉真的《接地气才有生气》（2012年6月18日《人民日报》），为了论证“干部要深入群众”这一论题用了比喻论据“源浚者流长，根深者叶茂”，其论据，习惯上叫比喻论据。
有了证明论题的根据――论据，还要自觉地理解论据与论题的逻辑联系方式，即用什么推理方法来证明论题。由于用了不同的推理方法，因而有了不同的论证方法。常运用的论证方法有归纳论证、演绎论证、类比论证等。
列举一个个事实，然后进行归纳，概括出一般道理，用这种推理方法证明论题，叫归纳论证。柳斌杰的《灾难也是大学校》（2008年6月5日《人民日报》），通篇是归纳论证。论题是灾难也是大学校。论题提出后，列举出“5・12”大地震后的一个个具体事实：党学会了临危不惧，快速决策；政府学会了科学应急，果断指挥；军队学会了非战争使命的快速反应；人民学会了关爱他人，热爱生命……最后得出归纳推理结论：灾难变成了大学校。以此论证了论题。
从一般道理推出个别事实，用这种推理方法证明论题，叫演绎论证。高深的《对探路者适当宽容》为了论证论题对探路者要适当宽容，不少地方用了演绎论证，如用了“人至察则无徒”的古训。其演绎推理式可以书写为：“人至察则无徒（人过分挑剔别人，要成为孤家寡人）”；不要“无徒”，因此，不要“人至察”。其推理结论与论题相一致，因此，论题获得论证。
从事物的相同、相似之处推出它们在别的地方也有相同、相似之处，用这种推理方法论证论题，叫类比论证。隋星的《接好“地气”才能更有“底气”》（2011年3月8日《人民日报》）引用了同志用种子比做党员干部的比喻。其类比思路是：党员干部与种子有相似之处，种子依靠土地，党员干部依靠群众，依靠基层，于是推出新的认识：种子遇到土地就扎根、开花，党员干部也会像种子那样，在人民群众中扎根、开花，即留得住，创建事业。以此，论证了要论证的论题：党员干部下基层要留得住。
由此可见，论证，就要提出论证的观点――论题，然后用论证的根据――论据，通过不同的论证方法，对论题进行证明。这就是论证，议论文的基本表现形式。
议论文的基本表现形式是论证，论证什么？论证道理，就是用各种推理获得的新判断证明要证明的判断，也就是用各种推理获得的已知道理证明要证明的道理。这就是议论文表现的基本内容。
那么什么是道理呢？道理是事物的本质和规律。
什么是本质？本质是事物的基本属性，或事物的主要性质。如人有种种性质，人能说话，能思维，能用生产工具从事劳动活动，能团结互助，能尊老爱幼，等等，其中人能说话，能思维，能用生产工具从事劳动活动，为人的基本属性，或人的主要性质。由此，构成了人的本质。在日常生活中，人们经常抓住事物的本质与他人进行交流。如，李明品德好、学习好、身体好，是好学生。
什么是规律？规律是现象间的必然联系。必然联系，同类事物普遍具有的联系，即现象间的普遍联系。列宁说：“必然性=‘存在的一般性’（存在中的普遍性）。”（《列宁全集》第38卷，291页）如，摩擦生热。摩擦是一个现象，生热又是一个现象，两者存在着机械能转化为热能的必然联系。人们在日常生活中，经常揭示事物的规律。如，勤奋学习，推动学习成绩提高。
所有的议论文都提出论题，有的议论文没有直接提出论题，但在论证过程中可以看出论题，否则，就成为无的放矢的滥议论了。论题，通常都具有本质性意义或规律性意义，因此，具有道理意义。论题提出之后，要进行证明，其实是通过不同推理方法来证明论题，而推理本身都具有本质性意义或规律性意义，因而具有道理意义。
朱晓驰的《细节为何决定成败》（2012年7月25日《人民日报》）的论题是：细节决定事业成败。这一论题本身揭示了是否注重细节与决定事业成败的内在联系，这具有规律性意义，因而具有道理意义。接着文章运用各种推理对这一道理进行论证。文章运用了归纳推理：日本汽车企业把精细化理念贯彻到生产经营中去，取得巨大成功。我国的海尔公司大力倡导“抓细节，无缺陷”的生产经营理念，成为家电制造巨头。可见注重细节，是形成核心竞争力的有效途径。文章运用了演绎推理：引用了老子的话语：“天下大事必做于细。”其演绎推理式可以书写如下：必须从细小的事情做起，才能成就大事业；要成就大事业，因此，必须从细小的事情做起。这是一个必要条件假言推理肯定后件式，演绎推理的一种。文章运用了类比推理：引用了荀子的话语：“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江河。”事物的细节，与小步、细流是不同的，但有相似之处：都是细小的东西；它们还应有相似之处：既然小步能至千里，细流能成江河，因此，重视细节也就应该成就大事业。这些推理的结论与论题相一致，因此，论题获得证明。这些推理本身都具有规律性意义，因而具有道理意义。
由此可见，议论文写作，就是用各种推理获得的已知道理证明要证明的道理。这就是议论文写作的基本表现内容：呈现道理。
关键词：低碳设计；城市发展；公共交通工具
1 城市公共交通现状分析
目前，我过城市公共交通主要以公共汽车及无轨电车为主，它们共同承担了80%以上的客运量；近年来，个别城市的轨道交通建设速度在明显加快，但由于受到经济发展水平的约束，轨道交通仅限于省会城市及经济发达的东部地区。随着我国城市化进程的加快，每年有大量的务工人员涌入城市，城市交通需求的总量急剧增长，由此造成的城市交通问题日益严重，主要表现在以下3个方面：（1）城市交通拥挤。改革开放以来，我国经济有了长足的发展，为了改善出行状况，部分先富起来的那些人开始大量购置私人轿车，由于机动车的增长速度远远高于道路交通基础设施建设的速度，国内的大城市都或多或少地受到交通拥挤的困扰。如北京目前在早晚交通流量高峰时期，全市90%以上的道路交通处于饱和或超饱和状态，城区道路基本处于拥堵状态，特别是二、三、四环等环线和环路之间的联络线，交通拥堵尤为严重，给市民的工作、生活带来极大不便。（2）城市交通秩序混乱。我国城市交通组成复杂，相互干扰严重。首先，部分市民经常无视交通法规沿街占道搞经营，迫使非机动车抢占机动车道，致使道路变窄，多处出现瓶颈，交通拥堵加重，其次，交通参与者特别是非机动车使用者和行人的交通安全意识淡薄，遵章率较低；再次，城市管道规划不合理，自来水公司、电力、电信等都各有自己管线系统，各部门之间缺少协调，无论哪个部门需要改造管线，都需要到处切割、成片挖掘，严重影响正常的交通秩序。（3）城市交通安全问题日益突出。交通拥挤和秩序混乱带来严重的交通安全问题，随着城市道路等级的提高，特别是一些大城市快速路及一些交通干道等，机动化程度的提高导致了交通事故的增多，事故增多又加剧了交通拥挤。据统计，全世界每年有大约70万人死于交通事故，我国已成为世界上交通事故死亡人数最多的国家，所以提高城市交通的安全性迫在眉睫。
2 低碳设计理念的必要性
（1）环境要求。进入20世纪70年代以来，世界范围内的能源危机、环境恶化以及生态危机已经威胁到人类的生存。据统计，每年数以亿计的汽车排放约2亿吨有害气体，占大气污染总量的60%。随着我国城市汽车的增加，据我国环境监测部门报告，我国的大多数城市城区主要污染源已由工业污染转为机动车尾气污染，而低碳设计的理念就是低排放、低消耗、低污染，最终实现在城市发展的过程中占用最少的资源并与自然环境和谐相处。（2）能源要求。目前，我国目前燃油消耗中交通所占的比例为30%左右，与美国的 60%相比并不算高，但是考虑到今后二十年我国汽车保有量将快速增加，道路系统将迅速发展，交通系统的能源消耗比重会逐年增加；预计2020年我国机动车将达到 1.2～1.5 亿辆，按目前油耗趋势，估计燃料消耗将达到 2～2.5 亿吨，所对应的石油需求将达到4.5～5.5 亿吨。由于我国人多地少，能源储备严重不足的特点，届时我国的石油进口依存度将超过60%，国家石油安全将面临严峻挑战。（3）人民居住要求。虽然无法量化衡量交通对于人们生活的影响程度，但是居住在城市中的人们无论是上班、上学、购物、娱乐等活动，无一例外都要与交通打交道。对生活在一个交通拥挤、事故频繁、空气浑浊的城市都具有厌恶情绪，相反，低碳设计理念可以创造一个交通畅通、空气洁净、安静的城市。（4）安全要求。医学专家研究表明：汽车尾气中的碳氢化合物被人体吸收后，会对造血机能造成破坏，造成贫血、神经衰弱，尤其是在太阳光照射下，由于光化学作用所形成的蓝色烟雾对人体的伤害更大，可致癌，使人视神经受到破坏，此外还有交通噪声污染也不容忽视，城市中交通噪声源仅次于生活噪声源居第二位。因此，为了降低噪声污染，需要将低碳设计理念融入现代交通工具设计里面，从而减低碳的排放，提高人民的生活质量。
3 基于低碳理念的城市公共交通工具
传统交通占用了大量的土地资源，耗费大量的传统能源，是一种不可持续的交通方式，高能耗、高排放、高污染导致城市交通系统面临的压力日益增大，因此，低碳城市成为了许多大型城市的发展目标，希望在城市发展的过程中占用最少的资源并与自然环境和谐相处，而低碳设计的核心就是低排放、低消耗、低污染，核心是提高能源效率，改善能源结构，优化经济结构，低碳交通工具应具备以下特征：（1）低碳城市交通工具的形态的简洁性。经典的产品往往倾注了设计师们全部的感情，充满了生活的气息，甚至会成为记录着一个时代的标志，被赋予灵魂，因此，低碳城市交通工具在形态上应体现简洁性，具备优异的结构功能特征和物理、化学特性，其设计不应该简单从具体形态的模仿入手，而应该着重研究表面张力对内在力和速度、敏捷等感性特质的表现原理，理解表面张力与内在结构的关系，需要提炼出能够感动我们的内在力量和特征。其中，对动力性和敏捷感的塑造是传达其简洁性的主要手段。（2）低碳城市交通工具的动力应具有环保性。随着新技术和新能源的出现，电动车与燃油车相比，从外形与内部结构，乃至使用方式都发生了深刻的变化。所以，需要从使用方式、功能、结构、人机工程学、形态色彩、环境等要素出发，重新设计新的交通工具，很好的体现出具有低碳设计特征的产品，从而推广电动车的使用。（3）低碳城市交通工具应考虑使用者的情感体验。在科学技术高度发达的今天，人们对于交通工具的使用不再满足于物质层面的使用需求，而开始关注非物质层面上的情感需求与心理体验，因此，低碳交通工具的设计中要体现生命的感性特质，充分考虑使用者与设计者、与周围环境、与社会情感的交流；具体在设计过程中要以体验为基础，强调与消费者的沟通，触动消费者内在情感和情绪。（4）低碳城市交通工具应体现地域文化。伴随着时展，追求文化多元论及其差异性的后现代主义思潮逐渐占据了主导地位，人们开始关注设计的民族地域性，而低碳设计中地域风情，是指设计上吸收民族的、民俗的以及区域历史中所遗留的种种文化痕迹，并使之具有明显的可识别性，虽然现代化工业生产与全球化进程对于形式的自由表现有所约束，也导致了全球性的文化趋同现象，造成对原有文化的破坏，文化的多样性和地域特色逐渐衰萎消失，但不妨碍人文、地理、气候等环境要素对交通工具产品造型设计发挥影响，从使用状态、使用方式上表达地域文化精神。
最后，中国城市化发展趋势已成必然，而且正呈加速状态，然而在能源危机及生态环境不断恶化的现实背景下，节能减排成为了我国各级政府的中心议题，因此，需要构建高效低能耗的低碳交通体系来缓解交通拥堵以及降低能耗和减少有害气体排放量，最终创建一个干净、有序、和谐融洽的新型现代化城市。
参考文献：
[1]王峥.城市小型电动交通工具的设计方法研究[D].硕士学位论文，江南大学，2007.
[2] 王春伟.武汉交通可持续提案研究――构建基于电动车运用的交通辅助系统[D].硕士学位论文，华中科技大学，2007.
[3] 马荣国.城市公共交通系统发展问题研究[D].博士学位论文，长安大学，2003.
[4] 王海涛.我国城市公共交通现状浅析[J].管理视野，2010（07）.
【关键词】汽车市场;营销策略;分析与借鉴
1、国外成熟汽车营销策略分析
1．1德国的汽车营销模式。
作为汽车的最早发源地，德国的汽车一直以来都深受世界各国消费者的青睐，德国汽车最具代表性的作品便包含了奔驰、宝马等知名品牌。作为汽车诞生地的德国，其国内汽车生产商对于自身企业文化的重视程度丝毫不逊于对产品质量的追求，正是由于这一原因，德国汽车品牌才能在经历超过百年光景后，仍然高居世界汽车之巅，垄断世界大部分汽车市场份额。在德国，汽车生产商对于营销体系的构建十分重视，它们坚持以分销、零售和为主要的营销渠道，它们善于权衡各方利益得失，将合作方与本企业充分的连接在一起。
1．2美国的汽车营销模式。
对于美国这一新兴国家在来说，世界对它的评价从来都十分之高，在美国的汽车行业，世界业内专家对其评价便是两低三高。所谓两低便是讲美国的汽车生产企业所投入的非常少，主要原因便是在于美国的汽车专卖店相对来说十分务实，当然这也是我国4S店所需要重点学习之处;第二方面便是成本低，这方面所讲的是美国汽车销售行业的销售层次较少，能够使用较低的销售成本取得较好的销售收入。
1．3日本的汽车营销模式。
日本虽然是二战的主要战败国，但是日本的汽车行业却能够很好地在世界范围内取得领先地位，日本的汽车生产商以及销售商对于市场行情的预测有着独到的见解，往往能够准确地定位市场发展。它们经常进习惯世界汽车市场调查分析，根据市场调查的结果来安排生产与销售。综合而言，日本的汽车营销模式成功之处主要有三点:首先便是对市场行业信息的获取;其次便是对于自身组织架构的设计方面，日本讲究柔性组织架构的设计，而这种组织架构能够很好地帮助日本企业适应多变的市场环境，并且有利于做出正确的反应;第三点便是其本汽车企业的企业文化，日系品牌经济实惠、耗油量低，而勤俭、敬业等都是日系汽车经济实惠的主要原因。
2、国外汽车市场营销策略的借鉴
2．1以社会营销观念带动汽车市场的营销。
在深入分析了世界发达国家发达汽车市场的行业特点之后，对于我国汽车行业来说，首先要转变汽车营销观念，开展以社会营销观念来带动汽车市场的营销。社会营销观念无论是在汽车行业还是其他行业都显得十分重要，在汽车行业，无论是车辆的设计与研发、车辆的价格定位等都处处彰显出社会营销观念的身影。在国内，最为突出之处便是在于环保汽车、新能源汽车的设计与研发，比亚迪正是在充分分析了当今世界的发展形势以及人们的消费观念的转变之后才研发出来的一款绿色化的汽车产品。社会营销理念对于企业自身良好企业形象、企业产品的品牌形象以及企业自身的雇主品牌形象而言都具有十分现实的意义。
2．2塑造独具特色的汽车品牌文化。
汽车品牌文化是汽车企业发展的灵魂，汽车企业应该努力将自身企业文化与汽车品牌进行充分结合，在品牌文化中彰显自身产品的特点与优势，借此来增强企业自身的软实力。在品牌文化塑造方面主要应该从以下三个方面进行:物质、行为以及精神。首先在物质层面，这是品牌产品展现给人们的最为直接的一面，这一方面主要表现在汽车自身产品的质量以及汽车销售4S店的店面服务与质量等领域。行为方面主要是讲店面员工的日常工作行为以及对待客户的态度与效率方面这种，这是一种动态的企业文化，可以从多个方面进行塑造，但是它不是一个短期能够改善的层面。
2．3充分利用现代化的销售模式。
作为一种销售模式，汽车在网上进行销售的模式虽然国内尚未有太大的发展，不过随着社会和经济的发展，这种营销模式将会越来越收到重视。电子商务在现代经济中可以认为是企业实力的一种表现，汽车生产企业如果可以做到网上销售，这本身就是一种品牌提升的行为;而且，电子商务也是提升自身竞争力的一种有效手段，无论是实行差异化策略还是成本领先策略的企业，都能从中受益。所以，生产企业需要认真研究这种新兴的销售模式并积极应对。
2．4汽车连锁超市销售模式。
连锁营销成为现代主流的销售模式，其主要在于这种销售模式可以很好地适应并且满足我国消费者的消费特点。连锁企业特别是全国性质的连锁企业的订单量比其他销售模式要多，订单量多了之后可以和生产商就价格问题进行协商，取得更优惠的价格，鉴于较大的销售量，生产企业无论是主动还是迫于无奈，最后只能满足连锁企业价格方面要求。这与我国汽车消费的特点是相一致的:中国汽车销售量增长最快的是经济型与中档车型，这些消费者对于汽车价格比较敏感，连锁超市的汽车销售价格正好满足了这一特点。所以，汽车连锁超市应当定位于中低档车型是其能否生存和快速发展的核心。汽车连锁销售企业经营的品牌相对较多，能够适应消费者“货比三家”的心理需求，同时可以为消费者省去东奔西跑的麻烦;而且，汽车连锁企业的形成可以解决现在消费者购车过程中手续烦琐的问题:比如北京的汽车园区与上海的“汽车大道”，将服务机构外派到汽车连锁企业或由汽车连锁企业代为办理整套手续，进而形成一种更便捷的服务。综上所述，市场处处存在机遇，作为汽车行业的销售企业，应该努力抓住稍纵即逝的市场机遇，在新的市场环境下塑造独具特色的汽车品牌文化，采用与时俱进的营销手段，争取在新时代，赢得激烈的市场竞争，占据有力的市场地位。
【参考文献】
［1］刘一昕．中国汽车营销渠道的现状与发展趋势［J］．上海汽车，2009(02)
［2］刘飞，徐成．关于我国汽车营销模式发展的探讨［J］．特区经济，2007(08)
其一，从事物的性质、作用、意义、影响的角度来揭示事物的本质。事件的根本特征可以从其性质、意义、作用和影响中释放出来，议论文能适时进行揭示、分析，就可以避免空洞的口号和声嘶力竭的教训，而使文章透其骨髓，彰显微言大义。请看：戴晨《平民价值的认可》片段：
平民价值的认可是时代潮流，是大势所趋，彰显人类的博大情怀和平等意识深入人心。美国《时代周刊》2005年10月3日出版，中国“超女”李宇春登上封面并且成为该周刊评选的该年25位年度亚洲英雄人物之一。或许在半年之前，不仅仅是《时代周刊》，连中国大多数媒体都不可能注意到李宇春这样一个邻家女孩。
一个普通的孩子能够成为“亚洲英雄”，说明今天中国社会所呼唤的平民英雄正在走上中国的历史舞台。他们可能没有轰轰烈烈的丰功伟绩，也可能不具备骄人的政治、经济或者文化资本，甚至有些大家都有的小毛病、小缺点，但是来自民间的他们，以自身的努力奋斗，通过社会公众的认同赢得尊重。
画横线的段落对上段所述事件的意义、影响进行了分析，深入浅出。这就使平面的叙述有了纵深的发掘，在深度的掘进中体现了思想的深度与厚度，也从根本上避免了“观点加材料”的弊端。
其二，从事物的危害的角度来揭示事物的本质。坏事情的危害一经揭示，就能使人们更深入地了解事件，可以起到振聋发聩的作用，而让人们引以为戒。请看，顾晓昕《尊严》一文的片段：
余杰在《烈与火》中写道，在大街上，不少孩子向路人强行乞讨，而嗾使他们这样做的母亲则在不远处微笑。这是一种蔑视生命尊严的行径。孩子自小就没了人性的尊严，长大以后就会是行尸走肉，这跟杀了他们有什么两样？毫无疑问，生命的尊严是支撑生命的骨骼，是生命之火得以燃烧的柴禾，是生命成长的阳光雨露。
画线的句子先揭示了事件的危害，震撼人心，这就使文章从表层的表述进入深层的阐发，思想的光芒洞穿事件，启迪人心。然后，又从正面阐明“尊严”的本质内涵，对比强烈，深刻透辟，且生动形象。
其三，从社会心理的角度来揭示事物的本质。社会心理是社会发展到某一阶段，民众普遍心态的反映，是对事物的趋向性认同，从这个角度揭示本质，共鸣性大，普适性强。请看，扬《偶像崇拜的背后》一文的片段：
每一代人都会有自己的偶像。20世纪50年代，学生心目中的偶像可能是、等革命先烈；20世纪80年代，学生心目中的偶像可能是爱因斯坦、爱迪生等科技巨匠。随着社会的发展，现在学生心目中的偶像则主要是体育明星和演艺明星，如姚明、周杰伦等。
这种变化是价值观念和行为功利化的表现，同时也反映出道德认同的盲目。这实质上是一种投机心理的折射。艺术明星可能一夜成名，可能大把赚钱，可能名闻遐迩，都是让家长动心的因素；而走科技之路则是任重道远，要披荆斩棘，悬梁刺股。为什么要舍易求难，自讨苦吃呢？经过比较，家长们为子女们选定了走艺术之路的捷径。于是，近年来艺术考生成倍增长，大大超过相关院校的承受能力，导致大量考生落榜，美梦成空，饮恨一隅。据统计，即便考上了，也很难找到与艺术专业相关的工作，供过于求的矛盾尖锐，就业形势不妙。
画线的句子揭示了面对偶像崇拜和行为选择时的大众心理，从而从一个侧面透视了社会避难趋易的心态，由浅层次的列举进入深层的剖析，切中肯綮。
其四，从廓清人们认识的角度来揭示事物的本质。由于种种条件的限制，人们对事物的认识会停留在直观的角度和粗浅的层面，能用新颖的见解去廓清表面的认识甚至错误的理解，必然会使文章启迪愚顽。请看，姚远《你为什么仇富》一文的片段：
仇富心理不是简单的仇恨发泄，也不是“酸葡萄”的心理作怪，更不是“羡慕嫉妒恨”的阴暗丑陋；仇富心理的实质是公民尚有良如，是非曲直自在心中，为富而仁的意识根探蒂固。人们不能眼看着一个个品行恶劣，胆大妄为，心狠手辣的无赖之徒席卷百姓钱财，破坏金融秩序，生活骄奢逸，却逍遥法外，头上还罩着许多炫目的光环。
一个文明的社会，需要有一批富人。他们勤奋守法，知书达理；他们富有爱心，乐于助人；他们生活检点，关心社区；他们信息灵通，推动生产。富人可以将百姓的心愿化为行动，富人可以将百姓的诉求变为改善的现实。集团的开发，合理有序的投资，促成经济的腾飞，社会的和谐。
画线的句子揭示了仇富心理所具有的社会责任意识，敢于担当的精神，敬畏法律、道德的理性内涵，澄清了加在仇富心理之上的偏见，表现了一种一针见血、透彻骨髓的真知灼见。深刻的思考让独到的见解透过文字洋溢思想的芬芳。
其五，从事物产生的根源的角度来揭示其本质。任何事情都有其缘起，点明其缘起，就可以直达事物的本质，也就可以提高认识，有的放矢地反省、校正乃至脱胎换骨，形象一新。请看，李恺馨《一声叹息》一文的片段：
什么时候，中国的传统节日变得冷冷清清；同时，外国人的节日中国人又帮忙弄得热热闹闹？什么时侯，中国的名著被“遗弃”在一隅；同时，人们手中捧的是符号泛滥的韩国言情？何时……中国丢了吗？不，没丢。地图上的形状还是雄鸡，讲的话还是汉语——尽管有时掺了一点英文。但是，眼睛一瞄，瞬息发现，我们丢的是“中国味”。瞧！白米饭的魅力不及肯德基；黑色的头发比不上黄色的头发；爆竹声声被圣诞老人的一个笑脸就轻而易举地彻底颠覆……
这是典型的自轻自贱。自轻自贱，让我们崇洋，让我们充当强势文化入侵的买办。自轻自贱源于民族内心的空虚和不自信，使国人极端蔑视自身的一切，而疯狂热捧异文化的一切。不是有许多人在那里买洋货，整死民族工业吗？不是有许多人将所有精力都用来学英语，而漠视传统文化学科的进修吗？不是有许多人漂洋过海而一去不返了吗？不是有许多人敞开腰包让外国人掏，之后还露出谄媚的微笑吗？我们不知道传统节日的由来和意义，但我们清楚情人节圣诞节的缘起；我们不了解传统节日的各种习俗，但我们深谙洋节的常规礼仪。一个自轻自贱的民族没有人能拯救它的灵魂；一个自轻自贱的灵魂，没有人能找到空间将其安放。一个世纪以前，鲁迅先生曾争辩说，国人尚有自信力，至于说国人身上有“他信力”，这简直是无稽之谈。但是，放眼今日之神州，被誉为“祖国未来希望”的年轻人是多么热衷于追捧异族文化呵！不用别人如何加大“文化入侵”的力度，有那么多的“洋买办”“洋奴”在摇旗呐喊，何愁异族强势文化没有取代中国传统文化的那一天！悲夫！
画线的段落有例有理地指出了崇洋的根源是自轻自贱，民族内心的空虚和不自信。针砭时弊，石破天惊。现象的表述有了穿透力很强的分析，使平实的文字有了洞若观火的力量，足可引领正在歧路上狂奔者猛醒，转身，涅槃重生。
其六，从一种新理论的角度来解释事物的本质。理论是从实践中抽象概括而来的，从一种新理论的角度阐释本质实际上就是让理论回归现实的过程，往往会提纲挈领，一目了然。请看，章澜《守身如玉》一文的片段：
停放在相同的环境里的两辆外形完全相同的汽车，打开引擎盖和车窗的那辆车在三天之内就被人破坏得面目全非，而另一辆封闭如常、保持原样的车则完好无损。但是，当实验人员在那辆完好无损的汽车的窗户上打了一个洞之后，只一天工夫，车上所有的窗户都被人打破，内部的东西也全部丢失。
这就是著名的“破窗理论”。其结论可以归纳为：既然是坏的东西，让它更破一些也无妨。对于完美的东西，大家都会不由自主地维护它，舍不得破坏；而对于残缺的东西，有人就会加大程度去损坏它。
这是人类的一种心理惯性。我们可以由它联想到自己的生活：让自己的人生完美无缺，干干净净，不要在上面乱扔垃圾，使它有污点，更不要轻易打破你生活中的任何一扇窗户。
画线的段落说的是“破窗理论”的内涵，触目惊心，告诫人们要守身如玉，不要玷污自己的清白，否则将难以自持。除了使论述的文字新颖独到有力外，还昭示了人性之殇的恐怖，使人望而却步，警醒作用一至于斯。
其七，从事物的发展趋势的角度来揭示本质。能够预测事物的发展趋势，就具有一种高瞻远瞩的洞察力，深谋远虑的视野，说理自然就会深刻透彻。请看，王福和《“征服”辨伪》一文的片段：
谁都知道，伟大的人类已经登上了珠穆朗玛蜂。登峰50周年纪念日的那一天，这地球上最高的地方突然挤满了欢呼的人！
可以想象，在不远的将来，大自然的许多“极限区”都会站满了人。这就是人类炫耀的征服？可笑！山顶上站满登山者，不仅带来生态破坏，同时还造就了另一种污染——人们对于雪山已无所敬畏。这种无所敬畏的后果难以预料。勇于挑战使人类进步，然而并不是每一座山峰都适宜攀登。地球上至少要留住一座峰，让我们还能表达对它的敬畏！
画线的段落从未然的角度阐发了事物的发展态势，从事物的现状看到其未来的走势，既新奇醒目，又呐喊叫停，晨钟暮鼓，发人深思。
其八，从“解决问题”的角度来揭示事物的本质。实实在在的解决问题是议论文的现实意义的体现。苍白的叫喊，空洞的说理，都不及解决问题的落到实处，事物的本质也就在文章的循循善诱中淋漓尽致地倾泻而出。请看，王福和《“征服”辨伪》一文的片段：
四川地质学家范晓在接受记者的采访时，痛心而焦急地陈述：四川的江河上已经修了那么多的水坝了，能不能再留下几条生态洞、自然河。大江大河是没有了，小江、小河能不能留几个。木格错这样的神湖，被冠之以神，不光是宗教上的意思，也包含着我们人类对自然的敬畏。不敬畏自然的人类，是要遭报应的。这样大规模地在大山大江上动工，会造成比砍树还可怕的灾难。树被砍了，不管怎么说还能长，大山要是给凿了，大河要是给截断了，就没命了。水是大地、大山之血脉，人的血脉要是被截断后果是可怕的，大山何尝不是？请为我们的大地、大山留下最后几条生态河吧！
“敬畏”是一种距离美，是一种“可远观而不可亵玩”的庄严。“敬畏”是对自然永不停止的学习与思考，因为自然的智慧这样玄妙，这样博大精深，人类在她面前永远是幼稚的孩童。“敬畏”是在理解尊敬的基础上寻求共存，是对生命的尊敬和生生不息的祈愿。它是人与自然之间新订立的契约，是一句融化冰雪的“对不起”和一点希望的火光。
画线的段落用判断句的形式，在指导人们怎样敬畏自然的阐述中，解决了文题，使人们明了“敬畏自然”的深刻内涵，从而修正自己的行为，进而建立人与自然的和谐关系。
我们平时在评判别人文章时常常会说“流于粗浅，缺少思想深度”，如能从以上八个方面去尝试揭示事物的本质，文章就会向深刻挺近。
关键词 汽车类专业 创新实践能力 课程体系 实践平台 质量保证体系
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.10.016
Improved Auto Majors Innovative Practice Teaching
and Research Capabilities
HU Lin[1]， HUANG Jing[2]， ZHANG Zhiyong[1]
（[1]School of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University
of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410004;
[2]College of Mechanical and Vehicle Engineering， Hu'nan University， Changsha， Hu'nan 410082）
Abstract Due to our traditional concepts of education and the rapid development of automotive technology， we need to improve and perfect the innovative practice teaching system for vehicle major students. This paper analyzed and concluded the current situation and existing problem of practice training， and according to the actual characteristics of the automotive specialty teaching， this paper proposed a complete solution to improve the students' practice ability， which includes setting legitimate curriculum system， building practical ability training platform， optimizing multidimensional practice teaching quality assurance system， and improving the ability assessment methods.
Key words Automotive specialty; innovative ability; curriculum; practice platform; the quality assurance system
0 引言
2014年，我国汽车产销均超过2300万辆，连续6年世界第一，汽车生产相关企业超过6000家，从业人员近300万，并且随着国内汽车拥有量的增加，汽车保险、售后服务、维修保养、零部件更换等岗位的人才需求越来越大，各高等院校为适应社会需求，纷纷开设汽车类专业，如车辆工程、汽车服务工程等。①对于创新实践教育环节，传统的汽车相关专业人才的培养方式，主要是依靠校内实习基地的简单实训及校外工厂走马观花的参观来完成，缺少能真正深入参与生产实践的机会和条件，缺乏创新能力的训练，在这种传统培养模式下出来的毕业生，大部分缺乏解决工程实际问题的能力，对创新能力的培养也不利。②创新能力是国家竞争力的核心，实践有利于创新能力的培养，有利于增强理论知识的转化和拓展，美国、日本、德国等国都高度重视培养人才的创新和实践能力，它们从课程设置、教学方式、实践活动、创业教育等方方面面培养大学生的创新和实践能力。因此，对于我国汽车类专业学生而言，在不忽视理论能力的同时，需加强创新和实践能力的培养，以快速适应社会的需要。
1 汽车类专业学生创新实践能力现状
1.1 我国汽车类专业学生的创新能力不足，主要表现如下
（1）具有创新动机，但创新意识不强，缺乏自信。汽车类专业大学生对创新有一定的认识，也对能从学习中产生新的思想理论和方法抱有热切的追求，有创新的热情和动机，但毕竟师生、同学之间对创新方面的沟通交流较少，再加上没有真正走向社会，很少有相应的认识。
创新活动的内在动力是创新意识，创新意识是个体在创新活动中所具有的积极情绪和自觉意识，而大学生的创新意识表现出高度的创新自觉性，其具体表现为有意识地支配自己进行创新实践活动。③我国汽车类专业大学生由于创新教育的以及传统文化的影响，再加上我们的教学不注重启发和引导，强调知识的灌输和服从，导致培养出来的学生创新意识比较淡薄，缺乏自信和个性，主动性也不够。
（2）创新知识基础薄弱，对本学科最新发展的方向把握不准。知识是创新的基础，有创新就必须具备一定的知识信息量，而且要有一个基础雄厚布局合理的知识结构。对于我国高校汽车类专业的学生来说，由于源自前苏联的教育模式，学科布局较专，缺少交叉学科的设置，虽然通过近20来年的不断改进，有所改善，但总体来看，我们的课程设置不尽合理，相互之间缺少有机的联系，且内容更新较慢，导致学生难以接触学科前沿。在这个互联网时代，大部分学生的主动性也不够，看不到知识的价值，更在意是否能顺利毕业，好拿到毕业证，更不用说创新的主动了，仅仅满足于课堂上已有的知识结构，不去主动探索，丰富自己，导致了知识陈旧，缺乏创新的局面。④
（3）缺少创新成果，创新技能有待加强。创新技能是创新能力成果转化的基础和保证，它反映出创新主体行为技巧的动作能力。由于大部分高校的经费投入不够，特别是汽车类专业，设施投入大，要求高，因而减少了学生创新实践的机会，导致了创新技能不强，同时严重影响了创新成果的实现。
1.2 我国汽车类专业学生专业实践能力现状不容乐观
实践能力通常由一般实践能力、专业实践能力和综合实践能力构成，我们这里主要探讨专业实践能力，专业实践能力是创新实践能力的基础。
（1）在我国汽车类专业的实践性教学环节中，由于实验、实习等环节基本上都属于已知领域的知识验证和重复，并非独立的实践活动，因而很难形成创新实践能力。并且随着近20年招生规模的急速扩大，经费投入相对缓慢，大部分汽车类专业的实验室硬件投入和人员配备都相对滞后，人均台套数很难达到要求，学生不是在做试验而是在听试验。由于教育部规定总课时和一些比例的限制，导致实习环节的时间少且分散，基本上属于走马观花式的参观，学生的实习不深入，缺乏相应的认识，很难达到实习目的。同时大部分汽车类专业的实践教育基地的建设也相对薄弱，由于大部分的汽车生产厂都是流水线作业，难以大规模地对学生进行实践开放，学生也很难对具体的生产过程有深入的了解。在课程设计和毕业设计上，由于学生层次存在的差异，教师的配备和精力投入的差异，导致设计环节的实际效果一般，在多数情况下都是一种积木式的拼凑和模仿，很难有创新。⑤
（2）我国汽车类专业的实践教学缺乏系统性规划设计。针对汽车类专业，关于实践能力的培养，没有像理论课程那样进行认真细致分析，确定一种合理的培养方案。各门实验课程自成体系、实践教学环节联系也不够紧密，甚至存在脱节、重复等现象。学生难以从实践教学体系中培养探求未知、开拓创新的能力。如何科学、系统地规划和优化汽车类专业的实践教学体系是提高教学质量的重中之重。⑥
（3）我国汽车类专业的实践教学和产学研的联系紧密度不够，没有形成循环。对比美国，自上世纪90年代以来，美国大学不断进行教育的改革与创新，坚持一个“中心”、三个“结合”，即以学生为中心，课内课外相结合，科学与人文相结合，教学科研相结合，逐渐形成了具有特色的创新人才培养模式，在创新教育方面做得非常成功，引领了潮流。另外，美国大学非常注重与企业界的合作。⑦在美国的200多所大学中有1000多个各种类型的联合研究中心，研究经费由政府和企业界提供，大学与企业界共同主办，大学生、教授、工程师参与其中，这些研究中心为大学与企业界的科技创新提供了重要的舞台。美国的经验让我们看到了产学研合作在大学生创新能力的培养中起到的重要作用。
（4）实践教学的考核方法有待改进。科学的考核方法有利于促进学生进行工程实践学习，反之则有可能阻碍学生的学习积极性。然而由于实践教学的特殊性，不能简单以考试等形式来进行考核，实践教学的考核具有一定的盲目性和随众性，考核结果也没很好地让学生进行改进。如实践教学限于环境和条件的制约，管理约束机制较为缺乏，对于实验报告抄袭和学生实验数据杜撰的现象很难禁止。
2 提高汽车类专业学生创新实践能力的方法研究（图1）
基于对他国的经验成果和我国开办汽车类专业的相关高校的现状研究，为提高我国汽车类专业学生的实践能力和创新能力，本项目在“课内课外相结合、教研互补”的理念指导下，有机整合了校内的实践环节（实验、课程设计、毕业设计）、校外的实践环节（生产实习、毕业实习）和校企产学研实践环节，形成由校外实践基地、校内实践平台和校企联合研发中心共同组成的实践创新学习平台，以学生为中心，有机整合时间碎片，多角度、多层面提高学生的实践和创新能力，提高应用型人才培养质量，为区域社会和地方经济建设做出贡献，其具体内容如下：
2.1 构建汽车类专业学生创新和实践教育的课程体系
通过文献检索、实地调研、考察学习等途经，开展宏观理论研究，编排出新的专业课程目录，根据汽车科技飞速发展现状，在培养方案中设置成系统的汽车新技术课程，在第二课堂活动中设立系统的汽车创新课程讲座，并结合汽车类专业学生创新训练计划总体方案，根据总体方案制定各分项目的计划方案及管理考核办法，设计创新教育管理系统。
2.2 构建实施汽车类专业学生创新实践训练计划，并以学分的形式将其纳入创新实践能力培养方案
将学生课外科技活动、学科竞赛、社会实践活动、技能培训等第二课堂活动整合形成“大学生创新实践训练计划”，该计划应包含科研创新训练计划、科技竞赛计划、人文素养提高计划和技能培训计划四方面内容，每方面内容包含若干项目类，每个项目类由若干具体活动项目组成，将上述四个计划方面的内容以学分形式纳入创新实践型能力培养方案中，作为学生毕业学分。
2.3 三位一体实践创新平台的建设
在巩固现有的校外实践基地的基础上，不但开拓新的校外实践基地，完善校内实践创新基地的建设和运作管理，在完成固定实验的基础上，全方位地开放实验室，积极推动校企联合研发中心的建设，促进教师与企业的产学研合作，并将学生的实践纳入其中。⑧
（1）利用三维实践创新平台，在教师指导的下，学生深入实践活动，从基本的实践活动情景出发，引出创新问题，有效地激发学生主动探索知识和获取知识的创新能力，实现以学生为中心、课内课外相结合、教研相结合的理念。
（2）加强实践创新工作室的建设。充分利用现有的科技活动项目，结合教师的研究方向和特长，建立教师实践创新工作室，并对工作室提出明确奖励和管理考核目标，将教师吸引学生进入工作室的数量纳入工作室的考核，促进教师实践创新工作室与企业合作创建研发中心，实现教研相长。
（3）优化学生实习环节。打通专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计等相关环节。把实践教学分为基本工程训练、综合基本工程训练和综合工程训练三个层次。基本工程训练包括专业基础课基本实验和各专业方向课程基本实验，如金工实习、电子工艺实习，机械测试技术、机械原理、汽车电子技术、机械控制工程、单片机原理及应用等课程基本实验。⑨综合基本工程训练包括专业基础课和专业方向课的综合实验，如汽车理论课程设计、汽车设计课程设计、汽车构造综合实验等。综合工程训练主要由汽车类专业的生产实习、毕业设计等组成。
针对不同的层次，研究不同层次实践教学之间的关系，进行各专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业设计等工程技术性实践教学的详细的优化设计，提出具体的方案。在方案中强调学生的实践能力和应用能力的培养。
2.4 创新实践能力培养教学质量保证体系的优化
创新实践教学质量保证体系优化包括创新实践教学方法的优化和创新实践教学考核方法的改进。在对创新实践教学体系进行系统规划和优化的基础上，要研究创新实践教学方法的改进及优化。因为教学方法直接影响学生学习积极性，影响教学效果。在传统的实践教学活动中，学生是缺乏主动参与的，在具体的实践活动中往往只是被动地机械模仿，很少有主动思考，起不到培养实践能力和创新能力的作用。
为了对教学质量保证体系进行优化，可从改进教学过程管理、加强学生实践过程指导等方面进行改进。同时做好实验教师的示范作用，加强学生实践参与力度，采取分组练习和独立实验等多种形式提高学生的动手能力。同时，在保证必要的验证性实验的基础上，增开综合型实验和研究创新性实验，并结合多媒体教学、动画、实物教学、仿真等多种教学手段扩充学生的实践知识面，提高学生的创新能力和解决实际问题的能力。⑩此外，科学的考核方法是提高创新实践教学效果的一个重要环节，针对不同的实践教学类型，研究课程实验和课程设计考核、实训的考核、毕业设计（论文）考核方法等的改进。考核要重在考查学生在创新实践教学过程中的参与实践的主动性、动手能力、实验设计能力、创新能力等。
3 结语
由于我国传统教育观念影响及汽车科技飞速发展，在教学内容方面，重理论轻实践，课程内容老旧，设置不尽合理，汽车类专业在创新实践教学体系设计及优化等方面还存在许多需要改进和完善的地方，以适应国家发展的新形势。因此，本论文针对目前的现状和存在的问题，结合汽车类专业教学的实际特点，以提高汽车类专业学生的实践能力和创新能力为目标，进行专业创新实践能力培养的教学研究工作。
以培养学生的实践能力和创新能力为根本目标来系统构建大学生创新实践教育体系，以大学生创新实践训练计划的构建为核心设置创新实践学分，纳入到专业人才培养方案，进而实现第一课堂与第二课堂教学活动的有机互动，为学生个性发展与素质和能力培养创设条件与环境，为大学生创新实践活动搭建平台。
本论文提出了分层次、分阶段进行实践教学体系设计和优化的特色思想，并进行科学规划，避免各实践教学环节的脱节、重复，强调学生的实际动手能力和综合创新能力，对于培养目前我国经济建设中所需的汽车类高级应用型人才具有重要的意义。
本论文的研究成果将大大优化现有的人才培养模式，加强实践活动环节、创新课程教材、改革教学方法、构建新的考核体系，将素质教育渗透到专业教育之中，使学生积极参与科学研究和社会、生产实践，提高学生的科学素质、创新精神和实践能力，增强社会竞争能力和提高就业率。
基金项目：长沙理工大学教改项目（JG1342）
注释
① 吕红明.以“卓越计划”为契机，探索地方高校汽车专业人才培养的新模式[J].价值工程，2011.30（14）：219-220.
② 文孝霞，杜子学，孙庆.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报（社科版），2008.8（5）：108-109.
③ 周家伦.创新型人才培养与大学生综合素质教育[J].中国高等教育，2006.42（5）：25-27.
④ 曹颖颐.大学生创新能力指标体系的构建研究[D].武汉理工大学，2008.
⑤ 张武升.创造性思维与个性教学模式研究来源[J].天津市教科院学报，2000.12（5）：33-37.
⑥ 苏丽，兰海.试论研究型教学模式――基于培养高级应用型人才的视角[J].黑龙江高教研究，2008.12：175-176.
⑦ Busenitz L，W West and Shepherd D. Entrepreneurship Research in Emergence：Past Trends and Future Directions[J].Journal of Management，2003.29（3）：95-305.
⑧ 吴明晖，颜晖，陈观林等.多维一体实践教学体系研究[J].高等工程教育研究，2007.25（S1）：71-73.
