时间：2022-12-01 08:33:35
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇道路工程完工监理总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：市政道路；质量监理；问题；现状
1市政道路工程质量监理中存在的问题及其现状
1.1市政道路质量监理中存在的问题
（1）设计阶段的质量监理问题；设计阶段虽然有审图机制来把控质量，但并不完善，因为由设计缺陷造成的工程质量问题比例高达40%。就审图机构而言，既有行政性质，又有市场运作，这在体制上就存在矛盾。其次，质量监理单位对审图的重要性认识不足，缺乏整改的动力和积极性，同时审图机制对设计质量的控制仅局限于施工图审查，在质量风险控制的范围和时间上都存在不足。（2）施工阶段的质量监理问题；目前我国道路工程大多采取委托质量检测和委托监理质量的监理制度，但都存在明显弱点。从委托质量检测来看，被委托单位与送检单位存在利益关系，而这就决定了质量检测的公正性和独立性难以保证，同时监理单位受建设单位委托，必然也受制于建设单位，难以成为公正独立的第三方，因此质量监理常常会停留在表面形式上。
1.2市政道路质量监理的现状
（1）工程质量监理意识不强；部分企业为了获得工程利益而盲目投标，在获得工程之后又偷工减料、追赶工期，将过多的精力放在了如何获得投标工程与用最短的工期获得最大的利益，而没有意识到工程质量监理的重要性。其次部分施工企业没有形成系统的监理方案，使得各项监理工作无法顺利开展。（2）工程质量监理体系不完善；缺乏完善的监理体系是影响市政道路工程质量监理水平的重要因素，从施工企业发展的角度来说，利益最大化是其追求的根本目标，而部分施工企业由于过于追求经济利益，忽略了工程施工质量监理，而相应的监理工作显得混乱无章，无法为工程质量监理提供必要的保障。（3）经验主义现象严重；在市政道路工程质量监理工作的开展过程中，部分监理者认为自己具有多年的从业经验，可以应对工程质量监理工作中的各种问题，所以在针对不同的工程路段开展质量监理时，往往将自己的经验生搬硬套，没有从工程质量监理的实际情况出发，这种经验主义思想容易使监理者忽略工程项目的差异性，为工程的质量安全埋下安全隐患。（4）施工技术和施工设备有待提升；市政道路工程施工项目规模较大，且工期较长，涉及到很多不同种类的施工技术，也需应用较多复杂的施工设备，加之工程施工队伍中有很多都是农民工，没有经过专业的技术培训，且由于受到资金等因素的影响，部分施工单位使用的施工机械和设备都相对较为落后，在施工的过程中容易造成各种安全隐患，易对工程的施工质量产生较大影响。
2提升市政道路工程质量监理水平的措施
2.1强化质量监理体系建设
通过以上的内容可知，影响市政道路工程质量的因素较多，涉及的范围、时间都很广，因此仅靠某一环节或某一阶段的处理难以从根本上解决问题，同时鉴于质量监理本身就是一个系统工程，所以就必须要强化质量监理体系建设，从制度上解决质量监理的薄弱环节。从政府的角度，应完善市政道路工程的相关法律法规，加快有关标准规范的更新步伐，从而为市政道路工程质量监理提供更有力的依据。
2.2加强材料和设备的监理
市政道路工程材料和设备的监理是工程质量监理中的一项重要内容。首先，要对施工材料的采购和使用规范严格把关，并根据施工设计的要求以及施工现场的实际情况，选择合适的施工材料，同时还应对进场的施工材料质量进行严格检验，从而确保进入到施工现场的材料符合工程质量的施工要求；其次，对工程机械和设备的购置也应当进行必要的监督和验收，并且对大型设备的采购和验收流程要加以规范，以提高工程质量监理工作的效率。
2.3提高施工人员的技术水平
施工人员的技术水平对市政道路工程质量的影响较大，所以要提高工程质量监理的效率，就必须要加强施工人员技术和技能的培养。一方面，要对施工人员进行系统的技术培训，尤其针对某些特殊的施工环节，必须要具有相应资格的施工人员才能参与施工，避免由于施工人员的技术不良而对工程质量产生影响。另一方面，要加强施工人员的思想道德教育，使他们充分认识到工程质量监理的重要性，并且应始终将质量和安全作为施工的基本准则，承担施工人员应当承担的岗位职责，并且积极配合监理人员的工作，以促进工程质量监理工作的有效开展。
2.4推行现代化的质量监理模式
监理模式的优劣与工程质量监理的成败也有着莫大的关系，因循守旧的监理模式与创新高效的监理模式相比，后者自然是处于领先地位的。首先，我们可借鉴国外优秀的监理经验，并对其监理经验进行筛选，取其精华之后，再用于国内的市政道路监理行业；其次还要与时俱进，学会将现代的科学技术引入到工程质量监理中，同时先进的科学技术还可为工程质量监理带来生机与活力，提高工程的监理效率，促使工程建设顺利完工；最后还要对企业的内部实行质量监理责任制，并要让广大员工明确，质量问题一旦出现，那么相关人员是必须要承担相应责任的，以此来督促监理人员认真工作。
3总结
总之，在市政道路工程质量监理工作开展过程中，监理人员应从施工材料与设备、制度建立、人才培养等方面入手，并按照施工计划和施工图纸进行现场监理，严格遵守施工程序，只有这样才能促进监理工作的完善，提升市政道路工程质量水平，保障人们的生命财产安全。
作者:叶佳俊 单位:上海康舒特建设工程监理有限公司
参考文献：
Abstract: The discussion of engineering "quality, schedule, costs between the three, reflecting the substance of the project supervision. And further elaborated the important role played by the supervising engineer in the construction process of the municipal road projects.Keywords: municipal road projects, project supervision
中图分类号：S731.8 文献标识码： A 文章编号：
近年来，我国经济高速发展，也加快了城市化的发展进程，其中在城市化发展过程中以道路的增长是最为明显的。市政道路工程施工过程中，工程量和工期比较长，流动性也较大，而且工序比较复杂，所以在市政道路工程施工期间可能会发生很多质量问题，实际生活中也正是如此，目前市政道路施工的质量管理形势紧迫。改革开放以来,我国城市建设的发展速度日新月异，大量的城市市政基础设施需要新建或改建。市政道路工程质量事关一个城市的形象，与市民生活息息相关，许多城市在市政工程建设方面逐步推行了建设监理制度，以保证市政工程的质量，同时城市的快速发展，在为市政道路工程行业带来新的机遇与挑战的同时，也对市政道路工程的施工监理工作也提出了新的要求。在施工中必须严格按照施工规范严格监督管理，使市政道路施工质量从根本上得到保证。在道路工程施工监理中,监理人员认真执行业主的合同委托,按有关的规程规范实行监理,既要监督施工方的施工质量,也要热情帮助施工方提高施工质量。现根据笔者多年在市政道路施工监理中的工作经验及总结,提出施工监理中的监理工作的主要内容，就是“三控制、两管理、一协调”,即:质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理、协调业主与承包商之间的关系。1工程质量控制是关键由于影响市政道路工程质量的因素很多,在市政道路工程建设中,监理工程师应对市政道路工程技术规范和规程以及合同文件熟练掌握,融会贯通,从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理,加强自己工作的责任心和主动性,并做好以下几个方面:(1) 严格规范施工程序，在施工前，要由总监主持召开由建设单位和全体施工管理人员参加的首次工地会议，明确在施工过程中，每道工序完成后，施工单位必须按有关技术规程、规范、图纸，先进行自检，自检合格后，填写《报验申请表》并附上相应的工程检查记录，报送项目监理，然后经监理人员验收、签字认定，方可进行下道工序的施工，未经监理员认可，不得进行下道工序的施工。要做到分工明确,责任到人。根据工程项目进行明确分工,特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层、雨水管线、污水管线、中水管线、给水管线、排水管线、检查井等关键要害部位。做到分工明确、各负其责,以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱,职责不清而影响工作效率。 (2)质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准,而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺进行施工。质量控制的基本要求是控制好原材料的质量。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。严格控制原材料的进场质量。原材料是影响市政道路工程质量的根源所在,因此要加强所用原材料的检验和检测,这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不定期的进行抽样检测,一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用,将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制,事中控制是指对工程施工过程的控制,事后控制是指对工程结束后质量的控制。灵活运用监督检查方法 ，监理工程师在工作中，要通过旁站、现场巡视、实地测量、抽检等方法来检查判断工程质量，用数据来评定质量等级。要及时发现违章操作和不按设计要求、不按施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，对不符合质量要求的，要及时进行纠正和严格控制。隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点,也是最不容易控制的。因此隐蔽性很强,控制起来就难,作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制,对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站,及时发现施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隐患的出现,必要时留下工程照片。
(3)牢固树立全过程“精品”意识，建立完善的质量保证体系和组织机构，鼓励通过技术创新、管理创新、技术进步提高生产效益，保证工程质量。在工程管理中应严格执行图纸会审制度、施工技术交底制度、施工日报制度、现场验收制度、奖励制度等。具体要求如下：
a图纸会审制度,施工前组织相关人员参加图纸会审会，并形成图纸会审纪要，重大工程变更立即向工务中心主管领导汇报。
b施工技术交底制度,分项工程开工前技术负责人会同监理单位及班组长按施工内容对工人进行书面施工技术交底，交底内容包括相应的技术控制重点，并让所有参加人员签字确认并形成施工技术交底记录，施工中严格按照技术交底施工。
c施工日报制度,每天真实记录当日施工现场作业情况，对安全、质量、进度等进行详细记录并形成施工日报。记录作业人员、工程变更、天气等状况。
d现场验收制度,对于隐蔽工程、分项、分部工程完成后，以书面形式向监理申请报验，经监理工程师现场仪器检测或委托专业检测机构检验合格并拍照后方可进行下一步工序施工。现场照片按顺序进行编号存档。
2工程进度的监控工程的工期在合同中是有明确规定的,同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益,因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。在工程监理具体的实施过程中,要想有效地进行进度控制,还要注意以下两个方面:(1)要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解,单独控制,对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表,以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距,并及时了解分析原因,督促施工单位采取补救措施,以便施工进度与计划同步。(2) 网络计划，施工中实行网络计划控制，并做资源平衡图，每一流水段内的工序控制并做资源平衡图。遵照日保周、周保月、月保控制点及总工期原则，实行平行和竖向综合流水作业。在上一级网络计划的节点控制下排出下一级的网络计划，并做好网络计划的优化和资源的平衡。每项网络计划都留出一些机动时间为下一计划的实施提供较好条件。对日、周、月工作实行滚动计划的方法，以计划指导进度，以进度调整计划，确保总工期目标实现。同时采用网络计划对工程进度进行监督和控制, 根据施工进展情况,利用时差及时调整劳动力和作业计划,保证关键工序的作业时间,确保实现施工组织设计的总体目标。因为网络计划技术是一种科学的管理模式,它在编制网络计划时,已经对各种不利或有利的影响因素作了科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进度进展情况,掌握关键线路改变情况,以便及时地调整、优化、指导施工。
3关于工程费用的监理费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的,都是工程监理的基本手段。只有质量合格的已完工程才能计量支付,因此工程质量是费用支付的基础,而进度是计量支付的保障。因而我们在进行质量和进度控制的同时,也要把费用管理进行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的,合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付,它容易造成业主的资金紧张,更容易造成承包商不愿更多的投入;二是滞后支付,它容易造成承包商的资金紧张,甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。另外根据现场实际情况进行的优化设计,可以为业主节省费用;合理的变更设计,可以使业主的有限资金得到更好的利用。
4 提高监理工作效率的几点措施
(1)加强与业主和其他上级部门的沟通协调力度，最大限度地发挥监理的作用和权限。通过召开与业主的工作协调会，我们重申和进一步明确了监理的职责和权限，使业主和其他管理部门认识到监理的重要性和必要性，使他们把该给监理的权力还给了监理，分清各自的职责权限，充分发挥监理的作用。另外，在检查中，主动引导上级部门除继续注重实体质量的检测、数据分析和试验资料的抽查外，还应加强施工过程的控制检查，使之更加合理、更加人性化。
(2)加大对工程监理人员的监管力度，确保工程监理公正、客观、科学。建立各级岗位责任制以及相应的考核奖罚制度，杜绝监理工作中的敷衍行事和弄虚作假行为。对那些利用监理职权，工作不负责任、不能胜任监理工作的监理人员，坚决予以清退，并计入诚信档案。
(3)加强内部管理，提高服务效率。一是落实旁站制度，保证关键部位、关键工序的工程质量。要制订针对性强、符合所监工程特点的监理旁站计划，并在实际监理活动中予以落实，更好地体现监理企业综合水平和现场监理人员的良好素质。二是加强管理，严格验收程序。监理每次验收时，只要发现其不合格分项超出抽检允许数量，就不要继续往下进行验收，必须要求其先进行整改。整改合格后再次验收，监理除对验收首次发现不合格项进行整改外，对所报验收段也要重新全面抽验。以此类推，直到抽验合格为止。
总之,通过以上“质量、进度、费用”三者之间的论述,我们不难看出市政道路工程监理的实质。市政道路工程是一个整体,市政道路工程监理是围绕合同管理进行的质量、进度、费用的有效控制。随着市政道路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用,工程监理制度将越来越完善。
参考文献：
[1]卢冠霖.最新市政道路工程监理规章制度全集[M].北京：中国计划出版社,2003
2018年以来，汉源县向何城镇建设工作指挥部在县委、县政府的坚强领导下，在县级各部门和各相关单位的支持下，紧紧围绕“一城两区、双核带动”的城乡发展战略，坚持“一年打基础，二年大建设，三年见成效，五年换新貌”的工作规划，奋力推进和协助推进向何项目区内各项目建设，较好地完成了县委、县政府下达的各项工作任务，工作进展明显，现做总结如下。
一、迎难而上，啃拆迁工作“硬骨头”
拆迁安置作为向何城镇建设的基础工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何镇新建市政道路环线工程（梨花大道）、汉源县向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目、川向何农贸市场建设项目、汉源县向何汽车站建设项目、汉源县向何石牌坊保护区工程、汉源县甘溪坝工业园区至雅西高速公路连接线工程等10余个项目用地上的共756户房屋。已签订协议740户，其中货币安置109户，产权置换221户，划地自建安置410户；拆迁房屋680户，剩余的零星搬迁户的拆迁工作正抓紧开展，确保工程建设顺利推进。
完成了新签订协议和已签订协议增加拆除房屋面积搬迁户的实物调查结果的录入、核对、公示、复核。
完成了向何高速公路收费站下方汉源县度假酒店项目上15户人住户搬迁和签订协议工作。确保了该地块的顺利出让。
二、积极谋划、严格管理，尽快推进安置
自建房安置进展明显。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置点抓阄工作，且建房如火如荼开展。加强对自建房屋管理，确保符合规划按设计图纸施工。
其中，木槿安置点86户自建户已开工建设80户，其中一层在建35户，二层在建40户，挖好房屋基础的5户；大木安置点172户自建户已开工建设136户，其中一层在建80户，二层在建50户，三层在建5户，主体完工1户；石牌坊安置点53户自建户，动工50户，一层在建31户，二层在建3户，基础施工16户。
统建房分房时间可期。现大木、木槿、石牌坊安置点统建房建设进展良好。现正对初验发现问题进行整改，预计7月前完成检测、验收、价格评估，并实现分房。
三、主动作为，做好各项工程协调
妥善处理村民与施工单位之间纠纷，处理好临时占地、设施损坏等工程纠纷，积极协调梨花大道（C段、D段、接线段、A段）川向何市场、公园1号、向何汽车站等在建项目各种矛盾纠纷30余起，积极参与工程零星征地，确保各在建项目顺利推进。
四、履职尽责，推进工程建设
向何城镇建设工作指挥部负责推进的项目有向何新建市政道路环线工程（梨花大道）、向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）、川向何农贸商城规划道路、清泉市政道路和向何片区城镇危旧房棚户区改造建设项目。
1. 向何镇新建市政道路环线（梨花大道）工程
梨花大道全线建设中，B、D段已经完工，C段、B段至G108线接线段、A段在建，项目整体推进顺利。其中，一期B段、二期D段分别于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象进度95%，B段至G108线接线段完成形象进度95%，三期A段完成总工程量的75%。
路灯工程：截止2018年6月，B段、D段路灯工程已全面完工；C段、接线段、A段路灯正与道路建设部分同步施工。
梨花大道预计2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初级中学灾后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前已与汉源向何建筑安装工程有限责任公司签订《建筑工程施工合同》。已落实监理，正在办理报建手续，准备开工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日开工，已完成表土开挖清运，路基挖方外弃，雨水管安装200米，雨污水安装200米，完成总工程量的25%，预计2018年年底完工。
4、川农贸商城规划道路
完成工程地质勘察、施工图设计、施工图审查、清单编制、财政评审、招标等相关工作。目前签订《建筑工程施工合同》，已落实监理，正在办理报建手续，施工单位进场放线后发现按原有设计无法施工，目前正在调整设计。
5.向何片区棚户区改造建设项目
大木安置点：本工程已完成总合同约83%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，80%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
木槿安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、安装、装饰工程，正在进行消防系统联动调试与设备检测。预计7月完成安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，90%自建户已启动自建房施工，预计九月底可完成自建房主体施工。
石牌坊安置点：本工程已完成总合同约77%投资任务。其中，统建房已完成全部土建、装饰工程，正在进行永久性用水、用电接入工程。预计7月完成统建安置房成本价格评估与统建房甩项验收工作。统规自建区已完成全部场平、挡墙工程，70%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
堰坪安置点：本工程已完成总合同约90%投资任务。完成85%挡墙与场平工程。现正在进行安置点外强电接入工程及箱变与化粪池施工。
周家安置点：本工程已完成总合同约60%投资任务。已完成90%土方开挖外运；完成全部场内挡土墙浇筑施工；完成90%污水、雨水管道及检查井铺设。80%自建户已启动自建房施工，预计十月底可完成自建房主体施工。
1.1施工场地窄
项目工程道路是在明确的目标地进行施工的，场地狭窄，需要拆迁旧房的话工程量大，因此影响了道路施工路线周围的环境和交通。这就给市民的生活和生产带来了重要的影响，也影响了道路工程的进度安排和控制，因此难以管理与控制。
1.2地下管线复杂真正的否决权
在道路工程建设过程中，可能会遇到供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不清楚的现象。如果盲目地进行施工可能会出现挖断管线的情况，这会给工程带来极大的损失，也会给道路工程的顺利开展带来消极影响，严重影响道路工程的成本目标和进度目标，因而是需要高度重视的。
1.3原材料投资大
在道路工程施工过程中，需要用到大量的原材料，工程造价中原材料所占的比例就达到了一半以上。因此，在道路工程施工过程中，如何选择原材料，如何进行工程监理，直接影响到工程质量的好坏。此外，施工现场如何布置，运送距离的远近都是选择材料的重要依据，都需要加强注意。
2项目工程道路施工常见质量问题
2.1路基质量病害问题
路基是道路工程的基础，路基的强度与稳定性直接关系到路面结构的稳定性，也是公路工程施工质量控制管理的源头。道路区别于公路的特点在于雨水井、检查井、雨污排水管道等内容较多，路基施工中存在着较多的夯实回填作业，如果路基填料质量控制不严格、碾压密实度不足、不良路基处理不当，很容易造成公路路基出现不均匀沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等问题，进而诱发公路路面结构的局部沉陷、水损坏以及路面龟裂等病害问题，影响市政道路的正常通车。
2.2路面质量病害问题
现阶段在道路工程路面施工中，应用最普遍的路面结构形式主要是沥青路面。如果沥青、粗细集料等材料质量有问题、混合料配比设计不合理、混合料生产施工温度不足或者是摊铺碾压管理不当，则容易造成沥青路面出现车辙、开裂、离析松散等病害问题，甚至进一步造成沥青路面出现龟裂、坑槽、唧浆等严重病害问题。
2.3附属工程病害问题
道路附属工程施工内容非常多，施工专业技术性强、工艺标准要求高，如果管理不当很容易出现各种质量病害，甚至影响道路工程施工安全。例如，人行道板安装质量差、路灯设置不合理、护栏形式不当或者是管道回填处理密实度不够等等，都会对道路工程施工质量产生不良影响。
3现阶段项目道路工程施工质量管理应采取的措施
目前的市场经济中，经济与质量管理相互联系，而这不是其目的，真正的目的在其手段，在现实的工作操作当中，万万不可把主次位置颠倒。当前在道路工程中有一种现象值得我们格外的重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面来回的返工多少次，以上就能证明了质量工作做的不怎么好，质量工作存在很大的问题。为了让工程不留下遗憾，质量不达标准的结构物砸掉一些，是很合理的。但是如果我们没有根据，不分好坏与轻重缓急的话，敲砸成风，那我们就要好好的反省下了。所以，我们应该要看到问题的两面性，敲、砸、返工就只能证明一件事情，那就是质量管理的工作没有将它做好，管理手段和制约措施都缺少合理性。因此，当前第一件事就是让质量有所保障、提高质量与质量的更高品质作为当前的大前提，不过我们采取的措施符合工作需要。质量管理措施要强硬又要有力，不允许讲任何的人情，不能出现劣质的产品质量问题，否则我们就一票否决，不能有什么任何通融的余地，现在质量管理搞不下去的原因，就是各种的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理工作做的不到位的人就应该马上换掉，施工队工作出现各种劣质现象就应该马上换掉，为了让道路工程施工有更好的发展对他们就绝对不可以心慈手软，不然就会给工程质量带来很大的安全隐患。目前的质量管理体制有一个很严重的弊病，就是真正的否决权不在管理质量的工作人员这里，按常理来说技术与行政是一家的。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际的问题。现在业主对项目经理和项目经理部有了质量管理目标责任状，项目经理和项目经理部对施工队也要有质量管理目标责任状，仅靠这些大目标是远远不够的，还是要在具体的细化，并且对确定工程实施的过程质量管理定一些小目标。
4项目道路工程施工质量管理措施
4.1建立完善的施工质量管理体系
为了确保项目道路工程施工质量，在质量管理上首先应该建立完善的施工质量管理体系，由项目道路工程项目经理为总负责人，项目总工为第一责任人，技术部门为直接责任部门，负责工程质量检查和监督，完善各级质量责任制。在道路工程项目建设的管理上，应该不断加强项目建设参与人员的质量意识，特别是施工作业技术与管理人员的质量意识；在施工作业开始前，组织技术管理人员认真熟悉图纸及相关规范、标准，主动进行技术交底，明确施工阶段的主要质量控制项目；在项目建设施工阶段严格按照施工规范、规程进行现场的管理，对达不到规定的质量目标要求的立即返工或整修，确保项目施工质量。
4.2加强对关键施工工艺的质量控制
4.2.1确保施工测量的精度
在项目道路工程施工测量中，应该根据设计文件中的导线形式和同等精度进行外业实地测量，准确的进行控制点的测设以及加密。在道路项目施工过程中，应该加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设，以确保测量精度，提高施工质量。
4.2.2管沟回填施工质量控制
管沟回填项目也是道路项目建设中最为常见的质量控制项目，在管沟回填的施工过程中，重点确保回填材料的CBR等强度指标合格，同时在回填的过程中应该有效的夯实方法以及夯实设备提高回填的密实度。
4.3加强对项目工程道路施工质量的试验检测
目前最有效手段是试验时检测被动控制道路工程施工质量，试验检测工作要贯穿于道路项目建设施工工作的全部过程，根据各自的情况对施工项目的内容进行合理的选择试验的方案。在工序完工之后，应该立即组织技术工作人员、监理和业主代表进行工序的检查，确保质量合格后方可进行下道工序施工。
5结束语
关键词：道路工程 建设管理成本管理 安全质量
Abstract: road engineering cost management, project progress and quality are in charge of the construction project, but security issues are also a core part of the project, road construction projects must be strictly in accordance with state regulations, time to "prevention-oriented, safety first a "thinking guidelines for the production, runs through people-oriented, healthy and stable development of the concept of security. In this paper, for road construction projects how to manage costs and to ensure the progress of the project under the premise of safety and quality control for simple analysis and discussion.Keywords: road construction safety and quality management cost management
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
引言
目前，全球正处于经济复苏和发展的大形势下，交通是否发达便利是最有力的判断标准，我国现今也加大了对道路修建的力度。但安全施工是工程建设中最值得我们关心的一个话题，质量与安全之间紧密相连，质量的不过关就会导致安全事故的发生，这样造成的损失和后期维修费用也会增加。正因此，就如何在高速公路建设施工中始终以质量安全为保证顺利的开展工作，是有关人员当前的重点工作。
一、完善对施工人员管理
在道路施工过程中，施工的人员随时可能会因为自身心理波动和外界环境影响而产生不安全的情绪，这其中自身的心理波动主要包括人员的心理素质、承受能力等等，外界环境影响主要包括社会、环境、劳动方法等等。如果施工人员在工程操作过程中产生不良情绪就会很容易诱发工程事故，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中深入到施工人员的内部，了解和分析产生的真正原因，完善工作环境，加强管理，避免违章操作。
通常采取方面的措施：第一，合理的安排工人的作息时间，防止因为工作量和劳动强度大而使其过度疲劳，实行轮班制的休息方式，保证在长时间的工作后工作人员可以得到充分的休息，缓解身心压力，同时还可开展文体活动如联谊会、比赛等，以增进施工人员的身心健康发展和提高工作热情。第二，定期对人员进行培训，避免不规范的操作，提高工作的熟练程度和对机械的运用程度，提高生产效率。
二、成本管理的模式
主要包含以下三个阶段:
对成本在事前的管理。事前管理是指工程在开工前，对那些可能影响工程施工成本的经济活动加以规划、审核和监督。对成本事前管理主要包括在投标报价时先对成本进行预算和决策，要在开工前制定完整的成本预期和成本控制计划等内容。
对成本在事中的管理。这主要是指在工程施工过程中进行的成本控制过程。在工程施工的过程中，对那些会影响工程成本的因素加以管理，采取行之有效的措施，将施工中可能发生和实际发生的消耗与支出作严格的控制，保证在预算的范围内。在工程的每一个阶段要对预算成本进行汇总分析与比对，计算出节余或超支部分，严格控制费用是否达到预期的要求，对差异进行分析比较，找出其中的根本原因，及时采取有效的措施，控制超出预算的成本现象再次发生。在施工成本控制的过程中可分以下四个方面：对人工费用的控制，对材料费用的控制，对机械费用的控制，对管理费用上的控制。这四点是工程成本控制的重点也是整个项目成本控制的关键，能否控制好以上四点是关系到整个项目的根本。
对成本在事后的管理。工程竣工后，要将工程实际花费成本与计划成本进行对比，计算成本的差值，确定工程成本节余和超出的数额。分析后对存在的问题采取措施，改进控制方案。其主要包括：对成本的核算和分析。对项目的成本进行考核，认真评定该项工程中对成本的控制情况，人员、材料、机械、管理等费用成本是否超支，如果发生就要总结经验，从中吸取教训，取长补短，明确今后对成本控制需要注意的事项和重点，完善控制和管理的理念，对管理人员的管理水平作对比，择优录取。
三、对道路质量和进度上的管理
首先要把责任落实到项目负责人、工程监理、招标人、质量监督、合同管理。从道路建设工程一开始就要健全企业自检、业主管理、社会监管、政府监督这四级质量的保证体系。要建立一套较为完整的质量保证体系，实行总经理以及总监理负责制。要委派监理代表常驻工地现场，可下设像费用、合同、质量、进度、资料以及电视盒试验中心管理等，由此构成周密的三级质量保证体系。同时还要制定出道路工程的质量评定标准，依照交通部此前颁发的《公路工程质量检测评定标准》可制定出相应的检测评定标准，要把每一项工作内容划分为基本要求、实测项目、对外观的鉴定和质量保证这4个部分。
其次，要加强施工人员的质量意识，提高全体人员的业务素质。可聘请专业人员对施工或管理人员进行授课，分析工程中的重点和难点。同时要编制和审查工程施工的各项方案，施工、监理和总监办单位要对所有已经形成的方案同实际情况进行分析比较，要从技术、组织管理等方面入手全面分析，综合确保方案的可行性，对那些比较重大的施工方案要经过专家们共同的反复研究后再慎重做出决定。
最后就是强化现场的监理工作，在施工时，要对每一个阶段进行自检，合格后方可进入下一个环节的工作，实现现场的随时跟进，对重点工序实行全站监督，一旦发现问题就要及时进行解决。
工程施工进度的控制主要是指在对工程项目各个建设阶段的工作内容、工序、持续的时间和之间的关系编制计划，确保付诸行动，时刻确保实际的进度按照要求进行，对可能出现的偏差要分析其原因，及时的采取补救的措施，对于进度的控制必须要与其他的控制过程相结合。工程进度控制的主要内容是对可能造成进度发生变化的因素施加影响，随时测量实际的进度将其与项目进度进行比较，如果发现偏离了计划就要及时的进行修正。
对工程进度控制的关键是对计划给予高度重视建立完善的责任制，把责任分配到负责人确保落实到位，各个责任人要按照计划安排时间保证按时开工和完工。对于过程中需要的资源要有其需用量的计划，保证资源能够保质保量保期的供应。建议可实行日工作计划，及时总结和处理过去已发生或将来可能发生的问题，做到逐步渐进有序的推进。同时可以采用科学的计算机辅助管理，让工程施工处于可控状态。
四、保证工程施工的环境条件
首先是照明问题，对于施工现场的照明设备或者色彩识别标志或者环境温度等等对高速公路施工安全的影响都是值得我们注意的，这就要求施工的单位要根据施工所在周围的环境采用不同的照明设备和标志，且标志要醒目。就比如使用红色的警告牌，红白相间的栏杆，绿色的安全网等等都是行之有效的办法。
其次，我们队环境温度问题的研究表明，当我们周围环境的温度达到37.5摄氏度时，人体内部热量就很难通过皮肤散发出来，时间一长，就会产生不适感，如发生头晕脑胀，应变力降低，手脚配合失调等等。同时再高温环境下工作容易让施工的人员因缺少水分而变得体虚无力，这样就很容易引发安全事故。当在低温的环境下工作，人体的热量损失就会加快，手脚也就变得不太灵活，也十分引发事故的发生。
最后要指出的是如果现场的机械和物料被堆放杂乱无序，施工环境脏乱，噪音大，机械没有应有的保护装置等等都会使施工人员的心理产生波动，难以承受时就必然会发生安全事故。
五、总结语
高速公路建设必须依靠科学的管理和先进技术的创新，才能够实现工程施工的建设总目标。时刻执行控制体系是解决道路建设管理缺乏规范、标准和执行力不足，指南问题的行之有效的办法。其也在多个项目中得到了推广和应用，取得了显著的社会效益和经济效益。同时国家对道路建设的投资重点是倾向集资渠道的多元化，为我国高速公路的建设与发展提供了可靠的资金保障。展望高速公路现今的发展趋势，我们要珍惜现在的时机与机遇，进行创造性的劳动，为改变我国道路建设落后现状而努力工作。
参考文献
【1】刘建华浅论高速公路建设管理中的协调工作 交通科技2008年2期
【关键词】道路；工程施工；技术管理
当今，我国的城市基础设施建设正逐渐走向标准化、规模化、园林化的发展趋势。建设优质的城市道路既可以满足城市交通的需要，同时也对城市的美化起到了至关重要的作用。质量低劣的道路一方面会造成交通堵塞，严重的话还有可能增加交通事故发生的概率；另一方面会缩短道路的使用寿命，增加道路的维修费用。城市道路的质量指的是道路的平整度、强度还有刚度，造成道路质量问题的原因很多，主要有设计方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等。总而言之，道路质量问题是一个多因素的问题。
技术管理是认真贯彻国家技术政策的一项管理制度，这就要求建立和完善技术负责制与岗位责任制，严格执行施工技术操作的规范、规程，开展全面的质量管理，建立完善的质量检查制度，从而确保做好道路工程建设的质量监督工作。同时，发动群众进行技术的除旧革新，推广科学先进的经验与新技术，开展事故的检查、处理以及技术的培训等，这些都是道路工程施工技术管理工作的重要内容。
1． 技术管理是道路现场工程施工管理的重要环节
在道路现场工程施工的过程中，技术管理则是道路工程实施中的一个重要环节，技术管理主要指的是对道路工程施工整个过程中出现的技术问题进行管理，比如组织、监督、指挥、检查、修正等方面的管理。进行技术管理可以让道路现场工程在施工的过程中采用新技术、新设备、新材料等，以加快道路现场工程施工的进展速度，确保道路工程的质量安全，降低材料的消耗，提高技术水平，增加社会效益与经济效益。总的来说，技术管理的内容十分广泛，单单是质量管理这一方面就可以另作一项内容来考虑，技术管理的主要内容包括：施工设计、施工现场、施工操作、工程内业、工程安全、技术检测等项目。
2． 技术管理在整个道路现场工程施工中具有重要性
道路现场工程施工管理的主要目标是要以保证达到合同中规定的质量与工期要求为前提，然后竭力降低道路现场工程施工的成本，力求获得施工的最大利益。若是想要做到保质、保量又能按时交工，就要重视技术管理在道路现场工程施工中的重要性，进行技术管理工作，搞好道路施工中的各种准备工作；加强在施工管理的过程中可能出现的重点以及难点的控制力度；对道路现场工程的施工进行科学化管理；对劳动力进行优化配置从而提高劳动生产率、减少资源的消耗，从而达到道路现场工程能够将质量、进度还有成本这三方面的统一。简而言之，技术管理在整个道路现场工程施工中具有着重要的作用于地位，搞好道路现场工程施工的技术管理工作就可以把握住道路工程施工的重心，为整个道路现场工程顺利施工提供良好的服务与保障。
3． 技术管理工作的主要内容和实施原则
道路现场工程施工的技术管理工作要以确保施工过程中技术秩序为前提，服务与当前的生产活动，并为施工企业的技术储备与今后的施工打下基础。一般情况来说，我们可以从内业与外业这二个方面对道路现场工程施工的技术管理工作来进行分类，内业主要有技术管理制度的制定、技术标准和规程的健全、岗位的技术培训还有技术的方案管理等；外业主要有施工前的技术准备、施工中的技术使用与施工技术的更新。道路现场工程施工技术管理的实施原则必须注重以企业的实际情况与需求为出发点，正确严格地贯彻国家与地方的技术政策和规程，实行按科学规律办事做到实事求是，所有的道路现场工程施工技术都必须全方面地将经济效益状况考虑进去，将生产实践过程与技术管理工作两者密切结合起来。
4． 道路现场工程施工中的技术管理措施
道路现场工程施工的技术管理是进行施工的企业对现场的施工工作进行的组织、指挥、协调与控制等行为活动的总称。换句话说，也就是指对道路现场工程施工过程中的各类技术活动与各种要素开展的科学管理工作，其是控制施工项目目标的主要手段。道路现场工程施工的技术管理包含施工技术交底与科技情报信息系统，道路现场工程施工技术管理的核心作用就是要求我们将技术管理与道路工程两者有机地结合起来，这样才能确保道路现场工程的施工能够顺利进行，以保证优质、高效地完成施工任务。
4.1努力做好道路现场工程施工的准备管理工作
首先，要建立规范严格的内部考核、奖惩制度，通过制度来管理人，使用规章来对工程施工进行管理。针对各个岗位的人员制定相应的岗位责任制，建立一套操作规程、质量检测、安全管理等规章制度。
其次，组织相关人员进行图纸资料、设计文件等方面的学习，同时还开展业务培训与技术培训以及技术交底，做到全面掌握设计意图、设计功能、设计依据的要求，并对一些在道路现场工程施工过程中可能出现的难点问题要全面掌握。
再次，要认真调查道路施工现场所在地区的水文、地形、地址、气候等各个方面的情况，以及该地区的原料与劳动力资源、运输设备与运输条件等方面的情况，并把这些调查结果进行分析、论证，将其作为编制道路现场工程施工组织的设计依据。
最后，道路现场工程施工的技术负责人编制健全的道路施工组织设计，对整个工程的主要概况加以说明，指出技术方案的重点，明确施工顺序、方法、技术、工艺、新材料、新设备，从而从总体上制定道路现场施工的进度计划，确定在特殊时期的施工组织措施，并对那些不能预见的现象作出指导安排，提高道路现场工程施工队伍的抗风险能力，保证道路工程能够顺利实施。
4.2加强道路现场工程施工过程中的技术管理力度
道路现场工程施工的技术管理就是在施工的过程中进行的技术管理，现场技术管理已经成为了整个施工技术管理的内容的重要部分。作为一个道路现场工程施工项目，为了达到质量、成本、工期、安全等各个方面的预定目标，这就得加强道路现场工程施工过程中的技术管理工作，主要包括以下内容：
①坚持图纸会审的制度，搞好道路现场工程施工图纸的会审。
②对道路现场工程施工方案与施工措施进行修正并且优化，包含节约成本的措施、合理化的建议、科学的技术组织等。
③认真贯彻道路现场工程施工的规范，做好技术交底工作，坚定地执行规程、规范，严格地按照施工组织计划和施工方案组织施工，以确保道路现场工程施工的质量安全。
④严格并及时检查道路现场工程施工的进度情况，按照实际的变化进行有效及时地调整资源的使用方案，确保整个道路现场工程施工能够按期完工。
⑤实事求是地做好道路现场工程施工记录以及隐蔽工程的检查记录等。
⑥做好道路现场工程施工资料的收集与整理，搞好道路施工的技术资料的积累与整理工作，确保与施工的进度可以同步进行。
4.3认真贯彻技术管理工作组织的实施与革新
道路工程的施工现场对于各种各样的材料应实行技术管理，除了对材料的数量、质量、品种以及存放等需要进行规范的管理外，还需要设置一个工地实验室，可以随时对原材料以或是在施工的过程中，进行一些不可缺少的检验与试验，从而保证道路现场工程施工的质量。如何提高机械设备的使用率，也是技术管理的一项重要的内容。通过结合道路施工现场采用的实施方案，常常可以提高整个道路工程的质量，甚至还可以加快道路现场工程施工的进程。总而言之，道路现场工程施工的技术管理是一项要求非常之高的综合性管理，只有认真贯彻技术管理工作组织的实施与革新，才能保证工程快速、顺利地完成。
4.4切实搞好道路现场工程施工过程中的各项管理
首先，要加强道路现场工程施工机械的管理。在道路现场工程施工中加强机械的养护、维修工作，根据机械的特点来选型组合，确保能够让每台机械在施工的过程中发挥其最大效率，起到提高道路工程施工的质量与进度的作用。
其次，要加强道路现场工程施工的计划管理。道路现场工程施工的计划管理工作是整个施工管理工作的中心环节，所有的其他管理工作都是围绕着施工计划管理而展开的。在执行施工进度计划的过程中要注意及时检查，发现存在问题的时候要第一时间处理掉，并参照实际的进度和计划进度之间存在的差距来做相应的调整。
再次，要加强道路现场工程的技术管理。针对各级人员不同的工作内容要规定明确的职责范围，并形成一个书面的技术责任制，使各级人员各司其职、各负其责。同时，还要按照技术责任制的不同分工来进行技术交底，全面调动各级人员参与研究技术问题的积极性和主动性，从而提高各个级别队伍的整体施工水平好的技术水平。
最后，要加强道路现场工程的安全管理。成立一个安全生产小组，制定相应的安全生产管理制度，让安全意识融入到各个操作环节中，避免出现违规的操作。切实贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的原则，增加安全检查的频率，开展全员安全教育，在保证安全施工的同时也创优质工程。
5． 结束语
总而言之，道路现场工程施工的质量监理控制是一件比较复杂的工作，在道路现场工程施工的过程中要避免质量方面的弊病，这与多种因素是息息相关的。只有全面提高道路施工人员的整体素质水平，重视和认真对待道路现场工程施工的技术管理，发现问题能够及时纠正过来，并用严谨的态度面对和总结问题，真正做到按照道路现场工程施工的技术规范与操作规程进行施工。也只有这样才能防范于未然、避免并减少道路施工中存在的质量缺陷，从而保证高质量、低成本地完成道路工程，提高社会效益与经济效益。
【参考文献】
[1] 应金. 城市道路质量控制探讨[J].中国新技术新产品,2010,(13).
[2] 白晓君. 道路施工测量技术分析[J].民营科技,2009,(06).
关键词：道路桥梁工程；试验检测；重要性；方法
中图分类号：U448 文献标识码： A
道路桥梁试验检测是工程质量控制与工程验收的重要依据，通过试验检测工作可以对工程中使用的材料质量进行有效的控制，使新技术、新工艺得到有效推广，并对工程建设质量给出客观的评价。因此，做好试验检测工作对于道路工程建设来说具有非常重要的意义。
1试验检测对道路桥梁质量的重要性
道路桥梁质量控制工作的目的在于，透过对某个产品以及工程项目进行检测，再通过检测的结论判断道路桥梁工程的质量，或者产品质量能否符合当前技术标准的规定。通过试验检测能够及时发觉和推动新技术、新工艺以及新材料的发展，及时合理地对某一个新材料、新技术、新工艺进行试验检测，能够分辨出它的适用型、先进性、可信性以及有效性，进而为工程施工积累丰富的经验。
1.1保证交通运输的顺畅
道路桥梁工程建设与我们的出行息息相关，因此我们必须十分重视道路桥梁工程的质量监测工作。道路桥梁工程质量检测工作有利于保证交通运行的顺畅，还能够保证工程建设符合人们的出行标准，减少因道路桥梁工程建设不到位造成的交通事故，进一步保证人们的生命财产安全。道路桥梁工程质量检测的目的就在于保证设计和建设符合相关标准，在方便人们出行的前提下进行科学的建设。开展道路桥梁工程质量检测工作，能够有效的减少人们对道路安全的后顾之忧，便利人们的出行，为我们创造一个更加安全放心的交通环境。
1.2保证各种建设过程操作符合国家标准
道路桥梁工程试验检测工作能够保证在建设施工的过程中进行的各项工作都是在国家相关标准允许的范围内进行的。在道路桥梁工程施工的过程中进行质量检测工作，能够保证前期工作和后续的每一个环节的质量都在掌控之中，进一步减少后续建设中的工期拖延和质量问题，也能保证建设过程中和建设完工之后的安全使用。
1.3降低交通工程建设成本
进行道路桥梁工程试验检测有利于对原材料进行科学的鉴定，从而更加科学的判断施工材料的性能，从而使选择的材料更加符合工程的建设需要。通过试验检测能够进一步减少道路桥梁工程的建设成本体现在，使用更加适合的技术和器材，进行详细的质量检测之后，选择更加适合的材料，工程技术和工程器材，使用最少最合适的人力物力进行交通工程的建设，从而减少交通工程的建设成本，满通工程建设的需要。
1.4减少道路桥梁工程投入使用后的风险
道路桥梁建设是惠民工程，因此试验检测就显得更加重要，通过检测能够保证道路桥梁工程建设完工之后的质量符合一定的标准，能够满足使用，从而减少使用之后的风险。通过试验检测工作能够及时找出后期使用过程中出现问题的原因并进行维修等，进一步保证道路桥梁工程的使用安全。
2道路桥梁工程试验检测工作的方法
2.1打包试验
打包试验指的是将一定范围里的施工能力以及施工环境相符的项目当做一个项目序列，并将此序列内的试验检测工作摆在统一试验的机构当中进行检测，在这个范畴里的项目所使用的材料以及设备大多相同，因此，最终的试验结论也大致相同。
2.2样品的真实性
必须要确保试验里所取样品的科学性，针对砂石取样，必须要通过不同层面进行，并且还要令所有的取样量都保持相同，最终将这些取样进行混合，并令其均匀。面对水泥取样必须要在第一次的水泥里取多包，再对其中进行混合，并从中提取所需的量。
3当前试验检测工作中的问题
3.1不够重视试验检测工作
对于项目各分项施工之前，项目的法人以及监理方并没有认真严格的进行审查，面对工地试验室的资质、配备设备、场地布置乃至人员分配上还不够明确就允许施工。对于分项工程完工之后，双方没有严格对施工操作流程进行核实，这样状况下的试验检测数据在真实性和准确性方面会存有疑问。监理单位没有通过规定进行平行试验，还有些单位没有同步创建自己的抽检试验室，使得监理情况获得的监理结论令人堪忧。许多施工单位对于试验检验工作并不给予关注，还有的会干涉试验数据现象，使得施工数据真假难分。
3.2试验检测环境不够完善
因为上级不够重视，所以在检测环境上的投入过于欠缺，严重缺乏国内外的先进技术及设备，有些老化设备没有及时更新，有的为高仿产品，因此，会导致试验结果出现偏差。试验检测人员由于业务能力参差严重，有些试验检测人员甚至存在无证上岗的现象，令检测结论不够准确[2]。
3.3试验检测管理不够规范
有些工地试验室的规章制度没有贴出，试验设施没有及时进行维护和标定，没有创建检测台帐，没有严格执行签字程序，具有代签、越级签字的问题。没有严格履行试验室检验程序，包含没有及时记录日期、温度、湿度等问题。检测频率没有依照要求进行，私自修改检测不合格的数据。
4试验检测加强道路桥梁质量的有效措施
4.1提高试验检测人员的素质及技术水准
当前，各地施工单位的技术水准高低不平，尤其对于试验检测人员而言，不仅人员不足，并且素质较低，还有的学非所用。欠缺一个业务能力高的质量人员团队，来提升道路桥梁工程的质量。所以，面对目前存在的状况，一定要扩大试验检测团队，提升总体素质以及业务能力。可以通过引进或指派人员在相应的院校执行系统专业的培训。
4.2完善法制，使质检机构和质量管理制度不断完善
面对法律条例，我国存在道路桥梁交通安全法和相应的行业标准。并相继颁布了一些管理制度、方法、暂行条例等等。这样可以加快道路桥梁建设的健康化发展。可是，由于形势的变化，当前的法律条例已经无法负荷道路桥梁建设的快速运转需求。所以针对以上法律条例还需要进行完善发展，令道路桥梁建设单位能够有法可依、有章可循。并且，针对试验检测机构，虽然已经初具规模，却也需要不断完善，不断强化管理，制定出一套完善的管理措施，令质检机构逐步趋于规范化、专业化。
4.3不断完善道路桥梁工程质量保障体系，强化工程质量意识
各级质量管理部门要各司其职，以质量第一的方针以及全面质量管理的需求，通过有效的措施，持续提升质量管理的能力[3]。在实际工作当中，要严格执行质量自检，强化质量管理以及质量监督，逐渐创建完善质量保障体系。并且，加强创建不同方面的质量意识，通过分工合作，将责任落实到每个人，真正执行质量岗位责任制。
4.4通过试验检测方法，严格掌握以下主要环节
1）控制路用材料质量
面对工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通过相应的试验检测规程继续进行，通过技术规定执行检验，检验合格后可以应用，不合格材料禁止使用。并且，面对各类原材料，不仅要通过常规试验，还要执行一些必须的非常规试验，来判断此材料是否真正符合施工技术的要求。在施工之前，施工单位要向监理单位完整提供所应用材料的试验报告、出厂证明以及质量证明材料、合格证等，切忌盲目施工。
2）确定施工控制参数
施工控制参数指的是可以引导施工、控制施工质量的主要数据。例如填土的最优含水量以及最大干密度，这两个参数可以作为路基填土指导施工、控制压实质量的主要数值。而参数是否准确，会对路基工程的质量造成直接的影响。
3）控制现场施工过程的质量
工程质量控制包含了施工单位的自检、政府监督、监理抽检等方面。在监理的过程当中，要积极运用监理中心试验室相关试验设施，将试验检测当做一个有效的方法，通过严格把关来控制施工质量。
4）验收分部分项工程的质量
强化道路桥梁工程试验检测力度，还体现在分部、分项工程质量的验收方面。中间交工验收的结论，直接关系到一个分部工程质量以及工程质量中的问题和不足，属于一个分部工程施工结论的集中表现。所以，针对道路桥梁工程而言，不但要对施工现场的质量控制进行把关，还要及时对每个分部工程的质量进行验收，而且要进行阶段性的施工总结。对于验收不合格的项目，必须进行返工。
5结语
道路桥梁工程的试验检测对于工程建设极其关键，并且它还可以有效地保障施工质量，因此道路桥梁工程的试验检测必须引起重视，从而才可以有效地加快道路桥梁工程技术的进步。
参考文献
[1]陈鹏博.加强试验检测工作提高公路工程质量[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011.（06）：208.
[2]毛伟民，许艳秋.加强试验检测力度，提高公路工程质量[J].科技信息（科学教研）.2008.（15）：105.
关键词:公路工程;灾害治理;投资控制;设计变更;合同管理;杨房沟水电站
1工程概况
卡杨公路是雅砻江中游杨房沟、卡拉水电站的重要运输通道，全长92．3km，起点位于锦屏一级左岸缆机平台交通洞进口附近，路线沿雅砻江左岸逆江而上展线爬升，经过卡拉水电站后，继续沿雅砻江左岸至杨房沟水电站，终点位于杨房沟水电站坝址上游约1．2km的金波石料场附近。工程于2010年开工建设，2014年通过完工验收并通车。杨房沟水电站左右岸场内公路工程、杨房沟大桥工程、孟底沟水电站对外交通辅助道路工程及杨房沟水电站设计施工总承包项目涉及相关公路工程等均于近3a陆续完工并投入使用。随着雅砻江梯级水电站开发由下游转移至中游，后续电站道路通行难度将加大，开发难度较下游电站及杨房沟、卡拉水电站将有较大增加，电站对外道路建设及维护费用在总投资中占比也将越来越大，因此，研究总结已建成的公路工程投资控制，对后续水电站公路工程建设管理有着重要的参考价值。
2各阶段投资控制分析
投资控制是建设项目管理的重要内容，水电站工程地理位置的特殊性决定了其对外公路及场内道路多为山区道路，具有地质条件复杂、点多面广、施工难度大、投资较大、后期运行维护成本高等特点;水电站工程重视效益的特点决定了其公路工程投资额度的限制性和追求高性价比的特性。只有将投资控制管理融入到工程项目各阶段，才能最大限度地提高公路工程的性价比，进而提高水电站工程项目的投资效益。工程项目从设计、采购、实施到完工结束，各阶段都有不同的投资控制要点，参建各方在投资控制中也扮演着不同的角色［1－3］。
2．1设计阶段
设计阶段是投资控制的关键环节，项目等级、建设方案、工程范围等对工程项目投资起决定性作用的多是在设计阶段确定的。设计深度不足、设计失误等将是造成承包人后期变更索赔的关键因素，因此选择优秀的勘测设计单位和建设单位的全过程参与及审查至关重要。在该阶段勘察设计单位是投资控制的主体，建设单位起到监督审查作用，双方需在保证工程质量和使用性的前提下综合考虑并强化投资控制意识，对需建设的公路工程在水电站建设全过程中承担的角色有详细的认识，例如在隧洞及明线选择上，需综合考虑隧洞单位长度建设成本高、维护成本低;明线单位长度建设成本相对低，但后期边坡垮塌、泥石流等维修成本高，增加路途等会增加水电站钢筋、水泥等大宗物资运费等。在隧洞尺寸及桥梁等级设计时，需综合考虑水电站中后期大件运输对隧道通过性及桥梁荷载等的要求，以减少前面建设后面返工甚至拆除重建等对投资控制造成的不良影响。在混凝土挡墙及浆砌片石挡墙的选择上首先需考虑挡墙部位，例如有冲沟的部位设置有涵管、箱涵等穿过挡墙，长期渗水会造成路面、挡墙变形甚至垮塌，此部位对挡墙整体性要求较高，设置浆砌片石挡墙短期看是节约了投资，但是综合考虑使用周期、后期维护成本、垮塌后拆除重建等成本，可能还会增加投资。对于浆砌片石和混凝土挡墙都满足要求的部位，需要综合考虑混凝土运输距离及当地片石料源等。建设单位应发挥投资主体的管理作用，在设计阶段需全过程参与，在审查阶段需重点关注建设标准、技术方案经济性，施工工艺合理性，材料选择的常规性、经济性等，做到满足功能要求与投资控制的综合管理。
2．2采购阶段
采购阶段包含了建设单位招标文件编制、发售，最高投标限价的编制、，开标评审、合同谈判等过程及投标单位现场踏勘、投标文件及施工方案的编制、投标等过程。招标阶段起到承上启下的作用，一方面在复核设计成果、纠正设计错误方面起着重要作用;另一方面招标文件评审办法等是确定承包人的关键，招标文件主要内容又是合同文件的重要组成部分，其严谨性、全面性等也是影响后续变更索赔处理的关键。招标控制价的准确性也将直接影响到项目投资控制及质量控制，例如相关措施未考虑到导致招标控制价偏低，投标人通过竞争后，中标价格很可能与成本价格持平甚至低于成本价格，工程质量将很难得到保障，工程质量如果得不到保证，投资控制的意义也将大打折扣。采购阶段的主体是建设单位，其充分利用招投标这一竞争手段也是项目投资控制的第一步，重点要做好以下方面的工作。(1)招标文件编制阶段。该阶段应重点关注:①承包方式，根据项目特点，例如工程量、参数等不确定项目在总项目中占比等，选择总价承包方式还是固定单价承包方式或者两者相结合的承包方式;②复核报价清单、技术要求及招标图纸的匹配性，工程量的准确性，是否存在清单漏项等，减少投标阶段的不平衡报价及项目实施阶段变更索赔事件的发生;③评审办法，根据项目特点及市场竞争性等选择评审办法及商务技术分值比例、评分项目及分值等;④保险条款，招标过程中发包人将部分风险转移至承包人，并要求承包人通过保险方式将部分风险转移至保险公司，为保证风险的充分转移，发包人需在项目招标阶段对项目潜在风险作详细的分析评估并告知承包人，在招标文件中明确免赔额的最高额度等，并在支付条款中将提供保险保单作为第一次工程进度款支付条件。(2)最高投标限价编制阶段。最高投标限价由建设单位自行编制或委托专业单位编制，其合理性对工程投资控制及项目管理都有较大影响。控制价编制过程中需充分考虑主要材料单价准确性、定额选取的合理性、冬雨季及高原施工系数、临建设施费等。针对措施费占比较大部位，可在招标文件报价清单中单独出项，并在控制价编制中充分考虑施工措施费，在控制价编制过程中可进一步复核招标文件技术要求与图纸及招标设计的匹配性。(3)评审阶段及合同谈判阶段。评审阶段需将投标人报价清单与最高投标限价清单进行对比筛选，对价格高于或低于一定幅度的项目进行分析，投标人不平衡报价主要体现在:①项目的不平衡报价，部分项目承包人根据自己的施工经验及现场踏勘时对现场的了解预测施工过程中可能会增加或减少的工程量，投标人适当地提高或降低相应项目投标单价等。为工程项目管理和投资控制埋下了隐患。②时间的不平衡报价。对于工期较长项目，投标人将工期靠前项目单价适当提高，以期在工程前期更多地拿到结算价款，但在项目执行后期，积极性不高，增加了项目管理难度也不利于项目投资控制。③单价工料机的不平衡。承包人投标时单价确定后，有时会将单价分析表中工料机消耗调低，材料单价、费率调高，整体价格虽未提高，但在后期变更中，新增项目参照定额工料机消耗、合同材料单价及费率等做出较高价格，增加了投资控制难度。对于不平衡报价，可在评审阶段要求投标人澄清，需提前在招标文件中设置不平衡报价调价条款，约定合同谈判阶段可在不改变合同总价基础上，对不平衡报价项目单价进行合理调整，为合同执行阶段投资控制减少隐患。
2．3实施阶段
工程实施阶段项目变更是影响投资控制的主要因素。业主及监理单位应强化合同管理理念，以合同条款约束业主、监理及承包人行为，严格控制工程变更(含设计变更和新增委托项目变更)。工程变更由承包人处于自身利益考虑提出的，例如投标时承包人自进式锚杆报价较高，砂浆锚杆报价偏低，施工过程中岩石条件稍有变化，承包人可能会提出将原砂浆锚杆变更为自进式锚杆，以获得更大利益。针对此类情况，业主单位应以保证工程质量为前提，组织设计单位结合现场情况认真研究，严格控制变更规模。对于新增委托项目变更，双方应就新增项目单价提前沟通，争取达成一致后再行实施。另外在招标阶段，合同条款应就新增委托项目引起的变更费用处理原则进行明确。例如总则项目多为总价承包项目，当合同总投资超过一定幅度，总则项目是否调价，如需调价，则调价范围及原则等均需在招标文件中明确，避免在项目收尾阶段承包人提出索赔。业主单位在项目执行阶段，定期组织商务协商，清理变更索赔事项，在发生保险事件时督促承包人做好保险理赔工作减少损失等也都是做好投资控制的方法。
一、*年上半年主要工作回顾
（一）工作完成情况
1、今年我局负责管理的工程项目共计63（含续建项目），其中开展前期工作项目数39项，建设项目共24项（包括去年接转工程15项、今年新开工工程9项；目前5个项目已完工），上半年完成工程投资约6000万元，截至6月20日，累计支付工程款约1.5亿元，工程质量合格率达100%，没有发生任何重大的质量安全事故。
2、招投标工作方面，上半年开展公开招标项目32项，已完成公开招标工程16项（包含施工、监理、设计、勘察等招标），16项公开招标工作目前正在进行，上半年工程应公开招标投标率均达100%，公开招标工程下浮总金额共计3821833.33元,平均下浮点数19.27%。
3、工程预结算方面：完成预算工作9项，审定造价11201.15万元。完成工程结算55项，审定金额共计37521.08543万元。其中审计局审定项目27项，审定金额36655.06091万元，核减额4736.098426万元；造价站审定项目28项，审定金额866.547633元，核减额171.521724万元。
4、合同签订方面：共签订合同245份，合同金额为7498.556853万元。其中施工合同30份，监理合同10份，设计合同12个，施工合同16个监理合同11个，勘察测量合同11个，环评合同2个，施工招标14个，监理招标3个，施工图审查合同4个。
5、政府投资项目清理工作方面
（1）完成行政文化中心、东部人力资源市场、市民广场办窗口工程、*坳工业区搬迁用地平整场地工程、大梅沙片区市政道路－外环线、城市雕塑及环境艺术、梧桐山恩上水库上山公路修整工程、*成坑高科技路、大梅沙输电工程、大梅沙污水处理系统、大梅沙防洪工程、大梅沙月光花园、大梅沙同富裕路、迎宾路工程、*临时扣车场、市民广场、三洲田10kv架空线工程、保税区厂房及宿舍立面改造、*人行天桥、门诊楼扩建及病房装修等19项竣工决算编制及送审工作，其中9项区已经区审计局审计出具审计报告，另外10项正在区审计局审计。
（2）已申请东部人力资源市场、市民广场办窗口工程、林园小学的追加计划。
（3）已向区财政局上报智能系统、临时通道、*坳工业区搬迁用地平整场地工程、大梅沙片区市政道路—外环线、城市雕塑及环境艺术、*成坑高新科技路、大梅沙输电工程等项目的财务决算批复材料。
6、完成工务局成立以来固定资产清查及登记，对原基建办及土地开发中心的资产部分历史遗留问题做了负责任的清理及完善。
7、用好政府雇员指标，已完成4名雇员招聘，进一步充实了专业技术人员队伍。
8、规范及完善我局的各种规章及内部管理，从*年5月份起按月制定工作计划责任分解表、工程款项支付时限流程表、施工合同签订审批权时限流程表。
（二）工程项目实施情况
1、城市基础设施建设方面
（1）*区污水系统完善改造工程划分为应急截污和完全分流制改造二个阶段实施。
①应急截污工程包括沙头角11片区（马庙街、东湾、叶屋、水库、暗径村、梧桐路北新开发区、太平洋工业区、园墩头、公园路、*路、沙头角东片区）污水管网改造，*污水泵站改造，大梅沙2#泵站外部污水管网改造及*片区雨污水管道改造、沙头角A、B片区临时污水改造工程、*坳B区及大小梅沙片区的临时污水改造等工程，管道改造总长约27公里。工程于*年开工，目前截污工程已全部完工。
②*区污水系统完善改造近期工程（完全分流制改造之一）：包括圆墩头及叶屋北片区、公园北片区、*片区、*花园片区、*片区、*片区、*大厦片区共七个片区的雨污水系统完善改造。工程于*年2月开工，目前已完成公园北片区的施工，完成*社区的雨水管制作。
③对于不具备截污条件的片区首先实施分流制改造的远期工程已完成5个标段的监理招标工作。施工招标工作正在进行，预算已送区审计局审核，待确定标底后即可完成施工招投标工作。
（2）天桥项目情况
①*四村人行天桥工程：于*年2月开工，因村委修改，规划重新调整，*年8月重新开工；*月6月15日竣工验收。
②官上路—叶屋西街人行天桥：于*年3月开工，后因地下管线复杂，设计重新调整，*年11月重新开工。目前已完成钢箱梁和钢梯道制作安装，完成总工程量的90%。
（3）燃气工程
燃气管道总长约1.4公里，目前已完成4700米敷设。
①*区天燃气配套管网工?蹋河?*年5月开工，目前道桥及交警审批手续正在办理，永安路、洪安路已完成（共约1100米），*路完成约600米，明珠道完成约1000米。
②*道市政燃气工程：包括永安路口至沿港路燃气管道总长约2408米；工程在*年6月底开工建设，计划在*年8月25日前完工。
③沿港路—*道市政燃气管道工程：目前，*道西段（管道总长约2000米）已完工；*道东段管道（共约1700余米）正进行铺设，计划在*年8月25日前完工。
2、公用设施建设方面
（1）*区综合体育馆工程：该工程为2011年大运会比赛场馆，属于市区重点工程，目前已完成设计方案工作，并经区政府协调规划部门，取得规划设计要点，现根据规划设计要点中关于限高和退红线要求进一步完善设计方案。工程勘察已完成招投标工作，在设计院勘察要求后即可进场勘探。
（2）*区人民医院新住院大楼：于*年5月16日正式开工，*年11月16日主体封顶，目前工程已进入室内装修阶段：内隔墙砌筑完毕，15层以下室内抹灰完成；门窗安装安装完成70%；电梯安装进行；室外幕墙龙骨安装完成85%、次龙骨安装完成50%；外墙氟碳涂料施工完成80%。工程门诊楼和住院楼幕墙已完成工程招投标工作。大堂、门厅工程预算算已送区审计局审核，待标底审出后即可进行工程开标工作。
（3）工青妇活动中心办公大楼：于*年6月18日正式开工，目前工程已封顶，内、外墙体砌筑完毕。工程外装饰工程和钢结构工程正进行招投标工作，预算已送区审计局审核，待标底审出后即可进行工程开标工作。
（4）盐港医院（二期）外科住院大楼：于*年9月开工，主楼已竣工验收；目前供气系统、太阳能设备安装进行；手术室装修完成40%，计划在*年10月份前完成；手术部、产房、ICU配套设备正进行招标采购；大楼二次装修计划在*年10月份前完成并投入使用。盐港医院南北片区连通工程内容为连通盐港医院一期、二期大楼的钢筋混凝土人行天桥及配套安装工程，于*年8月开工，目前除电梯未进场安装外，其它基本完工。
（5）沙头角湾景观栈道工程：于*年2月5日施工单位进场，因边防施工协调及海上施工报批手续问题，至6月初完成报批后正式开展施工，工程于*年2月9日竣工验收。
3、边坡治理方面
⑴东湾石场局部边坡治理工程：于*年6月开工，目前工程基本完工。
⑵大梅沙半山截洪沟西端边坡治理工程：于*年7月开工，目前完成总工程量的85%。
⑶*坳二线公路边坡治理工程：于*年7月开工，目前工程完成总工程量的85%。
（4）阳光安置区工程：于*年12?驴ぃ髀ビ?*年2月竣工验收，目前室外工程已完工。
5、其它项目建设情况
（1）廉租房二期工程:工程已完成招投标工作，目前，用地植被清除完毕，正进行土方开挖及边坡修理；计划在*年12月25日前竣工验收。
（2）奥克微—看守所片区市政配套工程：于*年3月开工，目前已完成路基土石方回填，排水管道、电缆沟、通信管道完成，泵站水池完成，给水管道安装1500米。预计在*年7月初完成供电、*年7月中旬完成供水。
（3）深华石场道路、场地平整工程：于*年10月开工，目前已完成总工程量的85%。
（4）中英街古塔公园周边道路工程：于*年3月开工，目前已完成总工程量的70%。
（5）街景改造防水补漏工程：于*年4月开工，目前已完成总工程量的80%（完成84份回访表的工作内容）。
（6）恩上水库维修专用道工程：于*年1月开工，*年2月完工。
（7）大百汇新技术工业园10KV外线工程：于*年6月开工、10KV备用电源工程于*年6月开工、预计*年7月完工。
（8）*三、四村和西山吓村整体搬迁安置区道路工程:已完成道路勘探工作，现正开始设计工作。
（三）全面推进小型工程招投标工作，进一步完善公开、公平、公正的竞争制度，严把市场准入关。
招投标工作是建设工程中重要和受关注度最高的工作，因为它直接影响到工程实施质量的好坏和工程能否顺利完工。在招投标过程中，我局严格执行《*经济特区建设工程施工招标投标条例》，对200万元以上的项目，在市交易服务中心招标公告;对于工程造价在200万元以下30万以上的小型建设工程,严格执行*年10月*区制订的《*区小型建设工程施工招标投标管理办法》，进行施工招标；30万元以下的,采用直接发包,规范发包程序,确保招标工作的公开、公正、公平和透明。上半年工程应公开招标投标率均达100%，公开招标工程下浮总金额共计3821833.33元,平均下浮点数19.27%。通过招投标公开，有效地降低了工程成本。
（四）加强预结算工作管理力度，提高效率，解决历史遗留问题，严格控制造价。
上半年我局加快预结算审核工作的进度及加强预结算工作的管理，多次与中介机构沟通，要求中介机构严格按照有关规则、定额标准进行审核，实事求是。并实施区计划局、区审计局下达的《关于加强对工程造价咨询机构参与政府投资项目审计相关业务质量监督的通知》的有关规定，从工程审核的核减率上加强对造价咨询机构及工程造价工作的管理。同时，加强了与区审计局的横向联系，及时解决工程结算审核过程中出现的问题，特别是一些历史遗留问题等。严格结算程序，从制度上完善预结算工作。项目结算一般要经过监理审核，我局制定了由现场工程师审核，预算合同部工作人员初审，造价咨询公司初审及审计部门终审等五个环节。同时，对于结算资料的收集归档也严格按照审计部门及档案部门的要求进行，及时做好整理、归档、分类、编目，清理积压档案，做到管理规范、利用方便。
（五）工程管理更加科学规范，理顺关系，使施工、监理、建设形成三方合力，使施工管理的各个环节均得以加强。
建设单位与施工、监理单位的关系，既是监督和管理的关系，同时又必须彼此信任、通力合作，为实现高质量、高速度完成建设任务这一共同目标而努力。上半年以来，我局进一步理顺关系，在内部加强管理、落实责任的同时，简化了审批手续，确保施工单位能够及时取得工程进度款，提高工作效率。
1、严把质?抗亍R皇?通过反复论证、优化设计方案，确保工程质量；二是在施工中每一环节、细节上用心，狠抓质量，减少质量通病；三是齐心协力、克服现场困难，保质保量完成工程任务。
如沙头角湾景观栈道工程栈道总长2.5公里，为了慎重起见，我们没有一开始就按原设计进行大面积施工，而是先按原设计做了一段100米长的试验段。就试验段的现有效果多次组织设计、监理进行现场研讨，如栏杆、扶手的做法或铺地材料的优化设计问题，有时甚至是为了装6千多平方的绿化面积、景色更怡人。建成后的景观栈道成为了沙头角湾一道亮丽的风景线，得到了大家的满意和认可。
如人民医院新住院部大楼工程空调室外机的放置问题，我们利用假日休息时间，组织了设计、监理、空调厂家、医院等人员到现场进行放置方案的多番比较，尽量避免空调室外机对景观阳台空间的破坏，并综合考虑了空调冷量、节约使用空间、经济美观等因素，初步确定了该空调室外机的放置方案。
2、确保工程进度关。在现场管理过程中，一是对施工中出现的技术问题进行反复论证，优化设计、施工方案，尽可能的缩短工期；二是联合施工、监理单位对工程进度进行精心组织、安排，尽可能的缩短工期；三是对施工过程中出现的问题及时进行协调解决，确保工程顺利开展。
区政府*年“民生实事”之一的廉租房二期工程，要求在*年12月25日前竣工交付使用，工程任务重、时间紧！在*年4月29日上午确定中标单位后，我局当天组织施工、监理等进行了现场踏勘；*年5月1日，在施工单位进场作场地植被清除准备工作时，因征地的青苗补偿问题未得到解决的村民对此进行了阻止，了解情况后，我局领导马上指示：“一定要做好村民的思想工作，确保工程顺利开展！同时要保证村民们的合法利益！”*年5月2日上午，我局立即组织了沙头角街道办以及村委负责人到现场，耐心细致地对村民做了思想工作，晓之以理、动之以情，终于取到了村民们的支持与配合，使施工工作得以顺利开展。同日，我们会同村民对场地的青苗进行了清点、统计、确认，并在节后及时联系了区住宅局协调青苗赔偿问题，保证了村民们的合法利益。
3、严把设计变更、现场签证关，控制工程造价。在控制工程造价、节约工程投资方面，一是对施工方案进行反复论证，优化设计，尽可能的采用造价低、节约工期的优化方案；二是对部分既无定额又无信息价指导的材料设备，采取了市场询价的方式；三是严把设计变更及现场签证关，对于必要的、合理的设计变更或设计漏项，严格执行先向审计报批再执行的原则。对于现场签证项目，现场人员更要亲自到现场核实，并及时给予签证。但对于其中一些不合理的项目则坚决不予签证。
如人民医院新住院部大楼工程，对工程的变更项目卫生间洁具等材料，我们在5月份组织了监理、审计等人员等进行了市场询价工作，尽量节约工程造价；为解决廉租房二期工程的施工用电，我们会同施工、监理在现场进行了多次踏勘，对电缆走向、供电方案进行了分析比较，并多次到供电部门协调了该工程的用电问题，最后在保证用电的容量及安全前提下，确定了施工用电方案，较施工单位最初的供电方案节省了约10万元。
（六）坚持以廉政建设为保障，完善监督约束机制，建设“阳光工程”。
我局一直高度重视党风廉政建设与反腐败斗争，从源头和制度上预防腐败问题。今年修编《*区工务局规章制度汇编》，其中包含了《工程合同管理办法》、《工程支付办法》、《现场签证管理办法》及《设计变更管理办法》等一系列工程管理及内部规章制度，进一步规范了工程管理人员的行为，使工程建设走上制度化、规范化的轨道；同时针对工程实施中最容易出现问题的薄弱环节，坚持做到“三个公开”：
一是工程招投?昵榭龉T诟飨钫型侗旯ぷ髦校颐茄细裰葱小?*经济特区建设工程施工招投投标条例》，对200万元以上的项目，在市交易服务中心招标公告;对于工程造价在200万元以下30万以上的小型建设工程,严格执行《*区小型建设工程施工招标投标管理办法》，进行施工招标；30万元以下的,采用直接发包,规范发包程序,确保招标工作的公开、公正、公平和透明。在进行公开招投标时，按规范程序严格把好投标单位资质关，对资质不合格、业绩、设备和信誉差的施工队不予参加投标，以确保工程质量。招投标结束后，我局在市交易中心公开招标项目、标底价、中标价、中标单位等情况，进行中标跟踪。通过招投标公开，有效地降低了工程成本。
二是工程增补情况公开。因工程需要或因设计等原因的工程变更，由工程部核实把关，进行现场签证，经局务会集体讨论，最后报区计、审计部门审批，以确保工程变更的规范化、制度化，实现工程成本控制，保障工程质量和工程进度，较好地促进了工程建设的“阳光作业”。
三是工程款项支付情况公开。我们严格按照《*区建筑工程事务局工程合同管理办法》做好基本建设资金的预算、控制、监督等工作，有效控制建设成本，提高投资效益。工程款支付每月定期报批，每月编制工程款支付情况报送局领导审阅。并由预算合同部在网上邻居FLP上予以公布，接受监督。
通过全面实行“三项公开”，完善了管理、监督机制，使工程建设的各项工作
（6）坚持以队伍建设为关键，全面提高管理水平，建设“满意工程”。
我们深深地认识到，城区建设定位高，投资大，要求严，责任重，必须从学习、思想、工作、作风等方面全面加强队伍建设，内强素质，外树形象，切实高质量、高效率地抓紧抓好施工组织实施，确保每项工程建设都让领导放心、群众满意。
一是抓思想建设，促认识提高。以“特区干部好作风”活动为契机，坚持把思想政治建设作为提高全体党员干部、工作人员素质的首要任务。深入开展?窘逃欢咸岣哒尉跷颍銮咳硇耐度氤鞘薪ㄉ璧脑鹑胃泻褪姑小?
二是抓作风建设，促效率提高。深入推进月度量化考核，局办公室加强检查督促，派专人每天不定时对各部室人员的工作纪律、文明办公和服务态度、考勤情况、挂牌情况等进行抽查，并进行记录，还把考核范围延伸到聘用人员，并将考核结果与聘用合同续签挂钩，从而激发全体人员的积极性。
三是严格执行《*市政府投资管理条例》及《*市*区政府投资项目建设管理暂行办法》，积极、主动与区监察部门联系，做好职务犯罪预防工作，严格要求局全体人员管好自己的“一双手”、“一张嘴”、坚决杜绝“吃拿卡要”行为，不得向施工单位指定或推荐材料供应商或分包商，不得接受单位或个人有目的的吃请。上半年没有发生一起干部、职员违法乱纪案件，有效地防止腐败现象的发生。
过去半年，我们为推进城市基础设施和重点工程建设做了大量工作，取得了一定成绩，但是，我们也清醒地认识到，工作中还存在一些问题。
1、前期工作，尤其是设计管理方面不够细致，往往是设计深度不够或是设计与现场实际情况不符，给工程实施带来了或大或小的困难和阻力。如：设计深度不够，导致预算漏项，增加预算的报批手续复杂且时间较长，直接影响施工进度。
2、与其他单位及相关职能部门的协调难问题。工程建设通常涉及建设局、审计局、城管局、农林水务局、规划局、国土局、交通警察局、供电局、质检站、道桥所、路灯所、水务集团、使用单位以及周边居民等，协调工作
【关键词】市政工程；城市道路；施工技术
引言
本文结合道路施工中的各种问题及解决方案，通过对市政工程中实施过的城市道路施工技术研究分析，总结得出市政工程在道路施工中对技术的合理运用理念，并对道路工程实施的技术问题进行探讨，制定一系列针对解决办法保证工程施工中的质量。
一、工程实例
1.1工程概况：某大道因整个道路幅度发生变化而迁移管线后的改造，对雨水污水管及配套管线的再度实施。为保证道路交通的顺畅，采用分半幅施工。先完成北幅施工再进行南幅施工。首先挖方道路，软基水泥搅拌桩加固施工，对结构工程施作进行排水处理。待这些工作做好后，再进行路基填方、路面底基层、基层、面层方面的施工。
1.2工程结构
1.2.1道路部分
（1）机动车道：应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下500mm的范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。所有填石路堤材料在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求；二灰结石基层：堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密表面平整无车辙为止；
（2）非机动车道：3cm厚 混凝土面层，和5cm 厚混凝土面层沥青封层结合，施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准；二灰结石基层：材料用30cm l2% 石灰土，采取分层填筑，分层压实处理；
（3）人行道：25x25x5cm 彩色道板应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑整平后碾压，混凝土垫层土石可混合摊铺。
1.2.2排水部分
（l）雨水管道。雨水管道距离道路中心线有19米，它位于道路慢车道下方。
（2）污水管道。污水管道均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管；当管顶覆土大于4.0米时，采用承插式钢筋混凝土排水管，管顶覆土小于4.0米时，采用Ⅰ级承插式钢筋混凝土排水管，污水管道采用沥青油膏接口。污水预留管除注明者外均为d600，污水过路管均为d300。胸腔填土重型90%，管顶以上0.5米范围内重型85%（要求用木夯夯实），管顶上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填，并且采用 Φ700钥纤维混凝土的井盖、井座。
二、施工准备
2.1结合施工图和合同技术规范将路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，尽早处理特殊路基地段。
2.2图纸会审，沿线踏勘 开展技术小组交流会。
2.3将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
2.4设备及器具：根据本工程的施工需要配置有关设备及器具，协调好各个单位的关系， 明确监理流程。
2.5各种资源准备：包括劳动力准备，施工进度计划，施工总平面布置等确保整个工程有条不紊，顺利完工。
三、对道路施工技术的分析
3.1路基的处理
（1）对场地进行核对和测量，将道路的红线留放出来。做好场地的清理，包括重要建筑、文物的清理（保护），路基的填土必须选择好土，不可选择生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土等腐植土，容易对地表植被造成破坏。
（2）做好施工排水实施，在基底以外两侧开挖深度大于80cm 的排水沟，主要保证多雨的季节不会造成路基范围内的大量积水，结合永久性排水设施进行。
（3）对填土路基实行分层填筑压实，按检验标准检测压实度，注意压实顺序，保证压实均匀。同时掌握好土的含水量满足压实次数，才能保证压实质量。
（4）仔细处理好桥台与路基结合处的填土施工，每一压实层都要达到标准压实度，不然上一层的填筑不可继续。压实度通常高于填土路基压实度。
3.2石灰土基层
（1）对灰土基层施工前。得用三轮压路机对土基进行碾压检查。如果土太干，表面不够稳定，可适当浇水；如土湿气太重，应把土挖开凉晒，或者把不合格的土换掉，或者在土里掺加石灰、颗粒等，再对土进行测量放样，做好准确记录。
（2）施工放样。恢复路基上的中线，水平进行测试，在道路两侧设置标高。
（3）备料。保证质量的合格选择的石灰必须是生石灰；水要用纯度较高的河水或者常用的自来水；生石灰要提前做好充分消解，保持一定湿度，保证使用质量。计算好材料使用量。
（4）对接缝的处理，对搭接部分通常采用对接形式。摊铺、碾压完成以后， 一周内保持潮湿的状态用于养生，禁止车辆行驶，确保接缝处的碾压密实。
3.3灰碎石基层
（1）施工放样：恢复中线；进行水平测量。
（2）备料。生石灰要采用三级以上，使用的碎石要洁净、坚硬、有棱角， 配制的水要用自来水或者纯度较高的河水。
（3）将石灰石和碎石和拌后，使摊铺开，用石灰把要摊铺的面积标注出来， 摊铺中最好一次性到位，减少二次运输的麻烦。
（4）整型。先用推土机完成初步整型， 将纵横断面的标高确定好， 完成钉桩、挂线。人工再用锹耙沿着挂号的线整型， 用路拱板来校正定型；用轻型压路机稳压两遍；再次整平；如果中间存在低洼处，耙松表层5厘米以上的土，把新拌和的混合料填补上直到平整为止。
（5）碾压。整型工作完成后再进行碾压。如果表面水份太少就要适当的洒水。如果出现松散、起皮等现象，立即重新处理压实，压实度必须达到设计要求。
（6）养生。成型后立即封路，禁止车辆行驶，养生期间保持水分充足。
3.4沥青封层
（1）道路施工初步完成后，将现场清理干净，再在路表上涂一层沥青。通常采用的沥青量为1.0kg/m2。
（2）施工。沿着路基由内向外匀速喷洒沥青，喷洒完成后还要撤布集料，石屑撤布后还要用轻型压路机静压二遍。碾压完毕后同样做好养护管理工作，控制车辆行驶。
3.5人行道
人行道的铺砌通常采用卧浆法施工，道板铺好后还要进行检查整体，若发现有位移翘角、相邻板之间有不平等现象，立即修正。用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，保证平整美观。施工完成后洒水养生一周，拉上防护线不允许行人车辆经过。
四、结束语
市政工程道路施工有着严格的质量要求，建设优秀的市政道路是给社会和人民群众一个良好的交代。在城市道路施工中要求很多，这就对施工技术有着较高的要求，高效合理的施工技术对道路建设的质量是有力的保障。施工过程中对施工的过程有着严格的质量检测，质量监督上应建立相应的管理机构，对全程建设重点责任监督，保证施工中的安全和道路的质量，通过对设备以及技术的完善利用，发挥出优良的施工技术的工艺。
参考文献：
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[2]陈观胜，李翠红，江胜.浅谈市政工程[J].城市道桥与防洪.2006（03）
[3]罗新送.浅谈市政工程道路施工控制要点[J].江西建材.2014（10）
关键词：公路工程；检测；问题；措施
Abstract: The author for many years has been engaged in road construction work, according to many years of working experience, the highway engineering testing methods, new materials, new technical aspects are discussed, we hope to be able to research in the field and further work carried out to provide some feasible suggestions
Key words: highway engineering; testing; problems; measures
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02
1加强试验检测的重要性
随着高速公路的迅猛发展，我国对路面施工技术及路面质量，环保程度都有了越来越高的要求。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。因此，在已有技术的基础上，我们应当更加努力地研究新材料组合以及新型检测技术，打造更加优秀的路面工程。具体来说，就是要将公路工程的试验检测工作正规化、整体化、系统化、精确化是一项艰巨而必要的工作，数据试验检测等能够调查出材料的可用度，混合物成分的合理程度，产品合格率，施工安全系数等多方面的能力。同时，加强检测结果的重要性和准确性认识，保证检测结果的真实性和完整性，增强参加试验检测人员的责任心和使命感，不能忽视现阶段对道路工程的规范性检测做得还不够的现状。下面介绍一下施工检测的一些常见问题希望有关部门可以重视。
2试验检测过程中存在的问题
2.1 对道路数据的选择缺乏可用性，针对性差，工作人员仅仅为了完成任务和取得数据而非将这些无生命的数据与人的安全状况相联系，作业马虎随意，数据不能反映当前道路安全的真实性状况，以至于后续工作的开展毫无意义。施工情况该如何即如何，水准根本没有因为数据的检测有所提升。
2.2 数据的采集是为了保证检测质量，进而修整错误思想保证施工安全。但是有些人员为了节省成本和时间，工作人员对于检测所用的必要品忽视质量，而缺乏公正严谨的办事态度，拉关系走过场情况时有发生，进而样品的采取真实性受到影响。置施工隐患状态于不顾。
2.3 交送不及时，延误时间。施工操作并不因为数据的送出而停止工作，如果不及时保证另外工序开始之前得到答案则检验效果即使正确也只能错过，加之一些工程图快不图好，本着早完工早受益的思想盲目开工，对于小的失误偏差得过且过。克扣工人休息时间不说，为建筑的持续性安全性留下隐患。
以上情况导致施工检测无法高水平高水准的完成。因此对于检测本身需要加强监管力度，严格执法，从章程的规范开始，到人员行为的规范，以及做好最后的处理措施，例如对待有过错的施工人员要发现其错误的原因是由于马虎大意还是客观不能避免的错误，或者谋私利，不同的情况进行不同的惩罚措施，对于马虎大意进行批评教育，扣薪水等方式，对于客观条件要共同商讨出解决对策，对于谋私利者要严惩不贷，不能无关痛痒草草了事，对于改进设施检查工作毫无帮助可言。
3 提高试验检测工作的有效措施
3.1 严格控制路用材料的质量。公路施工材料是工程的基础，对公路用料实施严格的监控和检测，可以预防豆腐渣工程的开展，例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等预制构件的试验检测，就可以检测出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是严禁使用的，能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工，同时，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量应依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用，禁止带着盲目、试试看的态度施工。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料合格证书及出厂日期等。
3.2 施工过程中的质量控制。对现场施工过程中的质量控制和检测是最关键的一项工作，因为很多施工单位的老板多为个体户，他们很少会花费时间去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技术规范操作。所以往往出现是施工质量问题就在施工过程中发现的，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，要有专人专职负责质检。监理单位要真正落实“事前―――事中―――事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防患于未然，发现问题及时解决。对于高等级公路路面施工，可以充分的利用计算机实行动态质量控制，还有就是对于那些关键工序或重要部位的监控，可以利用拍摄照片或录像，作为实态记录保存资料的一部分。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。施工中，检验的不合格的样品，应该由质检科填写返工、追修单。经审批后，返工或追修。返工或追修后应重新检验。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的准确公正性和科学权威性。
3.3 交工验收阶段的检验。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手册和预定的技术方案进行定段、定点的检测，所检测到的数据结果要向公路主管部门总结报告检测情况和结果，不能隐瞒质量隐患和安全隐患。在全线测定中，要对公路的整度、宽度、纵断高程、横坡度进行全方位的检测，绘制出竣工图。对于公路施工成品的厚度、压实度、沥青用量和级配经主管部门同意，可利用施工过程中测定的数据。
3.4 对于试验检测人员实行岗位责任制。试验检测人员在整个检测工作中发挥着举足轻重的作用，是试验检测工作水平高低的关键点，可以说，绝大部分的公路施工质量问题都是由于人员监管不力而造成的，所以，针对这一情况，我们应对试验检测人员实行岗位责任制：岗位责任制是试验室一项主要制度，应明确组织机构框图中列出的各部门的职责范围和权限。各部门的职责范围应对“质量检测机构计量认证评审内容及考核方法”中规定的管理功能、技术功能全部覆盖，做到事事受控。对试验人员根据考核情况确定其检测工作范围。具体：试验检测工作室的主任岗位职责:工作室的主任主要是对试验检测工作进行全面的负责，包括组织完成各项试验检测任务，确定检测的质量方针及质量目标，同时还需要国际性的眼光来看待此专业的发展状况，积极学习国内外同类行业的新的方式方法，根据地区实际情况做出行之有效的执行规划。提高技术含量，以最少的人员获得最大的准确度，要提高员工的业务水平，严肃管理态度。细化责任范围和责任人员。需要让每一位负责人员真正明白责任内容，避免互相推卸责任出现，工程质量需要和需要负责的人的实际利益挂钩，有奖有罚。将工程真正变成每一位员工的工程而不是领导说了算。
4 结论
施工管理的正规化需要规章制度的准确实施，管理人员的先知先行，执行人员的责任心理，需要行业中每一位员工的积极努力，以此工程实现科学化准确化得以有人员方面的保障，此外国家应敦促企业检测部门提高准确率，社会应做好新闻监督工作，对于不合格的施工单位及时曝光。各方面共同为施工行业的标准化做出贡献，为我国行业的国际化先进化打好基础。
参考文献：
[1]木娜克;;浅谈公路工程桥涵试验检测的常用项目[J];民营科技;2008年11期
[2]孙业军;杨照凤;;试验检测是提高公路工程质量的重要途径[J];中国新技术新产品;2008年14期
关键词：公路工程；施工质量；进度控制
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
工程概况
郑少高速公路郑州市区航海路连接线新建工程起点（K0+614.783）位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，向西沿中原区段庄与酒沟间布设，跨南水北调干渠向西，前行从八卦庙北侧经过，在上闫垌东下穿石武客运专线，在该村西跨贾鲁河，经上田河北、张新庄南，终点（K5+555.580）位于郑少高速公路刘胡垌互通式立交起点预留口处，路线全长约4.941km，采用双向八车道一级公路标准，设计速度100km/h，一期实施路基宽度47m。本项目概算总投资为4.36亿元，工程建安费为2.74亿元，其中桥梁工程1.62亿元（三座大桥），占建安费约60%，其余路基、路面、交安、照明、通信、绿化、喷灌、监控管养中心房建等工程1.12亿元。对于本工程的质量及其进度控制是施工管理重点任务之一。
工程质量控制
2.1动态质量管理
为有效地保证公路建设工程质量达到规定要求，项目部成立以项目经理为中心的质量领导机构。项目经理为组长、总工程师为技术总负责，质检工程师、试验工程师、道路工程师、结构工程师为成员的质量管理小组，牢固树立“百年大计、质量第一、预防为主”的思想，对工程质量常抓不懈，本工程采取如下质量措施：
（1）首先明确本公路工程施工质量目标：本合同段总体质量目标要求达到优良，在施工过程中分项工程一次检验合格率要达到100%，一次检验优良率达到90%以上。项目部的每一位员工都应懂得，自己所肩负的质量责任。
（2）加强技术及管理人员的专业知识学习，定期组织试验、质检、施工等人员学习有关技术规范及有关质量文件，提高自身的知识水平和工作技能。技术及管理人员首先应严格要求自己，从自身出发，在思想上把质量放在第一位，并以自己的知识、技术、技能保证质量目标的实现。
（3）加强对本公路施工全过程的动态质量管理，加强技术保障工作，做好试验工作。积极推行全面管理，建立质量保证体系，制订质量控制措施；加强技术力量，以总工程师为技术总指导，以技术科为技术负责部门，针对工程中不同的分项工程制订施工工艺方案，编制作业指导书，做好技术交底工作；建立健全试验机械，建好工地试验室，保证试验设备的数量和质量满足工程施工的要求，试验人员经专业部门培训，并持证上岗，确保试验工作满足规定要求。施工技术资料严格按各施工工序执行，每道工序经自检后，及时、准确的填写相应的自检资料报监理组。资料要求字迹清晰、工整，严禁有涂改或伪造现象。各分项工程完工后，及时对该分项的资料进行汇集、整理，然后对该分项工程进行分项评定。对公路工程中常见病害的防治共同探讨，相互学习，不断提高。
2.2质量自检实施
本公路施工实行技术人员分项负责制，定人、定项、定职、定责，施工前，认真做好设计资料和设计图纸的复核及会审工作，认真进行技术交底工作。加强技术管理工作，建立健全技术管理规章制度，收集整理技术资料，按照要求做好资料的保存、归档工作。在公路各个环节施工过程中，严格按“技术规范”执行，试验检测仪器满足合同要求，并严格按规定的频率抽检，加大对现场原材料检验力度，保证其质量。
工程施工坚持工序交验，路基施工控制好压实度、高程、中线偏位等；桥涵施工重点是几何尺寸、线型平顺度、混凝土配合比及外观、养护等。严格控制施工测量，确保各项工程施工准确无误，把握施工精度。试验工程师负责试验室配备土工、集料、混凝土、水泥等试验设备，充分发挥试验室的检测、试验等职能，对于现场的检测试验，按规范要求及时检测，将试验结果及时通知施工技术人员，正确指导施工，严格控制工程质量。测量资料要分门别类，妥善保管，不得遗失和缺漏，保证资料的完整，将测量误差控制在规范规定的精度范围内。原有的导线网点要妥善、认真保护、发现有损毁的要及时恢复，并由监理工程师复核，签字认可。
2.3施工工艺质量控制
（1）严格工程工艺控制。在工程开工前编制切实可行的施工组织设计，经监理工程师审核批准后，严格按照施工组织设计进行施工。主要分部、分项工程编制施工方案，以便科学组织施工。
（2）工程质量的材料保证。各种原材料及半成品的质量好坏，是工程质量优劣的前提，项目部成立了项目材料科，对采购的原材料、构配件建立健全了进场原材料检验制度，严格按照技术规范的要求取样送检，杜绝不合格的材料流入施工现场。施工现场设专人收料，不合格的材料拒绝验收。
（3）工程质量保证。在项目经理及总工程师的领导下，成立质量检查科，负责质量管理工作，各施工队、预制厂设质检员。项目部每月进行一次质量大检查，召开工程质量总结分析例会，针对公路工程的质量通病，制定对策。建立奖惩制度，真正做到奖罚分明。发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不合格的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，无法处理时立即报项目部领导处理。每月向监理组、执行办上报工程质量报表，分析质量原因，制定整改措施，上道工序未检查合格不得进行下道工序施工。
（4）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜3％的台阶、台阶宽应不小于1m，台阶高度为60cm，然后在台阶上再分层夯实、填筑路堤。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成3%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（5）施工便道严格按照设计文件和项目办的要求进行施工，清表后，基底进行了压实，压实度要求在93%以上，所有填筑的土方和砂砾都经过分层碾压，砂砾便道顶面压实度达到了95%。不定期对便道进行后续施工养护，经常性的洒水，防止扬尘，保护周边环境，营造一个良好的施工环境。此外，还设置安全指路标志、路况、限速标志。
工程进度控制
各合同段路面工程已成为制约总工期的关键。为了确保各合同段按合同工期完工，执行办要求各合同段加大路面施工投入力度，增加路面施工班组。另外，针对本项目有一个节点工序工期就是南水北调大桥，这个大桥是主跨采取悬臂挂篮施工。根据总工期进度要求，主桥连续梁悬灌安排8个施工队16套挂篮同时施工，分别负责9#-12#、13#-16#墩8个T构的悬臂灌注施工，每个施工队劳力安排见下表；尽量保持目前9#-12#墩进度比13#-16#墩快一个月左右的现状，使得9#-12#墩悬灌施工有时间来总结、改进施工工艺，以便指导13-16#墩施工。
认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点工程和受季节影响较大的工程要做出妥善安排；对影响工期的关键工程如桩基、墩柱、上构箱梁等分项工程进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期，关键工序若在农忙之间施工，采取不放假，保证充足的劳动队伍及管理人员数量。根据施工计划、本工程工期短、工期紧张和采用自拌混凝土，水泥、砂石料已采购;考虑到钢筋量大，场地有限，采用分批定购,陆续进场的措施；而计划钢绞线、波纹管、张拉锚具、钢管支架等均一次性采购到位，保证工期目标的实现。
考虑本桥工期较紧，且0#段纵向没有预应力张拉锚固，故安排0#、1#段混凝土一起分两次浇注，第一次0#、1#段浇至墩身竖向预应力束的张拉端，共348 m3混凝土，张拉、压浆后，第二次浇筑0#、1#段箱顶混凝土，共187 m3。箱梁采用C55商品混凝土，为加快施工进度，争取工期，要求4天强度达到90%设计强度；为满足插入式振捣要求及每节段泵送混凝土浇筑需要，混凝土坍落度控制在12~14cm，最大石子粒径≤25mm。混凝土浇筑按照“由前往后，两腹向中对称浇筑”的顺序，两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，浇注顶板及翼板混凝土时，要从两侧向中央推进。T构两侧对称浇筑混凝土，泵车补料均匀，最多不得相差2车16m3混凝土。
结语
在工程项目质量和进度计划的实施过程中，由于受到种种因素的干扰,经常造成实际质量和进度与计划偏差。这种偏差得不到及时纠正，必将影响工程质量以及进度目标的实现。为此，在项目质量与进度执行过程中，必须采取系统的控制措施，经常地进行质量和进度与预期的比较，发现偏差并及时采取纠偏措施。
参考文献：
[1] 周龙宝. 公路工程施工的工艺控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(18)：118~119．
