时间：2022-07-29 23:50:17
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇跟车培训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词:高速公路 ， 收费系统 ， 电子不停车收费 ，ETC系统
Abstract: this paper of heilongjiang province highway electronic payment system overall scheme and main functions are introduced, and of how to resolve the core of electronic payment systems (ETC) system may be met key problem is proposed. To the existing artificial charging system introduced based on toll roads ETC technology system upgrading, provide a good reference version.
Keywords: highway, fee system, electronic no parking charge, ETC system
中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号：
一、项目背景
2009年下半年，为解决MTC（人工半自动）收费系统存在的通行效率低、容易发生出错、假钞和作弊，工作人员劳动强度大等问题，为道路使用者和运营管理者提供更便捷的交费、收费方式，黑龙江省开始实施高速公路电子支付系统。
该项目是在现有机电系统的基础上进行的功能升级改造，既包括新增系统的软硬件配置，又包括对现有系统硬件、软件的改造，还包括对相关土建、安全设施的新增、改造设计。
二、总体方案
1、电子支付的实现方式
采用人工车道刷卡交费与ETC车道不停车交费相结合的方式。即在MTC基础上采用交通专用支付卡实现停车刷卡非现金支付通行费，同时建设电子不停车收费（ETC）专用车道实现电子不停车自动缴费。
2、技术选型
黑龙江省高速公路电子支付系统采用双界面CPU卡为高速公路电子收费专用支付卡，同时可作为通行卡使用。ETC系统只针对客车用户开放，采用双界面电子标签（OBU+双界面CPU卡）、5.8GHz技术方案，ETC车道布设方案采用“中央车道、设备前置、客车专用、低速”方式使用。
3、电子支付系统总体框架
目前，电子支付系统的构成包括5个参与方：（1）路桥业主；（2）电子支付运营方（联网收费结算中心）；（3） 银行机构；（4） 用户；（5）服务商。各方之间的业务关系如下图所示。
4、系统安全机制
电子支付系统的安全可靠性从系统的如下几个层面得到保证。
（1）系统专用卡片的安全可靠性：卡片内部密钥体系结构严格遵守BMACS的密钥体系结构，确保卡片不能被伪造。
（2）读卡器中SAM模块的安全可靠性：读卡器中SAM模块的交易权限最小化，避免越权操作，卡机驱动接口、程序严格保密，避免卡机被非法使用。
（3）卡机认证： IC卡读卡器与CPU卡之间的交易认证严格遵守电子支付中心建立的密钥认证体系，确保卡片以及读卡器不能被伪造。
（4）交易数据防伪：消费交易数据通过电子支付中心规定的TAC码计算，后台严格校验，以保证交易数据的合法性和不可抵赖性。此外，充值、发行交易还必须通过在线验证以保证有效性。
（5）计算机系统安全性方面，采用三级安全控制：网络安全级、主机安全级和应用系统的安全级，同时采用各种技术手段保证网络的安全可靠性，避免网络使用的漏洞给系统造成危害。
三、系统网络结构
系统由省电子支付管理中心（含电子标签、支付卡的初始化、发行与充值）、路段收费中心、收费站、电子支付收费车道、服务网点组成。
黑龙江省高速公路现有联网收费系统的网络及通信系统承担电子支付收费管理中心、路收费中心、收费站、收费车道之间各类数据的上传、下发工作，以保证整个电子支付系统的正常运作。
省电子支付收费管理中心构成本地局域网，与省收费结算中心通过1000M网口连接。服务网点设置本地收费局域网，通过公网与省电子支付管理中心通信。
四、系统功能设计
1、电子收费管理中心系统
主要功能包括：实现密钥管理、数据备份与恢复、支付卡的初始化、支付卡的库存管理、帐务管理、黑名单管理、系统管理、通信、后台充值认证、交易认证、进行各种报表的统计查询、客户服务等。
2、收费站级系统
主要功能包括：与收费车道、路段收费中心、省电子支付管理中心的数据交换；对车道收费情况进行实时监视；对车道收费情况进行的事后图像审核、稽查；收费站内电子支付收费数据的维护、统计、检索和打印；收费站电子支付和MTC数据的融合；收费站级各类参数的查询。
3、ETC车道系统
采用设备前置的专用收费车道方案。即电子标签读写天线、天线控制器、自动栏杆、通行信号灯、黄色闪光报警器等安装在车道前部，并在自动栏杆以前的位置依次排列触发、抓拍和落杆线圈，费额显示器可适当置后，以保证司乘人员在一定行驶速度下可顺利观察。ETC车道系统主要功能包括：
(1) 探测车辆的到来和离开并对车辆进行计数，并传送检测结果。
(2) 具有实时的图像抓拍和车牌识别功能。
(3) 在入口车道将入口信息写入支付卡；在出口车道，根据入口信息，查费率表，计算通行费金额，回写出口标识，如果是储值卡则扣款。
(4) 根据车道计算机控制指令正确控制车道设备的动作。
(5) 完成车道和收费站之间的数据交换。
(6) ETC收费车道系统能够以独立作业的方式工作，在出现异常情况时，车道系统可降级运行和脱机操作。
4、MTC车道系统
对现有MTC收费车道系统进行改造，增加非接触IC卡读写器，作为储值卡/记账卡刷卡使用，而收发卡机保留，作为通行卡使用。储值卡/记账卡既可以作为支付卡使用，还可以作为通行券使用，因此对于储值卡/记账卡用户不另发通行券。
五、ETC关键问题的解决
“邻道干扰”和“跟车干扰”是影响ETC大规模应用的两个综合性关键问题，因此，在黑龙江省电子支付系统的实际应用中，采取了技术及管理两方面的综合措施着力加以解决。
1、技术措施
（1）精确控制RSU（路侧天线）读写范围及可靠性，从微波信号覆盖区域的连续与稳定性方面减少邻道干扰、跟车干扰的发生概率。
（2）OBU（车载标签）、RSU的选频设计，配合使用频道隔离技术和精确定频技术，提升对邻道干扰的抑制能力。
（3）提高OBU设备的技术指标一致性。
（4）优化软件控制流程，从电子交易处理逻辑和程序上，减少邻道干扰、跟车干扰的发生概率和不良影响。
2、管理措施
（1）通过专用标志进行引导用户车流；
（2）规范OBU的安装位置，小车和大车安装高度尽量保持一致，倾角尽量保持相同，可以减少跟车干扰的可能性。
（3）通过用户培训教育和现场管理进行规避，要求后车最少与前车保持5m以上行车距离。
六、总结
黑龙江省高速公路电子支付系统采取分期实施的策略，首期工程选择特殊站点开通少量ETC车道，在其余的所有收费车道扩充支付卡交易功能；远期逐步扩大ETC系统的规模，扩展刷卡消费的业务范围，完善电子支付的服务网络。
一年来，在护理部的领导下，在科护士长的业务指导下，在各质控小组的督导下，在全科护士姐妹们的共同努力下，走过了忙忙碌碌的xxx年，圆满完成了年初工作计划，现将我科xxx年的工作情况汇报总结如下：
一、 在工作中成长
回顾过去的一年，护士姐妹们忙碌的身影不时地在眼前晃动，想说的话太多太多。写总结要言简意赅，将个人感情参杂在里面不合适我知道，但此时此刻，我还是想把这一年来大家的真实表现、特别是年轻护士的成长历程展现给各位领导。
1、工作态度方面：我们科的护士，倒班护士平均年龄23-25岁，工作时间基本在1——2年，年龄小，资历浅。白班护士最大的张姐50岁了，只有一名主管护师，缺少中间力量，梯队建设跟不上。以老带新的任务只好由唯一的一名主管护师和我这个护士长来承担了。护士长在香港被称作经理，在内地是管家婆的角色，每天呼来唤去，就连门锁坏了，厕所堵了也要喊护士长来解决的，这些事务性工作就占了一大半时间，再加上科里和院里的质控工作，真的没有太多的时间带新人了，多数是利用床头交接班时间、查房时间对新护士进行有针对性的提问，然后就着问题进行一些适当的拓展，讲解一些专科知识，作为培训的一种手段。其他的分层次培训和护理教学工作，我们的主管护师是功不可没的。好在护士们工作态度积极，有强烈的学习愿望，而且从不计较个人得失，小姐妹们配合默契，只要工作需要，没有讲条件的，无论是科里的还是院里的业务学习，保证接到通知就到。对于上级领导的批评和指正，都能够正确理解，虚心接受。
护士们的工作态度，还体现在服从分配方面。今年四月份，全国百日安全大检查期间，我科重患是最多的时候，为了支援icu工作，将我科最优秀的护士借调至icu支持兄弟科室的工作;甲流病房成立，一个月内，我们科去了两名护士，同时期，另一名主力护士又调到骨外科工作，给我科分配一名新人，不能独立值班!人员的短缺程度可想而知了，但我们的护士们毫无怨言，将上级的人员调动当作一种使命来完成，做到了：大敌当前，大局为重!所有人员都放弃了休息时间，加班加点的才能完成本班次的工作任务。这期间，甲流病房最重的患者排除甲流后转至我们病房，重患一个接一个的到来，天使们因为疲惫，面容憔悴，有时候夜班护士工作16个小时才能放心的下班回家!我更是时刻准备着：每当年轻护士遇到技术性问题的时候，无论几点，接到求援电话，即刻前往科室。
今年，我院落实了带薪休假制度，这对职工是个好消息，而对科室管理者是个难题。我们科除了年薪假，今年还有三位休婚假的，再加上病事假及借调人员、不能独立值班的新人，我初略统计一下：相当于一年内，始终有一个半人在休息，而我们的病人数，却比去年增加了300多人，工作负荷可以想象的出!今年下半年，我科新病房装修、搬迁期间，正值主任外出，我真的怕非常时期，科里出错——怎么搬这个家，大动了一番脑筋啊!那些日子天天失眠，睡了也象睁只眼睛似的。我们的护士真的好可爱呀，搬家那两天，全都到科室：看东西的，搬东西的、跟车的、摆放物品的，值班的，就像自己家搬迁一样，病了也不和我请假，坚持上班，怕我着急上火,使我们的患者个个安全到达新病室。
在大家的努力下，一年来，无一例差错事故发生，无投诉纠纷事件，这对于我们这种重患多、病人周转快的大科室来讲，取得这样的成绩是非常难能可贵的!
2、三基三严方面：提到这个话题，心情总是很复杂。院里、护理部和科里组织的理论学习、技术考核，大家都积极参加。只是每次迎检，看着孩子们无助的眼神，仿佛要崩溃的神经，都让我这个当护士长的格外心疼!她们都怕因为自己影响了医院和科室的验收和成绩，我每看到她们如此，就安慰她们：做的如何是咱们的能力问题，不行再努力。只要尽力了，领导会理解的，不会怪你们的，这么重视检查，说明咱们态度是认真的，对医院是负责的，别紧张，咱是七仙女呀!但说心里话：就技术操作来看，护士们完成的还可以，但就理论知识的掌握和迎检能力来讲，年轻护士肯定不占优势的，我心里还真没底!不过经过这一年的努力，大家的进步还是很明显的：大科第一季度理论考试：四个人没及格;在就是这次半年的理论考试有一名不及格的，及格率还是在提高的;而且这一年里，我们科有四名护士被院考核组选中，去为全院护士做示教，这给年轻护士很大的鼓励!至于“三基三严”的培训次说，我认为准确的数字一定是虚假的，是按年初计划数出来的，我觉得我们的培训随时随地都在进行，是计数不出来的。“一对一”补课，也是常有的事，所以就不计数这个数字了，觉得没实际意义。
本学期在园领导的正确领导下，在同事们的大力支持和配合下，后勤工作围绕幼儿园的中心工作，对照梁子湖区幼儿园安全工作的标准，全体后勤人员以团结、协作、友好的精神，认真完成了各项工作。现简单总结如下：
一、安全管理方面
1、本学期我们一如既往地重视和加强了安全防护和安全教育工作，全园上下始终将幼儿的生命和健康视为首要任务。
2．按照创建平安校园的工作要求，认真按照要求做好并完成所有资料的归档整理工作。
3、确定每周一对户外大型玩具、户外活动区、校车、消防器材进行全面的隐患排查，每次有检查记录，发现问题做到及时维修或上报。
4、加强校车的安全管理，规范校车接送流程，严格接送制度，学期初与校车司机和跟车老师签订安全责任书，进一步提高校车跟车老师的安全责任意识，做到文明礼貌，热情接送每一个位幼儿，热情接待每一位家长，受到家长朋友们的一致好评！
5、加大门卫的监管力度，严格执行来访登记制度。一切外来人员，必须登记在册，方可入园。进一步提高门卫人员的工作责任心，做到文明值班，礼貌待人，树立我园的良好形象。
6、结合平安校园创建工作，要求各班老师加强对幼儿安全知识的教育，提高幼儿的安全意识。每班制定了安全工作日志，要求每天都要对幼儿进行安全教育，做到每天一提醒，每周五确定一次安全主题班会课进行专题教育，通过各方面的安全教育，逐步建立幼儿的自我保护意识。本学期未发生一起重大幼儿安全事故。
7、每月召开一次安全工作会议，增强全体教职工的安全意识；本学期在园长的正确领导下，在充分周密的准备中，组织全园师生进行了一次防震应急逃生演习、一次防诱拐安全演练活动以及一次校车安全逃生应急演练活动，都取得圆满成功。在“六一”文艺汇演等大型活动之前制定活动安全应急预案，确保活动的顺利开展。本学期在全体教职工的共同努力下，无任何意外伤害事故的发生。
8、本学期在上级领导的关怀及园长的努力督促下，幼儿园的消防设施设备工程基本完工，可正常投入使用。
二、膳食管理
1、本学期通过业务考核，加强了食堂工作管理的细化，从饮食安全、饮食卫生、饭菜质量、餐具消毒、食品卫生检测等方面进行科学化管理。在原有的基础上，又制定了《幼儿园陪餐制度》，接受园长和广大家长对幼儿饮食的监督，增强了食堂工作人员的食品安全责任意识。
2、在园长的重视下，充分发挥食堂人员的工作积极性，职责分工明确，有分工也有合作。对幼儿园布置的任务，都能积极认真的完成。
3、为了保证孩子足够的营养量，协同保健李医生、食堂大姐们共同制定好幼儿每周食谱，做到配餐营养科学化、饭菜合理多样化，增加了幼儿的进食量。做到每周一次业务学习会议，改进不足，发扬优点。
4、严格操作规程，精工细做；确保幼儿每天开水、点心的供应。确保幼儿午餐做到热菜热饭，做到营养搭配，让幼儿吃饱、吃好，使家长放心。
5、搞好食堂的卫生工作，生熟分开，坚决避免交叉污染。并制定有食物中毒应急预案。本学期幼儿园未发生一起食物中毒事件。
6、为了响应上级有关部门“明厨亮灶”通知精神，同时也为了加强食堂管理，提高食堂人员的安全责任意识，实现幼儿园食堂透明化管理，2019年4月幼儿园启动明厨亮灶工程项目，目前幼儿园“明厨亮灶”视频监控已经全部完工，实现了幼儿园食堂工作的透明化，确保孩子舌尖上的安全。
三、配合教育教学
1、根据教育、教学的需求，及时添置和发放幼儿必要的生活用品，确保教育教学工作正常进行；
2、后勤人员任何时候都能积极主动配合各项教学工作活动，以及临时的应急调度工作。
四、物品管理
1、根据幼儿园教育教学的需要，及时采购后勤用品，生活用品，及时做好对新买物品的登记和发放工作；
2、做到后勤物品进出明细清楚，领用物品都有签名。每学期末进行汇总。
3、教育职工、幼儿爱护幼儿园的公共财物。各种玩具摆放安全、合理，随时排查对幼儿造成安全隐患的物品。
4、坚持勤俭办园的方针，合理利用有限物品，尽量做到废物利用，物品的重复使用；为幼儿园办实事，办好事。
五、物品维修
1、认真做好幼儿园的维修工作；为确保幼儿室外活动的安全，幼儿园操场上铺设防撞条，幼儿园各个角落有隐患的地方都贴上防撞包边，确保孩子的安全。
2、对各班报修登记的物品、场地、设备，简单的请保安师傅来帮助解决，解决不了的再请专业人士修理；在确保幼儿教师安全的前提下，尽量节省幼儿园的开支。
3、努力号召全园各个部门、班级、个人齐抓共管，爱护公物；节水节电，把浪费现象降到最低限度。
六、环境卫生
本学期我们组织各班班主任连同园委会进行幼儿园卫生检查活动，共同打分，找出优点与不足，以此提高工作质量；设定检查标准，划分检查项目，分工到人，坚持每天一次检查，每周五一次大检查，相互促进，确保幼儿生活在一个清洁卫生的环境里。
七、其 它
1、积极认真的完成园长布置的工作；
2、积极协助工会搞好教职工活动的准备及后勤工作。
八、不足及整改
1、加强自我业务能力的提升，加强学习，增强自我管理能力，发现问题，及时解决，更好地协助园长做好幼儿园的后勤工作；
2．提升食堂人员队伍建设，要进一步加强食堂人员的业务培训，提高食堂人员的服务意识和业务能力进而提高幼儿伙食的烹饪质量和水平。
雄关漫道昂首阔步
2007年1月，受集团公司党委委派，孙德彬接任了许多人不敢接手的摊子――飞龙汽车站站长。200名职工，480部进站经营的班车，管理上存在很多漏洞……一个个难题摆到了孙德彬的面前。最关键的是，如何使职工拧成一股绳，使所有进站班车按照有关规定合法经营，尽快使原本混乱的局面得以改观。经过大量的调查研究，孙德彬召开车站班子成员会议，统一了思想，制定出切实可行的工作方案。安排人员对各班线进行跟车考察，了解实载率，并采取有效措施，使各班次车辆逐步纳入正规化管理。
孙德彬从严管理的第一步就是全力治理北京班线。北京班线是飞龙汽车站的主要营运线路之一，但是，因管理不到位，每班次出站开单只有3~5人，造成大量站务收入流失，广大职工反响强烈。为此，孙德彬派专人对北京班线进行跟车考察，掌握每班次实载率，根据考察数据制定出60%的实载量。由他亲自主持召开车主会议，对每班车签订合同，同时，成立北京班线管理协会，从车主中选出会长、副会长来负责正常营运管理，车站全方位给予工作上的支持。从此，北京班线混乱现象得到根治，站务收入得到大幅度提升。2007年，站务收入达到8145余万元，与同期相比，多完成1405万元，提前48天完成全年生产任务。
夯实基础提升服务
飞龙汽车站地处濮阳市中心地段，是濮阳市的对外窗口，也是交通运输集团公司的形象。为了使车站以一个崭新的面貌出现在乘客面前，孙德彬果断决策，加大治理力度，首先改变车站内外的混乱现象，整改一些落后的基础设施。工作上以“三优”“三化”为目标，硬件上进一步改进和完善站内基本设施建设，健全服务功能，为出行旅客营造一个方便快捷、优美舒适的乘车环境。
在孙德彬的带领下，飞龙汽车站奏响了变革的七步曲：一是挺起腰杆、抛开情面，清除站内外所有摊点和违章设施，化零为整，还车站一个良好的秩序。二是合理调整站内发车位，实施旅客候车区与发车区彻底隔离，改造班车进出站通道，减少了突发事故的发生，为旅客安全乘车提供了有力保障。三是对南售票室进行改造，扩大旅客候车面积，购置高档设施，缓解了客流高峰期旅客购票拥挤现象，给旅客提供了一个舒适的候车环境。四是对站前广场、南小广场彻底整改，铺设沥青地面，并安装隔离护栏，有效地控制了出租车乱停和影响班车进出站现象的发生。五是更换使用已久的候车室雨棚，消除事故隐患。六是在隔离区检票口增设检票亭，最大限度方便旅客凭票乘车和车主准时开单出站。同时，为检票工作人员提供了舒适的工作条件，降低了一线人员的辛苦程度。七是增设“洗涤部”“洗车台”，购置配套的熨烫设施，为各班车洗涤床单和座套，拓展车站的服务项目，为车主提供全方位的服务，得到了广大车主的一致称赞。
加强学习提高素质
飞龙汽车站现已是一个拥有212名职工的大集体。在孙德彬带领下，制定了一系列加强队伍建设的措施。在生产淡季，聘请专家对全体职工分期分批进行素质教育和业务方面的培训学习，并组织职工分别到济南站、聊城站等兄弟车站进行参观学习，学习他们业务管理、服务模式等先进经验。同时，聘请武警教官对职工进行军事化培训，提高职工的凝聚力和向心力。规范职工行为，工作期间着装统一，佩证上岗。提倡文明服务，对旅客态度和蔼，热情服务，周到细致，禁止与旅客发生争吵现象，杜绝旅客投诉。严格要求工作人员对各班次车辆管理一视同仁，严禁对车主和司乘人员吃、拿、卡、要，避免影响飞龙汽车站形象的事情发生。
为了加强职工的自学能力，提高自身素质，孙德彬还要求全体职工写学习日记，通过让职工自己总结工作，查找不足，逐步提高服务档次。为丰富职工文化生活，每年举办两次职工运动会，每年搞一次文艺晚会，文艺节目均由职工自编、自导，展示职工们积极向上的精神风貌，提高职工以站为家的意识，使他们全身心地投入到工作中去。
安全生产科学规范
安全工作是企业永恒的主题。工作中，孙德彬要求要坚持“预防为主、安全第一”的原则，建立了安全管理的长效机制。在站内成立安全生产领导小组，参照《安全管理办法》规定，严格执行各项安全制度，定期检查，做好记录，实行责任追究；严格落实客运管理“四道把关”“一双签”和“三不进站”“五不出站”安全管理方针，大力开展安全生产宣传，营造抓生产、保安全的氛围；“三品”检查责任落实到人，对进站旅客行李检查率达到100%，杜绝危险品进站上车，确保旅客以及车站工作人员的人身、财产安全；在原有监控系统的基础上，增加探头，增派夜间安全检查员，严格夜班检查制度，做到了夜夜有巡逻、班班有记录，保证了站内车辆夜间停放安全；实行中层以上各岗带班人员挂牌制，责任到人，各负其责，责任追究。
在抓好安全生产工作的同时，还要密切配合驻站公安人员，结合交通行业特点，继续引深“打黑除恶”，进行杜绝拉客、揣客等专项整治，整顿和规范交通客运市场秩序，一系列措施的实施，最大限度地遏制了重大事故的发生，车站连续4年实现安全生产零事故。
人文管理促进发展
为了使飞龙车站实现又好又快发展，在孙德彬的主导下结合实际出台了一系列考核制度，并形成长效机制。站领导深入工作现场明察暗访，各部门负责人轮流带班考核，坚持考核到位、奖惩到位，养成良好的工作作风。当天对考核情况进行兑现，每月公布一次考核情况，对工作不负责任，考核不到位者实行责任追究。通过考核提高了职工自我约束能力，保证了各项工作的有效开展和各项措施的贯彻执行，使工作效率有了明显提高。
功夫不负有心人。4年来，凭着自己的一身正气，孙德彬带出了一支高素质的队伍，生产任务完成情况是一年一个新跨越。2008年，飞龙车站实现了站务收入突破亿元目标，提前60天完成全年生产任务，同年获得中华全国总工会授予的“工人先锋号”光荣称号。2009年，各项生产指标保持稳步增长，2010年，全年生产任务完成1.24亿元，刷新了建站以来的各项纪录，创造了新的辉煌。车站又获得濮阳市“青年文明号”光荣称号，孙德彬个人获得“河南省劳动模范”荣誉。当上省劳模的同时，他将5000元奖金通过共青团濮阳市委，捐献给贫困大学生，帮助他们圆大学梦。汶川地震时，他第一时间捐出当月工资2000元，2小时内号召职工捐款39000余元，献血9400毫升，2009年获濮阳市“希望工程”爱心大使。今年7月18日，他与其他劳模一起去看望、慰问老英雄李文祥老人，专门给老人送去了一把躺椅。在李文祥老人家，孙德彬表示，将以李文祥老英雄为榜样，用‘三平’精神鞭策自己，带好队伍，以高度的责任感对待每一项工作，提高服务水平，提升窗口形象，为市民安全出行提供更优质的服务。
文化谱写新辉煌
在孙德彬的重视下，飞龙汽车站十分关注青年职工的成长，让他们岗位成才，注重职工个性潜能的发掘。站领导制定了一套新的工资分配方案，让基础工资和效益工资公平合理的得以分配，极大调动了一线职工的积极性和能动性。
汽车站工作的条件是艰苦的――夏天顶烈日，冬天冒严寒。孙德彬运用人性化管理，采取系列有效的措施，改善一线职工的工作条件――春季中，给职工添置工作服装每人5套，统一了形象，提高了整体战斗力。夏季里，发放雪糕、太阳帽给职工防晒、降温，并给在室外工作的各部门职工增设遮阳棚。为使职工上班不饿肚子，投入经费，给职工免费发放早、午餐，体现出飞龙大家庭的温暖。而这些实实在在的体贴和关爱，让职工看在眼里，暖在心间，化作动力落实在行动上，以“辛苦我一个，幸福千万家”的主人翁精神，用实际行动投入到工作岗位。
孙德彬和班子集体还特别重视职工队伍建设，不惜投入大量经费，不断加大对职工的学习和培训力度，给他们营造学习的氛围，给他们提供进修和深造的平台，以学习氛围促进企业文化的深入建设。飞龙站以车站工会为组织，对全体职工进行两次的整体培训，从业务技能、职业道德、服务态度等加强对职工的再学习、再培训，一轮学习结束进行严格统一的考试，并将成绩记入个人档案，作为衡量其综合业务能力的标准之一，参与企业职工文化建设。
“摩擦”出灵感
千僖年伊始，拿下驾照的Wendy买下了心仪已久的车子。孰料上路不到一个月，新车便挂了花：在立交桥上迷茫地盘了几个弯后，Wendy迷了路。恍惚间，里道突然钻出辆黑色的吉普，她本能地打轮刹车，吉普在不超过20厘米的地方呼啸而过，Wendy怒睁双眼，黑车绝尘而去。刚回过神来，被后头惯性行驶的面包车撞了正着……这黑色的一分钟，一度成为她巨大的心理阴影。
Wendy由衷感到在驾校只是学会了如何开车，但还远远不能和安全驾车划等号。新手如她者会面临同样困惑。这使她认为陪练大有文章可作，于是开始留心做市场调查，并着手深入了解了汽车修理、配件、车险理陪等相关知识。
2003年，Wendy筹钱添了部小轿车，并物色了一个教练，根据教练总结的经验和新驾驶员常见的薄弱环节设计了基本的课程。注册公司后，她便在到各个驾校、4S店、专业汽车媒体上做起了小规模宣传，以“驾校教您如何开车，我们教您如何安全驾车”为宣传口号，招募起学员来。好在公司除了她和教练两个人，就是那两辆半公半私的车，只要有学员约车上课，买卖就算开张。
Wendy没有实际运作经验，把这段时间戏称为公司的萌芽期。为吸引学员，报价仅包含最基本的油费、使用费和课时费。但新手起步、刹车频繁，油耗比正常行车要多出20％，刹车片、火花塞、皮带等也得经常更换，保养次数明显比私家车多。刮、蹭、撞保险杠更常见，虽有保险公司来赔，但人身安全是无价之宝，风险不言而喻。遇到闯红灯、违章禁行等新手常犯的毛病，只能二话不说接下敬礼的交警手里的罚单，不可预知费用不胜枚举。这期间基本没有积累下什么财富，但正是这段从无到有的宝贵经历，赋予了她在这个崭新行业的敏锐触角。
TIPSI
汽车陪练，指汽车陪练机构对已经取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员提供有关驾驶技术和安全知识的有偿性再培训的经营行为。按照当前市场的需求现状，可以进一步细分为新手上路培训、企事业单位司机上岗培训和专业教练员培训。
“并线”上高速
最近五六年，私家车如雨后春笋般骤增，路况也越来越复杂，交通事故频发。作为驾驶员的一个特殊组织群体――新司机们，无不战战兢兢地随着车流，跌跌撞撞行驶在蛛网般的大小路段上。人们开始主动寻求上路之前的实习性缓冲。
受惠于大环境。陪练市场随之走俏，凭借在行业内沉淀的口碑，公司的生意在2004年迎来水到渠成的丰收。报名学员达5000人，原有的班底早已不能满足需求。Wendy开始和各大汽车经销商建立联盟，一方面借助他们的销售渠道把自己的课程信息辐射给更多的潜在学员；另一方面为购车、汽配、维系、保养、换车争取打包优惠措施。公司还引入加盟车理念，即教练员自带车加入公司队伍。组织架构按职能也进一步：市场部负责推广并招募学员，培训部督导考核教练员，客服部调度课程时间地点，财务部处理账务运转等。TIPS2
汽车陪练公司分类：
按经营模式划分
1，单一价格经营
采取单一的教学模式
2，培训班
因材施教，针对学员基础制定不同的学习计划
3，单项收费
根据学员练习内容逐项收费
按企业资产所有形式
1，陪练车为公司自购车，服务有保障，车辆便于管理
2，公司提供的陪练车全部或大部分为加盟车，一旦遇纠纷，陪驾公司不担责，学员的潜在风险较大
从企业规模划分
大型陪练公司，陪练车辆15～30辆；中型：10～15辆；小型：5辆以下，此类公司占市场半数以上。另外还有个人陪练。
“”出框架
随着市场的饱和，同业者数量越来越多，不少陪练企业为谋求生存打起了价格战，加上车型更新换代迅速，车价连年跳水，学员的支出预期不断下调，陪练课程呈不可逆转的降价趋势。油费却是连年上涨，教练员的工资也具有刚性，因此陪练行业的利润率逐年压缩。单凭同质化的服务优势难言。同时，由于行业并无明文规范，从业人员素质参差不齐，相当一部分机构在教学能力、服务质量上还存在不足，收费标准混乱。使用濒临报废的车训练、克扣汽油、多人一车、只练不陪等现象也屡见不鲜，陪练行业公信力遭遇冰点。
虽然加盟车在盘活资金扩大规模方面具有优势，但加盟者属于投资个体，自由性大，不便于管理，长久看来有碍组织发展。Wendy把车辆全部整顿为自有购车。目前车队共有训练车30辆，覆盖了热门大众款型，车况良好、保险齐全，一辆车配备一名专职教练。公司还会不定期更新车辆，从硬件上保证学习效率，增加安全系数。
对于培训行业最为关键的授课环节，Wendy更是花了一番心思。受教练表达能力、师生沟通效果等因素影响，教练的行车经验往往不能有效反映在教学中。针对此种问题，公司在原有教学模块的基础上，提炼出了涵盖掉头、跟车、倒车入位、进主路、绕环岛、走立交桥、应对复杂路况、汽车保养知识等一系列的核心课程模块，针对每位学员的自身基础和实际需求推荐适合其本人的课程组合。教练员实行绩效工资，最大程度地调动其积极性。
除了标准化课程外，Wendy向一站式的服务方向努力。公司别出心裁地推出了“新手拉练”项目，即组织学员短途自驾车旅游，在旅程中检验教学成果，寓教于乐。另外增设“安全课堂知识讲座”，把平日在训练中不能预见的诸如爆胎、熄火、刹车失灵等极端情况用效仿现场的画面配合讲解方式呈现在课堂上，让学员掌握更多的安全知识。
经过调整，公司平稳过渡到巡航定速。目前每年培养学员1万人次。
就目前市场趋势看，陪练行业前景仍旧乐观，私家车消费启动而路况相对复杂的城市都有消费需求。处于业内领先地位的Wendy正谋求发展合作，把自己的经营经验带到外埠去。
2008年起，公司根据季节特点将全年的油耗指标分解到每个月、每条线路，以此作为日常控制、评比考核的基准。同时，开展岗位练兵活动，2011年率先在凤溪大众驾校基地封闭环境内根据公交运行特点和操作规范，设计开展驾驶员安全节能的比武活动。
公司连续6年开展评选节油“季度之星”的活动，在活动中，有50多位驾驶员获得“季度之星”的称号;连续3次开展评选“节油标兵”的活动，有171人次获奖。
根据节能工作总体规划，公司设定了节能工作目标：在集团下达的指标基础上再下降每百公里1升。通过这些活动及措施的激励与考核，以及全体员工的共同努力，实现了每百公里下降1.5升的节能冲刺目标。正因为有了领导重视、制度保证和具体目标，公司全体员工才有信心、有能力超额完成设定工作目标，且不断超越，不断提高节能水平。
2014年，随着油电混合动力和新车型的使用，公司组织以机务技术信息部、修理公司、营运分公司等部门，成立了新车型节能攻关小组，尽快找出新车型的最佳节能操作方法，通过培训、辅导，提高驾驶员技术与技能。
采取的技术、方法
节能减排工作是由管理节能、操作节能、技术节能三部分组成的。公司经过多年摸索已基本完善了管理层面上的节能举措，比如，节能制度常规化，落实、执行到位。
车辆节油是“七分操作，三分维护”，良好的驾驶习惯是节油的关键。车辆节油受到多种因素的影响，比如，路况拥堵、载客量等都对油耗有着或多或少的影响，为此，公司总结出“勤保养、稳起步、轻加油、速换挡、匀车速、巧滑行、缓进站、多观察、预避险、不争抢”的原则;在操作中，正确使用油门这是关键，要坚持轻踏、缓压、不猛轰，力争做到平稳准确。还有道路的情况是千变万化的，有预见性的刹车是必要的也是节油手段之一，在行驶中发现前面有情况，提前控制车速，尽量做到不踩急刹车，行驶在平坦路面时要掌握好车速，通过路通信号时，要准确地估计信号灯的变换，利用滑行缓慢通过路口;在上下坡时，上坡车速控制妥当，换挡时机掌握恰当，合理发挥发动机的动力，不浪费，不做无用功，要做到脚轻手快，换挡准确;下坡及时收油摘挡，准确掌握运行时间，尽量减少空转;进出站时车速要平稳，换挡处理得当等操作技巧也对节油有利。
公司编写了驾驶员节油宣传手册，并根据三位节油明星的实践经验编写了“驾驶员节能操作小窍门45问”“ 节油顺口溜”和“节能操作法”等小册子，分发给全体驾驶员，并结合公司的全员培训和知识讲座，让广大驾驶员了解先进节油操作方法，提高自身规范操作。
随着操作节能意识在驾驶员中的深入，更需要注重的是车辆技术节能，做好车辆例行保养是节油工作的基础，车辆有了良好的工作状态才能更有利于节油。
公司要求修理车间认真做好营运一线的报修项目，尤其是发动机的报修项目，凡涉及到车辆报修发动机动力下降、严重冒黑烟、燃油超耗严重、渗漏油等项目，应及时检查调整，使发动机始终处于良好的工作状况。
针对燃油超耗的车辆，公司组织专业检修人员，对营运车队所报修的超油耗车进行重点解决，为平均油耗下降创造良好的条件。
另外，重点分析高油耗车辆，及时整治和后续跟踪，从车辆性能和驾驶员操作技能两个着眼点入手，分析和解决一些油耗异常的车辆，提高保修质量，降低故障，减少空驶耗油等也是节能的重要方面。
节能减排工作的保障措施
1.制度引导，鼓励先进
如何让驾驶员由被动节油变为主动节油，公司具体的做法就是加强考核、营造氛围。节能工作的开展如何，取决于驾驶员的主观能动性，这是节能的主要方面，而驾驶员的主观能动性提高在于公司制度的细化以及考核、氛围、宣传等。
车辆是被人操纵的，怎样维护好车辆、是否节油，人起着决定的因素，驾驶员时时都要有节油的识，并将其贯穿于平时的工作当中。如何调动驾驶员和管理团队的节油的积极性，是公司一直思考和尝试不断完善的课题。
从2006年开始，公司制定节油竞赛管理办法，鼓励节油做得好的先进个人和团队，月度评比，季度考核，年度清算，对实际工作起到了积极的推动作用。
2011年，为加大节能奖励标准，公司及时调整实施了“奖二罚二”的考核标准，节油奖单独预算控制，使驾驶员节油能得到真正的实惠，为全年节能工作出色完成奠定了良好的基础。
2012年，节油难度增加，节能潜力日趋缩小。公司实行“奖2.5元罚2.5元”，对驾驶员的奖励考核指标进行上浮，鼓励驾驶员多节油多奖励，实行上不封顶、下不保底的奖励措施。
2013年，对现行的路线油耗指标和评价指标进行调整，从紧控制39升以上高油耗路线和鼓励低油耗车辆（33升以下），试点对同线不同班油耗指标设定区别对待，同时实行公司节能奖统筹，根据实际节油水平分配（固定80元，统筹70元），在超额完成节能目标的情况，不限于集团节能奖150元的指导线发放。
2.树立节油明星模范带头作用
公司成立了以节油明星为主体的节能明星工作室，每季度进行一次驾驶员实操培训，逐步以点带面来扩大节能的覆盖面，每周四上午设立“节能明星门诊所”，为有节能需求的驾驶员“搭脉、开方、医治”。通过建立QQ群来指导驾驶员节能操作，开展节能宣传辅导活动、推广节油操作法，节能明星工作室人员深入基层，走访分公司，跟车查看驾驶员不规范的操作习惯，现场进行指导纠正，同时宣传先进节油操作经验，改变了部分驾驶员操作习惯，提高了他们的技能意识。
关键词：高速公路；逃费；分析；对策
山东省高速公路实施吨公里计重收费以来，在路网内采用入口发卡，出口刷卡收费的模式，使用的通行卡为非接触式IC卡，客车按车型收费，货车按吨公里计重收费。实行吨公里计重收费，在改革传统收费模式的同时，也滋生了形形的逃费现象，一些长期从事营运的车主为了降低运输成本、增加自己的利润，钻了收费系统的漏洞，造成通行费的大量流失。现将实际工作中发现的各类逃费现象进行总结分析，提出相应解决对策，并为高速公路收费系统的开发和使用单位提供参考意见，以便在今后的工作中更好的打击、治理逃费现象。
一 不法人员偷逃通行费主要采取以下几种形式
1 闯岗
目前车辆闯岗主要有两种方式：一种是跟车闯岗，由于挡车器具有防砸功能，如果前后两车相距太近，线圈感应不到是两部车而不落杆或刚抬杆感应到还有车又抬杆，个别逃费车辆就是利用挡车器的这一特点紧跟前车闯岗，小型车多采用这种方式。另一种是恶性闯岗，当车辆到达收费站附近时，摘掉或遮盖车牌号码，(亦或是套牌车辆)强行撞杆冲出车道。因无车牌号，即使有抓拍图像也很难迫使闯岗车辆补缴偷逃的通行费。更为严重的是，有些车辆是为下一步倒卡获取通行卡。
2 倒换IC卡
方法一：套牌倒卡。通常利用同车型、同车牌、同颜色特征的车辆进行倒卡。(1)对向倒卡。特征几乎相同的两车双向对开，在中途进行倒卡，双方均在距离所持卡较近的收费站下站，两部车均只缴纳一站的通行费。系统显示超时，司机通常解释为修车或住宿，(2)同向倒卡。两货车从相距较远的两收费站开向同一收费站，其中距出口站较远的车辆严重超限，距出口站较近的车辆不超限，两车在高速公路或服务区内倒卡，远途严重超限车辆按近途下站，从而逃缴部分通行费。
方法二：自行倒卡。货车从甲收费站上高速公路，在乙收费站下高速时称IC卡丢失，收费员在查询确认后对其进行补卡处理，正常缴纳通行费后放行。这样驾驶员手中就藏有一张从甲收费站上高速的IC卡。货车回程时在与甲收费站邻近的某站下高速，并出示最早在甲收费站领取的IC卡，IC卡记录的车型、车号都与实际完全相符，只是系统提示严重超时，司机的解释通常为修车或住宿。
方法三：纸卡倒卡。当收费站IC卡存量不足时便会发放纸卡。纸卡倒卡与IC卡倒卡方式大致相同，纸卡记录内容较为简单，若收费员不按要求注明车号、不加盖时间章、时间不够具体，不注明车载货物情况，都会使倒卡变得更为容易。
倒卡逃费方法多为远距离大型货车使用，一般较为隐蔽，逃费金额较大，且出现有组织、有计划、集团化倒卡趋势。因此，治理倒卡逃费成为当前打击逃费现象的重点和难点。
3 减轻车货总质量
方法一：安装液压千斤顶。车辆通过地磅时，快速启动安装在后车轴上的千斤顶，将通过称台的轮轴压力转移到其他轮轴，以减轻车货总质量。这种方法较为隐蔽且偷逃通行费金额较大。
方法二：倒车。个别车辆驶入车道后重又倒回，如收费员未能要求该车完全倒出地磅重新称重并及时删除第一次称重信息，则驾驶员倒车会增加系统车轴数量、降低超限率从而偷逃通行费。这种方法虽偷逃通行费金额一般不大，但最容易引起争执，扰乱正常的收费秩序，
方法三：垫磅。将桥状钢板放置在称台上，使货车一侧轮胎不碾压称台，从而减轻负担车货总质量。这种方法逃费金额较大，但容易被发现。
方法四：车道内走“S”型。二型货车采用此方法较多。且不利于安全行驶，容易发生事故。
方法五：冲磅。即超出规定速度通过地磅。一般本地大型货车采用此法较多，这种方法由于车速过快，称重信息误差较大，多时可减轻3-6吨重量，同时危险性大，容易出现撞杆事件。
二 针对上述各种逃费现象，我们可以采取以下应对措施
1 严格内部管理，提高收费人员素质，一方面要加强政治思想教育和职业道德教育，强化政治学习和法制教育。引导内部人员树立正确的人生观和价值观，增强拒腐防变的能力，增强工作责任心和观察应变能力，另一方面及时发现、总结各类花样翻新的逃费方法，并通过经常性的座谈、交流和业务培训使广大一线人员熟知逃费现象的特点，以增强其观察、分析、判断能力，并能针对不同的逃费现象及时进行妥善处理。
2 加快技术升级，堵塞系统漏洞。(1)在收费系统软件中增设最低行驶时速报警(如60kmlh)，对汽车在路上行驶的时间进行判别并对超低速行驶的车辆进行系统报警。例如：从甲站驶入至乙站驶出高速公路，里程为50公里，行驶时间却达到2小时，在出口收费站收费系统将自动检出其时速低于60km／h，从而报警以提示收费人员进行仔细核查其超时原因。(2)在人口处将货车牌照末三位数及货车所载货物、车身特征等信息录入IC卡，收费员在出口处进行校验，如发现信息出现差错，收费人员则可较准确地判断其为倒卡车辆。(3)省信息总中心建立图片查阅系统，负责存储路网内所有入口车道单车图片，出口处随时可查阅可疑车辆的图片信息以进行核对。
与春意共舞，和春风同行。明媚的春天是幼儿园亲近大自然的最佳时节，为了确保师生的人身安全和活动的顺利进行，特制定安全应急预案。
一、幼儿春游的时间:XX年4月23日上午7:30----下午15：00返回幼儿园。
地点：游玩xx园
人数：亲子：85人
教师：7人
租旅汽公司2辆旅游车，家长一同前往。
二、 春游组织单位：由幼儿园统一组织安排。
三、春游领导小组及应急小组
1、领导小组组长：xx
领导小组成员：xx xx
四、人员安排：
总指挥：xx
分管负责人员：各班班主任
各班教师准时到岗到位。
五、安全第一原则。
春游前对幼儿进行春游专项安全教育，园外活动安全教育、交通安全教育、园内外环保教育等。
为应对春游期间的突发事故，成立了春游安全领导小组，春游全面协调人xx，医疗保障xx负责、紧急处理xx负责、分工明确，职责到位。出行时园长带队。
突发事件处理程序
（一）事故发生后，现场人员应立即向总指挥及分管人员报告。由总指挥根据情况作出决定，严重时立即送往医院，并立即通知家长。
（二）在组织应急抢险过程中，以保证幼儿安全为首位。写出书面报告，总结经验教训。
（三）一般性事故，分管人员可根据情况自行进行解决，并进行记录。重大事故，应立即上报给总指挥，同时组织人员进行处理。
安全应急具体措施
（一）安全常规措施：
1、随车安排在班教师。
2、所有教师、工作人员手机必须处于开机状态。
3、各班教师要清点三次幼儿人数（在出发前清点一次幼儿人数、到达目的地清点人数、在整队返回时再次清点人数）在出发前制定幼儿春游花名册，通讯录，确保幼儿及教师的安全。
4、分年级和分班活动时，要求班上教师认真组织幼儿，在组织活动时，要求幼儿与家长一切活动都在教师的视野之中，不要个别行动，教师在组织时要有大局意识，责任意识。
（二）车辆故障处理：
1、活动前要求车方检查车辆车况，车况不良必须更换，否则不得发车。
2、中途车辆故障：
（1）带队跟车老师及时把故障情况上报园领导。
（2）故障为影响安全的，一律停驶，紧急调车改乘。
4、幼儿在行车时，教育幼儿的头、手不能伸向车窗外面，行车时不在车内高声大叫，更不能在车上随意走动，领导及带队教师维持好幼儿秩序，严禁下车随意走动，尤其应防止交通事故发生。
（四）、幼儿突发疾病、意外伤害：
1、师幼在途中突发疾病、意外伤害，随车带队领导立即联系总指挥，视轻重由保健老师作处理或就近送医院。
2、师幼在活动时突发疾病、意外伤害，带队教师立即联系总指挥，视轻重由保健老师作处理、或送医院诊疗。
（五）幼儿走失处理：
1、教师必须三次清点幼儿人数。
2、如发现幼儿走失，切不可大意、拖延，应立即组织就地寻找。
3、从幼儿最后接触的同伴入手，了解最后行踪。
4、立即通知总指挥，带队教师关注寻找
（六）、交通事故处理：
1、在春游期间如有严重受伤立即拨打120、122，并立即组织抢救。2、迅速报告教育局事故情况。
3、保护好现场，指挥教师及其他幼儿撤离至安全地点。
4、安定幼儿情绪，询问、检查幼儿受伤情况，受轻伤幼儿送医院检查、诊治。
5、立即成立事故处理小组，分别负责家长、医疗、保险各方接洽，妥善处理善后事宜。
三、本次要求：各班教师要提前做好春游前的安全教育与计划，抓住机会对幼儿进行认识大自然和热爱大自然的教育，要求孩子注意环保，自备塑料袋，不乱扔垃圾。不攀爬树木，不摘花草，老师要有序的组织，分组带领幼儿游玩，教会孩子一些自我保护意识和判断能力，文明春游。要求孩子的活动始终在教师家长的视线内活动，确保本次活动的安全。
XX年4月22日
幼儿园防汛应急预案幼儿应急预案（2）
一、人员的疏散组织与指挥
1、总指挥： xxx（查看水情，组织全园教职工，按各自的职责进行疏导幼儿）
广播组： xxx（拨打报警电话，向上级及时通报险情）
2、内部疏导引导组：xxx（根据汛情优先选择最佳的疏散的路线通知各层具体负责人组织人员安全疏散）
各楼层具体负责：
外部疏散引导：xxx帮助各班班主任把幼儿带到安全部位，让各班班主任清点人数，上报园长。
警戒救护组：xxx负责联络工作并组织受伤人员救治工作。
2、正确选择疏散路线
各班负责人：班长负责左面两排的幼儿在前迅速撤离，另外一名教师负责右面两排的幼儿在后迅速撤离。
3、疏散方案：
特长班教师迅速组织学特长的幼儿清点人数，按照疏散路线从出口快速撤离。
非特长班教师按照自己的职责在领导的指挥下迅速带领本班幼儿按照疏散出口撤离。
午睡时间：带班领导迅速查看险情，即使报警并发出警报，值班教师迅速组织幼儿，清点人数选择就近路线快速撤离。
二、疏散时注意事项：
1、根据现场的实情，优先选择最佳疏散线路。
2、全园教职工迅速到位，通过广播对被困人员的情绪做好组织和引导疏散工作，维护好疏散秩序，防止拥挤踏伤。
3、要清点人数，对救出的人员进行清点，看是否全部救出。
4、水灾严重的情况下要组织幼儿按原有疏散路线向楼层高的地方转移，集中等候救援。
5、幼儿园属人员集中的场所，幼儿年龄小自理能力差，、这就对我们的教职工加强思想道德观念，认真负责，平时要对单位的情况熟悉，加强自身的安全措施和应急能力。在需要时要有于献身的精神。
高职学院附中、幼儿园应急预案幼儿应急预案（3）
附中、幼儿园突发事件应急预案
一、总则
（一）目的：有效预防、及时控制突发事件的发生，消除危害，保证生命财产安全。
（二）工作原则：以学院领导和相关部门负责人为主体成立指挥中心，以附中、幼儿园领导和相关部门负责人为主体成立突发事件应急工作组。组织机构见附图。
（三）编制依据：《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国食品卫生法》、《传染病防治法》等。
（四）适用范围：附中、幼儿园。
二、组织体系及职责任务
（一）应急组织机构与职责
1、决策机构：指挥中心，负责突发事件处理的决策及指挥。
2、工作机构：应急工作组，负责突发事件的现场处理。
（二）组织体系框架：见附表1。
三、预防预警机制
（一）预防预警信息
学院及附中、幼儿园的相关部门及相关人员提供相关信息。
（二）预防预警行动
对相关人员进行相关知识及技能培训，提高防范意识和防范能力。
（三）预警支持系统
校园网系统、电话通讯系统。
四、应急响应
（一）分级应急响应
突发事件的报告顺序是：发现人-——部门负责人——单位领导——学院职能部门——学院主管领导。
（二）信息报送和处理
突发事件的信息按报告顺序进行传递，由相关部门和人员进行确认，分清事件的等级，由决策机构进行决策处理。
（三）通讯
张**：136********* 孙**：137******** 刘**：137*********
黄***：138********** 李**：130********* 李 春：138*********
（四）指挥和控制
由指挥中心进行指挥，由工作组进行现场控制。
（五）紧急处置
处置队伍由指挥中心统一调派，分突发事件类型落实处置措施。
（六）救护和医疗
学院卫生所负责事件的现场救护以及医疗防疫；对轻伤人员进行处置，并协同运输组将重伤人员护送到上级医院。
（七）应急人员的安全防护
对可能涉及的应急人员进行定期培训，加强对消防安全、交通安全、卫生防病、饮食安全等方面的自防、自救教育，明确安全防护的工作流程，同时提供必要的防护器械。
（八）群众的安全防护
引导和教育学生按照日常行为规范行事：有序出入，分批离校，不聚集，遵守交通规则；建立课间、课外教师值勤制度，加强对学生假期安全的教育；
培养孩子养成良好的卫生习惯：饭前洗手，饭后漱口。教育孩子讲文明、讲礼貌：不打架、不骂人。
紧急情况下的学生疏散撤离由带班教师及学院专门人员统一组织。
（九）社会力量动员与参与
密切与社区、家庭的沟通与协调，建立起家庭、学校、社会密切结合的安全工作网络，确保学生的安全健康。
（十）突发事件的调查、处理、检测与后果评估
事件发生后，由学院保卫处负责事件原因的调查工作，学院安全保卫领导小组负责事件的检测与后果评估，并形成处理意见。对发生的重大事件，学院配合公安、消防及其他专门机构的工作，对事件进行调查、检测与评估。
（十一）新闻报道
及时、准确地向媒体发送事件的相关信息，以警示他人，防微杜渐。
（十二）应急结束
事件处理完毕，宣布应急状态解除。
五、应急保障
（一）通信与信息保障
保卫处负责通信系统的维护，确保应急期间信息畅通，并从各种媒体上获取相关信息。
（二）应急支援与装备保障
机构、人员名单参见附表1；
救援药品主要有绷带、消毒水、止痛药、消炎药等；
学院车队为突发事件的处理提供急救车辆；
医疗保障主要有上级医院的帮助；
学院保卫处和当地公安机关的提供安全保障；
由学院财务处的提供财力支持。
（三）技术保障
牡丹江消防支队、牡丹江市传染病防治中心、牡丹江市医院、温春派出所、牡丹江市公安局等。
（四）宣传、培训和演习
1、公众信息交流：预案、报警电话在校园网上共享，同时在必要地点张贴；同时定期进行安全常识讲座。
2、培训：由人事处对特殊岗位人员进行定期培训，对可能涉及的教职员工进行必要的应急自救与互救教育。
3、演习：保卫处组织、实施各种突发事件的演习。根据突发事件可能发生的场所和特点进行有针对性的疏散演习、应急救援演习等。频次要求每学期不少于二次。
六、后期处置
（一）对在突发事件中受伤的师生员工给予必要的经济补偿；对在事件中伤情较为严重的，学院给予适当的经济援助，发放必要的生活用品；对污染物的处理按照国家废物处理的相关规定进行。
（二）发动学生捐助，同时向社会广泛求助，得到的资金由财务处统一管理。
（三）为应急人员办理保险业务，且及时理赔。
（四）做好突发事件的调查、分析和应急经验的总结，同时提出改进建议。
七、附则
对在事故中有突出表现的个人和单位予以表彰和奖励，对事故的责任者给予纪律处分以及依法追求其刑事。
本预案由***********制订与解释，由学院保卫处备案。
八、附件
《***********学生大型活动安全工作预案》
《***********重大食物中毒事故应急处理预案》
《***********重大传染病应急处理工作预案》
《***********人员密集场所火灾事故应急预案》
附表1：突发事件应急救援组织机构图
报 警
总 指 挥：******
副总指挥：**** ******
通讯组 安全保卫组 人员疏散组 后勤组 运输组 救援组 医疗组
关键字：城市轨道交通；大客流。
轨道交通对我们大多数人来说已经不是一个陌生的名词，可以说，在阶段是我国轨道交通高速发展的时期。至2010年底北京、上海、广州、南京 、深圳、西安、天津、沈阳、成都有9城市开通了地铁。另外，已获批在建地铁的城市有：长春、大连、重庆、武汉、杭州、哈尔滨、西安、苏州、青岛、长沙、无锡、福州、东莞、宁波、济南、厦门、常州、郑州、南昌、南宁。随着轨道交通的发展和完善，轨道交通在社会中的影响越来越大，选择轨道交通出行已成一种趋势。轨道交通为城市提供了一种容量大、运输速度快的交通工具，其根本任务是运送乘客，与其他公共交通相比较，具有客流量大、以车站为集散地、线路固定的特点。
由于地铁车站的分布一般都靠近人员活动密集的区域，所以在某些特定的时间点上，会产生突发性的客流增长，在这一时段集中到达的、客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担流量的客流川，这就是大客流。本文就集中对轨道交通车站大客流的特点及影响作出如下分析：
大客流的分类。大客流根据其产生的原因，可分为可预见性大客流和不可预见性大客流两大类。
可预见性大客流有以下类型:①早晚上下班高峰时段引发的车站大客流;②节假日大客流，主要指在国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节期间市民出行及游客旅游等造成全线各站客流普遍大幅上升;③大型活动大客流，主要指在地铁沿线附近举行的大型活动结束后，大量的乘客在较短时间内涌入地铁车站乘车，造成车站客流迅速上升;④恶劣天气大客流，主要指由于大雨、雪等恶劣天气对地面交通造成影响，使较多的市民乘坐地铁或进人地铁车站避雨雪，造成地铁各个车站客流上升。
不可预见性大客流有以下类型:①车站周边临时组织的大型活动;②天气突变;③地铁发生紧急事件，如地铁车站发生火灾、大面积停电、列车延误等事故时。
大客流的特点。可预见性大客流特点：
1)早晚上下班高峰时段车站大客流特点:具有一定的规律，其持续时间及客流量因不同城市有所区别，离住宅、办公、商业区较近的车站会在上下班时段客流大幅上升。
2)节假日大客流的特点:劳动节、国庆节是旅游、购物黄金周，大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等会使地铁的客流大幅上升，特别是商业区或旅游景点附近的车站，客流的冲击会很大;春节前后大批外地劳务人员返乡，将对铁路客运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击，但春节期间的客流会相对稳定，不会有太大影响;元旦、清明、端午、中秋等节日的假期短，游客不会对地铁的客流变化产生较大影响，但市民出行、购物会给商业区附近的车站产生较大客流，同时使其他车站的客流也会比平常有所上升。
3)大型活动大客流的特点:地铁车站周边如有体育场、展览馆等，大型活动结束后，在短时间内会有大批的乘客涌人地铁站，给车站造成很大压力。此类活动多在周末举行，所产生的大客流的时间、规模等特点可以预见，其影响范围较小，通常对该活动地点附近的车站影响较大。
4)恶劣天气大客流的特点:当出现大雨、雪等恶劣天气的时候，地面交通受到较大影响，很多市民会改乘地铁，造成车站客流普遍增大。此类客流对车站的冲击不会太大，但列车会比较拥挤，乘客上下车比较困难。
不可预见性大客流特点：
不可预见性大客流的规模、时间长短等事前无法预测，没有一定的规律性，车站客流量在短时间内会急剧上升。对此，车站工作人员需迅速报告、灵活处理，并启动相关应急预案。
大客流运营组织措施。考虑客流组织的各种影响因素，对于可预见性的大客流，车站的运营组织措施主要有:提前对大客流进行预测，增加运能，加强车站客流组织、票务组织等。对于不可预见性的大客流，车站需启动突发大客流应急预案，根据提前编制好的应急预案进行客流组织。
客流预测。对于可预见性大客流的分类及特点，可提前进行预测，根据预测的客流量大小制定相应的客流组织方案。早晚上下班高峰时段的大客流可通过搜集历史数据，总结规律，得出在上下班高峰时段的客流量。节假日的客流量可根据历史客流统计数据，得出客流增长经验系数来预测。地铁沿线举行重大活动时，需要提前了解活动举办的规模、参加的人数及持续的时间等信息。对于恶劣天气引起的大客流，可以通过居民出行调查，获得其他常规道路交通方式转移到城市轨道交通方式的客流量。
增加列车运能。根据预测大客流所发生的车站、时间、方向等信息，编制大客流的列车运行图;在大客流发生之前，利用就近的折返线、存车线增加备用列车，组织列车运行，以提高大客流的疏散效率。
车站客流组织：
1)提前组织好充足的引导员和应急人员，并对引导员和应急人员进行服务、安全及票务方面的培训和跟岗学习，以便当大客流到来时，这些引导人员及应急人员可以熟练地进行乘客的疏导。
2)在站厅、站台层采取临时疏导措施，设置临时导向标牌、警戒绳、铁马、导流栏杆等，采用人工引导以及通过广播引导的方式疏导客流。另外也可在出人口外设置导流栏杆，减缓乘客进站的速度。
票务组织：
1)预制票的制作:车站提前申报应对大客流的预制票，中央AFC(自动售检票)系统提前根据车站需要在单程票内写入设定的金额和起始站名，由车站票务中心或临时增加的票亭售出，以满足大客流时的需要。
2)临时售票亭的准备:车站根据大客流的进出方向，选择在进站客流集中的位置，设置临时售票亭。站厅面积较小的车站，可将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内，但临时售票亭的位置不能影响客流的组织流线。
3)增加备用金:大客流来临之前，车站应根据客流预测和以往大客流所消耗的备用金，在大客流发生前，申领和储备充足的备用金。
4)调整售检票的速度:当大客流发生初期，站台客流压力不大时，除TVM正常发售单程票外，可在票务中心及临时售票亭增加发售预制票或应急纸票。当站台客流压力较大时，车站需减缓售检票的速度，可以通过取消售卖预制票、纸票，以及关闭部分TVM等措施。
5)票务应急处理:如果大客流持续时间较长，TVM发售单程票及预制票无法满足需求时，可使用应急纸票应对大客流。另外，在安排好AFC日常检修基础上，部分大客流站要有AFC人员驻站，以确保AFC设备的正常工作;特殊情况下，可采取AFC的非正常运营模式，即进出站免检模式、列车故障模式、时间免检模式、紧急放行模式等。
目前，多种用工体制并存的形式在我省电力企业中普遍实施，一些劳动事务制员工不断充实到电力企业中来，特别是属于社会通用工种的机动车驾驶员，由长期以来的技术工种转变为目前的一种技能劳动，专业水平要求不高，只要一个熟练过程和经过本企业适当的培训，就能独立地完成所担负的工作任务。为此，制驾驶员的队伍近几年来在电力企业中不断发展壮大，并有完全取代电力企业正式工驾驶员的趋势。
随着新《劳动合同法》的颁布实施，许多新情况、新问题、乃至新的矛盾会不断显现出来，会对制驾驶员队伍的稳定产生一定影响。这就要求我们的各级领导和管理部门，应该认真学习和领会《劳动合同法》，结合电力企业的特点，审时度势正确地贯彻执行《劳动合同法》，积极的应对，以确保这支队伍的和谐稳定。
一、制驾驶员的诞生和现状
根据电力企业自身的发展和企业效益的需要，经过多年来对用工体制的改革和探索，企业内部多种用工体制并存的形式，被我省电力企业普遍采用。由于道路交通通行条件快速改善，汽车工业和汽车技术的飞速发展。本来较为复杂的车辆驾驶技术，转变为当今较为简单的技能劳动。促使制驾驶员从无到有并快速的发展，短短几年就成为驾驶岗位的主体。到目前为止，据统计，在全省电力系统制驾驶员已达到专职驾驶员的75％以上，在丽水市电力企业中达到85％以上，在丽水电力企业中，已有两个县局的专职驾驶员已100％都是制驾驶员。就我们松阳县供电局来说，招聘制驾驶员只有三年时间，制驾驶员就已占专职驾驶员总数的92％。以往，我们的汽车驾驶员的来源，大部分是以部队复员和退伍军人为主，本企业内部少量的较为优秀的职工，送到有良好资质和培训条件的汽校去培训后，充实到本单位的驾驶员岗位作为补充。他们都要经过系统的车辆结构、各部件的工作原理、故障判断和排除等机械常识的讲解和培训，经过规定课时的交通法规的培训教育，经过各种气候条件和各种复杂道路的驾驶培训，经严格的考试合格后，再经过一定时间的跟车实习锻炼，才能担任驾驶员工作。所以他们无论从职业道德、遵纪守法、驾驶技能、常见的故障判断和排除、对车辆的维护保养都有良好的综合素质，为保证在电力生产建设的运输安全以及各级领导的公务用车安全奠定了基础。
由于电力事业的飞速发展，电力部门的机动车保有量，各种生产和工作用车、领导的公务用车迅速增加，在全社会除了专业的运输公司外，电力部门已是最大的拥有车辆单位。客观形势的需要，要满足生产和工作用车的需求，就必须向全社会招聘机动车驾驶员，从而大量的制驾驶员成了电力企业驾驶员队伍的主力军。绝大部分制驾驶员能服从管理，听从调度，对工作任务不挑肥拣瘦，积极主动、吃苦耐劳，能很快的进入角色而且相对工资较低，为电力企业的生产和建设中立下了汗马功劳。然而，经过几年来的实践表明，由于用工体制中的一些客观因素和这支队伍本身存在一定的不足，综合素质参差不齐，使这支队伍的稳定性受到了一定影响，同时也给企业的生产和建设造成一定的安全隐患。
二、制驾驶员存在的不稳定因素
第一，这支队伍的人员构成本身比较复杂，在招聘时，对他们的前身了解不够。他们有的是下岗职工、有的是失地的农民、有的曾经是私车老板、有的是在社会上打短工的代班驾驶员，他们的行为规范比较自由和松散，甚至有个别人员打算过度一下等找到合适的工作就走人，没有为电力企业长期服务的想法。这种情况在我局近几年来的制驾驶员中占10％，他们有的只干了一个月，最长的也只干了不到三个月就走人了，给我局的车管工作和驾驶员队伍的稳定造成了不良影响。
第二，由于少数制驾驶员对用工体制改革认识不足，认为自己不是电力企业的员工，而是劳动部门派遣的劳务服务工，属于临时的用工性质，岗位不确定，做一天和尚撞一天钟，干到哪那天是哪天，缺乏主人翁意识和精神。出现了责任心不强，对业务知识只求过的去，得过且过，什么车辆的维护保养和“三查制度”都不放在心上。有极个别制驾驶员不爱护车辆，车辆故障不断，造成车辆的机械性能早期损坏，不仅增加车辆修理费用，也给行车安全造成一定的安全隐患，同样影响驾驶员队伍的稳定。
第三，由于制驾驶员原本是分散在社会上的自由人组成，一些人员除了在行车时受到交警一定的约束外，缺乏良好的行为规范，存在着各种各样的不良习气。制驾驶员融入到我们电力系统后，有一整套系统的、规范的、严格的管理考核制度，规范和约束他们的行为，一些制驾驶员适应不了严格的考核制度，特别是对电力企业特别注重“安全第一”的理念缺乏正确的认识。有极个别制驾驶员法制观念较为淡簿，缺乏遵章守纪、遵纪守法的自觉性，而又对安全学习和活动的积极性不高，认为多此一举，心理有抵触情绪，对一些违章行为漠视，对安全行车的重要性认识不足，认为出了事故
一是有保险公司赔偿，二是有单位保障，自己实在不行就拍屁股走人。这些错误的认识和行为，不仅给单位留下了安全隐患，同时也影响着驾驶员队伍的稳定。
第四，由于用工体制客观因素决定了在工资福利待遇方面，制驾驶员无法达到正式职工同等水平，他们要求同工同酬，从事同样的工种而距离正式工的收入差距较大，会出现一些不和谐的声音和行为。有的制驾驶员甚至进行上访，要求增加工资。这说明如不建立一个规范的、完善的激励机制，必然会严重影响着驾驶员队伍的稳定。
综上所述，正是制驾驶员的队伍中，在思想上、工作中、生活中，存在着的不稳定因素，给我们电力企业的交通运输安全和和谐企业建设造成了一定压力。
三、稳定制驾驶员队伍的对策
第一，对于电力企业来说安全是永恒的主题，电力企业的车队在本企业中可能是下属最大的部门单位，交通运输的安全，是电力企业中生产安全不可分割的重要组成部分，制驾驶员的稳定与否已经关乎到了和谐企业的发展和建设，希望各级领导能像重视整个企业员工队伍的稳定一样关注驾驶员队伍的稳定，使用和管理好这支队伍，更好地发挥他们的效率和作用，为飞速发展的电力事业提供安全、优质、高效的交通运输服务。
第二，对于招聘制驾驶员，要根据其工种的社会普遍性、通用性，又有本身的特殊性，最好由省或市一级制定一个统一的、较为完善的合同文本和管理制度，作为本系统一个指导性文献，各县局根据当地的经济发展的客观条件贯彻执行，提高招聘工作的规范性、合法性，减少盲目性。
第三，电力企业必须把好招聘制驾驶员的入口关，不仅要在文化程度、身体条件、驾龄、准驾车型的要求上有一个统一的标准，而且要充分了解他们在社会上表现，比如公安部门是否有案底的不良记录、交警部门车管所对其交通肇事和违章记分情况的记录等情况，以及其家庭主要社会关系、基本的经济来源和状况，做到心中有数。按招聘程序通过市局安监处组织，交通法规和一般的机械常识、实际操作的考试，择优录取后。严格按照《劳动合同法》签定合同，确立劳动关系。通过种种有效措施，防止有劣迹的人员招聘进来，留下不和谐和不安定的隐患。
第四，要充分认识维护制驾驶员队伍的稳定，是适应我们电力体制改革的客观需要，同样是维护社会稳定和本企业稳定的一项重要举措。根据各单位的工作需要，一旦录用后，对他们在政治上、人格上不得有任何的歧视，必须要一视同仁；上岗前要严格按照本企业的各种管理制度、考核办法进行培训，让他们懂得遵守和执行各类规章制度的重要性和必要性，特别是电力企业注重安全生产的重要意义。一开始就要严要求，进行规范化的管理，培养他们能长期为电力企业服务的理念；生活上要真诚的关心帮助他们，对他们的一些实际困难和合理要求，能做到的应该尽量的帮助解决和满足，解除他们的后顾之忧。使他们能在较短时间内，就能以饱满的热情、良好的精神风貌投入到工作中去，早日成为一名敢打硬仗的电力企业中的员工。
一、安全生产大检查活动安排
(一)检查方式
本次大检查活动采取单位自查和街道检查相结合的形式进行。各科室中心、行政村社区、企业要结合本辖区、本单位实际，突出重点行业和领域，开展一次全面的安全生产大检查。同时，各企事业单位主动抓好节前自查，及时排查整改事故隐患，力争把事故苗头消灭在萌芽状态。
(二)时间安排
从即日起至 2016 年 2月 6 日，各科室中心、行政村社区、企业组织开展本辖区、本系统、本行业的安全生产大检查。
(三)检点
1.交通运输安全。加大交通运输安全检查力度，密切注意天气变化，及时做好冰、雪、雨、雾等恶劣天气下交通疏导和事故防范工作。落实春运各项安全措施，严禁未经检验或检验不合格的车辆参加春运;加强路面执法检查，严肃查处各类违法违规车辆，严禁农用车载客，严禁车辆超速、超载;督促各类运输企业加强对司乘人员的安全教育，严防疲劳驾驶、酒后驾驶和不具备从业资格的人员违章驾驶;加强对各类运输工具技术性能和状况的全面检查，防止带病运营;加强对乘客携带物品的安全检查，防止携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进站上车。
2.烟花爆竹安全。寒假、春节期间是烟花爆竹销售和燃放旺季。各科室中心、行政村社区、企业要进一步完善节日期间烟花爆竹安全监管机制，严格执行烟花爆竹储运、销售的安全规定，加大对烟花爆竹产品质量、运输渠道的检查力度,严厉查处非法运输、储存和销售的行为。建立有奖举报制度,提高民众“打非”意识，动员、鼓励各界积极举报烟花爆竹非法行为，从源头上防止烟花爆竹安全事故的发生。
3.公共聚集场所消防安全。消防重点单位和宾馆、饭店、商场、集贸市场、歌舞厅、影剧院及学校、医院、幼儿园、敬老院、教堂等公共聚集场所，以及容易发生火灾、爆炸等易燃易爆单位，要开展拉网式检查，重点检查疏散通道是否畅通、用火用电是否符合要求，消防设施、器材是否按要求配置等。对存在隐患的，要采取果断措施，保证安全。
4.危险化学品安全。危险化学品生产经营单位加强全员技术培训和安全教育，规范职工安全生产行为，增强从业人员自我保护意识和遵章守纪意识。要加强对库存化学品的监控和管理，落实各项防范措施。进一步加强对危险化学品运输企业、运输工具和从业人员的资质管理，特别要狠抓容易发生事故的运输环节，严防危险化学品在运输过程中发生被盗、丢失、疏散、泄漏等情况。时期，也是事故多发期。各科室中心、行政村社区、企业要加强现场动态管理和检查，确保各项安全管理制度和措施的落实。县质监部门要组织力量对个体餐饮、浴室、宾馆等小型分散锅炉进行专项检查，对不符合安全条件的，必须立即停止使用。
5.建筑施工安全。要强化对建筑施工单位和项目的安全检查，严格落实各项安全规定，防止高空坠落、触电、物体打击和坍塌等事故的发生。认真落实特种作业人员持证上岗规定，强化施工人员安全教育。合理安排节日前后的工程建设进度，严格掌握施工作业安全条件，杜绝在大雾、大雪、大风等恶劣气候条件和超低温情况下冒险施工，杜绝施工企业因抢工期而忽视安全生产现象的发生。
6.特种设备安全。冬季是锅炉、压力容器等特种设备运行的主要时期，也是事故多发期。各科室中心、行政村社区、企业要加强现场动态管理和检查，确保各项安全管理制度和措施的落实。县质监部门要组织力量对个体餐饮、浴室、宾馆等小型分散锅炉进行专项检查，对不符合安全条件的，必须立即停止使用。
7.校车安全管理。教育、交通、公安交警等部门要对全县所有各中小学、幼儿园的校车进行检查，要求现行校车必须符合安全标准，严禁租用及使用三轮汽车、载货汽车，已到报废期间的车辆严禁作为校车使用。在排查摸底过程中，各单位要突出重点、全面排查、综合治理，加强管理，落实责任。县教育局要督促各学校开展交通安全教育，建立校车安全管理台账，建立值班教师跟车制度，设立校车安全监督员，查看与校车驾驶员签订的安全行车责任书是否落实到位，严格按照规定时间检测校车运行情况，督促驾驶员规范行驶。
8.城市公用事业设施安全。城市市政公用设施的安全运行是事关民生的大事。要加强供水、供电、城镇燃气、公共交通、广场等城市公用事业的安全防范工作，落实各项安全责任制及安全防范措施，严格落实城市公共交通运营情况的安全检查，认真组织开展对燃气安全运行的全面检查，有针对性地组织燃气安全应急预案演练，提高应对突发安全事件的能力，切实做到防患于未然。
9.旅游安全。加大对公园、游乐园和风景名胜区安全管理力度，加大对公园、游乐园和风景名胜区安全管理力度。旅游部门要会同技术监督部门对公园、游乐园、风景名胜区的大型游乐设施和客运架空索道进行重点检查、维护，消除安全隐患，保证设施安全运行。游乐设施操作人员必须经过培训，持证上岗。景区、公园、游乐场内的安全警示标志和防护标志要规范、醒目，全面落实各项安全防范措施，努力防范涉旅安全事故发生，切实保障游客生命财产安全。
10.其他重点行业和领域安全。各有关单位要继续加强对废弃矿山的巡查，防止因私开私采或滥采盗采引发安全事故。加强冶金、机械等行业和领域的安全监督检查，及时发现和消除事故隐患。对节日期间连续生产或进行设备检修的位，要精心组织，合理安排，防止突击生产和违章作业，确保各项工作安全有序。对节日期间举办的节庆、体育、文化、娱乐和其他大型聚集活动，要按照“谁主办，谁负责”的原则，制定严格的安全保障措施，并按规定报县公安机关审批，严防拥挤踩踏等事故的发生。
(四)工作要求
一是加强领导，精心组织。各科室中心、行政村社区、企业对安全生产大检查活动一定要高度重视，成立组织，制定方案，加强领导。主要领导要亲自挂帅，亲自研究部署，亲自参加，做到检查目标明确，检查措施得力，全面发动，干部职工全体参与，力戒形式主义，深入细致，认真查找存在的薄弱环节和问题，做到纵向到底、横向到边，堵塞漏洞、查改隐患、确保安全。
二是落实责任，严肃追究。坚持“谁主管，谁检查，谁负责”的原则，要进一步明确各科室中心、行政村社区、企业主要负责人是安全检查的第一责任人，对检查结果负总责。对检查中发现的各类事故隐患，要落实责任单位和责任人，限期整改到位。凡因检查不细致、不深入，未及时发现问题，检查后即发生安全事故的，必须严肃追究检查人员和相关领导责任。
三是深入检查，确保实效。各办公室(站)要深入一线指导并参与安全生产大检查，坚持检查与整改同步推进，对查出的各类隐患，要高度重视，认真加以整改。对检查发现的隐患，能立即整改的要立即整改;不能立即整改的，要限期整改、跟踪落实。对于拒不整改的或者整改不力的，要依法依规严肃处理，凡是不具备安全生产条件的，一律不得投入生产。
新员工入职报告
人的一生，有许许许多多的站，每到一个站就意味着一个新的征程。怀着自己美好的希望和从零开始的心态，我加入了长大博源公路养护科技有限公司这样一个充满生机活力的团队中。开始了我的一个新的征程。
20xx年已经过去，新的20xx已经到来。在已经过去的20xx中我迎来了，我人生中非常重要的时刻。我告别了校园，来到了工作单位。从一名学生成为了一名公司职员，有了不一样的生活。
虽然我刚刚来到长大博源公路养护科技有限公司，但我已切身感受到公司浓厚的学习气氛，和积极进取的公司精神。长大博源公路养护科技有限公司是一家从事公路养护维修技术研究、道路新材料、新技术研发与推广应用的创新型科技企业。公司具有丰富的工程经验、独特的创新思维、至诚的服务理念、精干的合作团队、高效的工作质量，先后为陕西、安徽、甘肃、云南、河南、湖南、湖北等地的数十项高等级公路建设与养护维修工程提供了系统的技术解决方案。
作为一名公路专业的学生，我很荣幸可以来到一家像长大博源公司这样的公路科技公司。在这里可以给予我一个提升我自己超越自我的平台。在公司中我被分配到了工程技术部，做一名见习技术员学习公司的日常工作流程，和工程相关的工程知识。
在近期主要从事的工作：
1.在工程技术部主管高工的指导和帮助下，完成厂拌沥青资料的扫描整理工作。熟悉厂拌沥青的内容。
2.收集资料，撰写《沥青路面车辙病害原因与处置病害》的报告。
3.扫描整理热拌沥青混合料铺面手册，熟悉热拌沥青混合料铺面的情况。
4.学习沥青混合料设计。
通过这一段时间的工作学习，我有了一些可喜的收获：
1. 转变与提升思想意识
刚刚走出校园的我，没有任何的工作经验，走上工作岗位初始也未参加过专业的培训，很多专业知识对我来说虽然极具吸引力，但还是非常陌生，和其他同事相比自知存在着太大的差距。而我也知道自己的最大缺点之一就是急躁粗心，很多事情太急于完成就导致了不少的错误。这在通过大家的帮助和自己的学习，逐渐进入工作状态后，不安与紧张慢慢得到了平复，自己也有了自信和做好工作的决心。
2.加强同事之间的沟通
努力提高团队精神。在工作中，我深深地体会到人与人之间的沟通、同事之间的相互学习和团队精神是我们工作取胜的关键。在我们今后的实际工作中，无论自己从事哪个行业，哪个岗位，都离不开同事之间的配合，因为
一滴水只有在大海中才能生存。既然需要配合，那么就必须沟通，只有不同部门之间、同时之间相互沟通、相互配合、团结一致，才能提高工作效率，进步更快。
3.改造自己
改造自己，总比禁止别人来得难。孩子是要别人教的，毛病是要别人医的，即使自己是教员或医生。但做人处事的法子，却恐怕要自己斟酌，许多人开来的良方，往往不过是废纸。适应企业生存环境，是我们学生走上工作岗位的第一步。而如何尽快的适应环境，就需要改造自己适应环境。我们当我们进入公司的第一天，我们就应该清楚的认识到自己已经是公司的一名员工，我们最起码的一点就是要通过努力工作来改造自己，当然改造的不仅仅是知识结构，还有素质和道德等方面的改造，因为德才兼备才是人才。
4.是从细微工作入手
从学校到企业，环境变化非常大，所接触的人和事物一切都是新的，我们都需要时间来适应，公司聘用了我们，在某些方面已经得到了认可，但作为公司的新员工，我们要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。任何细小的工作你想把他做完美了都是不容易的。
在今后的工作中：
我将以公司的经营理念为坐标，将自己的知识背景和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展尽我绵薄之力。乐观向上的对待生活，能面对和接受来自生活、工作等各方面的挑战和考验。做事认真负责，勇于拼搏，能迅速掌握种种新知识。在思想和行动上，严于律已，宽己待人，平时积极参与各种集体活动，与同事保持关系融洽，要有很好的集体责任心和团队精神。
未来一年的工作计划：
在新的一年即将开始，作为一个刚从学校毕业，新近入职的新员工。我将优先完成三件事：
1.又好又快的完成领导交给的工作，在工作中学习提升自己的工作能力。将自己在学校所学的知识进行提升，尽快达到公司生产施工的要求，形成生产力。
2.在完成工作之余，提升自己的专业知识和日常应用知识。专业知识方面主要以沥青混合料的设计、施工为重点。同时了解我们的主要产品优路特的各项技术性能和工程应用。
日常应用知识主要是计算机应用知识。现代企业无纸化办公各种资料文件都通过计算机来编辑管理，良好的计算机应用水平将使我们的工作更加有效率。使计算机真正成为我们工作的增强器。
同时了解一定的销售知识和商务知识，对提升自己的交流能力和自身形
象有很大的帮助。
3.融入团队，我们的公司是一个完整的工作团队。没有团队的协作不可能有良好的收益。要了解公司的办事流程，和其他员工的工作内容。积极配合团队完成工作。
最后，我要感谢各位领导和同事们对我的关怀和帮助，我一定会踏实进取，不断充实完善自己，使工作水平有质的提高，为长大博源公路养护科技有限公司做出应有的贡献。
新员工入职报告范文
时光飞逝，转眼我已大学毕业，来到xx也已经一个多月了。很庆幸我来到了xx国际部，在这里开始我的职业生涯。在这一个月里我基本上完成了一个学生到一名企业员工的转变，在思想上、学习上、业务技能上都有很大提高。进步的同时，我的心里装满浓浓的感念，是领导的亲切关怀、同事们的无私帮助激励了我的成长，这种在人生转轨的关键时期所受的鼓舞将使我受用终生。
第一次迈入企业的大门，我的内心是茫然的，这呈现在眼前的陌生的一切，不知能够带给我怎样的人生。同事们的目光鼓励了我，领导的叮咛安抚了我，我感到我并不是一个初来乍到的孤单的孩子，如同亲人朋友一样接纳我的这个人群，令我感到火一样的温暖。办公室的工作是琐碎而繁杂的，许多东西要学要把握。来到公司接到的第一个任务是翻译一个可行性报告一百多页的汉译英。由于我大学期间学习的是俄语，英语基础基本忘记了。刚开始翻译的时候，翻译的很慢而且很多错误。但是领导并没有训我，而是对我表现出了无限的宽容与鼓励，并且教我一些方法，使我很快就上手了，英语水平有了很大的提高。
在这看似短但又不短的一个月里，我对公司产品各种砖机有了一定的了解，并且也爱上了这一行。产品的名称，性能，功能，使用方法等等都是我需要知道并准确记住的。在这一个月里我到车间去，跟车间师傅交流学习。车间师傅都很耐心的跟我讲解，看到产品的实际制作流程更加加深了我对产品的了解。并且我在车间里也深刻感受到车间工人对xx的热爱，他们都像做艺术品一样认真生产着产品的每一个细节。除此之外，制砖的工艺流程也是我应该掌握的。只有了解了制砖的所有过程，才能更好的了解我们公司的产品砖机。才能更好
的为客户服务。
这一个月以来我感触最深的，就是厂里的工作气氛。领导平易近人，如同长辈一样;同事们善良朴实，无微不至的给我关心，教我知识。我很幸运，我融入了这样一个团结战斗的集体，融入了这样一个温暖的大家庭。它鼓励我进步，激励我成长，并无时不刻的提醒着我，这种团结一心，携手并进的企业合力，是企业宝贵的财富，是我能够破除一切阻碍、乘风前行的助推器!
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。回首这一个月，我深感欣慰，我从一名不谙世事的学生，成长为一名要求进步的企业职工，各种滋味只有自己体会。我依然感受到了自己还有很多不足之处，例如对公司产品了解的还不是很透彻，对制砖流程还有很多疑问，对业务基本还是不懂，但我会积极学习，早日克服不足。人生的道路才刚刚开始，我会不断思索和寻求，用青春和热血，积极工作和学习，为国际部业务的提升，为公司的发展壮大贡献自己的一份力量，书写我的人生中浓墨重彩的一页!
新员工入职报告范例
*年*月*日。我带着自己的梦想与追求，来到了期盼已久的携程，从公司四天紧锣密鼓的入职培训中，让我更清晰的认识了自己，使我更加坚定了自己的选择，能成为携程的新进职员，深感荣幸!
新进职员的培训结束了，留给我的不仅仅是感动，不仅仅是经验，也不仅仅是培训师对我殷殷的嘱托，更重要的是一种奋发向上的力量和开拓进取的精神。企业文化的洗礼，自身心灵的洗练，让我没有了离开家乡的孤独与寂寞感，抛弃了迷惘和彷徨，让我更深刻的了解了携程。携程的企业文化，经营理念与服务理念，一幕幕辉煌，一份份成绩，让我叹服，让我感动，让我找到了一中久违的归属感，内心充满了对这里的无限眷念和渴望，我清楚的认识到这里就是我新的开始了，面对这样一个快乐的，积极的，向上的，勇敢的团队，我希望自己能尽快地融入此团队，敢于创新，追求务实，坚持学习，我也坚信，它值得我为之努力奋斗!
在人的一生当中，实现自我价值是非常重要的，能够提升自身的价值，为社会、为国家、为人民、为公司做出贡献，是衡量自我价值的标准，所以我认为越有挑战力的工作，就越有他所具备的特殊价值，我为成为携程一员而倍感自豪。在今后的工作中，我会坚持不懈的努力，为携程的明天而奋斗，相信携程的明天会更强大，更辉煌。
新的舞台，新的机遇，新的挑战，以后是未知的，未来有无限可能性，我希望做一个负责任的人，一个值得信赖的人。面对机遇，面对挑战，我会自信的接受，我相信我们可以一起创造辉煌。
在理论培训中，我了解到了公司的历史，公司的企业文化和公司的完整架构，以及公司每个员工必须具备的条件和责任心，携程是一个区别于以往的新环境，所接触的人和事物一切都是新的。携程会给予每个员工相应的关心，会给每个员工足够的空间展现自己，携程的发展目标是宏伟而长远的，公司的发展就是我们每个人的发展，我相信我有能力把握机遇，与携程一起迎接挑战!从这次的培训中，我学会了一句话，只要有目标，路就不会消失，短暂而紧张的培训过程中]，培训师精彩的授课技巧，让各位新进职员在快乐中接受了培训，并没有疲惫的感觉。
是的，积极的人像太阳，照到哪里哪里亮，消极的人像月亮，初一十五不一样。所以我的心有多大，舞台就会有多大，心态决定一切。所以我会用最积极的心态去面对自己和每一位顾客和朋友，我坚信，没有做不成的事，只有不愿做的事。
作为团队中的一名新员工，我会尽快让自己成长起来，在团队中有所担当，承担相应的责任，我会发挥新员工学习能力强，工作热情高的优势，多向有经验的同事学习，使自己尽快的能融入团队，融入公司，独立高效地完成相关工作!