时间：2023-02-02 01:28:15
关键词：地基处理水泥稳定层预压沉降
1工程概况
安庆长江公路大桥起始于北岸合安高速公路安庆连接线处，穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。其中，引桥长4.86km。
2水文地质概况
安庆长江公路大桥引桥地质条件较差，具体自上而下依次为：0.8m～1.0m的杂土层、1.0m～1.2m呈可塑状的粉质重亚粘土、1.0m～1.3m呈可塑状的粉质轻亚粘土、2.0m～2.2m呈软～塑状的粉质重亚粘土及1.5m～1.7m淤泥质粘土，地基承载力相对较差。桥址位于长江中下游地区，受降雨的影响，该地段地势低洼，地下水位较高，几乎长期受雨水浸泡，给地基处理增加了难度。
3地基处理
上部结构为单箱双室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁，梁高1.5m，箱梁顶板宽12.75m，底板宽6.216m，箱梁顶、底板厚均为0.2m，腹板厚均为0.45m，两侧悬臂长均为2.85m，按照设计要求采用满堂支架逐孔现浇。
为保证箱梁浇筑的稳定性、安全性和质量，必须对地基进行特殊处理。具体步骤为：①在翼缘水平投影的外侧挖一排水沟，降低该地段地下水位；②由于土壤含水率较大，进行翻晒，翻晒深度大约0.6m～0.8m，接着进行分层回填、碾压，对出现弹簧土地段还要进行换填处理；③布设一层毛石或其他等代品，然后铺填一层嵌缝材料(石屑)，接着进行碾压，该层厚度30cm左右；④铺筑一层15cm厚的水泥稳定层(做横向流水坡，坡度1%～2%)，水泥用量为石屑重量的3%～5%，施工完毕要洒水养护7d以上。
4试验目的及方法
由于工期比较紧张，如按照原设计的要求进行逐孔预压，总工期很难保证，而且对相同或相似的地质条件，进行地基处理时采用的方法基本相同，所以进行逐孔预压意义不大，可通过设置预拱度的方法加以解决。为了掌握箱梁施工过程中地基沉降量的大小，为支架搭设时预拱度的准确设置提供可靠的数据支持，选择了荷载较大的一段进行地基承载力的试验，试压面积38.88m2，具体为横桥向选择了底板及斜腹板的水平投影范围7.2m，立杆分9排布置，每排间距90cm；纵桥向从墩身壁开始5.4m范围，立杆分6排布置，每排间距90cm，横杆步距皆为120cm。
支架采用碗扣式支架(Φ48×3.5mm)，荷载分布完全按照箱梁的实际结构特点，并取压重系数为1.1。通过计算总压重106.56t，采用砂袋进行压重，砂袋重量取10个砂袋重量的平均值，通过，平均每个砂袋的重量为180kg，总共需砂袋592个。
5沉降观测
预压从5月23日开始，由于市场麻袋数量有限，当天只预压了234袋约42t，在5月29日将剩余的荷载全部压完(至晚8：00荷载布完)，满布荷载后接着观测了8d，通过对观测结果的分析，发现从6月5日～6月7日沉降很小，累计只有2mm左右，认为至6月4日上午7：00，沉降基本趋于平稳。
6理论沉降计算
根据《安庆长江公路大桥工程地质勘察钻孔桩柱状图》中提供的相关资料，有必要从理论上计算箱梁施工过程中地基的沉降量，可按结构重力、施工荷载及土重采用(单向)分层总和法计算。
通过计算，理论沉降量为25mm左右，与预压结果基本吻合。
7数据分析
从沉降观测的结果来看，其中最大沉降30mm，最小沉降10mm，平均沉降19.4mm，去掉回弹量，实际平均沉降只有13mm，按照现在的地基处理方法，是完全能满足施工要求的。
8预拱度设置
根据地基沉降和支架变形之和确定预拱度的最高值，此最高值应设在梁的跨中，其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配，取跨端为坐标原点，跨长为L，主梁跨中矢高为f拱，具体预拱度曲线方程为：y=4f拱×(L-x)/L2M。
9经济分析
目前只是局部预压，通过预压，积累该地段通过地面硬化处理后的相关可行性资料，并为优化施工技术方案提供可靠的数据支持。由于开始拟定的施工技术方案中，地面硬化处理中包括有一层10cm厚的混凝土面层，现在通过预压的结果来分析，完全可以取消该面层，而适当加厚水泥稳定层，为防止后期混凝土养护期间养护水的侵蚀，在支架搭设前在水泥稳定层上铺设一层防水薄膜。
通过现在的地基处理方案与原方案的比较，每平方米的费用要节省12.35元。
关键词:箱涵;顶进施工;软土地基
0引言
在道路施工过程中,如果新施工的公路需要在原来的公路,铁路的路基下面立交通过的时候,需要对原来的线路进行加固的措施,这样可以确保道路交通的安全运行。箱涵顶进施工技术在道路施工中有着非常重要的作用。
1箱涵顶进施工技术
箱涵顶进施工中,机具设备包括:由动力器具,操作器具,执行器具,和辅助机构组成的液压系统;由顶铁,顶柱,分配横梁等组成的传力系统。箱涵顶进施工中的传力设备根据顶进的方法,孔的跨的数量的不同而不同。箱体后背建成后,进行安装顶进设备的工作,同时,需要对设备进行测试。在进行顶进施工之前,首先要由相关的技术人员检查顶进前的准备工作是否完成。比如,箱身的设计的强度是否达到,线路是否加固等,经过检查并和个以后,要使箱身和底板进行分离。全部的检查工作合格以后,进行正式的顶进施工。开启高压油泵,使得千斤顶由于受到液压从而产生顶力,由此推进箱身前进。箱身前进一镐后,要及时把千斤顶的活塞回位,确保下次开镐。这样进行交替的循环,直至箱身到达所需要的位置职称论文。
为了保证顶进的质量,在顶进过程中,必须要注意控制两孔箱形桥在一个平面上。箱体达到要求位置后需要马上对于线路进行三角区回填。
施工过程中需要注意以下问题:
①在箱体顶进的时候,要不断的应对各观测点的变化。如果有问题的时候,立即停止,解决后再进行施工。②顶进过程中,挖好的工作面要及时填埋,不能较长时间的暴露。③顶进中要对路基进行监护。④挖土机械要进行监护,在线路下方施工时,应避免直接碰撞。⑤顶进施工时,每当油泵油压升高5~10Mpa的时候,就需要停泵观察。如果有问题应及时处理。⑥顶进施工之前,需要先对各台顶镐油泵出油量进行调试,从而保证各台顶镐能够正常同时工作。⑦在顶进施工中,利用经纬仪和水平仪进行跟踪测量,顶进一次就要测量一次,随时进行方向测量,按照方向调整顶镐顶力。调整的方法是调节以两侧顶力为主。⑧在顶进施工中,顶杆和顶铁应该在同一个轴线上面,这样可以避免顶杆过长造成的失稳。
2加强软地基处理
含水量较高,孔隙比较大,强度低等是软土地的特征。正因为上述的特点从而导致了软地基承载能力和稳定性都比较差。因此,需要对软地基进行处理,预防由于直接在软地基上施工而造成的危害建筑物安全的问题。
对软地基的处理一般采取以下的方法:
①通过挤压或者振动的方法,降低软地基的孔隙比,从而可以达到提高地基强度的目的。一般情况下,对于松散性的砂土等软地基,处于最佳的含水量的浅层时,采用人工或者机械的夯实以及机械的振动碾压;对于粘性土,碎石,杂填土等,通过外界强大的夯击力,使得软地基深层固结,从而密实了土体,增强了地基的强度;采用重锤下落产生的冲击力,击实软地基的表面浅层,这样形成了一层均匀的较为强硬的壳体,这样的方法比较适用于非饱和性的粘性土等。②采用一定的措施,减小软地基的孔隙水,降低孔隙比,使得土体的孔隙水压力也在减小,从而土体产生了固结的变形,从而提高了沉降的速度,地基抗剪强度增加,地基的承载力提高。堆载预压法,真空预压法,电渗排水法都是常见的排水固结的方法。③用石灰,碎石,砂等材料去置换软土,同时和周围的土体形成地基,减少地基的沉降,提高地基的承载力。强夯置换法,石灰桩法,碎石桩法等等都是常见的置换法。④利用外界力,向软地基灌入水泥,石灰等化学材料,土体和材料固结后形成的地基可以大大提高地基的强度,这种方法叫胶结法。高压喷射注浆法,灌浆法等都属于胶结法的范畴。
3软地基大体积箱涵顶进施工
3.1软地基大体积箱涵顶进施工方法根据施工地地质特点,对于顶进影响范围内的路基都要进行加固,注浆,这样可以预防在顶进的过程中发生包括侧面和正面在内的塌方现象。底板以上的注浆要穿插加固,以此提高地基的承载力,加固的范围要求达到地基底以上2米。注浆加固时,地层的压力是0.3~0.5mpa。采用灌注桩支护的方法制作工作坑。钻孔灌注桩的直径为100cm,相邻桩距在150cm左右。采用人工开挖建造滑板,要求滑板的表面平整,光滑,高程的误差小于3mm。
为确保后背土体的抗力能满足顶力,后背桩采用钻孔桩,这样可以增加后背土体的密实,后背梁河滑板成为一体,预防顶进施工过程中,滑板断裂。顶进过程中需要采用加固措施。
3.2软土地基大体积箱涵的顶进软土地基大体积箱涵的顶进需要掌握以下原则:①箱体的顶进原则。在箱体预置成形以后,框架主体和保护层强度必须达到设计强度100%的时候,同时进行了线路的加固以后才能进行顶进施工。②钢刃脚的安装。采用20mm的钢板制成钢刃角。采用焊接连接各个刃角,要求焊缝高度大于等于8mm,焊接过程中要预防翘曲。安装底刃角的时候,底面和桥涵表面成仰角,这样可以便于切土,预防桥涵扎头。而侧刃角较桥涵端面应该较大一些,降低顶进的阻力。③顶镐的顶力一般情况下按顶镐额定顶力的60%计算,顶镐通常情况下采用对成式的分布。④在进行顶进施工过程中,开动高压油泵就是进行框架桥顶进。利用顶镐的顶力在反力作用下推动框架桥前进,实际上正常情况下每次顶程是顶镐行程的80%左右。在完成一个顶程的时候,需要回镐,并且把分配横梁归位,如此进行循环,直到框架桥就位。
桥于滑板上空顶的时候,要按照偏差及时的进行调整箱体两侧顶力,使得桥体可以严格按照设计轴线进入路基。由于桥体在进入路基以后,大部分形成了孔道,再进行纠正是十分困难的。在顶进的过程中,墙体的土方采用人工开挖方式进行,其他的土方利用小型挖掘机开挖,采用装载机、汽车配合运输。洞内挖土利用挖掘机,在必要的时候,人工配合。装载机倒运并且装车,采用自卸车运土。挖土和其他措施要和千斤顶调整结合使用,这样能收到更好的效果。如果桥体左偏,那么减少左半边边墙,降低左侧阻力,使桥体左侧的顶进速度大于右侧,同样的当桥体右偏时采用上述方法进行调整。
3.3软土地基大体积箱涵顶进的控制软土地基大体积箱涵顶进的控制需要掌握以下原则:①在顶进的前端采用钻孔灌注桩的方法设置迎头桩,桩基参数与围护桩需要一致。工作坑开挖前利用钢丝绳和线路另一侧支撑桩进行拉锚的处理工作。设置迎头桩可以保障道路路基的稳定也减小了吃土顶进的距离,有利于控制箱涵的偏差。②路基下注浆可以保障在顶进施工过程中线路前方和侧方不出现塌方,也是大体积进框构的持力层。顶进施工以前,需要确定各个施工的参数,同时,检测试验段注浆效果,承载力满足要求才能施工。③箱体预制和箱体顶进施工之间还有一段时间,所以地基加固效果影响到箱体是否会出现下沉现象。④为了防止顶进过程中出现扎头现象,滑板面做成头高尾低的形式。⑤挖土的过程中,顶进挖土时,两边的墙外侧是不能挖空的,同时测量工作对于箱体的顶进是十分重要的,因此在顶进施工过程中,需要测量高程和左右方向偏差,采取科学的措施,进行调整,以保证箱体的顺利就位。
4结束语
根据不同的顶进形式,确定合适的加固措施,结合工程的实际情况采用科学的顶进方法,这样可以保证工程顺利、安全实施,同时,本文为大体积箱涵在软土地基中顶进施工提供了一定的参考依据。
参考文献:
[1]董铁梅.软土地基大体积箱涵顶进施工技术[J].天津建设科技.2009.6:43-46.
软土基础的突出特征就是含水量高，从而导致整体承载能力差，在软土上作业和施工都会出现不规则的沉降，道路建成后因为荷载的影响，软土基础通常会继续沉降，且呈现不规则的状况，所以对道路的使用也会产生较大的影响。市政施工中软土基呈现的性能如下：
1.1承载能力差因为软土基的含水量较大，因此土体的压缩量增加，在承受较大载荷的时候就容易被压缩，形成大规模的沉降，外界压力容易导致地基的整体性破坏。这也是软土基最突出的特点。
1.2沉降量大软土地基所含有的天然水量大，其松散程度也就随之增加，施工中因为压力失水就会导致沉降，如果处理不当出现的沉降呈现不规则的情况，就会导致后续施工的困难，严重的时候会导致路面出现倾斜甚至塌方，尤其对桥梁施工的影响最大。
1.3压缩性大软土的特征是孔隙大，呈现松散的状态，其可以被大范围的压缩，如果在市政施工中不能进行妥善处理，其在后续施工中容易出现基坑边坡失稳、边坡错位、路基塌方等情况，导致施工的安全性降低，也会影响周边建筑的稳定。
2市政路桥施工中出现软土地基的基本思路
2.1因地制宜各个地区的土质特征不同其选择的处理技术也就存在差异，因此在市政路桥施工中应对软土地基的具体情况进行考察，如粘性土可以采用压实技术为主，在施工中尽量减少对地基的扰动，以此保证整体性；砂性土质则可以利用挤压技术为主，进行压实，包括砂桩或者震动压实等，改善地基的流动性，这样的选择主要是因为粘土已经扰动就会降低强度。再如，应根据软土地基的深度和厚度选择处理技术，如果土层浅则选择表层处理技术，即换填技术。而软土厚且无砂层，则应采取固结技术为主加以处理。
2.2根据市政道路要求处理市政道路建设中对道路的要求不同其稳定性和平整度要求也就不同，等级高则应选择强力的软土地基处理措施，将沉降降至最低。如果等级低则应进行加载等技术待沉降结束后进行施工。如果先铺设简易路面沉降结束在铺设常规路面。还可根据道路形状选择不同的处理方式，设计宽度与高度也会影响软土地基的处理技术。通常采用换填技术的时候，对于宽且低的路堤而言就容易出现破坏的情况，设计高度大且不够稳定的路堤时应考虑加载的措施来增加地基承载的极限强度。
2.3考虑周边情况市政路基施工对周边的建筑会产生影响，如果震动、噪声、地下水、环境污染等都应考虑在技术选择中，因此在软土地基的处理中应综合诸多因素进行确定。对路堤高而地基软弱的情况更应注意对周边建筑的影响。因此如果路堤坡脚附近有建筑的时候，应考虑减少总体沉降的技术，以此保证周边建筑的稳定。
3市政路桥施工中软土地基的处理技术
3.1排水技术软土地基的突出特征就是含水量高，因此在处理中如果可排除过多的水分则可以提高地基的承载能力。因此排水技术是一种有效的软土地基处理技术，如表层排水技术。表层排水处理是提高土体固结性能和稳定性的重要技术措施。具体的做法就是在软土基上设置砂垫层，这样改善软土地基的含水量，通过砂垫层的压力和排水实施配合，排除地基中大量的水分，以此促进软土层固结沉降，保证施工后续作业的稳定和安全。
3.2粉喷桩技术该技术在市政路桥工程中经常被纳入到软土地基的处理中。所谓的粉喷桩处理技术就是利用设备在软土地基上钻孔，并利用压力将固化剂压入软土中利用固化剂与土层中的水发生化学反应而促进软土地基失水，从而达到固结软土地基的作用。固化剂通常为石灰和水泥，多数工程选择的是水泥，在实际的应用中应考虑掺入比的选择。其标准为桩的强度，如高于1.5MPa则选择425号以上水泥，如低于这个标准则选择325号水泥。这样可以增加掺入比，提高桩体的性能。为了保证固化剂的流动性，可以掺入减水剂或者硫酸钠、石膏等材料，这样可以增加固化剂的处理效果。同时喷粉桩在加固中还形成多个相对稳定的隐形桩，这样可以增加地基的承载能力，为后续的施工打下基础。当然其必须在场地整洁且作业空间较大的场地上进行施工。在粉喷桩技术应用前还应对地质土质进行检测，尤其是土质、含水量等技术参数都会影响喷粉桩的固化效果。所以应按照技术要求对其进行采集和分析，并利用工程实验室进行试验保证固化剂的适应性。
3.3深层排水技术排水是软土地基处理的核心思路之一，排水固结技术与表层排水技术不同，其主要是利用挤密技术对软土基的深层水分进行排除，通常需要配合排水井来完成对软土地基的排水措施。该技术利用向软土地基中打入挤密装置的方式来挤压软土层，促进其水分排除，然后利用排水井抽出多余水分，促进地基失水固结。该技术的选择应考虑地基含水量、软土厚度等情况，按照技术流程进行操作，这样才能保证处理效果最佳。但是此类方法不能单独使用，应配合其他方式促进水分排出，增加地基的稳定性。
3.4加载压实处理加载压实技术是一种静态固结技术，在软土地基上施加一个外表载荷，人为的促进土体的压缩，出现超载沉降，以此达到处理软土地基的目的，但是单纯的加载不能保证地基的承载能力提升，因此该技术也必须与其他技术配合使用。在使用加载压实前应对软土层的厚度和含水量进行分析，计算加载的重量，如果超过范围则不能采取该项技术。技术的核心就是降低地下水位，在加载的过程中可以打入钢板来保证施工中地基的稳定性。主要是防止其对周围的建筑和土体产生影响。应注意的是填土加载的技术主要是保证路面铺装后的残余应力被提前释放。如果加载过大反而会导致地基的稳定性丧失，因此应缓慢的增加加载速度，每一次加载都应保证地基稳定后进行。并在施工中做好观测工作，控制沉降的速度和范围等。
3.5挤密技术挤密技术就是通过外力对软土地基进行挤压，在市政桥梁施工中较为常见。通过挤密桩间的土体来提高地基强度。将桩孔用灰土、素土等回填并夯实。因为土质的类型不同其方法也存在差异。如果使用素土则称之为土桩挤密法，使用灰土则为灰土挤密法。这两种技术措施对于厚度较大的地基作用较好，其中湿陷性黄土的处理效果最佳，应在具体的工程中合理选择。
4结语
1.1控制沉降
由于软质地基的受力计算和分析模式均较为复杂，所以必须按照设计要求在规定位置埋设路肩沉降观测标进行观测，提供路基沉降数据。水平型沉降管一般采用全塑高精度测斜管，直径为7cm。水平放置于平宽路堤底部并延伸到新的护坡道。利用混泥土小方桩埋设于新路堤的护坡道外侧或拼宽桥头路堤前缘，利用测斜管观测整个软土层的水平位移情况。
1.2土工格栅、路堤桩及搅拌桩技术
土工格栅控制新老路堤不均匀变形，在路面底基层与路基之间铺设土工格栅。土工格栅一般应采用缝合搭接，其受力方向联结处需高于材料设计的抗拉强度，横向与纵向搭接长度分别应在20mm及100mm以上，且在铺设时不得有褶皱并拉紧固定。路堤桩一般作为软土层埋深在13m以上的路段的桥头。在施工时为便于排水，施工场地应高于地面，碾压的压实度应达到85%。搅拌桩主要有粉喷桩、水泥搅拌桩、高压旋喷桩等，在施工中由于粉煤灰的占粘结性较弱，应用时应掺加固化剂固结成型，为加速粉煤灰混合物的流动，需应用插入式振捣器振捣。
2高速公路桥梁施工中地基处理技术分析
下面根据在韩城龙门下穿下桑线框架立交技术工作经验对高速公路桥梁地基处理施工的技术要点进行分析。首先，应根据施工地区具体的地质环境设计地基处理方案。考虑地基处理的相关客观制约因素，总结地基处理过程中的经验及地基处理规范和规程的涵义。设计方案中应重视对施工桥梁中的地基与施工地区具体土壤地层、流沙、地下水等情况之间的联系，并对此联系做出探讨。在实施地基处理时，可采用CFG桩复合地基处理技术，CFG桩的优点为施工成本低、操作简便、速度快、质量高。CFG桩的技术应用于施工中，施工垂直度偏差应控制在1%以内，对于桩径、桩长等其他指标应根据具体实际施工而定。
3高压旋喷桩技术在地基处理中的应用
本次结合自身在黄延高速合同部的经验，分析高压旋喷桩技术在地基施工处理中的应用。黄延高速公路是由包头到茂名线在陕西境内重要组成部分，全长143.2公里，是由黄陵县到延安的和白坪。其中某段高速公路穿越山区，填土高度为6cm，地基承载力为180KPa以上，沉降量至小为300mm。采用高压旋喷桩进行地基加固处理，旋喷桩直径为60-90cm，桩深达11-18cm，施工为单管法。
3.1高压旋喷桩施工技术参数
首先将钻机移至设计的平面坐标空位上，探头对准空位中心，插入旋喷注浆喷嘴，并进行钻孔，两者需同时完成。水泥浆水灰比例为1:1，材料为普通水泥和掺加剂，搅拌3分钟，喷射过程中的压力为20MPa左右，速度为每分钟22cm，喷头旋转速度为每分钟26r，可适当提高喷神压力和速度降低回转以加大股阶梯尺寸。在完成搅拌喷后应及时冲洗注浆管等设备避免管内凝结堵塞。
3.2高压旋喷桩技术应用要点
3.2.1高压旋喷桩的施工的问题与处理。首先，对于应用高压旋喷桩容易出现冒浆、固结体顶部出现凹穴、压力骤然上升等问题。对于冒浆的处理主要可根据冒浆地质层情况、旋喷效果等判断旋喷参数。检查冒浆原因，若为软质土出现不冒浆或断续冒浆则可视为正常，若为空洞、通道所致可采取继续注浆。冒浆量多大为注浆量与有效喷射范围不适应，解决措施为缩小喷嘴孔径或提升旋转速度。固结体顶部凹穴的解决方法为开挖出固体顶部，灌注浆液或直接填满凹穴。压力骤然上升可设置过滤网，通过检查浆、水、风通道，加强注浆泵的保养，高压泵压力偏小需采取检查活塞、阀等零件等一系列措施进行预防。
3.2.2高压旋喷桩质量检测。第一，做好开挖检查，开挖检查需在水泥浆凝固后进行。检查固结体的质量、有效直径、垂直度及固结体态。第二，进行钻孔检查，在旋喷桩半径处钻芯取样，观察固结体的整体性及长度，鉴定其物理性质是否符合设计要求。第三，室内试验、试样对象为钻去的试件，测验其无侧现抗压强度。第四，载荷试验，本段高速公路进行了16组平板静荷载试验，试验结果显示，平均单桩承载力为216.5kN，桩间图的平均承载力为101KPa，旋喷桩符合基地平均承载力为228KPa，符合设计要求。
4PCC技术在地基处理中的应用
PCC技术应用于高速公路地基处理其主要流程为：对场地进行平整与清理，做好控制点定位及水准点及引测交接工作。固定活瓣，将沉管压入土中，准备混凝土，搅拌混凝土并灌注混凝土至管顶，沉管灌满之后，先振动再拔管。在施工过程中应控制施工质量。在管桩施工场地附近设置基准点，并由基准点引出管桩桩位，并设置控制桩，并对其进行检查和保护。对材料严格检测至合格，采用高频率的打桩锤，桩机的垂直度和水平度应做好调整，垂直偏差应在1%以内，混凝土浇注管桩的量应大于理论计算体积。为确认孔深是否符合设计要求，需在沉管外侧或桩架上设置标尺。
5结束语
【关健词】基坑施工；安全监理
近年来，我国城市建设用地越来越紧张，但为了建设方的使用要求，建筑就不得不向高层和地下深入发展；其安全问题就更受政府和社会的关注与重视。本文笔者从工程实践中对基坑的安全监理提出了一些探讨与思考。
1 建筑基坑基本概念
1.1 定义：
建筑基坑：在工程项目施工开始时期，为进行建筑物（包括地下构筑物）基础、地下室、地下管网的施工，所开挖的地面以下的施工工作空间，称建筑基坑。
基坑壁：构成基坑空间的侧壁，在没有支护之前称土体（或岩体）裸壁，支护之后称基坑的某一侧壁。
基坑周围环境：是指建筑基坑开挖施工期间和基坑使用期间（基坑没回填完成之前），可能受基坑影响的周边既有建筑（构筑物）、地下管网（水、电、气等管线）、道路、料场、货栈、陡坡、水域（河流、水库）等统称为基坑周边环境。大致范围是基坑深度的1.5～2.0倍范围。
排桩、悬臂桩：采用某种桩型，按队列式布置，构成的基坑支护结构。土钉墙：采用土钉锚固在钢筋网片上，再喷射细石混凝土形成一定厚度的面层，加固保护基坑侧壁土体的稳定结构。
冠梁：设置在排桩（悬臂桩或其他结构）顶部的钢筋混凝土连梁。
腰梁：设置在支护结构顶部以下，能传递支护结构与锚杆支撑点的钢筋混凝土连梁或钢梁（也称围檩）。
1.2 支护结构：为保证建筑项目地面以下的施工安全和基坑周边环境、周边建筑物、地下管网的安全，对基坑裸壁采取的支护、支挡、锚固等保护结构称支护结构（也称围护结构）。
1.3 支（围）护结构类型：
目前支护（围护）结构类型有土钉墙、排桩、锚杆、锚杆桩、止水帷幕、地下连续墙、地下格栅墙、锚杆框架梁、水平支撑梁（也称内支撑，在超深基坑和软土基坑中广泛采用）等结构类型。实际工程中结合场地条件、地层条件、施工环境、周边环境、工程重要等级、土体的工程性质、降水方式、主动土压力组合大小等选用； 这些支护结构可以单独采用，也可以组合采用，视工程实际条件而选用。
1.4 预警值： 基坑支护结构在安全使用状态下，允许发生的最大水平位移值，也称基坑壁变形预警值。
2 基坑支护目的和支护施工管理
2.1 基坑支护目的：
基坑支护目的：建设部［2009]87号文件指出：建筑基坑施工属危险性较大的分部分项工程，“在施工过程中存在可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。”建筑基坑支护规程的总则中又规定：在建设工程的基坑支护设计与施工中，应做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定，基坑周围建筑物、道路、地下设施的安全。
基坑支护设计应综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水方法、周边环境对基坑壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，因地制宜，合理设计，精心施工，严格监控。这里谈的内容很多，也很全面，基坑支护其根本目的是：确保基坑边坡稳定，确保基坑周边建筑物、道路、地下各类管线不受影响；确保施工人员的安全施工；确保社会的安定与和谐，为政府把关分忧。
2.2 基坑支护施工管理：
2.2.1 基坑支护施工管理程序：同建筑工程管理程序一样，必须坚持先设计、后论证、再施工的程序，这也是建筑基坑安全监理的原则。是项目总监应尊守的法律准则，不能忽视。
2.2.2 基坑支护设计：属岩土工程方案设计，应由具有岩土工程勘察设计资质的单位设计，其执业人员必须是国家注册岩土工程师，设计图纸上应加盖注册岩土工程师执业印章和设计单位印章。
3 基坑支护施工专项方案的编制和论证审查
基坑支护施工专项方案： 由以下两大部分组成。
3.1 基坑支护结构设计图纸：支护结构设计图纸和设计计算书，由具有岩土工程勘察设计资质的勘察设计单位设计出图，图纸上加盖设计单位印章和注册岩土工程师执业印章。
3.2 支护施工专项方案（即施工组织设计）：由具有相应资质的施工企业承包施工；其支护施工专项方案，由支护施工承包单位编制，专项施工方案编写的内容：详见2009年5月13日住建部颁发的：建质字[009]7号文件第七条。专项方案经施工单位技术负责人（总工）审批签字，施工总承包的工程，由相关专业承包单位技术负责人及总承包单位技术负责人审批签字和建设单位项目负责人签字，再由项目总监理工程师签字后，报当地政府主管部门申请论证。
基坑深度大于等于5.0m的支护专项施工方案，应组织专家对专项施工方案进行论证。论证会由施工承包单位组织。论证会的专家，从当地政府主管部门的专家库抽取专家（一般为5名）安排时间到施工现场论证。
3.3 专家论证会程序：
在确定基坑支护专家论证会召开地点和时间后，由地方政府主管部门负责人带专家到建筑工地进行论证。
3.3.1 参加论证会的单位和人员：
a.市专家库专家；
b.建设单位主管安全的领导或项目负责人；
c.施工单位（包括总包方）主管安全的领导和项目负责人、方案编制人员；
d. 监理单位项目总监理工程师和安全监理工程师；
e.基坑支护设计单位的设计人员。
3.3.2 上述人员在规定的统一格式表中签到；本项目各方参建人员，不得以专家身份参会。
3.3.3 专家论证步骤：
a.施工现场的安全环境审查；
b.审查基坑支护设计计算书和设计依据；
c. 审查支护结构设计选型， 方案内容是否安全、齐全、符合规范要求，可行；
d. 审查支护专项施工方案编制依据、施工工艺、安全组织、安全保证措施、应急预案、基坑变形监测、质量保证措施、防排水措施、劳动力计划、施工资质、特殊工种上岗证等是否齐全有效，是否能保证安全施工；
e.审查方案编审、签审、印章等是否齐全有效；
f.审查降水方案选择、降水设计参数采用，动静水位测控，井点布置等是否合理可行；
g. 最终形成××项目基坑专项施工方案论证报告。
4 基坑支护专项方案实施
经专家论证审查通过后的专项方案，施工单位按照专家论证报告上的建议进行完善、补充、修改后；由建设单位项目负责人，施工单位技术负责人，项目总监理工程师三方签字盖章后，报当地政府主管部门备案，并组织实施。
5 基坑支护专项方案二次论证审查
5.1 基坑支护方案在第一次专家论证审查中，其设计或施工专项方案中存在有安全隐患、方案粗糙、不能保证施工安全的方案不能通过审查。要求方案设计单位和施工单位对专项方案进行补充修改后，重新审查。
5.2 专项支护方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，修改后并重新组织专家进行论证审查。这里所指重大修改包括：支护范围扩大、支护结构选型改变、降水方案改变、基坑深度加深或错误、安全等级提高、方案中有重大漏项、计算参数错误等。
5.3 参加建筑基坑论证会的某一责任方，认为专项方案中存在安全隐患， 对专项方案提出疑议并要求重新修改和论证的。某责任方是指建设单位负责人或监理单位总监，有时还可能是设计单位负责人。
6 基坑安全监理的控制要点
基坑安全监理过程是一个系统目标实现过程，在有了一个科学的能保证基坑安全的支护施工方案后，还必须保证按照专项方案施工和管理好基坑的使用期。这一重要而关键过程要靠监理人员的辛勤工作来实现。监理人员在基坑的安全监理中责任重大，工作辛苦。从工作实际中体会到，基坑安全监理需要做好以下工作：
6.1 基坑降水和基坑土方开挖前，应会同建设单位、施工单位及基坑周边有关建筑物单位代表（或个人房主代表）， 对基坑周边相邻已有建筑物的状况进行仔细全面的测量检查记录（重点是危房和基坑变形涉及到的房屋或构筑物）。测量检查内容：房屋的现状情况，墙面（门口、洞口、窗口、墙脚散水、挑檐、跳梁等部位）是否有下沉变形；是否有裂纹，裂纹长度、宽度等。对下沉变形和裂纹按单元统一编号，记录并摄像。记录上有各方代表签字（一式四份）存查，便于基坑降水和土方开挖施工中观测裂纹发展变化情况，分析原因，有针对性地实施处理方案。
6.2 严格按支护方案中设计图纸要求施工，当施工中遇到地层变化、水文条件变化等情况应通过设计方变更解决。按动态设计，信息化施工的原则实施监理工作。
6.3 土方开挖中严格执行分层开挖，分层支护的开挖顺序；严禁超挖、制止一铲到底挖到坑底标高后再支护的不良施工行为。
6.4 坚持放坡、修坡工序；禁止直立开挖或反坡向挖土，造成隐患。
6.5 检查支护结构中，各工序质量、各节点连接是否符合设计和规范要求。
6.6 验收好各工序质量、隐蔽质量并形成记录。
6.7 观测记录各降水井点的动、静水位和变化值，同设计降深值比较。每天观测、记录降水中的浊度、颜色、是否含有粉土颗粒等。
6.8 随时掌握各变形观测点的位移值、沉降量的发展速率等；当接近预警值时，开四方会议分析原因，讨论对策。
6.9 经常观察坑壁是否有水冲刷、湿润、返潮、渗水等现象； 经常观察坑口地表排水沟是否通畅，是否有裂纹等； 基坑周边地下管网是否出现破损、堵塞、渗漏现象等，一旦出现这些异常应立即分析原因，采取措施。
6.10 在使用冷冻法施工中， 应昼夜检查并记录制冷机的工作状态； 检查施工工作面上是否有返潮、湿润或隆起等现象，如发现应立即停工进行处理。
6.11 在基坑支护完成的使用期间， 施工单位应设专人管理基坑，负责检查基坑的降水、坑口排水、周边建筑物、地表变形等是否正常；一旦出现异常应立即处理。
6.12 检查坑口雨水、施工用水、生活用水等是否存在向坑内和坑壁排放与渗漏，如有应立即消除。
6.13 检查坑口地下和地上各种管线埋设及完好情况；是否有受损、倾斜、渗漏等。
6.14 定期巡视观测周边既有建（构）筑物的室外散水、墙体、墙面上管卡、墙体阴阳角、门窗洞等部位是否有裂纹、变形和其发展变化情况；巡视观测周边房顶、烟囱、塔尖、桥涵、管道等是否倾斜和异常。一旦出现异常应立即召开四方会议商讨对策。
6.15 检查夜间施工场地灯光照明、道路环境等是否正常，如不正常应立即整改。
7 结束语
7.1 监理人员应熟悉国家和地方行政主管部门颁布的有关建筑基坑安全管理的各种法律、法规、办法和通知，作为监理执业中的依据和靠山。这是保证监理工程师的安全令、安全通知、安全处罚等手段有法可依，体现监理力度，树立监理机构的权威性和规范性的保障。
Abstract: Based on the characteristics of engineering construction and management and the teaching practics and experience， this paper discussed the teaching methods of engineering construction and management for undergraduate.
关键词：工程施工管理；本科生；教学；方法
Key words: engineering construction and management；undergraduate；teaching；mechods
中图分类号：G42 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0225-01
0引言
《工程施工管理》是港口、航道与海岸工程专业本科生的一门重要专业必修课程[1-4]。本课程包含施工技术管理、施工组织管理两部分，以施工技术管理为主。主要内容包括施工导流与基坑排水、土石方工程、钢筋混凝土工程、地基处理、桩基工程、地下连续墙、重力式建筑物以及斜坡式建筑物和护坡的施工，最后介绍水运工程的施工组织设计，施工项目的成本、安全及施工进度管理。本课程的主要目的是培养学生掌握各类型港口、航道与海岸工程的施工技术及施工组织的基本知识，了解主要工种的施工机械、施工工序，能初步从事施工组织设计和现场的施工技术工作。该课程实践性、综合性很强，需先修的基础课程多、内容繁杂和新技术新工艺层出不穷等特点，这些使这门课的教学难度较大。鉴于此，本文对该门课程的教学方法进行了讨论。
1教学中播放现场施工的图片、动画和视频
港航工程施工是一门实践性很强的专业技术，采用板书的教学方法不仅信息量小，而且不利于准确、清楚地表达教学内容。而多媒体教学是一种现代化的教学方式[2]，是以数字技术为基础，将通讯技术、声像技术和计算机技术融为一体，能相互处理、存储文字、图形、影视图像、动画和声音等多媒体信息的一种综合信息处理技术。因此应采用多媒体教学方法。另外由于受到学时和经费的限制，不可能在每讲述一部分内容时都让学生去施工现场参观以建立感性认识，因此，必须在课堂教学中尽量克服这方面的不足。采用多媒体教学可以在教学中穿插播放现场施工图片、施工录像、Flas等来增强学生的感性认识，增强对理论知识的掌握程度。
2积极开展校企合作
虽然在上课过程中穿插播放了一些现场图片、动画、视频等，但还是应该多创造机会多去现场观看施工的实际情况。所以应积极开展校企合作，建立实习基地，定期请企业的施工技术人员来校开展讲座和交流活动。通过这些实习和交流活动，使得学生能够熟悉将来要从事的专业技术工作，通过企业中有丰富实践经验的工程技术人员的指导，使学生巩固了课堂上所学的理论知识，且能将这些理论知识与实际的工程施工相结合，对培养学生的专业实践能力是很有帮助的。
3建立一套港航工程施工仿真系统
针对典型的场地和工况，建立一套包括施工导流与基坑排水、土石方工程、钢筋混凝土工程、地基处理、桩基工程、地下连续墙、重力式建筑物以及斜坡式建筑物和护坡的施工等施工技术及施工组织和管理在内的仿真系统。这套仿真系统能将各类型的施工有机地整合起来，既利于老师的教学，也利于学生的自学。
4教学内容中要有最新的施工技术和工艺方面的内容
随着科学技术的进步，港口、航道与海岸工程、海洋工程活动中也会涌现出新的施工技术和专利等。所以，工程施工管理课程教学内容应具有经典性、先进性和科学性，在保证必要的基础理论知识的基础上，也应及时反映本学科领域的最新科技成果，将最新的施工技术、施工工序、施工工艺等反映到课堂教学中。
5其他方面
在课程考核方面，采取考试与平时成绩相结合的方式，把学生平时的课程成绩、论文成绩纳入考评体系。改变纯粹试卷的考试形式，建立理论考核、实践考核、企业考核鉴定、施工组织设计相结合的综合考评体系。考核内容以综合能力、实践能力、工作过程知识为主，实践教学考核与技能考核紧密结合。
教材建设是课程建设的重要内容，是衡量师资水平和教学质量的重要指标。本课程已选用了国内出版的教材。如有更好的教材出版，要及时更换。同时，本课程内容要吸收不同教材的优秀成果。如条件许可，应按照工程施工管理教学大纲的要求，及时编写新的最合适教材及课程设计任务指导书。
建立一支以主讲教师负责的、结构合理、人员稳定、教学水平高、教学效果好的教师梯队。完善高素质、高效益教学团队建设的长效机制，不断拓展通过国内外学术会议、访问学者、科学研究、社会服务等培养青年教师的途径，激励承担本科教学任务和教学研究，激励承担国家级课题、国际项目研究。严格执行现行的教学团队运行和管理机制。积极探索教学团队运行机制、监督约束机制等方面的运行和管理模式，能够为教学队伍建设提供示范性经验。
参考文献：
[1]娄敏，董文乙．海洋工程施工课程的教学方法探讨[J]．中国水运（下半月）， 2009，9（10）：231-232.
[2]黄理军，张文萍，肖卫华．水利工程施工课程多媒体教学的优势和误区分析[J]．现代农业科技，2010（13）：12-13.
关键词：建筑基坑 安全监理
中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：
Abstract: this paper describes the construction of the foundation pit special construction scheme BaoShen program, from construction of the foundation pit supervision work practice, summarizes the foundation pit construction safety supervision of the content and the key points to control.
Key words: construction safety supervision of the foundation pit
一、引言
随着近年来为了节省建筑用电和满足使用功能的需要，城市建筑向地下发展，由此产生出建筑基坑安全问题。本人从建筑基坑的施工管理和监理实践中谈几点建筑基坑安全监理的体会。
二、建筑基坑基本概念
（1）定义
基坑壁：构成基坑空间的侧壁，在没有支护之前称土体（或岩体）裸壁，支护之后称基坑的某一侧壁。
基坑周围环境：是指建筑基坑开挖施工期间和基坑使用期间（基坑未回填完成之前），可能受基坑影响的周边即有建筑(构筑物)、地下管线（水、电、气等管线）、道路、料场、货栈、陡坡、水域（河流、水库）等系统统称为基坑周边环境。大致范围是基坑深度的1.5～2倍范围。
排桩、悬臂桩；采用某种桩型，按队列式布置，构成的基坑支护结构。
土钉墙：出土钉锚固在钢筋网片上，再喷射细石混凝土形成一定厚度的面层，加固保护基坑承包土体的稳定结构。
冠梁：设置再排桩（悬臂桩或其他结构）顶部的国家混凝土连梁。
腰梁：设置再支护结构顶部以下，能传递支护结构与锚杆支撑点的国家混凝土连梁或钢梁（也称围檩）。
（2）支护结构
为保证建筑项目地面以下的施工安全和基坑周边环境、周边建筑物、地下管网的安全，对基坑裸壁采取的支护、支档、锚固等保护结构称支护结构（也称围护结构）。
（3）支（围）护结构类型
目前支护（围护）结构类型又土钉墙、排桩、锚杆、锚杆桩、止水帷幕、地下连续墙、地下格栅墙、锚杆框架梁、水平支撑梁（也称内撑梁，再超深基坑和软土基坑中广泛应用）等结构类型。实际工程中结合场地条件、地层条件、施工环境、周边环境、工程重要等级、土体的工程性质、降水方式、主动土压力组合采用，视工程实际条件而选用。
（4）预警值
基坑支护结构在安全使用状态下，允许发生的最大水平位移值，也称基坑壁变形报警值。
三、基坑支护目的和支护施工管理
1、基坑支护目的：建设部[2009]87号文件指出：建筑基坑施工属危险性较大的分部分项工程，“在施工过程中存在可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程”，建筑基坑支护设计与施工中，应做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定，基坑周围建筑物、道路、地下设施的安全。
基坑支护设计应综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水方法、周边环境对基坑壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，因地制宜，合理设计、精心施工，严格监控。这里谈的内容很多，也很全面，基坑支护其目的是：确保基坑边坡稳定，确保基坑周边建筑物、道路、地下各类管线不受影响；确保施工人员的安全施工；确保社会的安定与和谐，为政府把关、分忧。
（1）基坑支护施工管理：
①基坑支护施工管理程序：同建筑工程管理程序一样，必须先设计、后论证、再施工的程序，这也是建筑基坑安全监理的原则。是项目总监应遵守的法律准则，不能忽视。
②基坑支护设计：属岩土工程方案设计，应由具有岩土工程工程设计资质的单位设计，其执业人员必须是国家注册岩土工程师，设计图纸上应加盖注册岩土工程师执业印章和设计单位印章。
四、基坑支护施工专项方案的编制和论证审查
基坑支护施工专项方案：由以下两大部分组成。
（1）基坑支护结构设计图纸：支护结构设计图纸和设计计算书，由具有岩土工程勘察设计资质的勘察设计单位设计出图，图纸上加盖设计单位印章和注册岩土工程师执业印章。
（2）支护施工结构设计专项方案（即施工组织设计）：由具有相应资质的施工企业承包企业承包施工；其支护施工专项方案，由支护施工承包单位编制，专项施工方案编写的内容：详见2009年国家住房与城乡建设部颁发的建字【2009】87号文第七条及2011年广东省住房与城乡建设厅关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的实施细则的通知（粤建质〔2011〕13号）第六条的有关规定；应包括下几方面内容：①危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；②编制所依据的相关法律、法规、规范性文件、技术规范、标准及图纸（国标图集）、施工组织设计等；③施工进度计划、材料与设备计划；④技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；⑤计算书、相关施工图及节点详图；⑥项目安全管理组织架构（包括相关人员姓名、职务、工作职责及联系电话）、施工安全技术措施、应急救援预案、监测监控措施等；⑦方案编制、审核人员名单及学历、专业、职称、职务等情况；⑧工程项目部相关的专职安全生产管理人员、特种作业人员名单及其安全生产考核合格证书、特种作业资格证书。
专项方案经施工技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核，经审核通过的，技术负责人（总工）审批签字，施工总承包的工程，由相关专业承包单位技术负责人及总承包单位技术负责人审批签字和建设单位项目负责人签字，再由项目总监理工程师签字后，报当地政府主管部门申请论证。基坑深度大于5.0m的专项施工方案，应组织专家对专项施工方案进行论证。论证会由施工承包单位抽取专家（一般为5名）安排时间到施工现场论证。
（3）专家论证会程序：
在确定基坑支护专家论证会召开地点和时间后，有关专家到建筑工地进行论证。
①参加论证会的单位和人员：市专家库专家；建设单位主管安全的领导或项目负责人；施工单位（包括总包方）主管安全的领导和项目负责人、方案编制人员；监理单位项目总监理工程师和安全监理工程师；基坑支护设计单位的设计人员。
②上述人员在规定的统一格式表中签到；本项目各方参建人员，不得以专家身份参会；
③专家论证步骤：施工现场的安全环境审查，安全施工的基本条件是否满足现场实际情况；审查基坑支护设计计算书和验算依据是否符合有关技术规范标准；审查支护结构设计选型，方案内容是否安全、齐全、符合规范要求，可行；审查支护专项施工方案编制依据、施工工艺、安全组织、安全保证措施、防排水措施、应急救援预案、劳动力计划、施工资质、特殊工种上岗证等是否齐全有效，是否能保证安全施工。审查方案编审、签审、印章等是否有效。审查降水方案选择、降水设计参数采用，动静水位测控，井点布置等是否合理可行；相关施工图是否满足施工及验收要求。最终形成项目基坑专项施工方案论证报告。
五、基坑支护专项方案实施
经专家论证审查通过后的专项方案，施工单位按照专家论证报告上的建议进行完善、补充、修改后；由建设单位项目负责人，施工单位技术负责人，项目总监理工程师三方签字盖章后，报当地政府主管部门备案，并组织实施。
六、基坑支护专项方案论证审查
（1）基坑支护方案在第一次专家论证审查中，其设计或施工专项方案中存在有安全隐患、方案粗糙、不能保证施工安全的方案不能通过审查。要求方案设计单位和施工单位对专项方案进行补充修改后，重新审查。
（2）专项支护方案经论证后需做重大修改的，施工单位应当按照论证报告修改，修改后并重新组织专家进行论证审查。这里所指重大修改包括：支护范围扩大、支护结构选项改变、降水方案改变、基坑深度加深或错误、安全等级提高、方案中有重大漏洞，计算参数错误等。
（3）参加建筑基坑论证会的某一责任方，认为专项方案中存在安全隐患，对专项方案提出疑义并要求重新修改和论证的。某责任方是指建设单位负责人或监理单位总监，有时还可能是设计单位负责人。
七、基坑安全监理的控制要点
基坑安全监理过程是一个系统目标实现过程，在有了一个科学的能保证基坑安全的支护施工方案后，还必须保证按照专项方案施工和管理好基坑的使用期。这一重要而关键过程要靠监理人员的辛勤工作来实现。监理人员在基坑的安全监理中责任重大，工作辛苦。从工作实际中体会到，基坑安全监理需要做好以下工作：
（1）基坑降水和基坑土方开挖前，应会同建设单位、施工单位及周边有关建筑物单位代表（或个人房主代表），对基坑周边相邻已有建筑物的状况进行仔细全面的测量检查记录（重点是危房和基坑变形涉及的房屋或构筑物）。测量检查内容：房屋的现状情况、墙面（门口、洞口、墙脚散水、挑檐、跳梁等部位）是否有下沉变形；是否有裂纹、裂纹长度、宽度等。对下沉变形和裂纹按单元统一编号，记录并摄像。记录上有各方代表签字（一式四份）存查，便于基坑降水和土方开挖施工中观测裂纹发展变化情况，分析原因，有针对性地实施处理方案。
（2）严格按支护方案中设计图纸要求施工，当施工中遇到地层变化、水文条件变化等情况应通过设计方变更解决。按动态设计，信息化施工的原则实施监理工作。
（3）土方开挖中严格执行分层开挖，分层支护的开挖顺序；严禁超挖、制止一铲到坑底标高后再支护的不良施工行为。
（4）坚持放坡、修坡工序；禁止直立开挖或反坡向挖土，造成隐患。
（5）检查支护结构中，各工序质量、各节点连接是否符合设计和规范要求。
（6）验收好各工序质量、隐患质量并形成记录。
（7）观测记录各降水井点的动、静水位和变化值，同设计降深值比较。每天观测、记录降水中的浊度、颜色、是否含有粉土颗粒等。
（8）随时掌握各变形观测点的位移值、沉降量的发展速率等；当接近预警值时，开四方会议分析原因，讨论对策。
（9）经常观察坑壁是否有水冲刷湿润、返潮、渗水等现象；经常观察坑口地表排水沟是否通畅，是否有裂纹等；基坑周边地下管网是否出现破损、堵塞、渗漏现象等，一旦出现这些异常应立即分析原因，采取措施。
（10）检查施工工作面上是否有返潮、湿润或隆起等现象，如发现应立即停工进行处理。
（11）在基坑支护完成的使用期间，施工单位应设专人管理基坑，负责检查基坑的降水、坑口排水、周边建筑物、地表变形等是否正常；一旦出现异常应立即处理。
（12）检查坑口雨水、施工用水、生活用水等是否存在向坑内和坑壁排放与渗漏，如有应立即消除。
（13）检查坑口地下和地上各管线埋设及完好情况；是否有受损、倾斜、渗漏等。
（14）定期巡视观测周边既有建（构）筑物的室外散水、墙体、墙面上管卡、墙体阴阳角、门窗洞口等部位是否有裂纹、变形和其发展变化情况；巡视观测周边房顶、烟囱、塔尖、桥涵、管道等是否倾斜和异常。一旦出现异常应立即启动应急救援预案，召开四方会议商讨对策。
（15）检查夜间施工场地灯光照明、道路环境等是否正常，如不正常应立即整改。
八、结束语
（1）监理人员应熟悉国家和地方行政主管部门颁发的有关建筑基坑安全管理的各种法律、法规、办法和通知，作为监理执业的依据和靠山。这是监理工程师的安全指令、安全通知、安全处罚等手段有法可依，体现监理力度，树立监理机构的权威性和规范性的保障。
关键词 多层建筑；地基基础；施工控制
中图分类号TU753 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）50-0175-02
多层建筑结构是我国建筑工程中常用结构之一，是我国建筑工程中重要的组成部分。在多层建筑工程建设施工中，地基基础的施工管理是项目管理工作中的重点，是关系到构造物主体安全性、使用寿命的重要工作。在现代城市扩建、旧城改造脚步不断加快的今天，加强多层住宅建筑地基基础施工控制与管理将关系到业主的人身安全与财产安全、关系到多层建筑主体结构的使用寿命。因此，在现代多层建筑工程地基基础施工中，必须以科学的施工控制保障地基稳定性，避免地基沉降造成的安全隐患。
1 关于多层建筑地基基础施工控制的探讨
随着我国多层住宅项目的增加以及施工企业经验的积累，我国建筑工程施工企业已经积累了丰富的地基基础施工经验。根据现在多层建筑施工理论研究与实践的经验总结可以看出，多层建筑地基基础施工控制与管理应用管理体系的完善入手，针对影响地基基础施工质量的因素进行控制，以此保障地基基础施工质量、保障地基基础的稳定性。在对多层建筑地基基础施工研究与经验总结中发现，施工方式与工艺选择、施工材料控制与管理、施工过程的质量控制是影响多层建筑地基基础施工质量与稳定性的关键。现代建筑工程施工企业必须针对关键因素进行科学的施工控制与管理以此保障地基基础施工质量，保障建筑主体施工质量。
2 多层建筑地基基础的施工控制
2.1 完善施工管理体系，促进多层建筑地基基础施工控制的实施
根据上文所述，多层建筑施工企业的管理体系对地基基础施工控制的实施有着重要的影响。多层建筑施工企业管理体系的完善能够促进企业各项管理工作的有效开展、提高多层建筑地基基础施工中管理工作的实施效率，促进多层建筑地基基础施工质量的提高。在现代建筑工程施工企业多层建筑工程开工前，企业应针对工程特点、企业技术力量情况、设备情况等进行科学分析，明确工程地基施工要点与重点。针具多层建筑自然地基情况进行管理体系的完善，以此促进多层建筑地基基础施工控制工作的开展与实施。
2.2 以自然地基情况的分析选择地基处理方式与施工工艺
自然地基情况是多层建筑地基处理方式选择的基础、是地基施工工艺确定的基础。多层建筑施工企业应根据地质勘探报告进行综合分析，考虑自然体质情况、周边自然环境等对多层建筑地基基础稳定性的影响。通过科学的分析与论证选择适宜的地基处理方式与施工工艺，以此为保障多层建筑地基稳定性奠定基础。在现代城市扩建中，多层建筑所面临的地质情况更为复杂。周边草甸、荒地的软土地质使得多层建筑施工企业必须根据地质勘探报告进行地基处理方式与施工工艺的选择。目前，多采用强夯、开挖换填或管桩等形式进行处理，以此保障主体构造去的稳定，实现地基基础施工控制的目的。
2.3 加强材料控制与管理，保障多层建筑地基基础施工质量
施工材料实现现代建筑施工中施工企业管理工作、质量控制的基础。施工材料作为影响施工质量的基础因素必须受到严格的控制与管理。多层建筑地基基础施工过程中，施工企业应针对材料控制的重要性，对材料控制体系、流程、职责等进行完善。通过供应商资质审核以及进场检验等确保施工用材料能够满足施工需求。同时在存放过程中还应根据材料要求进行存放环境的控制与管理，有效保障施工用材料质量。最后通过施工前的最终检验确保施工用材料符合设计与施工要求，为保障多层建筑地基基础施工质量奠定基础。以材料控制与管理确保施工用材料符合设计要求、实现以材料控制提高地基基础施工质量的目的。
2.4 以施工过程的质量控制保障多层建筑地基基础施工质量
质量控制是保障多层建筑地基基础施工质量的关键控制过程。在现代多层建筑地基基础施工过程汇总，施工企业应科学分析影响地基基础施工质量的因素。通过对影响地基基础施工质量因素的分析，完善施工质量控制点。在施工过程中严格按照施工控制点的控制要求对地基基础施工过程进行控制，以此保障多层建筑地基基础的施工质量。在确保施工质量控制点能够对影响多层建筑地基基础施工质量的因素进行控制后，施工企业还要加强现场巡检与控制。以现场技术人员、质量检验人员的巡检、旁站、工序检验以及签字验收等方式确保多层建筑地基基础施工的每一工序施工质量都能够符合设计要求，实现质量控制的根本目的。
3 强化地基基础施工过程中测量放线工作，保障工程施工质量
测量放线工作是多层建筑地基基础施工的基础指引，是保障多层建筑地基基础按照图纸进行施工的重要工作。测量放线工作是确保多层建筑地基基础施工严格按照图纸要求、避免对主体结构影响的关键。在多层建筑地基基础施工中，施工企业要以科学的测量为地基基础施工奠定基础，为保障地基基础施工指明方向，保障工程施工质量。多层建筑基础施工中，施工企业应加大测量新技术与新设备的投入，以此提高测量的精准性，为保障地基基础施工的顺利开展奠定基础。
4 强化人员控制、管理与培训，保障多层建筑地基基础施工质量
人员因素对多层建筑地基基础施工质量有着重要的影响。上述所有控制方式与手段都必须通过技术人员、施工人员以及质量控制人员才能够得以实施。在现代建筑工程施工企业的施工过程管理中，施工企业必须认识到人员控制与管理的重要性，以人员技术培训提高施工相关人员的技术水平、以质量责任性的培养确保各项工作的开展。通过人员培训、管理是多层建筑地基基础施工控制的各项措施得以实施，保障地基基础的施工质量。
5 结论
综上所述，多层建筑地基基础施工控制与管理对保障建筑主体结构施工质量、保障建筑工程的使用寿命与使用安全性有着重要的意义。本文中所论述的各项控制要点与重点都将直接影响多层建筑地基基础施工质量、影响工程的整体质量。多层建筑施工企业应认识到地基基础施工的重要性，在注重上述控制要点的同时，还需要根据建筑主体结构进行控制要点的调节。对于设计有地下室的多层建筑还要根据防水要求等对地基进行技术处理，保障多层建筑地基基础的稳定性，保障建筑的使用寿命与使用安全。
参考文献
关键词：实例分析；建筑工程；监理工作
Abstract: This paper describes the review procedure of the building foundation pit special construction programmer, and summers up the control content and main points of the building foundation pit safety supervision work.
Key words: case analysis; construction; supervision work
中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
监理人员应熟悉国家和地方行政主管部门颁布的有关建筑基坑安全管理的各种法律、 法规、办法和通知，作为监理执业中的依据。这是保证监理工程师的安全指令、安全通知、安全处罚等手段有法可依，体现监理力度，树立监理机构的权威性和规范性的保障。监理人员在基坑安全监理中，还应熟悉设计图纸，熟悉有关建筑基坑工程方面的安全技术规范、技术标准；提高监理人员执业的规范化、标准化、水平化；入行能正身，令能止邪；不犯失职错误。熟练掌握建筑基坑施工管理程序，保证在基坑支护施工监理工作中程序化、法律化、规范化；提升监理人员的执业能力；按程序申报、按程序审批；有效地发挥监理工作的监管作用，确保基坑安全目标实现。
1 建筑基坑基本概念
1.1 定义：
建筑基坑：在工程项目施工开始时期，为进行建筑物（包括地下构筑物）基础、地下室、地下管网的施工，所开挖的地面以下的施工工作空间，称建筑基坑。
基坑壁：构成基坑空间的侧壁，在没有支护之前称土体（或岩体）裸壁，支护之后称基坑的某一侧壁。
基坑周围环境：是指建筑基坑开挖施工期间和基坑使用期间（基坑没回填完成之前），可能受基坑影响的周边既有建筑（构筑物）、地下管网（水、电、气等管线）、道路、料场、货栈、陡坡、水域（河流、水库）等统称为基坑周边环境。大致范围是基坑深度的1.5～2.0倍范围。排桩、悬臂桩：采用某种桩型，按队列式布置，构成的基坑支护结构。
土钉墙：采用土钉锚固在钢筋网片上，再喷射细石混凝土形成一定厚度的面层，加固保护基坑侧壁土体的稳定结构。
冠梁：设置在排桩（悬臂桩或其他结构）顶部的钢筋混凝土连梁。
腰梁：设置在支护结构顶部以下，能传递支护结构与锚杆支撑点的钢筋混凝土连梁或钢梁（也称围檩）
1.2 支护结构：为保证建筑项目地面以下的施工安全和基坑周边环境、周边建筑物、地下管网的安全，对基坑裸壁采取的支护、支挡、锚固等保护结构称支护结构（也称围护结构）。
1.3 支（围）护结构类型：目前支护（围护）结构类型有土钉墙、排桩、锚杆、锚杆桩、止水帷幕、地下连续墙、地下格栅墙、锚杆框架梁、水平支撑梁（也称内支撑，在超深基坑和软土基坑中广泛采用）等结构类型。 实际工程中结合场地条件、地层条件、施工环境、周边环境、工程重要等级、土体的工程性质、降水方式、主动土压力组合大小等选用； 这些支护结构可以单独采用，也可以组合采用，视工程实际条件而选用。
1.4 预警值：基坑支护结构在安全使用状态下，允许发生的最大水平位移值，也称基坑壁变形报警值。
2 基坑支护目的和支护施工管理
2.1 基坑支护目的：
基坑支护目的：建设部文件指出：建筑基坑施工属危险性较大的分部分项工程，“在施工过程中存在可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。”建筑基坑支护规程的总则中又规定：在建设工程的基坑支护设计与施工中，应做到技术先进、经济合理、确保基坑边坡稳定，基坑周围建筑物、道路、地下设施的安全。
2.2 基坑支护施工管理：
2.2.1 基坑支护施工管理程序：同建筑工程管理程序一样，必须坚持先设计、后论证、再施工的程序，这也是建筑基坑安全监理的原则。 是项目总监应尊守的法律准则，不能忽视。
2.2.2 基坑支护设计：属岩土工程方案设计，应由具有岩土工程勘察设计资质的单位设计，其执业人员必须是国家注册岩土工程师，设计图纸上应加盖注册岩土工程师执业印章和设计单位印章。
3 基坑支护施工专项方案的编制和论证审查
基坑支护施工专项方案：由以下两大部分组成。
3.1 基坑支护结构设计图纸：支护结构设计图纸和设计计算书，由具有岩土工程勘察设计资质的勘察设计单位设计出图，图纸上加盖设计单位印章和注册岩土工程师执业印章。
3.2 支护施工专项方案（即施工组织设计）：由具有相应资质的施工企业承包施工；其支护施工专项方案，由支护施工承包单位编制，专项方案经施工单位技术负责人（总工）审批签字，施工总承包的工程，由相关专业承包单位技术负责人及总承包单位技术负责人审批签字和建设单位项目负责人签字，再由项目总监理工程师签字后，报当地政府主管部门申
请论证。
3.3 专家论证会程序：
在确定基坑支护专家论证会召开地点和时间后，由地方政府主管部门负责人带专家到建筑工地进行论证。
3.3.1 参加论证会的单位和人员：
a.市专家库专家；b.建设单位主管安全的领导或项目负责人；c.施工单位（包括总包方 ）主管安全的领导和项目负责人、方案编制人员；d.监理单位项目总监理工程师和安全监理工程师；e.基坑支护设计单位的设计人员。
3.3.2 上述人员在规定的统一格式表中签到；本项目各方参建人员，不得以专家身份参会。
3.3.3 专家论证步骤：
a.施工现场的安全环境审查；b.审查基坑支护设计计算书和设计依据；c.审查支护结构设计选型，方案内容是否安全、齐全、符合规范要求，可行；d.审查支护专项施工方案编制依据、施工工艺、安全组织、安全保证措施、应急预案、基坑变形监测、质量保证措施、防排水措施、劳动力计划、施工资质、特殊工种上岗证等是否齐全有效，是否能保证安全施工；e.审查方案编审、签审、印章等是否齐全有效；f.审查降水方案选择、降水设计参数采用，动静水位测控，井点布置等是否合理可行；g. 最终形成××项目基坑专项施工方案论证报告。
4 基坑支护专项方案实施
经专家论证审查通过后的专项方案，施工单位按照专家论证报告上的建议进行完善、补充、修改后；由建设单位项目负责人，施工单位技术负责人，项目总监理工程师三方签字盖章后，报当地政府主管部门备案，并组织实施。
5 基坑安全监理的控制要点
基坑安全监理过程是一个系统目标实现过程，在有了一个科学的能保证基坑安全的支护施工方案后，还必须保证按照专项方案施工和管理好基坑的使用期。这一重要而关键过程要靠监理人员的辛勤工作来实现。监理人员在基坑的安全监理中责任重大，工作辛苦。为了达到预期的效果，基坑安全监理需要做好以下工作：
5.1 基坑降水和基坑土方开挖前，应会同建设单位、施工单位及基坑周边有关建筑物单位代表（或个人房主代表）， 对基坑周边相邻已有建筑物的状况进行仔细全面的测量检查记录（重点是危房和基坑变形涉及到的房屋或构筑物）。
5.2 严格按支护方案中设计图纸要求施工，当施工中遇到地层变化、水文条件变化等情况应通过设计方变更解决。 按动态设计，信息化施工的原则实施监理工作。
5.3 土方开挖中严格执行分层开挖，分层支护的开挖顺序；严禁超挖、制止一铲到底挖到坑底标高后再支护的不良施工行为。
5.4 坚持放坡、修坡工序；禁止直立开挖或反坡向挖土，造成隐患。
5.5 检查支护结构中，各工序质量、各节点连接是否符合设计和规范要求。
5.6 验收好各工序质量、隐蔽质量并形成记录。
5.7 观测记录各降水井点的动 、 静水位和变化值，同设计降深值比较。每天观测、记录降水中的浊度、颜色、是否含有粉土颗粒等。
5.8 随时掌握各变形观测点的位移值、沉降量的发展速率等；当接近预警值时，开四方会议分析原因，讨论对策。
5.9 经常观察坑壁是否有水冲刷、湿润、返潮、渗水等现象；经常观察坑口地表排水沟是否通畅，是否有裂纹等；基坑周边地下管网是否出现破损、堵塞、渗漏现象等，一旦出现这些异常应立即分析原因，采取措施。
5.10 在使用冷冻法施工中，应昼夜检查并记录制冷机的工作状态；检查施工工作面上是否有返潮、湿润或隆起等现象，如发现应立即停工进行处理。
5.11 在基坑支护完成的使用期间，施工单位应设专人管理基坑，负责检查基坑的降水、坑口排水、周边建筑物、地表变形等是否正常；一旦出现异常应立即处理。
5.12 检查坑口雨水、施工用水、生活用水等是否存在向坑内和坑壁排放与渗漏，如有应立即消除。
6 结束语
随着国民经济的迅速发展，为了节省建筑用地和满足使用功能的要求，城市建筑向空中和地下深入发展很快，由此产生出的建筑基坑安全问题倍受政府和社会的广泛关注与重视。本文从建筑基坑的施工管理和监理实践中谈几点建筑基坑的安全监理体会。
参考文献：
关键词：桥梁工程；施工技术；桥梁基础
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
1. 桥梁基础理论的新发展
1.1摩擦型桩沉降理论的新发展
在计算桩基础沉降的理论中，目前采用的传递函数法及弹性理论法都有其缺陷。文中对上述理论作了改进，主要特点有:考虑了桩-土滑移的影响，引入了在桩侧的非线性弹簧模拟侧阻和端阻的桩-土相对滑移量的关系；利用“线性变形层模型”计算层地基中桩侧及桩端阻力引起空间某点处的土位移；将桩离散成多个杆单元，采用虚功原理求出杆单元上与桩的侧摩阻力等效的节点荷载。
这种方法的优点在于:可以求解非均质土中分段长度不等的桩；适用于复杂介质中的单桩承载力的分析计算，而且提高了计算结果的精度；可以根据静载试验得到的荷载-沉降曲线，反推桩侧土和桩端土的力学参数值，为桩基础设计计算提供非常有价值的理论依据。
在目前使用的各种不同类型的桩基础中，钢管桩主要是靠摩擦力承受上部荷载，而钻孔灌注桩在深径比很大的情况下，也可看成摩擦型桩，由此可见对于摩擦型桩的作用机理和设计理论进行深入的研究有很大的现实意义。
1.2刚性承台的群桩设计理论
文中将杆系结构有限元法与荷载传递迭代法相结合，形成桩基沉降分析计算的混合法。其特点是:采用一维杆单元模拟单桩的结构特性；节点处的边界条件根据荷载传递迭代法的基本原理引入土弹簧来模拟，形成单桩计算简化模型；根据弹性理论Mindlin方程解答，计算群桩间相互作用的竖向位移影响系数。
采用刚性承台的假设条件分析群桩的沉降，适合桥梁工程中承台的刚度较大的特点。利用此模型进行群桩分析，得出桩身模量与桩周介质的剪切模量之比对群桩基础沉降有影响。而且其比值在相对较低时，增加对群桩沉降减小十分有效；当比值较高时，这一作用相对明显降低。因此，只有当桩周土层的剪切模量较高时，提高桩身刚度，才能更有效地达到提高群桩基础承载力，改善其变形稳定性之目的。
1.3解析法计算矩形地下连续墙
目前，虽然有各种有限元工具，但是工程实践中仍需要一种基于理论的，能够比较直观的反映设计参数对地下连续墙设计性能的影响的方法，以便于指导设计与工程实践。
文中提出的解析法计算地下连续墙理论是建立在弹性力学基础上的，其假设条件为:地下连续墙墙底变形很小，近似认为只发生转动，故可简化其边界条件为墙侧边为两端固支，墙底简支，墙顶面自由；由于墙厚与墙体跨度、高度相比小得多，可视地下连续墙为弹性平面薄板；主动土压力按朗肯土压力理论计算，被动土压力按线弹性“m”法计算；内支撑视为弹性杆件。
先从弹性力学能量法角度建立基本方程，带入边界条件，采用半逆解法，最后可得到墙面上任一点的变形。计算简图如图1所示，经推导得出的公式如下:
ω(x,y)=α1e0/2(α2D+α3m+α4)×[(H-h)/H]×
(1-cos2πx/L)×(sinπy/H+sinπx/L) (1)
其中，e0为主动土压力，H为连续墙高度，h为基坑深度，D为地下连续墙抗弯刚度，a1~a4为与H和h有关的函数。
2. 桥梁基础施工技术新发展
2.1双壁钢围堰无封底砼施工技术
双壁钢围堰的无封底砼施工工艺适合于河床基岩的情况下。在双壁钢围堰的施工中，封底的作用是使施工平台增加接触面积，降低围堰和地基的接触应力，增加围堰的下部重量，降低重心，保证在急流中的稳定性，并创造一个干燥的施工环境。当不存在这方面的因素时，可以考虑省略这些步骤。
其施工工艺仍然是利用双壁钢围堰搭设一个水上施工平台，但是在围堰内没有浇注封底混凝土。它在两层围堰之间的隔仓内浇注混凝土，以达到封水的目的，然后抽水以创造一个无水的施工环境。
其技术特点是:注意在平台搭设时，需要做好钢围堰的精确定位下放工作；做好水下地形的测量，以便能够加工的钢围堰的底面和地形紧密贴合。
2.2基坑围护中的排桩冻结法
冻结排桩法施工方案基本思路是以人工制冷冻结含水地层，形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水结构，以排桩及内支撑系统抵抗水土压力。
冻结法的技术特点有:适应性强，该技术可用于地下水流速小于40m/d的任何含水地层；施工结束后，50m内的冻结管可以回收，比较环保；地下水的流速不能过快；对供电要求较高，不仅用电负荷大，而且要保证能够持续供电。
此外，在对土层后进行冻结施工后，会由于冻胀力对基坑产生挤压，应该在冻结帷幕外侧设置泄压孔，孔内填泥浆，使冻胀力对基坑的压力减轻。
应用冻结法的关键之一在于冻土墙厚度设计。冻土墙厚度是评定应用冻结法经济合理性的基本参数，是冻结设计的关键，若设计合理可减少工程造价，缩短工期，否则将导致冻土体积大幅度加大从而造成成本增加，或者造成危险事故。
2.3沉井施工中的活节混凝土褥垫技术
当沉井基础在水中进行下沉工作时，若在墩位周围加打定位桩及挡水墙，可以方便定位和改善下沉时的水文条件，但是会对河床造成冲刷。采用活节混凝土褥垫进行河床防护，可以很好地起到稳定河床和防止冲刷的作用。
在沉井下放的施工过程中，首先由挡水墙和导管桩形成一个防护体系，以阻止水流对沉井下放过程中的冲击。然后进行活节混凝土褥垫下放，以稳定河床，防止河床发生过大的局部冲刷。
过去利用柴排进行河床防护，但是此工作所需时间长，而采用混凝土褥垫可以避免这一缺陷。其铺设需要特殊的装备—混凝土褥垫铺设船。它主要是由两艘船并排排列，中间由一个钢横梁连接，横梁下面悬挂已经连接好的混凝土褥垫节段。褥垫节段由钢丝连接，可以如卷帘一样下放到河床。
2.4旋挖转机施工钻孔灌注桩技术
近年来，旋挖钻机被越来越多地应用于钻孔灌注桩施工。其优点在于:适应地层能力强，施工中可根据地层地质构造的不同选用适宜的钻头。钻机钻杆直径大，刚性好，导向性可靠，同时配有微机电脑控制系统，保证了钻杆的垂直度和钻孔深度符合要求。深度可达80m，直径2.5m以上。
污染小，占地少。旋挖钻机施工时噪音小、低震动、泥浆用量少，约为正反循环钻进施工工艺的1/20~1/10。一般只有在遇到松散砂层或水下成孔时才需要配制泥浆，以提高水头压力稳定井壁。
孔壁泥皮薄，有利于增加侧摩阻力，保证桩基设计承载力。孔底沉渣少，易于清孔，沉桩质量好。
在旋挖钻机施工中，钻进速度快，需要在泥浆中掺入彭润土等外掺剂。其钻进速度可根据地质情况进行调整，在粘土层内钻机的进尺可快些；在砂土层中，钻机的进尺要减慢，以防坍孔。旋挖钻机结构紧凑、操作灵活方便，自动化程度高，采用伸缩式钻杆，节省了人力和加接钻杆的时间，施工只需要一人操作，劳动强度低。
2.5大型预制基础的应用
大型预制基础可以是沉箱，或者被称为设置基础，是建造长距离、大跨度海上桥梁常用的基础形式。其主要施工工序为:①基础预制；②海底挖掘；③浮运送到预定桥位后再精确下沉到设计位置。
其主要目的是在施工条件恶劣的桥址处尽可能地减少水上施工工作量和作业时间，提高工程质量并缩短工期。当深水的覆盖层内无法选择适当的地基时，可先在深水中打入桩基，然后再在桩基上进行设置基础的施工，而桩基与设置基础之间是不连接的，设置基础仅仅是“放”上去，桩基础起只是到了地基加固的作用。其设计的主要原则是:
在各种不同的外力组合条件下，基底的合力在基底的截面核心范围之内，并满足地基承载能力及水平剪力的要求。
工程完成后地基的总下沉量及可能产生的不均匀下沉量在预计的允许范围之内。
3. 结语
关键词：深基坑，支护，主要问题，处理对策
Abstract: the paper analyses the basic characteristics of the deep foundation pit supporting, and according to the engineering practice and deep foundation pit accident example, discusses the deep foundation pit engineering, the main problems, and put forward the deep foundation pit supporting the handling of the problem of countermeasures, so as to provide a reference for the similar projects.
Keywords: deep foundation pit, support, the main problems, countermeasures
中图分类号： TV551.4 文献标识码：A 文章编号：
1引言
基坑是建筑工程中经常遇到的一类工程结构，为了确保岩土开挖、地下结构施工的安全，常常需要设置基坑支护的结构。随着我国经济建设的迅猛发展，各个城市的高层建筑大量涌现，伴随着出现了深基础。目前国内高层建筑地下室最深为6层，基坑深度为-26.2m。而基坑支护是一项临时性工程，认为地下室完工，基坑支护的任务就宣告结束，所以，往往不被人们重视，因而基坑事故频频发生。本文根据工程实践以及深基坑事故实例，分析了深基坑支护中的主要问题，并提出了减少深基坑支护事故的一系列措施，以期为今后的深基坑支护工程提供一定的借鉴，减少事故的发生频率，为基坑支护的设计与施工提供经验和措施。
2深基坑支护中的基本特征
1）主要集中在城市
市区的建筑密度很大，并经常在密集的建筑群中施工，场地狭小，挖土不能放坡，邻近又有建筑物和市政地下管道，因此，其施工的条件往往很差，难度很大，所以对基坑稳定和变形控制的要求很严。
2）支护技术综合性强
从基坑支护事故分析可知，不少事故同勘察、支护设计、开挖作业、施工质量、监控量测、现场管理等因素有关，而事故的发生又往往具有突发性。
3）支护方法比较传统
基坑支护采用一些传统的支护方法不仅造价高、工期长，而且存在许多致命弱点，如悬臂式支护结构安全度较低，常常因桩的插入深度不足，而发生塌方事故。因此，选用传统方法受到许多限制，支护不当常会酿成重大事故。
4）大多为临时性工程
深基坑支护工程大多为临时性工程，因此在实际工程中常常得不到建设方应有的重视，一般不愿投入较多的资金，可是，一旦出现事故，处理起来十分困难，造成的经济损失也是十分巨大的。
3深基坑支护中存在的主要问题
1）选择支护方案时缺乏技术论证
在以往的基坑支护事故中，有不少事故是由于事前缺乏技术论证引起的。事前对该工程的工程地质和水文地质情况及周围环境缺乏了解和分析，而是凭借设计人员有限的经验和片面的知识随意确定的，而没有邀请有关专家进行技术论证。
2）土的强度指标选择不准
在深基坑支护工程设计中，合理地选择土的强度指标是基坑开挖成败的一个关键因素，如果土的强度指标选取不当，基坑稳定分析计算再精确也是不行的。例如，在基坑周边降水条件下进行基坑稳定计算可以采用总应力法，其土的强度指标可以由直剪试验得到，但是对透水性比较强的土，快剪与不排水条件差别就比较大。一般说来，应根据应力情况选择固结快剪（CU），或不固结快剪（UU），还应考虑加载和卸载的影响而进行试验得到相应的指标。
3）地下水处理不合理
由于地下水处理不当，往往会造成基坑倒塌事故。在基坑开挖过程中，究竟是采取降水还是防渗措施上，首先要看建筑物所在地的工程地质和水文地质情况及周围的环境而定。如果基坑处在建筑物密集区，就要看降水会不会引起地面下沉给周边建筑物以及管线造成破坏。
4）施工质量不达标
施工部门由于思想上存在着临时观念，总认为基坑支护是临时性的工程，基础施工完工后，即可回填土方，甚至有的单位认为基坑不支护关系也不大，仅做些简单的放坡处理。施工质量不达标，很容易引起土坡顶部不同程度的开裂，甚至出现多道裂缝，最终导致边坡土方全部坍塌到基坑内，不仅增加进一步的施工难度，同时，再采取措施加以支护难度也会更大。
5）运行期间管理不当
有些基坑支护设计与施工都没有问题，但在运行管理期间，施工单位在基坑周边堆放重物超载，或者跑重车超出了原来的设计要求，也是造成基坑倒塌事故的一个重要原因。
4深基坑支护问题的处理对策
1）重视地质勘察工作
特别要重视深基坑开挖所在地的地形、地貌和工程地质特点的勘察，重要的是对场地土质的稳定性问题进行评述。在勘察工作中，应将可能导致边坡土体滑坡的各种因素事先摸清，对支护结构的稳定性和安全性易造成威胁的重要地段、重点地层和重要的土质指标要保证可靠性。对查明场地内地下水分布十分重要，因基坑事故绝大部分与地下水有关，对不符合技术要求的勘察资料，不得进行深基坑支护的设计与施工。
2）重视深基坑支护的方案和设计工作
深基坑支护的方案很多，工程造价也千差万别，因此，对设计方案对比选择就显得十分重要。高层建筑设计一般由设计单位负责，而支护工程认为是施工措施的一部分，作为临时措施，有施工单位或其他单位设计和施工。因此，二者脱节，又有“临时”工程的概念，所以，常常反映出方案选择不当。目前不少城市实行了对深基坑支护结构的专家审查制度，通过专家论证，各方案对比，并限制开挖深度，这种做法值得借鉴。
3）确保基坑支护工程的施工质量
深基坑支护属于地下工程，具有不可视性，其出现工程质量事故的概率也比较大，一旦出现质量问题，如基坑塌方，事后纠正和补救比较困难。为此，必须严格把好施工质量关，水下浇灌支护桩时水泥浆不能流失；桩体、墙体的混凝土强度一定要达到设计要求，不能有蜂窝、漏筋现象等。总之，要切实加强施工管理，落实技术质量责任制，确保支护结构安全，完善工程质量检验、试验有见证取样、送样制度，不断提高专业技术和操作人员的素质，保证工程的施工质量。
4）监控量测信息化施工
检测是深基坑支护中不可缺少的组成部分。通过现场施工中对基坑边坡的监测，及时掌握边坡的稳定状态、安全和支护效果，为设计和施工提供了现场信息。深基坑支护工程有负复杂的多变因素，工程上单靠理论计算难以对支护体系的多变因素做出足够准确的预测。为此，就需要对深基坑的土体压力、边坡位移、沉降、锚杆应变以及邻近建筑物沉降和倾斜等进行监控量测，以便及时掌握土体的变形特征，随着加固防范，预防事故的发生。
参考文献
[1] 闫佳琦, 肖秋妹. 深基坑支护中常见的问题及处理对策[J]. 城市建设理论研究, 2012,3
[2] 郁文彬. 深基坑支护施工中异常问题的实例分析与处理[J]. 中国房地产业, 2011,3
【关键词】高层建筑；基础施工；建筑施工
0.引言
多数情况下多层房屋惯用的基础形式、设计与施工方法，不能简单地搬用于高层建筑，而必须在认识高层建筑地基基础工作特性的基础上选择和创造与高层建筑特性及要求相适应的基础形式、设计理论与设计方法。因此，本文主要对高层建筑中基础工程的地位、现状及进展进行了论述。
1.高层建筑中基础工程的地位
基础是高楼正常使用和稳定与安全的根本。高层建筑基础工程需要保证建筑物具足够的稳定性，同时要求基础和地基具有足够的刚度使沉降和倾斜控制在允许的范围内。因此高层建筑基础工程设计与施工的情况更复杂，难度更大，技术要求更高更严、责任更重。由于它的高、重、大、深的特征，一旦考虑不周或处理不当，将导致远比一般多层房屋更为严重的不良后果。轻则产生难以纠正的过大沉降、倾斜和不均匀沉降，造成结构局部损坏或几乎永久地影响使用功能和美观；重则导致整个建筑的倾覆或破坏，造成比一般多层房屋大许多倍的经济损失。例如，上海某宾馆，地基为深厚软土，采用振冲碎石桩加固地基，箱型基础。由于这种加固方法在软土中的设计理论尚不够成熟，对施工质量与加固效果还缺乏完善的检测手段，加之承包商施工管理不严，偷工减料，致使该建筑物建成后产生不能允许的沉降与倾斜，裙房局部挤压损坏，不得不采取昂贵的地基加固措施。又如南美洲某大厦，设计时未查明地质情况，桩长不足，未达到坚硬土层，桩基承载力也不足，结果当结构施工到顶尚未装修时便开始倾斜，几天后，一夜之间整个大楼倾覆于地面。
很多高层建筑出问题的例子有力地说明了基础工程的设计与施工质量乃高层建筑安全之所系，设计、施工人员必须给予极度重视。此外，高层建筑基础工程的造价和施工工期在建筑总造价和总工期中所占的比例，与上部结构形式和层数、基础结构形式、桩型以及地质复杂程度和环境条件等因素有关。除了钢结构和直接建造在基岩上的浅基础以及岩层埋藏很浅的桩基础以外，就钢筋混凝土结构和一般地质条件而言，采用箱形基础或筏基的高层建筑，其基础工程（包括基坑支护与开挖施工）的费用约占建筑总造价的1/10-1/5，相应的施工工期约占建筑总工期的1/5-1/4，因此在高层建筑中，基础工程设计与施工的合理与否对整个高层建筑工程总造价与总工期的影响是很显著的。可将高层建筑中基础工程的地位概括成两句话：基础工程的设计与施工是高层建筑正常使用与稳定安全的根本，其造价与工期对高层建筑总造价与总工期有举足轻重的影响。
2.高层建筑基础施工发展现状
高层建筑是随着社会的经济发展与技术进步而发展起来的，而高层建筑基础工程则是随着现代高层建筑的大量兴起和设计理论研究的发展而产生的新兴科学。我国现代高层建筑是从20世纪70年代后期，随着改革开放和大规模的现代化建设的推进而迅速兴起的。在短短30多年的时间，千百幢各种类型的高层建筑在各大中城市中迅速地兴起。我国地域辽阔，各地区的地质条件差别极大、地震区覆盖面又很广，因而各地高层建筑的基础形式多种多样。有采用筏形基础、箱形基础及少数条形基础的，也有采用大直径嵌岩桩、中长混凝土预制桩和超长钢管桩的。建造在良好地基上采用筏（或箱）形基础的高层建筑已达52层170米（广东国际大厦）和67层190米以上（北京京城大厦）；建造在深厚高压缩性软层土地基上的箱形基础高层建筑达到14层41.6米（上海陆家宅高层住宅）。
近30余年来高层建筑在我国各地迅速发展的事实有力地说明，我国工程技术人员成功地解决了广大地域内各种地质条件下高层建筑基础工程的设计与施工问题，积累了丰富的经验。无论是设计理论还是试验研究，都有长足的进步，取得了丰硕的成果。
近20年来在我国召开了多次有关高层建筑的国际会议。在全国性高层建筑学术会议上，基础工程总是讨论的重要议题之一，高层建筑基础工程的设计与施工问题也往往是人们最关注的热门话题，有关这方面的理论与试验观测的研究成果，以及新技术成果的报导从未间断过，显示出高层建筑基础工程是一个非常活跃的技术领域。
这些经验与成果已陆续反映到《建筑地基基础设计规范》《建筑桩基技术规范》和各地区的地基基础设计规范中，表明我国在高层建筑基础的设计与施工方面已逐步形成整套的理论与经验，并在今后将继续不断地发展。
3.高层建筑基础设计的进展
地基基础上部结构相互作用，即地基、基础和上部结构三者实际上是相互联系成静力平衡、变形连续协调、彼此不可分离的整体系统来承担荷载而发生变形的，在这个整体系统中每一部分的刚度均对自身及其他部分的工作性状产生影响，每一部分的工作性状都是自身及其他部分（三者）共同作用的结果。高层建筑基础工程也是如此，它在上部结构荷载作用及上部结构刚度和地基压缩性及均匀性等因素影响下的力学性状（例如它的变形挠曲特征、基底反力和截面内力分布等）都与地基、基础及上部结构的相对刚度特征有关。
高层建筑基础的分析与设计不能不研究这个整体系统的共同作用性状并进行计算分析。共同作用分析就是把上部结构、基础和地基看成是一个彼此协调工作的整体，在连接点和接触点上同时满足静力平衡和变形协调条件下求解整个系统的变形与内力。只有这样才能揭示它们在外荷作用下相互制约、彼此影响的内在联系，从而达到安全、经济、合理和先进的设计目的。
整体共同作用分析是相当复杂的，这意味着不但要建立能正确反映结构刚度影响的分析理论与有效的计算方法，而且还要研究选用能合理反映土的变形特性的地基计算模型及其参数。而且整体共同作用分析是一个高维与无穷维的超静定问题，只有在计算机技术与数值分析方法的迅、应变关系研究不断深入的当代，共同作用的分析研究才能得以开展受到重视。
4.结论
利用共同作用理论可根本上提高和改善高层建筑基础设计的水平与质量，取得比以往设计更大的经济效果。有效地利用上部结构的刚度，使基础的结构尺寸减小到最小程度。把上部结构与基础作为一个整体来考虑，箱形基础高度可大为减小；当上部结构为剪力墙体系时，有可能将箱基改为筏基。在一定的地质条件下，考虑桩间土的承载作用，得以加大桩距、减少桩数，合理布桩、减少基础差异沉降及内力，从而在整体上降低基础工程的造价。 [科]
【参考文献】
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