时间：2022-07-03 08:31:43
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇铁路施工工作总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
时间一晃而过，转眼间试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。今天小编给大家为您整理了试用期转正个人工作总结怎么写，希望对大家有所帮助。
试用期转正个人工作总结怎么写范文一：时间一晃而过，转眼间试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里您们给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们“海纳百川”的胸襟，感受到了____人“不经历风雨，怎能见彩虹”的豪气。
20__年8月23日，我荣幸成为公司的一员，在综合财务部从事行政文员一职，至今已满3个月的时间，在这三个月的时间里，我对公司的企业文化、管理等方面都有了深刻的理解和认识。公司的人性化管理方式，大家积极认真的工作态度，形成了公司特有的文化。有这样一个工作环境，大家自然都能全心全意的投入工作。这也正是我所希望的一种工作环境。
在这三个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。
一、行政管理方面
熟悉了公司的基本规章制度和员工手册，对公司各项行政管理制度的执行与监督也在进一步加强，特别是考勤制度的执行，让我记忆非常深刻，也在我日后的考勤工作中起到相当大的作用。
2005年9月19日早上，本人因故迟到，但未及时告知主管，而触犯了员工手册“能力信任度禁区”的第四条规定，为了以身作则，欣然接受公司的经济处罚，同时让我亲身感受了公司规章制度的约束力。
期间参与了公司各部门岗位职责的拟定工作，使我进一步了解了公司的组织架构及职能权限，为以后的工作做了很好的铺垫作用，同时也学到了很多可贵的经验。
对于办公用品及各个部门所需的基本设备的采购，都实行“购置固定资产、低值易耗品的管理办法”。对于其发放和领用，本人则采用“办公用品领用登记表”和“电脑录入登记”相结合的方法，所有物品的购买和领用都能在本人电脑上的“办公用品清单”上可以看出，方便了财务综合部对办公用品的盘点及库存的管理。
熟悉了日常的通知书写和发放工作，办公区域的管理和日常的维护工作也进一步深入，跟物业以及保洁公司的业务处理，也渐渐进入角色，同时办理了公司内部的虚拟网，开通了公司新的网站及邮箱，方便了员工之间的联系。
对于日常的办公事务处理以及领导交办的其他工作都能比较顺利的完成。
二、人力资源方面
熟悉了公司人员的招聘和应聘者资料初选工作，在“浙江人才网”上招聘信息，筛选合适人选，确定面试时间，通知面试，让所有参加面试人员填写相关表格，提交相关材料，安排面试。向每个新进员工介绍公司情况及其各项规章制度，为公司的每个员工建立和保留人事档案，对先前资料不全的员工，进行补缴工作。
熟悉了员工录用、转正、续用手续，对试用期员工办理招工录用，为转正员工签订劳动合同，并对劳动合同进行鉴证，为其缴纳社会保险。对劳动合同到期的员工根据需要进行劳动合同续签手续，同时重新办理其鉴证。
草拟了公司的人事流程，旨在更好的开展人事招聘工作，规范操作流程。同时每周五提交上周工作总结和下周工作计划给财务综合部经理，以便保持良好的沟通和更好的工作。
三、试用期间自己的不足之处
经过三个月的时间磨练，发现自己还存在许多的不足，主要是：
一、对《劳动法》和社会保障法规等还不是很熟悉，在遇到相关的问题时，不能很快的找到解决的办法。
二、对于公司的薪酬制度根本不了解，无法规范和执行。
三、由于能力和各方面的经验有限，对一些事情的处理还不太妥当。
四、由于各方面的学习不够，知识面不够广，工作中有时会感觉力不从心。
五、工作方式和方法上还有待改进。
这些不足，我将在今后的工作中努力加以改进提高，同时也希望大家给我多提意见，争取把自己的工作做得更好。
试用期转正个人工作总结怎么写范文二：我于20__年7月1日正式成为公司的一员，在公司领导、辅导老师和同事们的支持和帮助下，四个月以来，我坚持不断加强业务学习，提高业务素质、积累工作经验、提高综合业务素质、严格遵守公司各种规章制度。对自己的工作总结如下：
1、目前岗位的职责和工作内容：
在施工单位的配合下，做好工程的前期工作，为用户处理故障，维护防灾系统设备的正常运行，为铁路行车安全做出应有的贡献。
2、我的学习或工作完成情况总结：
1)进行安全教育培训，包括铁路行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。
2)初期培训，学习了铁路基本知识、微机监测基本知识和机柜的拆装，进行了生产、装配、焊接、仓库管理实习，在实验室，简单学习了公司的部分产品，包括地下铁、无线调车、06微机监测、CSMIS等，重点学习了无线调车项目;
3)之后，我选择了公司的防灾安全监控系统的学习，干一行，爱一行，选择了这个项目，就要想着如何尽快地认识这个项目，早日使自己融入这个大家庭，适应自己的岗位;我认真学习了铁路防灾安全监控系统的目的和作用，认识到了防灾系统的重要性和必要性，看到了其巨大的潜力和发展前景。
4)干一行，专一行;选择了铁路防灾安全监控系统，就要想着如何有效地提高自己的业务素质，使自己能早日胜任自己的工作岗位;学习了铁路防灾安全监控系统的总体设计原则和设计规范，包括安全(实时监控)、可靠(继电器)、稳定(工业级标准)、可扩展(预留接口)、可维护(模块化)性等原则，以及防雷、热备、实时、电磁兼容等规范;学习了系统的总体架构和功能，包括现场采集层、基站层监控单元、中心数据处理层和应用层，在我的认识里面形成了一个防灾系统的骨架。
5)重点学习了基站层监控单元的功能和组成，监控单元采用模块化结构，能完成风速风向、降雨量监测以及异物侵限监控功能，能够实现自身监测和报警功能，能够将故障信息实时上传至监控数据处理设备，便于集中管理，为现场设备的维护提供最大的便利。学习其主要组成和它们的功能，包括继电器组合(主、辅)、继电器电源组合、侧面端子、阻容板、监控主机(A、B)、UPS(A、B)、切换器、电源端子、动态驱动器、防雷模块、空气开关、隔离开关、滤波器、接口端子等，对监控单元的硬件架构和工作原理有了一个系统的认识。
6)学习了现场层异物监测设备的组成，包括异物监测双电网和轨旁控制器;在了解它们功能的同时，学习双电网的连接原理和实现方式，学习轨旁控制器的使用方法、内部结构和连接方式;学习了现场层风雨监测设备的组成，包括维沙拉气象传感器、数据远程传输单元;认识它们的功能，学习它们的工作原理、内部结构及连接方式，学习对气象传感器进行简单的配置，并且用软件模拟其数据采集，感觉受益匪浅。
7)学习简单的软件知识;徐老师利用现有条件搭建实验环境，指导我学习主机的电源及通信的连接，学习如何远程登录主机，配置外网网口IP，简单学习配置通信主机程序、监控终端程序，让我清楚直观的学习中心数据处理层和应用层终端界面显示;学习报警信息实现形式和具体内容，感觉很受感触。
8)在徐老师处理故障的同时，学习了其处理的流程和注意事项;流程：得到故障报警信息、申请天窗点、(联系在终端值班的同事将要配合工作)、分析故障可能的原因、准备故障处理所需要的工具和耗材、取得天窗点通知、登记、准备施工、联系同事观察终端显示、处理故障、收工、检查、消记。注意事项：严格遵守“三不动，三不离，四不放过，七严禁”。
9)在徐老师的指导下，自己完成一些简单的排除故障和处理故障工作;学习了分析故障原因的思路和处理故障的技巧;对自己印象最深的是：分析问题要做到全面、到位，做好充足的准备是至关重要的，防止没有想到的异常状况发生，进而导致手足无措;不能眼高手低，不能异想天开，要注意现场操作不是儿戏，并且时间有限，要做到工作质量和效率并重。
11)学习基站层到中心数据数据设备层的网络连接，学习中心数据处理设备应用服务器程序，包括灾害服务，应用服务、存储服务、终端服务，了解数据库以及终端的各种功能;学习防灾软件数据流程：基站接收的数据经灾害服务(部署到应用服务器上)，上传至应用服务(部署到应用服务器上)，然后通过终端显示出来。其中灾害服务将监控单元收集的数据，通过存储服务存储到数据库中，应用服务将终端显示的内容，经过终端服务存储到数据库中，数据库供存储和读取数据用;学习终端的显示内容、作用、意义，以及调度终端、工务终端、维护终端(一般和工务终端在同一处)的职能。系统总体层次是现场数据采集层、基站层、中心数据处理层、应用层，认识整体结构，对防灾整体系统有着重要的作用。
12)学习铁路视频监控系统的功能和意义，系统采用先进的视频监控技术和IP传输方式，而构建的网络化、数字化的视频监控系统，实现图像实时浏览、云台控制、录像、系统报警、地图导航、无线网络传输、系统维护、日志记录、预留接口等功能;其应用需求是：及时、全面地掌握现场情况，对现场大型施工和应急救援需要直观了解现场情况，依据现场情况及时的指导下级部门工作，需要标准统一的视频系统，各业务部门建设的视频监控系统需要资源共享;这也体现了视频监控的重要性。重点学习铁路视频监控系统的整体架构和功能的实现，学习设备连接的同时，了解其用到设备的应用和内部配置，深化对系统的认识。
3、对目前岗位地位和作用的认识：
防灾系统的作用是提供给行车调度用户灾害报警信息与限速建议，目的是保证高速铁路的安全运行，不受自然灾害与人为灾害的影响。作为工程技术人员，需要做的是，配合铁路相关部门完成防灾系统的施工、抽检工作，完成前期的系统维护工作，为铁路行车安全做出应有贡献。
4、对公司企业文化的认识：
记得冯总这么对辉煌企业文化作出总结，那就是“使命，温情，知性，严谨，奉献，服务”，同时提出了公司未来发展的战略目标，即推动两大转变、实现二次创业。听完感觉确实很振奋人心，在公司的这段时间内，我也感觉到了公司领导的务实、进取的精神，公司同事的亲切、和睦。我要以为客户服务态度为使命，和同事团结协作，牢记自己的使命，努力、踏实地工作，为辉煌的明天贡献自己的力量!5、自我总结及个人发展计划：
刚入公司，我仅是一个刚毕业的学生，对公司工作一无所知，到公司以后，经过领导的特别重视，老师们的耐心培训，我意识到了公司与学校的区别，员工和学生的区别，作为员工，要始终坚守自己的岗位，做好本职工作;在理论培训期间，我感觉自己受益匪浅，在丰富自己大学期间学习的专业课知识的同时，在公司更侧重于应用的培训中，使自己大开眼界;经过出差体验，学到了更重要、更直接的内容，那就是实际动手去操作，进行系统维护工作，切实的为客户服务，切实为公司利益的同时，自己也很有成就感和自豪感。总之，到公司以来，得到领导、老师们的特别重视，给了我们以很大的鼓舞，通过不断的学习，自己的见识有所见长，但是，也深知自己还有更多的不足之处，需要继续向老师、老同事们请教和学习，只要不断的提高自己业务素质，才能更好地胜任自己的本职工作。再次感谢公司的领导、部门领导、指导老师和同事们的关心和照顾!
在今后的学习上，要遵守公司的规章制度，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的系统知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的技术人员，进而争作优秀员工!
试用期转正个人工作总结怎么写范文三：时光飞逝，转眼间我的工作试用期已接近尾声。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念，和同事们积极乐观的精神。在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司正式员工而感到光荣和兴奋。
在这一个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。
记得初到公司时，我对公司的了解仅仅局限于公司网站的简单介绍，除此之外，便一无所知了。所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。
到公司的一天，我有幸参加了公司召开的工作会议，受益匪浅，感觉这是一份关荣而附有挑战的工作。学习是取得一切进步的前提和基础。在这段时间里我认真学习了公司各相关资料，并从网络上摄取了大量的有用素材，日常工作的积累使我对公司有了较为深刻的认识，也意识到了公司的壮大对中国的互联网电子商务所起到的重大作用。
在这一个多月的时间里，兢兢业业做好本职业工作，不迟到不早退，并积极自觉利用节假日参与公司的加班工作。严格遵守公司的各项规章制度，认真履行岗位职责。
认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
我所在的技术部是一个充满激情和挑战的部门，我要认真学习岗位职能，做好自己的本职工作，努力完成好各项工作任务。
在今后的工作中，我将努力提高业务水平，克服不足，朝着以下几个方向努力：
1、在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
2、提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作。
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摘要:本文从铁路现场的生产情况入手，分析了生产环境对提高职工的软实力和任务的完成质量两个大方面的重要性，其中明确了从意识上、从激发工作潜力上、从养成良好工作习惯上，强调了好的生产环境可以提高企业中劳动生产率，之后又从生产任务、作业方式及新型企业工作方式等方面阐述了生产环境的影响力，最后从现场职工和学校学生两个角度说明设置优越生产环境的必要性，也给全出了结论。
关键词:软实力;新型的生产环境;安全保障;大联锁
在当今铁路管理体制改革和技术不断进步的形势下，越来越需要高效、快捷、准确的工作方式来适应铁路高速、便捷、正点的运输需求，尤其是新型的“集约化”的综合一体化生产结构的实施，更是需要培养铁路专业人才的高职学校更新原有实习实训环境，建立新型的铁路作业生产环境模式，从而完成提前适应“职场”的目的，就担负着铁路效率和安全的铁路供电、工务、电务等部门而言，只是单一的管理和运营已经远远赶不上技术的发展脚步。下面结合铁路单位实施“集约化”生产的条件，阐述作业生产环境的重要性。
一、适应的生产环境提高人的软实力
(1)从尽快提高人的生产意识方面分析，意识的改变是尽快适应新型的生产环境的前提。就拿铁路实施综合一体化维修改革来说，有一部人不能做到很快适应，还是停留在分散作业的状态下，所以会因对工作的不熟悉而耽误了生产的效率。另外，刚刚毕业的学生就是要看谁最先形成适应生产环境的意识，这样才能让职工懂得欣赏自己的劳动成果，定位自己的价值观念，形成牢固的质量标准意识。(2)良好的生产环境会影响人的工作兴趣。激发人的创造潜能，使职工更喜欢工作，从而热爱岗位，铁路沿线工队的“五小”建设都很到位，生活区的小食堂、小菜园、小浴池、小活动室、小图书馆都是让职工工作之余有“家”的感觉，职工在这样环境中工作的会更舒服和安心。(3)良好的职场环境会让人养成良好的工作习惯。为保证行车安全，铁路往往更加强调在工作职场的文化建设，形成特色的文化氛围，例如在工作职场的显著地方标清安全口号，还会用一些家庭照片等方式温馨的展示来自家庭的嘱托，提醒职工时刻遵守安全生产规则，做到平安快乐的工作过程，其实这些也是一个团队形成什么样的工作风气的关键，实践证明好的文化宣传会让职工养成规范的工作习惯，保证更好的为安全生产服务。
二、适应的生产环境决定任务的完成质量
(1)生产环境是一个广义的名词，生产环境中更重要的是合理布置工作环节，包括卡控工作进度，预防安全风险等，尤其在合理有序的工作安排中，要重点突出工作计划-工作过程-工作验收-问题完善-工作总结-效果检验等全过程，这些工作环节都是要靠合适的生产环境来保证，如用年度工作计划、月度工作计划，以及日常工作计划，都要用安全风险卡控点防范工作中可能发生的危险，用春检、秋鉴等手段完成工作验收，用安全大检查等方式总结一段时间内出现的问题，用回头看的方式达到进一步完善的效果，用月度工作会议、年度工作会议形式完成工作总结，铁路上实施的这一系列围绕生产环境建立的工作体系，重点是要让人清晰的知道干什么、怎么干、干成什么样的问题。(2)在铁路建立有效的生产环境就是建立了完成任务的安全保障，安全是铁路永恒的主题、质量是铁路运行的基础、效益是新型企业结构下目标要求，就拿铁路的安全保障来说，在作业环节上，铁路从生产环境中突出五个过程，即作业前的准备过程，工作过程中的单项作业过程，工作后的检查试验措施，安全防范及卡控制措施，出现问题时的应变措施。在工作质量保障方面会突出标准化检修、流程化天窗、标准化施工等制度，从检维修、集中修及大中修等方面体现标准的生产环境。在效益保障方面，铁路上采用了科学的统筹作业来适应生产变化，不断完善和改革运输组织方式来保证铁路运输效益的最大化。(3)有序的生产环境建设可以保证让现场生产更加贴近铁路改革发展的方向。第一，合理的生产环境建设有利于统筹效果，好的生产环境建设容易让生产的效果体现在日常工作中;第二，合理的生产环境建设有利于实现标准的统一，制定的标准大都是来自生产实践，而又要在生产实践中完成统一实施。第三，合理的生产环境建设有利于干部职工形成大局意识和责任意识，树立铁路一盘棋的思想，牢固人人有责的劳动意识。第四，合理的生产环境建设有利于落实当今铁路运输中的“大联锁”理念，从而为铁路运输提供系统保障。
三、结论
(1)通过以上分析不难发现，现场职工能在一个较好的生产环境下工作，对于意识的形成、习惯的养成、任务的完成，以至于生活质量的提高都起到及其重要的作用，作为涉及国家民生的国有企业(铁路)设置规范有序、舒适合理的职场环境，是行车安全、运输效率、职工幸福感的基础。(2)对于交通运输类学生要提前适应现场的工作生产环境更是十分必要的，尤其是在适应现在铁路运输生产模式的细节，了解铁路运输生产任务清单，建立适合新型企业产业发展方向等方面要求更加具体，作为在交通运输类学校要切合实际的加强模拟企业现场环境下的教学模式，实现学校人才培养与铁路生产无缝的人才对接，保证为铁路现场提供实用型人才做好支撑。
近年，我公司承担西安铁路局管内下穿铁路顶进框架桥施工监理多处，由于受铁路既有线行车影响，下穿铁路框架桥施工监理风险较大。现就下穿铁路顶进框架桥施工监理谈一下自己的浅显认识。
一.施工准备监理
1.编制好监理规划和细则
监理规划和实施细则核心是指导和操作，无规划、细则，监理工作一片茫然。规划和细则编制应注意以下几点：
⑴监理规划编制
总监主持，桥梁、线路专业监理工程师参加，软土地基可聘请地勘人员和有顶进施工经验人员参加，集思广益；遵循施工、监理合同约定；涵盖《铁路监理规范》规定内容；克服照搬照抄。
⑵监理细则编制
专业监理工程师编制，总监批准，依据图纸、合同、规范和批准的监理规划、批准的施工组织设计；分框架桥预制、顶进两部分编制；结合工程特点、行车环境综合考虑，做到详实、具操作性。包括专业工程特点、监理工作流程、监理工作控制点和目标、监理工作方法和措施。
⑶做好监理技术交底
监理技术交底是开展监理工作的重要环节，虽然顶进桥工程实施监理多年，但建设主体对监理工作的理解有差距，尤其是对监理工作规范化、程序化、制度化了解不深，有必要在工程开工前，由总监理工程师组织业主、承包商、监理人员进行监理工作交底。
交底内容：业主委托监理的范围和内容、监理工作依据、监理组织机构、监理规划和监理实施细则的主要内容、监理工作制度等。
二.施工过程监理
监理工作主要内容是“三控二管一协调”，铁路行业特点决定安全控制为“三控”之首。
1.施工安全控制
⑴控制依据：部局有关营业线施工规定；设计文件；批准的施工组织设计。
⑵控制内容：既有线施工安全。
⑶控制方法：预控、自控为主、动态检查。监理人员通过审核顶进桥施工组织设计、现场安保体系运行、项目管理人员及特殊作业人员持证上岗情况、总监巡视并检查安全措施落实情况等进行现场控制。
⑷安全控制点设置
安全控制点设置
顺序 安全控制点 控制要求
1 施工方案 架空方案及列车限速条件符合设计及有关部局营业线施工管理规定；架空方案经局设计文件鉴定委员会批准。
2 工作坑开挖 与相关设备管理单位签订施工配合协议；对作业人员进行交底；基坑边缘距线路满足《工务安全规则》规定；基坑宽度、深度、边坡坡度符合设计；坡脚防护到位；基坑顶部及底部排水系统完善。
3 电缆防护 人工探查；设备管理单位全程监控。
4 施工便梁
安装拆除 支墩强度满足设计；线路坡度调整、应力放散、防爬桩设置完成；纵横梁封锁点安装拆除；专人负责，统一指挥。
5 箱涵顶进 检查架空是否符合设计；安全预想、应急预案及应急材料设备是否到位；施工负责、技术、专职安全员、防护员是否到位；利用列车间隙顶进；专人定时检查轨面标高、架空支墩、线路几何尺寸。
6 八字墙施工 架空线路，开挖基坑；满足行车安全，拆除架空。
2.施工质量控制
质量控制是施工过程的重点，事关工程主体结构寿命及铁路运营安全。
⑴控制依据：设计文件、合同、规范、标准、监理规划及细则。
⑵控制内容：主要从影响质量的五大要素人、机、料、法、环方面进行控制。主要包括：承包商现场质量、技术管理体系、组织机构、管理制度、人员资质、施工方案和重点部位、关键工序的控制措施报审；进场机械设备报验；进场主要材料报验；隐蔽工程及工序报检；测量放线成果审核；施工单位试验室（含外委）审核。
⑶控制方法：审核书面文件报表与现场检查试验相结合；总监全面检查与重点部位现场监理旁站监督相结合；施工单位自检与监理验收相结合。
⑷关键工序质量控制点设置
①工作坑：基坑位置、尺寸、标高、地质情况、临时排水系统。
②模板制作及安装：尺寸、标高、预埋件位置；强度刚度稳定性；模板内部清理；安装误差。
③钢筋：品种、规格、尺寸、搭焊接长度。
④混凝土：水泥品种、标号、砂石质量、混凝土配合比、外加剂比例、混凝土运输、入模温度。
⑤防水层质量控制点：材料质量、基层平整度、施工工艺。
3.进度和投资控制
⑴进度控制：依据合同工期，考虑防洪、春运对施工工期的影响。从以下几方面实施控制：
首先，审核并优化进度计划。分析投入机具、材料、人力是否满足要求，并适当储备。
其次，编制进度控制方案。从技术上分析计划的可行性；从合同和经济上制定约束措施。
第三，检查督促落实。
⑵投资控制：主要依据施工合同和投标文件，严格控制变更，按期对合格工作量结算。
三.重视资料管理
1.监理资料应符合《铁路建设工程资料管理规程》有关规定；
2.日常资料专人负责及时收集；
3.阶段性资料应做到：月报总监组织，按时编报；工程预验收后编写质量评估报告；监理工作结束编报监理工作总结。
4.监理档案编制和保存执行《建设文件归档整理规范》有关规定。
四.巩固成效与改进不足
1. 巩固成效
⑴ “三控”得到有效控制。我公司所监理的下穿铁路框架桥项目，未出现质量、安全责任事故，工程质量、安全、进度、投资控制得到建设单位的肯定。
⑵监理工作规范化、程序化得到提高，自觉、主动服务业主意识得到加强。
2.改进不足
⑴监理人员素质参差不齐，需全面提高。监理既要懂专业知识，又要懂《监理规范》、《合同法》等法律法规。总监安排监理人员应根据专业特点及个人专长合理配置。
⑵监理事前控制、主动控制还有待加强，提前制定并落实纠偏预案，确保框架桥就位误差满足验标规定。
⑶收集资料的及时性、闭合性和可追溯性还有待加强。
总之，下穿铁路顶进框架桥施工监理应严格执行监理工作的规范化、程序化、制度化和“四控制”原则，加强现场管理和过程控制，最大限度为业主提供优质技术服务。
作者简介：
关键词：铁路；施工企业；清收清欠；措施；对策
一、前言
形成铁路施工企业应收款项和存货规模居高不下的原因，既有国家宏观经济环境、法律政策等外部因素的影响，也有企业自身内部的原因。从国家层面来看，国家在推行货币政策方面一直定性为“稳健”，其直接后果就是基础建设投资存在较大的资金缺口，一些项目因为资金不到造成工程延期，业主方既不验工计价也不支付款项，使施工企业面临非常被动的局面；在相关法律法规方面，因为合同内容缺乏对工程竣工结算的期限、方式的严格规定，造成在执行合同中因为支付工程款而发生的纠纷难以判定。从企业内部来看，主要表现在对清收清欠管理认识不到位、管理责任界定模糊、执行力不强、考核不坚决等多方面，尤其是近些年，施工企业因为经营规模扩张，很大精力都用在了在建项目的管理上，对竣工收尾项目的管理相对较弱。项目一进入收尾阶段，项目经理、工程人员、工经人员很快又被安排到新的项目上，逐渐梳于与建设方的对接，造成工程的结算和收款工作都明显滞后，项目的存货和应收款随即攀升，形成长期挂账。
二、铁路施工企业做好清收清欠工作的措施
铁路施工企业各级管理层必须在思想上牢固树立“双清即是经营、双清即是创收”的双清管控理念，把双清工作同经营开发和施工生产管理放在同等重要的位置，并充分运用生产和经营管理中先进的方法和策略，常态化管理双清工作，切实把双清工作抓实、管好。
（一）建立长效的清收清欠管理机制，为双清工作提供组织保障
为加强对双清工作的组织领导，施工企业各工程项目要成立双清工作组织机构，在上级单位双清工作领导小组的领导指挥下，具体负责工程项目的清收清欠管理，工作组以项目经理担任组长，项目书记、总经济师和总会计师为副组长，相关部门负责人为组员，形成主要领导亲自抓、各部门各司其职、相互协作的工作机制，为双清工作的有序正常开展奠定了坚实的组织保障。
（二）制定清收清欠管理措施，厘清思路，分解落实
清收清欠工作是施工企业长期性、艰巨性、系统性的工程。要使双清工作实现常态化和规范化，确保清收清欠工作能够得到落实，企业还要结合单位实际情况，制定出台相关的清收清欠工作制度、管理办法和实施细则，把清收清欠的工作范围、工作目标、工作方案进行细化分解，明确部门和个人的职责、工作要求、工作目标，明确清收清欠方案的编制原则、编制要求和审批流程，推动双清工作的有章可循、有序开展。
（三）做好基础工作，积极谋划，灵活开展双清工作
1.对于清收工作，建筑施工企业要以推动验工计价工作为根本，按照在建、概算清理、合同清算三个阶段分别进行。对“己完工未计价”项目，要建立项目档案，分析原因，有重点的对清收项目进行跟踪监管。验工计价是企业债权确认的前提，也是清收工作的落脚点，企业在项目的实施过程中，应尽可能地做到计价、收款的及时、同步。对形成“已完工未计价”的项目、内容及金额要进行逐项落实与确认，并根据行业特点、惯例及合同约定，综合预判“已完工未计价”资产的质量。同时合同外未计价部分应做好变更索赔和概算清理的资料收集，通过扎实细致的工作，确保“已完工未计价”得以及时足额消化。
2.对于清欠工作，建筑施工企业的财务部门应分析每一笔债权的款项性质、账龄期限、合同约定期限等内容，定期编制清欠计划，并对资金回笼制定好时间节点。清欠工作要把握好工作的前瞻性和方法的灵活性。所谓前瞻性，就是将“双清”工作关口前移，将“己完工尚未结算款”与应收账款、其他应收款等一并纳入年度清欠范围，将业主没有在合同约定的时间范围内支付预付款、验工计价款、暂时不能验工计价的工程进度款等列入清欠范围，努力使资金回收风险降到最低。所谓灵活性，就是针对债务方的不同情况，具体问题具体分析，特殊情况特别对待。对于信用评级较高、长期合作的单位，应加强与对方的沟通，通过增进感情，取得对方的理解，争取资金及时到位。对于违约不履行义务的债务方，要及时采用催款函、律师函等方式进行清收，而对于信用评级较低、恶意拖欠工程款的债务方要敢于应用法律手段，采用仲裁方式清理拖欠款项。
（四）充分利用信息化平台，掌握双清工作动态
施工企业应充分利用信息化的手段，通过搭建信息系统平台，强化清收清欠基础工作的动态管理。项目核算单位通过信息系统，按季滚动编制清收清欠工作方案，按月编报清收清欠工作报表，使企业管理层及时掌握各个施工项目清收清欠的各项数据，并能为企业决策者提供可靠的决策依据。
（五）强化双清工作的督导检查
为使清收清欠工作落到实处，施工企业应加强对清收清欠工作的督查力度。督查方式可采取财务抽样调查、专项检查、联合监察等多种方式，对督查中发现的问题限期予以整改落实，对未完成的清收清欠计划的顺延纳入下次清收清欠目标。企业应根据清收清欠计划与实施情况进行对比分析，对清欠工作方案进行全面评估，以使工作方案更加合理优化。
通过开展设施安全隐患排查工作，进一步落实企业的安全生产主体责任和乡镇人民政府（街道办事处）有关部门的安全监管主体责任，全面排查事故隐患和薄弱环节，解决存在突出问题，建立重大危险源监控机制和重大隐患排查治理机制及分级管理制度，有效防范和遏制重特大事故的发生，促进全市安全生产状况进一步稳定好转。
二、重点排查对象和工作分工
各地、各有关单位要按照统一领导、分工负责、突出重点、密切配合的原则，坚持设施隐患专业排查与群防群治相结合、集中排查与日常监管相结合、全面普查与分类抽查相结合、政府督查与单位自查相结合，重点做好以下五个方面的排查工作。
(一)公路交通设施。以桥梁为重点的所有在建和投入使用的公路、桥梁和隧道工程，包括：1隧道和桥梁；2大跨径圬工砌体桥梁；3地质、地形条件复杂的桥梁和隧道；4交通繁忙特别是超限超载车量较为集中的桥梁；5高路堤、深路堑、地质复杂路段的公路和桥梁。
(二)铁路交通设施。包括：1正在建设的铁路桥梁、隧道和站房；2已经投入运营的铁路干线和其他客运量较大的线路支线桥梁、隧道和站房。
(三)大型水利设施。包括：1大型水库总库容1亿立方米以上2大型拦河水闸工程过闸流量1000立方米/秒以上3大型排灌泵站工程装机流量50立方米/秒或灌溉面积50万亩以上4一、二级堤防工程防洪标准超过50年一遇5大型引调水工程设计流量5立方米/秒以上
(四)重要电力设施。包括：1火力发电厂单机容量30万千瓦以上2水电站装机容量30万千瓦以上或水库总容积1亿立方米以上3停电会造成重要设备损坏和危及人身安全的工矿企业自备电厂；4变电所330千伏、500千伏5输电线路大跨越塔500千伏6不得中断的电力系统通信设施；7电力枢纽汇集多个电源和联络线或连接不同电力系统的重要变电所8经主管部门批准，地震时必须保障正常供电的其他重要电力设施。
(五)城市基础设施。包括燃气供应、供水、集中供热、道路桥梁隧道等。
上述设施安全隐患排查具体实施单位均由各地、各相关主管单位负责落实，具体业务工作分别由市交通局、水利局、建设局、供电公司等单位负责。国家和省属设施隐患排查治理工作按属地管理原则进行，电厂由发电有限公司负责；快速铁路段、京九铁路段、京九铁路武麻联络线由市铁路办负责；大广高速公路段由市交通局负责。各地、各单位已经做出专项检查安排的可根据本通知要求和实际情况，对排查范围进行适当调整，并与正在进行的检查工作合并进行。
三、排查主要内容
一使用中的设施的管理、运营维护和安全监管责任主体是否明确，承担维护保养、检查评估等日常管理的单位是否确实履行了职责，设施状况记录台账、档案、数据库等否健全。
二建设施的立项审批程序是否完备并依法办理相关审批手续，勘察、设计、建设施工、监理单位是否符合国家有关法律法规要求的资质，否履行了职责，工程质量是否存在问题，质量和安全监管是否到位。设施是否按要求完成环境影响评价安全评价职业病危害预评价否按要求进行了三同时同时设计、同时施工、同时投产和使用验收，否取得了安全生产许可证适用于要求取证的行业
三设施产权单位是否建立制度化的安全隐患排查评估机制，对涉及安全的重要参数是否长期坚持跟踪监测和定期分析；对结构、材料、环境等方面存在安全风险是否进行过全面、系统的分析并做出结论；对存在重大隐患是否能够及时发现，否采取了有效防范、补救措施。
四设施设计、施工、维护依据的国家或行业标准、规范、规程，与当前实际运行状况是否存在明显的差异，强制性标准、规范是否严格执行。
五设施应急管理体制和机制建设是否到位，防范自然灾害、事故灾难和其他突发事件的应急预案是否齐全，应急措施和救援力量是否满足快速响应和紧急处置的需要。
四、工作要求
一各地、各有关单位要高度重视设施安全隐患排查工作，切实加强领导，制订周密的排查工作方案，明确具体工作目标，落实责任追究制。要坚持实事求是坚持依法办事，坚决杜绝走过场、敷衍搪塞、形式主义等现象。
二市直各行业主管部门（交通、水利、电力、建设等）要加强安全隐患排查整改工作的督办，针对排查中发现的隐患组织一次技术安全方面的评审，对重大安全隐患要根据情况及时采取有效措施加以防范，可分别采取警示警告、加固、防护、拆除、封闭等措施。对不能满足实际需要的标准、规范、规程，有关管理部门要尽快组织修订。市安全生产监管部门要依法协调监督问题的整改落实。
三各地、各相关单位要结合排查情况加大资金投入，确保设施维护所需资金，防止安全隐患酿成事故。要结合实际，进一步健全设施维护资金保障制度。同时，设施监管和运行维护单位要建立健全突发事件应急机制，落实监管责任，完善应急预案，充实救援队伍，储备必要物资，为设施发生事故后能够快速和妥善处理，提供有效保障。
1重点解决道口设置、监护不到位的问题。按照铁路部门“拆”并”改”总体要求。并实行动态管理；对无人监护的人行过道进行立桩窄化；对有人监护的人行过道要强化人员培训和监护责任；对存在重大安全隐患的道口实行挂牌督办，重点整治。
2重点解决护路联防不到位的问题。坚持“条块结合、以块为主”领导体制。全面推进铁路治安综合治理，积极完成平安铁路创建任务。深入排查、调处涉铁矛盾纠纷，大力整顿突出的铁路治安问题。继续压减铁路交通事故，加强护路联防队伍建设。近期重点解决铁路边坡放牧、沿线界内开荒种地、挖沙、取土和行人上道、牲畜上道等问题。
3重点解决宣传教育不到位的问题。组织力量走进农村、社区、机关、工厂和学校。广泛深入开展铁路安全法规和安全知识的宣传教育活动，全面提高铁路沿线居民的安全意识和自我保护能力。
4重点解决铁路建设、改造不到位的问题。抓住焦柳铁路洛张段和长荆铁路电气化改造的良机。尽可能多地减少平交道口数量，并对存在重大安全隐患的重点道口实行优先立项、优先施工的措施。各相关单位要做好项目争取、协调服务工作。
二、成员单位工作职责及措施
（一）市铁路办
1指导铁路沿线乡、镇、街办整治各类道口。
2加大《铁路法》和相关法律、法规及铁路安全常识的宣传教育力度。
3协助相关部门做好整治活动中出现的矛盾和纠纷调处工作。
4对整个整治活动进行组织、督办和协调。
（二）市护路办
1指导铁路沿线乡、镇、街办开展护路联防工作。
2负责整治活动中发生的矛盾和纠纷调处工作。
3协助相关部门做好《铁路法》和相关法律、法规及铁路安全常识的宣传教育。
4参与对整治活动的组织、督办和协调工作。
（三）市安监局
1制定铁路安全考核办法。将铁路安全纳入沿线乡、镇、街办及相关部门的安全生产目标考核体系，年终一并考核结帐。
2对铁路安全情况定期进行通报。
3参与整治活动的督办、协调工作。
（四）市公安局
1对铁路沿线机动车驾驶员进行安全警示教育并逐个签订安全协议。
2三处有人监护道口设置交警值班岗。监督司机严格遵守安全法规，切实做到一停、二看、三通过”严格限制超载车辆通过铁路道口，杜绝因超载“死车”而堵塞铁路道口的安全隐患发生。
3参与涉铁矛盾纠纷的调处工作。
（五）市交通局
1对铁路沿线村级公路平交道口进行清理登记。
2做好平交道口警示牌的制作设置、维护管理等工作。
3三处有人监护道口设置交通值班岗。限制超载车辆通过铁路道口，消除交通安全隐患。
（六）市经济局
1对铁路沿线各类企业员工进行铁路安全常识宣传教育。
2教育和监督企业物资运输车辆司机在通过铁路道口时。严禁超载、超宽、超高车辆损坏道口设施。
（七）市委宣传部
1督促广播、电视等媒体播放铁路法规、安全常识和铁路治安等公益片；督促《今日钟祥》开辟专栏。
2组织力量及时报道铁路安全综合整治情况。
（八）市直机关工委
1组织安排市直机关干部学习铁路法规和安全常识。
2检查、督促机关干部学习情况。
（九）市司法局
1负责将《铁路法》及相关法规纳入全民普法教育日程和依法治市规划。
2大力开展《铁路法》及铁路安全知识的宣传普及活动。
（十）市教育局
1全市中、小学校开设铁路安全知识教育课。
2开展“小手牵大手”活动。影响自己的家长自觉遵守铁路安全法规，不断提高全社会的安全意识和自我保护意识。
3定期督办检查全市中、小学校铁路安全目标落实情况。
（十一）市工商局
1对铁路沿线两侧3000米以内的废旧物品收购网点、小烘炉、小冶炼厂进行依法登记。严禁收购铁路器材物资。
2加强对废旧物资收购网点的管理。
（十二）各有关乡、镇、街办
1负责辖区内非法道口的拆除工作。
2配合铁路部门做好对无人监护人行过道的立桩窄化。
3对市挂牌督办整治的重点隐患道口。制定方案，设定目标，限期整改。
4负责铁路安全日常教育。共同维护铁路安全。
5负责与铁路沿线的五残”人员监护人签订安全协议；负责对铁路沿线两侧3000米以内的牲畜养殖户进行调查、登记。严禁牲畜上铁路。
6配合铁路部门加强对道口值守人员和护路联防队员的教育管理。
7组织铁路安全检查。坚决制止铁路沿线村民在铁路护坡放牧，路基开荒种地、挖沙、取土等行为，负责清除铁路沿线树障，确保不遮挡铁路信号，便于列车司机瞭望。
8安排专人担任铁路安全信息员。重大情况及时上报。
三、工作步骤
（一）宣传动员阶段
1召开全市铁路沿线乡、镇、街办及市直有关部门分管铁路安全工作负责人会议。
2进一步广泛宣传。统一思想。铁路沿线乡、镇、街办及市直有关部门分别召开相关会议，乡、镇、街办的会议要开到各村、组和相关企业。
（二）查找问题阶段
1层层开展铁路安全大检查。安全整治成员单位开展重点抽查。摸清辖区内的各类道口数量、位置和监护情况。
2全面登记辖区内所有道口的安全现状。
3对辖区内平交道口值守人员进行检查。
（三）重点整治阶段
1铁路沿线各乡、镇、街办组织精干力量。不留死角。
2配合铁路部门对无人监护的人行过道进行立桩窄化处理。
3对重点隐患道口实行挂牌督办。
4市铁路办、护路办、公安局等单位配合有关乡、镇、街办做好整治过程中出现的矛盾纠纷调处工作。
（四）巩固提高阶段
1对综合整治工作成果进行检查验收。
2规范人行过道交通秩序。
3勘察、设计、规划和修筑沿线村民绕行道路或实施其它替代方案；争取“平改立”项目。
4制定下发铁路交通安全常识和各种规章制度。
（五）总结完善阶段
进行认真总结，市直有关部门及乡、镇、街办在综合整治活动结束后。并将工作总结报市铁路安全综合整治办公室，市政府以适当形式进行总结表彰。
四、组织领导
1成立工作专班。成立市铁路安全综合整治工作领导小组，负责铁路安全综合整治工作的组织、指挥、督办、协调工作。副市长任组长，市政府办工会主任、市委政法委副书记、市铁路办主任任副组长，市直相关部门分管铁路安全的负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市铁路办，项致佳同志兼任办公室主任，负责综合整治的日常工作。各乡、镇、街办要成立相应的领导小组和工作专班，落实领导责任，制定整治方案，强化工作措施。
广告内勤个人工作总结【一】
作为我们内勤工作是一项综合协调、综合服务的工作，具有协调左右、联系内外的纽带作用，内勤位轻责重，既要完成事务管理、文书处理、综合情况、填写报表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成领导临时交办的工作，还要为领导出谋划策，积极发挥参谋助手作用，协助领导做好各方面的工作。一个合格的内勤必须具有强烈的事业心、高度的责任感和求真务实的工作态度，具有较高的政治素质和业务能力，熟悉业务和内勤工作，具有较宽的知识面和合理的知识结构以及严谨干练的工作作风、任劳任怨的献身精神和淡泊名利的思想境界。结合四年的内勤工作经历，我想谈几点认识。
一、要增强五种意识，尽快适应内勤工作
二、要坚持做到五勤，切实履行岗位职责
一是眼勤。内勤每天阅读文件，翻看档案，查阅材料。看文件、材料不能像过眼云烟，毫无印象。要认真看，对上级的文件要反复看，领会精神，吃透方针、政策，记住术语，明确任务；对下面的工作报告要细阅全文，掌握工作进展，熟悉情况，看出问题，以利指导；对有关部门的文件、材料着重学习经验和做法，取彼之长，补已之短。对各类业务报表要认真阅读填表说明，掌握填报方法和填报时间、要求。
二是手勤。在工作上积极主动，做好各项工作记录和资料的积累，对看到的情况、问题、数据、工作进展，都要根据需要分别摘录。
三是嘴勤。在处理日常事务工作中，要动口向业务部门和其他同事请教，对不清楚的情况、细节、一件事的着落，要勤问、勤打听、勤催办，超越职权范围的要及时向领导请示，不能随自己的意志去办，随时向同事和群众多动口了解各方面的工作情况，实事求是，及时全面地向领导和上级汇报。
四是腿勤。要结合实际，经常开展调查工作，熟悉掌握各项工作动态，要与外勤和有关业务部门多联系，相互交流情况，互相支持配合做好各项工作。
五是脑勤。对各类业务报表，要认真分析，所填报表与上年、上月和其它表册之间有没有关联性，同一表中栏与栏、项与项之间有没有联系。对收集的信息，要动脑分析研究，采取归纳、比较、判断、推理和分析，注意摸索、积累和总结工作经验，善于学会观察分析各种社会现象，透过现象看本质，掌握分析、研究专项整治动态，注意发现问题，养成勤于思考、善于思考的习惯，做到“沉静以深思”才能逐渐提高自己的工作水平。
三、要不断开拓创新，提高内勤工作水平创新，反映到内勤的思想和实际工作中，就是要紧紧围绕抓基层、打基础、苦练基本功这一中心，不断探索和总结加强基层基础工作建设的新方法、新措施，实事求是，积极进取，勇于开拓，把握规律性，富于创造性，不断开拓创新工作新举措，使基层的各项工作措施及策略随着工作的变化而变化，内勤工作工作上就能发展和突破。
总而言之，内勤这个岗位，是一个熔炉，也是一个舞台，既能锻炼自己也能展示自己，只要不断加强自身的政治思想素质、作风素质、业务素质和心理素质的修养，切实履行好内勤工作岗位职责，持之以恒地做到“五勤”，不断开拓创新，就能做好公安消防部队的内勤工作。
广告内勤个人工作总结【二】
20xx年，作为****项目的一名内业员，我的主要工作就是做桥梁和涵洞的内业资料，负责资料的收集、整理与归档工作。
我本着“在工作中提高自己、为公司创造价值”这样一个目标，通过自己的刻苦钻研，向领导请教、向同事学习，不断开拓创新，圆满的完成了本职工作。对这个行业有了一些体会，专业技能和工作能力都取得了很大进步。
一、 工作体会
根据半年的工作经验，我认识到，衡量一个工程的好坏，除了通过工程实体反映外，资料也是一个极其重要的环节。通过资料能反映出工程所使用材料的优劣、工序之间的衔接是否符合要求，工程是否按图施工等等。所以内业员在工程建设中有着举足轻重的作用。此外，我彻底摒弃了“工作经验比学历更重要”的想法，因为二者本是相辅相成的，我认为“视野决定思路、思路决定出路”。理论功底扎实在处理问题时就会有广阔的思路，而工作经验在处理问题时能提供一个重要的参考。因此，作为公司的资料员，我严格要求自己，从实践中积累经验，加强学习，做好资料的收集、整理与归档工作，为公司的发展做出应有的贡献。
二、专业技能
通过20xx年的踏实工作，我将理论与实际紧密结合起来，迅速掌握了桥梁和涵洞施工的工艺流程以及相关的规范要求。从最开始的学习研究图纸，到现在能发现图纸中的错误，我在专业技能方面取得了不小的进步。我深刻体会到了“实践出真知”这一至理名言的涵义。目前，我正在利用业余时间学习隧道和路基的图纸和施工工法，抓紧时间全面的了解土木工程施工行业，用专业知识武装自己的大脑，为今后的工作打下坚实的基础。
三、工作能力
从一名刚刚走出校门的大学生到一名熟练的资料员，我经历了一个由最初的手忙脚乱到现在的游刃有余的过程。我坚持今日事今日毕，宁可加班加点，也要保证资料及时归档。
工作中，我充分发挥主观能动性，摸索出了一套提高工作效率的方法。众所周知资料整理工作比较繁琐，全凭大脑记忆很容易丢三落四，所以我准备了“工作任务表”，把想到的工作任务随时记录下来，保证每天工作有条不紊的进行；为了使归档资料条理清晰，一目了然，我编制了“资料归档明细表”，用以记录已归档的资料，汇报工作时，由于资料分类恰当、真实准确，电子版资料保存完整，得到了领导的赞许。
四、职业规划
资料员是土木行业中最基础、最全面的工作。我觉得作为一名刚入行的新员工，资料员这一岗位，是一个良好的全面学习的平台。资料员接触的面非常广，土木行业里有关安全、质量、技术以及现场全面管理的东西都有，法律法规、施工质量规范、技术标准、安全标准规定等等，都可以接触的到。
有人说“做资料员有两个结果：一个是永远重复性的机械作业，用通俗的话说就是没有前途；一个就是努力工作，通过资料员工作全面了解、掌握将来准备从事的工作。”所以，在做资料员这一阶段，我着重我的职业目标进行学习，为自己以后的发展方向奠定一个坚实的基础，逐渐展示自己在这一领域的才能。与此同时，我利用业余时间密切关注国家政策和行业最新动态，积极了解考试信息，准备2013年参加一级注册结构工程师基础课考试，争取早日在建筑行业有所建树，成为一名土木工程专业工程师。
虽然我在工作上取得了一点成绩，但我依然清醒的意识到我的工作中一定还存在很多的不足之处。在新的一年里，我会更加严格的要求自己，努力的钻研业务，不断更新和补充新的专业知识，提高业务水平和工作能力，总结经验，更好的完成资料整理工作。我告诉自己：2013年我的工作目标是做一名优秀的资料员，但我人生的职业目标绝不仅仅是一名资料员。我会用实际行动，我有能力担任技术性和专业性更强工作！
广告内勤个人工作总结【三】
在公司各级领导的正确领导下，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好地完成了上半年的各项工作任务，在业务素质和思想政治方面都有了更进一步的提高。现将半年来取得的成绩和存在的不足如下：
一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面
半年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。
二、工作能力和具体业务方面
我的工作岗位是业务内勤。主要负责统计公司铁矿石的发运数、收货数。另外就是将每天的车皮号及时报山西办事处，核对山西办事处收货情况；整理铁路大票及开具港口包干费票；统计港口操作部每天的返港卸货数量和港口存货的水分等。
我本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，圆满地完成了半年来的各项任务：
1、统计情况：能及时从部门取回磅单，做到发运数与收货数统计准确。
2、收货情况：山西办事处报的收货数，从刚接触时的整船统计收货盈亏到现在可逐步分成整列统计收货盈亏。
3、空车过磅：今年五月份实行了过空车，现在对于发运数也能做到准确。以前的报表虽然以轨道衡为准，但还是有误差的。现在空车过磅，就能做到发运数基本准确。
4、水分化验：以前港口发运数出现短少情况，都会出现责任不明确，到底是货物被盗还是水分的丢失。而现在，规定每列货物都化验水分，这样就不会出现推卸责任。
三、存在的不足
总结半年来的工作，虽然取得了一定的成绩，自身也有了很大的进步，但是还存在着以下不足：
一是有时工作的质量和标准与领导的要求还有一定差距。一方面，由于个人能力素质不够高，铁矿砂收发数有时统计存在一定的差错；另一方面，就是工作量多、时间比较紧，工作效率不高。
二是有时工作敏感性还不是很强。对领导交办的事不够敏感，有时工作没有提前量，上报情况不够及时。
三是领导的参谋助手作用发挥不够明显。对全局工作情况掌握不细，还不能主动、提前的谋思路、想办法，许多工作还只是充当“算盘珠”。
四、下半年的工作打算
下半年我将进一步发扬优点，改进不足，拓宽思路，求真务实，全力做好本职工作。打算从以下几个方面开展工作：
关于认真开展在建重点建设项目安全生产专项检查的紧急通知
各县市区安委会，市直各有关部门：
现将省政府安委会办公室《关于开展在建重点建设项目安全专项督查的通知》（转发给你们，并结合我市实际提出如下要求，请一并贯彻落实。
一、切实加强对在建重点建设工程项目的安全监管。当前，随着中央扩大内需政策的出台，我市在城市建设、基础设施建设等方面有一大批重点建设项目正在建设或即将上马。同时，冬季又是施工建设收尾的关键季节，部分重点在建项目由于抢工期、赶进度，以及降温、风雪天气变化频繁的影响，容易产生急躁情绪和麻痹思想导致发生安全生产事故。对此，各县市区和市直各有关部门要切实提高认识，严格根据市委、市政府重点工程项目任务分工和市安委会前期下发的《关于贯彻落实鲁安办发〔20__〕28号通报精神强化建设施工安全管理工作的通知》、《转发鲁安明电〔20__〕3号文件关于进一步做好建设施工安全工作的紧急通知》文件要求，分口把关，扎实做好重点在建项目的安全监管工作，杜绝各类重大安全生产事故的发生。
二、立即组织开展重点建设工程安全生产专项检查。各级各部门要按照省安委会部署要求，根据各自职责立即组织开展针对重点在建项目安全生产专项检查。建设部门牵头负责市重点在建项目的安全检查；城管部门牵头负责城市基础公用设施重点在建工程的安全检查；交通部门牵头负责在建重点交通设施工程的安全检查；安监部门牵头负责矿山、危化品等行业重点在建项目的安全检查；水利部门牵头负责重点在建水利设施工程的安全检查；房管部门牵头负责房屋拆迁方面重点在建项目的安全检查；人防部门负责人防工程重点在建项目的安全检查；电力部门牵头负责电力在建重点工程的安全检查；海事部门牵头负责水上水下重点在建项目的安全检查；地方铁路办牵头负责重点铁路在建项目的安全检查。市发改、经贸、体育、国资、旅游、质监、口岸、通讯部门也要结合自身行业实际，制定检查方案，认真组织开展专项检查。各县市区也要按照职责分工，对辖区内的重点在建项目进行认真细致的安全检查。
在检查中，各级各部门要重点检查各建设项目隐患排查治理活动开展情况；安全生产“三同时”履行情况；施工现场各项安全防护设施落实情况；从业人员教育教训和特种设备人员持证上岗情况等。对查出的隐患，要制定整改计划，明确整改措施，落实责任人，限期完成整改。对达不到安全生产条件的，要坚决停工，对拒不整改或整改不彻底的责任单位和有关责任人，要严格按照国家有关法律法规，严肃进行行政处罚和处理，确保生产安全。
三、严格落实建设施工企业安全生产主体责任。各县市区、各有关部门对承建的市重点工程项目，要督促工程建设、勘察设计、施工、监理等单位明确各自安全职责，完善安全管理各项规章制度，切实落实企业安全生产的主体责任，坚决打击工程违法分包、层层转包和资质挂靠等行为，切实消除以包代管和包而不管的现象。要严格督导施工单按照施工操作规程作业，严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，急功近利，违背科学规律“抢进度”、随意压缩工期。要加强对施工人员的安全技术培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。要进一步健全事故预防和应急体系，加强隐患排查，严防施工过程中发生坍塌、坠落、突水、突泥、爆炸等各类事故。
请各县市区和市直有关部门要将本地区、本行业开展重点建设项目专项检查工作总结和重点在建项目安全生产专项督查表于x月x日前报市政府安委会办公室
实现规上企业营业收入29.4亿元，同比增长9.4%；
一般预算收入实现1.15万元，完成年度的88.46%。
一、前三季度工作总结
（一）招商引资
一是重点围绕绿色建材暨装配式建筑产业，全力实施精准招商。截止目前，河南六建装配式建筑产业基地、苏州智能家居等2个项目已签约落地，正在进行手续办理开工前的准备工作。二是积极筹备国家工信部在区召开的“全国绿色建材高峰论坛”，取得了圆满成功，《河南日报》、《中国建材报》等进行了及时报道，扩大了产业集聚的知名度和影响力，为招商引资创造了良好条件。
（二）项目建设
项目：钢构车间北半部正在进行屋面施工、地面硬化，开始设备安装；
优克玻璃项目：新增10条生产线中8条已投产；
项目：一期厂房已建成，正进行设备安装、调试；
中电建钢构项目：搅拌楼正在安装，厂区道路、管网和厂房基础正在处理，设备已经订购；
安华建科:正进行厂房钢结构安装，搅拌楼即将建成，设备已订购；
安装公司和轨道公司项目：正在处理土建基础；
项目：环评报告专家评审会已开，待批，围墙正在圈建；
装配式建筑产业基地、正在做开工前的准备工作。
（三）配套基础设施建设
一是投资300万元的排水管网工程正由铁路部门做设计；
二是投资2100万元的电力线路开闭所已完工，电力线路正在备料；
三是投资860万元的产业集聚区提升工程基本完成；
四是投资基础设施ppp项目已录入国家项目库，正与潜在社会资本方对接，为加快项目成功采购奠定基础。
（四）环境提升
一是对全区卫生死角进行拉网式筛查清理，共清运垃圾30多车；
二是做好违建拆除工作，目前已拆除25处3000多平方米的违章建筑；
三是联合交警、公路等单位对车辆沿路抛洒进行整治，处置30多起；
四是清除违法小广告30余处，拆除违法广告牌50个，治理店外经营和无证摊位60多处；
五是全天组织洒水车对道牙进行全面清洗，对施工场地扬尘治理情况进行不定时督查；
六是对汝安路等主干道原有绿化苗木进行养护；
七是积极督促企业做好厂区绿化，组织企业负责人到企业绿化现场观摩，对15家进度缓慢的企业下发整改通知书，限期做好厂区绿化。
（五）安全环保
一是做好安全生产工作，完成园区安全生产工贸行业普查，普查企业62家；
配合县应急管理局开展大暗访、大排查、大整治、大执法的四大专项整治。二是按照“一岗双责”要求，做好环境保护工作。配合中央环保督查组汾渭平原强化督导组和省市县的环保督查、暗访等工作，深入企业做好环保设施运行、降尘、达标排放工作。
二、存在的问题及原因分析（一）资金短缺问题
近年来，银行对中小企业贷款门槛提高，导致产业集聚区部分中小企业融资难，融资成本高；
产业集聚区基础设施建设投入过大，建设资金短缺。建议：在政策允许的情况下为产业集聚区建设和企业发展提供资金支持。
（二）环保问题
一是碳排放指标较少，导致入驻企业环评办理时受到一定影响。建议：增加碳排放指标；
二是部分建材企业如国邦、强盛等四家陶瓷企业，已按环保要求完成治理达标，但仍要实行停产。建议：实行限产措施。
（三）土地闲置问题
尽管招商引资盘活了部分僵尸企业，但仍有个别企业因资金或涉案等原因出现土地闲置。建议：建立退出机制，在规定时间内能建则建，否则由政府收回闲置土地。
三、第四季度工作谋划
第四季度产业集聚区在实施一期7.86平方公里提质增效、腾笼换鸟转型升级的同时，重点推进新增4平方公里的建设，重点做好以下几方面工作。
（一）持续发力产业招商
一是明确方向和思路，抓住重点，围绕以装配式建筑为引领的绿色建材产业开展重大项目、重点区域招商；
二是以区内现有企业为龙头，做好玻璃、陶瓷、装配式建筑、保温装饰材料等产业集聚；
三是做好市区企业退城入园前期工作；
四是做好5月初工信部在园区召开的“全国绿色建材工作座谈会”工作。
（二）强推重点项目建设
做好重点项目分包工作，服务项目建设，力争鸿路钢构项目一期6月底投产，项目5月底投产；
促进建筑产业基地、等项目尽早开工建设，2条生产线安装。
（三）完善基础设施建设
一是开始绿色建材产业园电力线路敷设工作；
二是做完成产业集聚区绿化提升工程的收尾工作；
三是促进东环路下穿焦柳铁路排水管网建设工程尽快早开工建设；
我于XX年12月10日通过招聘到公司项目管理部上班。从工程施工单位到工程建设单位，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，而且对《浙江省建筑工程预算定额》也是初次接触，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己的专业基础和工作经验，加上刻苦钻研和学习，很快适应了工作环境，并取得了较好成绩。现将工作情况简要总结如下：
??一、个人情况简介
??1996年9月—1999年7月，在湖南城建高等专科学校房地系就读工程造价专业； 1999年7月—XX年7月，在中铁十九局集团第四工程有限公司从事概预算编审、合同管理、投标经营等工作； XX年10月，参加并通过了全国造价工程师执业资格考试。
??二、主要工作表现及成绩
??1、严格遵守公司各项规章制度。上班伊始，我认真学习了《维科纲要》、《房产板块员工日常行为规范》、《基本管理制度》、《岗位职能说明书》等各项规章制度，并将其牢记于心，时刻提醒自己要严格遵守公司的各项规章制度，维护公司形象。如坚持每天上班提早到公司，打扫办公室卫生，为同事创造一个干净的工作环境。
??2、认真学习浙江省概预算编制资料。虽然概预算编制的原理相同，但是《浙江省建筑安装工程定额》与我以前接触较多的公路、铁路工程定额有很大差别。因此，我首先对浙江省概预算编制资料进行了认真系统的学习，并坚持边工作边学习，很快就掌握了其中的要领，已能独立完成领导交给的任务；与此同时，我还利用业余时间学会了使用“神机妙算软件”编制预算和“鲁班软件”抽算钢筋，工作效率得到极大提高。在今后的工作中，我将不断的摸索和钻研，把工作做得更加精细、完美。
??3、维科精华集团股份有限公司敦煌分公司卷绕车间及临时工程决算审核工作进展顺利。卷绕车间及临时工程虽然完工已久，但是有关竣工资料却很不完整，这给决算审核工作带来了很大的困难。我接手这项工作后，一方面积极要求施工单位完善竣工资料，另一方面利用手中现有的资料计算工程数量，核对各项数据。为准确掌握工程情况，保证计算的准确性，我还特意到现场仔细查看。经过我的努力，目前这项工作已取得了较快的进展，工程决算审核所需的大部分资料已收集齐全，卷绕车间的预算已同施工单位核对完毕。
?? 4、积极着手华严街5号地块商住楼土建审核工作。从领导安排我负责该工程土建预算审核工作之后，我抓紧时间熟悉施工图纸及相关资料，并多次到施工现场了解情况，使自己在最短的时间内掌握工程的静态和动态情况。为更好地维护公司利益，在决算时取得主动权，我把工程量计算工作提前到了现阶段。经过一段时间紧张有序的工作，目前已完成了地下室部分工程量的计算。此外，我还认真完成了XX年12月、XX年1月两个月的进度支付预算以及前期发生的工程联系单的审核，其中XX年12月核减预算46.1321万元，XX年1月核减16.3723万元，得到了部门领导的肯定。
?? 5、其他方面： ①积极向领导提出合理化建议，如成本控制、资料管理方面； ②与同事积极探讨造价控制、合同管理、资料管理等内容。通过讨论既增进了同事间的友情，又提高了自身的业务能力； ③主动与同事交流，热情帮助他人；④积极参加公司组织的各项活动，如参加党员学习、新春联欢演出。
??三、努力的方向
??1、充分利用通过全国造价工程师执业资格考试的优势及以往的工作经验，积极主动接触各种相关业务，提高自身的实际操作能力，为公司的品牌建设作出自己应有的贡献；
??2、积极参加自学本科考试，钻研专业技术，提高业务能力和专业水准；
??3、发挥党员的模范带头作用，争当先进。
??
??总之，三个月来，我虽然取得了一点成绩，但离领导的要求尚有一定差距。今后，我将进一步加强学习，扎实工作，充分发挥个人所长，为公司再创佳绩作出应有的贡献。
??
依据本部门年初拟定的奋斗目标及工作计划，在镇委、镇政府的高度重视下，城建办成员齐心协力共同完成了市、局、镇的各项工作，现一年来的工作总结如下：
一、首先做好宣传工作，使城建工作在XX各厂矿企业中得到普及。
为进一步加强城建用地管理，我们在到各村宣传的基础上，又深入到XX各厂矿企业当中，和厂长经理座谈，向他们讲解有关城建的知识政策、法律法规，将上级文件的指示精神及时予以传达，让他们认识城建，了解城建，配合我们的工作。
二、抓形象工程，促经济发展。
①按照市政府统一规划，为促进经济发展，金各庄小区三角带拆迁工作已全面结束。
我们先对金各庄三角带的详细情况进行了调查摸底，而后对需拆迁户占地面积进行测算，并作出平面图，对规划区内的果木棵数也作了详细记录，由廊坊评估机构进行现场勘查制定具体实施方案。之后，我们根据赔偿标准，克服困难，经过与被拆迁户多次协商，最终达成拆迁协议，拆迁面积为3232平方米，总户数为24户，拆迁工作现已全面结束。
②五月份全国上下几乎全民都在防非典，与此同时，我们积极响应全国爱国卫生运动，对镇区东西南北十字街两侧的私搭乱建进行了一次彻底清除整顿，私搭乱建既影响形象，又不卫生，由于它们搭建时间已经很久，可谓\"根深蒂固\"，所以难度较大，我们借防\"非\"之机，群策群力，加班加点攻克道道难关，最终将街道两侧私搭乱建全部拆除，街道面貌焕然一新，受到了广大群众一致好评，此次共拆除私搭乱建30余处，拆除面积750余平米。
③另外，我们着重对十字街的果菜市场进行了规范化管理，对散摊，游离摊位一律纳入北街两侧固定摊位，严禁其摆摊占道，阻碍交通，经过一系列整顿，现在镇区十字街头秩序井然。
④今年我们又投资6万余元在廊霸路与106国道交汇处，高架桥下，实施了绿化工程，在种下一片树的同时，也在外来投资者及过往群众眼中植入一片绿色，为展示XX风采又增新笔。
⑤今年下半年，根据市里的指示，我们又对益津路两侧XX段实施了拆迁，此次拆迁总户数120户，其中拆迁户为105户，拆迁总面积17876平方米；装修户15户，装修总面积2154平方米。我们借鉴上次金各庄三角区的拆迁经验。先对每户的基本情况，如拆拆面积、家庭状况，思想状况作了详细摸底，并以档案的形式予以保存，经过拆迁工作组的共同努力，到目前已拆迁1925平方米，占拆迁总面积的11%，拆迁工作继续进行。
三、加大力度，抓基础设施建设。
①2003年我镇新建两条道路，一条为园区路（田各庄至106国道）1000×7m，总投资50万元，园区路的建成大大方便了田各庄中心小学经此路上下学的学生。另一条是XX村北的商业路1800×7m，总投资70万元，现XX集贸市场已搬迁至此，商业路的建成也势必为促进我镇经济发展发挥重大作用。
②针对二矿菜市场环境较差的情况，我们决定对该市场进行翻建、改建，这是我们今年的重点工程之一。新菜市场的建成，将使二矿居民的生活居住环境及交通秩序得到很大改观。我们通过上报下答的形式，积极沟通协调，做好开工前准备监理工作。
③为方便十二处，二厂居民的出行，通过与交通局、运管站进行沟通，达成一致，决定在十二处建一处小型汽车站，现也正在进行开工前的准备工作。
四、进行黄金地块开发，带动经济发展，我们准备对106国道西侧，津霸铁路以北，田各庄园区路以南的地块，进行商业性开发，建立大型汽车商贸中心，由城建办制作出平面图，效果图，并做好对外广告及宣传工作。目前，镇领导正在积极与开发商联系。
五、加强对镇区环境卫生的管理，每周一由分管人员给三名清洁工开会，及时发现问题及时解决，在麦收，秋收阶段，我们通过村广播进行宣传，一方面派人监督，严禁在公路上摆棍棒砖块，打场晒粮，保障车辆正常通行。
2013年6月，神华集团组建了神华包神铁路集团公司，统一管理包神铁路公司、甘泉铁路公司、新准铁路公司，负责包神、甘泉、新准、塔韩4条铁路的基建运营管理。神华包神铁路集团公司的成立有利于区域铁路运力资源的统筹规划与开发利用。但是在当前煤炭市场震荡调整的形势下，甘泉、新准、塔韩三条新建铁路的并入在一定程度上带来了较大的成本压力。作为以煤炭运输为主营业务的神华包神铁路集团，“开源”受经济大环境的综合因素制约较多，短期内得以改善的空间较小，这就要求企业必须在“节流”上做足文章，以应对日益增大的成本压力。生产物资是企业成本中的重要组成部分。笔者作为铁路物资管理工作者，结合多年的工作经验以及对ERP系统的应用实践，总结归纳出针对铁路一线生产班组物资的“一三五”管理法，即“一个消耗定额、三个工作抓手、五项管理内容”。其宗旨在于如何利用有限的管理资源实现铁路物资的精细化管理，其中一些方法已在企业得以应用，另一些则仍在探索之中，我将结合公司实际情况，在下文中进行探讨。
二、一个消耗定额――物料消耗定额
（一）什么是物料消耗定额
物料消耗定额，是指在一定的生产和技术条件下，完成单位工作量或生产单位产品时，合理消耗物资的数量。在众多当代企业原材料管理的经典案例中，无论是实现物料低库存，还是提高供应链效率，都离不开对于生产物资消耗情况的准确把握。可以说，想要降低铁路运输企业库存资金占用率，加快库存周转，减少成本支出，就必须先从掌握物料消耗规律，制定科学合理的消耗定额标准开始，这是实现物资精细化管理所必须跨越的障碍。
（二）制定物料消耗定额的意义
（1）可提高需求计划的准确性。有了物料消耗定额，班组就可以根据运输生产工作计划，预估出相对准确的用料量，从而提高需求计划准确性。相比于凭借经验估算的方式，可减少库存积压和缺料少料现象的发生。（2）可提高采购与供应的及时性。物料消耗定额可以帮助采购部门根据物料采购周期的不同制定更为合理的采购计划，避免某项物资因供应周期较长而无法及时到货供应。（3）为完善财务管理提供依据。制定物料消耗定额时所掌握的各项影响因素系数，对于制定物资储备定额具有较高的参考价值，而物资储备定额对于细化和完善财务管理相关的储备资金定额提供了科学依据。（4）可监督物料的有效使用。物料消耗定额为物资管理工作提供了可量化的标准，实现生产过程中对物料消耗的有效控制。通过对各班组物料消耗定额标准的横向与纵向比较，可以评判出不同班组间物资工作水准的高下，可以了解到某一班组物料管理水平是否有所提高，从而使物资部门更加有针对性地进行管理与考核。
（三）制定物料消耗定额的障碍
由于铁路站点多、线路长、信息化自动化水平较低等特点，铁路运输长久以来都留给人们以“傻、大、笨、粗”的印象，这也是企业难以改善的顽疾。受到自身特点以及铁路行业市场化程度较低的客观条件限制，铁路运输企业的物资管理工作呈现出以下三个特点：
（1）品类繁多，型号复杂。根据ECC系统统计数据，截至2014年6月，包神铁路集团各专业、各品类型号生产物料多达10960项，同一用途的设备因设计、生产厂家的不同等因素其备件不能通用，型号繁多，使原本简单的供应方式变得复杂。（2）用料集中程度较低。物资品类的繁杂必然导致用料集中程度的降低。除少数几类生产物料（诸如燃油、线上料、电线电缆、机车配件）外，很大一部分的生产物资都存在用量少、规律性不强、需求波动程度大等特点，这样就增加了物料数据和技术参数统计的难度。（3）管控分散难以集中。包神铁路集团公司实行物资集中统一管理和分级管理相结合的管理体制，相比于区域式物资管理模式节约了企业成本，提高了管理效率。但就物料控制及消耗统计方面而言，管理的逐层分级，削弱了管控效力纵向贯穿的力度。往往消耗人力物力统计的数据经过层层上报与汇总，错误不断积累。
既然制定物料消耗定额障碍重重，那能否通过什么办法使其得以实现呢？答案是肯定的。
（四）制定物料消耗定额的方法
2010年，神华集团正式提出关于信息化主体建设的“SH217工程”。2013年11月，ERP物料信息管理模块（MM）正式在包神铁路集团投入使用。2014年5月，包神铁路集团班组库存物资正式纳入ERP物料管理系统中。
（1）ERP系统保障了物料消耗统计数据的准确性与及时性。班组物资的领料入库、出库消耗、退料、盘点、报废等业务都需要在ERP系统上完成，某项物料使用的时间、数量、地点、使用者等信息都会在系统中留下记录，物资管理部门能够在第一时间进行查询。例如，通过事务代码为ZMMRP135的物资消耗统计表，在键入日期、工厂、成本中心、物料编码、库存地等限制条件后，可以得到某个班组在某段时间内的所有用料信息，或者某项物料在一定时间内的总消耗情况。多维度下物料信息的准确、及时获取，为制定科学、合理的物料消耗定额提供了基础数据条件。（2）以统计法为核心的物料消耗定额制定方法。常用的物料消耗定额制定方法有观测法、实验法、统计法和计算法。在拥有准确详实的统计数据前提下，根据铁路运输生产特点，以统计法为核心的物料消耗定额制定方法更为客观、简便。统计法是指在运输生产中，对物资消耗数量和完成运量进行统计、分析、计算来确定物料消耗定额的方法。第一，通过计算班组各项物料消耗数量与所在区间完成运量的比值对数据进行初步处理，并去除偏离较大的干扰值。第二，同一班组某项物料在不同时间段内的比值与其平均值进行比较，得出时间因素参考系数。第三，同一时间段内某项物料在不同班组（区段）的比值与其平均值进行比较，得出地域因素参考系数。第四，根据班组施工作业标准、实际作业完成质量、专业人员工作经验要求等情况，最终确定物料受时间、地域因素影响的比例系数，也可以根据实际情况加入其他系数。例如，企业降耗指标因素系数。在确定各项系数后，我们就可以制定各班组各项物料在不同时间内的消耗定额。为了更好地对物资消耗进行控制和监督以达到降低物耗、节约成本的目的，物料消耗定额应该是一个不断更新与完善的动态标准。一方面物料消耗定额需要根据实际运作情况加以修正；另一方面应辅以管理考核要求、建立用料节约意识、创新工作方法、提高工作效率等途径来保证其逐渐下降的趋势。
三、三个工作抓手
笔者结合包神铁路集团的实际情况，针对铁路运输企业基层班组物资管理工作总结归纳出三个重要核心：
（一）抓管理制度建设
管理制度是企业管理方式与管理活动的依据，是企业完成组织目标、维系组织稳定的基础。因此，班组物资管理一定要有一套科学的管理和考核制度作为纲领，才能使物资管理有章可循，有“法”可依。《包神铁路集团班组物资管理办法》从班组物料计划提报、领用、库存、发放、调拨、使用、报废处置进行细化和规范，为班组物资管理的各项业务提供具体的指导和支持。集团公司每年结合实际情况不断对其补充和完善。
（二）抓信息系统建设
物料信息管理系统的运用对于物资管理工作的各个环节都具有极其重要的作用，是实现班组物料从提报计划到废料回收整个生命周期闭环管理的重要工具。通过对需求计划的查询，可准确掌握各班组未来的用料计划量，判断是否超过控制限额；需求计划在ECC系统中生成采购申请，主管领导可了解到计划物料成本金额明细和汇总，审批后生成采购计划，传到SRM系统；通过SRM系统对采购计划执行情况进行跟踪，获取供应商信息，保证物料的及时供应；物资到货后，供应部门在系统中完成验收、入库手续，通知班组提交移库单领取物料；物料到达班组库，在使用时提报领料单，物资管理部门通过领料单可获知物料的使用数量、用途、地点等信息，实现对物料使用的管控；通过库存查询功能，班组和物资管理部门可了解到库存物资数量和库存金额实时信息，实现对库存定额的管理；通过系统再用料入库和物资报废业务，完成对废旧物资回收与利用的监督管理。ERP管理系统优化并规范了业务流程，健全了物资管理体系，使各项管理工作在既定的业务流程下井然有序地开展，通过对物料的闭环管理，实现了对物料提、采、供、用、存、收各个环节的管控。
（三）抓标准化岗位培训
想要将优秀的理念、先进的方法、高效的平台在班组物资管理工作上加以体现，使精细化管理落到实处，途径无外乎考核与培训。考核与培训是提高班组物资管理水平两个最为重要的抓手，而且需要“两手抓，两手都要硬”。但实际情况是，物资管理部门往往只重视考核而轻视培训。造成这一情况的原因，一方面在于班组通常不设材料员专岗，而是由其他工种员工兼职，使物料管理人员无法做到相对固定；另一方面则是因为缺乏常态化培训机制和标准化培训内容，使培训工作无法持续有效地开展。开展标准化岗位培训的步骤如下：第一，对班组物资管理工作现状进行充分调研，发现其中的难点与问题，有的放矢地规划培训内容与方向。第二，制定标准化培训内容，包括企业对物资工作的要求、达到要求的途径和方法以及具体的操作技能、实施步骤。第三，制定分级负责的培训机制，即由物资管理部门统筹各单位物资管理人员培训工作，生产段负责各自班组材料员的培训，充分发挥各级单位的能动性。第四，组建内部培训团队，选拔具有培训授课能力和物资管理优秀经验的人员作为培训师，并着力培养岗位交接、知识传承意识。第五，做好培训效果评估改进工作，不断完善培训内容和授课方式。培训不仅仅是提高物资管理水平的有效途径，也是实现员工队伍知识化建设的主要方法，对于调动员工积极性，培养自身能力素质具有重要意义，从而实现企业与员工的双赢。
四、五项管理内容
对于铁路运输企业，班组物资管理工作中最重要的五个方面包括需求计划管理、领料管理、使用管理、仓储管理、废旧物资管理。ERP系统的运用在很大程度上促进了这五个方面管理工作业务流程和管理方法的革新与改善，但是我们必须认识到，ERP系统只是一种管理工具，一方面需要辅助以配套的操作规范；另一方面，对于ERP涉及不到的诸多环节，仍需要借其他管理方法，并付诸大量努力。
（一）需求计划管理
需求计划提报是物资工作的起始环节，对于物资管理有着较大的影响。准确性是衡量需求计划管理水平的重要指标，它包含两个维度：数量和时间。第一，需求计划在数量上的相对准确，有利于企业降低库存，提高库存周转率，节约仓储资源，也能避免因物料短缺而影响运输生产的情况发生。第二，明确班组需求计划提报时间，规定各环节审批时限，努力减少采购周期人为影响时间，从而提高采购效率，做到物资的及时供应。
（二）领料管理
由于铁路点多线长的特殊性，使领料管理成为物资管理工作中的重点和难点。以包神铁路集团为例，物资到达仓库后，班组材料员须在5个工作日内完成领取移库工作；对于距离仓库较远的班组采用统一配送制。
（三）使用管理
使用管理是班组物资管理工作中最为重要的环节，只有通过对物料使用去向、使用量的监控以及使用方法的规范，才能把握精细化管理的精髓，实现企业的节支降耗。第一，要求班组在ERP系统中提报领料单时填写详细的用料去向，物资部门根据该信息对班组进行抽查考核，确保“物尽其用”。第二，财务部门通过物料消耗定额实现物资使用量的把控，对于超过消耗限额的物料，班组须在考核前对超额情况进行说明并提供相应依据。第三，物料是否严格按照操作规范进行使用，往往决定了其使用价值能否充分得以发挥。这一方面是使用管理中的难点，需要物资管理部门充分发挥各专业技术的协同作用，根据相应的工作准则衡量班组的物资使用质量，并通过横向比较将表现突出的班组作为参考标准。
（四）仓储管理
仓储管理涉及范围包括仓库布局与设施配置，物资入库、保管、出库、盘点，物资技术凭证、台账及单据资料保管，仓库安全管理等，在班组物资管理工作中发挥着重要作用。第一，物资保管是仓储管理的中心内容，要求仓储管理人员掌握“四懂三会十过硬”工作技能，规范仓库布局与设施配置，严格执行物资保管、摆放标准，以最大限度地降低库存物资受人为或其他因素影响而导致的损耗，达到节约用料的目的。第二，仓储管理是一个班组物资管理水平的直观体现，从仓库的整洁程度、物料码放是否规范、相关台账凭证资料是否齐全，基本上能够看出班组对待物资管理的重视程度，便于管理部门更有针对性地进行指导与考核。
