时间：2023-02-02 01:28:15
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇地基施工论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
现阶段，地基施工技术种类繁多，相关的评价标准也存在一定的差异性。例如，从时间标准来看，可将地基施工划分为临时处理与永久性处理；若从处理深度来看，可将地基施工划分为浅层处理与深层处理；若从处理地基的土壤类型来看，也可分为砂性土处理、粘性土处理等。由此可见，在不同的技术要求向，地基施工的相关标准存在差异，必须根据施工要求进一步优化施工办法，以保证施工过程的科学性、有效性。
二、建筑施工中地基施工技术分析
本文重点分析现阶段工程施工中几种常见的建筑地基施工技术，再结合相关标准，对如何开展地基施工质量控制进行简单分析。
1.建筑地基基本施工技术
（1）优化地基基础
地基在整个建筑工程中的作用明显，是整个建筑重量的主要世家对象。因此，在施工建设过程中，首先要保证地基具有较高的承载能力，能够满足建筑承重的要求。对施工人员而言，在未来施工建设过程中应尝试选择独立基础。例如，若项目规模较大，且重量高，但地基相对脆弱时，可选择筏形基础等。目前，常见的软土地理特征主要包括富含水分、土壤中存在空间等。在建设过程中，必须要分析土壤成分，并根据土壤特点选择正确处理地基的方式。
（2）预压法施工
在建筑施工前，要根据施工要求与地质特点，计算地质可承受的重量并施加压力。在施工中，要有效排除在地质中可能影响承载能力的相关要素，以进一步提高工程施工效果。在预压法施工中，本文推荐真空预压法与推载预压法。真空预压法通过在地面下施工，并设置竖井，通过竖井充分排出土壤水分，可获得较好的余压效果；推载预压法是一种常见于软土施工中的施工技巧，先大量挖掘施工地区的软土，再对挖掘区域填充砂石，最后对填充地区进行预压，最终达到夯实地基、提高地基承载能力的目的。通过预压法施工，能够有效控制地基沉降现象，提升地基承载能力。
（3）强夯法
在地基施工中应用强夯法的关键，就是要在施工之前做好数据调查工作，并根据调查的数据确定基本施工方法，其主要包括以下几方面内容：①对地基场地进行预压、平整处理，根据已调查好的数据确定夯点。若此时发现地基场地中土壤的水分相对较多，可采用竖井排除法充分排除土壤水分你，并对排水地区进行填充；②从四周向中间的方式逐步开展夯实，可有效避免二次平整的工序，有利于进一步提高施工效率；③夯实结束后，可根据施工要求，进行二次夯实。在强夯法中，其基本施工顺序为：牢固深层土壤牢固中层土壤牢固表层土壤。根据上述流程进行夯实之后，可启动夯锤进行二次夯实。某施工单位在为山西一企业进行施工中，充分认识到该企业的特点（该企业临山而建，且企业中的相关装置在施工之前，需要进行土方平衡施工），提出强夯法的地基处理方法。夯实结束后，经检查发现，该企业各个生产区的夯实区域满足基本施工要求。后经统计发现，该企业从建成之后到现在，未出现严重的不均与沉降现象。
（4）注浆法
在应用注浆法之前，要准确定位钻孔点，并结合钻孔深度确定注浆调配比例。在注浆时，必须根据预先选定好的钻点与孔的深度确定注浆量，避免漏浆等现象发生。在钻孔之前，要考虑土壤承载能力，保证注浆量在土地的可承受范围内。若施工中发现周围土壤存在较强的渗透性，要对周围土地进行加固。注浆中，为避免浆液大量溢出，可对涂层进行硅化加固，并在上方添加（0.9±0.1）m的自然土。要注意的是，若在注浆中发现邻近建筑物变形、错位等现象时，要立即提供，分析诱发变形的原因。必要时，可二次确认注浆参数，以进一步提高注浆质量。
2.地基施工中质量控制方法
（1）强夯法的质量控制
在使用强夯法过程中，首先要做好数据测量工作，为地基加固提供数据支撑，若施工单位难以确定夯实度，可通过试夯的方式，测试相关数据；其次，在应用夯实法之前，应使用推土机对目标地区进行2-3次的预压，在平整地基场地之后，测量夯实点与测量放线点是否一致。若发现地下水位偏高，可在表层铺设一层砂石垫层，以避免夯实设备在施工中出现下陷现象。最后，可实施分段施工策略，从边缘向中央依次施工，并在每阶段施工之后检查夯实效果，若发现夯实不满意处，可用白石灰标记，并在二次夯实中做重点处理。
（2）注浆法质量控制
1软土地基施工技术在道路桥梁工程中的应用
通过以上对道路桥梁工程中软土地基的特性的分析，我们可以看出：在道路桥梁施工建设过程中一定要采取科学、合理的施工技术来避免软土地基对于道路桥梁的危害。从而避免的地基的沉降，提高地基的稳定性。第一，道路桥梁工程中的表层排水法。在道路桥梁施工过程中，由于软土地基中软土的含水量较高，可以通过排水法来降低软土地基的含水量，提高地基的破坏极限，提高软土地基的渗透能力，充分发挥地基材料的作用，提高整个道路桥梁地基的稳固性。使得地基具有可机械作业的能力。一般来说，这种施工技术比较适于含水较高、土质较好的软土层。具体的施工方法为：在道路桥梁施工准备过程中，在施工前在土层表面挖好长度、深度、尺度适度的排水沟，并将地基内的表水导出。第二，道路桥梁工程中的添加混合剂法。在道路桥施工过程中，若软土层的软土为粘性土质时，可以在粘度达到一定程度时，使用具有增大粘度的混合剂，从而增大软土表层的密度，从而增强整个软土结构的抗压缩力，增加软土地基的强度。具体的施工方法：在道路桥梁施工前，对软土地基的土质进行检测，当土质达到运用添加混合剂法时，加入一定量的混合剂，增加土层的粘度，提高软土结构的整体强度。在添加混合剂的同时可加入石灰及适量的水泥。第三，道路桥梁工程中的排水固结法。在道路桥梁建设过程中，可以再施工前对施工部分的地基进行预加载荷的碾压。在进行碾压时，可以排除部分软土层中的水分，还可以进一步增加软土地基的密度及强度。排水固结法则是在这时通过软土地基自身的固结属性而进行排水的方法。在经过碾压之后，软土地基中的软土会固结在一起，这样就增加了软土地基的强度。为了进一步提高软土地基的固结率，可以在软土地基中设立排水柱，增加整个桥梁施工地基的抗剪度。对于较深层次的排水固结施工来说，可以高效地完成作业，大大提高整个道路桥梁施工软土地基的承载能力。具体的施工方法：排水固结法往往与填土法、加载法一起使用。第四，道路桥梁工程中的加载法。为了有效地避免道路桥梁施工后发生沉降，可以对软土地基进行加载法施工。实现在道路桥梁施工的软土地基上增加载荷，提前使得地基沉降。这样的加载会与道路桥梁建成后的载荷不同，但是可以预先完成部分软土地基的沉降。所以，在道路桥梁施工的过程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路桥梁工程中挤密法。在道路桥梁工程中，可以采用挤密法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。一般来说，挤密法主要适用于厚度较大的软土地基以及湿度较大的黄土。在运用挤密法时可以就地取材，原地处理。施工方法：在施工过程中在形成的桩孔过程中进行侧向挤压，增大整个土层的密度。并在桩孔中，利用素土与灰土分层进行填装。第六，道路桥梁工程中的加固技术。在道路桥梁工程建设过程中，通过加固技术可以提高道路桥梁整体的稳定性。我们可以在地基表面进行排水、挤压、垫层，退需要加固的软土地基进行加固，采用先进的加固技术提高软土地基的稳固性。
2软土地基施工技术运用的注意事项
第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。
3结语
在我国国经济建设发展的过程，道路桥梁建设施工量逐年增大，在道路桥梁施工过程中常会遇见软土地基，软土地基对于工程建设的危害较大。因而，在实际的施工过程中，需要合理运用道路桥梁软土地基施工技术，采用新技术不断提高桥梁工程建设的质量，从而提高整个工程的质量。软土地基含水量较高、具有抗剪能力低、土质松软的特性。因此，在施工的过程中，需要采取一定的措施来避免软土地基对道路桥梁施工造成的危害。在道路桥梁施工过程中，可以通过表层排水法、添加混合剂法、排水固结法、加载法、挤密法等方法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。同时，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。因此，在具体的道路桥梁施工中需要针对具体的施工条件及要求选择科学合理的施工技术，提高我国道路桥梁建设的质量。
作者：蒋彬
关键词：公路施工；软土地基；质量控制
一、软土地基影响因素
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然空隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
1、地基状况
土质条件的影响。黏性土：一般采用的方法是压实法。在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
地基构成情况。在软土层较浅的情况下，需要进行简单的表层处理。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚，应使用其他方法配合表层处理法，具体分析如下：夹有砂层且厚度较薄（5m～6m以下）的软土层，采用表层处理法、荷载压重法等，即使是7cm的砂层也是有效排水层，在土质调查中不要遗漏。软土层厚且无砂层的情况，因排水距离长，因此固结沉降需较长的时间，同时强度也将增长。
2、公路等级要求的道路性质
对于设计要求的公路道路等级越高，平整度要求也越高，越需要采取强而有力的软地基沉降处理措施。反之，公路等级较低时，可先铺简易公路路面，等待地基沉降结束后，再铺常规的公路路面以达到节约资金的目的。
公路道路的形状。路堤的设计宽度与高度也是选择处理方法时要考虑的重要原因。一般来说，采用换填法时，对于宽而低的路堤容易出现局部破坏的现象；在设计高度大而稳定性不足的情况下，采用压重法将受到较大的限制；此外设计的路堤越宽越高，则地基产生压力的底部将越深，而引起深处黏土层沉降也越大。
3、公路施工的周围环境
公路施工中对周围环境的影响，如处理地基时的振动、噪声及地下水的变化和多余的泥水散落等，因此在选择软地基施工方法时必须详细的加以考虑。
对于路堤高度较高而地基特别软弱的情况：在施工过程中，周围地基可能会经常发生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时，应充分考虑多方因素以减小总沉降量，同时控制剪切变形。如果工程中不能采用这类方法实现目的，应考虑事先对可能受影响的建筑物或者民房加以保护，否则应考虑以高架桥梁代替路堤的方法。
二、公路工程软土路基施工技术应用
1、碎石桩的压密注浆技术
压密注浆技术需要根据施工现场的情况，如地质地貌、天气等，要对相关因素进行收集分析计算，最终设计出最适合的方案。压密注浆碎石桩技术使用的材料主要是碎石和水泥。具体做法是对已经加固好的桩位投放碎石，然后使往桩里注入水泥，等到水泥凝结度达到初级的时候，再通过之前留下的管道向桩里注入水泥，这样可以使碎石间的缝隙得到充分的衔接，使桩体四周的土质变得更加的密实，采用压密注浆技术还需要用到其他辅助技术来，利用钻孔技术对地基进行钻孔，然后将碎石等材料投入钻孔中，再进行注浆，将水泥封在孔中，与周围的土地形成复合地基。压密注浆技术，加快了工作的效率，节省了人力物力，压密注浆技术与碎石桩相结合的方法，因受外界因素的影响较小，所以适合于各种地形环境；这种施工技术，所需要的设备简单，操作简单，成本低，提升了路基的承载力。
2、置换法改善软土路基
在道路施工过程中，表面处理技术只能改善软土路基表面土体的工程力学性质，而整个路基的耐久性却难以保证，对道路的正常使用与养护造成了严重影响。用于处理软土路基的置换技术主要就是通过将高强度土体替代软土来增加软土路基的承载力和稳定性。利用爆炸技术和人工置换土体等强制置换土体是软土路基主要的置换技术，软土路基置换技术可彻底改变路基的土质。在实际施工过程中的置换土体常常为粗粒土，在人工置换后还往往会将土体夯实。
3、软土路基施工的冻结技术
冻结法在公路软土路基施工中也是比较常见的，所需要的设备和材料包括制冷机、液化氮或者二氧化碳，冻结法首先要将液态的 C02进行膨胀，运用制冷装置使软土路基定型、冷冻，这样可以有效的增加软土的强度，冻结法液压系统。液压系统和制冷系统可以使得液体在低温的状态下流动，从而加固土层的硬度。
4、加载技术改善软土路基
加载技术处理软土路基主要是采用人工压实的方法来改善软土路基的工程力学性质。在实际工程中，应采用重型压路机对软土路基进行反复的人工压实工作，排出软土路基中的水分降低水含水量，减小软土路基中的孔隙，减小软土路基的变形。在对软土路基进行反复压实的过程中应该对其压实工作的施工质量进行检测与监督，以保证软土路基的压实效果。通过对软土路基的反复压实可将软土路基压制成符合道路工程施工要求的路基土壤。加载技术处理软土路基简单有效，降低施工成本，达到道路路基施工要求，已被广泛的运用于我国的道路工程软土路基施工处理中。
三、软土路基施工质量控制措施
1、对施工技术的有效管理措施。完善施工管理是软土施工工程的一个重点内容。良好有序的管理制度，能够促进工程顺利完成。在软土施工中采取的措施需要我们结合实际进行探索。首先，严格划分工作以及责任分配，由于软土施工技术自身具有的特点，不同的部门应该分管不同的技术步骤，并且出现技术困难时，相应部门及时有效的予以处理。
2、对施工材料的管理措施。施工材料的好坏决定了工程的质量，在软土路基的管理中同样也需要保证施工材料的质量。软土路基在现在的公路建设中有着举足轻重的地位，在施工管理中应重点关注。首先，在施工前，要严格保证施工材料的质量，严格选择符合资格的供应商，坚决杜绝等腐败问题的出现；其次，在施工过程中，要随时监督材料的使用以及进货的过程，对材料进行抽样检查，防止不合格的材料被用在公路建设中，这将会威胁到人们生命财产的安全。在此，在工程验收阶段，需要对材料进行再次复核。做好每个环节的材料管理工作，使软土路基达到我们的预期效果。
四、结束语
综上所述，公路作为交通的主要方式，不仅关系到社会经济的发展，也和人的生活工作息息相关，在施工过程中安全问题是重中之重，为了避免在竣工后投入使用时造成不可估量的后果，在设计时就要注意各种问题，软基处理技术的应用可以使工程进展变得顺利，也可以从很大程度上减轻工程量。
参考文献
[1] 尹志钢YIN Zhi-gang 公路施工中软土地基处理技术分析及其应用[期刊论文] 《山西建筑》 -2010年5期.
[2] 吴金权 关于公路施工中软土地基处理技术的分析[期刊论文] 《科技促进发展》 -2011年2期.
[3] 尹志钢 公路施工中软土地基处理技术分析及其应用[期刊论文] 《山西建筑》 -2010年5期.
【关键词】房屋工程，软土地基，施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一.前言
房屋建筑施工质量将直接关系到所有居民是切身利益，而整个房屋建筑质量管理过程中，地基的质量控制对整个房屋建筑的质量有着深远的影响。在房屋建筑施工过程中，经常会遇到软地基，也就是那些在承载力方面比较差的、需要在建筑工艺方面进行特殊处理的、比较松软的地基。这样的地基是在进行房屋建筑设计和施工时应该特别注意的，施工过程中一定要进行技术方面的处理才能确保建筑的安全。
二、房建工程中软土地基的概述
1．软土地基的概念
软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的饱和黏土，主要是淤泥和淤泥质土，多数都是由水流的常年冲击沉淀形成的，软土地基就是由具有以上这些特点的粘土和粉土构成的。由上方填土不稳定最终导致地基沉降的地基也可称为软土地基。还有一些特殊的状况下的地基也称为软土地基。
2．软土地基处理不当可能出现的不良后果
根据软土地基自身的性质，房建中可能出现的问题可大致分为以下几种：上层大载荷建筑物在厚且均匀的软土层上的轴向过大沉降；上层不均匀大载荷在软土层上的不均匀沉降，最终引起建筑物倾斜和墙体裂缝；第二种状况中地基和建筑物同时达到极端状况时引起的严重倒塌事故；建筑物的大载荷引起的软土地基发生塑性变形，最终引起建筑物的倾斜和倒塌事故。
三、房屋建设工程中软土地基的施工技术
1. 砂垫层和砂石垫层换填
在进行软地基施工过程中，由于软土地基是非常不稳固的一种地基，这给我们的建筑工作带来了极大的难度，因此，我们可以采用铺设砂砾层的方式来避免这一过程，铺设完成后再夯实，就可以做到稳固作用。采用这种施工技术的好处是既可以满足承载方面的要求,也可以优化地基表层的排水效果，不至于积水，使地基进一步软化。
我们可以根据设计方案选取颗粒比较大的沙砾石，必要时可以掺入鹅卵石，可以依据施工地点的具体情况而定。当选用的沙砾石确定以后，就要对地基的沟槽进行处理，如果沟槽中有积水，应该采取必要的排水措施，然后再将事先配好的沙砾石填入。填入时，要逐层进行夯实，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%~20%之间。
2.深层石灰搅拌桩的施工
深层次的石灰搅拌桩的施工是整个建筑软地基施工过程中的中重要的环节。在建筑中有一样不可缺少的材料就是石灰，而在软土地基的施工中，就更该注意石灰的利用，并且要极其注重石灰搅拌桩的施工问题。在软地基中，针对于粘度较高的软粘土，可以采用深层石灰搅拌桩，实际上就是根据土壤的特性，强行将地基土和石灰按照一定的比例进行搅拌，让他们进行化学反应，这样处理以后,就会使地基达到设计中要求的承载力和耐压强度。在特殊的地基土条件下，这样处理的效果甚至要比水泥好得多。
（一）严格控制石灰原料的质量。我们所用的石灰是要经过处理的， 并且石灰的成分方面也有特殊的要求。石灰要磨碎到最大颗粒小于2 mm，氧化钙、氧化镁含量分别达到80%和8.5%以上。石灰中不能有太多的杂质，液性指标控制在70%左右。
（二）关键技术控制。在进行施工过程中，首先应当对地面进行处理， 使表层地基有一定的硬度和承载力， 确保机械的进入和移动， 配备合格的粉尘发射器、空气压缩机等设备，并认真检查，是否符合施工要求。尤其是要取地基土进行化验，根据地表土的物理和化学特性，确定石灰的配比，并设计确定桩长度、密度和粗细等。施工过程中的技术要点，施工过程中，应该控制好风力的大小，注意不要让石灰粉尘过多散失，桩基的排列上也要按照一定的模式。最常见的两种排列是等边三角形和正方形，因为从力学角度来讲这样的排列是最佳的。
3.深层水泥搅拌桩的施工技术
在建筑中为了加固建筑，水泥的利用是必不可少的，也是极为重要的，尤其是在软土地基的施工过程中，就更该注意水泥的利用，并且要加深其深度。深层水泥搅拌桩主要使用于非常松软的淤积土质和粉尘土质等的地基，在建筑过程中出现这样的地质状况时，我们应该运用深层钻探灌注水泥的办法来进行处理。
首先，精心筹划，做好施工前的准备工作。施工前的准备工作是非常重要的,主要应该做好施工地点的平整工作，以保障机械的进入和正常施工。如果施工地点有障碍物，应该及时清除；如果施工地点是一片洼地，应该用合适的土质进行回填，一般采用粘土，直至场地平整均匀。其次是要采购合适的水泥,我们一般采用的是42.5 级的硅酸盐水泥。再次就是要检查施工过程中所用的机械，是否性能良好，是否能够确保顺利施工，应该指派专业的人员进行检修。
其次，及时试桩，获取必要的参数。我们在施工以前，一定要进行试桩，其主要目的是了解施工地点的具体地质情况,获取施工过程中用以参考的必要参数。我们在试桩施工的过程中，可以了解到泵送速度、时间以及水泥的配比、搅拌的程度等方面具体的数据，可以为接下来的施工提供必要的依据。
再次，做好深层水泥搅拌桩的施工工艺控制。笔者结合多年的施工经验，主要表现在以下几个方面。
检验堵塞，在水泥搅拌桩开钻前期，施工人员需要对整个管道用水清洗．检查管道中有无堵塞现象，待确定水排尽后继续下钻。悬挂吊锤，为了使水泥搅拌桩桩体的垂直度能够达到施工的要求，可将吊锤悬挂在主机上，按照吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等这一原则实施控制。
质量检查，这主要是针对成型的搅拌桩而言，质量检查的主要方面是水泥用量、水泥浆罐数、断浆现象、喷浆搅拌上升时间、及复搅次数等等。搅拌配合比，水泥配置时要对相关参数有效计算， 按照建筑材料的标准进行， 具体为水灰比0．450．50、水泥掺量12％、每米掺灰量46-25kg、高效减水剂0．5％。
整个施工工艺流程可以概括为:定、钻、喷、提。定:就是放样测量，定桩基的位置和钻机的位置；钻:就是用钻机正循环钻进到设计的深度；喷:就是当钻进到一定深度的时候开始向桩机高压喷入事先搅拌好的水泥浆；提:就是在灌注水泥浆的时候，钻机反循环退出。检查堵塞、悬挂吊锤为了确保桩基的质量，我们首先要检查管道中有无堵塞现象，及时排放钻探过程中的溢出物。为了确保整体达到施工设计方面垂直的要求,可以在主机上悬挂吊锤，依据吊锤的位置来判断垂直度，进而达到质量控制的目的。水泥的配比及钻进时的技术要领，水泥浆的配比为:水灰比例控制在0.5 左右，水泥的掺入量要达到12%以上，并添加0.5%左右的高效减水剂；钻进过程中我们采用常用的二喷四搅的方法,第一次下钻时可以带水下钻，当喷浆量达到一半时，禁止带水。喷浆压力应达到4个压以上。
四.结语
在房屋建筑施工过程中，软土地基在房建工程中是十分常见的建筑施工问题，若在施工时出现软弱地基，需要及时采取相关的措施进行处理解决，避免给建筑造成破坏。 通过严格的技术要求及施工规定进行操作，这样才能保证较高的施工质量。
参考文献：
[1]朱雪良 房建工程软土地基施工技术 [期刊论文] 《科技传播》 -2011年24期
关键词 公路施工；软土地基处理；施工技术
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0091-02
目前我国关于公路工程建设的项目是一年比一年多，公路工程施工技术也不断提高。在项目施工中，地质的构造及地形条件的多样化带给了工程施工一定程度上的难度，尤其是公路软土地基的施工所受的影响极大，而造成公路大型构造物处于危险境地和路堤坍塌下沉等的主要原因是软土，软土具有各种对公路不利的特征，不仅使路面受到严重的破坏，而且带给行人诸多不便。所以，高等级公路施工必须加强处理不良地质所带来的影响。下文将通过对地基特点、处理技术、施工技术进行分析，以便对不同地段采取相应的措施。
1 软土在公路施工中的特点
软土本身空隙大、强度低、天然含水量丰富的特性影响到了公路建设质量，下面将对软土在公路施工中的特点进行简要总结：1）变形大。软土在公路施工中，由于其抗剪强度较低，经受不了外界所引起的振动，外界的干扰不仅极易使其结构变形，而且使地基侧向下滑，从而造成地基一定程度低下沉及基础下土体发生挤出的现象；2）沉降不均匀。软土在积沉的过程中受到环境的影响而形成的微层里构造，软土中间层是由一些砂层和粉土组成的，所以该层是既有利于软土的凝结与下沉，然而与该层之相较之下，软土的下降较小，从而发生了路基沉降不均匀的现象出现；3）透水性低。虽然软土的含水量极高，然而在极易透水，尤其是在垂直方向透水量非常低。透水性低不仅不利于对地基固结的排水，而且不利于地基每级载荷的稳定4）压缩性极高。软土具有极高的压缩性，一般情况下，其压缩系数为0.7～1.5MPa-1，而最高压缩系数可达3.5MPa-1。其在公路建设荷载中具有建筑物沉降量大但不均匀、沉降稳定时间长作用效果。
2 公路施工中软土地基的处理原则
对公路工程进行施工的过程中，一旦遇到软土地基，应遵循相关的合理原则对其进行科学而有效的处理。1）要遵循经济合理的原则，对选择软土地基处理方法的过程中，应结合工程施工现场环境的具体情况、对环保保护的要求、机械设备条件、材料供应情况以及施工进度等各方面进行综合考虑，在保证软土基的处理质量满足工程项目的要求的基础上，还要考虑到其经济性，以使整个公路工程的施工成本得到有效控制；2）要坚持因地制宜的原则，工程施工需要较低多材料，因此，施工过程中，应尽可能就地取材，以使材料的运输成本得到一定降低，此外，为了使工程的总工期得到一定缩短，还应尽可能减少地基的处理时间，以在最大程度上降低工程施工的总成本。
3 分析公路施工中软土地基的处理技术
对路堤荷载进行减重。减轻路堤荷载应从五个方面进行考虑：1）（1）地基荷载的密度。减小地基荷载密度对于路堤载荷是非常有利的；（2）沉降量和效压力的减少有益于减轻地基载荷；（3）为了达到减轻路基固定载荷的目标，必须符合公路设计的要求，降低公路路堤标高，减少路堤规模。（4）路堤材料选用轻质材料。轻质材料有效的减少了路堤的下沉，并提高了其抗剪能力；2）严格对软土地基施工质量控制，在工作后的修补工作一定要及时检查问题并解决。修补路堤的工作，不仅要对地基沉降不均匀进行调整改善，而且还需根据施工设计的标准对路堤进行修补，更好的保证公路建设的质量；3）关于公路施工的措施：（1）平整现场工地。首先沿着路基的路基坡脚排挖，目的是排除地表水。通过铺砂层进行平整，这样不仅施工便捷，而且也不受泥水的破坏；（2）对塑料排水管施工。施工之前，由于需在路基横向及纵向布置标志桩，并在正确的位置上进行插板施工，所以必须确保塑料排水板位置的准确性；4）关于换填片石的施工。该方式是通过完全挖开处理，虽然不会留下潜在性的危害，但是所花费的费用极高。所以对于一般的地下水位应采取回填素土的措施；5）关于粉喷桩的施工。如果软基较深，采用挖出填换的方式，将会使工程量加大，而采用粉喷桩的工作方式，不仅效果较好，也会省掉许多工作量。粉喷桩通过利用原状土与粉体物质作用加固材料来进行搅拌，经过化学反应而变成具有高强度的混合柱体，使路堤有足够的强度支撑。
4 公路软土地基的施工技术关键点
公路施工单位针对软土地基存在硬化、离析、侵蚀等问题进行解决，主要施工技术的措施有以下几点：1）确定配比的合理性。配比是否合理将会引发地基出现裂缝、膨胀、沉降等问题，所以要求试验工程师在原料的配比工作中必须严格对软土地基的强度及稳定性进行详细的研究分析，更好的避免上述问题的出现；2）建立高效的排水系统及加压系统。排水的畅通才能顺利进行公路施工建设，不仅要及时的引出地基中存留的水，还要对地基排水固结的问题加快解决。此外，还要利用加压系统对土体进行施加载荷，更快的解决沉降固结的问题；3）利用沉降处理技术解决施工问题。在公路施工建设的过程中，软土地基时不时就会发生不均匀的沉降现象，如果该现象得不到有效的解决，不仅会严重破坏路面的稳定结构，而且将会给行人及交通工具带来危险。下面对该问题几点处理措施：（1）采用石灰技术。该措施的使用，必须按照标准的操作流程，利用人工和机械清理软土，然后填放石灰并回填碾压。由于生石灰具有强吸湿性，所以可使软土表层具有的抗震、抗裂的性能，并且提高软土密实度；（2）采用管桩技术。为了避免在厚度极大的软土区域填土施工，可采用该技术。管桩技术通过与预应力管桩技术的结合，按照标准的施工规范进行施工；（3）采用铺垫技术。采用铺垫技术施工，主要通过利用经过砂层处理过渡段的软基，用以使路基的排水性能得到提高。由于在填土施工过程里会增加软土路基的负荷力，加强了路基内的材料的紧密型，更好的提高了软土地基的强度；（4）采用养护技术。公路软土地基的养护，需要安排专业的工作人员严格按照养护规定进行操作和进行相关的养护工作，使工程质量得到保证。
5 结论
综上所述，地基是公路工程建设的重要因素，就软土地基而言，其是公路工程建设中的难点。软土地基施工十分艰巨，不仅要对各种存在的问题进行分析解决，还要从地基、建筑、使用、施工等各个方面进行深入研究并制定科学的施工方案。在施工过程别需要注意对不良地质的情况进行有效地处理，提高软土地基的强度，改良软土的湿度性，使软土地基有足够承载力的同时，也使路基整体强度的到增强和稳定，不仅保障了公路施工质量，而且为出行的人们及运输行业提供安全的保障服务。
参考文献
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【关键词】桩基础；建筑施工；预制桩；管理
一、在建筑工程中如何选择桩基
高层建筑、重要的建筑物和荷载过大的建筑物等都要通过桩基工程来施工，这样地基的沉降可以得到很好的缓解，承受力也会得到增强，避免结构出现倾斜的现象。运用桩基进行施工也适用于如高层建筑、重型工业厂房、粮仓及输电塔等建筑物，以及一些要求降低基础振动和沉降的精密设备基础，位于软土地基上的永久性建筑或用做地震区结构抗震措施等。
针对地基上下部地层坚硬程度不一样时，就要运用桩基来施工，但是假如由于软土层太厚，桩端不能到达坚实的下层时，就要全面考虑沉降的问题，否则会加大桩基的沉降。在桩基设计过程中，地基承载力以及变形都是要求全面考虑的两个重要问题，在实际施工中，因为不合理的桩基设计以及施工，使得施工事故不断发生，造成的损坏以及影响都是非常严重的，因此，我们既要做好地基的勘探工作，又要选择合适的方案，才可以进行桩基工程施工，确保桩基施工的顺利完成。
提前在施工现场用混凝土制成所需要的形状的桩叫预制桩，用于桩基施工中，然后用打桩机把这些预制桩打入地基中。预制桩可以分成管桩和实心桩，利用离心方法产生的，需要高强度的混凝土的空心桩为管桩。
二、建筑工程施工中桩基施工技术的应用
随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国高层建筑工程也得到了极大的发展。桩基施工作为高层建筑工程施工的重要技术，其施工质量的优劣将对建筑工程使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对高层建筑工程有了更高地要求。在具体工作中，施工企业不断提高桩基施工技术水平，规范施工工艺，只有这样才能提升建筑工程的施工质量，才能为施工企业的发展提供强有力的保障。
（一）放线定位
桩基础施工现场轴线应经复核确认，施工现场轴线控制点不应受桩基施工影响，以便桩基施工作业时复核桩位。
1、定桩位。定桩位时必须按照施工方格网实地定出控制线，再根据设计的桩位图，将桩逐一编号，依桩号所对应的轴线、尺寸施放桩位，并设置样桩，以供桩机就位定位。定出的桩位必须再经一次复核，以防定位差错 。
2、水准点。桩基施工的标高控制，应遵照设计要求进行，每根桩的桩顶、桩端均须做标高记录，为此，施工区附近应设置不受沉桩影响的水准点，一般要求不少于2个。该水准点应在整个施工过程中予以保护，不使其受损坏。桩基施工中的水准点，可利用建筑高程控制网的水准基点，也可另行设置。
（二）灌注桩成桩
灌注桩成孔方法主要有泥浆护壁成孔、沉管成孔及干作业成孔等几种。在成孔后放置钢筋笼、浇筑混凝土，形成灌注桩。泥浆护壁成孔常有正（ 反） 循环泥浆护壁成孔与冲击成孔两种。前者适用于淤泥及淤泥质土、一般粘性土、粉土等，在砂性土中也可适用，但应注意泥浆护壁，防止护壁倒塌： 后者则适用于粘性土及碎石土，也可用于淤泥质土、粉土及砂土。沉管成孔法通常采用锤击法、振动法或振动冲击法等。它们施工时都有振动、噪音、挤土等现象，选择时应注意环境保护。干作业成孔法则可用钻孔及人工挖孔两种方法，钻孔法可用于粘性 土及粉土，在砂土中也可能采用； 人工挖孔法一般只适用于粘性土，在淤泥质土及粉土中应视具体条件而定，而在砂土及碎石土中不可采用，同时，在地下水位以下采用人工挖孔也应有可靠的排水或止水措施。灌注桩的几种施工方法中，泥浆护壁成孔及干作业成孔方法一般都 无挤土或很少挤土，这两种灌注桩施工中振动与噪音一般均很小，因而在城市的高层建筑桩基中常采用。
三、建筑工程桩基础施工质量管理对策
（一）施工前准备
要对施工地点进行勘察，勘察内容包括施工现场环境以及水文地质条件，形成一定的材料，为施工做准备，还要准备好桩基础技术施工的时候要利用的机械设备，保证施工能够正常进行。要准备好桩基础技术具体施工方案的编制工作的编制单据，并且在施工计划中要着重强调施工质量文明和施工的重要性，并且通过实验确定施工工艺参数。要做好桩基础技术施工现场的放线定位工作，要准确的确定各个水准点，这主要是为了控制桩基施工的标准高度，然后按照设计将每根桩基的顶部和底部都要做一下标高记录，这样才能够保证水准点的正确性。之后再做好桩基础施工现场准备，和对现场要进行一定的清理和整理，还要根据不同的桩基进行不同的准备工作。
（二）施工过程管理
首先，桩基单位应配备足够的现场质量管理人员，并将人员名单书面上报总包方和监理方。总包单位专职质安员将对桩基单位在施工过程的质量开展面对面的监督与认可，同时要求桩基单位对产品质量进行《三检制》（自检、互检、交接检）检查，并做好检查记录，凡达不到质量标准的，总包单位、建设单位不予以签证付款并促其整改，对一些成品与半成品的加工制作，项目部亦将抽派人员赶赴加工现场进行检查验证。在施工前清除场地杂物，更换软土，整平夯实，如地面松软可能导致钻机倾斜时，可以用碎石灰土进行地面加固。检查施工单位现场放线情况是否符合规范要求，检查桩的长度，直径或型号、规格等是否符合设计要求，并合理安排好钻孔顺序。同时钻进的孔距为3-5培的孔径，一般不少于5米。安装钻机时地基要稳固，机座要保证水平，钻杆上部设导向架，钻杆经常保持垂直，以防止钻孔偏斜。在桩基地质条件较差时，需制备泥浆护壁。护壁泥浆，由水、粘土和添加剂组成，调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。制备泥浆是旋挖钻能否成孔的关键，也是影响钻孔进度和桩基混凝土质量的关键。成孔采用制备泥浆作为孔桩护壁，泥浆材料采用优质膨润土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱。
四、结束语
综上所述，随着建筑工程规模的不断扩大，我国建筑工程施工技术水平也得到了极大的提升，特别是高层建筑桩基施工技术已经愈加成熟。作为高层建筑工程施工的重要环节，桩基施工技术水平的高低对建筑工程行业的发展具有关键性的作用。在建筑工程施工中必须提升桩基施工技术的科技含量，只有这样才能推动施工技术的全面进步，才能提高高层建筑工程施工的整体技术水平。
参考文献：
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论文摘 要地基与基础是建筑结构的重要组成部位，应引起施工作业者的高度重视，必须确保地基与基础的基本承载功能。本文通过利地基施工的一些新要求、新方法以及新技术做了简单的分析与总结。
1水利水电基础施工的新要求
1）应具有地基与基础的施工图纸和地质勘察报告等有关技术文件和资料，并掌握施工区域内的地质情况。
2）土方开挖前，应根据施工方案要求，将施工区域内妨碍施工的已有建(构)筑物、道路、沟渠、管线、坟墓、树木等，妥善处理。
3）山区施工，应事先了解当地地层岩性，地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土方施工可能产生滑坡时，应采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，应事先检查山坡坡面情况。如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应作妥善处理。
4）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和设备卸车地点等，应事先做好必要的加宽、加固等准备工作。
5）测量放线的定位控制线（桩）、水准基准点及基槽的灰线尺寸，必须复核，符合设计要求，并办理预验手续，且应妥善保护及经常复测。
6）场地要清理平整，表面坡度应符合设计要求的排水坡度和临时排水设施。如设计无要求时，一般应向排水沟方向作成不小于2％的坡度。
7）开方挖土低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据地质勘察文件及资料，采取措施，降低水位；一般应降至低于开挖底面的500mm，然后再开展作业面。
2水利水电基础施工的新方法
主要从两个方面进行：①对于浅基础的情形，如果不需要放坡，这个时候首先要沿着进行测量的基准灰线直边切割出来一个槽边的轮廓线，而后对作业面予以一一的展开。对于地下水位的降低和地面排水系统的建造，这二个工程都需要结合当地工程地质资料、挖方尺寸等条件予以考虑，这样就可以进一步的预防地基土结构被破坏。②还需要保证地基与基础的强度能够足以承受建（构）筑物上的全部结构荷载。为了满足这一条件，基础的耐久性、防潮性、耐侵蚀性和抗冻的能力都需要充分满足要求和条件。除此之外，为了确保地基稳定，必须让地基和基础有足够的工作面。地基变形值的范围也应该在许可的参考值数之内，这样才不会引起建筑物的开裂、倾斜或者标高产生相应的变化等等。
3水利水电基础作业方法及质量控制
①根据土质、现场出土等条件要合理确定开挖作业顺序和工作面、分段分层平均下挖展开工作面。②对浅基础不需放坡时，应首先沿测量的基准灰线直边切出槽边的轮廓线，展开作业面。③降低地下水位与地面排水，均应根据当地工程地质资料、挖方尺寸、防止地基土结构遭受破坏等，采取集水坑降水、井点降低地下水位，或采取两者相结合的措施降低地下水位。
4软土地基处理的新技术
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土结构组成的地基，承载能力很低，一般≤50kN/m2，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理。
1）软土基础的特性。①大孔隙比，高天然含水量。淤泥和淤泥质土的天然含水量w一般介于50%～70%之间，相比而言，我国软土的天然孔隙比e则一般介于1～2之间，一般情况下，这就会远远的大于液限，最高的时候，甚至可能达到200%。②低透水性。由于高含水量，在渗透系数k≤1（mm/d）的时候，透水性能就非常的差。这样，在承受强荷载作用后，孔隙水压力就会变高，地基的压密固结性能也会深受影响。③低抗剪强度。通常，软土会呈现出软塑—流塑的状态，这样在有外部荷载的时候，抗剪性能就变得极差。在土层本身含有排水出路的时候，随着有效压力的逐步增加，就会慢慢的形成固结。相对应的，如果不存在优质的排水出路，在荷载增大的情况下，强度就会衰减。
2）处理软弱地基之方法。①排水固结法。作为解决淤泥软粘土地基沉降的有效措施和保持淤泥软粘土地基稳定的有效方法，由加压和排水两部分系统组成。②换土法。当淤土层厚度较薄时，把不能满足设计要求的淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理。③强夯法。将80kN 夯锤， 起吊到高达6m~30m 的地方，让锤作自由下落运动，通过这样的运动夯实土质。如果地基是河流冲积层、滨海沉积层，或者由黄土、粉土、泥炭、杂填土等构成，使用强夯法容易达到目的。④旋喷法。旋喷法主要用于地基防渗工作的开展，通过利用旋喷机具将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定浓度，而后对其予以提升，在这个时候喷嘴会以一定速度作旋转动作，这样就会产生高压，高压挤迫水泥固化浆液与土体混合，经过凝固硬化结成桩子，以达到提高地基防渗的目的。⑤振动水冲法。振冲法的工具是振冲器，它类似于一根插入混凝土振捣器的机具，该中机具涵括了上、下两个喷水口。由于振动和冲击荷载的作用，地基中会先成孔，而后在孔内予以填充砂、碎石，进而分层振实或夯实，这样地基将得以加固。⑥土工合成材料加筋加固法。其手段是平摊荷载于地基，在可能出现塑性剪切破坏时，平铺于地基表面地土工合成材料将可以对面形的破坏起到组织作用；也可以在一定的程度上减小破坏的扩张，从而提高地基的承载能力。⑦灌浆法。将水泥砂浆、水泥浆、粘土浆、粘土水泥浆及各种化学浆材（比如木质素类、聚氨酯类、硅酸盐类）予以液化，同时这些浆液也是具有固化的特性的，这个过程中会用到相关的气压、液压或电化学原理，而后将其注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位，从而达到加固淤泥软土地基的效果。⑧硅化加固法。借助电渗原理，利用网状的带孔眼的注浆管，采用电动硅化法，通过轮换诸如的操作手段，把硅酸钠（Na2O·nSiO2）溶液与氯化钙（CaCl2）溶液注入土中，因为上述过程中会产生一系列的化学反应，进而生成胶凝物质，或者活化土颗粒的表面，这样土颗粒之间的连接性和土体力学的强度就会被提高，加固部位的半径会被扩大。不过这样的操作方法也有其缺陷性，即高耗电量，高成本，故而被采用的可能性一般不是很大。⑨加筋法。加筋法是为了减少整体变形，并且同时达到增强整体稳定的性能的目的。土工合成材料，因为其抗拉能力非常之强，会被埋置于土层中，这样在土颗粒和拉筋之间就会产生摩擦力，土也会与加筋材料形成一个完整的整体，这样的话，地基强度就会被提高。⑩桩基法。如果淤土较厚，含水率较高，孔隙也比较大，这样要想对其予以大面积的深处理的话就比较困难，这个时候打桩法就是一个不错的加固处理方法。
5水利水电地基施工的质量控制
①保证地基与基础具有足够的强度，能承受建（构）筑物的上全部结构荷载和地基的反作用力。②基础应具有足够的耐久性、防潮性、抗冻和耐侵蚀的能力。③地基和基础必须有足够的工作面，确保地基的稳定性。④保证地基变形值在容许范围内，且应使它不超过建（构）筑物的容许变形值，而不致引起建筑物开裂、倾斜或标高变化等。
参考文献
关键词：路面，原因，影响，相关措施
1.沥青路面不平整产生的主要原因
沥青路面的施工,影响因素很多,单是路面平整度,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关,而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.1路基施工质量欠佳
路基是路面的基础,路基施工质量欠佳,造成已铺路面出现坑凹,导致路基不均匀沉降,必然会引起路面不平整,分析原因有以下几种:
（1）路基填料控制不好,路面形成高低不平。养护人员挖开路面后,发现部分路段路基是由不合格填料填筑的;由于土质原因,采用高液限黏土填筑的路段也会出现不同程度的路基不均匀沉降。
（2）填挖结合处处理不当、路基压实度不足。在很多建设项目中,半挖半填路基较多,当路面完成后,出现了沉陷和裂缝,由于路基填料的含水量较大,在施工过程中未能按规范要求挖台阶施工,造成路基与填料接缝结合部产生裂缝和沉降,路基压实机具不足,使路基土壤的密实度偏低,土体透水性增强,造成水分集聚和侵蚀路基,使路基土软化而产生不均匀沉降。
（3）特殊地基路、路基防护排水不完善。路基沉陷,是由于对原地基勘探不详,有部分路基修筑在软土地段,因软土的压缩性大,在自重的作用下产生沉降,部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善,造成湿陷性黄土的不均匀沉陷,引起路基变形。
1.2桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车
桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度。桥梁、涵洞两端的路基病害,是一个比较普遍的现象,也是最常见的公路病害之一,主要表现在:桥梁、涵洞的台背填土,由于压实机械的作业面狭小而压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降;台背填料与台身的刚度差别较大,造成沉降不均匀;在桥梁、涵洞与路基结合处,常会产生细小裂缝,雨水渗入后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉降陷;桥梁伸缩缝在选型和施工时,考虑不周和处理不当产生跳车现象。
1.3路面基层对路面平整度的影响
施工要求不严,在施工中,基层做的不平,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后,因虚铺厚度不同,路面产生不平整;高级路面基层,施工要求严,底基层和基层全部采用ABC 摊铺机铺筑,仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10 mm,当沥青混凝土摊铺机作业时,尽管沥青混合料表面是摊平了,但该处因多出10mm 松铺厚度,压实后仍出现低洼,这说明基层不平整对路面平整度影响严重。
1.4路面摊铺机具及工艺对平整度的影响
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不均匀、机械快速起步和紧急制动以及供料系统速度不均匀,都会造成面层的不平整和波浪。
1.5面层摊铺材料的质量对平整度影响
沥青路面的施工质量, 也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
（1）沥青混合料的配合比不合理,有:油石比较大,已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小,路面会出现松散;矿料的质量不好,集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 使路面混合料的稳定度降低,容易出现路面的各种病害。
（2）沥青混合料的拌和不均匀,有:当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低,含水量大时,会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化,不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小,出现停工待料状况,使接头处温度降低,出现温度差,形成一个个坎;当运输设备不配套或司机技术较差时,会撞击摊铺机,使机身后移,形成台阶。免费论文。
1.6碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有重要影响,选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等关系着路面面层的平整度,主要表现在:
（1）压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时, 会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。（2）碾压温度的控制。初压温度过高,压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大,不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机黏结沥青细料,小碎片飞溅,影响表面级配;温度过低,则不易碾压密实和平整。（3）碾压速度的调整。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。
2.提高路基及路面平整度的措施
2.1路基施工前原地面的处理
填筑路堤时,应首先进行原地面处理。注意将路基范围内的树木,草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖机或人工将基表层土清除换填,如其中有机质含量和其他杂质较多时,碾压时因弹性过大,不易压实,应换填土。当原地面坡度较大时,应将坡面做成台阶,以防止路堤滑移。
2.2路基填料
路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土,不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾及含腐殖质土。若换填难度很大必须使用时,应通过控制最佳含水量、掺外加剂的方法改良。
2.3填土路基的压实
路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度、相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织。
2.4完善排水设施
为了能保持路基稳定,必须将路面水拦截到路基范围以外,防止漫流、聚积和下渗。对影响路基的地下水必须降低水位。免费论文。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗。
2.5路面基层施工注意
a)摊铺完成后,要检验含水量,在略大于最佳含水量的情况下,按照试验段得出的结论进行碾压,边角部位应多压2~3 遍,确保达到规定标准。b)在摊铺过程中,因故中断超过2 h必须设置横向接缝,一台机械必须进行两幅施工时,纵缝必须垂直相接。c)加强基层养护,在基层施工完成后,应采用不透水薄膜、湿砂或沥青乳液进行养护。条件不允许时,也可采用洒水的方式养护,并应严格控制行车。d)严格控制基层平整度,面层铺筑前用3 m直尺进行平整度检测,不符合规定的应整平。e)面层施工前确保基层表面整洁,无松散浮料和杂质。
2.6沥青路面的碾压及横向接缝处理
a)碾压过程包括初压、复压和终压。初压应在较高温度下进行,并不得产生推移、开裂。压路机不应突然改变路线、加速、急刹车、中途停机, 同时压路机不能在同一断面回程碾压,应错开1m 以上距离。b)摊铺前,先用6m 直尺检查,平整度超过3mm 的部分应切去。免费论文。接头处清理干净,再涂上粘层沥青,待基本干后摊铺机就位。c)熨平板开始预热后,测量原油面厚度,用虚铺系数计算出虚铺厚度,测量应准确。d)熨平板预热15~20min,使接缝处原路面温度达到65℃以上, 再以2 m/min 的速度慢速摊铺。e) 碾压用DD-110 振动压路机进行,碾前将原路面上摊20 cm宽混合料对原路面进行预热5~10 min,然后将横向接缝碾压,每15 cm 间隔逐步错轮重叠压实2m 宽度。
3.结束语
沥青路面在世界各国采用近百年, 从科研设计到施工均有一套完整的理论作为指导,然而由于各地气候条件、施工手段、原材料各异,使这一科学具有复杂性和多变性,根据施工中存在的问题和自己的经验,提出了以上建议,旨在和同仁们共同探讨。
【关键词】灌浆技术， 岩溶，地基， 处理
中图分类号：U445.55+2文献标识码： A 文章编号：
一．前言
近年来，人们对岩溶地质的研究一直未停止过。通过不断的研究，人们已经对岩溶地质形成过程特点有了一定的认识。路基中的岩溶是造成路基不稳定性的主要因素之一。它具有极强的隐蔽性，即使经过详细地勘察，很难准确的把握岩溶地质的发育形态和规模，因此在路基施工时可能会遇到一些无法预料的岩溶发育状况，从而影响施工进程与路基稳定性。怎样应对施工中的岩溶路基的危害，如何处理地基岩溶的不确定性，提高地基的承受力、确保地基的稳定性成为近年来研究的热点问题。目前研究的一种新型的地基处理技术-灌浆技术，在建筑行业得到了较为广泛的运用，采用灌浆技术处理地基岩溶是一种很有效的方法，不但可以不影响正常施工，节约成本、缩短工期，有可以有效的确保工程的质量。为此文中结合铁路岩溶地基处理例，对灌浆技术在岩溶地基处理中的应用进行探讨。
二．工程概况
在某铁路线的路基施工中过程中，出现了很多的岩溶地质。施工路面下、存在大量的溶洞及地下暗河，造成了很大的施工难度，路基施工的可行性和稳定性也受到严重影响。因此，需要我们尽快查明岩溶发育情况，提出并采取什么措施来处理。根据详细的地质勘察， 路基下面岩溶以石灰岩为主，形成于泥盘石炭时代，岩溶发育充分，洞穴裂隙发达，属构造复杂地带，上覆层为第四纪冲积和残积成因的粘土和亚粘土。地基承载力大概是250 kPa~300 kPa，压缩模量约为9 MPa~11 MPa，地基承载力能够满足设计的要求，但地质钻探资料表明在12.5m-7.9m处各两处地下溶洞，如果采取打开溶洞再回填的施工方法，会造成工期周期延长，成本加大。在参考有关资料和多方讨论，最后决定采用灌浆处理此两处溶洞。
三.灌浆技术及其发展
灌浆技术在中国经历了60多年的发展。浆液技术、灌浆工法技术的研究取得了的较大的进展。目前灌浆技术主要有：超细水泥灌浆技术、膏浆及速凝膏浆技术、双限压力控制技术与GIN工法、坝基岩溶渗漏灌浆处理、砂砾石覆盖层灌浆技术等。我国灌浆技术水平虽然和国际领先水平的国家相比某些方面尚有差距，灌浆效果的力学指标不确定性影响了设计人员的采用，但可以认为，在高质量的帷幕、岩溶防渗处理、在浆材的可灌性、大孔隙和动水下的灌浆技术等方面我国已达到了相当高的水平，和国际上也逐步接轨，并在某些方面有独到之处。
四．灌浆技术在路基工程中的应用
1.主要技术参数
（一）灌浆材料。采用普通硅酸盐水泥、粘土、粉煤灰。
（二）浆液配比。需要根据现场的钻孔的可灌性来决定采用何种灌入材料及配合比。通常要考虑的几个主要因素有: 岩溶的发育程度；岩溶的漏水状况；岩土层的钻进速度，会不会有掉钻等；岩溶洞尺寸的大小，是否有充填物等情况。综合考虑这些因素，决定采用水泥、 粉煤灰作为此次注浆材料，其配合比为3:7， 水料比范围[0.5-0.55]。
（三）灌浆压力。当灌浆压力超过地层的压重和强度时，极有可能会破坏地基结构，因此，选定灌浆压力的前提是保证地基结构不会被破坏或者尽量局部少破坏的情况下，同时也应考虑浆液浓度对灌浆压力的影响。根据地质岩溶的发育情况、灌浆方法及地基为回填材料的情况，采用[0.3Mpa-2.0Mpa]的灌浆压力。
（四）浆液扩散半径的估算。由于该工程的地质条件特别复杂，尤其是基岩裂隙发育的无规律性，因此很难准确的计算浆液扩散半径。影响扩散半径的因素有:岩溶洞隙的形状、大小以及它们的连通性;灌浆充填材料的性质(颗粒大小、浆液浓度、浆液的流变性等)、注浆压力、注浆流量以及注浆时间等。故按孔序注浆量的大小来控制扩散半径。
（五）钻孔深度。由于该工程回填土基本在10米左右，初步将钻孔深度定为基岩以下4米到5米，必要是可以根据实际情况适量的加深。
2．灌浆施工工艺
灌浆的完成需要不同材料和多道工序。吃浆量会因为岩溶空隙、溶洞大小及充填物不同，也会有所不同。因此，先采取试探性灌浆，然后进行间歇式和交替式灌浆，最后进行加压灌浆的方法。
（一）试探性。事先先配制好标准浆和稠浆两种不同浓度的浆液。如果地基孔隙小，则用标准浆；如果地基孔隙大，那么采用稠浆。
（二）间歇式。采用间歇式复灌的条件时：当空隙过大且采用稠浆时，如果浆液未同步上升，这种情况下，在灌入一定的浆液后，可以过一段时间再灌浆，直到托底为止。
（三）交替式。就是当间歇式灌浆耗时很长的情况下，可以考虑用先灌浆液，再灌砂砾，然后在灌浆液，如此不断的重复反复，托底即可。
（四）加压。最后用标准浆进行加压灌浆时，在压力稳定前，需要严格控制灌浆的压力，托底灌浆终孔。
3．灌浆技术要求
(一)在进行灌浆时，要明确孔的深度以及浆液面高度。投入的砂料应剔除砾石，只含中粗砂，同时下料要均匀，避免引起堵塞钻孔，而且要控制用量。
(二)灌浆技术包括托底和静压灌浆。钻孔如果要托底，那就不能先下注浆管封孔，等完成托底以后，才能采用下注浆管封孔进行静压灌浆。
(三) 间歇式静压灌浆。首先采用稠浆，控制灌浆时间半个小时，停12小时后，在用标准浆进行灌浆。如果半个小时仍不起压，过6个小时后在进行第三次灌浆，如此类推，直到终孔为止。
(四)灌浆时，浆液压力范围维持在0.3Mpa到2.0Mpa，分不同的工序进行，同时根据土层来调整浆液压力。
(五) 灌浆的厚度。灌浆的厚度控制在2到3米，这样可以保证灌浆的质量。
(六) 进行沉降变形观测， 掌握施工中要时刻注意观察沉降变化，要及时监测灌浆对路面的影响。如果发现地面变形超过5 mm~10 mm，应该立即报告，采取措施纠正。
(七) 灌浆压力保持一定值，稳定半个小时就可以。
4.灌浆效果分析
（一） 地质:采取对相同地质在钻孔灌浆前和钻孔灌浆后的声波测试。通过测试在，岩溶不发育、岩石完整的声波速度达到5000km/s， 灌浆前后差别不明显。岩溶发育的钻孔，在灌浆前声波速度最低为3000km/ s， 加固后达到4500km/ s，加固效果十分显著。
（二）测量: 由于工程处理前在相关位置埋设了沉降点， 定期观测地面的沉降情况。通过在试验和施工期间的观察， 沉降量很小，正负不超过2毫米，说明灌浆施工对整体地基未产生影响。
（三）注浆:通过现场灌浆试验， 一序孔吃浆量平均为11.92，最大为 28，最小3.64;二序孔吃浆量平均为5.65， 最大为9.67， 最小为2.6。说明5m的孔距太大，不能使岩溶洞隙得到较好的充填， 选用2.5m 的孔距能得到较好的充填，从检查孔的吃浆量分析，均能满足设计标准要求， 说明选用2.5m的孔距和压力是适宜的。从灌浆孔吃浆量的不均匀性分析， 最大为28，最小为3.64， 反映了岩溶洞隙发育的可灌性和不均匀性。
（四）力学指标: 根据质量验收标准，对检查孔进行取芯浆柱体强度和抗渗试验。力学性质指标均达到检验标准要求。
五．结语
实践表明，通过灌浆技术的应用，不但有效地防止了地表水渗入和岩溶土洞吸蚀塌落，而且对地基安全稳定性也有了保障。通过采用优化灌浆技术，工程缩短工期进一个月，节约了成本上百万万元。理论和实际证明，采用灌浆技术处理地基岩溶是一种很有效的方法，不但可以不影响正常施工，节约成本、缩短工期，有可以有效的确保工程的质量，值得推广和应用。随着灌浆材料和工艺技术的进步，灌浆技术的应用范围和领域将得到进一步的扩展。而工程应用范围和领域的扩大，又必将促进灌浆材料和工艺技术的进一步发展。
参考文献:
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在施工过程中，关系到工程质量的因素众多，而管理质量和实体质量是其中最为核心的两个。而工程的实体质量实际上就是工程的主体质量，只有具有较为稳固的基础之后，才能保证实体质量的合格。而施工管理质量实际上就是指在施工过程中，管理人员的专业素质和管理水平。近些年来，人们的物质生活不断提升，对主要的质量要求越来越高，房屋的建筑质量已经成为了全社会关注的一个焦点，对于施工企业和施工单位来说，为了保证工程的综合质量，必须高度重视地基基础的稳定性。在日常的监管过程中，应当不断创新其管理方法，保证建筑工程的质量。
一、房屋建筑地基基础的施工特点
1.1复杂性。众所周知，我国的国土面积非常巨大，不同区域的地质结构和地质条件完全不同，各类复杂的地形结构分布在全国。其中，西南地区存在着诸多的熔岩地貌，而又有多个地区处于时常发生地震的区域，可以说本国是世界上发生地震最为频繁的国家之一，因此，对建筑工程的地基基础的要求就非常高。在这种复杂的地形情况面前，为地基的稳固处理带来了极大的施工难度，也为相关的施工单位突破地基基础施工技术带来了机遇。
1.2多发性。在近些年来，全国出现了多次的房屋倒塌事故，分析其中的原因，大多具有地基的设计不合理，工程的施工质量存在问题等等，给房屋使用者的生命和财产带来了严重的损失。所以，房屋在建筑的过程中，做好地基稳固性的处理是十分关键的。
1.3潜在性。在房屋的地基施工过程中，工序较为繁多和复杂，通常是多道工序交叉进行，因此会出现不同工序掩盖另一道工序的情况，因此，房屋建筑工程地基施工具有潜在的隐蔽性，也进一步提升了施工质量控制的难度，所以，工程监管人员在进行质量监管的过程中，必须要高度重视对隐蔽部分的质量检查。
1.4严重性。在整个房屋建筑工程中，地基是最为重要和最为特殊的，因此，如果是在工程完工以后才发展房屋地基有问题时，是根本没有补救办法进行处理的，而由地基造成的损失也是无法弥补的。不管是因为勘察问题还是施工问题，只要地基出现了问题，就会导致房屋失去稳定性，影响整个工程最后的工程质量，严重的甚至需要推到重新建造，给财力上和人力上都带来了极大的损失。
1.5困难性。人们常说地基的危机处理难度系数是最大的，这一说法是相对于工程的其余部位的危机处理而言的，而造成工程地基基础问题的原因是非常多的，最为常见的就是工程的地基本身部分，因为其处理起来难度系数较高，其次就是基础上面承载的荷载非常高，如果对地基进行处理，那么必将影响到地基上面的建筑结构，特别是工程在投入使用以后，其地基上的荷载将大幅度的提升，因而给工程的地基事故的处理带来了连锁性，这也就是为什么地基处理十分困难的原因所在。
二、提升房屋建筑地基基础工程的施工技术
2.1优化地基的选址。地基作为一项建筑工程的核心组成部分之一，发挥着承载整个建筑物体的重大责任。如果地基的荷载超过了地基本身所具备的承载能力，那么，在挑选地基地址的时候，就可以选择独立的地基，因为这种地基的承载能力要好很多，同时工程造价也相对较低。
如果地基的承载能力达不到需求，属于软土层地基，那么，必须采取科学有效的措施，对地基进行全面加固。通常来说，软土地基是由一些软质的淤泥等没有坚固性的物质组成的，因此，在勘察的过程中，需要对地基的自身结构进行全面的了解，进而选择好地基的处理方案。
2.2地基基础的施工措施和施工技术。如果地基自身的结构是由淤泥组合而成的，并且是逐层降低的话，在施工的过程中，需要避免将地基的淤泥搅拌。在挑选地基处理方案时，应当综合地基的实际情况，采取有针对性的处理措施，同时注重对地基的不适应性能力要求，在确定好了地基的处理方案以后，在每一个处理环节的需要进行严格的检查，并且进行必要的实验检验。在地基处理完以后，需要根据地基的具体情况，严格恪守各项建设指标，在进行基面上层施工的过程中，需要时刻关注地基的沉降情况。
在当前的处理地基的方法中，非常的多，具体选择哪一种处理方法更加适合，需要根据地基的实际情况来确定。在挑选处理方案时，需要重点注意地基的水文地质条件和工程的地质结构，分析建筑在建成后所需要的承载能力的，如果是处于地震带上，那么还需要考虑到抗震等问题，进而选择出最为合理的处理方案。在施工以前，为了满足沉降和地基的相关要求，可以采取人工处基或者桩基等措施，在这和两种方式中，第二种的建设资金和难度要稍微高一些，因此大多选择第一种。在选择每一种方案时，都需要对其自身所存在的利与弊进行评判，保证选择的是最优的方案。
三、总结
综上所述，在当前的建筑行业中，都流传着百年大计，质量为本的口号，由此可见建筑工程的工程质量的意义有多大。因为房屋的质量合格与否之间关系到社会民众的生命、财产安全，建筑工程质量是社会 的一大焦点。因此，在建设房屋的过程中，为了保证房屋在建成后的综合质量达标，需要高度重视对地基基础的稳定性进行全面考虑，根据地质结构，挑选出最佳最符合实际情况的地基处理方案，同时做好地基基础的施工质量检查监督，只有这样，才能保证建成的房屋质量合格，进而保障房屋在投入使用以后的安全性，从而保证人们的生命财产安全，为社会经济的全面进步做出更大的贡献。
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关键词：软土路基；施工技术；处理Abstract: For the soft soil foundation, it has the characteristics of high compression, low viscosity, low strength and unstable nature of the overall. The performance of these features can have a serious effect on the highway bridge foundation pavement. Therefore, for the Luqiao project, the construction technology of soft soil foundation is still a big problem. At present, along with the science and technology continue to enter, the development of construction technology of soft soil foundation innovation. This paper focuses on the highway construction in soft soil foundation treatment methods are discussed.
Keywords: soft soil subgrade; construction technology; treatment
中图分类号：U448.13文献标识码：A文章编号：
人们常说的软土就是指那些具有很强压缩性却不具有高承载力且含水量大的黏性土。因为水流缓慢的淤积在经过了漫长的沉淀之后，就会形成含有少量泥炭层和淤泥的软土。一般来说，软土主要是以颗粒为主，且颜色比较深，具有粘性大、塑性指数高的特点。在路桥施工的过程中，如果不对其采取有效的处理措施，就会对公路或桥梁的路基造成硬性，致使其产生十分严重的质量问题，对人民的生命和财产安全造成影响。
1.软土地基的特点及危害
特点:软土地基的天然含水量和空隙比大，亲水性较强而透水性差；土粒间连接结构不稳定，导致压缩性高；不排水剪切时，内摩擦角接近于零,抗剪程度低；软土一经扰动，强度就会迅速的降低，触变性和蠕动性变大；软土地基的强度低、固结慢、变形大。
危害:软土地基的特点因地而异，因层而异，不可预见性大，在设计和施工中稍有疏忽就会出现质量危害。若勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计；未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物；未按分层进行填筑，填土过快，碾压不当也会造成路堤失稳；扰动硬壳层,会使硬壳层遭受破坏，导致路堤失稳。
2.软土路基施工过程中应注意的问题
路基填筑过程中应严格控制填筑层厚度,务必使每层压实度达到设计及规范要求。软土地段路基应提前安排施工，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，严格控制施工填料和加载速度。对像软土地基这样的施工地区，我们在施工时应结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境等各种因素，采取具体措施防止软土地基对施工造成的危害。
3.软土路基处理常用方法
3.1 换填
软土路基换填，应根据土质情况和换填深度，按设计范围将软土全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。
3.2 抛石挤淤
施工前应进行抛填深度、硬下卧层横坡探测，确定抛填方案。抛填应自地基中部向两侧进行；有横坡时自高侧向低测进行；石料宜使用不易风化的片石，片石尺寸不宜小于0.3m。当料源困难时，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm；片石抛出水面0.5m后，应在顶面铺层较小石块，用重型振动压路机反复碾压。
3.3 填筑排水砂垫层
施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认；砂料应采用中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有革根、树根、垃圾等杂物；应适当洒水压实，压实标准达到中密；砂垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。
3.4 铺设土工合成材料加筋垫层
土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求；砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物；铺土工织物和土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度。
3.5 袋装砂井
施工前应清除原地面的各种杂物，并按设计要求填筑工作垫层。施工场地应排水畅通；砂袋头应露出地面不小于0.5m；砂袋在井孔中弯曲、沉缩的增长量，可按井深的2%预留；砂料应采用含泥量不大于3%的中、粗砂，并应风干或烘干至松散状态，砂袋灌砂袋率不应小于95%；套管上端砂袋入口应设滚轮，避免磨破砂袋；当地面软弱时宜先铺设0.3m厚的砂垫层；宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不宜大于100m；必须按照设计位置、井深施工，井位允许偏差为15cm，井深不应小于设计值，垂直度偏差不应大于1.5%；装入砂袋时必须防止砂袋扔结、磨损、断裂；施工中应经常检查套管下端活门的密封情况，避免管内进泥造成拔管跟袋。
3.6 塑料排水板
施工前应清除地面上的淤泥、树根、草皮及杂物；打设塑料排水板不得采用锤击法或水冲法施工。板头应露出地面不小于0.5m；排水板的技术指标应符合设计要求，材料进场堆放应置于干燥通风处，并加遮盖；当地面软弱时宜先铺设0.3m厚的砂垫；打投塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行，分段长度不宜大于100m；应严格按照设计位置、深度和孔数施工，板位允许偏差为15cm，深度不应小于设计值，垂直度偏差不应大于1.5%；打设时排水板不应扭曲，滤膜不应破损和污染；排水板一般不允许接长，如果要接长时应拆开滤膜对准芯板槽口、再包好滤膜，用钉固定，搭接长度不应小于0.2m；严禁浮放搭接。
3.7 CFG桩
施工前应平整场地，清除树根、草皮及杂物，并铺设20cm厚砂垫层；CFG桩混合料由水泥、粉煤灰、石屑、碎石和水组成，在正式开工前必须进行试桩，以核对地质条件是否吻合设计图纸，以便作相应调整；CFG桩施工完成后，再铺设10cm砂垫层，然后在其上铺土工格栅；CFG桩施工必须保证穿透软弱土层。
3.8 预应力砼管桩
预应力管桩具有轴心抗压强度高，桩身抗弯性能好，施工中运输吊装方便，沉桩耐打，穿透力强，质量可靠，监测方便，现场文明，压入沉桩施工噪音小，施工工期短等优点。预应力管桩主要分柴油锤击打或静力压桩两种，柴油锤要根据承载力合理选用锤重和冲击能量，原则是重锤低击优于轻锤高击，轻锤高击容易打烂桩帽。打入式成桩主要控制有桩长和最后三振贯入度或两者双控。静力压桩选用压桩配重为特征值的2.2-2.5倍，静力压桩比较直观，成桩后承载力比较有保证。静力压桩的机械笨重，占地大，对场地尺寸和表层地基承载力有要求。两种成桩方式静力压桩要贵，机械进退场费也贵一点。
4.软土地基处理后的改善措施
为了避免道路建成后出现较大沉降而影响道路的标高，因此我们必须在对软土地基处理以后增进改善措施，解决道路的后期沉降。
增加预压堆载高度：为避免道路在使用期间沉降量较大，可以考虑采取超载量增加1m中砂办法来加速原土地基前期的沉降量,减少地基达到80%固结度的实践。在加载的过程中应该注意等速进行，并预埋沉降杆及边桩对土体进行沉降观测，避免因加载过快而导致土体的破坏。预提标高法：通过提标高来抵消后期沉降所造成的影响，根据地质情况、已经完成的沉降量、超载预压的时间长短等来确定。
临时路面：对软土地基的路面施工，先做成临时路面开放交通，是超载预压效果较好的一种方法。临时路面的造价较低，不致因为道路沉降的破坏而使经济损失严重。
5.结语
在路桥工程中，软土地基能够有对其路基的稳定性产生直接的影响。因此，在路桥施工的过程中，必须要充分分析地基的情况并以此为基础选择与其相适应的软土地基施工方法，以此来解决施工技术上的难题。对于这方面的问题来说，必须要认清路基中存在的质量问题，继而加强对施工技术要点控制，只有这样才能够提高公路和桥梁的稳定性和安全性，减少工程事故。
参考文献
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【关键词】道路；路基；施工；技术规范
公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。
1 场地清理的施工要求
场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在 原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。
监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等 将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行 压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少 50 厘米深和从最下铺面层底部下至少 50 厘米深的区域中去除。在道路挖 掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于 50 厘米深的地方去除。去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要 求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时， 表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后， 表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。
2 土方施工
2.1 施工范围
道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的 所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1、标高和坐标 工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。 承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前承包商应在施工区域定线。 2、水流的处理 水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。3、使用和处理挖方。在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声 明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。4、槽开挖 在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。
2.2 路堤填注
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规 范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土 的结合，台阶宽度应在 1 米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。首先测量放线，在施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行 车道可作为运土车辆的通行道路。布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数应该由土质不同应根据实际情况确定。地机整平。当一段落（50 米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方 法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。构造物台背回填 构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全， 甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。
3 软土地路基施工及常用的加固方法。
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路 基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主 要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在 34%―72%之间，孔隙比在 1.0―1.9 之间，饱和度一般大于 95%，液 限一般为 35%―60%，塑性指数为 13―30。 软土路基常用加固方法： 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有： （1）塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较 为广泛。最大有效处理深度 18 米。 （2）砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并 灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构 成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于 5m 时。最大有效处理深度 18 米。 （3）袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因 地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅 8cm 左右，比一般砂井要省料得多，造价比一 般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度 18 米。 （4）排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度， 路堤极限高 2 倍。 （5）土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提 高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土 工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。 （6）预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然 后再填足和铺筑路面。最大有效处理深度 30 米。
4 路面加宽土方填筑
4.1 单面加宽填筑：
为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，层上层夯，使之密实。阶梯宽一般为1m左右，阶高约0.5m。
4.2 旧路双面加宽填筑：
路基加宽系按中线两面加宽时，同样应将旧路基边坡均切成阶梯式，然后再分别分层填筑，进行加宽。
在实际施工中经常遇到加宽的旧路原有路面比较窄，并且还要保证交通畅通，如果修筑台阶势必造成原有旧路变的更窄，不利交通畅通。在这种情况下，为了保证填筑的质量，首先应尽量选择与旧路基的填料相同的填筑材料，这样由于材料比较相近容易结合。其次，由于不能修筑台阶，因此在新旧路基结合部一定要加强压实，如果结合部压路机压实压不到边缘应该用小型夯实机具夯实。再其次，在检测压实度时应该重点检测新旧路基结合部。
5 结语：
以上四个方面对土方路基施工做了较为简洁的介绍。其中有些是根据有关规范，大多是借鉴前辈和笔者的一些经验。主要目的是让大家对土方路基施工有一个大概的了解。
参考文献:
[1]潘小鹃.道路管理体制改革:理论与实践[M].北京:社会科学文献出版社,2008
