时间：2022-10-03 20:27:09
关于物业会计工作总结优秀范文 过去了，转眼已在物业公司工作了一年半的时间。回顾即紧张又充实的一年，感觉到这是我个人工作、学习和生活上收获最大的一年，紧张而又充实的工作氛围给予我积极向上的工作动力。
我现在负责物业公司日常财务工作。财务部的日常工作主要有：审核会计凭证、付款单据、工资、监督窗口收费工作确保公司资金安全及制定年度财务预算，提供财务分析报告等。
物业财务部是一个小集体，这个集团中的三名成员都相当有责任心，对工作认真负责，除了能按时完成自己的本职工作外，领导交办的临时工作也能保质保量的按时完成。互相之间关系融洽，工作中互相学习，取长补短，共同为提高公司经营水平努力的工作。
掌握本部门工作人员的优缺点，对不符合我公司财务要求的员工，向主管领导反映。并建议提拔老员工，老员工的优势在于熟悉公司工作环境及流程，能很快熟悉新岗位并进入状态，即节约了公司人工成本，同时又提高了老员工的工作积极性。为保证完成公司的财务工作打好基础。
总之，一年来，在上级领导和同事们的关心帮助下，我的各个方面都有了很大的进步，业务能力也得到了较大程度的提高，虽然在某些方面还存在着很多不足，但我相信，在上级领导的关心支持下，在同事的热情帮助下，我必定会把工作做得更稳更好。20xx年度我会更加努力的工作，在工作中不断充实自己，提高业务技能，更好的为公司服务。
关于物业会计工作总结优秀范文 我努力适应本公司新的工作环境和工作岗位，虚心学习，埋头工作，履行职责，自我感觉已经较好地完成了各项工作任务，下面将任职来的工作情况汇报如下：
一、自觉加强学习，努力适应工作
我是初次接触物业管理工作，对综合管理员的职责任务不甚了解，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，现已基本胜任本职。一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地进入了工作情况。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，从不会到会，从不熟悉到熟悉，我逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
二、心系本职工作，认真履行职责
(一)耐心细致地做好财务工作。自接20xx年全年的服务费已全额到账。四是合理控制开支。合理控制开支是实现盈利的重要环节，我坚持从公司的利益出发，积极协助管理处主任当家理财。特别在经常性开支方面，严格把好采购关、消耗关和监督关，防止铺张浪费，同时提出了一些合理化建议。
(二)认真负责地抓好绿化维护。小区绿化工作是10月份开始交与我负责的，对我来讲，这是一项初次打交道的工作，由于缺乏专业知识和管理经验，当前又缺少绿化工人，正值冬季，小区绿化工作形势比较严峻。我主要做了以下2个方面的工作：一是搞好小区绿化的日常维护。二是认真验收交接。
三、主要经验和收获
在XXXX工作一年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：
(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能尽快适应新的工作岗位;
(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态;
(三)只有坚持原则落实制度，认真理财管账，才能履行好财务职责;
(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
四、存在的不足
由于工作实践比较少，缺乏相关工作经验，20xx年的工作存在以下不足：
(一)对物业管理服务费的协议内容了解不够，特别是对以往的一些收费情况了解还不够及时;
(二)食堂伙食开销较大，宏观上把握容易，微观上控制困难;
(三)绿化工作形势严峻，自身在小区绿化管理上还要下更大的功夫。
五、下步的打算
针对20xx年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：
(一)积极搞好与xx公司、业主之间的协调，进一步理顺关系;
(二)加强业务知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;
(三)管好财、理好账，控制好经常项目开支;
(四)想方设法管理好食堂，处理好成本与伙食的关系;
(五)抓好小区绿化维护工作。
关于物业会计工作总结优秀范文 回首20xx年工作，物业财务部向规范管理合理调配又向前跨了一步，完成了物业公司与xx的财务分账、物业公司模式的转变、财务制度的制定、管理台账体系的建立等等几个重要的任务，使物业公司的财务工作在以前的一些基础工作之上得到了全新的改变，与整个集团财务工作达成一致的高度，迈上了一个新的台阶。具体工作如下：
一、物业公司与xx的财务分账
从20xx年1月份开始，根据集团财务中心的要求，完成xx与物业管理公司的分账处理工作，开设xx金碟账套，独立核算，对已输入金碟的凭证进行整理装订入册并存档备查。5月份，又把该账套移交给集团会计核算部。
二、物业公司管理台账体系的建立
根据xx集团财务中心的统一要求，结合物业公司的实际情况，在以前的会计核算基础之上，从管理的角度，制定了物业公司的管理台账体系（物业公司及世家轩）。包括管理台账、管理台账的汇总、管理报表、、资金计划、资金计划执行情况汇总表等等一系列的工作的开展和圆满完成，与整个集团达成一致，使物业的财务工作真正走上集团的财务工作轨道，真正发挥了财务管理的作用。
三、物业公司财务制度的制定
在xx集团财务中心的统一指导下，制定了物业公司的财务制度体系。包括《xx物业财务制度》、《xx物业管理台账核算》、《xx物业财务付款管理办法》、《xx物业付款审批权限的规定》、《xx物业财务部部门职责》、《xx集团内部服务结算管理办法》的制定。
规范了整个物业公司的财务运作流程，使物业公司的财务工作得到了全面的提升和改善。特别是在付款的审批流程上有了明确的规定，从根本上进行了一次大的提升。
四、物业公司财务管理模式的转变
物业财务部对一些以前的会计核算工作进行了相应的规范、理顺之后，根据集团财务中心的要求，物业公司财务部与会计核算部进行了工作交接，把会计核算工作并入集团会计核算部，物业公司财务部负责管理台账、财务管理工作，从以前基础的会计核算工作之上，提升到真正的财务管理工作，从公司的利益出发，为公司领导做好财务参谋，提供最准确的财务管理数据。
物业财务部与会计核算部为保证工作的顺利开展执行，作出了具体的工作事项互相协调配合，逐步的完善整个财务工作流程，确保物业公司财务工作的规范性、准确性，提高财务工作效率。
五、完成目标工作
配合客服中心完成了二期的收楼工作，加强管理费的收缴工作。从1月份开始，共收楼140户，收楼费用149。33万；从30月份开始，重点加强管理费的催缴工作，4—5月共追缴了管理费10。59万，收费率比去年大大的提高。
六、完成xx财务部门的数据录入
一期维修基金以及欠费情况的彻底清查。汇报公司领导，进行催缴工作。
监控xx的财务开支、价格审核及收款流程的管理。对收银人员进行财务培训，并且于3月份开始增设了收银机，使收银工作更加规范，大大提高了工作效率。
七、20xx年财务部工作思路
1、建立物业公司的成本库。
根据物业公司和xx的实际工作情况编制物业公司的成本库。合理、准确、清晰的了解物业公司的成本经营状况。为财务分析提供最真实的数据。
2、进一步加强对收费的管理力度，彻底欠费情况，把一期的收费率提高到70%，二期90%。并且对一些代收代付的收费还需进一步明确划分，包括水费、有线电视开通费的返还部分，代收业主收取的差价部分等等一些费用的划分归类都有待明确。
3、从管理的角度，对xx的经营状况进行进一步的核算。把员工包餐与对外经营彻底分开核算，对于一些经营费用也应该合理的分摊，真实的反映世家轩的经营成果。
4、新的财务制度的实施，财务部要财务部门要监督把关。
对于以前一些比较模糊和混乱的流程要彻底理顺。包括各部门计划的审批流程，采购的审批流程，与发展商相关业务的计划、报销审批流程等等都要严格按照制度执行。
通常工作总结主要是对已做过的工作进行回顾，就是把一个时间段的个人工作情况进行一次全面系统的总检查，以便进一步做好工作，并下面是小编精心推荐的公司个人年度工作总结，仅供参考，欢迎阅读！
公司个人年度工作总结一在工作中，我受益匪浅，无论是在思想上还是在个人能力方面，都有了很大的提高，以下我就用两方面来对一年来的工作进行总结，未来1年工作计划。
一、思想意识得到了提升
来到了晋城有一段时间了，这段时间里我自觉遵守园区的规章制度，注重自身的道德修养的提高，待人和善，努力树立一个良好员工形象。热爱集体，把公司当成第二个家，注重维护公司形象，在家长和同学宣传公司的良好形象。思想意识有了很大的提升。
二、工作中积极进取
在工作中，能根据需要有计划的去分配每天的任务，积极向上，努力发挥自己的才能，全心心的投入到工作中，团结同事，学会创新，有目标，有计划的去做，自身的综合素质得到了全面的提升，在工作中真的学到了很多的东西。
在新的一年到来之际，我也有新的工作计划。
半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，比如工作能力和创新意识不足、政治理论水平有待提高等。今后我将努力做到以下几点，希望领导和同仁们对我进行监督指导：
1、自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力。
2、克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。
3、继续提高自身政治修养，强化工作中学习，学习中成长意识，努力使自己成为一名优秀的职员。
公司个人年度工作总结二今年元月份，我调动了工作。到了新的工作岗位，后作为一名新员工，我迅速调整自己的状态，在领导和同事的指导帮助下，积极融入新的工作环境，为今后干好工作打下了良好的基础。现将一年以来的工作、学习作以下总结：
一、转变角色，尽快适应工作环境
到新的公司对于我来说是一次难得的机会，尽快完成角色转变，是做好本职工作的前提。工作中，我细心向领导和其他同事请教，多向其他人学习，用心观察、用心揣摩。想问题、办事情时刻从一名工程技术人员的角度出发，努力尽快适应工程项目的快节奏、高效率的工作，通过学习，自己的知识积累、技术水平、协调能力等方面都有了一定程度的提高。
二、加强学习，努力提高技术水平和业务素质
到__后，我积极地参加各种技术交流活动，仔细听、认真记、用心琢磨，努力了解各种新技术、新设备。其中，通过去生产厂家现场考察，扩大了知识面，对先进设备有了一个全方位的概念，为日后工作打下了坚实的基础。
三、踏实肯干，端正态度
始终保持谦虚学习的态度，切实增强责任感、危机感和协调能力，使自身能力全面提高。工作中时刻提醒自己：我的工作关系到总厂日后的发展，不能有丝毫马虎。按照领导的安排在工作过程中，遵守纪律，服从安排，顺利完成了__任务。
四、协同工作
作为__的一员，我始终努力配合领导和同事的工作，在配合好__工作的基础上，一直以来，办公室的电脑有问题，只要我空闲，从来没有拒绝过维修；大家遇到电脑技术方面的问题，只要是我知道的，均给于了耐心答复和解决。
回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步，但也还有不足之处，理论知识水平还有所欠缺，成长的还比较慢，离领导的期望还有差距，自身综合素质还需要更进一步提高。在今后的工作中，要努力做到：
1.夯实基本功。
积极参加继续教育和技能培训以及各类厂家技术交流，努力提高自己的技术水平。
2.努力做一个复合型的技术人才。
工业自动化涉及的专业很多，在工作中要积极熟悉其他专业特点，使自己在最短时间内成长为一名合格的技术人才。
公司个人年度工作总结三时光荏苒，岁月如梭。20__年度工作在丰华物业所有员工的忙碌中匆匆而过，甚至来不及等我们回首一眸。20__年全年工作是丰华物业公司寻求发展的重要而关键的一年。在董事长及公司各级领导的大力支持下，我公司本着“服务要用心、工作要实干、业主无小事、服务无止境”的服务理念;以“一流管理、一流服务、一流质量、一流业绩”的经营宗旨;弘扬“尽职尽责、工作务实、善于创新、高效发展”的丰华精神，创新工作模式，强化内部管理，外树公司形象，努力适应新形式下对物业管理工作的发展要求，在强调“服务上层次、管理上台阶”的基础上，通过全体员工的共同努力，较好地完成了全年各项工作任务。现将我公司20__年主要工作总结汇报如下：
一、物业费的收缴工作
按照年初制定的物业费收缴计划，总公司按月、分项制定月度计划，并始终将物业费收缴列为月度重点工作计划，逐月份对指标落实剖析，各项目管理处在经理带领下，想办法、搞创新，采取走收上门、电话催缴、贴催缴单并拍照存档、划片承包等方式落实收费任务，针对拖欠物业费业主，建立专门档案，按照面积、金额、欠缴原因等跟踪追缴。在追缴的同时公司不忘运用法律武器，与律师积极沟通，了解诉讼过程及注意事项、如何开展诉讼材料收集整理工作，并对案例进行解析，总公司对园区递交诉讼材料进行量化检查。截止20__年12月，园区累计向法院递交份起诉材料，法院实际判决起，通过递交律师函，有户业主庭前补交所欠费用，累计为物业挽回经济损失万余元。在全体员工共同努力下，在七个有收费考核指标的管理处中，有个项目管理处完成当年收费计划，物业公司整体完成物业费收缴：元，其中本年度应收物业费：元，电梯费:元，陈欠物业费：元，园区平均综合收费率达。基本完成20__年收费经营目标管理计划。
二、园区建设工作
20__年8月，鑫丰雍景豪城办理入住。总公司组织人员对雍景豪城的客服、保安、保洁员工进行了细致具体的岗位培训，让新员工学习企业的规章制度，了解工作职责，掌握胜任技巧，提升服务质量。在办理入住期间，总公司积极配合维护入住秩序，完善园区建设，解决突发事件，确保了鑫丰雍景豪城入住工作的顺利进行。在去年国际、馨园、华凯进入四物业小区后，今年御景华庭在总公司的不懈努力下也步入了四物业小区的行列。
20__年8月总公司通过与软件公司的沟通交流，为各个园区重新配备了物业管理软件。为使物业管理软件正常运行，明确责任，总公司组织人员建立了《公司网络软件管理制度》。安排人员对各个园区进行培训、学习，做到了每名员工都能熟练运用、并明确责任。为提升企业文化氛围，总公司创立了反应企业发展历程的丰华月刊，将各个物业管理处为业主提供服务所获得的锦旗及媒体对物业服务的报道，以文字配照片形式进行发表。今年“五一”，公司开展评选劳动模范活动，共评选出位劳动模范，对他们进行了物质奖励。为鼓励员工积极进取，为企业无私奉献的行为，公司先后对在舍身救火的优秀员工、机智抓获入室盗窃的先进集体、拾金不昧的保洁员等人员进行了表彰。在大力奖励先进的同时，对在工作中出现失职的各级干部、违反劳动纪律的工作人员进行了人次经济处罚。
三、园区培训工作
总公司分批对园区保洁员、保安员进行岗位培训，年内累计培训36次。按照年初计划，组织园区在上下半年各搞了两次消防演练，提高了保安消防安全技能。为提高园区保安人员的服务质量，总公司经协商制定了保安例会制度，要求各个园区保安每周进行两次例会，在例会期间对保安的站姿与巡逻进行纠正。
四、存在的问题和整改措施
1、业主对物业管理工作的了解不够。
住宅小区居民和业主在住房消费上花钱买服务的观念还未建立起来。有些业主不清楚物业运行的全貌、管理工作负荷和费用开支范围，日常进出看到的只是保安员、保洁员在工作，于是凭直觉作出简单判定，认为物值不符，经常带着不满意的情绪来投诉。
2、物业管理费收缴难。
部分业主以不入住，房屋质量差等很多理由拒交物业管理费。他们不交费，仍然可以享受到和其他业主一样的服务，这样很轻易使更多的业主效仿他们的做法，使公司造成不必要的损失，增加公司的成本。
3、公司管理层及工作人员业务能力普遍偏低。
主要体现在管理人员在物业方面的法律法规有待加强，处理问题的方式方法单一，没有做到有礼有节。管理方面，精细化管理不到位。
4、培训难以跟上，特别是客服人员对相关物业知识，法律法规及与业主沟通方面。
员工队伍整体素质不高，招聘专业技术人员不全，在今后的人事工作中通过培训挖掘内部技术潜能，发现、培养和储备技术人才。
五、部门需要改进的工作以及20__工作设想
1、完善公司组织架构，各司其责，使公司能更好更快的发展。
设置原则为统一领导，分层管理。公司在总经理和副总经理的统一领导下，设置财务部，综合部，物业管理处，秩序维护大队。各个岗位职责明晰，一岗多责，分工协作，跟各个物业管理处签订目标责任书，责权明确，灵活运作。
2、规范业务流程。
对于每一项工作流程，都应该明确其工作目标、适用范围、相关术语与定义、涉及的部门与岗位以及其负有的权责、工作程序、关键控制点和核心重要输入输出，并配以相应的操作性表单，保证工作内容无缝衔接、工作人员克尽职守，最终实现工作任务的圆满完成和企业发展目标的实现。
3、建立严格的成本控制体系。
加强成本控制，节省费用支出，建立目标成本体系，在不影响所提供的服务质量的前提下，达到成本的持续降低，是规范公司内部管理，降低消耗，增收节流的重要工作内容;因此，物业管理公司需要建立严格的成本控制和预算管理体系，通过对工作流程的精细梳理和权责体系的明确界定，对公司的采购成本、营销成本、人力成本、管理成本以及财务成本等进行严格的规划、评审和优化工作，在事先、事中和事后进行全方位的成本管理，最终达到持续降低成本的目的。
4、加强对员工物业管理知识方面的培训。
特别是客服人员对相关物业知识，法律法规及与业主沟通方面进行深度培训，通过培训达到全面提高员工的素质，提高服务水平和业务技能，同时增强员工的忠诚度。
5、健全各小区突发事件应急演练的培训。
20__年我们将建设一只能处理物业管理紧急事件的专业保安队伍，健全物业管理服务中处理紧急演练培训，提高保安队伍处理紧急事件的能力。
6、在机会成熟的情况下积极向外拓展业务。
拓展业务始终是公司健康发展的首要任务，市场的有限性迫使企业要积极想外扩展才能更好的生存和发展。但是因为公司管理还待提高，因此，必须在机会成熟时，抓住机会努力想外又快又好又稳的发展。
7、加强物业管理方面的知识宣传。
物业管理刚刚起步，很多业主对物业管理知识不了解，甚至误解，导致物业管理工作难以进行，为了更好的开展公司今后工作和树立公司品牌形象，因此需要在今后的工作中加强这一方面的宣传。
8、利用现有项目积极拓宽服务领域。
物业公司拥有先天的客户资源优势，今年物业公司业务发展迅速，无法顾及拓宽服务领域，待理顺公司内部管理后，将适时进行一些增值服务或综合服务，以整合和充分利用社会资源和社会服务供应来提高公司的盈利能力和品牌效益，例如家政服务，送水，送气，房屋中介，宽带办理、自用部份的有偿维修服务等。
9、加大追收欠拖不交及恶意欠费力度;
增加净利润收入，实现颗粒归仓。利用法律法规允许范围和行业特点，采用多种催收手段进行催收。
10、做好创建文明单位的前期准备工作。
11、树立品牌服务。
利用“曲陆”这个老字号在市场竞争中取得优势，充分发挥地缘优势、品牌优势，创造机会在从先进的物业公司学习其先进的管理、经营方法和经验，在全面提高服务水平的基础上，打造出本市的物业管理新品牌。
12、协调解决目前小区更迭查验的遗留问题。
把前期发现需要整改的内容及时与甲方协调处理，不让遗留问题影响公司之后的管理工作。
总之，在未来的时间里，我们将努力使工作水平再上一个新台阶，打造一支作风过硬，素质超高，能打硬仗的队伍，全面完成各项经营管理指标，形成并彰显我们的核心竞争力，不断提高业主对丰华物业的信赖和满意，在业界树立良好的形象和口碑，把丰华物业打造成为物业管理水平第一的高档住宅社区。
公司个人年度工作总结四作为一名刚入职的新员工，尽管刚走进一个新的工作环境，周围的一切都是陌生的，但我很快适应了这的环境和熟悉了这份工作，这将是我职业生涯的一个腾飞点，我对此也十分珍惜，尽最大努力去做好这一工作。
下面就我入职这一个月的工作和学习进行下回顾和总结。
一、虚心请教、努力学习。
作为一名刚入职的新人来说主要还是以学习为主，所以来到部门后我首先的工作就是看图纸，熟悉公司产品的结构，控制流程，在遇到不明白的地方时，我就积极的向领导和同事请教。
二、遵守制度、服从安排。
严格遵守公司的规章制度，在这段时间内从未出现迟到早退现象。我对领导的安排是完全的服从，并不折不扣的执行，对于自己不会的工作我也主动的去承担，争取能够更多的为领导和同事分担工作，快速的提高自己，胜任自己的岗位。我始终以一个学徒的身份向他们请教工作中的经验。
三、辞旧迎新，展望未来。
通过这段时间的工作，我发现了自身存在的很多缺点与不足。例如与其他部门同事沟通少，在处理上事情上的方法不够成熟，经验不够丰富，做不到统筹规划。展望20__，除了一如既往地听从各级领导安排，虚心向各位领导和同事学习外，还应该加强与其他部门同事之间的沟通交流，通过不断的学习和总结积累自己的工作经验，逐步提高自己的工作能力，更好的为公司服务。
总体来说，我对未来充满了期望，新年新气象，希望在20__年里，大家相互共勉，共同打造美好的蓝海。
公司个人年度工作总结五20__年的时光转瞬即逝，一年来，在领导的关心、指导和同事的帮助、支持下，我严格要求自己，勤奋学习，积极进取，努力提高理论和实践水平，较好地完成了各项工作任务，自己素质能力也获得了全方位的提升。现将一年来工作情况总结如下：
一、20__年工作回顾
(一)积极参与完成集团年、季、月度工作总结、计划相关工作。配合完成各公司、部门20__年度工作总结、20__年度工作计划的整理、初稿汇编、报审;完成20__年4-11月工作计划汇编、报审;完成20__年第三季度工作总结汇编、报审;配合完成20__年度《企管通报》共3期的汇编;协助编写领导年终讲话初稿;完成20__年度评优活动相关工作。
(二)积极做好公司会议组织管理。截止11月，完成20__年1-11月共22次总经理办公会及月度工作例会的组织工作，完成会议通知、签到，拟写会议纪要;协助完成部门组织的其他各项会议(管理咨询会、月度考评会等);协助完成集团、业瑞、华姿建司、华姿装饰、华宇物业20__年职工代表大会的筹备及实施等各项工作。
(三)认真配合做好质量管理体系工作。参与20__年集团开发公司龙湾项目、上院项目、天宫花城项目、锦绣花城项目、金沙东岸项目、研发中心和营销中心的质量管理体系内审;参与并协助完成20__年集团、华姿建司、华姿装饰、华宇物业监督审核及换证审核工作;完成质量体系文件的更新，发放;完成开发公司各部门年度质量计划及月度质量完成情况统计汇总;督促问题点及不符合项的整改;配合完成98名员工的内审员资格取证培训，办理相关手续。
(四)积极参与公司管理制度建设。协助完成《部门工作手册》修改;完成《总经理办公会制度》、《媒体信息监控管理办法》编制;协助完成《管理目标责任书》的签订及档案管理。
(五)做好外报材料的文案工作。完成四届一次政协提案《进一步提高建设项目审批效率的建议》及提案办理征询意见的办理;完成《关于支持民营经济转型升级创新发展的建议》征求意见反馈;协助完成《民营经济1+3配套文件完成情况》材料的拟写;完成申报优秀企业家材料的拟写;完成地产新思维《新形势下房地产企业文化建设的思考》论文稿。
(六)圆满做好计划管理及绩效考核工作。完成10-11月月度计划的汇编、报审;完成项目工作进度完成情况检查共11次，汇总检查结果并上报;完成4-10月个人绩效考核汇总计算;完成10月部门绩效考核统计计算。
(七)圆满完成领导交办的各项工作任务。完成管理咨询公司的资料收集及前期联系，配合做好咨询过程中的相关工作。
二、收获及存在的不足
一年的学习和实践，个人取得了全方位的成长，更加深刻认识到：
(一)思想是做好工作的基础。20__年通过在日常工作中的磨砺，我在思想上已经形成了一种稳定的状态，在工作中不断提醒自己谨记“解放思想，转变观念”八个字，形成一种不自觉的行为意识，从不同的角度去思考问题，开展工作，适应企业大局。
(二)效率是取得胜利的利刃。与组织一样，高效地个人工作往往会获得更多的产出。高效率是工作激情、好的工作方法、适合的工具共同作用的结果，因此，在定下效率目标的时候，会促进个人的工作激情、促使个人去寻找合适的工作方法，运用合适的工具，最终促进自己的成长。
(三)创新是不断前进的动力。对个人来说，不断的创新工作，有利于提高工作效率，提升工作激情。要善于在工作中去打破陈旧，去糟取精，对现有的绩效考核，计划运营都应有新思考。
(四)踏实才能顺利实现目标。无论多么远大的理想，都需要有脚踏实地的工作，才能逐步实现。
(五)目标合理前进方向才对。个人的学习、工作必须量体裁衣，不妄想，不瞎想，只有适合的目标才会指导你走向正确的方向。
一年里，有成绩，亦存在诸多的不足：工作的主动性还需要进一步提升，未能实现对自己主办工作优化改变;对项目技术知识掌握有待进一步的加强，要进一步熟悉新的计划管理，全局性观念需要进一步加强;未能全面完成个人的目标，在来年的工作中，我将加强学习、创新工作，不断改进以上不足。
三、20__年工作规划
20__年是集团实现“四五”规划的最后一年，公司扩大规模发展的一年，也是新管控模式全面落地之年，各种矛盾将愈发突出，工作中也将面临更多更复杂的问题和困难。因此，我将在新的部门领导带领下，与新的同事一道，严格履行职责，较好地完成各项工作任务，进一步提升自己。20__年的个人规划如下：
(一)认真学习计划运营管理知识，做好重庆区域公司计划管理。要结合管理咨询成果，建立新的工作计划模板及考评模板，提高计划管理有效性。进一步学习工程项目知识，深入一线，了解、监督及反馈计划执行情况，配合领导做好相关协调工作。
(二)配合做好组织绩效考评。在新的绩效考核模式下，配合做好区域公司的月度、季度及年度绩效考核工作，充分发挥绩效管理的作用，提升组织和个人绩效。
(三)配合做好区域公司制度建设和质量管理工作。在新的管控模式下，完善区域公司的制度及宣贯，做好20__年质量管理体系工作。
(四)做好会议组织管理。按照咨询成果中的会议管理制度要求，组织做好区域公司的各项会议工作。
(五)工作更加积极主动，勇于担责，圆满完成领导交办的各项工作任务，与部门领导、同事共同做好办公室工作。
我国物流业随着我国加入WTO与融入全球经济，发展迅猛，由此带来了对物流理论研究的重视，但对物流成本核算的研究则刚刚起步。在此过程中，从简单的模仿到独自创新，物流领域为企业的物流成本节约做出了贡献，尤其是第三方物流的作用更加明显。然而，我国第三方物流成本管理一直没有完整的体系，在实务中也没有可参考的模式，其物流成本的核算就呈现处多样化现状，同行之间是无法比较的。第三方物流企业的直接材料、直接人工占企业总成本的比重很小，而间接费用比重却很大，因此间接费用能否合理分配到成本计算对象至关重要。可他们缺乏合理有效的间接费用分配方法，采用了按月分摊间接费用，削弱了间接费用与各个合同服务之间的关联度，歪曲了各个成本计算对象的成本信息。
二、作业成本法在第三方物流企业的应用可行性
现代第三方物流企业选择以作业为基础的作业成本法作为企业的成本核算方法正好吻合了第三方物流的特点，因此具有一定的可行性。具体总结为以下三个方面：
（一）作业成本法与现在的物流环境相适应 传统的成本核算体系与成本项目少、直接人工费用高、物流费用低的物流特点相适应。20世纪80年代以来，企业面临的物流环境发生了变化，物流自动化日趋普及，物流哲学适时兴起，包括了各种崭新的管理观念和技术。在这种环境下，直接人工费用下降，物流费用提高，传统成本核算体系提供的物流成本信息被严重扭曲。而以作业为基础的成本管理体系是为新物流环境而设计的，具有对现代企业物流环境的适应性。
（二）作业成本法适合于物流成本的核算 新的物流观把物流看作是一个起始于企业供应商，经过企业内部，最后为客户提品或服务的由此及彼、由内到外的作业链。物流的每一项工作都是作业链中的一个组成部分，物流成本则是各项物流作业的消耗，是物流作业链环节所有成本之和。如企业采用作业成本法进行物流成本的核算，物流成本就可按物流作业进行分类，然后把企业物流活动消耗的资源按资源动因分配计入各项物流作业中。与传统成本核算方法相比，其分配的标准更符合客观情况，从而可以提高物流成本信息的准确性。同时，汇集各项物流作业的成本，就能很容易地计算出物流成本，而不需要在大量的会计账目中搜寻物流活动产生的费用。这大大简化了企业的核算工作。
（三）作业成本法更能满足企业的物流成本管理需要 现代成本管理越来越深入到作业层次上，进行作业计算与管理。与此相应，要求物流成本管理也要深入到作业，进行作业成本管理。作业成本管理作为一个明细的信息系统，提供更客观、更及时、更准确的物流成本信息，为企业的物流成本管理提供依据。传统成本核算法主要适用于传统的标准成本制度，反映业绩计量信息，从总括的物流成本信息中不易发现具体问题，难以带动企业整体工作的改进和长期目标的实现。而作业成本法通过对物流作业的追踪及动态反映，尽可能消除非增值作业，对各个物流作业进行成本考核和绩效评估，判断该项作业是否高效，从中寻求改进的机会，提高增值作业的效率，从根本上提高企业的物流成本管理水平和控制能力。
三、作业成本法在第三方物流企业的实施方法
由于作业成本法保留了传统成本计算模型中有关直接材料、直接人工的分配方法，因而作业成本法的基本步骤是：先将直接材料、直接人工和其它直接成本外的所有成本依据资源动因都分配到作业成本库，然后再依据适当的作业动因分配到各成本对象，如图1所示。
（一）确认物流企业主要作业，明确作业中心 定义组织中生产和服务的作业，是构造ABC系统的基础。定义作业首先要进行鉴别，它需要鉴别者具有科学的估计、判断能力，需要确定哪些作业是重要作业并且需要进一步细分，哪些作业不需要细分，甚至于可以合并到其他作业中去。此外，为了建立合理可行的系统，需要将大量作业按一定的原则合并为若干一级作业，建立作业中心。作业中心是负责完成某一项特定产品制造或服务功能的一系列作业的集合。表1列示出第三方物流企业常见的作业及相应的作业中心。
（二）确认资源动因，归集作业成本库 作业消耗资源，这种资源消耗与作业的关系称为资源动因，资源动因是分配作业所耗资源的依据，分配到作业的每一种资源就成为该作业中心的一项成本要素。每一个成本库所代表的是其作业中心所执行的作业。因此，这一步骤将确认每项成本的资源耗用量。它反映了作业成本的核算原则，即作业量的多少决定着资源的耗用量，而资源耗用量的高低与最终的产出量并没有直接关系。当然一些专属于某项作业的资源是不需要分配的，所以也就无须为其确认资源动因。只有那些为多项作业所共同耗费的费用才需要确认资源动因。常用的资源动因有人工小时数、使用次数、面积、距离、人数等等，企业应根据不同的情况采用适当的资源动因来分配资源，以保证作业中心分配的费用与实际情况相符。第三方物流企业各部门常用的资源动因如表2所示。
（三）确认作业动因，分配作业中心成本 具体步骤如下：
其一，依据作业中心成本动因，计算作业成本分配率。在将资源耗费分配给作业成本库后，就应依据产品与作业的关系，确定作业动因，将作业中心所归集的成本总额，除以该中心的成本动因的数量化形式，从而得出本中心的作业成本分配率。物流资源分解到作业中心后，形成物流作业成本库中的成本。对这些成本需要根据物流作业动因，计算某项物流作业的成本。其公式为：
某物流作业中心成本分配率=■
其中，成本动因量化根据物流作业动因确定，所依据作业动因可以是作业次数、机器时数和单据数量等，将其加总就可得到量化总和。第三方物流企业各部门常用的作业动因如表3所示。
其二，根据作业成本分配率，将间接成本进行分配。当成本归集到各作业中心，并依据作业动因计算出作业成本分配率后，就可以按照不同产品所消耗的作业量的多少来分配作业成本，最终计算出产品应承担的作业成本。通过计算出来的物流作业中心成本分配率，就可以计算分摊至各物流成本对象的物流成本总额了。其公式如下：
某成本对象的应分配间接成本=该成本对象消耗的该项物流作业量总和×该项物流作业成本分配率
（四）计算成本对象总成本 对于可直接追溯的成本，如直接材料和直接人工应直接计入服务产品成本；对于间接成本，则应依有关的作业动因分配计入。那么，直接成本加上分配成本共同构成了成本对象的总成本。具体如图2所示。
总成本等于直接成本和间接成本之和。其中直接成本由直接材料和直接人工组成，间接成本主要包括有：运输车辆的运营、维护、折旧费，仓库的折旧，装卸、搬运、升降设备的折旧、维修，水、电、保安、物业管理及信息系统的开发维护等发生的费用。
四、作业成本法在第三方物流企业应用的基础工作
下面以某第三方物流公司提供流通加工产品服务为例，结合作业成本法的具体实施方法与核算程序，介绍作业成本法在第三方物流企业的应用情况：
某物流公司进行流通加工产品这项服务，本月加工发生的A产品的直接材料费用为300000元，直接人工费用为100000元；用于加工B产品的直接材料费用为600000元，直接人工费用为200000元。共发生间接费用782000元，其中消耗服务资源282000元，制造资源500000元。生产消耗的服务资源282000元在储存部、购货部、验货部、收货部、会计部等5个作业中心分配，生产消耗的制造资源500000元在加工制造部、生产准备部2个作业中心进行分配。
第一，本物流公司确定的主要作业中心有七个：分别为储存部、购货部、验货部、收货部、会计部、加工制造部、生产准备部。其中，储存部的资源动因是存货体积，购货部、验货部、收货部、会计部的资源动因是职工人数，加工制造部、生产准备部的资源动因是人工工时。
第二，根据资源动因，归集相应的作业成本。计算结果如下：
储存部作业成本：
40000*3=120000
购货部作业成本：
6000*10=60000
…
…
加工制造部作业成本：
500*900=450000
生产准备部作业成本：
500*100=50000
通过计算，具体分配过程如表4所示。
第三，依据作业中心成本动因，计算作业成本分配率。其中，储存部的作业动因是储存数量、购货部的作业动因是购货合同、验货部的作业动因是验货报告、收货部的作业动因是收货单、会计部的作业动因是付款次数、加工制造部的作业动因是机器小时数、生产准备部的作业动因是生产准备次数。各作业中心的作业成本分配率计算结果如下：
储存部作业成本分配率=120000/60000=2
购货部作业成本分配率=60000/500=120
…
…
加工制造部作业成本分配率=450000/1500=300
生产准备部作业成本分配率=50000/500=100
通过计算，具体作业成本分配率如表5所示。
第四，根据作业成本分配率，将间接成本进行分配。计算结果如下：
A产品应分配储存部成本=2*20000=40000
B产品应分配储存部成本=2*40000=80000
…
…
A产品应分配生产准备部成本=100*350=35000
B产品应分配生产准备部成本=100*150=15000
A产品应分配间接成本=443000
B产品应分配间接成本=339000
通过计算，具体间接成本分配结果如表6所示。
第四，计算产品总成本。计算结果如下：
A产品总成本=300000+100000+443000=843000
B产品总成本=600000+200000+339000=1139000
通过计算，具体的流通加工产品总成本如表7所示。
从上述例子，可以进一步明确作业成本法的理论基础是“成本驱动因素论”。在作业成本会计中发生的成本，按作业的消耗量进行分配。作业成本法在成本核算上突破产品这个界限，使成本核算深入到资源、作业层次。作业成本法通过选择多样化的分配标准分配间接费用，从而使成本的可归属性大大提高，并将按人为标准分配间接费用、计算产品成本的比重缩减到最低限度，从而提高了成本信息的准确性。
综上所述，在第三方物流企业应用作业成本法，使企业的成本核算从以“产品”为中心转移到以“作业”为中心，不仅能克服传统成本计算方法的许多固有缺陷，提供较客观、合理的成本信息，而且更为重要的是作业成本计算法不只对最终产品成本进行控制，“就成本论成本”，而是把着眼点与着重点放在成本发生的前因和后果上，以作业为核心，以资源流动为线索，以成本动因为媒介，通过对所有作业活动进行跟踪动态反映，对最终产品形成过程中所发生的作业成本进行有效控制。
参考文献：
关键词：工业建设；总图设计；要点分析；优化
一、总图运输设计的主要内容
总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来发展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。国内外大量的工程实例已充分说明总图运输的重要性：如果厂址选择不好，总平面布置不合理，就会给工程留下遗憾，给施工、生产、生活造成不便，甚至对安全、经济、环境等方面也会造成很大的影响。国外对总图设计给予了足够的重视。如美国总图设计是由项目工程师(相当于我国设计总工程师)负主要责任，直接领导和协调各专业部门的作业活动，并汇总成符合各种法律、规定及委托人要求的“项目总布置图准则”，在设计中与设计人员密切联系以保证正确表达准则的意图。美国依伯斯公司把总图设计准则列入工程管理手册，作为一项综合管理工作来对待。我国的总图运输从建国初期创建以来，经历了发展、壮大到成熟的过程，总图运输专业队伍从无到有，从小到大，形成一支人员众多、遍及管理、设计、教育和科研领域的力量，为我国工业的发展做出了不可估量的贡献。
总图运输涉及的具体内容见总图运输框架体系图示。
二、总图运输设计的特点分析
2.1 总图运输设计的参与性
参与性包含两方面含义，即操作过程的共享性和多学科的干预性。
所谓操作过程的共享性，是指设计过程中所有设计的主体因素，包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的一个共同操作的过程。总图设计方法论大师雷特曾精妙地解释：“设计不能表达成事实发现的过程，而应当作一个探索、确定问题的过程”。这里所追求的是设计所有参与者之间经过商讨来获取一种同感的过程。
所谓多学科的干预性，是指设计工作的多学科介入。总图运输设计涉及政治、经济、社会、工程技术等多方面问题，任何单一学科都难以独立承担一项完整的甚至是简单的设计。学科介入不仅是专业协作，解决好各相关专业的问题，也是各专业互相学习、开拓新视野、充实内涵的过程。
总图运输设计的参与性，其焦点主要集中在“人”，或准确地说是“使用者”的问题上。设计从开始建什么到最终建成什么，是由其所涉及的“全体人”作出裁决。由于设计者自身知识的局限，无法使设计面面俱到，而使用者对设计适用性、科学性的了解远比来自宏观领域的设计师更为深入、细致，因此，只有充分听取使用者的想法和要求，与使用者共同协商，才能使设计更加科学、合理。
总图运输设计的参与性强调设计者和使用者共同操作的过程，设计过程基本上依据“设计一成果一评估一反馈一设计”这样一个开放性的设计环进行，以开放、联系、共享、争执为其特征。
总图运输设计的参与性适应于总图运输设计的各个阶段，尤其适宜于方案决策环节。
2.2 总图运输设计的弹性设计
这里的“弹性”是指设计具有时空特性，包含四层含义：一是指企业总的发展方向――不仅仅是发展期限内的，这是一个大的空间观；二是指企业内用地形态的灵活性，这是一个小的空间观；第三是指企业发展作为一个过程所需要的超出某个规定期限的延续性，这是一个大的时间观；第四是指某个具体期限内企业发展在时间上的可调整性，这是一个小的时间观。弹性设计充分考虑到各种可能性，使所设计的方案能承受外来影响(尤其是超过预测的影响)，有一定的灵活。
总图战略规划是对未来发展的可能性所做的方针政策上的规定和说明，在这一阶段使用弹性设计，能使规划对企业发展的各种可能留有余地，使企业对经济发展方向及由于企业与周围相关地区经济的变化而带来的区域空间、时间的变化具有伸缩性。一直以来，总图设计都是以现行工艺方案为模特，运用“量体裁衣”的方法进行设计，一旦工艺或设备发生大的变动，则需伤筋动骨进行大手术。随着社会的不断进步，工艺更新的周期越来越短，因此，总图运输设计时，更应该强调“弹性”设计，以不变应万变，因地制宜，因时制宜。
2.3 总图运输设计的滚动性
总图运输设计的滚动性是指在企业总体规划目标的基础上，对企业各个方面的发展进行预测和设计，及时收集企业发展相关的新信息，根据当时的具体情况，及时作出反馈，在设计过程中，不断对原规划设计进行修改和调整，逐步实施规划目标。这种及时调整、逐步推进的方式，使设计更加现实、可行。
三、总图专业与其它专业的关系
总图设计的内容决定了总图专业与工艺、水道、电气、暖通、动力及建筑、结构等专业有着密切的联系，总图设计并不仅仅是一般人所认为的那样只是各专业设计的汇总，它与其它专业的关系是控制与协调的关系。
3.1 总图专业的控制作用
所谓控制就是指施控主体对受控客体的一种能动作用，这种作用能够使受控客体根据施控主体的预定目标而动作，并最终达到目标。
总图专业与其它专业关系图示
工程设计中，总图专业好比一只无形的起着支配作用的手，左右着各专业朝着既定目标运作。例如：土地费用是企业基建成本的重要组成部分，为节省投资，总图专业在设计中会千方百计节省用地，对各专业提出用地限制，各专业则在总图专业提出的用地范围内进行布置：在不影响安全生产的前提下，要求工艺专业适当调整工艺流程，使之与场地相适应；在保证安全生产的情况下，要求各专业尽可能减少管线占地面积等等。例如：福建三钢在炼铁综合生产能力技术改造工程中，总图专业在充分考虑与周围建构筑物的安全间距后，提出场地可提供的最大宽度，根据总图提供的宽度来布置炼铁厂房、制氧场地及综合料场。在满足炼铁工艺的前提下，根据场地情况，总图专业又对热风炉系统及水处理系统提出了用地限制，各专业在给定的用地范围内适当调整工艺流程，合理布置热风炉系统及水处理系统，从而使各专业在总图专业的整体控制下，从本专业着手，共同达到节约用地的目的。
3.2 总图专业的协调作用
总图设计是一项各专业共同参与的过程，必然会出现各种各样的矛盾冲突。因此要求总图专业在设计中运筹帷幄，全面协调各专业的关系，以保证设计的顺利进行。例如：三钢炼铁综合能力技术改造项目中，三钢新区与老区之间需要布置一根φ2620高炉煤气管、一根φ630低压氧气管、一根φ273中压氧气管、一根φ325中压氮气管、一根φ108中压氩气管、一根φ325焦炉煤气管，以及新区220KV变电所与老区110KV变电所的联络线，还有新区220KV变电所至规划中的优质圆钢棒材工程的电缆，而这一切均只能布置在长安路东面的5米宽的通道内，为此，总图专业在与结构专业、动力专业、水道专业、电气专业充分协商，反复思考，多方案比选后，采取了综合管架与管沟相结合的敷设方式，详见下图。
四、总图设计优化
总图设计的内容涉及到工艺流程、产品结构、设备选用、施工组织、环境保护以及协作配套、销售渠道等诸多方面的问题。在激烈竞争的市场经济条件下，需要总图设计人员在满足给定条件的基础上，做出科学而又切实可行的设计，提供最佳设计方案，使工程满足使用的可靠性、安全性，提高产品质量，降低企业成本，取得较好的经济效益，达到费用最省、消耗最低、误差最小的目的。
首先，总平面布置单元是进行总平面布置及其优化的基本单元。它是设计项目范围内所包含的生产单元或车间、工序、设备等设施的集合体，在布置图中指各个不同的工作区或建构筑物。进行总图运输设计时，首先要对原始资料进行分析、整理．确定需布置哪些单元，然后将布置单元作为一个整体统一考虑。这项工作内容是进行总平面优化设计的基础工作，对提高总平面设计的质量具有重大
的现实意义。
其次，构成总平面布置的骨骼是物流。搞好物流分析对总平面布置的好坏起着关键作用。
“物流”就是“物的流通”，广义的物流还包括人流、信息流等等。物流是总平面布置的基础，它使总平面布置和运输系统紧密地结合，成为不可分割的整体。
《工厂布置与设计》中指出：“工厂实际上是用众多物料搬运设施把各种机器连接在一起的大集合。它的生产效率则取决于贯穿全厂的、迅速而顺畅的物料流程”。《系统布置规划》中，把“物流分析就是布置设计的核心问题”作为一种通用法则，把非物流(信息流、能源流)关系作为一种通用法则的补充和完善。在总图设计中，按工艺流程布置总图已经成为一项通用原则，工艺流程分解开来，无非包括物流和操作两部分，归根结底，物流系统的优化是总图设计优化的重要环节。
参考文献
[1] 任宇翔.物流分析在钢铁厂规划布置中的应用[J].包钢科技，2002，（05）
[2] 常宏.厂区环境意识与总平面布置[J].2005,(01).
关键词：制约因素; 综合协调
一.问题的提出
在实践中, 随着社会建设活动愈来愈系统化、组织化、专业化、工业化, 工程设计也不断向集约化、大规模化发展, 与城市问题、环境问题、社会问题的结合日益紧密, 继而设计活动要解决的各种制约因素越来越多、越来越专业而具体, 在深度和广度两方面都有显著的变化,所涉及的领域从社会、文化、经济信息、资源、环境、技术、心理等等几乎无所不及, 建筑学逐渐成为一门交叉学科。现代的建筑学科被不断细分, 原来的学科理论和体系已不适应这种分化的需求, 正是在这种社会背景下, 总平面设计逐渐从建筑设计中分化独立出来。总平面设计, 是场地设计在工程设计中的技术性、功能性、工程性应用, 过去一些建筑师往往注重于建筑方案设计, 对总平面设计既没有足够的重视, 也缺乏实际的综合协调能力, 往往变成了建筑方案的总平面化, 导致的的直接结果是与城市规划和总平面使用功能的矛盾, 同时反过来降低了建筑方案的质量, 使方案出现结构性矛盾, 影响建筑物的正常使用, 造成社会资源的浪费。
二.总平面设计的制约因素
总平面设计受各方面因素的制约, 从城市规划到相关法规规范、场地现状、使用功能要求甚至风水理论。实际设计中要从各种制约因素入手, 综合解决各种矛盾, 反复推敲、调整、比较，才能完成这一阶段的工作目标,为下一阶段的工作打下坚实的基础。
(一)城市规划的要求
城市规划对总平面的控制体现在对用地性质和布局结构的控制上, 具体体现于控制性详细规划之中, 以规划条件书等形式制约总平面设计, 包括用地性质、用地范围、建筑密度、容积率、绿化率、停车位、建筑高度、日照系数, 建筑物后退红线以及场地交通出入口等内容, 影响和决定着场地布局形态。
(二)相关规范的要求
规范是一些具体的功能和技术上的制约, 如《民用建筑设计通则》、《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》、《村镇建筑设计防火规范》、《城市居住区规划设计规范》, 对场地内建筑物的布局、相邻关系、道路设置、对外出入口、绿化、管线、竖向设计、建筑防火间距、通风采光、消防等问题均有严格的限制要求。这些实际上也是总平面设计最基本的原则和要求。
(三) 设计任务书的要求
设计任务书是总平面设计的直接依据之一, 也是总平面设计和建筑设计的工作目标。总平面设计的成果实现了场地内各种使用功能需求, 并进一步影响着建筑物内部的使用功能。
(四) 相关专业的要求
结构专业(结构形式、柱网尺寸、基础形式、地下室工程) 、水电设备专业(如各种管网、场地排水、空调机房布置、室外架空管网) , 这些专业都影响着总平面的布局。
(五) 场地条件的要求
基地的自然条件、场地的地形地貌、水文地质条件、场地现状条件都客观的影响着总平面的布局。。
(六) 业主个性化的要求
在一些地区客观上还存在地理风水方面的要求, 甚至有的业主还有个人属相相生相克的迷信要求等等不一而足。
综合上述种种制约因素, 反映出总平面图设计工作需要以理性客观和科学严谨的态度加以对待, 在具体设计中应予以高度重视, 是整个设计活动中相当重要而不可或缺的一环。
三.总平面设计的具体步骤
总平面设计是控制性详细规划在场地内落实后与建筑方案设计前期的衍接阶段, 反映了城市规划和建筑方案总平面化两方面的成果, 在充分考虑到以上几点制约因素的前提下，建议从以下两个方面设计总平面:
(一)总平面布局
它包括场地功能分区及实体布局,从宏观上进行大块安排, 是总平面设计的核心工作, 它确定了各构成元素的各自形态以及元素之间的相互关系, 确定了整个场地的基本形态。
1.首先根据场地的使用功能进行分区, 采用集中布置、分散布置或均衡布置的手法落实各项功能内容, 并协调好相互之间的关系, 粗略地把场地分为几个功能块。
2.然后进行实体布局，在已经划分好使用功能的区间内布置其所需的各种建构筑物，这需要建筑、结构、水、暖、电器等专业的配合，明确各建构筑物三维形体体量,形成设计方案的空间雏形。这一步是设计过程中最关键也是最难把握的一步, 往往花费设计师大量的精力和时间, 须反复修改、反复调整,甚至推倒重来。为保证设计成功率，可从以下几点入手:
(1)首先要与业主进行充分的解释交流，理解设计任务书具体内容, 尤其是关于业主对整个场地的功能要求。业主总是想在最大程度上利用场地, 但又缺乏规划、建筑方面的专业知识, 早在取得土地以前就有一套自己的总平面布置方案, 加上现有的政府管理体制不连续、不健全, 业主往往会拿已建的同类工程(有些是违章的建设工程) 作比较, 争取尽多地安排使用功能,这时作为为业主提供设计服务的设计师一定耐心解释规划条件书和规范规定的相关条文, 从保障社会和业主两方面利益的角度陈述利害, 在保证不违反城市规划和规范规定的前提下，从业主的角度出发, 尽量满足业主的使用要求。这是一个互动的过程, 既是业主权衡利益的过程, 也是设计师深入调研思考、调整设计思路、修改设计方案的过程，过程复杂而漫长, 需要耐心与认真的对待。通过这一过程, 完善和充实了总平面设计, 提高了设计方案的质量和成功率。
(2)形成总平面设计后, 预先与规划管理部门进行沟通, 把规划条件书目中尚未明确的因素确定下来, 调整和充实设计, 争取得到规划审查部门对总平面设计意图的理解和支持。保证设计不与规划发生矛盾冲突, 审批时能一次通过。
(3)与勘察、结构、水电设备各专业设计人员沟通交流。这一过程主要是为了避免在施工图设计阶段与各专业发生大的、结构性的矛盾,造成设计上的先天性缺陷。这一过程能避免造成下阶段方案图、建筑、结构、水电设备等施工图的重大修改和返工，客观上提高了方案的设计质量,整体加快了设计进度，设计师应利用自己的专业知识、不断提高执业能力和协调沟通能力，从而提高对这一阶段的控制能力。
(二)详细设计
它是总平面布局的充实和延伸, 也是修饰和完善场地细部阶段。主要工作内容有场地道路骨架布置、停车场布置、竖向布置、管网布置、园林绿化布置等,这一阶段多是具体性和实在性的工作, 偏重技术性和规定性, 是总平面布局的细化过程。设计师应用专业知识,与水电设备和环境园林设计专业密切配合, 最终完成总平面设计。
结束语
建筑领域由于忽视总平面设计而导致出现不合理现象越来越严重，我们应重视总平面设计，使其在工程设计中能够真正发挥作用，满足人们多方面功能需求，更应精益求精，运用适当的手法造就更完美的总平面,实现建筑与环境的和谐统一。
参考文献:
一、实施总量控制的指标和目标
遵循"对环境危害大的、国家重点控制的污染物严格控制"的原则，"*"期间我市对全国主要污染物排放总量控制计划规定的二氧化硫、烟尘、工业粉尘、化学需氧量、氨氮、工业固体废物等6种主要污染物实行排放总量控制。废水中的石油类、氰化物、砷、汞、铅、镉、六价铬等有毒污染物在"九五"期间已得到较好控制，"*"期间我市将继续按照相关排放标准严格控制，不再列入总量控制指标。
根据《国家环境保护"*"计划》，"*年，二氧化硫、尘（烟尘及工业粉尘）、化学需氧量、氨氮、工业固体废物等主要污染物排放量比*年减少10%；酸雨控制区和二氧化硫控制区二氧化硫排放量比*年减少20%。"我市实行总量控制的污染物排放量，以国家下达给我市的污染物排放控制指标为目标，并根据国家的要求和我市实际情况，制定相应的削减目标，确保到*年，6种主要污染物排放量控制在国家下达的指标范围以内，不得突破，并力争有所减少。"*"期间我市主要污染物排放总量控制计划目标见附表一，主要污染物分区排放总量控制计划见附表二。
二、总量控制基数的确定
（一）总量控制计划指标中的二氧化硫、烟尘、化学需氧量和氨氮为全社会排放量，包括工业污染源排放量和生活污染源排放量。
（二）总量控制计划指标中的工业粉尘和工业固体废物排放量为工业污染源排放量。
（三）工业污染源大气污染物控制总量以环评报告书为主要依据，以满足相应大气环境功能区目标为原则，并以全面达标对燃料含硫率为最低要求，结合环评报告书或项目报批申报年燃料用量等参数核算其污染物控制总量；工业污染源水污染物控制总量的计算以核发的排污许可证规定日排水量为主要依据，核算其达标排放后的污染物排放量；二氧化硫和烟尘的生活污染源排放量以*年环境统计数值为基数；化学需氧量生活排放量按照广东省推荐系数每人每天排放60克计算；氨氮生活排放量按照每人每天排放11.4克计算。
（四）工业污染源的工业固体废物排放数据尚不完善，总量指标暂不分配，待统计数据逐步完善后，再进行总量分配。
三、总量控制计划的分解
（一）分解范围
为确保我市污染物排放总量控制目标的实现，将总量控制指标层层分解，落实到市辖各区及市管重点工业污染源上，在全市范围内实施污染物排放总量控制。
（二）分解原则
总量控制计划的分解，应有利于推动经济增长方式的转变，有利于实现环境资源的合理配置，有利于污染物排放的削减以及环境质量的改善。我市总量控制计划的分解遵循以下原则：
1、服从总目标的原则。污染物排放总量控制指标的分配，应体现国家对污染物排放总量控制目标的要求，确保我市到*年主要污染物排放总量得到有效控制。
2、分级管理、各负其责的原则。根据地方各级人民政府应当对本辖区的环境质量负责的原则，按照管理权限将污染物排放总量控制指标分为市直接控制的污染物排放量（市控）和各区控制的污染物排放量（区控）两级，并由市、区人民政府层层分解落实到各排污单位，逐级实施总量控制计划管理。原则上市管企业由市直接分配污染物允许排放量并进行管理，区管企业由各区分配污染物允许排放量并进行管理，但为便于统一调控，部分区管重点工业污染源由市直接分配总量指标。
3、突出重点、区别对待的原则。针对我市化学需氧量和二氧化硫排放量大的特点，重点控制和削减化学需氧量和二氧化硫排放指标。另外，根据不同地区经济发展情况及环境状况的差异，在进行污染物排放总量指标分配时，考虑地区差别，区别对待。
4、以全面达标排放为基础的原则。根据国家和省的有关要求，到2003年6月30日，我市工业污染源必须全面达标排放。因此，总量控制计划指标的分解应在各污染源全面达标排放的基础上进行，原则上分配到各污染源的污染物允许排放量不应超过该污染源的达标排放量。
5、留有余量的原则。总量控制计划指标的分解，要顾及今后经济社会发展的要求，因此，应预留一定的污染物排放量作为调节指标，以备日后的发展。
（三）分解结果
"*"期间我市主要污染物排放总量控制计划按照市控、区控和重点工业污染源分解的结果见附表二、三、四。
四、总量控制计划的实施
（一）实行主要污染物排放总量控制是环境保护法律法规的要求，也是促进经济结构战略性调整和经济增长方式根本性转变的有力措施，是控制环境污染、建设生态市的重要一环，各有关部门要切实重视，采取有力措施保证总量控制计划的落实和实施，要把污染物排放总量控制计划纳入国民经济和社会发展计划，以确保我市主要污染物排放总量控制在计划规定的范围内。
（二）加快城市污水处理厂、垃圾处理厂等环保基础设施建设，进一步完善污水收集管网，充分发挥现有污水处理设施的处理能力。积极开展规模化畜禽养殖场粪便污水的综合利用和处理。
（三）要结合经济结构战略性调整，严格执行建设项目环保审批制度，对新上高能耗、高水耗、重污染的项目要从严控制，积极发展高增值、低消耗、少污染的高新技术产业和绿色产业，促进污染防治从末端控制向源头和全过程控制转变。
（四）加强新、老污染源监督管理，重点抓好电力行业的污染控制，保证污染治理设施的正常运转，努力实现"增产减污"。对污染物排放超过总量控制指标的企业，由环保部门责令限期治理，经过限期治理仍不达标的，应予以关、停。
（五）要切实贯彻落实《中华人民共和国清洁生产促进法》的各项要求，积极推行清洁生产，提高资源利用效率，减少和避免污染物的产生和排放，保护和改善环境。
【关键词】物流产业 统计指标体系 框架设计
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。近年来,世界现代物流业呈稳步增长态势,欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流业起步较晚,但是随着国民经济的飞速发展,物流业保持较快增长速度。2009年3月9日,中国物流与采购联合会发布的《2008年全国物流运行情况通报》显示:2008年,全国社会物流总额89.9万亿元,同比增长19.5%,增加值为19965亿元,同比增长15.4%[1]。现代物流业的快速增长是和国家继续加强和改善物流业的宏观调控政策密切相关[2][3],要想切实实现物流业的快速平稳快速发展,就必须对我国物流业发展的总体情况有比较清楚的了解;要制定一套科学有效的宏观调控手段,就必须对整个产业的本底资料进行科学、持续的统计与整理,对整个产业的现状、发展趋势和市场需求状况以及社会的认知程度等有明确的了解。本研究旨在以运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能为主线,结合绿色物流的理念,合理分类,构建科学的统计指标体系框架,为准确和全面地反映物流业对国民经济的贡献,规范物流产业的管理和宏观调控,促进物流产业发展提供重要的借鉴意义。
1 物流产业统计指标现状
1.1 物流产业统计分类情况
当前,关于物流产业的分类主要体现在国家统计局新修订的《国民经济行业分类》(gb/t4754-2002)中。在国民经济行业分类中,物流业属于生产性服务业,其绝大部分统计数据都分散在第三产业的各个行业当中。关于国民经济行业分类中与物流业有关的产业涉及到铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、管道运输业、装卸搬运和其他运输服务、仓储业、邮政业、批发零售餐饮业的连锁配送企业、商务服务业中的包装服务[5]、物流咨询服务和物流广告服务、制造业中的流通加工、信息传输、计算机服务和软件业中的物流信息业和物流电信服务、金融业中的物流金融服务和物流保险服务。其中,批发业、零售业、餐饮业中只有连锁配送企业属于物流产业。流通加工业属于生产活动,无法作为一个独立的行业从制造业中细分出来,统计数据的取得具有相当难度。
1.2 物流产业统计指标情况
关于物流产业统计的指标,目前国内外专门对物流业发展情况作宏观研究的比较多,然而系统进行现代物流统计指标体系进行研究的成果比较少。但是在现实中,由于长期以来,物流业一直处于为各行业服务的地位,统计数据分散在各行业的统计中,加上统计操作中的实际困难,至今尚缺少全面系统地进行物流业的统计工作,现行的物流业的统计指标主要体现在两个方面:
第一方面是指在第三产业的各行业的统计指标中有所反映。包括九个大类指标[6]:一是社会物流总费用,具体包括运输费用、保管费用和管理费用;二是物流业增加值,具体包括交通运输业增加值、仓储业增加值、贸易业增加值、配送、加工、包装业增加值、邮政业增加值;三是社会物流总额,具体包括农产品物流总额、工业品物流总额、进口货物物流总额、再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额;四是货运总量,具体包括铁路货运总量、公路货运总量、水运货运总量、民航货运总量;五是货运周转量,具体包括铁路周转量、公路周转量、水运周转量、民航周转量;六是规模以上港口货物吞吐量;七是港口集装箱吞吐量;八是物流相关行业固定资产投资,具体包括交通运输业固定资产投资、仓储业固定资产投资、贸易业固定资产投资、配送、加工、包装业固定资产投资、邮政业固定资产投资;九是企业物流的基本情况指标,具体包括物流费用率、运输费用占物流费用比例、仓储费用占物流费用比例、管理费用占物流费用比例、利息费用占物流费用比例、包装费用占物流费用比例。
第二方面是指在物流业管理工作实际中反映。这方面主要体现在物流业管理的相关文件和规章制度中。在这其中设计的指标基本是为管理工作的需要设置的,大多都是反映基本情况的一些指标,主要有物流企业的数量、社会物流总额、各行业的增加值等。这些指标多是零散的,为每一次具体的管理工作需要而临时设置的,并未系统持续的统计运用。
2 框架设计的思路
在物流产业形态中,其核心和基础是物流业的服务功能。因此,在设计物流产业指标体系框架中,以物流业的功能为基础,以运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等为主线形成整个物流产业的指标体系框架。对物流产业而言,按照国民经济统计指标类别和物流产业的特殊性,在每个功能的阶段设置实物量指标、价值量指标、经济指标、科技指标、社会指标和绿色指标等6个类别的指标,各部分关系见表1。
3 框架的具体构成
依据上述设计原则和思路,进行物流产业统计指标体系框架的具体设计。在具体设计过程中,产业分类是基础,指标体系是在分类的基础上形成的,因此首先设计物流产业统计分类体系框架,然后在分类的基础上形成整个产业的统计指标体系框架。
3.1 物流产业统计分类框架
统计分类是根据统计研究的任务和对象的特点,按照某种分类标志,将统计整体分为若干组成部分。物流产业是一个复杂的为其他产业提供服务的综合体。因此,为了系统、全面反映物流产业的发展状况,对整个产业进行分类是进行相关统计工作的基础。物流产业分类体系,是指遵循国民经济行业分类的基本原则和方法,结合物流产业发展的现实和特殊性,以物流产业活动为基础,以物流产业提供的功能为主线进行整个产业构成的行业分类。具体而言,物流产业可分为交通运输业、仓储业、包装业、装卸搬运业、流通加工业、配送业和信息处理服务业等7个大类。
3.2 物流产业统计指标体系框架
物流产业的统计指标体系是反映物流业发展情况的指示器。通过一定的指标来描述和反映物流产业发展情况的数量特征。依照上述设计思路和产业分类的结果,物流产业统计指标体系框架具体为一个由3个层次构成的指标体系群。
第一层次是物流具体产业统计指标体系。依照物流产业分类的结果,在上述设计思路的基础上进行细化,以物流产业活动为基础,以物流服务功能为主线,构建交通运输业、仓储业、包装业、装卸搬运业、流通加工业、配送业和信息处理服务业等各具体产业的统计指标。这是一个全面、详细反映物流活动各具体行业的基本现状的统计指标体系,形成整个物流产业统计的基础指标。
第二个层次是归属于部门统计的简要指标体系。在第一个层次所设计的各具体产业统计指标的基础上进行综合,设计出反映物流产业各活动过程的简要统计指标体系,纳入到相应的部门统计中进行统计。例如,归属交通运输部门管理的物流活动统计纳入交通运输统计中;归属铁道部门的纳入铁道部门统计中等等,以部门统计的形式反映整个物流产业的基本概况。
第三个层次反映物流产业的关键指标体系。在简要统计体系的基础上,按照国家统计体系的相关法律和制度,提出纳入国民经济统计体系的关键指标体系。这一指标体系是对整个物流统计指标体系的高度综合,通过关键的几个指标来反映物流产业活动的主要阶段中每一个阶段的总体情况。关键指标按照物流活动的阶段设计,每一个阶段具体包括核心指标和辅助指标两个部分。在此基础上提出反映全产业的综合指标和支撑指标。
4 结论
目前关于物流统计指标体系的问题探讨了很久,但是将物流产业整体作为一个大的产业进行统计指标体系设计,目前尚不多见。从物流产业管理的角度和整个国民经济各行业的关联发展来看,进行物流产业的统计研究又是一项刻不容缓的工作。本研究将物流产业作为一个整体,分析探讨了进行物流产业统计研究的重要现实意义和当前我国物流产业统计指标的整体情况。在此基础上提出了物流产业统计指标体系的设计思路和包括物流产业的具体产业统计指标体系、物流产业的简要指标体系、物流产业的关键指标体系等3个层次的指标体系群的指标体系构成框架。这为今后进一步开展这一领域的研究提供一个平台和基础,同时也为物流产业相关管理部门进行统计工作提供了一个框架和思路。
参考文献
[1] 2008年全国物流运行情况通[j],.cn/cflp/newss/content1/200903/812_29163.html,2009年3月10日.
[2] 李卫东,刘延平.我国物流产业统计指标体系基本框架研究[j].生产力研究,2007,[6]:18-19.
[3] 刘延平,李卫东.物流统计学[m].清华大学出版社,北京,2006.
[4] 孙敏炜,邵建利.建立现代物流统计指标体系的研究[j].商业流通,2007,20:17-19.
关键词：总图设计重要性
中图分类号：S611文献标识码： A
总图运输专业产生于计划经济年代，当时的总图设计师是完全按照国家的政策，法规去贯彻执行的先行者，是国家工业企业建设投资的把关者，这个专业的最大优势是用长远、发展、求实的眼光和手法去有计划、分步骤地处理城市和厂矿企业远期和近期的发展规划和具体解决综合性设计、施工等工程技术问题的。总图专业人员素质要求很高，知识面也要视野开阔，思路敏捷及博学多才，具备融会贯通、触类旁通的创造力，并且贯彻执行国家政策性强、综合协调能力强等，因此总图设计是工程建设中必不可少的组成部分。但是由于总图专业毕业生的数量满足不了社会的需求，因而大部分民用设计院一般都没有专门的总图专业，而是由建筑专业代替，或者把总图专业的工作由其他专业分解承担，建筑师代替总图专业的总平面设计以及道路竖向设计，给排水专业代替总图专业的管线综合设计，环境景观专业代替总图专业做场地设计和绿化设计。这些专业分工虽然很细致，但是却都是各做各的，缺乏全局观、发展观以及清醒的经济头脑，未将各专业聚合在一起发现并解决问题，没有综合考虑工程建设的合理性、经济性以及可实施性，出现了建筑专业做的总图设计不到位、不全面，各专业之间不联系，不协调、不整合，特别是场地排洪、排水及土方平衡设计无人去做，使国家、企业、设计公司以及人民大众都受到很大的经济损失，而且是不可避免的损失。由此可见，总图设计是建筑设计的基础，必须加以重视。
不管是工业总图设计还是民用总图设计，都是对场地内各种建筑物、道路、绿化、管线及其他构筑物和设施所做的综合布置与设计。反映了建筑的位置，朝向，标高，道路和绿化的布置、地形、地貌以及原有环境的关系和临街情况等，与设计对象的性质、规模、使用功能、场地自然条件、特征及城市规划要求等因素紧密相关。它是各专业进行设计的基础，其内容涉及面广，需要建筑、结构、设备等各专业协调配合，其设计好坏直接影响到建筑设计的成功与否。
在项目的方案阶段，民用设计院的总图方案一般由建筑专业完成，往往出现对设计前期的准备工作不足，只重视建筑方案，忽略了场地的自然条件、建筑条件的差异以及建设项目的不同，总图设计的工作内容可能因具体情况而有所侧重。尽管建筑方案也花费了建筑师不少的心血和时间，做出了令建设单位满意的建筑设计方案，但由于缺乏建筑与结构、建筑与设备以及建筑与环境等相关问题的考虑，以致以后的设计和施工过程中产生诸多直接影响使用与工程造价之间的矛盾，为了解决这些矛盾，建筑师不得不对原设计方案做了一次又一次的大“手术”进行修改，甚至原设计方案。这样不仅花去大量精力，而且严重影响了建筑师的工作热情，且延误了工程进度。或者把相关矛盾留给结构及设备专业采取非常规手法予以解决，则势必提高工程造价甚至影响功能使用。
“总平面图”作为建设工程设计图中比较特殊的一张图，一般都是项目开始的第一张图纸，具有对整个项目的开展起着指导性作用。因此总平面报审是建设项目审查的一个重要内容。设计人员要了解、熟悉常用的法规、规范，以及土地、规划、消防、公安、交通、环保、市政、园林和文物等部门的相关规定，以防止出现原则性问题。在设计时既要有前瞻性，又要考虑到设计细节的实施可能性，使得项目顺利进行。因此这张总图既要清楚反映建筑工程各建筑之间的相互关系，也要反映建设基地与其周边交通、竖向环境等的各项关系。如在消防报批中，建筑师也注意了防火间距、消防车道、消防扑救面、消防水源和室外消火栓布置等，但是缺乏道路方面的知识，特别是在消防作业面位于地下车库楼板顶面时，没有与结构专业沟通，预留车荷载，使得建成后出现消防作业面不能使用。总之，设计人员要多了解相关文件、规定、规范、全面细致考虑，才能顺利进完成民用设计的总图专业报批工作。
室外工程一般会在建筑单体施工图完成后进行，但是在民用建筑设计中，由于前期阶段总图专业是由建筑专业代替的，为了赶进度，只进行建筑物单体定位，只定建筑物单体正负零，未全面考虑相互之间的关系，在进行室外工程时需要注意以下几个方面的问题：
⑴在总平面定位上，只反映了建筑物的轮廓，遗漏了建筑物出入口，残疾人坡道、地下车库出入口等建筑物其室外其他附属部分在总平面中的位置，可能造成后续专业返工，使得建筑物与道路之间距离减少，损失建成环境的质量。
⑵在场地竖向设计时，为了赶进度，只定了单体的标高，并未全面考虑单体标高与周边市政道路、原始地形的关系，在室外工程时，再对场地竖向进行细化时，发现场地土石方量增大，与周边市政道路衔接不合理，使得室外工程设施的投资增大。
⑶协调综合各类管线时，要事先与相关专业沟通管线走线，以及管线覆土要求，特别是遇到管线需要在地下车库顶板敷设时，更需要与建筑、结构专业协调顶板覆土深度，确保管线的埋设深度。
因此，总图设计是民用建筑设计的重要组成部分。它包含的信息量大，是反映项目的重要载体，也是报建审批的重要设计文件（包括规划报建、单体报建、初设审批、消防报建等），同时也是施工图及竣工图编制的重要依据。即使是一栋建筑物也要研究总平面的设计问题，要将建筑设计做好，就必须处理好建筑与地形道路、绿化、相邻建筑和周围环境等之间的关系。尤其是在山地等地形复杂的地区，它需要各专业紧密配合，无论项目大小，均应特别重视，否则，花费了大量时间精力精心设计的方案就可能因为实际无法实施而不得不仓促修改，甚至重新设计，设计由主动创造变为被动应付，其设计质量和水平将大打折扣。可见，总图设计是影响建筑取得最佳经济效益、社会效益及环境效益不可缺少的重要环节，必须高度重视总图设计。
参考文献：
赵晓光，等.民用建筑场地设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2004.
曹兆麒,李长虹.建筑规划应重视总图设计[J].经济师,2001（5）：199.
雷明.工业企业总平面设计[M].西安：陕西科学技术出版社，1998.
一、财务子系统的模块结构
财务子系统包括总账、应收账款、应付账款、固定资产、现金管理、工资核算、成本管理及财务报表八大模块。总账模块是财务子系统的核心部分，它支撑和统帅着其它各部分。总账与应收账款、应付账款、固定资产、现金管理、工资核算、成本管理各个模块之间，通过记账凭证相联系。总账模块的主要功能包括：维护总账科目、维护分账科目、维护凭证类型、维护财务集成参数、凭证输入、凭证过账、各种凭证及账的查询与打印等。应收账款、应付账款、现金管理、固定资产、工资核算、成本核算等业务在相应模块中处理，并自动生成记账凭证传入总账模块。采购、销售、生产、库存与财务集成的会计业务，根据已维护好的财务集成参数，由系统自动生成记账凭证传入总账模块，其它未集成的会计业务则在总账模块中输入。
二、财务集成参数设置
财务集成是指在采购、销售、生产等业务的处理过程中，系统自动采集业务数据，自动选择总账科目和分账科目，自动生成记账凭证。要实现采购、销售、库存、生产与财务的集成，必须事先设置好财务集成参数。财务集成参数主要有两大类，一类是总账科目，另一类是分账科目。
一般情况下，可以根据业务来源（如采购、销售、生产）、财务事务处理类型（如发料、收货、结转成本差异）、仓库、物料组、物料、成本价构成等项目的组合来设置总账科目；税金科目可以根据税务代码及业务来源来设置，例如，采购材料的增值税进项税额与销售产品的增值税销项税额，尽管两者的税务代码相同（都是增值税），但前者的业务来源是采购，后者的业务来源是销售，系统可以根据业务来源将两者区别开来。为了满足核算的需要，可以将企业的客户和供应商分成不同的财务客户组和财务供应商组，应收应付及预收预付款总账科目可以根据财务客户组和财务供应商组进行设置。
总账是对经济业务进行总括核算，分账可以对经济业务进行明细核算。分账与明细账相似，但又不同于明细账，因为一个明细账隶属于某一个确定的总账，而分账与总账之间没有这种对应关系，正因为这样，所以分账不能单独使用，只有和总账相结合使用才有意义。例如，企业有一个产品分账“桌子”，当分账“桌子”与产品销售收入总账科目结合使用，则可以反映企业销售桌子所取得的收入；当分账“桌子”与产品销售成本总账科目结合使用，则可以反映企业销售桌子的销售成本。这里使用分账而不使用明细账是出于财务集成的需要，因为分账比明细账更灵活，这样可以大大减少设置财务集成参数的工作量。企业可以根据会计核算的需要建立部门、物料（原材料、半成品、产成品等统称为物料）、成本价构成、员工等分账。对于每一类分账，要建立集成要素与分账之间的对应关系。以物料分账为例，我们选择物料作为集成要素，为了让系统自动选择分账，必须在物料代码与物料分账代码之间建立起对应关系。对应关系分两种类型，一种是按要素设置对应关系，如一个物料代码对应于一个物料分账代码；另一种是按范围设置对应关系，如一定范围内的物料代码对应于一个物料分账代码。
三、采购集成
采购订单在mrp（物料需求计划）中由系统自动生成，也可以人工维护。采购订单的处理步骤包括打印采购订单、打印收货票据、维护收货、打印索赔单、维护审批程序、打印退货单、打印存储清单、打印采购发票、处理已交货的采购订单。其中，维护收货、处理已交货的采购订单为必选步骤，其它步骤为可选步骤。企业的采购业务可能是先收到商品，也可能是先收到发票，也可能两者同时到达，不论哪一种情况，采购业务均分三步进行记录。第一步，在维护收货且采购物料入库时，系统自动生成物料入库记账凭证，记录存货增加。在打印退货单时，系统自动生成红字记账凭证（用负数表示红字）。第二步，收到采购发票后，在应付账款模块中进行采购发票登记，采购发票经审核后，自动生成记账凭证，记录应付账款。第三步，将前面两笔分录的中间科目进行对冲，差额记录材料成本差异。现举例说明如下：
某公司购买原材料100件，采购订单单价为46.8元（含税），增值税税率为17％，该原材料的单位标准成本为40元（为了核算生产成本，原材料的单位标准成本为不含税价格）。
（1）在采购订单维护收货且原材料入库时，系统根据收货数量和原材料的标准成本，借记原材料科目，根据收货数量和采购订单单价，贷记暂估应付账款科目，两者的差额记入材料成本差异科目。其分录如下：
借：原材料4000
材料成本差异680
贷：暂估应付账款4680
（2）收到采购发票后，将发票输入系统，发票经审核后，系统根据发票金额确认应付账款，根据税务代码及业务来源来选择税金科目并计算税额。假设发票金额为4680元，则其分录为：
借：在途材料4000
应交税金一应交增值税（进项税额）680
贷：应付账款4680
（3）在原材料已入库且发票已输入系统并经审核后，必须将采购发票与采购订单进行匹配，如果订单金额与发票金额之间的差额在允许的范围内，即可批准该发票，并将暂估应付账款科目与在途材料科目进行对冲，差额记录材料成本差异，自动生成记账凭证。本例中订单金额与发票金额相等，其分录为：
借：暂估应付账款4680
贷：材料成本差异680
在途材料4680
在以上采购集成业务处理中，分三个步骤进行，如果货先到，则先生成第一笔分录，如果发票先到，则先生成第二笔分录，这样可以实时反映企业的库存和负债情况，对采购业务进行过程跟踪和控制，避免了信息滞后或信息不实所产生的弊端。第三个步骤是为了加强对应付账款的管理，只有与采购订单匹配并经批准的发票，才能对其进行付款。在采购集成业务处理中，材料成本差异科目既是一个差异科目，又是一个中间科目，本例中原材料采购成本等于其标准成本，并无成本差异，材料成本差异起了中间科目的作用。
四、销售集成
销售与财务集成的会计业务在销售订单的处理过程中自动生成记账凭证。销售订单根据销售合同或销售报价单由系统自动生成，也可以人工维护。销售订单的处理步骤包括打印订单回执、打印领料单、生成出库通知单、维护交货、打印装箱单、打印提货单、打印销售发票及处理已交货的销售订单。其中，维护交货、打印销售发票及处理已交货的销售订单为必选步骤，其它步骤为可选步骤。在维护交货并下达产品出库通知单时，系统自动生成结转产品销售成本的记账凭证，产品销售成本按标准成本结转。在打印销售发票时，系统即自动生成记账凭证，确认应收款和销售收入，应收款和销售收入的金额根据销售订单金额和税率进行计算。如果销售收入需要分期确认，则可以通过财务集成参数的设置，借助于中间科目，将收入递延到以后分期确认。
五、生成集成
生产与财务集成的会计业务包括生产领料、工序成本核算及产品完工入库业务。这些都是在生产订单的处理过程中，由系统自动生成记账凭证。生产订单一般在mrp（物料需求计划）中由系统自动生成，也可以人工维护。生产订单的处理步骤包括打印生产订单、下达生产订单、生产领用物料、工时核算、报告工序完工、报告订单完工、产品入库、结算生产订单、生产订单存档等。erp系统的成本核算都采用标准成本进行核算，并且按生产订单进行核算。生产领料时，按材料的实际领用数量和材料的标准成本计算材料成本，直接材料成本=实际耗用材料数量×材料标准成本，并自动生成记账凭证。在报告工序完工时，系统自动计算工序成本，自动生成记账凭证。工序成本包括直接人工和制造费用两部分，其中，直接人工成本=实际工时×标准人工费率；制造费用又分为设备成本和间接费两部分，设备成本=实际机时×标准设备费率，间接费=实际工时或实际机时×标准间接费费率。在产品完工入库时，系统按产品的标准成本结转生产成本，并结转生产成本差异。但这里生产成本差异只有数量差异，没有价格差异，因为以上生产成本是按材料标准成本、标准人工费率、标准设备费率及标准间接费费率计算的。价格差异要到月末才能计算出来，并通过成本分摊模块来处理。
六、库存集成
采购、销售及生产活动产生的物料入库和出库业务已在前面讨论过了，并且都是在订单的处理过程中由系统自动生成记账凭证。对于维修设备领料、物料的盘盈与盘亏业务，因为不涉及到任何订单，所以不能通过订单来处理，而通过库存调整来处理。我们根据业务的性质，事先维护好各种库存调整原因，并建立好库存调整原因与总账科目的对应关系，在进行库存调整时，输入库存调整原因，系统根据库存调整原因自动选择总账科目，并根据物料或其它项目自动选择分账。
七、集成会计业务处理的特点
财务子系统作为erp系统的一个组成部分，实现财务子系统与erp其它子系统之间的信息集成，是我国财务软件发展的必然趋势，下面总结一下集成会计业务处理的特点。
1、通过采购、销售、生产、库存与财务集成，实时反映企业的经营状况，避免了数据的重复输入和重复存储，提高了数据的准确性和一致性，实现了物流、资金流、信息流相统一，为企业管理决策提供了及时准确的信息。
2、在集成环境下，对其它子系统的基础数据和业务数据的准确性要求很高，其它子系统的数据，如pbom（生产物料清单）、人工费率、物料数量、工时等直接影响财务子系统数据的准确性。
3、在集成环境下，财务集成参数对集成会计业务的处理结果起关键性作用，要求系统能提供灵活的财务集成参数设置功能。既要减少设置财务集成参数的工作量，又要使设置的财务集成参数能满足会计核算与管理的需要。同时要确保集成总账科目、分账科目、集成关系准确无误，否则会影响财务报表的可靠性。
关键词：对接；物流产业集群；需求
中图分类号：G642 文献标识码：A
Abstract： This study from the liaoning province and the northeast regional logistics industry development in the process of logistics demand characteristic， based on the demand analysis of the situation to the logistics personnel structure， chose 34 typical logistics enterprises and logistics departments as research object， from the enterprise existing logistics talent structure， the demand for different levels of logistics talents， post demand three aspects to carry out the research. Research results show that logistics planning and design， logistics information management， hardware management personnel of a marked increase in the demand； Five aspects such as the warehouse planning and operation ability are the most importance of enterprise. The results are so significance for the school more targeted to docking logistics industry cluster to logistics professional construction， course construction have important guiding significance.
Key words： docking； logistics industry cluster； demand
1 物流人才结构需求现状
1.1 物流人才需求总量供给不足
据中国交通协会统计数据显示，国内物流专业人才缺口为600万，目前物流从业人员拥有大学以上学历的仅占20%左右，而发达国家，如美国从事物流行业的人中90%以上具有大学及以上学历。为解决现代物流人才供给问题，需要作为人才培养主力军的高等教育院校和职业教育院校提供大量的物流专门人才。因此，对接物流产业集群建设物流管理专业，为社会培养物流管理专门人才是解决行业发展“物流人才供给不足”这一瓶颈的有力措施，是物流行业发展的必然产物。
1.2 物流人才类型问题出现结构性失调
《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）中明确指出了未来发展中的重点建设工程。从目前我国物流行业的发展层次和发展阶段来看，除了需要一线物流业务运作的高技能型管理人才以外，也需要大量从事物流系统设计、运营与维护，物流设施设备运用等工作的物流专门人才。因此，对接产业集群建设物流管理专业，为社会培养物流专门人才是解决“物流行业人才结构性问题”这一瓶颈的有力措施，是物流社会化分工的必然产物。
2 物流人才需求调研基本情况
本次调研选取调研企业共34家，从分布区域来看，涉及全国各大地区，其中以东北区域的企业数最多；从企业性质来看，有国有企业、民营企业、中外合资企业和外资企业。
2.1 地区分布情况
从调研企业的地理分布情况来看，调研的样本选取以东北区域公司为主，占到样本总量的70%；其次是华北区域，占到样本总量的21%；华东和华中地区分别占样本总量的6%和3%。这样选取样本的原因主要有两点：第一，对接产业集群的高职物流管理专业核心课程体系以服务区域经济为主，选取东北区域企业作为调研对象更具有针对性；第二，华北区域仍是许多省内高职院校物流管理专业毕业生就业的主要区域。
2.2 企业性质分布情况
在34家被调研的企业中，有22家是民营企业，占到样本总量的64%；其余企业中有4家国有企业、4家中外合资企业和4家外资企业。这样选取样本的原因主要是：第一，目前物流行业民营企业在数量上占很高的比重，因此将其作为主要调研对象；第二，从毕业生、行业主管部门反馈情况来看，民营企业仍是物流相关专业毕业生就业的主要渠道。
3 物流企业人才需求分析
3.1 不同层次物流人才需求分析
接受调查的物流企业对各类型物流人才的需求程度都很高。从图1分析来看，需求程度最高的是物流基层作业人员，选择“非常需要”的比例达到57.94%，其次是物流规划设计人员，选择“非常需要”的比例达到54.90%。其他企业提出了物流信息人员、硬件管理人员等。
3.2 不同岗位工作人员职业核心能力要求分析
（1）仓储规划与作业能力
从调研数据来看，占总数60%的被调研企业认为仓储规划与作业能力非常重要，另有35%的企业认为比较重要，两者总计高达95%；认为一般和不重要的企业分别只有4%和1%。总体来说，大部分企业认为仓储规划与作业能力相当重要，如图2所示。
（2）运输规划与作业能力
从调研数据来看，占总数45%的被调研企业认为运输规划与作业能力非常重要，另有51%的企业认为比较重要，两者总计高达96%；认为一般和不重要的企业分别只有3%和1%。总体来说，大部分企业认为运输规划与作业能力相当重要，如图3所示。
（3）物流信息分析与管理能力
从调研数据来看，占总数58%的被调研企业认为物流信息分析与管理能力非常重要，另有33%的企业认为比较重要，两者总计高达91%；认为一般和不重要的企业分别只有8%和1%。总体来说，大部分企业认为物流信息分析与管理能力相当重要，如图4所示。
（4）国际物流管理能力
从调研数据来看，占总数36%的被调研企业认为国际物流管理能力非常重要，另有37%的企业认为比较重要，两者总计高达73%；认为一般和不重要的企业分别只有25%和2%。总体来说，大部分企业认为国际物流管理能力相当重要，如图5所示。
（5）企业物流管理能力
从调研数据来看，占总数33%的被调研企业认为企业物流管理能力非常重要，另有42%的企业认为比较重要，两者总计高达75%；认为一般和不重要的企业分别只有23%和2%。总体来说，大部分企业认为企业物流管理能力相当重要，如图6所示。
仓储、运输管理与作业能力在高等职业院校三年制教育中就被视为物流相关专业重要的核心能力。从以上数据分析可见，在对接物流产业集群的企业调研中，这两项职能仍被视作最重要的两项核心能力。同时，物流信息分析与管理能力、国际物流管理能力、企业物流管理能力也被视为重要的核心能力。
4 调研结果与结论
——荣成市电业总公司审计部主任事迹材料
我担任荣成市电业总公司审计部主任8年来，在公司领导的高度重视和全力支持下，在荣成市内审协会的指导和帮助下，紧紧围绕“促进管理，提高效益”这一目标，深入扎实地开展各项内审工作，充分发挥了内部审计的监督服务作用。2002年以来，我们先后对公司下属单位的工程结算编制、财务收支、物资招投标采购、成本核算管理、内控制度等进行了全面的审计，累计审计资金2亿多元，直接和间接为企业节约资金2239万元，其中实施计算辅助审计的项目资金占30%以上，受到了公司领导和上级领导的充分肯定。我们公司连续多年被评为市级内审示范单位，去年还被评为威海市级内审先进单位，审计员张虎勇同志被评为2004年度“全市十大内部审计能手”，我本人还被评为全省内部审计先进个人。2004年中国内部审计协会秘书长马怀平为我们总公司题词：“全市内部审计工作的排头兵”。
一、积极争取领导对内审工作的支持。审计部成立以来，通过积极争取，总公司从人力、财力、物力上全力支持内审工作，为审计部配备了2名工程审计骨干和2名财审人员，3名专职清欠人员，并且为每人配置了1台计算机。公司主要领导定期听取审计部的审计工作汇报，公司领导班子集体研究审计决定，对有关审计决定由公司党委直接批示办公室下达，从而确保了审计部门的独立性、权威性和严肃性。近年来，总公司的审计决定落实率始终为100％。
二、大力推进计算机辅助审计。针对城农网工程项目多、工程量大、不同预算员编制的结算出入较大的实际，指导审计人员根据0.4千伏、10千伏城农网工程各自的特点，先后自主开发了2个“低压改造工程验收及结算专用程序软件”，从而实行了农网工程的结算编制和审核一体化，既规范统一了结算编制，又极大地提高了结算和审核的效率，同时大大降低了差错率，较之以前人工计算、审核和验收提高工作效率15倍以上。2003年以来，先后利用计算机辅助审计对1015个0.4千伏以下的农网改造工程进行了审核，送审总额7683.53万元，审减额达1000多万元。
三、加大了工程结算审计力度。着眼于规范工程项目管理，防范高估冒算和损失浪费等问题，我们从各项工程计划入手，对工程实行严格的全过程控制管理，对无计划的工程不予审计和提交报告，较好规范了工程项目管理。2005年，先后对二热电工程、工业园工程及城网一期高、低压工程结算和2004、2005年度的大修更改结算情况进行了审计。共审结工程结算120余份，送审总额6700万元，审减工程造价644万元。
四、规范内部审计程序。为了加强公司的内部审计和风险控制，规范总公司的审计工作，保障企业财务管理、会计核算和生产经营符合国家各项法律法规要求，我们根据《审计署关于内部审计工作的规定》和总公司的有关规定，制定了《荣成市电业总公司审计工作管理办法》，对内部审计的主要职责、工作程序、工作质量及考核管理等做出了具体的规定，特别是通过实行审计计划管理、审前调查、审中签证、审后监督等制度，不仅规范了内审工作程序，而且还有效地规避了审计风险，多年来，我们完成的所有审计项目没有发生一起审计复议案件。
五、提升内部审计质量。审计质量的好坏很大程度上取决于审计人员的业务素质，为此我们高度重视内审人员的学习培训，积极参加各级内审协会举办的各类培训。公司目前已有5名内审人员持有内审资格证书。我们还购置了内部审计人员继续教育学习卡，专门抽出时间学习国家审计机关有关《审计项目管理质量控制办法》等一系列培训教材，大大提高了内审人员的业务素质，为提高审计质量打下了坚实的基础。今年以来，按照2005年全国审计工作会议的精神，在公司深入开展了“严谨细致，提高质量”审计年活动，在制定审计计划、编制审计方案、审计取证、撰写审计报告和审计成果运用5个方面做到严谨细致，大大提高了审计监督质量和服务水平。
六、严格实行物资招投标采购工作。在我们内审科的提议下，总公司先后出台了《荣成市电业总公司招标投标管理制度》和《荣成市电业总公司招投标实施标准》，并成立了招投标管理办公室，设在审计部，我们的具体做法是：所有物资供应厂商必须具备一定的资质，必须通过提前考察筛选确定，招标前必须合理拟定招投标计划、商务标书、技术标书及各项评分标准，组织评标小组，确保招投标各个环节公正、合理，杜绝人情采购和关系采购现象；对常用物资实行招标定价，分期分批采购，最大限度减少资金占用；对价格波动较大的物资，根据市场行情，每半年或每季度招标一次，最大限度地降低成本。近三年来，通过招投标采购，共可节约采购成本1000多万元。
七、做好财务收支和经济责任审计相结合的文章。着眼于进一步规范企业的财务管理，摸清各单位资产负债状况，为领导决策提供一手资料，从2002年起，我们每季度对下属单位进行一次财务收支审计，并且每季度一小结，实行动态管理，同时为以后的经济责任审计积累资料。2005年，采取这种方式，先后对21个单位的主要负责人进行了任期经济责任审计，查出有关单位12个方面财务管理不规范方面问题，提出合理化建议70多条，总公司党委采纳50多条；对2个单位的财务管理经验加以总结并在系统内推广；对被审计单位主要负责人和责任人处理处罚40多人（次），处罚金额5万多元。
八、强化内部控制审计。近年来，总公司高度重视内控制度建设，为了加大各项制度的落实力度，我们一是加强内控制度审计。近年来，通过对有关职能部门内控管理情况审计，先后提出了20多条改善内控管理的意见和建议。2005年在对公司一职能部门内控管理制度的审计中，建议对其工作标准管理制度进行修改，并按iso9000认证管理进行规范，较好地理顺了物资存放、工作流程、传递手续，进一步规范了管理程序。二是加大往来款项和陈欠款项的清理、回收力度。针对审计中发现的下属单位往来款和陈欠款较多的实际，2004年成立了清欠办公室，2005年1－9月份，清缴往来款及陈欠款1350多万元。
关键词：管理会计；货物运输行业；应用研究
管理会计（Management Accounting），又称“内部报告会计”，顾名思义，它还是企业会计的一部分，但是它与一般的财务会计不一样，不是简单的财务数据汇总与核算，它更加关注的是“针对会计的管理”，即立足财务会计提供的一手资料，进行加工整理，形成分析报告，进而为企业员工（特别是管理人员）、企业业务开展提供规划与指导，旨在改善企业经营管理、提高企业经济效益。总体来说，它是一个贯通财务预算、实施、结算、评估的一个能动的过程，是针对企业内部财务会计管理的重要工具，包括成本会计和管理控制系统两个主要组成部分。货物运输行业是在市场经济分工精细化背景下的产物，它是整个体系的一个组成部分，简单地说，它是代表客户处理运输作业、但本身并不是承运主体，是托运人和承运方对接的一个中间媒介，因此它的财务往来除了企业内部部门，还涉及到外部的托运方、承运方、仓储方、物流合作方、保险公司等相关方。在这样一个相对庞大的企业供应链里面，如何做好财务成本控制、保证资金健康流动、促进企业有效决策、加强企业内部控制，就需要管理会计这一工具。然而就目前而言，在货物运输行业中应用管理会计，存在诸多的困难与阻碍，急需探索相应的应用机制。
一、管理会计在货物运输行业的应用价值
（一）对内：加强内部控制，提高企业经济效益
企业价值的创造与维持是管理会计的核心服务理念，而这种价值的创造与维持，正是通过会计管理改善企业内部管理、提高企业经济效益。在货物运输企业中应用管理会计，能够改变企业传统的单纯的财务会计审计，把“管理”的概念融入财务会计当中，把财务会计和企业的业务活动开展结合起来，有利于加强企业对财务会计的合理性进行考核；通过管理会计又能够把企业的各个部分连接起来，有利于促进企业各部门、各环节的有效沟通，进而达到企业运营、管理成本的降低。对于企业自身来说，管理会计的另一个价值在于它的超前性和预见性，通过财务管理（上一年或者前几年）与行业分析，能够总结出货物运输行业操作规律，为企业提供超前的、可预见的战略性规划和决策依据。
（二）对外：增强行业规范，树立行业良好形象
货物运输行业发展的过程中遇到的很大的一个障碍是客户的信任问题――怎样让客户对这个行业有足够的信心和认可度。导致这个问题很重要的一个原因是缺少相应的行业规范，胡乱收费、物品损坏、索赔困难等状况层出不穷。通过管理会计的实施，不仅能够让货物运输行业的财务会计更加公开透明，而且有利于整个行业在各个操作流程是更加规范、可信、可靠，进而提高客户对货物运输行业的认可度，树立良好的行业形象，带动整个行业的健康、有序发展。管理会计应用带来的这种价值，看似没能直接带来企业经济效益的提高，但是对于整个行业（包括各个企业）来说，它的影响才是最深远的。不管是对内价值还是对外产生的价值，两者是相互影响、相互促进的。
二、管理会计在货物运输行业的应用困难
（一）对管理会计应用价值缺少足够认知
就目前而言，管理会计已经开始应用到各行各业当中，但是在货物运输管理行业当中的应用不管是在广度还是在深度上都比较滞后。导致管理会计在货物运输行业中应用困难的很重要一个体现就是对管理会计的应用价值没有足够的认知。一方面，对财务会计还停留在传统意义上的财务管理，在货物运输行业中，很多管理人员并没有充分认识到加强财务管理的重要性，认为财务管理只需要保证账面没有出入就可以了，没必要把企业的财务搞得过于复杂；另外一方面，企业的财务管理部门和其他业务部门相脱离，很多企业的财务部“高高在上”，只有别的部门找它的时候才办理事务，没有结合整个企业及各个部门制定相应的财务预算和成本控制，即使运用管理会计，也不能很好的发挥其作用，于是认为管理会计在企业管理应用上并没有多大的价值。
（二）管理会计实行中重“会计”而轻“管理”
货物运输企业在使用管理会计的过程当中的另外一个问题是“换汤不换药”，即已经开始运用会计管理，但是并没有理解会计管理的本质，呈现出重“会计”而轻“管理”的现象。管理会计区别于一般的财务会计的重要表现是参与到企业的各种经济活动当中，并能够为管理人员提供决策依据，它是一种“参与式”的管理过程，可以说它是集企业的财务、业务和战略于一体的有效工具。然而，目前，企业在运用管理会计这一工具时，还是只停留在财务这一单一对象上，还是更多停留在数字的核算上面，并没有充分发挥“管理”的功能，至于在参与企业战略规划、控制企业成本、促进管理决策制定等方面基本没发挥作用（最多只是停留在经费预算――甚至是不合理的经费预算）。
（三）管理会计实际操作能力相对欠缺
作为一种相对复杂、技术难度比较高的管理工具，对企业管理会计的运用一批需要具备多种能力的专业人才，而目前货物运输行业管理会计操作人员的能力相对欠缺。一是基本财务管理能力的欠缺，部分企业并没有聘用专职的会计人员，只是聘用兼职（甚至非专业）的财务管理人员，不能很好地保证企业财务账目清晰，并容易导致财务漏洞；二是数据分析能力欠缺，企业的会计人却缺乏针对财务会计资料进行收集、加工和整理的能力，不能进行很好的总结、提升；三是宏观把握能力的缺失，很多企业的会计人员只具备“会计知识”，而没有“管理知识”，而要发挥管理会计参与战略规划、决策制定需要具有一定的企业管理和宏观把握能力，这是目前很多企业会计工作人员所不具备的。
三、管理会计在货物运输行业的应用建议
（一）改变思想认知，营造良好的管理会计推行环境
要在货物运输行业中推进管理会计的有效实施，首先要解决的是思想认知的问题，首先，必须让企业的管理人员认识到，货物运输行业是有自己的特殊性的，它不是生产直接的产品，更多是一种资源性地服务行业，要树立自身区别于其他企业的竞争优势，那就需要从成本控制入手，所以必须把管理会计的应用提高到一定的高度；其次，要改变管理会计脱离操作的观念，只有把管理会计应用到货物运输的各个环节当中，从各个部门、各个环节全方位的成本控制，才能真正意义上降低操作成本；最后，要借鉴其他行业成功的经验，充分认识到管理会计的应用价值，建立在货物运输行业应用管理会计的信心，营造一个有利于推广管理会计的良好环境。比如京东的“基于价值链的全方位成本管理”，就是一个运用管理会计的典型案例，京东之所以能够成为一家成果的全球的网络零售商企业，其中很重要的一方面是充分运用“互联网+”的概念，以即时库存管理为前提，建立独特的、高效的物流网络，通过提高公司运作各个环节的运作效率以及降低各个环节的运作成本两个方面，将成本管理的概念融合进去，并采用针对性地风险防控手段，全方位降低企业的运作成本，树立企业的核心竞争优势，最终实现企业的战略目标，十分值得借鉴。
（二）发挥多种功能，促进行业管理会计体系化建设
货物运输行业应用管理会计工具，就要发挥管理会计在企业战略规划、企业业务开展、企业财务管理等方面的功能，建立起自身行业的管理会计体系。一是在战略规划层面，作为一个以资金为支撑的行业，货物运输行业必须对自己的资金状况有一个充分的认识，并依据实际资金状况规划公司的业务发展计划，并制定相应的战略发展目标；二是在业务开展方面，要建立相应的成本控制和效益考核指标，不能只是简单的“预算经费――申请经费――审批经费――结算经费”，而是要把“管理”的概念融入到货物运输的各个运用环节当中，最大程度降低成本、提高效益，并作为部门考核的重要指标。三是在财务管理上，除了最基本的会计工作，应该建立项目化的财务管理模式以及财务投资增值的理念，思考如何让企业的财务与企业的发展相吻合，提出财务管理层面的战略目标与发展计划。只有建立起管理会计在货物运输行业的应用体系，并与企业业务实际相结合，才能真正体现管理会计的能动性和参与性，才能全方位为企业发展提供支持。中航工业集团就是紧紧围绕自己的发展战略建立管理会计体系建设，通过各种措施推进改革落地，特别是在推进全面预算管理的过程当中，注重把全面预算管理与企业的战略规划、业务计划管理、业务实际和考核指标相结合，最终达到改善企业管理、提供企业经济效益的目标。
（三）加强能力建设，确保管理会计落地实施
引入管理会计工具之后，要确保落地实施，还需要专业人士去推进，而且需要培养具备多种能力的管理会计应用人才。一是引进专业专职人士，货物运输行业的管理会计应用必须招聘专业的员工进行操作，至少保证操作人员具备最基本的会计操作、财务管理知识和技能，并把会计工作和货物运输行业相结合；二是提高数据分析的能力，管理会计的操作是给予财务会计的一手数据，因此管理会计操作人员需要具备对数据进行分析、提取、再应用的能力，把一般的数据转换成具有参考价值和建议性的分析报告，进而为企业发展、决策提供数据支持；三是培养“会计+管理”的能力，在管理会计框架下，操作人员不再是一个简单的会计人员，而是机构的一个管理层，它必须具备企业在内部管理、业务运作等方面的能力，才能真正把管理会计融入到企业管理当中，才能最大程度上发挥管理会计的应用价值。
四、结语
作为企业价值创造和维持的重要工具，管理会计在货物运输行业当中的运用，不仅有利加强企业自身建设、促进企业自我发展，对于整个行业也有重要的规范、提升作用。但在在实施的过程中不可能一帆风顺，特别是在可借鉴经验比较少的情况下，更需要货物运输行业积极去探索、去总结，只有形成符合行业需求、具有行业特色的本土化管理会计应用机制，才能够真正为行业发展提供助力。
参考文献：
[1]吴艳红.中国管理会计典型案例研究――以现有企业案例为例[J].会计之友，2016（13）.
