时间：2022-02-22 05:13:12
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇蓝天计划，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
一、工作目标
以打造“天山慧谷、产业新城”为目标，严格落实《环保法》、《大气污染防治法》，坚持“强化法治，综合治理”的环保工作原则，对环境基础设施建设、燃煤锅炉提标治理工程高度重视，明确责任，确保完成年度7个环境整治任务，改善园区环境质量。
二、行动计划任务
行动一：环保基础设施建设。
加快推进天然气入户及天然气管道建设工程。修建天然气管道1千米、调压站1座，槽车供气站1座。
开展中水回用项目论证工作，实现区污水处理达到环保要求。
行动二：企业污染治理提标淘汰
加快燃煤锅炉脱硝、脱硫、除尘提标改造，督促金源热力公司、明德热力公司、鑫汇众板业公司制定燃煤锅炉提标改造治理方案，落实治理任务、明确治理责任，确保提标治理后锅炉烟气排放达到《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）。
行动三：高效供热
科学布局供热管网，拆除供热管网覆盖范围内分散燃煤锅炉，修建1千米供热管网，拆除2家企业燃煤供热采暖锅炉，实现集中供热。
三、工作步骤
（一）准备阶段（2016年3月20日至4月30日）
环保局监督金源热力公司、明德热力公司、鑫汇众板业公司制定《燃煤锅炉提标改造治理方案》（简称《治理方案》）明确治理措施、工程进度、责任人、完成时间。
建设局委托开展中水回用项目可行性论证工作，做好修建1千米供热管网工程进行施工前期准备工作。建设局监督明德燃气公司制定《天然气管道、调压站、供气站工程建设进度实施方案》，明确工程内容、施工进度、责任人、完成时间。
（二）实施阶段（2016年5月1日至9月30日）
环保局督促金源热力、明德热力、鑫汇众板业公司根据制定的《治理方案》，落实污染治理主体责任，开展采购设备、安装调试、启动运行工程。建设局督促明德天然气公司落实天然气管道、调压站、槽车供气站建设；建设局实施园区供热管网工程，督促润峰化工公司、鑫汇众板业公司关停2台燃煤采暖小锅炉；落实中水回用项目工程（或污水厂二期工程）。
（三）验收阶段（2016年10月1日至11月30日）
州、市环保局及区环保局对金源热力、明德热力、鑫汇众板业公司燃煤锅炉提标改造治理工程完成情况进行验收。州环保局、区环保局、建设局对明德天然气公司天然气管网、调压站、供气站工程，供热管网工程、关停燃煤采暖锅炉项目、中水回用项目完成情况进行验收。
四、工作措施
（一）明确任务。各相关部门和企业，要各负其责，把“蓝天行动”计划任务作为区绿色生态园区建设的重要内容来抓。紧密结合园区和企业实际，针对问题认真研究，制定方案计划、细化措施内容，落实工作责任。
（二）加强环境执法监管。严格落实《环保法》中，企业污染治理主体责任，由企业按照《治理方案》内容，在规定时限内完成治理任务。环保局履行环境监管主体责任，加大对企业污染治理情况的日常监控，深入企业现场督促推进工程，对企业未在规定时限内完成治理任务的行为依法给予查处。
一、考核对象
市政府有蓝天行动任务的有关部门、各乡镇街道、杭州湾工业园区、经济开发区（曹娥街道）。
二、考核内容和评分标准
按照任务分解、包干落实、择优评奖的原则，实行年度考核。
（一）年度分解任务完成情况，基本分70分
1、市级有关部门：全面完成年度分解任务的，得基本分70分；未完成年度分解任务的，按未完成工作占计划任务的比例扣分，扣分上限为70分。
2、各乡镇街道、杭州湾工业园区、经济开发区（曹娥街道）：积极配合和协助市级有关部门、单位，全面完成辖区内有关企事业单位的整治整改任务的，得基本分70分；未完成的，按未完成工作占计划任务的比例扣分，扣分上限为70分。
（二）组织领导和管理措施情况，基本分20分
1.责任单位组织机构健全，分管领导明确，联系人落实，将蓝天行动列入年度工作目标责任制考核的，得5分；未按要求开展工作的，扣1-5分。
2.工作落实到位，全年未被市政府或市蓝天行动领导小组办公室（以下简称市蓝天办）通报批评的，得3分；每通报批评1次，扣0.5-1分，扣分上限3分。
3.及时做好计划总结和工作动态报送工作的，得3分；未及时报送的，每次扣0.5分；未报送的，每次扣1分，扣分上限3分。
4.建设及管理资料齐全的，得3分；未按要求的，扣1-3分。
5.建立长效管理制度的，得6分；未按要求的，扣1-6分。
（三）日常督查情况，基本分10分
市蓝天办、市监察局、市环保局根据蓝天行动年度工作任务分解、市领导指示精神和市政府有关专题会议明确事项，定期进行工作督查，根据督查情况年底由市蓝天办进行汇总打分。全面完成各项工作任务的，得10分；未按要求完成的，视情扣分，扣分上限10分。
（四）加分，上限10分
1.工作有创新，成效显著，作为典型宣传被、市级新闻媒体报道的，每次加0.5分；被省级及以上新闻媒体报道的，每次加1分，加分上限3分。
2.提前完成年度分解任务的，加1-3分。
3.超额完成年度分解任务的，按超过工作占计划任务的比例加分，加分上限4分。
三、考核程序
（一）市级有关部门、杭州湾工业园区、经济开发区及各乡镇街道对照年度目标任务进行自查自评，其中，各乡镇街道、"两区"配合工作完成情况由市级责任部门考核打分，并于当年12月底前将相关情况材料送市蓝天办。
（二）市蓝天办会同市监察局、市环保局等相关单位组织考核。
（三）年度考核得分实行百分制，被考核单位自评分占40%，考核组考评分占60%（详见附件）。考核组在现场检查、听取汇报和查看资料的基础上，结合平时掌握的情况进行评分。
（四）市蓝天行动领导小组审定考核结果。
四、考核奖惩
（一）对市级有关部门、单位、乡镇街道及"两区"的考评结果，纳入市委、市政府年度工作目标责任制考核。得分100分及以上的得满分，100分以下的按相应得分折算。
（二）根据考核结果，每年评选出蓝天行动工作先进集体8个，其中部门5个，乡镇街道及"两区"3个，分别奖励人民币5万元。
（三）对在蓝天行动中工作积极、成绩显著的个人，年终由乡镇街道、"两区"及部门和单位推荐，评出蓝天行动工作先进个人15名，各奖励人民币0.1万元。
以上先进乡镇、街道、先进部门和先进个人的奖励经费由市财政安排并按规定拨付。
7月21日，18:00，大暴雨导致北京市一些路段出现险情，北京市红十字蓝天救援队做好应急预案，这支由民间专业人士组成的紧急救援民间公益救援队在第一时间采取了行动。
救援决定
20:00，蓝天救援队接到多个救援求助电话，根据与119指挥中心的沟通，接到指挥中心派遣任务：蓝天救援队到房山区东大桥东沙河村协助救援。他们当时收到东沙河村的具体情况显示：已积水深两米，村子被淹，北大地消防中队已经救出6人，目前急需船只救援。队长“远山”根据救援信息开始准备物资、集结人员。
队员曲正权把35件蓝天救援队马甲和若干根救援绳索搬进自己的越野车，立即从通州的家里出发，和其他队友约定在房山会合。与此同时，救援队员从北京的各个方向朝房山移动。一路上，曲正权隔几分钟就接到一条短信，这些都来自“大后方”负责调度的志愿者。“我们有很多无线电方面的志愿者，他们掌握灾情和路况，给前方队员提供很多即时信息。”
22:00，救援队通过微博：决定首批出动两艘救生艇和10名潜水员增援房山应急部门。由于京港澳高速路积水，队伍在杜家坎受阻。
7月24日，00:14，队里给所有参加房山救援的队员购买了保险。
1:50，队员“蒙特罗”一车三人到达房山东大桥乡新东关村，并与119现场指挥黄队长取得联系。新东关村一带很多房屋被大水淹没，人们站在房顶上等待救援。受灾地区只有一艘小船，再加上水流湍急，救援效率很低。蓝天救援队到达后，利用带来的设备运送受困人员，救援效率立即提高许多了。到凌晨4点多，东大桥乡新东关村受困人员转移工作基本完成。
京港澳高速
2:50，在房山开展救灾任务的同时，蓝天救援队接到了京港澳高速路17.5公里处南岗洼桥灾情报告。现场队员被分为两组，第一组在东大桥两个村继续营救；第二组沿村救援落水客车。第二组由指挥曲正权、越野车手孙镪、绳索专家耿术文、潜水员李彦明四人组成。抽调出的4名队员携带皮划艇、绳索、急救包和救生衣等技术装备，立刻动身赶往京港澳高速路南岗洼桥淹没区域，成为第一个到达该受灾地点的救援队伍。
据队长“远山”介绍，“当时下暴雨，京港澳高速公路现场发生了一起小事故，一辆奥迪Q7与一辆小车发生了刮碰，把后边的车挡住了。这时候，水没有多深。后来，两边的防护带冲出了三个裂口，防护带两侧存了很多水，被雨水冲垮后，瞬间倾泻下来，导致了后来的严重局面。雨水将京石高速公路的多个路段淹没，蓝天救援队队员划着皮划艇穿越了3道桥之后才到达了17公里处的南岗洼桥。当时雨水已经将桥洞完全淹没，只能看到桥身。”
经过测量水深4到6米，在水面搜索时，水道被一铁路桥阻隔，铁丝网有5、6米，根本无法逾越，但远处依稀有微弱的灯光闪动，有可能有受困群众。大家努力寻找可以翻越的缺口，费劲周折才将船、装备一起翻越了铁路桥，继续搜索、划行。
在南岗洼高架桥附近发现了100多名受困群众，队员们马上进行伤情验伤、分类登记、包扎处理，并迅速将一名哮喘发作的2岁半的小孩用皮划艇转运到岸上，交给110送往医院。并将消息通报给后方，要求增派救援力量。很快，武警、特警、消防人员等及时赶到，多方联手展开搜救工作。
救援队伍分兵三路，一是继续搜索生命迹象，二是尽快转运伤员；三是进行水下摸排，寻找是否有人被困在车内。除了政府增派的救援人员外，附近工棚的许多工人也为受困群众提供了很多帮助。搜索小组进行了水上、水岸、水下拉网式立体搜索，发现了三名遇难者的遗体。“616路公共汽车司机在事发过程中做了一个非常重要的举动。在水位还没完全淹没公交车前，司机找到了一根缆绳，和许多遇险人员一起将绳子和路边的一棵大树取得链接，形成了安全的索道，很多人就是利用这根绳子神功到达岸边。”曲正权说。
到第二批队员6点到达时，引导工作已经基本完成，疏散受困群众190余人。
从天津和山东赶来的队员们
7月22日凌晨两点，山东蓝天救援队根据北京的灾情，请求支援北京的救灾工作。携带水上救援装备，连夜出发。2:08，山东蓝天救援队队长、青岛某医院医生王骁宙赶往青州西与青岛队队员会合。
上午11点多，从山东赶来的队员们与北京的大部队会合，这时，来自天津市红十字蓝天救援队的五名队员也已经赶到了现场。至此，30多名来自不同地点的蓝天救援队志愿者，在京港澳高速公路出京方向17.5公里处，形成了一股具有专业素质的民间救援力量。
由于高速路两侧的路面被冲垮，积水中含有大量泥沙，能见度几乎为零，这给潜水摸排的工作造成了很大困难。来自天津蓝天救援队的潜水队员胡喜鹏说：“在水里，我打着手电也几乎什么都看不见，只能用手摸，再加上水的阻力，排查的速度很慢。”
由于大水的冲刷，水中的车辆排列十分混乱，不再按照车道排列，有的甚至两三辆车上下叠加在一起，随时可能倒下，给排查工作带来了更大的困难和危险。
“我们的潜水员不仅要小心车辆掉下来砸到自己，还要提防破碎的车窗玻璃划破手指。”来自天津市红十字蓝天救援队的刘会成说，进入车厢摸排时，如果潜水设备在车里被挂住，将成为很大的危险。所以，进行摸排的救援人员时刻保持警惕，小心翼翼地前进，这也使得摸排时间延长。
救援队每隔一段时间就要去勘测积水的深度，为确定积水排空时间做好数据支持。胡喜鹏的手指上有些细小的血痕，他说很多队员的手都被玻璃划伤了，连续工作了两昼夜，排查出了近80辆车，脱下潜水服的他们几乎累得要虚脱了。
14:30，连续救援14个小时的队员们才吃上第一顿饭，吃饭时他们还要分析下步救援计划。饭吃完，一张手绘的搜救现场安排图也完成了。下午，潜水队员分组下潜排查车辆，一趟又一趟。
21：30，蓝天救援队在现场开了当天的救援总结会及23号计划会，确定19名队员继续留守。由于第二天是周一，很多队员在现场给上司打电话或发短信请假。
到23日凌晨，红十字蓝天救援队的队员们已经连续奋战超过24小时，第一阶段的排查工作已经完成，队员们这才坐下来开始休息一会儿。
在汽车保有量不断膨胀、能源与环保压力与日俱增的背景下，小型车是解决人类可持续移动性的必然选项。根据“蓝天行动 ”规划，广汽丰田将全面发力中小型车市场，为中国消费者量身定造跨级时尚大两厢“全新换代YARiS”。
本次车展首次亮相的全新换代YARiS，正是广汽丰田加快本土化战略步伐，适应中国消费者需求的一款脱胎换骨之作，具有里程碑式的意义。作为丰田专门为中国消费者量身打造的“跨级时尚大两厢”，全新换代 YARiS严格遵守“最佳的产品性能、最深度贴合中国市场需求 ”的原则，在燃油经济性、车身尺寸、内部空间、配置等方面均超越同级车水平。同时，为了满足中国消费者的现实需求，全新换代 YARiS的车身尺寸加长，外观更大气、空间更充裕，为消费者带来直逼主流 A级车的产品力，充分彰显其“上下通吃 ”的气派。全新换代YARiS整体造型动感帅气，兼具灵活的操控和舒适的驾乘体验，视野也更开阔，诠释了中国消费者心目中完美小型车的形象，将成为中小型车细分市场新的标杆。
蓝天行动
三大核心内容 为城市“添蓝”
“蓝天行动 ”明确了广汽丰田 2013-2015年的战略部署方向，包含了节能环保型的汽车产品、绿色产业链、蓝天公益事业三大核心内容。其中，在节能环保汽车产品打造方面，将通过“三驾马车”进行发力：向中小型车实现战略性转移、全力推广普及混合动力技术以及着手推进合资自主纯电动车研发。
产品：“蓝天行动”以全新换代 YARiS为起点，以中小型车和混合动力技术推广为手段，以自主品牌纯电动车为愿景，打造品质可靠、技术领先的环保产品体系，引领未来汽车消费潮流。
绿色产业链：“蓝天行动 ”将继续把环保理念深入到广汽丰田业务的每一个环节，加快构筑绿色生产、绿色服务、绿色采购的“全绿产业链”。
公益事业：“蓝天行动”还将加大公益项目上的投入，提升全民环保意识。广汽丰田将把“绿色凯美瑞林 ”扩展至南沙水源地 ――东江源，在保护水环境的同时号召更多人加入绿色环保队伍，以更加常态化的环保公益事业，开启“蓝天行动”新篇章。
广田丰田自主品牌从 EV开始
作为“蓝天行动 ”的一个重要部分，广汽丰田在本次车展上了自主品牌LOGO，同时自主品牌的首款产品 ―― 一款拥有完全自主知识产权的两厢纯电动概念车也同时首次亮相。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，纯电驱动的技术路线将是未来主要战略方向，广汽丰田的这款纯电动自主品牌概念车，计划在 2015年实现投产。
“从电动车领域切入自主品牌，形成对混合动力车型的有益补充。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚冯兴亚表示，“不仅意味着广汽丰田能抢先累积纯电动车研发经验，在市场成熟之际实现快速市场化，也预示着广汽丰田将形成纯电动与混合动力两条互补的节能与新能源发展路线”。
百公里 5.3L的诱惑
东方露出鱼肚白。11月的北风从宽阔的水面上吹来，寒澈透骨。
这里是石家庄附近的一座水库，十几个小时前，此处发生游船侧翻事故，两人遇难。事故发生后，蓝天救援队连夜从北京赶来，稍事休息，队员们便开始了打捞工作。
水冷流急，鱼钩暗网密布，情况比预想的复杂，需要专人潜入水下，确定遇难者遗体和沉船的位置并固定绳索。队员们紧张忙碌着，一个女孩格外引人注意，精神的短发，修长的身材，她和男队员一样，轮番下潜，搜索目标，每次入水时间并不比男队员少。她就是任职于工商银行北京朝阳支行的赵晶晶。
时至中午，沉船终于被拖出水面，一起上浮的还有两名遇难者的遗体，“这总算是给死者家属一点安慰吧”，队员们长出了一口气。
“当时水中能见度很低，而且还泡着两具尸体，心里的确有点发虚。”回忆起去年这段经历，直爽的赵晶晶坦言，“怕归怕，但作为一名救援队员，必须学会面对各种情况，因为这是一种起码的责任。”
几天后，北京邮电大学、师范大学33名学生被困密云黑山寺林区，赵晶晶作为蓝天救援队第一梯队成员与其他5名队友参加救援。“山区的夜里非常寒冷，视线也不清，我们一直到次日凌晨2点，才成功将被困的33名学生安全带下山。”对于搜救过程，赵晶晶很少说自己做了什么，她觉得，“这是我们团队通力合作的成果。”
说到她所在的蓝天救援队，赵晶晶的话就多起来，“我们蓝天救援队是由一批热爱公益事业的户外运动爱好者组成，主要为户外运动提供公益救助服务，同时积极参与自然灾害救援、城市应急救援等社会公益救援服务，是我国第一支由民间专业人士组成的紧急救援公益机构。”她向记者强调，“从四川汶川、青海玉树到云南盈江地震灾区，都有蓝天队员的身影。”
与蓝天结缘来自一个很偶然的机会。2009年的一天，网上的一则信息引起了赵晶晶的注意：“如果您有热爱公益之心，如果您是爱犬养犬人士，那么，请带着您的爱犬，加入到蓝天救援队搜救犬分队。”
“简单的一句话，让我心潮澎湃，没有犹豫，马上报名。”在接下来的一个月时间里，赵晶晶和她的金毛犬分别通过了报名审核，犬的衔取、吠叫、体型及行为能力测试，犬主人的面试、体能测试等选拔，并成为最终入围的25对搭档之一，同时开始了为期五个月的周末培训，最终成功通过考核，成为蓝天救援队搜救犬分队队员。
“要成为一名合格的蓝天救援队队员，仅有一颗爱心是远远不够的，同时还需要具备专业的技能及强健的体魄，这样才能在确保自己安全的前提下展开救援。”入队以后，赵晶晶在不耽误搜救犬训练的基础上，利用下班、周末时间，积极参加蓝天的各种培训。目前已取得了红十字会急救员资格及CMAS国际一星潜水员资格，为救援中伤员的处理以及救助落水者提供了技术保障。对于无线通讯、绳索装备等必备知识目前还在学习中，同时她还参加了多次夜爬香山捡垃圾活动，在倡导绿色环保出行的同时提高自己的体能。
未雨绸缪、防患于未然才是救援工作的真正价值所在。为了避免和减少山难事故的发生，蓝天启动了山区救援路标设置计划已有两年多的时间，在北京周边山区、河北太行山山脉及全国多个山区设置了路标。
日前，北京大兴信息网《关于征求北京新机场高速社会影响公众意见的公告》。根据最新规划，新机场高速起自南四环路、终至北京新机场，途经丰台区、大兴区，全长约35公里，计划2018年年底竣工。
新机场高速是连接新机场与北京中心城的一条专用高速公路，位于北京南部地区、京开高速和京台高速之间，南北走向。其中，四环至五环段为城市快速路，长8.7公里，采用高架桥结构形式、双向六车道，设计时速为80公里；五环至终点段为高速公路，长26.3公里，采用双向八车道，设计时速为100至120公里。
通州“商住房”限购
5月5日晚间，北京市住建委和通州区人民政府联合《关于加强通州区商务型公寓和商业、办公项目销售管理的通知》。《通知》明确，从当天起，在通州购买商务型公寓的家庭必须满足本市住宅限购条件。商业、办公项目销售对象也限定为企事业单位和社会组织，不再对居民销售。居民家庭购买的通州区商务型公寓，今后在核验购房资格时计入该家庭 的住房套数。5月5日前已由居民家庭或个人购买的通州区商务型公寓和商业、办公项目，再次出售时可按之前的相关规定执行。
朝阳年内启动施工现场“蓝天计划”
今年朝阳区将启动施工现场“蓝天计划”，拟在全区工地通过引入多功能抑尘射雾器、结壳抑尘剂、挡风抑尘网、高压喷雾抑尘装置等5项高新科技手段，治理工地扬尘。目前，该区已开始实施绿色施工管理，5000平米以上工程需安视频监控系统。据了解，“十二五”期间，朝阳区施工工程累计4971项，建筑面积达1.9亿平方米，建设规模居全市之首。朝阳区住建委相关负责人介绍，这些新的技术措施将成为重点研究课题，“蓝天计划”分两个阶段进行，第一阶段为试验阶段，目前选取了2个建筑工地和1个搅拌站试点，并监测、评估等；第二阶段是推广阶段，如果试点工地效果明显，将在全区建筑工地全面推广。目前朝阳全区各施工工地每日安排专人进行洒水降尘。
9961套公租房进行摇号配租
4月28日，北京市启动了迄今为止规模最大的一次市级统筹公租房分配，全市16个区的21382户公租房备案家庭，参加北京市保障性住房建设投资中心持有的7个公租房项目配租，包括管庄北二里、燕保・马泉营家园、燕保・温泉家园、岳各庄（阅园）、亦庄新城、燕保・马驹桥家园、燕保・大学城家园，房源共计9961套。中心城区（城六区）共计登记18599户，占全部登记人数的86.98%。配租的7个项目房源均严格按照《北京市公共租赁住房建设技术导则》建设和产业化精装修交房，户型、装修标准统一。所有项目中，大套型建筑面积60平方米左右，中套型建筑面积50平方米左右，小套型建筑面积30至40平方米。
2008年8月8日开幕式前，电视直播给了“鸟巢”一个大画面——“鸟巢”被一片灰蒙蒙的雾气笼罩。
美国赛艇选手克里斯·利夫斯基在8月11日的日记中写道：
“有一个问题令我依然惊讶，那就是所有来北京参加奥运会的运动员都能感受到的——笼罩在北京上空挥之不去的灰霾⋯⋯我知道中国政府已经关停了附近地区的工厂，还采取了交通限行措施，这也许可以解释为什么眼下这些灰霾更多只是有碍我的视线，而没有造成过多的生理不适。也就是说，要想知道长期在这种环境下训练会对身体造成何种影响，只能凭空去猜测了。”
这个美国运动员的疑问，正是奥运空气保障专家组大部分专家特别担心的问题，清华大学环境科学与工程教授贺克斌就是其中一员，他说过度灰霾可能会使欧美人的眼睛受不了。
幸运的是，随着全部临时措施的实行，北京的大气质量逐渐回转。10日开始下雨，随后北京接连下了好几场雨。
北京终于迎来持续的湛蓝天。
奥运前的急刹车
“奥运期间空气保障方案”自一年前就开始论证，前后论证了4次，参与的专家人数上千，参与实施的工作人员上万。
从2008年7月1日开始，北京市政府实行奥运期间的临时减排措施，措施主要包括机动车限行和重污染施工企业的停工以及重污染企业在确保达标排放的基础上，继续减排30%，包括一些企业的限产。
在北京地区，首钢涉钢系统已经率先停产，奥运场馆周边建材企业也已歇业，六环以内及顺义区、昌平区施工工地全面停工。北京热电厂和建材、冶金、石化等企业也将采取更为严格的污染控制排放措施，同时加强道路扬尘控制。
北京周边四地——天津、河北、山西、内蒙古等地污染严重的冶金、建材等企业也将采取控制污染措施。其中天津、河北等地的燃煤锅炉保证环保设施正常运转，并使用低硫煤。
当这些停工减工的措施出台后，一个石家庄的网友留言：“燕赵儿女万分感谢奥运会，千万别闭幕。”
这位网友的家就在环境污染重灾区——石家庄，那里是全国污染严重城市之一。奥运会使得她家附近的污染企业都不能开工，火电站必须强制安装净化装置。此外街道还有人天天清洗。她感叹，“治理污染企业喊了20年，还是奥运会有威力。”
奥运时期的临时措施让空气质量立竿见影。中国科学院大气物理研究所王跃思博士，自2007年始，就在做一项由中国科学院出资880万的“北京大气环境监测行动计划”——这个项目得到北京市环保局的认可，双方签定协议，由中科院负责对奥运时期的空气质量进行时时监测。
王跃思和他的同事在北京及周边省市建立23个监测点，西南最远到石家庄，东北最远到秦皇岛，东南最远到禹城。据数据显示，奥运期间，仅细粒子这一种污染物，周边下降16%，北京下降45%。 7月底那些天，是北京市环保局副局长杜少中最难受的几天，因为虽然采取了一系列临时措施，但仍持续出现灰霾天，遭到外媒的批评。
这种灰霾是因为阴天使得大气无法实现对流，积累的污染物无法扩散。迫于压力，北京市环保局公布了恶劣天气情况下的预案，若空气再进一步恶化，就对车尾号再进行一遍筛分，更多工厂要停产。
灰霾为什么难散去？
奥运期间的蓝天，让很多长期生活在北京的人想起了小时候的北京。 污染源来自这个城市每年燃烧的2800万吨煤、140多万辆机动车的排气、5000多个建筑工地的扬尘，以及自然降尘等。
清华大学环境科学与工程教授贺克斌说，二氧化硫与悬浮颗粒物结合变成混合型污染，这些排放搁到一起，不仅有各自排放的污染物，这些污染物也会产生化学反应，诞生一些新的污染物，即过渡性污染——复合的过渡性污染往往会在能见度、生态破坏、人体健康造成更大的危害。
这也直接导致了一种天气的出现——灰霾，它的特点是呼吸似乎不受影响，但普遍能见度降低。灰霾是一种增长型大气污染。300多万辆机动车的数量太大，即使单双号，仍存在产生复合型污染的条件，包括北京周边城市石家庄、天津、珠三角城市，都存在复合型污染的产生条件。
总之，北京的“蓝天”计划从起步起就蹒跚，一开始尚属“偿还旧账”的无奈选择。
一期工程试图从最基础的“煤改气”做起，让北京冬天的二氧化硫得到控制。首先对燃煤进行处理,一是集中供暖,二是对燃煤锅炉进行改造,使用清洁燃料,并达到脱硫。
二氧化硫的控制是显著的，但西城区民康社区主任冯代莲回忆，刚改气时很多老百姓并不乐意，因为第一批集中供暖设备并不是很热，而且比煤贵，有些人关了气，在家又靠烧煤取暖。
至2007年底，单单是这一项，用北京市环保局副局长杜少中的总结说，“为控制煤烟型污染，就花了25亿元”。
1996年，北京开始在汽车排放量上下工夫，率先使用无铅汽油；3年后，北京首次实施欧I标准，后来到欧IV，现在也是全国唯一实施欧IV标准的城市，使得北京的汽车发展水平一直比全国领先1年左右的时间。 结果使达标的天数从100天增加到246天，主要的三项主要污染物基本稳定在国家标准。
清华大学环境科学与工程教授贺克斌认为对这个蓝天数，应有乐观的估计，因为蓝天的代价并没有使经济倒退。在人增多，GDP继续上升的情况下，蓝天数依然上升，说明我们实现蓝天是完全有现实性的。
一个社区的10年抗尘路
北京西二环的金融街崛起速度很快，仿佛一夜之间就已经成为高楼林立的另一个CBD。只有住在此区域的居民才深切地知道，今日的辉煌背后是10年的工地建设，与无数老住户情愿与不情愿的拆迁。
关键词：有效学习；以学促研；以研促教；预设与生成；辩证统一
开展有效学习是提升教师专业水平的重要方式，有助于优化教师的教育观念，改善教育教学能力，钻研教学艺术，总结教学经验，形成自己独特的教学风格。在积极倡导开展校本培训的今天，大力开展有效学习等活动，研究并改进教学中存在的问题尤其重要。因此，以实事求是的态度开展有效学习，以学促研，以研促教，最大程度地发挥有效学习的实效性，这是从观念到实践均需超越的首要问题。今天，我们如何着眼文本，立足课堂开展有效学习？成为新课程下所有教师思考的新问题。如何把有效学习的重心都明确地指向教师的教，这样的以生为主体，以教为主导的学习，究竟符不符合我们实际课堂教学的需要呢？课堂到底应该是教师的“讲堂”还是学生的“学堂”？课堂教学的关注点到底应该是教师教法的预设还是学生课堂的生成呢？
一、课堂情境
下面分别是一年级王老师和李老师在执教北师大版《插秧》一文的片段：
[片段1]：
师：“同学们，请认真读一读课文，然后根据课文内容告诉老师，春天到了，农民伯伯在哪儿辛勤地插着秧苗？”
生：“在水田里。”
师（神情凝重）：“嗯？课文中是怎么说的呀？大声读出来！”
生（随文一起回答）：“插在绿树上，插在青山上，插在白云上，插在蓝天上。
师：“农民伯伯怎么会把秧苗插在绿树上，青山上，白云上，蓝天上呢？”
生：（疑惑不解）
（继续说道）：“大家请看课文的插图，因为水田像一面镜子，绿树、青山、白云、蓝天的影子映照在水田里，所以诗人形象地说农民伯伯把秧苗插在绿树上，插在青山上，插在白云上，插在蓝天上，大家明白了吗？”
生：“哦……”
师：“好！下面大家继续跟着老师一起往下面学习……”
[片段2]：
师：“同学们，春天到了，农民伯伯呀正在忙着插秧苗呢！那么你们知道农民伯伯把秧苗插在哪儿吗？”
生（随文回答）：“插在绿树上，插在青山上，插在白云上，插在蓝天上。”
师（假装不解地问）：“农民伯伯怎么会把秧苗插在绿树、青山、白云、蓝天上呢？这太不可思议了！你们知道其中的奥秘吗？”
生：（陷入沉思）
师：“这样吧，孩子们，围绕这个问题我们一起来看一段农民伯伯插秧的视频，亲自前往田间地头进行一番实地考察，也好顺便领略一番春天的美景，好吗？”
生（激情高涨）：“好！”
（播放视频……）
师：“同学们，现在能向我汇报一下你看到的春天的美景吗？”
生1：“春天有绿树、青山、白云还有蓝天。”
生2：“春天还有绿油油的秧苗和镜子一样的水田。”
生3：“农民伯伯正在插秧，水田里还映照着绿树、青山、白云、蓝天的影子呢！”
师：“很好！小朋友们，现在你们知道了农民伯伯为什么会把秧苗插在绿树上、青山上、白云上和蓝天上了吗？从中你明白了什么吗？”
生：“噢――我明白了！因为水田像一面镜子，倒映着绿树、青山、白云、蓝天的影子，所以农民伯伯在水田里插秧就好像插在绿树上、青山上……”
师：“同学们真聪明！水田像一面镜子，它还可能会把哪些春天的美景映照下来呢？”
生1：“水田是镜子，映照着大地，映照着小草。”
生2：“水田是镜子，映照着绿叶，映照着红花。”
生3：“水田是镜子，映照着你，映照着我，也映照着她。”
……
二、教学反思
1.预设要永远服务服从于生成的需要
课堂教学是千变万化的，课堂上出现了一点小小的“意外”情况，只要不是极端的恶作剧，一般都有其生成的价值，老师可以而且应该调整课前的预设，给学生的生成腾出空间。这样做也许会使原先预设的思路或环节被破坏，但我们应该清楚地认识到过分追求教学思路的逻辑性、严密性和连贯性，为的只是顺利达成教学目标，完成教学任务，防止教学过程“节外生枝”或出现断裂，其内心的最终目的是使学生在规定的教学时间内完成规定的教学任务。然而这恰恰使语文这门学科失去了其独特的魅力。因此，当课堂教学中学生表现出不同的学习想法以及主动学习的意愿的时候，教师就应该调整课前预设，促使课堂生成，服务学生学习需要。这样的课堂教学才能让学生碰撞出思维的火花。
2.关注生成，反思预设
传统的学习较多关注教师的预设，关注教师预设的教学目标、教学重难点、教学内容与过程等，课堂教学的核心价值取向于教师的素养和教学功底。至于课堂教学的主体――学生，则被有意无意的忽略了，即便有，在教学中的比重也比较低。所以，通过本次有效学习指导，我们应该学会从学生的生成检验教师的预设。教学预设仅仅是教师预期的远景，而学生在教师指导下的生成才是教师教学的落脚点和切入点。当我们把教学的重心转移到课堂生成时，教师就会更多地关注学生，就会引导学生去自主学习探究、自主质疑解惑、自主反馈评价，就会激发学生的学习兴趣，让学生由被动式厌学向主动式好学、乐学转变，这样的课堂才会真实、和谐，充满激情；这样的学习才会务实、高效，充满活力。
当我漫步路过一座大楼时，突然听到一阵悦耳的鸟鸣声，猛地一抬头，原来是一只关在铁笼中的鹦鹉，它那侧头望我的动作，清脆悦耳的声音触碰了内心最柔软的地方，让我想起了我的鹦鹉，想起了我们之间的故事。
从见到那两只鹦鹉的第一眼，我就喜欢上了它们。看，一身淡蓝色的绸缎覆盖着全身，只露出一对红红的小脚，头上那几个串起的羽毛总让人感觉到它们是王者，但那个钩子似的嘴巴又让人觉得可爱。怪不得几百年都是人类的宠物呢！
我高兴的为它们忙里忙外，一会喂食，一会送水。起初它们见到我都很害怕，不愿意吃我送的东西，可我不气馁，一回生二回熟嘛，果真，凭借着黄灿灿的玉米糁，我和它们成了好朋友，它们两个一见到我，就高兴的跳上跳下，我自己也为这份友谊而自豪。
有一次，我在电视上看到了鹦鹉表演，自以为心血来潮地模仿电视中的情景想教鹦鹉说话。我神情严肃的走到鸟笼前，对它们说：“说声‘你好’让我听听。”它们只是侧着头细细地打量我，并不理会我说什么，我只好向它们示范说了一句句的“你好”，累得我嗓子都快冒烟了，我在心中暗想，我的鹦鹉资质那么高，现在应该明白怎么说了吧。我停止了说话，准备听鹦鹉也说一句话，谁知我等了半天，听到的只有它们动听的鸟叫。可鸟叫再怎么动听也只是鸟叫呀，看来它们用来说汉语的舌头上的神经病变了吧，我只好放弃了这个计划。
我和她们的故事一天天的持续着，不料在那一天成为了永恒。那天我给鹦鹉换水，有一只鹦鹉飞快的逃了出去，因为它太久没有飞翔，刚飞了不高，就像一颗流星坠落了，我本以为它会放弃，没想到它又一次飞起，并成功的与蓝天拥抱，我不由在心里想，难道几个月的友谊在它看来还没有自由重要吗？我看了看另一只鹦鹉，它孤零零地站在鸟笼里，它也向往蓝天吧，我心一横，打开了笼子，它也一样飞了出去，只将一串鸟鸣声留给了失望的我。
鸟鸣声又一次响起，我从回忆中回过头来，我望了望蓝天。它们还好吗？我会记住它们，记住我们的友谊。
中国大城市面对愈来愈严重的空气污染问题。我曾经在飞机抵达北京上空的一刻，目睹整个北京城被一大团灰黑色的雾霾笼罩着，情况犹如魔幻电影中的妖魔出场情景，十分诡异。飞机尚未进入北京首都机场上空之前，还是一片蓝天白云，但只要进入机场上空，窗外的视野已完全不同，刚才的蓝天白云无影无踪，周围变成灰蒙蒙的一片，因为已进入了刚才在上空看到的灰黑色雾霾之中。要解决空气污染，已是刻不容缓！
空气污染，源头不外乎工业、发电厂、建筑地盘和汽车。无可否认，汽车，尤其是商用车辆的废排，对空气污染的影响也随着汽车保有量的屡创新高而愈来愈高。如果汽车的环保技术在本世纪仍无法普及化的话，蓝天白云的日子将成为历史。事实上，各大车厂早已在研究不同的环保车方案，问题是没有专家可以预见哪一种方式才是最好的方案。
在环保车的市场化方面，德国和美国车厂，在上世纪九十年代后期已有全面推动氢燃料电池的计划，当时已掌握氢燃料电池技术的各大德国车厂，认为燃烧后只会排出水份的氢燃料电池车，将会是最终的环保车方案，因为透过将氢气液态化处理，成为安全易用的环保燃料，驱动电动马达，比现时的纯电动车更容易普及之外，采用比传统火力发电转嫁方式环保得多的氢气，除了令道路上的汽车达到零废排无污染之外，也不用依赖传统发电厂，才是彻底的环保车方案。
至于丰田力推的hybrid油电混合动力技术，在当时德国车厂眼中，只是环保科技中的过渡期产品。德国及大部分欧洲车厂，都认为符合最新欧盟要求的清洁柴油技术，在节能方面已可代替毫不便宜的油电混合技术。这两年Tesla的冒起，令电动车出现新的机遇，加上宝马i3电动车即将投入市场，本来乏善可陈的电动车市场，又似乎出现生机。换言之，环保车的市场方案，仍离不开电动车、油电混合动力、清洁柴油和燃料电池这四大方式。
不过要改变历史并不容易，就像电台取代不了报纸、电视也不能取代电台一样，不同技术的环保车，同样也不可能完全取代传统的汽车。当中除了价格的因素之外，社区充电或加氢设施的建设，也影响着电动车和燃料电池车的普及化。对于环保车的发展，早有专家预测，在可见的20年内，各种环保车将会和传统汽车并存，而且社区设施在没有经济诱因之下，也不会出现翻天覆地的变化，所以电动车仍不会大行其道。
中国已是世界最大汽车生产和消费国，在推动环保车的政策方面，也必须与时并进，例如在新成立的社区必须要有合理的充电站。除此之外，也应该有政策鼓励新能源例如加氢站的建设，否则全国各大小城市，将不可避免遭受愈来愈严重的空气污染问题。
暑假在百忙的学习中盼来了。七月的天空很蓝，很纯洁，在蓝天下的我感到轻快和自由。
在暑假里，天天我在家中，不是看电视，就是看书。爸爸妈妈在暑假也没有空，都要上班。早已期待的暑假变得无聊了。一天，爸爸见我在家那么闷，就想了一个计划：在星期天，一起骑自行车车去兜风。我听了爸爸的计划，连声叫好。
七月的某一个星期天，爸爸准备好了三辆自行车。原先只有我和爸爸去的，后来哥哥听了计划就积极地参加了。我们戴好帽子，收拾好要带的包袱，随着爸爸的一声：“出发了！”我们就齐刷刷地骑上自行车，开动了！
我踩着自行车，以平均的速度前进。自行车发出“唧唧”的响，仿佛就像在说：“好开心哟！”在我面前骑着蓝色的自行车的是爸爸。平时，爸爸工作没有多少时间运动。这会，两三下就气喘吁吁了。哥哥最棒，把我和爸爸抛地远远的。
很快，上坡的地段过去了，我们转了一个花圈，迎来的是一条笔直的大马路。马路一看无边，却一辆小车也没有。在太阳下，我似乎看到马路上冒出的热气。在车辆极少的路上汽车真好！没有红绿灯的限制，没有车辆多带来的危险。哥哥放慢了速度，慢悠悠的。爸爸停下车来，喘着粗气。唯有，我在路上飞驰。耳边响起“嗖嗖”的声音，风在我的旁边刮过，感觉真好！
许久，爸爸领着我和哥哥来到了一片树影下。准备休息一会，就起程回家了。自行车靠在树边，人坐在草地上。一阵风吹来，树枝就摆动起来。顿时，心旷神怡，就像大自然就在身旁。
要回家了，我怀着依依不舍的心情骑上自行车，告别了这次路行计划。
今次自行车的路行有趣极了。爸爸和我，哥哥都可以锻炼身体。同时，也让我领悟到运动之乐，一举两得。
这家企业要么动身太早，要么来得太晚，
那么眼下的“创驰蓝天”是否会恰恰合适？
马自达是一家梦想很大的企业，想要为你制造出马力更大、油耗更低、操控更好的汽车，所以往往采用了更为激进的方式，而这种举动带来的追问是：谁来为你的梦想买单？哪些产品可以很好地承载你的梦想？
之所以这样说，因为从1961年马自达用2亿8千万日元的高昂价格购买转子发动机技术，试图将内燃机的发展带入一个全新时代，可是自RX-8停产后，转子引擎的后继车型到现在依旧遥遥无期。
50年后，也就是2011年，马自达推出压缩比14.0：1的发动机以及综合变速箱、底盘、车身多项技术的“创驰蓝天”，同样希望成为首家量产高压缩比汽油发动机汽车的企业，可是海外版本的马自达3又将压缩比调低到12.0：1。
但是对于2015年～2020年的研发规划，马自达又太慢了。在丰田与本田的混合动力战略曙光初显、日产的Leaf电动车已经开始驰骋在欧亚大陆上时，马自达只能扮演一个姗姗来迟的角色，依旧站在混能汽车市场的大门外，转头将节能减排的期望寄予持续发掘传统动力的潜质之上。10年前马自达曾经推出过风头一时无两的RX-8氢动力概念车，今天他们自己都不会再提。
当前：14.0：1的发动机压缩比
梦想再美，或者都被“辛烷值”挡住前路。
不同其它日本车厂把节能降耗的希望寄托于Hybrid，马自达选择通过技术革新与优化来继续发掘传统内燃机的潜力，他们最新的成果，便是曾在2011年上海车展上亮相的马自达SKYACTIV（创驰蓝天）技术。但SKYACTIV技术并不仅仅只是单方面的引擎技术革新，而是涉及到引擎、传动系统、车身、底盘等一系列高效技术和设计理念的应用，甚至下一代的转子引擎也会以SKYACTIV的名义推出。谁说Hybrid是唯一出路？
我们先从汽油发动机说起。一台民用发动机的压缩比大约在10.0：1左右，不会超过12.0：1，可是将其调高不是什么难事，比如各大车企的赛车都可以轻而易举的做到，只是民用汽车考虑到发动机寿命、平顺性、油耗，所以没有企业量产高压缩比发动机。
马自达在“创驰蓝天”计划关于汽油发动机的想法是，将压缩比大举提高到14.0：1，便可将燃烧效率提高大约9％，峰值扭矩有小幅提高，油耗也会随之降低。
那么怎么解决爆震，保证发动机运转的平顺性和寿命？
第一，重新设计的活塞。活塞表面不再是光滑的平面或者凸起，而是设置一个凹陷孔，是燃料喷射更为优化――在火花塞附近形成叠层混合气体，可帮助实现稳定燃烧。
第二，4-2-1长路径排气系统。爆震发生的主要原因是残留气体，长路径排气系统可以避免当排气阀打开后，排出的气体被吸入气缸，防止再次参与燃烧，与宝马的VANOS技术允许废气二次燃烧不同。另外，长路径排气系统如何保证气缸合理的燃烧温度，马自达通过迟延点火时间可以提高排气温度，但延迟时间过长会导致燃烧不稳定。而创驰蓝天汽油发动机启动后即使点火时间大幅迟延，也可确保稳定的燃烧。
第三，减少摩擦，避免功率损失。通过发动机内部零件的轻量化，据官方介绍：将气缸体做成铝制，单体重量比原来减轻了25kg。通过减小气缸盖厚度、排气机及多歧管一体化设计，减轻了3kg的重量。在往复式柴油发动机上，活塞单体的重量减轻了25%。曲轴的主轴颈直径由原来的60mm缩小至52mm，减轻了25%的重量。带来的结果是，机械阻力大幅降低，实现了与汽油发动机同等的工作效率。
第四，降低气缸温度。比如通过设置活塞凹陷孔，初期火焰接触活塞头，可解决冷却损失问题，让气缸温度维持合理。
对于柴油发动机将压缩比调至14.0：1，这和汽油发动机正好相反，因为需要压燃的柴油发动机的压缩比一般都会在16.0～20.0：1之间，那么降低之后，燃油是否充分，排放是否达标，又具备哪些特点？
当压缩比降低后，马自达的官方说法是油气混合更好，压燃更充分，并且减少NOx（氮氧化物）及颗粒物的排放，并且低压缩比还让气缸内部构造趋向简单，随之减重――通过减小气缸盖厚度、排气机及多歧管一体化设计，减轻了3kg的重量，最终实现降低20％油耗。
疑惑的是，通过压燃进行做功的柴油发动机对压缩比有着一定要求，因为要产生较高的压强使油气充分燃烧，这项技术究竟怎样，期待实车测试。
与涡轮增压发动机
的不同
对于汽油发动机，简单的说，二者在活塞设计、进排气门控制和散热上都有区别。
如果是高性能涡轮增压发动机和高压缩比发动机，二者除了活塞形状不同――前者是凹顶活塞，故意把压缩比压得很低，因为涡轮强制进气的话，引擎吸入的空气密度很大，如果用比较高的压缩比的话，容易引起爆震，而后者是凸顶活塞，故意增大空气密度。
但是这两种设计都会使用比较注重缸体强度的设计，或者干脆用封闭式缸套。
在散热上，自然吸气发动机一般温度都不高，包括高压缩比的自然吸气发动机，只是在引擎油温和水温上相对低压缩比的引擎热一点，但是区别很小，而涡轮增压发动机很容易温度过高。
在性能上，如果跟用大型涡轮的高性能的涡轮发动机相比，输出特性没什么太大不同，如果跟一般民用的小一些的，区别就很大了。
另外，从马自达高压缩比发动机的功率图上看，扭矩曲线比较陡峭，不会有一个比较大的“扭矩平原”，扭矩输出的转速也比较靠后。
备注：涡轮增压现在分为两种，一种是比较高性能化的设计，另一种因为近几年欧洲的排放规制的改变，而变得很低阶了，和普通自然吸气引擎的缸内设计区别不是很大。
辛烷值为什么重要？
这个概念很容易理解，但对高压缩比发动机很重要，马自达的“创驰蓝天”汽油发动机能否顺利进入一个市场，当地的油品是一个重要指标。辛烷值就是汽油中包含的稳定成分占有多大比例，也就是C8H18碳氢化合物占有多大比例，如果超过95％，那么就意味着非常稳定，很适合高压缩比发动机，这样才不容易发生爆震。
什么是“创驰蓝天”
这其实是一套类似宝马的高效动力策略，不单单是改善汽车某个部件，而是整体的解决方案，从动力、传动系统到底盘、车身以及电气系统，只是宝马做的更全面、更深入，能量流管理的更为优化。
马自达目前还是集中在动力和底盘两个方面，从 SKYACTIV-G汽油引擎和SKYACTIV-D柴油引擎的压缩比调至14.0：1（图一为柴油发动机活塞），到变速箱集成手动、自动、无极变速的优点，底盘悬架的调校和车身的轻量化。
SKYACTIV-BODY车身是通过使用更多的超高强度钢材和优化结构设计（图二），能够在大幅提升车身刚性（30％）的同时，显著降低车身重量（8％），从而同时获得更佳的安全、性能表现及燃油经济性。
SKYACTIV-CHASIS底盘，在减轻悬挂重量和优化悬挂几何设计后，又采用了电子助力转向，以获得更佳的操控体验、舒适性和经济性（图四）。
SKYACTIV-DRIVE自动变速箱（图三），则是在CVT和传统AT变速箱上，更大范围内锁止扭力转换器，从而大幅提升变速箱传动效率，此外，马自达亦计划推出传动效率更高的双离合变速箱。
SKYACTIV-MT手动变速箱，通过优化设计降低变速箱尺寸及重量。
未来：姗姗来迟的梦想家？
这次他们又很保守，从启／停技术到新能源车型，他们没有再次拿出“划时代”的姿态。
就像最开始所说，马自达要么是走的太快――新技术无法持续量产或是全球大范围推广，要么就是远远地跟在别人的后面走着混合动力电动车启／停技术的路线。
对于启／停技术，欧盟早就希望通过立法强制当地所有上市新车搭载启／停，并计划在2012年欧洲新上市的车型中，50%配备该技术。
所以，从法国标致雪铁龙集团――在雪铁龙C3搭载了这项技术后，他们在去年推出的中级车型标致508、雪铁龙C4上也会搭载。宝马、奔驰和大众的菜单也有相应的计划出现了――他们希望旗下越来越多的车型使用启／停,在欧洲，宝马在售部分1系、3系以及MINI轿车，M3、120i高效动力版和3系coupe；奔驰C级轿车和旅行轿车以及ML450 Hybrid都已经通过它实现了停车零排放，在中国，保时捷卡宴Turbo、日产玛驰甚至长安、吉利也推出了CX30和帝豪EMGRAND EC7-RV也都把启／停应用在更多车型中。
而马自达把这项技术放进了2015年～2020年的规划中，对于与启／停技术同期研发的还有混合动力或者电动车，马自达没有提前进行研发或许与企业策略有关，毕竟未来市场空间和各国法规政策目前不够明朗，保守的策略或者是件好事，可是种种迹象依旧表明，他们的技术储备与推广和现实市场存在脱节，可是，一个企业如果失去了市场，那么还将剩下什么。
曾经：难以驯服的
“恶魔之爪”
德国人制造了它，
日本人负责驯服它，
可是全世界的人依旧没有
看到量产的它。
近一百年前，一位名叫费利克斯・汪克尔(Felix Wankel)的17岁德国男孩做了一个梦，在梦里，他驾驶着自己设计制造的汽车去参加音乐会，并向他的朋友炫耀：“我的汽车使用的是新型发动机：一半是往复式，一半是涡轮式，（这是）我发明的！”第二天醒来后，他便坚信一种新型的内燃机即将诞生！
2007年，德国发行了一套名为“汪克尔型转子发动机发明50周年纪念邮票”，他的梦想变为现实了。
不幸的是，转子发动机有一个致命的缺憾――发动机缸体与转子接触面上所产生的波状异常磨耗，让缸体耐用度显著下降，因而被研究人员形象地称之为“恶魔之爪”。为此，马自达在1963年，也就是购买这项技术的两年后，成立了由47名技术人员组成的转子发动机研究部，以促进这一问题的解决和实用化，比较近的是，在2003年～2012年我们看到的RX-8跑车。
奥迪的“ASF空间
