技术科研工作计划

开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇技术科研工作计划，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。

第1篇

关键词：桥梁施工常见问题 防治措施养护管理

中图分类号：K928文献标识码： A

引言：近年来，我国的公路建设迅速发展，施工中出现的一些质量问题，越来越引起大众的关注。保证工程质量，就是保证人们的人身财产安全。桥梁的畅通安全使用是公路的生命，我们在桥梁的建设和管理维护过程中要仔细研究，分析其出现的原因，找出处理病害的方法，对促进交通的可持续发展有着重要的意义。为我国的公路桥梁事业作出更大贡献。

一、桥梁施工常见问题分析

1.1桥梁裂缝问题

桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致事故的发生。我国道路建设主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路施工中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计，考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级，对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施。

1.2钢筋锈蚀问题

在桥梁施工中，钢筋质量的好坏对桥梁的质量产生直接的影响。一旦钢筋发生锈蚀将导致桥梁的质量下降、桥梁的使用年限也会随钢筋的锈蚀而缩短。综合分析引起钢筋锈蚀的原因主要有以下几点：首先是外部环境因素，公路桥梁的钢筋在外时会受到海水、汽车尾气以及酸雨的腐蚀而导致钢筋锈蚀；其次是桥梁施工所引起的钢筋锈蚀，施工过程中如混凝土不符合建筑基本要求或外加剂的使用不当会引起钢筋锈蚀；最后是施工原材料所引起的锈蚀，例如拌合用水与钢筋相互作用多引起的锈蚀或是混凝土钢筋本身存在质量问题。

1.3碱蚀问题

一般情况下，桥梁的碱蚀主要发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片粱的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。在高速公路桥梁中碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病。具体来看，造成碱蚀的原因涉及多个方面：①边梁挑檐位置未进行防止雨水倒流装置的设置，雨水倒流引起碱蚀；②桥梁设计中没有在桥面进行防水措施的设定，或者设定了防水措施，但不全面；③桥梁泄水孔周边混凝土碾压不密实，防水层处理不到位，或者是泄水管的选择与使用不合规；④桥梁伸缩缝若发生漏水情况也会引起碱蚀病害的发生。

1.4桥面铺装损坏问题

桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果。①施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施工不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当造成先局部破损然后扩展成大面破碎。②在使用方面：在超载车辆的反复碾压下使得铺装层不堪重负，过早破碎维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。

二、桥梁施工问题的防治措施

2.1裂缝的防治措施

裂缝是桥梁施工过程中的难题。裂缝能够造成桥梁的使用寿命减少影响经济效益和社会效益，影响行车安全。因此在施工过程中要采取有效措施控制裂缝的产生。一是要重视桥面层的设计和施工，桥面的铺装层直接承受着过往车辆的碾压，如果对其不加以重视，就会为日后的早期损坏埋下隐患。二是要加强对过桥车辆载重的控制，坚决杜绝超载车辆上桥。三是要重视对桥梁的保养工作，一旦出现裂缝，要及时清理缝中杂物并予以修补，以免裂缝扩大造成更严重的破坏。

2.2 桥梁钢筋锈蚀防治措施

钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀防治主要集中在恢复性防治措施上，但更多的是或者更大程度上是防止桥梁在以后的运营中继续发生钢筋锈蚀。可以采用的方法主要有无破损防护和破损防护两大类型。①无破损防护：无破损防护主要是电化学防护法；②破损性防护：破损性防护主要是将原桥面铺装铲除后，再在上面敷设刚性防水剂或者柔性防水层。

2.3桥面铺装病害的防治措施

对于桥面铺装病害．可以采用新近开发的冷轧带肋钢筋和钢纤维混凝土材料防护。冷轧带肋钢筋与普通钢筋相比，设计强度大幅度提高．与混凝士粘结握裹力强。同时，冷轧带肋钢筋网有良好的整体刚度，不易变形，在桥面混凝土施工时不会出现局部钢筋网陷落的情况。采用了钢纤维混凝土这一新型高强复合材料来对桥面修理、补强，既可提高桥面的抗裂性，耐磨性、耐久性，又可延长桥梁的使用寿命和减少维修。

2.4碱蚀问题的防治

碱蚀病害的发生主要是因“水”这一因素的影响而发生的。所以要对这一病害加以控制，就必须有效降低混凝土与水的接触，或者是通过相应的添加剂来阻止硅酸钙与水的反应。这就要求桥梁建设必须对桥梁的设计、施工和养护环节加以控制，尽可能减少桥梁使用过程中混凝土与“水”的直接或者是间接接触，以避免碱蚀病害的发生，保证桥梁的使用质量与使用寿命。

三、提高桥梁养护管理措施

3.1建立桥梁养护管理系统，提高桥梁养护管理科技水平

建立桥梁养护管理系统，在对桥梁进行科学预测、制定桥梁中长期养护规划、编制桥梁工程大、中修工程计划、合理利用养护资金等方面有着十分重要的意义，也是桥梁纳入科学化管理的重要举措。正确的数据是关系运行评价结果是否与实际情况相符的根本条件。因此，正确认真采集桥梁的静态数据、桥梁检测的动态数据是保证桥梁养护管理系统正确运行的关键。

3.2及时维修桥梁病害，加大桥梁预防性养护力度

对检查中发现的桥梁病害要做到维修及时、方法得当，保持桥梁的技术性能处于良好状态。注意做好桥梁的预防性养护，将桥梁安全隐患消灭在萌芽状态。

3.3加强桥梁维修技术研究，积极探索桥梁养护的新方法、新工艺和新材料

桥梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的则具有一定的特殊性；为了保证正常运行，保证桥梁因缺陷或病害造成恶性事故的发生，也为了延长桥梁的服务期， 管理部门和科研部门必须做好桥梁的评价、维修、加固等技术科研工作。

3.4加强桥梁养护管理技术人员培训工作，提高从业人员的专业技能

桥梁结构复杂、技术标准高，这就对桥梁养护管理技术人员提出了更高的要求。因此，管理部门必须配备专职桥梁养护管理工程师，同时应加强工程技术人员的技术培训工作。

3.5加大桥梁养护管理费的投入

为保证桥粱的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及养护工作，保证桥梁养护与维修资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，为我国公路桥梁发展提供资金保证。