时间：2022-07-08 11:51:16
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇汽车整车实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
（一）课程设计的理念与步骤
汽车营销基础与实务课程开发理念是以“职业能力为本位”，项目为载体，学习任务为汽车销售企业整车销售岗位真实的工作任务，学习任务的完成过程就是工作任务的完成过程。同时，教学环境尽量贴近企业工作岗位的实际销售环境，保证课程开发“三个一致”：学习任务与工作任务一致、学习环境与工作环境一致、学习过程与工作过程一致。在课程内容的组织上，要遵循企业汽车整车销售岗位销售流程所包含的8个环节（客户开发、展厅接待、需求分析、产品介绍、试乘试驾、报价成交、交车流程、售后跟踪）的次序，并尽量符合学生的认知规律，由浅入深、由易到难，由单一到综合，教师参与度由多到少进行学习任务学习内容的设计。在课程的教学实施上，以学习团队为单位共同协作完成学习任务，每次下发学习任务单引导学生通过获取与学习任务相关的有效信息、制订完成学习任务的计划，并由学习团队进行合理分工、实施学习计划，学生全程参与学习任务完成的各个环节，由教学的被动接受变成主动学习，教师由教学的主导者转变为引导者、咨询者和组织者。最后在学习效果的评价方面，采用多元化的评价体系，过程性考核与总结性考核相结合，并引入学生评价的指标。基于行动导向的汽车营销基础与实务课程开发，可使学生通过学习任务的完成获取汽车营销相关的知识和技能，培养学生的汽车营销能力和学生的团队协作精神。根据以上的课程开发理念，该门课程的开发步骤如下：第一，确定行动领域：通过汽车销售企业调研，召开汽车销售企业营销专家工作过程分析会，进行汽车营销职业和岗位能力分析，共同确定整车销售岗位的典型工作任务；第二，行动领域转化成学习领域：由本课程开发小组对整车销售相关的典型工作任务进行分析，并设计相应的学习情境；第三，教学方法和手段设计：对每个汽车营销学习任务的实施进行学习方法和手段的设计，提高学习的效率和效果；第四，评价体系设计：采用多元化的评价指标，设计科学、合理、开放的教学效果评价方案。
（二）课程开发的过程
1.教学内容的选择。基于行动导向的汽车营销基础与实务课程开发，通过工作过程分析法，以汽车营销能力为主线，将汽车营销所应具备的汽车营销市场分析、汽车营销活动策划、汽车整车销售、汽车电话营销、汽车网络营销能力，划分为等“汽车展厅销售”、“汽车售后服务”、“分析汽车营销市场”、“认识汽车分销渠道”、“汽车营销活动策划”、“汽车网络营销与电话营销”六个具体的项目，开发了15个学习任务，设计了31个具体的学习情境，并根据完成这6个综合项目所需具备的理论知识点，重新组织构建课程内容，将知识与技能训练有机地结合起来，更加符合学生的认知规律，并保证了理论知识的“必需、够用”，强调实践动手能力的培养。与同类型的课程相比，该课程的内容上，不仅加大了汽车整车销售的实践技能训练，还引入了汽车营销企业的标准流程，使课程内容贴近企业实际工作过程。此外，还增加当前迅速发展的电话营销和网络营销的相关内容，使培养的人才更能适应不断发展的汽车营销行业用人需要。2.教学内容的结构化设计。主要包括以下三个方面：（1）行动领域转变为学习领域———将教学项目转化为对应的学习情境。从来自汽车销售企业与汽车营销工作过程相关的“汽车展厅销售”、“汽车售后跟踪服务”、“汽车营销活动策划”等6个典型工作项目进行分析，将行动领域转变为学习领域开发了“潜在客户开发与管理”、“展厅接待顾客”、“新车推介”、“新车交易”等15个学习任务，并设计了“开发潜在客户”、“管理潜在客户”等31个具体的学习情境。这31个学习情境由汽车营销能力的培养为主线，模仿企业汽车营销综合业务流程，引入企业汽车营销的业务标准，并尽量贴近汽车营销企业的工作环境，保证课程开发的实用性、适应性和职业性。同时根据每个项目能力培养的难度、技能形成所需时间，对每个学习项目、学习任务和学习情境给出了参考的课时，如表1所示。（2）学习情境设计———学习环境与工作环境相一致。课程开发组从汽车营销岗位能力出发，以企业汽车营销涵盖的汽车销售实务、汽车营销市场分析、营销活动分析、汽车网络营销及电话营销等实际工作业务，为学习情境设计的主线，共设计了31个具体的学习情境。在学习情境设计的过程中，内容上尽量模仿汽车营销工作实际，在学习环境上尽可能贴近汽车营销实际工作环境，并充分考虑到学生的认知规律，内容由简单到复杂、单一到综合、学生参与度由少到多，教师参与度由多到少。此外，还根据完成学习情境所必备的专业知识与技能，重新构建课程内容，同时兼顾学生后续发展的需要，对每个学习情境设计了后续拓展能力教学内容。（3）学习情境的实施过程———学习过程与工作过程相一致。在教学实施过程中，采用“学中做，做中学”的行动引领式的教学模式，通过资讯、计划、决策、实施、检查、评价6个教学环节，完成来自汽车营销企业实际工作任务的学习任务，并在学习过程中获取解决汽车营销实际工作问题的思路、方法和技能，培养学生知识应用的能力、创新能力和资助学习的能力，增强学习的职业能力和后续拓展能力。3.教学手段和教学方法。根据课程内容实践性强、业务流程标准和学生专业基础较为薄弱的特点，不断探索新的教学方法和手段，采用行动引领式的教学方法，将传统的以教师为主体的单向灌输式的教学方法，转变为以学生为主体，让学生参与到学习任务完成的各个环节，引导学生自主完成学习任务来获取汽车营销相关的知识和技能。同时，灵活运用现场教学法、案例分析法、分组讨论法、角色扮演法等教学方法，进一步激发学生学习的热情，寓教于乐，鼓励学生参与实践，乐于思考。4.考核评价体系。合理的学习效果评价不仅可使教师掌握教学的效果，指导教师调整教学的方法，同时对学生也起到积极促进的作用。为了使学习效果的评价更加合理、科学，该课程采用过程性考核和终结性考核、实训考核与理论知识考核、专兼教师评价与学生评价相结合的多元化评价体系，并且更加注重实训的过程性考核，这与高职教育以“理论必需、够用为度，注重实践”的原则是相一致的。
二、课程的特色
（一）能力为本，注重学生职业能力的培养
该课程以“以汽车营销能力”为主线，企业实际工作项目为载体，所开发的6个学习项目、15个学习任务均来自汽车营销企业的实际工作过程，通过营造学习环境贴近汽车营销真实工作环境，并引入企业汽车销售的标准业务流程，保证所学即为企业所用，体现课程开发的职业性。同时，强化实训环节，采用体验式的教学方法，注重汽车营销实践技能的培养，提高学生的汽车营销能力。
（二）吸收前沿营销理论和营销方法，紧跟汽车营销行业发展
该课程吸收了目前发展迅速的汽车电话营销和网络营销的相关内容，同时吸纳了企业常用的潜在顾客判别与评估的相关理论，以及4R和4C等营销理论，使得课程内容能够紧跟汽车营销行业的发展，培养的学生更符合企业用人的需要。
（三）多元化评价体系更加合理、科学
关键词：中等职业；高等职业；汽车维修；汽车运用；教学方法
要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。
一、汽车专业课的教学方法
1、传统教学方法的弊端
汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。
2、先进的教学方法
目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。
采用“项目教学法”教学：这种教学方法，针对于职业院校的教学，是一种很好的教学方法，项目型课程的教学方法，是将每门课程设置若干课程项目，每个项目有特定的任务，明确学习的目的、学习的内容、学习的方法。在学习过程中，教师应该完成哪些内容、学生应该完成哪些内容、操作的步骤怎样，都一一在项目中明确。这样，教师和学生都知道自己应该完成的教与学的内容，目标明确后，学生学习就有动力，学习任务的完成也显得容易。
例如：以《汽车电气构造与维修》课程中，“起动机不能转动的故障检测与维修”课题为例，按项目教学法：
（一）教学目标。
（1）按岗位要求接受起动机不能转动检修工作任务。
（2）会描述起动工作原理。
（3）会描述起动不能转动的检修流程，能按要求完成检查、维修整个过程的作业任务。
（4）会对修竣的起动机进行检查。
（5）会撰写起动机不能转动检修工作总结。
（二）技术要求。
接通起动机开关时，起动机运转并能带动发动机转动，输出转矩及功率符合原厂规定。
（三）教学资源。
（1）实训车间应具备满足教学条件且可运转的发动机台架或整车（允许不同型号）；
（2）四组以上常用工具、工具车、零件车、万用表等。
（3）原厂维修手册或维修资料。
（四）教学过程的具体内容。
（1）起动机不能起动的故障现象：接通点火开关起动档，起动机不转动。
（2）教师将起动系组成、各元件的结构、工作原理及起动系工作原理及过程以多媒体结合实物教学的方法给学生讲解。
（3）学生按教师所讲的内容，对产生起动机不转动故障的原因进行分析，讨论出有可能引起该故障的原因。
（4）教师指导学生确定检测及维修方案。
（5）教师指导，学生动手排除故障。
（6）学生撰写维修工作总结。
在教学中注重工学结合的引导，课程项目尽量来源于企业，如果将教学场地安排在校内、外实习基地、企业现场，教学效果会更加显著。通过这种教学模式，让学生以维修任务项目的承担者的角色完成课程的理论学习，掌握技能，最后又以综合性任务来考核掌握专项技能的程度和水平。
采用“双师同堂教学法”教学：这种教学方法，是两位教师同堂教学（其中一位教师为理论讲解，另一位教师为实践操作），针对于汽车的某个部件或总成件的结构及工作原理，理论教师进行理论讲解，同时实习指导教师运用实物配合理论教师现场操作的方法对学生讲解。以使学生对所讲述内容有彻底的了解和真正的认识。这种教学方法由于直观，学生学习也感兴趣，学的知识也容易理解和掌握。
采用“学生分组教学法”教学：这种教学方法，是让学生是以学习小组的方式分组学习，针对每一个学习内容，教师讲解后，提出问题，让各小组的学生要进行实际操作、交流、讨论、总结，多给学生做、说的机会，让他们通过讨论、质疑、交流，围绕某一个问题展开辩论，充分发挥学生们的动手能力、思维能力，这样既提高学生的学习的积极性，也增强了学生的团队精神。
二、教学条件
从以上的教学方法可以看出，采用先进的教学方法，必须要有相应的教学设备及“双师型”教资队伍。
1、教学设备
加强校内生产型实训基地和专项技能型技术中心建设，即具备校内相应的实训设备、实训工具、检测仪器、实验台架等教学设施，可以积极自筹资金，也可以整合社会企业资源，加强实训基地建设，将汽车实训基地建成汽车整车实训工作区、汽车发动机实训工作区、汽车电器实训工作区、自动变速器实训工作区、汽车底盘实训工作区、汽车仿真实训工作区等。
2、教师也要不断学习和更新知识
随着社会经济的发展，对汽车各种性能（经济性、安全性、排放等）的要求也不断提高，电工电子技术在汽车上的运用不断增多。由于汽车新技术的不断运用，汽车专业课程的教学，要求教师首先必须树立终身学习的意识，把不断学习作为自身发展的源泉和动力。其次，教师应把学习贯彻在自己的教学实践中，将学习与实际教学结合起来，努力探索新的教育教学方法。再次，在丰富自身专业知识的同时，广泛涉猎各种社会科学和自然科学知识，从而更好地适应职业教育的需要，通过总结经验，提高自身，向更完善的目标努力。
通过对教学方法的改进，学生掌握了先进的汽车专业使用与维修知识，把握了新的汽车维修方法和理念，增长了自身的专业知识，提高了专业技能水平，真正做到了学有所获、学能所用，才能为今后的就业和发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]巩利平．办好高职教育中汽车专业的几点设想[J]．太原大学学报，2004年12月，第5卷，第4期.
1.校企合作项目处处可见。实训室内外停满了企业捐赠的教学车辆，并有明显的标识和编号。南京交通职业学院汽车工程学院实训基地建有丰田技术培训中心、东风标致培训中心、汽车整车维修实训中心、汽车钣喷实训中心、汽车营销培训中心和汽车维修工培训鉴定中心等6个实训中心，拥有大众系列、福特系列、丰田系列、东风标致系列等实习用车40多辆，基地建筑面积达12500平方米，设备总值达2700多万元。该学校还与江苏苏舜集团、南京朗驰集团、南京雨田车业、常州外汽集团、苏州华成汽车贸易集团、苏州客运集团、徐州润东集团、南通文峰集团、上海冠松集团、中国人保江苏分公司等50多家单位建立了稳定的校外实习基地。校外实习基地既是人才培养基地，也是学生就业基地。
2.多个订单班。在办学过程中，该校汽车工程学院与知名企业进行深度的校企合作，共同开办多个“订单班”。与丰田汽车公司合作开办了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，与东风标致公司合作开办了“标致定向班”，与深圳民太安保险公估有限公司合作开办了“民太安班”，与优配汽车零件贸易（江苏）有限公司合作了开办“优配班”。“T-TEP/GR班”定向培养汽车机电维修人才“，F-SEP班”定向培养汽车销售人员“，T-TEP/BP班”定向培养钣喷人才；“标致定向班”定向培养汽车机电维修和服务顾问专门人才；“民太安班”定向培养汽车保险公估人才；“优配班”定向培养汽车配件销售和管理人才。2013年该校又与东风汽车有限公司签订了《校企合作共同培养人才合同》，正式启动“东风日产定向班”项目。根据合同，东风日产将负责发动机变速箱总成、实验用车、培训资料、学校教师的培训等，学校则按照东风日产的要求建设实训中心，双方计划于2014年下半年共建“东风日产班”。订单班生源从汽车工程学院二年级学生中选拔，订单班学生完成学校既定课程和东风日产的课程学习并考核合格后，即可走上东风日产旗下经销商的销售顾问、服务顾问等服务类专业岗位和机电维修、钣金喷漆等维修类专业岗位。
3.汽车学院与企业多次开展校企研讨会。汽车工程学院与广汽丰田相关负责人多次开展交流研讨，校企双方就人才培养、实习实践、课程设置、学生就业等方面进行了深入探讨。这些探讨的资料给我们提供了宝贵的经验，对我们品牌专业的建设很有帮助。
4.校内训考核。一汽丰田一般维修科目内训考核在汽车工程系每年举行一次。系部负责人全程参与，一汽丰田上海培训中心教师亲临现场指导。考核分为理论、基本技能、汽车维护保养实际操作等多个项目，汽车工程系共派出6名丰田班教师参与考核。考生来自江苏、江西等华东地区的8家经销店，共计29人。这种考核方式作为校企的一次成功的互动合作，既缓解了丰田在中国四大培训中心的培训压力，同时一汽丰田汽车销售有限公司对本次考核给予了资金和技术支持。考核期间，学院与企业的沟通，教师与一线技术工人开展交流，真正体现了校企深度合作共赢的办学模式。
二、取得的收获和启示
通过考察调研，我们感到值得学习地方很多，也取得了一些经验和启示，主要有以下几个方面。
1.实训建设方面。实训室的建设和课程设置是高职教育的核心，对于提高学生竞争力至关重要。一汽—大众在广州举行“伙伴让我飞翔”2013全国职业院校校企合作签约仪式，校长张毅与一汽—大众有限责任公司商务副总经理兼销售有限公司总经理胡咏签订了校企合作协议。一汽—大众将向合作院校赠送价值120余万元的教学用车和检测设备等教学设施，组建“一汽—大众班”，实施TQP项目（技术人才培养工程TQP———TechnicianQualificationProgram），为项目团队教师开展技术培训，校企共同培养适应一汽—大众品牌经销企业岗位需求的技术人才，更好地为企业发展服务，实现一汽—大众、合作院校、经销企业及学生的四方共赢。汽车工程学院进行了精心组织和充分准备。宽敞整齐的实训场地、日益成熟的校企合作运行机制、成绩斐然的人才培养质量（特别是我校代表队在近两届“一汽—大众杯”全国职业院校汽车赛中获得6金3银的优异成绩），赢得了一汽大众TQP项目考察组的一致认可。此次合作将有力推进汽车职业教育教学改革，有效提升企业人才队伍素质，促进企业发展。
2.课程设置合理，教学改革以企业需求为基石。南京交通职业学院汽车工程学院在课程安排上进行了课程的调整，把汽车发动机、底盘、电器、营销、配件管理、检测技术与维修等课程进行了整合并模块化，每个课程项目安排了一个教室并配备了相应需要的实训教学设备和资源，同时也配备了相关的教师。实现了教师、教室和教学设备场地的一体化。学生每个月完成一个项目的课程学习，这样依次花10个月的时间完成本专业的所有专业课程学习。这种课程整合并配合一体化教学，在一个固定的时间段内能实现项目化，具有针对性，一气呵成，训练集中，方法比较有创意。
3.不断深化教学改革。要紧密结合高职教育特点，深化教育教学改革，坚持走内涵发展之路，按照高职教育的特点和规律，加强专业建设和课程建设。要加快推进产学研结合，扩大开放平台，全面推进多层次实质性校企合作。产学研合作教育是高职教育发展的必由之路。要借鉴南京交通职业学院的经验，结合地方经济的特点，创办一些校企结合、教学生产并重的股份制合作公司（企业），并不断在积累经验的基础上扩大规模。可结合武汉市大力发展汽车行业，拥有东风、神龙、通用等多家汽车或汽车零部件厂的优势，大力开展校企合作。
三、总结
关键词：教学目标 教学过程 教学内容 教学评价
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-01
1 教学目标
根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
1.1 知识目标
（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
1.2 能力目标
（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
1.3 情感目标
（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2 教学过程
2.1 教材分析
《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
2.2 教材处理
为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。强调以典型工作任务引领，在“做中教，做中学，做中悟”实现学生对相关知识和技能的建构迁移。
2.3 教法学法设计
（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。
在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。
在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看―― 再模仿―― 最后独立完成”的学习方法。
在教学设计中充分体现现代教学手段与传统教学手段的结合。现代教学手段要因效果而选择，要“适量、适用、适合”。针对性的运用传统教学手段，实现教学效果的最优化，达到更加关注课堂中学生的情感态度和价值观发展的目的，使传统教学手段和现代教学技术有机融合，解决学科教学中的重点和难点。
（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。
为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。
第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。
第二步，为了使每一个学生的动手能力都能得到锻炼，采取轮流的方法，由老师设置故障（二）、故障（三），每一个学生独立去排除故障，同时记录每个学生排除故障的时间。
第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。
第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。
2.4 教学流程
五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。
2.5 教学反思
（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后独立完成任务。在汽车电器检修中，针对故障现象，如何下手检修，对中职学生来说确实是一大困难。检修思路是通过模仿开始，动手去做，深入理解，最后提高。
摘 要：学生随岗实训是学校“三阶段”式课程体系的一部分，目的在于让学生了解企业文化，培养学生的职业素养，最终指向学生的综合职业能力的形成。本文以中职汽修专业的汽车维护课程为例，探讨中职汽修专业随岗实训的课程指导思想、课程目标设计、课程整体设计、教学内容的组织与实施设计方法、教学评价等。
关键词 ：汽修专业学生 随岗实训 课程体系
学生随岗实训，是指按照学校专业培养目标要求和教学计划安排，组织在校学生到企业生产一线参观、访谈或在不同生产岗位上进行生产工作的实训教学。随岗实训一般在“三阶段”教学中的第二阶段，即“职业培养”阶段，随岗实训时间长度原则上为1～2个月。汽车产业系从去年开始组织汽修专业的学生去广丰长宁会展店、联辉汽车（香港港太行）有限公司进行针对汽车维护课程进行随岗实训。
一、课程指导思想
汽车类专业课程体系和教学内容的改革，要贯彻就业导向、能力本位的指导思想。积极与行业企业合作开发课程，根据职业岗位（群）和技术领域的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。按照教学与工作相结合、校内学习与实际工作一致、校内评价与企业评价相符合的原则，与企业专家一起确定教学内容，共同开发模块化的课程。大力推行工学结合人才培养模式的改革，探索课堂与实习地点的一体化。加大课程建设与改革的力度，改革教学方法和手段，融“教学做”为一体。
二、课程目标设计及课程标准
课程目标可以理解为课程学习目标，是学生学习该门课程后应该达到的水平。在随岗实训过程中，强化实践教学，采取任务驱动、项目导向等教学模式，增强学生的实践能力。汽车维护这门课程按照汽车经销店维修车间技术的特点和实际岗位的要求，将汽车维护课程建设成工学结合型的能力本位课程。以“汽车保养岗位的工作任务”为引领，以“汽车保养中每个工作位置的工作项目”为导向，以“任务驱动、理论实践一体化”的方式来设计课程的教学内容和教学方法。
根据随岗实训企业的汽车维修服务顾问SA所提供的维护单，汽车维修技师制订工作计划，在规定的时间内，按照企业维护作业标准对维护车辆的发动机、底盘、电气等系统进行检查与维护，提高车辆的使用性、安全性和经济性、舒适性、环保性。并追加汽车定期维护工单上未记录而车主又反映要求的维护项目。正确完成废件、废油、废气处理和车辆清洁等工作，并记录已完成的工作。汽车维护一般在举升机工位上进行，使用通用工具、汽车维护专用工具和汽车维修手册等，以双人或独立工作方式，对汽车各系统进行维护。工作中自觉保持安全、环保作业，遵守6S工作要求。
在教学实施过程中，我们采用学生参加企业随岗实训的教学模式，以实际的真实生产环境提高学生的学习兴趣。根据随岗实训企业的组织架构，建议每位企业兼职教师负责组织和指导3～5位学生，分4～6个小组。组员随机确定，教师指导、训练互动，学生提问与教师解答、指导有机结合，让学生在“教”与“做”的过程中，掌握汽车维护的操作技能。在企业轮训期间，《汽车维护工作页》是教学中的主线，其他学习资料是为工作页服务的。在教学过程中，零部件的内部结构、工作原理要利用真实的生产过程，帮助学生理解。在实际使用中，教材要根据企业实际的生产情况对具体学习任务的教学时间和教学内容进行调整；在教学过程中，企业兼职教师应积极引导学生提升职业素养，提高职业道德。
三、课程整体设计
1.课程内容设计
根据顶岗实训的工作内容，选取了汽车整车日常维护保养中的顶起位置一至九等九个教学项目的典型工作任务，具体任务如下。
顶起位置一是以车辆在低位时为主线，学习车辆基本保养维护作业。
顶起位置二是根据车辆在中低位时，检查车辆前悬架球节为目标进行作业。
顶起位置三是根据车辆在高位时进行汽车底盘各部位进行保养作业。
顶起位置四是车辆在中位时进行轮胎的拆卸以及进行制动系统的检测。
顶起位置五是当车辆在中低位时制动拖滞的检查。
顶起位置六是根据车辆在中位时进行车底制动系统管路排空以及轮胎的安装预紧。
顶起位置七是当车辆在低位时主要进行发动机舱内各部件的检查及更换。
顶起位置八是以车辆在高位时进行工作的复查。
顶起位置九是进行保养车辆的清洁、复位、道路测试等。
2.课程目标设计
能正确使用常用工具、仪器仪表等维修设备，实施维修作业。在学习或作业过程中严格执行5S现场管理及操作规范，能与其他学员团结协作，共同处理工作或学习过程中的一般问题。
能对经销店维修车间汽车的基本保养要求有深刻的了解，并熟练实施车辆基本维护作业。
3.教学方法与手段
随岗实训教学采用以案例或真实的任务（模块和项目教学）为实习实训项目，将实习实训与产品、技术服务结合起来；使知识与能力有机地结合，且有利于学生掌握每一模块的知识和能力。
四、教学的组织与实施
学校汽车产业系在随岗实训前，向学生明确随岗实训目的、任务和要求，对学生进行法制观念、安全知识、防范技能、校纪校规等教育。负责检查产业系汽修专业随岗实训进展情况及随岗实训质量，处理学生随岗实训期间发生的各类突发性事件，总结、交流随岗实训教学经验。学生随岗实训教学实行双导师制，由企业指派的技术人员担任企业导师和学校指派的教师担任的学校导师共同指导。校方现场导师同时负责学生随岗实训期间的学生管理工作。汽车产业系组织随岗实训考核、成绩上报和有关材料的整理、归档工作，并负责安排教师到企业现场指导学生实训，并对其工作进行指导、监督和考核等。
五、教学评价
学生在企业的随岗实训是学校教学的延续，学生在企业随岗实训期间具有双重身份，既是学校的学生又是企业的准员工，必须接受企业与学校的双重管理。在企业上班时间内，须按照企业的纪律要求执行；在下班之后的时间，须参照学校的有关规定执行。随岗实训成绩的考核主要分为以下几部分。
1.企业导师对学生的考核与评价
学生随岗实训工作可在企业不同岗位进行，企业要对学生在随岗实训期间的表现，如专业技能、工作态度、创新意识、团结协作、遵守企业管理制度、对企业的贡献等方面进行考核，占随岗实训考核成绩的50%。
2.学校导师对学生的考核
学校导师根据学生在企业岗位的表现、轮岗工作日志、随岗实训总结等完成情况对学生进行考核，占随岗实训考核成绩的50%。
3.考核等次分优秀、良好、合格和不合格四个等级
学生随岗实训需按要求进行考勤，凡参加随岗实训时间不足学校规定时间三分之二者，随岗实训成绩按不合格处理。对严重违反企业和学校规章制度的、被企业终止实训或无故不按时提交实训报告及其他规定的材料者，其随岗实训成绩按不合格处理。
随岗实训为学生建立了学习与工作时间的直接联系，相对于原有职业教育课程而言实现了工学结合的一个全新的课程模式。在改革实践过程中，教师要注重观念的变革，构建真实的学习环境，关注课程的质量监控与评价，适时对课程进行改进和完善。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009.
[2]秦兴顺.基于工学一体化的汽车运用技术专业课程标准开发实践[J].职业技术教育，2011(2).
1.学生整体素质不高。
课堂是是一个师生互动的过程，学生的课堂表现会影响教师课堂的教学实施。而近年来，由于中职类学校生源比较匮乏，学校为了多招学生不惜降低录取门槛，导致学生整体素质不高。因此有部分学生在上课过程中容易出现注意力不集中，上课玩手机，思想开小差，不遵守课堂纪律，喜欢趴着睡觉，产生厌学情绪；也有部分学生学习态度端正，但由于学习基础比较差，听不懂，学习困难，自感压力大，久而久之，导致学生缺乏学习兴趣，不想学，不愿学，最后干脆就不学，导致恶性循坏！
2.教材内容滞后性，同质化。
教材的选用对于课程的授课目标的实现会起到事半功倍的作用。汽车营销课程有别于其他课程，它是一门时效性和实践性很强的课程，其授课内容应紧随汽车市场的变化而做相应的调整。但目前所教学过程中所用的教材基础理论内容较为陈旧，缺乏最新的理论内容，尤其是书中的案例有部分还引用的是20世纪八九十年代的例子，学生学起来觉得枯燥乏味，学习兴趣不佳，教授课难度也相应地增加，需要绞尽脑汁设计教学过程以增加课堂的教学效果。此外，根据历年使用教材的感受，大多数教材在内容和形式上同质化现象比较普遍，主要内容有两个方向，一种是比较侧重于市场营销的基础知识，几乎就是在每个章节上多加了“汽车”两字而已，这导致教师授课过程中容易与市场营销课程知识点重复，学生会觉得教师是在“炒冷饭”。另一种是侧重于汽车4S店销售流程，整本教材围绕汽车整车销售流程展开，而忽略了汽车销售的基础理论知识，缺乏课程的衔接性，不太符合学生的认知规律，给教师的授课也提出了新的挑战。
3.教学形式与方法不够多样化，课堂缺乏互动。
汽车营销目前在中职类学校主要采用的是传统的讲授式的授课方式。在这种授课形式下，教师旨在讲完课程的相应的知识点，学生则处于被动的听课状态，有时教师为了完成理论授课目标，容易出现满堂灌的现象，学生整体课堂参与的积极性略显不足，互动性不多，这样容易导致教与学相分离的现象，在这种情况下教师的预期教学效果很难达到。
4.实训实践教学环节不足。
汽车营销课程是一门实践性极强的课程，但目前实训实践教学环节不足。当前汽车营销课程授课过程仍以理论教学唱主角，且缺乏具有汽车销售与服务相关企业实战经验的教师；同时缺乏相应的实践基地，有部分学校虽有实践基地，但流于形式没有真正展开教学实施，此外，相应的汽车营销实训室的利用率也不高。总之，实训实践环节的匮乏，会导致学生对所学理论知识无法很好地掌握，容易使理论与实践脱节，学无所用。
二、中职汽车营销课程教学中的对策
汽车营销的教学主旨是理论知识与实践技能并重，结合汽车营销课程的教学需要，特提出以下几点建议：
1.加强校风学风建设，提高学生整体素质。
学风是一所学校的灵魂，中等职业学校的学风建设要结合学生的特点，提升学生的理想定位，激发学生学习的动力，营造良好的学习氛围。要开展一系列富有特色的工作，如为帮助新生尽早适应中职学校生活，热爱所学专业，新生人校开始，就制定一系列新生人学教育工作，教育内容包括“认识学校、热爱专业、端正态度”等等；如以班级为单位开展学风竞赛等；营造校园学习氛围，加强学校文化长廊建设；召开学生座谈会，提高对学风建设的认识利用周末或课余时间组织主题班会活动等等，努力在学校营造你追我赶的学习氛围，以此提高学生的学习积极性和整体素质。
2.积极开发校本教材与网络教程，引导学生主动建构自己所需要的知识。
由于目前各出版社的汽车营销教材都不能完全吻合各个学校的教学需求，所以各中职学校应根据学校及学生的实际情况并结合当今社会发展的形势需要，有计划的进行校本教材的研究，并结合不同教师的专长和兴趣，明确职责，广泛搜集资料，去粗取精，按由浅入深的原则，选编难易适度、内容丰富、新颖及时的营销案例及方法，图文并茂，最终形成系统的校本教材。还有必要把学校所在地的一些著名的营销活动及时的补充到教学过程中，让学生感觉到真实可信，增加校本教材的实用性，也为校本教材内容的更新打下基础。同时重视开发汽车营销网络教程，网络教程的内容远比课堂讲授的内容丰富。采用图文对照的方式，同时插入了大量的视频信息，补充了汽车新技术、新结构；提供的自测题有评分功能，可以检验学习效果。这样学生可以依据自身兴趣、专业需要及就业需要，建构与吸收所需的知识，为下一步专业课的学习及就业打基础。
3.引入互动式的教学模式—项目教学法。
“互动式教学模式”是指教师“教”和学生“学”两个过程互相作用的整体性动态过程。具体表现为教师的主导施教和学生的主体认识相辅相成的课堂活动过程，即“教”和“学”之间相互联系，相互促进，有序发展的整体性活动。在汽车营销教学过程中可采用以下项目教学法。项目教学法就是在老师的指导下，将一个相对独立的项目交由学生自己处理，信息的收集、方案的设计、项目实施及最终评价，都由学生自己负责，学生通过该项目的进行，了解并把握整个过程及每一个环节中的基本要求。下面以项目教学法在汽车营销教学过程中的“初次接待顾客”为例，描述其实施的主要过程。例：基于工作过程的教学内容设计对4S店里的初步接待工作过程作如下安排：确定项目任务—计划—小组决策—执行—检查—效果评估。确定任项目任务：教师根据汽车4S店销售人员的实际工作设计出教学情境，并下发任务给各小组。草拟计划：学生根据给定的任务情境、工具、资源条件等利用头脑风暴法总结出完成任务的2-3种方法。做出决策：计划的方案有多种但真正付诸于实施的方案仅有一种，组长应选择出一个最佳方案，这这个决策过程旨在培养学生的沟通能力、分析能力、判断能力与决策能力。执行：根据最佳解决方案各组自主开展宫锁，在实际实施过程中可能会与计划有些偏差，关键在于对于发现的偏差进行及时纠正，并适时进行调整。检查：整个检查步骤主要由教师来完成，与以上完成的四步骤同时进行，教师来回巡视并予以指导，确保每一组均按项目的进程进行。项目评估：可采用立体交叉式评估网络，主要由学生自我评价、小组内互评、教师点评相结合的评价模式。在教师点评的环节需联系汽车销售顾问的实际工作内容对项目结果进行多方位评价，评价的过程也是一个学习与提高的过程。
4.充分利用好多媒体进行教学。
传统的“一支粉笔，一块黑板，三尺讲台”授课方式已经远远满足不了学生对于知识的渴求。多媒体辅助教学的产生能够减轻教师板书的工作量，能让教师有较多的时间去关注和把控学生的实时学习动态，及时准确地发现学生的课程掌握情况从而有效地实施教学工作。在汽车营销的授课过程中，教师长时间反复解释说明不一定能够达到较好的效果，若通过生动形象的多媒体课件表现出来更能引起学生的兴趣。例如在理论讲授“汽车六方位环绕介绍法”这一章节时，如果无法进行实物实地教学，教师可以结合FLSH课件及视频播放，让学生了解汽车六方位环绕介绍法各方位的介绍要点。
5.整合校内外资源，加强校企合作，将实训实践教学落到实处。
[关键词]双学双做；学习任务；实践；应用
中图分类号：G584.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0284-02
一、“双学双做”一体化教学模式的引入
（一）《汽车发动机构造与维修》课程介绍
《汽车发动机构造与维修》课程是高职高专院校汽车电子技术、汽车检测技术专业的一门主干课程，也是汽车维修岗位重要工作内容之一。主要学习汽车发动机构造的各种主流结构类型及工作原理，典型的技术操作及标准规范，零部件的结构及检测，常见的故障诊断与分析。本课程的学习效果将直接影响后续专业课《汽车发动机电控技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维护与保养》等课程的学习，并直接影响到高职院校人才培养的质量和水平。以往的教学方法是采用传统的教学模式先讲理论后实训，即理论讲授和实训按1：1课时分配。理论教学也是面面俱到，知识原理复杂、抽象，实训课内容单调、无重点，对理论知识的讲授起不到启发和巩固的作用。因此，建立以职业道德为导向、技能操作为主流的课程体系的教学模式改革势在必行，也是目前职业教育发展的必然。
（二）“双学双做”一体化教学模式涵义
“双学双做”一体化教学模式是以学生为主体，学习任务为目标，技能操作为根本，学生通过课堂学习及课外时间分组自学的“双学”方式；“双做”则是通过教师做、以做代讲，学生做、以做代学，每个学习任务单元自始至终贯穿于学中做，做中学的一体化授课模式。“双学双做”是将理论知识的传授与实践技能操作结合、并融为一体的教学理念，教和学没有内容限制、时间限制、主次限制。
该教学模式以学生的学和做为主导，教师的教与做为引领，做中讲、做中教，而学生是在做中学和做后学。也就是说学生不仅仅局限于课堂内的做和学，还要在课后学，这样学生才能主动学习并加深和理解巩固课堂上的知识和原理，从而掌握任务单元的知识点和技能。是一种极为有效的教学手段，从根本上改变了传统的授课模式，不但能够加强学生学习的积极性，同时还提高了教学的灵活性、主动性和有效性。目前，辽宁理工职业学院汽车专业针对《汽车发动机构造与维修》课程实施了“双学双做”一体化教学。
二、“双学双做”一体化教学的特点
以《汽车发动机构造与维修》课程教学为例。近年来，国内高职院校教学改革与实践采取的理实一体化，教学做一体化的教学改革确实取得了良好的教学效果。这些教学模式的改革替代了原有的先以结构原理、构造特点的讲解再以实际操作来巩固理论，消化知识的学习方式，在一定程度上改变了职业教育的现状，也为未来该领域职业教育模式奠定了基础，但就其实施过程中也存在着学生理论知识模糊、实践认识不清等不足之处。
“而双学双做”一体化教学能有效地把学习过程和工作过程、学习任务和教学内容、专业技能与职业素养、学校与企业之间有尺有度地融合在一起，使教学任务明确、内容实用、知识点突出。同时“双学双做”一体化教学注重学生的专业技能和职业道德的培养，学习兴趣、创新精神与再学习能力的培养。进而使得教学内容、方法、过程、情景和生产企业的实际保持“一致性”。
现从以下几点阐述：
（一）学习目的与职业素养的统一
推进素质教育是贯彻党的教育方针的要求，重点是学生完成学业后应具备哪些职业素养。“双学双做”一体化教学通过重点学习发动机基本结构、工作原理、维护检修和故障排除的基础知识，使学生牢固掌握其必备的基本理论知识和专业技能，培养学生对汽车发动机构造能够正确地进行检测、维护和技术处理能力，同时也为考取相关职业等级证书打下基础。因此，开拓了学生的创新精神、独立自主的学习能力和严肃认真的工作作风，能更好地适应现代汽车企业所必备的职业理念及素养，职业道德和职业技能。特别是培养其独立分析和解决问题的能力，真正实现了培养学生职业素养及能力的教学目的。
（二）学习任务与工作过程的统一
将基本理论知识按发动机各机构、系统、总成、部件构造及工作原理划分为学习任务单元，把课堂教学同生产实践相结合形成学工一体化的统一。体现出学习任务来源于工作过程、运用于工作过程，指导于工作过程，由工作过程导入学习任务，而通过工作过程又可以对学习任务进行加深及巩固。依据专业岗位的技能要求来设置学习任务的内容，按照汽车企业发展的层次和工作过程的实用性来制定学习任务中的具体项目。真正意义上的把该课程的理教学、技能训练及工作过程有机地结合在一起，以此达到教学、内容、模式及生产过程的一致性。学习任务以模块化形式覆盖基本理论、基础知识和专业技能，既是教学内容的整合也是知识体系的更新，突出实用、实际的原则，优化知识结构并合理安排理论与实践、基础与应用、项目与过程、重点部分与知识系统的内在联系，使得学习任务与工作过程的内容体系更加突出其实用性、先进性、前瞻性。
（三）学习内容与技能操作的统一
由于《汽车发动机构造与维修》课程涉及的内容主要是针对汽车结构讲解各种装置的机构、作用、组成及要求，工作原理和结构类型，维修标准和技能要领，具有很强的理论性和实践性。学习内容是以学习任务中的项目来设置的，按照各机构、系统的分类、分项并按步骤实施学习任务中项目的内容，提高项目技能方面的训练力度、深度，严格按照学习任务工作页的要求将学习内容的主要部分用技能操作的方式来体现。通过任务、项目引出知识点、结构、原理及类型，现场实物讲解根据需要进行技能操作，通过操作对知识点有了感性认识，然后再以学生为主体按项目技能要求独立完成技能操作的全过程，这样便形成了“双学双做”一体化的模式，通过操作让学生理解知识点的学习，让基础理论在实际操作中起到指导作用，实际操作的掌握又能加深对基本原理、基本概念的理解，也为今后学生的自主学习打下基础。
（四）教学方式与学习过程的统一
教学方式的改革直接影响学习过程，学习任务内容是以项目为主，采用学习任务为目标、项目驱动的方式实施一体化教学，要求学生完成学习任务的同时学习相关理论知识，组织学生学习过程的正常进行，让每个学生都能掌握相关技能，提高学生学习的主动性和实践性。教师通过学生在技能操作中暴露的问题进行评价，且让学生真正掌握其结构、原理及操作要点，学生先做，教师再讲、学生边炼、教师边教，按规范完成学习任务。
（五）学习结果与职业技能需求的统一
“双学双做”一体化教学模式是以掌握课程的基本知识与专业技能为教学结果，通过相关教学手段最终能让学生在学习过程中勤于动手，勤于思考并善于观察问题、分析问题、解决问题。学生通过学习任务的项目实施培养其沟通能力和团队意识，在推行“双学双做”教学方式过程中，以启发式、探究式、引导式、讨论式和参与式的形式增加与学生的互动交流，提高了教学的吸引力及感染力，使得学生掌握了科学的学习方法。学生主动参与、乐于钻研，提高了学习的能力和效果，真正掌握发动机构造的基本理论和专业技能并与社会对职业的需求不谋而合。
三、“双学双做”一体化教学模式在课程中的应用
“双学双做”一体化教学在发动机构造与维修课程中的实践具体如下。
（一）主要教学设施
主要教学设施以发动机结构实训室、发动机实训台架、发动机电控实训室为教学场所，配以多媒体教学、汽车整车调试车间及汽车发动机各种零部件的综合实训室。
（二）课程进度安排
课程学习以学习任务为单元，共分8个学习任务，含盖课程的重点知识及基础理论，每个学习任务由相关技能项目组成并配以学习任务工作页，项目内容以培养学生专业技能为主，掌握基本理论为辅的模式，并且兼顾职业竞技的内容。
（三）双学
以学习任务中的项目引入故障现象描述、任务导入、项目描述、信息收集而进入一体化教学状态，由此，先由教师以现场实物为载体进行分析、讲解引入相关基本概念、原理、结构。然后由学生分组进行实操，拆装、分解机构或系统进行零部件的检测，实现从感性认识到理性认识的认知，再按一体化工作页的内容和要求有目的性的完成项目及通过自学来掌握其中主要知识点，以达到课堂学习与自学的双学目的。
（四）双做
教师在引出学习任务及技能操作项目后进行现场演示，即教师先做、边做边讲，也可通过多媒体课件或教学视频进行结构及原理的归纳、总结，对实操中未能体验或涉及的部分进行完善和提高。教师做完学生做，也可多次交叉进行、使得学生在做的过程中加深对知识点的理解和对操作技能的掌握。双学双做循序渐进地进行，学生学中做、做中学，指导教师教中做、做中教，形成了知识点与技能面真正意义上的“双学双做”一体化教学模式。
四、“双学双做”一体化教学模式的改进与提高
“双学双做”一体化教学模式应在以下几个方面循序渐进地总结、改进和提高。
（一）在教学内容方面
《汽车发动机构造与维修》课程是一门具有较深理论基础、较复杂的结构原理、技能操作有一定难度的综合性课程。由于课时、学生的理解能力、教师与学生比例等方面的限制，教学内容不可能按某一教材、课件或授课讲义进行教学。所以应在原学习模块的基础上明确知识点并突出重点，项目设计含盖基本理论及技能训练，项目内容突出实用、适用、够用的特点，一体化工作页应在完成一个学习任务后进行调整、完善、补充和提高，提高其实用性和适用性，做到既适于教师讲、又适用于学生做和学。
（二）在教学资源方面
除必备的教学设备、零部件、仪器外，应形成一整套内容丰富、精炼，适用“双学双做”一体化教学模式的教材、课件、工作页及试题库。高质量的课件和一体化工作页可替代教材和试题库，课件的内容应以图片和视频的形式来取代大量的文字描述其工作原理、受力分析、类型与分类等。一体化工作页将学生需要掌握的基础知识、技能部分以不同的形式编入，部分内容让学生通过参考教材、网络资源、教师讲解及自学的方式来完成，其余部分，则通过课堂现场技能操作完成。教学资源准备的充分对学生学习兴趣、学习效果的提高起到积极促进作用。
（三）在成绩考评方面
学生成绩考评是“双学双做”一体化教学的重要一环，即使其它工作都做到位了，但成绩考评工作没有做好，不仅不能如实了解学生的学习效果，更不能通过成绩考评引导学生积极投入“双学双做”一体化教学，从而实现教学目标。
《汽发动机构造与维修》“双学双做”一体化课程成绩考评工作还应该从多方面改进与提高。首先，针对不同的学习任务单元，制定不同的成绩考评方法和内容。如发动机总体构造学习任务单元，主要是介绍发动机的结构、分类、工作原理、各主要机构和系统的功用，涉及拆装检测的项目不多，那么其成绩考核主要以完成一体化工作页的基本理论、基本概念、专业术语，分类、工作原理、零部件的功用为主要内容，通过教学现场实物来进行识别、判断，并通过提问的方式，讨论方式进行考核，让学生在学中考，考中学，不仅学习效率得到提高，学习效果也更好。其次，对不同的学习任务单元，由于内容不同、难度不同，工作量不同，其考核成绩所占的比例也不同。对机体与曲柄连杆机构、配气机构等学习单元，由于其知识点内容相对独立，而又侧重于拆装和检测及故障诊断的项目，考评就要以技能操作，检测仪器及专用工具的使用为主，需要学生重点掌握，因此，考核成绩的比例就会增大。第三，对于汽油机燃油系统、柴油机燃油系统学习单元，应该侧重部件的结构、原理及性能测试方面，而不能偏重于拆装方面的考核，而应侧重检测方面考核。第四，在成绩考核评价时，对学生提出的问题和相对薄弱的环节要及时解答和纠正，把考试也变成学习过程，这样做的学习效率很高。第五，通过学习任务工作页考评中的自我评价、总体评价来认定对本学习任务单元掌握的程度。
五、结束语
《汽车发动机构造与维修》“双学双做”一体化教学从根本上改变了传统的灌输式教学，将纯理论讲授及单一的实训课恰到好处地融为一体，贯穿于“双学双做”教学的始终。
知识点与技能操作穿行，既不乏味，又不枯燥，把抽象复杂的结构原理变为通俗易懂的知识技能。采用点、线、面三位一体的形象化教学手法实现了“双学双做”一体化的职业教学模式。
参考文献
[1] 赵辉.一体化教学在汽车发动机构造与维修课程中的实践.现代职业教育，2016（12）.
[2] 刘宇.汽车发动机构造与维修一体化教学研究.教育现代化，2016（27）.
[3] 梁建玲.一体化教学在《发动机构造与维修》课程中的实践.新浪微博，2016.9.4.
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