时间：2022-04-12 00:53:32
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇快递员总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
他们，是城市的活地图；他们，是快递企业的前线英雄；他们，是网购达人心目中的“圣诞老人”；他们，就是日日穿梭在居民小区与写字楼中的勤劳快递员。
前几天，有媒体报道，由于圣诞节的来临，美国的网购数量激增，快递员每日要运送的货品以倍数增长。因此，短时间内的任务量大增，让众多快递员忙得焦头烂额。其中，像联邦快递、UPS等大型快递公司甚至不断出现快递“投手”，网上流传的视频显示：这些快递员不管用户货品大小、材质，一律像投篮球一样投入客户家中，以减少运送时间。这着实给快递公司以及用户带来了极坏的影响。
而在中国，虽还没上演过快递“投手”的剧目，却也常常因运送速度慢，货品丢失、损坏、被拆包，服务态度差等因素被网友指责。
纵观快递员的诸多不足，往往集中暴露在电商大促之后。过多的订单数让众多快递企业难以理清头绪，能把货物都送到就已经不错了。一次电商的大促销，往往是喜了消费者，苦了快递员。订单数那么多，不但费了力常常遭白眼，还不时碰到冲动消费的网友，送到物品之后只说一句“这东西我不想要了，退回去吧”，便将快递员拒之门外。网购狂欢简直就是快递员的噩梦。
导致快递员做噩梦的，主要在于当前快递企业的服务能力不能满足消费者，包括电商企业的需求现状。
有业内人士表示，今后的快递企业，走专业化道路非常重要，即要在产品上进行定位，增强产品的知名度和可靠性，实现用产品说话，也可以通过各类产品为电商企业提供可选择的合作机遇。
例如，前几天，微博上转发量很高的一条由淘宝卖家总结的一个发快递小窍门：南到北，选圆通。北到南，选申通。南到南，选申通。发广东顺丰比申通都慢。广东发东三省，选申通等死你不偿命。韵达中通，选韵达。想最便宜，选汇通。如快递要15元以上，请果断放弃转投顺丰怀抱。不要选没听说过的比如优速等成木姨奶都收不到货是很正常的。运包裹选邮政平邮，并不慢。
另外，淘宝论坛中也流传着“快递同城文件时，首选顺丰，因为顺丰是国内快递中速度最快的；外省，首选申通，圆通；邮寄到村县等偏僻地带，首选邮政EMS；超重超大货物，首选德邦物流，或佳吉，每公斤不到2元，速度相对较慢，但安全性高”等送快递妙招。
似乎淘宝卖家已经给每个快递企业总结了下特色业务，如果今后的快递企业也走垂直化、专业化的发展之路，那么快递员们也就慢慢有了自己的职务归属，网购狂欢时，只要各司其职，就不会再做噩梦了。
（文／康佳奇）
闲鱼怎么使用菜鸟裹裹上门取件发快递？下面给大家详细介绍一下具体步骤及说明。
打开闲鱼软件，点击下方的消息
然后，跳转消息界面，点击去预约
根据情况选择，点击去服务点寄件
填写相应的服务点信息，预约快递员上门即可
总结1、打开闲鱼软件，点击下方的消息
2、跳转消息界面，点击去预约
3、根据情况选择，点击去服务点寄件
4、填写相应的服务点信息，预约快递员上门即可
（来源：文章屋网 ）
阳春三月、万象更新，今天我们欢聚一堂，总结过去，畅想明天。这是一个承上启下、开启美好未来的重要日子，正式开会前，请大家把您的手机关机或调到振动状态，谢谢大家的配合。
各位领导、来宾、同事们，xxxxxxx省区2013年度网络大会正式开始。请允许我向大家介绍今天亲临我们这次会议的领导们：
1、xxxx全国网络总监xxxx先生
2、xxx区省区经理xxxx先生
3、xxx区网络管理中心经理xxxxx先生
4、xxx区操作管理中心经理xxxxx先生
5、xxx区客服管理中心经理xxxxx女士
出席本次会议的还有省区职能部门人员及辛勤操劳的加盟网点代表们。让我们以热烈的掌声向一贯关心、支持xxx省区工作，并亲临本次会议的各位领导和来宾们表示衷心的感谢！
领导们，朋友们，20xx年在xxxx高层领导的全面掌控和布署下，在xxx省区全体管理人员的有效执行下，在全体加盟网点的共同努力下，“xxxx快递”品牌成功的经受住竞争惨烈的xxx快递业市场考验，业务量稳步提升，取得了较好的成绩。崭新的2013年已经开始，这将是“xxxx快递”网络布局全面升级的一年，也是全面冲刺的关键一年。
领导们，朋友们，现在大会进行第一项：
请xxxx全国网络总监xxx先生就xxx年如何加强xxxxxx网络建设、全面提升服务品质作具体发言。
中场休息
刚才我们聆听了xxxx总对xxxxxx20xx年的工作部署以及xxxx快递未来发展的宏伟蓝图。深入浅出的演讲更加增强了我们同进退共发展的信息，千里之行始于足下，蓝图的实现更需要在坐的全体xxxx同仁们的共同努力。
下面大会进行第二项：请xxx省区经理司xxxx先生对目前xxx省区业务发展现状等方面作重点分析
接下来大会进行第三项：请xxx省区网络部经理xxxx先生对省区网络发展现状作重点分析。
现在大会进行第四项：请xxx省区操作部经理xxxx先生对省区操作部工作进行汇报。
下面大会进行第五项：请xxx省区客服部经理xxx女士对省区客服部工作进行汇报
接下来大会进行第六项：请xxx省区网络部区域经理xxx先生汇报重点区域网络情况
现在大会进行第七项：xxx省区网点加盟网络代表就当前xxxxxxx省区网络建设中凸显的问题及不足之处与参会领导进行沟通交流，并提出合理化建议或意见；
下面大会进行第八项：xxxx网络总监xxx作会议总结和工作指示。
各位领导、各位同仁们，今天在会上对省区职能部门领导对xxx省区20xx年的工作做了全面、详细的总结；xxx总对公司明年及未来的发展做了高屋建瓴的分析和规划，20xx年以及今后的几年里，我们全体xxxx同仁们要继续发扬努力拼搏的实干精神，树立正确的工作态度，明确工作目标，认准发展方向，坚定不移的向着我们的既定目标奋勇前进。 xxxx年的发展史一再证明公司的发展和加盟网络是紧密相连的，只有坦诚相待才能同舟共济，只有公司发展好了，加盟网络才能有更好的发展。我们相信在2013里，我们将一如继往的凭着坚定无比的信念，借着公司给力政策支持，上下同心，齐心协力共创xxxx辉煌新篇章！
接下来大会进行第九项：请邮政管理局市场监管处xxxx处长进行许可证内容培训(全体)
下面大会进行第十项：邮管局xxxx指导xxxx家加盟网络填报《快递业务许可证年度报告书》，晚宴定于 18：40在xxx大酒店xxx楼宴会厅进行，其他加盟网点代表退场。
注意事项：
【关键词】快递公司；指标；运输能力
一、引言
20世纪90年代物流工业的杰出成就之一就是第三方物流企业的广泛兴起。第三方物流的兴起促成国有和民营两大快递公司的迅速崛起，同时国外的快递公司也进入我国的快递领域，像DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商。电子商务的兴起，改善了物流、资金流、信息流的环境与系统，改变了贸易形态，引发了全球采购领域的深刻革命。物流作为商务过程中的重要环节，担负着原材料提供商与产品生产商之间，以及商家与顾客之间的实物配送服务，高效的物流体系是使电子商务优势得以充分发挥的保证。近几年在中国，无论是快递物流还是电子商务（尤其是网络购物）发展都非常迅速。据显示，国内的快递公司现已有52家企业，上海申通、深圳顺丰速运、上海圆通速递、上海天天快递、上海韵达快运、上海宅急送快递、上海中通速递、上海EMS 邮政特快是位列全国排名前10的8家快递公司。从现在的状况来看，快递行业也成为竞争激烈的行业，快递公司如何才能在竞争激烈的市场上立足并获得高额的利润，是每家快递公司关心并应该着手处理的问题。重庆邮电大学的刘跃和郭帆在2010年发表的期刊论文《电子商务环境下基于消费者视角的对快递公司的服务质量、信任、使用意向之间的关系》中，通过对重庆邮电大学在校大学生的调查，调查中涉及到的快递公司是上海申通、深圳顺丰速运、上海圆通速递、上海天天快递、上海韵达快运、上海宅急送快递、上海中通速递、上海EMS邮政特快8家全国排名前10 的快递公司。经过一系列的反复更改，得出对快递公司的发展有影响的20项指标，经过对淘宝爱好者以及经常邮递货物的顾客的调查，从中选出了六个对快递公司最具影响力的指标。本文试图从运输费用、运送货物的安全性、工作人员的服务态度、发送货物的及时性、邮购货物的方便性以及对于处理损坏货物的赔付等6方面出发，对EMS、中通快递、圆通快递、申通快递和顺丰快递这5个排名前十的快递公司比较分析，对这几家快递公司的运输能力提出实质性的建议。
二、对快递公司的调查分析
（1）调查对象。本次调查的对象是西安工程大学的在校学生，参与问卷调查者有100人，回收100份问卷，参与调查的人数中男生有25人，女生有75人，研究生有43人，本科和专科人数共有57人。本次调查从经常在网上购物，对快递公司比较了解的85份问卷做精确的统计。（2）经过统计得出的数据如下：一是选择快递公司的首选条件：
从上表可以看出，在消费者心中，快递公司所提供的运费是大部分消费者（占43.5%）首先考虑的选择条件。其次，也有一部分消费者（占25.9%）会在选择使用的快递公司时首先考虑运输货物的安全性和递送货物的及时性，很少一部分（占4.7%）消费者选择快递公司时优先考虑的时工作人员的服务态度。二是五个快递公司的数据统计：
三是对五个快递公司的现状分析和建议。从上表可以看出，在网购过程中，有36.5%的消费者选择使用申通快递，该快递公司的运输费用并不是很高；该快递公司的服务态度很好，在调查的这五个公司中，申通快递在服务态度中排列第二，仅次于顺丰快递（占90.9%），这也是申通快递被大部分消费者使用的主要原因。给予申通快递的建议：保持着消费者可以接受的当前的运输费用和工作人员好的工作态度；在收取和递送包裹的过程中要提高时效性，为每位消费者都提供便捷的服务；最主要的是，对于运输货物的安全性一定要有保证。使用圆通快递的人数仅次于申通快递，最主要原因也是运输费用低。但是圆通快递最不能满足消费者要求的是它服务的便捷性、取送包裹的及时性和运输货物的安全性。对圆通快递的建议：保持现在消费者满意的运费；提高服务的时效性和便捷性；加强运输货物的安全性；从现在的情况中再改善服务人员的态度，对他们进行服务教育和培训等。从对EMS快递公司调查的数据分析，对EMS快递公司的建议：降低运送普通货物的运输费用；提高运输货物的安全；这是该快递公司最应该改进的一项；改善服务人员的服务态度；在收取货物的及时性和便捷性方面要做大的改变。顺丰快递公司的各项指标都很高，为什么还有81.8%的消费者要更换快递公司呢？主要是他们对顺丰快递公司的了解程度不高，根据消费者心理分析，大部分消费者愿意使用声誉度高的快递公司。对顺丰快递公司的建议：保持现在的运输价格和服务人员的态度；在运输货物安全性方面尽量做到不丢失或损坏；加大宣传力度，与顾客多沟通和交流。中通快递公司在五个公司中各项指标都很低，根据分析对中通快递公司的建议：保持相对较低的运输费用和良好的服务态度；继续保证无货物丢失或损坏的记录；加大宣传力度，与顾客多沟通和交流；在收取和递送货物的及时性方面，还要再做提高，保证为每位顾客上门服务。
总之，电子商务环境下，面对国内快递公司的大量浮出和国际快递公司进入我国的市场，每个快递公司应该在保证运输货物安全性、递送货物的及时性和为消费者提供便捷性方面优于竞争对手。于此同时，还要保证快递公司提供的运输费用符合大部分消费者的要求。为了能在市场上提高自己的竞争力，在与其他竞争对手相比较的同时，结合自身的情况分析总结和改进。
参 考 文 献
[1]马士华，林勇.供应链管理[M].机械工业出版社
[2]王飞，赵建涛，钟瑛.浅谈电子商务与物流体系建设[J].中国商贸.2009
关键词：高校快递配送；模式选择；博弈
中图分类号：F250 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）015-000-03
一、引言
随着我国电子商务的蓬勃发展，人民生活水平提高，网络购物成为当下消费者购物的重要形式。而大学生群体是网络购物用户的重要组成部分，数据显示，2013年，大学生网民在各类商务应用上的使用率均超过全国平均水平。其中，网上支付在大学生网民中的普及率为70.3%，网络购物的普及率高达77.0%，远远高于这两类商务交易类应用在总体网民中的使用比例42.1%和48.9%。[1]大学生热衷于网络购物，这大大增加了高校快递配送的需求，高校校园快递配送应运而生。[2]
如今，在我国高校中，快递配送点林立已然成为一种普遍现象。一个校园中同时存在多种快递配送模式，而且提供快递配送的快递公司出于自身利益的考虑往往各自为政，各种点混杂，高校快递配送混乱无序。[3]这不仅影响大学校园环境的整洁度，同时也会造成校园安全和交通隐患；而且对于快递公司来说，配送效率也难以提高，影响其在高校配送市场的竞争。在快递配送过程中，高校和快递公司是两大利益主体，在选择快递配送模式时可视为双方博弈的过程。因此，本文从博弈论的角度来研究我国高校快递配送乱象的原因，探讨高校和快递公司两个主体如何做出模式选择。
二、高校快递配送模式现状
通过网络调查和电话访谈的方式，对我国105所高校现有的快递配送模式进行了调查，整理总结出高校中存在的快递配送模式主要有以下几种：
1.快递露天摆摊：各个快递车辆集中于校门口内外，占据固定位置摆放货物，师生在规定时间内去领取快递。普遍实行中（如中央财经大学、武汉大学、中国石油大学、中国政法大学等）。
2.校园点：快递公司多与校内超市、报刊亭、小商店等合作，由点负责配送。普遍实行中（如山东大学、山东财经大学、重庆大学等）。
3.专门快递网点：大快递公司在学校内设有专门门店，负责快递配送，由专门人员管理。多为“四通一达”有此实力（如厦门大学、浙江大学）。
4.校园快递统一配送：合作快递均送至某一固定地点，由专门负责人员编号整理，通知取件。部分高校（如中央财经大学“小麦公社”形式）。
5.自助取件：智能取件，无人看管。个别高校实行（如中国人民大学、福州师范大学）。
6.阿里小邮局、京东商城校园营业厅：快件自提和校园内微配送，实行快递入校园。
7.其他：如校园巴士、校外自提、宿管代收。
通过调查发现，高校内快递配送局面混乱。同一校园中不同的快递公司，快递配送模式也不相同；同一快递公司在不同校园，也会有不同的配送模式；各大学校园内的快递配送模式也不尽相同。此外，还存在快递配送低效，浪费时间、人力和物力，快递服务质量差等问题。
三、高校快递配送模式分类研究
经过对各高校存在的快递配送模式的特点分析及归纳，同时也为了方便研究。按照快递配送“有无固定配送点”和“快递企业是否与学校合作”两个标准[4]将快递配送模式划分为以下四类：
模式I：大的快递公司租用学校的房屋，开设专门店铺负责配送物品；或者快递公司与校内现有的店铺（如水果店、校园超市、报刊亭等）合作，由店铺代为配送货物。
模式II：快递公司单方经营配送业务，不在学校设立专门的快递配送点，一般是快递员临时在校门口内外设立配送点。
模式III：快递公司或电商选择与学校合作，获得学校租赁场地的优惠政策，建设专门的第三方快递配送点，如小麦公社、菜鸟驿站、园区服务站等。
模式IV：快递公司与校内勤工俭学中心或大学生创业团队合作，但是由于大学生负责配送不够专业、成熟，配送经验不足，而且缺乏资金和场地支持，大多采取流动的快递配送方式，没有固定的配送点。
四、快递配送模式选择的博弈分析
在高校快递配送中，主要的活动主体有师生、高校、物流公司、电商。因为师生和高校在利益诉求上高度一致，以及电商主要通过物流公司的业务量间接影响配送模式的选择；在博弈分析中，为了简单起见，将师生和高校合并为一个主体，电商作为高校、物流公司决策时的外生因素。
博弈的起点，高校选择是否与物流公司合作；博弈的第二阶段物流公司选择是否与高校合作。在高校不选择与物流公司合作的起概况下，物流公司可以选择与校内原有的商铺，如超市、报刊亭、精品店等合作配送，形成模式I。由此将形成五种结果，对应前文分析的四种模式：
模式III（结果1）：快递公司和部分电商与学校合作，获得学校场地租赁等优惠政策，建设如小麦公社、菜鸟驿站等专业的第三方快递配送点。
王卫的钱规则
2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。
很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。
你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
为什么？
这还要回到王卫身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
顺丰所做的生意，其实是在邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。
比肩国家队EMS
王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？
有两把刀――人性，破坏性，我们用这两把刀解读下王卫。
其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。
什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大嘛。用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如何提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
第一，就是承包。
快递员像当年的一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
第二，就是计件工资。
快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多，而且上不封顶。换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。
所以，早年也有人攻击王卫说，这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
我听过一个真实的笑话。有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，赶快把您这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
天下武功，唯快不破
王卫的成功，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。
第一，速度快。
这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
如果您用过顺丰的快递您就知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
为什么顺丰敢把价格抬高，因为用户认它。这就是口碑。为什么认它，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是废话，但事实上，中国的很多快递公司都是慢递。
这就是直营制的优点。
第二，布局快。
王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的。
比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，人心惶惶，王卫高调站出来说，战死，也好过做俘虏，死随时都可以，但要死的有价值。王卫用他的人格魅力给员工打了一针镇定剂。与此同时，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
第三，创新快。
王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？
但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家的时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗？愿意低声下气地去服务好客户吗？这是一个大问题。
1.货物的运输
（1）运输使用车的科研水平不足
从当前情况来讲，我国机动车科研水平较低，电动车和混合动力车的研发水平又远远比不上内燃机车的研发水平，甚至落后国际平均水平7年以上。混合动力车节能能力最强，在这方面我国的研发水平造成了我国货运车辆动力能源单一，大量尾气排除，并由于路桥费政策不够健全，机动车严重超载，车辆故障频发。
（2）政策法规统一性不足
由于快递服务涉及全国每个角落，但各地区的运输政策标准不一，这成为了运输成本不可估量的重要因素，引起的重复建设不可胜数。不同地区对于机动车辆的运输指标要求各异，比如，在二线城市可以通行的机动运输工具不能进入一线城市，北方可以通行的机动车辆不能进入南方等，引发了多次装卸、运输操作，导致了运输的“二次污染”。
（3）信息系统建立缺陷较大
快递公司拥有自己专属的货物信息系统，高端的系统中对GPS也有了深入的使用，但快递公司的信息系统对于运输工具的作用只局限于监控并没有实施在车辆调配的科学高度，单纯的追求“快”的快递运输却演变成了高空载率的不良后果。
（4）运输人员的培训落后
目前从事快递业务的工作人员素质参差不齐，总的来说过于偏低，因此对于运输人员培训的安全意识的培训被予以很高的重视，而对于低碳、环保、绿色方面的培训却不予重视，甚至为零，管理手段多以反金钱撒谎能够的奖励和鼓励为住这种单纯的经济化管理手段是达不到持久效果的。
2.货物包装问题凸显
快递企业中的包装材料种类繁杂，功能也各不相同，主要有牛皮纸软信封、白皮纸硬信封、塑料袋、纸箱、发泡薄膜袋、编织袋、打包用的胶带等，用于包装的材料，对于快递公司，表面上是免费提供给顾客的服务而实际上，其价值已经体现在了客户所支付的运费当中。目前包装凸显的污染问题集中于以下几点：
（1）过于浪费
在实际的操作中，快递公司为了为达到分拣快速的目的，提供的信封、塑料袋、纸箱等材料尺寸同意，但是客观存在的货物的形状不一，尺寸多样无法被固定尺寸的材料所满足，因此“大包装小货”情况频发，“大材小用”数不胜数，这是实际包装操作中随处可见的问题。
（2）缺乏环保性
在快递企业包装过程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封与纸箱，塑料的使用占据大部分，因此在使用过程中，材料使用一次就被废弃的概率很高，从低碳、环保、绿色方面看，将会长生极大量的对环境造成高度污染的现象。
（3）使用不合理
在实际操作中包装是不进行收费的，即并不存在另外的包装费用收取，因此会在快递公司所涉及的人员，例如和工作人员和客户心中营造出包装所使用的材料都是由快递企业无偿提供的错觉，这会鼓励工作人员与客户在意识这上并不重视包装过程中使用材料的客观成本，导致对包装所使用的材料极度浪费，不合理使用，重复包装、过度包装现象频发不止。
3.运单使用合理性过低
目前国内快递公司已经抛弃过去的五联单的运单而多数使用的是四联单（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1联），采用无碳纸制造技术，最后一联使用贴纸，前后共有五层纸张一共是四层纸张。在快递过程中仓库、公司、发货地、收货地等，由于快递工作人员素质较低，明文规定不足，缺少标准化管理，制度更加不够完善，贴纸、以及使用过的运单遗留纸张被不分场合地随意丢弃，对环境的伤害极大，纸张虽然并不大，积少成多，也是一项极大的浪费。
二、快递企业的未来发展模式
目前对于低碳经济下符合低碳要求及具备低碳特点的快递，其观念大都是从低碳经济延伸出来，而关于低碳型快递的叙述并没有比较科学的定义。根据低碳经济的发展诉求以及现有实践，我们认为，快递即将采取的低碳化发展模式应符合在物流过程中始终追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和节能减排技术逐步祛除物流活动中碳的过量排放，减少对环境的污染和伤害，提高物流资源的利用效率的特点，因此，我们结合上文对于快递企业现状与低碳经济发展要求的矛盾分析。本着迎合低碳发展的态度，我们将快递企业未来的发展模式分为以下三种：
（1）生产低碳型：指在快递操作的生产过程，实现低碳化或无碳化主要体现在物流过程中的低碳性。如，低碳运输、低碳配送、低碳包装，低碳分拣等。
（2）产出低碳型：指在物流的产出过程中达到低碳化或无碳化，重点强调逐步祛除对人、环境的低碳化，从而从整体上降碳排放量。如：通过利用相关的技术手段降低尾气污染、提高废弃物回收率与再利用率等。
（3）辅助低碳型：指在快递辅助行为当中也要保持低碳化或无碳化，包括在人员素质的培训，制度的健全完善，绿色、环保理念的灌输等，尽可能地减少污染或无污染。
三、总结
关键词：科学管理原理；快递自助服务；提高效率
中图分类号：U652.1+2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）17-0063-02
近年来，随着电子商务井喷式发展，中国物流业已迈入快递包裹量200亿件的时代。然而在此过程中，派件环节投递效率低等问题也迅速暴露出来。为此，一些实力雄厚的电商、快递公司和专业快件投递公司投资建立了智能快递柜，成为解决快递派件“最后100米”之痛的利器，甫一投入使用便受到热烈追捧。然而，在业务量大、人手相对不足、客户对服务时效性要求越来越高的情况下，快递自助服务的工作效率仍有较大提升空间，需要采取措施提升工作效率。
一、泰勒和科学管理原理
提起美国著名管理学家、科学管理之父泰勒，最为人们所熟知的就是他的科学管理原理。泰勒认为管理的中心问题是提高劳动生产率。为了改善工作效率，他提出了若干原t和方法。其中包括对工人操作的每个动作进行的科学研究，通过各种试验和测量进行劳动动作研究和工作研究。研究熟练工人在工作中使用的基本操作或动作的精确序列，用秒表记录每一基本动作所需时间，加上必要的休息时间和延误时间，找出做每一步工作的最快方法，用以替代老的单凭经验的办法。泰勒的科学管理思想使管理成为一门真正的科学，在至今的100多年时间里，启迪了无数管理者。而这一原理，在21世纪的今天的提高快递自助服务运营工作效率的尝试中，也得到了成功的运用。
二、“近邻宝”武汉船院网点简介
“近邻宝”是专业的24小时快递自助服务运营平台，在校园业务方面将自助快递柜业务和快递网点进行资源整合，建设校园物流中心，专注于快递业“最后100米”，在最便于大学生收取包裹的位置（宿舍楼、食堂附近）安装智能快递柜，与快递公司进行开放合作，为大学生提供快递代收、及临时寄存服务，让大学生从被动等快递，转变为自主取快递，提升社会末端物流效能。
“近邻宝”武汉船院网点（以下简称网点）是该校在校大学生的创业项目，目前已有EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达等14家快递公司与其签约合作。学生在工作实习过程中，利用所学的专业知识不断进行实践和探索。笔者在指导过程中发现了业务流程操作中可改进的地方，运用泰勒的科学管理原理，提出了可行性的解决方案，为网点提高了运营效率，节约了大量的时间和成本。
三、网点原有作业流程及存在的问题
（一）原有作业流程
“近邻宝”作为快递自助服务运营商，其各个网点日常运营的基本模式是：每天在固定的时间，快递公司会将当批次的包裹送到网点，操作员首先与快递公司进行包裹交接（称为“接驳”）；交接完毕后，快递公司工作人员离开，随即操作员用手持终端扫描每个包裹的面单上的条码，并将这个包裹的收件人手机号码通过手持终端手动录入到信息系统中，实现包裹与收件人手机号码的关联（称为“分拣”）；然后打开需要使用的快递柜的空柜，将包裹放置进快递柜、扫描包裹和柜子条码，实现收件人手机号码、包裹信息和柜子信息三者关联，并关闭柜门（称为“投递”），柜门关闭瞬间，信息系统中的通知模块启动，系统将自动生成一条通知取件的信息及对应的取件密码，发送至收件人手机，收件人凭密码前来自助取件，包裹被取出的同时，信息系统会得到信息反馈，这样，包裹就被成功派送出去了。
上述的大体流程中，每个环节都是采用批量处理模式，即一次性处理完原有的包裹，再进行下一个环节。然而在之前，学生们采用的是旧的作业流程，简单地说，在旧的作业流程中，没有单独的批量分拣环节，包裹接驳后，打开待使用的空的柜子，直接进行投递动作，也就是录入一个包裹的手机号码，就投递进一个柜子，再录入另外一个包裹的手机号码，扫码并投递进另一个柜子……直到处理完所有的包裹。详细作业流程如下。
1.接驳环节
（1）逐一扫描所有包裹上的面单条码并将其置于物流推车中（扫货码）；
（2）与快递公司工作人员核对包裹交接单并签字（核单）；
2.投递环节
（1）将物流推车推到快递柜旁，通过手持终端一次性把需要的柜子选定并全部打开（开柜）；
（2）从物流车中取出一个包裹，通过手持终端向系统中录入收件人手机号码（输手机号）；
（3）将此包裹放置到一个柜子中（投件）；
（4）将此包裹置于柜中，扫描包裹面单条码和贴在柜门背面的柜子条码，关闭柜门（扫货码、柜码）；
（5）取出下一个包裹，重复步骤（2）、（3）、（4）直至处理完所有包裹。
原有的作业流程如图1。
（二）存在的问题
通过观察发现，在日常作业流程中，投递环节中的手动录入收件人手机号码是最为耗时的步骤，尽管使用的软件操作系统具有数据记忆功能，只要收件人曾经在系统里有过记录，则只需在手持终端上输入收件人手机号的后5位，就会自动弹出对应的全部11位手机号，这在一定程度上节省了时间，但因网点每天包裹件数非常巨大，平均每天达到2 000件左右（不包括双十一等电商大型促销活动期间）。因此工作压力仍然很大。
四、网点改进后的工作流程
（一）提高作业效率的思路
为了应对不断增长的业务量，满足全校师生对快递服务质量和时效越来越高的要求，网点希望找到切实可行的方法来提高工作效率。在此之前，笔者带领学生分别从技术、信息、流程优化等方向提出了很多想法，但目前受各方面因素制约，所以在现有条件下，增效工作如果围绕着作业流程的优化做文章，将最有可能达到投入少、收效大的效果。
（二）优化后的作业流程
确定了优化方向后，通过努力探索，我们对原有的作业流程进行优化，概括地说，就是把投递环节中向系统中录入收件人手机号码和扫货码的步骤单独抽离出来作为分拣环节，分拣环节的目的是将包裹的信息与收件人手机号码进行关联，并且将投递环节中分散于各个包裹上的投件步骤，改为对包裹进行集中批量处理，详细作业流程如下：
1.接驳环节
同上。
2.分拣环节
（1）从物流车中取出一个包裹，扫描包裹面单上的条码（扫货码）；
（2）通过手持终端向系统中录入此包裹收件人手机号码，然后将此包裹置于另一个空的物流车中（输手机号）；
（3）取出下一个包裹，重复步骤1）2）直至处理完所有包裹。
3.投递环节
（1）将分拣环节中装有包裹的物流推车推到快递柜旁，通过手持终端一次性把需要的柜子选定并全部打开（开柜）；
（2）将包裹逐一置于柜子中（投件）；
（3）扫描每个包裹面单条码和贴在对应柜子的柜门背面的条码，关闭柜门（扫货码、柜码）。
优化后的作业流程如图2。
五、优化前后效率对比
为了对优化的方案进行验证，我们随机抽取顺丰公司某批次50个包裹进行实测，分别用原有作业流程和优化后的作业流程对这50个包裹进行实际操作并记录时耗数据，时耗数据与效率提升结果如表1及表2所示。
效率提高比率=（原耗时 - 现耗时）/原耗时×100%
=（T1 - T2）/T2×100%
=（1208 - 822）/1208×100%
= 32%
通过上述数据不难得出结论：通过作业流程的优化改进，工作效率有了大幅度提高，达到32%。因此网点也受到公司总部的表彰嘉奖。
六、总结与展望
通过以上理论分析和数据对比可以看出，对于接驳、录入、投递这种简单的、重复性的作业动作进行作业步骤的细分，用科学化、标准化的作业流程来代替不科学的、想当然的作业流程，实现效率最高化。这是由我们熟知的泰勒的科学管理原理得来的灵感。其方法简单、可操作性强、几乎不需要成本投入，而且由实测情况及以上数据计算结果来看，作业效率确实有了明显提升。并且在不久后的双十一、双十二期间也非常明显提升了网点的工作效率。对于以智能快f柜为载体的快递自助服务运营中，本方法有很强的的借鉴意义。
参考文献：
范文(一)
一、基本情况
20XX年快递服务满意度调查范围覆盖全部省会城市、直辖市以及快递业务量较大的共50个城市，具体包括：北京、天津、石家庄、太原、沈阳、大连、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐、宁波、呼和浩特、长春、南宁、海口、贵阳、拉萨、西宁、银川、珠海、汕头、无锡、常州、扬州、徐州、金华、绍兴、温州、泉州、东莞、佛山和中山市。调查的快递品牌为20XX年业务量排名前10且服务水平较好的企业，包括：邮政EMS、顺丰速运、申通快递、圆通速递、韵达快运、中通速递、宅急送快运、百世汇通、天天快递和优速快递。调查采用计算机辅助电话访问和快件时限查询：其中，电话访问获得有效样本XX个，时限查询获得有效样本XX个。
二、调查结果
调查显示，20XX年快递服务总体满意度为72.7分，较20XX年增加1.0分，行业服务水平稳步提升。其中，公众满意度为77.1分，较2012年提升2.6分，对总体满意度的贡献度为1.33分;时测满意度为68.3分，较20XX年下降0.7分，对总体满意度的贡献率为-0.33分。品牌总体满意度得分依次为：顺丰速运、邮政EMS、圆通速递、申通快递、韵达快递、中通快递、天天快递、百世汇通、宅急送快运和优速快递;其中，顺丰速运得分超过80分、邮政EMS和圆通速递得分均超过75分。
公众满意度方面，受理和揽收环节满意度均突破80分，分别达到85.2分、84.7分，较2012年分别提升3.9分、1.7分;派送和售后环节均突破70分，分别达到76.3分、71.0分，较2012年分别提升3.8分、7.1分。快递服务重前不重后的现象有所缓解，但仍有进一步缩小服务差距的空间。
在受理环节，普通电话受理满意度为85.9分，较20XX年提升3.3分;客服热线受理满意度为82.0分，较20XX年提升1.3分。表现较好的企业有顺丰速运、邮政EMS、百世汇通、韵达快递。用户对于部分企业客服热线接通率偏低、下单操作复杂以及服务态度较差等问题不满意。
在揽收环节，揽收服务满意度表现最佳，得分为88.9分;上门时限满意度进步明显，较20XX年提升2.4分;快递费用的满意度仅为74.9分，明显低于其他指标得分，表明用户对快递价格的敏感度较高。揽收环节表现较好的企业有百世汇通、顺丰速运、天天快递、中通快递。
在投递环节，送达质量表现最佳，得分为85.6分;投递证实满意度进步明显，较20XX年提升5.5分，但同时仍是投递环节中满意度得分最低的指标，满意度仅为65.9分，投递环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、申通快递、邮政EMS。用户对于部分快递企业无法提供投递证实服务表示不满意。
在售后环节，查询服务满意度表现最佳，分值为80.0分，同时也是售后环节中提升最明显的指标，较20XX年提升5.8分;投诉服务仍是售后环节中满意度评价最低的指标，得分仅49.5分，投诉服务质量仍待提升。售后环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、韵达快递、中通快递。
消费者选择快递品牌时考虑的主要因素依次为时效(占比38.9%)、价格(占比38.0%)和服务(占比24.7%)。
从消费者反映的问题件类型及投诉快递企业的原因看，快件延误仍然是目前快递企业存在的主要问题，确保快件时效仍然是快递企业提升服务的关键。
从用户使用快递的习惯看，48.3%的受访者拨打快递企业本地网点或快递员手机进行下单，而选择快递企业官方网站进行快件单号查询的用户比例也达到62.0%。在签收快件的场所方面，办公室前台仍然是用户的首选，比例达到41.5%。
调查还显示，20XX年快递行业服务均衡性增强，快递行业公众形象稳步提升，公众期望进一步趋于理性;公众满意度与时测满意度的匹配程度得到改善，用户主观评价与企业时限实际完成情况之间的均衡性不断加强;受售后环节满意度提升的影响，快递服务前后端均衡性改善较大;地区服务水平差距缩小。
范文(二)
根据调查总队的统一安排，我队于11月10日开展了邮政普遍服务满意度调查工作。队领导高度重视，明确分工，严密组织，及时深入农村和抽中点开展调查，按时完成了总队下达我队5各村50个农村住户的调查任务，现将调查情况总结如下：
一、调查方案的执行情况：
1、及时培训调查人员，明确调查分工。
2、严格按方案抽选调查户，切实入户开展了调查。
3、认真开展调查，严把问卷质量关，是否符合调查数据审核关系。
4、准确、认真录入调查结果。
由于我们到农村入户调查时，给每个调查户带去了御寒的棉被，受到了他们的欢迎和感激，非常乐意配合我们的调查工作，准确如实的反映了一年来邮政业务的办理和服务情况。
二、此次邮政服务满意度调查内容分析：
1、邮政各项服务所占百分比：(50户)
2、邮政各项服务用邮现状分析：
邮政信函：
用户在与远方的亲朋好友互通信息时使用电话、使用电子邮件的居多;完全使用邮政信函较少。调查表明：邮政信函业务受到电信业务的冲击是非常巨大的。往年春节期间邮政贺年有奖明信片作为人们恭贺新春，联络感情的较好方式而受到用户的青睐。近年这一形式发生了根本性的变化，手机短消息作为人们互致问候、沟通信息、交流情感、联络友情的手段大有与邮政贺年有奖明信片平分秋色的趋势。这也说明了现代通信手段对邮政函件的冲击是多么的巨大。同时，50户调查户有4%使用过邮政特快专递业务，8%使用过挂号信，18%使用过平信。因此，邮政信函要进一步发展必须寻找新的业务增长点。另外，有16%的用户收到过印刷品，22%的用户订阅过报刊。这说明商业信函和邮发广告业务还是大有可为的。
邮政汇款，储蓄：
同时，50户调查户有36%的用户使用过邮政汇款，28%使用过邮政储蓄。虽然专业银行电子汇兑业务的开办以及目前银行储蓄(信用)卡的大量普及也对邮政汇兑业务带来了较大的冲击。但是现在社会治安形势严峻，调查户大部分认为国家邮政比较安全，这无形中是一种超越专业银行的优势。因此邮政汇款、储蓄发展趋势还是较好的。
3、邮政各项服务用邮评价及满意度：
此次调查数据分析，50户调查户有98%以上的人对邮政安全、环境、服务感到满意。由此可见邮政服务基础比较扎实。
三、邮政服务建议：
关键词：快递服务 服务质量 因子分析法
一、快递服务质量的概念
（一）快递服务的定义
《邮政法》中对快递的定义是：“是指在对客户承诺的时间内尽快完成寄递的活动”。寄递的定义是“是指将文件、包裹等按照顾客要求迅速地递送到准确的地址，并投递给特定人或公司、企业的活动，此过程包括收寄、运输、投递等多个环节”。
2012年5月1日，《邮政行业标准》中对快递服务（的定义是：“快速收寄、运输、投递独立包装的并且是有名有地址的不需要储存的物品，按照在所承诺的时间内送到收件人手中或者名址上指定的地点，并最终获得签收的服务”。其中，快件的定义是：“快件首先是一个统称，是指快递的服务组织按照法律要求合法的收寄具有完好包装的不大于一定重量的包裹或者完好包装的信件等这类物品的统称”。
世界贸易组织对快递服务的定义为：由非邮政快递公司利用一种运输方式或多式联运的方式提供包括收取、运输和递送信函及包裹的服务（即不包含国家邮政局所提供的服务在内），这一系列的服务均可利用自有运输工具或者共有运输工具在全世界范围内提供。
同时，随着信息网络时代的发展，顾客对收寄件方式的多样化、网络服务内容多样化以及货物在运输过程中的实时信息查询要求越来越高，也促进了快递业自身软件信息系统的建立。因此，综上所述，我们可以把快递服务的概念定义为：快递服务是指收件人通过不同方式收取寄件人的物件后，按照寄件人的要求，高效、准确、及时地送到指定的地点和指定的人，并掌握运送过程中货物转接的查询服务和动态信息，从而向有关人员提供即时信息查询的服务。
（二）快递服务的特点
2012年《邮政行业标准》中对快递服务特点的概括有四点，分别是时效性、准确性、安全性和方便性。
时效性：由快递服务的定义可知，按承诺时限递送到收件人或指定地点，由此可见，时效性是顾客对快递服务的基本要求也是快递服务的基本特征。
嗜沸裕捍蛹募人到收件人要经过取件、运输、中转、分拣、派件等环节，要使物件能准确地到达收件人的手中，必须确保每个环节都准确无误，同时，现在的快递企业自身都有物流信息系统，可以让顾客实时动态查询跟踪物品信息，更加保证了各个环节的准确性。
安全性：快递企业可以通过种种安全措施以保证货品和服务人员的安全，同时，快递企业须配置信息搜集中心、控制和指挥中心、大型仓储群、客服中心等设施，以充分保证快件的安全性。
方便性：快递服务本身具有服务性，其目的就是为顾客提供便捷的服务，所以，快递企业在设置服务场所、安排营业时间、提供上门服务等方面应便于为顾客服务。
（三）快递服务质量的概念
根据以上对服务质量的含义以及快递服务定义的理解，我们把快递服务质量定义为，在顾客不论以什么样的形式与快递服务组织接触的那一刻起直至货物运送至收货人手中的整个服务过程中，服务组织能够满足顾客需求的程度，即顾客在经历快递服务组织提供的服务后，亲身体验服务的结果即为快递服务质量。
二、快递服务质量评价维度及指标相关研究
通过对有关文献的查阅、分析及整理，本文把中外研究者有关于衡量快递服务质量维度划分的主要研究成果总结如下：快递服务质量评价维度的研究主要是在SERVQUAL 量表的有形性、可靠性、响应性、保证性及移情性5个维度的基础上进行修改而得来，或者是根据Gronroos顾客感知服务质量模型中的服务结果质量和服务过程质量来划分，或者是在LSQ模型中9个指标的基础上进行修改而评价。
三、快递服务质量评价方法相关研究
【关键词】快递 发展 现状 策略
一、我国快递行业现状
中国快递行业的真正发展是从1978年开始的，随着改革开放的基本国策实行，在促进了中国经济快速发展的同时，也为快递行业的发展奠定了一定的基础。在经过了三十的年的发展后，如今我国的快递行业可分为三大阵营，分别是国有阵营，民营阵营和外资阵营。
（一）国有阵营
国有阵营主要包括中国邮政，民航快递和中铁快运等，这类企业主要依靠国家强有力的经济支持，在全国各地均建有网络营业点，服务范围广泛。目前这类企业在国内市场中处于领先地位。然而同时正是因为其自身的优势，再加上又是国有企业，使的这类企业在发展过程中存在众多弊端。
首先在快递的运送效率方面，是很慢的，有时甚至要一星期。这与民营阵营中的顺丰，四通一达之类的企业形成鲜明的对比。在城市相对较发达的地区，顺丰速运都能做到次日达，而四通一达这些快递公司也可以做到，但与顺丰相比仍较次之。另外，国有快递企业的服务态度也较差，服务意识淡薄。再者，企业的管理制度和管理手段落后。受国有企业传统思维的影响，其内部的用人制度缺乏创新，延续老一辈的按资排辈的传统，缺乏行之有效的激励制度，价格制度缺乏灵活性，在当今这样一个竞争激烈的市场中，如果说国有企业仍旧按部就班，而不改进工作效率，不提升服务质量，在管理制度上也不进行创新和改革，那么国有快递企业在市场上所占的市场份额会大大缩水。
（二）民营阵营
民营阵营主要由服务顺丰速运和 “四通一达”（申通，圆通，中通，百世汇通和韵达）组成。随着1978年中国实行改革开放的基本国策，再加上2001年中国加入WTO，中国的经济得到快速的发展，国内外市场竞争日益激烈，企业对时间和效率的要求越来越高，此时，传统的邮政服务已不能满足工商企业的要求，在这样的商业背景下，中国的民营快递企业呼之而出。
民营快递企业凭借着良好的经济形势，又为客户提供高需求的服务，因此民营快递企业如雨后春笋般在国内迅速成长起来，俨然成为中国快递行业的重要组成部分。民营快递企业中也存在着巨大的差异，以低价格拉拢客户的“四通一达”等民营企业的发展主要是通过网点的加盟模式来发展壮大自身实力，而服务于中高端市场的顺丰速运则以网点直营的模式发展。民营快递企业自诞生以来业务量以每年60%到120%的速度递增，在快速的增长下，民营快递行业内部的众多弊端也日益凸显。例如加盟商与总部之间缺乏沟通和联系，导致总部对加盟商的管理出现漏洞，也就出现了同一企业在不同的地区会出现不同的服务水平的现象。另外由于缺乏对快递从业人员的统一管理，使得快递企业中出现乱收费，暴力分拣等不负责任的现象。
（三）外资阵营
外资阵营以快递业著名的Fedex，UPS，DHL，TNT，马士基为首，占据着我国国际快递业务的绝大部分市场份额。
自20世纪80年代以来，世界各国的快递公司纷纷进入中国市场，提供国际快递业务服务。同时，随着其自身在中国的发展，国际快递企业的业务范围也在不断的拓宽。尤其是2014年国务院决定进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争。这为外资阵营企业在中国的发展提供了重要契机，同时也为国内的快递企业带来了竞争。
外资快递企业在中国的发展不同于我国的民营企业，他们是通过增资扩股，兼并收购等方式，逐步扩大在中国的市场。国内的快递企业与外资企业相比存在明显的差距。外资企业有着先进的管理制度和管理经验以及其覆盖全球的通讯网络;另外，外资企业的员工在工作之前都经过深入细致的培训，他们全把客户的利益放在第一位，正如UPS所推崇的心物流。而且外资快递企业在国际快递上的价格一般都会比EMS低10%与15%左右。从各方面的总结来看，国内快递企业的发展不如国外的快递企业主要在于：起步较晚，发展仍然不成熟;资金不足，基础设施建设不完善，技术水平落后;快递从业人员的素质有待提高，服务意识淡薄。
二、我国快递行业的发展
（一）快递行业的特点
1.资本投入较大
快递行业资本投入较大，需要在营业网点、车辆设备、处理中心、信息系统等业务运营资源方面投入大量资本，而人工薪酬与日常运营也需要大量的资金投入。
2.人力资源需求量大
快递行业人力资源的需求量大。快递业务多个环节主要依赖人力完成，例如投递环节等，且人均处理能力有限，从而导致每年随业务量增长需要新增大量劳动力。
3.区域性
我国快递行业具有明显的区域性特征。近两年，全国规模以上快递企业在东部地区（长三角、珠三角、环渤海）的业务量占比最大;其次，中部地区;最后，西部地区。随着产业向内地转移、中西部经济的发展及城镇化水平的提升，预计未来中西部快递市场的占比将有所提高。
4.季节性
快递行业具有一定的季节性特征，节日消费的季节性高峰以及每年第四季度社会贸易和运输业务高峰，形成快递业务需求的旺季，对快递企业的峰值处理和投递能力提出了较高的要求。例如，每年双十一的电商大战，国内快递业务量将迅速增加至平时的数倍，对快递企业的运输、仓储和处理能力提出了较之平时更高的要求。
（二）我国快递行业发展中存在的主要问题
1.快递行业缺乏统一的标准制度，政府监管制度不健全
近年来，快递行业增长速度快，为国民经济的发展提供了强有力的支持，但作为新兴行业，其在发展过程中存在诸多问题。例如2014年，圆通的夺命快递事件。山东一市民在网上购买一双鞋子，收到货物后不久便离奇去世，究其原因是因为快递公司将有毒的化学物品与其他物品一同运输，运输过程中有毒的化学物品发生撒漏，从而导致了这一悲剧的发生。从这一事件中，我们不难看出，如若快递公司严格按照其行业的制定的统一标准来办事，政府相关部门严格监督一下，那么这一悲剧是完全不会发生的。最近总能在新闻上看到一些报道说快递公司的仓库发生火灾事件，火灾不仅给快递公司带来巨大的损失，而且会对周边的居民的生活安全造成不可估量的影响。快递行业不仅仅只有这些问题，我们还经常会遇到快递公司的收件人员乱收费，不配送要求客户自提等问题。其实这些问题的主要原因也就是因为快递行业没有统一的管理标准，导致快递公司的管理措施不完善以及政府主管部门对快递公司的监督管理不及时有效。
2.快递行业中的从业人员素质参差不齐，入职前缺少培训
由于对从事快递的运输，配送，分拣等作业的工作人员的学历要求不高，而且快递行业是一种按劳分配收入的工资制度，这就导致了工作人员为了获得更多的工资收入，出现暴力分拣，暴力投递等现象。网民在网上购买商品，若包装措施不好，那么收到的货物都会不同程度的发生破坏。尤其是易碎物品，如玻璃制品，食品等。暴力快递的屡禁不止，我们不难发现其主要原因就是因为从业人员的职业道德素质偏下，企业的培训工作开展不利。
3.快递行业服务态度差，服务意识淡薄
快递行业对于我国来说，仍然是一个新兴发展的行业，同时快递行业也属于服务业的范畴。目前国内快递行业中的快递企业的服务是相当差的。当然服务于中高端市场的顺丰速运相对来说比较好一点。由于快递行业由来已久就有“重前端服务轻投递和售后服务”的现象，这也就导致快递从业人员在后期的配送中出现有利才投，无利不投的现象，而且还会有选择的投送，对于偏远地区不进行投送。另外，对于后期的相关投诉服务，接待人员也只是敷衍了事，根本拿不出实质性的解决方案。所有的问题和种种不良现象都反映出快递行业服务意识淡薄，服务态度差，不能提供高质量的快递服务。
4.硬件基础设施差，系统设备不完善，信息化水平低
我国的快递企业发展有三四十年了，较国外的国际快递企业相比差距很大。在硬件基础设施建设和软件系统设备方面均存在较大的差距，如当国外的企业已经在用机械进行分拣时，我们仍然是人工操作;运输运载工具效率不高;装卸搬运费时费力以及仓储设备利用率低等等。而且我国快递行业的信息化水平也较低。国内的快递企业虽然也已经运用了RS、EDI、GPS等之类的先进科技，但大部分企业缺乏统一集中的管理信息系统，资源和信息不能及时共享，从而严重制约了快递企业的运行效率和服务质量。
（三）我国快递行业问题解决办法
1.制定行业标准管理制度，完善相关法律法规
快递业的发展不仅需要快递企业自身的奋斗，而且需要国家的支持。首先，由快递企业中的龙头企业组成快递行业协会，共同制定一个统一的行业标准，并完善各种规章制度，所有快递行业中的成员都需要按照标准来运营。其次，政府要完善有关快递的各项法律法规，建立和完善监管机构，不定时进行检查，确保快递行业的有序健康发展。同时，政府还应发挥在市场中的调节作用，营造公平竞争的市场环境，促进快递行业健康持续发展。
2.开展有效的入职培训，提升服务质量
对进入快递行业的从业人员进行有效的入职培训和在职培训，树立良好的职业道德规范，提高专业技能，增强对服务意识的概念，要让服务意识深入人心。同时也要加强对中高层管理者的培训，提高其对市场大环境的判断和掌握能力，以便对企业的发展做出正确有效的决策。
3.完善基础设施，加快信息化建设
先进的科学技术的运用，不仅可以降低企业的运营成本，提升工作效率，而且可以提高服务的质量和水平。首先，快递企业需要建立属于本公司的运营网络系统。其次，提高机械化作业水平，对运输工具，装卸搬运设备和仓储设施进化升级改造，以使其能更好的符合机械化作业。最后，通过大数据分析技术，对客户的资料进行分析和整合，形成专业性的文件资料，为客户提供高质量的服务。
4.加强企业之间的合作，实现互利共赢
每个快递企业的发展都存在着不足和瓶颈，为弥补不足和打破瓶颈，企业之间可以进行相互的合作。尤其是对我国经济发展相对不足的偏远地区，这些地区一般都没有快递公司。因此可以由两个或者更多的快递企业可以共同的在，新疆等偏远地区进行投资建设，共同开发，这样就减少了企业的投资成本，在后期的运营中可以由企业来轮流管理，对实现的利润进行统一分配。这样不仅可以实现企业运营成本低降低，而且还改善了我国快递行业区域发展不均衡的现状。为国民经济的发展做出了贡献，也为当地的老百姓带去了一份福利。
三、结束语
在我国经济情势一片大好的情况下，我国的快递行业得到迅速的发展，同时我国的快递企业也发展壮大了自身的实力。然而，快递对我国来说仍然是新兴行业，发展迅猛的同时，各方面问题也日益凸显。因此如何在保证快递行业发展的同时又解决好其产生的问题，实现快递的科学发展与可持续的健康发展是我国今后的一个方向。我们相信在政府，企业和物流从业者的共同努力下我国的快递行业会发展的越来越好，我国的快递公司会迎头赶上国外的快递企业。
参考文献：
[1]中华人民共和国国家邮政局.
[2]张解放，曾琪.电子商务环境下我国快递行业的发展策略分析[J].物流工程与管理，2014，（36）.
Wei Wenbo
（Shaanxi College of Communication Technology，Xi'an 710018，China）
摘要：随着我国快递市场的不断开放，快递物流业面临着巨大的发展机遇和挑战。文章在分析陕西省快递物流业发展现状的基础上，剖析了陕西省快递物流业发展存在的问题，提出对策。
Abstract: With the opening of express market in China, express logistics industries are facing with tremendous development opportunities and challenges. Based on the analysis of the logistics industry in the development of Shaanxi, this text analyzes the main problems in the development of express logistics industry in Shaanxi Province, and gives the corresponding countermeasures.
关键词：陕西 快递物流业 现状 发展对策
Key words: Shaanxi；express companies；development status；measures
中图分类号：F25 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）15-0031-02
0引言
近几年来，陕西作为西部大开发的桥头堡，经济、文化建设及各个行业都得到了极大的发展，快递业市场需求量也迅猛增长。2009年4月份全国当月快递业务量同比增长30%，业务收入同比增长19.8%。据不完全统计，近年来国内快递业以每年35%的速度迅猛增长；而陕西快递业的增幅高达40%左右。
无论是对于全中国来说，还是具体到陕西，有关快递业的发展，也只有30年的时间，随着我国经济的迅速发展、市场准入制度的放宽以及物流快递需求不断增长，中国民营快递业凭借其价格、速度及服务优势快速发展起来。物流快递市场的空前火热，也使得国外快递巨头垂涎不已，国外快递公司在2004年后纷纷进入陕西市场。以西安为例，目前，西安开展快递业务的企业有100多家，基本上形成了四大市场主体。四大市场主体主要分为以西安邮政速递EMS、中铁快运、民航快递等为代表的国有快递企业；以顺丰速运、宅急送、申通快递等为代表的大型民营快递企业；以国际四大快递巨头UPS（美国联合包裹）、FedEx（美国联邦快递）、DHL（德国敦豪）、TNT（荷兰天地快运）为代表的外资企业以及小型民营快递企业四大阵营。国际快件主要集中在DHL、FEDEX、UPS、中国邮政EMS等大型企业，国外快递巨头在进入西安市场后，凭借其先进的管理模式在国际快件市场上占优势，目前占据80%以上的份额。国内快件主要以西安邮政EMS及民营企业顺丰、宅急送、申通等为主。其中EMS以开办时间长、网络覆盖广泛、快件安全性高等特点，日处理铁路运输邮件达1800件之多，咸阳机场单日航空转运件多达5万件，月均处理邮件总量30万余件，占国内快递市场份额70%左右，占据着绝对的优势地位。民营快递公司以低廉的价格、灵活的取送件时间、较快的取送件速度等，在同城快递、国内异地快递市场上占有一定份额，目前民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上。
1陕西快递业的发展中存在的问题
尽管国家邮政局制定的《国内快递服务标准》已正式实施，但快递业的门槛还是较低，行业缺乏自律，使陕西快递行业市场竞争较为混乱，在经营理念、服务水平、网络结构等方面与外资快递甚至南方城市快递仍有很大的差距。
1.1 自动化程度不高快递企业是资金投入比较大的行业，陕西大多本土快递企业没有足够资金去购买相应的设施设备，企业之间设备标准不统一，包装或书写格式不规范，中小规模的快递企业包裹的分拣主要还是靠人工完成，没有自动分拣的设备，从而导致分拣效率低，处理速度缓慢。
1.2 信息化水平低大部分中小规模快递企业没有建立统一集中的管理信息系统，不具备运用现代信息技术处理快递信息的能力，缺乏必要的公共信息平台，无法及时准确地为客户提供快件的全程在线跟踪和随时解答顾客查询等，导致了服务不规范，质量不稳定。在这一方面，陕西快递企业与国内一些较大的快递物流业以及外资企业相比，差距还很大。
1.3 管理体制不健全一些快递企业沿袭传统的组织模式和管理体制，组织的层级较多，业务流程复杂繁琐，效率低下，绩效考核体系不健全等。许多快递业目前还局限于点到点、户对户的单一快递模式，服务范围有些狭窄。
1.4 员工素质参差不齐、专业化人才短缺快递行业由于流动性较大，其中很大一部分人员未经培训就直接上岗，业务素质不过关，主要表现在服务态度差、运输丢件、递送速度慢、破损难赔偿、签字之前不准验货、辱骂顾客等方面，直接影响到快递投送的质量。陕西大多快递企业起点比较低，员工缺乏系统的专业知识，如具有现代物流知识和信息管理、经营管理、客户关系管理及营销方面的专业人才严重缺乏，特别是一些高级管理人才，则更是严重匮乏。这也构成了快递业快速发展的一个瓶颈。
1.5 服务意识薄弱服务问题已严重影响到快递业的健康发展。中小型企业在其创立期一般只雇用十几个甚至几个员工，这些员工大多是文化水平较低的，他们只负责快件的接收和递送。多数企业又不注重对员工的培训，致使员工专业技能差，服务意识不强，服务态度差，造成一些客户的流失，从而形成恶性循环，最终导致企业无力竞争而走向倒闭。据统计，西安市每年平均至少有4～5家快递企业倒闭，主要就是来自管理与客户两方面原因。
2陕西快递业的发展策略
2.1 健全标准、优化结构在目前的条件下，仅仅依靠企业自己的力量，或从内部寻求改变的力量对有些企业来言是比较困难的。因此只有通过快递业的监管机构加强对快递业发展的辅助，规范快递业的发展，形成行业自律，“快递”才可以有效地提高市场开发的速度、降低难度，甚至可以降低开发成本。国家相关部门应该坚持科学发展观和“以人为本”、“监管为民”的执政理念，深入实际，与各类快递企业、有关政府部门、协会组织、各方面的专家学者一道，制定和建设标准体系，提高服务业质量、优化产业结构、合理利用资源、保护公众利益。这也是发达国家发展服务业的重要经验。
2.2 诚实守信、服务立业诚信是企业的生存之本，快递企业要树立以诚信为荣、失信为耻的理念。大力弘扬信守合约、履行承诺、文明经营的风尚，坚决摒弃见利忘义、弄虚作假、轻诺寡信的行为。把《快递服务》标准落实在企业经营管理中，落实在员工培训教育上，塑造快递企业新形象；同时企业要增强服务意识，讲究服务质量，提高服务水平，拓展服务能力。
2.3 提升员工素质虽然不同的公司有自己赖以生存和发展的核心能力，但是离开公司员工，任何公司的核心能力都是枉然。因为核心能力蕴藏于员工个体中，依靠员工来执行。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。尤其是在电子商务迅猛发展的今天，员工的职业操守更加重要，国家人力资源和社会保障部、国家邮政局联合颁布了《快递业务员国家职业标准》，快递业务员实行就业准入。快递企业要严格执行此标准，使其成为对快递业务员进行鉴定和考核的唯一依据。加强员工相关知识的培训，从而提高员工的综合素质。
2.4 加强网络建设陕西中小规模的快递企业较多，扩大网点数量是做大做强企业所必经的环节。在企业发展初期，首先要集中精力做好一两个同城市场，并逐步扩建网点，不能始终局限于一两个城市的同城快递业务，更不能全部网点都集中在一些大城市，要根据自身企业发展的程度，拓展业务规模，逐步建立并完善企业物流网络，为后期开展国内异地快递和国际快递打好基础。
2.5 整合资源、共同发展随着快递市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且，遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成的。陕西快递企业可以采取合作、并购整合的模式，优化资源，提高效率，降低经营成本。同时，本土快递业要按照《快递市场管理办法》规范企业经营行为，遵守职业道德准则，抵制不正当竞争行为。
2.6 培养专业化人才陕西是教育大省，充分利用国内外教育资源和现代教育手段，加强对我省快递企业从业人员的岗前培训、在职培训等。鼓励省内一批有条件的大专院校或科研机构，开展物流专业本科或本科以上多层次的专业学历教育。同时，企业可以根据自己对岗位的需求，与高校采取联合办学，采取订单式的人才培养模式，学生毕业后直接到企业任职。这种方式一方面解决了学生的就业问题，另一方面，企业找到了他所需要的人才，实现了企业与高校的零距离。
2.7 提供增值服务社会在不断发展，生活节奏不断加快，人们对快递服务的要求越来越高。陕西的传统型快递企业要在自身网络不断发展的基础上推出更多的以客户为导向的增值服务。如目前在国内一些大型快递企业推出的到付、同城代收货款、异地代收货款、签单返还、保价、签收信息免费短信提醒等业务，满足客户日益多元化的服务需求。另如，可以考虑根据客户对寄递速度要求，进行差别收费：快递企业可以给消费者提供特快、正常快和经济快三个不同层次的服务，并相应收取不同费用等等。通过提供增值服务，使不同需求的消费者都能享受到最实惠的服务。
3总结
目前，随着电子商务的发展，网络购物已经进入高速增长期，快递已成为网络购物生态系统最为重要的组成部分，快递物流已成为支撑电子商务发展的关键环节和重要基础。我省快递企业要抓住这个机遇，克服自身局限，充分利用自身优势，为我省快递业的崛起，为陕西的经济建设做出更大的贡献。
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