时间：2023-01-21 02:14:30
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇驾驶员管理制度，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
第一章 总则
第一条 为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制定本制度。
第二条 本制度所指车辆系公司管理的公务车辆。
第二章 车辆管理与使用
第三条 公司车辆由综合管理处统一管理、统一调度，并实行“一人一车制”。车钥匙统一放在综合管理处。任何人不得直接指定驾驶员或私自利用备用钥匙出车。
第四条 车辆的附带资料，除行驶证、保险卡、附加税告知证由驾驶员随车携带外，其余均由综合管理处统一保管。随车携带资料由车辆责任人保管，不得遗失。如车辆交接或移转时应办理移交手续，随车携带资料一并移交。
第五条 本公司人员因公外出需要用车时，应填写经部门负责人核准的《车辆使用申请单》报综合管理处，综合管理处将根据公务的重要性安排车辆。未办理申请的，综合管理处不予安排。
第六条 每辆车内均设有《车辆使用记录表》，供驾驶员记录车辆使用详细情况，驾驶员应认真填写，并于每月1日将《车辆使用记录表》报综合管理处。
第七条 车辆应由专职驾驶员驾驶（除公司许可自驾者外）。驾驶前驾驶员必须对车辆进行安全检查，包括：水箱、油量、机油、电瓶液、轮胎、外观等。
第八条 车辆在行驶途中应遵守交通规则，注意安全。
第九条 驾驶员不得将公务车开回家，不得公车私用或将车擅自借给他人驾驶。
第十条 出车期间，车辆应停放在安全位置。晚上车辆驶回后应停放在公司指定场所。
第十一条 驾驶员出车的（除出差一天以上），必须当天把车辆开回公司车辆停靠地。
第三章 车辆维修保养
第十二条 车辆的维修、保养由公司统一安排。未经许可，驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理、保养，否则费用自理。
第十三条 需要维修、保养的车辆，由驾驶员提出申请，经综合管理处审核批准后在公司指定的地点进行。维修保养费用由驾驶员申请，维修保养后凭有效单据报销。
第十四条 车辆于行驶途中发生故障或其它耗损急需修复或更换零件时，应向综合管理处汇报并请求批示。事后再补办申请手续。
第四章 车辆违规与事故处理
第十五条 未经许可将车辆借予他人驾驶以致违反交通规则或发生事故，所发生的罚款及责任由责任驾驶员自行负责。
第十六条 各种车辆如在公务中发生车祸，除及时报案外，还应即刻与公司综合管理处联系。综合管理处除即刻派员前往处理外，还应即刻通知保险公司办理理赔手续。
第十七条 驾驶员因超速、超载、任意停车及其他违反交通规则行为所发生的一切罚款和费用由驾驶员自行负责。特殊情况需报销的，驾驶员应写书面情况说明并由用车人证明，报经总经理特批。
第五章 驾驶员行为规范
第二十条 驾驶员应绝对服从公司领导和综合管理处的管理，认真、热情地做好公司领导和各部门及公司客人的安全驾驶工作。
第二十一条 因公司需要在正常工作时间之外用车的，驾驶员不得无故推诿。
第二十二条 驾驶员应遵守公司考勤管理制度。如在唐山本地出车不能及时赶回公司签到、签退的，应及时告知部门负责人，否则按违反公司考勤管理制度处理。
第二十三条 驾驶员必须保持通讯畅通，凡享受公司手机费补贴者必须24小时开机，否则取消手机费补贴。
第二十四条 驾驶员若有私自出车、公车私用、公车出借等行为，经教育不改者，予以除名。
为加强局驾驶员和机动车辆的管理，安全圆满地完成各项工作任务，特做如下规定：
（一）派车原则
1局机关各部门领导到市直机关和其他单位办理公务；
2送往市有关部门急快件；
3接待国家统计局、省统计局领导和外省、市统计系统领导；
4组织全局性调查、办公用车；
5超重的邮件；
6局职工患急症行动不便需送往医院诊断，直系亲属病故、丧葬用车；
7其他必须派车办理的紧急公务。
（二）派车程序和注意事项
1符合上述派车原则的用车，应提前向办公室报用车计划，并填报《公务用车登记表》，由办公室统一安排车辆。
2用车者在使用车辆时，必须严格按照用车计划用车，如有变化须及时向办公室报告。
3司机出车要认真做好登记，便于备查和对司机的考核。
（三）车辆维护、保养
1凡需要维修、保养的车辆，应由驾驶员事先报出车辆维修、保养计划，并填写《车辆维修审批表》，经“会诊”后，一般维修由办公室主任签批，超过限额由局长批准。
2车辆保养、维修必须到由政府采购指定的厂家或专修点维修、保养，提车时要严格验收并在修理单上签字，经分管局领导审核批准后，由办公室统一结算。平时要保持良好的车容车貌和车辆的最佳使用状态。
3统一到由政府采购指定的加油站加油，单车核定用油指标。报销车辆通行费、停车费、外出加油费，必须注明时间、事由，经车队负责人审核、办公室主任签字后方可报销。
4实行单车核算制度。办公室建立车辆维修、燃料使用登记台帐，对每台车辆发生费用的情况如实进行登记，每月公布一次，并报主管领导审查，发现问题及时改正。
（四）驾驶员管理
1驾驶员的安全教育和作风整顿由局办公室负责组织实施。
2驾驶员要树立服务意识，要遵纪守法，反对自由主义，提倡文明驾车，反对歪风邪气，要安全礼让，反对野蛮驾驶。
3驾驶员要严格遵守《交通法》，坚持车辆“三检”制度，定期进行车辆卫生清理，定期检查车辆技术状况，保持整车设备安全有效，车容整洁。自觉维护车辆，防止车辆损坏和丢失。
4服从调度，听从指挥。驾驶员无正当理由不服从调度或因服务态度不好，处室意见比较多，反映比较大的视情况给当事驾驶员批评，情节严重的停止驾驶。
【关键词】 新时代；医院驾驶员；车辆安全管理；挑战；策略
一 新时代下医院驾驶员对车辆安全管理所面临的挑战
1. 医院车辆安全管理意识缺乏
空白区域。随着医疗改革制度的深入，国家针对医疗车辆的安全管理工作也逐步提上日程，为何还会出现整体意识缺乏呢？究其根源，是由于医院是一种作为社会医疗服务机构，其发展的程度主要取决于自身的医疗服务水平，从而导致医院在过去的时间里将重心都放在了自身医疗水平的提升上面，对于车辆安全管理只是传统简单地进行管理，并没有完善相关的设备，制定相应的明文的车辆管理制度和驾驶员对于车辆安全管理的管理和考核制度，对驾驶员也没有进行相应的培训，从而引发了驾驶员在仪式上出现了空白区域。
2.医院车辆安全管理制度不健全
医疗车辆安全管理制度不健全，最主要的原因是管理意识的缺乏，医院管理层没有对其足够的重视，自然会出现车辆安全管理制度不健全的现象，再加上，我国现有医院对车辆安全管理问题并没有形成自己的主见，在进行制度建设的过程中，仅仅借鉴了其它行业的车辆管理经验，并没有进行自我探索，这就直接导致了医院现有的车辆安全管理制度与自我的实际情况不符合。另一方面，医院在进行车辆安全管理制度制定的过程中，并没有对驾驶员的车辆安全管理工作进行严格的管理考核，没有形成标准的KPI指数，在管理的过程中，所谓的制度也只是名存实亡。
3.高素质的车辆安全管理人才缺乏
医院的车辆安全管理工作，从根本上区别于一般行业的车辆管理工作；医院的车辆管理工作，不仅仅事关医院的兴衰，更是关乎整个社会生命与财产安全的大事，如果车辆安全管理工作不到位，对于病人无疑是雪上加霜，所以，高素质的驾驶员是医院进行有效车辆安全管理工作的关键。但是，由于传统历史因素的影响，以及医院车辆安全管理意识的缺乏，整个社会针对医院车辆安全管理而存在的专业人才是十分缺乏的，处于严重的供不应求的状态。
4.日益复杂化的外部环境增加了车辆安全管理的难度
随着社会经济不断发展，人们的生活水平不断上升，私家车辆也开始与日俱增，这就直接导致了道路驾驶环境和停放环境日益复杂化，那么，驾驶员在进行车辆驾驶和停放的过程中，相对于以前也是更有难度，而现有的车辆安全管理设备不健全，现有的管理制度、程序和管理手段也不断受到挑战，此外，在车辆驾驶的过程中，随着酒驾等现象的出现，车辆的安全问题更是难以得到有效而可靠的保证。
二 新时代下医院驾驶员应对车辆安全管理挑战的具体策略
医院驾驶员并不是医院的领导者，在车辆安全管理工作中，驾驶员具有绝对的建议权，却没有任何的决策权，这也就直接导致了意识欠缺问题无法得到快速有效的补救，但是，驾驶员可以从自身着手，做好自己的本职工作，发挥反作用的力量，带动医院车辆安全管理的意识得到有效补充。
1.不断增强自我培训，提高自身专业技能
驾驶员要应对车辆安全管理工作中的挑战，真正做到从自身出发，从自身做起，首先就要不断增强自我培训，提高自身的专业技能，如果你自己对于车辆安全管理工作都没有足够的认知，在进行车辆安全管理工作中不够专业，你又要用什么理由去说服医院的其他人，甚至医院的领导者呢？
驾驶员为了提高自身专业技能，要不断增强自我培训，首先要通过书本阅读的方式，增加车辆管理知识的阅览，增加理论知识的储备量；其次，要不断增多自身实践的机会，将车辆管理的理论知识与医院车辆安全管理的特殊性进行融合统一；最后，要多参与专业的车辆安全管理的培训，多与车辆安全管理的专业人才或者医院车辆安全管理的人才进行沟通和交流，互相学习和进步。
2.多加强与医院相关人员的沟通，争取更多的支持
多沟通，是任何工作中最为重要的方式，不沟通，不交流，就无法与同事达成共识，也无法开展工作，所以，驾驶员要取得更多的支持，就必须要多与医院相关人员进行沟通，说出自己的想法，说明医院车辆安全管理的重要性，明确提出现在医院车辆安全管理过程中存在的不足，遇到的挑战，争取能够获取领导的相关支持，争取到更多的资金和资源，用于自我建设和发展，用于车辆安全管理的设备建设和发展。与此同时，要尽可能通过新闻媒体以及网络等途径，增加与社会人员的沟通，让大家明晰医院车辆安全管理与大家的关联性，让大家能够在日常行为中为医院的车辆安全管理工作创造更加和谐的社会环境。
3.在车辆安全管理的过程中，做到“三心”
驾驶员做好了自我提升的工作，也做好了相关的沟通和交流的工作，接下来甚为关键的环节，就是日常的工作细节问题了，因为，不管你的专业技能如何强，背后又能够有多少的支持，都必须依赖你良好的工作表现和业绩来进行更加强有力的说服，争取更多的支持和更加长远的发展。那么，驾驶员在医院的车辆安全管理过程中，应该如何去做呢？首先必须要摆正态度，树立良好的心态，在事故面前能够坦然应对，其次，必须坚持“三心”到位，用心做事，专心做事，细心做事；用心做事，就是要用心做好车辆安全管理工作，专心做事，必须要专心做好车辆安全管理工作过程中的每一件事，细心做事，要能够将分一个环节都做好精细化。
结论
在进行医院车辆安全管理工作的过程中，驾驶员不仅仅面临着社会环境复杂化的挑战，更面临着缺乏足够有力支持的挑战，再加上自身能力有限，没有专业的经验可以借鉴，可以说是步履艰难，但是，这些挑战并不是无法战胜的，驾驶员自身要能够冷静分析，从自身抓起，用心做事，专心做事，细心做事，并不断自我充实，自我提高，也只有这样，才能够将医院的车辆安全管理工作做好，做到位。
参考文献
[1]王春军 杨卫国 抓好车辆安全管理工作应注重“四要”[J] 汽车运用 2008（02）
[2]鲁权鸣 李瑞珍 浅议运管部门如何加强安全管理工作[J] 内蒙古公路与运输 2012（06）
[3]王海东. 浅析危险货物运输安全管理[J] 科技信息 2012（33）
【关键词】车辆管理 管理制度 服务质量
1 加强车辆管理制度的建设
为加强油田特种车辆的保管及有效运用，按照“能量化的就量化，不能量化的就细化”的原则，特制定完善适合车辆管理制度：《驾驶员岗位目标管理办法》、《车辆维修保养制度》、《车辆使用管理办法》、《油料使用管理办法》等一系列规章制度，并认真加以实施。设备管理部门统一保管车辆的技术书籍，并按车建立资料台帐、费用档案。车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。车辆行驶前须进行巡回检查，发现问题立即整改，杜绝车辆带病出车，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。单位用车应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。
司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本单位其他相关的规章制度。司机平时要注意车辆的保养，每天进行一次日常维护，每月进行一次一级保养，确保车辆正常行驶。出车前，司机要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、紧跟、争道、赛车等）。司机对客户要热情、礼貌，说话应文明。
2 加压驱动，令行禁止
“井无压力不出油，人无压力轻飘飘”。为确保政令畅通、有禁必止，彻底消除“满、难、低、慢”现象和影响车辆安全运行的各种不良陋习，针对工作运行中的每个环节进行认真细致的研究，结合实际制定出一整套被大家认可、可操作性强的目标管理办法。比如，行车纪律“六要、六不准”（要服从命令、坚守岗位，不准推、拖、顶和擅离职守；要文明礼貌、热情周到，不准在行车中吸烟、说脏话；要遵守纪律、严守机密，不该说的话不说、不该问的事不问；要对领导的询问如实汇报，不准感情用事，夸大和歪曲事实；要保持车辆卫生清洁和个人衣着整洁，不准戴戒指、戴项链、留长发、打赤脚；要坚持车库停放制度，不准擅自用公车为亲朋好友办私事，严禁私自动用车辆）；安全行车“六不、三检”（六不：不开“英雄车”；不开“带病车”；不酒后开车；不疲劳驾车；不擅自将车交他人驾驶；不在行车中聊天、吸烟、打手机。三检：出车前、运行中、收车后必须对车辆状况进行检查）。如若违反其中一条，扣发当月考核奖并停职检查，情节严重者予以辞退。同时，他们还严格落实行车登记、车辆行驶里程登记和车辆使用管理制度，加大监督力度，靠制度规定来约束驾驶员的行为，靠严格管理来增强每个驾驶员的责任意识。通过细化目标、明确责任、强化管理、加压驱动，有效激发了全体驾驶员遵章守规、尽职尽责、乐于奉献、争创一流的内在动力，使车队各项管理工作和驾驶员的精神面貌发生明显改变。
3 加强对驾驶员的安全教育、培训
对全体驾驶员进行安全生产宣传教育，牢固树立安全防范意识，每名驾驶人应具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全工作规章制度，掌握安全工作技能。制定并实施安全教育和培训计划，建立培训档案，驾驶人接受在岗安全教育和培训的时间每人每年不得少于20小时，未经安全教育和培训合格的员工，不得上岗工作。
4 车辆停车实行定置化管理
认真执行定置化管理规定，树立良好的管理理念，做到整齐化一，美观整洁。车辆停放必须放在停车场的停车车位上，不准乱停车场，保持整洁，面貌整齐。对停放车辆不整齐的罚款20元，乱放车辆的罚款50元。
5 严格执行安全管理制度和调度值班制度
车队司机必须牢固树立安全第一的思想.自觉执行国家《道路交通安全法》，严格执行各项规章制度，精心驾驶，认真操作，杜绝违章驾车，酒后开车，疲劳开车，确保实现安全行车。发现一次酒后开车，罚责任者200元，并停止工作，进行学习。严格执行有关车辆管理的政策、规定，加强车辆管理，严格要求，确保完成各项任务。自觉执行安全行车规定，按章作业，严禁超速行车、自觉搞好车辆维护.加强车辆保养，做到文明行车，安全行车。优质服务。自觉遵守劳动纪律，听从领导，服从调度。大客车驾驶员正点交接班。并认真搞好车辆隐患排查，加强车辆保养，保持车辆良好运行。
调度值班人员必须坚持24小时调度值班，加强责任心，精心按排，合理调度，确保用车需要。值班司机必须服从调度人员的调度，认真完成各项值班任务，值班驾驶员不得私自出车，私自出车一次罚款100元，如外出不能值班者，必须找好替班人员，如发现没有值班车辆。罚当日值班司机200元。
6 互动沟通，强化服务
为把“提供一流服务保障”不断引向深入，车队的全体同志都要遵循一条不成文的规定，那就是时刻注意主动征求领导、用车单位和乘车人的意见、要求以及建议，自觉建立沟通平台，不断完善和深化服务标准、服务内容和各项措施。在每辆车收车归队后，都主动询问车辆运行情况，每名驾驶员也都及时反馈乘车人的合理化建议。同时，定期主动征求各部门对车辆服务保障工作的意见和建议，及时修正和完善各项服务保障措施，提高服务质量。在车队内部，通过每周一的例会，大家相互交流思想，互通信息，反馈服务对象的意见和建议，主动提合理化建议，从自身服务上找差距、找问题、定措施，充分调动每个驾驶员参与管理的积极性，有效促进了服务质量的提高。建 “公示栏”、“安全学习栏”，及时通报车辆运行情况，定期公示车辆运行情况、经费使用情况和百公里耗油量；利用“安全学习栏”相互交流安全行车的小经验、小技法、小贴示和小剪报，互相切磋技艺，共同提高业务水平。通过沟通，消除误会、化解矛盾、增进理解；通过互动交流，完善措施、强化管理、不断提高服务水平和管理效能。
参考文献
一转眼，时光飞逝如电，工作已经告一段落，过去一段时间以来存在的工作问题，非常值得总结，需要认真地为此写一份自查报告。那么好的自查报告是什么样的呢?以下是小编整理的运输企业安全生产的自查报告范文，欢迎大家分享。
运输企业安全生产的自查报告1
一、安全体系、安全管理制度、执行情况
公司设有安全员负责公司运输安全生产日常管理工作，并建立健全的安全运输规章制度，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理。安全管理制度、执行情况如下：
1、能及时学习、贯彻、落实上级有关安全工作的文件。
2、公司有健全的各项安全制度，管理人员能严格遵守相关的安全制度，并能定期进行安全检查、指导、考核。
3、各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员签订安全工作责任书。
二、交通安全情况
1、制订有年度交通安全目标管理计划，每月对本单位交通安全工作开展情况进行一次总结，并报送上级有关部门。
2、能严格做好驾驶员工作、培训、违章等记录，档案的内容真实、完整。能认真履行安全信息统计报表报告制度，按规定填报有关报表资料并及时报送报表。
3、能认真贯彻执行《营运客车安全例行检查和处置检查工作规范》，做好行车档案工作。
4、能按要求定期做好对安全管理人员、在岗驾驶员、新招驾驶员的安全培训，有合格的驾驶员从业资格证，有对驾驶员进行道路客运防御性应急处置培训，每季度有培训总结、统计、分析。
5、每月都进行安全基础工作检查，每月有不少于一次车辆安全技术检查。对上级部门的`整改通知能按时整改并书面报告整改情况，对安全隐患有整改情况记录和资料存档。
总之，此次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。
运输企业安全生产的自查报告2
没有好的管理，就没有好的效益。为抓好安全管理工作，强化源头管理，切实把安全隐患排查整改作为防范事故发生的重要措施和手段，把安全工作进一步做好做实、做细，保证我公司安全工作顺利开展，特将安全管理制度的执行情况、行车安全、车辆安全设施、综治安全等方面进行了全面自检自查，现将自检自查情况逐一报告。
公司设有安全员负责公司安全生产日常管理工作，并不断建立健全安全规章制度，使公司各项安全管理制度比较完善，安全管理人员能严格履行工作职责，抓好安全管理，能够及时学习、贯彻、落实国家、省、市有关安全工作的文件;公司有健全的各项安全制度，管理人员不但熟知和了解，更能严格遵守相关的安全制度;公司有安全领导小组，并能定期进行安全检查、指导、考核。严格落实安全管理制度和安全管理人员，管理到人、责任到人、制度到人。各岗位有明确的岗位责任和要求，安全管理人员层层签订了安全工作责任书;制定相关安全管理实施细则，并有完善的安全基础工作考核标准;有安全工作会议制度及安全工作会议记录，严格的执行定期的安全检查制度;有突发事件的紧急预案和安全预警机制;车辆GPS监控中心保持24小时管理，落实到人，对不服从管理的车辆从重从严处理。
每月主持召开安全生产例会，能及时传达上级会议精神和落实工作布置。与安全直接责任人、与部门专职综治安全管理人员、与各车辆车主能层层签订目标管理责任书。有制订应急救援预案;有开展各种安全知识宣传教育活动，并定期对员工、驾驶员进行安全技能培训，有培训考核记录并入档保存。确立安全重点部位并有定期检查，每月开一次安全例会，每季度有一次自查自改，规定每半年和年终进行一次安全大检查，发现安全隐患及时整改。对车辆消防器材与配套设备能落实“三定”管理，安全工作的落实及安全检查情况有记录资料并存档。公司内部已建立安全信息档案，对不安定因素做好疏导化解整改工作。公司无群体斗殴和集体上访、罢工罢驶等事件发生。有制订安全检查计划，坚持对所属车辆进行巡查或例检。每次安全检查有车辆、所检查的项目、检查人员与被检查车辆负责人签名记录，并把安全工作列入车辆每季检查与考评。在安全检查中发现的不安全隐患能及时整改。对上级机关发出的整改通知能按时整改并书面报告整改情况;对安全隐患有整改情况记录和有关人员签认的资料存档。总之，这次自查我们做到了认真细致，通过自查进一步提高全体员工的安全意识。我们将在今后的工作中更加牢记安全。把安全工作视日常工作的首位，警钟常鸣，永不放松。
运输企业安全生产的自查报告3
根据市交通局开展道路危险货物运输专项整治工作的通知精神，xx运输有限公司自查自纠情况如下：
1、我公司现有专用车辆8辆，均配备有效的通讯工具，gps系统安装使用常，停车场消防设备正常，每车已投保道路危险货物运输人责任险，每车的安全卡和车辆标志安装齐全有效，车辆性能及技术等级和罐体均按时检测评定。
2、我公司的停车场坐落在铜山县柳泉镇大冯村，面积2000㎡，相适应的安全防护、环境保护和消防设备配备齐全。运输剧毒、爆炸和i类包装危货的，其停车场地已设立明显警示标志。
3、我公司的危货运输驾驶员驾驶证及驾驶车辆相适应，危险货物运输车辆、驾驶员、押运员按1：1：1配备;驾驶员、装卸管理员、押运人员的信息台账齐全(包括从业资格及年龄等)，行车日志按时填写。
4、我公司的主要负责人和管理员均有安监局核发的《安全资格证书》;企业每2年进行一次安全评估。
5、我公司已建立各项安全生产管理制度;管理符合“四统一”管理制度;已建立事故应急处理制度及预案。
运营主体的缺失让校车运营环境鱼龙混杂，而软弱的制度让监管不利的校车仍然跑在路上，各部门的缺失是校车悲剧一再上演的原因，如果没能给我们一个安全、有力的校车环境，那么至少可以给我们一个合格、好一点的驾驶员。
主体缺失
甘肃省庆阳正宁县的校车事故将校车话题又推向舆论的顶点，校车事故频发，这绝对不是偶然现象，悲剧一而再的重现，如何避免才是真理。
很难想象一辆准载9人的轻客是如何搭载64人，超载55人的校车在路上本来就如定时炸弹，加上逆行，悲剧一触即发。我们不禁要问，是谁让这样的校车上路的？就目前经营学生接送的车辆一般不是个体户和就是学校，而这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力。以一个私立幼儿园老板来说，基于节约成本的考虑，绝对有可能采购或租赁使用不符合国家标准的车辆作为校车的，抱着侥幸心理，让超载的校车运行在路上。专业校车运营主体的缺失，让如今的校车运行没有科学的车辆、驾驶员管理制度和经验，这样当然无法保证校车的长期安全运营。
制度软弱
显然制度的缺失是造成这些悲剧的又一大帮凶，虽然我国在2010年7月已经出台了《专用小学生校车安全技术条件》，但是缺少落实“校车标准”的配套制度和监督制度，让这些“校车标准”成了一纸空文。
对校车驾驶员、营运主体资质、车辆入户的管理这些配套制度统统的缺失让整个校车市场成了有标准却少有人遵守的现状。国家对校方采用非专用校车也没有处罚措施，对超载超速的检查都是依据普通营运车辆管理制度执行，这样缺乏针对性的监督管理制度更为那些习惯于钻法律空子的“商人”打开方便之门。据调查，甘肃省正宁县的这家幼儿园此前就曾因为校车超载而被查处过，但正宁县相关部门却没有加强监督管理，让超载校车继续奔跑在路上。
人的问题
明确运营主体，加强监管和配套设置这绝对不是一日可以炼成的，这需要多方位，多部门的配合和执行，以“中国特色”的办事效率来看，要想迅速改善校车混乱的运营状况，我们还要等一段时间，但至少可以给我们一个好一点的驾驶员。一再频发的校车事故告诉我们，校车驾驶员职业资格培训和准入制度，比单纯的、脱离实际的强制性校车标准，更加迫切，也更加可行。
摘要：目前，随着社会经济发展，各行各业也随之发展起来，然而汽车行业也同时快速发展。其给人们带来便捷的同时，也带来了能源危机以及环境污染等问题，下文主要通过后勤工作中，汽车减排的相关要点，做出简要分析。
关键词：后勤工作；节能减排
一、完善制度，推进节能减排规范化
1.完善制度。 制订一套相对而言比较完整的管理制度，坚持有章可循，有章必依，违章必究，确保管理规范化。车队队长以“管理规范、安全节约、环保节能”为目标，起草修订了《车辆管理制度》、《安全行车制度》、《用车管理制度》和《驾驶员管理制度》等一系列规章制度， 对车辆的派出、使用、加油、维修以及私自出车和驾驶员私自驾车的处罚等方面做出具体规定。同时，实行车辆行驶里程、用油、维修登记制度，加油、维修与付款相分离的办法，月底由财务人员统一结账。
2.落实到位 。 在领导和全力支持下， 车辆管理坚持公平、公正、一视同仁，坚持常抓不懈，切实抓好制度的落实，做到了“三勤”，即“嘴勤、眼勤、腿勤”。 “嘴勤”，就是勤说，加强对驾驶员教育，做到出车前有交待，车回到单位后有汇报， 使驾驶员始终绷紧安全这根弦；“腿勤”，就是勤走动，不坐在办公室里搞“坐堂式”遥控管理，而是勤看车况，勤向驾驶员了解情况，掌握第一手资料；“眼勤”，就是勤看，勤检查，做到每周抽查一次，每月定期检查一次，半年总结一次。
3.管理有序。 车队队长作为中支节能减排工作领导小组办公室成员，切实履行职责，确保车辆管理工作落到实处。 一是做好车辆调度工作，坚持按制度派车出车和用车登记制度，鼓励公车合乘，保障公务用车需要， 确保押运头寸等业务需要；二是坚持陪同制度， 全程陪同司机维修，到定点加油站、 定点维修厂检查相关情况；三是实行用车登记公示制度，对行领导及各科室用车里程逐笔登记， 定期公布，接受全行干部职工的监督；四是 处理好报废车辆的油耗。
二、科学管理，推进节能减排模式化
1.推行“四单两定”管理模式。进一步加强了车辆管理，推行了“四单两定”的管理模式，“四单”即派车单、乘车单、加油单、维修单:“两定”即：市内加油定站、维修定厂。 车队队长控制着四单， 机关各科室因工作需要用车时，须提前一天预约申请, 如有重要工作任务急需用车时，根据轻重缓急，填写派车单, 驾驶员领取派车单， 按派车单上的时间、地点、路线行车，乘车人在乘车单上签名确认。 规定除因公需要外出的车辆外，其余车辆每天晚上必须入车库，对于当晚未入库的车辆，及时联系驾驶员，问清原因，严防无故不入库。
2.建立管理台账 ，降低费用 。 车队队长对车辆行驶里程、用油、维修等，建立管理台账。 车辆需要加油时,由驾驶员根据派车单上的出车路途远近、车辆类型、路况、任务等到定点的加油站，按标号、数量加油，月底由财务人员统一结账，并公布车辆里程表数量和用油量， 杜绝乱加油、 乱开油料票据等现象。 车辆需维修时， 由车队队长对需要维修的部位进行检查， 评估所需费用， 再根据批准权限， 经分管领导批准后， 开出车辆维修单， 驾驶员凭车辆维修单到定点维修厂进行维修。
3.提高车辆性能，优化服务。 为满足各方面的用车需要，就必须始终保持车辆的良好性能和车容车况， 做到随叫随到，竭诚为全行干部职工服好务。 车队队长每天掌握所有车辆的性能和动态， 统筹兼顾，灵活调度，使车辆流动起来，提高使用效率。 特别在 2008 年初的抗冰救灾中，该同志冒着冰雪路滑亲自驾车出任务，针对柴油供应紧张情况，想方设法与市政府联系柴油， 牺牲休息时间凌晨二三点外出加油，确保了春节头寸调运用车需要，有效地维护了辖区现金有序供应。 另外，经常督促驾驶员加强对车辆的检查保养，对车辆存在的安全隐患及时排除，对行车安全不良苗头及时批评指正，确保了用车任务的顺利完成。
三、创新机制，推进节能减排科学化
1.创新调度机制 ，减少私自出车 。 车辆由车队队长统一管理统一调度， 严格实行禁止酒后开车、违章操作、超速行驶等禁令，出车后，擦拭好车辆，存入车库。未经派车，任何人禁止用车，严防公车私用。 车辆出现故障不能自行修理的，按程序报告车辆损坏程度、维修部位、维修周期及所需资金，经有关行领导批准后，到指定厂家修理，未经批准私自修理的，费用自付，不予报销。 对违反规定私自用车的，视情况相应给予警告、罚款等处理，扣发目标奖金，由此造成的后果，均由本人承担。
2.创新材料管理 ，降低运行成本 。 用车油料由车队统一购买，实行一车一卡，定点加油站对号加油，出车前加满油箱，尽量避免出车途中加油； 对油耗实行奖罚制度，油耗节约部分按 20%奖励，超过部分按 10%处罚， 提高驾驶员节能的积极主动性； 车辆维修定点厂家坚持货比三家，在保证质量的前提下，坚持凭车辆维修单和车管人员陪同修车制度， 按规定维修车辆，且不得随意增加指定项目，加强与公安部门的联络协调， 妥善解决了头寸车及押运车辆的警牌使用问题，并充分利用警牌车辆。
为切实加强机关管理，保证机关良好的工作秩序，树立良好的工作形象，特制定集聚区办公室工作制度，请认真遵照执行：
一、人员管理制度
（一）严肃工作纪律，不准无故迟到、早退、擅自脱离岗位。因特殊原因不能到岗的，须按规定办理请假手续，回岗后及时办理销假手续。
（二）工作中不做与上班无关的事，例如：打游戏、聊天、炒股、看电影等。
（三）单位召开会议无特殊情况不得请假，擅自不参加会议，按旷工处理。
（四）严格遵守考勤管理制度，因病、因事或其他个人原因造成考勤记录不佳，不享受绩效工资和优秀奖励。
二、公章使用管理制度
（一）印章的使用范围
1、公章使用：由集聚区名义签发的文件、文书，包括各类通知、通报、报告、决定、计划、纪要、函件、报表等，代表集聚区对外工作联系的介绍信，需证明的各类材料，与集聚区管委会的各类合同、项目协议、授权书、承诺书及其它需要的签章等。
2、其它情况需加盖公章时，必须由主任签批。
3、属集聚区下属各办的公章使用由各办负责人明确使用范围及要求。
（二）印章的使用要求
1、凡集聚区红头文件、账目款项、重要数字、以集聚区名义发信息与我单位的各类合同、项目协议、授权书、承诺书等重要材料上加盖公章的，必须由主任同意签字后，方可盖章。
2、凡涉及到财务、人事、工资等内容的各类型报表、报告、申请、便函、介绍信等必须由单位负责人签字后盖章，否则，不予盖章。
3、凡涉及个人事项需加盖公章的材料，如贷款、担保、落户口等一律由主任同意签字后，方可盖章。
4、一般报送材料、便函、需加盖公章的，由审核材料的分管领导或办公室主任同意签字后，方可盖章。
5、集聚区介绍信盖章时均应由分管领导批准或办公室主任批准；单位介绍信由办公室统一编页，存根由专人保管存档。
6、公章禁止带出本单位外使用。如因特殊需要，必须经单位主要负责人同意，后方可带出。公章带出期间，借用人只可将公章用于申请事由，并对公章的使用后果承担一切责任。
7、对一些行文不规范（字迹潦草、有明显涂、改痕迹、表达不清、落款单位不明）的文档，拒绝加盖印章。
8、集聚区印章一律不得在空白纸页上使用。严禁在空白的纸张、表格、信函、证件等上面加盖单位行政章或业务专用章。严禁填盖空白合同、协议、证明及介绍信，如遇特殊情况，必须提出书面申请，经主要领导签字同意后，方可用章。
9、凡启用公章，经办人都要先出示领导签字，然后认真填写公章启用登记表，经办人在“公文签发单”上签字并填写清楚文件材料名称、份数、时间和需要说明的事项，公章管理人员进行审核，严格按文件核准印数加盖公章，确保无误后方可盖章。
10、特殊情况急需使用公章的，由公章使用人注明事由，并向分管负责人和主要负责人取得联系后可先行用章，但公章使用人应在事后及时补办手续。
11、负责管理公章人员必须认真负责、严格管理，按照管理程序办事，应当认真核对有关内容，使用人所填写的内容和拟使用公章的文稿材料不符的，不予用章。否则，出现事故，责任由公章管理人员自己承担。
12、规范使用印章，做到“齐年盖月”(即印章的左边缘与落款日期的年相齐，月、日盖在印章的下面)；盖章时用力要均匀，落印要平衡，印泥（油）要适度，保证印迹端正、清晰。
13、有下列情况，公章必须停用：单位名称变动；公章使用损坏；公章遗失或被盗，声明作废。
14、经批准停止使用的公章由单位办公室统一封存或送相关部门销毁，不得私自处理。
（三）印章的保管
1、本单位所有公章由专人负责管理，未经领导批准不得私自转交他人代管。
2、保管人需负责对印章保管的安全，公章存放在指定安全的地方，严禁擅自携带外出。
3、公章保管人因事离岗时，须由部门主管指定人员暂时代管，以免贻误工作；公章专管员外出，移交公章时，需由主要领导同意。
4、保管人需负责对印章的保养，使用中达到干净、字迹清晰、色调鲜艳。
注意：印章保险柜使用完后请将保险柜关闭
三、车辆管理制度
为进一步加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为部机关服务，特制定以下制度：
（一）驾驶员管理制度
1、车辆驾驶员应牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉学习交通法规，严格遵守交通规则。
2、车辆驾驶员应注意行车安全，严禁酒后驾车。
3、车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。
4、车辆驾驶员应服从综合办安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。
5、车辆驾驶员不得公车私用，凡从事非单位安排的活动，不得驾驶本单位车辆外出。
6、车辆驾驶员应按规定时间上、下班。不得迟到、早退，更不得无故旷工。
7、车辆驾驶员应经常对车辆进行保养和检查，保持车容车貌的整洁干净。
8、车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案，对车辆的购进时间、产地、型号、金额、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载，以便更好地了解和使用车辆。
（二）车辆调度制度
1、车辆由综合处统一调度，其他人员不得随意指派。
2、一律实行派车制度。各办用车须提前1天提出，并填报“派车单”。特殊情况需临时用车的，视事情的轻重缓急决定派车。在市内用车的，须经分管领导签字；在市外用车的，须经主要领导签字。
3、驾驶员根据派车单出车，行车日程和路线应严格按照行车计划执行，不得随意变更或用公车办私事，如遇此情况，驾驶员有权拒绝；车辆返回后，驾驶员需及时将经使用人签字后的派车单报综合办。
4、晚间4:30点以后，原则上不单独安排加班车辆，可统一乘坐管委会通行车。确有需要，须经主要领导批准。
（三）车辆维修制度
1、车辆发生故障，无论问题大小，必须先填写《公务用车送修单》，报综合办送相关领导审批后，方可进厂维修。送修单需明确车辆送修项目、维修单位估价等信息。
2、车辆维修应到送修单指定的修理厂维修，如遇特殊情况需到其他修理厂维修的（如定点厂不能维修、执行公务途中发生故障等），须经综合处批准。
3、车辆维修应严格按照送修单申报维修的项目进行，实际修理中改变维修项目的，须及时告知综合办，并重新填写送修单。
4、车辆进厂维修时，驾驶员须随车督修，核定材料、工时等，掌握维修项目的到位情况和质量，不得擅自离开，否则按旷工处理。
5、车辆维修结束后，驾驶员须亲自调试合格后方可在记账单上签字认可，并将更换原件回收。
6、车内设施的维护、更新及用品的购买，均应填报送修单办理相关手续。
7、严禁有关人员虚报维修项目或维修费用等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
8、综合办定期（每月或每季度）对每辆车的维修费用、行驶里程及百公里维修费用予以公布。
（四）车辆加油制度
1、车辆加油须到定点加油站，因出差等特殊情况，需在定点加油站以外加油的，须经综合办同意后，按有关规定予以报销。
2、每次加油时，综合办派专人随从，填写《耗油情况记录表》，注明日期、车号、里程、油号、加油量和金额等，并经驾驶员本人签字确认。
3、严禁有关人员替其他车辆加油、兑换现金或领取物品等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
（五）驾驶员制度
1、要服从调度。
2、工作时间不予许擅离职守耽误出车。
3、擅自出车办私事或私自将车辆交他人驾驶，如发生交通事故，所有损失自负。
4、酒后驾车，累计发现2次，予以辞退，如发生交通事故，所有损失自负，同时予以辞退。
5、行车中由于人为原因造成违章罚款，不予报销。
四、档案管理制度
（一）文件材料归档
凡是单位各部门直接形成的具有保存价值的文件材料都应定期归档保存在单位档案室。对于需要归档的材料，综合办工作人员按规定收集、整理后进行集中管理，任何部门或者个人不得据为己有或者拒绝归档。归档的文件材料须按其规律分类保存并装订成册。
（二）档案借阅
借阅档案必须经领导批准，不得借出。因特殊情况需借出者，需经单位领导同意后并办理借出手续，归还时对所借档案应予以检查核对。借阅者要爱护档案，不得拆卷、涂改、批注、损坏和遗失。
（三）档案保密
档案管理人员和借阅档案人员，不准将档案给无关人员翻阅，不得擅自涂改，拆页和销毁档案，不得泄露档案内容。管理人员如有变动，必须办理交接手续，移交时进行清点、核对，以确保档案的完整与安全。
五、食堂管理制度
（一）严格执行《中华人民共和国食品卫生法》，保障就餐人员的饮食卫生。
（二）保持食品盒冰箱存放食品的清洁卫生。合理储存食品，做到餐具和食品生熟、荤素分开，防止食品相互交叉污染。
（三）坚持厨房、餐厅每天清扫、擦净，保持卫生、整洁。要求做到案板、刀具每天清洗、墙面洁白、无蛛网、浮灰，厨房无油污，桌面、凳子无油迹，地面光亮。
（四）食堂工作人员必须定期进行身体检查，持有健康合格证。
（五）餐具一律每天清洗、消毒，严禁不结餐具使用。
（六）厨房、餐厅全部装纱窗、纱门，防止苍蝇等有害物进入。
（七）经常检查食品质量防止菌变或食物中毒。
一、警车管理
1、警车实行局长和办公室专人负责相结合的管理制度，实行统筹安排，调节使用的原则。
2、实行派车单制度，凡工作用车，由用车科室事前向办公室提出用车计划，由办公室统一安排，并填写派车单，驾驶员凭派出单出车。如遇紧急情况，经局领导或办公室负责人同意，可先出车，但事后应及时补办派车手续。
3、用车范围及派车方法。
（1）局领导工作用车，由办公室办理用车手续。
（2）各科室工作用车，须提前向办公室或局领导提出用车计划。
（3）外单位借调用车，经局领导同意后，由办公室办理派车手续。
（4）机关干警和直系亲属因病急诊、住院，可申请用车。
（5）干警私事用车原则上不予安排，因特殊情况确需用车经领导批准后，按规定办理手续后方可用车，并收取一定费用。
（6）干警因私用车，每公里按1.00元收费。
二、驾驶员工作职责
1、热爱本职工作，提高驾驶技术，服从安排，听从指挥。坚守岗位，做到随叫随到。
2、凭派车单着警服出车，按指定路线行驶，严禁酒后出车和出车期间饮酒，禁止将车辆交给他人驾驶。未经同意警车不得在外过夜停放。
3、自觉遵守交通规划，服从交通管理人员的指挥和检查，按操作规程驾驶车辆，保证行车安全。
4、爱护车辆，做到勤保养、勤检查，发现故障及时排除。
5、保证车辆附件、工具完整，除正常损耗外，损坏的工具附件由驾驶员负责。
6、车辆清洗和保养由驾驶员负责。
7、驾驶员应按时办理警车免养路费手续。汽车一般维修和大修，应报请局长和局党组会研究同意后到指定厂家修理，检修后由驾驶员负责验收。
8、警车日常加油由驾驶员负责，在定点加油站加油后，驾驶员必须持加油证到办公室填写加油登记表。
三、奖惩办法
1、驾驶员违反交通法规被罚款，财务不予报销。
2、驾驶员违反交通法规，造成事故的，按以下办法处理：
（1）按交通法规处罚条例规定，凡负责全部责任或主要责任事故的，扣3个月司法行政津贴和半年年度目标奖。
（2）凡双方负同等责任事故的，扣2个月司法行政津贴和3个月年度目标奖；凡负责次要责任事故的，扣发当月司法行政津贴和1个月年度目标奖。
3、驾驶员不严格执行派车制度或为个人、他人私自出车或开车办私事的，发现一次扣1个月司法行政津帖和1个月的年度目标奖，二次以上扣发2个月司法行政津帖和2个月的年度目标奖，并承担由此发生的一切费用。经教育后仍不改正者，停止驾驶工作，并由局务会讨论给予处分。
4、认真执行车辆管理制度及各项规定，全年无违章肇事，无责任事故，遵守工作纪律，服从安排，安全行车。
一、健全组织，责任到人
为确保该项工作有序推进，取得实效，我局成立了公务用车问题专项治理工作领导小组，由局长同志任组长，纪检组长同志任副组长，办公室主任、业务科室负责人、直属事业单位负责人为成员。落实专人管理，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生，切实有效地推进了我局公务用车问题专项治理工作的开展。
二、加大宣传，提高认识
我局坚持每月召开一次公务用车工作会议，研究部署下个月公车治理工作。结合全局干部职工大会，组织全体机关工作人员认真学习《党政机关公务用车问题政策解答》和《德阳市人民政府关于印发＜德阳市公务用车管理暂行规定＞的通知》等文件精神和有关规定，充分认识到开展公务用车问题专项治理工作的重要性和紧迫性。同时，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
三、注重细节，措施得力
（一）完善公务用车管理制度。按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，为进一步规范公务用车制度，我局出台了《德阳市民政局公务用车管理规定》等相关文件，印发了《文明交通千日行活动实施方案》（市民[]165号），与驾驶员签订了安全岗位责任书，制作了安全行车牌，严格公务用车使用制度，确保行车安全。
（二）有效节约燃油。我局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，实行了统筹调度，专车专用，集中停放等措施。要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶台次，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。
（三）加强驾驶员管理。为严格车辆管理，避免用油浪费，以及杜绝公车私用现象，我局与驾驶员签订了安全岗位责任书，进一步落实了驾驶员的职责。通过对驾驶人员的教育管理，努力提高驾驶员的政治素质和业务水平；采取培训、评选先进等方式，鼓励驾驶员钻研业务，提高技能，树立机关驾驶员的良好形象；完善了车辆维修和安全驾驶考核奖罚机制。
（四）实行公务用车定点维修。为了搞好机关公务用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，并由车辆管理人员负责，使车辆维修工作真正做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。
藏族自治州机动车驾驶员培训学校是由州交通局、民政局、人力资源和社会保障局批准成立的一所国家级二类综合类驾校，学校位于青海省藏族自治州同仁县格拉滩赛平公路89公里+900米处。交通便利、场地宽阔，是理想的驾驶员培训场所。
我校投资600万余元，学校拥有标准的教学设施、设备,雄厚的师资力量,完善的教学制度，优秀的管理人才。有教室、办公室等24间,其中理论教室一间,无纸化考试室一间,多媒体教室一间,实物教具室一间,学员宿舍七间，教学大纲挂图程控电教板齐全,拥有24台电脑,一台模拟驾驶器,10台大型教练车,4台皮卡教练车,6台桑塔纳教练车，以及推土机、挖掘机、装载机、起重机各一台，全部通过年检年审,并入交强险。有教职工25人,其中有教学经验丰富的驾驶操作教练员12名,理论教师2名。学校占地面积约30余亩,硬化14290.6平方米，绿化5000多平方米，拥有13290平方米的专业训练场,场地内各类标牌标志醒目齐全、考试科目设置完整。校内移栽圆柏、松树60余株，并对训练场进行了绿化，为学员提供了良好的学习训练环境。
二、严格管理，搞好教学工作
建校以来，我校就树立了“质量立校，服务兴校”，“以质量拓展生源、以服务开创未来”的办学理念，并通过严格的管理制度把这一理念体现出来。学校各项管理制度齐全，以制度上墙，责任到每一位职工的形式，严格管理，严格办学，狠抓教练员及工作人员业务素质的培训工作，驾校成败在管理，质量好坏在教练。
学校统一制定了培训计划，按学员的不同进度对各车进行严格考核，严把教学的规范性、统一性，杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式，组织教练员学习交通部新大纲的教学要求，学习公安部考试各科目要求，对教练员进行业务考核，坚决杜绝教练员有吃、拿、卡、要的现象。
在安全教育方面，我们着重从教练入手，要求教练员必须坚持安全第一的宗旨。出车前必须检查好车辆状况，收车后做好保养工作，确保车辆100％安全行使，教练员必须抓好学员的政治思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。为了确保学校公共设施及财产安全，我们还加强了对门卫的管理，要求他们必须全天坚守岗位，不得擅自离岗，做好值班工作，坚决制止闲杂人员进入校内。
三、办学前景
首先，我州是一个以农牧业为主的大州，全州总人口26万人，农村人口众多，尤其存在着大量剩余劳动力，就业压力十分突出。其次，州位于青海省西部，地理交通位置十分重要，有国道、省道等几条主干线连接省内腹地和河西走廊，州境内各类矿产资源丰富，生产生活物资进出频繁，货运量不断加大，物流业急剧发展，机动车辆增加迅速，机动车驾驶员供不应求。因此，开办驾驶员培训学校为州当前市场所需，有着广阔的办学前景。
我校在成立的基础上将逐年加大投资力度，使训练场地变得更宽敞、环境变得更优美，不断提升办学条件、健全各项管理制度，不断添置培训设施设备、不断增强教职员工业务素质，严格按照教学大纲要求进行培训，使办学条件、师资力量和办学基础设施均步入一新的台阶。在“保证学驾课时，保证教学质量”的教学承诺下，不断努力，营造广泛的培训网络，依靠雄厚的师资力量和丰富的教学管理经验，力争把驾校办成地区出色的机动车驾驶员培训基地。
关键词：车辆安全；有效措施；交通事业
随着我国社会经济的不断发展，我国汽车业的发展越来越好，使得我国汽车的使用量逐渐增多，为车辆安全管理工作带来了巨大的挑战。严格贯彻我国科学发展观就必须坚持安全发展。所谓车辆安全管理，是要对群众、车辆、交通道路和环境进行统一的管理和规划，必须保障管理中的每一个步骤，以避免发生车辆事故。在现阶段的车辆安全管理中还存在着一定的问题，有待进一步改善。在车辆安全管理过程中，必须重视安全管理工作，坚持安全发展观，采用科学而合理的管理方法，在失败中吸取教训，在成功中积累经验，以此提高车辆安全管理的工作效率。
一、现阶段我国车辆安全管理中存在的问题
（一） 现阶段我国车辆安全管理中过于重视经济效益
在我国车辆管理中，管理者过于重视其经济效益，而忽略了安全管理，导致交通事故多发。随着全球经济一体化的形成，市场经济的竞争愈发激烈，大多数单位管理者为提高自身的竞争力，增强综合实力，以获得更多的经济效益，便实施车辆划块管理，分散车辆，这种管理方法虽然有利于激发各部门的工作积极性，但在安全管理方面则存在不少的挑战，难以保障车辆的安全性，容易导致车辆事故的频发。
（二） 管理人员缺乏责任心，未加强安全教育
在现阶段我国车辆安全管理中，各阶层的管理人员对车辆安全管理缺乏责任心，不具备较强的安全意识，而使用车辆的个人也未能承担起自身的责任。除此之外，由于许多城市的客运企业对挂靠车辆的管理不严格，未重视安全教育工作，使得其成为车辆管理中急需解决的问题之一。企业所选用的驾驶人员并无太多的经验，驾驶时间并不是很长，驾驶技术也不过一般，存在许多不稳定的因素，可能会发生车辆事故。而且其驾驶员并未定期参与安全教育活动，安全意识比较薄弱，容易造成严重的安全事故。
（三） 缺乏完善的车辆安全管理制度，未采用先进的车辆安全管理手段
现阶段，在我国车辆安全管理中，缺乏完善的车辆安全管理制度，未对车辆进行严格的管理，其工作还不够规范化，无法满足现代社会安全发展的要求。车辆安全管理在实际操作中会缺乏可实行性，所形成的效果不佳，未能严惩违章违法者。另外，我国所采用的车辆安全管理方法太过单一，较为落后，难以解决实际生活中的车辆安全问题。车辆安全管理的领导者缺乏科学的安全管理理论，专业知识水平不高，以致于其在管理方法的选择上还有所欠缺，影响了车辆管理的有效性。
二、加强我国车辆安全管理的有效措施
（一） 加大对车辆安全管理的投入，加强安全教育
为加强我国车辆安全管理，必须加大对车辆安全管理工作的投入，予以高度重视，在提高经济效益的同时，也要注重车辆的安全问题，着眼于长远利益。要大力宣传车辆安全管理教育，定期安排车辆安全管理培训，以提高车辆安全管理工作效率。在进行安全教育时，既要对驾驶人员开展教育，也要对违章违规的司机进行教育，可通过案例讲解法来实施安全教育活动。在管理中要坚持以人为本的观念，要严格管理驾驶员，不放过一个错误，对违反法则的驾驶员给予严惩，让其重视车辆安全问题，从而确保交通安全，为我国交通事业的发展提供重要的保障作用。
（二） 建立健全的车辆安全管理制度
为提高我国车辆安全管理的有效性，必须建立健全的车辆安全管理制度，无论是个人还是单位都要自觉地遵守交通规则，贯彻落实车辆安全管理制度，以减少车辆事故的发生。首先，要以现阶段车辆安全管理的具体情况，来制定相关的工作规章制度，设立科学的奖惩机制；其次，要建立完善的车辆安全管理责任制度，要将责任落实到每一个人身上，将安全责任具体化，实现责任、利益和权利的有效统一；最后要制定监督机制，对车辆安全管理工作进行有效的监督，以保障其安全管理工作的质量。
（三） 必须持证驾驶
要对驾驶员的执照进行严格的审查，以保证驾驶者都持有驾驶证，避免无证驾驶的情况出现，从而降低车辆事故发生的几率。随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始备有私家车，因而，为避免交通事故的出现，必须保证每个驾车上路的人员都有驾驶证，以为其自身安全和人民群众的安全提供保障。加强对驾驶员驾驶证的审查工作，有利于解决乱开车的现象，促进交通行业的有序发展。
结束语
加强我国车辆安全管理是贯彻落实我国科学发展观的重要途径，是保障我国交通安全的重要措施。车辆安全管理工作具有一定的难度，其要求管理人员具有较强的责任心，要建立完善的车辆安全管理制度，以实现车辆安全管理的规范化。为实现车辆安全管理工作的有效性，必须对车辆安全管理中存在的问题进行详细分析，并采取相应的措施加以解决。有效的车辆安全管理工作，有利于推动我国交通事业的发展，促进我国社会的可持续发展。
参考文献
[1]宋华峰，郑小兵，程连伟等.如何解决当前车辆安全管理中存在的问题[J].汽车运用，2013，（10）：21.
[2]张守国.影响车辆安全管理的因素及对策[J].科技创新与应用，2012，（7）：249-249.
