时间：2022-03-20 01:59:27
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇公路工程施工总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期（三阶段） 方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁 十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结:
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
关键词：公路工程；施工；技术控制；管理工作
俗话说：“想致富先修路”，从这句话中不难看出公路在经济发展中起到的重要作用，近年来，我国展开大范围的公路改革建设工程已经初具规模并不断的进行完善。在公路工程建设过程中大胆尝试运用新技术、新材料以及施工工艺使我国公路建设工作不断创新的同时也带来了巨大的挑战和压力。一系列的新举措使公路工程建设在人力、物力、财力的资源利用方面带来新的思考，如何在保证施工质量的前提下节约施工成本从而创造经济效益与社会效益是首先要解决的问题。
1 公路工程施工技术与管理目的和内容
1.1 施工技术与管理工作的目的和内容
公路工程施工技术与管理工作的主要目的是为了能够更好的完成施工合同中所规定的工期以及相关要求，合理的安排施工过程中所需的资源使公路工程的利益达到理想的效果从而获取利润。施工技术与管理工作的主要内容是做好技术交底工作也就是针对施工工艺规程的编制、公路工程施工的工作量、施工技术控制、施工质量和施工进度、建立施工技术档案及工程验收等过程进行动态管理。
1.2 施工技术与管理工作的原则
1.2.1 科学技术原则
根据现在公路工程施工技术的科学水平来看可以加强对施工工艺、施工组织方案、施工设备等可以运用科学技术的内容进行管理工作，但是需要注意的是在采用新技术以及新材料的时候应经过试验并且合格之后才能投入使用。
1.2.2 经济节约原则
经济节约主要应从企业自身利益以及国家利益两方面进行考虑然后在进行施工技术控制与管理工作，经济利益应从长远的角度出发进行技术分析然后结合当前的经济效益再进行比较分析，在工程质量达到理想效果的时候可以将损耗降到最低。
1.2.3 贯彻国家经济政策
应严格按照国家相关法律法规政策对公路工程进行施工技术控制以及管理工作，之所以这样做是因为不同的时期所体现的经济状况也是不一样的，这也是遵循了科学技术的发展规律，例如：公路工程施工过程中应保护周围的自然环境以及施工材料，施工管理也应科学化。
2 公路工程施工技术控制与管理工作
2.1 完善公路工程施工技术与管理制度
公路工程施工技术是一项系统且复杂的施工过程，施工技术范围也受到一定的局限。所以，公路工程施工技术控制与管理工作应按照工程的实际情况进行，建立完善的管理制度并确定最终目标，这样一来就可以对施工人员在工作的时候进行约束，从公路工程施工技术控制工作到准备工作以及施工工作都应完成预期的目标，从而提高公路工程施工技术控制与管理工作的效率。
2.2 建立标准化技术管理体系
建立标准化技术管理体系是体现施工技术控制与管理工作的成果，既然是体系就会有不同层次的阶级从国家到部级然后是企业。公路工程施工技术控制与管理工作在实际运用当中应秉承着国家相关技术标准以及各项规章制度，也就是说在工程施工准备阶段就应积极组织工作人员进行学习，其次就是在正式施工过程中应对施工技术进行监督管理，最后根据实际工作中的不足之处总结出经验然后将技术标准和规程具体化。
2.3 图纸会审核定制度
针对公路工程设计图纸中的内容进行审核，尽量避免因为图纸设计中存在的失误给工程造成影响。图纸会审主要有以下几方面的内容：
2.3.1 设计的整体性与合法性。图纸设计的内容应符合国家对公路工程的规范要求，施工图纸以及施工方案和施工设计都应具备完整性，施工图纸中的各项数据是否计算精准，各套图纸设计之间是否存在着矛盾。
2.3.2 工程主结构、主部位设计。公路工程施工过程中的主要结构与部位之间的设计方案都应充分的满足国家相关规范政策，并且满足设计中所要求的刚度、强度、稳定性。
2.3.3 施工技术装备。施工技术装备等各项条件都应满足公路工程设计中所要求的内容，例如：配件、机件、施工机具等，从而保证整个公路工程的工程质量。
2.3.4 路、桥、涵。这里所说的路指的是路基与路面，桥是指桥梁，涵是指涵洞，这三方面的设计图纸是否存在矛盾，如果进行交叉施工能否导致施工延误等现象的发生。
2.3.5 设计选用材料。公路工程施工过程中所选择的材料与最终使用的材料是否一致，其中包括：品种、质量、规格、性能、数量等一系列问题，施工材料的性能与强度都应符合规范要求的内容。
2.4 建立施工中工作日志制度
公路工程施工日志的主要用途是将施工现场的各种情况详细的记录下来，主要包括了以下几点：（1）公路工程施工日期以及施工现场的环境和气候。（2）公路工程施工队伍进行记录以及施工环节。（3）施工活动记载。
公路工程施工现场的情况一定要进行详细记录，包括公路工程具体的施工日期以及施工设备发生事故的具体原因和处理方法、技术交底和监督检查、公路工程验收阶段、相关部门提出的建议以及各项指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的验收阶段用来评价整个工程质量以及工作效率的重要凭证。所以，承建单位首先应建立起公路工程施工日志制度，相关责任人为主要记录对象其次就是全体工作人员都应参与。
2.5 建立施工技术档案
施工技术档案的建立其主要作用在于公路工程施工项目中可以利用一系列的活动作为技术资料以及技术文件的参考依据。
2.5.1 公路工程在竣工之后的验收工作中应有详细的相关资料，例如：材料检验资料、各项质量标准资料、事故资料、补救资料等。
2.5.2 公路工程在施工过程中施工单位应妥善保管有关于技术方面的资料，因为技术资料中包含了施工组织设计以及施工方案、公路工程施工的执行情况报告书、新技术的使用情况、新材料的使用情况、施工质量评价、事故处理记录、施工技术控制与管理工作总结等内容。
3 结束语
综上所述，公路工程施工技术控制与管理工作能否出色的完成并且达到理想中的效果应善加利用有效资源，人力、物力、财力这三方面占据了重要部分，公路工程的施工质量得到保证的基础上应使成本降到最低，这样才能使经济效益与社会效益双赢，无论是对企业还是国家来说都具有重要意义。公路工程施工技术控制与管理工作应在实际实施中不断的总结经验，从施工准备工作到整个工程结束后的验收工作都应受到行业内的高度重视。
参考文献
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［关键词］公路工程；管理；现状；措施
1公路工程管理的重要性
1.1促进公路工程圆满完成
在公路工程管理中，如果管理工作不到位，就会出现各种问题。通过对公路工程进行科学管理，能够更好的促进公路工程圆满完成。
1.2提升施工企业管理能力
在公路工程施工中，由于施工管理复杂化，给企业在管理上带来了很多挑战。通过公路工程管理可以在逐步提升企业管理能力，从而更好的促进企业的发展。
1.3提升城市居民生活水平
随着社会的不断发展，人们的生活水平的不断提升，在出现中驾车成为了一种重要的出现方式，所以公路质量显的更加重要。在公路工程管理中，通过对施工严谨的管理，可以更好的提升公路质量，方便人们的出现，更好的推动我国现代化建设。
2公路工程施工管理的现状
2.1在施工管理人员当中，普遍缺乏工程质量意识
在公路工程中，一些施工管理人员缺乏工程质量意识，在施工中对工作不认真，安全意识差。另外在公路工程施工中，一些施工人员缺乏质量意识，重视工程进度，从而造成了施工中出现了一些安全隐患。
2.2施工当中所用原材料管理不严格
在公路工程管理中，对施工中所用原材料管理不严格，从而导致一些不合格原材料进行施工现场，从而对公路工程质量造成影响。另外对公路工程材料存管环节不规范，如果不能根据材料的特性进行合理的分类管理，就会在原材料性能有所影响。
2.3安全管理方面不足
在公路工程管理中，安全管理是非常重要的一部分。公路工程在具体施工中，具有周期长，流动性大的特点，所以会存在很多不可预见的因素影响，从而引发一些安全问题出现。另外在公路工程施工中，会出现一些突发事件，如果没有合理的管理体系，就会导致出现出手足无措的现象，从而对公路工程开展造成一定的影响。
3公路工程施工管理的控制措施
3.1建立相关的管理制度
在公路工程管理中，需要建立相关的管理制度。管理制度是公路企业发展的基础，通过健全的企业管理制度，可以根据工作的实际需要对分配合适的工作人员，从而更好的满足公路工程对实际工作的需要。
3.2强化工作人员的工程质量意识
在公路工程管理中，需要强化工作人员的工程质量意识。通过对施工人员的工作质量意识的加强，可以预防出现一些施工事故，更好的保障施工人员人身安全。另外可以通过强化工作人员的工程质量意识，让员工能够主动按工作流程进行施工，从而更好的确定公路工程质量和进度。
3.3加强原材料质量管理
在公路工程原材料质量管理中，一是需要提升采购人员的专业水平，从而更好的保证所采购的原材料质量。二是在采购原材料中，采购部门需要做好记录工作，对供应商进行比较，然后选择优质的供应商。
3.4加强安全管理
在公路工程管理中，安全管理是非常重要一部分。一是相关部门可以通过安全讲座的方式来提升施工人员的安全意识。二是在公路工程施工中，需要安装相关规范要求佩戴防护器具，严重遵守施工方案进行施工。三是领导需要对安全管理进行重视，加大安全教育的投入，做好安全管理工作。3.5提升公路工程管理人员的综合素质在公路工程管理中，管理人员的综合素质对公路工程质量有直接影响。需要对公路工程管理人员的综合素质进行提稿，才能够更好的保证公路工程质量，确保公路工程顺利进行。
成本管理指标是衡量整个高速公路工程建设项目的管理成效的综合标准，同时也是高速公路工程施工企业提高经营效益和获取更大利润的重要手段。高效的高速公路工程施工项目成本管理能够最大程度的发挥施工项目的社会和经济效益。另外，成本管理能够将成本控制的各个环节，即成本规划、成本调整、成本决策和成本反馈等纳入到一个良好的管理轨道中，进而形成对整个高速公路工程施工项目成本的科学管理和控制，提高施工企业的经济运营水平和持续发展力，将高速公路工程施工项目的成本控制在较低水平，提升高速公路工程施工项目和施工企业的整体效益以及竞争实力。
2高速公路工程施工项目成本管理的有效措施
2．1树立良好的成本管理理念
成本管理理念是高速公路工程施工项目管理人员在成本管理工作中逐渐形成的一种成本管理意识。在社会主义市场经济大环境之下，高速公路项目施工企业及其管理人员必须要逐步形成良好的成本管理理念，进而引导施工项目管理人员通过高效的成本管理工作为施工企业的发展和高速公路建设项目效益的提升做出更大的贡献。高速公路工程施工项目建设的过程是成本管理的中心环节，要求成本管理人员能够逐渐改变传统的成本控制理念，提高对成本管理的重视程度，从注重结果成本控制转变成过程成本管理，不断提升成本管理的动态性和实时性。另外，由于高速公路工程施工项目在项目施工过程、资金运转、成本计算等方面都具有独立性和动态变化的特征，成本管理人员必须要树立动态管理理念和独立成本控制理念，并将科学的成本管理理念渗透进管理工作中去，全面提升高速公路工程施工项目成本管理水平，实现施工企业经济效益的最大化。
2．2高速公路施工项目投资和设计阶段
高速公路工程施工项目的投资阶段是成本管理的基础和准备阶段，在这一阶段需要做好成本管理的前期准备工作。首先，收集完备的高速公路施工项目本基础资料，保证高速公路工程投资成本预测工作的顺利实施。成本管理人员需要根据详细的资料进行工程的可行性分析，并重点在成本管理方面做好资金控制和资金结构优化工作。其次，深入调查和研究建设高速公路工程施工项目市场成本管理的相关情况，以便对拟建工程进行造价的优化控制。接下来，要将拟建高速公路工程进行成本评估，为投资者提供最为科学合理的成本管理和控制的相关指导，有效规避风险，提高经济效益。最后，科学估算攻速公路工程建设的成本投入，为施工企业估算投资成本并力求全面、科学、合理。高速公路工程施工项目设计阶段的成本管理首先需要保证高速公路工程设计充分结合经济因素和技术因素，合理统筹和科学控制设计成本;其次，限额设计时必须要改变原有的设计方法，实现限额设计的标准化和准确化。最后，在进行设计招标时，不能单纯的进行设计方案的招标，还要进行图纸、技术招标，保证工程设计招标符合成本控制和成本管理的目标。
2．3高速公路施工项目招投标以及施工阶段
高速公路工程施工项目招投标阶段的成本管理需要从以下两个方面着手:一方面，招标文件和各项数据、资料都要有准确详细的记录，并在记录完毕后进行招标文件的整理、数据的统计和信息的分析，保证招投标环节成本管理的有效性。另一方面，科学确定投标标的并开展科学的评标工作。控制投标标的可以避免成本过度提高或者是因压低标价形成的不良竞争现象，实现招投标阶段的成本管理。评标工作主要是选择最后的投标单位承担最终的高速公路工程施工项目的建设任务。评标工作需要综合考虑标价成本以及投标单位的经济状况、信誉情况、设备情况、施工水平等，达到既控制施工成本，又保证高速公路工程质量和完工效率的单位。在施工阶段，需要进行物质采购成本的控制与管理，在保证物质价格符合成本管理标准的基础上，还应重视材料质量。在施工过程中，要对施工环节和不同部门的工作状况和资金使用状况进行监督和管理，控制施工过程中的成本，确保成本管理的全面性和有效性。
2．4高速公路施工项目竣工阶段的成本管理
高速公路工程施工项目竣工时仍然需要进行施工项目的成本核算和成本管理工作，在开展这一工作时，需要注意以下问题:(1)运用科学准确的高速公路施工工程量计算和核算方法，保证工程量核算的准确性，防止出现故意夸大高速公路施工工程量和提高高速公路建设工程总成本的情况。(2)工程量的审计和核算必须进行现场核对和完备资料的核查，保证成本管理工作的准确性。(3)对由于工程量浩大或者是建设期长而由两个施工单位共同承担建设任务的情况，需要注意分清不同施工单位的工作量，避免出现重复计算现象，提高成本管理的准确性。(4)在高速公路工程施工项目的竣工验收阶段需要将验收的全部资料进行整理，还要根据建设需要和签订的合同进行进一步的成本确认，确保所有建设项目都被列入高速公路工程施工项目的工程结算中。
3总结
关键词：公路工程；施工期间；质量；监督
1影响公路工程施工质量的因素
1.1项目工程设计因素
公路工程施工过程中，项目工程设计属于较为重要的基础，此外项目工程建设也是公路工程质量的前提条件。项目工程设计需要从多个方面进行考虑，例如社会、经济以及公路工程地点的地形特征以及环境等方面，结合多方面的好与坏，从而来设计出全面的项目工程设计方案。项目工程设计属于保障工程质量的基础，项目工程设计方案的好坏会对公路工程的进展具有较为直接的影响。就目前而言，部分公路工程建设单位通常会忽略项目工程设计方案的作用以及效果，从而导致公路工程的整体质量监督管理工作受到较大的不良影响。
1.2公路工程管理因素
公路项目工程建设触及的范围比较广泛，一般情况下包含工程项目招标以及投标、工程项目施工方面的管理、与公路工程项目相关合同的签订、公路工程竣工资金结算等各个方面。如果要使每个方面的质量得到有效保证，制定有效且有针对性的公路工程项目管理方案是必不可少的。由此可知，需要对公路工程项目设计方案进行改进和完善，从而保证工程施工能够按照流程正常进行，同时也能够改进我国公路工程质量监督管理的效果。虽然我国公路工程施工建设监督管理有了一定的改进和进步，但是仍旧出现较多的问题。
1.3项目工程施工因素
公路项目工程施工在该工程建设中属于至关重要的一个环节，项目工程施工的质量可直接决定整个工程的质量。一般情况下，公路施工企业会对公路施工的程序和流程等一并承担下来，因此承担项目工程的施工单位的工作效率以及工作能力，均会对公路工程施工质量产生最直接的影响。通常公路工程施工期间所包含的项目类型主要有施工工程的整体规划、进行施工以及工程施工质量的监督和管理等，上述项目类型会对于整个公路工程项目建设质量有决定性作用。由此可知，公路工程项目的承包单位的工作能力决定着一切，所以在进行招标时需要慎重选择，挑选出有能力的承包企业，从而来确保公路工程项目的整体质量。
1.4工程质量管理因素
建立健全工程质量管理体系，在一定程度上能够保证公路工程的整体质量，此外可以保障公路工程施工质量管理方面的工作得到确定。制定先进且符合时展的公路工程质量管理体系，能够有效提升公路工程施工项目的运行进度。公路工程项目质量管理体系一般情况下包含工程施工期间的监督管理、工程整体监督及管理以及施工企业的自我检查这三个主要的环节。然而目前我国公路工程施工项目的质量管理体系依然存在较多的缺点和不足，在相关制度制定和实施方面存在较大的差距，缺少一定的协调性，因此加强我国公路工程质量管理体系是必须尽快开展的工作。
2公路工程施工项目进行质量管理的相应要求
不断加强我国公路工程施工项目的管理以及控制的力度，主要是为了确保公路工程项目的整体质量，从而对工程项目采取有针对性以及有效的整体规划、监督管理、自我检查以及对错误和问题纠正等方案及措施，同时也是确保公路工程施工项目整体质量的一种具有连接性或者是连续性的有效监督管理行为。
2.1明确公路工程项目管理体系的主体
应及时确定公路施工项目管理体系的主体，一般情况下也就是公路工程施工项目的经理部。应该将公路工程项目经理部的工作进行合理分配，确保该部门结构的完整，从而对公路施工项目整体质量的管理、监督以及控制等方面进行合理划分管理。
2.2明确公路施工项目质量的管理以及控制
公路工程施工项目的整体质量目标需要在该项目工程进行设计时就确定，也就是在公路工程施工项目在计划以及相关合同签订的同时，将整个工程的质量目标明确点出。公路工程一般情况下会分为几个阶段进行施工，在确定整个施工项目的质量目标之后，再依据各个部门的不同职责分配不同的任务目标。例如公路工程处于施工阶段时，为确保公路工程整体的质量，首先必须要确保各个方面的施工环节质量到达规定的指标。在对工程施工目标进行设定的同时，不但需要按照已经规划好的路线以及方向来实施，而且需要确保公路施工项目在施工期间不可以超过原先设定的资源给予条件。
2.3加强对质量的管理
可根据公路施工项目整体质量管理的技术，以及实施的标准来加强对质量的管理，加强质量管理控制的同时也要对公路施工项目的进度作出相应检查，检查公路工程施工项目的实际操作与原先设定的目标或者计划出现差异，查看存在的差异是否在正常的范围之内。
3公路工程施工项目质量的控制
如需加强公路工程项目的整体质量监督和控制，就必须要根据TQC原则来对施工期间的“人物、机械、材料、施工环节以及方法”来进行有效分析。
3.1公路施工项目工作质量内容方面的控制
“人物”属于公路工程施工项目质量监督管理工作中影响较大的因素。公路工程施工项目的管理工作人员素质以及工作能力，在施工期间具有较为重要的作用，管理工作人员的素质以及工作能力代表着其在公路工程施工建设中工作质量的好坏。想要提升“人物”在施工期间的质量，就需要不断提升工作人员的素质以及工作能力，加强专业知识的培训，应用工作人员的专业技能来提升工程的工作效率，从而确保施工项目的整体质量。
3.2控制公路工程施工项目原材料质量
公路工程施工项目在施工期间，原材料属于最基本的项目，同时也是保证公路工程整体质量的基本条件。提升对于公路工程施工项目原材料质量的监督管理力度，在一定程度上能够确保公路工程施工项目整体质量。
3.3公路工程项目施工采用的机械设备在质量方面的控制
一般情况下，公路工程施工项目采用的机械设备质量与整个施工项目的质量没有直接联系，然而机械设备还是会对工程项目的整体质量产生一定的不良影响。施工采用的机械设备质量需要保证在一定的范围之内，尽量选择拥有先进技术的现代化机械设备，在一定程度上能够保证施工项目的整体质量。
3.4公路工程施工项目的工序质量方面的控制
公路工程施工项目最基础的工作内容就是施工期间对工序质量进行有效控制。加大对工序质量的监督管理力度，在施工期间需要保持细心和耐心，注意观察实际中的各项工序是否与原计划中的工序出现差异，将出现的差异进行分析和研究，制定出相应的解决方案，及时处理出现的差异问题，从而来确保公路工程施工项目的整体质量。施工工序具有不稳定性等缺点，出现不稳定性的主要原因为工作人员在实际工作中的操作等原因引起，除此之外，工程施工项目还具有一定的复杂性，从而导致某些施工工序存在不同程度的不确定性。
3.5公路工程施工项目质量在检验方面的控制
提升公路工程建设项目质量的监督和管理力度，在一定程度上能够确保公路工程建设项目的整体质量。建立健全公路工程施工项目的整体质量管理体系，依据国家相关规定的工程验收标准，进行仔细、严格地验收。应用科学有效的验收手段以及正确的验收流程来进行工程验收工作，从而确保公路工程建设项目的整体质量。相关工作人员应该先进行工程预检，在公路工程施工项目的施工期间，管理人员应分段对工程进行预检，在一定程度上能够有效避免公路工程出现大面积的质量问题。此外，还需要对公路工程采用的原材料质量以及施工工序等进行严格检查。
4公路工程项目质量方面的管理内容
4.1积极完善相应的管理体系
建立健全相应的工程质量管理体系是保证公路工程能够顺利竣工的基础，在施工期间具有至关重要的作用。需要对公路工程建设项目中的各类管理规章制度进行改进和完善，从而加强工程的整体质量检测力度，保证工程建设在国家标准规定范围之内。相关部门可以对施工的工序、技术以及质量进行明确规定，确保工程的整体质量。除此之外，还需要提升工作人员的素质以及管理能力，在一定程度上能够提升工程的工作效率。
4.2加强监督管理
加大对公路工程的监督，让工作人员能够专注于工作，逐渐在实际操作中提升自身的工作能力，避免施工期间出现重大的事故等其他问题。监督管理人员应该定时对工程进行检查，检查内容可包括工序质量等。严格对待工程检验工作，仔细进行检查，从而确保公路工程的质量以及人们的生命安全。
参考文献：
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关键词: 公路工程；施工管理；目标费用；管理
Abstract: this paper proceed from a highway construction project management concepts, discusses the relationship， the target cost of the principles and procedures, the principles and procedures of the target costs between the seven links of the highway construction project target cost management; describes the implementation of some of the measures taken in the highway construction management project target cost management.Key words: highway engineering; construction management; target costs; management
中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：
一、前言
20世纪末世界经济的发展变化呈现出两大趋势，一是全球化，二是市场化。而市场化改革则使全球性竞争更加激烈，给公路施工企业的发展带来了全方位的挑战。
随着国际市场竞争的日益激烈和管理水平的不断提高，2001年末我国加入了WTO，中国经济将真正开始了在全球化和经济一体化的国际竞争中发展。一方面我们要在宏观上把握经济的运行规律，搞好宏观调控；另一方面，也是更为重要的方面，是要在企业层面进行管理创新。
改革20多年来，国有企业初步建立了现代企业制度；中国的入世，具有差别性的优惠政策将逐渐被取消，改革的先发效应已变得不再明显。企业之间以及企业与国际跨国公司都处在了同一平台上，要在竞争中取胜，必须进行以管理创新为主导的“创业”，转变在计划经济体制下形成的行政型、经验型、粗放型的管理模式，使之向市场化、知识化、集约化的方向发展，实现经营管理现代化。
公路工程作为我国基础建设产业之一，随着管理体制改革的不断深化，越来越多的施工企业采用了国际上惯用的项目法管理模式。积极推行项目法管理，牵住以“费用核算”的牛鼻子，逐渐形成了一套适应施工企业项目费用管理的“公路工程施工项目目标费用管理”体系。
二、公路工程施工项目管理概述
1. 公路工程施工项目管理定义
公路工程施工项目管理是指公路工程施工项目主体为了实现项目目标，利用各种有效的手段，对项目寿命周期全过程和各种施工生产要素所进行的计划、组织、控制、协调的行为过程。
2. 公路工程施工项目管理内容
从公路工程施工项目管理的定义可以看出，公路工程施工项目管理主要包括的要素有：项目主体、项目目标管理、项目管理手段、项目寿命周期全过程管理、项目生产要素的管理、项目管理职能，这些要素构成了公路工程施工项目管理的全部内容。
(1) 公路工程施工项目管理主体
公路工程施工项目管理主体主要指是以项目经理为核心的项目经理部，它在作为主体管理施工项目的活动中，也作为施工企业的被管理对象。
(2) 公路工程施工项目目标管理
公路工程施工项目目标是以经济效益为中心的质量、进度、费用、安全若干方面的综合，其管理内容包括：质量控制、进度控制、费用控制、安全控制以及现场的文明施工等。
(3) 公路工程施工项目管理手段
公路工程施工项目管理手段可分两类：一类是一般性管理手段；另一类是适合于某一特定方面的管理手段。前者采用会议控制法、节点管理法、偏差管理法；后者采用TQC法、ABC分类法、量本利分析法等。
(4) 公路工程施工项目寿命周期管理
公路工程施工项目寿命周期主要是按阶段划分为：工程项目前期管理、现场管理、交工管理、工程项目总结评价等几大类，其中每大类还可以划分为更小部分。
(5) 公路工程施工项目生产要素管理
公路工程施工项目生产要素管理大致包括：施工劳动管理、施工技术管理、施工资金(财务核算)管理、施工材料管理和施工设备管理。
(6) 公路工程施工项目管理职能
公路工程施工项目管理职能包括计划、组织、控制、协调和指挥等。在施工项目管理中较具独立性的有项目组织形式、项目经理负责制与经济承包、项目经理部、项目规划与施工组织设计、项目计划管理、项目外部关系协调等。
三、公路工程施工项目费用和费用控制
1. 公路工程施工项目费用
公路工程施工项目费用是工程项目作为费用核算对象的施工过程中所消耗的生产资料转移价值和劳动者的必要劳动所创造的价值的货币形式，也就是某一工程项目在施工中所发生的全部施工费用的总和，具体包括所消耗的主要材料、大型构件、其他材料；周转材料的摊销费；施工机械的台班费或租赁费；支付给施工工人的工资、奖金以及项目经理部(或分公司)等一级组织在管理工程施工中所发生的全部费用支出。应该指出的是，公路工程施工项目费用不包括劳动者为社会创造的价值，也不包括不构成公路工程施工项目价值的一切非生产性支出，如材料的盘亏和毁损、滞纳金、罚款、违约金、赔偿金以及流动资金的借款利息等。
公路工程施工项目的费用，一般是以项目为单位工程作为费用核算对象。在公路工程施工项目管理中，最终是要使工程项目达到质量优、效率高、工期短、消耗低、安全好、效益高等目标，而公路工程施工项目费用是这些目标经济效果的综合反映，它是全面地反映施工经营管理工作的一个综合性指标。因此，工程项目费用控制是项目管理控制的核心。
2. 公路工程施工项目费用管理主要包括费用估算、费用决策、费用计划、费用控制、费用核算、费用分析和费用考核7个环节。这7个环节是互为条件、相互促进，构成了公路工程施工项目费用管理，其中的费用估算、费用决策、 费用计划构成了公路工程施工项目费用管理的设计阶段(即目标费用确立阶段)；费用控制、费用核算构成了公路工程施工项目费用管理的执行阶段(即目标费用控制阶段)；
费用分析和费用考核构成了公路工程施工项目费用管理的考核阶段(即目标费用的改善和总结阶段)。
3. 公路工程施工项目目标费用的制订
(1) 制订目标费用必须遵循的原则
①市场化原则
中国改革开放20多年，现在又加入WTO，在这种形势下，我们必须严格按照市场经济规律，取价应按照社会可比的市场价格。
②效益性原则
讲究效益是企业生存的核心，该效益包括经济效益和社会效益。我们要分析研究各因素与项目费用的依存关系，挖掘企业历史资料，采用一定的方法和手段，对项目目标费用水平进行测算、分析和预见，正确处理好产值、质量和费用的关系。做到不单纯追求产值而不顾工程质量和费用，同时也不能片面追求降低费用而不顾工程质量和产值。应统筹兼顾，做到既降本，又全面完成其他各项经济指标。
③ 责权利相结合的原则
为使目标费用管理真正得到控制，发挥其应有的作用，必须按照经济责任制的要求，贯彻责权利相结合的原则。“责”是指要完成费用控制指标的责任；“权”是指责任承担者为了完成费用控制指标，对于必须采取的措施所应具有的权限，即实施控制的权力；“利”是指根据费用控制指标完成的好坏，给予责任承担者的奖惩。有责有权，才能完成分担的责任；有责还应有利，否则缺乏推动履行职责的动力。“权力”和“义务”是统一的，没有权，就起不到控制的作用，控制本身既是一种权力，也是一种义务。
(2) 目标费用的制订程序
可以看出，费用估算是确立目标费用事前管理的一个重要手段。企业和项目经理部都要着眼于未来，充分挖掘企业内部潜力，科学地预见未来费用水平的趋势，为目标费用确立奠定基础；费用决策是企业对公路工程施工项目未来费用进行计划和控制的一个重要步骤。根据费用估算的情况，由参与决策人员认真细致地分析，避免盲目性和减少风险性；费用计划是实行工程项目目标费用管理的一个重要环节，它是以货币形式编制施工项目在计划期内的生产费用、费用水平、降低费用率和降低费用额所采取的主要措施和方案，是建立公路工程施工项目经理负责制、开展费用控制和费用核算的基础。通过项目的费用估算、费用决策和费用计划才能制订出一个“看得见、摸得着、能操作”的目标费用实施性文件。
4. 公路工程施工项目目标费用控制
(1) 公路工程施工项目目标费用控制原则
对目标费用的控制必须遵循一定的原则，才能充分发挥费用控制的作用。
① 全员、分级控制原则
费用控制必须是通过全体员工来完成的。费用是一个综合性指标，它涉及到企业所有部门、项目经理部、施工队组等，因此，要求企业人人、事事、处处都要有费用控制意识，按照定额、限额、计划等进行管理。从各方面各层次堵塞漏洞，杜绝浪费，形成一个费用控制网。
② 全过程的动态控制原则
费用控制的对象不只是施工、生产领域中的费用，而是贯穿于费用形成的全过程，它包括施工组织设计、劳动组织、材料供应、工程施工、工程移交等各个方面。只有对全过程进行控制，才能促进各项降本措施得到贯彻落实，达到预期目标。鉴于公路工程施工项目的一次性特点，过程控制又必须是动态的。由于施工准备阶段的目标费用主要是依据上级（业主）要求和施工组织设计的内容来确定的，当竣工阶段的费用核算造成了费用盈亏，或发生偏差，是来不及纠正的。因此，项目经理部应把费用控制的重点放在过程的动态控制上。
③ 计划调整加严原则
在实施目标费用管理和控制时，只有按照目标费用计划内容实施的，才可由各部门(人)在工作职责范围内逐项处理。但对费用差异金额数较大的事项(如工资、奖金、办公费、差旅费)，以及对单项目标费用超计划使用的必须经过规定的手续由专人审批，并对费用目标计划进行调整。
如果费用控制没有原则，乱控乱卡，不仅不能控制费用，而且会造成混乱，挫伤职工的积极性。
(2) 公路工程施工项目目标费用控制
公路工程施工项目目标费用控制是指在费用形成过程中，根据事先制订的费用目标，对公路工程施工项目日常发生的各项生产经营活动按照一定的原则，采用专门的控制方法，进行指导、调节、限制和监督；将各项生产费用控制在原来所规定的标准和预算之内。如果发生偏差或出现问题，就应及时进行分析研究，查明原因，并立即采取有效措施，以保证所发生的费用是在预定的范围内。这是一种经济控制，即经济行为的控制，也就是费用施控系统(主体)要对费用受控系统(对象)的输入进行调节，使费用受控系统的输出限制在预定的费用目标之内，最终达到预定的费用目标。
(3) 公路工程施工项目目标费用控制程序
由于公路工程施工项目的单一性，决定了各工程项目的特点、合同要求、工程内容和项目组织管理方式等方面存在的差异，因此，工程项目的目标费用控制将随着项目规模、特点及合同形式不同而变化，但其控制程序大致是相同的。
四、开展公路工程施工项目目标费用管理的要点
公路工程施工项目费用是工程在施工中所发生的全部施工费用的总和，包括材料、机械使用费，支付的工资、奖金以及管理费。它是一个整体的、全员且分层次的、全过程动态的管理，因此必须要做到事前的目标费用估算控制、中途的目标费用计划执行控制和事后的实际费用核算与目标费用比校分析控制，把工程项目目标费用管理贯穿在费用形成的全过程。在推行“公路工程施工项目目标费用管理”中，应注意抓好以下四方面的工作。
1. 抓好制度建设
在推行目标费用管理时，制定科学、合理和可操作的制度与相配套的管理办法是开展目标费用管理的基础。这些制度有工作制度、责任制度、工程技术标准和技术规程、奖惩制度等四大类，其中工作制度主要包括计划管理制度、施工生产管理制度、财务管理制度、费用控制制度、费用管理制度、定额管理制度、人事工资管理制度、物资管理制度、财产管理制度、质量安全管理制度、ISO管理体系文件等；责任制度主要包括工程项目管理经理负责制管理办法、经营承包责任制、岗位责任制、费用责任制等；工程技术标准和技术规程主要包括各工程质量检验评定标准和规范、原材料质量标准、工艺规程、施工须知、安全技术规程等；奖惩制度主要包括职工奖惩办法、培训以及职称评定晋升管理办法等，除此之外，还必须建立一整套与制度相匹配的可操作模仿的程序文件。
2. 健全的核算价格体系
推行目标费用管理一定要以市场价格为导向，只有这样，目标费用的编制才能够准确，在企业达到一定规模的情况下，可以建立内部物资市场，以起到规模效应的作用，不管是社会市场还是企业内部市场，其价格必须以市场动态的即时价格进行测算。定额已由确定工程造价转变为只起指导和参考的作用。我国加入WTO组织，也需要我们按国际惯例以市场来确定工程造价，因此我们要加强对工程费用的准确测算，大到单项工程、小到每道工序，都必须树立费用意识，将劳动力、材料耗用、设备使用、现场管理、临时工程与常规措施等各方面的费用进行细化、统计、整理和分析，逐步建立和健全企业内部的核算价格体系，科学地编制每项工程具有竞争力的内部费用。
3. 加大经济费用管理人员的培训
推行项目费用管理是一项既要懂政策，又是一个专业性很强的工作。加强对经济费用管理人员的培训是企业提高竞争力的人才储备工作，它将造就一批专业化的、职业化的项目经理和经济费用管理人员。合理的制度需要有能理解制度、有专业知识、会操作的人员来执行。过去往往是“项目上马建班子、项目完工散摊子”，缺乏对项目实施的总结、分析、经验积累和反馈机制，致使老牌企业工程做了不少，项目管理经验几乎全无，水平提高不快，施工管理方法和手段落后，大部分仍处在粗放型管理状态，凭经验来估计和处理问题，偶然性极大。因此，为了做好项目费用管理，必须加大经济费用管理人员的培训，由内行人来管理，使工程质量、进度和费用都处在受控状态。
4. 充分利用和发挥计算机在费用管理中的作用
随着计算机应用软件的迅速发展，人们越来越认识到它的重要性，并将其运用到生产实践中去。目前，在国内已开发出不少用于项目管理的软件，而且还有专门用于费用控制及管理的软件，如同望工程师工程项目管理软件、海德管理软件等，这样不仅可大大地提高管理人员的工作效率，而且在辅助管理人员进行设计、决策管理方面也起到了十分重要的作用。因此充分利用和发挥计算机在费用管理中的作用，可提高估算的准确性、控制的及时性，提高传输效率和资源共享利用率。
五、结论
公路工程施工管理项目目标是以经济效益为中心的综合管理。公路工程施工项目费用管理主要包括费用估算、决策、计划、控制、核算、分析和考核互为条件、相互促进的各环节的管理，其中目标费用制定和目标费用控制是公路工程施工项目目标费用管理的关键。
在目标费用的制定时，我们只要遵循市场化的原则、效益性的原则和责权利相一致的原则，严格按照目标费用制订程序，充分挖潜，认真决策，就能使目标费用计划真正成为一项具有切实可操作的实施性文件。在目标费用控制中，我们既要充分发挥企业全体职工的积极性，又要加强全过程的动态控制，严肃计划，增加计划修改调整的审批难度，使目标费用计划真正起到指导我们开展项目管理的作用，在推行公路工程施工项目目标费用管理中，我们还要注重抓好制度建设、健全合理的价格体系、加强各层次操作者的培训、利用计算机的辅助功能等工作，要注意处理好思想与工具、主动与被动、综合与单项、基础与应用的关系。通过几轮循环，我们的施工企业才能面临日益激烈的市场竞争，从容应对入世冲击等形势。
以上论述仅是笔者在公路工程施工项目目标费用管理中的一些体会，希望能给我们施工企业同行有所启示。
参考书目
1. 《公路工程施工项目经理工作手册》――吴涛主编 地震出版社
2. 《成功的项目管理》――詹姆斯P克莱门斯著 张金成译 机械工业出版社
关键词：公路工程；施工现场；管理；分析
公路工程具有工程量大、工作面广、消耗劳力多、战线长、投资高、协作性高、流动性强、易受自然因素和外界的干扰等基本施工特点，并涉及众多社会主体和自然因素。因此，在公路工程施工过程中，结合工程实际，合理、科学、有秩序地进行施工现场管理很有必要，从而实现工程施工的优质、快速、低耗。
一、施工现场的进度管理
公路工程施工现场中，实施进度管理能够保障工程的如期完成，促进工程有条不紊地进行。在公路工程实际施工过程中，应依据工程现场进展情况和进度安排计划，做到施工工序合理安排，工作面及生产人员合理利用；施工时做到“三快”，即进场快、准备快、开工快，水、地、生产生活设施运用“先通后善”原则，按期开工，从而保障高标准的完成施工任务；精心安排，科学组织，强化施工科学计划管理，编制可行合理的施工组织设计，进行最优方案的选择，促进工程计划可靠可行的落实；执行目标管理承包责任制，奖罚兑现，目标明确，每天召开碰头会，每周安排工程调度会，做到长、短计划的有效整合；对工程进度进行检查、布局和总结，问题解决不过夜，推行以“高效优质”为主要目标的施工风气；实施定额管理，多劳多得，以使工人工作积极性被充分地调动，投入足够的物资器械、机械设备及技术骨干，并做好机械设备的养护，从而保证工程施工的进度化进行。
二、施工现场的质量管理
公路工程施工现场质量管理的开展主要从以下四个方面进行：第一，做好工程质量的记录。质量记录应同步于工程，并按照要求向监理人及时提交质量报表和施工相关记录。记录应内容完整、真实，有关人员签证齐全，并配专人来进行质量记录的整理、编目、入档及保管；第二，做好试验、测量、检验设备的控制。依据规程规定对该类设备进行严格的管理、校准、操作及维护，并对设备相关检定记录或检定证书加以保存；第三，做好特殊过程和关键工序的控制。检验人员、特殊操作人员应通过专业培训，待取得合格证书后才可上岗检验、操作。在施工前与施工殊操作人员应对设备状况进行检查，保证设备处于合格状态。当存在重大问题需改变施工方法时，应由施工队负责人向项目总工程进行轻视，批准后方可对施工方法进行改变；第四，做好施工测量工作。测量人员负责对监理单位提供测区范围内现场交验控制桩标、高程控制网点及等级平面控制网点基本数据，并进行及时的验算与复测，当存在异议时，及时同监理工程师核实沟通。施工人员应对施工图纸包括高程、坐标、尺寸等进行仔细的审查，进行测量计划书的编制，并上报至责任工程师加以审查。
三、施工现场的安全管理
施工现场的安全管理是重中之重，是工程施工顺利进行的核心保障，“安全第一、安全为天”亦是对安全管理重要性的准确阐释。施工现场安全管理的开展主要从以下三个方面进行：第一，保障施工用电安全。电气工作人员技术过硬，持证上岗，并进行定期的体检。露天电气元件及设备均采取防水措施或选用防水型。易燃易爆场所，电气线路及涉笔均应满足防爆防火要求。严禁电动设备的一闸多控，熔断器和热元件的电容应满足设备保护要求，熔丝配有保护罩，禁止用其他金属丝取代熔丝；第二，做好施工现场的消防。在公路工程中，坚持将消防列入到重要议事日程当中，组建消防队伍，健全消防机构，并配备必要的消防设备器材和消防车，确保消防供水系统的正常工作。定期或不定期地进行防火安全检查，及时处理火灾隐患。配备一定数量的消防设备和器材，放于明显处，便于使用。消防设备及器材附件，禁止其他物品堆放。各类消防设备器具均应妥善管理，禁止挪于他用；第三，做好车辆与交通的安全控制。施工中，做好交通安全控制工作十分必要，正常情况下，单车道应宽于四米，双车道应宽于7米，并同时进行错车处的设置。在公路的狭路、陡坡、急弯、高路堤、视距不足、地形险峻、及交叉口地段，应依据规定进行护柱、护墙、标志等安全措施的设置，必要时应配备专门安全员。做好路面的排水措施，冬季施工中，派专车进行撒盐防滑。
四、施工现场的外观质量管理
实施公路工程外观质量管理是基础建设规划的需要，亦是工程质量的直接体现。施工现场外观质量管理的开展主要从以下三个方面进行：第一，做好混凝土路面裂缝防治工作。常见的混凝土裂缝包括温度裂缝、化学裂缝、沉降裂缝、干裂裂缝几种。温度裂缝是热胀冷缩、水化作用、化学作用综合的结果。化学裂缝是包括碱骨料反映和水化反映在内的化学反映造成的，会导致混凝土表面初选有序的内部裂缝和网状裂缝。沉降裂缝一般形成于浇筑混凝土之后。干缩裂缝的一个重要原因就是高温施工，水化反映加快，混凝土自身凝结硬化快。明确其形成原因，做好混凝土路面的养护和裂缝防治工作十分必要；第二，避免混凝土表面的破损。混凝土表面破损主要包括表面气孔、表面麻面等。表面气孔主要是因模板表面携带气泡、水等造成的。表面麻烦产生的原因主要是因为混凝土表面出现凝结缓慢现象所致，是脱模剂使用不当或使用了不合格的脱模剂造成的。明确原因，使用合格脱模剂、合理施工，从细节上避免混凝土表面破损现象；第三，尽可能做到混凝土表面颜色的一致。施工中做到混凝土表面颜色完全一致很不现实，颜色不均是比如混凝土振捣情况、原材料种类、混凝土养护条件等多方面因素造成的，从原因出发做好相关环节施工，尽可能地做到混凝土表面颜色一致。
五、总论
公路工程施工现场管理是一项综合了进度、质量、安全、外观质量四大要素的系统管理活动，每一项要素对于工程施工来讲都是重中之重，合理有效地施工现场管理，能够保证公路工程如期、高质量、顺利地竣工。
参考文献：
[1]元，杨玉猛.公路工程施工现场总结[J].山西建筑.2009（27）
[2]黄志勇.浅谈公路工程施工现场管理措施[J].黑龙江交通科技.2010（7）
[3]蒋翠萍.公路公路施工现场管理应注意的几个问题[J].中国科技财富.2010（2）
关键词：公路工程；施工阶段；环保管理；问题；对策
公路工程建设属于基础工程，关乎国计民生。然而，在以往的施工过程中，施工区域的环境受到了很大的影响。公路工程的覆盖范围广、周期长，对环境的影响较为巨大。若是不对认识到当前公路工程施工阶段存在的环保问题，并采取相应的对策，我国的公路建设将成为我国可持续发展、环境保护的阻碍，影响公路工程建设的可持续性。为此，笔者结合自身经验，对公路工程施工阶段引发的环保问题进行了分析，并提出了相应的环保管理对策，具体如下。
1.公路工程施工阶段引发的环保问题
1.1水土流失问题
水土流失是比较典型的环保问题，在公路的路基施工过程中，有两项主要的工作内容，即开挖和填筑。这两项作业实际上是通过改变局部地形的方式，达成路基修筑的目的。在这个过程中，不但地形发生了变化，植被的生长环境也会被破坏，地表土平衡不再稳定，坡面无法得到有效地保护。在雨水冲刷作用下难免会出现沟壑，水土流失的情况。
1.2空气污染问题
公路工程建设是一项系统工程，材料运输环节就是其中必不可少的，工程建设需要大量的筑路材料。这些材料中有石灰、水泥、沥青等，在运输、对方、搅拌等环节难免会对空气造成污染。如果不加强防尘管理，做好材料的防护工作，将会对周围的居民正常的生活造成不利的影响，或是改变局部大气生态，影响生态环境。
1.3噪声污染问题
相较于其他工程，公路工程施工周期较长，其间涉及到大量的车辆调度、机械设备使用，难免会产生大量的噪声，如果不加以管控，将会对周围居民、场所的生活、工作环境造成巨大的影响。
1.4水环境问题
在工程施工阶段，当地的水环境也会受到诸多影响，具体体现在如下几个方面：其一，生产废水污染。在混凝土养护、清洗车辆等过程中，会产生大量PH超标、油脂含量较高的水，这对对当地的水源造成污染。其二，施工阶段涉及到地形地貌的改变、填挖、夯实等环节，这些环节会对当地的水源环境产生系统性影响，使地下水水流、流量等都发生改变。其三，在公路工程施工阶段，一旦出现水流的阻塞，将会对上游生态产生巨大影响，降低排水系统性能的发挥，导致部分植被缺水而死。
2.公路工程施工阶段的环保管理对策
2.1做好水土流失防护
为了防治水土流失，需要采取如下措施：其一，充分考察施工地段地形。为了避免对工地地形造成破坏，施工队伍在实际的开挖工作前，需要做好地形勘察工作，并设计最生态环保的开挖方案。其二，建立排水系统。为了避免因排水不佳，使施工地周围出现水土流失的情况，施工队伍应该在施工的同时，建立完善的排水系统，因地制宜，尽量发挥当地自身的排水性能，避免造成过大的改动，影响当地的局部气候和生态。其三，保护施工地周围植被。植被对防护水土流失意义重大，在施工的过程中，施工队伍要做好税植被的保护工作。具体来说，在填埋废土、废石应避开植物；开挖后要做好地表防露工作，采取必要的绿化措施，避免出现水土流失的情况。
2.2改善空气污染问题
如今，我国的空气质量不断下降，粉尘、颗粒物、PM2.5等含量越来越高，直接威胁人们的健康及声场生活。降低空气污染已经成为全局性问题，在公路工程施工阶段也应该将改善空气污染问题作为重点。具体来说，要采取如下措施：其一，做好材料管理工作。公路工作涉及到大量运输、搅拌流程，空气污染严重，施工队伍应该做好防尘、围挡工作。具体来说，运输材料的过程中，应该合理覆盖，避免超载；车辆卸载后，要进行清理工作，避免扬尘。其二，采取先进降尘技术。为了降低空气污染，施工单位可以引进、研发降尘技术，利用先进的机械、设备、运输设备，减少对施工区域空气的污染。其三，尽量选择室内储藏，如果不存在室内存储的条件，应该做好遮挡工作。其四，经常洒水。为了减少粉尘的产生，应该勤洒水。其五，在搅拌、装卸材料的过程中，应该采用除尘装置。
2.3降低工地噪声污染
为了避免施工噪声影响是工地周围的居民和公共场所，施工队伍应该做到如下几点：其一，尽量避免夜间工作。夜间是休息时间，为避免对周围居民的正常生活造成影响，应该尽量避开夜晚施工；其二，转移部分作业流程。为了降低噪声污染，施工队伍应该将搅拌、加工等作业流程转移到人烟稀少的场所进行。
2.4做好水环境保护
具体来说，要做到如下几点：其一，严格控制生产废水的排放。在施工阶段，混凝土养护、车辆清理等都会产生大量的废水，施工队伍应该做好这部分水的收集、循环处理工作，避免对当地的地表水和地下水造成污染。其二，做好系统保护工作。公路工程施工阶段土方工程较多，对地形地貌的影响较大，而一旦地形地貌发生变化过大，当地的水源生态就会发生相应的变化。为此，施工队伍应该树立系统观念，从全局角度着眼，精心设计施工方案，做好当地地形地貌、水源环境的保护工作。其三，避免对水系的影响。公路工程施工过程中，应该综合考虑当地的水文状况，避免出现水流阻塞，改变水系的情况，减轻对原本生态环境的影响。
3.总结
本文分析了公路工程施工阶段的环保问题，提出了公路施工阶段环保管理对策，希望能够优化公路施工，提高施工队伍的环保施工水平，更好地促进公路工程施工的发展。
作者:王刘洪 单位:重庆中宇工程咨询监理有限责任公司
参考文献:
[1]朱进堂.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策见解[J].黑龙江科技信息,2013(35).
[2]刘云.谈公路工程施工中的环保管理及相应对策[J].中国新技术新产品,2012(02).
[3]罗强.高速公路施工对环境的影响及解决措施[J].决策与信息(中旬刊),2013(04).
【关键词】泡沫混凝土；公路工程；施工；应用
一、引言
在当今公路施工技术飞速发展的新形势下，混凝土材料的种类也正在变得多种多样，其中，泡沫混凝土存在着轻质高强、隔热保温、防火隔音、抗水减震等一系列的优点，能够在高等级公路、地铁等基础设施的建设得到非常广泛的应用，运用泡沫混凝土能够在一定程度上降低高填方段、地铁隧道、地下连续通道等的回填荷载。通过泡沫混凝土在公路工程施工中的应用，能够在一定程度上减小公路工程的地基应力，在一定程度上降低公路工程的地基差异沉降，有利于更好地吸收公路路面的冲击能量，因此，能够非常良好地应对公路软基路堤的桥头跳车、公路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等一系列的问题，从而能够确保公路工程的施工质量，保障安全施工，另外，又能够最大限度地节约公路工程的施工成本，可以在一定程度上节约公路工程的维修成本，有利于获取最大的社会效益和经济效益。
二、泡沫混凝土在公路拓宽中的应用
在日本东名高速公路和京叶公路拓宽工程中，存在着下面的问题：公路和民房、街道的距离非常贴近，公路工程的施工场地非常狭窄，周围的人流量和客流量比较多，在运输各种各样的公路工程施工物资的过程中面临着巨大的困难，这就要求必须在当前的施工场地上做好公路拓宽工作，而不应该额外的增加用地面积。
在公路拓宽的过程中，对于产生的各种形式的公路工程地基变形情况，必须最大限度地予以避免，防止它们会影响到本来的公路以及周围的建筑物。东名公路扩建工程宽度为12m，高度为3m，延长为12m；京叶扩建工程宽度为5～20m，高度为4m，延长为450m。结合这些基本状况，可以通过泡沫轻质材料来予以处理，实现泡沫混凝土在公路拓宽中的应用，因为泡沫混凝土材料具备独特的优势，因此，能够非常有效地应对公路拓宽的问题，并且能够非常方便、有效地进行施工，同时可以最大限度地节约成本，最终取得非常良好的公路工程施工效果。具体来说，在泡沫混凝土在公路拓宽中的应用的过程中，最为重要的就是要做好路基开挖的工作，将公路路基浇筑泡沫混凝土的台阶位置一次性挖出，下台阶的高度通常在一米的范围之内，上台阶的高度通常在两米的范围之内，从开挖试验段来看，公路开挖两米边坡是稳定的，为避免公路工程施工过程中的干扰，最大限度地降低泡沫混凝土在二次开挖时的破坏程度，路基泡沫混凝土台阶全部一次性地进行开挖，在碰到下雨天的情况下，就必须对于开挖的上台阶在遇到雨天时做好恰当地防护工作。与此同时，泡沫混凝土的制作能够选择固定式和车载式这样两种方法，对于公路加宽工程，最好是选择车载式移动设备，通过这种方式，能够确保气泡混合轻质土短、平、快作业和分散作业。对于施工配合比，可以根据公路工程的设计要求，填筑体所要求的性能及使用材料特性为依据来科学合理地设定，在达到要求的基础上，就能够进行生产制作和浇筑施工。
三、泡沫混凝土在回填灌浆中的应用
根据泡沫混凝土在山西引黄工程连结段穿管回填灌浆中的试验研究及现场施工状况，我们能够发现，所选择的泡沫混凝土的密度等级是1200千克每立方米，同时选择了普通混凝土生产和泵送设备，能够一次回填220立方米的泡沫混凝土，泵送距离能够达到250米，回填长度能够达到40米。通过实验发现，泡沫混凝土能够将整个洞穿管与遂洞间的空隙进行填满，并且可以达到高达2.0兆帕的抗压强度，从而可以最大限度地符合设计要求。相对于普通混凝土来说，所选择的泡沫混凝土回填灌浆能够取得非常良好的效果，存在着方便施工的优点，并且能够以极快的速度进行回填，能够取得较高的回填充实度，可以获得较小的管道上浮力，同时，能够最大限度地节约成本，有利于在整个公路工程施工过程中取得最大的经济效益。
四、泡沫混凝土在解决软基路堤的桥头跳车中的应用
广东中江高速公路中山新隆至港口段位于珠江三角洲河网区，地基存在着较大的含水量，并且具备较高的压缩性，具备较低的强度以及较差的渗透性，这是一种超软弱地基。中江高速公路港口匝道桥桥台处具备较大的填土沉降量，不容易符合沉降稳定标准，而通过泡沫混凝土在解决软基路堤的桥头跳车中的应用，能够使软基的荷载得到大幅度的降低，能够最大限度地降低公路工程路基的工后沉降量，从而可以科学地应对由于桥基间差异沉降等问题而导致的桥头跳车的现象。
五、泡沫混凝土在地下连续通道减荷回填中的应用
北京市成府路是贯穿奥林匹克公园东西向的一条重要公路。成府路桩号2+160～2+508，长度348米范围内采用明挖施工，平均挖深能够达到12.2米，具备较为复杂的结构，与此同时，位于国家中心体育场（鸟巢）段存在着较大的开口宽度，其中，最大横向净宽能够达到24.5米，覆土比较深，部分通道覆土能够达到6米以上，在其上安装了挡墙、消防车道等一系列的设施。为了最大限度地确保成府路地下通道段结构的安全性，在国家体育场成府路大市政红线范围内作用于隧道顶板的设计荷载不大于80千帕，也就是说，大约是4米覆土厚度的荷载。
结合该工程的结构特点以及其荷载要求，设计单位曾经组织专家对如EPS、轻质粉煤灰、陶粒混凝土等多种多样的轻型材料做出了各种各样的方案优化比选论证，在符合设计各项指标的基础上，科学合理地评估其经济性、环保性、施工性等各个方面的性能，最后发现，泡沫混凝土是最为合适的，从而选择了泡沫混凝土来进行减荷回填。泡沫混凝土存在着较强的吸水性，胶凝材料选择的是快硬水泥，从而能够最大限度地地降低其吸水率，能够最大限度地提升泡沫混凝土在工程中的减荷效果。
六、结束语
综上所述，本文进行了泡沫混凝土在公路工程施工中的应用探索。通过本文的研究，能够发现，泡沫混凝土作为一种新型的无机保温材料，具备不燃烧、成本低廉、寿命长、保温效果良好等等一系列的优势，能够有利于公路工程施工的顺利进行。因此，泡沫混凝土在公路工程施工中的应用是非常值得进行深入地推广的。在今后的工作中，相关领域的专家和学者仍然需要进一步研究泡沫混凝土在公路工程施工中的应用，在运用泡沫混凝土进行公路工程施工的过程中，必须切实科学有效地执行施工工艺，运用科学有效的质量控制方法，从而最终保障公路工程施工的效果，切实提升公路工程的施工质量。
参考文献
[1]于志忠.泡沫混凝土的性能及应用[J].黑龙江科技信息，2012，（04）：161-163.
关键词：山区高速公路；施工特点与施工技术；完善策略
中图分类号：U416文献标识码： A
引言
近年来，随着我国各省市高速公路工程的积极开展，所面临的山区高速公路施工次数也进一步增加，为保障山区高速公路施工的工程进度与施工安全、提高工程质量，必须对我国山区高速公路施工进行总结与完善。因此，笔者结合自身多年的工作经验，对我国山区高速公路的施工工作做了整理与分析，并提出了完善山区高速公路施工的合理建议，为我国高速公路工程建设增添绵薄之力。
1.山区高速公路施工的特点及具体的施工技术
1.1山区高速公路施工特点
由于我国地域辽阔、地型结构多样，因此在山区高速公路工程中所面临的施工特点较多，其中比较突出的施工特点有以下九大点：一、山区的地势坡度较大，其施工难度相对于平原地区而言，无疑是远高于后者的；二、山区容易因为暴雨等原因出现泥石流、滑坡等地质灾害，给高速公路施工带来极大的安全隐患；三、山区的地形结构复杂，沟谷河峰众多，为此要进行隧道挖掘、桥梁建设等工程施工，这给山区高速公路的施工大大增加了难度；四、山区的气候多变，雨雾天气较多，极大的阻碍了山区高速公路的施工进度；五、山区要采取的高边坡安全防护里程长、要求高，给山区高速公路的施工增添了很大的施工难度；六、山区的地质结构决定了其建设高速公路所需的物资，在输送工作上有着不小的困难，难以实现高效率的物资输送；七、山区要进行的深挖高填工程较多，各类施工设备由于山区地形的影响，不能很顺利的高效运转，这一点极大的减慢了山区高速公路的施工速度；八，在遇到必须爆破操作施工的山区路段，容易发生次生灾害，这给山区高速公路的施工带来了安全隐患；九、山区高速公路施工的监管工作十分重要，在山区高速公路的施工进度、施工质量、施工技术、施工检验等内容上必须做好本职工作，其贯穿于整个施工过程中，是山区高速公路施工的核心。
1.2山区高速公路具体的施工技术
山区高速公路的建设，必须对其安全质量、设计标准、使用性能进行综合性的分析，因此在山区高速公路工程的建设过程中，对山区高速公路的施工技术进行严格的技术选择与应用、监督与管理施工技术，是保障山区高速公路工程施工质量与施工效率的关键工作。结合笔者工作经验，山区高速公路具体的施工技术有以下几个方面：
（1）山区高速公路工程施工路段的勘探测量技术、工程设计技术
勘探测量技术是山区高速公路施工最为重要的基础技术。由于山区复杂的地形条件，在确保山区高速公路工程各点位的精准性、保证山区高速公路建设方案的设计合理性等方面，勘探测量技术都发挥着至关重要的作用。山区高速公施工的勘探测量技术，要严格按照施工勘探测量技术要求进行，并对山区高速公路施工中出现的特殊地形进行专家研究讨论，采取科学合理的勘测方式与技术。
工程设计技术是山区高速公路工程施工科学合理的基本保障。在对山区高速公路的施工路段进行勘探测量工作后，就需要结合施工现场的地质类型、水文条件、气候环境、高速公路运输量、路面与路基标准等因素，对山区高速公路进行合理的工程设计。山区高速公路工程设计要充分考虑到交通量运输量、生态环境、施工质量与速度等方面，并结合上述山区高速公路施工现场的影响因素进行全方位的综合分析，保障山区高速公路工程的施工设计科学合理。
（2）山区高速公路工程施工中的高填深挖技术、桥梁施工技术、边坡防护技术、隧道施工技术
高填深挖技术是山区高速公路工程施工建设过程中常用的施工技术，要严格按照山区高速公路工程设计的高填深挖方案进行施工操作，结合填挖处的地质特点、水文条件、填料类型与挖掘方式等因素，正确使用高填深挖技术。同时，还要对山区高速公路工程在高填深挖施工过程中做好监督控制工作，及时发现与处理高填深挖施工中出现的问题，并根据施工标准做好检验工作。
桥梁施工技术是山区高速公路工程施工的重点内容，其施工技术要根据实际情况进行选择与应用。在山区进行桥梁施工建设时，通常采用挖孔桩技术，遇到河流的情况时，可采用筑岛施工、钻孔桩施工，严格控制泥浆质量，正确选择施工方式，减少塌方、滑坡等地质灾害的发生概率；对山区高速公路路段的桥梁进行桥墩施工与桥面施工时，要严格按照桥梁设计标准执行，选择合适的浇筑方法，保证桥梁各部位的对接牢固性与准确性。
边坡防护技术是山区高速公路工程施工不可或缺的施工内容，其目的主要是为了防止车辆发生边坡坠崖、边坡下滑沉降等灾害，是保证山区高速公路使用安全的重要技术手段。在山区高速公路工程的施工路段，要根据沿线边坡的土质强度等分析边坡稳定性，对山区高速公路的边坡进行加固施工，同时在边坡防护柱的选取与使用、边坡防护设计上进行控制与管理，保证山区高速公路边坡的安全稳定性。
隧道施工技术是山区高速公路工程施工难度最大、要求最严的关键技术。山区高速公路工程进行隧道施工作业时，首先要对隧道施工的山体结构、土质稳定性、渗水性等做好探测，其次要做好隧道支护、排水加固等工作，同时要非常严格的按照隧道施工设计标准与实际进度进行监控工作，科学合理的选择相关施工技术与施工工艺，并做好事故排查处理准备工作，最后还要对隧道进行仔细的质量检测与质量观察。
2.我国山区高速公路施工完善策略
2.1加强山区高速公路施工技术的研究，大力培养相关专业人才
山区高速公路施工离不开相关施工技术的研究与完善，施工技术的深化研究，能够极大的促进我国山区高速公路工程建设在施工效率、施工质量等方面的进步，是推动我国山区高速公路施工建设的重点方向。另外，关于山区高速公路工程施工的专业性人才培养，也是我国山区高速公路工程取得进步的重要因素，人才基础的保证，可以很好的为我国山区高速公路施工工作在施工技术、施工标准、施工方案上做出正确的判断与选择。
2.2加强山区高速公路工程施工监督管理工作，促进相关施工方的交流与合作
山区高速公里工程的施工存在着众多安全隐患，为了保障施工人员的生命安全、工程施工的施工进度与施工质量，就需要对整个山区高速公路工程施工进行严格的监督管理工作，从而保障山区高速公路工程施工有序进行。同时，我国各地区在山区高速公路建设施工上积累了大量的经验，各地因为山区条件的不同，在各自施工建设过程中所完善的施工技术与管理经验，会存在着一定的区别，因此，要积极促进我国高速公路施工方之间的交流与合作，多各自山区高速公路施工模式与施工手段进行完善与创新，更好的提升施工效率与施工质量。
3.总结
山区高速公路工程是我国高速公路建设发展的重点方向，其在今后的施工建设工作中，必须在施工技术与施工监控工作上进一步加强管理，以此来推动我国高速公路建设的发展进程。
参考文献：
[1] 张华，结合山区高速公路施工的特点探究其施工技术[J]；科技创新与应用，2013，（30）.
关键词：高等级公路；技术管理
中图分类号： TU712 文献标识码： A 文章编号：
高等级公路在社会经济发展中发挥了重要的作用，我国高等级公路更是在促进地区间的交流，促进地区经济的发展方面，发挥了重要的作用。高等级公路施工技术的管理不仅在高等级公路工程建设中处于重要的地位，制约着高等级公路工程建设的顺利进行，保证了高等级公路工程建设的质量，更是提高公路建设施工单位市场竞争力的关键。在高等级公路工程建设中，结合项目工程的实际情况和特点，以完善的高等级公路施工技术管理体系作为工程施工的基础，在高等级公路建设工程的准备阶段及施工阶段，将工程的建设管理分为准备阶段的技术管理、施工中的技术管理、工程竣工验收的技术管理等，从而保证高等级公路工程项目的顺利进行，同时保证了工程的质量。
1高等级公路施工技术管理的概念及意义
当前，高等级公路施工技术的管理不仅是指单纯的公路工程施工技术的管理，更主要的是通过高等级公路工程的施工技术文件、工艺参数以及合同等相关技术管理工作促进高等级公路建设工程施工质量的提高，促进公路工程施工单位的综合管理管理水平的提高，对公路工程施工企业各项工作的进行具有重要影响，是提高公路工程施工企业市场竞争力的关键。高等级公路施工技术管理作为现代公路工程建设管理体系中重要的组成部分，对于保证公路工程施工单位的经济效益、工程的综合管理水平以及工程的施工质量等都具有重要的影响。通过科学合理的高等级公路施工技术管理，可以有效地提高高等级公路建设工程的工作效率、减少高等级公路工程的质量通病以及事故的发生，能够有效地降低工程的质量事故成本，提高施工企业的经济效益。此外，通过高等级公路施工技术管理工作对各项工程管理工作的促进作用，能够有效地提高施工企业的综合管理水平。
2高等级公路施工技术管理的重点
2.1高等级公路施工技术管理的内容概述
由于公路工程施工地点通常都有地质情况复杂的特点，而高等级公路工程除了要处理复杂的地质情况，还具有施工技术含量高、施工技术难度大的特点，因此在高等级公路施工中，施工技术管理工作极为重要，通过科学地开展施工技术管理才能有效地保证高等级公路工程的顺利进行。高等级公路施工技术的管理工作涉及到的点多面广，且工程采用的材料复杂，增加了管理的难度，在高等级公路施工技术的管理中不仅要对施工的工艺技术进行管理，还要对施工中的技术交底过程及相关文件进行一定的分析论证，对技术综合文件及竣工文件进行编制整理，对施工中引进的新工艺技术进行管理。此外，还要对高等级公路施工全过程的技术文件进行审核编制。高等级公路施工技术的管理是贯穿于高等级公路施工全过程的、全方面的工程管理工作。高等级公路施工技术管理工作的开展必须经过科学的规划，从而保证高等级公路施工技术管理工作的目标能够实现，提高整个高等级公路施工技术管理工作的效果。
2.2高等级公路施工技术管理的重点
因为高等级公路施工技术管理的工作内容十分复杂，在具体实施过程中，必然需要通过科学的设计规划以提高高等级公路施工技术管理的效果。目前，最常用的高等级公路施工技术管理方式主要是依照高等级公路建设工程的进度进行划分，具体划分为施工前的技术管理、施工过程中的技术管理和竣工时的技术管理等三个方面。
高等级公路建设工程施工前的技术管理是高等级公路施工技术管理工作的准备阶段，是高等级公路建设工程后期施工技术管理的前提和基础。这一阶段的技术管理的重点在于高等级公路建设工程技术文件交底中的分析和论证、建设工程各方面的规划、工程施工技术方案的设计等方面的管理工作。高等级公路施工技术文件交底中的管理对于高等级公路施工有重要的意义，是高等级公路建设工程的基础。在高等级公路施工技术文件交底中，施工单位的技术管理人员要对交底文件进行科学而细致的分析和论证，结合工程实地勘查报告，针对高等级公路施工技术文件中存在的问题与设计单位进行必要的沟通，从而为后期的工作奠定基础。高等级公路施工技术方案的设计包括施工技术、施工工艺的选择，施工场地的规划以及施工设备的选型等。高等级公路施工技术与施工工艺的选择必须根据工程所在地地质勘查的情况以及当地的气候特点等进行决定，在做选择的决定时还必须坚持以保证高等级公路建设工程的质量和顺利施工为前提的原则，从而有效控制高等级公路建设工程的成本，提高工程的建设质量。在进行高等级公路建设工程的设备选型时，必须根据项目所选择的施工技术和工艺的特点，进行科学的分析、计算之后，选择出最为合适的设备。此外，在高等级公路建设工程施工前，还要对施工材料的采购计划、设备的存放、施工场地等各方面进行科学的设计规划，科学地将施工场地的面积和场地各区域进行划分，合理缩短材料及设备的停放点与施工地点的距离，减少材料二次运输的成本，也要注意避免因施工材料存放不当而造成的不必要的损失。
高等级公路建设工程施工中的技术管理，重点在于对高等级公路建设工程施工工艺参数的管理控制，从而保证高等级公路建设工程的整体质量。例如在二灰土路基的施工过程中，需要注意对各种材料的含水量进行控制，施工中对路基的摊铺厚度和压实遍数的控制会直接影响到路基施工的质量。高等级公路建设工程施工过程中的技术管理还必须注重对设备的操作人员进行科学合理的管理，有效减少施工中由于操作失误或操作不当而引起的质量事故。例如在沥青路面压实的过程中，对压路机的操作是否规范，是否存在突然启动、是否是直线行走、停靠地点是否在刚刚经过压实的路面上等等，这些问题都将直接影响路面的平整度。在高等级公路建设工程施工中的技术管理，还需注重工序交接的管理工作，必须以工序完工后的监理或自检合格为标准，在验收合格之后才能进行下一道工序，以避免因上一工序的施工质量问题造成后面多道工序的返工而增加不必要的施工成本。高等级公路建设工程施工过程中必须做好施工记录的管理，以施工中的施工记录为基础文件，做好竣工后的竣工技术管理和竣工结算的相关工作。
高等级公路建设工程竣工后的技术管理工作主要包括竣工技术的总结和施工技术文件的编制这两个方面。进行高等级公路建设工程竣工后的竣工技术总结和施工技术文件的编制工作时，必须以实际施工过程中的施工记录为基础，进行科学细致的总结，认真地核对高等级公路建设工程的工程量，为工程的竣工结算提供依据。
高等级公路施工技术管理工作的进行，必须以完善的技术管理体系为基础，并由专业的管理人员开展管理工作。因此，公路施工单位必须做好工程技术人员的培训工作，以保证高等级公路施工技术管理工作的顺利进行。
3结束语
高等级公路施工技术的管理不仅直接制约着工程建设的顺利进行，是高等级公路施工质量的保证，更是提高公路建设施工单位市场竞争力的关键。在高等级公路工程建设中，抓住施工技术管理的重点，保证高等级公路工程建设的顺利进行，是工程质量的保证，也是增强施工单位竞争力的要求。
参考文献：
[1]李金柱.现代公路施工技术管理体系的建立——公路施工企业综合市场竞争力提高的关键[J].路桥建设与管理.2008，（10）.
（一）成本控制意识淡薄，缺乏成本竞争观念
现如今，虽然我国市场经济正在飞速发展，行业间竞争已经十分激烈，但大部分公路工程施工企业对成本控制的意识仍然十分淡薄，重视程度不够。再者，一些施工企业错误的认为只要多揽活，就能赚钱，在不了解市场经济的情况下，盲目包揽工程，不控制成本，结果给企业造成了严重的经济负担，对企业今后的发展也有一定程度影响，而且很多企业认为公路工程施工行业中的竞争主要是工期，投标竞标，工程质量等，忽略了成本控制之间竞争给企业带来的巨大收益。
（二）成本计划编制粗糙，计划与实际联系不紧密
在工程施工正式开工前，通常都要编制工程成本计划，然而很多公路工程施工企业编制的成本计划往往很粗糙，比如材料供应计划，人员配备计划，管理费用计划等，对于材料费，人工费，管理费并没有按照工程项目预算要求具体到其中的一些分支项目。同时，有些施工企业编制的成本计划过于理论化，严格按照要求和规定编制，没有考虑到不同工程项目之间的差异和各个工程项目的特点，计划与实际联系不紧密。因此，在施工过程中，自然无法依照成本计划进行成本控制，也就更谈不上对施工过程中的成本监督。
（三）成本控制制度不完善，控制力度较弱
完善的成本控制制度是公路工程施工企业进行有效成本控制的关键，没有健全的成本控制制度就不能将责、权、利很好的相结合。我国目前很多公路工程施工企业成本控制制度存在很大缺陷，各部门之间工作不能相互监督，相互制约，成本控制往往与工程质量和工期不能权衡，从而造成公路工程施工企业成本控制形式大于实质。再者，企业对施工过程中各个环节的成本考核方法不科学，奖惩机制也不完善，各个部门和人员目标责任不明确，出现了干多干少一个样，干好干坏一个样的现象，有时甚至出现窝工、费料等状况，出了事各个主管部门相互推诿，责任落实不到位，导致成本控制力度较弱。
（四）成本控制评价不到位，成本偏差现象频出
在公路工程施工成本控制过程中，每一环节的成本控制评价不可或缺，它能够发现之前成本控制中的不足，并提出修改意见，及时纠正成本偏差。然而，大多数公路工程施工企业在这方面做得并不到位，经常只是抱着针对问题解决问题，从不总结的态度，每一阶段的施工完成之后，对成本控制的评价比较忽视，甚至不进行成本控制评价。因此，在后续的施工过程中，仍然会出现已经出现过的成本偏差和成本失控等问题，这样不仅造成了重复工作，更重要的是增加了企业施工成本，对企业经济效益造成了一定程度影响。
（五）安全意识淡薄，工程施工成本增加
公路工程施工行业是一个技术复杂，隐患众多，事故频发的行业，更有一些施工企业为了赶工期在不具备夜间施工的条件下施工，为了节省开支使用应该报废的机械，不规范操作，为节约成本雇佣技术不熟练的工人等，导致了许多不同程度的安全事故。这样不仅增加了施工成本，还给整个社会造成了很大的负面影响，严重有损企业形象。
二、提高公路工程施工企业成本控制水平的途径
（一）增强管理人员成本竞争观念，树立效益第一原则
成本控制水平的高低是公路工程施工企业经营发展的关键因素，企业应引起足够重视，增强管理人员成本竞争观念。人常说，只有从思想上才能解决根本问题。因此，要想提高公路工程施工企业成本控制水平，管理人员乃至企业全体员工必须从思想上重视成本控制。首先，企业应定期组织管理人员加强成本控制理论学习，并播放一些成本控制比较成功的视频案例，让员工们切实体会到有效的成本控制给企业带来的经济效益。其次，在增强管理人员成本竞争观念的同时，还要让员工们树立效益第一的原则，在保证工程质量合格，按时完工的前提下尽可能地追求经济效益，降低成本，以获取更多的利润，为企业积累更多的财富。
（二）做好企业成本计划，努力将计划落实到位
从某种意义上来说，计划的成功与否直接决定着事情的成败，公路工程施工企业成本控制工作也不例外。成本控制计划是成本控制决策的具体化，它指导着实际的成本控制工作，是控制工程施工活动的依据，同时也是成本控制工作的基础。因此，在财务人员编制成本控制计划之前，应与技术人员和施工人员进行沟通，充分了解工程项目实际情况，将成本控制计划尽可能细化，在施工过程中，及时收集相关数据，发现成本偏差时立即纠正，定期考核计划的落实情况，努力做到让计划指导实践，并且在实践中检验计划的合理性，为今后的成本控制计划积累宝贵经验。
（三）完善成本控制体系，建立目标责任制
科学、合理的成本控制体系是公路工程施工企业经营管理活动顺利进行的保证，同时也是企业实现更高利润的基础，因此，想要提高企业成本控制水平，就必须完善成本控制体系，建立目标责任制度。在工程施工准备阶段，明确各部门工作任务及责任，确立切实可行的工作目标，制定监督和管理措施，将责任落实到个人，在工程施工的每一环节结束之后，都要进行考核，考核结果直接与工资、奖金以及今后的晋升挂钩，对工作优秀的人员要敢于表扬，对工作疏忽的人员绝不姑息，做到奖罚分明，积极调动各部门人员工作积极性，自愿履行成本控制目标责任制。
（四）强化成本控制评价工作，减少成本偏差现象
在公路工程施工工程竣工后，还有一项重要的工作，就是成本控制评价。找出此次工程施工过程中的成本偏差，分析其原因，并将原因进行归类，到底是由于疏忽大意造成成本增加还是控制方法不科学，亦是意外事故造成的，总结经验教训，对容易超支的项目今后重点观察，严格控制此类费用支出。同时，还要对实际成本比计划成本节约的项目进行分析，找出原因，将其发扬光大。总之，竣工后成本控制评价对今后公路工程施工企业提高成本控制水平，减少不必要的成本支出有很大作用。
（五）提高施工人员安全意识，减少意外事故发生率
施工安全是工程是否能够顺利完成的首要和前提。首先，应在公路工程施工开工前对施工各方面的安全问题进行评估，有效预测可能发生的安全事故，今后加以小心。其次，应定期对各类相关人员进行安全教育，增强他们的安全意识，并向他们告知万一发生安全事故之后应采取的措施。更重要的是，随时对施工现场的安全隐患进行排查，定期检查维修机械，提高施工效率，尽可能减少夜间施工，根据谁负责生产谁负责安全的原则，建立由项目经理负责，企业安全部门检查督促，并且有专职安全员组成的安全生产管理体系，为公路工程施工提供一个安全、良好的环境。
