时间：2022-04-27 10:35:30
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇底盘机械实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
二战以后德国迅速崛起的综合国力和经济水平很大程度上应归功于高度发达的德国职业教育体制。尤其是20世纪六七十年代产生的“双元制”职业教育体制，被喻为德国经济发展的“秘密武器”，成为德国职业教育的代名词。目前有很多汽车职业学校和教育专家都在研发以德国双元制教育为基础的汽车课程体系。
测与维修技术专业培养具备现代汽车结构、原理、检测、维修等方面的基础知识和基本技能，汽车检测与维修能从事汽车工程领域内的车辆现代测试、故障诊断与维修、技术管理和组织管理等方面工作的高级应用性人才。要达到此方面要求，其学习过程应遵循循序渐进、由浅入深的原则，从基础课程开始学习。有了良好的课程基础及学习方法，对于人员素质后期提升尤为重要。现在各院校一般为在校高职类学生开设的基础课程一般有：《汽车认识》、《汽车发动机机械》、《汽车底盘机械》、《汽车基础电器》、《汽车机械基础》等课程。
学生在学习此类课程前应学习完《机械基础》、《汽车常用工具使用》、《汽车认识实训》等课程的学习，要求具有基本了解各零部件名称、位置和功能的能力。通过学习，可为后续的《汽车性能检测》、《汽车控制类系统的检测与维修》和《汽车综合故障诊断与维修》等课程领域打下坚实基础。要适应现代汽车企业的需求的人才，既要会干，又要会说、写。所以教师在授课过程中时刻围绕企业的要求进行培养。
目前中德诺浩北京汽车学院在这方面做得比较好。该学院是与中德诺浩（北京）教育投资有限公司合作，引进德国双元制教学模式，结合中国国情进行教学。该学院是将实际的工作场景搬入到课堂，采用情景化教学。在本篇中主要阐述《汽车底盘机械系统》教学的场景，那么将实际的工作场景搬入到课堂就要求首先硬件上要达到企业工作及教学的需求，所需硬件设施如下：
1、场地：该实训室面积要求260―300平米，层高不小于4.5米，要求能进入整车；
2、配备三个举升设备（其中两个为两柱式举升机或剪式举升机，一个为四柱式举升机，安装四轮定位仪）；底盘测功仪；
3、配备压缩空气管路；
4、地面采用环氧树脂材料进行铺设；
5、配置相应数量的桌椅（按照此面积及中国式国情建议30套）；
6、多媒体教学区；
7、中档型实训轿车3台（如桑塔纳）；
8、扒胎仪、动平衡机各2台；
9、相关底盘系统实训台架；
10、配备上下洗手池等基础设施；
在达到以上的硬件要求之后，在真正的课堂上完全按照以4S店车间为背景的工作情境展开教学和学习，学生课堂是以一个实际的工作任务为导体，教师让学生通过拆装来学习部件的安装位置和构造，通过实际故障案例分析学习各部件的作用和原理，通过专用工具的使用学习各部件检测的方法，通过实车操作学习故障排除的方法，强调利用案例、项目和行动导向等方法实施教学并且按照“资讯-决策-计划-实施-检查-评估”六步法来进行，每个课堂上学生数量最多为30人，确保每个学生在课堂上都有实践的机会，以下是针对六部法的主要介绍：
资讯――完成任务所需要的基础知识、资料信息、工具使用等；是学生为完成此任务需掌握的必要知识及信息。
决策――对学生进行分组，明确负责人以及各组员职责教师对各组项目、任务进行布置，引导学生对故障进行相应的问诊，提示学生安全注意事项以及准备工作；
计划――学生根据理论知识以及查阅维修手册，对即将开始的工作制定出完整的工作计划，（要求学生按组或独立制定）。老师审核计划是否能够安全执行、并对学生的工作计划进行点评；
实施――教师准备场地、设备设施、工具资料等。学生按照工作计划进行实施，并将实施的结果填写到相应的表格内；
检查――学生验证故障是否真正的排除并将方法例出，教师检查学生测量的结果；
评估――教师通过各种方式验证学生掌握的内容（填空、问答、演讲等），对学生本堂课的表现做出点评，并且对本课堂的内容进行总结、汇总、延伸。
中德诺浩组织中德两国的汽车技术专家、经验丰富的维修技师和职业教育专家，共同以培养高技能人才的教学为定位 “原汁原味”地吸纳了德国经验，又结合我国实际充实教学内容，使我国汽车维修技能型人才的培养与世界接轨，培养出国际化的汽车维修人才。
改革开放以来我国的职业教育得到了长足发展。需求最旺、规模最大、体系最全，是当前我国职业教育的显著特点，经济发展方式的转变和工业化、城镇化、信息化、市场化、国际化进程加快，为我国职业教育的改革发展创造了新的良好机遇。我们一定要加强职业教育领域的国际交流与合作，进一步认真吸取国外的成功做法与经验，走出一条中国特色的职业教育发展道路，为推动我国经济社会又快又好的发展作出更大贡献。
参考文献
关键词：技能培养；“基地‘加’企业”；教学环节
中图分类号：G712 文献标识码：A
文章编号：1009—0118（2012）10—0129—02
为了让学生具有较强的、全面的就业竞争力、从业适应力，全面实现高校的办学定位和培养目标，学生的职业技能培养成了学校各专业发展的头等大事。探索新型的技能培养模式，也成了每个职业学校和教师的教学科研目标。
一、新型技能培养模式的提出
学校针对注册入学、文化基础相对薄弱的生源，通过对职业教育教学理论的应用研究，对目前职业教育技能培养现状进行调查分析，以学校教学与企业生产的有机结合为切入点，对职业教育技能培养模式进行探索、实践与完善，总结出适合职业院校教学改革和满足企业用人需要的技能培养模式——“基地‘加’企业”技能培养模式，提高学生的专业实践动手能力和职业技能，在三年短暂的学历教育年限内，把他们培养成知识结构和能力结构均符合当今生产第一线要求的技能型人才，建立生源基础与就业岗位需求之间的教育“接合点”，为学生的就业打好坚实的基础，进而不断深化教育教学改革、促进职业教育的发展。
二、“基地‘加’企业”技能培养模式的内容
“基地‘加’企业”技能培养模式的内容是从技能分析、教学要求、组织形式、培养途径以及师资、经费和设备等着手，初步构建“基地‘加’企业”式的技能培养模式链，然后依据企业调研和有关文献资料进行研究分析，制定培养方案，并加以实施。“基地”指校内实训基地，“企业”指校内、外对口生产企业。为了解决多数学校校内实训基地条件差、与生产实际脱节，不能满足技能训练要求，而直接到企业上岗又满足不了生产技能要求的实际问题，探索教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材与职业标准、教学过程与生产过程深度对接的有效途径，根据技能人才的培养规律，我们把专业技能分解为基础技能与基本技能而进行分阶段培养。基础技能为掌握和运用某项专门技术必须具备的最基础的能力单元，如工具、量具、仪器、仪表和专用设备的规范使用等等。基本技能为应用已经掌握的基础技能完成企业某项生产任务应具备的基本能力，如正确使用工具、量具、仪器仪表或设备解决生产中的实际问题、完成生产任务等等。基础技能是掌握基本技能的基础，基本技能是在生产实践中对基础技能的熟练运用和巩固提高。基础技能在校内实训基地采用理论、实践一体化教学或项目教学等模式进行训练培养，基本技能在有条件的校内实训基地进行实战或模拟训练培养。在学生熟练掌握基础技能、初步掌握基本技能的条件下，再到校内外对口企业的生产岗位上，在师傅指导下通过产教结合、顶岗实习等训练方式，对已经掌握的基础技能和基本技能进行应用、巩固和提高，最终培养出符合企业用人要求的技能型人才。“基地+企业”技能培养模式的架构如图1（“品字”型结构）所示：
图1 技能培养模式内容链图
三、“基地‘加’企业”技能培养模式的教学环节
从以上“结构图”可以看出，两个小“品”字沿着技能教学目标的实现过程形成了环环相扣的教学结构链，每一个教学环节与其相连的教学环节之间相互关联、相互依赖、互相补充、不可分割。从链条的始端到链条的终端，学生完成了对职业技能的由无知到有知、由知之不多到知之较多、由生疏到娴熟的过程。其主要教学环节有以下几个方面：
（一）掌握基础技能环节
在这个教学环节，汽修专业学生要掌握钳工操作技能、机械识图技能、汽车维修常用工具、量具及设备使用技能和汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能，主要涉及到的课程是《汽车机械基础》、《钳工实习》、《机械制图》、《汽车电工电子技术基础》和《汽车结构认识拆装实习》。其教学方法采用理论与实践相结合的“一体化”教学，把理论教学课堂与实训车间融为一体，老师和师傅互为角色。专业课教师要具有现代企业实践教学能力，让学生通过在实践的观摩和体验中“有的放矢”地掌握理论基础知识，而不是靠死记硬背去掌握某些“概念”和“公式”。即便是一些比较适宜课堂知识传授的基础知识课程，也要尽可能地通过与实践、实物、实例的结合上来学习掌握。各个基础技能的培养目标如下：
钳工操作技能：能正确使用钳工常用设备、工具、量具和仪表；能进行测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻丝、套丝、刮削、研磨规范操作。
机械识图技能：能运用机械制图的国家标准、公差配合基础知识及标注方法，识读较复杂的汽车零件图和装配图，检测发动机、底盘各总成的基础零件。
汽车维修常用工具、量具及设备使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用工具、量具和机具（设备）。
汽车维修常用电气检测仪器仪表使用技能：能正确选择与规范使用汽车维修常用电气仪器、仪表。
（二）基本技能训练环节
学生在掌握技能基础后，就进入了学习和掌握基本技能环节。基本技能包括：汽车驾驶操作技能、汽车维护作业技能、汽车修理作业技能和汽车故障诊断与排除作业技能。主要涉及到的课程及实习有《汽车驾驶实习》、《发动机构造与维修》、《底盘构造与维修》、《电气设备与维修》、《汽车检测与诊断》、《汽车二级维护实习》和《维修企业顶岗实习》。在这一环节的教学方法，主要采用“产教结合”教学方法进行教学。这里所讲的“产教结合”教学，不是边生产边教学，也不是生产+教学，而是教学与生产的有机结合，是以教为主、以产辅教的教学过程。其教学过程始终渗透着生产过程，实现教学内容、教学环境、教学过程与生产工艺、生产环境、生产过程的“零距离”对接，使学生在学校实训基地学习的技能到企业能够直接用得上，达到“无缝对接”。在这个教学环节，老师即是老师又是师傅，学生即是学生又是学徒，教学相长，共同克难攻坚，使学生在既定的教学计划和规定的教学时间内掌握基本技能，考取职业资格证书。各个基本技能的培养目标如下：
汽车驾驶操作技能：达到汽车驾驶员C1执照考核要求。
汽车维护作业技能：能按照汽车维修手册独立完成汽车一、二级维护作业项目，并达到相应的技术要求。
汽车修理作业技能：能够按照汽车修理作业的相关修理、装配标准和工艺规范完成汽车零件的检测分类、总成部件检修、总成大修和竣工验收工作。
汽车故障诊断与排除作业技能：能够利用仪器仪表检测、诊断与排除汽车使用中发生的常见故障。
（三）基本技能在生产岗位上的体验与应用环节
校内实训基地再“必真”，与企业生产的环境、过程、条件、工艺对接得再一致，也赶不上企业快速发展对岗位技能的高标准要求。因此，已在校内实训基地掌握了基本技能的学生，还需要到企业生产岗位“真刀真枪”地体验和感悟，直接在生产岗位上真正完成对技能基础的运用和对基本技能的掌握。在这一环节，学生虽然是直接在企业生产岗位上体验，但还不能像一个企业职工那样独立担负起生产任务，还有一个对岗位生产技能边体验、边感悟、边掌握的过程，从一定意义上说，这一环节仍然是教学环节，或称之谓岗位生产性教学环节。也只有在这一阶段，学生才能完成在直接生产岗位上对基本技能的掌握与运用，使其所学技能成为生产技能。根据汽车生产岗位分为：诊断工位、机修工位、电器工位、完检工位。这一环节，各个工位的培训目标如下：
诊断工位：主要负责对客户车辆进行常规检查，包括以下检查内容：第一，清洗气门积碳，清洗喷油嘴，以及更换火花塞。第二，检查空调、清洗空气滤清器；第三，检查刹车油和刹车片。第四，车轮动平衡和胎压。根据检查过程中遇到的问题，提出需要维修或更换的零部件。
机修工位：能够对车辆发动机、车身、悬架、转向等部位的零部件或总成进行正确的拆装工序，按照工人师傅的指导，完成对汽车零部件的维修数据的测量与统计工作。
电器工位：要求实践学生能够读懂汽车电气线路图，熟悉电气零部件的组织按照部位，按照电路图判断出故障点。
完检工位：要求实践学生熟悉二级维护的所有检测项目，能够熟练完成汽车灯光、制动、动力、电气等方面的线路检测与故障诊断。全面掌握汽车电路、汽车构造、汽车机械基础方面的理论知识结构。
（四）对基本技能的巩固提高环节
学生初步掌握了企业生产的基本技能，还要在企业生产岗位上完成对基本技能的巩固和提高环节。在这一环节，学生到企业在师傅的指导下，直接顶岗进行做工，在反反复复的工作中来完成由生疏—熟练—精确的熟能生巧过程，锻炼成为一名毕业后到企业直接能够“拿得起、放得下”的技术能手。这一环节与前三个环节不同的是，前三个环节从总体上讲都属于教学环节，是在老师和师傅的直接指导下完成的。而这一环节是直接在生产岗位上在师傅的总体引导下，完成对前三个环节所掌握的基本技能的巩固提高过程。这一环节的岗位，称之为企业生产岗位，我们同样分成四个工位，各个工位的技能目标将按照实际生产来定，比企业实训岗位技能目标稍高。
诊断工位：主要负责对客户车辆进行初步的故障诊断。确定车辆故障产生原因，并且能够初步估算出针对故障或损坏的部分的维修成本；同时，要编写出维修工艺卡，为下一步维修做好工艺卡片。
机修工位：主要针对车辆发动机、车身、传动系统、制动系统、悬架、转向等部位进行检测维修，同时，可进行汽车二级维护及油路、气路的检修与日常维护。
电器工位：主要针对蓄电池、交流发电机与电压调节器、起动机、点火系统、汽车照明与信号系统、汽车电器仪表与显示系统、汽车车身电器装置、汽车空调系统等做检修与零配件的修复与更换。
完检工位：主要针对修复过的车辆进行系统完整的检测，包括车辆外观、内部及性能方面，确定检测数据符合规定范围后，由完检负责员工签字，交付客户验收。
完成了这一环节的巩固提高过程，就达到了我们的教学目的，完成了教学目标，把学生培养成了到企业能够用得上、留得住、站得稳、发展快的高素质技能型人才。
四、总结
职业教育主张的应用性、实践性特点，决定了技能培养的重要性。“基地+企业”技能培养模式着力培养学生的实用岗位技能，实现了由传统教学方法向技能型教学方法的根本转变。通过四个教学环节对学生培养，学生对职业技能掌握程度明显提高，企业安全操作意识增强，并具备了团结协作的能力。
参考文献：
[1]汽车修理工国家职业标准[G].
关键词：人才培养模式；汽车技术服务人才；汽车营销
中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01
随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。
一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求
汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。
二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足
传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。
这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。
这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。
三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式
基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：
（一）第一学期：学生基本职业素质培养
1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。
2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。
3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。
（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程
学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。
1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程
如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。
2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习
如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。
另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。
3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行
其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。
第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。
（三）第六学期为企业顶岗实习
学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。
实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。
四、初现成效
我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。
1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。
2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。
3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。
总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。
参考文献：
[1]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业，2007（05）.
[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.
[3]劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社，2007.
更正声明
中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。
2 实验实训基地建设的目的
实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。
培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。
当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。
展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。
服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。
3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析
通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。
针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。
4 实验实训项目的开设
通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。
校内实习基地建设的项目如表1所示。
校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。
5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授
对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成
具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。
简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。
具体运作形式：①每个工位有完整的装配和拆卸工艺（指导教师先做）；②以每个工位为一个小组，生产线流动；③每个工位的学生按照工艺进行拆装，同时将该工位的检验卡做出来；④继续本工位做2～3个车门的拆卸和装配操作，校核检验卡的准确性；⑤上述工作完成后，学生流动到下一个工位，重复做③～④的工作；⑥八个工位的工作完成后，点评本组检验卡的正确性；⑦八个班组相互评判检验卡，对装拆现场的情况进行点评；⑧指导教师总结。
6 结束语
实验实训基地建设是高职汽车制造与装配技术专业核心竞争力培养的一个主要方面，实验实训基地建设得好坏直接影响本专业的发展。模拟汽车制造企业来开设实验实训项目，有利于学生尽早地熟悉企业的运行模式和要求，更好地理解课程所教授的内容，让 学生能零距离地融入生产实际中，并在生产实践中不断地提高自己的学习和动手能力。
参考文献
[1]陈解放.合作教育理论及其在中国的实践：学习与工作相结合教育模式研究[M].上海：上海交通大学出版社，2006.
[关键词] 服务与营销专业；课程改革；汽车制动系
1 背景
当前汽车技术服务从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车技术服务业持续发展的主要瓶颈。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%接受过管理经营培训的有9.3%，接受过维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员多是来自离开土地的农民[1][2]。据了解，当前从事汽车技术服务人员很大一部分是中途转业，缺乏必要的培训和前期专业知识培训。即使是本专业应届毕业生，也很多由于学校课程设置不合理，或者课堂所授内容已过时，抑或上课方法不对，没能很好与实际汽车服务市场接轨，导致学生在岗适应时间过长。因此，培养具有扎实的理论知识和熟练的应用技术的汽车技术服务高素质人才，是当前汽车产业发展的重要任务。
2 课题研究的目的
随着汽车产业的快速发展，汽车技术服务人才的需求迅速扩大，现有资源已经难以满足汽车产业发展的需要，根据前面分析，现有汽车从业人员学历普遍较低，且大部分没有受过系统职业教育。而现代汽车产业需求的人才是具有系统的汽车专业理论知识和实际操作技能以及精通汽车维修与检测的综合性人才[3]。依据高职教育的特点，汽车营销专业正是培养现代汽车服务行业需要的中等层次的应用性人才，培养具有现代市场营销和汽车营销理念，能适应现代汽车产业发展需要，熟练运用汽车专业技术，从事汽车维修、检测等技术服务以及汽车营销、车辆估价、保险理赔等工作的高等技术应用性人才。
对于从事汽车技术服务的人员来讲,必须掌握如下专业知识:汽车机械基础、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造与维修，汽车故障检测与维修以及汽车销售礼仪、规范化服务方面知识、贷款与保险常识、汽车文化、职业素质知识等。而要让学生掌握这些知识仅仅采用传统的课程教授方法是远远不够的，只有辅以必要的试验、实践教学和模拟实训等手段，才能加深学生对理论知识的理解和增强学生的实际操作能力。因此,汽车营销专业的课程体系及教授方法直接关系到汽车服务人才的培养。
针对汽车技术服务人才的发展，围绕高职教育规律,明确汽车营销专业培养目标，探讨本专业的课程体系设置方式和人才培养模式，具有实际的应用价值和现实效能。
3 课题研究的过程
根据从事汽车技术服务人员专业要求以及高职学校教育规律，汽车销售专业的学生要在学校学习期间了解和掌握汽车专业知识以及与汽车销售有关的礼仪、规范化服务等方面知识，时间短，任务重。要在这么短的时间完成这么重的任务，首先必须做好教学计划的制定、课程的整合、教学方法的改进等工作，保证既有理论学习又有实训教学，让学生在这两方面都得到提高。
要能达到上述要求，在教学计划中就要有具体的知识和能力标准，应该开设汽车技术专业知识、汽车销售知识（含汽车销售礼仪及规范化服务知识、汽车贷款与保险知识）以及企业财务知识、企业管理知识、汽车文化和职业素质知识等专业课程。并要保证有足够的实训时间来巩固和深化理论知识的学习。
学生在校学习专业知识的时间不长，要完成这些专业教学课程，且理论和实训都要兼顾，确实有一定的难度，因此，要在教学改革上做文章，提高教学效果。课内教学要做好课程整合，在有限的时间内提高教学效率。当然培养现代汽车营销人员的课程模式要适应高职教育的客观规律（高职院校学生与本科学生最大的不同是他们抽象思维欠缺，但比较好动，在进行上述课程改革时要注意这一点。）、适应现代汽车营销的发展特点、适应学生个性发展的客观需要，才能全面提高汽车营销专业的教育教学质量。
课程体系的重点是体现汽车营销领域中的职业岗位能力。在课程体系的结构上，按素质教育、能力培养、技能实训三大类课程进行整合，具体分为通识课程、职业基础课程和职业技术课程三个层次。下面以汽车知识方面的课程整合为例子，说明我们课程整合的思路。
汽车销售专业关于汽车知识方面的内容涵盖了《发动机构造》、《底盘构造》、《汽车电器》、《汽车保养与维修》等课程。但本专业与汽车维修专业的毕业生在上述课程的要求上是有很大的差别的，不能沿用汽车维修专业的课本、课程大纲要求和教学方法，而是要在内容上做好精简和优化工作，体现内容的“广”和“浅”的特色。通过课程整合，可以精简内容并将相关的理论和实训内容用工学结合、情景教学法、案例教学法或现场教学等教学方法完成。
下面以汽车制动系的教学内容为例介绍，阐明课程改革的思路：
3.1 教学要求
制动系包括供能装置、控制装置、传动装置、制动器。功用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定[4]。而轿车的安全性、舒适性和外观等因素是人们购车时要考虑的几个主要因素，汽车销售人员应该在这几点上要做到“懂内容、会讲解、能比较”，并且在试驾时能结合实际情况对客户讲解不同的制动系系对汽车的行驶平顺性和操作稳定性的不同反映，会进行不同结构的性能比较，并帮助客户理性地挑选车型。
3.2 教学内容
对于汽车营销专业的学生来说，应当掌握必要的汽车专业知识，懂得所售车型的汽车的基本结构，能解释清楚技术参数，能讲出汽车必要的维护保养知识，能对消费者的问题进行全面回答。在课程整合中需要将原来单独讲授的《发动机构造》、《汽车电器》、《底盘构造》、《汽车保养与维修》等课程中有关的汽车制动系的结构、性能特点及其比较（包括传统结构和新结构），结合汽车销售知识，对内容和要求进行整合，具体教学方法如下：
3.3 教学方法
汽车制动系结构与原理内容的教学，用实物（在总成和整车上）和多媒体进行，性能介绍和车型介绍在整车上进行，汽车保养维修和运行、新车试驾的内容及其介绍等用理论和实际操作的方法进行。目前教学条件下比较可取的方法是理论联系实际，启发式教学、多媒体教学、图表法教学、案例教学、情境教学等。但需要特别指出的是，情境教学法和案例教学法在汽车服务与营销专业课程教学中具有不可忽视的重要作用，这是由汽车服务与营销专业课程实践性强的特点所决定，
3.3.1情境教学法
情境教学法是融言、行、情为一体的教学方法，它是利用创设情境来激发学生参与的情绪，引导学生对知识技能的理解和掌握，启发学生思维的积极性，培养情感意识，达到师生信息交流的方法。情境教学特别适用于汽车营销的策略、方法等具体教学内容。如在讲授促销策略的推销技巧时，可以模拟汽车专卖店形式，由学生模拟汽车推销人员和顾客，在双方沟通交流过程中体会发现营销矛盾，使学生发自内心的产生强烈的解决矛盾的愿望，并在这种欲望的鼓励下，自觉地参与到情境教学中来，并以特定的情境角色来体会营销实践过程，寻求矛盾解决的出口，如果是由于推销人员本身专业知识欠缺，还会激发他主动去学习这方面的知识。例如推销人员甲滔滔不绝地讲他们的ABS系统如何先进，顾客乙就问了：有ABS系统跟没有ABS系统最大的不同是什么，你们的ABS系统又有什么优势？推销人员甲就必须对ABS的作用及他们ABS系统跟别家ABS的不同点及优势非常熟悉才能说服顾客乙。教师在情境教学中的重要作用就是合理地启发、诱导，及时地点拨、引导，从而让学生思维开阔起来，视野长远起来，为充分调用学生的营销主观能动性打下坚实的基础。
3.3.2案例教学法
案例教学，英文名称就是“case”,是一种互动式的现代教学方法，将理论与实践有机地结合在一起,在充分发挥学生的学习积极性、主动性的同时，更注重学生能力的培养，但这种教学方法的运用对教师和学生也提出了诸多方面的要求。这种方法一直被MBA教员及学员所追捧。案例教学主要是在学生自学、争辩和讨论的氛围中完成，教师主要责任是担当类似导演或教练的角色，启迪和帮助学生拓展营销思维[5]。例如，对于汽车营销方法和汽车营销策略这两个教学模块，采用案例教学往往很容易产生强烈的教学效果。此外，在案例分析中还要注意打破常规，改变过去教师在上面讲、学生在下面记的传统课堂讲授模式，充分实施教师与学生的双主体互动，在互动中寻求问题解决的思路。首先由教师设计问题，组织学生讨论，教师主要起引导作用，但同时应注意发挥每个学生的学习主动性，在互动中让学生感受到案例教学的乐趣；可以通过报刊、杂志、电视、互联网等渠道组织、引导学生收集案例，让学生汲取汽车营销的成功经验或失败教训，培养学生的思维能力、观察能力、分析判断能力；有条件的学校还可以聘请知名汽车企业的专门营销人员客座讲学现身说法，以增强理论教学效果。此外，在教学过程中还要充分注意教学方法的综合运用，使各种教学方法相互融合、相互渗透，相得益彰、达到最佳教学效果。
3.4 课程考核方式
根据汽车营销课程实践性强的学科特点，汽车服务与营销课程的考核方式也应摈弃传统的单一闭卷考试的方法，应将理论考核与实践能力考核相结合，理论与实践各占50%，甚至可以将闭卷和开卷相结合或完全开卷，加大案例分析比重，使考试目的能够真正检验学生对营销知识的理解力、融汇贯通能力以及对实际问题的分析解决能力。当然，为了突出汽车服务与营销的专业特点，还可以将情境教学引入考核方式，以特定情境中的特定的营销角色的模拟，来考核学生的实际营销能力，并以此推动考核方式的创新。
3.5 教学保障
合理的课程整合、完善的教学器材、多媒体教室和实训场地、双师型教师（包括双师型教师团队）是完成教学的保证。当然更重要的是建立符合本专业教学目标要求的课程结构，建立模拟汽车销售实训教室，包括具有接待、车型讲解、试驾和签约、4S 店管理软件等功能的教室。
除了汽车专业知识需要整合外，还有《市场营销》和《汽车及配件营销》、《汽车保险与理赔》和《汽车信贷》等课程需要整合。在汽车文化的背景、内涵，如何答复消费者提出的问题，思想素质教育、职业素质教育、规范化服务教育等方面课程，除有整合到其他的课程中外，也可以整合到汽车知识课程的教学内容中。
值得一提的是，除课堂教学以外，还可以用其他的方法来加强学习效果：如第二课堂学习，课外学习，到 4S 店参观、实习，自学相关书籍及培训资料的学习，开展各种活动、技术比赛等。
总之，汽车服务与营销是一门不断发展中的新兴专业，其科学合理的高职教学体系的构建还需要我们根据国内外汽车市场的不断发展，予以深入细致的观察比较、探索、研究，并进而总结出有高职特色的汽车营销教学体系。笔者相信：随着高职院校汽车专业汽车服务与营销专业课程设置的普及、推广与发展，一定会为我国高职院校汽车专业课程体系的构建与创新提供有益的借鉴。
4 课题研究的结果
按照汽车营销优质专业核心课程开发方法，我们已培养出一批优秀的毕业生，在汽车销售行业已具有一定的影响力，在各著名的销售公司都可以看到他们的身影，有的学生已成为金牌销售员，为所在的公司赢得了声誉。
5 结束语
我国正在进行高职汽车专业各课程的改革，我们应该根据学生的具体情况制定符合高职学生的培养方案。对于营销类的高职学生，更应该及时了解市场需求，踏踏实实做好教学工作，以保证能实实在在培养德、智、体全面发展的高素质汽车营销人才。
参考文献：
[1] 陆根良.汽车职业教育中的问题分析[J].科技信息,2007(10):1.
[2] 巩利平.浅谈汽车维修企业人员优化[J].山西科技,2004(5):1.
[3] 董国荣,包凡彪.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究,职业技术教育（教学版）[J].2006,27(14):1-2.
[4] 陈建宏,许炳照.汽车底盘机械系统检修[M],人民交通出版社,2009.
[5] 岳玉革,吴良胜.关于高职《汽车营销学》课程若干问题的思考[J].广东交通职业技术学院学报,2004(1):111.
Key Core Courses Development for Automobile Marketing Specialty
Xu Xiaoqin
(Vehicle Department, Fujian Communication Vocational College, Fuzhou 350007, China)
关键词：汽车维修 项目化教材 研究
中图分类号：U461 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2013）09-0109-02
一、课题的提出
1.课题研究的背景
《汽车维修基础》课程是汽车检测与维修技术专业的一门重要的专业基础课程，是学习《汽车发动机构造与维修》等专业课程的重要基础，在汽车类专业人才培养方案中占有举足轻重的地位，是一门对理论知识要求很高、实践性很强的实用技术课程。
目前国内出版了很多关于汽车维修专业方面的书籍，在专业课方面的书籍比较全面、系统和适用，在基础课方面，有机械制图、汽车常用材料、机械基础等，虽然每门课程涉及到汽车维修一些内容，但通常都沿用了机械方面的基础知识。缺乏针对性、实用性和适应性。鉴于此，我们对汽车维修基础课程进行项目化教材的改革与实践的研究。
2.课题研究的目的和意义
课程的开设旨在为汽车检测与维修等领域培养高素质的技能型人才。课题的研究主要以汽车检测与维修，汽车售后服务等职业岗位需求为导向，以汽车检测与维修生产过程为核心，重点培养学生的职业基本技能。
通过本课题的研究，可以为当前我国高职院校汽车相关专业提供专业课程学习所需的全部基础知识，并能够有效推动汽车专业课程的开设和实施。该项目成果对汽车维修基础课程的教材改革起到引领作用，对推广项目化教学具有较高的价值。填补国内汽车维修基础项目化教材的空白。
二、课题研究的主要内容
1.课题研究内容
根据汽车检测与维修技术专业的岗位要求，分析岗位能力所需的基础知识内容，本着针对性和实用性原则，本教材共分七个项目：即汽车维修钳工基础知识；汽车常用材料；汽车检测与维修设备及工具；汽车维修测量技术；汽车维修技术基础；液力、液压传动；汽车常见零部件和机构。每个项目都有若干子项目组成。
2.课题研究目标
要求通过七个项目的理论教学和技能实训，充分运用项目化教学方法，使学生掌握汽车维修必备的基础知识，能熟练使用汽车维修的检测、维修设备、工具和量具，具备对汽车维护、调整、维修的基本技能。
3.课题研究技术关键
改革传统学科型教材的模式，整合汽车维修基础知识内容，便于实施项目化教学。
三、课题研究采用的方法及具体实施
1.研究方法
1.1资料分析法。通过查阅国内外资料来分析汽车专业人才岗位技能要求，分析实现技能所需的专业理论基础知识点，找到汽车维修基础整合的方向。
1.2调查法。通过调查了解全国范围内汽车专业人才的专业知识掌握重点与实际工作岗位需求之间存在的问题，找到本课题研究的应用价值。
1.3试点法。通过试点教学来验证解决问题的理论根据、设计思路是否正确，为最终取得正确结果奠定实践基础。
1.4比较法。通过对不同的教育理念、教育手段、教育方向及实验结果的比较，找出最佳的方案。
2.具体实施
2.1起始阶段
课题准备阶段，主要采用文献法、调查法、网上查资料法、经验总结法对课题提出的背景、课题研究的必要性和可行性、课题研究的主要内容、国内外专业建设资料和国内汽车制造企业、汽车维修企业用人需求等进行全面、深入的论证。同时，明确成员分工，为了使设计思路更合理，首先进行相关资料的收集整理工作。
2.2分析整理阶段
分析收集整理的资料，研究其共性、特性，结合用人企业的岗位需求确定项目化教学方法，确定教材编写整合内容。
2.3实践实验研究阶段
依据初步提出的研究改革方案，进行项目化教学实践，通过教师的讲授、学生的使用，进一步进行反思、调整、探究相对优化的教材整合策略，最终定稿，开发出版项目化教材《汽车维修基础》，充分体现了教材的适用性。
2.4结题阶段
根据实践应用研究阶段的成果，撰写课题的研究报告，填写课题结题验收表，组织课题结题相关材料并装订上报。
2.5教材出版
四、汽车维修基础课程项目化教材的改革
1.改革的特点
本书对传统学科型教材进行了整合，在教学内容选取上突出了适应性、实用性和针对性。保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的基础知识的经典内容。
基础知识的选取以实用为度，没有过多的理论推导，为体现汽车专业的特点，本书选择了许多汽车维修实际应用的实例，以培养学生针对性分析问题和解决问题的能力。
本书在叙述上力求通俗易懂、深入浅出，对于各种基本概念与基本原理的阐述力求简明扼要。本书所引用标准均为最新标准。实施项目化教学。
3.改革的内容
3.1整合了汽车维修专业所有基础知识
为了实现以适用为度、删减过多的理论推导，我们将涉及的领域进行了整合，包括：汽车维修钳工基础知识即工具的选择和使用；汽车常用材料即维修方法的选用及材料的选用；汽车检测与维修设备及工具即汽车检测维修设备的功用、选择及正确使用；常用传动形式的特点等七个领域。
2.实现教、学、做项目化的教学理念
本课题不仅改革了其教学内容，还改革了教学的理念，将全书以领域为界划分成模块教学，每个模块又以理论辅助实训项目进行讲解，使学生能够掌握汽车维修必备的基础知识，能熟练使用汽车维修的检测设备、维修设备、工具及量具，具备对汽车维护、调整、维修的基本技能，实现提高了高职院校学生动手能力的教学宗旨。
3.体现零基础、易掌握的改革原则
根据本专业毕业生的就业岗位要求，分析毕业生应必备的知识、能力与素质结构，制定出理论、实践教学大纲；根据学生的特点，因材施教调整理论、实践教学计划；根据教学规律，分层次、分阶段地完成理论、实践教学目标。从理论讲授到校内实训皆由同一位教师负责完成，这样既保证了教学的系统性，也有利于教师及时掌握学生学习情况，可以大大提高了实践教学效果；与专业技能等级考试融合，增强理论、实践教学的目的性；实训基地对学生开放。实践教学课时毕竟有限，实训基地对学生开放后，学生的实训操作时间大大增加，这非常有利于学生实践技能水平的提高。
五、汽车维修基础课程项目化教材改革的实施效果
1.学生专业技能水平的提高
通过项目化教材改革的实施， 我院学生的维修基本功都非常扎实，实际操作能力也都得到了普遍提高。学生在参加应聘时，更是在众多的求职者中脱颖而出。目前该专业的毕业生都被用人单位提前一年预订，学生的就业率达到98%。而学生在择业时也更侧重考虑个人发展空间， 而不是以工作环境和工资待遇为重。
2.教师专业教研水平的提高
各位教师在课题的研究中充分体现了主动性，在教改的实践中，不断总结经验，参加课题两项，先后在国家级刊物上发表了五篇教研论文，参编四本教材，组织实施试点教学班二个，取得良好的效果。
3.对学院汽车维修专业教学工作的促进
通过本课题的研究，总结了高职院校专业人才培养的改革思路，项目化教材的实施更好的体现了岗位用人的需求。以此为例，其他专业课程的建设及教材的选择都应坚持以工作过程为导向，依照职业能力本位，根据社会需求和岗位能力，确保实施“项目引领，任务驱动”的教学模式，建立提高学生实践技能的实践教学体系。
六、结论
课题的研究对高职、中职院校的汽车检测与维修专业的人才培养有了较大的推动作用，也使机电系全体教师的综合能力有了不同程度的提高，充分调动了学生学习的积极性，改善了汽车用人企业与院校人才零对接的难题，真可谓一举三得。为学生今后从事汽车维修技术工作，奠定良好的基础。
参考文献
[1]姜金堂，刘棣中. 项目化教学在汽车底盘构造与维修课程中的应用[J]. 广西教育，2012，31：68-69.
一、“深入浅出”的必要性
《汽车构造与维修》是汽车运用与维修专业的一门主课，主要讲解汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备以及汽车车身四大部分各总成或部件的功用、组成、结构、材料、工作原理和正确安装调整方法。它包含物理、化学、机械制图、金属工艺学、电工学、电子技术、机械基础等学科和课程的科学原理与技术，内容繁多，原理深刻复杂，实践发展日新月异，是一门理论性和实践性极强的课程。因此，对于这门课程的教学，无论是理论教学，还是实训教学，都应当采取“深入浅出”的教学方法，以取得良好的教学效果。
笔者以为，“深入’就是要揭示出科学技术的规律性本质，使学生从广度和深度上，开阔认识汽车世界的眼界。那么应该“深入”到什么程度？要“深入”到我们应用的科学技术是什么原理，能解决什么问题，其先进性是什么？其应用前景如何？“浅出”就是要把深刻的东西，用简明浅显的方式表达出来，便于理解、掌握、应用。
如内燃机，汽油机有点火系，而柴油机为什么没有点火系呢？这是一个深刻而复杂的技术问题。但是对于初学《汽车构造与维修》的人来说这是一个一定要解答的问题。那么应该怎样回答这个问题，才能让初学者豁然明白呢？这就要“深入浅出”、化繁为简。笔者是这样回答的：汽油的自燃点较高，约为530℃，不易自燃；而柴油的自燃点较低，约为350℃，较易自燃。因此，汽油机选择点燃的着火方式，需要点火系；而柴油机选择压燃的着火方式（压缩终了温度升高而自燃），不需要点火系。理解这一解答所应具备的感性经验是自燃现象和自燃点。随着学习的深入，再循序渐进地引入 “压缩比”、“爆燃”、“热负荷”、“机械负荷”等概念，学生自己就可以对这个问题有一个全面的总结和理解。
二、“深入浅出”的基本要素
第一，要吃透教材，对本门课程的全部内容反复揣摩，达到融会贯通。否则，我们的“深入浅出”不准确、不恰当、不全面。为此教师要多看几种不同版本的参考教材，从不同的角度、不同的研究方法，去领会教材内容，开阔眼界。同时还需要多观察实际应用状况，来丰富我们的认识。
第二，要坚信理论与实践相统一，理论存在于实践中。即理论上的表述在实践上能够体现为具体的操作规范或应用条件。只有做到这一点，我们的“深入浅出”才有意义，我们所讲的理论才对学生有吸引力，我们的实践才不会是盲目的实践，才是有效率的实践。例如，我们用万用表可以测量电阻、电压、电流、电容，并且要注意区分直流档和交流档；用电度表可以测量电能。在点火系电路中，在初级线圈的断电触点上并联一个电容器，可以提高初级线圈在断开时自感电流的变化速率，并防止触点烧蚀，以此可靠地提高次级线圈的点火电压。这就是电容器的一个实际应用，使电容器的原理耀然眼前。
第三，要善于概括，去粗取精，化繁为简，化难为易，化深奥为浅显。即用简明通俗的词语表达深奥复杂的科学技术原理。能够梳理知识，使之系统化、层次化，能够展现清晰的历史脉络和发展前沿。这是现代科学技术发展和应用的现实所要求的。例如，在汽车变速器没有同步器的漫长时期，“低挡换高挡”过程可以概括为“分离——等待同步点”，而“高挡换低挡”可以概括为“分离——加油——接合——寻找同步点”。这是一个紧凑而紧张的换挡过程。而在发明了同步器之后，无论是“低挡换高挡”，还是“高挡换低挡”，换挡过程只需简单轻松地“分离——换挡”即可。这就可以引起学生探求同步器结构和工作原理的兴趣。从而也使学生深切感受到，任何科技进步和科学发明都凝结人类的艰辛劳动和聪明才智。在这样的学习中，可以培养起学生科学求实的精神，也就达到了我们教书育人的目的。
三、“深入浅出”的方法与实例
1．数据汽车法
汽车装配和运转中，都存在着一些重要的数据指标，它们代表了汽车制造和维修的精密化专业程度，也定量地反映了汽车各部分正常工作的实际状况，是可以用仪表和量具测量的。明晰这些数据，就可以浅显地、具体地、真实地而不是深奥地、茫然地、抽象地感知和了解汽车的构造原理。在教学中重复提示这些数据并经常归纳，就可以把复杂的汽车各零部件结构关系和工作原理，有代表性地数据化使学生头脑中产生清晰的数据概念。然后认识、学会使用专用的仪器、仪表、量具去测量、安装调试和维修汽车。这样就达到了我们的教学目的。这也是“深入浅出”的最佳途径——用数据掌握汽车。因此，我们可以称之为“数据汽车法”，具体方法如下。
(1)记号归类法
汽车安装中有些重要的零件要按记号指示来安装，才能正确到位、正常工作。教学中把这些记号归集在一起，能够强化学生的记忆，这些记号如下。
·活塞顶部主承压面方向记号（朝前端）；
·连杆大头切口方向记号（朝前端）；
·连杆大头与杆身配对记号（配对）；
·曲轴主轴承座位置和方向记号（由前端起、朝前端）；
·曲轴与配气凸轮轴、喷油泵凸轮轴正时齿轮记号（一一对应）；
·飞轮上第一缸压缩上止点记号（与壳体上记号对应）；
·万向节滑动叉同平面记号（对正）；
·转向器传动副要对称装配；
·转向摇臂与摇臂轴记号（对正）；
·制动器偏心支撑销记号（对称）。
(2)间隙归类法
汽车装配中重要零部件之间的装配间隙以及工作调整间隙，都是与汽车动力性、经济性和安全性密切相关的，把这些间隙归集在一起，能够强化学生的对比与记忆。这些间隙数据如表1所示。
(3)压力归类法
汽车各系统工作压力是衡量汽车各系统是否正常工作的重要指标，把这些压力指标归集在一起，能够强化学生的记忆与对比掌握，这些压力指标如表2所示。
除上述记号、间隙、压力归类外，还应有电压、电流、电阻、温度、扭矩、形位公差和故障响声归类等等。
2．口诀法与简明概括法
对于汽车各系统、各机构、各部件较为复杂的工作原理和安装操作要领，要进行简练化加工，用口诀或简明概括的方法总结表达出来，以便于学生记忆和掌握。
如对于单排行星齿轮机构的8种变速方式，如果不进行归纳提炼，师生是难以记忆和应用的。笔者在教学中将此编成：“行从动降，行主动增，行不动倒，两结合直，不约束空”五句口诀，其中，行指行星架，行星架从动就是降速挡，行星架主动就是增速挡，而行星架不动就是倒挡；两结合直，是指太阳轮、行星架、齿圈三者之中，任两者接合在一起，就是直接挡；不约束空，是指上述三零件都不被约束，就是空挡。这样，分析自动变速器行星齿轮机构各挡位传动路线就简便易行。
又如，安装转向传动机构的操作要领，如果编成：“一对正，二调整，三锁紧”三句口诀，其中，一对正是指转向器传动副对称安装，转向摇臂与摇臂轴记号对正安装；二调整是指调整转向器啮合间隙和球头销座预紧度；三锁紧是指各连接处紧固螺母锁紧。这样就很好记了。
再如，对于同步器工作原理的分析和表述是复杂的。但授课时在进行详细的力学分析之后，如果及时地把工作原理简明地概括成：“靠摩擦趋于同步，靠锁止角阻止同步前啮合，同步时顺利啮合”这样一个结论，那么对于学生来说，记忆简明的结论要比记忆分析过程容易得多。过程是一种思路，一种论证，一种逻辑性，是结论的铺垫，其终点是结论。但对于记忆和运用而言，结论更便捷。这就是概括的作用。
3．创新法
在教学中遇到没有现成解决方法的疑难问题，要勇于探索，提出创新性的方法。如在分析自动变速器行星齿轮机构各挡位传动路线时，判定太阳轮、行星架、齿圈的未知转动趋势和单向离合器锁止方向是个难题，各种教材上也没有表述相应的解决方法。但在教学中我们必须面对并解决这样的难题。为此笔者在教学互动中，创新性地提出了“自动变速器行星齿轮机构传动比计算设定条件法”，即输出件制动假定。
此设定条件法的基本思路是：在输入轴转向已知的前提下，设计或判定某挡位传动路线上的单向离合器锁止方向时，先假设与输出轴固定连接的元件被汽车行驶阻力制动；然后以此分析相啮合的各元件之转动趋势。其中，与单向离合器连接的元件之转动趋势，即为单向离合器对其的锁止方向。此法既是一种简化的分析技巧，也符合实际初始运动状态（输入轴先动，输出轴由不动而后动），是符合机械原理和运动连续性的设定。实际上在汽车起步后，输出轴所受到的阻力矩就可以看成是一种摩擦力制动——这种摩擦力或附着力在汽车行驶过程中一直存在着，输出轴在驱动力矩和阻力矩的作用下经历了由静到动的过程。因此，这种假定符合实际运动过程是合理的、科学的，因而是成立的，能够运用的。
实例：拉维娜式4AT:D1挡传动路线分析，判断单向离合器F锁止方向，其结构简图如图1所示。
D1挡传动路线：输入轴（离合器C2工作）——小太阳轮4-短行星轮5（单向离合器F工作）——行星架3与长小行星轮6-齿圈2-输出轴。
假设：输出件齿国2被阻力制动，则各元件转动方向分析如图2所示。
由此判定，行星架有逆时针转动趋势，故单向离合器F应锁止其逆时针转动方向，即：n3=0。此时机构为定轴轮系。这样，可以简便地判定单向离合器的锁止方向，防止安装时装反。
4．历史脉络法
随着生产的发展、社会的进步，汽车也经历了不断改进和更新的过程。让学生了解这样的历程，有利于激发学生学习兴趣，了解发明者和应用者的艰辛实践，增强学习的现实紧迫感，跟上时展的大趋势。
比如，1929年凯迪拉克公司成功研制同步器；1940—1984年间，美国工程师辛普森、拉维娜等成功研制行星齿轮机构式4挡自动变速器；1987年荷兰VDT公司成功研制钢带式无级变速器；2010年我国盛瑞公司成功研制8挡自动变速器；现在大众公司在速腾和迈腾轿车上采用DSG双离合自动变速器。
又如，由燃油汽车发展到燃用天然气、酒精、氢气汽车，再到太阳能汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。
随着我国汽车行业的迅速发展，汽车维修人才需求量增大，近年来我国已将汽车维修技术人才列为国家紧缺性技术人才之一。汽车维修专业对动手实习能力要求非常高，实习教学环节就显得非常重要。因此，应该转变教学观念，从培养高级应用技术型汽车服务人才的目标出发，构建科学、合理的高职汽车维修专业实习教学体系，以就业为导向，改革实习教学模式，提高专业实习能力和综合技术应用能力，是汽车维修专业亟待解决的问题。
一、高职汽车专业实习教学存在的问题
（一）教学方法和手段落后
实习教学方法和手段是培养学生基本职业能力的主要环节，也是高职教育实习教学改革的重要内容。目前大多数高职院校汽车维修专业的实习教学往往是老师教?o学生怎么做，学生就是跟着老师模仿，老师怎么做学生就跟着怎么做，这种机械式的模仿练习不能让学生主动地去思考为什么要这么做，原理是什么，同样也无法提高学生的创新思维和动手操作能力，同时这种枯燥乏味的机械式的操作降低了学生学习的兴趣，调动不起学生学习的积极性，达不到实习的效果。为了提高实习教学的质量，培养学生的动手操作能力、分析问题和解决问题的能力，实习教学应该采用模块化，工单化的实习项目，应该采用对不同项目有针对性的实习教学方法，让学生分成小组，跟着老师参与项目的全周期，让学生在参与项目的过程中发现问题，提出问题，解决问题，总结问题，这样才能够锻炼培养学生的动手操作技能和解决以后工作中遇到的问题的能力，为将来的工作打下夯实的基础。
（二）缺乏高质量的配套实习教材
实习教学在高职院校的教学中占有重要地位，但是高职院校的教育教学的基础就是有高质量的配套实习教材。汽车维修专业涉及的知识面较广，所以该专业设置的专业基础课和专业课较多。然而实际情况却是许多重要的专业技术课程没有符合高职院校学生使用的实习教材。目前虽然有汽车维修专业的教师编写的实习课程指导书，但这些教材普遍存在的问题是内容比较单一，实习的目的不够明了，实习的项目与工作过程的联系不够紧密，实习的标准与工作岗位的要求存在较大的差距。
（三）实习教学设备和“双师型”实训教师缺乏
目前，大部分高职院校汽车维修专业的专任教师是没有在企业锻炼过的应届毕业生，他们只有纯粹的理论，缺少企业的经验，难以把纯粹的理论用现实的例子描述清楚。由于高校的用人体制的约束，把企业优秀的工程师引进到学校工作是非常困难的，这样就使大部分高职院校汽车维修专业缺少“双师型”的既懂理论又有实践工作经验的教师。直接导致了师资搭配不合理，无法提高实习教学水平，实习教学发展不起来的问题。由于教学经费投入不足，教学设备短缺，导致一个实习老师要带几十个学生实习，这样严重降低了实习的效果。
二、实习教学的改革措施
（一）调整课程结构和设置优化培养过程
汽车维修专业是一门操作性较强的专业，传统教学模式里面的理论教学和实习教学相脱节，不利于学生操作技能的培养，所以要改变传统的教学观念，紧密围绕实践开展教学，使学生掌握基础理论知识和操作技能。高职院校的汽车维修专业的学生毕业以后是否能够适应社会的需要，是高职院校培养目标能否实现的评判标准。汽车维修专业有汽车构造、汽车修理、汽车故障诊断与排除等许多门专业课，由于在时间安排上，存在着学习时间前后间隔大、衔接不起来和教材内容安排不合适等原因，学生不容易将这些专业课融会在一起，再加上缺乏必要的动手操作，就很难形成完整的理论和实践体系，当理论的学习阶段结束以后，进入实习阶段，专业理论知识已经忘得所剩无几。所以调整汽车维修专业的课程结构和设置是培养过程优化的一个基础，具体设置上，汽车大体构造可以分为四个基础板块，把汽车故障与诊断排除、汽车修理等课程融入到底盘、发动机、车身和电气设备这四大模块，其中每一个模块由一个老师负责完成，包括课程的讲授和相关内容的实践操作，同时提高实践课程的比例，使学生在学校期间就能把理论知识和相关的内容融合起来。在重复操作的过程中，加深对理论知识的理解和提高实践动手操作的能力，推进知识的更新和积累，同时也能提高学生的学习兴趣，又能调动学生的积极性，夯实基础理论知识，加快操作技能的培养。
（二）完善实习教学内容体系
在高职院校的汽车维修专业的教学过程中，要重视现场教学。汽车维修专业的专业课和专业基础课单靠挂图讲解不仅浪费时间，而且学生还不容易理解。如果在上课时间通过观看视频，在加上动手的实践操作学生就非常容易理解。对于有一些直观性不强，不宜讲解的内容，则尽量采用多媒体的教学手段。老师在培养学生操作技能的同时还要注意培养学生的职业技能和思想教育，比如要培养学生热爱汽车维修专业，提高他们的专业修养。在校外实习基地要保护实习的设备设施，对待专业要热爱积极，态度要端正。高职院校汽车维修专业要完善教学内容体系。这包括基础理论知识和实习教学统筹兼顾。学生不单要掌握扎实的基础理论知识，也要通过实习教学培养他们的实际操作能力。在他们毕业以后，其实实际的操作动手能力和基础理论知识同样的重要，所以在教学过程中，我们不能只顾学生的基础理论知识，还要兼顾他们的动手操作的能力。我们不能仅仅通过试卷的理论知识的考核来判断他们对知识的掌握程度。同时也要对他们的动手操作能力进行考核。比如让他们维修具体的汽车部件，这样可以考核他们的操作技能。通过实习教学培养的就是他们这种操作实习动手能力。
（三）大力加强校内实训室和校外实习基地建设
实习基地的建设是高职院校基础设施建设中的核心关键所在，也是提升学生综合素质和职业能力的基础，所以要加强校内实训室和校外实习基地的建设。校企合作、产学研结合可以弥补高职院校实习教学设施设备的不足，走产学研相结合的道路是高职院校培养高等技术应用型人才的重要途径，除了要重视校内的实验室、实训基地和校外实习基地的建设以外，也要与相关行业或者相关企业携手，这样企业不仅可以为学生提供校外实习基地，而且还可以参与人才培养方案的制定与修改完善，支持学校校内实训基地和校外实
习基地的建设，承担专业课和实习教学的任务，全方位的参与人才的培养。
（四）完善教学团队，加强“双师型”师资队伍建设
高职院校的汽车维修专业要想发展必须要有强大的师资队伍，只有强大的师资队伍才能够提高高职院校汽车维修专业的实习教学质量。这个强大的师资队伍包括“双师型”的师资队伍，“双师型”的教师，这样既有理论又懂实践的老师才能把高校汽车维修专业的实习教学质量提高上去，所以各大高职院校必须要加强引进“双师型”的师资，为实习教学质量提供师资保障。
关键词：理实一体化 双师型 适应学生
一、现代职业教育现状
现状一：现代的职业教育实质上还在沿用应试教育的一套学科体系，特点是很全面很系统，知识体系的得来都是靠逻辑关系推导出来的。人的能力包括自然观察智能、内省智能、人际关系智能、音乐智能、视觉―空间智能、逻辑―数学智能、语言智能等等，应试教育最主要就是关注逻辑―数学智能和语言智能，而选择职业教育的学生通常就是在这些方面有不足才选择了职业教育，如果职业学校还是用这种方式来教的话，职业教育是没有效果和不成功的。
现状二：很多老师故步自封、墨守成规，不善于创新。比如会提出“我从来没这样做过啊”“为什么要改？以前这样教，学生就很适用”等等诸多问题，出现上课老师在上面讲课，学生在底下玩手机、睡大觉的现象。
因此，现代的职业教育必须要走出一条新路来，必须要改革和创新，我们的教育必须适应现在的学生，不拘一格，培养出有技能服务社会的人才。
二、对理实一体化教学的认识
理实一体化教学是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标，整合理论与实践教学资源，将理论教学与实习教学融为一体的教学。一体化教学的关键是：教师双师型，教师要同时具备专业理论知识和实训操作指导能力；内容一体化，上课的内容要实现理论内容和实训内容的统一；场地一体化，学习场地要有学习区、讨论区和操作区。
要充分进行改革，就要抓住教学环节的这几方面：学习内容和目标的设计、学习者分析、教学过程设计、教学方法设计、学习环境设计和学习评价的设计。
三、教学内容及目标的设计
职业教育培养的学生是要直接面向企业就业的。企业的需要，就决定了学校课堂的授课内容，所以教学的内容和目标的确定都需要围绕企业。对于教学内容的确定，上海信息技术学校是这样做的：首先要明确办学是为当地经济的发展做贡献，在开设一个新专业前，先阅读文件提炼出“十二五”规划中需要的行业，培养目标应定位在高等院校（本科院校）没涉及的但民工做不了的事情上。邀请20位左右的企业班组长，调查他们手下中职生的比例，再让他们写出每个中职生每天都做些什么，这样就可获得150个左右的工作任务，再写出每个工作任务需要掌握的知识点，即可获得整个专业需掌握的知识点。而这些知识点就是我们课堂上需要教给学生的教学内容。
关于教学目标的设计，举例来说，传统教学经常会用到“掌握”、“理解”等模糊空泛的字眼，到底要达到怎样的培养目标是非常不明确的。所以在教学目标的设计中，应以学生为主体，明确指出学生应达到的培养目标，如“要求学生掌握打字技能”就不如“要求学生在两分钟之内打出800字”更直接更明确，更容易用来检验学生的学习效果。所以一体化教学目标应体现出：学生是主体，老师是引导者。
四、学习者情况分析
选择接受职业教育的学生一般都是传统意义上学习成绩不太好的学生，所以我们要对他们进行客观的完整的分析，包括一般特性分析即生理发展、认知发展、社会性发展和职能及情感的发展；学生学习风格的分析即认知风格、成就动机、学习归因、焦虑程度及学习坚持性等；学习起点的分析即学习者都学过哪些内容，学习者目标能力掌握程度如何，认知程度、技能程度如何。
在对学习者进行分析之后，就要用适合于这些学习者的方法来教了。以上海大众工业学校的校长所举的例子进行说明。汽修专业招收的学生很多都不爱读书，考试时根本就不做试卷，把试卷撕掉就走了。后来校长提议将试卷出成彩色的卡通式的，题目是“中国的轿车有――个轮子。”学生们就开始慢慢喜欢这些试卷，接受这些简单的试题，再把后面的题目慢慢加上难度。要求每个学生的成绩不能低于80分，然后将学生的试卷和成绩单一起以大喜报的形式用特快专递寄给学生家长，后来学生就慢慢静下心来开始读书了。这就充分地分析了中职生的特点，给了他们极大的信心。所以我们只有用心去分析，用心去想，才会想出针对这些学生的所应该采用的合适的方法，学生才是教育的核心，职业教育成功的关键就是能否适应学生。
五、教学过程的设计
一体化教学的过程一般包括：信息资讯制订计划作出决定操作实施校验校正总结评价几个环节。我们在培养学生时并不仅仅是培养简单的动作，那样培养出的是螺丝钉，旧机器淘汰之后学生就无法适应社会，应培养有设计、组织和安排等综合能力的学生。
下面以“往墙上贴瓷砖”为例来介绍课堂教学的实施过程。
1.采集信息
学生应通过查找教材、网络等确定出贴瓷砖的工艺流程。
2.制订计划
学生需确定下来实施该任务所需的材料、工具、劳动力、施工方案和安全防护用品等。在学生第一次做计划时没经验，老师可帮助学生设计表格，时间长了学生就形成了良好的做计划的习惯。做计划可以让学生的管理能力在实践中得到提高。
3.决策
在这个过程中，老师可帮学生检查计划的制定是否合适、严谨。
4.操作实施
在任务实施过程中，老师可随时监控，随时调整在实施过程中出现的各种问题。
5.校验校正
该过程应和操作实施结合在一起来实现，在任务操作过程中可随时校验校正。
6.总结评价
通过一些小任务的实施，增强学生的自信心，告诉他们怎样去做更大的项目。
所以，在教学过程的设计中，所选的学习任务不一定要很大，但是工作过程一定要是完整的。
六、教学方法的设计
教学方法包括以语言传递信息为主的教学法，如谈话法、讨论法和读书指导会；以直接感知为主的教学方法，如演示法和参观法；以实际训练为主的教学方法，如实验法和实习作业法；以欣赏活动为主的教学方法，如艺术美和自然美的欣赏、道德行为的欣赏。教无定法――最恰当的就是最合适的，如何能吸引住学生？如何有清晰的思路？这需要老师发挥自己的智慧才能，使每节课都上得充实。
七、教学环境的设计
一体化教学不仅仅是简单地先在教室上理论课，再拉到实训场地去实践的教学。既然职业教育是面向企业培养人才，一体化场地就必须能跟企业的环境相贴近，能引入企业文化，但又适合于教学。一体化教学环境的设计原则有：教学必需、技术先进、经济合理、资源共享、管理可视、过程可控、考评可测、方式可变、融企业文化及引入企业制度。教学环境的管理有：7S管理、目视管理、看板管理等。
八、教学评价的设计
理实一体化教学中的评价是学生自我评价、互相评价、教师指导性评价，并总结交流，客观对待计划实施情况，得出一个较为客观的结论和反思经验。传统的教育评价忽视了发展与激励功能。评价的方法有很多种，如：后效性评价法、档案袋评价法等。
参考文献：
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（山西机电职业技术学院 山西 长治 046011）
摘要：在对山西机电职业技术学院汽修专业教学现状研究分析的基础上，结合国内外现有理论实践一体化教学模式和教学方法，认为要培养有知识、有能力的实践应用型人才，需要在课程体系、教学内容和教学方法等方面进行全面改革。通过改革，认为嵌入“生产式管理”教学模式，既能开发出具有职业教育特色的项目教学课程，又能提高学生与社会岗位的贴近程度。
关键词 ：生产式管理；课程开发；实践
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）09-0106-03
作者简介：赵亮（1980—），男，山西运城人，硕士，山西机电职业技术学院讲师，研究方向为汽车电控发动机故障诊断。
基金项目：山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”（项目编号：JG2012034）
随着我国经济的发展和社会的进步，汽车产业成为我国国民经济的支柱产业，而产业人才的短缺成为了突出矛盾之一。上世纪90年代以来，我国十分重视高等职业教育发展，出台了一系列政策和措施，一批高等职业院校积极探索应用型人才培养模式，尤其在课程结构设计、教学方法等方面已经取得了可喜的成就。但是，如何真正地将学生学习过程变成汽车维修的工作过程，如何把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，如何正确选取教学内容，如何有效地用汽车专业理论指导汽车维修实践，还有待进一步的研究。为此，本课题组选择了“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”这一课题作为汽修专业课程改革的突破口。
课程改革研究的目标
本研究通过对高职高专汽车检测与维修技术专业课程体系的分析，结合本校课程建设实际，在总结国内外关于汽车电控发动机课程改革成功经验的基础上，分析探索适合我国国情、具有中国特色的高职教育汽车类课程的教学模式。通过对汽车专业人才培养模式的实践探索，构建以应用为主旨，与汽车行业和企业相适应的、符合社会发展和个人发展需要的课程体系，形成主动适应社会经济建设需要，具有时代性、特色鲜明和高水平的高等职业教育人才培养模式。
课程具体目标及课改研究思路
以提高学生就业质量为核心，以目前高等职业院校课程改革作为切入口，在分析本校课程建设实际的基础上，借鉴国内外高职院校汽车专业课程课程建设成功的经验，调研了解企业发展对人才的需求。基于汽车维修的七个流程，将原来分散在“汽车构造”、“汽车发动机原理与检修”、“汽车电控发动机检修”、“汽车发动机故障检测方法”等课程里的内容进行重新整合，和长治圆通奥迪4S店共同开发出一门全新的“汽车发动机电子控制原理与维修”课程，该课程具备“双向性”，既能提高学生技能，又适用于企业员工培训。同时，在教学过程中嵌入企业文化和企业的现场6S管理模式，把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，真正地将学生的学习过程变成汽车维修的工作过程，提高学生的职业技能，最终实现学校与企业的“零距离”。
课题研究内容
（一）课程体系改革
根据既定的课程具体目标，对汽车行业职业进行分析，并将该行业工种、岗位所要求的操作技能、技术知识、操作顺序、工作态度等内容列出来，编成任务目录，根据任务目录行进教学内容的选择。选择内容要以职业素质为培养导向、职业技能为培养重点，与学生就业后在工作岗位所从事的主要工作任务相匹配，以任务引领学习，以完成工作任务所需的职业能力为主线，同时在教学过程中嵌入企业现场6S管理模式，融入企业文化，对汽车专业课程体系和教学内容进行全面整合，构建适应现代汽车维修、检测、服务、营销的课程体系。通过与企业合作，分析并参照汽车维修岗位能力，以“工作岗位群和工作过程”为课程开发理念，以课程内容与职业标准对接为原则，以汽车技术服务为主线，开发“典型工作岗位”——汽车检测维修、汽车维护保养环节中典型的工作任务。在此基础上，构建“任务引领、岗位对接”的实践课程教学内容。
（二）课程内容改革
教学内容本着“必需、够用、实用”的原则，以汽车维修岗位的七个流程为主线，围绕汽车维修的七个流程展开。每一个流程都以工程项目为引领，每一个工程项目都是每一个流程上真实的、典型的工程案例，每一个工程案例都与企业一线技术人员共同确定，体现了在工作岗位上真实所需的汽车维修理论和操作技能。学生在学校学习时就把此项目作为必修项目，反复操练，到工作岗位上就能够熟练应用。同时，每一个工程项目的实施不仅体现对学生分析、解决实际问题能力和创造能力的培养，还将添加如何更加高效、安全开展工作的教学内容。此外，对一些过时的课程内容予以摈弃，及时添加一些新知识和新技术，使教学内容与行业技术同步更新，使学生紧跟主流车型，保证课程内容的“新鲜”。如表1所示。
（三）课程组织实施
在课程组织实施中，拟引进不同企业的一线维修主管和本校教师共同授课，把先进的维修理念和技术、企业文化和管理模式带进课堂。通过授课既能促进本校教师自身成长，也可以完成对企业员工的培训任务，实现企业教师校园化，学校教师企业化，达到校企互补。在具体的教学实施过程中，教师和学生都是双重身份，教师既是教师又是师傅，学生既是学生又是员工。教学中拟将一个班级分成若干个小组，每个小组代表一个维修小组，每个小组设组长一名。学生在听完教师讲完每一个流程、布置完工程项目后，身份立刻转变，完全按照企业的6S管理模式进行维修工作。在师傅指导、组长带领下和企业文化的熏陶下，结合6S模式的管理，学生边查资料边学习，边学习边实际操作，理论实践穿行，做学一体，边学边练；教师则通过现场点评的形式，激励各个小组进行相互竞争。七个流程完成之后，学生能掌握就业后工作岗位上所要求的各种技能和能力，同时也能熟悉和适应不同企业的文化和管理模式，最终实现“零距离”上岗的教学目标。
（四）教学方法创新
该课程的特点就是它的实践性与实用性，既要将知识能力全面地传授给学生，又必须调动学生的学习兴趣。拟综合采用案例教学法、角色扮演法、小组讨论法等教学方法，同时要充分利用网络资源，通过QQ、E-mail等现代通讯手段，加强教师和学生的联系，构建师生交流互动平台。充分利用仿真模拟教学软件和各种实验台架，模拟设置各种实际工作中出现的故障，让学生在仿真模拟教学软件和台架上反复操练，直到熟练掌握其操作流程和方法，提高学习效率，降低实训成本；采用与工作环境一致的实训场景，根据企业实际操作和职业资格鉴定考核要求进行严格的实操训练，使学生掌握的技能与企业要求一致，同时进行职业资格鉴定考核，实现“零距离”上岗。
（五）转变考核方式
在课程考核方法改革中，取消以往一份试卷定成绩的传统做法，全部采用过程考核方式，同时采用第三方（企业人员）介入参与考核的方法。由于和我院深度合作的企业有几十家，企业的技术经理同时担任核心课程的任课教师或教学指导委员会委员，除共同确立课程内容外，也参与到该课程的具体考核当中。如表2所示。
课程改革成效
从近几年的模块教学过程和结果来看，此课程改革无论从学生的感受和评价，还是教师不断改进和完善的专业教学技能方面，都收到了良好的效果。任务引领型的模块化教学比较适合我们培养一线应用技能型技术人才。
（一）促进了课程建设
本课程改革推动了教学改革的进一步深化，尤其是“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”成功申报山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题，为其他课程的教学改革积累了经验，树立了榜样，更好地促进了本课程的建设和发展。
（二）促进专业的建设和发展，得到校内外的良好评价
课程改革对教师的要求明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期学校教务处组织的学生教学评价，课程组教师优良率都名列前茅。2012年，在长春举办的全国职业院校汽车检测与维修技能大赛中，我院代表队在所参加的三个比赛项目中获奖，“汽车电气系统检修”荣获二等奖，“汽车检测与维修”和“汽车自动变速器拆装与检测”荣获三等奖，同时师资力量得到了提升，学生技能水平得到了强化。
（三）提高了学生的就业率
精诚办学的理念和教学质量的提升整体提高了就业率，我院毕业生得到了企业和社会的认可，2010—2012年连续三年我院汽车检测与维修技术专业学生就业率达100％，形成了该专业学生在本地区供不应求的局面。
课程改革特色
汽车检测与维修技术专业的课程改革，不仅收到了良好的教学效果和评价，还形成了一些改革特色：（1）提出以工作过程引领课程改革；以工作典型案例架构课程内容；以企业式现场化模式建设教学环境；以工作能力目标作为课程培养目标的教学理念。（2）以典型工作任务为项目引领，整个教学过程嵌入“企业生产式”管理模式，融入“6S”管理方法，过程中学生既是学员又是员工；学习过程又是工作工程，缩短转型期，形成了“工学结合”的课程特色。（3）提出培养“三项能力”——工程实践能力、自学能力和创新能力，建立“四种意识”——合作意识、质量意识、效率意识、安全意识。（4）该课程具备“双向性”，既适合在校学生学习，又适合企业员工培训。
结语
“汽车发动机电子控制技术”作为高等职业教育汽车检测与维修技术专业的课程体系中的主干专业课程，采用嵌入“生产式管理”的教学模式，开发具有职业教育特色的项目教学课程，切实提高了学生与社会岗位的贴近程度，从而培养出更多受到用人单位青睐的高素质的汽车检测与维修人员。同时，对其他主干课程的改革也起到了促进及示范作用。
参考文献：
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