时间：2022-06-10 09:38:57
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇地基加固技术论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.软土地基简介
随着经济的发展，市政道路的施工进行的如火如荼，市政道路的施工质量与人们的日常生活息息相关，我国的幅员辽阔，地质条件也较为复杂，尤其在内地的湖河沉积地区以及沿海地区软土地基的分布情况十分广泛，在市政道路的施工过程中也常常会遇到软土地基的问题，这种地基的含水比大、承载力差、压缩比高，空隙比约为1.0，容易受到外界因素的干扰变大，难以满足现阶段市政道路施工的要求。为了保证市政道路的施工质量，必须采用相关的方式加强软土地基的稳定性，防止沉降问题的发生。目前，我国国内在处理市政道路软地基的加固方面已经取得了良好的成效，下面就针对软土地基的加固技术进行进一步的介绍。
2.市政道路软土地基的处理原则
对于市政道路软土地基的处理，首先要遵循经济性的原则，即在条件允许的范围内，要优先使用天然的材料进行加固，如工业废料、建筑垃圾等符合加固标准的材料进行加固，但是在材料的选择中要避免选择具有腐蚀性或者有机含量较高的垃圾，防止地基的加固难以达到规定的标准；其次，要遵循目的性的原则，即软土地基的处理必须要达到减小下渗、改善抗剪性、动力性的目的，防止地基出现变形以及液化的情况，将地基的压缩性控制在标准范围内，保证市政道路的后续使用质量。
3.市政道路施工中的软土地基加固技术
3.1 换填法
换填法是软土地基常用的加固方式，即在实地调查的基础上，将固定深度和范围内的软土地基挖出，进行换填，换填的材料需要选择稳定性高、强度好的材料，如石灰、砂石等等，在选择的过程中要遵循三个标准：
3.1.1 因地制宜的原则
在选择换填材料时，要根据施工场地的实际情况选择适宜的材料，以保证材料可以满足当地道路建设的需求，并做好材料中石头含量、粒径以及配级的检验，确定好材料之后，就可以将淤泥软土使用挖掘机挖除，用天然的材料进行置换，一般，开挖深度宜控制在2m以内，使用分层填筑、压实和检测进行施工，以便提高地基的承载力。
3.1.2 逐层加固的原则
在进行换填的过程中，为了保证压实的质量，必须对置换材料进行逐层压实，在换填的前期，需要对换填的面积和深度进行计算，再进行下阶段的换填和加固的工作，在第一层换填完成后，用机械碾压法将其反复压实，再进行逐层换填。
3.2 排水固结法
3.2.1 袋装沙井固结法
排水固结法包括袋装沙井固结法以及砂垫层处理法，袋装沙井固结法就是将符合标准要求的砂装入具有透水性的编织袋中，再利用辅助设备将沙袋侵入软土地基之中，这种固结的方法比较适宜用在厚度大于5m的软土层中、且地基承载力小于路堤建筑自重的情况中，具备施工效率高、施工费用低、用料少的特点，也是软土地基加固的常用方法之一。
3.2.2 砂垫层处理法
砂垫层处理法就是在软土地基的表面铺设好砂层进行排水的方式，令软土地基中的水分在上层荷载的影响下排水，从而达到地基加固的目的，使用这种加固方法时要注意，要保证排水固结的速度与路基填筑速度保持一致性，保证在填筑的过程中可以有效的实现排水，同时，避免上层荷载过大导致路基遭到破坏。
3.3 机械碾压加固法
机械碾压加固法是利用土壤中水分的特征来进行加固的一种方式，由于土壤中的水分是与以多种多样的形式存在，但是不管何种形式的水分在外力的作用下，也会被排挤出来，使用机械碾压就可以有效的排除地基中多余的水分，起到地基加固的作用。在进行加固的过程中，要根据实验数据来决定碾压的工艺，确定好碾压的力度、次数以及范围，在具体的工作过程中，要先使用小吨位碾压机进行碾压，进而使用大吨位碾压机进行碾压，碾压完成后再使用光轮碾压机进行碾压，在碾压过程中要遵循边线大到中的碾压原则，以1/3重叠的方式进行递进式碾压。
3.4 化学加固法
化学加固法就是利用化学材料对软土地基进行固结的处理方法，目前常见的化学加固法包括深层水泥加固法、石灰搅拌桩法以及灌浆法三种。
3.4.1 深层水泥加固法
使用深层水泥加固法对软土地基进行加固可以在短时间内得到需要的地基强度，使用该种方式加固后的地基具有变形小、无公害的优点，在北欧、日本、芬兰等国家已经得到了广泛的应用，在我国国内虽然应用时间较短，但是也取得了良好的社会效益和经济效益。
3.4.2 石灰搅拌桩法
石灰搅拌桩加固法是依靠石灰和土之间的物理反应形成所需的强度，应用在不同的地基中会产生不同的加固效果，加固的深度可以达到20m。在加固的过程中要通过机械搅拌的方式，在机械钻进时向地基内喷射压缩空气，在钻进要适度的标高后，要将钻头进行反向旋转，将生石灰输送至地基内，让土体和石灰进行充分的搅拌，形成具有水稳性、整体性以及一定强度的石灰桩。由于石灰桩具有膨胀挤密的作用，因此，在设计石灰桩是要遵循密布桩和小桩径的原则，桩间距和加固的深度应该按照沉降验算和稳定验算来确定，在验算完成后再进行施工。
3.4.3 灌浆法
灌浆法就是利用液压、气压以及电化学的原理，将一些可以固化的浆液注入到软土地基中，以便改善地基物理力学性质。在灌浆工程中，使用最广泛的浆材就是水泥，水泥的力学强度好、无毒、使用寿命长、材料价格低，但是在沉淀析水的影响下具有稳定性差的弱点，为了克服这些缺点，可以在水泥浆中加入砂、粘土以及粉煤灰等材料，或者掺入附加剂来改善浆液的性质。
4 结语
软土地基的加固是市政道路施工的关键性因素，关系着市政道路的施工质量以及使用寿命，目前，对软土地基的加固技术较多，需要根据施工地的实际情况以及周围环境进行综合判断和选择，保证软土地基加固的效果。
参考文献：
[1]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[期刊论文]，科学之友，2012（06）
关键词：建筑，桩基沉降，处理措施
0.引言
地基基础是建筑物的根基，又属于地下隐蔽工程，它的勘察、设计和施工质量，直接关系到建筑物的安危。据统计，世界各国建筑工程事故中，以地基基础工程事故居首位。而且一旦发生地基基础事故，因位于建筑物下方，补救非常困难，甚至造成灾难性的后果。因此，正确地认识地基基础不均匀沉降的危害，对预防和治理不均匀沉降有着重要的意义。
1. 工程背景概况
某建筑的主建筑占地空间为309m×125m的矩形地块，建筑的柱基采用桩承台基础，基桩为500mm的钻孔灌注桩，桩长32.6m，由于生产工艺对地面平整度要求较高，该建筑地面采取了无缝设计，地面板为连续的钢筋混凝土结构整板，结构层厚250mm，面层厚40mm，双层双向配筋。地面地基选用粉喷桩复合地基:粉喷桩桩径500mm，桩长15m，桩间距1.2m。在柱基承台部位，设计采用了搭接方式处理。该建筑交付使用的第三年经过我单位的勘察监测，发现地面和结构均发生不均匀沉降的现象。
2. 沉降发生的理论分析
本建筑原来设计采用了粉喷桩复合地基对地面地基进行了加固处理。粉喷桩复合地基承载力提高的主要因素，取决于粉喷桩桩体水泥土的质量和置换率。但是由于饱和软土的塑性指数较高，用搅拌机械进行强制搅拌时，不易搅碎，很难和水泥粉均匀混合形成满足要求的水泥土。同时，在实际施工中，粉喷桩的成桩质量受人为因素的影响很大。现场施工人员不严格按施工规程进行操作，如施工时喷粉过少，不仅不会使地基土得到加固，反而扰动了原状土，降低了地基承载力。从现场调查结果也可以看出，该工程中粉喷桩复合地基没有达到设计的要求。
该建筑建筑主体结构的沉降主要是指柱基的沉降，柱基沉降由桩端持力层和下卧层的沉降两部分组成。但是从柱基沉降的现状看，柱基的沉降以及差异沉降超过了设计计算值。造成这种现象的主要原因是地面板的沉降量大于柱基的沉降量，而地面板与承台的连接采用搭接方式，使得地面板的沉降在承台处受到限制。当地面板的沉降超过一定的限度后，就会把地面的一部分荷载施加给柱基，加剧柱基的沉降，当柱基自身荷载加上地面荷载大于柱基所能承受的极限承载力时，会导致主体结构的破坏。而建筑地面实际对每根柱基施加的荷载并不一致，这样就造成主体结构的不均匀沉降。
3. 施工控制措施探讨
3.1 主要施工技术工艺
经过多方面的查阅研究资料，对该建筑的沉降做出了使用TSC桩成桩的施工技术来进行处理，为了验证TSC桩成桩工艺在主建筑地基土中成桩的可行性和成桩质量的可靠性，我们在建筑内选定了一块空闲场地进行了TSC桩的成桩试验，试验桩数5根。经过试桩检测发现，效果完全满足预想的加固设计，所以经过多方协定后决定使用该方法对该多层建筑的基础进行处理，主要施工技术工艺如下。
（1）地面板开孔
桩位测放后，用金刚石钻进在地面板开孔，钻头选用150mm的金刚石钻头，钻进深度大于地面板的厚度(290mm)。论文参考。
（2）旋喷钻头钻进
地面板开孔完成后，将工程钻机就位，安装旋喷钻头，启动高压注浆泵开始钻进。为使钻进顺利进尺，确保钻进效率，钻进进尺应和注浆泵的泵压和泵量相匹配。现场试验结果，当泵压(5-10MPa)、泵量(120-150L/min)时，钻进效率较高。旋喷钻进深度达到要求后，停钻准备压灌粉煤灰砂浆。
（3）压灌粉煤灰砂浆成桩
钻孔达到设计深度后，用循环液清孔，并检测孔径和孔底沉渣是否满足要求。提出钻杆换上注浆钻头放入孔底，自下而上压灌粉煤灰砂浆成桩。为保证成桩的完整性，钻杆的提升速度应水泥砂浆的泵送量相适应，以保持注浆钻头在浆液面lm以下。结合现场试验结果，室内确定的砂浆配比能够满足泵送要求，具体的工艺参数为：泵压≤2MPa，泵量≥150L/min，钻杆提升速度≤lm/min。
（4）TSC桩与地面板的连接
相关研究资料表明，当托换桩与地面板形成刚性连接时，能够获得较好的托换效果。因此，要使地面荷载通过TSC桩传到地面下较好的土层，必须让地面板和桩头形成很好的连接。TSC桩成桩后，在桩内放入一根127mm的无缝钢管，使TSC桩板地面板形成刚胜连接。论文参考。为了避免后续抬升注浆对TSC桩产生影响，TSC桩头与地面板的连接选择在抬升注浆结束以后。
3.2 地面抬升试验
（1）地面抬升平整度控制标准
地面板面积较大，柱与柱之间高程不一致，很难制定整体平整度控制标准。为此，我们根据现场实际情况，制定了以下平整度控制标准，以便指导施工作业。
为确保地面抬升的均匀性，根据建筑平面布置图将地面划分为112个抬升地块，每个地块范围为18×150；每地块承台处现地面标高程为地面平整度测量的基本依据，即将承台处现地面高程视为不变高程；四角承台现地面高程的平均值为抬升基准；每地块内最终高程差异不大于±20mm；对差异沉降较大的相邻承台，连续地块实现平滑过渡，抬升基准以相邻承台地面之间的连线为基准，地块内各点以两侧承台连线形成的连线为基准。
（2）注浆孔的布设及要求
为减少对混凝土地面的破坏，注浆孔布设时应避开地面板45°线，而且孔的直径应尽可能的小，现场采用的钻孔直径为63mm。现场试验时，根据设备、堆载以及生产情况，对注浆孔的布设进行了相应调整。
（3）抬升注浆修复过程中的抬升观测
在注浆抬升的过程中为随时准确地反馈地面变形值，采用量程为50mm的百分表进行观测，并随时提供抬升数据，当抬升量达到设计抬升高度时，停止注浆。注浆同时，应对注浆区附近货架及设备基础进行观测，发现异应立即停止注浆并进行及时处理。抬升注浆结束，待浆液完全凝固后，再次进行地面高程测量，检查各地块的平整度是否在控制范围内。
4.结语
通过对加固处理后的桩基进行检测完毕，并对原基础的承台进行了加固处理，同时对各承台进行了沉降观测，通过一年的间断观测，我们得出的结果为基础承台的最大沉降量2.5mm，一般在1.0-2.0mm，其加固效果大大超过了设计的期望值。论文参考。通过对本工程加固处理，为今后处理类似工程提供了很好的经验。
参考文献
[1]高淑芹，徐永胜.桩基不均匀沉降治理的工程实践.工程建设与设计,2006,(2).
[2]宋功河，王永祥，朱金生.桩基不均匀沉降治理的工程实践.华东交通大学学报,2005,(4).
[3]李朝晖.桩基沉降的研究现状.中小企业管理与科技,2008,(1).
论文关键词：高速公路，钢管桩，技术
0 前言
贵州省贵阳绕城高速公路西南段大河边特大桥位于贵阳市金竹镇大河边村，桥长632m，于高速公路里程K24+570～K25+190之间，横跨贵阳市饮水源阿哈水库库尾。
桥址区地处云贵高原中底山丘峰峡谷地段，所要跨越的阿哈水库位于里程K24＋690～K24+860之间，宽约170m，库区水体较深，库岸两侧地形陡峭，自然坡度约为35°高速公路，海拔为1103.6~1215.2m，相对高差111.6m；在K24+275~K24+690之间为二叠系地层，主要表现为强烈地剥蚀构造类地貌，属陡斜反向坡地形。区内植被较发育。
大河边特大桥1＃主墩设计承台顶标高为1112.806m，底标高1107.806m，中线桩号为K24+680m。基坑开挖后缘局部切入县道0.61m，考虑1＃主墩承台基础开挖后，基坑后缘与县道公路间将形成近11米的垂直临空面，且岩层顺坡向、易滑动，在县道公路与承台的施工时将造成边坡不稳定；另外，在1#主墩桩基开挖过程中，标高在1109m时出现山体渗水面。
鉴于此情况，先是采用改线的方式解决县道公路与承台后缘的距离，以便于承台基坑放坡，因山体岩层产状为顺坡向，已造成改线过程中山体滑坡，施工受阻。故采用钢管桩支护及加固地基的方式解决县道公路及1号承台基础后缘的稳定论文提纲格式。
1 岩土工程特征
承台与县道公路交叉点高程1117.553m，1117.553 m ~1108.5 m为碎石土，1108.5 m ~1103m为全风化泥页岩高速公路，1103 m ~1095m为强风化泥页岩，1095 m ~1086m为强至弱风化碳质泥页岩。
2 钢管桩注浆加固方案
采用钢管桩加固结灌浆相结合的施工方案，固结灌浆利用钢管桩钻孔向周边土体及强风化松散岩体中灌入水泥浆液，充填土体及松散岩体的孔隙，加固地基，钢管桩起支护边坡及稳定地基的作用，再用钢筋及混凝土基础将钢管桩连接为整体。
3 主要施工工艺
4 主要施工方法
布孔原则：距1号墩基坑后缘1.5m布设A、B、C、D线4排φ108×6㎜、＠1.0×1.0m、L=27m的梅花形布置钢管桩，共142个孔。其中，A、B线的孔距为1.0m，线距为1.0m，呈梅花桩布设，其设计钢管桩A线为23个孔，主要防护承台基坑与县道交叉部分；B线为39个孔；C、D线孔距为1.0m，线距为1.0m，设计钢管桩每排40个孔。孔深为27m(需进入弱风化硅质灰岩3.0m)。钻孔直径为Φ110mm，钢管桩采用普20φ76mm×4.5mm钢管。
4.1 整平施工场地，对应施工图纸将钻孔位置在地面上进行精确放样，钻机及时就位，并保证钻机的垂直度。
4.2 钻机成孔的同时高速公路，及时调运钢管桩等施工材料并根据前期钻孔施工的具体情况对施工材料进行合理调配、适当的增减。
4.3 成孔时需注意钻孔的垂直度，避免成孔倾斜度过大出现串孔现象。所选用的钻头直径尽量保证与钢管直径一致。
4.4 及时清孔。钢管桩同样要严格控制桩底沉渣，施工时可通过压入高压空气或高压水，从孔底向上进行清理，以确保沉渣不沉积在孔底以及钢管桩中，避免因为沉渣破坏桩底混凝土与基岩的胶结程度、影响钢管桩的嵌固效果。
4.5 下钢管桩。钢管按50cm间距布置梅花形注浆孔；出于安全考虑，一次下管长度应不超出塔吊高度，接头处需用电焊焊接连接，焊缝强度、长度等需满足相应的施工规范要求。
4.6 钢管桩灌浆论文提纲格式。可直接将带有规定压力的水泥浆渗透固结压浆，即沿钢管桩灌入，钢管水泥浆液受压由下而上，充填钢管桩、桩底岩层裂隙以及钢管桩与钻孔之间的空隙。灌浆浆液采用PO42.5普通硅酸盐水泥，配合比为1：1～0.75，灌浆压力0.5～1.0MPa，压力由小到大。当压力稳定10分钟可停止，灌入水泥浆要求强度M20。钢管桩成孔灌浆需分序进行。
4.7 补浆。水泥浆液在凝固过程中有一定比例的收缩效应，且可能在固结过程中渗入钢管下端的岩缝，所以钢管桩顶部水泥砂浆顶面会下降，需进行补浆高速公路，避免钢管桩顶部出现空洞。
4.8 沿钢管桩开挖坑槽，距钢管顶部0.1m沿横桥向焊接双层Φ16mm钢筋对钢管桩进行横向连接，沿纵桥向间隔3.0m焊接双层Φ16mm钢筋对钢管桩进行纵向连接，再浇筑0.3×0.3m的C25混凝土条型基础，完成钢管桩加固方案施工。
5结语
采用钢管桩注浆加固方法，时间短，见效快，施工工期仅一个月，同时不影响县道通车，也不影响大桥施工工期，非常实用。
【参考文献】
[1]公路工程质量检验评定标准JTJ071-2003，[S]北京：人民交通出版社，2003。
[2]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000[S]．北京：人民交通出版社，2000。
【关键词】砖混结构；纠偏加固技术；坑式静压桩加固
中图分类号：B032.2文献标识码：A
近年来，我国经济的快速发展使得建筑工程成就显著，同时也带来了不少工程质量问题，其中地基基础方面的问题占很大的比重，尤其是砖混结构的老旧房屋。由于砖混结构房屋抗剪强度低、抗震性能差，工程中易出现沉降不均匀，倾斜、开裂等问题，造成建筑物不能满足安全、适用、耐久的要求。城市建设规模的不断扩大，使得一些建筑物不得不建在不良地基上，在这种情况下又未对地质勘察、设计、施工、监测等环节加强监管，便会发生不均匀沉降、开裂、倾斜等事故。其次，我国现存的大量古代建筑，由于建造时期施工技术水平的限制，以及在长期使用中结构功能逐渐减弱，出现了倾斜、结构破坏等问题,使房屋的建筑结构需要进行加固处理。一般加固处理包括几种类型，如既有建筑在功能的改造方面的加固处理、对结构发生裂损的进行补强处理、房屋整体的结构纠偏、加固以及对单位构件截面承载力进行加固处理等。
1.纠偏加固施工关键技术分析
建筑物倾斜包括整体倾斜和局部倾斜,造成建筑物倾斜的原因很多，有上部结构、地基基础的原因，也有环境和外部干扰的原因，或者是这些共同作用的结果、建筑物倾斜发展的过程也不相同，有的是在施工过程中产生的，有的是经过长时间积累在使用多年后才暴露出来的，还有在外力作用下突发产生的。建筑物倾斜的发展趋势也不相同，有逐渐趋于稳定的，也有等速进行甚至突然趋大的。建筑物倾斜往往是地基承载力不足、变形过大、地基失去稳定性的反映，只有明确建筑物倾斜的原因，并对房屋纠编加固处理的必要性和方案的合理性进行充分研究，才能有效的进行建筑物的纠偏加固工作。总之，建筑倾斜是地基丧失其稳定性的反应，是地基不均匀沉降的结果。当沉降量超过一定的范围会造成危害。因此须对建筑物进行纠偏。纠偏技术一般有顶升(抬升)、迫降、阻沉以及综合处理等、常用的纠偏方法及特点如下：
1.1 顶升纠偏
顶升纠偏法是指在建筑物基础沉降大的部位采取顶升措施，或者在沉降大的一侧地基土中注入具有挤密加固作用或具有膨胀性的浆液的纠偏方法。
图1顶升法纠偏计算示意图
顶升纠偏法有框梁顶升纠偏法、托梁顶升纠偏法、静压桩顶升纠偏法、地基注浆顶升纠偏法及双灰桩顶升纠偏法等。
1.2 迫降纠偏
采取措施迫使建筑物沉降较小的一侧下沉，减少或消除与另一侧的沉降差，以达到纠偏倾斜建筑物的目的。
图2迫降法纠偏计算示意图
常用的迫降纠偏方法有掏土纠偏法、加压纠偏法、抽水纠偏法和浸水纠偏法。
1.3 阻沉纠偏
采用地基基础加固托换方法或改变结构形式和地基附加应力分布，减少或阻止沉降较大一侧的沉降，而让沉降较小的一侧继续沉降。使原来的沉降趋势反方向发展,从而达到纠偏目的。主要方法有：部分托换调整纠偏法、卸载纠偏法和调整上部结构纠偏法。
1.4 综合纠偏法
同时采用两种或两种以上的纠偏方法达到建筑物纠偏的目的。这数种纠偏方法有时是预先确定的，有时是在纠偏施工过程中根据纠偏情况进行方案调整而采用的。
（1）顶升、迫降法相结合
即先在沉降较大的一侧用锚杆静压桩或坑式静压桩进行顶升，以减少沉降差和基底压力；然后在沉降较小的另一侧用掏土或抽砂、抽水、浸水、加压等方法迫降，直至建筑物被纠偏扶正为止。
（2）多种迫降法相结合
为了加快沉降较小一侧沉降速度，可将两种或两种以上的迫降方法混合使用，已达到建筑物纠偏扶正的目的。
（3）卸载牵拉纠编法
对于软土地基上的贮池、贮罐等筒体结构的纠偏，可先卸载，然后利用筒体结构刚度较强的特点，用牵拉的达到纠偏扶正的目的。
1.5 桩基础纠偏法
主要有桩基水冲纠偏法、断桩纠偏法和掏土、浸水等常规纠偏方法。
（1）桩基水冲纠偏法
用高压水冲刷桩周或桩底土体，促使基础下沉，达到纠偏目的。一般情况下，
对于摩擦桩和较长的摩擦端承桩，一般冲刷桩身土；而对较短的摩擦端承桩，则常常冲刷桩底土层；端承桩不适用该方法。
（2）断桩纠偏法
断桩纠偏法是通过凿除桩顶周边混凝土，使被凿桩段的截面积减小，局部压应力增大，迫使承台下沉而达到纠偏目的。纠偏后应恢复桩顶与承台的可靠连接。当原桩承载力不足时，可对原桩进行加固。
（3）掏土、浸水等常规纠偏方法
对于桩和承台共同作用的情况，可采用浸水掏土相结合的方法，将承台底土所承受的荷载转嫁到桩顶上去，从而迫使桩身下沉，达到纠偏的目的。端承桩不适用该方法。
2.纠偏加固设计优化实例分析
工程实例：某住宅楼,砖混结构,建成于1995年,楼体发生沉降、倾斜。经勘核，大部分地基的承载力无法满足上部结构的要求。要解决沉降与倾斜问题，首先必须对承载力不足的地基进行加固，使其满足承载力的要求，然后才能进行纠偏，解决建筑物的倾斜问题。通过对建筑物检测分析结果，综合比较，反复论证，决定采用坑式托换加固法与浅层掏土纠偏法相结合的纠偏加固方法。
在该工程的维修施工过程中，将原沉降较大一侧的压桩和原沉降较小一侧的掏土纠偏同时进行,并推迟原沉降较小一侧桩的托换，既缩短了工期，又减小了桩顶的附加应力，同时房屋的附加沉降也控制在允许范围内，取得了较好的纠偏效果。
图3纠偏加固施工图
纠偏能否成功关键在于方案是否合理、施工是否得当。因此，方案设计前应进行充分的调查研究，严格按方案施工、并进行严密的监测、及时准确的反馈建筑物沉降情况。
2.1加固区坑式托换桩设计
南端基础座落在软弱地基上，必须首先对该段进行稳定加固，控制其在纠偏施工和以后的长期使用中不再产生新的沉降。因此，对南端软弱地基采用桩式托换法加固处理。
（1）桩距及桩数
在加固区条基下均匀的布置托换桩，根据/条基一疏桩基础0桩距(>6d)可确定加固区承重横墙及纵墙下的托换桩数。加固区托换桩的布置共布置33根桩，该加固方案的原理就是采用桩式托换法，使基底土得到补强加固，托换桩与土形成疏桩复合地基,共同承担上部结构荷载。
（2）单桩承载力设计值确定
根据数据可知,砖混结构住宅楼单位面积的重量为1.5t,根据加固区的总建筑面积可估算加固区建筑物的重量约为1O00t,根据桩数可知单桩承载力设计值约为300kN。
（3）极限承载力
参考工程地质勘察报告，以砾砂层作为地基持力层，则南端托换桩入土深度约为11.5m(桩长9m)，北端托换桩入土深度约为6.0m(桩长3.5m)。按公式估算桩竖向极限承载力，则最南端桩竖向极限承载力为560kN；北端桩竖向极限承载力为400kN。
（4）终压力
坑式静压桩的终压力可由设计单桩承载力确定:
P压=KP
式中: P压终压力；P为设计单桩承载力标准值；K为压桩力系数。与地基土性质、压桩速度、桩材及截面形状有关。在粘性土地基中，当桩长小于20米时，K值可取1.5。
(5)条形基础受力验算
静压桩作用下对钢筋混凝土条形基础进行抗冲切、抗剪和抗弯能力验算，验算结果符合规范要求。根据设计共布置地基托换桩96根，1~33号桩的设计承载力为300kN，根据公式桩的终压力为450kN，以确保南端地基加固后建筑物不再沉降；34一96号桩的设计承载力为2OOkN，根据公式桩的终压力为3O0kN，用来加固补偿北端地基因掏土对地基稳定性的破坏。该建筑物总的建筑面积为2974.31m2，根据经验可知砖混结构住宅楼单位面积的重量为1.5t，则该楼总重为4164t。
托换桩采用钢筋混凝土预制桩，桩截面为200mm×200mm桩身混凝土强度等级为C30，内配4根直径为12mm主筋，箍筋采用直径为6mm，间距为150mm，两端预埋8mm厚钢板，用于电焊连接桩段，桩段长度有1.5m、1.2m、1.0m、0.8m、0.5m等几种。
图4预压托换桩结构图
1）上部结构加固
对上部结构刚度不满足纠偏要求的部位进行加固，填充加固抗压验算不满足要求的一层~五层(l)轴线(D)一(F)轴线卫生间与窗间的墙段，加固抗压验算不满足要求的一层(14)轴与(E)轴相交处纵墙。
2）水平向掏土,迫使基础沉降
在沉降量小的北端，选择直接在条形基础下进行水平向掏土，削弱原有的支撑面积，加大浅层土中的附加应力，迫使基础沉降。为能实现有效掏土和有效沉降，在该楼房北端承重墙两侧间隔布置掏土工作坑，每次掏土量应从北向南依次减少；基底土体被掏产生临空，地基支撑面积减小，接触应力增加，地基土产生侧向挤压变形，迫使基础逐渐下沉。
2.2坑式静压桩施工工艺
确定桩位-操作坑开挖-第一节桩就位、校正-压桩-深度及压力值记录-下节桩就位、校正-焊接接桩-压桩-压桩力达到设计要求-最终深度及压桩力验收-托换处理-承台制作-操作坑回填-地面回复。
坑式静压桩是利用建筑物上部结构自重作支承反力，用千斤顶将预制好的钢筋混凝土桩接长后逐段压入土中的施工方法。坑式静压桩是在既有建筑物基础底下进行施工作业，因而难度大且有一定的风险性，所以施工时必须严格的施工程序和具体的施工操作方法。
2.3坑式静压桩的托换处理措施
(1)加固区坑式静压桩的处理措施
由于南端地基变形过大、地基承载力严重不足，有地质勘查报告和施工日志可知南端的杂填土层较厚，且在地基基础施工时没有对杂填土进行处理。因此，为了有效的阻止南端地基的沉降变形，须对南端地基进行静压桩托换加固，静压桩穿过软弱地基层落在可靠地持力层上。为了使静压桩提供稳定持久的承载力，减少地基的压缩变形，对加固区静压桩做以下的处理措施:
l)在静压桩压桩施工前，凿除条基底部与桩接触区域的素混凝土垫层，并打磨光滑，以减小静压桩头部位与条基底部的压缩变形。
2)压桩施工压桩力达到终压力控制标准时，将液压千斤顶不卸压稳压一段时间,以提高静压桩承载力的可靠性。
3)液压千斤顶稳压后，安装托换架，用两个同型号的手动千斤顶在托换架上同步加压，直到液压千斤顶压力表读数下降时为止，量取桩头部位到条基底部的距离，用截取的钢管托换液压千斤顶，在钢管上垫上钢垫板并用钢楔打紧。
(2)掏土区坑式静压桩的处理措施
地质勘查报告显示，北端地基压缩性较小，其承载力也较高，但是在浅层掏土法纠偏过程中，掏土施工对地基土造成扰动，破坏了浅层地基土的承载结构。因此，北端地基土中静压桩即可以起到掏土纠偏完成后分担上部结构荷载的作用，又可以起到在纠偏到过程中保护上部结构，防止纠偏过大的作用。为了使静压桩能够很好的跟地基土一起承担上部荷载，并充分发挥桩的承载力，使桩产生一定量的下沉，达到桩同作用的效果。因此施工时对掏土区的静压桩做以下的处理措施：
l)压桩施工压桩力达到终压力控制标准时，将液压千斤顶不卸压稳压一段时间，避免地基土中的薄夹层对压桩力的影响。
2)压桩完成后卸掉千斤顶，并在桩顶上放置预留了一定沉降缝隙的钢管，起到建筑物沉降过大时的保护作用，对于沉降过大部位或者建筑物变形的关键部位可以在桩顶上安装大吨位千斤顶，来控制沉降。
3)当掏土施工完成后,各点沉降达到目标值后，需对静压桩进行托换处理，托换施工也采用预压托换法。由于条基下混凝土垫层的存在，当桩受力后有一定的刺入量，使得桩同作用的优越性得以发挥。
结语：
随着科学技术迅猛发展，实践积累、创新出各类改造加固的新方法，相关行业规范、标准也逐步完善，本文仅针对砖混结构旧楼改造加固工程的设计与施工中对纠偏加固技术进行分析、探讨，希望对我国老旧砖混结构房屋改造、纠偏加固工作提供一些参考。
参考文献：
【1】陈昌露.砖混房屋维修加固技术研究及工程实践[D].天津大学工程硕士学位论文2006年
【2】赵勇强.既有建筑物地基基础加固的研究与工程应用田].武汉科技大学硕士论文2007年
关键词：高压旋喷桩；基础加固；承载力
中图分类号： U448.14文献标识码： A 文章编号：
1.引言
当前，在公路桥梁中，由于下游挖砂的影响，造成了河床平衡状态的破坏，冲刷加剧，致使河床断面不断下降，一些桥梁墩台因此变为浅埋基础。随着时间的推移，一些墩台出现不同程度的病害，诸如下沉、倾斜、淘空等。为消除桥下河床的进一步冲刷，需要进行平面防护或立体、局部防护，目的在于防止墩周围产生局部冲刷，以消除对桥墩安全的威胁，维护桥梁的安全使用。其途径不外乎是削弱水流的冲刷能力和提高基础周围河床的抗冲刷能力。根据不同情况采取的加固方法有：（1）扩大基础；（2）压注灰浆或硅化土层；（3）加深基础；（4）旋喷桩等。
现以重庆市开县和谦镇江大桥病害基础部分的整治为例，谈谈旋喷桩的综合应用。
2.工程实例
2.1 桥梁实例介绍
镇江大桥是位于重庆市开县境内的一座三跨空腹式石拱桥，桥梁全长116.8m，桥跨布置为3×34.0m，主拱圈净矢高5.7m，主拱圈厚度1.0m，其宽为8.0m；每个主拱都对称分布有6个腹拱，腹拱圈跨径为2.6m；上部桥面布置为：6.0m (行车道)+2×1.0m(人行道)。该桥基础为扩大基础。
该桥在运营过程中，结构出现了较严重的病害，主要表现在：桥墩基础冲刷、掏空严重，面积约为10.0m2。
2．2病害成因分析
设计组在现场收集资料的基础上进行了深入、细致地分析，得出造成该桥病害的主要原因有：该桥年代久远，加之桥梁下游河床采砂严重，在河水长期冲刷作用下，桥墩基础冲刷、掏空十分严重。针对该桥现状，决定采用高压旋喷桩加强基础，同时现浇素混凝土对基础进行封闭，使旋喷桩和扩大基础形成整体。
3.加固设计要点
3.1高压旋喷注浆法加固基础技术
3.1.1 加固体直径的确定
旋喷桩直径与现场土质、土体强度和喷射压力、流量、提升速度和浆液稠度等诸多因素有关，应通过现场试验确定。当无试验资料时可参照表1选用。
表1旋喷桩直径参考值（m）
喷注种类 单管法
土的类别
粘性土 0＜N＜5 1.2±0.2
10＜N＜20 0.8±0.2
20＜N＜30 0.6±0.2
砂土 0＜N＜10 1.0±0.2
10＜N＜20 0.8±0.2
20＜N＜30 0.6±0.2
砂砾 20＜N＜30 0.6±0.2
注：表中N为标准贯入实测锤击数。
3.1.2 布置形式
桩的平面布置形式需根据加固的目的给予考虑，分离布置的单桩可用于基础的承重，排桩、板墙可用作防水帷幕，整体加固则常用于防止基坑底部的涌土或提高土体的稳定性，水平封闭桩可用于形成地基中的水平隔水层。
3.1.3设计承载力
（1）按桩身强度计算容许承载力。
［P］= a［σ］A
式中［P］——桩的容许承载力（kN）；
a ——桩体材料的强度折减系数，a=0.4～0.5；
［σ］——桩体材料7cm×7cm×7cm试件的室内平均抗压强度（kPa）；
A ——桩的横断面积。
（2）按土体强度计算桩身容许承载力。
［P］= uΣfi li + A［R］
式中［P］——桩的容许承载力（kN）；
u——桩身截面周长，按桩的直径计算（m）；
fi——各土层的容许摩阻力（kPa）；
li ——各土层的厚度（m）；
A——桩底支承面积，按桩的直径计算（m）；
［R］——桩尖处的地基容许承载力（kPa）。
（3）复合地基承载力。
式中 ——复合地基的容许承载力（kPa）；
［P］ ——单桩承载力（kPa）；
［R］ ——桩间土天然地基承载力（kPa）；
Ae——一根桩分担的荷载面积；
Ap——一根桩的断面积；
A ——天然地基承载力折减系数，当不考虑桩间土作用时为0。
3.1.4浆量计算
浆量计算有两种方法，即体积法和喷量法，取大者作为设计喷射浆量。
体积法：
喷量法：
式中Q ——需要的喷浆量（m3）；
De——旋喷固结体直径（m）；
D0——注浆管直径（m）；
K1——填充率，0.75～0.9；
h1——旋喷长度（m）；
K2——未旋喷范围土的填充率，0.5～0.75；
h2——未旋喷长度（m）；
β——损失系数，0.1～0.2；
ν——提升速度（m/min）；
H——喷射长度（m）；
q——单位喷浆量（m3/m）。
根据计算所需的喷浆量和设计的水灰比，即可确定水泥的使用数量。
通过以上公式，并参考《公路桥涵地基与基础设计规范》得到单桩自身承载力为1849KN，每根桩所受到的外荷载为1616KN。故旋喷桩满足受力要求。
3.1.5强度要求
旋喷桩设计要求，成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，抽检数为2%，并不小于2根，其无侧限抗压强度不得小于设计要求；地基加固后，复合地基承载力不得小于设计要
3.2凿毛施工要求
为加强新混凝土与原结构的结合，需要对原结构进行凿毛处理。凿毛的施工工艺如下：人工凿除结合面6～10mm，凿除界面应去除疏松的表面层，同时表面凸凹不平度不小于6mm，且100mmx100mm面积内不小于1个点。
凿毛后的界面需要采用空压机或水冲洗干净表面的灰尘，然后保湿时间不小于6h。最后涂抹满足设计要求的界面剂，涂抹界面剂时原结构界面要保持湿润但无水珠。
3.3基础现浇素混凝土加固技术
根据该桥的现状，基础现浇C20素混凝土加固层来提高原桥的整体强度、刚度和承载力。其加固工序为：准备工作基础模板支撑浇筑片石砼基础养护竣工验收。为了保证施工质量，基础的加固施工一定要严格按照下面的施工步骤进行施工：
1、凿毛旧结构表面后用界面剂修复，清除松动的块石，并清洗孔洞及表面。
2、待石料表面稍干后，基础模板就位并固定。
3、浇筑基础的C20混凝土加固层，浇筑基础混凝土时应采用整体浇筑的方法，由于现浇混凝土较薄，施工空间狭小，务必采用有效措施确保混凝土浇筑质量，建议采用内插式振捣器及外挂式振捣器同时振捣混凝土。
4、应按施工技术规范作好混凝土的养生工作，拆模后无蜂窝麻面现象。
4.结论
和谦镇江大桥加固后, 桥梁现状良好, 运营平稳。说明旋喷桩结合扩大基础的加固方法不仅可以有效提高基础承载力, 而且可以起到防止基础底部被进一步冲淘的作用。有一定的推广应用价值。
旋喷桩加固是一种适应性较强的基础加固方法,但象其它的加固技术一样, 在加固前, 应该从病害成因、地质条件、荷载情况等方面进行合理的方案比选,使旋喷桩发挥其最大作用, 否则也会造成加固效果不理想或经济上的不合理情况。本文所举工程实例正是结合了桥梁的实际病害和河床的具体冲刷情况，使旋喷桩和扩大基础的优点得到充分发挥。可以为类似的墩基础加固提供参考。
参考文献：
[1]李玉芳.浅谈旋喷桩在铁路桥梁基础加固中的应用[J].《铁道工程学报》,2007.
【关键词】软土路基;粉喷桩法;加固机理
软土地基具有高含水量、大孔隙比、高压缩性的特点，此种地基在我国沿江、沿湖以及沿海等地广泛分布，对港口建设、公路路基、大型桥梁、涵洞、通道都存在着不同程度的危害。在高速公路的软基处理中，地基土的强度和变形对地基土上的路堤及路面结构的安全和稳定性、行车安全有重要的影响。随着我国公路事业的大力发展，大量工程实践表明，用粉喷桩法加固高等级公路的路基和涵基，在满足设计的前提下，不仅能提高地基土的承载力，从而能适应快速填筑施工，而且能较好地解决沉降过大的问题，大大节约了施工作业时间。因此，该法已越来越普遍地用于高等级公路的软基处理中。
1.粉喷桩的成桩原理及特点
粉喷桩是利用粉喷桩机,用压缩空气将水泥干粉加到软弱地基土中,并在原位进行强制搅拌,吸收地下水,水泥和土进行化学反应,硬化固结后具有较高强度整体性水稳性的粉喷桩。桩与软土地基一起组成复合地基,两者共同工作,承担上部荷载。粉喷桩与桩间土的协调变形使地基土承载能力得到充分发挥，最终使土体得以加固,获得所需强度,提高地基承载力,减少沉降。
采用粉喷桩的优点如下：
1.1水泥与原土就地搅拌混合, 因此可最大限度地利用原土的承载力。
1.2水泥粉与原地基土就地搅拌混合时, 不必或只需向地基中注入少许水分(根据地基土的含水量确定),水泥粉充分吸收周围软土中的水分, 因此对含水量高的软土加固效果尤为显著。
1.3水泥干粉喷射时对土壤无侧向挤压, 对周围建筑物影响小。
1.4土体加固后重度基本不变, 对软弱下卧层不会引起附加沉降。
1.5在满足承载力及其它各项指标要求的情况下, 技术经济指标效果显著。
1.6施工时无振动, 无污染, 无噪音, 工期短, 施工现场较文明, 尤其适合在城市中使用, 且可取得良好的技术经济效益和社会效益[1]。
2.粉喷桩的加固机理
粉喷桩处治软基属于深层搅拌法中的一种，它是利用压缩空气向软弱土层中输送石灰、水泥等粉状加固料，使其与原位软弱土混合、压密，通过加固料与软弱土之间的离子交换作用、凝聚作用、化学结合作用等一系列物理化学作用．使软弱土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固土，它与原位软弱土层组成复合地基，提高软土地基承载力，减少地基沉降量[2]。
2.1溶解-析出理论及水泥与软土的化学反应
溶解一析出理论是水泥固结理论中较为经典的理论之一，该理论认为水泥的固结过程就是水泥熟料在水中溶解成离子形式，并以水作为介质进行化学反应，形成了各种晶体从水溶液中析出．最终形成具有一定强度的整体。实际工程中，常采用水泥固结理论中的溶解一析出理论来解释水泥和软土的反应[2]。
2.1.1水泥熟料在水中的溶解过程
在水泥等固化剂与软土充分搅拌之后，很快与软土中的水发生水化反应生成氢氧化钙、水化硅酸钙、水化铝酸钙及水化铁酸钙等化合物。其化学反应为
(1)硅酸三钙的水化：
(2) 型硅酸二钙的水化：
(3)铝酸三钙的水化：
(4)铁铝酸四钙的水化：
另外，在水化过程中，形成了能吸收大量自由水的钙矾石：
2.1.2土颗粒与水泥水化物之间的相互作用
一般情况下，因水泥与土的搅拌不能绝对均匀。使水泥熟料包裹在软土团粒表面，这种灰包土的结构由于电化学作用，水泥熟料的水化产物易渗透入土颗粒的内部。这样，最后在粉喷桩桩体范围内形成了外层是水泥水化产物相联结，内层是被包裹的软士团粒的空间结构，这种结构是粉喷桩强度的基础。其次，软土中含有多种矿物质并含有游离的钠离子、钾离子，它们能和水泥水化生成的钙离子进行当量吸附交换，使较小的土颗粒形成较大的团粒，使土体强度提高。
2.2其他因素对粉喷桩加固机理的影响
首先，粉喷桩在施工过程中对土体的振动或挤压使土体得到挤密，利用横向挤紧作用，提高了桩间土的强度和桩侧法向应力，使得桩侧摩阻力得到增加，桩体的承载力得到加强，使路基土粒彼此靠紧，空隙减少，提高复合地基的承载力，有利于满足路基压实度的要求。
其次，水泥的各种水化物生成后有的自身继续硬化，形成水泥石骨架，有的与周围具有活性的粘土颗粒发生反应，形成水泥土的团粒结构，并封闭各土团间的孔隙，形成坚硬联结体。由于粉喷桩的刚度较桩周围土体大，在路堤填筑荷载作用下，大部分填土荷载由桩体承担，作用在桩间土的应力相应减少。
另外，地基的加速固结作用也是粉喷桩的加固机理之一。由固结系数Cv的计算式：Cv=■
可以看出，虽然水泥土类桩会降低地基土的渗透系数K，但它同样会减小地基土的渗透系数α，而且通常后者的减小幅度要较前者大，由此，使加固后水泥土的固结系数Cv大于加固前原地基土的系数，因而起到加速固结的作用。
3.粉喷桩加固软土路基的设计计算
粉喷桩加固软土路基的设计计算的主要内容为：决定设置搅拌桩的范围；选择桩长及确定桩的根数，使之能满足建筑物所需要的承载力与允许沉降量[3]。
在掌握了工程地质条件以及设计要求之后，可按以下设计步骤进行设计：
3.1根据路基基础尺寸及软土范围决定采用粉体喷搅加固的范围；根据软土层厚度决定搅拌桩桩体的长度，一般情况下，桩体应伸至软土层底部。
3.2根据要求的承载力的大小，初步选定搅拌桩的间距，从而定出加固范围内搅拌桩的总数及每平方米内搅拌桩所占的面积。在公路路基土中，搅拌桩的排列一般按等边三角形或正方形布置，需要时，再作偏心计算看能否满足要求。
3.3根据初步选定的桩长L，加固区宽度B，加固区长度H，搅拌桩总数n，搅拌桩面积与加固基础面积之比（灰土置换率）αc，每排（宽度B范围内）桩的根数以及上述已取得的上部构筑物资料，进行地基承载力计算和总沉降量计算。
当计算出施工结束后的剩余沉降量小于或等于路基允许值时，说明计算满足要求，否则应重新选择桩长进行计算。
4.粉喷桩在实际应用中存在的问题及建议
4.1粉喷桩施工的主要工序在地下进行，无法直接监控。由于其关键工序是喷粉，因此，喷粉开始后，应设专人严格把关，严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量。
4.2虽然目前粉喷桩设计计算方法尚能满足设计需要，但总的来说计算方法欠成熟，因为影响复合地基的应力和应变的因素较多。今后应从研究桩同作用、复合地基破坏机理入手，推导出更为合理的设计计算方法。
4.3施工是保证粉喷桩质量的实施关键环节，钻机深度等对加固深度有较大的影响；另一方面是空压、动力及喷搅工艺也有待进一步明确和改进，以确保深部桩体的质量。
工程应用中要提高粉喷桩的质量，使其强度更高，提高粉喷桩的完整性、均匀性，使粉喷法在公路建设工程中有更广泛的使用范围。■
【参考文献】
［1］阮永芬,李佳彬.水泥粉喷桩在软土地基处理中的应用［J］.昆明理工大学学报,2001,26(5):74-75.
［2］周金鹏.粉喷桩加固高速公路软土路基的机理与设计［D］.硕士论文.南京理工大学.2003,(1).
网
论文摘要：工程建设和施工中，地基基础建设有着举足轻重的地位，地基基础建设质量的高低将会直接影响到建筑工程的根基，所以其施工质量的难题也会关系到整个工程质量的好坏。随着社会的继续前进和发展，工程建设的数量越来越多，并且对工程建筑的质量要求也不停地提升，为有做好了工程建设中地基施工的建设，才气可行地包管工程建设的质量。
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引 言
随着我国经济的快速发展，建筑物的设计和架构日新月异，在满足人们的行为所需的并且，也给人类的进步和发展提供了依据。既然各种各样的建筑物在人们强大的想象力下被建造了起来，可是每个建筑物都少不了—个重要的工程施工，那便是地基工程的施工，它是建造整个建筑工程的基础部份，它的施工好坏，也直接关系到整个工程的完缺。
网
1地基基础施工的重要性
作为工程建设的第一步重要工序，地基基础施工的质量是高层建筑施工质量控制的基础，并且也是包管工程建设质量的关键。整个工程建设的质量往往便是由地基基础施工的质量来决定的，特别是我国作为一个土地面积辽阔的国家，工程所在地的地质情况常常会随着地域条件的不一样而存在着较大的差别，这就对工程建设中的地基施工带来了严峻的挑战，并且对地基基础施工的质量也就提出了更高的要求。而现在我国的工程施工特别是建筑施工中，地基基础施工难题并没有引起充足的重视，也没有被很好的处理。总体而言，我国工程建设中地基基础施工的质量控制任重而道远（比喻责任重大，道路又遥远，要经历长期的奋斗），为有增强了工程建筑地基基础施工的办理，才气切实的提升工程建设的质量。要想建设高质量的工程项目，地基基础施工的质量控制是核心。
2 现在我国工程建设地基基础施工中存在的难题
地基基础施工相比整个工程项目有着至关重要的意义，可是，咱们现在的工程建设中仍然存在着部分难题，主要有以下几点。
2.1地基建设中的塌方难题
在工程项目的地基建设中，一个不可以忽视的难题便是地基的塌方。在工程的地基建设整个过程中，假设出现了塌方难题，必然会使地基土受到扰动，进而影响到地基的整体承载力，不但会对自身的工程建设造成危害，并且还会严重影响周围建筑物的安全，甚至会造成安全事故，造成重大的人员伤亡。特别是在基坑开挖深度较深并穿过不一样的土层时，施工方假设不去根据不一样土层的工程特性（地基土的内摩擦角，粘聚力、湿度、重度等）来确定地基基坑的边坡开挖坡度和支护方法，就会使得边坡顶部受到堆载或外力的振动产生变形， 因此引发塌方难题。大概是由于工程施工方在开挖土方时施工不妥，在需要作支护的时候没有去做应有的保护，也会造成塌方。
2.2地基缺乏保护
工程项目的地基建设中另一个重要难题便是地基缺乏充足的保护，特别是在长江以南多雨地区进行工程施工，假设不可以处理好地下水的难题，就会对地基建设带来严重的危害。假设地基的基础缺乏充足的保护，大概是防水、排水对策不到位，就大概会造成地基进水，这样就不但会造成地基基础施工困难，并且相比地基的质量也会造成损害。特别是在多雨季节，一定要包管地基建设的基坑没有积水，相比被水浸泡的地基表层土要将其松软部分清除。
2.3地基建设中的办理不善
在地基建设中，由于办理方的疏忽也大概会对地基质量造成影响。假设办理人员办理疏忽造成基坑开挖与设计不符，就会引起基坑的抗剪切力度不够，从而造成基坑的变形，影响地基建设的质量。
3施工技术
3.1预压排水固结法
地基处理就是为提高地基承载力，改善地基土体的变形性质或渗透性质而采取的人工处理地基的方法。
3.1.1真空预压法地基处理的基本原理是在被加固的土体表面铺设横向排水通道，在土体的一定深度内布置竖向排水通道塑料排水板，然后进行真空密封，利用真空负压，排出土体中的水和气，改变土体的三相结构，降低土体中的孔隙水压力，提高有效应力，从而使土体产生沉降固结，改良了土体状况，提高了地基承载力。
3.1.2堆载预压法是在布设完的排水通道的地基上分层施加堆载材料，进行正向施加荷载，使地基土体产生沉降固结的方法。荷载材料根据当地资源情况可以选用土、砂或山皮土、山皮石等，按设计分级堆载到一定的厚度或标高，达到一定的固结周期后，卸载至设计标高整平。
3.1.3真空联合堆载法加固软土地基的工艺是在正进行的真空预压密封膜上做一定的保护层后，在地基上分层填加堆载料，增大对地基土的施加荷载，把真空法和堆载法联合运用，从而进一步提高被加固土体后的地基承载力，满足使用要求，此种方法处理完成后的地基承载力可达15t/ m2以上。
3.1.4真空预压法特别适用于低强度、高压缩性、高含水率的软弱淤泥土质、淤泥质粘土的地基处理加固；并且具有相对工期短、造价低、处理的整体效果好等优点。而堆载预压法加固期长、受季节性影响大和需要大量的堆载材料等特点，已逐渐被真空法所替代。特别是针对大面积围海造陆由吹填土形成的超饱和的软土地基处理，真空预压法加固地基优势明显已被广泛采用。3.2强夯和强夯置换法
强夯和强夯置换法是用起重设备将很重的夯锤(一般10~40t)起吊到一定高度(一般10~40m)，然后使其自由下落，利用其产生的较大的冲击能对土进行强力夯实，以提高其强度、降低其压缩性的一种地基加固处理方法。强夯法使用的设备简单，施工速度快，加固效果好，节约三材，经济效益显著。
3.2.1强夯法是一项动力固结技术，能否迅速的使水从土体内排走，是决定强夯效果好坏的关键。强夯法主要适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，对于高饱和度的粉土与粘性土应谨慎采用。如单纯用强夯法处理高饱和度的粉土与粘性土，可在场地内布置一定数量的碎石桩、砂桩或塑料排水板，形成排水通道，也能起到一定的加固处理效果。
3.2.2强夯置换法是采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，用夯锤夯击形成连续的强夯置换墩。强夯置换法一般适用于高饱和度的粉土与软塑~流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程。
3.3复合地基形成法
通过对被加固土体填充相应的材料，改变土体的结构，使土体被增强或被置换形成一定的增强体，由增强体和周围地基同承载荷载，形成复合地基的一些地基处理方法。如：振冲法、砂石桩法、CFG桩法、水泥深层搅拌法、土和灰土挤密桩法、高压喷射注浆法等。在工程施工中，根据特殊的地质条件对地基承载力的特殊要求，而选用不同的处理方法，以达到相应的要求。根据充填料的不同，其加固的机理是不同的。通过填充砂和石料深入土体，被置换或挤密，从而达到提高承载力的目的；把水泥粉或水泥浆、粉煤灰或化学浆液充填进土体，通过这些填加料与土体产生化学反应，使土体凝聚、胶结、固化来提高承载力。
3.4振冲法施工简介
利用振动和水冲加固土体的方法叫振冲法。振冲法根据是否添加回填料分为振冲密实法和振冲桩法。振冲密实法适用于处理粘粒含量不大于10%的砂土地基，可提高砂土地基的承载力，消除砂土地基的液化。振冲密实法加固砂土地基，主要是依靠振冲器的强力振动使饱和砂层发生液化，砂颗粒重新排列，孔隙减少，从而起到加固砂土地基的作用，表现为振冲过程中的地面下陷。当采用振冲密实法处理的砂土地基中粘粒含量超过30%，则处理效果明显降低，这时可考虑采用振冲桩法。振冲桩法适用于处理砂土、粉土、粘性土、素填土和杂填土等地基。振冲桩法的填料一般为碎石，因此，一般也称为振冲碎石桩法。
4.结语：
通过上面的分析可知，影响工程建筑地基基础的原因多种各式，此中不一样原因所具备的特点与形陈规律也不尽相同。在实际工程建筑施工整个过程中，因分清主次原因，对建筑地基基础工程的施工技术在科学的层面上予以准确的诊断，针对实际问题采取有效的措施，对建筑工程的施工起到事半功倍的效果。
参考文献：
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[2]王秀华.浅析建筑地基施工中的事故及其预防对策［J］.民营科技.
[3]刘金励．我国建筑基础工程技术的现状和发展述评[j]．建筑 技术，1997，28
关键词：锚杆静压桩 树根桩 缘起 施工工艺
1、前言
随着我国城市建设的不断发展，建设用地受到越来越大的制约。在软弱地基上修建建筑物或对原有建筑物进行加高、加固都需要对地基进行处理。锚杆静压桩技术是一种加固地基的新技术，自80年代在我国首次应用，经过二十多年的发展已经取得了很大的改进。1984年，周志道结合安徽芜湖少年宫事故工程提出锚杆静压桩法，标志此项技术的产生。[1]锚杆静压桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土和人工填土等地基土。
树根桩是一种用压浆方法成桩的微型桩，起源于50年代的意大利，通常被应用于基础的托换和加固，桩径一般在Φ100―300mm之间。[2]通常采用抗浮的方式有配重混凝土、土层锚杆、灌注桩和树根桩等。其中配重混凝土体积大、面积大，如果施工和养护不当会造成开裂现象；土层锚杆容易造成由于锚杆钢筋偏斜而发生漏筋或砂浆保护层不够现象；灌注桩施工周期长、桩径和桩间距过大而且造价较高。
2、锚杆静压桩
锚杆静压桩是后装种植锚杆和静力压桩结合而形成的一种施工方法，即先在建筑物基础开凿或预留压桩孔和锚杆孔，用粘接剂（一般为硫磺胶泥）锚固种植锚杆，然后安装压桩架，利用建筑物自重作反力，用千斤顶将预制桩逐段压入土中。当压桩力或压入深度达到设计要求后，将桩与基础连接在一起。锚杆静压桩作为一种沉桩方法，是利用原基础底板或桩基承台及上部结构传递来的重量作为压桩反力，通过预埋的锚杆、反力架、千斤顶等压桩设备，将桩段从压桩孔处压入地基土中，然后将桩与基础底板或桩基承台连接形成整体，使新桩基与原建筑物基础共同承担荷载，提高加桩区域的承载力，达到阻止或减少沉降的目的。[2]
锚杆静压桩与其它基础加固或托换技术相比又具有施工时无振动、无噪音、设备简单、操作方便、移动灵活、施工所需空间小的特点。我们利用锚杆静压桩新技术特殊工艺，充分利用其特点，改进桩型、桩材、压桩设备，将其应用到高层建筑中桩基加固和托换中，取得了成功。[3]为高层建筑病害工程桩加固提出一种更方便、更合理、更有效、更经济的加固方法。
3、锚杆静压桩在实际工程中的应用
某工程位于武汉香港路边，框剪结构，地下一层，地上23层，是一智能性高档写字楼。本工程原采用大型钻孔灌注桩，由于在基坑开挖中受到周边边坡失稳的影响造成了部分桩存在偏位的情况，根据规范要求，必须对该工程病害工程桩进行加固补强方可使用。 由于本工程原钻孔灌注桩截面大，长度长，承载力高，持力层埋置深，在采用锚杆静压桩进行补强时要求桩也应具有较高的承载力。故本工程采用Φ377×9的钢管桩进行加固。 该补桩桩位在底板施工前均已确定方案，在施工时锚杆和桩位均先预先留置。由于该桩承载力高，所需反力较大，对此我们对反力架和锚杆均加强了，千斤顶也采用大吨位千斤顶，压桩完毕后钢管内应填充C35微膨胀混凝土，加固完成后，经检测达到设计标准，效果良好。
4、树根桩
树根桩的适用范围非常广泛。它适用于既有建筑物的修复和加层、古建筑的整修、地下铁道穿越、桥梁工程等各类地基的处理与基础加固，以及增强土坡或岩坡的稳定性等工程。[4]因而树根桩的问世，使托换技术有了很大的进步。树根桩是采用钻机在地基中成孔，放入钢筋或钢筋笼，采用压力通过注浆管向孔中注入水泥浆或水泥砂浆，形成小直径的钻孔灌注桩。由于采用小型钻机施工，可在土中以不同的倾斜角度成孔，从而形成竖直的和倾斜的桩，用于加层改造工程的地基加固、在既有建筑物下施工地下隧道时对既有建筑物基础的托换，或用于作为边坡上建筑物以及码头下提高地基承载力和边坡稳定性。树根桩的直径宜为150、300mm，桩长不宜超过30m。桩的布置可采用直桩型或网状结构斜桩型。[5]
5、树根桩在实际工程中的应用
5.1珠海市政管理处拱北污水处理厂初沉池地基基础加固工程
该沉淀池于1985年进行沉管灌注桩（Φ480）桩基施工，单桩承载力45T，验桩4条，其中一条不合格，不能满足设计要求。根据场地地质情况，结合施工现场情况，经验证采用树根桩技术进行基础加固。根据设计院提供加固荷载，每个桩基础增加承载力1/4，树根桩承载力按摩擦桩来考虑。通过计算，在原基础上补加140条树根桩，单桩承载力12T，桩径Φ150，桩身砼标号C23级，主筋选用4Φ12，箍筋为Φ6@250，桩身入残积土1.5米，桩长平均13米. 该工程于1992年7月至9月上旬进行施工。施工完成后，由中国建研院珠海科研设计部进行单桩垂直静荷载试验，检测结果，极限承载力均大于240KN，容许承载力取为120KN，安全系数大于另回弹系数为50%左右，表明桩身质量较好。工程竣工后，获得了建设单位及设计单位的好评。
5.2广州一六层框架结构宿舍楼树根桩基础托换工程 该宿舍楼原设计为五层框架结构，基础采用打桩及独立柱基础。在施工过程中进行加层，结果发现建筑物出现不均匀沉降，沉降量达十几厘米。根据此情况，采用树根桩进行基础托换，每个桩基设四条树根桩，桩径Φ150，桩长8米。该工程于1992年11～12月施工，施工后，建筑物沉降稳定。
6、结论
锚杆静压桩加固地基技术是我国在土木工程领域自主研究开发成功的新技术，现在已成为技术可靠、经济合理的新型加固方法。锚杆静压桩技术也还有很多需要改进的方面，还有很多新技术要去创新，例如研制新的压桩设备，运用单板机对压桩力、桩长等参数实时显示，配置自控电脑，进行智能化施工。
树根桩适用于古建筑托换加固、建筑物增层、稳定岩石和土质边坡、厂房基础和设备基础加荷、危房加固、地下铁道穿越和深基坑开挖对既有建筑物的保护等托换工程。
相比之下，树根桩具有工期较短、造价低廉的特点。我国上海首先将树根桩技术扩大应用到污水处理厂工程的池体抗浮领域，天津市纪庄子污水处理厂扩建工程随即也采用了树根桩进行池体抗浮，取得了较好的技术和经济效果。
参考文献
[1]周志道. 锚杆静压桩法[J]. 工业建筑， 1984， （1）.
[2]刘毓氚， 陈福全. 锚杆静压桩在危险建筑物加固中的应用研究[J]. 岩石力学与工程学报， 2002， 21（1）：130-132. DOI：10.3321/j.issn：1000-6915.2002.01.027.
[3]张友权.金伟江. 锚杆静压桩挤土效应的计算[J]-西部探矿工程2007，19（2）
[4]叶书麟， 杨伟方， 周申一，等. 树根桩探索试验[J]. 建筑结构， 1983， （5）.
关键词:化学灌浆无公害环氧树脂聚氨酯丙烯酸盐酸性水玻璃化学灌浆泵
1我国化学灌浆技术发展成绩
化学灌浆(ChemicalGrouting)是将一定的化学材料(无机或有机材料)配制成真溶液,用化学灌浆泵等压送设备将其灌入地层或缝隙内,使其扩散、胶凝或固化,以增加地层强度、降低地层渗透性、防止地层变形和进行混凝土建筑物裂缝修补的一项地基处理和混凝土修补技术.即化学灌浆是化学与工程相结合,应用化学科学和化学浆材解决地基和混凝土缺陷处理(加固补强、防渗堵漏),保证工程的顺利进行或借以提高工程质量的一项工程技术.随着化学灌浆技术的发展和进步,现己成为现代工程中颇具特色且不可或缺的一项先进技术
国外化学灌浆最初是适应于地基处理和采矿业发展的需求而发展起来的,其可*性得到公认并被广泛采用至今己有80年以上的历史.我国的化学灌浆技术应用与研究起步较晚,但发展较快并有自已的独创.如果以1953年在佳木斯等地采用碱性水玻璃进行化学灌浆算起,也才只有50年的历史五十年来,我国在化学灌浆技术这个小领域取得了成绩[3],主要表现在以下方面:
(1)化学灌浆从无到有,从小到大发展起来,已成为我国现代工程技术不可或缺的一个组成部分
(2)国外有的常用化学灌浆浆材品种,我国基本上都已开发出来(如环氧[1]、甲凝、丙凝、丙烯酸盐、酸性和碱性水玻璃、水溶性、非水溶性和弹性聚氨酯、脲醛树脂、铬木素等)
(3)化学灌浆浆材品种开发中还有一些独创.如甲凝、弹性聚氨酯,甲氰凝和环氧—聚氨酯,丙烯酸酯—聚氨酯等互穿网络灌浆材料
(4)化学灌浆设备的研制开发已基本能适应和满足国内化灌工程的要求[8].如化学灌浆泵、灌浆阻塞器、密闭配输浆装置和各种封缝材料等.
(5)化学灌浆技术已在国内水电(大坝、堤防、水库、电站)、建筑(地上、地下、人防)、交通(公路、铁路、隧道、桥梁、港口、机场)和采矿等四大部门得到推广应用
(6)化学灌浆技术应用已解决了许多工程难题,取得良好的效益.以水利为例,如三峡[4]、葛洲坝、龙羊峡、丹江口、陈村、凤滩、万安等水利枢纽都是采用化学灌浆技术解决一些工程技术难题的典型例子
(7)化学灌浆已从工程完建后的应用,发展到工程兴建前设计中就采用.如三峡化灌帷幕预计15000米,化灌加固地基预计3000米
(8)化学灌浆技术在一些方面已具国际先进水平,如青海龙羊峡大坝采用中化798环氧浆材处理G4伟晶岩劈裂带和三峡大坝采用CW环氧浆材处理F1096软弱夹层及断层破碎带的水泥—化学复合灌浆技术均堪称国际上处理低渗透性软弱岩土地层的先进技术
(9)化学灌浆理论上也有一些突破和创新[6][7].如浆液扩散半径的计算理论、浆液湿面粘接理论、减低浆液毒性的拮抗理论、浆液吸渗理论等
(10)化学灌浆技术出版物取得丰收.自上世纪八十年代以来己出版专着十余部.包括水利学报、水利水电技术、岩土工程学报、岩石力学与工程学报、
长江科学院院报在内的全国132家科技期刊都选登化学灌浆的研究论文.近5年选登的论文就有200余篇
以上十个方面成绩,足以说明我国化学灌浆技术的进步和发展水平.此外,全国研究化学灌浆技术的工程科技人员已成立了中国水利学会化学灌浆分会,现挂*在长江科学院.追溯到1968年,学会己举行过16次学术交流活动,出版了7部论文集,这些学术活动对推动我国化学灌浆材料的研发和化学灌浆技术的发展起了很好的作用
【关键词】 建筑 地基 注浆加固 静压注浆 探讨
充填注浆、渗透注浆、压密注浆和劈裂注浆是根据静压注浆对岩土层的作用方式而分成的四种方式。这几种方式都是应用在不同岩土的方面。当然也可以在实际的土体加固的过程中，对于这几种方式相互使用，这样做的目的是提高土体加固效果。因此，下文详细的阐述了静压注浆法的关键技术与应用，这样做是为了在以后的实际施工程中，可以更好的应用和推广此项技术，使其为我国的现代化建设和经济发展做出一份应有的贡献。
1 对于主要技术参数的探讨
1.1 对于注浆压力与注浆量的探讨
注浆压力是注浆过程中的一个重要参数，压力过低，浆液携带的能量小，达不到注浆效果；压力过高，将使地表出现冒浆，注浆量不足，也达不到很好的效果。因此，根据本工程地层确定注浆压力为不小于0.4MPa，注浆量不小于195kg/m。当附近地面冒浆或压力大于2.0MPa时，可以终止注浆。
1.2 对于浆液配合比的探讨
浆液的水灰比受地层地下水力条件的影响甚大。地层地下水与外界联系密切，且水有流动现象，宜采用双液注浆及时凝结。浆液由水泥+水玻璃调制而成，水泥应用325号，水玻璃浓度为40Be’，水玻璃掺入量为水泥量的2%～4%。水灰比为0.67，有利于浆液的有效渗透。浆液流量按每m注入195kg水泥计，冒浆时终止。
1.3 确定浆液扩散半径人工填土层
取值：k=0.01cm/s；β=3.1；h=40m；ro=3.2cm；n=0.42；t=600s；求得：r=90cm。
1.4 对于钻孔深度及直径的探讨
钻孔深度设计为进入3层粉质粘土以下1.0m，上部注浆深度以构筑物地下底板为准，底板埋深2.1m。孔径32，花管长2m，管眼4mm，沉管到位后由下而上进行注浆。
1.5 对于钻孔布置的探讨
为达到良好的注浆效果，可先在构造物设置一灌浆幕墙。一方面阻断幕墙内外的水力联系，另一方面阻断幕墙内注浆时浆液渗透出墙外。幕墙孔位按700×700间距沿构筑物外轴线封闭布置。幕墙内按长方形布置孔位。
2 对于施工工艺的探讨
2.1 对于施工顺序的探讨
根据多台机同时作业、现场施工条件、工程地质条件和灌浆方法等，施工顺序可采取从里往外的方式进行。施工程序是钻机及注浆设备就位钻孔放注浆管并孔口封堵搅浆注浆清洗成孔。
2.2 对于施工技术要点的探讨
首先是成孔钻头（Φ110mm）对准孔位后，采取冲击成孔的方法钻进。在杂填土中钻进时，若孔壁不稳，可下入导管护壁；当钻进到淤泥或淤泥质土和粉、细砂时，下入导管护壁，然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至下卧粘性土层。其次是灌浆管安放及孔口封堵；灌浆管下端设置0.7m～1.0m长且下端封口的花管，花管孔径Φ8，孔隙率15%左右；在花管外壁包扎一层软橡皮，以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度后，将灌浆管下到位，再用水泥袋放人孔中水稳层底部包裹灌浆管并接触孔壁即“架桥”，然后投入粘土分层夯实至孔口。再次是搅浆：先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后，再逐渐加入425#普通硅酸盐水泥直到预定的用量，搅拌3min—5min后将浆液通过过滤网流到储浆筒内待灌。还有灌浆：灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法，即自上而下钻完一段灌注一段，直到预定孔深为止。灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土、粉、细砂厚度来确定；灌浆压力采取二次或三次升压法来控制，即灌浆开始采用低压（小于0.1MPa）或自流式灌浆，对杂填土而言，当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注，终灌时的压力要达到设计值；灌浆结束标准严格按设计执行。最后是封孔：灌浆结束后及时封孔，即第二灌浆段灌浆结束过半小时后，排除孔口封堵物，再往孔内投入砂石直到水稳层顶面，过24h后，若浆液下沉，再补充水灰比0.5的浆液至水稳层顶面。
3 结语
通过以上我们对于建筑物地基静压注浆法的关键技术与应用的详细探讨，我们可以发现，建筑物地基静压注浆法的技术是在建筑地基加固当中一项非常重要的技术。因此，作为一名工作在建筑施工一线得我们来说，一定要掌握好这项关键的地基加固技术，只有这样，才能在原有的基础上更好的对建筑建设施工，更好的发展我国的建筑施工技术，缩小我国与国外先进的建筑施工技术的差距，为我国的社会发展和人民群众做出应有的贡献。
参考文献：
关键词：软弱土基 沉降 机理 施工控制
中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1007-3973(2011)006-007-02
20世纪九十年代以来，我国公路建设进入跨越式发展阶段，截止到2010年底，我国公路网通车总里程达到398万公里，其中高速公路7.4万公里。但是我国地域辽阔，有大量的公路穿过软土地区。由于软土地区的地质条件十分复杂，给公路建设及建成运营带来很大的难题。软土含水量高、孔隙率大、抗剪强度小、承载力低，在自身变形和车辆荷载的作用下，常常会引起道路的沉降变形，严重影响了道路的使用质量。
长期以来，在高速公路建设的实践中逐渐形成了比较成熟的软土地基处理方法和施工技术。但是，路基的工后沉降过大这一问题并未完全得到解决。工后沉降过大，地基强度和变形不能满足设计要求，导致路面平整度差和桥头跳车现象严重，极大地影响工程的经济效益和社会效益。因此，研究探讨公路软土地基沉降变形机理及施工控制是非常有必要的，对保证公路建设质量、正常运营以及延长公路的使用寿命具有重要的意义。
1 软土及软土地基的工程特性
软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种从软塑到流塑状态的黏性土系，主要包括淤泥、淤泥质土。软土在工程分类中，属于细粒土的中、高塑性黏性土，其塑性指数大、固结强度低，具有触变性，流变性显著。此外，软土还有渗透性很小，压缩固结过程缓慢，抗剪强度低，工程固结排水不畅等特点。
软土地基是一种不良地基，主要由粘粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。其强度增长缓慢，承载力低，具有渗透性小、触变性及流变性大等特点。公路软土路基的地下水位高，填方和构造物稳定性差，容易发生沉降变形。为了解决软土路基存在不均匀沉降或沉降过大的工程问题，需要对地基进行加固处理。
2 公路软土地基沉降特性研究
在公路建设中，沉降变形是由于软土地基处治不当而引起的常见问题。当地基在外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的使用质量和安全。特别是产生过大的不均匀沉降时，路面会发生开裂破坏，由于桥面与路堤的差异沉降形成错台，加上车速太高，很容易引起桥头跳车。或因为路面宽，中心的沉降量大于两侧，会引起路面下涵管弯曲，涵身、通道凹陷等危害。针对这些问题，在公路建设前有必要对软土及公路软基沉降的特性做一些深入的研究。
2.1 软基沉降变形机理及组成
软土的压缩性是构成路基沉降的主要原因。兴建高等级公路时通常需要在软土地基上填筑一定高度的路堤，地基内部会因为路堤荷载作用产生应力和固结变形。软土路基的总沉降变形量S=Si+Sc+Ss，其中S；为瞬时沉降，即由于剪切变形引起土的侧向挤出而产生的附加沉降；Sc为地基的排水固结沉降量，即主固结沉降；Ss是因土骨架蠕变而产生的次固结沉降。对于一般粘性土来讲，主固结沉降是软土地基沉降的主要组成部分。
高速公路软基的沉降量包括施工期间沉降和工后沉降。
施工期沉降是指路基填土产生的荷载通过基础传给地基，在地基内部产生应力和变形，从而引起基础的下沉，这部分沉降主要为瞬时沉降和主固结沉降。
工后沉降：施工完成以后，由于公路软弱土基深厚固结速度慢，在路堤自重和路面荷载下作用下延续施工期间未完成的固结沉降，这种新沉降是路基在相应的车辆荷载作用下产生的附加沉降。对于较厚的软土层，在路基填筑至设计高程以后的几年内，主固结引起的沉降变形是主要的。
2.2 公路软土地基沉降变形特点及变形规律
沉降变形量的大小与土的压缩性、地基上荷载的性质和大小有关。由于软土具有压缩性高、渗透性小、抗剪强度低等特点，软土路基在荷载作用下引起的路基沉降，一般具有沉降量大，侧向变形大，变形时间长的特点。根据软土路基沉降变形的机理和特点以及大量的沉降观测资料，可以总结出软土路基在沉降变化过程中基本上会经历发生-发展-稳定-完成四个阶段。
3 公路软土地基沉降的施工控制
目前，工程上较常用的地基处理方法有排水固结法、桩体挤密加固法、换填法等。
3.1 排水固结法
公路软基处治措施中，排水固结处理方法具有经济适用、稳妥可行、施工简便等优点。排水固结法包括排水系统和加压系统两部分。其基本原理是利用地基排水固结特性，通过施加预压荷载挤密地基，并增设土层的垂直和水平排水通道，使土体中的孔隙水排出，加速地基的固结。排水固结法可同时解决软土地基的沉降和稳定问题。最常见的排水固结法包括塑料排水固结法、砂垫层法以及土工织物法。
3.1.1 塑料排水固结法
塑料排水固结法主要用于处理深层处理软土地基，是一种利用塑料排水板作为竖向排水通道，通过加载预压提高地基承载力的一种的先进加固软土地基的方法。塑料排水固结法主要的施工工艺流程包括：清理整平场地、铺设排水砂垫层、在软基中插设塑料排水板、加载预压、卸载。塑料排水板的施工应加以重视，最好采用静压法施工，以防止扰动软土引起强度的破坏。
塑料排水板由于具有成本低、性能好、施工效率高、对土的扰动小、可用轻型机械在软土上施工等优点，迅速在国内得到推广。
3.1.2 砂垫层
砂垫层主要用于浅层处理，工作原理是在软土地基顶面铺设排水砂垫层，利用其良好的透水性，使软基在填土荷载作用下加速排水固结。砂垫层适用于软土层不厚、砂资源丰富且工期不紧的情况下。
3.1.3 土工织物法
土工织物中一般具有强度高、延伸率低、抗腐蚀耐久性好等优点，在公路软土地基处理工程中得到了大量应用。通过土工织物在软土地基中的加筋作用以及良好的抗拉强度、徐变特性，使复合土体具有较高的抗剪强度和变形模量，另外使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。所以，当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪切破坏时，土工织物能有效阻止破坏面的出现，最大限度地防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。
土工织物法通常用在软土、沼泽地区及地下水位较高、地基湿软的情况。对于高填方路堤适当分层垫隔，排水加固效果更好。
3.2 桩体挤密加固法
桩体挤密加固法主要包括粉体喷射搅拌桩法和碎石桩法。其工作原理是在软土地基中注入桩体，通过桩体对土层的挤密作用，使得桩体和软土形成复合地基。复合地基的强度和稳定性较原有软基有很大的提高。
粉体喷射搅拌桩法就是利用深层喷粉搅拌机把水泥等粉体与软土强制拌和均匀，利用粉体固化剂与软土发生的一系列反应，生成一种加固体并与软土基形成复合地基，能有效提高地基承载力，减少沉降。粉喷桩加固法适用于施工期限较紧，后期沉降要求很小的桥头地基以及软土层较厚地基。由于施工速度快、处理效果好、工后沉降小等优点，近年来粉体喷射搅拌桩法在高等级公路工程的软基处理中得到了广泛的应用。
碎石桩是指用振动、冲击或水冲等方法在软弱地基中成孔后，投入足够的碎石，形成大直径密实桩体。碎石桩是一种粗颗粒土桩，作为软基加固处理方法，主要起到挤密、复合地基和排水通道的作用。
3.3 换填法
换填法的基本原理是将软弱土层全部挖除，然后用用砂、碎石、矿渣或其他合适的材料进行填筑，以提高地基的承载力。换填法一般适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土。从经济合理考虑，浅层地基深度通常不超过3m。换填法常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。
3.4 施工中的稳定措施
由于软土基多为高路堤，填筑高度比较大，因此其稳定性成为重要问题。除了采取以上处治方案以外，在施工中还应注意控制填土速率以及加强观测工作。根据软土路基沉降机理和特点，在设计和施工中选择合理的施工工艺，并确保施工质量，保证路基沉降的稳定性。
4 结论
(1)软土地基是一种不良地基，研究公路软土地基沉降变形机理及施工控制，对保证高速公路建设质量、正常运营以及延长公路的使用寿命具有重要的意义。
(2)对于公路软基的处理要结合具体条件选择合理的处理方案，使施工方案技术上先进、经济上合理。
参考文献：
[1]董泽，进韩敏，软土路基沉降计算及其施工控制[J]，科教文汇，2008(12)
[2]周珊珊，高速公路软土地基沉降影响因素研究及灰色预测[D]，中国地质大学(北京)硕士学位论文，2007
摘要：地基与基础是建筑结构的重要组成部位，应引起施工作业者的高度重视，必须确保地基与基础的基本承载功能。本文通过利地基施工的一些新要求、新方法以及新技术做了简单的分析与总结。 关键词：水利水电基础工程施工技术方法
1水利水电基础施工的新要求1）应具有地基与基础的施工图纸和地质勘察报告等有关技术文件和资料，并掌握施工区域内的地质情况。2）土方开挖前，应根据施工方案要求，将施工区域内妨碍施工的已有建(构)筑物、道路、沟渠、管线、坟墓、树木等，妥善处理。3）山区施工，应事先了解当地地层岩性，地质构造、地形地貌和水文地质等，如因土方施工可能产生滑坡时，应采取可靠措施。在陡峻山坡下施工，应事先检查山坡坡面情况。如有危岩、孤石、崩塌体、古滑坡体等不稳定迹象时，应作妥善处理。4）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和设备卸车地点等，应事先做好必要的加宽、加固等准备工作。5）测量放线的定位控制线（桩）、水准基准点及基槽的灰线尺寸，必须复核，符合设计要求，并办理预验手续，且应妥善保护及经常复测。6）场地要清理平整，表面坡度应符合设计要求的排水坡度和临时排水设施。如设计无要求时，一般应向排水沟方向作成不小于2％的坡度。7）开方挖土低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据地质勘察文件及资料，采取措施，降低水位；一般应降至低于开挖底面的500mm，然后再开展作业面。2水利水电基础施工的新方法主要从两个方面进行：①对于浅基础的情形，如果不需要放坡，这个时候首先要沿着进行测量的基准灰线直边切割出来一个槽边的轮廓线，而后对作业面予以一一的展开。对于地下水位的降低和地面排水系统的建造，这二个工程都需要结合当地工程地质资料、挖方尺寸等条件予以考虑，这样就可以进一步的预防地基土结构被破坏。②还需要保证地基与基础的强度能够足以承受建（构）筑物上的全部结构荷载。为了满足这一条件，基础的耐久性、防潮性、耐侵蚀性和抗冻的能力都需要充分满足要求和条件。除此之外，为了确保地基稳定，必须让地基和基础有足够的工作面。地基变形值的范围也应该在许可的参考值数之内，这样才不会引起建筑物的开裂、倾斜或者标高产生相应的变化等等。3水利水电基础作业方法及质量控制①根据土质、现场出土等条件要合理确定开挖作业顺序和工作面、分段分层平均下挖展开工作面。②对浅基础不需放坡时，应首先沿测量的基准灰线直边切出槽边的轮廓线，展开作业面。③降低地下水位与地面排水，均应根据当地工程地质资料、挖方尺寸、防止地基土结构遭受破坏等，采取集水坑降水、井点降低地下水位，或采取两者相结合的措施降低地下水位。4软土地基处理的新技术软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土结构组成的地基，承载能力很低，一般≤50kN/m2，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理。1）软土基础的特性。①大孔隙比，高天然含水量。淤泥和淤泥质土的天然含水量w一般介于50%～70%之间，相比而言，我国软土的天然孔隙比e则一般介于1～2之间，一般情况下，这就会远远的大于液限，最高的时候，甚至可能达到200%。②低透水性。由于高含水量，在渗透系数k≤1（mm/d）的时候，透水性能就非常的差。这样，在承受强荷载作用后，孔隙水压力就会变高，地基的压密固结性能也会深受影响。③低抗剪强度。通常，软土会呈现出软塑―流塑的状态，这样在有外部荷载的时候，抗剪性能就变得极差。在土层本身含有排水出路的时候，随着有效压力的逐步增加，就会慢慢的形成固结。相对应的，如果不存在优质的排水出路，在荷载增大的情况下，强度就会衰减。
2）处理软弱地基之方法。①排水固结法。作为解决淤泥软粘土地基沉降的有效措施和保持淤泥软粘土地基稳定的有效方法，由加压和排水两部分系统组成。②换土法。当淤土层厚度较薄时，把不能满足设计要求的淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理。③强夯法。将80kN 夯锤， 起吊到高达6m~30m 的地方，让锤作自由下落运动，通过这样的运动夯实土质。如果地基是河流冲积层、滨海沉积层，或者由黄土、粉土、泥炭、杂填土等构成，使用强夯法容易达到目的。④旋喷法。旋喷法主要用于地基防渗工作的开展，通过利用旋喷机具将带有特殊喷嘴的注浆管置于土层预定浓度，而后对其予以提升，在这个时候喷嘴会以一定速度作旋转动作，这样就会产生高压，高压挤迫水泥固化浆液与土体混合，经过凝固硬化结成桩子，以达到提高地基防渗的目的。⑤振动水冲法。振冲法的工具是振冲器，它类似于一根插入混凝土振捣器的机具，该中机具涵括了上、下两个喷水口。由于振动和冲击荷载的作用，地基中会先成孔，而后在孔内予以填充砂、碎石，进而分层振实或夯实，这样地基将得以加固。⑥土工合成材料加筋加固法。其手段是平摊荷载于地基，在可能出现塑性剪切破坏时，平铺于地基表面地土工合成材料将可以对面形的破坏起到组织作用；也可以在一定的程度上减小破坏的扩张，从而提高地基的承载能力。⑦灌浆法。将水泥砂浆、水泥浆、粘土浆、粘土水泥浆及各种化学浆材（比如木质素类、聚氨酯类、硅酸盐类）予以液化，同时这些浆液也是具有固化的特性的，这个过程中会用到相关的气压、液压或电化学原理，而后将其注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位，从而达到加固淤泥软土地基的效果。⑧硅化加固法。借助电渗原理，利用网状的带孔眼的注浆管，采用电动硅化法，通过轮换诸如的操作手段，把硅酸钠（Na2O・nSiO2）溶液与氯化钙（CaCl2）溶液注入土中，因为上述过程中会产生一系列的化学反应，进而生成胶凝物质，或者活化土颗粒的表面，这样土颗粒之间的连接性和土体力学的强度就会被提高，加固部位的半径会被扩大。不过这样的操作方法也有其缺陷性，即高耗电量，高成本，故而被采用的可能性一般不是很大。⑨加筋法。加筋法是为了减少整体变形，并且同时达到增强整体稳定的性能的目的。土工合成材料，因为其抗拉能力非常之强，会被埋置于土层中，这样在土颗粒和拉筋之间就会产生摩擦力，土也会与加筋材料形成一个完整的整体，这样的话，地基强度就会被提高。⑩桩基法。如果淤土较厚，含水率较高，孔隙也比较大，这样要想对其予以大面积的深处理的话就比较困难，这个时候打桩法就是一个不错的加固处理方法。5水利水电地基施工的质量控制①保证地基与基础具有足够的强度，能承受建（构）筑物的上全部结构荷载和地基的反作用力。②基础应具有足够的耐久性、防潮性、抗冻和耐侵蚀的能力。③地基和基础必须有足够的工作面，确保地基的稳定性。④保证地基变形值在容许范围内，且应使它不超过建（构）筑物的容许变形值，而不致引起建筑物开裂、倾斜或标高变化等。参考文献[1]张志良.水利水电基础工程与地基处理技术的现状和展望[J].水利水电施工,2008,02.[2]陶忠平.水利水电工程建设中不良地基基础处理方法研究[J].水利水电技术,2007,12. 转贴于 中国论文下载中心 studa.ne
