时间：2022-12-08 17:25:31
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桩基检测技术研究，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
《广州建筑杂志》2014年第二期
（1）平行地震波法平行地震波法（ParallelSeismicTest）是国外学者提出的一种有效检测既有建筑物基桩完整性和长度的方法，属于地震测井的一种方法，最先在法国得到应用。陈龙珠教授对这一方法进行了引进与追踪研究，在我国称之为“旁孔透射波法”。平行地震波法是将钻孔套管放在待检测的桩基附近，套管与周围土体紧密结合，同时套管内注满清水，水听检波器在套管内检测由桩基顶部敲击所产生的P波，绘制P波首先达到不同点的深度与时间曲线，由图形曲线可分析桩身长度和完整性。检测示意图见图2。黄大治等人采用平行地震波法检测既有建筑物桩基质量，并采用三维有限元分析饱和土、非饱和土地基中完整桩和缺陷桩的透射波信号。但该法在广东地区的适用性还需进一步检验。浙江省建筑科学设计研究院吴宝杰等利用平行震波法对既有建筑物下基桩的质量进行检测，取得了初步成功，但后续波与桩身质量和桩底深度的对应关系，波速与桩身质量、周围各土层关系等还不成熟，需进一步研究。
（2）双速度法双速度法的提出是为了解决上下行波相互干扰的问题，沿桩身布置两个加速度传感器测取两点应变，如图3所示，可分离桩身上行波和下行波，通过应变和速度的关系，得到了下行波的计算公式，可不依赖实际桩长，计算出桩身纵波波速，检验桩长。同时对于上部已施工承台的桩基形式，有效克服了上部结构变截面处的干扰。唐勇通过16根有承台和无承台模型桩的单速度和双速度测试结果证明，双速度法应用于既有建筑物桩基检测具有很好的效果。目前已有仪器和软件支持双通道测量并可自行计算出上行波。工程应用中也出现过布置多道传感器的形式，但仍处于双速度法的范畴，理论上没有更进一步。双速度法的优点在于可有效分离出上下行波，减少由于承台等上部结构带来的干扰，能做到无损检测。缺点是传感器的安装需要一定的桩身出露距离，同时传感器的间距、安装、敲击点的选择、桩身的平整度影响等一系列问题尚需不断总结经验，方可应用于实际工程检测。
（3）横波法一维纵波理论在大直径桩中由于三维效应而不成立，北卡罗来纳州在1983年针对该问题提出了横波检测技术，其理论依据是桩身弯曲波能量的频散。在桩侧施加横向激励，利用弯曲能量波代替常规的压缩波，弯曲波同时向上和向下传播，通过速度计记录波速并利用时域分析得到结果。横波法有效地减弱了桩径的影响，解决了大直径桩中的三维效应问题，使动测法不局限于一维杆系理论。其缺点是适用性不强，只适用于软土上的短桩，且目前大多停留在实验阶段，工程应用实例较少。
（4）桩长增量逼近法桩长增量逼近法是利用有限元模拟实际上部结构和初始假定桩长时的动态反应，通过有限元模拟曲线与实际低应变法检测曲线对比分析，减去上部结构影响，得到“剩余反应曲线”。当模拟桩长与实际桩长接近时“剩余反应曲线”发生明显变化，可确定桩长区间，同样原理可用于定位缺陷。桩长增量逼近法示意见图4。桩长增量逼近法对数值模拟的精度要求很高，有限元模拟几乎很难达到实际情况，该方法距离实际应用还有较大距离。其他检测方法还包括机械阻抗法、纵阻抗剖分析法、动力参数识别法等，但大多是理论上可行，实际应用很困难，还有待进一步研究。众多学者对当前的检测方法进行了改良试验，如国内方面徐攸在对天津港码头的30m长的桩分别进行了有无梁板的试验研究，探讨了上部结构对桩身检测曲线的影响，同时对不同激励位置，各种手锤材质对桩的振动速度曲线的影响进行了分析，提出了采用小应变法检测码头桩应注意的问题。姜卫方提出上行波遇到上部结构发生反射，在时域曲线上表现为扩颈反应，后正常沿桩身衰减的理论假设，为此进行了不同敲击位置和传感器接收位置的对比试验，总结了一套应用于具有上部结构的桩基检测方法，但应用于实际尚需进一步检验和完善。翁有法等提出了既有结构桩身完整性检测的基桩前期处理方法，采用顶置式传感器，桩侧激振，推荐激振平面和传感器的安装平面在桩身的同一高度，离桩顶（承台、梁板底面）的距离宜为2~3倍桩径。同时提出了实测波形的判读原则，具有一定的参考意义。数值试验方面，柴华友模拟了应力波在平台-桩系统的传播过程，提出了两测点测量方法，在桩顶和桩侧布设传感器，通过滤波和波形比较等方法，综合确定桩身完整性。同时采用AN-SYS-DYNA对设想进行了验证。彭志豪等分别建立了有无梁板式码头的群桩模型，采用ANSYS-DYNA分析了不同面板尺寸，以及不同激振点和传感器接收点对桩身内波速传播影响的数值试验。季勇志基于三维导波理论，分析研究了码头桩基在桩顶固连和非固连两种结构形式下的无损检测方法，对比研究了纵波和横波在无损检测中的优劣，认为横波可以有效地避开上部结构的干扰。动测信号数据处理也是研究的重点内容，天津大学孙熙平、王元战等人指出，利用小波分解的分析方法来解决高桩码头基桩检测问题是一种很好的思路。李学军提出了一种对多次激振后的检测信号进行数据加权融合的处理技术，对有效信号的识别和判断有较好的效果。
2结语
目前传统的单桩检测方法仍是既有建筑物桩基检测方法与试验研究的重点，后续研究可在激振位置、激振方式以及传感器放置等方面寻找最优检测手段，同时加强对检测信号数据的分析过滤研究，提高检测信号识别精度。笔者认为，由于单桩检测技术比较成熟，综合考虑费用低廉、操作简便、无损检测等特点和要求，把已有的检测技术进行改进以适用于具有上部结构的单桩检测，仍是当前的主要研究方向。数值模拟方法在检测方案的对比、试验数据的获取、时间费用费方面，比现场试验有较大优势，可进一步完善数值建模理论，探讨检测方案的有效性。基于桩顶自由的单桩检测技术无论在理论上还是工程应用中都已较成熟，而对于既有建筑物桩基检测由于上部结构的干扰和环境的制约，传统的低应变反射波法检测结果不尽如人意。找到适用于含上部结构的桩基检测方法已成为工程界日益关心的问题。本文介绍的既有建筑物桩基检测方法具有很好的工程实用价值，值得深入研究和进一步推广。
作者：张程林胡贺松戚玉亮单位：广州市建筑科学研究院有限公司
【关键词】：路桥；实验检测；技术；现状；发展趋势
中图分类号： G424.31 文献标识码：A 文章编号：
1.目前国内外路桥试验检测发展现状
目前国内外学者在路桥试验检测的研究中已经取得了一些进展，在桥梁结构的检测实践中研究出了一套较好的方法。如：对适用于路桥检测的结构状态敏感参数积累了理论认识和实践经验，能够利用测试的数据进行计算模型的修正；研究了采用环境振动试验以及强迫振动试验分析车重、车速、路面状况以及结构模态参数对结构局部受力的影响：开发了各种针对频率、振型、动力系数等结构自振特性及动力特性参数的一系列的测试方法和技术。对于基础检测方法方面，国内外学者也通过理论研究和实践验证，总结出了基于动测原理的桩基础完整性检测方法以及为检测桩基础承载力而进行的桩基静载试验等一系列检测方法。桩基础完整性检测方法主要有：超声波透射法、低应变反射波法、高应变法以及钻芯法；桩基础承载力检测方法主要有：静荷载试验、桩的动力试验单桩静载试验、高应变等。目前对于桩基础完整性检测：主要以声波投射法(通过在声测管内的换能器采集各剖面每个测点的声速、波幅、PSD值作为判据)为主，低应变法(通过传感器采集应力波的桩端反射、缺陷反射、波速以及频谱分析数据判断桩基的完整性及桩长等)也使用较为广泛，其次采用钻芯法检测混凝土灌注桩的桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性，并判定或鉴别桩端持力层的岩土性状也较为普遍。而对于桩基础的承载能力则主要以淡妆静载试验及高应变法为主。
3、桥梁桩基检测评价方法及桩基质量分类
随着公路桥梁的大量修建以及作为桥梁基础的桩基础大量使用，桩基础的旋工质量检测不可避免地越来越被人们关注。桩基的检测对于控制桩基的质量和保证公路建设中桥梁的使用功能及交通安全起到了极其重要的作用。当前公路桥梁桩基检测主要的方法是钻芯法和动测法，绝大多数桥梁桩基的检测均采用动测法。动测法分为二种：一种是低应变法，另一种是声波透射法。前者是通过判断桩内时域信号及频域信号是否存在明显缺陷评判桩基是否合格；后者是通过判断声学参数是否存在异常评判桩基是否合格，当出现声学参数无异常、无声速低于低限值、未出现同一剖面的两个测点声学参数异常或没有两个或两个以上剖面在同?深度声学参数异常及声速低于低限值异常的桩基则判断其结果为合格。然而目前采用的检测方法及质量评价中存在以下较为明显的问题：
(1)检测人员水平不一，对检测方法的掌握和评价的标准理解的差异，导致对桩基质量的判别存在明显的偏差；
(2)由于一些非技术因素导致的错误判断或漏判等都会对工程质量造成严重的隐患。国内各省、地区在建设公路时．对桥梁桩基都以100％的比例进行低应变检测(重点桥梁用超声波透射法)。质量评定分类标准由于规范上无明确的定量规定，且个人的对规范的把握和认识存在较大差异，导致质量评定的结果也存在较大的差异性。作者通过查阅大量的资料，结合自身的实践经验将桩基的质量评定分为以下4个类别：
(1)完整桩：动测波形规则衰减。桩身完好，达到设计桩长，波速正常，混凝土强度达到设计要求。一般情况下，单纯扩径也列入此类。
(2)基本完整桩：动测波形有小畸变变形，桩底反射清晰，桩身有小缺陷，如轻度径缩、局部轻度离析等。一般对单桩承载力和横向剪切抗力影响不大，桩身混凝土波速正常、可达到混凝土设计要求。
(3)明显缺陷桩：动测波形出现较明显的不规则反射。对应桩身缺陷如裂纹、径缩、夹泥等，桩身混凝土强度达不到设计要求，对单桩承载能力有一定影响。该类桩一般要求设计单位复核单桩承载力后提出是否可用的意见。
(4)严重缺陷桩：动测波形严重畸变，严重离析，夹泥，严重径缩，断桩等。该类桩一般不能使用，需要进行工程处理。
虽然以上4种分类较为完整全面，但实践经验告诉我们，有些问题依然难以掌握。例如对于桩长的检测：由于混凝土桩基本身因径缩、离析等缺陷往往测出桩长大于设计桩长，也有可能由混凝土灌注桩初灌混凝土没有封好桩底造成短桩，但这种情况通过取芯验证是不准确的。另外，对于2类及3类桩的区别，不同检测单位及不同检测人员也有不同的理解。①由于导致动测波形出现较明显不规则的因素较多(如：桩周土的变化、桩径变化、缺陷影响等)；②缺陷的严重程度的判定更无量化指标依据；再者桩基缺陷的出现深度对桩基质量判别也有较大影响。所以在实际桩基检测结果判定中，在出现无法通过一种方法或测试结果对桩身完整性进行确定时，仍然要本着严谨的原则，采用多种方法进行比对，不能仅仅凭着一种测试结果单纯依据规范进行判定。
4.动测与钻芯两种检测方法的区别及互补性
在桩基检测工作中动测(低应变法及声波透射法)与钻芯法是两种常用的方法。一般说来，动测选择的频率较高，一般为桩数的100％，而钻芯检测频率一般为3％。主要原因为钻芯检测周期长、成本高，故选择频率相对较低。由于动测法和钻芯法检测桩基的工作原理不同，所以实际工作中往往出现两种检测方法结果不一致的情况，这就要靠技术水平的积累和取长补短地综合运用动测和钻芯这两种方法。
5.对基桩质量控制和分类的分析
(1)桩基质量的控制：对于桥梁桩基来讲，由于处在重要的工程部位，有时是?一桩一柱的基础，这就要求它必须是100％合格。桩基质量控制的关键环节在其形成过程中，如果能够在成孔和灌注两方面控制好，无疑不会出现不合格桩，因此，现场监理工程师的监督也是桩基施工质量保证的一个重要条件
(2)质量分类：对桩的动测检验，目前尚未形成一个规范的定量质量评价标准。对于同一种检测结果，不同检测单位甚至不同检测人员之间都存在不同的看法与判断。这种状态对于综合评价工程质量及施工单位之间的评比都有影响。为此，本文根据近年来在公路工程建设实际工作中积累的经验，提出在公路建设项目中，具有一定量化指标的几个简易操作。
6动测与钻芯两种检测方法的比较
桩基低应变反射波检测方法是建立在一系列假设前提条件下F的，它首先假设桩是一个等截面、均质(各向同性)的一维直杆且横截面的直径远小于杆的长度、杆侧及杆端物质的密度明显小于杆的密度。只有这样才可应用弹性直杆中波传播的理论和波动方程解释工程桩的完整性问题。因此不仅检测人员、建设单位主管及相关监理人员也应当清楚作为低应变主要检测方法的反射波的应用是有前提的，其检测结果对完整桩是有效的。特殊情况下，现场监理在灌注过程中发现的问题比EE任何检测方法都及时和准确。钻芯检测法因其优点突出且直观，而引起人们的J泛重视。但该方法成本高昂，钻芯需时较长，无法在大范围内广泛应用。另外钻芯法对桩身完整性测试结果的代表性也受到质疑，特别在确定缩径等缺陷时更是无能为力。一般地说钻芯法在确定桩身质量有较强的说服力，对确定断桩、夹泥、离析也有一定的优势。芯样选取率要达到100％。它要求技术人员有丰富的实践经验，对钻进过程所遇到的各种情况要有完整、准确的记录。有时断桩部位在钻芯过程中只反应为几厘米或十几厘米的突然掉钻。如不能准确判断，从提取的芯样上很难判断出严重的缺陷。因此钻芯检测法主要是对动测法的一个补充，是对混凝土质量有怀疑的合格桩及动测评为不合格缺陷桩进行验证。而对于深度不大的径缩缺陷应采用开挖方法予以验证。
7.路桥试验检测技术的发展趋势和展望
路桥试验检测技术发展至今已经历了3个发展阶段：第一阶段是以该专业领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理；第二阶段是以传感器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术，在工程中已得到了广泛的应用。近年来，为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入了以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段，智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流。根据目前的发展未来大型路桥试验检测的研究发展方向主要体现在以下几方面：
(1)开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统：开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术；能更方便、快速、准确地采集需要的数据。
(2)自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈．达到控制目的。
(3)实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。
(4)从设计到施工和运营阶段建立可靠、完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立专家系统。
8.结束语
综上所述，今后的路桥检测的技术研究工作将更加注重传感系统的使用寿命、长期可靠性、传感单元的组合检测和进行专家信息系统的研究，并通过这方面的技术研究工作的进步逐步减少工程质量的隐患从而使工程质量得到保证。
【关键词】管理制度；检测结果；人员素质；检测设备
前言
目前，随着近些年房地产行业以及地方道路桥梁项目的蓬勃发展，桩基可以说是建筑行业普遍使用的基础形式，同时也形成了比较完善的理论基础与技术检测手段，在建筑行业中占据着越来越重要的地位。桩基检测涉及到多个领域的知识，比如桩基施工技术、波动理论、岩土力学、计算机技术等，在检测的过程中对技术和精细程度要求较高。目前桩基检测存在的主要问题是管理制度不够完善、检测结果不够全面、检测人员素质不高和检测设备落后或缺乏等弊端。由于桩基深埋地下，属于隐蔽工程，如果出现质量问题，后期对其进行处理的成本较高且难度非常大。因此，在施工阶段的时候就确保桩基的质量就显得尤为重要[1]。一旦检测发现问题，参建方应及时协商提出处理意见并积极落实。
一、桩基检测出现的问题
（一）管理制度不够完善
受检测单位内部以及外部因素的影响，我国的检测部门在管理制度上存在着显著的差异，同时有些单位受制于自身成本因素，对于人员配置不足在所难免。检测部门对于管理制度的建立不够重视，缺乏相应的法律观念，而一些制定了相关的管理制度的检测部门，由于对管理制度的落实不够到位，使管理制度没有发挥实际的用处，形式主义严重。
（二）检测结果不全面或不精确
许多检测单位的检测结果不够全面就递交给建设单位，导致项目现场的决策出现误差，影响到整个工程的质量。检测结果不精确的表现主要有以下几个方面：对于数据的反映不全面、不准确，往往在一些重大的数据上面出现问题；在分析数据的时候，没有考虑到多种因素的影响，致使数据出现误差或太过单一，与客观的检测结果相差太远；数据判释表达不准确、模糊；检测报告的内容对于重点和次要的内容把握不恰当，最终对于建筑工程的施工没有多大的指导价值[2]。
（三）检测人员的素质不高
桩基检测的人员素质不高是一个较为普遍的问题，由于桩基检测工作的对精细程度要求较高，尤其是对于复杂建筑的桩基检测来说，其检测环境相对更加复杂，无论是采用多么先进的设备与技术手段，如果检测人员无法驾驭的话，仍然会对桩基检测的结果产生较大的影响。为了减少桩基检测结果的误差，充分提高检测的质量，提高检测人员的素质才是解决这一问题的根本方法。当前的桩基检测人员大多数持证人员不下现场，在现场的从业人员很多是没有经过专业化训练，无法较好地掌握理论基础，对设备的参数设置不合理，在工作中敷衍了事，使桩基检测工作流于形式化，未能达到其应有的目标。
（四）检测设备落后或缺乏
随着行业的发展，每年都有许多新的检测公司成立，致使市场竞争更为激烈。许多检测单位为了低价中标或为了追求更大的利润，对外拼命接新的项目，对内往往在仪器设备和从业人员方面严格制约，对一些检测设备能省则省，也不愿意聘用足够的专业人员参与检测，因缺乏检测工作中最关键的设备与力量，从而无法满足桩基检测的最基本要求。此外，一些检测单位不按照当地检测行业协会要定期对现有仪器进行标定工作，或者拥有多套设备缺只对一套设备进行标定，即一份证书用于多套设备上面，长而久之对一些精密仪器性能无法掌握，对于一些检测疑义自己都无法辨识。更有甚者，直接将一些已经被明确淘汰的设备拿入现场使用，而监督人员对淘汰的仪器却又不会辨认，也会对检测结果产生影响。
（五）上级部门对检测工作监管不到位
许多项目急于满足工期要求，从桩基施工一开始，建设单位和监理单位对项目施工要求不严格，更多的是以工期为主，而忽略了整个工程的质量。这对于后期桩基检测工作加大了难度。检测人员也怕惹事，因而放宽了对施工质量的评价要求。
二、提高桩基检测质量的措施
（一）建立健全桩基检测管理制度
检测部门要根据《建筑工程管理条例》建立健全桩基检测管理制度，坚持参照国家和当地的技术规范，并结合当地检测行业协会的标准，使之与桩基检测的要求相匹配。建设单位或监理单位的相关负责人要切实执行桩基管理规范，落实管理制度，安排相应的人员对桩基检测的全过程进行监管，从人员、设备、技术等方面强化桩基检测的管理力度，明确责任制度。检测单位之间也可以相互学习对方先进的管理理念，可做到取长补短。同时，检测单位要加强对现场数据采集的管理，保证现场数据采集的真实度，落实检测人员的责任制度。目前市场上压价现象较为普遍，检测单位不能因为这个因而省略了某些检测环节[3]。
（二）从多个角度完善检测结果
检测结果是检测人员在完成检测工作以后要向有关负责人递交的检测报告，针对目前桩基检测结果不够全面的现象，检测人员要综合考虑桩基检测的各个内容，从多个角度完善检测结果。一份较为完善的检测报告应该涵盖的内容主要包括以下几个方面：项目的基本概况、勘察资料、设计参数、检测目的、检测依据、检测方法、选用仪器及其标定证书、受检桩号对应的波形或曲线、结果评价以及检测监督相关人员的签字等。此外，在进行检测的时候，建设单位或监理单位可以安排相关人员进行现场监督，确保检测工作开展的有序性，保证检测结果的准确无误。
（三）运用多种手段全面提高检测人员的素质
桩基检测人员的素质高低直接影响到桩基检测的质量，检测单位要综合运用多种手段全面提高检测人员的素质，检测单位要定期组织员工参加职业技能培训，建立职能考评与绩效考核制度。另外，在现场检测与后期分析方面都要由持证人士来完成这些工作，报告编制后先自我仔细校对后，再交给总工程师审核。在现场检测过程中，如果遇到问题桩时，尽可能的使用多种方法相结合，如低应变和静载相结合，超声波法和低应变或取芯检测相结合来共同验证，并且需要仔细查阅施工单位的施工资料，必要时可以加大检测比例。
（四）更新检测设备及检测技术
检测单位要提供功能较为齐全的检测设备与比较先进的检测技术，为桩基检测奠定物质基础与技术基础。一方面，检测单位要及时淘汰落后的检测设备，确保检测设备的功能能够满足最新的技术规范的要求，不能为了节省经济成本而忽视了设备的更新。另一方面，检测单位要积极引进国内外先进的桩基检测技术，弥补当前桩基检测技术的不足，在本单位大力推进新工艺、新技术的应用，促进单位桩基检测水平的提升，从而为提高建筑工程的质量做出更大的贡献。
结束语
综上所述，从加强管理、完善检测结果、提高人员素质和更新检测设备四个方面提高桩基检测的质量，深入分析桩基检测出现问题原因，对症下药，促进桩基检测工作朝着有序化、科学化、合理化的方向发展，对于整个建筑工程的质量提高具有极其深远的意义。除此之外，检测单位还要认识到，桩基检测是建筑工程进展中的一个最为基础的环节，桩基施工质量得到了保障，可为整个项目的质量与品质奠定坚实的基础，同时也消除安全隐患，为人们的生命安全提供保障。
参考文献
[1]康维新. 基于小波和支持向量机的桩基缺陷检测技术研究[D].哈尔滨工业大学，2010.
关 键 词：软土地区；钻孔灌注桩；受力分析
The internal force analysis of bored pile in soft soil area load condition
CHENG Xiao-cheng
（Shang Hai Chang Kai Geotechnical Co.， Ltd， Shanghai 200011）
Abstract： During the engineering practice of bored pile in soft soil area， pile stress is test by the static load test and reinforced stress meter test. The data is used to study distribution of pile axial force， side friction of pile， pile resistance and so on. The research provides reference for design， construction， detection of bored pile in soft soil area， also provides useful data for improvement of the pile specifications.
Keyword： soft clay area；cast-in-situ bored pile；force analysis
0、引言
目前，钻孔灌注桩已大量运用于工程实践，工程设计人员往往只关注于单桩承载力，对桩身荷载传递机理认识较少。桩身荷载传递机理在不同地质条件下是不同的。本文以软土地区中的钻孔灌注桩工程实例对受荷状态下桩身荷载传递机理、侧阻力与端阻力发挥等进行了分析。
1、工程概况
一座超高层建筑，由一栋55层主楼、一栋60层主楼、一栋 22层塔楼及3层裙楼组成，下设4层地下室，基础类型为桩筏基础。相关地层参数见下表1，相关试桩参数见下表2。
2 工程试验及数据分析
灌注桩施工完成28天后对其进行单桩竖向抗压静载荷试验，以确定其单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求，通过在桩身预先埋设钢筋应力计，测定桩周各土层在每级荷载作用下的侧摩阻力、端阻力的发挥情况。在桩身0.6m、18m、26m、30m、36m、42m、57m共7个深度处埋设了钢筋应力计。
2.1 单桩静载试验
静载试验采用慢速维持荷载法进行，得到了竖向荷载-沉降（Q-s）曲线如图1所示，沉降-时间对数（s-lgt）曲线如图2所示。
图4 各级荷载下桩侧分段摩阻力发挥图
根据上述数据可以看出，试桩荷载加至5375kN时，端阻力开始发挥，至13500kN时发挥至最大值599.6kN。当端阻力开始发挥后，桩侧分段摩阻力42m以下段发挥最大，并随荷载增大而逐渐增大。
3 结语
1、试桩在各级荷载作用下桩身轴力随深度增加而减少；在逐级荷载作用下，桩身各点的轴力不断增加；
2、端阻力开始发挥后，至桩的极限荷载前，端阻力是逐渐增大的；
3、当端阻力开始发挥后，桩侧分段摩阻力下段发挥最大，并随荷载增大而逐渐增大。
本研究结果可供长三角软土地区超长灌注桩设计参考。
参考文献：
[1] JGJ79―2002，建筑地基处理技术规范[S]. 北京： 中国建筑工业出版社， 2002. （JGJ79―2002，Technical Code for Ground Treatment of Building [S]. Beijing： Chinese Construction Industry Publishing Company， 2002.）
关键词:公路工程；路桥桩基；钻孔施工技术
公路工程作为城市化进程的一个重要基础设施，对城市建设与发展有着重要的推动作用，其施工的质量也面临着越来越大的挑战。路桥桩基作为公路工程的基础环节，其质量的好坏直接关乎着公路工程的质量是否达标，对日后公路的使用安全性与使用寿命有着直接影响。钻孔施工技术在我国路桥桩基工程施工中应用比较广泛，这对于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意义。
1钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用的前期准备工作
1．1钻机的准备工作
钻机作为钻孔施工中不可缺少的施工设备，由于施工的具体要求、施工环境等实际情况的不同，在实际施工中需要选择型号合适、性能相符合的钻机。特别是我国市场上钻机的种类各异，性能也不同，因此在施工之前，一定要根据施工的实际情况来合理选择好钻机［1］。
1．2场地的准备工作
选择合适的施工场地是钻孔施工工作中一个至关重要的环节，在实际施工中，往往将满足桩基设计尺寸作为选择场地的一项重要考查内容，在满足这项要求的同时，还需要将施工过程中可能出现的意外情况纳入到场地选择工作中来，比如说，在降雨量较多区域的工地，水位可能上涨严重影响施工的正常运行，施工场地水源供水不稳定等等情况，因此在实际选择施工场地的工作中，在满足桩基设计尺寸的同时，施工场地的高度最好能够比附近环境的物事要高80厘米左右，同时施工场地尽量离水源比较容易到达的区域比较稳妥。
1．3护筒的准备工作
护筒的准备工作作为整个钻孔施工工程的一个重要部分，其主要目的就在于保持桩位的固定性，同时，防止水的流入影响桩位的稳定性。护筒的准备工作中，工序和要求比较多，主要有以下几个方面:(1)要结合整个工程的实际情况来选择护筒的原材料，在实际施工中，为了保证护筒的质量稳定可靠，通常使用钢筋混凝土或者钢板作为护筒的原材料［2］。当因为工程的实际需要对护筒的深度要求比较深的时候，施工人员在施工的时候，需要将护筒中的土体全面性去除，同时，通过锤击等方式实现护筒的更深入，从而提高护筒的稳定性。(2)为了确保钻孔施工的顺利进行，一方面，护筒的内径要严格控制在比桩径大的范围内，同时，护筒顶部与地下水位之间的距离要大于1.5米，另一方面，为了保持护筒在工程中的稳定性，护筒的埋设深度要合理，同时，要确保埋设的土质符合施工的相关要求。
2钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用
2．1钻孔施工技术的质量要求
钻孔施工技术在路桥桩基施工中应用，对质量要求比较严格。一方面，钻孔施工过程中，孔洞的中心圆点跟桩径中心圆点之间的间距必须要严格控制在5厘米之内，同时，孔径的尺寸不能小于桩径的尺寸;另一方面，施工过程中形成的孔的整体性必须要强，一般说来，孔必须要保持均匀和竖直，但是在施工中如果不能够控制好这几个方面而导致孔有一点倾斜，施工人员就必须要严格按照相关规定确保孔的倾斜率处在合理的范围之内，这样一来，孔的倾斜角度得到了有效地控制，对整个后续的施工影响也不大。此外，钻孔过程中，孔的沉淀厚度必须要严格按照施工的相关规定。一般来说，在桩基钻孔施工过程中，孔的沉淀厚度必须要控制在5厘米之内，从而保证整个施工的正常进行。
2．2钻孔施工中需要控制的几个方面
(1)在桩基钻孔施工的前期，准备工作做的不充分不全面，必然会对整个施工进程造成极大的不便，施工工作也无法有效的正常开展，因此必须要根据施工的相关规定，结合整个工程的实际情况［3］，做好全面性的准备工作。在前期准备工作中，比如说对相关施工材料和设备的检查、材料的尺寸和规模、施工场地的选择、施工器械是否处于最佳的运行状态等等。(2)精准的绘制钻孔地质剖面图。钻孔施工工作基本上是围绕地质剖面图来进行的，剖面图的精准与否对于整个钻孔施工有着极其重要的影响。因此，在这个工作中，要请经验丰富的勘探人员来对施工现场的地质情况进行全面精准的分析，从而绘制出科学的、精准度高的钻孔剖面图，给钻孔施工作业提供科学的指导。(3)在钻孔施工过程中，不能只是按照钻孔的流程来施工。必须要在结合钻孔施工过程中地质的实际情况，并做好详细的记录工作，同时，在施工中要随时对钻渣进行取样并对样品进行合理的保存，给后续工作提供参考与分析。此外，施工管理人员要结合施工过程中各个施工环节的具体情况来合理安排施工工作，保证整个钻孔施工工作的连贯性和有效性。(4)加大对开钻入土工作的重视。开钻入土工作对整个钻孔施工工作至关重要，一方面，在开钻入土工程中，要在护筒中设置适量的黄泥，同时，务必要保证孔位处于竖直方向和钻杆的垂直［4］，此外，在开钻入土工作中，要随时关注钻杆的方向，如果钻杆不是垂直状态，要及时对其进行调整;另一方面，要合理的控制好钻机钻进的速度，如果钻机钻进速度过快，可能会发生缩孔等问题，如果钻机钻进速度过慢，必然会在一定程度上延误施工周期，因此，要根据施工的具体情况，来合理的对钻机钻进速度进行合理的调整，既不能让钻进速度过快，也不能过慢。(5)不管是在施工之前还是在施工过程中，要随时对钻机的钻头进行全面性的检查，主要是对其磨损程度进行检查，对于磨损情况比较严重的要及时替换成无磨损的钻头，并对磨损的钻头进行补焊工作，确保整个施工过程的连贯性。
2．3清孔施工
当桩基钻孔的深度达到预期施工的标准的时候，要停止钻机钻孔作业，同时，要严格对桩基钻孔的深度和孔径的尺寸进行检查，看孔径的尺寸是否符合施工要求，在这一步工作完成后，要将检查结果及时反馈给监理工程师，监理工程师批准后才可以开始进行清孔作业。在清孔施工作业完成之后，需要对该施工环节进行严格的验收，在实际工程的施工过程中，一般都是由工地的监理工程师来负责验收，通过应用成孔检测技术，来对桩基成孔进行检测，只有验收合格之后才能够进行下一环节的施工，如果验收不合格，就需要对前面工作进行改进和完善。
2．4吊装钢筋笼和砼浇筑
(1)吊装钢筋笼。
筋笼的下放工作应在孔检验合格后才能进行，通常采用比钻孔桩钢筋笼直径大10厘米，但不得大于钻头直径，长度为桩径的4～6倍的检孔器进行检验。在经过检验各项检验指标符合设计及规范要求后方可下放钢筋笼。;钢筋笼的制作必须要严格按照施工技术规范及设计要求来进行制作，一般是采用现场分段制作，将分段钢筋笼在孔口进行焊接和吊装，钢筋笼就位之后，必须要做好骨架的固定工作，防止骨架因为上浮而影响施工的正常进行。此外，钢筋笼的入孔必须要保证在钢筋笼不变形的前提下使用双点起吊［5］。
(2)砼浇筑这
一工作至关重要，结合国内外相关技术研究资料和笔者多年的施工经验，可以通过以下几点来提高砼浇筑工作的质量:其一，在浇筑过程中，要切实加强对砼浇筑速度的控制，因为速度过快，钢筋笼很容易上浮，速度过慢，砼在下落到导管底部的阶段无法形成较大的冲击力，这样一来，很容易导致桩体不均匀现象的发生;其二，可以通过对导管和砼料进行合理的处理与改进，减少堵管现象的出现;其三，在施工过程中，吊臂移动速度过快，施工节奏不好把握，吊臂移动速度过慢，不能够产生适合施工的加速度，因此施工人员要合理的控制吊臂的上下移动速度，既不能过快也不能过慢;其四，砼浇筑过程中注意控制导管埋深，一般为2～6米，防止因导管拔漏或浇筑时间过长而无法拔管产生断桩。
3结束语
本文主要通过对公路工程路桥桩基钻孔技术的应用展开了分析和研究。随着我国城市化程度的不断提高，人们对于运输工程的要求也随之提高，道路运输作为我国经济社会发展中一个不可或缺的部分，其质量是否稳定合格对我国经济发展有着直接的影响。因此施工企业要切实加强对公路工程路桥桩基钻孔技术的重视，严格按照相关施工规定来进行，同时，要结合施工场地的地质情况，根据以往施工的资质资料来对施工方案进行合理的调整和完善，此外，在公路工程路桥桩基钻孔施工中，也存在一些制约其健康发展的因素，这就需要相关研究人员和施工企业要加强相关技术的研究，寻找出合理的解决方案和措施，从而推动我国道路运输行业的飞速发展。
参考文献
［1］NGUYENVANLOC(阮文禄)．后注浆钻孔灌注桩的承载力研究［J］．吉林大学，2014，23∶34－35．
［2］王小英．路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用分析［J］．黑龙江科技信息，2014，29∶235－236．
［3］胡静．大直径钻孔灌注桩卵石层施工技术研究［J］．河北工程大学，2013，45∶120－121．
［4］王会来．路桥桩基施工与检测技术应用探讨［J］．天津建设技，2015，S1∶53－54．
【关键词】公路桥梁；施工检测技术；传感器；类型
1.前言
当前，对已经建成的公路桥梁进行检测的原因有很多，需要被检测的桥梁也有很多不同类型。总体上讲，大部分被检测桥梁多为旧桥，由于旧桥难以满足新的要求，故而需要对桥梁进行检测，以便保障桥梁的安全使用。此外，还有一些正在修建中的桥梁也是检测的主要对象，这些桥梁往往使用了大量的新工艺和新材料，建筑规模比较宏大，因此，也需要对其进行检测。目前我国桥梁检测技术的发展方向以提高测评理论和技术研究水平为主，以提高桥检方式的专业性、网络型、标准性、准确性、效率性为目标。桥检内容多数较为复杂，涉及面甚广，包括桥梁的外观、线性等内容，还包括裂缝、碳化、电阻率、钢筋锈蚀、自振频率等多方面内容。从方法上进行分类可以划分为静载、动载及无损；从性质上进行分类可以划分为成桥验收、施工监控及运营期检测。
2.公路桥梁施工检测的新技术
混凝土的密实度、渗水性、含水量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度不足和开裂等缺损，是导致钢筋锈蚀的因素。反之，钢筋锈蚀又促使混凝土进一步破损【1】。桥检技术的差异性主要在于传感器的类型，即传感过程中使用哪种传感器进行检测。从采用的技术手段进行分类目前的桥检技术手段主要有如下几种：
2.1以雷达和红外热像仪为主要技术手段
红外热像仪和雷达、激光光学、超声波等其他新技术手段可以达到一天内准确测量几千公里的路面或是几十座桥面的高效率。红外热像仪采用红外摄像机对桥面进行拍摄，进而获取桥面的温度图。温度图能够显示桥梁在阳光下混凝土的开裂部位与桥面“热点”的对应关系。“热点”的出现是由于混凝土中的空腔比较薄，又充满了空气，能够起到绝热体的作用，使空腔上混凝土的温度上升得比较快。雷达是通过电磁脉冲造成的电磁波被混凝土内的结构反射以后产生的回波来确定路面及桥面的实际情况的。雷达接收到的回波能够产生交替变化的波形，这些波形能够真实准确地反映混凝土出现的裂缝及其他病害的情况，但需要专业人士来对回波进行解读。实际工作中，将雷达这种技术手段用来检测混凝土冻融崩裂情况和含水量情况是比较便利的，同时结合红外热像仪在比较干燥的情况下对混凝土的裂缝进行检测，这两种方法的交替使用可以有效地实现对公路及桥梁大部分病害的检测。
2.2以光纤传感器作为技术手段
在工程检测中，目标体的尺度多为分米级和厘米级，对声波和雷达波很难满足反射条件，从理论上讲应该使用散射理论【2】。目前，光纤传感器往往被更多地应用于压力、温度、振动、电场、位移、电流、磁场、电压、水声、流量、辐射以及液位等物理量的检测，其可检测对象超过一百种。目前，作用于公路桥梁检测传感器的作用原理是光纤在受到拉压的条件下，发生变化处的布里渊散射光会出现相应变化。一般来讲，布里渊频移和光纤轴的相应变量是成正比的。在对光纤温度和布里渊频移进行采集以后，就可以通过计算获知桥梁变形的具体情况。其中有个数据叫做“光损”，这个数据是用来测定变形的数值，准确性极高，精度可以达到正负零点零二毫米。通过对散射光反射的传输时间的计算，能够确定变形的具置，误差大概在零点七五米范围内，通过这两个数据，就可以获知光纤传感器变形的大小和分布情况。这种方式的优势在于光纤传感器能够实现狭窄环境的测量，施工期间进行埋置，并通过接收装置实现长期的自动监控。
2.3以无线电为技术手段
美国曾开发出一套用语检测钢桥，即钢梁癖损情况的设备。这个设备的工作原理是钢桥结构会在反复的疲劳荷载下产生裂缝。裂缝会以细微程度进行扩大，扩大过程中，构件表面会出现能量释放过程，对应产生力波。通过无线电网络技术能够对力波的大小和准确位置进行锁定。另外，美国还曾开发过另外一种技术——声发射施工检测技术，这种技术原本多用在矿山地压的检测过程中，但目前已经被造船业、飞机制造业、化工容器、高架桥及水坝等行业广泛应用。我国目前已经自行研制出类似的声发射类桥检设备，并试验成功。这种技术可以对材料内部的裂纹分布情况进行清晰的反馈，对判断桥梁使用寿命帮助重大。其工作原理是利用已知的纵波在材料内部的传播速度和方向计算纵波接触传感器的时间差，通过时差来判断材料内部的缺陷位置。小波分析是在人们对AE信号处理过程中发现的，在桩基和桥梁结构的损伤检测中应用广泛。
2.4以自感应原理为主要技术手段
感应原理在施工检测中应用得更为广泛，有很多传感器是专门为桥梁的物理量的检测而开发的。比如用于检测、定位桥梁内钢筋断裂后产生的应力波的加速计。以及用于测量混凝土中钢筋锈蚀、氯离子量、导电率等数据的小型感应装置。以及用于测量桥梁翼墙位移等的位移传感器。这类设备应用自感应原理进行制造，造价较低，结构比较简单，性能比较可靠，可以大规模地应用于各类新建及在役桥梁的检测工作。
2.5其他类型的检测技术
除了以上介绍的检测技术以外，还可以通过一些其他的施工检测手段对公路桥梁的施工进行检测。主要包含以下三种类型：
2.5.1运用激光系统进行检测。激光系统能够对测点的坐标进行准确测量和定位。适用于普通钢材、木材及混凝土的检测，其优势在于能够精确测量任何汽车通过桥梁时产生的变形，长期监测还能够得到不同的坐标数据，通过对这些数据进行对比分析，可以判断桥梁是否有沉降或是是否产生了预应力的损失。
2.5.2运用只能支座进行检测。智能桥梁支座能够预制支座内部的传感器对桥梁的活载与横载的分布情况进行采集，从而为判断桥梁施工技术情况提供依据。在其支座内，设有多个测量压应变与剪力的感应器。
2.5.3新型的传感器。目前，国内外已经开发出了多种类型的新型传感器，比如三向加速度计、磁通量传感器等。磁通量传感器的基本测量原理是：拉索是一种铁磁性材料，当受外荷载作用时，其内应力发生变化，致使构件自身的磁导率发生变化，因此可通过测定拉索磁导率变化来反映其应力变化【3】。
2.大型海岸社区建筑设计中的健康理念探讨曾鸣富
3.工业与民用建筑下水泥搅拌桩复合地基沉降分析朱铁，周秀民
4.建筑水电安装工程中质量失控的原因与解决措施翁仁修
5.长春皇宫建筑复原保护模式分析尚伶燕
6.建筑材料的检测与试验探讨研究施可夫
7.浮法玻璃生产线产品的质量控制杨崇彪，苗中林，唐小桔，姜斌
8.桥梁结构物的冬季施工探讨宋丹凤，劳冬
9.合理低价中标方法探讨张梦舟，赵永华
10.我国建筑施工安全管理分析胡金红
11.钢架桥梁结构预应力箱梁的施工控制洪文耀
12.浅谈商品混凝土现浇板裂缝问题与控制苏伟
13.建筑物结构加固施工法的选择及成本控制探讨程建辉
14.绿色建筑经济的重要意义及发展趋势探讨郭健
15.浅谈冷库建筑施工及监理质量控制牟宏
16.水电站建设工程质量控制基本要素张亚明
17.建材发展导向（下） 浅析沥青混凝土公路的养护胡元康
18.施工招标中工程量清单的造价审核要点探讨熊学礼
19.软土地基松木桩加固两种计算方法比较宋欢艺
20.浅谈公路混凝土路面的施工控制李桂贤，常永琴
21.论深基坑支护工程的安全施工管理姚文威
22.探析建筑结构的稳定性凌莉群
23.浅谈大体积泵送混凝土的施工韩冬妹
24.核子法和灌砂法测量土干密度的试验分析曹流
25.浅谈高速公路桥梁伸缩缝施工体会金龙
26.浅谈工程机械故障的预防王会春
27.水泥混凝土强度的影响因素浅析李卫国
28.保证预拌混凝土质量的措施明海林，陈洪波
29.关于施工项目管理的全面分析邓云
30.铁路隧道工程施工质量浅析马悦茵，张利娟
31.工业厂房施工中混凝土质量的控制刘莹莹，高红丹
32.火车站地下通道施工事故探析张利娟，马悦茵
33.荷湿旋流分离器试验系统设计及研究查文炜，葛友华，倪文龙，沙艳敏
34.浅谈钢结构的发展及应用刘巧静
35.铁路路基冻胀的温度场数值分析刘芳宏，于春海
36.淠史杭水资源承载能力初步分析吴倩
37.北方城市住区休闲活动及其空间研究黄海滨，付春芳
38.综合机械自动化在煤矿上的应用肖玉峰，刘庆军
39.本溪石膏矿采区巷道布置及回采工艺的比较分析梁成友，聂增明
40.浅谈高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治办法徐鹏，宋丹凤
41.浅谈装修材料的环保要求尹颜丽
42.浅谈施工企业ISO9001贯标认证工作的有效进行惠文荣
43.景观工程中花岗岩石材施工常见病症及其对策石晓敏
44.论旧路改造中的沥青路面再生技术及施工工艺王永正
45."时空效应"在基坑附属工程施工中的应用彭立梅
46.论多层建筑结构转换层施工技术的应用林幽文
47.我国建筑业安全管理现状分析芳
48.论现代大体积混凝土的施工技术徐晶
49.运用QC方法根治石膏板吊顶质量通病储建
50.建筑结构设计解析陈洪波，明海林
51.平开多腔室塑料门窗型材在建筑节能中的优势张荣伟
52.浅析高层建筑大体积混凝土施工技术刘启胜
53.体外预应力及碳纤维联合加固旧桥方法研究现状与分析马立军，廖胜斌
54.建筑地下室防水问题及改善措施张继成，刘勇，郭玉峰
55.关于钢结构的发展研究王巍
56.路基翻浆的成因及处治胡杨，周秀民
57.电力企业状态检修与可靠性浅析王志君
58.论电厂设备基础施工技术与质量控制措施林宏彬
59.客户关系在电力市场营销中的探讨研究赵秀芳，闫春蕊
60.浅谈低压配电线路的断线保护王义刚
61.中央空调调试检验及质量的重要性游文广
62.用组态王实现机房监控张润滋，潘亚波
63.对电网运行技术分析建材发展导向（下） 李忠建，李忠涛
1.EPS膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统裂缝产生原因及预防控制分析张吉
2.软土地基桩基承载力对比试验分析安建平
3.大跨度后张法有粘结预应力梁施工探讨林添忠
4.桥梁嵌岩桩基桩底部沉渣的处理孟杰
5.加强财政投资项目审查有效控制工程造价林健
6.厦门文兴路隧道施工过程的支护力学行为研究杨锋
7.浅谈深基坑地下水和土层锚杆的监测汤国兴
8.建筑工程施工安全控制要点张静
9.渐行渐远的古风——浅谈旅游业对传统建筑文化的影响罗意云
10.浅析高层结构的模板工程施工孔德荣
11.论节段拼装梁湿接缝现浇与体系转换王发盛
12.浅析建筑外墙渗水及其治理何婉玲
13.优秀近现代建筑保护问题研究钟岚HttP://
14.火灾自动报警系统安装质量控制探讨郑云贵
15.钻孔灌注桩施工方法及质量控制张玉宇
16.控制赣鄂隧道快速施工的关键工序庄全贵
17.高层商住楼转换层施工探讨何武英
18.房地产开发中造价控制的探讨郭玉盆
19.玻化微珠保温砂浆施工技术的应用余波
20.大面积彩色混凝土的施工技术研究李名节
21.建筑给排水工程消防泵房设计探讨张宗宁
22.浅谈超高层屋面钢结构的设计陈德平
23.基于消费心理的商业空间设计李华
24.论"景观施工图乃创造的过程"——以《广西天峨县独山堡体育公园》景观设计过程为例宋玉福，欧阳建友
25.超高层商务大楼建筑设计方案朗朗
26.混凝土在工程补强加固中的技术分析陈国鼎
27.浅谈设计阶段的工程造价控制陈玫佳
28.钢网架在水泥厂输送栈桥上的应用陆家骐
29.公路沥青罩面结构设计应用分析何东光
30.地下室预应力混凝土板与梁施工技术纪华跃
31.浅谈大口径沉管灌注桩的应用林峰
32.浅谈同安森林公安派出所建筑结构隔震设计的实施分析邱国安
33.浅析变风量空调系统设计施工工艺陈德辽
34.超声波探伤在建筑钢结构检测中的应用沈晓治
35.浅谈沉井设计、施工在市政构筑物中的应用王亚根
36.DX桩的检测技术研究与展望褚光
37.超长细杆预应力砼施工技术与质量控制探讨陈开顺
38.建材发展导向（下） 地下室施工技术及要点探讨张伟
39.高层建筑地下室防渗施工技术探讨庄晓华
40.对预应力锚杆在基坑边坡支护中的运用叶毅
41.抗浮锚桩应用的若干问题探讨张卫闽
42.南方地区外墙节能保温技术设计探讨朱贺国
43.C25喷射混凝土配合比设计与工艺控制陈震斌
【关键词】土木工程；高层建筑；桩基设计；桩长
引 文：
近年来，由于我国城市建设发展迅猛，高层建筑的需求量随着城市人口急剧增长以及城市商业经济发展越来越大，高层建筑对人们来说不仅仅是高度，更是建筑的安全以及稳定性，所以，桩基便是高层建筑的基础，而高层建筑的稳定性与安全性也是桩基。基于此，在投入工程施工建设时，我国政府相关管理部门应当足够的重视桩基的设计环节，不但对桩基并加大监管力度，而且对建筑工程施工环境以及桩基的基础信息也要明确，从而确保建筑工程工作中桩基设计的科学性、合理性，使我国建筑工程的严谨性和时效性得以充分体现。
1土木工程桩基的设计
1.1桩型、桩长的设计
在建筑工程过程中，影响桩基设计结果的因素有很多，其中桩基的桩型和桩基的桩长这两个因素分别起着关键性作用，我们如果要保证桩基的桩型以及桩长选择的科学性与合理性，就要使建筑工程工作中桩基的设计质量得以确保。选择预应力管桩通常情况下在进行桩基设计时，应根据已有的施工设计方案而进行选择。并且在选择桩长时，应对建筑工程的施工环境进行勘测，确定出桩基的承载能力，同时根据上述信息计算桩基成本。这样来讲，在建筑工程建设过程中桩基的造价所占比重是比较大的。因此，为了确保建筑工程造价的经济性以及合理性，我们就要在建筑工程桩基设计工作中调整桩长和桩型，如此一来，建筑工程的造价成本就可以降低。目前看来，对整个建筑工程成本的节约起着至关重要作用的就是对建筑工程桩基设计工作中桩基桩长及桩型设计的注重。
1.2静载荷试验
在建筑工程桩基设计工作中，为了确保桩基设计在实际操作中的运用而进行静载荷试验，而在进行桩基设计工作时，对其影响的因素较多，因此，直接运用估算数值在施工中的现象经常会出现是受到这些因素的影响造成的，从而使得静荷载试验只是的摆设，它应有确保设计参数准确的作用并未起到，使的合理性以及科学性缺乏。建筑工程工作顺利实施的可靠保障就是有效进行静载荷试验。因此，在进行建筑工程桩基设计之前务必要对静荷载试验先，从而对于桩基的设计方案要根据试验得出的数据信息来确定，这样一来，不但可以使可以使静荷载试验的难度降低，同时对建筑工程的实施工作具有时效性及科学性。当前，受到时间因素的影响，在进行桩基设计时，对桩基承载力进行计算经常会不得不参考一些其他的因素，比如桩基的参数进行设计时要根据地质情况，这样如果在桩基设计和施工中直接运用估算出来的设计数值，而在桩基工程完成后才进行静荷载试验，显然这种操作缺乏科学性，同时对桩基设计的相关参数的准确性与科学性也无法保证，另外，在进行静荷载试验时如果桩基工程的规模较大，其进行的难度也会加大，使补桩工作不利于的完成。因此在对桩基进行静荷载试验之后再进行桩基的设计时应当根据相关的设计标准，这样不但能使桩基设计的有效性得以保证，同时对各项工作的顺利开展也提供了基本的保障，对施工单位经济效益方面的提高也有着显著的作用。所以，设计者如果要在缩短工期的同时，提高工程的效益，就应当对桩基设计中静荷载试验环节充分重视，并且通过有效的静荷载试验获得准确的数据，再根据该数据确定桩基设计的方案。
2土木工程桩基的应用
目前来说，在建筑工程工作实施过程中应严格控制管理桩基的应用，这不仅保证桩基的合理运用，而且也保障了整体工程项目的质量标准。在一般情况下，如果不允许进行高层建筑的施工的情况，就是因为遇到地质情况较为恶劣的地区，从而使桩基施工过程中无法有效的保证不会产生过大的沉降，同时，因为高层建筑、超高层建筑等工程项目整体的荷载很大，从而引起桩基发生局部均匀沉降的几率也较大，并且因为桩基沉降所引起的建筑物的荷载受到影响，就会产生倾斜、倒塌等一系列的情况，进一步对建筑物的安全性产生严重的影响。因此，在桩基础的设计时，我们要综合的考虑工程的地质情况等因素，为了减少外部因素对桩基产生的影响，在桩基施工时，应当采取有效的手段，对桩基稳固性和抗震性能在土质较为松软的地区更要重视，从而有效的保证桩基工程的质量。在建筑工程中运用桩基技术时，应当注意以下几个问题：首先，在桩基的基本施工流程为：场地平整-垫层施工-放线，以及定位-挖上部桩孔土方-砌砖护壁-投测标高与十字轴线-提升机具安装-挖余下桩孔土方-孔径，还有垂直度检验-持力层检查后进行扩底虚土清理-孔径、垂直度检验-验槽-吊钢筋笼-浇筑桩身混凝土-混凝土养护。然后就是在施工之前将相应的准备工作做好，比如将施工材料准备好，然后让技术人员和管理人员对施工图纸共同进行会审，进一步将技术交底工作做好，同时对工程施工方案的可行性节能型确定时要通过严格的监理和审批制度，并且还应审核相应作业单位和人员的资质。第三就是对施工场地进行必要的清理和平整之后，要测量放线，并且确定桩的位置时要根据桩基的设计图纸以及相关的数据，进一步做好测量放样工作。第四就是人工成孔，在进行桩孔的开挖工作时，要对桩基进行科学的定位之后，以桩心作为圆心，当达到1.5m的深度时，对桩心应当进行校正，并且进行修复孔壁，一般的桩孔的开挖和护壁的修复由人工来完成。第五，就是按照不同的规格和等级分别存放制作完成的钢筋，从而使其表面的结晶得以保证，进一步确保钢筋笼的各项制作措施符合相关的规定与标准，为了防钢筋笼出现触地变形的现象，对重量较大的钢筋笼使用塔吊吊装就位后，我们可以利用汽车吊辅助起吊。
3结束语
高层建筑的基础便是桩基，同时桩基对建筑物的质量影响很大，科学、合理的桩基设计在土木工程中显得尤为重要，其对工程自身的质量不但有着一定的影响，而且还在节约工程造价方面也有着巨大的影响，我们在进行桩基的应用过程中，应当综合的考虑多方面的因素，不但要做到统筹兼顾，而且为了保证工程顺利、稳定的进行，在促进工程经济效益的不断提升的情况下，进而促进我国建筑业持续、健康的发展，另外，还应在保证工程安全施工的同时，有效控制桩基的施工。
参考文献：
[1]刘毅.港口工程桩基的设计及施工特点[J].科技创新导报，2014（29）：94-95.
【关键词】预应力混凝土后张法预应力孔道压浆工艺检测
中图分类号：TU37 文献标识码： A
引言
随着预应力混凝土技术的日趋成熟，预应力混凝土结构在工程中得到了大量的应用，孔道压浆作为后张法预应力结构施工工艺中一道极为重要的工序，但压浆质量检测仍然是工程质量检测中的一个空白。预应力孔道压浆质量若存在缺陷，会导致预应力筋因腐蚀而性能降低，从而影响桥梁结构的安全性和耐久性。孔道压浆质量差的最直接后果是桥梁结构服役若干年后预应力钢筋锈蚀，当锈蚀到一定程度后使预应力筋失效，导致结构承载力部分或全部失效，这种危害在预应力体系对结构承载力起主要作用的大跨度桥梁结构中尤其致命，因为它往往可能引起桥梁结构在使用中没有先兆的破坏，并将对生命财产安全造成重大损失。本文依托长江路跨南水北调干渠桥梁工程，对压浆料性能及压浆工艺进行了研究。通过阅读文献、理论分析和工程实际应用，对后张法预应力孔道压浆技术进行了一些研究。
一、孔道压浆施工工艺
孔道压浆的作用有2个：一是保护预应力筋使之不锈蚀；二是使预应力混凝土截面完整，并和梁体共同受力，从而保证体系的强度。孔道压浆方法有真空压浆法和常规压浆法两种，目前广泛应用于我国后张法预应力混凝土构件施工中的是常规压浆法。由于孔道压浆属隐蔽工程，其质量缺陷无法象混凝土表面裂缝一样容易直观发现，因此，为保证孔道压浆的质量，应将孔道压浆材料的工作性能和压浆施工工艺作为检查控制重点。
技术要求
1）、材料
水泥应采用性能稳定，强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。压浆剂、压浆料应采用性能稳定的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高流动性的技术性能。水宜采用符合国家卫生标准的清洁用水。
2）、配合比
根据压浆剂，压浆料生产商提供的初步配方及样品，在试验室进行试配，28天抗压强度大于50MPa，抗折强度大于10 MPa。本工程根据F50-2011新桥规要求采用专用压浆剂，压浆剂为河南迪特曼新型压浆剂，水泥为42.5天瑞水泥，水为自来水，根据实验室配比压浆剂：水泥：水为0.11:1:0.31，水灰比为0.26-0.28。
3）、压浆工艺
按照试验配合比进行生产配合比配制，根据搅拌机容量确定生产配合比为水泥150kg:压浆剂16.5kg:水46.5kg,原材料添加顺序为先加水，再加水泥，搅拌2min后再加压浆剂，再持续搅拌4-5min，搅拌好后用标准流动度仪进行现场流动性试验。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开，使孔道内排气通畅。
浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应超过40min。浆液在使用前和在压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。
真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.06～-0.08MPa并保持稳定．然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。
压浆过程中，每一工作班组制作留取不少于3组尺寸为（40mm×40mm×160mm）的试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定水泥浆质量的依据。
压浆施工过程中应对施工具体情况进行记录，记录项目包括压浆材料，配合比，压浆日期，搅拌时间，出机初始流动度，浆液温度，环境温度，稳压压力及时间，真空压浆时记录真空度。
6）、两种工艺的优缺点
与传统的压浆工艺相比，压浆过程连续迅速，大大减小了曲线管道中由于浆体自身重力而造成的压力差，很大程度提高了管道压浆的密实性，当预应力筋曲率半径较小且长度过长时真空压浆比常规压浆具有更好的效果。但真空压浆也有其缺陷，在结构两端高差比较大时，真空压浆会比常规压浆效果差，孔道顶部会出现空管现象，需要二次补浆。两种工艺都存在一定的缺陷，所以，进行改进压浆工艺的试验研究，形成智能自动化控制系统，对提高和保证管道压浆质量有重大意义。
二、孔道压浆常见质量问题及预防措施
对于孔道压浆工序，设计部门提交的桥梁设计图纸中对其施工要求绝大多数是忽略的，仅要求按照施工技术规范执行。因此，孔道压浆的施工质量实际上是与施工单位的技术素质、管理水平和责任心联系在一起。孔道压浆常见的质量缺陷有：1）孔道内水泥浆强度偏低；2）孔道堵塞；3）孔道漏浆；4）灌浆后出现沿孔道方向的裂缝。为此特找出施工过程中常见的几种问题并分析其原因。
一）、水泥浆泌水率过大的原因有三种：1）采用了较大的水灰比。2）水泥存放时间过长，里面含有了较多结块。3）搅拌机搅拌能力差。
二）、压浆过程不连续的原因有二种：1）水泥浆数量准备不足；2）机械设备发生故障，无备用设备。
三）、漏浆的原因有三种：1）出浆管和管道之间的接缝没有处理好；2）排气管和波纹管之间的接缝没有处理好；3）两波纹管之间的接头没有处理好；4）浇筑混凝土时振捣棒将波纹管碰裂。
四）、冬季施工如采取的措施不到位，会导致：1）水泥浆可能在未凝固前就冰冻导致造成波纹管的开裂，对结构物造成永久性的损害；2）水泥浆受冻后强度很低，即便温度回升后强度也不可能达到规范的要求，同时会降低水泥浆和预应力钢筋之间的粘结力。
以上各种质量问题除了要规范操作外还需要项目部管理人员严格检查，压浆过程中全过程监控，尤其是认真监控浆液的配料，压浆过程中排浆孔出浆后继续压浆并保持压力0.5Mpa五分钟，及时做好记录。
三、孔道压浆检测方法及现状调查 通过对国外孔道压浆质量无损检测方法进行调研的结果表明：1）在国外预应力压浆的无损检测技术近年有了迅猛的发展，但当前尚无十分成熟的技术，国外研究了20多年仍处于试验阶段。2）国内公开文献检索表明，国内孔道压浆检测尚无较系统的课题研究。3）冲击回波、探地雷达、目视技术、弹性波法在预应力孔道压浆饱满检测领域有较好的研究应用前景。
国内建设行业设计、业主、监督等部门都没有对桥梁孔道压浆检测方面进行专门要求。根据在2012年对郑州市大部分预应力桥梁的实际调查，孔道压浆检测基本上是一片空白，全国范围内也只有一些跨海桥梁或特大桥梁有检测要求，在全国范围内没有得到发展和普及。
四、展望与期待
目前孔道压浆基本都是传统方法，压浆质量无法通过肉眼观测到，只有通过专业人员检测才能知道压浆的密实情况，在国内没有普及进行压浆检测的情况下，压浆检测技术应该有着广阔的发展前景，同时也期待着有关部门能制定更规范的标准、更普及的检测制度，就像对桩基进行检测一样，在建设行业能普遍起来，弥补这一空白。
【参考文献】
［1］《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
［2］《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）.［3］《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）.
[4] 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
【关键词】高层建筑；工程施工；技术
随着我国城市化进程的不断深入，特别是区域型经济的不断拓展和深化，建筑行业不断追求体型复杂化、功能多样化，促使我国高层建筑不断向高度、外形多样、技术先进的方向发展，不断给建筑施工单位更高的标准要求，特别注重高技术、精专业、严管理，铸造城市地标性的高层建筑，并积极完善高层建筑施工技术，不断强化建筑结构、施工工艺和技术的提升，进一步完善我国高层建筑工程施工技术的系统性、理论性。
1、高层建筑工程施工技术概要
1.1 我国高层建筑工程施工现状
在我国，高层建筑发展迅猛，特别是建筑正向外形复杂化、功能多样化、结构类型复杂化的目标不断发展，但由于高层建筑具有楼层多、建筑高、结构复杂多样，对施工工艺和技术的要求非常高，施工工期较长，对施工完整性、结构荷载科学、施工工序等要求较高。所以，为确保高层建筑施工的顺利进行，国家开始重视高层建筑的发展，特别是城市化进程的不断发展对建筑安全的要求也越来越严格，在建筑工程施工中，不断引入工程项目招投标制度、施工合同制、工程监理制，强化和规范建筑工程施工，特别针对高层、超高层建筑，加强对工程施工技术的监督、对施工安全的监控，并对高层建筑工程施工技术进行科学地、全方面地考核，保证施工质量和安全。
1.2 高层建筑工程施工技术
依据高层建筑特有的工程施工特点，国家和建筑施工单位不断加强施工技术的研发和施工理论的革新。目前，高层建筑主要以钢筋混凝土建筑为主，并不断发展为钢结构或钢混结构，有效减轻建筑自重。针对施工材料，不断优化和筛选性能优良、便于施工和运输的施工材料，并考虑配合混凝土进行浇注或模块化处理。
1.2.1 高层建筑工程地基施工技术
在高层建筑中，地基基础是整个建筑的重要组成部分，是建筑的结构基础和支撑点，依据《钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规范》的相关规定，高层建筑的地基深度应为建筑高度的1/15左右，因此，深地基施工工程俨然成为高层建筑工程施工的前提条件。
地基桩基施工技术。桩基施工技术是目前应用最广泛、也是较成熟的一种地基处理形式。其中，发展和应用最广泛的是灌注桩施工技术，它不仅适应各种复杂地质，还能根据荷载选择施工级别。现浇灌注桩的发展也越来越迅速，其整体承载力可达1万KN以上，而传统桩型中泥浆护壁孔桩，因其适用性强，已成为高层建筑的主要桩型之一，国家积极推广建筑基础桩底、桩侧后注浆技术，并配合超声检测技术，逐步形成具有特色的灌柱桩施工集成技术，并不断研发动态、静态测量技术，并开发相应的计算机模块，适时掌控桩基承载力的状况。
地基基坑支护施工技术。我国高层建筑得到快速发展，但其施工地基基坑深，开挖难度大，已成为制约高层建筑施工的关键技术。由于高层建筑深基坑支护工程是集挡土、支护、防水、监测等的系统工程。目前，我国建筑行业研发的基坑支护系统分两种，分别是逆作拱墙和土钉墙，两种支护的造价都明显低于传统支护价格。
1.2.2 高层建筑工程基础施工相关技术
混凝土施工技术。高层建筑工程施工需要大量的土石材料，特别是在浇筑方面需要大批混凝土，而混凝土重要的指标是抗压强度，影响其抗压性能的因素主要是水泥的强度和水灰比，强化混凝土出厂的检验和混凝土制备中的检测，确保使用混凝土的性能。强化施工混凝土的泵送技术，确保工程进度和质量。施工单位应积极开发研制混凝土浇筑新工艺，在确保混凝土性能的前提下，不断革新现有的支模技术，加强支模材料的优选，动力提升设备的研发，并向大模块方向发展，集约化发展拆模施工技术，确保高层建筑施工的进度。
钢结构工程施工技术。在高层建筑工程领域，钢结构因其特有的超强度、抗压抗弯、自重小等优势，并且施工进度快、节能环保、抗震性能好，在我国得到不断地推广和发展，特别是在钢结构的吊装、连接和钢结构表面防护等方面发展迅速。
2、高层建筑工程施工技术的发展
随着我国高层建筑的不断发展，建筑工程施工技术得到极大的发展，在引入国外先进的施工技术和理论的基础上，不断发展我国自身高层建筑工程施工技术和理论体系，形成一批具有自主知识产权的工程施工技术，充实我国现有建筑工程施工技术。
2.1 高层建筑厚板转换层施工技术的发展
建筑结构中的转换层可以根据功能的不同选择不同的设计、施工工艺。目前，我国现有结构转换层的形式主要有梁式、桁架式和板式。其中，梁式结构转换层因其设计简单、施工方便等优势在工民建筑中得到发展和应用。但是，随着我国高层建筑的发展，厚板式转换层设计理念得到快速发展，特别是相关结构预应力技术理论研究的深入，促使我国高层建筑、特别是跨度大、高挠度、强剪切力等建筑结构问题都有较完善的设计和施工技术。
2.2 高层建筑工程中新材料的施工技术
随着建筑行业的快速、稳定发展，相关建筑材料行业也得到发展和提升，特别是在新材料的研发和制造方面取得了骄人的成就。建筑材料关系到高层建筑结构本身的性能、建筑荷载的能力及其防火、采暖保温等功能。因此，对新材料的施工必须严格按照国家相关标准或规范执行，加强建筑装饰材料的研发管理力度，特别是加强对新材料施工技术的研发，如玻璃幕墙的设计施工，明框暗框的设计、施工材料的安全性能等方面，确保建筑工程施工的质量和安全。
3、结论
我国高层建筑行业快速发展和壮大，施工技术的不断升级。但是，由于我国现有高层建筑施工理论和技术还不成熟，国家必须加大力度引进和吸收国外先进的施工技术和理论，并组织相关技术人员进行研讨和分析，结合我国现有的实践经验，制订符合我国国情的高层建筑工程施工技术标准，并呼吁政府出台相关的法律规范，对高层建筑工程进行科学地、规范地管理，使我国高层建筑行业逐步迈入崭新的阶段。
参考文献：
【关键词】:地基；处理方式；类型选择
【 abstract 】 : foundation engineering of high-rise building not only the safety and after completion of the normal use is important, and the proportion of cost and time limit for a project were bigger proportion, scientific and rational selection of foundation of engineering construction scheme has important significance.
【 keywords 】 : foundation; Treatment; Type choice
中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号：
一、常见地基处理方式
常见地基处理方式有是多种，以下对各种地基处理方式做具体的介绍:
1.换填垫层法
换填垫层法是挖去地表浅层软弱土层或不均匀土层，回填坚硬、较粗粒径的材料，并夯压密实从而形成垫层的地基处理方法。
2.预压法
(l)堆载预压法
在建造建筑物之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。
(2)真空预压法
在软粘土地基表面铺设砂垫层，用土工薄膜覆盖且周围密封。用真空泵对砂垫层抽气，使薄膜下的地基形成负压。随着地基中气和水的抽出，地基土得到固结。
3.强夯法和强夯置换法
(l)强夯法(又称动力固结法或动力压实法)，是反复将质量一般为10一40t(最大可达到ZO0t)的夯锤提高到一定高度，使其自由下落，对地基土进行强力冲击，通过巨大冲击和振动能量，提高地基承载力并降低其压缩性，改善地基性能。
(2)强夯置换法是在强夯形成的夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，然后用夯锤夯击，重复此规程连续施工，形成一个墩体，称为强夯置换墩。
4.振冲法
振冲法是以起重机吊起振冲器，启动潜水电机后带动偏心块，使振冲器产生高频振动，同时开启水泵，由喷嘴喷射高压水流，在边振边冲的联合作用下，将振冲器沉人到土中预定深度，经过清孔后，即可从地面向孔内逐段填入碎石，每段填料均在振动影响下被振密挤实，达到要求的密实度后即可提升振冲器，如此重复填料和振密，直到地面，从而在地基中形成一个大直径的密实桩体。
5.砂石桩
砂石桩是指采用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将砂或碎石挤压入已成的孔中，形成大直径的砂石所构成的密实桩体。砂石桩法早期主要用于挤密砂土地基，随着研究和实践的深化，特别是高效能专用机具出现后，应用范围不断扩大。
6.水泥粉煤灰碎石桩法
eFo桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，(e指eement、F指Fly一ash、o指oravel)，是由碎石、石屑、粉煤灰组成混合料，掺适量水进行拌和，采用各种成桩机械形成的桩体。通过调整水泥的用量及配比，可使桩体强度等级在CS一CZO之间变化，最高可达C25，相当于刚性桩。
7.夯实水泥土桩法
夯实水泥土桩是用人工或机械成孔，选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比，在孔外充分拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩。使桩、桩间土和褥垫层一起形成复合地基。
8.水泥土搅拌法
水泥土搅拌法是利用水泥(或石灰)等材料作为固化剂通过特制的搅拌机械，就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基土强度和增大变形模量。
9.高压喷射注浆法
高压喷射注浆法是利用高压喷射化学浆液与土混合固化处理地基的一种方法。它是将带有特殊喷嘴的注浆管，置入预定的深度后，以高压(20一40MPa)喷射冲击破坏土体，并使浆液与土混合，经过凝结固化形成固体。
10.石灰桩法
石灰桩是以生石灰为主要固化剂与粉煤灰或火山灰、炉渣、矿渣、豁性土等
搀和料按一定的比例均匀混合后，在桩孔中经机械或人工分层振压或夯实所形成
的密实桩体。为提高桩身强度，还可掺加石膏、水泥等外加剂。
11.灰土挤密桩法
灰土挤密桩或土挤密桩是利用沉管、冲击或爆扩等方法在地基中挤土成孔，然后向孔内夯填素上或灰土成桩。成桩时，通过成孔过程中的横向挤压作用，桩孔内的土被挤向周围，使桩间上得以挤密，然后将备好的素土(勃性土)或灰土分层填入桩孔内，并分层捣实至设计标高。用素上分层夯实的桩体，称为土挤密桩;用灰土分层夯实的桩体，称为灰土挤密桩。
12.柱锤冲扩桩法
柱锤冲扩法是采用直径300一500~、长度2一6m、质量1一8t的柱状锤(简称柱锤)，通过自行杆式起重机或其他专用设备，将柱锤提升至距地面一定高度后下落，在地基土中冲击成孔，并重复冲击至设计深度，在孔内分层填料、分层夯实形成桩体，同时对桩间土进行挤密，形成复合地基。
13.单液硅化法和碱液法
(l)单液硅化法，单液硅化法是硅化加固法的一种，是指将硅酸钠溶液(俗称水玻璃)灌入土中来加固土的方法。经加固后的土可提高水的稳定性，消除黄土的湿陷性，提高土的强度。
(2)碱液法，碱液法是把具有一定浓度的NaOH溶液经加热到90一100oC，通过有孔铁管在其自重作用下灌入土中，利用Na0H溶液来加固勃性土的方法。
二、地基处理方式的选择
一般地说，在选择确定地基处理方案以前应充分地综合考虑以下几个方面的因素：
1.地质条件:包括地形、地质，成层状态，土的各种指标，地下水条件。
2.结构物条件:包括结构物形式、规模。
3.环境条件:一是气象条件，包括要求的安全度、重要性；二是噪声、振动情况，包括振动、噪声可能对周围居民或设施的影响；三是邻近构筑物情况；四是地下埋设物；五是机械作业、材料堆放的条件；六是电力与供水条件。
4.材料的供给情况:尽可能地采用当地的材料，以减少运输费用;
5.机械施工设备和机械条件，在有些地区有无所需的施工设备和施工设备
的运营状况成为了采用何种加固措施的决定因素。
6.工程费用的高低操作、操作熟练程度。
7.工期要求。一方面，应保证地基加固工期不会拖延整个工程的进展;另
一方面，如地基工程缩短，也可利用这段时间，是地基加固后的强度得到提高。
另外，地基处理设计时，要考虑上部结构、基础和地基的共同作用，必要时应采取有效措施，加强上部结构的刚度和强度，以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力。
参考文献
[1] 建筑地基基础设计规范，GB5007-2002
[2] 建筑地基基础工程施工质量验收规范，GB50202-2002
【关键词】建筑；节能施工技术；探讨
建筑行业发展突飞猛进，是我国社会经济进步的体现，但也必然会消耗大量的能源，如何在建筑施工中节省能源的消耗，是我国以及各大建筑企业一直以来关注的问题。
一.模板施工技术
一些较为典型的模板技术包括大模板施工技术、滑模板施工技术、台模板施工技术等等。大模板即大块模板或大型模板，这是一种专业模板，周而复始使用，单块大模板具有面积大的特点，大模板技术把层高的标准化、进深、建筑物的开间作为基础，其主导工序是现浇的钢筋混凝土墙体，在剪力墙施工中大模板施工技术被广泛采用，其特点是能多次重复使用并保证钢度和墙面平整；滑模板施工技术由组装滑膜设备、绑扎钢筋、浇灌混凝土、滑升模板、楼面工程以及拆除模板等几部分组成，施工速度快、整体结构性能好、机械化程度高、可节省支模和搭设脚手架所需的工料、能较方便地将模板进行拆模和灵活组装并可重复使用；台模板施工技术在高层建筑施工中的应用也较为普遍，在高层建筑中，也适用于其较大进深和开间的现浇混凝土楼盖的施工。
二.混凝土工程施工技术
在高层建筑主体施工过程中，对于混凝土工程技术要格外注意，特别是对混凝土质量的要求不能懈怠，在高层建筑施工中，对于混凝土施工中的抗压强度要求必须过关，所以在对水泥进行检查时必须严格，同时在水灰比的实验中一定要反复测验，符合高层建筑的要求，配比出高质量的混凝土。
三.钢筋工程的施工技术
钢筋结构工程是建筑主体工程中一个重要的环节，对于高层建筑而言更是如此，在对高层建筑的施工钢筋进行选择时，需要对其力学性能做出反复测验，在现场制作加工钢筋时，要符合高层建筑的设置要求，符合设计者的要求，合理控制钢筋的误差，保证误差控制在一定的范围内，不影响工程质量，钢筋的种类等级类别"规定的规格"产品的数量一定要符合设计者的要求，在此基础之上，还要注意钢筋工程加工过程中的一些注意事项，保证钢筋混凝土结构的完整合理，预防漏水等意外现象的出现。
四.建筑地基施工技术
建筑的地基质量绝对了整个建筑的安全性能和建筑质量，所以在建筑地基施工中，注意深地基施工的施工质量成为了保障整个施工的基础条件，桩基施工技术是一种最被广泛采用也是较为成熟的地基施工技术，其中，灌注桩施工技术其优势在于能够适应各种地势条件，适应性能非常高，因其较强的适应性能，所以在建筑施工中被应用的最为广泛，其次，建筑基础桩底、桩侧后注浆技术，并配合超声检测技术，逐步形成具有特色的灌柱桩施工集成技术，这些地基技术的创新和因地制宜的应用保障了建筑施工中的基础性能，为建筑施工创造了一个良好的条件。
转换层的特点主要表现在两个方面，一是处于建筑物下部，承受上层的荷载，一是对地震的反应较为强烈；在对有转换层的高层建筑进行设计时，首先转换层下部楼层的刚度要小于上部楼层的刚度，其次为了达到抗风抗震的设计要求，应对转换层上、下相邻楼层结构的抗侧刚度以及承载力进行着重考虑，在高层建筑转换层施工技术方面，主要从转换层底模板支撑系统，钢筋及绑扎工艺和混凝土施工时的工艺三方面来考虑，其最终目的是为了在差异结构较大的楼层中，通过转换层来达到承载上部，确保稳定的作用。
五.墙体保温施工
墙体保温施工是墙体节能措施的重要体现，也是其重要构成部分。墙体的保温层一般会设置在墙体内侧或者外侧，虽然在内侧设置操作技术简便，但却达不到一定的保温效果。相比内侧外侧要好些，不仅保温效果比设在内测好，还可以节省使用面积。但也有很多的缺点，设在外侧由于粘结性达不到要求标准，容易导致开裂、渗水、脱落、耐久性降低等问题发生，而且在材料成本上比内设置高。抹灰、喷涂、干挂、粘贴以及复合等是施工工艺通常采用的方式。在实际施工中，会根据保温材料和施工方法的差异采取相应不同的节能施工技术。
对于由膨胀珍珠岩、蛭石、等轻骨料与水泥、石膏等化学聚合物等混合调配成的保温砂浆，比较适合抹灰的施工方法，这里对保温砂浆也有一定的要求标准，需通过质检检验，层面防水层完工后，加强对保温层的维护，防止与墙体连接的隔墙、门窗框等对其产生破坏，同时对施工的环境温度也有相应的要求，要高于5℃，另外，在夏季要注意对其采取保湿养护措施。对保温砂浆采取抹灰施工方式时，应注意操作顺序为自上而下，依次进行。在施工过程中，着重注意以下几点：（1）加强基层的清洁、修平和湿润处理，混凝土墙和梁柱等部位不容易粘贴，所以要对其采取相应的缓和措施，如在其表面刷粘结剂或直接进行打毛处理；（2）注意水平线、踢脚线以及围裙线等需满足施工设计要求，施工中通常利用水泥砂浆护角。在墙面做好标准灰饼、冲筋，可以有效确保保温层的厚度。（3）注意每次抹灰厚度适宜，最好控制在10毫米左右，在进行下一步操作时应确保底层已经达到凝固状态，同时表面具有一定的强度。此外还需注意，对于保温层的养护不能用水冲的方法，否则可能会由于承受不住冲刷力造成脱落现象，因此，在砂浆的硬化期间严格禁止撞击和振动；（4）通常情况下，保温砂浆会设置在内侧，当设置在外侧时一定要注意必须要有相应的防水、防裂和防脱落措施。
喷涂施工是大多聚氨酯泡沫塑料、各种保温材料所采取的方式。在施工之前，由于产品不同，其相应的要求不同，应严格根据各产品的要求控制工作环境的温度，在喷涂之前，同样对基层进行清洁、干燥、平整处理，保温涂层时确保涂层厚度均匀并符合要求标准，此外对喷涂的距离、角度、速度和流量等因素应加强控制掌握。
总 结
建筑施工技术必要以保障建筑的安全稳定质量为前提，在各地都在忙于建设，忙于发展的今天，建筑不可避免的在施工中占有很大的比重，结合建筑施工的特点我们可以看到，建筑施工并非易事，其面临的很多施工技术问题都需要施工者在实践中不断学习，不断总结，寻找出解决办法，随着我国建筑行业的不断发展和壮大，对于建筑施工技术的研究将会越来越深入，在不断总结施工经验，学习国内外施工技术的基础上，我国的建筑行业将会迈向一个新的高度。
参考文献
[1]李斌. 高层建筑主体结构工程施工的探讨[J]. 低碳世界，2014，07：18-19.
[2]罗继振. 高层建筑工程施工技术探析[J]. 现代物业（上旬刊），2012，01：54-55.