时间：2022-02-14 04:42:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇交通工程建设论文，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
1.1合同履约不严现象严重
违反建设程序建设与施工、监理的关系实质上是合同关系。目前有的项目在实施过程中，建设对施工、监理的合同履行情况把关不严，比如对人员的无序调换不能及时加以制止，没有按照合同要求进行违约处理，对调换人员没有达到合同规定的仍予以批准等等，这些都是不重合同管理的表现。我市有多个交通项目早已完工并投入使用，但合同执行中存在随意变更等问题，工程结算审价争议久拖未决，以致每年有农民工上访现象。特别是有的建设财务控制力量不足，债务负担过重，资金周转困难，历年累积的应付工程款欠款严重。历年来工程款支付环节引发的社会矛盾屡见不鲜，所以，近年来建设管理部门等对合同管理特别是农民工支付保证金加强了控制管理。2013年版本的建设合同条款中单独对工程款支付和合同变更作出了详细的解释。
1.2基础资料不全，竣工验收拖延
按规定要求，公路项目通车试运行两年后应进行竣工验收，但我市大部分已到期的项目无法及时竣工验收。原因有档案资料不全，财务决算未及时完成等等。前几年已完工的多个项目竣工结算还未全部完成，有的项目尚在诉讼中，导致财务决算无法编制、竣工验收无法进行。建设由于管理人员不懂工程的管理程序，没有及时整理档案资料，后续再补有困难。建设程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制预算”、“预算控制决算”的原则没有得到很好地执行。近年政府主导下的内部专业化分工，统一领导。各司其职，有效地提高了公路建设管理效率。市发改委、财政等部门也成立了基本建设项目综合验收领导小组，大大推动了项目综合验收的进度。
2推动交通工程建设专业化管理的策略
2.1严格控制准入门槛
制定相应法律法规，并且在实际工作中做到严格按法律规则办事，交通工程项目招标的时候，要深入调查竞标的能力水准、技术水平，对相关项目负责人的专业资格标准和管理人员的素质、水平进行严格把关，将组织机构的组建、人员配置的标准明确化，如此措施的核心目的就是要实现工程建设管理团队管理的专业化。依据相关准入条件，对眼下正在进行的项目进行检测、衡量，把不符合标准的进行及时的变动，将涉及到的相关人员替换。新项目的问题上，一定要严格按标准展开。
2.2要把好制度关，推进规范化管理
作为交通运输主管部门，要指导督促项目法人建立健全内部管理、招标投标、质量标准、进度控制、安全管理、合同管理、材料采购、工程变更、资金拨付、廉政准则等方面的工作制度，完善各项工作流程，建立规范有序、科学高效的管理运行机制，确保工程质量和安全生产的各项要求落到实处。同时建立财务竣工决算、综合验收、档案管理制度，做好项目的后评价工作。政府部门也加强对政府投资项目的监督管理，扎实督促建设建立工程项目内部控制制度，并能有效实施，提高管理效益和成果。
2.3要把好考核关，落实好建设管理责任
要加强对项目建设的监督检查，完善考核评价体系，提高管理效能。要将建设管理能力与项目建设的适应性纳入动态监管，重点考核机构和人员变化、履约能力、履职效果、质量安全控制等关键要素，及时修正管理偏差。对社会投资项目，还要加强对资金筹措、履约能力的监管，防止出现半拉子工程。对工程实施管理不力、现场管理混乱、容易发生质量安全事故的建设，应责令停工整改。对整改不力的，要及时撤换。
3结语
1. 安全工程专业“科研导论课”的内容设置及教学实践
2.安全工程专业“科研导论课”的内容设置及教学实践
3.以中小学校舍安全工程为例跟踪审计探究
4.农村饮水安全工程建设管理中存在的问题和建议
5.石柱县农村饮水安全工程管理现状及对策建议
6.对做好农村饮水安全工程管理工作的探讨
7.陇南永兴王塄饮水安全工程自检补救分析
8.浅谈海原县农村饮水安全工程运行管理工作存在的问题及建议
9.农村饮水安全工程运行管理分析
10.基于安全工程专业的大学物理课程改革
11.高校新生《安全工程导论》课程教学实践
12.创新型安全工程专业实验室建设探索
13.PBL教学模式在“信息系统安全工程”课研究生教学中的应用
14.独立院校安全工程专业应用型创新人才培养模式研究
15.肥西县农村饮水安全工程建设和管理探析
16.安全工程专业实验教材建设及改革对策研究
17.安全工程专业化工特色专业课程体系优化研究
18.安全工程原理理论及其应用研究
19.浅析农村饮水安全工程建设与管理
20.安全工程专业毕业设计（论文）教学改革与实践
21.农村饮水安全工程建设与管理问题探讨
22.对应城市农村饮水安全工程建设的思考
23.应用型安全工程专业《传热学》课程教学初探
24.工程认证背景下的安全工程应用型人才培养模式
25.浅析农村饮水安全工程运行管理的长效机制
26.交通特色的安全工程专业发展过程中实验室建设的积极作用
27.安全工程认识实习教学模式的创新与实践
28.安全工程专业实验教学改革初探
29.农村饮水安全工程运行管理与水源保护措施
30.创建“土壤安全工程”
31.特色专业建设对我校安全工程专业发展的作用
32.宣汉县农村饮水安全工程管理探讨
33.宣汉县农村饮水安全工程管理探讨
34.做好饮水安全工程施工及管理的意义
35.安全工程专业本科毕业设计（论文）教学改革与探索
36.中小学校舍安全工程实施方案对责任追究
37.安全工程专业实验教学方法改进探讨
38.浅谈农村饮水安全工程存在的问题及建议
39.安全工程专业《安全系统工程》课程教学改革研究
40.安全工程专业本科毕业设计成绩评定机制研究
41.安全工程专业《环境工程》课程教学改革研究
42.禄丰县农村饮水安全工程存在问题探究及对策
43.乡镇集镇饮水安全工程运行管理研究
44.如何提高高职院校安全工程专业教学质量
45.浅谈信息化技术在交通安全工程中的应用
46.基于从业能力培养的安全工程专业教学模式研究
47.以专业认证为导向的安全工程专业实践教学改革研究
48.安全工程全日制工程硕士培养模式探索与实践
49.3D虚拟仿真技术在“化工安全工程”实验教学中的应用
50.安全工程专业技术型人才培养模式探讨
51.农村饮水安全工程管道故障影响因素及排除对策
52.浅谈农村饮水安全工程的建设与管理
53.浅谈东昌府区农村饮水安全工程建设与管理
54.农村饮水安全工程管理现状、问题与对策
55.农村饮水安全工程蓄水池设计浅议
56.灵寿县农村饮水安全工程建设和消毒设备应用
57.浅谈如何解决灵寿县农村饮水安全工程存在问题
58.核安全工程专业人才培养的探索与实践
59.安全工程专业产学研结合培养模式的可行性分析
60.安全工程专业认识实习现状分析及改革模式探讨
61.安全工程本科毕业设计与综合性人才培养分析与评价
62.安全工程专业《空气调节》课程教学与考核改革研究
63.宁夏中南部城乡饮水安全工程连通海原县
64.产学研结合培养煤矿安全工程专业人才的改革与实践
65.浅谈农村饮水安全工程建设与管理
66.如何因地制宜设计农村人饮安全工程
67.建筑方向安全工程专业实践教学体系的研究
68.安全工程专业人才培养的思考与建议
69.关于农村饮水安全工程管理问题的探讨
70.浅析高寒山区公路的安全工程管理
71.陆良县2015年农村饮水安全工程建设管理
72.对尾矿库闭库治理安全工程项目立项的认识
73.浅谈农村饮水安全工程运行管理中存在的问题及应对措施
74.关于农村饮水安全工程的思考
75.完善农村饮水安全工程运行机制
76.陆良县农村饮水安全工程建设中存在的问题及解决方法的探索
77.浅析福泉市农村饮水安全工程的管理措施
78.突出行业特色的安全工程认识实习教学改革与实践
79.关于农村饮水安全工程长效管理机制的思考
80.安全工程专业教学存在的问题及建议
81.农村饮水安全工程建设存在的问题及解决对策
82.太康县农村饮用水安全工程实施办法
83.假期兼职对安全工程专业大学生素质的影响
84.沈阳质监加快部署电梯安全工程工作
85.基于MOOC资源的弹药安全工程课程教学模式改革探索
86.农村饮水安全工程的建设与管理
87.基于农村饮水安全工程的建设与管理
88.解读《消防安全工程》系列标准
89.安全工程材料在重大灾害事故防治中的开发与应用
90.高职院校安全工程类专业校内实践能力培养途径探究
91.安全工程实验室信息化平台建设探索
92.晋中市农村饮水安全工程现状及可持续发展分析和探讨
93.安全工程专业卓越计划实践教学体系构建与实施
94.《化工安全工程》课程教学的改革创新
95.浅析煤矿安全工程监控发展走势
96.安全工程专业本科毕业设计改革探讨
97.农村饮水安全工程建设存在的问题及对策
98.农村饮水安全工程在迁安市的建设与思考 .
【关键词】交通工程；施工管理；质量控制
1做好交通工程施工管理及质量控制的意义
1.1确保交通工程施工的顺利实施
在交通工程施工过程中，要重视管理活动。对于建设工程而言，管理活动能够推进整个工程朝着健康、安全、稳健的方向运行，保证工程能够在有限的时间内顺利竣工；而同时，管理活动能够对工程建设起到重要的质量保证作用。对于交通工程建设而言，质量是其生命，因而，交通工程建设应该加强施工管理，以确保工程施工质量[1~2]。
1.2提高建设企业的管理能力
在交通工程施工环节中，实施有效的管理，能够促进建设企业管理效率的提升，进而推动了建设企业的发展。交通工程建设是较为复杂且系统性较强的工程，企业必须做好方方面面工作，来完成建设项目。在此过程中，企业会积累丰富的建设经验、管理经验，建设企业自身的管理能力也会得到提升。
1.3促进人民生活水平的提升
交通工程关系着大众的出行，也关系着人民的生命安全，因而，交通工程自然和人民的生活息息相关。随着社会经济的快速发展，人民物质生活水平的提升，交通在人们日常生活中的作用也越来越大。因而，建设企业在从事交通工程建设时，要尽量确保建设范围能够惠及大众，同时，还要注意减少施工中不良因素对群众生活的影响，切实提升人民生活质量。
2交通工程施工管理及质量控制中的弊端
2.1施工方案设计不合理
交通工程施工设计方案，对整个交通工程的质量有着直接影响。建设单位在工程项目施工评估阶段、施工可行性报告等方案设计方面的不合理，就会影响工程施工，继而影响工程施工质量。
2.2隐蔽工程疏忽检测
交通工程施工中的一项重要工作，便是对施工工程进行检测、评估。在实际检查过程中，一些检测、评估部门常常只仅对施工建筑的表面进行检测[3]，对于一些隐蔽工程却疏于检测，这为交通工程的安全埋下了隐患，容易引发交通事故问题。
2.3采用错误方法施工
当前交通工程施工人员，绝大多数都是文化水平偏低的农民工。在实际施工中，有的施工人员并未经过严格的岗位培训便开始作业，由于专业知识水平偏低以及施工技能的低下，在需要专业知识或技能去处理某些相关问题时，往往显得差强人意，这也影响到了施工质量。
3交通工程施工管理及质量控制的措施
通过对交通工程施工管理及质量控制中存在的弊端进行分析，笔者认为，要想提升交通工程施工管理效率，确保施工质量，可以从以下6个方面入手.
3.1做好施工前准备工作
俗话说，“良好的开端，是成功的一半”。对于交通工程建设而言，做好施工前的准备工作，是工程质量的重要保证。在施工前期，工程建设单位应该对施工材料进行详细的审核检验。一般而言，需要对以下4个方面进行审核检验：第一，对交通工程施工环节中所涉及的所有勘察设计文件给予审核检验，对工程施工中的一些不利地质环境进行排除，进而确保工程的顺利施工；第二，对交通工程施工单位的资质给予审核检验，交通工程的重要性要求施工单位必须有雄厚的资金实力以及过硬的技术，继而确保交通工程施工质量；第三，施工单位还要注重对施工计划图、施工相关的图纸进行归档整理，确保施工的顺利进行；第四，对施工图纸给予审核，施工图纸是施工人员从事工程施工的重要依据，建设单位应该加强对施工图纸的检验，及时修改施工图纸中错误的数据，确保施工人员的顺利施工，保证施工质量。
3.2加强材料控制
建筑材料质量的好坏，直接影响着交通工程的施工质量。因而，交通工程施工单位务必要做好建筑材料质量控制工作。第一，施工单位做好对建筑材料的质量检测工作，要注重遵循“检测过后再使用”的原则，坚决抵制不合格的材料进入施工现场；而同时，在检测原材料等施工材料的过程中，施工单位做好对检测方法、检测人员的管理工作，注重对不同材料的规格、使用注意事项进行明确。第二，在材料进入施工现场后，施工单位要注重对供货数量、供货产品明目做好记录工作，并注重建立材料档案，在使用前，还应该对材料进行质量抽查，避免由于保存失当的一些损坏材料被使用，确保施工质量。
3.3注重施工设备的质量控制
施工设备是交通工程施工中必不可少的工具，对整个工程施工质量有着重要影响。因而，交通工程建设单位必须选择符合施工标准的设备开展施工工作，而同时，在施工工作结束后，要做好对施工设备的保管、养护工作，避免设备在使用过程中，由于出现损坏而影响到工程施工质量。
3.4选择先进的施工技术
我国社会经济的快速发展，也推动了各种先进施工技术的发展，然而和西方发达国家相比较，我国当前的交通工程施工技术还处于较为落后的状态。对于交通工程建设而言，施工技术的选择，影响着交通工程施工质量。因而，我国交通工程建设单位在实际工程施工过程中，应该积极引入国外先进的施工技术，同时还应该结合我国交通工程建设的实际情况，研发出适合我国交通工程施工的新技术，提高工程施工水平。
3.5做好全面施工管理
做好全面施工管理工作，能够提高交通工程施工管理质量。一般而言，主要是对施工质量和施工人员进行控制。施工过程中，施工人员应做好技术交底工作，要严格按照施工流程进行施工，按照标准的施工工艺对施工中的相关问题进行操作、处理，确保工程得以顺利竣工；而建设单位还应做好对施工人员的管理工作，对施工人员的从业资质进行审核，确保施工质量。
3.6加强施工竣工阶段质量控制
交通工程竣工时期的验收工作，涉及的内容较多，例如混凝土预应力是否合格、混凝土配比是否准确、桩基承载力是否符合要求等[4]。交通工程建设单位在验收环节，可以根据质量指标的要求，对各检测部位给予抽查检验，根据检测结果当中显示的内容，及时纠正施工中不合格的部分，确保施工质量。
4结束语
交通工程是关系着国计民生的重要工程，并且在促进社会经济发展的过程中，起到重要作用。交通工程建设单位必须做好做好施工前期的准备工作，加强施工材料的质量控制，选择优良的设备、先进的技术开展工程施工，并做好全面管理工作，做好后期的竣工验收工作。这样才能真正提高交通工程建设水平，确保交通工程施工质量，进而确保建设单位的可持续发展，推动我国交通工程建设向着健康、光明的方向运行。
参考文献
[1]程胲英.交通工程施工管理和质量控制[J].科技资讯,2014,12(13):51.
[2]周广辉.交通工程施工管理与质量控制探讨[J].交通标准化,2014(24):89-91.
[3]李铁刚.交通工程施工管理和质量控制[J].装饰装修天地,2015,(Z1):481-481.
论文摘要：道路运输站场是公路运输网络的节点上形成货物流、旅客流及客货信息流的转化中心，是确保发挥道路运输功能的基本条件。随着国民经济的飞速发展和构建综合运输服务体系的要求，道路运输站场建设投入不断加大。如何采取切实有效措施，对项目全过程各个关键环节控制投资，对实现道路运输行业基础设施投资建设具有重要意义。
道路运输站场是在公路运输网络的节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。公路运输枢纽是现代化交通运输体系的重要组成部分，其服务水平的高低、运输时效的及时与否将直接影响交通基础设施和运输机具功效的发挥，同时，公路运输枢纽也是城市实现内外联系的桥梁和纽带，对支撑城市的可持续发展发挥着重要作用。近年来，随着国家高速公路规划以及区域路网规划项目的逐步建设实施，作为国民经济派生性需求的公路交通运输业也取得了长足发展，为人们出行“走得了，走得好”、与物资流通“周转频繁、及时送达”的运输服务起着越来越重要的作用。而道路运输站场建设项目，一般都是非赢利性的，它建成后不能直接产生经济效益，更多的是产生社会效益。道路运输站场建设项目的本身特点决定了它的建设资金来源主要来自于国家的投人和地方的资金筹措，而这些资金的投人与建设较为完善的综合交通体系庞大的资金需求相比是有限的，因此，提高资金的使用效益是运输站场项目建设者必须努力和追求的方向。一项建设工程从基本建设程序看，须经过可行性研究、初步设计、施工图设计、项目招投标、施工阶段、竣工验收等多个阶段和环节。那么，如何做好工程各阶段的投资控制，笔者结合自已的工作经验，谈一点浅显的观点和看法。
1项目决策阶段做足投资估算
这里所讲的决策阶段是指工程项目从可行性研究到初步设计完成止的工程建设阶段[m。长期以来，人们普遍都注重施工阶段的造价管理，因为从表象上看，工程项目的合同价格形成于施工招标投标阶段，而占造价比重最大的人、财、物的投人主要在施工阶段。但事实上，一个工程项目的决策是否正确，方案是否经济可行将直接影响到整个工程造价。一项数据表明，投资决策阶段对工程造价的影响度达到80%。大量的事实证明，项目决策阶段投资估算的偏差是造成其投资效益低下、三超现象屡禁不止的根源。投资估算管理的失误也往往为后期施工阶段的技术变更和投资超额留下活口。由此可见，只有加强项目决策的管理，建立项目优化评选，采用科学的估算，细致做好投资估算，形成投资最高限额，以便有效遏止“三超”现象。
2优化设计，细化设计概算
拟建项目一经决策，设计就成了工程建设和投资控制的关键，设计方案的优与劣都直接影响着工程投资和工期长短。在这方面，我认为应加大投入力度，精心设计，优化设计，减少设计变更。坚决把工作重点主动转移到建设期阶段上来，要抓住设计这个关键阶段，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。
所以，我们应该以设计阶段为重点进行工程投资控制，而这种控制应采用技术与经济相结合的做法，并贯穿于整个设计的各个阶段，即从方案设施、初步设计、技术设计直至施工图设计，为整个工程投资控制奠定了坚实的基础。同时，认真审核、细化设计单位提供的设计概算，更进一步明确工程价格，确定投资成本。
3切实抓好招投标阶段的投资控制
3.1编制好招标文件
工程招标包括设备、材料采购招标和施工招标两个方面。招标文件确定了建设工程施工招标的原则和程序，规范和指导工程建设施工招标的各个环节，对建设工程从项目报建到合同签订的全过程都进行了详细的规定。由于招标文件也是合同文件的组成部分，同样具有法律效力，它是施工单位投标报价的依据，是双方签订合同的依据，也是竣工结算处理索赔的依据，按法律顺序它也排在前列(3j。因此，招标文件的编制应当非常严密而准确，每项都要详细，以免引起不必要的纠纷及争议，也可有效地避免过多索赔事件的发生。对于建筑工程，由于工程材料所占投资比例较大。不可预见因素较多，所以编制招标文件及签订施工合同尤为重要。
3.2加强合同管理
施工合同是工程结算、拨付工程款及处理索赔的直接依据，也是工程建设质量控制、进度控制、费用控制的主要依据。因此在签订合同时应谨慎，明晰业主与施工单位各方的责、权、利。对于其中的包干风险费，必须把握其费用的内涵。
4认真做好施工阶段投资控制
在工程施工阶段，由于工程设计及招投标阶段业已完成，其工程量已完全具体化。在此阶段影响工程造价的可能性相比其它要相对少一些，但是真正形成工程实体主要是在这一阶段，若控制不好，也会使投资失控0
4.1工程监理制实施与管理
实现三控一管的监理体系，是控制工程质量、进度、投资三大目标的重要保证，充分发挥其控制投资、增进效益的作用，就可以给预、结算审查提供一套比较规范的设计变更、现场签证的资料文本，从而反映真实的工程量。
4.2审查优化施工方案及施工顺序
审查及优化施工方案也是控制投资最有效的手段之一。所谓优化就是从若干个施工方案中选择一个技术上切实可行、施工期限能满足要求、施工质量能够保证、施工费用较低的方案。
4.3严格控制工程变更
施工前，要组织施工人员到现场踏勘，并对图纸进行会审，技术交底，避免施工中出现不应有的返工，特别是对那种涉及费用较高的设计，必须经设计单位、建设单位现场代表、监理公司、施工单位等几方现场核实，并进行技术及经济分析，尽量减少合同外费用。
4.4严格现场签证管理
现场签证是工程建设中经常性的工作，若管理不到位，就可能给工程带来不必要的损失，这就要求驻地监理及甲方代表要有高度的责任感和使命感，1故好施工现场记录，同时要经常到工地，做到“随做随签”，避免“一揽子”及日后签证。签证必须达到量化要求，不要定性化和含糊不清的签证。要严格加强现场签证的管理，制定现场签订管理程序。
同时，制定索赔程序，妥善处理种种事项，准确及时处理工程索赔和索赔费用，各方利益。另外，做好设备、材料的定货、采购、供应工作，严把材料价格关都很重要。
5严格把关竣工结算阶段的造价控制
关键词： 铁路工程建设；成本控制；质量；进展
Abstract: in the background of economic globalization, for every enterprise, scientific use project management to help improve the production efficiency and reduce the cost is very high. The cost, time, quality management is an indispensable three aspects in project management. How to handle the relationship between the three aspects, so as to achieve a harmonious condition, are key factors of project management. Because the railway project program is very complex, the collaboration area widely, therefore, how well the organization staff, coordinate all aspects of the work, reduce the cost of the project, to ensure the completion of the railway engineering projects of high quality is the need to solve the problem. Based on the need to find out the best scheme to coordinate project schedule and cost, is a key issue in current research. According to the engineering construction cost, quality and progress of project in three aspects of the relationship are introduced, find out which railway construction three party coordination method. Hope to have reference value for the same industry.
Keywords: railway construction; cost control; quality; progress
中图分类号：F416.44文献标识码：A文章编号：
在人类的最早时期，当金字塔、长城建起的时候，就已经发展成了工程建设项目。只是还不具备进行项目管理的能力。在现代化工程项目管理当中，工程建设成本控制是其重点内容，对成本控制、质量及进展的协调是判断工程建设项目的总体标准。
1.成本控制与质量的协调
1.1铁路工程建设成本目标与质量的联系
铁路工程建设成本控制和质量是相互对立统一的，如果工程建设质量要求较高，那么必然所需要投入的成本与时间就有着高水准的要求。在特定的区域之内，质量、成本控制及工程进展是存在反比的关系的；当工程建设在投入成本较低的情况下，工程质量也会是有一定的标准程度的。工程建设成本具备科学合理化的优化规划的前提下，就能够确保工程的质量；在工程进展情况能够保证的前提下，对于提升工程成本、质量及工程进展都是可以进行掌控的。
1.2铁路工程建设质量目标与成本间的影响
不少的工程建设具备很强的时效性，这就要求在特定的工期内将其完成。比如，上海世博会建筑，这种工程是不能够有延期的情况出现的，不然该工程就会失去时效性。像铁路，它的建造周期都是之前计划好的，对于这类工程的投资及质量，就能够变成进行选择的决策变量。一些工程部门为了追求高的经济利益，使用低质量的材料，甚至是一些标准不达标的伪劣产品，在工程作业中偷工减料，这种现象的存在不仅仅会对工程施工带来巨大的安全患，并且将直接影响着本企业的社会性影响力。对于这种存在的质量问题在进行返工的时候，不仅仅会增加施工成本，并且还会造成工程增加预算之外的支出，同时严重损坏了企业的外在形象。
针对有关具体工程来讲，质量并不是唯一的判断标准，而是要进行多方面考虑的。比如，工程成果的使用性能、社会需求等。如果仅仅是一味的准求高质量、多性能，就会导致严重的浪费问题。工程质量与成本有着密切的关系，为此，工程成本必然会很高，这主要是因为在工程施工中需要选用高质量、高价格的建筑材料。复杂的施工工艺、高性能的施工设备等，这样就会造成工程运营、经管、养护等方面费用增加，甚至会有返工的现象出现。固然，就造成人、物、材料上的巨大浪费，致使工程成本提高很多。
1.3铁路工程建设成本控制与质量目标间的协调
在铁路工程建设当中其中一个因素产生改变的话都将会对其他因素形成较大的影响，目标成本与目标质量其中一个产生变化，就会对彼此间形成影响。为此，一定要对他们相互间进行科学的协调，找到最佳的平衡点，这样才能够达到一个较好的效果。
工程建设成本控制及建设质量相互间的联系，可以遵守以下准则：
(1)加强工程质量目标管理。在工程施工前期，依据工程的特征，把工程质量目标逐步进行分层、分解，然后负责工程的专属人员签订有关工程质量目标责任书，执行质量一票否决制。
(2)加强培训，需要加强对各项目参加工作人员进行有关质量管理、造价管理、技术管理及有关专业技术的培训，提升工作人员的专业技术水准，把质量作为工程的重点，从整体上提升工程的各方面水平，科学合理的降低工程造价。
(3)制定科学的质量成本。成本对于工程质量的影响是非常大的，工程质量与工程成本相互间呈非线性比例的联系。
(4)施工工艺、施工技术要先进，工程组织一定要分配均衡。在保证工程质量的前提下，尽量的缩减工程施工时间，这是进行工程成本掌控的一种有效方式。在开展工程组织的过程当中，在保证工程质量的前提下，严格遵循相关合同进行工程的优化，科学进行各方面资源的合理配置，强化对投资的动态掌控，针对资源开展峰值浅析，尽可能的错过峰值开工，这样才能够有效的减少资源的浪费，最终实现在最短的时间内，确保工程质量的前提下，以最低的成本达到施工目标。
2.成本掌控与工程进展的协调
2.1铁路工程建设成本目标与工程进展之间的联系
工程管理的关键性目标是对成本及工程进展的掌控。之前通常都是对工程成本及工程进展分开进行管理的，他们之间并没有密切的联系，这种状况就会导致许多矛盾的出现。为此，这就需要探究怎样才能够促使成本掌控欲工程进展掌控达到协调性的统一。
铁路工程建设成本包括直接成本和间接成本。直接成本指的是在工程作业过程当中所产生的材料费、机械设备使用费、人工费用等。直接成本伴随着产量的多少随时发生改变；间接成本指的是企业管理费和财务费用。间接成本跟直接成本不同，不会因产量的改变而产生变化，但间接成本会跟随工程施工时间的增加而增多。
2.2铁路工程建设成本掌控与质量目标之间的协调
通常来讲，在工程建设各个项目当中只要有一个因素产生改变或对其进行掌控，必然会对工程中的其他因素产生一定的影响。因工程成本目标与工程进展目标相互间存在密切的联系，为此，在确定了一个目标值之后，一定会对其他目标造成影响，为此，需要对两者之间进行科学合理的协调，达到一种最佳的平衡状态，这样才能够优化目标体系。
探究铁路工程建设成本掌控与质量目标之间的协调准则：
(1)赶工要比其他活动提前进行。这是由于在进行一项活动的时候，这项活动必然会对其他的活动造成或多或少的影响，唯有将该项活动的时间缩短，才能够促使其他活动顺利实施。
(2)赶工一定要在关键路上。针对一些不是特别重要的，且有时差存在的活动赶工，不仅不会增加工程进展速度，而且还会导致更大的时差形成。为此，唯有在关键线路上的活动才能够促使施工加快，针对关键线路上的活动进行赶工才有利于加快工程进展。
(3)挑选活动工期长的活动。针对工期较长的活动进行赶工，能够争取到更多的潜在时间收益。
(4)活动处于项目前期。依据“阳光法则”，如果活动在项目之前，如果赶工失败，就会拥有一定的恢复时间，并且项目早期阶段，需要的资源相对来讲是比较少的。
(5)挑选易存在常规问题的活动。减少时间意味着减少了危险发生的时间，降低了问题发生的几率。
(6)活动劳动密集度低。针对活动劳动密集程度低的，可以在项目前期阶段增加人手来顺利的完成工程项目。当活动在技术上有着较高准求的话，找到专业的合格人才就变得比较困难。
3.结束语
文章针对铁路工程建设成本、质量及工程进展三方面进行浅析，论述了三者之间的作用及影响联系，同时探究促使三种因素达到一种最佳平衡状态的方法。希望能够对铁路工程管理工作有一定的参考性价值。
参考文献：
[1]邱苑华，沈建明，杨爱华.现代项目管理导论.北京:机械工业出版社，2002.10.
[2]高伟.建筑施工项目目标控制研究「学位论文.西南交通大学，2004.
[3]罗伯特•巴特里克著，杨磊，王增东等译.项目过程测评与管理「M.北京
[关键词]高速公路 勘察设计质量 五大要素
[中图分类号] U412.36 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-11-74-1
据调查结果表明，人才、管理、科技、文化、法制五大要素对高速公路勘察设计质量的提升发挥着决定性的作用，但高速公路勘察设计质量始终保持着动态的发展状态，因此必须加强对高速公路勘察设计质量五要素的建设与创新。为了深入研究提升高速公路勘察设计质量的五要素，本文引入具体工程实例展开论述：某高速公路全长64.31km，设计速度80km/h，工程沿线滑坡及泥石流等地质灾害频发。该工程桥隧比例接近45.04%，其中包含一条16公里的特长隧道。总而言之，该高速公路具有工程勘察设计难度大、总投资规模大等特点。为了确保该高速公路勘察设计质量，工程建设方面决定从人才、管理、科技、文化、法制五大要素着手。
1科技要素
科技要素对高速公路勘察设计质量的提升发挥着关键性的作用，而一流的软件平台与硬件设施是科技型企业实施现代高速公路质量控制的必要条件，其中硬件设施是指高速公路勘察设计质量控制所需的仪器设备。结合该工程的具体情况及施工要求，工程建设方面大胆引入数字化技术（见图3-1）。随着高新技术产业的发展，航空摄影测量技术、GIS（地理信息系统）、GPS（卫星定位系统）、RS（工程地质遥感技术）、DTM（数字地面模型）、CAD（计算机辅助与绘图系统）及地震测井、地震折射、桩基无损检测等先进的物探技术被随之引入高速公路勘察设计领域。该工程建设方面普遍采用“3S”技术及各种先进技术，由此实现野外控制测量及道路与路线放样，同时高速公路区域内地形、植被、岩性、地层、地质灾害等的判释也实现线到点、面到线的结合，进而大幅度提高测设的精度，同时也为优化路线方案提供可靠地基础。
2人才要素
大量实践证实，科技型企业的人才素质（如思想素质、业务素质、职业道德素质、技术素质等）对高速公路勘察设计质量发挥着决定性的作用，因此创建高素质的人才队伍是提升高速公路勘察设计质量的根本保障。结合该工程的具体情况及施工要求，工程建设方面主要从如下方面实现人才素质的提升。
（1）完善人才管理机制：工程建设方面必须建立健全人才工作的机制与体制，尤其要求建立健全择优聘用、竞争上岗、公开选拔等人才制度，由此形成能进能出、能上能下、人尽其才的人才选拔机制。
（2）完善人才素质评价体系：工程建设方面必须建立健全由业绩、品德、能力、知识等组成的人才评价体系，由此形成公平的、科学的评价机制，进而为专业人才营造出实现自我价值的空间。
（3）制定科学的分配方法：工程建设方面必须健全管理、技术、知识等要素参与分配，由此形成报酬靠贡献、岗位靠竞争的奖励机制，进而营造出尊重知识、尊重人才的氛围，同时为吸引人才、激励人才、留住人才提供所需条件。
3管理要素
管理要素对高速公路勘察设计质量的提升发挥着重要作用，其中质量管理必须立足细节，从技术与制度等层面防止勘察设计缺陷的出现。结合该工程的具体情况及施工要求，工程建设方面结合ISO9000标准建立健全质量管理体系，同时兼顾管理精细化、规范化、个性化的高度融合；建立健全文件化的质量管理体系，同时制定最高管理者代表，此外质量管理的加强措施还包括：规范质量管理部门及职能部门的职责分工；健全质量信息与反馈网络；健全质量管理与改进机制；分阶段组织开展管理评审、内审、监督审核；采用统计技术分析设计过程及质量管理体系运行过程存在的问题等，由此实现对高速公路勘察设计全过程的质量管理，进而提升高速公路勘察设计质量。
4法制要素与文化要素
4.1法制要素
国家法律法规是高速公路勘察设计质量的重要保障，一旦脱离规律法规，后果不言而喻。截至目前，国家已经初步建成公路勘察设计质量控制的法律体系，其中包括《测绘法》、《建筑法》、《公路法》、《计量法》等。结合该工程具体情况及施工要求，工程建设方面要求高速公路勘察设计必须严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路部分）。
4.2文化要素
文化是企业精神的体现，同时也是高速公路勘察设计质量控制意志、理念、行为规范的体现。前文所提及的人才、科技、管理法制等要求皆蕴藏着文化的丰富内涵，此乃质量文化。质量文化的形成贯穿着整个高速公路勘察设计质量控制的全过程，其是企业质量态度、质量意识、质量价值观、质量行为、质量形象、服务质量、产品质量的总和。基于此，工程建设方面应高度重视质量文化的建设，由此实现高速公路勘察设计质量的提升。
5结束语
综上所述，高速公路勘察设计质量受到文化、科技、管理、文化、法制五大要素的影响，其中人才素质对高速公路勘察设计质量发挥着决定性的作用，科技要素发挥着关键性的作用。结合工程具体情况及施工要求，工程建设方面针对文化、科技、管理、文化、法制五大要素分别提出不同的措施，其中人才方面包括完善人才管理机制、完善人才素质评价体系、制定科学的分配方法等；管理方面包括结合ISO9000标准健全质量管理体系、文件化的质量管理体系、质量信息与反馈网络、质量管理与改进机制等；法制方面严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路部分）等法律法规，由此实现高速公路勘察设计质量的提升。
参考文献
[1]吴志强.高速公路主体设计单位对外委勘察管理的思考[J].山西建筑，2012，38（15）.
[2]钟金如.浅谈软土路基勘察设计质量对施工质量造价控制的影响[J].才智，2011，（14）.
[3]戴文晗.遥感与3S-3D技术开发及在公路勘察设计中的应用[A].全国遥感信息综合研究与深化应用交流研讨会论文集[C].2009.
关键字：房建工程；服务区；养护工区；低碳环保。
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
公路沿线房建工程作为公路建设的一部分,因其点小量大的特点,逐渐成为一个需要重点研究的课题。由于种种原因,有关本论文的研究内容可查阅资料少,因此本论文的研究,有望填补我国公路沿线房建工程建设及规划的空白。
公路沿线房建工程的相关概念
公路沿线房建工程是公路建设管理者、服务区工作人员、养护工区管理人员以及驾乘人员带来了休息和放松的环境，主要包括养护工区和高速公路服务区等。
(1)养护工区。养护工区是指根据养护里程的需要而设立,主要包括办公建设区、资源准备区（料房）、机库房以及电子设备机具室等，它主要负责的是对道路进行管理、维修和养护等工作。
（2）服务区。服务区是以公路上运行的车辆和司乘人员、被运送物资为服务对象的基础设施,公路服务区为旅客运输和货物运输中的旅客、驾驶员、公路交通管理人员提供高速公路中途的休息服务，也为行车中需要的加油、加水等提供物质供应服务。
公路沿线房建工程的现状分析
2.1 规模小，面积不足
当前，我国公路沿线的房建工程用地规模一般在40-70亩之间，规模较小，只有极少数养护工区、服务区到达100亩，尤其作为交通枢纽的服务区用地仅为71亩，用地严重不足乃至不能很好的服务需求，造成了供不应求的现象，不能很好的服务于驾乘人员。
2.2 建筑物混乱，卫生环境差
公路沿线的房间设施具有一个典型的特点，就是建筑物不规整，而且卫生环境条件较差，影响了正常的工作效率。如有些养护工区只是在改造的基础上建成的，即保留原有建筑物而增加一些临时设施而已，没有增加新的规划和清洁等，显得较为凌乱和繁杂，这就都给人流和车流造成了极大的困扰。
2.3 地域文化融入较少
公路沿线房建工程应当按照“以人为本，以车为本”的理念进行规划和设计，应当充分考虑总体布局和线路设施等，考虑周边自然地理状况以及生存空间的发展等因素。
公路沿线房建工程规划布局研究
3.1沿线房建工程的选址
（1）合适的地点设置原则
服务区选址首先要根据所处高速公路的整体构造和规划布局，然后考虑服务区地理景观因素，其次考察服务区所处城区的远近大小，最后是筹划服务区建设发展和服务重点情况。如果服务区选址科学和合理，可以保障高速公路车辆行驶的平安通畅，增强高速公路运输通行能力，满足了车乘人员的舒适服务要求。
（2）合适的服务功能设置原则
服务区的设置应当遵循一定的规律，如某一条道路上面设置了规模较大或服务功能较完善的服务区后，与此相邻的服务区应当建设规模较小、功能较少，并且可以根据具体的路网结果做出特定的调整。
（3）合适的间距设置原则
参照国内外相关设计规范，《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)中明确规定高速公路服务设施建设规模应根据公路交通量、交通组成地形、景观、区域路网、环保等规划布设停车区、服务区位置。高速公路服务区的平均间距为50km，应当提供加油、车辆修理、公共厕所、餐饮、停车场等附属设施。
3.2 低碳环保设计
（1）节能措施
A.采用节水型卫生器具及配件
节水型卫生器具比传统的卫生器具节约用水大概有20%—30%左右，所有器具应当符合我国关于《建设行业标准CJ164—20025节水型生活用水器具标准》的要求，包括节水型水嘴、节水型便器系统、节水型便器冲洗阀、节水型淋浴器等。
B.采用太阳能供电供热水
采用太阳能供电供热水，并且联合使用空气源热泵更加的环保、经济、节能，有利于房建工程的可持续建设和运营。另外，空气源热泵是太阳能热水供给系统它的耗电量是普通热水器的1/5—1/4，大大的减少了资源和能源的消耗。
C.采用地源热泵作为供暖、制冷设备
它是一种绿色空调,具有以下优点：①高效节能，地热源热泵系统比传统空调系统运行效率要高40%-60%，时间证明可省电50%-70%；②环保无污染，每年可减少二氧化碳的排放90%以上，能有效降低温室效应；③使用寿命长，采用地源热泵系统平均20年的使用寿命大于传统中央空调平均10年的使用寿命。
（2）采用低碳环保技术处理污水
A. 地埋式一体生化处理设备
公路沿线房建工程建设的污水处理系统主要采用的是地埋式一体化处理，这种污水处理方式是以以接触氧化为核心工艺的，它主要的是依靠活性污泥法(CAS)等。包括抗冲击能力强、剩余污泥产量少、停留时间短、不会发生活性污泥膨胀、体积负荷高等优点。
B. (MBR)膜生物反应器
公路沿线房建工程中排放的污水含有NH3-N、COD、BOD、SS等特征污染因子的浓度较高，如果在条件允许的条件下可以采用新技术的污水处理系统膜生物反应器。这种无处处理系统采用的原理是有机结合起来,采用膜分离取代传统的重力沉降过程。
C. 设立中水回用系统
设立中水回用系统可以节约大量自来水，处理达标的污水做为绿化、冲厕、道路浇洒、洗车用水等。同时，中水回用也是一直污水排放的有效途径，是服务区污水达到 “零排放”，减轻对自然水体的污染程度与污染范围，发挥了一定的经济效益和社会效益。
（3）沿线房建工程规划实施的建议
A.如果公路正在建设，那么服务区应同公路主体工程同时完成，假如通车后相应服务区设施尚未完工，将会严重制约高速公路交通运输功能，并降低经济收益，这一点特别体现在关键重要的主干线上，支线公路可以采取保留土地逐步建设的办法。
B．一次投入确保长期收益，要在未来年限预测交通量的基础上规划征地规模，开展服务区的土地收购工作，为了避免以后服务区扩展时无地可用的困难，设置服务区在早期阶段要预留足够的土地。
C．服务区所有设施的过早完全建设和使用会造成服务设施闲置和建设资金过度浪费，实际建设中，往往根据服务区的服务要求分期建设，初步建立如加油站和停车场等必要的服务区设施，然后再随着公路运输的发展分期完成其他服务区设施，逐步提高服务规模和功能，从而实现经济效益的最大化。
D．服务区的进一步建设。土地是服务区建设考虑的首要因素，首先应该考虑如何取得土地，要调查建筑设施基本服务区符合要求的情况，是停车场面积不足还是其他因素造成的，征地时要充分考虑到实际的地形和周围环境，扩建在原有停车场等设施的基础上，合理建设，尽量避免重复建设，在建设的同时，要保证服务区现有设施的正常运营和服务。
结论：本论文针对公路沿线房建工程所存在的问题和现状进行了分析和探讨，从总体设计和建设规划上提出了建设意见，为公路沿线房建工程的完善有重要推动作用；从低碳环保的角度提出了公路沿线房建工程的建设需要采用的节能环保和污水处理等先进措施，对当地生态保护、经济持续发展和沿线房建工程的可持续建设具有重要意义。
参考文献：
[1]JTG80-2006.高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范
[2]阿华.MBR在高速公路服务区污水处理中的应用现状[J].中国给水排水,2009,25(22)
【关键词】龙开口水电站；交通工程监理；工作模式
1 引言
我国开展工程建设监理自1988年以来已有20多年，目前，国内的工程建设市场已基本形成了业主、监理、承包商三大平等、独立的工程建设主体。在金沙江龙开口水电站建设中，业主华能公司提出了“小业主，大监理”的监理运作模式，并且明确了龙开口水电工程“筹建期、工程准备期、主体工程施工期三步并作一步走”的战略目标。业主这一系列高标准的要求将现场监理的难度提到了一个新高度，针对业主提出的要求，在总体监理工作上，监理公司实行项目管理式监理，由专业人员组成“龙开口水电站工程监理部”，负责监理合同的履行，以“统一指挥、分工协作、责权利一致、高效精干”为原则设置监理机构，以矩阵型模式设置，在总监以下设置二级机构，二级机构按工作内容和专业特点分为一个纵向板块，即项目监理板块；四个横向板块，即技术部、公共专业部、合同部、综合部。五个板块综合开展对设计、采购、施工和咨询等方面的监理工作。
2 龙开口水电站场内交通工程的特点
2.1 龙开口水电站场内交通工程的“简”
一般水电工程，场内道路最主要的功能是服务于主体工程建设，满足电站主体设施要求，即以主体工程为“主”，交通设施为“次”。同时，其建设都是顺序开展，即“三通一平”完成后才逐步开展主体项目的建设，而作为筹建期实施的交通工程对于主体工程较为独立，互不干扰。
龙开口水电站装机规模1800MW，水库总库容5.58×108m3，调节库容1.13×108m3，为一等大（I）型工程，由于总体施工环境及周边因素均较为有利，从建设开始业主就提出了“筹建期、工程准备期、主体工程施工期三步并作一步走”的战略目标，把交通工程建设摆到了与主体工程同步实施的层面，不分主次。不同于一般的水电工程，龙开口水电工程综合考虑工程总体建设中主体项目和交通工程的“主”、“次”顺序，优先考虑主体项目各节点时间的实现，突出电站建设中场内交通工程的“简”，即相对于主体工程简单、易行，使之更为有效的服务于主体工程。在满足安全通行及规范要求的前提下，采取有效的技术手段和措施，优化繁琐的施工条件，在最大限度上降低交通工程的实施难度，充分利用场内资源，同时紧密结合实际，节约工程投资，真正满足电站截流、下闸、蓄水、发电等的各项目标。
2.2 龙开口水电站场内交通工程的“难”
龙开口水电站场内交通工程主要包括永久交通工程及临时交通工程，其道路、桥梁工程正常的实施并无多少技术层面上的难题，场内交通工程的“难”具体体现在以下几个方面。
1.对于设计单位，场内交通工程的“难”体现在“变”。由于主体工程与附属工程的同步开展，造成不少施工边界条件的改变，甚至场地的整体布置改变，使得道路与桥梁设计方案都与最初设计有较大出入，这就必需对方案进行调整以满足工程需要。此外，为了场内交通工程的“简”，又要对方案进行优化、调整，这就造成了设计工作中不确定性的增加。
2.对于施工单位，一方面，“难”在如何适应现场工程的“变”，在第一时间内按变化的方案开展交通设施的施工；一方面，“难”在如何做好现场施工组织工作，在开展交通设施施工的同时又满足主体工程出渣、运输等的需要，使得施工与保通能很好结合。另一方面，难在如何满足工程建设的“快”，“三步并作一步走”战略目标的提出，无形中提前了部份主体工程的施工时间，这都将增加工程的难度。
3.对于监理单位，“难”在如何在“三步并作一步走”大前提下，适应龙开口水电站场内交通工程的“简”的同时克服龙开口水电站场内交通工程“难”的问题。如何充分发挥监理在工程建设中“四控制，两管理，一协调”的作用，真正实现龙开口水电工程又快、又好的发展。
3 龙开口水电站场内交通工程监理工作的实施情况
3 1 场内交通工程监理工作“小业主、大监理”模式的可行性
“小业主、大监理”的管理模式就是业主、监理、施工单位各司其职，各负其责，该管理模式的核心思想是突出强调监理工程师在工程建设管理中的职责和作用。监理工程师的主要职责集中在建设全过程中的“四控制、两管理、一协调”等工作上，即质量控制、工期控制、投资控制、安全控制、合同管理和信息管理，施工组织协调。
在龙开口水电站，作为业主的华能公司，提出了整个电站建设的“小业主、大监理”的监理运作模式。因为，一方面业主对于交通工程的专业人员配置不够全面，而监理部能够充分发挥其专业人员配置齐备、路桥工程经验丰富的优势很好的服务于工程建设；一方面，工程建设面临着时间短、任务重的不利局面，在“小业主、大监理”的管理模式下，监理更能够在建设的全过程中全方位把握每一个细节，真正做好“四控制、两管理、一协调”等工作；另一方面，在龙开口水电站场内交通工程建设中，业主对监理部高度信任和对监理人员能力的充分肯定，给予了监理更多的授权。这些都将保证工程的顺利实施。
3 2 场内交通工程监理工作“小业主、大监理”模式的实现
在龙开口水电站场内交通工程建设“小业主、大监理”的工程监理模式下，监理部采取了不同一般监理项目的具体措施：一是由监理部总监，常驻现场对工程建设实施全面管理，全面把握；二是把监理服务向前后延伸，参与了设计方案优化、施工过程中方案变更的初步设计审查，工程结算和竣工决算的后期工作等；三是编写了适应“小业主、大监理”模式的交通工程监理规划和实施细则；四是制定相应的二级网络进度计划、施工总平面布置方案、安全文明施工总体规划等一系列现场管理措施和制度；五是建立了多样的沟通联络体系，增强了与业主及各参建单位的信息沟通，提高了工程管理效率和管理水平。
3.2.1 进度控制方面
在进度控制方面，监理部紧紧围绕业主确定的一级网络进度计划，编制切合实际、便于操作、科学详尽的二级网络计划，并督促施工单位编制所承担项目的总体三级网络计划、四级年度计划、五级月度计划和六级周计划。
在龙开口水电站建设中“三步并作一步走”战略目标的实施过程中，现场存在诸多的变化，监理部充分发挥“小业主、大监理”的作用，结合现场主体工程建设的各重要节点时间，直接安排出场内各条道路的节点目标，并督促承包单位落实。监理部采取了联合办公的模式，及时组织业主、设计、施工等参建各方对现场的方案进行研究和确定，开启了以设计为主、参建各方积极参与的动态设计管理工作模式。在设计方案的调整方面，监理部充分利用路桥监理人员在设计方面有丰富经验的优势，直接出具优化方案后按照工作程序报经业主和设计确认后发施工单位开展施工工作。如右岸上游弃渣场道路，经过监理部优化后从投标时的1100m优化到629m，不仅在路程上缩短了57%，同时也把原来大部分的石方开挖调整成土石方回填，缩短施工工期5个月左右。
总之，通过“小业主、大监理”监理工作模式的实施，优化了工作流程和施工方案，缩短了施工工期；另外，监理人员参与工程全过程，对各节点工期有最清晰的认识，制定出了最贴和实际的进度目标，使场内交通工程能够满足于主体工程建设需要。
3.2.2 质量控制方面
依托“小业主、大监理”的管理模式，监理部充分发挥监理质量管理主导作用，坚持事前主动预控的原则，在各参建单位中广泛宣传“确保高标准达标投产、创国家优质工程奖”的总体质量管理目标，一定意义上代替了业主的宣传职能，并将总体目标分解到每一个单位、分部、分项工程中，使质量目标具体化，具有较强的可操作性。同时，严格审查施工单位的质量管理体系、技术管理体系、质量保证体系的建设，结合质量控制点计划、四级验收制度、平行检验与现场巡检等制度的制定，把“三个体系”建设真正落到实处。
另外，为适应场内交通设施的不断调整，以做好源头质量控制为重点，在特殊情况出现时，能发挥积极主导作用，监督施工单位在满足合同、规范、设计的前提下，正常的开展现场施工工作。监理部利用联合办公模式和“设计为主、参建各方积极参与”的动态设计管理工作模式，在过程中充分发挥施工单位在方案确定中的重要作用，由施工单位主动开展施工过程中方案的研究工作，监理部发挥专业特长，做好方案确认过程中的监督指导工作，同时协调设计及业主一同对过程中的方案及时审查和控制，并形成相应的文字依据，为后一步工作打下坚实的基础。
在“小业主、大监理”的管理模式下，监理的质量管理主动性进一步提高，监理的整体协调力度进一步加强，监理能够更加直接的通过组织措施、技术措施、经济措施和合同措施督促施工单位做好施工各阶段的质量管控。
3.2.3 投资控制方面
在投资控制方面，一是通过监理单位的协调，对设计方案进行优化调整，重点突出了龙开口水电站场内交通工程的“简”，直接节省了工程投资，如方案调整，缩短了右岸上游弃渣场道路的里程，减小了相应的石方开挖量；优化了左岸上游、下游弃渣场道路和左岸缆机平台施工道路混凝土路面结构形式等等。二是监理部加强与业主及各施工单位之间的沟通、协调与配合，及时把施工中的各类问题解决于萌芽状态，以减少费用支出；同时积极主动的加强预算管理，细化预算指标，避免了现金沉淀，使资金的供应和需求达到了最佳配合，节省了工程建设资金使用成本。三是监理单位在工程项目的确立、变更、实施、完成各阶段都起着最主要的协调作用，对整个过程有着最为深刻的认识，因此，在处理工程变更过，审核施工项目中，监理单位都有着最贴近于工程实际和合同要求的处理方案。
3.2.4 安全文明施工管理方面
在安全文明施工管理方面，“小业主、大监理”模式的实施，首先从工作思路上就要求监理单位必须改变原有的被动工作模式，要求监理单位积极、主动的参与项目管理工作，在某些方面要比业主更加细致、周到。针对新模式的改变，监理部不仅制定了各项安全文明施工管理制度，而且在安全监理细则中也明文规定了安全控制的具体措施及实施办法，职责清晰明确。督促施工单位建立健全安全管理体系、安全监督体系和安全保证体系，配备数量充足的专职安全管理人员。监理部预先有针对性制定相关安全措施和细则。每天对现场进行安全巡视检查，发现违章或事故隐患能及时纠正、处理和处罚；对安全管理好的单位通报表彰并提出奖励建议；加强现场安全设施、施工机械和起重设备的安全管理；加大安全文明施工的整治力度，做到“安全组织体系化，安全管理制度化，安全设施标准化，安全教育经常化”，始终保持现场安全文明施工的良好局面。
4 场内交通工程监理工作“小业主、大监理”模式的显著成效
在“小业主、大监理”模式的实施下，由昆咨监理部承担监理的龙开口水电站场内交通工程，不论在质量、安全、进度、投资的控制方面，还是在现场管理和组织协调方面，都取得了令人满意的成效：左右岸场内道路13个单位工程，其中优良12个，优良率92.3%，工程质量达到了创优的标准。
在龙开口场内交通设施实施过程中，各条道路均能很好的满足于主体工程建设需要，各主体项目均实现了重要节点目标，满足了2007年底坝肩边坡开挖至EL.1380m，2008年1月左岸挡水坝段及导流明渠工程开工建设，2009年2月大江截流等要求。
工程投资较合同有了很大程度上的优化，如右岸场内公路工程I标（LKK2007/R5标），合同价格4490万元，实施完成后约2750万元，节约了投资61.2%。
龙开口水电站交通工程建设的三年多来，一千多个日日夜夜的工程建设期间，整改工程实现了无人身伤亡事故、无重大机械设备施工事故等六项安全零指标。
5 场内交通工程监理工作“小业主、大监理”模式的体会
在龙开口水电站交通工程监理过程中，通过“小业主、大监理”管理模式的成功实践，不仅使业主受益，监理公司在实践中也锻炼了队伍，积累了大型水电工程中，交通、辅助等设施全过程监理的宝贵经验。为类似项目的监理模式提供可借鉴之处。
1.必须坚持以人为本，以人为核心，在工程建设中投入一批高素质的专业监理人才。通过培训、提供充分的扩展空间，使有相关专业背景的人才尽快适应监理工作，完成身份的转变。其次，加强责任心和职业道德素养培养也是关键点，“小业主、大监理”的监理运作模式是建立在业主对监理单位高度信任和对其能力、素质充分肯定的基础上，监理人员必需能遵循“守法、诚信、公正、科学”的基本准则，能够公平、公正、公开的开展监理工作。
2.必须强化合同观念，以合同为依托。一是在监理合同中详细明确业主对监理的授权，二是监理必须严格履行合同，三是日常监理工作中坚持以合同为依据处理各类问题。监理要珍惜业主的信任，正确把握和行使业主的授权，客观地协调各方关系，公平、公正、科学地处置现场事务。
3.必须建立有效的沟通体系。监理是一种服务，是通过规范内容、流程来实现自身价值的服务。 “小业主、大监理”的模式下，监理工程师需要通过有效的沟通体系来消除部分人员的戒备心理和不合作状况，了解矛盾的根源，并化解矛盾，以保证项目的正常实施。此外，沟通也要处理好监理与业主，监理与设计之间的关系。
第一：对于业主，在“小业主、大监理”模式下，监理单位要能更加有效的与业主进行沟通。首先，业主是监理业务的委托人，始终拥有对监理业务的管理权利，监理要自觉接受业主对监理业务的监督和管理。其次，业主又是工程建设的管理者，对工程建设具有全面领导和宏观管理、协调的职责，对涉及到技术、质量、进度、投资、安全等重大问题有最终的决定权。监理部必须强化与业主的沟通、联系，对有关问题及时进行研究、讨论，形成一致意见，尽量统一指示途径、统一口径，以便施工单位顺利执行业主和监理的指示。
第二：对于设计单位，在“小业主、大监理”模式下监理要积极主动的加强与设计单位的沟通、联系，努力打造沟通及时、联系紧密、互相支持、协调工作的良好工作局面。首先监理必须做到不越位。对于确定的设计方案监理工程师必须给予坚决的贯彻和监督执行。其次监理必须做到不缺位，监理工程师要深入施工现场，了解现场情况，对施工中的困难和问题有所研究，在设计单位结合现场实际情况对局部设计方案、部份设计图纸进行优化、调整和变更时，监理工程师应积极发表意见和建议，保证调整后的设计方案更符合实际情况，更有利于实施，更有利于对质量、安全、投资和进度的控制。
6 结语
中国水利水电建设工程咨询昆明公司龙开口水电站工程监理部在龙开口水电站场内交通工程的监理过程中，深化业主提出的“小业主，大监理”监理运作模式，适应了龙开口水电站场内交通工程的特点，克服了监理过程中的诸多难点，在道路、桥梁等交通工程施工过程中充分发挥了监理“四控制，两管理，一协调”的作用，为龙开口水电站“筹建期、工程准备期、主体工程施工期三步并作一步走”战略目标的实现打下坚实基础。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部基本建设质量监督总站主编，公路工程施工监理规范（JTG G10-2006），人民交通出版社，2007
[2] 水利部建设与管理司主编，水利工程建设监理论坛优秀论文集，黄河水利出版社，2009
[3] 国家电力公司主编，水电水利工程施工监理规范（DL/T5111-2000），金城出版社，2001
[4] 中国建设监理协会组织编写.建设工程监理概论，知识产权出版社，2006
[5] 刘平，建设监理制度与方法，北京，地震出版社，2004
作者简介：
【关键词】地铁隧道 铁路桥 施工变形 处理措施
随着我国经济水平的提高，我国开始大力兴建交通要道以促进我国交通更加通畅，为推动我国各个行业发展而创造条件。交通建设在现代化的今天已经有很大程度的进步和发展，已经不再局限于简单的道路建设，隧道近接或穿越也开始大量的建设。为了保证隧道近接或穿越工程能够高质量、高效率的完成，工程界对其进行了深入的研究，提高控制技术，促进工程更好的完成。为此，笔者以某城市中开展地铁隧道下穿铁路桥施工变形进行详细分析，探究其优化方案。
一、工程概况
某城市所开展的交通项目建设的二期工程建设时需要穿越铁路桥。铁路桥的地基是孔桩施工方法建立的，其地基与下行线隧道最近的距离不到一米，上行线的地表为市政公路。在进行地铁隧道下穿铁路桥施工过程中一定要慎重进行，不仅要保证施工质量达到标准，还要保证施工不会破坏市政公路或降低市政公路的质量。
二、施工方案说明
整个地铁隧道下穿过铁路桥的施工方案是以保证铁路桥，提高施工质量为前提，合理的展开具体的工程建设。为了保证铁路桥不会因而地铁隧道施工而受损，在进行具体施工前，采用“大棚管+小导管”超前支护来防护铁路桥；对与地铁隧道的最近的铁路桥桩基应用袖阀管隔离注浆加固的方式来防护，促使铁路桥的桩基不会受到工程施工的影响，并且避免桥梁下沉的情况出现。在进行具体的地铁隧道施工时应用“台阶法+临时仰拱”的方式来展开具体的施工，对于每个施工环节都要严格按照规范性文件和设计方案来执行。
三、施工技术变形的分析
对于地铁隧道下穿铁路桥施工技术变形的情况，主要从计算模型及参数分析和通过参数结果确定技术变形原因这两方面展开的。
（一）计算模型及参数。之所以在工程施工技术变形分析时构建计算模型，主要是通过计算模型能够准确的隧道及铁路桥进行分析，进而来精准的确定工程建设相关的参数，为得出是工程施工技术结果而努力。在进行计算机模型构建时一定要以隧道力学为理论依据，将隧道及铁路桥的相关数据运用弹塑性三维底层与结构共同作用模式来构建计算模型。应用计算模型来计算工程相关的初始岩土参数、支护参数、力学参数、地应力参数等。
（二）计算结果分析。运用计算模型得到的参数结构能够真实的反应地铁隧道下穿铁路桥工程的施工情况。将参数计算结果与规范性文件所提出要求进行对比，确定地铁隧道下穿铁路桥工程中技术变形的几个部分。
1.隧道衬砌结构出现偏差。按照施工要求所规定与上下线隧道的距离处开挖施工，直到达到要求即可。因开挖施工而致使上下线拱顶下沉，尤其是上下线下沉的幅度过大，超出施工要求，促使隧道衬砌结构出现一些偏差。
2.铁路桥受到影响。在进行地铁隧道下穿铁路桥工程施工中，与隧道较近的孔桩地基受施工影响，导致桩体的承载力下降，尤其是上行线附近的桩体承载力下降程度更大。主要原因是，隧道施工过程中产生的剪切应力不断的加大，进而作用到隧道附近的桩体，使其所要承受的压力加大，相应的承载力降低。
3.市政道路受到影响。结合参数结果，可以确定地铁隧道下穿铁路桥工程施工影响到了上层市政道路，使其出现轻微沉降。
（三）改进措施。针对地铁隧道下穿铁路桥工程存在的问题，应当采取有效措施进行处理，避免工程问题成为安全隐患，降低工程的使用寿命。对于地铁隧道下穿铁路桥工程存在的问题，应当通过以下措施来调整和优化，提高工程质量。并保证铁路桥及市政公路不受到任何的损坏。
1.优化地铁区间隧道施工。铁路隧道施工对铁路桥的影响不容忽视，受地铁区间隧道施工的影响，在桥梁桩基和隧道周围产生的拉破区和塑性区，二者贯通造成地层过渡变形与地层塌陷，进而导致公路路面下沉。解决此问题应当就隧道施工着手，通过优化隧道施工来避免此种情况出现。具体的做法是对铁路桥桩基变形情况及其受力情况进行详细的、准确的监测，确定桩体的应用情况，对变形的桩进行处理，以此来提高桩的承受能力，从而保证铁路桥不会受到影响，阻止公路沉降。
2.增加岩石的承载力。地铁隧道下穿铁路桥工程需要破坏地下岩石的整体性，这会降低岩石的承载力，地表所建公路会因岩石承载力下降而出现不同程度的下沉。为了保证地表公路依旧能够有效的应用。在进行隧道施工过程时需要做好防护工作，结合超前支护管棚参数，合理而有效的应用管棚进行支护，保证洞顶得到有效的支撑，进而提高岩石的承受力，避免岩石因隧道施工使其松动而降低承载力。
3.增加铁路桥桩基的摩擦阻力。在进行隧道施工中导致桩体变形主要是隧道施工所产生的剪切应力不断增大，促使铁路桥桩基的摩擦阻力降低，从而增大了桩基的承载力，超出桩基的承受能力，致使桩基变形。针对此种情况，应当采用高质量的原材料来制成强度较大的水泥浆，应用此水泥浆进行袖管超前隔离注浆，以此来增强桩基的稳固性，增加铁路桥桩基的摩擦阻力，降低桥梁沉降变形的可能性。
交通建设为我国各个行业发展创造了良好的条件。为此，在进行交通建设的过程中一定要注意施工质量，尽量高质高效的完成交通建设。然而，在进行隧道近接或穿越工程施工过程中常常会出现各种质量问题，影响整个工程施工效果。对此，笔者结合某市地铁隧道下穿铁路桥工程建设展开详细的分析，发现隧道施工不佳会导致铁路桥桩基受到影响、公路表面出现沉降等情况。对此种状况，结合隧道施工的实际情况，详细的分析质量问题出现的原因，采取有效的措施进行处理，从而保证隧道近接或穿越工程在不影响铁路桥或地表公路的情况下高质高效的完成。
参考文献：
[1]朱正锋，陶学梅，谢弘帅.基坑施工对运营地铁隧道变形影响及控制研究[J].地下空间与工程学报，2006（01）.
关键词:公路；工程；施工；试验；检测
中图分类号：TU713文献标识码：B文章编号：1009-9166（2011）008(C)-0193-01
在公路工程施工中, 试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分,同时,也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。加强公路工程试验检测工作的重大意义加强公路试验检测工作，可以有效地提高工程质量通过试验检测工作，能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测混凝土试块的抗折试验，路基路面的弯沉压实度检测等，通过试验检测，可以确定施工标准，如在路基施工中，通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度，按试验要求进行施工，才有可能达到最好的施工质量，做到既不增加投入，又能保证施工质量的效果。因此，在施工中要求每一工序结束后都要对该工序必要的检测，绝不留下施工隐患。加强公路试验检测工作，可以加快工程进度试验检测工作的快慢也影响着整个工程的进度，如果试验工作扎实而有条理，一切按规定的时间和规范的要求完成，可确保工程按进度计划合理组织施工和按时交工构件质量,能合理的控制并科学地评定工程质量。
一、前期工作的准备
必须建立工地试验检测机构,该工作的好坏直接影响以后工程质量的控制,配备试验技术人员、购置仪器设备,制定各项管理制度等。树立以人为本的理念,严格审查试验人员。从事试验检测工作的人员,必须持证上岗,不仅应具备良好的政治素质和职业道德,遵纪守法,工作严谨,而且还要熟悉公路工程试验检测标准、规程及规范,熟悉掌握各种材料的技术性能及各项试验检测方法,精心试验、精心检测,尽量减少各项试验检测工作的客观及人为误差,从而保证试验检测工作的科学性和公正性。
二、施工准备阶段的验证试验及标准试验
验证试验是对材料或商品构件进行预期鉴定,以决定能否用于工程,特别是水泥、钢材、沥青、钢绞线等大型原材料,其质量及供应对后续工程的顺利开展及工程质量至关重要。外购材料要对供应商营业执照、生产许可证、产品合格证进行审查,按进场批次取样进行检验,符合质量标准要求后才能用于本工程。只要严把验证关,择优选择好供应厂家,对于外购材料的质量就能得到有效的控制。
三、公路工程试验检测的主要内容
1、材料检测。公路工程涉及大量多种原材料，主要包括土、砂石、水泥、沥青、钢材以及其它半成品和成品构件等，其都应按照相关标准和规范进行检验，在其进场前应检验其出厂证明、产品质量合格证及质量证明等，材料进场后应重新进行抽检，严禁采用检验不合格的材料。2、标准试验。在工程施工及进行材料配比变更前应通过标准试验来检测其基本性能，主要检查和评价该材料是否符合涉及标准要求。对于路基填土应通过重型击实试验来确定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用无侧限抗压强度来校核配合比是否满足设计强度要求；对于水泥混凝土的配合比设计则应根据工程设计的和易性、抗渗性、强度以及其保水性等来确定水泥的标号以及其粗细材料、外掺剂和水等材料的配比；对沥青混合料应主要检测其针入度、高温强度及稳定性等指标，其具体检测方法一般是通过马歇尔试验进行；在施工中并应严格控制沥青用量，其依据为混合料的流值、空隙率、稳定度、密度以及饱和度等指标。
四、试验检测工作的重要性
公路工程施工质量目标的控制,主要是通过对工程质量的试验检测来实现的。试验室是控制工程质量的主要职能部门,承包人对各项工程实施100%的自检。监理试验工程师按规定要求频率完成各分项工程的抽样试验检测任务,并检查每日结构物原材料使用情况,发现可疑情况应及时抽检。在施工实施过程中,主要巡查工地,检查试验检测工作的落实情况并根据自检结果建立施工质量管理动态图,定期组织检查试验资料的收集及管理工作,不定期抽查试验工作操作的规范性及资料数据的真实性。从而构成自检、复核、抽检的质量保证体系,通过预先试验,过程检测,严格工序质量控制,杜绝一切质量事故,避免返工损失,确保工程质量万无一失。
五、试验检测资料的管理
公路工程施工的试验检测资料,是建设项目技术档案的重要部分, 是全面的反映施工路段的路线、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、安全设施、交通管理设施、环境保护等工程项目的全部施工实际造型及特征的工程质量图像。同时试验检测资料对于查找工程质量问题的原因,处理合同单位之间的纠纷；实行前期工程建设与后期工程建设的接轨,将起着自身素质的证明。尤其是工程质量的试验检测资料,对鉴定和后期评估工程质量将发挥重要作用。
结语：试验检测工作的好坏,关系到工程质量的优劣,是关系国计民生之大事。只有不断加强交通工程试验检测行业的管理 ,完善行业管理手段,努力克服以往管理中的不足,不断探索改进行业管理方式,才能保证和提高我省交通工程试验检测水平,从而保证我省交通工程建设质量。各交通工程试验检测机构也应不断强化管理,加强建设,努力提高自身的试验检测水平,为交通工程建设提供真实、可靠、公正的试验检测数据,真正为交通工程建设保驾护航。
作者单位：青海省海南天和路桥工程有限公司
参考文献：
[1]侯素琴.浅谈公路工程试验检测工作[J].科技创新导报,2009.5.
[2]皮志峰.加强试验检测工作，提高公路工程质量.江西建材[J].2009.4.
【关键词】高速公路 公路施工 施工管理 安全管理 高速施工
中图分类号：TU71文献标识码： A
一．引言
近几年来，我国经济取得飞速发展，全国各地的高速公路建设规模也越来越庞大。高速公路建设为确保我国经济快速发展，维持经济持续稳定发展起到重要作用。在高速公路施工过程中，由于风险因素较多，威胁施工安全。安全生产是长期以来的发展原则，在高速公路施工管理中，要将安全作为头等大事来抓，要搞好安全管理，确保工程质量。
二. 高速公路施工安全管理内涵。
公路施工安全管理就是从工程的开工到竣工整个实施过程，所组织安全生产的安全管理活动。实施公路施工安全管理，则是对公路施工中人、物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除和避免事故，保护劳动者的安全和健康。加强对施工单位的有效监督，明确安全责任人，预见可能发生的一切不安全因素。安全管理是落实各项安全生产责任制和制度，落实各项安全措施，以实现施工过程安全、安全监管到位为目的的现代化、科学化的管理。其基本任务是按照国家有关安全生产的方针政策、法律、法规的要求，根据企业实际情况和施工项目特点、要求，构建企业安全生产长效管理机制，规范企业安全生产经营活动，采取相关的安全管理对策措施，以期科学地、前瞻地、有效地发现、分析和控制生产过程中的危险、有害因素，制定相应的安全技术措施和安全管理制度，主动防范、控制事故和职业病的发生，避免、减少事故及所造成的损失。
随着改革开放，特别是20 世纪90 年代以来，我国加大对公路建设的投资力度，使得国家级高速公路和地方高等级公路迅猛发展，形成了比较完善的公路交通网络。安全生产是人命攸关的大事，如果不重视安全管理，不重视安全措施的落实，放松对薄弱环节、隐患多发点的检查、整治，则必然会发生安全事故。因此分析在公路工程施工中存在安全隐患的成因以及对施工安全管理的原则显得非常重要，在高速公路建设、监理、施工全过程都应该树立起“安全第一、预防为主、综合治理”的安全思想，并扎实地做好各项工作。
三. 加强高速公路施工安全管理的必要性。
1. 高速公路工程施工安全管理是安全施工的有效手段
施工现场管理的重要内容是安全生产，按照施工现场管理规定，密切抓好各项安全施工制度的落实，才能保证公路工程在一个安全的环境中顺利进行。紧紧抓住公路工程安全施工这个重要环节，不断促进安全施工迈上新台阶。安全施工是施工现场管理重要内容，要建立严格的安全生产管理制度和安全保障体系，落实各项安全生产责任制，重点加强对施工用电、施工机械的安全管理，确保在施工过程中不出安全事故。要加强对施工人员安全生产知识的教育，有效落实施工安全的教育制度，抓好现场人员的安全知识培训，提高现场施工人员的安全意识和自我防护能力。使所有施工人员都学会安全生产知识，掌握安全生产要领，严格按照安全操作规程进行操作施工。对于不安全的因素要及时检查排除，不允许安全隐患存在于施工现场。
2. 实施安全管理，严格施工工序质量控制，是保证施工质量的必然要求
为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数据统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测—分析—判断。为了更有效地做好事前质量控制，①要严格遵守工艺流程。工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行。②控制工序活动条件的前提。主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定。③及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。
3. 高速公路工程施工安全管理是提高施工企业外部形象的重要标志
良好的生产管理秩序，全面有效的安全管理制度，文明整洁的施工现场环境，紧张有序的施工生产安排，都是企业外部形象的重要体现。公路工程施工企业只有通过抓好施工安全管理，建立良好的文明施工秩序，才能不断地增强自身的影响力，增加社会的知名度，在市场竞争中站稳脚跟，求得发展。
四. 高速公路施工安全管理对策
1、构建完善的安全生产保障体系
高速公路建设涉及面广，安全管理工作繁杂，为了保证工程建设顺利实施，必须建立一套完善的安全生产保障体系，使包罗万象的工程建设全过程处于一个良好实施的状态。西商高速公路项目管理处从以下几方面认真构建安全生产保障体系:
（1）健全安全管理机构。高速公路开工后，项目管理处立即成立了安全生产领导小组，并设立专门科室和安排专职人员负责项目安全生产管理工作，定期召开安全生产会议。
（2）落实安全管理责任。从业单位进场后，三淅项目管理处与从业单位签定了安全生产责任书，明确了从业单位的安全责任。同时督促从业单位将安全责任分解落实到参建的每个班组乃至一线作业人员，使全体作业人员都兼负安全生产责任。
（3）科学编制安全生产管理制度。为了杜绝“制度挂在墙上、说在嘴上、落实不到行动上”的现象，项目管理处对安全制度进行了认真审查，确保安全制度符合工程实际情况，杜绝生搬硬套的制度，使安全制度便于接受和执行。
2、加强安全生产管理，保证安全设施的配置
（1）项目部必须设置足够数量的具有丰富施工经验的专职安全员， 每天对施工现场安全进行监督检查，并应对有安全隐患的地方进行督促整改，将安全隐患消灭在萌芽状态。
（2）施工单位设立的安全机构必须经常组织安全隐患大检查，发现问题限期整改。对每次检查出的安全隐患及时下达书面的《安全隐患整改通知书》，并且让相关责任人签字。凡在规定时间内没有按时完成整改的，根据情况进行经济处罚。
（3）加强上级下发的各项安全生产要求的管理，并对其中的内容逐一落实到施工生产过程中，对安全生产进行全面管理，不留任何死角。
（4）进行安全技术交底。在施工的每个环节，由总工办给技术负责人、施工队长、技术员进行安全技术交底， 关键环节施工负责人和技术负责人应全过程盯上。 （5）分批组织所有工种操作人员参加岗前培训，熟练掌握有关安全知识和安全操作技能，经考核合格后，方可上岗。特种作业人员要严格遵守《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》的要求，经培训考试合格取得相应的特种作业证，方可持证上岗。
五.结束语。
加强高速公路施工安全管理，确保高速公路工程的施工质量，需要建立科学可行的安全质量保证体系。现阶段正是我国高速公路飞速发展的战略机遇期，在快速发展的同时，要严格遵守安全管理制度，科学施工，确保施工安全质量保证体系，确保工程建设投资效益，发挥安全管理的重要作用。
参考文献：
[1] 韦立天 关于高速公路施工安全管理分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2013年10期
[2]朱云峰 楼向卫 浅谈高速公路施工安全管理 [期刊论文] 《中国水运（下半月）》 -2009年1期
[3]梁蓉 高速公路施工安全管理初探 [期刊论文] 《青海交通科技》 -2012年3期
翻开＊＊的履历表，从默默无闻的办事员到尽职尽责的指挥员、实干家，几十年如一日，一步一个脚印，不变的是他对交通工作的满腔赤诚和无私奉献，改变的是我们脚下的道路越来越平坦，越来越宽广。可以说，二十四载风雨路，既是＊＊的个人奋斗史，也是我区交通运输事业一部活生生的发展史。
赤心尽职守
在他心里，路就是“民生”！多年的基层工作让＊＊深深懂得路的重要性。他肩负着领导的重托和职工的期盼，身先士卒，无私奉献，谱写了＊＊交通运输发展史上的新篇章。
博沂路西线、博沂路、仲临路、湖南路＊＊段、张博路、张博附线、滨博高速＊＊出口立交、国道205线白塔至青石关段……一个个漂亮的战役，造就了＊＊老百姓的“半小时生活圈”。工程建设期间，他扎根在施工一线，从工程征地拆迁、路基小桥涵施工、工程的指挥调度到群众工作，都亲力亲为，全力以赴。他克服了资金短缺、协调难度大、施工条件差等困难，科学管理，合理调度，现场办公解决施工难题，狠抓项目管理。他对每一项工程的进展情况、工程建设中存在的问题、探讨的解决办法等，都做了详尽的记录，编成《公路简报》，为领导出谋划策，当好参谋，确保了各项工程保质保量地按时完成。在与群众面对面的工作中，他总结出了一套关于征地拆迁，综合协调做好群众工作的行之有效的办法和措施，既维护了群众利益，又保证了建设工程的如期开展。这套经验和办法得到了上级领导的充分肯定，并在全市公路重点工程总结大会上作为典型进行了交流推广。
诚心做公仆
＊＊常说：“农村公路建设，铺下去的是农民的致富路，树起来的是提升百姓生活质量的丰碑，我愿做这样的铺路石。”作为全区农村公路建设工程的实施者，＊＊深感责任重大。他心系交通情系路，始终把百姓利益放心中，从改革中突围，在困境中求生。多年来，＊＊不辞劳苦，牺牲节假日休息时间，深入镇、村进行工作调研，为实施农村公路网改造掌握了第一手资料。他带领广大干部职工，加班加点，先后新修改造农村公路400余公里，建设桥梁近10座，全区所有行政村都通上了硬化路，并且许多自然村也通上了硬化路，“晴天一身土，雨天一身泥”的状况一去不复返了。
公路建设无小事。他把抓好工程质量作为第一要务，建立起决策、监督、执行三位一体的管理体系，实现了相互监督、相互配合的管理机制。每一项工程的规划、设计、招标、建设、检查、验收等各个环节都有条不紊，业主、监督、施工、质检、督察等各个建设主体都各司其职，正是有了他对工程质量的严谨把关，各项农村公路工程才真正成了“民心工程”、“放心工程”，每一条路都成了老百姓的致富路，幸福路。
精心谋发展
率先垂范是他的一贯作风，认真务实是他的工作标准，开拓创新是他的工作追求。这是全局上下对＊＊的一致看法。
“只有不断地创新、不断地超越，才能满足和保障人民群众的交通运输需求。”＊＊以此敦促自己、共勉同行。
为促进全区交通运输事业科学发展，他跑遍了＊＊区的每一个村落，撰写出《＊＊区农村公路建设管理养护工作调研报告》，得到省市主管部门的高度重视和一致认可，部分内容被省人大《山东省农村公路条例》采用。在他的精心组织下，＊＊在全市率先进行了农村公路养护体制改革，进一步解决了养护管理责任主体问题，“县道县管，乡道乡管，村道村管”的养护管理体制日渐明晰。他主持制定的工作考核机制，对工作人员和设施配备，农村公路养护经费，路巡路查等各个环节都进行了详尽规定和部署，进一步规范了全区农村公路建设市场管理，实现了农村公路的经久耐用。我区的农村公路管理养护工作，走在了全市前列，并在全市交通工作会议上进行了经验推广。
超越浮云境自高。＊＊始终坚持政治业务学习，积极参加科技攻关，并率先在全市建立起了“公路地理信息管理系统”，实现了建设、管理、养护为一体的微机化管理，这一成果得到了省交通厅肯定和推广，其论文《聚类分析及其在土地利用分类中的应用》在《资源开发与市场》上刊发，受到了同行们的广泛关注和积极评价。
公心树品行
作为一名区政协委员，＊＊深知，荣誉意味着责任，只有务实工作，扎实履职才能对得住政协委员这一光荣称谓。
在外人眼里，他的工作是个“肥差”，但他深知这是个“高危行业”。他戏言：手里握着“炸弹”，一旦不慎就可能引爆。“公生明，廉生威”，这些年，只要是他负责的工程，小至干线公路的路基桥涵工程，大到农村公路建设、中桥修建，全部采用招投标形式，按有关程序阳光操作，自己从不打招呼、批条子，确保了工程发包公正、公平、公开。许多/:请记住我站域名/来找他讲情、承包工程的亲朋好友，都被婉言拒 绝，有的甚至从此断绝了往来。想想这些，有时候他会觉得很无奈，但是事关交通运输行业安全，与老百姓的生活息息相关，他毅然坚持原则，不徇私情。
“坚持职业操守，这是底线。”他时常挂在嘴边。在他的带动下，全站上下坚持“严格、规范、公正、文明”执法，成为“政治坚强、业务精通、作风严谨、纪律严明”的交通运输监察执法铁军，在全市交通运输监察系统树立了一面旗帜。
