时间：2022-04-24 20:20:45
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇桥梁施工技术总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
关键词：高速铁路聚脲防水层施工喷涂聚脲
中图分类号：U238 文献标识码： A 文章编号：
一、喷涂聚脲的基础理论
聚脲材料的出现，打破了以往涂层保护领域环氧、丙烯酸、聚氨酯一统天下的局面，为工程界提供了一种非常先进、实用的技术。特别是它对高水分、高湿度环境的容忍度，深受户外施工者的称道，因此得以在国内外大型基础设施工程中广泛应用。
1、喷涂聚脲弹性防水涂料定义：
喷涂聚脲防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组份是端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组份在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性防水膜。
2、喷涂聚脲技术特点：
固化快，30秒胶凝，10分钟达到步行强度。
施工厚度调节度高，克服多层施工的弊病。
优异的性能，如抗张强度、伸长率、硬度、耐介质、耐磨、抗冲击等。
涂层致密、无接缝，形成皮肤式结构，防水、防腐性能佳。
与混凝土附着力好，不分层。
施工速度快，单机日施工1000m2以上。投入使用后不需要维修。
3、喷涂聚脲配套材料
修补腻子：一般为聚氨酯或环氧树脂。
基层处理底涂：一般为环氧或聚氨酯型，作用一是封闭混凝土表面的气孔、微裂纹和起泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象；二是提高聚脲涂层和混凝土底材之间的附着力，增强防护效果。
搭接专用粘结剂：多为单组份或双组份聚氨酯类产品，依靠物理或化学作用将新旧聚脲层充分粘结在一起。
耐侯性面漆：芳香族聚脲易变黄、粉化和失色，不宜在轨道板以外的部位长期暴露，所以可以在其表面涂耐侯面漆。
二、喷涂聚脲的施工工艺
1、工艺流程：
2、基面处理：
基面要求用4m的靠尺和塞尺检查，基层与靠尺间最大高差不得大于3mm，基面处理方法可采用抛丸机处理和局部用角磨机打磨。
抛丸：指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工。
其优点为：使用抛丸处理的表面：① 表面粗糙均匀，不会破坏原基面结构和平整度；② 完全去除浮浆和起砂，100%“创面”；③ 露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；④ 一次性施工，不需要清理，没有环境污染；⑤ 提前暴露混凝土缺陷；⑥ 同时达到宏观纹理和微观纹理要求，适合各种防水涂装、铺装工艺；⑦ 为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
3、涂刮腻子：
涂刮腻子就是俗话的“打底”，是底涂施工前的准备工作，打底的目的，是让要底涂施工的平面里面的“坑坑洼洼”填平，刮腻子的目的就是找平。
对于洞眼、凹部位应用专用腻子进行修补，修补方式有单孔封堵和大面积处理两种方式，单孔封堵用材料较少，但是效果不佳，细小孔洞无法全部处理，且用工大、耗时长；大面积涂刷虽用材较多，单封堵效果好、细小孔洞全部处理且施工速度块。
4、底涂施工及修补:
《京沪高铁暂行技术条件》中对底涂的定义：涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。
在完全合格的基层上涂刷底漆，可采用专用环氧树脂底漆（用于干燥基层）或聚氨酯基底漆（用于潮湿基层），对于这两种底漆可采用两种施工工艺进行：① 环氧树脂类；②聚氨酯类。
5、喷涂聚脲防水层
喷涂过程是控制材料成膜质量的关键，所以一定要抓好过程控制，聚脲施工喷涂容易修复难，一旦返工损失将无法计算。
喷涂由专业进行操作，喷涂前先对设备进行调试，各系统运转正常后，开始喷涂聚脲涂料。先在喷涂范围薄喷一遍，待涂料胶凝但未完全固化时一次喷涂至所需厚度，最后还应对感观厚度小的区域补充喷涂（俗称压枪），确保涂层均匀。全过程应连续完成，对细部节点、拐角、异质材连接处进行聚脲加厚处理。
6、聚脲涂层的验收
外观检查：用目测、4m靠尺，要求表面光滑，无流挂、无针孔、无起泡、无开裂；色泽一致，高低不平度小于3mm/4m。
厚度：可用超声测厚仪结合拉拔试验进行检查，要求底座板下喷涂厚度≥2mm，其他部位≥1.8mm.
粘结强度：采用拉拔仪做拉拔试验，要求强度≥2.5Mpa。
不透水性：采用路面渗水仪检测，要求渗水为0。
三、常见施工质量问题及解决方法
1、层间鼓泡或脱层
原因：一是混凝土基面温度较低，致使上、下两层涂料温度不一致而导致固化速度不同。
解决办法是避免低温施工；二是A、B组份比列失调反应不完全，解决办法是调整喷涂设备，调整材料粘度；三是露点原因，水分参与放映，此时只好停止施工。
2、混凝土基层和涂层之间鼓泡或脱层
原因：一是因为基层潮湿，潮气参与反应产生CO2，形成压力起泡。
解决办法回避潮湿界面施工；二是因为底漆未完全固化，残留水封参与反应产生CO2，形成压力起泡。解决办法是底漆完全固化后施工；三是混凝土基材有油，形成夹层。解决办法是清洁基材。
3、针孔
形成原因：基层中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀所引起。
解决办法：一是基材上的孔洞修补完全；二是降低物料温度，可降至60度，减少气体的膨胀程度，再者可薄而快的喷涂，多分道进行以减少热量；三是对于大量针孔只能用满刮腻子修补。
四、施工安全防护
1、眼睛的保护：喷涂过程中可能接触其气雾时，应该佩戴化学安全护目镜。
2、呼吸系统的保护：喷涂过程中会产生大量的气雾，将对呼吸道有一定刺激性，故施工时，施工人员应佩戴经认证的呼吸防护设备。
3、皮肤的保护：现场喷涂时对于手防护可佩戴化学品手套，对于脚的防护可佩戴脚套，对于身体的防护则应外穿一般的连体式防工作服，同时也可以保护头部。
4、在任何时候，任何情况下喷枪口不能对着人。
五、施工注意事项
1、高铁桥梁防水层施工的作业面平均高度都在10米以上，最高可达到几十米，在无防护栏处施工时要系好安全带，随时注意风力的影响。喷涂区域内要设置挡板，防止飞溅。
2、杜绝火源：在室内喷涂以及室外的工作区域内严禁吸烟。严禁任意使用明火和易于燃烧的用具及装置。
3、底涂喷涂完全固化后应及时喷涂聚脲涂料，不宜间隔太长。
4、底涂上面禁止有水渍、冰块、雪花、油渍等杂物。
5、环氧类底涂的固化温度在5度以上，所以在低温下不能用环氧类底涂宜用聚氨酯类底涂。
6、涂料应贮存于通风、干燥、阴凉处，防止日光直接照射。隔绝火源，远离热源，贮存温度应为15～40℃。
参考文献：
1、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号
2、《喷涂聚脲防水工程技术规程》（JGJ/T200-2010）
3、《喷涂聚脲防水涂料》
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
关键词：桥梁建设；施工技术；质量管理
.中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
1 引言
在交通运输过程中，桥梁项目的建设是非常关键的环节，而在社会经济飞速发展的今天，我国的桥梁技术及质量却未能达到预期的使用效果，不断地有被破坏和损伤情况，这不但直接影响了整个工程建设的质量，而且也严重影响了人们出行的安全问题，给生活带来诸多不便。所以说，作为新时代背景下的桥梁施工企业，必须加强对桥梁施工技术的管理和改善，确保桥梁建设企业的顺利发展，充分发挥桥梁施工在桥梁建设中的促进作用。
2 桥梁施工质量重要性分析
（1）桥梁施工是一个较为复杂的过程，是交通运输业的重要枢纽，它受施工环境、施工技术、施工原材料以及建设员工的制约，其中任何一方出现问题，就会影响整个施工的质量。因此，桥梁施工企业要想要适应时代的要求并在桥梁建设企业中站稳脚跟，就必须保证其施工质量，发挥桥梁本该发挥的交通运输作用!
（2）随着社会经济的不断发展和各个国家和地区之间频繁的经济往来，桥梁在日常生活中的作用就愈来愈重要，随之而来的就是政府和人们对桥梁质量越来越高的要求! 只有建立健全的工程管理体系，不断地改进和完善桥梁施工技术，不断地引进现代化的技术人才，结合传统施工技术，才能促进我国交通运输业的发达，使之朝着信息化、智能化、高科技化、全面化的方向发展。
（3）交通运输是人们出行的必要公共设施，它一方面提高了人们的生活节奏，另一方面也方便了各个区域之间的来往，但近几年来，却也发生了很多由于桥梁施工质量问题而引发的交通事故，这给国家和人民的财产生命安全都带来了严重影响!，所以，结合传统的施工技术，提高桥梁建设的技术问题和质量问题势在必行，要进一步防范这种事情发生，还是得制定相应的方案，采取相应的措施。保质保量保安全。
3 国内目前桥梁施工技术的发展现状
从我国桥梁施工史来看，国内的施工项目以公路桥、中小型桥梁居多，而近几年来大型桥梁、快还大桥的施工量也明显增加。随着经济的发展和桥梁施工项目的不断增多，我国的桥梁施工设备也在越来越先进和完善，施工技术也得到不断提高，从原来简单的支梁桥、拱桥到现在斜拉桥、钢构桥；从原来慢速的人工制造到后来的简单设备再到如今的大型机器，我国的桥梁施工技术可谓是层层递进，步步高升。经过多年坚持不懈的努力，我国的桥梁施工技术已经发展成为一支经验丰富的建设团队。
虽然近几年我国桥梁建筑事业的发展已经在世界占有一席之地，但距离国际标准还有很大的差距，正所谓凡事都有两面性，国内的桥梁建设工程到目前为止还缺乏一个统一的标准和完整的技术管理体系，很多企业在施工过程中为了提高自身的效益就偷工减料，极不负责任，他们根本不考虑桥梁的质量问题和人民的切身安危，不按照桥梁施工单位的相关规定进行必要的质量监督和监测，给桥梁的施工技术和质量带来了诸多的安全隐患。
4 常见的桥梁施工问题介绍
（1）在经济迅速发展的今天，人们的生活水平在不断提高，越来越多的人们开始注重自我出行的安全问题，而当下，桥梁工程经常会出现一些裂缝，造成桥梁变形，在长期的碾压和负载下则会导致桥梁会导致强度不够而在桥头出现沉陷等情况，车辆通过时也可能会使桥头产生跳车的情况，给桥梁的使用者带来诸多不便。
（2）施工场地的影响和限制使得道路桥梁在建设时不利于操作，特别容易使工程出现质量问题，当桥头与路基进行衔接时，其位置就会处于施工的薄弱环节，而这个位置一旦衔接的不得当，就会致使桥头沉陷或是出现裂缝。等有当雨季来临时，桥头会因为受到雨水的囤积而导致土壤松软，使其丧失了原有的稳定性，在此情况下难免会致使桥梁的承载力降低，出现变形。
（3）桥梁在使用期间会因为气泡和蜂窝的出现导致混凝土的整体结构强度降低，出现桥梁路面腐蚀的现象，在此情况下，桥梁的承载力会大幅度下降，因而在使用期间，也特别容易受到外界因素的影响，给桥梁的质量带来损伤，同时也降低了桥梁的使用寿命。
（4）在施工期间，如果不按照标准的施工要求进行得当的操作，技艺不精，在桥梁建设中随意调整施工工序，操作不规范，也会致使桥梁的某些部位出现结构不松散现象，很容易发生沉陷的问题。
5 桥梁建设中施工技术与质量防范手段
5.1 桥梁建设中施工技术防范手段
总结得出了桥梁工程在施工过程中存在的技术问题和质量问题，作为项目建设企业就应当采取有效的改善和管理措施，力求进一步提高桥梁工程施工技术水平和工程质量。
（一）裂缝方面的施工技术与质量管理措施研究
桥梁建设中出现的裂缝给施工技术与质量带来的危害是不可避免的，在这方面就应采取相应的施工技术与质量管理措施。企业在施工过程中首先应该确保原材料的质量问题，尤其是水泥；接下来就是得精心设计混凝土的强度，并且结合工程实际情况进行适当的科学规范的调整；最后就是得保养好混凝土，及时振捣，并对已经出现的工程上的问题及时进行修复，确保有一个良好的效果。
（二）结构方面的施工技术与质量管理措施研究
精心的工程是施工技术与质量的先决条件。所以说。项目建筑企业理应聘请一些具有专业技术水平的工作人员对施工图进行设计，最重要的还是得加强设计师与建筑师之间的沟通和交流。在完全了解情况和方案的情况下再去执行去操作，施工过程中还是得尽量避免多次的更改设计，在工程的进展过程中适时的对工作人员进行技术监督和审核，严格按照设计要求进行施工，确保桥梁结构的外观和承载力达到设计标准。
（三）接缝方面的施工技术与质量管理措施研究
接缝的出现会影响桥面的平整度，还会出现跳车现象，降低行车的舒适度和安全度。一是在条件允许的情况下应改进和应用先进伸缩装置；二是加强桥梁结构的防排水工作；三是有效地对桥头地基、桥头路基进行处理。
5.2 桥梁建设中施工质量防范手段
在整个桥梁的施工过程中，管理人员应始终加强质量管理，加强技术培训与指导，实行全程监督，确保每一道工序按照标准通过审核之后再进入下一道工序，发现问题就得及时解决问题，确保整个工程完美无瑕。
提高施工人员的综合素质
要想提高工程建设的质量，就应当实行以人为本的发展观，提高员工的整体素质，使得施工人员对施工质量能够有很好的把控，树立起质量第一意识，提高员工的身心素养，建立完善健全的责任体系，适时的激励员工，使其工作情绪高涨，在保证过程结果的同时，还不忘抓住过程中的细节，方便建筑企业建设处优质的工程。
建立健全的施工体系
优秀的企业都有自己的制度，建筑企业也不例外，建筑企业要想调动员共
的积极性，就应该制定合理的奖惩制度，对那些在施工过程中出现违规操作、造虚弄假以及擅离职守的人员进行处分，从根本上杜绝质量问题的再出现；而对于那些工作积极、办事效率高的人员应给予相应的表扬和奖励，从员工自身出发，全面提升工程的质量。同时还应该做好施工设备的维护，在每台设备使用之前，都应当通过修机技术人员的精确检测，设备维修人员和操作人员应及时沟通、互相合作、互相监督，按照规定小心谨慎的使用设备。
（三）其他质量问题的防范手段
桥梁施工工程在建设过程中由于天气和原材料的缘故，经常会出现钢筋生锈的问题，追根究底就是因为原材料质量不达标引起的，同时也是因为在施工过程中没能做好维护工作导致的。所以，企业在施工前期，一定要严格按照国家规定标准购买原材料，并对其质量进行严格的监测，如若发现其不合格之处，必须立即停止购买，万不可因为急功近利把这些劣质的原材料运用到建设当中，引起严重的质量问题。考虑到天气问题，为了保险起见，最好每天都对原材料进行检查。
6 总结
桥梁施工技术与管理在国民经济中占据着举足轻重的地位，它的质量问题是影响我国经济发展的重要因素之一，也是保证我国国泰民安的重要问题，只有确保了桥梁的技术质量问题，才能保证我国经济的顺利发展和人民的生命财产安全，建筑企业在桥梁的整个施工过程中，一定要加强员工的岗位意识，无论是管理层还是技术人员都要对项目负责，对人民负责。希望建筑企业能够通过技术的不断创新和对工作人员素质的不断提升在桥梁施工过程中做到保质保量保安全，并且能够对施工过程中出现的各种不良现象及时进行强有力的管理和控制，争取全方位提高我国的桥梁施工技术与管理，使其与传统技术相结合，全方位的提高我国的桥梁施工技术与管理的建设水平!早日向国际化的标准靠近。
参考文献：
[1] 谷俊. 桥梁工程的施工技术与质量管理研究[J].经济论坛,2013（282）
【关键词】公路桥梁；桩基技术；控制
我国经济的不断发展的同时促进了公路桥梁施工建设步伐的加快，提高了对我国公路桥梁施工建设的要求。 公路桥梁桩基技术作为当代桥梁工程的重要构成部分，公路桥梁桩基施工技术工程质量对桥梁使用寿命以及养护公路车辆行驶都有着重要的意思和影响。 随着我国公路桥梁桩基施工技术的不断发展，在公路桥梁施工过程中新技术不断应用 水下钻孔灌注技术冲孔灌注技术的施工技术不断应用于施工建设中，对施工企业管理水平有着更高的要求，并对工程施工单位整体水平的提高起着促进的作用。
1 建筑施工准备工作，提高施工管理效率和技术控制
为了实现公路桥梁桩基施工工程技术的有效控制，在公路工程施工建设中标后，施工单位应该做好工程施工建设前准备工作。 将公路桥梁所在的水位地质和地质相关资料进行系统的收集。 与此同时对公路桥梁桩基技术相关文件和施工图纸进行探讨和会审，确定工程施工技术管理重点和技术控制要点。在这基础之上对公路桥梁桩基施工工程中所在的地下管线的相关资料详细的收集 充分的考虑施工设计方案具有一定的完善性和科学性，对工程施工建设中施工材料的检验报告及时整理。 通过以上的建筑工程施工准备工作，为公路桥梁桩基施工技术奠定了基础。
2 公路桥梁桩基工程施工技术的有效控制研究
2.1 公路桥梁桩基工程技术施工的控制
为了进一步提高公路桥梁桩基工程施工技术有效控制，在公路桥梁施工建设之前应充分的做好桩基工程施工技术的有效管理和控制 第一，对公路桥梁桩基工程施工进行长期的平整，做好钻孔灌注工作以及相关工程工程回填漏浆和管材的准备 在桩基施工技术和施工现场技术人员工作的基础上，做好工程施工技术控制要点和技术交底的工作。 针对地质相对复杂的区域，还应该在工程施工建设之前充分的做好异常事件解决的方案以及解决所需要的设备和材料的准备工作。 通过公路桥梁施工建设准备工作和相关工程施工技术准备工作，在一定程度上减少工程施工技术问题异常状况的发生，确保公路桥梁桩基工程施工的整体质量。
2.2 重视工程施工技术管理控制体制的进一步落实和完善
为了确保公路桥梁桩基技术整体控制水平和目标，在工程建树过程中施工单位应对原有的工程施工技术进行系统化的管理和控制进行研究和分析。 结合工程施工技术特点对原有工程施工技术控制和管理体系进行系统完善和补充。 针对公路桥梁具体施工情况和施工技术管理体制指导工程施工技术的有效控制。 充分考虑工程管理和技术控制工作的相关流程以及每一个施工岗位中工作内容对工作人员具有一定的指导意义。完善和落实公路桥梁桩基工程技术管理和控制的基础上还应对工程管理目标内容以及技术人员分别落实。从公路桥梁桩基工程施工技术工作作为根本出发点，以桩基工程施工技术控制和管理内容分解作为各岗位各部门工作的指导性文件，进而实现公路桥梁桩基工程施工技术的有效执行条件。
2.3 公路桥梁施工过种中桩基技术控制分析
目前，我国公路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国公路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。 从钻孔机钻头选择着手，进行测量放样护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量 按照公路桥梁桩基工程施工所在具体地质情况选择钻孔机和钻头。 对红粘土层以及过粘土层地质具体情况选择回旋钻孔机 针对岩层地质应该选择冲击钻孔机实现钻孔技术。 根据地质情况选择钻孔机，保证公路桥梁施
工技术水平的提高 做好钻孔机选择后应采用三角形闭合导线控制网形式对水准基点进行工程施工技术控制复核。最后采用坐标测量法确定桩位和台墩中线位置在做好以上工程施工技术控制以后，在此情况下加强施工中护筒埋设技术管理和控制。按照施工技术要求对护筒埋设及时和回填密度等施工技术参数进行系统化的管理和控制，进而确保护筒埋设技术工程施工质量按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在公路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术上特点确定施工技术控制要点从开始钻孔持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。 工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高10cm 位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
2.4 加强工程施工过程中桩基技术控制要点执行忽然监督工作
为了保证公路桥梁桩基工程施工技术控制内容的实现，在公路桥梁施工过程中桩基工程技术控制要点得到有效的落实执行工程施工现场质量监控人员施工技术人员有效的进行管理和监控保证工程施工中桩基工程技术控制要点有效的控制。 在各项工程施工前组织工程设备操作人员施工技术人员进行技术上的探讨与研究 以工程施工工艺为根本进行施工技术讲解，以工程施工技术人员技术水平的提高作为基础条件，以公路桥梁桩基过程中施工技术人员的指导和监控为重点内容，进而实现公路桥梁桩基施工工程技术有效管理和控制目标。
3 强化机械化工程操作以及公路养护工程技术有效控制
针对现代化机械化工程施工过程中，工程设备操作设备状态对我国公路桥梁桩基工程施工技术管理和控制具有一定的影响。 在当代公路桥梁桩基工程施工技术管理和控制是应注意工程施工的机械化设备操作以及公路施工养护管理和控制。按照工程施工具体情况和工程施工整体进度计划制定操作设备以及公路养护工程计划。 施工设备完整确保在工程施工中施工能够满足公路桥梁桩基工程技术控制要求。 同时，在工程施工过程中还应加强对机械化设备技术人员的管理与培训，进而提高施工技术人员综合素质，确保工程施工技术控制要点进一步得到控制和管理，对此为实现公路桥梁桩基工程施工技术控制提供有利条件。
4 总结
总而言之，我国公路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程 公路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于公路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制公路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
参孝文献：
[1]张顺喜.公路桥梁桩基工程技术控制探讨[J].中国外资，2012（18）.
[2]王芳荣，董宪清.现代桥梁桩基工程施工控制与管理[J].科技创新导报，2010（35）.
[3]谢桂香.公路桥梁桩基施工质量控制措施浅析[J].科技与企业，2013（03）.
【关键词】先简支后结构；连续桥梁；施工技术
先简支后结构连续桥梁施工技术作为一种重要的施工方法，近年来在桥梁建设施工过程中的意义更加深刻，一方面它能够有效地控制工程成本和工期，另一方面，它还能够切实地提高工程质量，达到工程预期的目标，从而提升经济效益。除此以外，先简支后结构连续桥梁施工技术还能全面的规避连续桥梁和简支桥梁建设施工中存在的各种不足，结合并促进施工使其优势得到最大化发挥。因此，相比于其他施工技术，这样连续桥梁施工技术具有无可比拟的优势，其也必将在桥梁建设领域获得广阔的发展空间与发展前景。
1.先简支后结构连续桥梁施工技术的概念
在我国经济迅猛发展的形势下，交通需求日益迫切，在这样的情况下，要切实的提高交通效率，除了增加公路桥梁建设工程量外，更加重要的是要全面地提高公路桥梁施工质量。另外，在科学发展日新月异的当今社会，桥梁结构也随着桥梁施工技术的不断发展而日益复杂。一般而言，混凝土连续桥梁施工技术在桥梁结构跨径较大的情况下的使用相当频繁，虽然其基本上能够满足桥梁的使用需求，然而较为复杂的施工流程和环节、较长的施工周期以及耗费巨大的资源却是很大的弊端，除此以外，这种技术机械化程度不高，所以在很大程度上增加了施工难度，对施工人员的技术要求更加的严格，另外，施工安全管理要求也相应的更加严苛。对于大型的连续桥梁结构而言，要简化施工工序，先简支后结构连续桥梁施工技术应运而生，这种方法充分的结合了连续梁以及预制梁的特点，最大化的发挥了两者的优势，能够有效地促进桥梁施工技术水平的全面提升，对施工工期进行严格的控制，有利于促进经济效益的提升。
2.先简支后结构连续桥梁施工技术的特点
先简支后结构连续桥梁施工技术具有较高的综合性，本文将从3个方面对其特点进行一定深度的研究。首先，先简支后结构连续桥梁施工技术在跨度较大的桥梁工程建设中能够切实的提高桥梁结构的刚度，有效地对后期使用中存在的变形情况进行严格的控制，从而提升桥梁结构的稳定性。除此以外，在结构刚度不断提高的形势下，还能缩小伸缩缝，促进施工效率的提升，提高车辆通行的顺畅性和安全性。其次，在先简支后结构连续桥梁施工技术的应用过程中，会借助有关的机械设备，而专门的机械设备在建设以及安装制作简支梁以及简支柱时能够有效的提升机械化水平。除此以外，先简支后结构连续桥梁施工技术还能高效、快捷的展开钢束的张拉作业，对于施工效率的提升有着深刻的意义。最后，作为一种标准的桥梁结构预制构件，简支梁以及简支柱的制作、生产和加工均能实现批量化的作业，同时，管理模式也能达到统一化水平，因此，施工成本能够有效的降低。
3.先简支后结构连续桥梁技术的施工工艺流程
3.1预制主梁
在施工场地外预制桥梁主梁作业后，等到混凝土的强度达到有关的设计要求以及标准时，就可以开始张拉桥梁的预应力。一般而言，在张拉预应力时，预应力钢束的作用相对突出，张拉正弯矩区域可以促进桥梁抗拉性能的提高，而压浆施工能够有效的稳定钢束。
3.2设置和安装永久以及临时支座
在桥梁施工过程中，应该严格遵循有关的设计要求以及相关的标准，展开主梁的安装以及施工作业，另外，应设置临时性支座、桥面钢筋以及横梁钢筋形成简支结构并促进其整体稳定性的提高。
3.3连接接头段钢绞线
连接接头段钢绞线时，应该在接头段钢束波纹管中贯穿钢绞线并浇筑连接结构，使顶板以及中横梁的钢束在提高桥梁整体性方面发挥作用，从而提高接头混凝土的密实性。经过慎重仔细的校验混凝土强度并确保其达到设计要求后，再展开钢束的拉伸作业以及压浆作业。
3.4设置防水层
进行施工作业时，不仅要重视先简支后结构连续桥梁施工技术，还应通过防水层在桥梁工程路面上的设置尽量的减少钢筋混凝土在自然环境中遭受损坏的可能性，以切实的提高工程稳定性。除此以外，在安装检测设备时，还应对桥梁结构进行严密的监测，以减少桥梁变形情况。
4.先简支后结构连续桥梁施工要点以及质量控制
4.1施工要点
在桥梁施工过程中应用先简支后结构连续桥梁施工技术时，应该注意以下要点：第一，进行简支梁的预制作业过程中，应该检测桥梁结构的强度，确保其满足桥梁工程的相关要求和标准，接下来再开展预应力钢束的张拉作用，一方面保障简支梁的稳定性，另一方面提高预制质量。第二，在箱梁以及现浇段的设计和施工过程中，应该预留部分的空间以便利台阶的施工，应严格的遵循有关的施工要求以及建筑标准，提高台阶设置形式的科学性以及合理性。第三，应用先简支后结构连续桥梁施工技术的过程中，应展开临时支座的设置作业，为桥梁提供更加有力的支撑，以提高桥梁结构的稳定性。在临时支座的设计过程中，设计人员以及施工人员应该充分全面的考虑实际具体的施工情况，及时的采取行之有效的措施，以更好的安装以及拆除临时支座。
4.2质量控制
第一，在设置临时支座时，除了要确保其达到施工要求以及标准的结构刚度和强度，还要尽量的便利后续的施工以及拆除作业，特别是在梁部位，要尽量的均匀布置。一般而言，简支梁预应力张拉作业以及灌浆作业，首先应确保简支梁强度达到施工要求的强度，然后再拆除临时支座。在拆除作业过程中，应确保拆除孔的均匀以及对称分布，在完成拆除后，应通过永久支座完成密合工作。第二，在开展连续现浇梁的施工作业时，应重视混凝土连接处的紧密缝合，因此，应严格的开展凿毛作业，以减少混凝土凝结而造成的塑性变形情况，规避钢束张拉造成的裂缝现象，从而提高桥梁结构的整体性能。
5.总结
总而言之，随着时代的发展，施工技术的开发和更新步伐日益加快，建筑公路桥梁施工技术具有了更加丰富的种类和形式，因此，在桥梁建设施工过程中，应该综合全面的分析各种建筑技术的特点和优势，以更好的解决施工中存在的各种问题，除此以外，应积极配合各种施工技术，以有效的提高施工质量和效率，全面的降低施工成本，从而为社会经济的长足稳定发展奠定坚实的基础。总之，先简支后结构连续桥梁施工技术相比于其他的技术方法有着更加鲜明的优势，为此，建筑企业以及施工单位应重视其地位和作用，通过行之有效的具体措施大力的推进其在建筑领域中的应用和普及，投入更多的精力进行创新和发展。
【参考文献】
[1]张喜召，余晓旭，燕志翔等.先简支后结构连续桥梁施工技术研究[J].农家科技（下旬刊），2014，（6）：162-162.
关键词：公路桥梁；施工技术；控制措施
当前施工单位在进行公路桥梁工程建设时，对其施工质量格外的关注。在具体施工中，需严格控制好公路桥梁工程质量，加强施工技术的使用力度，由此来防止公路桥梁工程质量出现任何偏差问题，推动公路桥梁企业自身的经济效益与社会效益不断提升。
当前影响公路桥梁施工技术高效使用的影响因素
当前我国公路桥梁工程在具体施工中会遇到多种多样的问题，严重影响到其施工技术的发挥。其中，桥面破损、桥梁裂缝以及高填土下沉问题是公路桥梁施工中常遇到的技术性问题。对此我们就问题根源进行逐一阐述：其一，公路桥梁施工中遇到的一个普遍技术问题便是工程中桥面出现破损的现象。究其原因，不规范施工技术的使用以及不合理材料搭配是问题产生的根源；其二，造成公路桥梁裂缝的产生是由于施工材料及施工技术影响导致，公路桥梁工程自身结构的稳定性会因裂缝的出现而遭遇严重损坏，若是裂缝较大，则对行驶的车辆及人们带来严重的安全隐患；其三，造成施工中高填土出现下沉现象的主要原因是过厚的分层及施工选材问题。上述提及到的几种公路桥梁施工中遇到的技术性问题，总结起来都是因为施工材料的不合理使用及施工技术不规范使用导致的，因此为了确保公路桥梁施工质量得以有效增强，需加强对材料及施工技术的管控力度。除此之外，下降的公路桥梁结构承载力也是当前工程建设中面临的技术难点。在我国城市化进程的日渐深入下，大型货车数量逐渐增多，因此在进行公路桥梁工程的建设中，对其结构承载力的使用需求也在逐步增加。但是当前由于交通指挥及监管力度不严密，出现了较为严重的车辆超载上桥的现象，这无形间加大了桥梁承载负担，致使桥梁混凝土出现开裂现象，给桥梁自身的使用性能带来一定损伤，存在严重的安全隐患。
新时期提升公路桥梁工程施工技术控制策略解析
桩基项目在公路桥梁工程施工中的技术控制首先，施工前期的准备技术控制。详细收集好施工现场水位地质信息及工程地质资料。明确管道电缆在公路桥梁工程桩基项目现场及周边区域存在数量等资料信息，详细核实所要投入使用的机械设备及其相应的配套技术自身性能状况。将桥梁工程桩基施工方案及施工计划加以落实完善，并根据现场工程进度及现场施工条件等现状，将公路桥梁工程季节性施工技术进行合理使用；其次，公路桥梁工程中钻孔灌注混凝土桩的施工技术使用流程。第一步要做的便是将施工场地中的土石搬运离开，且所属井壁区域不会受到车辆运行的影响。之后仔细检查施工现场内的所有电气设备是否连接到位。彻底排干地下水，将所用到的混凝土进行合理的配比，将桥梁建设高度进行有效掌握，并积极做好振捣及灌注工作；最后，科学验收钻孔灌注桩质量。严格依据1.5%至2.5%的比例对公路桥梁工程灌注桩基在完工后积极予以质量验收，严格检查桩基试块强度，并加强桩身动检工作。路面项目在公路桥梁工程中的技术控制其一，积极做好路面项目的前期准备工作。在施工现场将公路桥梁工程路面铺装质量积极构建起来，在优秀施工队伍的领导下，将各项技术交底、施工方案选取及修改等准备工作加以积极落实。采取联测的方式对本合同段与紧挨着的合同段存在的共同水准点加以技术核实，将施工中涉及到的隧道路面及桥梁上存在的施工临时水准点进行有效补充。将梁板安装精确度、梁板预制高度及横坡、现浇梁板顶面横坡及高程、墩台垫石高程等数值进行严格掌控；其二，混凝土下卧层的处理技术。严格依照粗糙、平整及干净的原则对公路桥梁工程路面项目混凝土铺装层上的下卧层进行具体施工，且按照规定要求对纵横坡施工加以有效控制。将凿毛处理工作在已经浇好的路面及下卧层表面上积极落实到位，并结合施工情况，在进行清洗中采用水冲及高压风的方式予以完成。下卧层表面需在混凝土浇筑前就被充分浸湿，促使混凝土施工中的新旧混凝土得以充分的融合在一起。孔洞及埋件要在路面铺装施工前就进行预留安置，及时填补梁体自身的孔洞缝隙；其三，路面项目钢筋施工技术。点焊方式是当前公路桥梁工程施工中钢筋加工主要选用的方式，具体流程如下：依照设计要求事先将网片形式在模架上制作而成，并将锚固架立钢筋在已经安装完成的梁板混凝土顶面上进行充分预埋，有效的连接好锚固架立钢筋及钢筋网片，这样做的目的是为了促使桥梁工程中钢筋骨架可以牢固支撑。在整个桥面实际铺装层内将其钢筋网进行连续铺设，在此期间需严格将钢筋自身保护层厚度加以控制；其四，公路桥梁工程混凝土拌合施工技术。为了从根本上促使整个公路桥梁工程质量的有效完善，除了将切实可行的施工技术进行投入使用外，还需对施工原料质量进行有效控制，只有通过合格质量检测的原料才能得以进行投入使用。混凝土配比是决定材料使用质量的重要影响因素，在进行配比中，将水分比例结合工程规模及环境特点，在对集料进行合理测量后，对实际比例做出正确调配，确保材料自身的坍落性得以加强；其五，桥面铺装施工技术。首先应该严格的检查桥面状况在针对沥青混凝土进行铺装前夕，桥面横坡及平整度、整洁度需满足具体施工要求。采用连续、均匀的手段对摊铺机沥青路面进行铺装。将压路机自身重量和机型在实际碾压前加以明确，并将碾压速度及初压温度进行准确控制。防撞栏项目施工技术控制钢筋的生产、安装等工作质量需加以格外重视，接缝位置处需紧密连接，并且注意在对焊接材料进行选购时，杜绝出现咬边等任何质量问题发生。严格的遵照相关规定要求进行浇筑施工，必需保证材料的拌合性一直处于最佳状态。为了确保桥梁防撞栏质量及外观线条的流畅，没有出现不平整的现象，需对其尺寸进行积极的测量。
公路桥梁工程施工技术上的创新
新时期随着科学技术的不断更新发展，当前在公路桥梁工程建设上面，不少施工单位将先进的信息技术有效融入其中，以此来推动其工程建设质量的不断上升。若想让新型的施工技术可以在投入使用中发挥出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造价、施工总进度及施工安全措施等多项因素，结合具体施工现状，采用切实可行的信息施工技术。当前在公路桥梁工程施工中，经常使用到的信息施工技术为：其一，应用建模技术，在投入使用中可以全面的优化公路桥梁工程施工技术及各道工序管理，严格掌控着施工进度；其二，信息仿真技术。在具体使用中，可以促使公路桥梁结构设计以及现场施工管理应用更为科学有效，确保该工程项目安全指标及质量指数迅速攀升；其三，网络信息技术。当前在公路桥梁工程项目管理工作中积极使用该项技术，能够在实践管理中促使信息处理及各项采集工作的效率得以有效增强，确保公路桥梁工程项目管理的科学性及有效性得以显著提升。
结束语：
总之，我国社会经济发展离不开公路桥梁的建设，为了促使社会经济效益及人们生活质量得到迅速提升，需有效管理好公路桥梁工程施工质量。在我国经济建设步伐日益推进的当下，公路桥梁施工技术的投入管理成为施工单位所要关注的问题，施工技术的有效使用可以确保公路桥梁施工质量及施工安全不断的完善。
参考文献
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[2]马青林.公路桥梁工程施工中技术控制的措施研究[J].工程建设与设计,2017(4).
关键词：铁路桥梁；桩基；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
我国经济的不断发展的同时促进了铁路桥梁施工建设步伐的加快，提高了对我国铁路桥梁施工建设的要求。铁路桥梁桩基技术作为当代桥梁工程的重要构成部分，工程质量对桥梁使用寿命及列车行驶都有着重要的意思和影响。随着我国铁路桥梁桩基施工技术的不断发展，在铁路桥梁施工过程中新技术不断应用，本文主要探讨铁路桥梁桩基施工技术。
1.准备工作
1.1 施工前工作准备
在桥梁进行施工之前，对所有的工程地质以及必要的水位资料进行分析，施工图纸需要会审，同时施工场地及邻近地区的地下管线的调查、主要的机械器材以及所需配套的设备性能的资料都需要进行充分的准备，施工组织设计以及施工方案报告、桩基钢筋砼所需要用的建材质检报告整理和制定，以保证施工计划的完备和顺利。
1.2施工前质量管理
桥梁施工之前在平面图纸上需要对于进行桥梁桩位、编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并进行实施，施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术的计划并采用相应措施。
1.3施工中安全措施
桥梁的桩基础工程中有一部分工作需要人为的进行施工，例如挖孔灌注桩需要采用完善的安全措施，施工中挖出的土石方需要远离施工洞口一米以外堆放，施工过程中机动车辆远离洞口通行，要保证车辆不能对井壁的安全造成任何影响。同时施工过程中现场摆放的一切电源、电源线路的安装和拆除需要操作人员具有有效证件才能进行操作，保证其严格的接地、接零以及正确的进行漏电保护器材的使用。尤其忌讳一闸多用的情况发生，尽量使用安全照明用具。
2.铁路桥梁桩基工程施工技术的有效控制研究
2.1铁路桥梁桩基工程技术施工的控制
为了进一步提高铁路桥梁桩基工程施工技术有效控制，在铁路桥梁施工建设之前应充分的做好桩基工程施工技术的有效管理和控制。做好工程施工技术控制要点和技术交底的工作，提前做好异常事件解决的方案以及解决所需要的设备和材料的准备工作，减少工程施工技术问题异常状况的发生，确保铁路桥梁桩基工程施工的整体质量。
2.2重视工程施工技术管理控制体制的进一步落实和完善
为了确保铁路桥梁桩基技术整体控制水平和目标，在工程建设过程中施工单位应对原有的工程施工技术进行系统化的管理和控制进行研究和分析。结合工程施工技术特点对原有工程施工技术控制和管理体系进行系统完善和补充。在完善和落实铁路桥梁桩基工程技术管理和控制的基础上还应对工程管理目标、内容以及技术水平分别落实。从铁路桥梁桩基工程施工技术工作作为根本出发点，进而实现铁路桥梁桩基工程施工技术的有效执行条件。
2.3铁路桥梁施工过程中桩基技术控制分析
目前，我国铁路桥梁施工项目不断剧增，施工单位不断积累经验、钻孔灌注技术走向成熟，为了确保我国铁路桥梁施工技术和良好的工程质量奠定基础。同时，桩基施工中仍然存在着一些问题，需要加强技术管理和控制。从钻孔机、钻头选择着手，进行测量放样、护筒埋设等施工技术的管理和控制确保工程施工的整体质量。
按照钻孔成孔工程施工技术的要求，在铁路桥梁成孔过程中应该按照钻孔机施工技术特点确定施工技术控制要点。从开始钻孔、持续钻进再到停止钻孔的中心开始钻孔以及地质环境变化程度为根本出发点，结合施工工程成孔技术控制要点进行工程施工管理与控制。工程在成孔过后，应充分的做好清理钻孔工作，距离工程施工设计标高 10cm 位置处开始进行清孔，按照孔底整洁程度为根本进行清孔技术管理和控制。
2.4加强工程施工过程中桩基技术控制要点执行忽然监督工作
为了保证铁路桥梁桩基工程施工技术控制内容的实现，在铁路桥梁施工过程中桩基工程技术控制要点得到有效的落实执行。工程施工现场质量监控人员、施工技术人员有效的进行管理和监控保证工程施工中桩基工程技术控制要点有效的得以控制，进而实现铁路桥梁桩基施工工程技术有效管理和控制目标。
3.灌注桩孔的施工质量保证技术要点
3.1护筒填埋。使用钢板卷制而成护筒，钢板厚度要求为十毫米。护筒的外直径根据桩径所定。同样在护筒的上方预留两个溢浆口进行溢浆。同人工护筒的填埋不同，这种填埋方式是以桥桩轴心为基准点，在其四周分别设置控制点，护筒和桩的轴心要求重合，对护筒的垂直和平稳程度进行管控，四周塞添粘土对四周进行夯实填压。
3.2准备泥浆。泥浆在配置时要根据施工安排调整它的密度、含沙度等。
3.3钻机作业。将钻孔安置在规定位置，并保持它的稳定。打开转盘与泥浆泵开始打钻。泥浆渐渐冲入孔中，等到泥浆量达到标准后，就进行冲孔。工作人员在操作时要实时做好复测桩位的工作，冲孔的速度也要合理控制在一定范围内。
3.4清洗钻孔和钢筋固定。当达到标高时开始对孔底进行多次冲击。钻具到孔底的距离大约是20厘米。此时开始使用循环方式清孔操作，冲洗用水的高度应保持在一定，这样才不会出现塌孔。为保障泥浆遗留量和沉渣量符合要求，在混凝土进行灌注的前期还要对孔内进行二次清洗。
3.5钢筋笼的制造，安装及灌注混凝土。
4.总结
总而言之，我国铁路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程。铁路桥梁桩基施工技术施工单位进一步加强对桥梁工程施工具体情况、施工单位情况进行系统的研究和分析，构建适用于铁路桥梁施工建设的施工技术有效的控制，促进施工企业综合管理水平的提高，有效的提高和控制铁路桥梁桩基施工技术的质量，进一步提高施工企业市场竞争力。
参考文献
［1］张顺喜． 铁路桥梁桩基工程技术控制探讨［J］． 中国外资，2012( 18) ．
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关键词：钢管拱桥；跨铁路；支架吊装；施工技术；分析
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
钢管拱桥跨铁路支架吊装施工是道路桥梁工程钢管拱桥施工一个重要施工部分，对于钢管拱桥跨铁路支架吊装施工技术的总结分析，不仅对道路桥梁工程钢管拱桥施工技术的提高有着积极的作用，而且对于保证道路桥梁工程钢管拱桥施工质量也有着积极的作用。本文主要结合道路桥梁钢管拱桥施工实例，通过道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工工艺以及施工技术等，对于钢管拱桥跨铁路支架吊装施工技术进行分析论述，以提高道路桥梁钢管拱桥跨铁路支架吊装施工质量，推进道路桥梁工程事业的发展。
1、道路桥梁工程钢管拱桥施工特点
在道路桥梁工程施工中，钢管拱桥施工部分的最突出施工特点就是施工要求高和施工难度大。
首先，道路桥梁工程钢管拱桥施工要求高体现在，随着社会经济的发展以及道路桥梁交通事业的不断进步，道路桥梁工程的承载力以及施工质量要求也越来越高，为了满足社会经济与道路交通事业发展下的道路桥梁交通发展，适应车辆密度越来越大情况下的道路交通结构承载需求，就需要提高道路桥梁工程的施工应用技术与施工工艺、方法，以保证道路桥梁工程的施工质量，满足道路交通工程施工发展的高要求与标准。
其次，在道路桥梁工程中，钢管拱桥施工部分的施工难度也比较大。道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工中，首先钢管拱桥施工中的主桥拱桥部分施工是在铁路桥面上进行的；其次，在钢管拱桥施工部分，对于钢管拱的安装高度以及钢管拱支架吊装高度通常都在20m以上，并且钢管拱桥跨铁路支架吊装部分的施工作业面积也比较狭窄等，为道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工带来了一定的施工困难，这也是道路桥梁工程跨铁路支架吊装施工难度大特点的重要体现。
2、钢管拱桥跨铁路支架吊装施工
针对上述道路桥梁工程钢管拱桥支架吊装施工的特点，在进行道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工中，对于道路桥梁工程钢管拱桥的具体施工方案的确定，应根据道路桥梁工程钢管拱桥具体施工情况，结合相关施工要求标准进行确定。
进行道路桥梁工程钢管拱桥施工中，主要有转体钢管拱桥施工法与吊装钢管拱桥施工法，但是不管是使用转体钢管拱桥施工方法，还是使用吊装钢管拱桥施工方法进行道路桥梁工程钢管拱桥的施工实施，这部分的施工都是在道路桥梁工程的已成系梁上进行的。其中，使用竖直转体钢管拱桥施工方法进行道路桥梁工程的施工进行主要是指在进行钢管拱桥施工时，首先将钢管拱桥中的半幅拱肋进行竖向低位的卧拼，然后通过牵引将拱肋沿竖直平面的旋转调整到位，最后安装合龙形成钢管拱的施工操作方法。
使用吊装钢管拱桥施工方法进行道路桥梁工程钢管拱桥施工实施，是指在道路桥梁工程钢管拱桥施工中，首先按照道路桥梁工程的钢管拱的分段位置进行支架的搭设，然后在使用吊装机械设备进行钢管拱肋的安装，最后形成稳定的钢管拱桥结构并拆除支架的道路桥梁工程钢管拱桥施工方法。
本文主要论述的是吊装法道路桥梁工程钢管拱桥施工方法。某道路桥梁工程钢管拱桥施工中，也是使用吊装法进行钢管拱桥的施工实施。在某道路桥梁工程钢管拱桥施工中，由于道路桥梁工程中的桥墩高度不是太高，因此，在进行道路桥梁工程钢管拱桥部分的施工时，是直接使用吊装机械设备进行施工实施的，这样的施工方法对于整个道路桥梁工程钢管拱桥施工来讲，不仅安全、稳定，外观美观大方，并且安装施工工艺简单、经济适用、应用范围比较广。
3、道路桥梁工程钢管拱桥支架吊装施工技术
对于道路桥梁工程中的钢管拱桥支架吊装施工技术的分析，主要结合某道路桥梁工程钢管拱桥施工实例，从道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工的各个环节，进行钢管拱桥支架吊装施工技术的分析。
3.1 钢管拱桥的支架拼装施工技术
在路桥梁工程钢管拱桥施工中，对于钢管拱桥施工中支架拼装施工，主要是使用门式框架组合的支架结构，将道路桥梁工程中的桥墩部分作为支架，在两个桥墩之间使用万能杆件桁架分别进行纵横向的联结。在进行道路桥梁工程钢管拱桥施工中的支架部分施工时，对于作为支架的桥墩下端部分应与钢管拱桥的系梁部分进行锚固防护，而道路桥梁工程钢管拱桥的桥墩上端应注意设置一些调整拱肋的节段，以保证道路桥梁工程钢管拱桥的支架部分施工符合要求，保证整个道路桥梁工程钢管拱桥施工质量。
3.2 钢管拱桥的钢管拱肋施工技术
在进行道路桥梁工程钢管拱桥施工中，钢管拱肋施工部分是道路桥梁工程钢管拱桥施工中的重要施工部分，钢管拱肋施工部分的施工质量对于整个道路桥梁工程钢管拱桥施工质量有着很大的影响。一般情况下，道路桥梁工程钢管拱桥施工中的钢管拱肋施工部分，施工内容主要包括钢管拱肋的分段施工、钢管拱肋的装卸存放施工、钢管拱肋节段吊装以及定位调整施工等。钢管拱肋施工中，不同的施工环节，施工方法以及施工工艺也不相同。
首先，在钢管拱肋的拱肋分段施工环节，主要就是对于钢管拱肋进行分段施工。一般情况下，对于钢管拱肋的分段中，单榀钢管拱肋纵向可以划分为9个节段，而且对于钢管拱肋分段中的最大节段以及其它钢管拱肋节段的拱背外弧线长度以及吊装重量都有不同的要求和标准。其次，在进行钢管拱肋的装卸以及存放施工阶段，对于钢管拱肋节段的装卸、运输以及存放应严格按照相关施工标准，结合具体施工情况进行装卸、存放。通常情况下，在进行钢管拱肋节段装卸以及存放过程中，对于钢管拱肋节段的装卸吊装起重钢绳和钢管拱肋节段之间应注意使用捆绑式进行联结，以保证钢管拱肋节段装卸、存放安全。再次，在钢管拱肋的节段吊装施工中，对于钢管拱肋的节段吊装施工主要包括将钢管拱肋节段从存放场地向系梁桥面的吊装施工和将钢管拱肋节段向拼装位置的吊装施工两个阶段。其中，钢管拱肋节段从存放位置向系梁桥面的吊装施工过程中如下图1所示。
图1 钢管拱肋节段吊装到桥面施工图
在进行钢管拱肋节段向拼装位置的吊装施工中，可以使用吊装机械设备首先将钢管拱肋吊装到拼装位置，在进行钢管拱肋节段向拼装位置吊装过程中，应注意对支架位置钢管拱肋节段进行捆绑，如下图2所示。最后就是对于钢管拱肋的定位以及调整施工。在进行钢管拱肋的定位以及调整施工中，主要就是对于钢管拱肋节段吊装施工的位置移动以及调整过程，主要包括对于钢管拱肋的拱脚预埋段以及钢管拱肋的中间节段、钢管拱肋合龙段的定位以及调整过程。在进行钢管拱肋的定位以及调整过程中，应注意根据钢管拱肋定位以及调整要求进行定位调整，保证钢管拱肋施工质量。
图2 钢管拱肋节段支架位捆绑图
3.3 钢管拱桥的吊装以及吊杆安装施工技术
在进行道路桥梁工程的钢管拱桥吊装施工中，对于钢管拱桥的吊装施工主要是采用一字风撑吊装施工方法进行吊装施工的。在进行道路桥梁工程的一字风撑吊装施工中，首先应对于桥梁两榀左右的拱肋吊装以及定位，然后在对于道路桥梁工程钢管拱肋各吊杆测量点的三维坐标值进行测量。除此之外，在钢管拱肋一字风撑吊装施工中，应注意对于道路桥梁工程的钢管拱肋进行焊接施工质量。对于钢管拱肋吊杆的安装与张拉施工，应注意按照相关施工要求进行施工操作。
4、结束语
总之，在进行道路桥梁工程钢管拱桥跨铁路支架吊装施工中，应注意结合道路桥梁工程的具体施工情况，选择合适的施工方法以及施工技术进行施工实施，以保证道路桥梁工程钢管拱桥施工质量。
参考文献
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[2]吴国展.贝雷梁上搭设支架吊装刚架拱桥施工技术[J].城市建设理论研究.2012（5）.
关键词：桥梁施工技术施工管理
1、 前言
公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。
2、桥梁施工技术管理工作的要素
第一，桥梁工程施工技术规范标准、操作规程和其他管理制度的贯彻和执行。桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和程式，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。在笔者所从事的桥梁工程施工中项目一次性质量综合指标检测通过率达到97．3%，项目进度一般能够与计划进度相比提前5%的时间进度提前完成，这主要得益于相关技术规范和标准认识、执行落实得有效而到位。
第二，成立质量控制小组展开相关施工工程技术的研究。质量控制小组是确保桥梁工程施工中相应技术规范和标准得到有效执行和贯彻落实的重要组织形式和管理手段，也是工程施工过程中及时发现偏差并予以指导和纠正的重要手段。一般而言，质量控制小组在项目施工展开的同时而成立，对工程中的重点项目和难点进行技术攻关，一般包括下面两个方面的内容和项目:一是对施工中遇到的技术难题进行分析研究并提出切实可行的安全的具有经济性的解决方案和对策，从而使工程得以顺利实施并且满足一定的质量要求;二是对施工过程中不同的实施方案及其效果进行反复的观察、检验、统计分析，通过对比总结经验并以此作为实验手段来对各种理论和方案进行检验，从而获得以更低的经济性支出获取更高的工程项目质量的系统解决方案。
第三，相关工程施工技术资料的收集和整理。在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。总而言之，在桥梁工程施工技术管理中对施工技术资料进行系统科学的管理和维护，以保证技术资料的正确性、完整性和及时性并对其进行充分地信息共享和加工处理，从而满足工程施工和后续科研的需要是对其基本的要求和标准。
第四，技术责任制、施工图纸的会审、技术交底等相关工程施工管理制度。桥梁工程施工技术管理设计到一些列基本的施工技术管理制度，对于这些基本制度的解析和准确理解本身就是桥梁工程施工技术管理中的一个重要组成部分。技术责任制是为了保障技术责任人权利和义务关系协调一致而产生的，在重大桥梁工程的施工中，其技术责任是终身制的;施工图纸会审制度是指施工方接到工程设计图纸后，应立即组织项目部全体技术人员对图纸进行研究，洞悉其设计意图和规则，发现图纸中的错误和不足并予以真实记录，在有业主、监理人等参加的讨论中加以提出并提出解决方案;技术交底是指在桥梁工程展开之前，技术员熟悉图纸和现场施工情况并对施工队下发技术交底的行为，从而在严格质量标准和安全措施的前提下调动其积极性和主动性以期工程的圆满解决。
3、桥梁施工几个重点环节
根据桥梁工程施工技术管理基本任务和基本内容的阐述，同时在明确了桥梁工程施工技术管理的基本方法程序及其相关技术管理制度的基础上，结合桥梁工程施工中的具体施工案例的分析，以及对于大量桥梁工程施工技术管理案例的剖析，一个桥梁工程的项目如果能够在这几个方面和环节取得突破就基本做到了整个项目的78%以上的工作，下面从每一个环节具体展开分析和讲解。
第一，钻孔灌注桩施工质量的控制。实际桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工质量的控制可以从下面几个方面着手开展，首先钻孔灌注桩机就位后检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况;其次是钻进的过程中，监理人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，督促施工单位进行自检;再次是钢筋笼的检查，钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求;第四，钻孔到预定高程后开始清孔，监理人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为:相对密度1．05～1．20，粘滞度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合这些要求，则应继续清孔;第五是孔深、孔径与沉淀层厚度检查、砼灌筑的控制和灌注桩成桩质量检查。
第二，接柱、系梁、盖梁施工质量的控制。实际的桥梁工程施工技术管理中接柱、系梁、盖梁施工质量的控制可以按照下面的步骤进行，首先是钢筋检查，钢筋的加工及焊接要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写“钢筋加工及安装工程现场质检单C－2－21”，经监理工程师复检后签认;其次是模板检查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全;所涂脱模剂应不使砼变色;所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑应与脚手架分开，防止施工时模板受震动;再次是砼浇筑及帽梁施工完毕的验收，在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填写“砼浇筑申请单C－2－5”，监理人员在复核无误后签认，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录C－6－2”，做试压块待检。
第三，梁板制作与安装质量的控制。桥梁工程施工技术管理中梁板制作与安装质量的控制可以从下面几个方面着手进行，首先是施工前的监理，熟悉施工设计文件，制定详细的工作计划，检查各方面的施工准备工作，如施工场地，进场材料检验，校准试验，张拉设备的选定，施工机械设备等。对承包人提交的开工报告进行初审。各专业监理工程师对开工报告中各项内容逐一审查、核实;其次是质量控制程序的确定，开工前承包人应提前七天提交《工程开工申请单》提出工程实施计划和施工方案，说明材料、设备、劳力、管理人员、标准试验等项准备情况，经监理工程师现场调查核实，确认具备开工条件，批准开工;再次，实验控制中各种试验要采用规定表格进行记录、报告、整理。试验室应按规定定期校核、标定试验仪器;最后是梁板预制的现场监理。
第四，桥面铺装质量的控制。一般桥梁工程施工技术管理中桥面铺装质量的控制可以按照下面的程序进行，首先是测量放样，根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m没出路面设计高程，并做好标记;其次是钢筋绑扎，在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。
钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求;再次是砼的浇筑，在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场监理同意方可进行桥面砼浇筑;最后是砼桥面的养护及质量标准，砼成型后，即进行覆盖养护。然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天。
4、结束语
桥梁施工技术管理是桥梁工程管理中一项核心管理工作，它既关系到工程的技术规范落实和工程的质量以及安全问题，又涉及到桥梁工程是否能够以一个合理的经济指标完成的问题。本文的最后重点分析了桥梁工程施工中几个重要和核心项目环节的质量控制问题，主要从桥梁施工中钻孔灌注桩施工、梁板制作与安装、桥面铺装以及接柱、系梁、盖梁施工四个方面进行了探讨。
参考文献:
关键词：高速公路桥梁；墩帽施工；施工工艺分析
引言
高速公路桥梁在连接区域公路，缩小区域发展差距以及完善交通网络等方面发挥着重要的作用。高速公路桥梁在保证质量方面必须从保证桥梁各组成部分的施工质量上进行。墩帽作为连接桥墩与桥面的主要部分，其施工质量对桥梁的稳定十分重要。在实际施工中，墩帽往往容易被施工单位所忽视，而出现各种质量问题，导致交通事故的发生，同时也造成社会资源的浪费与对交通网络完整性的破坏，影响人们的日常出行与经济的稳定发展。因此在对墩帽施工中，充分做好施工技术要点的分析，严格按照相关的施工程序，同时保证施工材料的质量，对确保整个桥梁工程的质量十分重要。
一、桥梁墩帽施工的主要工艺及施工要点分析
1、针对桥梁墩帽施工主要工艺
桥梁墩帽施工根据实际施工操作主要工艺包括测量放样、桥梁基础处理、施工支架的搭建、模板及布置、钢筋加工及布设、钢筋绑扎及焊接、混凝土浇筑以及后续养护工作。测量放样简单说来就是先测量后放样，在基本浇筑完成以后，待到混凝土固化，在达到一定硬度的时候，再利用全站仪对桥墩基础进行测量，根据测量结果找出桥墩基础的四个角以及防撞体的具体坐标，最后依靠全站仪找出确定位置；桥梁墩帽的基础处理是桥梁墩帽工程开展的必要前提，具体说来处理工作包括墩帽四周的平整工作以及硬化加固工作，这是保证墩帽工程质量的基础；支架搭设重要是指根据墩帽的宽度来设置支架，以桥梁的中心为基准线；墩帽模板的制作安装主要是对墩帽起到加固作用；而桥梁的墩帽钢筋制作焊接作为桥梁墩帽施工的核心部分，在具体施工时一定要依照施工图纸进行，并且保证施工的精度，严格把控施工的质量；最后混凝土的浇筑工作也是施工的主要步骤，混凝土浇筑在操作过程中一定要保证浇筑的紧实度，防止出现空隙或气泡等情况。
2、桥梁墩帽施工技术要点分析
2.1、测量放样工作。
测量工作在开展时，保证测量的精度是第一要义，同时在测量放样过程中技术人员必须对技术达到熟练运用的程度，才能充分保证测量放样的质量，另外测量放样工作中一定要保持现场的干净清洁，以免杂物的存在影响测量的精度。
2.2、施工支架的搭设。
支架在整个墩帽工程中起着重要的支撑固定工作，因此保证支架搭设的稳定性十分重要。支架的稳定性在是关系到墩帽支撑作用的关键所在，只有支架搭设的足够稳定才能有充裕的支撑面积。此外支架在搭设之前必须经过科学的计算，对墩帽施工的各种受力作用加以充分的考虑，全面保证施工质量，比如在水中架设桥梁，那么水作为重要的自然因素必须纳入考虑范围内，特别是流动的水对桥梁产生的额外荷载力。
2.3、墩帽模板工程施工。
模板工程在墩帽施工中模板工程是桥梁墩帽施工中较为重要的步骤。模板施工必须根据模板的大小来确定具体施工技术，安装模板时尽量采用借助机械的辅助，才能保证模板安装的紧密性，同时在模板安装之前，相关人员必须对模板的质量加以检验，保证模板的平整度；另一方面在拆除模板时，由于目前使用的模板多为钢模板，因此拆除过程中要十分小心，防止钢质模发生变形，并且对拆下的模板要妥善保存，方便下次使用。
2.4、墩帽钢筋工程施工。
钢筋工程是保证整个高速公路桥梁墩帽施工质量的关键，墩帽的钢筋工程中，钢筋质量的好坏直接关系到桥梁的质量、安全以及桥梁的使用寿命。所以对钢筋工程的施工从材料选取到施工工艺的选择到要十分谨慎留意。对于高墩桥梁来说，桥梁承重能力都是由捆绑钢筋的强度所决定的，因此钢筋的选取在整个桥梁施工中都是十分关键的一部分。在实际施工中，施工企业在决定钢材种类时，必须保证所选的钢筋具有合格证书，并且在经过现场的严格检验之后才能投入施工之中。施工时，钢筋必须保持顺直的状态，并且钢筋的表面不能出现任何裂缝或是污物，对钢筋的加工必须满足施工的实际要求；此外但某一型号钢筋出现数量短缺，需要其他钢筋加以代替时，必须要保证替代钢筋的合规性，通过现场的审核检验才能投入施工。当然施工所需的所有钢筋在投入使用前都必须经过合理科学的计划分配，否则，会导致施工现场的混乱，造成人力和物力的浪费，同时增加了不必要的工程成本。
二、桥梁墩帽施工注意事项
对桥梁墩帽施工最需要注意的是施工前的准备工作以及对施工人员的技术管理工作。施工前的准备主要内容是对施工材料的准备与对材料的质量审核。在墩帽施工中所需的主要材料是水泥、水、骨料以及钢筋。桥梁施工的遂宁必须满足高速公路所需的强度以及对其他各项因素的要求；施工所用水必须保证纯净，这样才能保证混凝土的质量；此外和钢筋作为桥梁施工的核心材料必须经过严格的现场检测审核才能投入使用。此外对施工人员的管理，企业必须重视人工人员的专业素质，保证施工技术。
结语
本文主要对桥梁墩帽的施工工艺加以讨论与分析，墩帽的施工质量关系到整个桥梁的稳定与安全，因此施工企业在对墩帽施工时不仅要保证施工材料符合工程要求，更要保证施工工艺的精准性。
参考文献：
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[3]乔红刚.张涿高速公路桥梁施工方法及注意事项[J].建筑工程技术与设计,2015,(16):881-881,878.
【关键词】桥梁工程；桩基施工；施工质量；质量控制
随着我国建筑施工工程的施工技术不断发展，我国的桥梁工程的质量也取得了不斐的成绩，特别是我国桥梁桩基施工质量控制工作，更是为我国的桥梁的施工质量工作提工了更高的质量保障。然而，其在当前桥梁桩基施工中仍存在众多的不足与问题，是亟待当前桥梁桩基技术人员去解决的。
1 桥梁桩基施工质量控制中常见的桩基质量问题探析
众所周知：随着我国城市化进程脚步的不断加快，桥梁在各大城市中所发挥出来的功能与作用，是不容任何所能够忽视的，其不仅可以使得各大城市的交通变得更为畅通，还在一定的程度上减轻了城市交通污染与其它各个方面的不利因素。因此，对于当前我国各大城市中的桥梁质量问题，就成为了目前我国桥梁质量监控的重要指标之一。然而，一个桥梁施工质量的本身，不但与自己所使用的材料与钢筋混凝土以及施工技术有着密不可分的关系，更是与桥梁所打造的桩基质量有着十分密切的关系。下面就是笔者对当前我国存在的桥梁桩基质量常见问题所进行的总结与分析
1.1 桥梁桩基施工中单桩承载力仍时常出现低于设计值的情况发生。该问题的产生主要原因是由于当前桥梁施工技术人员对总桥梁施工工作人员设计图纸中的系数以及数据理解不及时，甚至出现理解错误的情况发生，这种施工技术人员对设计图纸的理解偏差，不但在一定的程度上使得桥梁桩基施工中出现错误定点的问题发生，还会造成整个桥梁工程的质量性集体偏差，最终造成整个桥梁的工程质量性严重下降。
1.2 桥梁桩基的桩倾斜过大，从而使得整个桥梁的桩基不稳，影响了桩基的施工质量。由于当前桥梁工程项目的快速涌入，使得当前我国的桥梁施工变得炙手可热，这在一定的程度上就使得个别桥梁施工的领导者为了追逐更高的经济利益，不分能否在施工进行桩基施工，就行进行工程施工，这就导致了许多工程队伍在进行桩基下沉的过程中，虽说已经发现了施工现场并适合进行沉桩工艺，但为了能够更好的为企业取得了经济效益，就铤而走险，从而使得桥梁桩基在进行了沉桩后，发生了桩倾斜过大的现象发生，不仅严重使得桥梁的施工质量大大下降，还严重威胁了桥梁在日后的运行车辆安全。
1.3 桥梁桩基施工中的断桩、桩接头断离以及桩位偏差问题分析。该问题的发生主要是由于以下几个原因造成的：
1.3.1 桥梁桩基断桩的产生主要是由于桥梁施工技术人员在进行沉桩的过程中，由于使用不正当的施工工艺与施工方法，从而使得桥梁桩基发生了断桩；
1.3.2 桥梁桩基装机头断离的问题主要原因是桥梁桩基中的钢筋焊接不牢与桩基材料混凝土产生了裂缝而导致的；
1.3.3 桥梁桩基桩位偏差问题，主要是由于沉桩地点土质较为松散，从而使得桩基在下沉不久，就由于外部的挤压而发生桩位偏差。
1.4 其它方面的原因而导致的桩基施工质量偏差。在整个桥梁桩基施工的过程中，由于个别施工领导者与工作人员的认识不足、桩基设计图纸与桩基数据的收集与计算人员对施工桩基的计算偏差以及外部桥梁桩基施工监督管理人员的松散以及放任等等，都会使得桥梁桩基施工质量性偏差，从而使得桥梁桩基施工的准确性与严密性严重下降，最终使得桥梁桩基施工质量严重偏差。
2 桥梁桩基施工质量控制工作的加强措施探析
从上文的论述中，我们不难看出，目前我国的桥梁桩基施工质量中存在如此众多的问题，是亟待施工技术人员去解决的。为此，笔者在这里对加强桥梁桩基施工质量控制工作提供了以下几个方面的内容，以供大家参考。
2.1 在桥梁桩基施工工程施工之前，施工技术人员一定要最大程度的对桩基施工现场进行科学合理的勘察，从而在本质上彻底的提高桩基沉桩工作的合理性，以此来最大程度上保障桥梁桩基施工的质量性。
2.2 桥梁桩基沉桩的过程中，一旦发生了桥梁预制桩不能进行沉桩以及预制桩入土深度不足时，施工技术人员一定要最大程度补沉工作，从而最大程度的保证其可以具备更强的质量性，保障桥梁在日后的运行中不会出现任何的桩基偏移以及桩基移位的情况发生。
2.3 桥梁桩基施工的过程中可以适当采取补送结合法进行沉桩工作。采用该方法进行桥梁桩基沉桩施工工作，不仅能够最大程度的保障桥梁桩基在陈装的过程中不会出现任何的断桩情况发生，还在一定的程度上有效的防治了桥梁桩基出现桩基接头分离的情况发生。补送结合法的工作原理如下：首先是对有疑点的桩复打,使其下沉,把松开的接头再顶紧,使之具有一定的竖向承载力；其次,适当补些全长完整的桩,一方面补足整个基础竖向承载力的不足,另一方面补打的整桩可承受地震荷载。
2.4 桥梁施工相关工作管理部门要不断提升桥梁施工技术管理人员的思想认识工作，并科学有效的提升员工的施工技术与施工监督管理部分的监管力度。由于部分个别桥梁施工管理人员由于其为了能够追逐更高的经济效益，导致其在施工的过程中并不注重发展桥梁桩基的施工工作，这在一定的程度上，就使得施工技术人员在施工的过程中，就产生了懈怠心理，从而使得桥梁桩基施工工作落入了下乘；再加上，当前桥梁桩基施工技术人员综合素质水平参差不齐，更加使得我国桥梁桩基施工质量严重低下。因此，桥梁施工相关工作管理部门要不断提升桥梁施工技术管理人员的思想认识工作，并科学有效的提升员工的施工技术，只有这样不断发展的桥梁桩基施工技术，才能在本质上彻底提高桥梁桩基的施工质量工作。除此之外，桥梁桩基的监督管理部门还要加大自身的监管工作，从而在外部上彻底的保障桥梁桩基工作能够具备更强的质量性。
2.5 桥梁桩基施工中复合地基法的应用。该方法主要是利用桩同作用的原理,对地基作适当处理,提高地基承载力,更有效的分担桩基的荷载。常用方法有以下几种:
第一，承台下做换土地基。在桩基承台施工前,挖除一定深度的土,换成砂石填层分层夯填,然后再在人工地基和桩基上施工承台。
第二，桩间增设水泥土桩。当桩承载力达不到设计要求时,可采用在桩间土中干喷水泥形成水泥土桩的方法,形成复合地基基础。
3 结语
综上所述，面对当今如此高速发展的桥梁桩基施工项目，我国桥梁桩基施工质量工作如若要想取得更为深远的进步，首要要解决的问题就是――桥梁桩基施工质量控制工作，然后在对桥梁施工的整体施工现场与施工工艺以及施工方法进行科学合理的调整与管理，才能在本质上彻底的提高桥梁桩基质量，从而使得我国的桥梁工程能够取得更为深远的发展。
参考文献
[1]赵铁,曾范林. 人工挖孔灌注桩基础施工及质量验收要点简析[J]. 改革与开放, 2010,(10) .
[2]李新生,李成军. 论人工挖孔灌注桩基础施工及质量验收要点[J]. 黑龙江科技信息, 2008,(10) .
[3]王洪志. 浅谈桥梁桩基施工质量保证要点[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(03) .
关键词：桥梁 高墩施工 翻模技术 应用法分析 质量控制
一、桥梁空心薄壁高墩翻模施工的优势与原理简介
（一）空心薄壁高墩翻模施工的主要优势分析
近年来空心薄壁高墩翻模施工已在我国桥梁施工中得到了广泛的应用。经过多年的工程实践证明，在桥梁空心薄壁高墩施工中应用翻模技术，有效解决了桥墩高空模板的就位难题，提高了高空作业的安全性，不仅大大加快钢筋的配置安装速度，同时避免了支架搭设的繁琐工艺，简化了施工。翻模施工中所采用的翻模材料结构十分简单，且是分层，流水施工，降低了空心薄壁高墩施工的难度，其操作简单方便、构造简单而且投入设备少，在很大程度上能够缩短施工工期，且翻模材料可以多层循环使用，有效降低了施工成本。
（二）空心薄壁高墩翻模施工技术的原理
桥梁空心薄壁高墩翻模施工总体结构上由工作平台、吊架、模板系统、中线控制系统、提升系统，抗风架和附属设备等七部分组成。其基本工作原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身砼上，并提升一定高度。平台上悬挂吊架、在吊架上进行模板的拆卸、提升。平台提升到位后，拆卸最底一节模板并提升至顶节模板上，安装、校正，利用塔式起重机进行绑扎钢筋后灌注混凝土。实施作业时，模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等工作是循环进行的，直到墩顶施工完成为止。
二、桥梁空心薄壁高墩施工中翻模技术的具体应用
（一）桥梁空心薄壁高墩翻模施工的准备措施
桥梁空心薄壁高墩施工前，每个墩柱旁边应安装用于施工交通的公用电梯，以便施工人员进行相关施工操作及上下桥墩。高墩墩底承台钢筋施工过程中，预埋塔吊钢筋，在承台回填施工之前，要做好钢筋固定，以保证在高墩施工中塔吊基底的安全性与稳定性。此外，要采用全站仪精确测量放样，放出桥墩的纵横中心线和中心点。将浇筑完的拟进行与上部连接的光滑混凝土表面进行人工凿毛，使混凝土表面变得粗糙，然后将混凝土表面的杂物用压缩空气吹净，确保后续施工中浇注混凝土施工缝间有效固结。
（二）搭设内外工作平台
使用支撑梁、维护装置、立柱、方木、木板等拼装成内部施工的操作平台，利用螺栓将各个构件紧密的联系在一起，施工的操作平台高度是可以变动的，它可以不断地提升和下降，平台的高度可根据浇筑混凝土的高度而定。在外侧施工平台牛腿外缘周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网。
（三）钢筋加工与安装
用镦粗的直螺纹连接主筋，绑扎构造钢筋及防裂钢筋网片。主筋现场挤压套筒连接。同时对要捆绑的钢筋进行除锈处理，构造钢筋通常采用点焊进行固定以确保施工人员在施工过程中的安全。连接构件所能承受的抗拉应力和屈服应力都不能小于相应标准值的1.10倍。为了确保钢筋制作及安装质量，应严格检验所购置的套筒，同时还需要按照相关规范进行抗拉试验。
（四）模板架设
模板结构设计：按每层砼浇注高度4.5米设计模板。一套模板总高度为6.75米，分三节每节高2.25米；在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的砼接触，作为爬架及上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现“流泪”现象。采用塔式起重机进行模板的吊装工作。通常先支内模然后再支外模，然后按照桥墩的尺寸和它的弧度进行模板的支设。
（五）模板翻升
翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下两层模板拆开并滑出，利用塔吊将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板连接，重复以上工序至墩身浇筑完成。
（六）混凝土浇筑
混凝土浇筑过程中要保证混凝土材料配比的合理性，应对墩身进行分节浇筑，一小时坍落度损失不超过30mm，利用泵将混凝土送至施工地点。运用输送泵将混凝土送到施工脚手架平台上的料斗中以后，应利用混凝土导向筒将混凝土浇筑在仓内。混凝土入仓口的材料通常使用软胶管，混凝土浇筑时的落差应控制在2m以下。
（七）养护与拆模
混凝土浇筑后还需要对其进行养护。混凝土初次凝结后需要对其表面进行洒水，每天洒水的次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为适宜，并注意不能对砼表面形成冲刷，并覆盖保水材料，以此来保证混凝土的湿润度，以免混凝土因内部缺乏水分而出现裂缝。
三、桥梁空心薄壁高墩翻模施工技术的质量控制措施
（一）模板设计质量控制
模板在桥梁空心薄壁高墩翻模施工中具有重要的影响作用，其强度、刚度的好坏直接影响翻模施工的质量。若在风荷载的作用下导致了模板变形，会使施工中的高墩轴线发生偏移，进而导致不能精确的控制模板的尺寸。因此在模板设计时，必须充分考虑其在风力作用下的刚度和稳定性。此外，在实际翻模施工中，模板将会被多次的扭转从而容易产生变形，因此在模板设计时要适当的增加模板的刚度。
（二）模板拼接与安装质量控制
桥梁墩柱施工前应先加工模板，并将每节模板拼装好，使用螺栓将各个模板连接。必须严格按照设计图纸的要求进行翻转模板的制作，同时要确保所制模板具有足够的刚度和强度，且模板的自重不能太大，模板的安装和加工一定要满足工程设计的相关规范，施工时要利用中线控制系统对墩身的竖直精准度进行纠偏，以避免桥墩的顶面出现偏心的现象。抗风架采用门形结构，由型钢焊制，下端锚固在墩身预埋件上，在翻模提升过程中始终对平台进行约束。待翻模平台提升到位，翻升模板时，解除下端锚固，提升2.25m重新锚固在桥墩上。在使用模板前要进行试拼，将模板的接缝处进行打磨处理保证表面的光滑和平整，以防渗漏水泥的浆液，确保桥梁高墩柱的外观质量。当墩柱上下相连混凝土间的强度达到10 MPa～15 MPa时方可在上面混凝土的模板上支模。
（三）混凝土浇筑质量控制
混凝土的配合比和搅拌方法要按照有关施工规范或标准进行施工操作。桥梁高墩身混凝土浇筑时要先均匀的浇筑一层砂浆作为连接层，通常采用泵送运输的方法以保证浇筑时混凝土供应的连续性，浇筑时要仔细观察是否出现漏浆或跑模的现象，若要必须及时采取措施加以控制。
总结：尽管当前翻模技术在桥梁空心薄壁高墩施工中得到了广泛的应用，该技术也已经比较成熟，但是毕竟是一项综合性较强的施工技术。因此，施工单位必须认真分析施工过程中出现的质量问题并注重经验总结，通过不断的创新施工方法和提高施工水平，以确保桥梁空心薄壁高墩优异的施工质量。
参考文献：
[1]阮建凑《高坂大桥高墩翻模施工技术的应用》[J].厦门理工学院学报2008
[2]常学利[J].科技资讯2008
关键词：公路桥涵；施工技术；质量控制
随着公路桥梁等交通基础建设工作的不断开展，我国公路桥梁工程的实际施工技术和工程质量在长期的实践中也取得了一定程度的进步。但是综合我国公路桥梁工程的实际施工情况，我们也能清楚地发现我国公路桥梁的施工技术中还存在一系列的缺陷。本研究将从公路桥涵的施工技术的具体内容和划分的不同的种类入手对我国公路桥涵施工技术中的不足进行详细地探讨，结合我国公路桥涵的质量管理现状总结出一系列的质量控制措施，为我国公路桥涵的质量管理工作的改善和我国公路桥梁的实际工程质量提供更强有力的保障。
1 公路桥涵的施工技术
1.1 施工技术的含义
公路桥涵工程的工作是公路工程的整体建设工作的重中之重，这不仅是因为公路桥涵工程的施工质量在一定程度上决定了公路建设工作的实际质量，而且公路桥涵建设工作的质量也切实影响着公路实际投入应用后行驶车辆的安全性以及公路的实际使用寿命。因此我们需要结合公路桥涵施工技术的具体内容对我国公路桥涵工程的实际情况进行详细地讨论，从而更有效地保障我国公路建设工作的实际施工质量。我国公路桥涵的施工技术具体主要包括两部分的内容，即公路桥涵路面铺装的施工技术和公路桥涵墩台建设工作的施工技术。
公路桥涵的路面铺装工作内容相对较为简单，主要是指通过均匀搅拌沥青、水泥等原材料，合理配比混凝土的具体成分以及在碾压机的辅助下来完成路面的铺装以及压平。结合公路桥涵的路面铺装工作的内容我们可以分析出其中涉及的施工技术包括了混凝土的搅拌技术以及钢筋安装、捆绑技术，这两项施工技术的专业程度并不高，但在实际施工中对公路桥涵的工程的质量有着关键性的影响以及常常会由于工作人员的不重视或未严格执行施工要求导致其实际工作多存在较多的不足。
而公路桥涵墩台建设工作实际上是公路桥涵工程中桥台和桥墩建设工作的总称。桥台一般处于公路桥涵工程的连接处，有一定的防止水土流失的作用，桥墩是处于两桥台之间的建筑物，对整个公路桥涵的支架起到有效的支撑作用。桥台、桥墩对于公路桥涵的实际质量起到较为关键的影响作用，因此桥台、桥墩建设工作的实际施工技术也有较高的专业要求，尤其是桥台、桥墩建设工作中涉及到的基底处理技术，要求精准地计算施工地点地土质的承重力和对具备充足的专业知识。
1.2 施工技术的种类
公路桥涵的施工技术主要可以分为路面铺装和墩台建设两方面的工作，结合这两方面的实际工作，我国的公路桥涵的施工技术大抵可以分为基底处理、钢筋工程、两类。基地处理技术是指结合相关的设计图纸对公路桥涵工程的基地进行合理的处理，从而最大程度的保障公路桥涵后期工作的顺利展开和公路桥梁工程的实际质量。
1.3 施工技术的缺陷
综合我国公路桥涵的实际施工情况，我们可以清楚地发现目前我国公路桥涵工作中存在的不足。对于公路桥涵的路面铺展的工作情况和实际施工技术分析来看，我国公路桥涵铺展的路面相对不够牢固，常出现与桥顶面混凝土连接部分剥离的现象，同时人工抹平的铺装面平整度和路面强度均较低，在我国公路桥涵的实际应用时多出现路面开裂的情况，钢筋网安装的位置和后期的处理工作也存在一定不足。
2 公路桥涵的质量控制
2.1 提高质量控制管理水平
为充分改善我国公路桥涵工程的实际施工技术和工程的质量管理工作，我们需要结合我国公路桥涵工程施工技术中存在的具体问题以及其根本原因采取合理的质量控制措施，从而更有效地保证我国公路桥涵工程的实际施工质量。
2.2 增强原材料的质量控制
原材料的质量在很大程度上决定了我国公路桥涵工程的实际质量，在实际施工时选取不合乎工程建设工作标准的原材料，高水平的施工技术也无法有效地发挥其对公路桥涵工程建设工作的质量的提升作用，这样不仅严重影响了我国公路桥涵工程工作的实际进度，也在很大程度上干扰了我国公路桥涵工程的施工技术的熟练和提高。因此我们必须结合合理的监管制度对我国公路桥涵工程的原材料实现科学的管理。
2.3 桥梁基础的质量管理
结合相关讨论的我国公路桥涵工程的施工技术和质量管理的文献以及我国公路桥涵工程的实际施工情况，我们可以清楚地发现我国公路桥涵工程中存在的较多的施工技术的问题主要是由于桥梁基础建设工作的质量管理不到位引起的，因此我们应该结合我国公路桥涵工程中的桥梁基础建设工作的具体内容进行科学的质量管理，从而更有效地保证我国公路桥涵工程的实际质量。
3 结语
我国交通行业在蓬勃发展的同时也给我国公路桥涵的施工技术和实际工程的质量提出了更高的要求。公路桥涵的施工质量不仅直接决定了公路建设工作的进展和实际的工程质量，而且对于实际应用时行驶车辆的安全性也有很大程度的影响。因此无论是为了更好的保证我国基础建设工作的质量和我国经济发展工作的世纪进程，还是为了更有效的保障我国人民的实际生命财产的安全，我们都应该重视起公路桥涵的施工技术的提高的质量管理工作。对于我国公路桥涵建设工作中存在的具体问题结合问题产生的根本原因，采取科W、合理的解决措施，高效完成公路桥涵工程的质量管理工作，为我国公路桥涵工程的实际施工质量的提升奠定坚实的基础。
