时间：2022-08-22 18:32:35
关键词： 本科教育 空乘专业 个人素养
一、空乘岗位选拔制度和培养体系现状
1.空乘岗位选拔制度现状
从20世纪80年代中期国内出现第一批航空公司开始，空乘这个职业在国内已经存在发展了约30年时间。随着经济的发展与体制的转变，空乘这个岗位已经从精英职业变为一个大众职业。越来越多的人进入这个岗位，伴随越来越多的组织参与到乘务员的培养体系中。
基于中国劳动力总体充裕的国情，社会上存在大量人员有进入空乘这个岗位的愿望。所有招聘会现场，我们都可以看到各种来源、各种层次的人参与其中。由于求职人员数量庞大，筛选工作会变得异常繁琐。这导致了一个结果是，航空公司为保证效率经常被迫采用非常粗放的筛选方式，即直接进行分组面试（每组6到10人，每人约有20秒的中文自我介绍），基本以考官对应聘者的第一印象为唯一评判标准。这种选拔方式造成了一个问题，即应聘者和考官都更加关注人的外部形象塑造，而忽略人的内部素养。社会上形成了一种风气，认为空乘招聘会就是在“选美”。这种风气反过来又间接影响了航空公司的价值取向，使得空乘招聘变得日趋简单化、庸俗化。带来的后果就是空乘这个岗位在国内的“青春化”，即只要脸蛋漂亮就行，而不少个人综合素质其实较高的人因为“不够漂亮”在初试阶段就被挡在了门外。当航空公司内部在需要选拔高级别乘务员（乘务长）或者开拓国际航线的时候，却又发现很难找到具备足够素养（语言能力、管理能力）的空乘人员满足这些岗位的需求。这时候，航空公司其实成了粗放选拔制度的受害者。
近两年来，在航空公司的招聘活动中出现了新的动向，即高学历（本科以上）者和拥有较高外国语言能力（CET6或英专四级以上）者享有免去初试，直接进入复试阶段的优待。其实，很明显，这是对当前空乘选拔制度的一种修正。说明了航空公司也发现了现行选拔制度的弊端，即人员综合素质不高，未来发展空间狭小，不能满足国际航线的业务需求。其实放眼望去，国外发达国家的空乘人员少有貌美如花的，同时不乏年龄较高者或能使用多国语言者，说明国外航空公司更加关注的是人员经验的累积和个人素养与岗位需求的吻合度。随着经济的发展，国内的航空公司未来势必向这个方向发展，只是由于国情，这个过程可能还会很长。
在当前空乘招聘呈现新趋势的情况下，我们应当思考，本科层次的空乘专业学生应该如何培养？我们不仅要帮助他们更顺利地走上空乘这个岗位，而且要帮助他们具备更强的能力在这个岗位上做得更好，发展得更高。
2.空乘培养体系现状
当前国内的空乘培养体系大致分为三类：
（1）航空公司的职业岗前培训（以取得空中乘务员上岗执照为目的）。
（2）各类院校的空乘专业培养（以向航空公司输送专门型人才为目的）。
（3）社会上的一些培训、中介机构进行的短期考前培训（以协助应聘者通过招聘为目的）。
上述三类培养体系中，各类院校培养的空乘专业人员所占比例最高。近10年来，各地都涌现出不少院校开办空乘专业，这些院校层次有高有低，其中以高职类院校所占比例最高，大专次之，本科类相对很少。带来一个结果就是，总体上参加社会招聘会的人员中具备本科及以上学历的人员比例是很低的，这些具备本科以上学历的人员由于现行的选拔制度非常容易被淹没在招聘人群中而失去体现自身优势的机会的，因此只能在相对低的层面与其他应聘者展开竞争。
相对而言，如果航空公司采用进入院校的专场招聘形式，高学历的学生就会获得更多的展现自身优势的机会。但要吸引航空公司进入院校进行专场招聘是一件相对比较困难的事。学校的知名度、已毕业学生在航空公司的影响力、学校与航空公司高层领导之间的关系等条件是必须具备的。在航空公司接受采用进校的专场招聘后，应与招聘人员协商对招聘选拔的方式、流程做适当调整，保障学生有更多更好的展现自身综合素质的机会。
二、培养目标的转变
国内在本科层次进行空乘专业培养的院校很少，其中南京航空航天大学金城学院的空乘专业从2006年开办至今，前后共招收有10届学生，其中5届学生已毕业，毕业学生总数约480人。其中2006、2007、2008三届学生在普通文理类招生，2009至2013级5届学生为艺术类招生，2014、2015级因国家政策调整重新以普通文理类进行招生。从该校已毕业的5届学生的就业情况看，本科类空乘专业总体的就业形势是比较好的。真实就业率很高，且超过6成学生确实进入各航空公司走上空乘岗位。从就业率与就业岗位的专业对口程度的角度看，这个专业办得比较成功。
但是换一个角度看，近年来空乘这个专业对口方向的就业率并没有提高，这说明现在这个专业出现了发展瓶颈，缺乏进一步发展的后劲。之前毕业的学生在各航空公司所积攒的口碑并没能转换为专业对口就业率的进一步提高。这说明在学生的培养和专业的对外宣传上还存在一些问题。
从近两年来空乘专业任课教师的反馈看，对学生综合素质的评价逐渐转为负面，对他们未来就业前景产生一定的担忧。学生综合素质的下降，或多或少与艺术类降分招生有一定关系。尤其是在外语水平上，这种差距表现得是比较明显的。近两年通过四六级英语考试的学生比例持续走低。学生综合素质下降，语言能力不强，即使是本科学历，航空公司对学生的认可度也不会高。2014年国家调整政策，停止艺术类空乘专业招生，正是近年来大量院校以艺术类进行招生，大大降低门槛，使得空乘专业泛滥，学生培养混乱，培训同质化严重所带来的恶果。
那么，怎么把本科空乘专业办下去？我认为，首先是重新找到自己正确的定位。
首先，作为本科教育，正常来说，学生的综合素质是高于社会平均水平的。既然这样，就不应该继续“随大溜”，走“以貌取人”低层次路线，让学生继续和较低层次院校的毕业生拼外貌，那样学生的优势就完全没有了。毕竟本科院校办空乘专业的很少，不要在低层次上与其他院校竞争，避免陷入与大量高职专科院校的低层次竞争泥潭里。反而应该发挥学生素质高、基础好的优势，突出本科院校的优势，走学生综合素质培养的道路。
其次，航空公司对更高素质空乘人员（具备外语、管理能力）是有一定的需求的，他们并不是一味强调对外形的要求。他们甚至为了能得到理想的乘务员，愿意大大降低在外形上的要求。这为我们提供了一条路，即，虽然这部分高素质人员的总体需求量并不大，但是对航空公司来说是相对稀缺的，尤其是在他们面临航线数量增加需要更多乘务长，以及增开国际航线急需外语人才的时候，外形稍逊但素质更高的乘务员实际上会拥有更多机会。那么，这就是本科层次学生的机会。虽然较高的高考录取分数线使得他们中面容姣好者相对较少，但一旦进入航空公司以后，他们所具备的更高的素质和学习能力反而使他们可能拥有更好的发展机会。
既然已经不可能再回到艺术类降分招收外形更出色的学生的老路上，而更高的文理类录取门槛已经决定了再也不可能有很多“美女”到我们这里来，那么，我们就应当坚定地在提高学生的综合素质上做文章。
对本科层次的专业培养目标应定为：基于学生本身相对较高的文化课水平与学习能力，培养学生具备高于民航业内平均水平的综合能力（包括基础服务能力、外语能力、管理能力、沟通能力），为航空公司输送高层次的具备未来更大发展空间的空乘人员，争取把空乘专业打造为“未来乘务长的摇篮”。
考虑到整个社会的风气与空乘招聘的总体现状，在实现最终理想的培养目标之前，可能需要采用过渡方式，即对学生进行分层次培养，保证给予航空公司和我们自己一个逐步认同与最终接受的过程。
所谓分层次培养的设想是：在每届学生中，大二阶段进行重新分班。精选其中成绩好、能力强、外语能力最突出者单独组成一个新的精品班，给其制订单独的教学计划，强化培养他们的外语、沟通、组织管理能力，并在就业招聘时为他们提供一些倾斜政策，促成其更顺利地进入航空公司。让精品班的学生成为催化剂，使我们的培养思路逐步获得航空公司的认可。
三、对培养模式的探讨
1.标准模式
即3+1模式，在校进行三年的理论学习，最后一年参加招聘会并进入相关航空企业实习。这是目前的主要培养模式。但是为保证这种模式能持续下去，应考虑与航空公司签订定向实习协议，选派优秀学生进入航空公司进行实习。实习岗位可不限于空乘岗位。
2.订单模式
在学生结束大二课程前，由航空公司与优秀学生进行预签约，对签约学生可根据航空公司的具体要求进行教学计划的调整，也就是根据航空公司的需求进行一定的定制化培养。航空公司可以介入到教学计划的制订中，甚至直接派人对学生进行培训。这种模式需要和航空公司建立良好的合作关系，我们的培养理念和模式需要得到航空公司的认可，相对来说是不容易实现的。但是一旦实现，就会起到非常好的广告作用，会极大地推动专业为社会所认可，对促进招生和就业有非常积极的作用。
3.国际合作模式
目前南航金城学院与韩国仁荷工业大学签有2+2合作办学协议，每年会派遣学生去仁荷大学进行学习和实习。派遣学生已经得到广泛认可的学校进行学习培训是一种很好的培养模式，但是受限于费用，这类模式总是规模有限，不容易成为主流。但这种模式非常有利于招生宣传，凸显办学的专业性的同时不增加办学成本。我们应该考虑为愿意出国深造的学生也提供一定的奖学金，鼓励学生出国。今后可以考虑派遣学生赴澳大利亚、加拿大等国的类似机构进行培训学习，使国际合作模式多元化发展，有可能满足更多学生的特殊需求。
4.特色班培养
所谓特色，就是要区分于一般的培养模式或方向，可能针对某一些有特殊需求的学生或特殊的就业渠道的学生，即可以针对特定学生人群制定特殊的教学计划和办学模式，让他们借助空乘专业这个平台实现自己的目标。比如，航空公司都设有“安全员”这个岗位，多数公司会从淘汰的飞行员或男乘中挑选人员进入这个岗位。我们可以考虑开设专门的男乘（空保）班，为有志于未来从事安全员岗位的男生提供一条通道，即便他们最后未能如愿成为空保，也有很大机会能成为普通乘务员，尤其是现在男乘务员需求还比较旺盛的背景下。一个独特的“男乘”班，也可能成为我们的办学特色和一道校园风景。这是一种办学模式，相对比较灵活，可能不会成为稳定的常态的培养模式，但如果定位准确，就可能带来很好的就业结果。
四、存在“共享”的各个方面
1.“空乘搭台，机务唱戏”
就业平台的共享。在民航系开办早期，国内本科空乘专业还非常少的时候，当时航空公司入校招聘空乘，机务方向的学生就借着空乘招聘的机会，也获得了一定的机修方向的面试机会。随着空乘专业知名度的提升，会有更多的航空公司入校做专场招聘，这就为机修的学生带来了潜在的就业机会。所以，如果能办好空乘专业，就能间接地为机修方向的学生提供一个就业平台。
2.与其他系部的资源共享
由于专业的特殊性，空乘专业的课程会涉及艺术系、管理系、英语系的一些课程。这样，我们就有可能与艺术系、管理系、英语系共享师资、实验室等方面的资源。另外，在有需要的时候，也很方便与这些系部进行深度的课程定制。既提高了其他系部的人员、实验室利用率，又满足了我们多元化分层次培养的要求。
3.与其他院校机构的资源共享
师资、实验室资源可以与其他院校或者机构进行共享，我们可以借助别人已有的资源实现培养目标。跨院校的这种合作共享，可以取长补短，降低成本，也可以创造额外效益。
五、结语
以上是对本科层次空乘专业的未来建设发展所进行的一些讨论与设想，涉及内容尚不够全面，缺少对师资、实验室、就业渠道、文化建设等方面的进一步讨论。但总体而言，空乘专业是目前相对发展较好的一个专业，虽然存在一些问题，但也有很多潜在的机遇有待我们挖掘。把空乘专业优先办好，需要明确办学思路，找准自身定位，坚定地走下去。目标要明确，思路要灵活。优先解决好师资、实验室方面的问题，先做好内涵建设，然后扩大宣传，增强影响力，寻找突破口。相信在本科层次的空乘专业仍有很大的发展空间。
参考文献：
[1]李冬颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题――以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报，2013（04）.
关键词：空乘专业 形象设计 教学模式 改革
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1672-1578（2016）11-0047-01
1 引言
高职院校空乘专业的建设理念是培养具备空乘专业技能的相关专业的从业人员。空乘专业的学生在毕业后主要的就业方向就是航空乘务的服务和管理。航空乘务工作对工作人员的形象要求比较高。在专业教学中，高职院校要注重形象设计课程的建设和完善。在高职院校要将实践教学与理论教学相结合，培养学生的专业技能，同时也要提高学生的气质内涵。空乘专业的学生应该学习形象设计与化妆技巧，这是空乘专业人员的基本技能，同时也是提升空乘人员的整体形象与空乘服务质量的重要手段。空乘专业的学生要在学习阶段就要认识到形象设计的重要性。高职院校也要从课程与教学改革方面入手，完善空乘专业形象设计的课程与教学模式的改革，提升形象设计教学的效果和质量。以往的高职院校的定位一般都比较偏重专业技能的培养。这虽然能够提高空乘专业的学生的专业技能，但是要想在激烈的就业环境中保持优势，还需要改变传统的教育理念，切实提升专业教学的软实力。转变形象设计的课程教学的理念，全方位提升空乘专业学生的综合素养以及总体形象。
2 空乘专业形象设计教学的问题分析
2.1 没有系统的课程规划
很多高职院校的形象设计课程安排没有进行系统的规划，这导致空乘专业形象设计教学的课时非常有限，并且没有形成有效的教学成果。因为目前我国高职院校设置空乘专业形象设计课程的时期还不算长，课程建设的系统还不算完善，目前还处于探索阶段。很多高职院校的设置形象设计课程时没有将理论课程与实训课程相结合。比如有些高职院校在设置形象设计课程时，理论教学的课时远远多于实训教学的课时。一个阶段的教学后，很多学生没有真正学到形象设计的技巧。因为，缺乏系统的课程教学导致教学成果无法得到及时的检验，学生在学习了形象设计知识后也没有足够的时间去实践，无法在实际操作中运用专业知识。这说明高职院校在设置课程方面还欠缺全面的考虑。
2.2 缺乏专业的实训教学设备
一些高职院校在进行空乘专业形象设计教学时，进行理论教学的时间远远超过实训教学的时间。其中一个原因还在于学校缺乏专业的实训教学设备。比如有些高职院校虽然开设了空乘专业形象设计课程，但是由于准备不充分，配套设施不完善，课程建设也没有形成完整的体系，像航空专用化妆室、模拟机舱等专业的实训教学设备都加没有安排到位。在很长一段时间里，形象设计实训教学经常在普通的教室里进行，学生在学习化妆和形象设计技巧时只能利用一些普通的化妆品和一面小镜子进行形象设计实训演练。这种非专业的实训教学很难取得良好的教学效果，单一的教学模式也无法达到空乘专业形象设计课程的标准。缺乏专业的实训教学设备导致学生在实训学习中无法分析整体形象，很难根据整体形象进行有效的设计和修改，无法实现形象设计的最优化。这也是我国高职院校在形象设计教学的一个问题。
3 空乘专业形象设计的教学模式改革建议
3.1 完善课程教学的设置，提高实训教学的效果
形象设计是空乘专业中一个重要的课程。空乘专业人员通过学习专业的形象设计和化妆技巧能够完善整体形象，从而提高航空服务和管理的质量。形象设计教学要帮助学生有效地学会专业的形象设计技巧，锻炼学生的实践能力。形象设计课程分为理论教学和实训教学，理论教学的目的是让学生了解空乘工作人员的形象设计理论，形象美化理论等知识，为实训教学打好基础，帮助学生掌握一定的形象设计的方法。实训教学的目的在于让学生掌握形象设计的技能，并且能够将理论知识转化为实际的能力。同时也要提高学生的动手能力，为学生将来在工作中进行形象设计做准备。因此实训教学是空乘专业形象设计教学中的重点。
学校要完善课程教学的设置，提高实训教学的效果。比如在设置课程时，将理论课程与实训课程教结合，把实训课程穿插在理论课程中间，这样就能及时检验教学成果，提高学生的实践能力。
3.2 丰富形象设计教学内容
空乘专业形象设计教学模式改革要还要丰富教学内容。在以往的形象设计教学中，教师往往把教学重点放在化妆技巧方面，教学的模式也比较单一。如今航空专业的领域越来越广泛，对教学的要求也原来越高。因此，在学校在进行形象教学模式改革时要丰富教学内容，提高教学的实用性。比如，在学习化妆技巧的同时，还要加强基本礼仪、形体美化、专业语态等方面的教学。礼仪和形体的课程教学不仅丰富了形象设计教学，而且能够从基础上提高航空专业学生的气质内涵，帮助学生了解航空服务的语态和体态，这对于提高航空专业人员的综合素养也有很大的帮助。
4 结语
本文从现实的角度分析了现阶段高职院校的空乘专业教学的一些基本问题，并且针对性地提出了一些建议。众所周知，航空工作人员的形象将会直接影响到航空服务和管理的质量。因此，高职院校在培养航空专业人员时要从专业基础训练入手，提高形象设计教学的效果，完善形象设计课程的设置，重视实训教学的作用，将理论教学与实训教学相结合。同时也要丰富形象设计教学内容，帮助学生了解航空礼仪，提升学生的整体素养。总之，空乘专业形象设计教学模式改革的目的就在于培养专业能力更扎实的空乘专业人员。。
参考文献：
随着社会经济水平的不断提高，中国的高等教育的普及，每年都有大量的大学毕业生涌向社会。根据教育部统计，2007年全国高校毕业生为495 万，2013 年毕业生人数达到699 万人，2014 年毕业生人数继续走高，达到727 万。而据预测，2015届毕业生预计将达到750 万。然而就业市场对大学毕业生的需求远小于毕业生的数量，逐年累积的结果导致大学毕业生就业问题成为一个重大的社会问题。为安排好大学生就业，教育部要求，鼓励和引导更多的毕业生到基层就业，同时，积极协调有关部门尽快制定简化创业手续、降低创业门槛。而且，2012 年教育部进一步制定了《普通本科学校创业教育教学基本要求（试行）》，要求在普通高等学校开展创业教育，这是国家加快转变经济发展方式、建设创新型国家和人力资源强国的战略举措，是深化高等教育教学改革、提高人才培养质量、促进大学生全面发展的重要途径，是落实以创业带动就业、促进高校毕业生充分就业的重要措施。地处边陲的普通高校，如何面对我国高等教育的新形势，适应社会对人才培养的新要求，提升就业、创业竞争力是在人才培养过程中需要解决的关键问题。
一创业教育概述
高等学校创业教育起源于20 世纪40 年代的美国。经过60 多年的发展，创业教育已成为美国大学教育的重要组成部分，并推动着美国创业经济的兴起与发展。我国的创业教育起步较晚，首次获批的创业教育改革试点是在2002 年4 月以清华大学为首的全国9 所重点高校进行的，并且取得了骄人的成绩。从2012 年开始，创业基础课程已经成为普通本科高校培养方案中的重要课程之一。在我国高校创业教育十三年的发展历程中，参与创业教育的高校从少到多，实施规模从小到大，所涉及课程由单纯借鉴到自主开发，创业教育逐渐从一项解决大学生就业难题的政策性举措转变为一个涉及高校创新人才培养理念的更新与人才培养质量提升的有效路径。目前，创业教育作为一个新兴领域，已经培养了一大批创业教育师资，越来越多的大学生从中受益，但是创业教育在教学组织形式、教学内容、教学方法、教学评估等方面与具有悠久创业教育历史的欧美相比还存在很大差距。因此，高校的创业教育依然任重道远。
二我校学生创新创业概况
佳木斯大学作为普通本科院校，学校始建于1947 年，经过67 年的发展建设，现已成为融汇研究生教育、普通高等教育、继续教育和留学生教育于一体的黑龙江省重点建设的高水平大学之一。近五年来年均本科毕业生人数都在5 千人以上。学校领导十分重视对学生创新能力的培养，鼓励学生自主创业。在2011 年设立了大学生科技创新项目；2012 年又设立了大学生创新创业训练计划项目，给予专项经费支持，鼓励学生积极申报，学生创新创业训练项目可折算成相应学分，项目成果可作为申请学位的条件；2014 年，为进一步激发学生的创新创业热情，学校首次设立了佳木斯大学校长创新创业基金，制定下发了《佳木斯大学校长创新创业基金管理办法》，并组织开展了首批校长创新创业基金项目评审。全校共申报创业项目114 项，研发项目145 项。经过专家评审，学校最后确立资助创新创业项目资金总额达53 万5 千元；举办大学生创业大赛；举办毕业生SYB 创业培训，对毕业生进行创业意识培训、创业计划培训、模拟实训、创业指导、典型经验介绍，并就大学生创业优惠政策进行解读，提高毕业生在创业、就业的意识和能力，同时要求将大学生创新创业训练计划纳入人才培养方案和教学计划。为此，在2013 年全校75 个本科专业重新修订了培养方案，将创业基础课程列入到培养计划中，同时组织教师参加各类培训，以利于教师按照创业基础课程教学大纲的要求，完成好教学内容。笔者参加了黑龙江省高校师资培训中心组织的创业基础课程培训，通过对创业教育的学习，对本校化学工程与工艺专业创业基础课程的教学进行了认真研究，设计了模拟创业过程的教学模式并进行实践，取得了很好的效果。
三模拟创业过程的教学设计
根据一般企业创业的基本程序，结合目前学生的学业基础、能力水平、教学时间、环境等客观实际情况，对创业过程进行模拟，整体教学过程设计以下四个环节。
1 组合创业团队
将班级同学分组，组合成若干创业团队，要求5~6 人一组，每组相当于一个小的“企业”。组合原则是自由组合，彼此欣赏，性格互补，男女搭配。每一团队选出一个“总经理”，主要负责企业的管理、协调及利益分配。团队成员集体合作进行创业，各负其责。本环节旨在提高学生的创业兴趣，发挥团队精神，培养学生团队合作能力，提高团队凝聚力。
2 获取创业基金
（1）创业启动基金的获取
给学生一个经典的成功创业案例（命题案例），让学生课后查阅文献资料，并自学创业基础课程中与命题要求相关的专业基础知识。各企业“总经理”利用课外时间按照命题案例分析的要求，组织本团队人员共同对案例进行分析，然后，教师根据学生案例分析的结果进行评价，给出获得的启动基金。在命题案例分析环节，虽然各团队分析的案例是同一个，但是由于学生的视角和思维方式完全不同，因此，会得出不同的分析结论。命题案例分析具有可比性和可操作性，给同学们很大的发挥空间。既可以培养学生的自学能力，分析能力和归纳总结能力，也有助于发挥自己的优势，发现自己的不足。
（2）创业启动基金的追加
由于大部分学生第一次登上讲台，面对同学和老师进行演讲，难免紧张，影响命题案例分析的成绩，为此，设计了补充环节，鼓励同学通过自己的努力为“企业”追加更多的创业启动基金。基金追加过程设计两个小的环节：第一，自选成功案例分析。每个“企业”可以找寻自己最感兴趣的经典成功案例。分析创业中的相关因素（创业精神、创业者基本素质、团队精神），形成文字材料（word）上交，教师根据文字材料进行评分，给出追加启动基金。第二，个人演讲。给学生设计一个展现自我的演讲机会，学生可自行选择演讲话题，只要话题真实，感人，有意义就可以为“本公司”争取到更多的追加创业启动基金。
3 创业过程模拟
创业过程需要模拟的内容很多，本次模拟创业主要设计五个方面的实践环节，包括创业机会的寻找、创业风险的评估及防范、企业特色及企业标识、产品特点及商业模式设计、创业计划书的撰写等。每个实践环节学生需要制作成详细的PPT 材料逐一进行汇报和展示，教师和非汇报团队对汇报团队进行评审打分（百分制），并换算成相应的收益。此外，在创业设计模拟环节过程中均允许团队成员跳巢，允许团队破产解体。
4 成绩考评
学生成绩主要根据每位同学的创业收入按照优、良、中、及格四个等级评价。各团队的总经理要先进行组内收入的合理分配，原则是根据员工在企业创业过程中的表现和对企业收入的贡献。另外，收入最高的团队所有成员的成绩均为优。跳巢“员工”超过半数的“企业”最高成绩为中。
四模拟创业过程的教学实践
以我校2013 级化学工程与工艺专业创业基础课程的教学为例，按照上述教学设计模式，开展了模拟创业过程的教学实践。
1 组合创业团队
2013 级化学工程与工艺专业学生共30 人，将学生分成5个团队，组成5 个“小企业”，每队选出1 个“总经理”。明确总经理在企业中的作用和地位，组织企业员工学习创业基础知识；组织协调创业过程中员工之间的分工与合作；合理分配企业创业过程中获得的基金；在创业过程中有决策权。
2 获取创业基金
（1）命题案例分析
选择江苏大学周尚飞的创业案例作为本学期的命题案例，由于所选案例也是大学生创业成功的案例，因此可以让学生感觉创业并不是遥不可及。各团队成员可以阅读教材提供的创业故事，还可以利用网络资源搜索周尚飞及其企业现状。根据对创业基础知识的学习，分析周尚飞创业小组在创业过程中体现出来的创业精神和创业者的基本素质。分析创业环节中体现出的团队精神，说明团队精神的重要性。总结成功的创业其他关键要素，指出该案例带给当代大学生（包括自己）的思考等。五个团队将本队分析结果制成演示文稿在课堂上汇报，教师和非汇报团队的四组学生代表为汇报小组打分（百分制），按每分1000 元折合成虚拟创业启动基金。
（2）创业启动基金的追加
第一，自选成功案例分析。要求每个学生选择自己最感兴趣的成功案例，分析创业成功的相关因素，形成word 文档上交。教师根据分析结果给学生打分（百分制），每组平均分乘以100 元做为各组追加的“启动基金”。第二，“企业员工”演讲。各团队以抓阄的方式确定演讲的顺序，要求团队所有成员均需参加，时间限制在3 分钟以内，题目自拟，教师和其他团队的成员当场为演讲团队的成员打分（100 分制），取团队成员平均分乘以100 元为各组追加“启动基金”。本环节中学生演讲最多的题材是对创业的认识、对人生的迷茫、对未来的向往和对不珍惜时间的悔恨等。本环节设计给每个学生一个展示自己的机会、增强了学生的参与意识，锻炼了学生的表达能力，激发了就业和创业的信心。
3 创业过程的实践模拟
（1）创业目标的确定
结合学生的专业特点，由于聚丙烯是世界上增长最快的通用热塑性树脂，聚丙烯材料由于具有耐水蒸汽、无毒、高强度、高耐热性、优异的耐腐蚀性和电绝缘性而得到广泛应用。
为此，要求学生根据相关专业知识的学习及市场调查，寻求以通用塑料聚丙烯为主要生产原料的相关产品，确定适合自己的创业目标。通过如下五项内容完成演示文稿进行课堂汇报。每项汇报得分（百分制）乘以200 元为该项内容获得的收益。第一，创业团队的介绍及本团队的优势特点；第二，分析“本企业”所生产产品供给消费者的市场需求特征，因为消费者对产品的需求和态度是创业能否成功的决定因素；第三，团队创办的企业在现有同类企业中的地位、优势，是否具有竞争力；第四，本企业的创建是否符合国家的法律并顺应宏观政策导向；第五，公司产品除了有足够大的原始市场外，其销售市场是否可创造、可扩展，即是否具有良好的成长性。
（2）企业名称的确定及企业商标的设计
五个团队选择的创业目标有板材、无纺布、电缆、玩具和电器部件。企业名称分别为“腾飞环保装饰板材有限公司”“鹏程无纺布加工有限公司”“睿特电缆材料有限公司”“萌萌哒玩具有限公司”和“环保家居实业有限公司”，从五个团队的名称可以看出学生内心深处强烈的自我发展意识。由于商标设计要体现本公司的产品、技术特点、企业文化和市场目标等，因此，商标的设计能够展示学生的创造力，也是区分能力和企业收入的分水岭。通过企业商标设计展示进行现场评分（百分制），得分乘以500 元为该项内容获得的收益。
（3）创业风险识别与防范
创业机会是否能够成为可开发的机会，其根本标准是创业机会本身是否能够给企业带来持续的商业价值，为创业者带来较高的利润。然而由于创业初期创业者往往基金不足、创业经验缺乏，可能导致较大的创业风险。因此，要求团队研读相关资料，认真进行市场调查分析，对本创业目标实施过程中对政策、法律、宏观经济、自然环境、市场、生产、技术、财务和管理等方面可能遇到的风险进行评估，提出避免或降低风险的有效方式，制作演示文稿汇报并现场评分（百分制），最后得分乘以200 元为该项创业内容获得的经济收益。
（4）产品特点及商业模式设计
影响创业成功的因素有很多，其中产品的市场需求和本企业产品在国内外同类产品中的地位、优势是重要因素之一。好的产品有了，怎样宣传、推广和开拓市场也是企业能否生存和发展的关键。为此，要求各团队挖掘“本企业”产品特点，发挥优势。同时通过对教材相关知识的理解、网络资料的阅读和学习，精心设计产品的商业模式。将设计结果制成演示文稿进行汇报，汇报成绩（百分制）乘以500 元做为“企业”在该项环节中获得的经济收入。汇报内容至少要包括以下几方面的内容，第一，设计企业产品，以一种主打产品为例，介绍产品生产工艺、产品特点及功能、产品的创新及其与同类产品相比的优势、产品包装设计等；第二，分析和把握消费者的需求心理，寻求产品或服务在市场中的定位；第三，提高企业核心竞争力，抓住目标客户，保护企业的利润；第四，进行商业模式的创新，保证企业产品的市场竞争力。
（5）撰写创业计划书
“企业”的创业目标和创业动机都已经确定，创业团队、资金和市场等各方面条件已经初步准备妥当，团队需要撰写一份完整的创业计划书。要求创业计划书的撰写内容包含企业介绍、核心竞争力分析、市场及营销分析、风险分析、财务管理分析、企业发展潜力及上下游产业的拓展等内容。撰写结果制成演示文稿汇报评比（百分制），最后得分乘以300 元为该环节获得的经济收入。
最后，每个企业的各项得分合计为创业的总收入，再由总经理根据成员的贡献进行利益分配，将每个学生的最后创业收入排序，核算每个学生该门课程的最终成绩，创业收入排名在前20%的该门课程成绩为优秀，后5%为及格，40%为良好，其余为中等。
总之，经过教学设计与实践，学生对创业过程有了较为充分的了解。由于课程的教学模式有效地引导学生将大量的课余时间用于创业专业知识的自学和各类资料的检索上，进而较大程度地培养了学生的自学能力，激发了学生的学习兴趣，培养了分析问题和解决问题的能力，提高了学生的创新能力；课程以团队合作形式进行模拟创业活动，增强了学生的团队合作意识，培养了团队协作能力；通过PPT 汇报，培养了学生的课件制作、语言表达、计算机应用等能力，增强了自信心；部分学生由于担任企业经理，管理、协调能力也得到了明显提高。学生通过模拟创业过程的实践，对创业有了更深入的认识，创业意识得到启发，为将来自主创业奠定了重要的理论基础。由于创业基础课程的教学刚刚起步，如何开展创业基础课程的教学，更好地提升学生的就业、创业技能，将是普通本科院校今后教学改革的一项重要内容。
参考文献
[1]张秀颖.基于大学毕业生的就业市场谈高等职业技术教育改革与发展的视点[J]. 辽宁经济,2008(4): 55-55.[2]施永川.我国高校创业教育十年发展历程研究[J]. 中国高教研究, 2013(4): 69-73.
[3]刘港, 王玉杰. 创业教育—中国教育的必然选择[J]. 沈阳大学学报, 2002, 14(1): 94-96.
[4]施永川, 黄兆信, 李远熙. 大学生创业教育面临的困境与对策[J]. 教育发展研究, 2010(21): 71-75.
一、资格确认
考生报到、资格确认时，须提交以下资料的原件：
1.考生参加面试确认书;
2.本人身份证件(身份证、学生证、工作证等);
3. 公共科目笔试准考证;
4.已获得专科学历的毕业证或已获得本科或以上学历的毕业证、学位证；
5. 考生需按照身份类别，提供以下材料：
应届毕业生提供所在学校加盖公章的报名推荐表（须注明培养方式）。
社会在职人员提供所在单位人事部门出具的同意报考证明，证明中需注明考生政治面貌，工作单位详细名称、地址，单位人事部门联系人和办公电话。现工作单位与报名时填写单位不一致的，还需提供离职证明。
留学回国人员提供我驻外使领馆出具的留学回国证明和教育部留学服务中心认证的国外学历学位认证书。
待业人员提供所在街道或存档人才中心出具的待业证明，需注明考生政治面貌和出具证明单位联系人和办公电话。
6.参加“选聘高校毕业生到村任职工作”项目的，要提供由县级以上组织人事部门出具的证明;参加“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”项目的，要提供省级教育部门统一制作、教育部监制的“特岗教师”证书和服务“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”鉴定表;参加“三支一扶”计划项目的，要提供各省“三支一扶”工作协调管理办公室出具的高校毕业生“三支一扶”服务证书(此证书由全国“三支一扶”工作协调管理办公室监制);参加“大学生志愿服务西部计划”项目的，要提供由共青团中央统一制作的服务证和大学生志愿服务西部计划鉴定表;
7.报考职位规定条件所需的其他证明材料(如英语等级证书、计算机等级证书等)，以招考简章公布内容为准。
凡不符合报考资格条件或有关材料主要信息不实和弄虚作假的考生，一经查实，取消面试或录用资格。
经调剂进入面试的考生需准备的材料与上述要求相同。
二、面试安排
面试方式：结构化面试
面试时间：面试拟于2016年2月25日至2月27日间进行，每日上午9时开始，参加面试的考生须于当日上午7时40分前报到；并在工作人员引导下进入候考室，面试开始前30分钟未报到人员视为自行放弃面试资格。具体安排见附件。
报到地点及乘车路线：太原市建设北路北河湾南巷6号太原铁路局党校1号楼。乘坐830路到敦化北路北河湾路口、乘坐803路59路到24中下车。
三、体检和考察
参加面试人数与录用计划数比例达到3:1及以上的，面试后应按综合成绩从高到低的顺序确定考察和体检人选；比例低于3:1的，考生面试成绩应达65分以上，方可进入考察和体检。
面试结束后，将根据考生综合成绩从高到低按职位招录计划人数1：1的比例确定体检、体能测试人选。招录机关根据《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发﹝2012﹞65号)精神，严格按照《关于印发公务员录用体检特殊标准（试行）的通知》（人社部发﹝2010﹞82号）、《公务员录用体检操作手册(试行)》(体检医院操作) 要求及操作程序组织体检；按照《关于印发公安机关录用人民警察体能测评项目和标准（暂行）的通知》（人社部发﹝2011﹞48号）组织实施体能测试。
政审考察人选与职位招录计划人数按1：1的比例确定，实行等额考察。考察中，招录机关根据人力资源和社会保障部、公安部和国家公务员局的有关规定严格执行。
四、综合成绩计算
综合成绩=（笔试总成绩÷2）×50% + 面试成绩×50%
五、注意事项
(一)考生应当场签订承诺书，承诺被铁路公安机关录用后，不得转投其他单位，并确保其在本职位上工作满5年以上。如有违约，将上报备案。
(二)考生面试和体检、体能测试期间食宿自行安排，各项费用自理。特困生或享受低保人员(须提供县或县级以上相关部门出具书面证明材料)考生本人在面试和体检期间的食宿费用及体检费用由招录单位承担。
(三)请联系方式有变动的考生及时将变动情况电话告知招录单位，并保持联系手机或电话畅通。
(四)有关招录的未尽事项请登陆人力资源与社会保障部(mohrss.gov.cn)、国家公务员局(scs.gov.cn)网站进行查阅。
非洲共有54个国家，在地理上，习惯将其分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区。在非洲，不同的国家风土人情迥异，经济发展水平也大不相同。其中经济较发达的肯尼亚和南非共和国，尤其是肯尼亚首都内罗毕和南非的约翰内斯堡，不仅是极具吸引力的旅游胜地，還是公务机运营商热衷的目的地。
内罗毕——东非小巴黎
肯尼亚位于非洲东部，濒临印度洋，赤道横贯东西，著名的东非大裂谷纵贯南北。这里以拥有众多国家公园和自然保护区而闻名。内罗毕是肯尼亚的首都和最大的城市，是全国的政治、经济和文化中心。内罗毕是一座国际化城市，非洲最大的证券交易所之一——内罗毕证券交易所，联合国环境规划署和人类住区规划署总部，以及不少跨国公司、新闻机构的地区总部均设在此。内罗毕拥有先进的航空设施和交通管制系统，是东非和中非的交通枢纽，也是最受公务机运营商欢迎的目的城市之一。
飞往内罗毕，首先需要准备的是入境许可证和签证。运营商和机组人员的签证可以落地后办理，但乘客的签证则需提前申请；其次，如果是从黄热病流行地区来的乘客和机组人员，還需要准备黄热病接种卡；最后需要准备的是飞机的落地许可证。该许可证通常需要至少提前三天去肯尼亚民用航空局申请，但如果委托给当地商代为办理，往往可以事半功倍。
运营环境
飞往内罗毕之前還需要了解内罗毕机场的公务机运营环境及其相关服务，“知己知彼”方可实现“百战不殆”。
公务机在内罗毕运营与在欧美国家运营并无差别，因为任何一个欧美机场的标准仪表离场程序和标准仪表进场程序均适用于内罗毕的机场——内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场（HKJK）。它坐落在肯尼亚南部的高原上，很适合运营公务机。机场全天候开放，没有FBO，只有五家公司。
首先，乔莫·肯雅塔国际机场的燃油可用性没有任何问题，机场的五家公司都可以提供加油服务。这里加油使用的是加油龙头而不是加油车，所以飞机的停机位置是按是否需要加油来安排的：如果你的飞机不需要加油，它会被安排停在1号停机坪而且在离开前都无需移动；如果你的飞机需要加油，飞机可以直接滑行到有加油龙头的12号到18号之间的停机坪。为了节省加油时的等待时间，运营商可以让人提前安排加油服务，也可以通过航空交通管制系统申请加油。但是如果停机位已满，那只能先停好飞机，然后在离开前再滑行到可以加油的停机坪加油。其次，乔莫·肯雅塔国际机场的飞机维修服务由肯尼亚航空公司提供，虽然没有专门针对公务机的维修服务，但在这里公务机的维修并不成问题。因为内罗毕有很多国际航空公司，维修所需的零件随时可以从位于南非或欧洲的公务航空维修服务中心运到机场，再加上人与海关之间的协商，这些零件很快就可以通关并投入使用。
“”服务
通常飞机到达后，每一位机组人员和乘客都会分别由一位人陪同办理报关手续。如果赶上高峰时段，人就会提前安排好然后直接把乘客带到报关窗口最前面办理报关手续。与此同时，乘客的行李会随乘客一同通过安检。整个报关过程大概需要15～25分钟。然后，人会提前和乘客在内罗毕的赞助人或代表联系，安排他们的出行方式和见面地点。很多人乘公务机来肯尼亚狩猎旅行，他们如果要把携带的枪械放在飞机上，就需要通知人提前安排枪械申报并获得必要的许可。一般来说，飞机到达后，枪械会由人或报关人拿到海关报关。此外，考虑到肯尼亚的城市安全问题，還可以让人安排一个可靠、安全的导游服务中心。离开的时候，人還会到酒店去接机组人员和乘客，然后陪同他们去机场办理各项手续。行李通过安检后，人会把它们先运到飞机上。因此乘客上飞机后最好再检查一下自己包内的物品。
约翰内斯堡——黄金之城
南非位于非洲大陆最南端，地处大西洋和印度洋交界处，东、南、西三面临海。南非是非洲第一经济强国。约翰内斯堡位于南非东北部，是南非共和国最大的城市和金融中心，也是世界上最大的产金中心。这里拥有非洲大陆最繁忙的机场和最好的航空设施。
飞往国外时最重要的是做好起飞前的准备和计划。飞往约翰内斯堡首先需要提前申请签证，不可以办理落地签（来自美国、加拿大及大多数欧洲国家的乘客不需要签证）。其次，除了运营飞机必需的那些文件外，商业和非商业运营的公务机都需要着陆许可证。通常非商业性运营商一天内就可以拿到许可证。许可证上需要包括目的地机场（进口港），抵达日期和时间及全部机组人员和乘客的姓名、出生日期、国籍、护照编号、有效期等信息。不过如果周末飞往约翰内斯堡，即使没有着陆许可证，乐于助人的南非管制员也会一接到申请就马上批准飞机降落，也就是说，只要管制员接收到存档的飞行计划都会准许降落。和非商业性运营相比，载客超过8人的商业性运营還需要一本航空运营许可证。最后，运营商還需要知道：任何来自黄热病疫区的人进入南非，都需要至少提前10天接种黄热病疫苗，而且飞机着陆前必须提前消毒，而且用完的消毒喷雾罐還需返還给当地卫生管理部门。
飞行路线
在南非境内运营公务机与在其他发达国家运营公务机一样，只要在进口港办理了报关手续，运营商就可以在其境内自由地飞行了，然而飞往南非最具挑战的是如何选择飞行路线。从北美飞往南非有两条最受公务机运营商欢迎的路线：一条是沿着南美东海岸飞到南大西洋，之后再横穿到南非；另一条是从北大西洋横穿到欧洲，然后向南从西非飞往南非。实际上，路线的选择是依据飞机的航程和中途停靠的必要性来决定的。如果是从南美东海岸启程的短航程飞机，中途飞机可以停靠在大西洋北部的亚速尔群岛，之后运营商就可以按照从西非到南非的路线飞了。当然途中运营商应首先确保选择的飞机中途停靠站的燃油可以使用，然后再考虑价格，因为西非有些地方每加仑燃油要价高达16美元。所以如果要穿越非洲大部分地区，最好還是先自行或请航空安全公司对非洲大陆做一个可靠性评估，这样才能做到心中有数。
高海拔机场
约翰内斯堡共有4个机场，其中盛大中央机场和兰德机场是两个通用航空机场，但通常不太受公务机运营商欢迎。其余两个机场是位于约翰内斯堡市两侧的奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场（FAJS）和拉塞利亚国际机场（FALA）。其中拉塞利亚国际机场是公务机运营商首选的机场。
奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场位于约翰内斯堡东部，是约翰内斯堡的主要机场也是非洲最繁忙的机场。由于机场位于高地，飞机受稀薄大气所影响，需要较长的跑道来达到正常的起飞速度。该机场的3L/29R跑道长14495英尺（约合4418米），是目前非洲最长的跑道之一。奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场客流量很大，所以机场常会限制停机位的使用。通常一个停机位仅限停机72小时，之后运营商会被要求把飞机滑行到较远的地方。此外，奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场没有FBO，但可以委托人预先安排报关快速通道。
（1.安徽大学 数学科学学院，安徽 合肥 230039；2.淮北职业技术学院 人事处，安徽 淮北 235000）
摘 要：现在我国一些地方本科院校正按照高等教育发展态势向应用技术型高校转型，职业教育呈现新的变化，一个较为完整的现代职业教育体系逐步形成。在这种新形势下，作为以专科学历教育为主的高职院校要充分发挥自身优势和办学特点，用科学发展观构建适应经济建设与职业教育需求的发展新战略，实现高职院校与地方本科院校转型的协调发展。
关键词 ：新形势；高职院校；科学发展；对策
中图分类号：G640文献标识码：A文章编号：1673-260X（2015）03-0243-03
基金项目：安徽省高校重点教研项目“地方本科院校转型进程中高职院校的困境与出路研究”（2014jyxm499）
目前，教育部正引导并推动一批地方本科院校向应用技术型高校转型发展，这是继1999年大学扩招后对高等教育结构实施的又一次战略性调整，高等教育改革再次成为人们关注的热点。政府在加大对地方本科院校转型发展的同时，也在加强对职业教育的宏观调控，一个逐渐完整的现代职业教育体系正在有序形成。在这种新形势下，以专科学历教育为主的高职院校应充分发挥自身优势和办学特点，用科学发展观构建适应经济建设与职业教育需求的发展新战略，以与转型中的地方本科院校协调发展。作为省级示范性高职院校淮北职业技术学院在多年的办学实践中，从开辟多元化招生渠道、构筑连动式校企合作、打造技术化教学团队、布设地方化市场专业、架设网络式“双高”就业桥梁等途径进行了有益的探索，并取得了显著成效。
1 竭力开辟多元化交错式立体招生渠道
当今本科院校依然是高中毕业生报考的首选目标。据调查，80%的高中生认为第一年考不上本科，宁愿复读也不愿报考高职。可见高职院校与本科高校相比，依然缺乏对学生和家长的吸引力。从近3年的安徽高职院校招生情况可以看出，那些不能满足社会经济发展需求、社会就业率低、办学质量下降、知名度不高的院校其生源极少，几乎接近零投档，有些院校在激烈的生源竞争中已被淘汰。面对高职招生的严峻形势，淮北职业技术学院始终把招生作为头等大事，工作中的重中之重，清醒认识到学校没有生源就等于商店没有商品，最终导致停办关门，何谈建设发展。
首先，做好广泛招生宣传。充分利用校园宽带网、省高招平台、阳光高考平台，把学院的办学优势、办学水平及办学特色放到互联网上进行全方位展示，扩大影响，提高学院品牌效应，至少要让本地区乃至本省内的高中学校、考生及家长及时了解学院的招生政策及相关信息，并通过《报考指南》等各种宣传媒体以及发短信、咨询会等方式进行立体式宣传。由于宣传到位，2013年起省招考院批准“高速铁路动车乘务”专业作为提前批次录取，省内外生源俱增，近两年该专业圆满完成招生计划并扩招，获得了良好的社会声誉。
其次，大力拓宽招生渠道。每年高考毕业生填报志愿前，精心组织、策划，解读、宣传招生政策、落实招生计划、划片负责、具体到人，全院教职工人人参与招生。2011年开始对职高、中专、中技及具有高中同等学历的社会考生实施自主招生，自愿报名、学院组织文化课加技能测试等择优录取，生源从2011年的400人，增加到2014年的1100人，占全年招生总数的四分之一。学院大打自主招生牌，实现了本地区中高职人才培养联合体及中高职人才培养的相互衔接。学院还通过招收部分初中毕业生，实行五年一贯制等人才培养模式。由于开辟多元化交错式立体招生渠道，有效地实现了办学规模的基本稳定。
2 深度构筑连动式校企合作双共赢平台
高职教育是一种联系经济社会最密切的教育类型，它的人才培养目标决定了必须强化校企合作，产学研结合，只有实现合作，才能贴近社会，走进市场，搭建共赢平台。
淮北职业技术学院在长期的办学实践中不断深化校企合作，构建了以“工学结合、校企合作、订单培养”为主的人才培养模式，着重突出学生实践能力的培养。学院专门成立“校企合作”机构，与各类企业行业搭建合作平台，如旅游管理系“空中乘务”专业已成为学院校企合作培养人才的成功范例。该系与北戴河金通公司深度联合培养、实行共建共管“空中乘务”专业已八年，金通公司派出专门人员驻守学院全程负责招生、教学、就业等工作，共同制定人才培养目标、教学计划，教学内容、教学方法、教学手段等，将教学过程与工作过程融为一体。另外，为了给学生就近提供实习实训场所，金通公司投入了近千万资金在学校建立了飞机模型室、机舱仿真室、航空服务示教室等，几年来共培养适合民用航空事业需求与发展的空乘、地勤等领域的高级服务和管理人才近400名。“空中乘务”专业培养的学生质量高、影响大、成效好，实现了专业人才培养与职业岗位需求的有机衔接及高度吻合。
学院充分利用自身的人力资源优势、技术优势和各种综合条件，拓宽校企合作路径，开展多层次、多形式的人才培训，完善与地方政府的合作项目，提高学院社会服务效应。校培训中心始终坚持为淮北市下岗职工、农民工、退伍军人培训和计算机培训、SYB培训；财经系为本地区开展会计通则、会计制度、两税及纳税统筹等会计人员培训；建筑工程系开展建筑特种人才培训；基础部每年利用暑期为淮北市中小学教师开展继续教育等，近5年共培训各类人员83000人次，取得了良好的社会效益和经济效益，为服务地区经济发展做出了应有的贡献。学院积极引导教师密切关注、跟踪本行业技术发展的最新动态，深入淮北地区的行业和相关企业了解、发现、解决技术难题，与淮北矿业集团、皖北煤电公司等企业共同完成科技开发、应用技术科研课题36项，并将其科研成果转化为物质资源。还有部分专业教师与企业行业工程技术人员共同编写38门应用型教材，并引用企业行业具体实例，增强了专业教材的实践性、实用性和针对性。
3 精致打造现代技术化双师型教学团队
教师是高校的核心资源，也是发展的核心竞争力，学院的生存关键靠人才培养质量，人才培养质量的关键又要靠教师，只有精致打造一支现代技术化双师型高水准的教学团队，才能保证人才培养的高质量，以提高学院竞争力和生命力。
一是勇于突破传统用人观念，制定一系列吸引人才优惠方案，进一步放宽人才引进政策，设立专项资助安家费和科研开发配套经费。根据教学需要，已引进主任医师、高级工程师、高级工艺师、高级建造师等紧缺型专业人才近40人，充实教师队伍；二是执行学院规定凡新进专业课教师必须到企业锻炼两年后才能从事教学工作，以强化自身实践能力，提高双师素质；三是有目的对教师进行校企合作培训、国际合作培训，实施“专业带头人培养”、“骨干教师培养”等构建系统化的教师职业培训体系。现全院专业课与专业基础课教师具有双师素质的已达90%以上，完全符合教育部制定的高职院校人才培养工作评估方案中70%的规定。
学院医学系、机电工程系、建筑工程系等系部专任教师与企业行业专家组建了专兼结合的“双师结构”教学团队，使人才培养真正贴近职业岗位的实际需要。如护理专业教学团队，来自淮北矿工医院和淮北人民医院兼职教师占教师总数的40%，他们既承担理论教学，又负责在医院指导学生临床实习，所授课时占教学总课时的38%，真正实现了 “（医）院（学）校合作、工学结合、学做一体”的护理人才培养模式，学生既掌握了扎实的基本理论知识，又培养了学生过硬的临床护理操作技能。
4 科学布设地方化市场耦合型特色专业
新时期经济快速发展，产业深度调整，企业迅速壮大，社会需求的职业岗位在数量、质量、规格等方面发生了新的变化，这就要求人才培养与社会需求要匹配，不能脱节。学院积极贯彻落实新修订的《高等职业学校专业设置管理办法》，做好专业设置和动态管理工作，优化专业结构，加强专业内涵建设，并积极改造传统专业，压缩和淘汰招生差、就业率低的部分师范类及计算机类专业。按照“稳定规模、适度发展”的原则，通过对招生、就业和办学质量等进行广泛社会调研和充分论证，2012年新增了“机电设备维修与管理”、“电子信息技术及产品营销”两个专业。2013年“高速铁路动车乘务”、“工程造价”、“学前教育”三个新专业开始招生，专业数量由2008年的42个增加到现在的57个。
学院围绕淮北市城市转型、产业结构调整和高科技工业园的建设，重点建设了一批带有明显区域经济特征，有优势的特色专业，如“现代纺织技术、食品营养与检测、汽车技术服务与营销、环境艺术设计”等，实现专业与产业的有机对接，以促进淮北地方经济增长和产业的发展。根据淮北地区经济、社会发展走向及行业人才需求现状，科学布设地方化市场耦合型特色专业，现逐步形成了以工科类专业为主体，医学、经管、社科、艺术、服务等多学科类专业协调发展的办学格局。为顺应职业教育集团化发展趋势，积极培育“市级统筹、中高职衔接”的办学特色。
5 积极架设网络式毕业生“双高”就业桥梁
就业率及就业质量是高职院校生存的关键，确定以就业为导向的办学理念，积极架设多路径网络式毕业生“双高”就业桥梁，努力实现毕业生“双高” 就业，高校的责任尤为重大。多年来学院毕业生就业率一直稳定在95%左右，专业对口率约占70%，社会调查满意度均在95%以上，连续5年荣获安徽省普通高校毕业生就业工作标兵单位，并多次受到了省政府的表彰。
一是做好职业规划。在学生“入学教育”时就着手引导他们从个人特长和兴趣爱好出发，结合专业特点，制定一个较为切实可行的职业规划，使学生3年大学学习和生活有一个明确的奋斗目标和清晰的理想追求。学院通过专家讲座、优秀毕业生回访、职业规划大赛等活动，帮助毕业生实现自己的理想就业。
二是打造特色质量。特色就是质量，学院始终坚持以特色求发展，在把握自身办学优势、资源条件和生源特点基础上，力争在多方面办出特色，在多年的办学实践中已积淀出特色管理、特色专业、特色教学、特色课堂、特色教师、特色教材、特色实训等。如护理专业特色人才培养，学生基础理论扎实，临床护理操作技能过硬，加上又在高水平、高标准“三甲”医院实习，见识广，锻炼多，毕业前几乎100%的学生获得国家统一行业护士资格证，毕业后无适应期，直接上岗，广泛受到用人单位的普遍赞誉。
三是加强教育引导。毕业生“双高”就业与毕业生自身的就业观念及价值取向有很大的关系。学院实施院系两级“一把手”毕业生就业工程，定期召开就业工作会议，积极做好毕业生就业工作，纠正他们在就业思想观念上的一些认识误区，教育引导他们树立正确的就业观、人生观和价值观，鼓励他们到工作最需要的基层一线去建功立业，实现自身价值。
四是开拓就业市场。根据专业要求，拓展就业市场，建立一批毕业生实习就业基地，选择需求量相对多的用人单位作为就业点，以此向外辐射，构建“点面结合”的网络式就业市场。每年4-5月份学院与淮北市人社局联合举办大型校园毕业生就业洽谈会，邀请长三角区域、安徽省内及淮北地区等200多家用人单位来校洽谈，70%的毕业生当场就业签约，基本覆盖了学院的各个专业，切实为毕业生就业提供了广阔的空间。
五是提供创业基地。以地方经济为基础，学院与淮北市政府联合共建“大学生创业孵化基地”，已通过省人社厅、财政厅验收，成功获批省级大学生创业孵化基地，并获得50万省级财政经费支持。开设了信息、科技、文化、服务等创业项目，培养大学生创业精神及创业能力。建立了创业咨询、扶持、指导服务体系，为大学生自主创业提供政策咨询、税务登记、技术指导、创业交流等相关服务，以最大限度为毕业生在淮北地区自主创业提供支撑。
参考文献：
（1）刘栋。采取有效措施实现高职毕业生“双高”就业[J]。中国高等教育，2013（22）。
根据绿春县教育局制定的学校纪检监察员聘任方案，全县各中学和中心校均按要求民主推荐了1名纪检监察员。聘任的纪检监察员都是学校中层以上干部，且普遍具有学历高、知识面广、工作经验丰富、责任心强和群众基础好等特点。纪检监察员任期2年，任期满后根据履职及考核情况确定是否续聘。
纪检监察员在县教育局纪委和所在学校党组织的领导下履行监督检查职责，日常管理中重点协助学校“一把手”做好党风廉政建设和反腐败工作，开展对学校领导干部的教育监督，对学校物资采购和“三重一大”决策制度执行情况的监督，对学校民生资金管理使用情况的监督，协助上级纪委和学校查处相关违纪违规和违反师德师风系列案件。
绿春县教育局表示，将以此为契机，切实加强教育系统党风廉政建设和师德行风建设，有序推进基层党务公开、政务公开和校务公开。
“十二五”以来龙陵县教育成绩斐然
本刊讯（通讯员 杨鹤逸） “十二五”以来，龙陵县高度重视教育事业发展，坚持教育优先发展，坚持体制机制创新，抓普及、提质量、促公平，不断加大教育投入，全面深化教育改革，全县教育事业健康、持续、快速发展，取得了显著的成绩。
一、办学条件得到新改善。2011年以来，全县累计投入资金5.85亿元，新建校舍面积29.13万平方米，排除危房面积14.97万平方米，学校占地面积达147.31万平方米、比2010年增加11.9万平方米，校舍建筑面积达51.18万平方米、比2010年增加16.05万平方米。加强教学设施设备配套建设，教育信息化和现代化水平进一步提高。
二、是师资队伍增添新活力。2011年以来，签约引进研究生、本科生等师范类毕业生29名，招考录用大中专毕业生654名，培训校长、教师近1.5万人次。大力开展教师继续教育、学历提高和集中培训，高度重视师德师风建设，教师队伍整体素质不断提高。
三、教育改革取得新成效。严格实行教育目标管理责任考核制度，2012年以来，县委、县政府每年都组织召开全县教育工作座谈会和总结表彰会，发放奖金 1 200多万元，有效激发了广大教师的工作热情和干劲。全面落实教育经费保障机制，2014年全县教育支出达3.63亿元，占公共财政预算支出的16.7%。稳步推进农村义务教育学生营养改善计划，县财政每年拨付资金近700万元，在全省率先实施农村学前班、幼儿园营养餐。不断创新职业教育办学体制，走出了一条适应市场需求、服务地方经济发展的职业教育新路子，龙陵县职业中学还被国家发改委、财政部、教育部等6部委评为“全国职业教育先进单位”。
四、教育质量实现新突破。高考成绩不断提升，一本、二本上线率分别从2011年的4.6%、39.02%提升至2015年的6.9%、46.84%，分别提高2.3和7.82个百分点；2011年以前一本、二本上线率等主要指标排名在保山全市处于末位， 2012年全市排名提升至第四位，2013年、2014年提升至第三位；2015年二本、三本和总上线率排名上升至全市第二位；各完中全市综合排名位次也大幅提升，龙陵一中还获得2014年全省一级高（完）中教学质量评价进步奖；中考成绩也实现新突破，2015年中考1 000分、970分、900分各分数段所占参考人数比例均排名全市第二。
西畴县抓好学生道路交通安全工作
本刊讯（通讯员 张恩卫） 进入秋冬季节，雾、雨、雪等恶劣天气增多，交通安全隐患凸显。为抓好中小学生上下学路途交通安全管理，西畴县早安排、早部署、早防范，确保师生道路交通安全。
关键词 典型工作任务 教学目标 工作情境
中图分类号：G424 文献标识码：A
1 课程设计理念
本课程依托消费者消费心理转变和我国快速发展的乘用车市场背景，并结合毕业生对课程内容的需求。课程设计注重课程内容与职业岗位所需的知识、能力和素质相结合，注重理论与实践相结合，体现设计的职业性、实践性和开放性。
（1）根据岗位知识、能力、素质要求和未来职业发展需求选择课程内容，基于工作过程整合、序化学习内容。注重与实际工作的衔接，把行业企业的工作规范、业务流程和职业道德融入学习内容，注重学生职业综合能力和职业素养的培养，体现课程的职业性。（2）以职业活动为导向，突出对学生实践能力的培养，充分利用校内外教学资源，通过各种教学方法和手段的灵活运用，以及课堂教学和课外教学的紧密结合，将“教、学、做”融为一体，体现课程的实践性。（3）校企合作共同开发设计课程，校企共建教学资源，及时补充新技术新方法，不断完善学习材料，充分利用网络平台，满足学生课内课外自主学习的需要，满足社会服务的需要，体现课程的开放性。
2 课程设计思路
（1）课程设计开发以“乘用车导购”典型工作任务为依据，构建学习情境，根据汽车销售企业的客户接待、产品介绍、手续办理、售后跟踪等实际工作过程提炼工作任务，将工作任务转化为学习任务。（2）以学生为主体，以能力培养为核心，工学交替，设计实施方案。学生为教学的中心，教师为教学中的引导者，采用多种教学方法和手段，促进学生自主学习和职业实践能力的提升。（3）在每个学习情境中，按照资讯、计划、决策、实施、检查、评价的自然完整行动模式来组织学生完成学习任务，利用汽车营销实训室和校外合作4S店进行实训教学，实现“教、学、做”合一。（4）充分利用合作企业设备和人才资源优势，在本课程建设和实施的过程中，校企双方共同推进教学内容、师资队伍、实训条件、课程实施方案等建设工作。
3 课程目标的确定
为实现专业人才培养目标，满足企业实际岗位需求、满足学生未来职业成长需求。本门课程设置的目标包括能力目标、知识目标、素质目标和证书目标，符合专业人才培养目标总要求。
（1）能力目标：能负责客户的接待及引领工作；能分析客户购买动机、了解目标客户的心理特征和需求；能根据客户需求结合产品特点完成产品介绍；能正确对待和处理客户关于产品、价格、服务等异议；能为客户推荐合理的汽车保险险种和办理购买手续及完成交车；能对客户进行售后跟踪服务。（2）知识目标：了解汽车销售接待成功的人员因素和环境因素；熟悉汽车购买的税费及缴纳流程和顾客交车的管理；熟悉试乘试驾的意义及操作流程要领；掌握汽车六方位绕车介绍的重点、要点及技巧；掌握顾客异议的类型和处理的技巧及方法；掌握客户售后关系维系的工作意义、原则及过程方法。（3）素质目标：培养学生良好的职业道德素养；培养学生热情耐心的服务意识；培养学生换位思考及谦虚诚实的服务态度；培养学生团结友爱、敬业乐业的工作作风；培养学生勤于思考、善于总结的自我管理习惯。（4）证书目标：通过本课程的学习经考核获得营销师中级或高级相应的职业资格证书。
4 教学情境的设计
依据工作任务复杂度的增加来构建出三个技能依次递进的学习情境，分别是：普通类乘用车导购、中端类乘用车导购、高端类乘用车导购。三个学习情境的工作任务由简单到复杂、单一到综合，符合从简单到复杂的认知规律，从初学者到熟练者的职业成长规律。
5 学习任务的设计
根据汽车销售企业乘用车导购典型工作任务为依据，构建学习情景；根据汽车销售岗位实际工作过程提炼工作任务，设计了：销售准备、客户接待、产品介绍、签约成交、售后服务、销售总结的学习任务。每一个学习任务的完成是按照完整行动模式进行，每一个学习任务的完成过程也是一个完整的工作过程。按照工作过程系统化进行“手把手半松手放开手”教学，以此提升学生职业行动能力。
6 教学内容和方法的选取
不同情景采取的教学内容和教学方法是变化的。这是情境1的主要教学内容，主要包括形象礼仪准备；产品、客户、竞品资料收集；销售计划制定；客户需求分析，六方位绕车介绍、试乘试驾、客户异议处理；办证与纳税；建立客户档案，完成跟踪回访；制订改进措施。采取的教学方法有：任务驱动法，讲授法，引导文教学法，小组讨论法；现场教学法；练习法。
7 学习评价方式设计
课程采用过程性与水平性相结合的考核方式综合评价学生的学习成效。过程性考核占考评成绩的70%，水平性考核占考评成绩30%：过程性考核主要考查学生的职业技能水平和职业素养，贯穿于课程教学全过程，考核的主要内容为：任务完成质量，服务态度、沟通技巧和应变能力。水平性考核主要测试学生对汽车销售员所要求的知识点的掌握。
过程性考核采用小组自评、互评，教师点评相结合的方式进行综合评价。不同情景选取不同的考核项目。
水平性考核采用理论考试方式侧重于专业知识的考核，同时兼顾商务礼仪、企业标准和业务流程等社会知识的考核。
8 教学组织形式
具体采用的教学组织形式为：理实一体、强化技能；分组实施、教学互动；工学结合，循序渐进。
综上所述，以工作过程为导向的课程教学设计理念应该以学生为主体，以能力培养为核心来设计教学实施方案。在教学实施过程中，注重对学生技能运用能力的培养，每个学习情境都按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”六个步骤组织教学，案例教学法、任务驱动法、角色扮演、引导文教学法、实际操作演示等多种教学方法并用，在教室、实训室和校内外实训基地进行教学，实现“教学做”合一。此外，每个学习情境之后都会让学生分组进行汽车销售模拟操作，以达到学生能力的培养和综合素质的提高。把具体的知识和技能融合到工作情境的训练中，并在教学过程中评价学生的工作质量。
参考文献
[1] 刘邦泽.试论职业教育中的行动导向教学.职教论坛.2006.
[关键词]地铁司机；乘务；排班
中图分类号：R128.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0173-01
一、值乘方式和轮班模式
城市轨道交通运营中常见的值乘方式主要有包乘制和轮乘制，其特点和适用范围各不相同，我国目前的城市轨道交通系统大多采用轮乘制。
（一）包乘制：将城市轨道交通列车分配给固定的乘务组驾驶，该组乘务员全面负责列车的运用、安全等工作。优点主要是：乘务员熟悉列车的性能，有利于培养乘务员的责任心，方便列车的保养和管理。但也存在乘务员浪费、工作效率低等缺点。
（二）轮乘制：由不同的乘务组按照乘务计划和安排轮流驾驶城市轨道交通列车。轮乘制不固定驾驶列车的乘务组，它能节省乘务员的数量，提高工作效率，改善乘务员的休息条件，更加有利于安全运营。同时也存在责任不易落实，增加了管理难度，乘务员对列车的车况掌握程度降低等缺点。
城市轨道交通乘务计划中常见的轮班模式主要如表1所示。各种轮班模式在实际应用的过程中各有利害。三班两运转的模式中，乘务员的驾驶任务重，休息时间较短，需要在休息和值乘之间频繁更换，不利于安全行车。四班两运转的模式中，乘务员的休息时间充足，劳动强度适中，行车可靠度高。五班三运转的模式中，乘务员的驾驶任务较轻，有利于安全驾驶，但所需的乘务员数量也最多，增加了人力成本。
二、班次形成
（一）乘务片段：以车辆段和轮乘点作为分割点将列车运行图进行划分，这些分割点之间的运行线形成乘务片段。乘务片段是形成排班方案的元片段。
（二）乘务作业段：为保证乘务员能够连续驾驶一定的时间，将乘务片段进行组合形成乘务作业段。乘务作业段往往由某次列车中连续的乘务片段组成，也可以是一个或数个乘务片段。
（三）班次：一天中，某位乘务员的工作安排，通常由数个乘务作业段组成。班次包括乘务员一天工作的流程安排和各个工作环节的时间、地点等详细信息，也可以称为乘务任务或乘务工作班。一个班次由一位乘务员承担，所有的班次构成线路的排班方案，如表2所示。
（四）轮乘点：可供乘务员出勤、退勤、换班、休息的地点。一般的轮乘点在兼备以上功能的同时还设有餐厅，方便乘务员就餐和休息。通常在列车始发站、终到站、中间停靠车站或车辆段设置轮乘点。
以某条线路的运营数据为背景，对司机排班如下：
（一）工作时间：一天中，乘务员从出勤允脊ぷ鞯酵饲诮崾工作之间的时间，包括从出勤到退勤之间的整备、休息、驾驶等所有程序和环节的时间。我国有相关的法律和文件对工作时间做出详细的规定，同时城市轨道交通也会结合行业特点对乘务员具体的工作时间做出安排。
（二）驾驶时间：乘务员在一天的工作中驾驶轨道交通列车的总时间。城市轨道交通列车的运行环境比较特殊，乘务员长期精神高度集中地工作，编制者应合理地安排乘务员的驾驶时间，保证工作效率的问时也能缓解乘务员的工作力。
（三）出勤时间：乘务员允家惶斓募菔蝗挝袂埃需要提前到达出勤地点的时间，该时段内乘务员需要完成接班、登记等系列准备工作。
（四）整备时间：乘务员从车辆段带车出勤时需要提前到达的时间。该时段内乘务员需要对即将出段的列车进行技术安全检查，确保列车的正常工作，并完成接班、登记等系列准备工作。
（五）休息时间：乘务员执行的班次中，乘务作业段之间的间隔时间。充足的休息时间可以缓解乘务员的驾驶疲劳，保障行车安全。
（六）就餐时间：乘务员执行的班次中，如遇就餐时间段，乘务员进行就餐和休息的时间。按照人们正常的牛活习惯，乘务员会有早餐、午餐、晚餐三种就餐时间安排，合理的安排乘务员的就餐时间有利于乘务员的身体健康。
三、乘务排班的程序
不论是人工编制乘务排班方案还是利用计算机自动编制，最终形成的每个班次都要包含乘务员出勤的时间和地点、执行每个乘务作业段的时间和地点以及车次、每次休息的时间和地点、退勤的时间和地点等信息，全面、准确的信息表述才能确保列车开行计划顺利的执行。
（一）全面分析基础数据
乘务排班以列车运行图为基础数据，编制方案之前需要了解线路运行的时间、形式，线路采用的值乘方式和轮班模式，确定轮乘c的数量、位置和功能。明确运行图中涉及的车底、列车交路等信息，进一步核实轮乘点与线路之间的关系，对相关部门制定的排班规则和现场的作业流程标准进行分析并在排班过程中加以应用。
（二）划分乘务片段
以列车运行图或车底周转图为底图，在底图中确定轮乘点的位置，以这些轮乘点为分割点将底图进行分割。底图中分割点之间的运行线为乘务片段，将其编号并记录时间、地点、车底等信息便于后续使用。
（三）乘务片段进行组合，形成乘务作业段
实际运营线路的长短不同，相应乘务片段的时间也不同。如果一个乘务片段的时间太短，乘务员就会频繁换班，不利于管理和工作效率的提高。而在实际编制的过程中，乘务员通常连续驾驶一定时间后再进行休息，这样的安排既符合乘务员的工作习惯，也有利于各个班次顺利、高效的执行。因此，将一定时间内同车底连续的乘务片段进行顺次组合，得到的乘务作业段成为各个班次形成的基础。
（四）乘务作业段组合形成初始班次集合
乘务员执行一个乘务作业段后需要休息一定的时间再继续执行下一个作业段，如遇就餐时间段，还需进行就餐。数个乘务作业段进行组合后形成一个班次，作业段在组合的过程中要满足必要的休息时间、交接班地点、工作时间、工作效率等约束，全部作业段组合完毕即形成初始的班次集合。
提起非洲，你能想到什么？是金色的夕阳洒满马萨依马拉、塞伦盖蒂大草原，还是原始、热情的黑人部落在篝火前载歌载舞？又或是一年一度震撼壮观的动物大迁徙？然而在短短几个月前，说到非洲人们往往只能想到一个词――埃博拉。来得早不如来得巧，在肯尼亚航空公司大中华区经理王琦接受采访的前两日，肯尼亚卫生部刚刚下达公告，宣布已超过2个月没有新增埃博拉病例。从某种程度上来讲，这预示着埃博拉疫情即将成为过去式。从王琦的脸上，不难看出一丝欣喜和宽慰。
非洲之傲 中国十年鹰飞长空
2005年10月16日，满载乘客的肯尼亚航空班号KQ233客机于晚上19：10由广州起飞，经迪拜前往肯尼亚首都内罗毕乔莫肯雅塔国际机场。由此，肯尼亚航空公司正式开启了在华第一条航线。时至今日，肯尼亚航空已在华顺利飞过了第一个十年。
曾连续3年被《非洲航空杂志》（英国出版物）评选为“非洲年度最佳航空公司”的肯尼亚航空公司，成立于1977年东非共同体解体后。1992年，《公有企业改革和私有化》政策文件的公布，为肯尼航空公司私有化提供了高度的优先权。1996年3月份，肯航首次公开发售股票。2003年，肯尼亚航空公司收购坦桑尼亚精确航空公司（Precision Air）49%的股权。
2000年在由普华永道和国家媒体集团开展的调查中，肯尼亚航空荣获由企业领袖评选的“东非最受尊崇企业”亚军。2001年，被肯尼亚计算机学会评选为肯尼亚“信息技术最佳用户”。2004年，肯尼亚公司囊获《旅行新闻及生活方式杂志》（Travel News & Lifestyle Magazine）颁发的三项大奖，分别为“2003年度最佳国内航空公司奖”、“2002和2003年度最佳支线航空公司奖”以及“2002和2003年度最佳航机杂志奖”。
2005年10月，肯航通过了IOSA（国际航空运输协会运行安全审核）认证，成为撒哈拉沙漠以南非洲国家首家通过这项严格安全认证的航空公司，并先后与澳洲航空（Qantas）、捷特航空（Jet Airways）等多家航空公司共享代码。在2004年至2011年期间，肯尼亚航空曾多次购置新机型飞机，扩大企业规模。
从2014年10月起，肯尼亚航空执行了新的行李运输规定，全面提升各舱位等级的行李运输额度，为旅客的出行创造更贴心便捷的服务。新规定实施后，大部分商务舱旅客享受多达64公斤的免费行李托运额度，经济舱旅客享受46公斤的免费行李托运额度。除此之外，所有旅客的手提行李限制也从10公斤升至12公斤。肯尼亚航空也是全非洲第一家将计重行李托运改为计件行李托运的航空公司。中国十年，肯尼亚鹰飞长空，一路苦心经营，不断发展壮大。
埃博拉袭来 昔日优势变劣势
埃博拉不仅夺走了上万人的生命，也给非洲经济带来重创。日前，肯尼亚旅游局数据称，2015年1至5月，抵达蒙巴萨国际机场的外国游客3.1万人，同比下降51.2%；抵达内罗毕国际机场的外国游客25.3万人，同比下降约20%。其中，5月抵达蒙巴萨国际机场的外国游客仅2500人，为2008年大选暴力冲突以来最低。2014年，赴肯旅游人数约130万，同比下降13.3%，旅游业收入约8.7亿美元，同比下降7.3%。在本应是非洲旅游旺季的7月，肯尼亚沿海地区酒店入住率只达到了15%至40%，比去年同期下降50%。
旅游业的萧条对航空业造成了直接影响，撒哈拉以南非洲地区第三大航空公司肯尼亚航空日前宣布将借款2亿美元，并出售部分资产，以承担上一年高达2.55亿美元的亏损，这也是肯尼亚历史上最大的一笔企业亏损。宣布亏损后，该公司的股价直线下跌了19%，降至13年以来的最低点。
与此同时，肯尼亚财政部长Henry Rotich表示，肯尼亚公布亏损创纪录后需要约6亿美元资金来输血，这使得肯尼亚政府不得不重新评估肯尼亚航空与法航、荷航集团的合作关系。除了正常的市场变化和公司管理及战略上的操作失误外，我们似乎不能否认这与疫情毫无瓜葛。尽管疫情主要发生区域在非洲西南部，但是为了安全起见，肯尼亚航空公司关闭了部分西非航线。这些航线都曾是独领的肯尼亚航空独飞的专线，也是肯航的经济支柱。埃博拉的到来，使这些曾经的优势变成需要他们独吞的苦果，瞬间给了肯航致命的一击。
线上线下联动 再拓中华区市场
据肯尼亚旅游局数据显示，前往非洲入境人员多以旅游观光为目的，而从肯尼亚航空的乘客组成结构来看，商务人士占据过半。由此可见，还有相当可观的旅游人群待开发。近年来，中国赴肯游客人数迅速增长，2012年约4.1万人，与前一年相比增长10.4%，成为肯尼亚在亚洲的第二大旅游来源国，仅次于印度。无论是航空公司还是当地政府，都将目光聚焦在中国市场。经过7、8两个月的过渡阶段，今年9月，肯尼亚政府正式开启了电子签证系统，中国游客可以更加方便、快捷地在线办理肯尼亚签证。利好的签证政策或将拉升肯尼亚航空公司中华区航线的销售业绩。
今年8月，中国南方航空加开中国民航第一条直飞肯尼亚的航线――广州―内罗毕航线，此举也预示了该市场的广阔前景。对于中非航线上新成员的加入，肯尼亚航空认为与其说是竞争，不如看作是机遇。“中国南方航空新增航线，并加强了与肯航的合作，无疑加强了中肯之间的航空运力，为肯尼亚以及非洲大陆带来更多商机。肯航与南航的航线互为补充，双方在广州―内罗毕航线互相代码共享的基础上，发展了更为广阔的合作空间，如：肯航在南航的广州―迪拜、广州―澳洲悉尼/墨尔本/柏斯航线上代码共享，南航在肯航的内罗毕―卢萨卡航线上的代码共享。”
目前，肯尼亚航空的广州―内罗毕航线已由最初的每周3班增至现在的每天1班，后开设的香港―内罗毕（经停曼谷）航线每周3班，往返航班均是晚上起飞，清晨到达，方便乘客安排日程。最新科技的7驾波音787梦幻客机，在现执飞广州及香港航线外，也服务于中东、南亚、欧洲等国际航线。波音787客机采用两舱设计，共有商务舱30个180度平躺式座位及204个经济舱坐席。
截至6月，肯尼亚航空公司现役航机共有44架，均以波音及Embraer系列航机为主，平均机龄仅5.5年，是非洲籍航空中最新的机队之一，网络航线遍及亚洲、非洲、欧洲共52个城市。作为天合联盟（Skyteam）20个成员之一，肯尼亚航空的乘客，可通过其联盟成员的航班无缝连接通往全球超过1052个目的地，超过629个贵宾休息厅提供休息服务。
去年全新启用的内罗毕乔莫肯雅塔国际机场1A航站楼专为肯尼亚航空使用，其中，Pride（骄傲）和Simba（森巴）两个豪华休息厅专供来自肯尼亚航空和天合联盟的商务舱客人使用。得力于当地孔子学院的兴起，乔莫肯雅塔国际机场招聘了数名中文优异的非洲裔机场向导人员，并佩戴“我会说中文”的标识，为中国乘客提供乘、换机咨询服务。说到这一点，王琦颇为自信，“并非王婆卖瓜自卖自夸，每当乘坐肯尼亚航空公司的航班，或是在内罗毕机场办理手续，我总会‘检验’下服务人员的中文水平。几次‘测试’下来，我不得不说他们确实很有语言天赋，这可能与非洲拥有40余个部落、使用近80种语言有关，几乎每一位黑人朋友都会讲两三种语言。”
(面向广西考生)
专业名称：播音与主持艺术(空中乘务方向)
学校代码：10603 专业代码：130309
广西师范学院是一所广西壮族自治区属全日制普通本科院校，学校位于自治区首府南宁市--北部湾经济区核心城市，环境优美，交通便利。学校现有明秀、长岗、五合三个校区，占地面积1688.7亩，校舍建筑面积33.6万平方米，教学、科研仪器设备总值达1.33亿元，馆藏图书285万册;设有21个学院、6个教辅单位、43个科学研究机构和1所附属实验学校，合作举办1所独立学院。现有全日制普通本科生13000多人，专科生80多人，硕士研究生1100多人，留学生300多人，成人高等教育在校学生20000多人。
一、专业介绍
本专业为全日制艺术类本科，学制四年，是广西高校中的本科空乘专业。开设主要课程：中国民航发展史、民航服务礼仪、民航服务英语、民航客舱设备操作实务、民航客舱服务与管理、民航客舱安全管理、民航乘务员基础教程、现代汉语、外国文学、美学概论、公共关系学、基础写作等。学校具备波音737型飞机和空客320型飞机静态客舱模拟器、CBT(基于计算机的训练器)教室、民航各机型机模陈列室(陈列了300多架大中小型飞机模型)和化妆训练室、形体训练室、计算机房等国内最先进的教学设施设备。拥有一支精英型的专业教师队伍，全部持有国际民航组织认证的乘务教员资格证，拥有较高的理论水平和丰富的工作经验、实训经验。
2015空乘校考报名表和准考证根据教育部的有关规定，学生修完教学计划规定的全部课程，成绩合格，颁发广西师范学院普通高等教育全日制本科毕业证书，符合学士学位授予条件的学生可获广西师范学院颁发的艺术学学士学位证书。
二、人才培养目标
培养具有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，能够熟练掌握所学专业技能，具备较高外语水平，具有团结协作能力和灵活应变能力，为顾客提供优质服务、适合国内外民用航空事业需求与发展的空乘、地勤等领域的高级服务和管理人才。
三、就业方向
学生毕业后可推荐到国际及国内各大航空公司担任民航乘务员、民航安全员或从事安检、机场VIP服务、值机、票务、海乘、路乘等，或推荐到政府部门、企事业单位、空乘院校从事管理、文秘、教学等工作。
四、招生计划
2015年总招生计划200人，其中面向广西招生150人，男女不限，文理兼招。(招生计划根据生源情况进行调整，具体招生计划以各省招生主管部门公布的为准)。
五、报考须知、报名条件
1.我校播音与主持艺术(空中乘务方向)专业属艺术类招生，在本科提前批中录取。报考对象为艺术类考生。
2.凡符合广西2015年普通高考艺术类专业报考条件的考生，必须按广西招生考试院规定的要求办理2015年普通高等学校招生全国统一考试报名和艺术统考报名手续，并参加全区艺术统考。艺术统考合格后，必须参加由我校组织的专业考试(含面试和体检)，且专业测试合格后方可填报我校空乘专业志愿。
3.身体条件和年龄要求：五官端正、身材匀称、身体裸露部位无明显疤痕;男生身高175cm～185cm，女生身高162cm～173cm;年龄不超过二十周岁(1995年1月1日以后出生)。
六、专业考试内容
专业考试内容包括面试和体检。
1.面试：面试内容包括形体五官、风度举止、动作反应、普通话表达能力、才艺展示等，满分600分。其中普通话表达能力为现场朗读指定的广播词;才艺展示形式不限(考生需自带乐器、表演服装、音乐光碟及播放器等)。
2.体检：考生面试合格后，由中国民航体检队进行专业体检。
七、报名方式、报名要求
凡符合上述报名条件并且接受本简章录取原则的考生，请登陆我校招生信息网下载《广西师范学院2015年播音与主持艺术(空中乘务方向)专业招生考试报名登记表和校考准考证》(以下简称《空乘报名登记表和校考准考证》)，认真逐项填写考生相关信息(要求信息填写务必完整、真实)，于2015年1月21日前以电子邮件方式传送到3157918195@qq.com邮箱，并下载以A4纸打印出来(要求双面打印，正面为报名登记表和校考准考证，背面为考生须知)，在规定时间内到指定地点进行现场报到确认、缴纳报名费和领取盖章后的校考准考证。现场报到确认时需提交以下材料：
1.《艺术类专业全区统一考试准考证》原件和复印件1份;
2. 本人二代身份证原件和复印件1份;
3.《空乘报名登记表和校考准考证》1份(要求双面打印);
4. 本人近期3张2寸同底彩色照片。
八、现场报到确认、考试、体检时间和地点
1.现场报到确认时间：2015年1月23—24日
2.现场报到确认地点：广西师范学院明秀校区文星楼一楼
3.面试时间：2015年1月25日
4.面试地点：广西师范学院明秀校区文星楼
5.体检时间：2015年1月26日
6.体检地点：广西壮族自治区民族医院(学校正门马路对面)
九、收费项目及标准
1.面试现场收费
(1)报名费：35元/人，考试费：30元/人·科(按“桂价费〔2009〕212号”文件规定执行，面试需进行5科考试共150元)，由学校财务处收取。
(2)航空体检费：300元/人，面试合格后，由民航体检队按照中国民用航空局体检收费标准收取。
2.入学收费标准
(1)学费：播音与主持艺术(空中乘务方向)专业学费按学分收费，2015年按桂价费函〔2014〕398号批复的11908元/生.学年收费标准预收(4年共47632元/生)。如有调整，最终按广西壮族自治区物价局核准的收费标准执行，由学校财务处收取。
(2)服装代办费：根据该专业的特点，录取考生到校报到后将由专业公司配置制服，含春秋装、冬装、形体服、泳装，包括上衣、衬衣、大衣、裤(裙)装、皮鞋、靴子、领花、领带、丝巾等，上述制服费四年共2000元/人，由学生自愿购买，由北京广慧金通教育科技有限公司负责收取。
十、校考成绩公布
根据招生计划，按体检合格、专业成绩总分划定合格线，考生从2015年4月15日起，可通过我校招生信息网查询合格考生名单以及本人专业考试成绩。
十一、录取原则
符合教育部和广西招生考试院关于艺术类专业的投档规定，政治思想品德考核、体检及专业课考试成绩合格、文化成绩达到广西艺术类本科最低控制分数线的考生，参照其志愿，投档到我校后，按专业分从高分到低分择优录取，同等条件下优先录取文化分高的考生。在专业分和文化分都相同的情况下，优先录取外语成绩高的考生。
十二、入学复查
学校将在新生入学三个月内，按照国家招生规定和录取标准对新生进行复查，复查不合格或有弄虚作假、徇私舞弊行为者，取消入学资格。
十三、联系方式
1.新闻传播学院咨询电话：0771-6763126、13978873952(李主任)、15994336416(王老师)
2.学校招办咨询电话：0771-3103653、3903928(兼传真)
3.学校纪检监督电话：0771-3908523
4.学校招生邮箱：3157918195@qq.com
5.学校地址：广西南宁市明秀东路175号
6.学校招生网址：www2.gxtc.edu.cn/zsxxw/
附件：2015空乘专业校考报名登记表和准考证(背面为考生须知)
考生须知：
考生凭本人校考准考证、区艺考证和规定的有效身份证件(第二代居民身份证等)参加我校的空乘校考和体检。本校考为高考的一部分，考生须自觉遵守考场(体检)秩序，服从管理，诚信考试。考试所在区域为全封闭管理，请勿将贵重物品带入考场。考试当天考生餐饮自理。
一、面试：
(一)请考生于2015年1月25日7:30携带考试所需物品在考场门口等候，凭“三证”进入考场。
(二)面试内容：形体五官、风度举止、动作反应、普通话表达能力和才艺展示，满分600分。其中普通话表达能力为现场朗读指定的广播词;才艺展示形式不限(考生需自带乐器、表演服装、音乐光碟及播放器等)。
(三)面试合格的考生须缴纳体检费(300元)后方可参加体检。
关键词 文化氛围 寓教于乐 活动育人
中图分类号：G41 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.05.046
担任班主任和专业部主任多年，现浅谈笔者在空乘幼教专业部德育工作建设中的做法和体会，在思考中前行，力求与时俱进！空乘幼教部是学校的特色专业部，是学校对外宣传的主要窗口，空幼部学生的积极阳光、知规明礼，技能娴熟、多才多艺，结合专业部的专业和学生特点，德育工作的开展可以做到有的放矢，在文化建O中融入德育要素，做到寓教于乐，活动育人。
1践行部训“知规明礼，气质优雅，内外兼修”的内涵
空乘幼教部训“知规明礼，气质优雅，内外兼修”，和学校校训“做最好的自己”是我们对学生的思想引导，她不是单纯的口号和理念那么简单，这是从专业的要求和专业部学生的特点提出来的，要真正内化于学生的心中，这是一个长期的培养过程。礼仪素质的培养是我们开展教育的载体。空乘幼教部基本是纯女生的专业部，有着其工作的特殊性，空幼部被称为是美女部，美女如云，学生表面是个个光鲜亮丽的，学生自身有着一些没那么着调的优越感，但是众所周知，漂亮的女生、女生之间的微妙关系，存在着一些教育的难题，这个年纪女生之间容易存在这些问题：虚荣、爱攀比、以老欺新、懒散、贪吃、爱撒谎、容易受到诱惑等等。而且这些问题是比较隐蔽的，它不像男生的问题相对显性简单，女生的不良行为不容易发现，学生也善于隐藏，老师面前一套，可是背后又是一套。这就非常需要我们老师的引导和专业部形成一个正能量的人际关系氛围。相互尊重是德育工作的前提，提倡同学问的关爱，师生问的相互尊重，宿舍区老生帮新生的传统，见面时彼此的礼貌问候等等，通过不断的强化，让学生礼仪行为成为习惯，成为一个知礼、懂礼、习礼和用礼的文明学生，不断内化、提升学生的内在修养。
列举一些具体做法：如首先每年在新生到来之前，会召开一次老生会议，将一些可能发生的不愉快事件公开，统一看法，合约要求，防范于未然，几年下来，慢慢改变了空幼部学生老生欺负新生的诟病；第二，新生入校教育也必然要有一场文明人际关系交往的专题教育和讲座，让新生理解部训，尽快融入专业部的大氛围中，提醒自己去约束不良的行为；第三，我们将人际交往的规矩和仪容仪表的要求也以部各项规章制度的方式来规范学生，纪律严明，违者必究，以此来规范学生的行为（着装打扮，礼貌问候，排队礼让等）。第四，坚持每天清晨的礼仪早训，训练学生的仪容端正、笑容、仪态、礼貌用语等，现在的空乘幼教部学生问互帮互助团结友爱的部风己然形成，是个积极向上充满活力的专业部。
2细化班级星级评定，将管理落到实处，让班级德育工作有着明确目标和高规格标准
职高生学习和活动所处的主要是在学校和班级中，其道德品行的培养有很大一部分是在学校、专业部和班级的环境中形成的。因此，校风、部风和班风是一个特定而典型的道德环境，对学生是一种异常活跃的教育因素，它对学生的思想意识、道德情操、行为习惯等，多会产生直接而巨大的影响，学校推行的各专业部特色的星级班级管理和星级成员评定对形成良好的班风和部风有着积极的意义。空幼专业部的星级管理细则日趋合理和成熟，对学生优良品行的形成起到了非常重要的作用。星级评定常规列举一二如下：
（1）规范学生的日常行为：要求学生从进校起就要从仪容仪表、集会、校园礼仪礼貌、卫生工作、班容、规范自身行为习惯等方面严格要求自己。规范学生在集会、升旗和课堂上的坐、站、行等各种礼仪行为。
（2）加强课堂和晚自习巡查督导：发现问题及时给予批评教育。增强学生的纪律意识，减少课堂违纪现象，端正学习态度，从而形成良性效应，让全体学生以良好的面貌进行学习。
（3）增设特别加分和特别扣分项目：星级班级评选中对于积极组织同学参加各种活动和比赛的班级给予星级加分。当然对于违纪的每一个同学也会给班级丢分，以此举措来鼓励同学积极参与各种活动和比赛，锻炼实践和动手能力，提高各种专业技能，同时也能以此来建设良好的班风，班级之间形成良性竞争。
（4）积极培养学生自主管理的能力，加强学生干部的培训，促进二级管理的进一步实施。学生会是部二级管理的骨干力量，成员来自各班，空乘部学生会有10个部门，分别对学生的仪容仪表、卫生、晚自习纪律、集队、课间操、宣传版报等进行监督和管理，公正客观地反馈问题，解决问题。为了使工作尽快落到实处，我对这些干部进行强化培训。强调作为学生干部应该要有认真负责、积极主动、不怕辛苦、不怕得罪人的精神和工作态度；要尽快熟悉自己的分管工作和各项检查评分标准；在工作中要公平、公正、实事求是、不带有私人的感彩。让学生明确了自己的职责和使命，增强他们的自信心和自豪感，其次，宣布以出勤、工作态度、完成任务情况为标准作为考核学生干部、评定优秀学生干部的依据。再次，要求每个评比小组在其负责人的组织下，每两周召开一次例会，对近两周工作中存在的主要问题提出整改办法；学生会干部在工作中不断进步和成长，现是老师的得力助手。
及时总结经验不足，提升管理理论水平，细化管理制度，在几年的星级班级管理的执行中，专业部编写了《空乘幼教部星级班级工作细则》《学生干部的能力和要求》《学生辅导员工作细则》《星级班级各部门评定标准》等等。让整个专业部有统一的思想高度，班级工作的开展有执行的标准，让学生有明确的是非观和追求的方向，使得学生进步成长明显，专业部部风和班风形成正能量。
3寓教于乐，活动育人，为学生创设丰富多彩的校园文化生活
本着“寓教于乐”宗旨，让学生在有意义活动中成长：活动促进教学，活动促进德育工作的开展，活动促进同学们专业成长，理念引导行为，空乘幼教部每学年都精心设计各种活动，并已然形成一个个特色明显的传统节目，学生喜闻乐见，一届传承一届，参与面很广，效果非常的好，学生在活动中得到了长足的锻炼和成长，现将一整年的主要活动按月份顺序简单列举如下：
（1）元宵灯制作比赛：开学前初正逢传统佳节元宵节，在寒假假期就对幼教专业学生布置了元宵灯笼制作比赛的作业，元宵灯笼展展示幼教的学生手工水平，美化了幼教走廊。
（2）英文歌曲和英语演讲比赛：学生利用寒假准备，人人参与，班级筛选推优比赛，空乘专业学生学好英语是必要的，为了提高她们的学习兴趣和学习动力而举办的比赛，当然幼教专业的学生也可以踊跃参加。
（3）幼教专业钢琴演奏比赛：幼教专业学生需要掌握的基本技能很多，而我们学生有很多技能是“零”基础，需要同学们付出辛苦的努力。其中钢琴是最难的技能之一，为促进同学积极训练，考查训练成果，每学年都会举办钢琴演奏比赛，这个比赛在幼教专业中激发的同学们艰苦训练的热情。
（4）“青春五月”班歌、部歌合唱比赛：要求每个班比赛两首：部歌必选，部歌《爱在碧海蓝天》深入人心，另一首歌自选，可以是班歌也可以是红色歌曲，在比赛现场每个班都深情演绎，精彩绝伦。
（5）配合学校礼仪之星选拔，红五月举办一年一度的礼仪之星大赛：优美的音乐配上优雅的动作和甜美的笑容，这无疑是校园里一道最靓丽的风景线。空乘幼教部的礼仪之星每年都竞争非常激烈，从班级层层筛选，选出班级礼仪之星代表队参加部的决赛，最后评出部的礼仪之星、校礼仪之星和形象大使。礼仪之星是校的大赛事，也是我们空乘幼教部的大赛事，历时两个月左右。
（6）空乘专业和幼教专业的两场毕业汇报演出：所有节目都是毕业生们精心设计，并在紧迫的时间下训练出来的，充分展示了她们在校这两三年来所学的知识与技能。在会场门口，学生们将亲手制作的手工作品，作为礼物，赠送给应邀请观摩的学校领导、师生和学生家长，整场演出节目精彩纷呈，高潮迭起，现代舞、民族舞、古典舞、手语舞、小品、话剧、手工、各种乐器一一精彩展示，家长看得热泪盈眶，短短两年的时间，孩子们进步实在太大了。
（7）定期邀请成功校友返校讲座：言传身教，榜样的力量是无穷的，历届毕业的学生在很多行业都取得很好的成绩，她们的回来，都带来了满满的正能量。学生目标更清晰了，更自信了，学习更有动力了。
（8）讲师团活动、“道德讲堂”定期开讲：宣讲形式灵活多样，效果显著，一举多得，每个讲师团成员承担不同的宣讲内容，利用晚自习第二节时间下到班级学生进行宣讲。讲师团团长要精心准备道德讲堂的内容，最后是朱灵灵部长总结提升，效果很好。
（9）空乘模拟应聘大赛：这是为航空公司校招和社招做好充分准备的活动，由空乘专业二年级学生参加，我们会邀请已经就业航空公司的学姐和学长回校担当评委之一，赛后进行逐一的分析点评。
4注重专业部文化建设和品牌建设，环境育人，潜移默化，润物细无声
新媒体，新思路，学校教育要和时代与时俱进，才能让专业部形象更深入人心，充满活力，现在的学生接受信息的途径不在只是老师说教和课堂的学习，网络新鲜事物是她们最乐意接受的途径，因此在宣传教育上我们要有所创新，多管齐下，营造氛围，潜移默化，润物细无声。在网络新环境下注重通过新媒体来进行品牌建设，空乘幼教专业部设计有部旗、部徽、部训、还有自己的微信订阅号、二维码，微博宣传号等新媒体网络宣传，借助微博、微信等新媒体的宣传，在学生中不断散发出强大的正能量。微博小博客、板报、手抄报、微拍，一个都不能少，配合团委的新举措、新思路，空乘幼教专业部在朱灵灵老师的带领下可以说是成绩斐然，如光盘行动在各班都积极参加并在微博上取得较大的成效，“我为核心价值观代言”中组织多名同学进行拍摄且很好推广教育，“团中央的**哪家强中”，空乘幼教部的“在厦门工商航空服务强”中空乘幼教部以优异成绩名列前茅取得全国第一。“图说空姐的一天”，反响非同一般，在团中央微博上点击率攀升很快。微拍《千里之行，始于足下》获得市广播电视台微拍大赛二等奖，我部的微博“空乘幼教部”内容丰富，各班的团组织活动异彩纷呈，两个专业不断提升专业意识，通过微博平台传播专业知识，传递正能量。
5重视团学工作，学生志愿者服务工作成绩显著
（1）班级志愿活动做出特色和成效：奉献、友爱、互助、进步，志愿服务是一种社会新风尚，需要倡导，各班根据自己班级的专业特长和学生特点来开展志愿活动，志愿活动做出成效和品牌。如空乘班在农民工子弟学校乐安小学担任礼仪小老师，上鼓浪屿钢琴博物馆当礼仪引导员，幼教班到幼儿园教手工，进社区关爱自闭症儿童，组织一台节目到社区巡演，到孤儿院养老院服务，给老人和孤儿带去欢乐。各班志愿者服务实实在在卓有成效。
（2）由空乘幼教部承担的团市委志愿服务点“鼓浪屿青春驿站”已经由空乘幼教部做了满三年了，是鼓浪屿风景区一道亮丽的风景。在鼓浪屿青春驿站学生志愿者为游客们指引路线接受咨询、提供药物、针线等便民服务，另外在朱灵灵部长的带领下，学生还自制了印章提供给游客盖章作纪念，制作了“最厦门小吃攻略”“公交攻略”等小宣传册赠给游客，还制作了“文明礼仪”小书签对游客进行文明引导。“鼓浪屿青春驿站”的志愿服务点由于出色的表现获得团市委多次表彰和点名表扬。
（3）井冈山革命基地志愿者服务行：2015年6月10日10名空乘班的学生带着美好和信念走进了井冈山，进行了为期3个月的志愿服务，没有周末没有假日，远离都市的繁华，这10个孩子传承了空乘幼教部的优良传承圆满完成了这份神圣而又辛苦的工作，获得了极大的好评，2015年9月厦门工商旅游学校空乘幼教部被团中央授予“暑期三下乡社会实践先进集体”的荣誉。
（4）言传身教，用心调教，让厦门工商旅游学校的礼仪志愿服务有口皆碑。空乘专业，由于其专业的特殊性，在礼仪培训和仪态训练上必须强化要求，学生要能承担各种礼仪活动和礼仪培训指导，作为一名礼仪教师，笔者在学生礼仪志愿活动中亲力亲为，用心指导，经常是亲自带队亲自指导，使得空乘幼教部的礼仪服务有口皆碑，足迹遍布厦门市各种大型活动的礼仪服务，很多中W的礼仪培训也是由礼仪培训老师和空乘专业学生来共同完成。在很多市级活动中都有空乘幼教部学生的身影，如：历年厦门马拉松赛事的志愿者和礼仪颁奖；历年厦门文博会的志愿者和礼仪颁奖；历年教师节表彰活动的礼仪志愿者和礼仪颁奖；市政府承办的一些活动的礼仪志愿者和礼仪颁奖；厦门广电集团一些大型活动的礼仪志愿者和礼仪颁奖；几届厦门旅游节开幕式表演和礼仪服务；每年受邀给厦门市多所中小学校进行礼仪培训指导。
