时间：2023-01-07 04:22:04
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇打桩合同，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1高层建筑PHC管桩施工监理的具体措施
1.1掌握监理工作依据，熟悉监理工作内容监理工程师必须要积极认真的学习监理专业知识，对建筑工程质量验收标准、施工及验收规范以及桩基技术规范、工程监理规范等做到了然于胸。必须按照这些文件规定的质量控制标准和验收标准进行监理。同时，还要熟悉PHC管桩施工图纸，了解地质勘查报告、施工组织设计、检测方案，熟悉施工合同，并按照这些内容做好相应的重难点监理规划和监理实施细则。1.2强化施工前的监理，夯实质量基础施工前的监理主要是对施工合同、施工组织计划的监理以及管桩和各种设备的进场监理。1.2.1要严格按照施工合同对工程施工中相关机构、文件和人员进行监理。监理人员在监理前要对工程有一个总体的把握，具体包括要熟悉工程施工的地质概况，要树立施工要求和技术标准，合同内容也要全面把握。同时，要按照合同中的要求对施工及检测单位的资质、人员资质（包括施工单位技术管理人员、质量员和资料员）进行审查，特别是对人员的从业资格要进行重点查验，确保施工及检测人员素质和整体管理、施工水平。1.2.2对施工图纸和施工组织设计进行审查监理。监理人员要要求并督促施工单位在开工前详细审查图纸，做好图纸的会审工作，编制打桩控制图和施工组织设计，必要时进行监理交底，使监理和施工人员充分了解和把握施工计划，为PHC管桩施工过程中的监理奠定基础。1.2.3加强PHC管桩的加工和进场验收。在高层建筑PHC管桩施工中，PHC管桩的质量直接影响高层建筑桩基质量，关系到使用者的生命财产安全。因此，必须要确保管桩质量的合格。这就要求监理人员加强监控，要对管桩的加工、蒸养、取样、试验进行检查，在PHC管桩进场前要督促施工单位对管桩的外观、规格、龄期、管桩出厂合格证、管桩技术资料等进行检查验收，并形成书面验收记录报监理验收。监理按照图纸和质量验收标准对管桩的外观、规格尺寸、型号、技术资料、合格证等详细验收，符合要求签署验收文件，准予进场使用。要防止管桩桩身合缝的漏浆风险，防止管桩运输过程中出现裂隙或断裂等情况。管桩装卸和堆放要进行监督检查，防止装卸和避免二次搬运对管桩的损伤。1.2.4加强PHC管桩施工和检测设备的进场验收。管桩施工所用均为大型设备，监理要对设备的性能和安全情况进行检查验收，要查验设备证件、手续和操作人员的上岗证是否符合规定，检查设备的性能和完好性是否满足施工需要，并对设备组装重点监督。对检测设备也要加强进场验收，重点查验设备的计量认证和完好状态。对申报进场设备资料齐全、验收合格的，签署进场文件，准予进场使用。监理还要检查检测人员的上岗证件，以保证检验水平。施工过程中，对施工设备要定期检查，确保设备安全和设备完好状态。1.3强化施工中的监理，确保无质量隐患监理人员要做好PHC管桩施工过程的监理就必须要掌握管桩的下桩位置、打桩过程中的质量要点、不同规格桩的施打要求、管桩施工中允许出现的误差值和具体的检验办法等。1.3.1加强PHC管桩打桩过程的监理。在PHC管桩施工中，监理人员必须要做好全过程的监理，在管桩施打时要确保桩的位置和垂直度，要做好桩头的保护，接桩时确保焊接符合要求，要加强打桩顺序监理，避免因打桩次序造成夹桩、挤桩现象，送桩时要保护好桩头，控制好送桩器的垂直度和标高，确保桩的施工质量。在打桩的过程中，还要重视对压桩速度的监督，要督促施工人员坚持一根桩一次性打到底的原则，避免中间休歇；还要督促施工单位组织专业人员对桩机进行操作，并记录好桩机各种数据，这样能够及时发现问题。在压桩过程中，监理人员要明确允许的误差值，包括桩中心位置偏移允许的偏差值等，依照标准采用经纬仪、水准仪、尺量进行测量控制，对施工质量进行监督监理。1.3.2加强PHC管桩挖土过程的监理。挖土控制是否得当事关PHC管桩的桩身质量。因此，监理人员必须要认真研究图纸，分析设计和施工对挖土的要求，对施工单位桩间土的开挖进行监督。要严格控制标高，避免挖土中扰动原土，在挖土过程中还要禁止所使用的机械设备磕碰到管桩。要求施工单位对挖出的管桩进行标高和桩位等的准确完整记录，为检测和验收做好基础工作并对出现的问题及时解决。1.4加强施工后的试验验收，把好管桩质量关在PHC管桩施工完成后，必须要对管桩进行质量测试和试验，这样才能最终确保管桩质量，确保高层建筑安全。因此，监理人员要取得施工单位、检测单位和建设单位的配合，要在施工完成且桩身土壤固结后对PHC管桩进行小应变及静载试验。检测合格后要组织进行桩基子分部工程验收，验收合格后进行下一道工序的施工。需要注意的是在这个过程中施工单位必须先自行对桩基进行质量验收，然后向监理人员出具书面自检验收报告。监理组织验收中要对桩位、标高、桩外观以及检测报告、工程资料进行验收。
2结束语
综上所述，施工监理是确保PHC管桩施工质量的关键所在，为了充分发挥监理作用，必须坚持施工事前、事中、事后进行全过程的监理，确保PHC管桩整个施工过程中都不存在质量隐患和监督死角，从而确保高层建筑的安全。
作者：李卜卡 单位：陕西华茂建设监理咨询有限公司
关键词: 港口工程，钢管桩，施工，质量控制
中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：
Abstract: combining with engineering practice, steel pipe piles of port engineering construction quality control talk about some views.
Key words: port engineering, steel pipe pile, construction, quality control
一、工程概况
某港口新建两个五千吨级化工泊位，码头总长度179.6m，两侧靠船，引桥一座，总长约177.02m，宽6m。其中码头部分包括工作平台一座、系缆墩3座，消控楼平台一座。码头工程由工作平台一座、系缆墩3座，消控楼平台一座组成。其基础均采用φ1200mm组合桩。组合桩由上部的混凝土大管桩和下部的钢管桩对接组成。上部φ1200mm混凝土大管桩采用后张法预应力施工工艺制作，下部钢管桩直径为φ946mm。组合桩共计104根，工作平台A.B.E.F行共28根桩，桩长为38m外，其他桩的桩长为40m。组合桩基本为斜桩，斜率最大4.5:1，少数桩为直桩。本工程的管桩全部由专业厂家制作。
二、钢管桩施工质量控制要点
1、施工准备
（1）原材料质量控制。原材料的相关技术指标直接影响到钢管的质量，应抓好对原材料质量控制。根据设计要求选定钢卷、焊剂、焊条、防腐涂料等原材料，原材料的牌号、规格、外观质量必须符合生产工艺和相关标准的要求。原材料进场时还必须备齐相应的出厂质量检验报告或产品合格证书，混合料组份严格按配合比进行配制。进场后施工单位还必须按规范要求及时取样复检。从根本上保证了原材料的质量，也确保了钢管桩的质量。
（2）测量准备。
①首级平面施工控制网的复测根据《招标文件》及《港口工程桩基规范》要求，对首级施工控制网进行复测。复测时，外业观测严格按照《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）中要求按静态作业模式进行操作，事先编制GPS卫星可见性预报表，依据预报表制定观测计划选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多的时间段进行观测。
②首级高程施工控制网的复测业主提供的首级高程控制网、首级高程加密控制网的精度不低于国家四等水准，水准点的复测用GPS高程法来进行。
2、管桩落驳及海上运输
由于大管桩尺寸长、重量大、易滚动，为确保运输安全及大管桩不致损坏，须对驳船进行加固改造。在驳船甲板上设置稳桩钢支架，支架用型钢制作，管桩底部用20cm×20cm通长枕木支垫，桩身两侧用楔形木块；管桩放置三层，顶层用钢丝绳和手拉葫芦束缚，桩与钢丝绳之间垫小枕木；通长枕木每隔4米设一道。
3、沉桩施工
（1）测量。
①测量工具选择由于本工程距离海岸线较远，桩基的定位测量主要采用先进的GPS定位技术。在JYZ点（基准站）架设一台固定GPS，昼夜不断发送差分信号供其他GPS接受机使用。打桩船装有3台GPS，固定在船上，通过软件对桩船建立船体模型，用全站仪测设出船体参数，在软件里绘制船体实时监控图，实时对船置进行监控。根据计算桩的设计坐标，与桩船实时位置的坐标进行比较，移动船体让桩位不断向设计位置靠近，直到与设计位置相符，既可进行打桩。整个打桩过程GPS进行实时检测，发现偏位较大时应及时调整。
②GPS定位系统打桩。采用GPS定位系统打桩主要由GPS实时定位项、测距仪抱桩误差改正项、声控传感器桩锤记录项、摄象机贯入度监控项和打桩定位系统软件项等部分组成；其中打桩定位软件项是实现各个部分的数据组合、解算和定位资料的记录、输出；打桩船上所有GPS、测距仪、声控传感器等都由一个多串口卡与电脑连接在一起，通过打桩软件定位系统进行打桩的实时监控。当电脑显示屏上实时桩位与设计桩位重合时，即稳船下桩。在实时测定和计算桩顶标高和贯入度时，由软件系统通过专门设计的自动锤击记录器采集锤击数，由人工从CCT摄像机的屏幕上判读测距仪指示的桩身测点处的刻划。软件系统可以自动计算阵贯入度和桩顶标高。由于人工判读可以很好地消除船体随波浪的波动引起的有规律的波动误差，由此计算的阵平均贯入度和桩顶标高受波浪影响较小，数据可靠性高。
③GPS沉桩测量。根据本工程距离海岸较远的特点，采用GPS系统进行沉桩测量定位，沉桩平面偏位控制标准为：斜桩300mm，直桩250mm。GPSRTK定位精度（平面位置和高程）已达到厘米级，可以满足沉桩精度要求；利用GPSRTK定位技术进行沉桩定位测量具有定位方便、速度快的特点，可实时提供放样点的三维坐标且不受天气影响，可全天候作业，在外海水域作业优点突出。利用该系统进行打桩定位。
④潮位测。桩船在施打前，提前两天进场抛锚定位。将观测潮位绘制成曲线，以此指导施工。
（2）替打、桩垫、锤垫。
①替打。打桩船配备的打桩锤为D-138柴油打桩锤与替打连在一起，可以打直径φ800～φ2000各种规格的桩。
②桩垫。桩垫采用棕绳，厚度18cm。
③锤垫。锤垫采用具有一定弹性及刚度的材料，如直径25mm以上的粗钢丝绳割成小段，纵横分层铺设制成。
（3）管桩施打。
①打桩船及定位驳抛锚定位。抛锚定位利用GPS-RTK定位技术进行定位。
a.系统设置和调试打桩船到达新的施工区域后，首先对船载GPS海上定位系统接收测控中心提供的基准站发射的数据链的情况进行调试准备。将接收机、流动站电台、手薄按要求设置后，到本标段作业区域内不少于两个测控中心提供的控制点上进行检测，其采用RTK方式测量的成果与测控中心提供的点的三维坐标较差应在30mm限差要求范围内。如不满足要求，应检查出原因，重新检测，直到满足要求，才能用于打桩控制。
b.定位数据的计算准备打桩前，根据设计图纸计算出每个墩的所有桩在设计桩顶标高处的平面坐标，桩的方位角等定位数据。并根据打桩船预定的抛锚位置，计算出桩船各锚的锚位坐标，以作桩船抛锚定位使用。所有定位数据计算后都必须有专人复核，确认无误后，方可使用。
c.打桩船就位为了打桩时，打桩船上各锚缆互不干扰，合理分布，同时保证船体的稳定性，桩船到达打桩的墩位时，根据各锚的锚位坐标，在抛锚艇上以RTK测量方式进行7各个锚的定位抛锚。根据打桩船上GPS定位系统显示的数据，打桩船由拖轮拖到施工地点附近，进行粗定位。下插定位桩，顶水抛锚，抛锚用50t抛锚船进行。必要的情况下，可以抛两个前进锚和两个尾锚。
d.运桩驳就位待打桩船锚抛好后绞缆，桩驳靠打桩船，在打桩船上系缆。
②吊桩。打桩船绞锚靠近运桩船，采用四点吊，吊索与桩轴线夹角不小于45°。桩吊起后移船、立桩、进龙口，提升桩使桩顶套进替打。龙门吊吊桩上运桩方驳及打桩船吊桩施打时，桩体混凝土强度需达到100%的设计强度。大管桩吊运采用四点捆绑起吊，吊点处用麻袋或橡胶包裹，防止吊绳和桩角破坏，桩吊运时，各点同时受力，徐徐起落，防止震动。
③管桩定位。桩进入打桩船龙口后，操纵室通过桩架上的角度测量仪调整桩架的倾斜度，以使桩身斜率符合设计要求；再根据预先输入的单桩平台扭角、平面坐标，依据船上专用的GPS定位系统显示的图形和数据，通过仰俯桩架调整船位的方法，使桩达到设计位置。
④锤击。沉桩桩就位后，将打桩船的定位桩插下，以保证桩位的船体稳定。桩自沉稳桩，同时监测桩位的变化，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，重新定位。稳桩后压锤，等桩不再下沉后，查看桩位是否符合要求，如果桩位变化超过允许的误差范围，立即停止桩的下沉，将桩拔起，查明原因，重新定位。桩在压锤稳定后，松开抱桩器，启动桩锤，沉桩。在沉桩过程中，如出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停止沉桩，及时查明原因，采取有效措施。
⑤停锤标准。暂定为最后三振的平均贯入度不大于50mm/10击。当沉桩贯入度已经达到控制贯入度，而桩端未达到设计标高时，应继续锤击贯入100mm，或锤击30～50击，其平均贯入度不应大于控制贯入度，且桩端距设计标高不应超过1～3m。
⑥沉桩记录。沉桩时须按要求填写相应的表格，填写要及时正确。
4、夹桩施工
本工程桩基施工在海上作业，组合桩沉桩后悬臂端较长，并受水流、风浪、潮流、海冰的影响，打完桩后必须立即进行夹桩施工，夹桩方案与墩台施工底模支撑系统相结合考虑。
（1）夹桩程序：夹桩准备起重船和方驳抛锚定位临时夹桩安装钢抱箍夹桩拆除临时夹桩
（2）施工准备将岸上事先加工好的抱箍及各种所需型钢和相应的配件机具装到方驳上，将方驳拖到已经施工完的组合桩附近，抛锚定位。
（3）临时夹桩。用型钢加工的挂篮挂在组合桩上，作为临时夹桩施工的工作平台。临时夹桩时，夹桩型钢采用螺栓固定。在台风及大潮来临之前，认真检查，并采取相应的加强联接措施。
（4）安装抱箍。组合桩沉放到位后，在组合桩上抄出包箍牛腿顶标高，将已经制作好的钢抱箍用起重船吊起安装在组合桩上，同时将钢抱箍调整到临时夹桩标高，挂上爬梯后人工用专用扳手紧固高强螺栓，将抱箍固定在组合桩上。
（5）夹桩型钢安装。
5、质量保证措施
（1）沉桩前对管桩进行逐根检查，核实管桩出厂合格证与施工用桩是否相符，检查管桩外观质量及运输中有否损伤。
（2）沉桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口，沉桩前，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身折裂。
（3）考虑到本工程区域流速及风浪较大，沉桩应选择流速、风浪较小时进行。（4）打桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆绳拌桩。
（5）吊运时吊索与桩纵轴夹角不大于45°，吊点位置允许偏差+200mm。
（6）吊桩时应考虑桩驳平衡，吊桩顺序应对称起吊。
（7）起吊时要平稳，防止相互碰撞。
（8）下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致。锤击沉桩时，桩锤、替打、桩身宜保持在同一轴线上，避免产生偏心锤击。尽量采用仰打。
（9）沉桩时，桩身不得出现裂缝，如出现，应会同设计单位研究处理。
（10）沉桩过程中应采取有效措施防止断桩发生，如发生，应合同设计单位研究处理。（11）沉桩后对于超过设计标高的桩截除时要避免出现纵向裂缝。
（12）沉桩过程中，要保证管桩排气孔通畅，以防桩身产生纵向裂缝。
（13）沉桩时严禁边锤击边纠正桩位，以免造成断桩事故。
（14）正位下桩而在沉桩过程中发现有规律偏移时。应取得监理工程师认同采取“保桩不保位”的措施，避免引起断桩。
（15）桩垫必须及时更换，更换时应将残留物清除干净。
（16）运桩、打桩及试验过程中，严禁碰撞管桩、破坏防护涂层。
三、结束语
由此可见，钢管桩作为码头工程的主要桩基结构形式时，其沉桩容易操作，但造价较高，在不需要较高承载需求的情况下可酌情采用。
参考文献：
二、新建房产的企业包括在我县登记注册进行新建房产建设的各类企业（包括个人独资企业）。新建房产包括厂房、办公楼、职工宿舍等，不包括“三通一平”和基础打桩工程项目以及符合增值税纳税人规定的自产货物。
三、承建企业新建房产的施工单位和个人，应按规定如实进行纳税申报缴纳各税费，应在新建房产工程项目施工前向工程项目所在地主管地税机关提供承包工程合同等相关资料，并在工程项目竣工或者投入使用后一个月内，办理工程项目应缴纳各税费的结算手续，并取得“建筑安装统一发票”。
承建企业新建房产的施工单位和个人，其申报的建安项目计税价格不得低于本通知第四条确定的最低计税价格，但对纳税人申报的计税价格高于确定的最低计税价格的，应按纳税人申报的计税价格计算征收：纳税人申报的计税价格低于确定的最低计税价格的，应按最低计税价格计算征收
纳税人采用最低计税价格计算征收的，其承建的建安工程项目计税营业收入＝建筑面积×最低计税价格。
四、企业新建房产最低计税价格确定如下（不包括“三通一平”和基础打桩工程项目金额）：
1、框架结构第平方米500元；
2、砖混结构每平方米400元；
3、其他结构（不包括简易搭盖）每平方米300元；
4、简易搭盖每平方米150元。
施工单位和个人承建企业“三通一平”和基础打桩工程项目以及其他另星工程不实行最低计税价格，按现行税收政策规定征税。
以上最低计税价格根据具体情况定期进行调整。
五、实行“先征税后办理产权证”办法。
新建房产的企业在向房管部门办理房屋所有权证时，必须向房管部门提供地税部门开具的完税证明（样式附后），房管部门应严格把关；对新建房产的企业未能提供地税部门开具的完税证明的，房管部门不予办理房星所有权证。新建房产的企业未按规定索取建筑安装统一发票的，按照《中华人民共和国发票管理办法》的规足给予处罚
关键词：栈桥施工 钓鱼法施工钢管桩插打 贝雷梁安装
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
1 工程概述
泉州湾跨海大桥栈桥工程布置在主线桥右侧，Ⅰ标段栈桥起讫里程为ZSK0+000～ZSK4+457.9，长4.458km。栈桥按双向通行设计，桥面宽8.6m，栈桥边缘与主桥边缘净距为7m，桥面标高7.5m。栈桥标准跨为15m。设计行车速度为15km/h，设计使用寿命为5年。
栈桥下部结构采用单排钢管桩、双排钢管桩、钻孔灌注桩3种不同的基础形式，全桥共有个桥墩，跨。栈桥梁部采用 “321”型贝雷梁，贝雷梁上安装I22b横向分配梁及I12.6纵向分配梁。桥面板采用10mm厚的花纹钢板。
2、栈桥施工方案的选定：
根据同类工程海上施工经验，栈桥施工方法通常为：
⑴履带吊机上桥钓鱼法施工，插打首孔栈桥钢管桩后，安装墩顶型钢和连接系，架设安装贝雷梁和桥面结构，履带吊机上桥，采用钓鱼法安装次孔栈桥，平均每日安装1.5孔，计22.5米;
⑵打桩船插打栈桥钢管桩，浮吊逐孔安装安装墩顶型钢和连接系，架设安装贝雷梁和桥面结构。平均每日安装1孔，计15米。
泉州湾跨海大桥栈桥工程施工特点：
1）、建设工期紧、任务重。本合同段内栈桥全长4.4579km，而施工时间只有4个月，计122天。
2）施工难度大，栈桥施工期区域潮汐为正规半日潮，最位相差5-6m。同时施工期正值该地区的台风活动期，同时也是雨季，因此工期更加紧张。
3）施工期间必须保证S118-S125#墩航道桥位处航运，施工后期方可断航贯通。
4）安全维护控制难度大主要为水上施工，并受潮汐和台风影响，安全维护困难较大
5）栈桥主要位于浅滩地段，0-S46#墩共跨无法采用水上施工，除S330～S382#墩共52跨基本不受潮水影响外，S47-S229墩共182跨地段需要乘潮作业。
为保证工期，栈桥施工采用3个作业面同时施工，阐述一下与后面的方案的实施合并，并说明相关机械、船舶配备
因此，靠岸侧浅滩栈桥采用履带吊机钓鱼法施工，其它滩地钢管桩采用打桩船插打钢管桩形成施工平台，履带吊机再上桥钓鱼法施工。水中浮吊插打形成施工平台后，再开展钓鱼法施工。为确保工期，本合同段开三个作业面进行栈桥施工。
3、方案的实施
利用履带吊机采用“钓鱼法”由栈桥各个作业面逐孔展开施工。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面上，利用导向框架精确定位钢管桩。
第一工作面（S000～S097#墩）：
负责S000～S097#墩305根管桩插打、桩间连接、分配梁及桥面板安装 (含错车、调头平台桩)插打及桩间连接。采用80吨履带吊机，钓鱼法插打钢管桩，并依次进行桩间连接和桩顶分配梁施工。半挂车将钢管桩、组拼好的贝雷梁和桥面分块运至履带吊机附近，履带吊机安装栈桥上部结构后，进行下一跨作业。
第二个工作面（S098～S190#墩）：
负责S098～S190#墩290根管桩插打、桩间连接、分配梁安装及S099～S191#墩共15联73跨贝雷梁（含错车平台、掉头平台各1处）及桥面板安装。同步进行S118～S126#墩、S141～S154#墩钻孔平台定位桩、钢护筒、钻孔平台安装及69根钻孔桩施工作业。
浮吊将S191～S194#墩钢管桩插打完毕，采用浮吊配合，迅速进行钢管桩桩间连接、分配梁安装，并利用浮吊将贝雷梁、桥面板安装就位，形成水上作业平台。然后将80t履带吊机吊装上桥，向小里程方向钢管桩插打及上部结构安装作业。
S154～S141、S126～S118共23个墩为钻孔桩基础，水上钻孔桩基础施工采用板凳平台方案。先利用浮吊插打钻孔平台定位桩，定位桩固定后，在其上安装贝雷梁作为钻孔平台，贝雷梁结构与栈桥相同，仅安装位置避开钻孔桩位。钻孔桩采用冲击钻孔成孔，导管法灌注水下混凝土。混凝土采用船运，浮吊吊装混凝土料斗至浇筑地点。待钻孔桩完成后，安装钢护筒上分配梁，调整贝雷梁位置，将贝雷梁转移到钢护筒上。
第三个工作面（S191～S382#墩）：
负责S191～S382#墩598根管桩插打、桩间连接、分配梁安装及S190～S191#墩共32联148跨贝雷梁（含错车平台、掉头平台各1处）及桥面板安装。同步进行S305～S-308#墩共4个墩钻孔平台定位桩、钢护筒安装及12根钻孔桩施工。
采用打桩船插打S191～S382#墩钢管桩。将浮吊将25t轮胎吊机吊装上S191～S194#墩作业平台，25t轮胎吊机采用钓鱼法安装大里程方向的桩间连接、桩顶分配梁及上部结构。S305～S308#墩钻孔平台及钻孔施工方法同上。
4）、钢管桩的插打与连接
钢管桩加工制作完成后，自制导向架，导向架内部尺寸略大于管桩的直径。利用履带吊机或浮吊将钢护筒插入导向架内，调整钢护筒位置并做好水平限位后将钢护筒初步着床，满足精确定位插打。钢管桩插打结束后应立即进行桩间连接系连接。
1）.钢管桩插打主要施工步骤
(1)利用测量仪器定出桩位中心线，精确定位。
(2)吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度，并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插迅速着床；
(3)钢管桩各项偏差满足要求后，利用打桩船或DZ90震动打桩锤插打钢管桩。因此时钢管桩入土深度较浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩倾斜，故应采取措施使打桩锤尽量无偏心力。震动打桩锤开始插打钢管桩时应先轻打2～3锤，然后检查并调整钢管桩的平面位置偏差及倾斜度，再逐步增加打桩次数及频率。当钢管桩入土深度达到3m左右后，方可连续沉桩。
根据泉州湾大桥的实际地质情况，栈桥、平台钢管桩均按摩擦桩设计，钢管桩插打以钢管桩入土深度及桩端承载力为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则需连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应停锤一段时间再复打。
(4)钢管桩插打到位后，割除多余管桩，安装桩顶分配梁及钢管桩剪力撑，分配梁及剪力撑应与钢管桩焊接牢固。
5）钻孔桩施工
钻孔桩处覆盖层较薄，部分区域甚至岩层外露，给钻孔平台的搭设带来困难，同时根据地质情况布设8台冲击钻机进行钻孔桩基础施工。裸岩区域的钻孔桩采用搭设马蹬式钻孔平台施工，覆盖层较厚的区域钻孔桩则直接插打钢管桩，搭建成连续钻孔平台，进行钻孔桩施工。为了达到预定的工期目标，平台搭设完以后先让吊机及有关车辆通过在另一边进行用钓鱼法插打钢管桩及上部结构，钻孔桩施工后，栈桥实行半封闭施工。吊机、车辆可在钻孔平台上通行，保证陆地材料运输至施工点、方便钢筋笼吊装施工及混凝土灌注施工。
6）贝雷桁拼装
贝雷桁于生产区内散拼。为便于吊装，栈桥分段预拼，以两组主桁组成整体，一跨为一吊，拼装完成后要仔细检查贝雷桁数量、销子连接质量。
钢管桩插打到位、桩顶分配梁及钢管桩剪力撑安装完成后，利用履带吊机整组吊装贝雷桁架。
贝雷桁的安装时利用测量仪器在桩顶分配梁上精确标示出支座中心线，安装橡胶垫块，利用履带吊吊装就位。
为保证栈桥贝雷桁架的横向稳定性，在两片桁架片组之间设置剪刀撑，在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置卡限器，对贝雷桁进行横向限位。
7）栈桥桥面系的安装
(1)分配梁及桥面板安装：
栈桥桥面板为10mm花纹钢板，花纹钢板固定在I12.6纵向分配梁上面,下设I22横向分配梁。由于建设期工期较紧，采用在加工场内焊接全断面、长为7.5m的整体定型结构，采用履带吊吊装就位。后续I22b横向分配梁与贝雷桁用骑马螺栓进行连接。每块面板间横缝设置2cm的伸缩缝，纵缝设置2cm的断缝。
每块面板间横缝设置2cm的伸缩缝，纵缝设置2cm的断缝。为确保施工中水、电的供应，栈桥上设置Φ140mm×3.5mm的无缝钢管作为电缆管道，Φ120mm×3.5mm的镀锌钢管作为自来水供水管道。
(2)人行道扶手、栏杆安装：
栈桥桥面护栏竖杆焊接在贝雷梁上的分配梁上，焊角高度不小于4mm，扶手横杆焊接在竖杆顶端。栏杆的竖杆、扶手续刷上红白相间的警示反光油漆。路缘石采用[40a，焊接在贝雷梁上的横向分配梁上，焊角高度不小于10mm。
4、栈桥施工重难点：
为尽快实现工期目标，突破海上施工的各种困难，我部实行三个作业面进行流水施工。钢管桩插打控制着整个工期，为此钢管桩插打使用三种施工方法：陆地滩地采用导向架、水中钢管桩采用浮吊悬伸定位架，打桩船采用GPS定位和桩架测垂直度相结合。
1）、钢管桩插打的质量保证措施：
(1)沉桩之前，将震动打桩锤与钢管桩桩顶采用夹持器夹紧，检查两者竖直中心线是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定。
(2)钢管桩下沉过程中，及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜及时采取措施调整，必要时停止下沉，采取其它措施进行纠正。
(3)钢管桩下沉过程中，随时观察其贯入度，当贯入度偏小时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。
(4)钢管桩插打以设计桩底标高为主。
(5)钢管桩入土浅时，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜，打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，
当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。
(6)每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过l0min～15min。
(7)钢管桩的平均中心偏差允许值为：
最大中心位置偏差：震动锤、打桩船打桩：≤5cm
停锤标准：采用冲击型及振动型的打桩设备，最后3锤进尺累计低于3cm。
(8)钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
(9)测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
(10)注意事项：
停锤时，以钢管桩桩头标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。
钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/min时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。
2）、钻孔桩施工质量保证措施：
（1）冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能多放，也不能少放，放少了，钻头落不到底，打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、吊锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。
（2）任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻錐的冲程，应在钢丝绳上做长度标志。
（3）每钻进2m或底层变化出，应在出渣口捞取钻渣样品，洗净后收进专用袋内保存，
表明土类和标高，以供确定终孔标高。
（4）清孔原则采取二次清孔，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒内的泥皮；钢筋笼下好，并在浇筑混凝土前再次检查沉淀厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即浇筑混凝土。
（5）成孔标准：
孔的中心位置偏差不大于50mm
孔径不小于设计桩径
倾斜度小于1%
摩擦桩孔深不小于设计规定，支承桩比设计深度超深不小于50mm。
3）、上部结构施工质量控制：
（1）贝雷梁的拼装，销子的连接均须严格按照图纸施工。拼装完毕后，仔细检查贝雷片数量及销子的连接情况，合格后方能架设。
（2）为保证栈桥贝雷桁架的横向稳定性，在两片桁架片组之间设置剪刀撑，在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置卡限器，对贝雷桁进行横向限位。
（3）安装栏杆必须先拉线，栏杆的高度必须控制好，防止安装好成波浪形。栏杆先临时安装，最后20-30孔统一带钢丝定位。确保栏杆安装顺直。
5、栈桥施工经验总结：
1、根据工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工作安排。坚持每天开调度会，紧抓每天的生产计划进度。确保总进度计划顺利完成。
2、由于受半日潮及天气影响，为避免船机窝工，加快施工进度，材料运输必须与施工进度同步，。
3、在施工过程中不断积累施工经验，特别是钢管桩插打，要根据地质情况，加快插打进度，从而加快施工进度。
4、工序之间衔接要紧凑，上一道工序在施工，下一道工序就要准备好。
5、根据工程施工特点，各项工作之间组织平行流水施工作业，以各项施工为主线，辅助配套工配合作业。综合平衡安排与调整，做到目标明确，偏于人力、物力集中，确保工作进度、质量、安全。
关键词：工民建；桩基工程；施工技术；应用分析
工民建指的是工业与民用建筑专业。提高工民建的施工技术水平，有利于促进建筑行业的长足发展，而桩基工程是工民建筑的重要组成部分，桩基工程的施工技术也是整个工程的重要基础。因此，只有保证桩基工程的稳定和高质量，才能保证这个施工工程的整体质量，同时也能取得更好的社会效益和经济效益，也能消除一些后期的隐患和返修问题。
一、桩基的选择
桩基的选择根据实际情况具体而定。在进行基础设计和施工时，要测量好所需要桩基的尺寸、形状以及支承方式等，然后再进行各种具体形式的选择。在选择桩基的过程中，一定要把握细节和一些不定因素，结合实践具体分析，定制出最适合的工艺和施工方式。
其一，桩基的持力层不宜过深，持力层过深会使得工程的难度和复杂度都会大幅度增加，也使得开销增大，建造的成本增加，排水工程反而会变得十分困难。所以，持力层的深度一定要经过准确的勘测，然后在进行施工，把握好准确的深度。
其二，关于冲击钻和旋转钻的选择。冲击钻是依靠冲击和旋转来工作的，一般可用于混凝土和天然的石头，但它不适合钢筋混凝土；而旋转钻是利用旋转产生的研磨或者切削作用来使岩石破碎。两种工具的用途虽然相同，但是在最佳适用范围上也有着细微的差别，所以要仔细研究地质，选择最佳的工具来进行工作。例如，硬质岩，旋转钻就不如冲击钻的效果好。
其三，要研究和明确桩基地质的特点，比如，岩石风化物被水浸泡过，容易被软化，因此在打管桩时，就应该充分考虑这类问题，做出相应的对策，避免自来水的渗漏。
其四，桩基的选择中，同样要考虑安全问题。有些地形对桩基的影响特别大，不宜打桩建筑。要选择比较适合、达到安全标准的地质进行桩基工程，才能避免安全问题的发生。千万不要勉强施工，安全隐患的积累容易爆发出更大更严重的安全问题。
其五，灌注桩和预制桩的选择。灌注桩指的是先在地上钻一个长的圆筒形孔，再灌入混凝土，并且预埋杆塔与基础连接件。这种桩基工程的特点是，在施工时，动静比较小，振动感也比较小，相对没有噪音污染。其中，灌注桩又可以分为很多种类，根据成孔法的不同，可分为：爆扩灌注桩、人工挖空灌注桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩等，它们都有各自的特点；而预制桩是指用沉桩将设备振入或者打入土中，相对灌注桩，预制桩会产生比较大的噪音。预制桩主要有钢桩和混凝土预制桩两大类，它们都是在施工现场制作各种打桩的材料，相比于灌注桩，预制桩操作起来更加简单容易，并且效率更高，因此在城市周边的地区，采用预制桩进行桩基工程还是比较常见的。
二、桩基施工前的准备
1.明确施工顺序
第一,先打桩再挖基，因为只有先打桩，将桩稳定住后，再进行挖基能够很好的确定桩的位置，使桩位更加稳定和牢固，特别是在处理浅基坑时，要使用遵循这种原则。
第二，在进行排桩的施工时，一定要注意进行分段施工，或者从中间开始向两头进行施工，切勿从两头向中间施工，否则，会使排桩不齐而影响工程的整体进度。
第三，选择桩基进行的具体地址时，要注意周围的建筑情况，若无建筑物，则不用考虑；在有建筑物的情况下进行桩基过程中，不能从无建筑物一侧开始施工，这样可能会因为工程的变化而影响周边的建筑。
第四，在进行群桩的施工时，要用从中间开始施工逐渐发散到周围的方式来展开施工，这是在施工顺序上必须遵循的原则。
2.考察和各项准备工作
正所谓“磨刀不误砍柴工”，施工前的各项准备对于工程的整体进度十分重要。其一，要进行详细的实地考察，对施工地的地质情况进行全面的勘查，并且做出书面的报告；其二，要制定出明确的施工流程和进度表，可以督促整个工程有条不紊的进行，按期完成任务，进度表中需要考虑到，因为一些天气因素或者突发因素而产生的一些意外，进行备案，这样才能保证工程万无一失；其三，在施工前，应该联系好各项施工单位，确保各项施工单位调度好施工人员，然后根据实际情况和合同需要准备好各项资金；其四，根据提前拟制好的施工图，对现场进行各种数据的测量和核查，确保各种数据的精确性；其五，关于泥浆制作的问题，要严格按照要求的比例进行原料的购买，并且进行一定量的储备，以防万一。
三、预制桩的技术特点和需要注意的问题
预制桩主要分为钢桩和混凝土桩两大类，其中钢桩分为H型钢桩和钢管型；而混凝土预制桩则具有施工速度较快、坚固耐久和荷载量大的特点，而且它的应用也比较广泛，其中，也有预应力混凝土空心管桩和混凝土实心方桩两类。
首先，打桩前，运输时要注意运输方式的选择。在施工场地中，距离相对比较远的，应该用平台车运输；而距离相对比较近的，可以直接用起重机吊运。打桩顺序和运输中，也要主要顺序的问题，一定要边打边运，才能最大程度上提高效率。
其次，最好不要在施工场地内直接推拉桩体，避免引发安全事故，在施工场地，一定要注意佩戴安全帽。堆放桩体时，应该平躺着堆放，同时也要保证堆放的地面比较结实和平整，这样也能不对桩体产生损坏。
再次，堆放时，应该注意分类堆放，这样可以比较大的节省场地的空间，要将相同规格的桩体堆放在一起。
四、灌注桩的技术特点和需要注意的问题
灌注桩的流程相对比较复杂，也相对比较细腻，需要注重的细节也很多。相对预制桩，它的成本要求更高，但是产生的噪音很小，所以灌注桩的应用也比较广泛。
首先，在准备工作中，应当对地质进行详细的考察和分析，要对钻孔的排渣情况进行测试，并且根据测试情况，重新设计钻孔的形状和选用合适的钻孔方法。
其次，为了防止在实际操作中发生开挖面坍塌的情况，要对开挖面设置止浆墙，止浆墙是指预先构筑能够承受最大注浆压力并且防止漏浆和跑浆现象发生的混凝土构筑物。止浆墙的构筑也要根据开挖面来具体设置参数，严格按照操作步骤，才能避免意外的发生。
【关键词】软基处理；碎石桩施工；控制措施
在公路道路的施工过程中，软基情况较为普遍，而软基处理碎石桩是解决此问题的有效方法。因此，分析软基处理碎石桩施工控制的关键环节，以及其中需要注意的问题，对提高公路道路工程的施工质量有着重要的意义。
1、公路道路工程的概况
在某公路道路合同路段中，路线长为4.94km，路基宽度为31.5m，路基挖方为403450m?，挖方的最大高度24.08m，填方土石量为451850m?，填方的最大高度9.15m。软基处理碎石桩的试桩为9根，布置设计为梅花形，采用的碎石为18～62mm，碎石的含泥量≤5%。填料碎石的粒径2～5cm，碎石桩的桩径50cm，采用正三角形的设计布置，在施工的过程中，不能出现缩桩和断桩。
2、软基处理碎石桩施工控制的关键环节
2.1 挖沟与平整场地。沿着路基的前进方向，其两边设计为排水沟的位置，施工单位纵向开挖临时的排水沟，将路基施工中的水沿着排水沟导入地下排水系统。然后，在对排水沟进行晾晒后，施工单位需要平整场地，清理路基施工范围内的树木、树根、房屋、河沟、坟墓、电力设施和地表建筑物等，为开始碎石桩施工创造条件。
2.2 桩位测量与放样。施工单位按照设计图纸对碎石桩的桩位坐标进行仔细的测量与放样。首先，施工单位需利用钢尺和全站仪等确定桩位轴线与中心位置，并以木桩与白灰进行标记。其次，施工单位需要将施工设备及方法向监理师进行报批，填料碎石的粒径为2～5cm，并对碎石材料进行严格实验，确保其含泥量≤5%。最后，施工单位需要按照设计的布桩图，利用钢尺对9根试桩进行布桩，桩距保持150cm，桩形为梅花形。施工单位在测量放样后，需要将结果上报监理师进行审批通过。
2.3 打桩机施工作业。在开始打桩施工前，施工人员需要校正桩管的长度和投料口的位置，以满足设计的桩长要求，并依据打桩机的走形钢轨对桩位进行标记，以确保移动打桩机的时候，可以使其对准桩线。然后，施工人员需要开启卷扬机，以桩位的标记移动打桩机的导向架，在确保桩管已经对准了打桩点后，刹紧卷扬机的离合器，并让监理师进行检查，合格后才能开始下一道工序施工。
2.4 桩位成孔与碎石灌注。在沉管的深度达到9m左右，施工单位需要开始碎石灌注。施工人员将碎石通过加料口灌注到桩管内，并依据计算值控制灌入的碎石量，现场上料需要用标定料斗，每斗碎石体积为0.23m?，并做好原始记录。为了避免碎石颗粒不均情况，在桩管无法容纳一次需要灌注的碎石量时，施工人员可以提升桩管，并进行振动挤密，然后再将剩余碎石量进行灌注，并记录和保持沉桩的速度。
2.5 桩身拔管作业。当桩管内碎石的高度>1/2的管长时，施工人员才能开始拔管作业。在拔管作业的现场，施工单位需要安排专人负责记录碎石的灌入量和拔管的速度等指标参数，将每根桩的碎石灌注量控制在9斗，确保其大于设计的灌注量。在开始拔管前，施工人员需要先将桩管振动1min左右后，再开始拔管作业。桩管每拔出1m需要振动1min，施工人员依此规律进行作业，直到桩管全部拔出为止，在此过程中，保持拔管的速度均匀。
2.6 碎石桩成型及桩机移位作业。只有在上一根桩的作业结束后，施工人员才能开始下一根桩的作业，其施工作业的顺序为先四周后后中间，以间隔跳打方式，从路基两侧到中间方向开始施工。施工的流程为：①设置好桩架，保证套管尖对准插入标桩；②将桩打到设计的标高；③在桩孔中灌注1m高的碎石料；④拔出套管，打开活瓣桩尖，将碎石留在桩孔中；⑤将套管打到填筑层的标高，灌注1m高的碎石，一边振动，一边提升，完成桩孔的碎石填筑。如此反复，指导完成所有的碎石桩。
2.7 碎石桩质量检测。在碎石桩的施工结束后，施工单位需要检验碎石桩及其复合地基的质量，如动力触探与承载力试验等。检测数量需要遵循随机分布原则，但是试桩需要全部检验。质量检测的主要内容为：检查碎石桩的施工记录、沉管贯入的深度、桩体碎石用量和填料连续性，确保静载单桩的承载力>600KPa。动力触探检测的桩体数量为总桩数5%，利用重II型的动力触探进行测试，在灌入量为10cm时，击数需要>5次。
3、软基处理碎石桩施工中需要注意的问题
3.1 在碎石桩施工的过程中，施工人员需要确保起重设备的稳定性，导向架和地面保持垂直，其偏角需要控制在1.5%以内，成孔中心和设计的桩位之间的偏差需要≤5cm，桩径的偏差需要在±2cm以内，桩长的偏差需要≤10cm。
3.2 施工人员在桩底的1.5m内需要进行多次的反插，以便扩大桩体端部的断面。在桩体穿过软基土层时，施工人员需要放慢拔管的速度，降低拔管的高度，开启气动开门的装置，将碎石料强制性灌注。当振动成桩到达地面的时候，施工人员需要向下再复振1m的距离，确保桩体不会出现凹陷的情况。
3.3 施工人员对桩体碎石料的灌入量需要符合设计的要求。在提升与反插碎石料时，施工人员需要保持速度均匀，深度从深到浅，在保证桩长与碎石量满足设计要求的基础上，反插的次数需要≥12次。施工单位需要保证碎石料的材料满足设计的要求，依据试桩的结果合理控制振动器留振时间，并注意碎石料的振密挤实，不能出现缩颈桩和断桩。
4、试桩的结论总结
单桩成桩的时间在25～30min内，平均成桩的时间为28min；打桩机施工作业时，提升速度0.8m/min，平均反插的次数为14次；碎石桩的桩长为9m，平均灌注的碎石量2.1m?，碎石桩平均的充盈系数1.01；试验桩采用重II型触探仪进行检测，桩体施工结果符合设计的要求与标准。
5、结束语
总之，在公路道路的施工中，软基处理碎石桩施工较为常见。在软基处理碎石桩的施工过程中，施工单位需要按照设计方案进行施工，认真整理与分析现场施工的各项数据，形成完整的试桩报告，为以后同类型的施工提供便利。在碎石桩施工中，施工单位需要按照试桩的结果，结合工程的实际情况，对施工作业的过程进行针对性的调整，在保证碎石桩施工质量的基础上，提高公路道路施工建设的整体质量。
参考文献：
[1]陈玮，李亚卓. 水泥碎石桩在高速公路软基处理施工中的应用[J]. 交通科技，2014，06：66-69.
[2]姜恒U. 软基处理碎石桩试桩施工技术要点分析[J]. 黑龙江交通科技，2014，10：10-11.
【关键词】地基基础；施工管理；质量控制
前言
建筑的地基基础的稳固是确保建筑安全的基础和前提，一旦地基基础发生问题，就会直接影响到建筑的安全性、使用性。因此，为了做好建筑地基基础稳固工作，我们要对建筑地基基础进行施工管理和质量控制，以此来确保建筑的安全使用。以下我们就采用桩基础中的预制桩作为地基基础的施工管理和质量控制方面，做简要的分析和探讨。
一、建筑地基基础的施工及管理
1、桩基的施工流程
它的工艺流程为：桩机就位、起吊预制桩、稳桩、打桩、接桩、送桩、中间检查验收、移动桩机到下一个桩位。
（1）桩基就位。在打桩前先把打桩机安放就位，确保垂直稳定，在施工中不会发生移动、倾斜等状况。
（2）起吊预制桩。把要打的桩用钢丝绳和索具捆住在桩上端吊环附近处，启动机器吊起预制桩，确保桩尖要垂直对准桩位的中心，缓缓的准确插入后，再扣好桩帽或者桩箍，最后出去索具。
（3）稳桩。在桩尖插入桩位后，先用较小的落距冷锤1-2 次，把桩打入土中一定深度后，再使桩垂直稳定，其插入时的垂直度偏差不能超过0.5%。
（4）打桩。打桩时适合采用重锤低击的方法，要根据工程地质的类型、桩的种类和结构等条件来选择重锤，打桩的顺序要依照基础设计的标高先深后浅；依照桩的规格适合先大后小，先长后短。
（5）接桩。在桩不够长的情况下，宜采用焊接的方法进行接桩，在焊接时，要减少焊缝的变形，焊缝要连续的焊满；接桩一般在距离地面1 米左右时进行，接桩的上下两根桩的中心偏差
（6）送桩。当设计要求送桩时，被送桩的中心线要和桩身一致，才可以进行送桩。如果桩顶不平、可以使用麻袋或者厚纸进行垫平。
（7）检查验收。要确保每根桩都打到贯入度的要求，使桩尖的标高进入持力层，在接近设计标高时，要停止进行中间验收。在进行控制时，一般规定最后的三次十锤的平均贯入度不能超过规定的数值；或者根据桩尖至设计标高来进行控制，在达到要求后填写施工记录。
在打桩的过程中如果出现：贯入度变化；桩项或桩身出现破碎和裂缝；桩身发生倾斜、位移，有严重回弹等情况时要及时与有关单位进行沟通并进行处理。
等到全部的桩都打完后，要开挖至设计标高，进行最后的验收，同时把技术资料递交给总包。在冬季冻土区打桩遇到困难时，要先把冻土挖出或者解冻后再进行打桩。
2、桩基础的施工管理
钢筋混凝土预制桩的质量要符合设计的要求以及施工规范的规定，并且要附有出厂合格证；打桩的标高和贯入度、桩接头处的处理都要符合施工规范的有关规定。
桩的设计强度达到69.5%才可以起吊，达到100%时才可以运输；桩在进行起吊和运输时，要确保吊点符合设计的规定，要保持平稳不能损坏。
桩的堆放所选的场地要平整坚实，不会发生不均匀的下沉，垫木和吊点的位置要相同，确保其在同一平面内，同号的桩要堆放在一起，使桩尖都面向一侧。
二、建筑地基基础的质量控制
1、建筑地基基础施工质量的影响因素和构成
地基基础的质量组成有：施工质量、检验质量、设计质量，其中工程的施工质量是一个很重要的环节，影响它的因素既有偶然性的也有异常性的。偶然的因素是指：由于随机性的原因致使施工、材质、材料等发生细小的差别从而使质量波动；异常因素是指：利用一些手段或者经验可以对这些影响因素进行发现并解决。例如：施工工艺的编制不合理、原材料的质量不合格、操作者不遵循规定操作、施工环境不符合工艺的要求等这些都是影响工程质量的异常因素。异常因素较之偶然因素对工程质量的影响较大，所以要正确的分析以及解决它们，要制定相对应的措施来彻底的消除这些因素的干扰。
2、地基基础质量控制原则
实行质量控制，就必须进行一系列的检测、监控、试验，要根据计划和质量来改善要求，保证按照合同、规范的要求进行施工，在施工中应遵守的原则有：
（1）坚持预防为主的原则；
（2）坚持质量第一的原则；
（3）坚持质量标准，严格检查的原则；
（4）坚持遵守公正、守法、科学的职业规范；
（5）要充分的发挥人的作用原则
3、地基基础质量控制的方法
（1）进行单桩竖向抗压承载力静载试验
选取不少于总桩数1%，不少于3 根的桩进行单桩竖向抗压承载力静载试验。
如果规定的试验数量不能够满足设计的要求时，可以依据实际的情况适当的增加试验桩的数量。例如：在地质条件变化较大的地区，或者使用了新型桩、新工艺，试验桩的数量可以增加一些。此外，在进行施工时，桩的参数值如果出现了较大的变化或者施工的工艺发生了变化，那么在施工完成后要根据情况重新选择试桩。例如：在进行挤土群桩施工时，会因为土体的侧挤或者隆起，是桩被挤断或者拉断；特别是在进行大面积密集群桩施工时，如果再加上打桩顺序的不合理或者打桩的速度太快等因素的影响，常常会引发严重的质量问题。
（2）对施工材料进行控制
施工材料直接决定着工程的施工质量，如果使用的施工材料不合格，那么工程的质量就不可能达到设计的要求。所以，在对工程施工质量的控制中，在施工前就要对施工材料进行质量控制，确保材料质量，以此来提高整个工程的施工质量。在对施工材料进行控制时，首先要对材料的供应厂家进行审查，进行多家的对比，要选择有资质的供应厂家对材料进行供应。然后要对采购的原材料进行严格的检查，例如：质量检验报告的检查、外观的检查、理化性质的检查等，以此来确保进场原材料的质量。
（3）加强建筑地基基础质量的监督管理
全面健全完善施工单位的建筑地基基础质量管理体系，在建筑地基基础施工阶段全面加强质量控制和管理，这是加强建筑地基基础质量控制的关键所在。施工单位要积极采取全过程施工质量监控、建筑施工过程记录、全方位施工监督管理等行之有效的方式。进一步加强建筑地基基础施工操作层面的规范化建设，注重发挥施工巡视制度的重要作用，对于危险作业、违规作业要及时纠正，确保将施工质量隐患消灭在萌芽状态。坚持实行施工责任层级推进制度，即施工地基基础工程时前一道施工质量检查并验收合格方可进行下一道工序，有效保障每个施工环节的质量。
（4）加强地基基础质量因素控制
对于提升建筑地基基础质量的重要因素有多个方面。其中最重要的因素就是人的因素和施工过程中的不确定因素。建议全面加强建筑地基基础施工人员、管理人员、技术人员、监督人员等队伍的建设，进一步提升施工队伍的整体素质和技能水平。重点加强建筑地基基础施工过程中的施工作业标准、施工材料搭配、施工设备操作、施工安全管理、施工过程监督等各要素，充分发挥施工人员的重要作用。对于施工过程中所面临的突发因素和特殊阶段。要始终坚持质量第一的原则，选择专业队伍进行高技术含量的工程施工，确保每个环节环环相扣。全面加强对于建筑地基基础施工关键过程和特殊过程的监督和管理，定期检验施工质量和施工进度，严格标准，严格控制，采取积极有效的措施和手段，确保施工质量。
施工机械使用费的控制。施工图预算中的机械使用费=工程量X定额台班单价。由于项目施工的特殊性,实际的机械利用率不可能达到预算定额的取定水平.再加上预算定额所设定的施工机械原值和折旧率又有较大的滞后性,因而使施工图预算的机械使用费往往小于实际发生的机械使用费,形成机械使用费超支。
由于上述原因,有些施工项目在取得甲方的谅解后,于工程合同中明确规定一定数额的机械费补贴。在这种情况下,就可以施工图预算的机械使用费和增加的机械费补贴来控制机械费支出。
(5)构件加工费和分包工程费的控制。在市场经济体制下,钢门窗、木制成品、混凝土构件、金属构件和成型钢筋的加工,以及打桩、土方、吊装、安装、装饰和其他专项工程(如屋面防水等)的分包,都要通过经济合同来明确双方的权利和义务。在签订这些经济合同的时候,特别要坚持 "以施工图预算控制合同金额"的原则,绝不允许合同金额超过施工图预算。根据部分工程的历史资料综合测算,上述各种合同金额的总和约占全部工程造价的55%~70%。由此可见,将构件加T和分包工程的合同金额控制在施工图预算以内,是十分重要的。如果能做到这一点,实现预期的成本目标,就有了相当大的把握。
(二)以施工预算控制人力资源和物质资源的消耗
七)加强质量管理,控制质量成本
质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用,以及未达到质量标准而产生的一切损失费用之和。质量成本包括两个主要方面:控制成本和故障成本。控制成本包括预防成本和鉴定成本,属于质量保证费用,与质量水平成正比关系,即:工程质量越高,鉴定成本和预防成本就越大.故障成本包括内部故障成本和外部故障成本,属于损失性费用,与质量水平成反比关系,即,工程质量越高,故障成本就越低。
控制质量成本,首先要从质量成本核算开始,而后是质量成本分析和质量成本控制。
1.质量成本核算
即 写工程造价论文将施工过程中发生的质量成本费用,按照预防成本、鉴定成本、内部故障成本和外部故障成本的明细科目归集,然后计算各个时期各项质量成本的发生情况。
关键词：公路工程；施工组织；施工成本；施工进度
中图分类号：X734文献标识码： A
公路是城市、农村经济发展的重要基础设施，更是保障社会正常运转和国民经济发展的物质基础，由此，公路建设成了关系到国计民生的大问题。随着公路建设事业的不断发展，公路工程承包市场竞争日益加剧，国家对公路建设等级、质量、里程的要求也越来越高，这就使广大施工企业面临着严峻挑战，公路施工企业只有完善自身机制，控制施工成本，提高工程效益，才能不断提高自身竞争力。当前，大多公路施工企业往往更重视先进施工技术的应用以及工程质量和工期的控制，而忽略施工组织设计对施工成本的影响。为此，本文将主要探讨施工组织对施工成本的影响，并提出一些优化公路施工组织设计的策略。
一、施工组织对公路工程施工成本的影响
1.施工方案
施工方案是公路工程项目施工组织设计的核心内容，更是施工质量的保证，对整个工程全局具有决定性作用，这主要是因为施工方案一旦确定，整个工程的施工进程、人力物力资源的需要和配置、现场状况、工程成本和工程质量等也都被确定下来。施工方案内容主要包括施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排以及流水施工的组织，其中前两项属于技术层次，后两项属于组织层次，施工方案是否与工期、企业技术经济状况、质量规范以及施工安全要求相符合，将直接决定施工能否顺利、安全、高质、文明、低成本的实施。
2.施工准备工作
施工准备是工程施工得以顺利实施的前提条件。公路工程的施工准备工作主要是为施工建立必要的物资和技术条件，包括施工技术准备（施工图纸核对和会审、原始资料的调查和分析、技术交底等）、施工现场准备（生活区域和施工现场区域确定、临时道路建设、临时用电用水管网布设、控制网布设等）、劳动组织准备（组织机构建立、施工班组安排、人员进场及岗前培训、各项规章管理制度的建立健全）、施工物资准备（建材准备、生产设备准备、小型配件和其他小型生产工具准备等），各方面的内容对施工成本都有影响，特别是劳动组织准备对整个工程项目的成本管理有着直接影响，若劳动人员权责不明，必然难以实现成本控制目标。
3.施工总进度计划和资源调配计划
编制施工进度计划时，不仅要使其满足合同要求，还要考虑企业自身的资金能力和合同条件，一般来说，工期不应太短也不应太长，太短会增加设备、模板等一次性投入和工人加班费用，太长也会使人工费、材料费等增加，当然，如果不考虑工程质量，只是一味赶工期，往往会带来不良后果。资源调配计划主要是对人力、物理的调配，比如不同施工阶段需要多少人工、材料、机械数量，人工、材料、机械进场和出场时间节点等，通过对其合理安排和调配，可有效减少资源消耗定额，降低成本消耗。
4.技术、经济管理措施的采用
公路施工技术经济管理措施包括质量保证、施工安全消防保卫、材料节约、季节性施工、新技术新材料推广应用等方面的措施，采取不同的措施，施工成本也会随之发生相应变化。以模板施工为例，为避免混凝土内砂浆流失，防止烂根，一般加设砂浆抹带，从表面上来看，这增加了人工和质量管理方面的成本，但是由于模板施工质量得到了保证，总体上降低了施工成本。
二、优化施工组织设计降低公路施工成本的策略
在确定施工组织设计时，往往有不同的选择方案，应通过比较确定出最优方案。比较流程见图1。从第一章可以看出，公路施工组织对施工成本的影响非常之大，这就要求从优化施工组织设计入手，不断达到控制施工成本、提高企业效益的目标。
图1 公路施工组织设计比较流程
1.应用先进经验，编制前确定施工队伍和编制人员
编制公路施工组织设计时，应充分借鉴优秀施工经验，根据公路工程特征，将先进技术、材料应用到具体施工中，笔者建议相关部门成立专门人员收集、整理、归纳优秀的施工组织设计，对于使用新技术、新材料且在施工过程中敢于创新的单位或个人给予奖励，以提高工作效率，降低施工成本。通常，综合素质、管理水平、技术应用水平高的施工队伍能顺利完成施工任务，这对于提高施工质量、节约成本具有重要作用，为此，必须合理选择施工队伍。以往公路施工组织设计由设计单位负责，但由于相关人员没有丰富的施工经验，不常深入施工现场，对工程特点也不了解，所以编制出的施工组织设计与实际情况相差甚远，笔者建议结合工程具体情况，采用谁负责谁设计的方法，以提高施工组织设计科学性、有效性和指导性，更好控制施工成本。
2.优化施工方案、施工进度计划和资源需用量
上文已指出，施工方案对公路工程施工成本有着重大影响，具体实践中，应进一步优化施工方法、施工机具、施工顺序、施工流水组织，通过对满足工程安全、质量、进度要求的施工方案的经济、技术进行详细比较，找出一个成本最低的施工方案。以某公路工程桥梁基础施工为例，设计单位给出了先打桩后挖基、先挖基后打桩两种施工顺序，施工方通过技术比较，发现先挖基后打桩可避免开挖过程中导致的钢筋混凝土桩倾斜或断裂，土方开挖难度较低，且不易出现桩位放样位置错误和遗漏等情况，通过成本比较，先挖基后打桩施工顺序的施工成本为544920元，远远低于先打桩后挖基的654520元，最终决定先挖基后打桩，工期提前了4天，施工成本则降低了109600元。
寻找最佳工期是控制公路施工成本的主要手段，但在工期固定、资源有限的情况下，用最佳工期仍无法有效控制施工成本，笔者建议采用绘制网络图的方法进一步明确和展现各个施工工序相互依赖、相互制约的关系，通过计算各任务的时间参数，确定控制工程整体工期的关键任务和路线，针对关键任务和路线优化施工进度计划，使企业在不增加资源投入的情况下达到控制施工成本的目的。
优化资源需用量就是优化劳动力计划、优化施工设备和机具使用计划、优化材料供应计划，在此过程中，可通过网络技术对资源进行经济、合理的安排。
3.施工组织设计优化评估
公路施工组织设计优化过程是一个具有不确定性、层次性、复杂性和综合性特点的过程，单一的定量或定性的方法难以完成对其客观评价，为此，可利用模糊综合评价法，首先确定指标权重，然后按照建立因素集、建立权重集、建立评价集、单因素模糊评价、模糊综合评判的顺序对优化后的施工组织设计进行评价，确保其合理性和经济性。
三、结语
总之，随着公路建设事业的不断发展，公路工程承包市场竞争日益加剧，公路施工企业要想提高工程效益，提高自身竞争力，就必须重视施工组织对施工成本的影响，并进一步优化施工组织设计，通过施工活动，按照施工技术、组织规律以及设计文件要求，在时间上按照先后顺序、在空间上按照一定位置、在数量上按照不同比例，将各种施工资源合理科学地组织起来，以实现对公路建设项目成本的有效控制，使企业达到提高经济效益的目的。
参考文献：
[1]沈捍明.高速公路施工组织设计质量控制研究[D].中南大学,2012.
[2]刘细乔.施工组织设计对公路项目成本的影响研究[D].中南大学,2012.
[3]杨东生.施工组织设计对公路施工成本影响与优化研究[D].天津大学,2012.
为加快市经济开发区入园企业建设步伐，实现经济的跨越式发展，市经济开发委在这里举行入园企业加快建设动员大会。通过这种形式推进园区建设进度，这个创意很好。下面，我再讲四句话，即认清形势，抓住机遇，加快发展，全力支持。
一、认清形势
当前我市形势很好，从大的方面看，叫心齐、气顺、劲足。前段时间，绍兴市委冯顺桥书记在嵊州蹲点调研时，以“五个好”，即“好的思路、好的趋势、好的载体、好的结果、好的班子”，对我们进行了充分的肯定。
从经济上来说，可谓趋势看好，发展经济信心指数持续上升。1-8月份，实现工业投入11.49亿元，同比增长138.2%；财政收入4.9亿元，同比增长40.4%，其中地方财政收入2.59亿元，同比增长48%；工业用电量同比增长24.5%；银行新增存款11亿元，比去年全年新增数还多5亿元；此外，餐饮、电信、用水等消耗额与去年同期相比都有了很大的提高。具体来说，一是招商引资掀起。通过全市发动、领导带头、全民参与，招商引资掀起。1-8月份，全市合同利用外资5012万美元，同比增长9.9倍；实到外资2346万美元，同比增长24倍，增幅居绍兴市各县（市、区）第一，全省排名则由去年的第48位上升到第14位。二是技改投入势头猛。1-8月份，全市技改投入11.49亿元，同比增长138.2%。特别是“两个一批”企业的确立，呈现出技改项目单体规模扩大，今天入园奠基企业中技改投入超过1亿元的项目有12只，总投资达15亿元；项目科技含量提高，全市10只项目总投资计5.2亿元，科技含量相对较高；外来企业增加，全市共迁入市外境内和中外合资企业35家，而且伴随我市投资环境的改善，一些外迁企业开始回流，如普田公司已从上海撤资回家乡投资1.5亿元。一批原来的老国有企业也形成了新一轮的投资热潮。三是个私经济发展势头好。通过召开千人大会、制定发展规划、出台政策和开展结对竞赛活动，尤其是成立3个个私工业小区，全市个私经济发展迅猛，势头看好。四是工业园区建设步伐加快。在总投资11.49亿元中，园区投资就达10.42亿元，占到87%，园区经济成为嵊州经济的主体。冯顺桥书记在绍兴市委全委会上点名表扬的4个工业园区中，我市就占了2个。种种情况说明，今年我市工业经济发展势头很好。
二、抓住机遇
现在是大发展中的大机遇期，可谓天时、地利、人和俱备。WTO加入虽很有挑战性，但毕竟是机遇大于挑战，世界各大财团大公司纷纷进驻中国，开拓13亿人口大国的市场，中国成为世界的“大工厂”完全有这样的可能。台资向大陆转移将是一个大趋势，资本市场融资空间大，新增投入及引进设备成本低。我市根据以前的发展阶段，设计了开发区这一发展平台，并积聚了一切资源支持开发区，在这样的机遇面前，不加快发展，那将是历史性的错误，请同志们充分认识机遇的重要性，切不可错失良机。
三、加快发展
发展是永恒的主题。大发展大道理，小发展小道理，不发展没道理。嵊州解决所有问题的关键是发展，也只有发展，才能实现我市经济社会的新跨越。一是要确立观念是促进发展的第一推动力的理念。我们思想观念要解放，发展定位要提高，要把经营企业作为一种事业而不是家业来追求。二是要确立打桩就是硬道理的理念。我们的入园企业很多，但真正打桩的却很少。因此各入园企业要有时间意识、效益观念，想方设法加快建设进度，在最短时间内响起打桩声和机器隆隆声。对企业开工、投产时间要有一个进度表，刚才孙元东同志提出的要求，要严格执行，以加快发展。
四、全力支持
园区经济是嵊州经济的主体，是实现工业化的重要载体。市委、市政府将一如既往地关心和支持园区经济，为加快经济开发区入园企业建设进度创造条件。一是要继续营造发展平台。加快开发区一期的建设进度，抓紧启动开发区二期建设。二是要继续实施政策优惠。我们将在开发区已有的相关优惠政策基础上进一步配套完善。三是要继续倡导宽松环境。继续深化行政审批制度改革，为企业提供优质服务，加快开发区基础设施建设，加快城市化推进步伐，为发展创造优良环境，努力实现园区经济的跨越式发展。
关键词：土建建筑工程；概预算;审核
审核工作中必须注意的关键点。
1必须有完备的基础性文件
审核人员必须向有关部门和人员搜集完备的编制预算的基础性文件、材料，包括：
1.1建筑和结构专业提交的全套土建施工图；
1.2总图专业提交的土石方工程和道路、挡土墙、围墙等构筑物的平立剖图；
1.3工程所在地区的综合预算定额、建筑材料预算价格、间接费用和计取费用的有关规定文件；
2抓住审核重点
2.1工程量和单价的审核
按图核实工程数量。竣工结算的工程量应依据竣工图、设计变更和现场签证等进行核算，并按国家统一规定的计算规则计算工程量。在审核工程量时，口径必须一致，应注意审查施工图列出的细目与预算定额中的工程细目是否一致，一些施工单位在编制工程概预算时，往往通过障眼法手段在构造交接部位重复计算，在审核中如不熟悉计算规则，多算冒算的工程量就难以察觉。因此对施工图工程量的审核最重要的是熟悉工程量的计算规则。一是分清计算范围，如砖石工程中基础与墙身的划分；混凝土工程中基础与墙、柱的划分，柱高的划分、梁与柱的划分、主梁与次梁的划分等。二是分清限制范围。当建筑工程（主体结构）与装饰装修工程是一个施工单位施工时，建筑工程按综合脚手架子目全部计算，装饰装修工程不再计算；当建筑工程（主体工程）与装饰装修工程不是一个施工单位施工时，建筑工程按综合脚手架子目的90%计算，装饰装修工程另按实际使用外墙单项脚手架或其他脚手架计算。三是应仔细核对计算尺寸与图示尺寸是否相符，防止计算错误。对签证凭据工程量的审核主要是现场签证及设计修改通知书应根据实际情况核实，做到实事求是，合理计量。审核时应作好调查研究，审核其合理性和有效性，不能有签证即给予计量，杜绝和防范不实际或虚报的工程量。
各分部审核的重点又不同，再展开分述如下：
2.1.1土石方分部
应注意、本分部仅适用于土石方、满堂基础及基础定额中未综合的土石方项目。运土数量中，是否已扣除了回填土数量。如有地下室土石方工程时，在计算承台或砼基础时应扣减挖、填、运土的含量。计算挖土高度时，不得把底板(或承台)的底标高作为挖土高度，应扣除原泥皮线标高。地下室土方量要计入工作面的土方量。要辨明挖土的土壤类别，以防止套错单价。对高地下水位地区应注意增列地下水排水费用。
2.1.2基础分部
打桩分部的定额仅适用于工业和民用建筑的陆上桩基工程，不适用打试桩及在室内或支架上打桩。审查时应注意有否忘列各类桩基所对应的机械进、退场费用及组装、拆卸费用。对于冲(钻)孔桩、灌注桩、人工挖孔桩等1米内的砍桩头费用，定额已包括，不得重列。超过1米砍桩头及吊运机械费用，不得漏计。人工挖孔桩定额已包含扩孔5cm砼工程量，预算中不得重计，人工挖孔桩的弃土工程量不得漏列。
2.1.3墙体分部
砖石墙定额仅适用于平墙，非平墙每m3应增加1.4工日。墙基与墙身的分界线划分应符合规定。内墙、外墙、框架间墙与非框架间墙应分别计算。墙体工程量不应包括门、窗洞口及0.3m3以上的孔洞数量。计算墙身长度中，属于框架间墙应扣柱位。墙体高度计算，墙顶是梁应扣梁高，墙顶是板应扣板厚；设有构造柱的砖砌体应计算拉接筋的工程量，一层砌体檐高在3.6m以下者，均应扣除定额内的垂直运输机械费。墙体计算中不得把门连窗、异形门窗按矩形门窗扣除。
2.1.4脚手架分部
审查时应注意满堂脚手架的计算有否漏计增加层；住宅底层层高低于2.2m的柴火间不能计算脚手架；六层以上或檐高达20m以上应计算高层建筑增加费；临街房屋应增加防护措施增加费；天棚高度超过3.6m时应计算满堂脚手架；有装饰墙面(天棚)之一为装饰、刷浆或勾缝时满堂脚手架应计算50%；墙面和(天棚)均为勾缝或刷浆时应计算20%的满堂脚手架。砖砌女儿墙高度超过1.2m者应计算双排脚手架。在高层建筑中，裙房和主楼由于标高不一，应分别套用相应脚手架定额。
2.1.5柱、梁、板分部
本分部适用于按图示尺寸以立方米实体积计算梁、板、柱的工程量。审查钢筋砼圈梁、过梁与板，圈梁、过梁与有梁板、平板的界线要分清楚，钢筋砼挑檐反口高度(或者悬挂檐高度)在1m以上者应按相应钢筋砼墙计算，小于1m者，按钢筋砼檐沟计算。有梁板计算中要注意梁高必须扣除板厚，主梁长应扣柱位，次梁长应扣主梁宽。柱与板交接，当柱断面大于0.3m2者，应扣板中柱位(柱头)体积。钢筋砼阳台、雨蓬的长、宽超过定额规定范围及宽雨蓬或带反梁雨蓬，不能按阳台、雨蓬套价，应按有梁板计算，钢筋砼量也由投影面积改为立方米体积计算。
2.1.6门、窗分部
门、窗工程量庆与砖墙中所扣除的门、窗面积相符；不同种类的门、窗(如门连窗)应分别套价。审查门、窗数量时要注意门窗表中数量与各层平面图的门、窗数之和是否相符。门、窗数量计算还要注意配套玻璃种类、厚度是否与定额相同，否则必须换算。
2.2各项费用审核
建筑安装工程的取费标准应按合同要求或项目建设期间与计价定额配套使用的建筑工程费用定额及有关规定执行，先审核各项费率、价格指数或换算系数是否正确，价差调整计算是否符合要求，再核实特殊费用和计算程序。要注意各项费用的计取基数，如建筑工程间接费等是以直接费为计费基数的。各项费用计取基数应按一般工程项目、打桩项目、装修项目分别计算。打桩：制作兼打桩按一般土建取费率的80%计算间接费；单独打桩(不施工上部工程)按土建取费率的40%计算间接费。无论是“单打”和“制打”都以桩的制作和打桩的直接费合计数为计费基数。打桩不计取塔吊费用。高级装饰：按规定其取费率为土建工程取费率的40%计算间接费。对无定额可套而用市场造价套价的特殊材料项目不能计取间接费只能计取税金。
2.3防止各种计算误差
工程概预算子目多、篇幅大，往往有计算误差应认真核算，防止因计算误差多计或少算。如计算时的取费基础是否正确，是以人工费为基础还是以直接费为基础，对于费率下浮或总价下浮的工程，在结算时特别要注意变更或新增项目是否同比下浮等。
关键词：施工建设 环境保护
1、 环境因素
在确定因素时应考虑正常、非正常和潜在的紧急状态。建筑业的特殊性是产品固定，而人员流动。建筑业不仅需要大量的人力、物力，并且在建筑形成过程中将产生大量的灰尘和噪音。在不同的环境下，产生影响的环境因素也是不相同的。如不同的施工工艺也产生不同的后果。如选择现场潜水灌注桩，并采用泥浆护壁，则产生了噪声、泥浆对环境的影响。而选择静压柱工艺则对环境影响较小。因此，对建筑业的环境因素分析必须针对项目进行。
(1)环境因素的识别。
(2)确定重大环境因素。
(3)新产品、新工艺或新材料对环境影响。
(4)是否处于环境敏感地区。
(5)活动、产品或服务发生变化对环境因素有什么影响。
(6)环境影响的频度和范围。
2、环境影响的识别和评价应考虑以下因素
(1)对大气的污染。
(2)对水的污染。
(3)对土壤的污染。
(4)废弃物。
(5)噪声。
(6)资源和能源的浪费。
(7)局部地区性环境问题，例如一般情况下，震动、无线电波可不视作环境影响，而在特殊条件下，这些因素可成为环境影响。
对以上因素的评价应从法规规定、发生的可能性、影响结果的重大性，是否可获得预报以及目前的管理状况等方面进行。评价结果应确定重大环境因素，并制定运行控制以及应急准备和响应措施。
3、污染及其管理
3.1建筑施工的污染种类和防止措施
(1)大气污染：工程项目应尽量避免采用在施工过程中会产生有毒、有害气体的建筑材料。
特殊需要时，必需设有符合规定的装置，否则不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。对于柴油打桩机锤要采取防护措施，控制所喷出油污的影响范围。
(2)建筑材料引起的空气污染也是环境保护的内容之一。主要有氡（Rn-222）、氨、甲醛、VOCS(苯及挥发性有机物)及石材本身的放射性等，其中氨最为严重。氨是由于冬期施工加入了含有尿素的防冻剂和常温施工中防火板中的阻燃剂等，这些防冻剂和阻燃剂能挥发出氨气而产生。铺设不合格的复合地板会造成甲醛超标。
(3)此外，办公室使用的复印机应安置在通风良好的地点，并配置排风机。
(4)水污染：对建筑施工中产生的泥浆应采用泥浆处理技术，减少泥浆的数量。并妥善处理泥浆水和生产污水，水泵排水抽出的水也要经过沉淀。洗车区应设沉淀池，再与下水接通。食堂下水应经排油池处理方可排出。未经处理的含油、泥的污水不得直接排人城市排水设施和河流；
(5)土壤污染：在城市施工时如有泥土场地易污染现场外道路时可设立冲水区，用冲水机冲洗轮胎，防止污染。修理机械时产生的液压油、机油、清洗油料等不得随地泼倒，应集中倒入废油桶，统一处理。禁止将有毒、有害的废弃物用作土方回填；
(6)噪声污染：噪声是施工现场与周围居民最容易产生争执的问题。我国已制定对于城市建筑施工场地适用的国家标准《建筑施工场界噪声限值》(GBl2523－90)和《建筑施工场界噪声测量方法》(GB12524－90)，2011年将两个标准合二为一，修订为《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。
3.2 噪声测量方法
(1) 测量条件：测量应选在无雨、无雪的气候时进行。当风速超过lm／s时，要求在测量时加防风罩，如风速超过 5m／s时应停止测量。
测量时间一般分为昼间 (06 ： 00 — 22 ： 00) 和夜间 (22 ： 00 — 06 ： 00) 。但在不同的城市夜间可能有不同的划分，如天津市对夜间的定义为晚 23 ： 00 — 06 ： 00 。测量仪器应为积分声级计，其性能应符合现行《声级计的电、声性能及测试方法》 (GB 3785) 中对 1l 型仪器的要求。在测量前要对使用的声级计进行校准。如有条件也可使用环境噪声自动监测仪，但仪器的动态范围应不小于 50dB 以保证测量数据的准确性。
(2) 测量参数：测量参数为等效连续 A 声级 L 单位为 dB(A) 。
(3) 测量方法：测量期间，各施工机械应处于正常运行状态，并应包括不断进入或离开现场 的车辆。这些车辆均属于施工现场内的建筑施工活动。
采用环境噪声自动监测仪进行测量时，仪器动态特性为“快”响应，采样时间间隔不大于 1s 。白天以 20min 的等效 A 声级表征该点的昼间噪声值，夜间以 8h 的平均等效 A 声级表征该点夜间噪声值。
4、防止环境污染的方法
(1)防止噪声影响的方法一是正确选用噪声小的施工工艺，如采用免振捣混凝土，可减少噪声的强度，二是对产生噪声的施工机械采取控制措施。包括打桩锤的锤击声以及其他以柴油机为动力的建筑机械、空压机、震动器等。如可能条件下将电锯、柴油发电机等尽量设置在离居民区较远的地点，降低扰民噪声。夜间施工应减少指挥哨声、大声喊叫。要教育职工减少噪声，注意语言文明。
(2)施工中需要进行爆破作业的，必须经上级主管部门审查同意，并持说明爆破器材的地点、品名、数量、用途、四邻距离的文件和安全操作规程，向所在地县、市公安局申请“爆破物品使用许可证”方可进行作业。
(3)光污染：现场晚间施工照明应尽量不照向居民。
(4)垃圾污染：建筑垃圾应有指定堆放地点，并随时进行清理。高空废弃物可使用密封式的圆筒作为传送管道或者采取其他措施处理。运输建筑材料、垃圾和工程渣土的车辆应采取有效措施，防止尘土飞扬、洒落或流溢。要采取有效措施控制施工过程中的扬尘。提倡采用商品混凝土，以减少建筑垃圾的数量。
(5)建筑施工的一个难点是现场的厕所问题。对于高层建筑尤为突出。在考虑临时厕所设施时，应按现场人员数量考虑厕所的设置。要求封闭严密，通风良好，定期清除粪便。高层建筑工程应考虑设立楼内厕所。目前已有定型的箱式厕所，可通过吸管进行粪便的清除。现场随地大小便问题只有在解决了相关设施后方能彻底解决。
(6)资源浪费问题。资源浪费也是环境保护的一个要点。除去现场的水电浪费外、还应当着眼于生产过程中的浪费。如工程的质量返工、由于控制不当而造成抹灰过厚等现象，都在应改进的范围之内。对于原有的绿化也应视作资源进行保护，应尽量保持现场原有的树木。
(7)建设工程施工由于受技术、经济条件限制，对环境的污染不能控制在规定范围内的，建设单位应当事先报请当地人民政府主管部门和环境保护行政主管部门批准。