时间：2022-03-01 13:21:27
开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇修车实训总结，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。
参加并完成总公司**第三、四、五批学习动车组机械师理论资格性培训合格，学习动车组机械师80人。
二、实训目标
通过现场实训，进一步提高配属各型动车组专业理论知识和实际操作、维修能力，掌握动车组相关运用、检修规章和安全作业要求，具有相关特种设备的使用与操作能力，对动车组一二级检修标准、作业流程、人身及设备安全的关键环节熟练掌握，初步具备独立作业能力，能够担当动车组运用检修工作，达到动车组运用检修岗位标准并取得任职资格。
三、实训方案及实训计划
采取理论培训与实作培训相结合的方式，以实作培训为主，理论培训为辅。其中综合类58学时，实作培训280学时，共338学时。
四、实训要求
1.现场实训期间，按时填写《动车组机械师资格性培训书（地勤）》。参加实训的人员，按培训计划做好学习记录；授课人员做好备课，职教科将不定期进行检查，对发现的问题纳入考核及职教培训周通报。
2.组织开展车间级、班组级安全教育并组织安全考试，满分为100分，90分为合格，车间安全考试不合格不得分配到班组进行跟班学习。班组必须进行8学时的现场作业安全教育培训并组织安全考试，满分为100分，90分为合格，班组安全考试不合格不得进入现场进行跟班学习，班组级安全教育考试合格后，检修车间签订师徒合同，并分别提报职教科、劳人科审核。按照《铁路职业技能培训规范》要求，结合地勤机械师岗位细化制定“师带徒”培训计划，跟班学习期间，按照《“师带徒”培训管理实施细则》开展“师带徒”培训，学员每天填写《学员跟班学习日写实表》，跟班学习结束后，填写《师徒合同履行情况总结》。由段组织进行定职考试，主要包含安全、理论及实作考试，满分均为100分，安全考试90分及以上为合格，理论、实作合格成绩均为80分及以上。
3.在每项实训项目培训结束后，对参加培训人员的学习效果进行考评，凡是出现项目不及格者，需按照该实训项目重新进行培训与测试，指导考评通过为止，后期培训计划依次顺延。
4.定职考试实作项目共五项：（1）工、量具，仪器仪表的使用；（2）安全防护用具的使用及紧急救护；（3）计算机基本操作；（4）钳工基本操作；（5）动车组运用检修专业技能。实作考试时，由职教科确定具体考试项目。实作考试共考评5项，总成绩按照（1）×5%+（2）×15%+（3）×5%+（4）×5%+（5）×70%计算。
5.如安全考试不及格者，延期一周，组织补考。补考不及格的，延期一个月，两次及以上补考不合格的延期三个月。岗位培训理论、实作考试任意一项成绩不合格的岗位培训延期一个月，组织补考。补考不合格者，岗位培训延期三个月。
【关键词】职业教育 实训基地 校企一体化
我校在2008年就开始提出校企一体化要求：学校建设与开发区相匹配，服务于区域经济；专业设置与产业结构调整升级相匹配，服务于企业行业；课程设置与岗位人才要求相匹配，服务于人的全面发展；职业教育与社区教育相匹配，服务于社会进步。这“四个匹配、四个服务”的发展思路，诠释了职业教育发展的作用，发展的内涵，发展的方向。在学校的发展过程中，通过相关的计划和实际工作寻求突破，在探索过程中发现了很多问题，碰到了不少困惑，同时也获得了许多宝贵经验，特别是在实训基地建设过程中，充分考虑了校企一体化的建设思路，在实际运行过程中，充分体会到了校企共建实训基地的重要性。
一、建设校企一体化汽车实训基地
2008年年底我校获得中央财政支持的职业教育实训基地建设资金支持，由市政府出资2000万元新建汽车维修实训基地。2009年1月，学校成立专门工作小组，研究该实训基地建设方案，明确了以推进校企一体化为宗旨的建设思路，从房屋设计建造、设备采购、内部装饰、运作方式机制等方面考虑，每个方面都结合企业内涵，创造性地将一个校内学生实习实训基地建设成为融生产、实训、经营、综合服务、科研为一体的场所。特别是在运行机制上，学校把引企入校作为现代实训基地建设中最核心的一块。
学校组织了行业调研，走访了汽修行业主管部门与一些企业。由于我校已经建成一个功能齐全的汽修车间，其场地、配套设施标准均已超过一般的4S店，与我校合作可以省去开设汽车维修企业昂贵的设备及场地投资，因此吸引了很多汽车维修企业要求与我校合作。经过审慎的评估与多方考察，我校认为4S店管理正规但品牌单一，不利于学生全面发展，社会维修厂维修车型多但缺乏正规的管理。最终我校选择与世界五百强企业博世公司旗下的BCS维修站合作，主要原因有：1.博世公司是生产汽车零部件与检测设备的跨国公司，在汽车生产与维修领域有举足轻重的地位；2.我校实训基地采购的先进设备大多也是博世产品，与其合作对设备的使用、维护比较有利；3.博世公司对旗下BCS维修站有严格的管理规范，维修理念与技术水平具有一定的先进性，在汽车维修行业有良好的口碑。我校与博世BCS维修江苏省协会会长单位——东港博世汽车维修有限公司进行了洽谈，达成了合作意向，在我校汽修实训基地共同建立一个合资公司——常熟东港职教汽车服务有限公司，该公司隶属于学校春来集团公司，学校出场地、设备，东港博世负责对外经营，同时满足学生工学结合实践需要。
作为校企共建的现代实训基地，东港职教汽车服务有限公司一批经验丰富的博世汽车专业人才成为了学校的兼职实习教师，学校专门组织培训，教会他们怎样与学生相处、怎样管理学生、怎样教育学生等，使其在平时学生进入基地工学交替、顶岗实习时更好地发挥作用。同时，企业员工和学校专业教师结成对子，共同探讨研究课程建设中的一些问题。教师深入生产实践第一线，接触最真实的实际环境，可带动教师的教学与实际生产紧密联系。
二、现代实训基地实践下产生的效应
常熟市东港职教汽车服务有限公司的成立，成功搭建了一个校企一体化建设的平台，由于学校在合资公司内部占主导地位，因此充分保证了汽修专业学生工学结合和顶岗实习的实施，对有效培养学生起到了非常积极的作用。
（一）满足了学生工学结合和顶岗实习的需要
东港职教汽车服务有限公司按博世BCS经营模式进行汽车维修服务，由世界五百强企业博世集团提供技术支撑，其技术先进性可以和汽车生产厂家同步，学生通过在这个车间里的“工学结合”和“顶岗实习”实践，可以掌握最先进的汽车维修技术，真正体会一线标准汽车维修厂的岗位工作要求。在实践中，提升了学生的技能水平、创新能力，同时也培养了学生吃苦耐劳的精神，塑造了学生正确的人生观和价值观，培养了学生良好的心理素质和社交沟通能力。目前每天都有一批学生在公司的各个岗位实践，从事洗车、接待、机电维修、钣金、喷涂等等工作，每天都参加企业晨会，从各方面深入参与企业实际生产，全面接受锻炼。10高技汽修班于浩泉同学制作的汽油泵盖拆装专用工具、11高职汽修周润杰同学制作的拆装可变相位调节器在实际生产中得到了有效运用，并在常熟市职业学校创新大赛中获得了一等奖。
（二）满足了课程体系建设的需要
根据人才培养目标和要求，紧密结合行业特点，以培养学生的应用能力为主，专业理论课以实际实用为原则，开展项目化课程体系建设，组织专业教师与企业有关技术人员合作编写项目化教案，及时将现代企业的新技术、新工艺、新方法引进课堂，对现有的课程体系进行改良和补充，重新制订了本专业的教学计划、学生技能训练计划，开发了适应现代汽车技术发展的教材，如《汽车文化》《汽车认识实习指导书》《汽车维修考证培训教材》等校本教材，编写了项目教材《电喷发动机原理及维修》，制作了《汽车尾气分析》《喷油器的检修》《车轮动平衡》《汽车制动器修理》《汽车点火系统检修》等课例。目前正组织教师和企业员工进行针对实际企业应用的项目教材编写，初步确定《汽车保养基本操作》《汽车钣金基本操作》《汽车喷涂基本操作》等项目化校本教材。
（三）满足了师资队伍建设的需要
在现代实训基地的运作过程中，相关专业教师深入企业生产和管理第一线及时了解企业的新技术、新技能、新产品等基本情况，解决了以往教师参与实际生产实践的机会少，课堂教学中照本宣科，脱离生产实际的问题。近两年我校一批青年教师在现代实训基地中逐渐锤炼成了专业骨干教师，几位青年教师在各类省级比赛中获得了优异成绩。同时学校还从企业聘请一些既懂理论又会操作的技术人员做兼职教师，承担实践性较强课程的教学。
（四）满足了企业文化与校园文化互融的需要
通过现代实训基地吸引优秀的企业进入学校，同时也吸引了优秀企业文化的进入，从根本上影响教师和学生的思想和认识，对教师和学生更好地与社会、企业融通有着巨大作用。博世BCS的管理理念和行业标准为学校的发展和建设提供借鉴和参考，其执行标准过程中的一丝不苟和精益求精、对科技创新的不断追求都影响着我们校园文化的形成。长远看来，这也为职业教育的校企一体化建设打下了坚实思想基础。
实践证明，通过实训基地的有效运作能有效推进校企一体的建设，最终达到实现产学结合、创新人才培养模式的目标。我校将在不断总结、完善这一办学模式的基础上，走更加灵活、更加开放的办学道路，为企业培养更优秀的创新型和实用型人才，更好地实现职业教育为地方经济建设服务的目标。■
（作者单位：江苏省常熟中等专业学校）
文摘
浅析如何提高职业院校教师教育信息化能力
一、从内容到形式改革传统的教师培训模式，提高在任教师信息素养
（一）更新培训内容，体现教育信息化对教师的全面要求
信息化社会教师的信息素养具体表现为信息意识、信息道德、信息知识、信息能力四个方面，从培训内容上讲，应注意将以上四个方面的内容有层次、循序渐进地融入培训过程与目标之中，并与专业内容相结合。
（二）改革培训形式，注重增强培训效果
改传统的专家讲座、你讲我听的形式为更加丰富的互动、参与式培训；改普通培训为“动态延伸式”培训；培训方案的形成由“自上而下”改为“自下而上”与“自上而下”相结合的形式。
二、构建全新的职业教育师资队伍建设体系，保证新任职教师信息化水平
1987年，王建从四川工业学院汽车拖拉机制造与修理专业毕业，分配到重庆市汽车运输公司保养场机务科当了一名技术员；1994年，被重庆市人民政府公派日本广岛市研修汽车维修技术；此后，担任过公司修理厂生产科长、副厂长、厂长及副总工程师。到2009年，王建在企业整整工作了22年。
这22年的企业工作经历，是王建人生的一笔财富。他打下了扎实的专业理论功底，积累了丰富的修车实践经验，精通高压共轨柴油机、CNG电控发动机、轿车电控发动机、汽车电气电子系统等维修技术，成为了一名名副其实的高技能人才。
转行，一体化教改显身手
2009年，一个偶然的机会，王建离开了企业，来到重庆五一高级技工学校，当了一名汽车专业实习教师。虽然他自己有很多修车经验，但隔行如隔山，怎样把自己的一身本事传授给学生，他还是有些迷茫。
2010年，恰逢人社部开展一体化课程教学改革，重庆五一高级技工学校是全国首批、重庆市唯一的一体化课程教学改革试点院校。学校领导高度重视，推荐王建到北京参加全国首批汽车专业一体化师资培训班。学习期间，王建因表现优异，被评为优秀学员。
王建培训回校后，就担任了学校2010级汽车维修专业的一体化教师。人社部开展的一体化师资培训，犹如一把金钥匙，打开了王建技校教学之门。课改意识在他的脑里深深地扎根了。
课堂上，王建的教学内容和教学方法始终带有企业的特色。他经常强调：教师动口，不如让学生动手。他说：“我觉得大多数学生有很强烈的动手兴趣，他们是渴望通过学技能成才的。”因为有了多年汽车维修的经验，王建经常把枯燥的理论知识巧妙地结合到实际操作中，让学生在真实的工作任务中，掌握每一个汽车零部件的拆装方法、结构特点、维修操作，加深对知识的理解。
几年来，王建不断探索和实践一体化教学改革，参编了全国《技工院校一体化教学改革汽车维修专业教材》，成为了学校专业委员会成员、重庆市技工教育学会教研员。他积极参加学校“国家中等职业教育改革发展示范学校”建设计划项目，任汽车专业副组长。他参与的“汽车发动机多媒体教学软件”获得了重庆市教学成果三等奖，“汽车发动机优质核心课程”获中国职工教育协会优秀奖。
在一路收获的过程中，王建加深了对一体化的理解，总结了自己的教学体会。在他看来，一体化教改应主要做到三点。一是理论教学与专业实训学做合一，这样才能便于学生学习技能时结合理论，更好地运用知识指导实践。二是学校学习与工作实践知行合一，只有把学习内容和企业的实际工作联系起来，才能学有所获，学有所用。三是学生的能力培养与岗位需求对接合一，培养学生的综合职业素质，以便他们走上工作岗位时能尽快适应企业的工作环境。
备赛，国际标准作引领
王建很快就成为了学校一体化教学的名师，学生的进步让人惊叹。为了让学生真正走上技能成才之路，王建发现，不仅需要课堂上的反复学习和实践，还需要一个拉练技能的绝佳平台――技能竞赛。
2012年，为迎接2013年在德国莱比锡举办的第42届世界技能大赛，全国各省市纷纷展开全国选拔赛。王建因指导的学生在全国选拔赛中成绩优异，被聘为第42届世界技能大赛的教练组成员。
第42届世界技能大赛，中国代表队共参加了22个比赛项目，其中汽车技术项目是我国第一次参加。王建和其他专家教练全身心地投入到备赛工作中。为了让选手取得好成绩，他们对参赛选手严格要求。“只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点”，王建总是用这样的话语督导奋战的选手们。功夫不负有心人，中国选手杨广获得了汽车技术项目优胜奖。王建也因此获得了2012年重庆市人社局“技工院校优秀教师”称号，并于2013年被学校破格晋升为高级实习指导教师。
今年，王建又成为了第43届世界技能大赛国家集训队的教练。目前，他正在进行紧张的集训工作，谈到这一届的备赛安排，王建坦言，由于备战42届的时候对世赛的技术标准已经有了全面了解，今年进一步完善了训练计划，训练大纲完全按照世赛的标准，做的更加细化了，也更加规范了。
“选手每天都会写训练日志，我们教练晚上就和他们一起分析他们今天的训练情况，以便及时了解选手动态，进而为选手做详细有针对性的讲解。看到他们有进步，比什么都开心。”在王建自己看来，这些付出都是快乐的，都是值得的。
教学，激发兴趣有绝招
现在，王建已经成为了重庆五一高级技工学校的一张闪亮的名片。这张名片上有他沉甸甸的企业经历作装点，有他在讲台上的教学做积淀。
在教学方面，王建有自己的方法经验，在课堂教学中做了很多大胆的尝试。一是培养学生的学习兴趣。他说：“在企业也有过这样的体会：干一行、爱一行，兴趣是最好的老师；首先要抓住学习者的特点，然后用不同的方法去引导他们。” 二是注重学生基本功的训练。“汽车维修这个专业要求实践性强，一招一式都要体现学生的职业素养，要在学校打好基础，基本功扎实了，到了企业才能很快适应”。三是培养学生的学习能力。王建给学习能力分了四个层次，复制能力、重组能力、迁移能力、应用能力。他说：“真正的好学生不是老师教出来的，是自己悟出来的。”
【关键词】企业 调研
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）08-0225-01
近些年，随着集团公司煤化工项目的增多，生产规模的不断扩大，企业对生产操作人才和设备维修人才的需求与日俱增。据初步调查，企业里缺乏能够进行化工静设备维修作业的专家，也缺乏懂化工动设备维修的专业技术人员。每年在化工设备维修技术岗位的用人缺口在100人以上。经分析，我院化学工程系有责任和义务为集团公司分忧解难，在化工设备维修技术方面培养出具有扎实的理论功底和娴熟的维修技能的高素质人才。为了将育人方案制定的更加科学合理，我研究小组兵分三路，分别到集团公司所属化工厂、安检公司和宁夏化肥厂安检公司进行调研，现将调研内容分析总结如下：
一、调研问卷结果分析（一线工人）
无论是烯烃厂的调研，还是两个安检公司的调研结果几乎是一致的。
1.要学好本领，学校的实训条件是最关键的，没有能够上手的实操条件，提高技能是无从谈起的。
2.要想可持续发展，化工专业英语的阅读能力是必须掌握的，因为外国购进的设备，工艺操作说明、检修说明都是英文的，虽有英语翻译帮助解决部分难题，但最主要的是靠自己。
3.企业除对技能方面的要求之外，还非常重视员工的安全意识和工作态度。
4.企业在生产操作岗和设备维修岗上的用工需求高。
5.企业在招聘时重视学历、吃苦耐劳精神和创新能力及团队合作精神。
6.在工作中机械基础、化工机械操作与维护、化工设备操作与维护、化工单元操作、基础化学、机械工程材料等课程比较有用。
7.设备检修时，无论是工艺人员还是检修人员参与度都非常大，说明生产部门和检修部门是密不可分的，更说明学工艺的要懂检修，学检修的也要懂工艺。
8.化工识图和计算机绘图能力对设备检修岗位较工艺岗更为重要。
二、录音结果分析（设备技术员）
1.工作流程
生产车间操作工发现问题汇报给班长班长将问题汇报给工艺设备技术员工艺设备技术员下发检修任务书检修车间技术员验证工作票内容的科学性（编制检修方案）检修技术员与一线检修人员交底（安全方面、技术要求方面）填写一单、两卡（工作任务书、风险辨识卡、风险管控卡）一线人员根据检修方案实施检修三方验收：工艺车间、检修车间、机动部（填写质量验收卡）。
2.工作中所需职业资格证书
钳工证书、管工证书、铆工、电焊工、气焊工、起重工。
3.职业生涯
操作工技术员班长车间副主任车间主任公司副经理公司经理
4.职业素质
责任心、安全意识、经验总结能力、内页资料学习能力、触类旁通能力、钻研精神、吃苦耐劳精神。
5.职业知识和能力
机械检修知识、设备检修知识、材料知识等；计算机绘图能力、设备装配图识图能力、计算机应用能力、测量工具的使用能力等。
三、岗位职责分析
调研岗位如下：
1.车间主任、车间书记、班长
2.技术员、安全员、材料员、保管员、质量员、经管员、办事员、考勤员、政治宣传员
3.钳工、焊工、电工、检修工、起重工
职责分析：
“五工”“九大员”的岗位职责比较单一，需通晓单一的知识和能力。
班长的岗位能力比较综合，如接受任务后进行分工、组织实施的能力；工作过程中的监督、检查、指导和与工艺部门技术员沟通的能力；工作结束后考核成员、总结班组工作情况并上报的能力。
主任的岗位能力更加综合，计划和管理规定的制定能力、员工队伍建设能力、车间和企业各部门的关系协调能力。
书记的岗位能力要求为了解员工思想动态，为员工排忧解难，调动员工工作积极性，发挥党支部战斗堡垒作用和先锋模范作用。
四、检修作业规程分析
调研作业规程如下：
化工机械类作业规程、流体输送设备类作业规程、换热设备类作业规程、塔设备类作业规程、反应设备类作业规程、阀门类作业规程。
检修规程内容主要包括：1.确认检修设备的状态（状态卡），制定具体检修步骤；2.实施检修过程（动作卡），责任人签字确认；3.验收部门确认检修质量。
五、集团公司化工厂大修方案分析
通过对检修方案中具体内容的分析，我们了解到检修方案的规范格式，检修时需要清楚的国家、行业、企业相关法律、法规和标准。同时，可以分析出检修需要的各种知识和技能，如检修设备基本能力、遇到危险问题的应急能力、办公软件应用能力、CAD绘图能力、设备防腐能力、材料选取能力等等。
以上调研结果的总结分析，将对化工设备维修技术专业人才培养方案中培养目标、职业范围、人才规格（基本素质、专业技能和知识、资格证书要求）、工作任务与职业能力分析、核心课程等项目的编写和修订起到很大的支撑作用。更重要的是为提高化工设备维修技术专业人才培养质量奠定了基础。
作者简介：
一、创建课堂教学新模式的基本思路。
结合汽修专业主干课程，加强实践性教学环节，突破传统课堂教学模式。以发动机构造与维修为例，立足于加强实践性教学环节，突破传统课堂教学模式，教学中以汽车修理为模块，配合汽车专业主干课程进行训练。我认为应以汽车发动机十个大类岗位（发动机分解、气缸套检修、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、柴油机供给系、汽油机供给系、系检修、冷却系检修、起动系、点火系）为模块，单独实训，自成体系，最后设置综合岗位实训。每个模块都按岗位职责、岗位核算程序、实训企业概况、岗位操作内容、要求和业务进行编写，使学生通过仿真训练，加深对各汽车发动机机修、电工等岗位的理解，培养操作技能，为今后的发展奠定基础。通过对各汽车发动机各岗位资料的训练和操作，学生能增强感性认识，加深对各岗位规程和方法的理解，培养分析问题、处理问题及动手操作技能，为走向社会尽快胜任汽车相关工作奠定基础。
二、采用实例分析，增强教学效果。
汽车修理专业涉及的知识是非常广泛的，如果用传统的课堂教学方法，则效果并不理想。作为现代课堂模式的经典代表，凯洛夫的五环节课堂模式，即“组织教学――复习旧课――讲授新知――练习巩固――布置作业”，这一模式由于历史上兼具政治执行色彩的持续强化，曾经在我国教育史上长期占有统治地位。广大教师不仅耳熟能详，而且已经潜移默化为课堂教学的习惯。该模式的特点有三，其一，以教师为中心；其二，以教师讲授为主；其三，“先教后学”。教育课程改革纲要指出：“改变课程过于注重知识传授的倾向，强调形成积极主动的学习态度，使获得基础知识与基本技能的过程同时成为学会学习和形成正确价值观的过程。”
新课堂教学模式注重创新性与实践性原则，积极引导学生参与实验活动和实践活动，培养学生乐于动手、勤于实践的意识和习惯，切实提高学生的动手能力和实践能力。
因此，可采用实例分析法进行教学，边做边讲解，让学生觉得书上抽象的理论知识和实际汽车维修中的关系非常密切，有利于学生对理论知识与实践技能的掌握。
例如：以“发电机的维修”这一实例作为载体，引出与发电机相关的各系统工作原理和处理发电机维修的相应技能，如下表所示：
理论课讲过“发电机维修”这一章节后，实习中，学生亲自在实车发电机上进行各间隙的调整，我请一组学生按变速器的结构原理进行调整，发电机故障很快排除；而让另一组学生随意调整，结果发电机故障排除不了，以此例告诫学生修车的技术要求很高，一定要按有关技术要求进行操作，否则，好车维护时也会搞出故障来。
通过“发电机维修”这样常见的故障实例进行分析教学后，学生既掌握了各系统的结构和原理，又学到了拆装及主要部件的检查调整的技能，达到了预期的教学效果。
三、校企结合，让学生成为“汽修技师”上岗。
中等职业教育的课堂教学模式应该与行业的特点结合，在明确教学目标的前提下，形成教学结构理论框架及具体可操作的教学实践方式。可以说，它既是教学理论的应用，又是教学实践的概括，同时也是一种课堂教学方法论。它依据一定的教学理论，根据课堂的教学目标和教学活动中的各种关系和要求，应用一定的教学方法，设计出一个教学程序，展开课堂教学活动，从而形成一种科学的、人性化的和有效的课堂教学形式。
为企业培养合格人才是中等职业教育教师义不容辞的责任。因此在课堂教学中，我把企业的新技艺、新手法，把企业的服务宗旨融入课堂教学之中。在技能技巧的训练上，把行业的服务宗旨作为课堂教学目标。
教师可通过修理厂所接到的修车业务，现身说法对专业课中有些知识进行切合实际的讲解，如：在讲到如何进行汽车发动机维护这一章时，恰逢该厂在短短2个月中承接了两台发动机大修的业务。
例A：一辆车牌为：晋D12345，别克凯越，买了近3年，机油警告灯亮，放出机油量才半升，发动机的主轴承、连杆轴承、气缸壁均受到严重拉伤，造成发动机发生严重异响。
例B：一辆牌号为晋D12345的桑塔纳时代超人GSI，发动机为AJR，发动机发生异响，经拆检，活塞发生拉缸现象。经检查，该发动机自上次换机油至故障出现，行驶了18000公里，未换过机油。
通过上述实例，我及时进行讲解分析：这两例发动机大修均是由于车主没有按有关规定操作所造成的。而目前此类情况在汽修厂的承接业务中比比皆是，如何避免这种恶性事故的发生？作为一名汽修专业的学生是应该了解和掌握的。针对这一情况，我及时作了总结：（1）不同型号的汽车有不同的使用要求和方法，不按规定的要求和方法进行操作，会造成汽车非正常损坏。（2）让有车族接受汽车技术的系统培训目前是很难办到。解决这一矛盾的最好办法是在买新车后使用前，认真阅读随车所附的《使用说明书》，这是用好汽车、减少汽车使用费用的头等大事，即使对有较多汽车专业知识的有车族来说，也应认真做好这一点。
四、改革教学方法和手段，制作多媒体教学课件。
现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式，这就需要我们采用先进的教学方法和手段，如开发使用多媒体课件，以PowerPoint为技术平台，制作幻灯片，运用大量图片和动画及录像剪辑，使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时，还应根据课程特点，在讲授部件结构、原理等方面的内容时，尽可能利用电教板，并结合现场和实物教学，使教学更加直观明了。对于实践性较强的教学内容，则应采用项目教学法，如设置汽车钣金、喷漆、发动机、汽车电气、方向控制系统、底盘等项目。以任务驱动实现“以能力为本位的原则”。课程教学应实现多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学的有机结合，并适时适当使用，这样教学效果也会出现质的飞跃，最大限度地缩小与规模企业的差距。
五、制订合理而科学的教学计划，优化课程设置，提高课堂教学效率。
汽车维修专业的课程设置必须符合以机电一体化为特征的汽车产业的需要，着重于应用型技术课程的开设。如电子技术原理、控制技术原理、计算机应用原理、接口技术、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等课程，这些课程内容必须与当代汽车的发展水平相适应。要紧密联系实际，以当今具有代表性的轿车作为典型，及时补充更新教材，让学生了解最新的汽车技术水平及发展趋势。要培养出合格的汽车维修人员就必须用新的教材代替陈旧的教材，课程的设置也应作相应的重组。在教学实践中我们认识到，传统的《汽车修理》课是对以机械装置为主体的汽车进行故障的判断和对受损部件进行修复，显然这样的课程内容不适应现代汽车维修的需要。如果能够以电子技术为基本内容的《汽车检测与维修》替代内容陈旧的《汽车修理》课程，学生就可以系统地学习现代汽车的检测手段和维修方式，掌握先进的汽车维修技能。根据本专业的特点，以及汽车维修岗位对知识、能力、态度的要求，考虑学生职业生涯的需要，本专业的课程可适当安排以下内容：汽车配件管理与商务、维修企业管理、汽车美容与装潢、汽车喷涂技术、4S商务流程与售后服务、评估保险与理赔、汽车专业英语等。
关键词：民族地区 农村中职生 非智力因素 培养措施
培养农村中职生良好的非智力因素是非常必要和重要的。人的非智力因素有很多，在此主要介绍中职生良好的情感、习惯、兴趣、自信心、吃苦耐劳精神、受挫能力等培养的措施。
一、民族地区农村中职生非智力因素现状
1、调查。对隆林各族自治县职业技术学校中职生的非智力因素进行调查，随机抽取该校各专业一年级学生共100名，得出下表：
表1、农村中职校中职生非智力因素调查表
2、结果分析。从调查表中可以看出，50%的学生情感不好，特别是理智感，学生不理智，遇到问题不冷静，容易产生过激行为；79%的学生习惯不好，没有养成良好的学习习惯、生活习惯和行为习惯，以致于学习不自觉、主动，行为不规范，迟到、旷课、早退等现象严重，给学习带来了很大困难；80%的学生不明白自己所学的专业有什么作用，故对自己的专业没有兴趣；64%的学生自信心不足，认为自己是没有出路才到中职学校的，比别人低一等；59%的学生没有吃苦耐劳的精神，怕苦怕累；75%的学生受挫能力较低，遇到同学的嘲笑、老师的批评等就想不开，就想退学，而不知道如何去面对现实。
二、民族地区农村中职生良好非智力因素的培养措施
1、利用课堂教学和开展集体活动，培养良好的情感。人对客观事物的态度和体验叫情感，情感是人对客观现实的一种特殊的反映形式。情感总是与认识紧密相联，在认识的基础上产生情感，情感对认识起反正面的动力作用。消极情感会阻碍智力发展，积极情感能推动智力发展，特别是理智感，能使人不断地探索新的知识，保持学习的主动性、积极性，努力克服困难。充分利用课堂教学培养学生良好的情感，教师应当以身作则，在教学中充分体现出自己真实的社会性情感来。在教学过程中，应尽可能运用语言、图像或影音媒体来感染学生，激起他们的道德感、美感与理智感。可利用开学初教育、每周班会、课外活动、文本活动等集体活动，加强学生之间、师生之间的相互接触、交流、关心，加强学生之间的相互了解，增强学生之间的感情；可利用每周升旗、国旗下讲话，对学生进行爱国主义教育，培养学生热爱国家、热爱社会主义的情感。
2、改革教育教学方法，培养良好的兴趣。农村中职生兴趣比较广泛，对文娱活动、上网聊天、玩游戏等非常感兴趣，而对学习文化课、专业理论课就缺乏兴趣，对专业技能训练兴趣持续不久，时浓时淡，严重影响了学生职业能力的发展。因此，教师教育学生时，也要改革。学生在学习过程中犯一些毛病时，要用情感教育法、艺术教育法等去教育学生，去感化学生，让学生认识到自己存在的问题，敢于承认，过后注意改正。教师不仅要具有扎实深厚的理论知识、娴熟的专业技能，而且还要有渊博的知识和广泛的爱好，在授课与实训教学中，要贯穿现代教学思想和理念，改革教学方法，努力创设问题教学情境，活跃课堂气氛，让学生在学习过程中容易接受知识，了解课程在社会生产中的作用和实用性，提升讲课的艺术性，突出专业教学的实践性，让学生动手，从以前的“黑板上修车”到“实际上岗操作”，体验生产岗位，锻炼自己的意志，增强浓厚的学习兴趣。
3、运用毕业生典型事例，培养良好的自信心。树立和培养学生良好的自信心是很关键的，有了自信心，学生就会主动学习自己的专业知识和训练专业技能。给学生介绍本校优秀毕业生的典型事例，能够激发学生的学习热情，开发他们良好的自信心。如给学生介绍自主创业成功的毕业生事例、在企事业岗位上成功的事例等，让学生明白，读中职也有光明灿烂的明天，也能为社会服务、为国家作出贡献，增强学生学好技术的自信心。教师在教育教学活动中，要多给学生鼓励，少一些批评和指责，哪怕发现学生一点点“闪光点”，教师也要表扬，让学生知道，老师在观注他、关心他。当学生有失误时，不要讽刺挖苦，应及时提醒，耐心指导，并提供适当机会让他再尝试，让他获得成功，有成就感。
4、布置任务，培养学生良好的习惯。习惯是积久养成的生活方式，今泛指一地方的风俗、社会习俗、道德传统等。习惯的养成，并非一朝一夕之事；而要想改正某种不良习惯，也常常需要一段时间，要想在短期内改变学生的旧习惯是相当困难的。由于学生在义务教育阶段没有养成良好的学习、生活、行为习惯，进入中职学校后，教师要想尽办法给予矫正。布置任务，让学生自主完成，教师只作指导、督促检查等，能很好地培养学生良好的习惯。学生为了完成老师布置的任务，就会主动去看书、查找资料、归纳整理资料，在老师的指导下进行总结，得出结果。在这一过程中，教师要强调按时休息，懂休息才会更好地工作。这样不仅培养了学生良好的学习、生活习惯，行为也规范，收到了良好的效果，90%的学生能够主动学习，遵守校纪校规，改变了过去被动学习、迟到旷课等现象。
5、利用劳动、专业实训课，培养吃苦耐劳精神。吃苦耐劳就是能过困苦的生活，也经得起劳累。90后的孩子，在家受父母的娇生惯养，唯我独尊，吃不了苦，怕脏怕累等。可利用开学初的军训活动、每周的劳动课，特别是专业实训课和顶岗实习等活动，让学生亲自动手，教师作好督促检查，发现有不认真或偷懒的，及时加以引导，过后进行个别谈话，指出他存在的问题，让学生明白，任何成功都要倾注无数汗水，天上不会无故掉下馅饼。“吃得苦中苦，方为人上人。”这是很有道理的。
6、自我放松调节，培养学生良好的受挫能力。当今民族地区农村中职生思想不稳定，感情比较脆弱，遇到困难或挫折就会产生畏难情绪，停止不前，严重影响了学生的发展。自我放松调节，能够很好地培养学生良好的受挫能力。在学生犯错时，要掌握批评的艺术，培养学生良好的意志品质，让学生在不断克服困难的过程中增强心理承受力。要多培养学生的独立意识，加强自我调节能力的培养。在学生受挫而感到情绪压抑时，教师可指导学生采用自我放松的方法来调节情绪，缓解挫折带来的痛苦。常用的放松方法有呼吸松弛法、冥想松弛法、肌肉松弛法。比如面对镜子微笑三到十分钟或做深呼吸等，可收到良好的效果。采取上述措施后，85%的学生非智力因素得到了开发和培养，学生的各方面都得到了良好发展，促进了教育教学质量的提高。
参考文献
1、袁华 郑晓鸿 主编《职业教育学》.华东师范大学出版社，2010。
2、卢红 李利军 主编《职业教育心理学》.华东师大出版社，2010。
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4、王清连 张社宇 《职业教育社会学》[m].科学教育出版社，2008。
关键词：交互式电子白板；中职；汽车发动机教学
中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2016）33-0026-02
DOI：10.16657/ki.issn1673-9132.2016.33.015
一、中职汽车发动机课程教学现状
传统的教学模式偏重于书本知识的讲授和理论考试，在整个教学过程中教师是满堂灌，不以学生为主体展开教学。可见这种教学模式非常单一，严重缺少实践操作环节，课堂中的学生只能呆板地被动学习，不能主动参与到教学活动中，与教师互动少。然而中职汽车发动机课程教学是以实践动手能力为主，能真正地体现“学中做、做中学”。
二、交互式电子白板在中职汽车发动机课程教学中的优势
目前，交互式电子白板是学校展开信息化教学的新型多媒体技术手段之一，它在汽车发动机课程教学中显现出很大的授课效果，比如使用电子白板独有的功能来创设生动的教学情境和灵活的教学活动设计，还可以在教学后进行信息反馈。中职汽车发动机课程的教学目标是培养学生的实践动手能力，通过交互式电子白板的众多优势可以灵活地模拟实践操作场景，能让教师在教室里就能详细的地讲解发动机的操作要领。此外，交互式电子白板在中职汽车发动机课程教学中最独特的优势表现在以下几个方面。
（一）激发学习兴趣，提升教学效率
走进中职校的学生由于之前学习态度较差，文化课知识没有学扎实，因此，中职校里的汽车发动机理论课，用枯燥的教学方法难以改变现状。但是他们对实物动手操作、视频和图片的学习很感兴趣，能够有效的吸收操作技能和相关理论知识，这种“做中学”的教学理念很适合中职生。交互式电子白板就可以轻松实现“做中学”的功能，比如在讲授发动机工作原理时，利用电子白板的多屏功能，将发动机工作原理动画、四个行程的示意图同时显示在白板上，并使用手写功能直接在白板上书写重要文字，使学生在图、文、声、像为一体的教学环境中学习，充分激发了学生的学习兴趣，教师的授课效果更是大大提升。
（二）巧用特殊功能，突破教学难点
很多中职校教师采用理实一体化的教学方法展开课堂教学，先理论后实践再反馈总结，其中的理论环节中以往采用板书或PPT的形式来讲解教学难点，然而缺乏细节上的连贯性。比如在理论课上讲解汽车发动机的喷油器结构时，学生最希望一页PPT就能表述清楚，那就需要一张PPT上要有喷油器的动画、喷油器的结构总图、内部结构分图和文字，这么多的内容放在一张PPT上，结果是动画、图和文字都很小，做在后排的学生就很难看清，学习效果就会大大降低。然而利用交互式电子白板的放大功能和手写功能，可以将喷油器的动画和图片，尤其是教学难点部分进行手动局部放大，教师可以详细的讲述难点内容，并解决了后排学生看不清的问题，另外，教师直接将重要的文字当场手写在屏幕上，能够吸引学生的关注，从而有效地提高了学生上课的质量。
三、交互式电子白板在汽车发动机课程中的具体运用
（一）情景导入
以汽车发动机汽缸盖拆装实训为教学案例，利用电子白板的视频播放功能展现故障汽车从进入维修车间到维修人员诊断时的情景，学生看到汽车排出白色的浓烟，经过初步分析是由于燃烧室烧水引起的，进而需要解体汽缸盖来查明具体原因。通过这种方法能有效地提升教师的授课效果，更能增强学生的学习兴趣。
（二）讲述内容
教师在以往的多媒体授课时主要是将教学资料进行演示，那种高度结构化的内容只能进行有限地演示切换，无法及时地标识和更改，学生只能长时间地被动接收知识。而交互式电子白板可以根据教师或学生自身需要的知识素材，随时在电子白板上进行书写、标记和电脑操作状态间的任意切换，并进行编辑、查看、组织和控制，使教学过程更加灵活，既培养了学生积极探索的创新能力，又很好地达到了教学任务。汽缸盖的拆装要求是整个教学过程的核心所在，因此需要将汽缸盖的结构和拆装过程进行有效整合，理论和实践相互渗透。在讲述汽缸盖的结构时，利用交互式电子白板的放大、标注和聚光灯功能，将汽缸盖的结构细节进行详细说明，学生会特别关注，对理论知识就更加感兴趣。在讲授汽缸盖拆装时，就要利用交互式电子白板的视频、屏幕捕获和拉幕功能，学生通过视频能直观的学习到实践操作知识。教师将视频中重要的一些环节通过屏幕捕获功能截取所需图片单独进行讲解。
（三）操作训练
在相关知识点认知过程中，可以利用交互式白板对学生测试配气机构的名称与图片是否连接正确，还可以测试图片是否拖入正确的位置等。在对配气机构的拆装过程中，学生可以观看交互式白板上循环播放的操作视频，让所有的学生都能够正确掌握配气机构的拆装步骤，增强学生的自我学习能力。
（四）评价
教学评价过程是多维的，既有教师对学生的评价，又有学生对学生的评价。交互式电子白板在评价环节中也有画龙点睛的作用。当教师评价时，教师可以利用电子白板的聚光灯功能，将一些重点和难点的内容进行聚光，吸引学生的眼球，提升教学效果。当学生评价时，学生可以利用电子白板的书写功能，将相应的失分点和成绩写在电子白板上，学生对各组或各自的掌握知识情况及其差距就一目了然，有效地增进了学生的学习动力，进而使学生由被动学习转变成主动学习。
参考文献：
[1] 陈 钢.交互式电子白板的特点及应用中存在的问题[J].中小学电
【关键词】高职 通信专业 职业素质 培养体系
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）08C-0153-03
一、职业素质的内涵及其在通信行业中的体现
职业素质，是指劳动者通过教育、劳动实践和自我修养等途径而形成和发展起来的，在职业活动中发挥作用的一种基本品质，主要包括职业意识、职业道德和职业技能等方面。
职业意识是人们对职业劳动的认识、评价、情感和态度等心理成分的综合反映，是每一个工作岗位最基本的规范和约束，在通信行业中则集中体现为“三不动、三不离、三不放过”。检修前不联系好不动、对设备不了解清楚不动、运用中的设备不动等“三不动”是通信行业从业人员基本工作规范；检修完不复查试验好不离、发现故障不排除不离、发现异状异味异声不查明原因不离等“三不离”主要体现劳动态度和奉献意识；事故原因不分析清楚不放过、未定制度和采取安全防范措施不放过、事故责任人和职工未受到教育不放过等“三不放过”着重反映责任意识的要求。职业道德是在长期职业活动的基础上形成的、具有自身职业特征的职业道德原则和规范的总和，不同的职业具有不同的职业道德，通信机房中的保密制度、生产作业过程中的环境保护意识等都属于通信行业职业道德的范畴。职业技能是指在职业活动中运用专业知识或经验，通过练习或实践而形成的复杂的操作能力，可以按一定方式进行练习或在实践中通过行为模仿逐渐形成，这正是当前职业教育的主要任务和功能。
由此可见，职业素质的培养特别是职业意识和职业道德等“隐性能力”的培养，在传统的学科课程体系下通过单一传统的课堂教学根本无从实现，需要一个全面、系统化的培养体系。
二、高职通信专业学生职业素质培养体系的构建
依托校企合作，深化校企合作新内涵，创新校企合作新机制，将企业力量引入人才培养的全过程，据此思路构建的通信专业职业素质培养体系架构如图1所示。与职业标准相衔接的专业课程体系，将职业标准中对知识、能力和素质的要求映射到具体的实施载体即课程中，并重点在课程中体现职业意识和职业道德等“隐性知识”的要求。融入职业素质要求的课程考核方式，在考核职业技能的同时，突出对职业意识和职业道德的评价和量化。面向职业资格鉴定的综合技能训练，是专门面向职业资格证书或专业技能证书开展的综合性、系统性训练，并且最后完全从企业的视角进行综合评价，即通过能否获取相应的证书来进行评价。依托实训基地开展的生产性作业，是整个职业素质培养体系中的最后也是最关键的一个环节，将专业学生完全置于实际工作岗位或实际工程项目中接受实战锻炼，对专业学生职业素质进行综合检验的同时也是一次综合性的系统训练。
图1 通信专业职业素质培养体系的架构
三、高职通信专业学生职业素质培养体系的实践
以下主要以柳州铁道职业技术学院为例来进行阐述。
（一）与通信职业标准相衔接的专业课程体系充分体现职业素质的要求
依据所面向的铁路通信工国家职业资格标准和高速铁路通信岗位标准的职业能力要求进行课程开发和设计，把职业需要的知识、能力、素质有机地整合在一起，将职业要求转化成课程目标，逆向构建出以符合实际工作任务的课程为主体的课程体系，使课程体系具有针对性与适应性；将职业素质培养纳入教学计划，贯穿在制订与执行整个教学计划的始终；把职业素质培养贯穿于从新生入学到毕业的教育教学全过程中，并将学生职业素质形成全过程的各项活动有机地协调起来，形成一个相互联系、相互协调、相互促进的体系。
首先，课程设置和教学活动的安排以通信行业职业标准和企业岗位要求为依据，本身就融入了职业素质的内涵与要求。其次，课程体系中的专业主干课程均采用教学做一体的教学模式，该模式以学生为主体，实现在“做中学”，能充分实现职业素质的培养与提升。最后，在专业课程体系中设置专业学习指导、专业综合实践等课程，专业学习指导课以讲座的方式开设，由专业教师和企业兼职教师开展专业课程学习、专业发展前沿、现场岗位要求、学生专业发展定位等方面的讲座，使专业学生在认知职业素质要求的同时，找到合适自身的专业发展定位。专业综合实践课的开设方式灵活机动、不占用正常教学时间，由学生抽取课余时间完成；主要依托校内生产性实训基地开展，实践内容由学生根据自身专业发展定位选择，在专业相关的生产性实训基地完成规定工作量的生产性作业即可。
（二）基于过程的课程考核责成学生修炼自身职业素质
将通信行业职业标准的要求转换成考核要求，将企业对员工的考核标准转换成对学生的考核标准，促使学生修炼自身职业素质，具体的实现途径和措施包括：
其一，借鉴职业资格标准中对考核鉴定方式和规范的要求，开展基于过程考核的评价方式，在全面考核操作能力等技能之外，强化工作任务执行过程中的团队合作等“隐性”职业素养方面的考核。如通信线路与综合布线课程的任务考核中，就安排有两位学生合作完成一个接头盒中光缆的接续，同时对工作场地的清理、过程中对工器具使用和爱护都体现在了考核评分标准中。
其二，借鉴企业生产过程中的工作程序和流程，最终在课程考核中体现为任务工单的形式，考核亦加载在任务工单的执行过程中，考核内容涵盖知识、技能和职业素质。如传输系统组建与维护课程，完全模拟企业现场来设置工作任务，从故障受理、故障排查到总结分析，全过程的考核均体现在任务工单中。再如通信工程施工与管理课程的考核，在按前述思路贯彻过程考核之外，在最后的试卷考核中，也完全模拟了国家通信工程概预算从业资格证的考核模式。
将考核鉴定的权限完全交给企业，企业按照在岗从业人员或“准员工”的标准和要求进行评价。如专业所开展的多项职业资格（技能）证书的考核认证，最终的评价完全由企业掌控。
（三）面向职业资格鉴定的综合技能训练重点训练职业技能
通过与行业主管部门广西区通信管理局的磋商，柳州铁道职业技术学院通信专业学生从2007年起可以参加线务员、通信终端（移动电话）维修员、电信营销员等三种职业资格证书的认证考试；2011年，通过与中望公司等企业合作，又新开发了工信部通信技能鉴定指导中心的专项技能证――通信勘察设计师和网络设备调试员（高级技能证）的考核和认证。种类齐全的职业资格证或技能证为专业学生提供了更多的选择余地，使其能更有针对性地进行职业发展规划和定位；职业资格证或技能证与专业课程学分之间灵活的互换机制，在促进专业学生学习热情的同时，充分调动了专业学生职业认证的积极性；与职业岗位对接的培训内容、与工作现场接轨的实训环境、教学做一体的训练模式，使从2007届毕业生开始的职业资格证书考证人数和获证率逐年攀升，2012年的专业学生考证人数接近260人次，近年均保持在95%以上。
（四）依托实训基地开展的生产性作业是对职业素质的综合检验与锤炼
其一，与中国移动柳州分公司、柳州联通公司、柳州电信分公司合作，组建柳州铁道职业技术学院中国移动营业厅、柳州铁道职业技术学院中国联通营业厅、柳州铁道职业技术学院中国电信营业厅三大运营商营业厅。营业厅实施教师指导、学生经营、企业监督的运行机制，即营业厅的运行管理和日常运营均有专业学生完成，企业专业技术人员和学校专业教师只提供适当的指导和监督。
其二，利用学校通信工程施工与管理实训室现有工器具和设备，与工程公司及电信网络代维公司合作，组建通信工程施工与管理工程队，承接实际通信建设工程项目。近年承接和实施的项目类型主要包括：组织学生利用周末等课余时间前往铁通柳州分公司的各分局协助宽带安装与维护；承接柳州市广播电视局的光缆接续工程；承接完成广西工学院鹿山学院学生宿舍楼网络工程测试项目。
其三，依托学校相应的专业实训室组建通信终端测试与检修车间，面向社会开展技术服务，目前涉及的业务包括手机维修和电信运营商的通信终端维修，曾为中国铁通柳州分公司、中国铁通北海分公司维修多批IC卡电话机。
其四，整合三大运营商部署在学院的在网运营设备，与中国移动、中国联通和中国电信柳州分公司联合共建三个生产性实训室，并在专业教师的指导下由专业学生协助企业进行机房的运行、维护和管理。
四、高职通信专业学生职业素质培养体系实践成效
柳州铁道职业技术学院通信专业实施学生职业素质培养体系后，取得了良好的成效，主要体现如下：
其一，专业学生素质高，品质过硬。2008年冰灾期间，该校30多名通信专业毕业生在桂林地区移动基站连续值班达半个月之久，获用人单位的高度肯定与赞誉；2011届毕业生黄昌龙在广铁集团2012年度技术比武光缆接续及测试项目获得全段全能第一名，同届毕业生黄任福在2013年度再次获得第一名；近3年被南宁铁路局南宁通信段录用的毕业生已有20人担任工班长职务。
其二，打造出一支技能明星队伍。2010年以来该校通信专业学生参加区内外和全国职业技能大赛13项，获奖34人次；2010年参加工信部主办的全国通信行业职业技能竞赛，获团体二等奖和网络优化单项第二名，是广西区内高职通信类专业首次获奖；2010年参加国家职业技能大赛计算机网络组建与安全维护项目获一等奖，实现了广西区内国家职业技能大赛一等奖“零”的突破。
其三，培养出高质量的毕业生，扩大专业吸引力。一方面，专业毕业生凭借其扎实的专业技能和过硬的职业能力，受到铁路企业和社会的广泛欢迎和好评，近3年来，毕业生就业率连续达到97%、一次签约率保持在95%以上，有80%以上的毕业生被分配到铁路企业和相关企业工作，多家企业与专业开展“半订单”和“全订单”培养，现已完成订单培养20多班次。另一方面，专业的“品牌特色”效应逐渐显现，在为广州地铁培养了3届“半订单”学员之后，青岛和厦门地铁慕名而来洽谈合作，该校现已成为这两家公司在国内唯一“全订单”培养通信维护专业技术人才的高职院校。
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[4]邱同保.论我国高职教育人才培养模式的理论基础[J].职教论坛，2009（8）
【关键词】多媒体；教学；汽车维修专业
我国汽车产业的飞速发展对被国家第一批列入“技能型紧缺人才培养培训工程” 的汽车维修专业教育提出了更新、更高的要求。构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程教学改革的新趋势，而多媒体教学正是体现现代职业教育理念和实现职业教学改革目标的一个重要的环节。通过恰当运用多媒体手段，能有效地解决汽修专业传统教学中存在的一些弊端，使学员易接受、掌握汽车各系统工作原理和进行汽车各部分模拟拆装、故障诊断及排除，能变教师费力地教为学生主动地学，使学生的思维活跃，兴致盎然地参与教学、实践活动，从而从根本上切实提高学生的培养质量、提高学生的能力。
1. 汽修专业课改课程、教学对象浅析 现代汽车是集机械、电子、通讯和液压传动为一体的高科技产品，因此现代汽车维修涉及面广，学科跨度大，特别与通讯和电子技术结合日趋紧密。传统的汽车机械修理已越来越少并大多由专业机械加工部门完成，现代汽车修理厂的主要任务是故障诊断、换件修理及维护保养。汽车维修这种职业功能的变换，掀起了近期的中职汽车维修专业课程改革，对该专业的课程结构进行了大幅度的调整。课程改革下的汽车维修专业课程凸现模块性、实践性，原理理论课大量压缩，实践技能课时大大增加，比以往突出了专业课程的实践性。
中等职业学校本专业的教学对象大多是中考落榜者，他们中大多数文化基础薄弱、思维面狭窄、对学习信心缺乏，所以在本专业课程的学习上表现得相当困难，特别是对于汽修专业中的一些基础理论、基本原理的学习，更是束手无策。他们大多虽抽象思维能力较差，但形象思维能力比相对要强些，他们虽对抽象的理论的理解常表现出没有耐心、甚至没有信心，但他们对技能实践却表现出相对浓厚的、持续的兴趣。
针对课改下的汽车维修专业课程凸现的原理性、实践性特点和中等职业学校学生的特点，我们不得不思考：如何对中职学生进行高效的汽车维修专业课程教学，如何实现以学生能力为本位的专业教学目标，还有在汽修专业课教学中多媒体教学应发挥出怎样的作用。
2. 多媒体教学在实现汽修专业课改目标过程中的意义 汽车维修专业课改突出了专业课程的实践性。但我们要正确理解汽车维修专业新课程改革下的专业原理性和技术性、实践性的关系。对技能要求大大提高本身就包含了对实用性理论原理的理解和应用，如忽视了学生对大量实用性原理的理解，而光谈所谓的技能，那么我们培养的学生只能充当汽修企业中无应变能力的“机械手”，难以满足现代汽修企业和社会的对汽修技术需求，更难以说明我们的以就业为导向的专业教育取得成功。
在缺乏多媒体和实习设备、检测仪器的一支粉笔、一块黑板、顶多加上一张挂图的传统课堂教学中，只能让学生对照教材、挂图凭想象去理解汽车知识原理，抽象的诊断维修教学过程只会导致教学内容的难以理解，只会体现汽修专业课程难度大、教学内容枯燥乏味等特点，实践教学与理论教学脱节，理论与实践难以对号。而且传统的汽修教学模式是理论教学与实习教学分别进行，不但给中职学生的学习造成很大困难，严重影响了本专业课课堂教学质量和应用性、技能型人才的培养。缺乏生动和吸引的说教课堂，同样也会导致教师难教，甚至教师产生怕教、厌教的情绪，完成培养学生专业能力的核心任务便无从谈起。
现代汽车维修涉及面广，越来越体现出本专业的学科跨度大、与通讯和电子技术结合日趋紧密的特征。最近有专家提出的“原理修车”新概念，这个新概念使得实用性的理论更显在汽修中的重要性。我们绝不能认为新课程改革加强了对专业实践能力的培养就是对理论原理的暗弱和忽视，我们不能认为两者是不可调和的矛盾，这是要求我们寻找更有效的教学手段，在相对以往被大量压缩的课程和有限的课时中对理论原理部分内容进行高效的解说，才能有效地为以能力本位为核心的课程改革的进行打下基础。而运用各式各类的多媒体课件、软件进行灵活多样的直观教学，在发达国家的机械、汽修类专业课教学中应用得非常成功、非常广泛，这是很值得我们借鉴的。
3. 汽修专业课教学中的多媒体应用 汽车修理行业是很重视操作经验的，尤其是近年来汽车检测设备在现代汽车维修中发挥着不可替代的作用。我校汽修专业教学设备有限，根据本修专业课程及学生的认知特点，我们在教学中尽力贯彻以多媒体教学手段为主的直观性教学原则：通过学生观看汽车多媒体仿真教学软件，丰富他们的感性知识，通过各种多媒体感性、形象地展现具体知识，加以教师语言的形象解说，引导学生对各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，从而使他们能够正确理解汽车理论及原理，提高学生对课程学习的兴趣和积极性，减轻学习过程中理解抽象理论的困难，并通过多媒体展示汽车各大部分的结构、相互关系，发展本专业学生认识能力。只有认识到更好地深化认识和运用实用的知识原理，加深对理论的理解，才能在随后的实践中提高中职学生的综合能力。
要解决汽修专业传统教学模式的根本缺陷，就要将理论课堂与实验课堂紧密地结合为一体，即把理论教学课堂搬到实验室去，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手实践，在实践中领会、验证理论知识。前不久，南京某校成功地示范了“多媒体汽车构造理实一体化”教学公开课。该公开课上采用“多媒体理实一体化”的新颖教学方式，把理论教学和实际操作更好的结合在一起，并把多媒体引入课堂教学之中，使三者相互融合与补充，在丰富教学内容的同时使课堂教学效果进一步提高。课堂上一位老师首先利用多媒体和实物给学生讲解理论知识内容，让学生熟悉配气机构的作用、分类、工作原理以及拆装的步骤；接着由另一位老师对桑塔纳发动机配气机构进行实际拆装的示范讲解。两位老师默契的配合，在理论教学的同时让学生感受了实物操作，激发了学生的学习兴趣和积极性，从而明显增强学生的学习效果。
不难想象缺少多媒体手段的条件下，欲实现上面这堂课的教学目标，并获得如此好的教学效果将是不可能的。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键就在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。
在中职汽修专业课程的教学过程中开展多媒体教学一般常采用以下几种方法：
直观演示法、视频展示现场法：随着计算机技术的飞速发展，多媒体直观演示法包括利用现代制作的各类多媒体课件、影视资料。多媒体直观演示法，是教师以多媒体展示各种实物或者实验，使学生获得关于事物现象的感性认识的方法。如采用汽车电控发动机教学软件，能采用二维与三维结合的方式生动、详尽地展示电控发动机各零部件的结构和动态工作过程和原理，学生们看的尽心，听得尽情，兴趣盎然。多媒体教学在理论实践结合教学中的作用关键在于对理论知识直观展现，在实践操作之前必须通过多媒体讲解，促进理论与实践的过渡衔接，不仅使学生轻松、直观理解本节课的相关理论原理，而且克服了随后实践中的盲从性，提高了学生实践的自主性、探究性，更增多了学生实践中的成功因素。
视频展示现场法：视频展示现场法即教师根据一定的教学目的，拍摄的生产一线的老师傅的操作，使学生获得间接经验或反思、巩固学过的技能知识，获得丰富的感性知识方法。这也是汽修专业课教学中比较典型的方法。当然，根据汽修专业的特殊性，必要时带领学生到现场进行有目的的、计划明确的参观，让学生体验真实的企业维修工作氛围，回校后做好参观总结，并以视频重点回顾操作过程，附以解说突出技术要点，加深体验和印象。
计算机仿真模拟法：计算机仿真模拟法对理论原理高效的学习有不可估量的作用，而且同样对汽车检测、排故实训教学有着巨大的效益。仿真模拟教学在汽修专业教学中主要是指采用计算机技术对具体的汽车工作原理、技能操作的仿真模拟系统，通过模拟系统的学习，学生可以在趣味性的情景中完成相应的课程学习，达到掌握基本原理或模拟进入生产现场实际操作的教学目的。这种教学方法特别适宜于汽修专业理论认知和技能实习前的教学，通过模拟系统的使用，不仅使学生熟练地掌握了汽车各部工作原理、各类检测设备的操作方法，而且缩短了实习教学的适应时间，提高了实习教学的效率，有效地提高了实习教学的目的性和实习效果。
一些中职校的专业设备较为陈旧，供学生实习的电喷发动机、自动变速器、四轮定位仪、侧滑和制动实验台，以及适合现代汽车的检测设备，如解码器、示波器等设备几乎没有。而现在的汽车排故实训模拟系统实现了多种功能：包括远程故障设置、线路电压实时检测、多人实时读取故障码及数据流、联机故障诊断考核及考核自动记录与评估等功能――这是以前教学条件所无法想象的。使用汽车检测设备真实情境的模拟器能模拟汽车检测设备如解码器、示波仪、编程器、汽车专业万用表等汽车故障诊断的必不可少的工具工作的真实情境，能为学生今后进入企业在实际情境中使用一些现代检测设备打下可靠的理论和技术基础。
实践证明：运用计算机多媒体仿真技术，这应当是目前实验、实习设备不足的职校进行汽修专业教学的一个较为经济而有效的选择：实训与教学效率大大提高，教学与实训成本大为降低，实现了汽车各部系统实训与教学方式的新突破，不仅能实现学生接受知识“多”而“趣”、教学效果“好”而“快”，节省了理论课时数、多参与实践，而且节省了大量重复设备的投入费用，并提高有限实验实习设备的使用率。
4. 中职汽修专业课多媒体教学应注意的问题 大量教学实践证实有效的现代先进的教学模式和理念，如何走进我们的中职汽修专业课堂，怎样让这些先进的教学模式更有效地应用于本专业教学，多媒体教学在其中究竟应扮演什么角色、发挥着怎样的作用――也是我们使用多媒体时应当注意和必须考虑的问题。
现代中职课堂教学同样提倡“以学生为中心”的教学理念，这种理念在汽修课堂教学实践中也是以“教师主导――学生主体”的教学结构得到贯彻落实的。上好汽修专业课，使用先进的多媒体课件自然是一个方面，最关键的还是教师教学中运用多媒体课件如何“引导”学生，我认为教师的教学理念和意识基本上决定了多媒体课件发挥的效应与作用大小，很大程度上影响了专业课教学效果的走向。
解决中职汽修专业课传统教学过程中的弊端，有效减少教学中的“不良”现象，先进的教学理念和多媒体教学手段无疑是较为理想的选择。当然，较为理想的选择绝不是一层不变的选择，任何一个优秀课件、一项技术都有它的局限性，因此我们在运用多媒体的具体教学实践中，必须充分地认识到这一点。教学过程中必须从本专业课程改革的整体上去把握多媒体教学，坚持具体问题具体分析的原则，坚持“以学生为中心”的理念，多媒体教学就能做到灵活运用，扬长弊端，务求实效。也只有让多媒体教学方法与汽修专业自身的特点充分有机结合，这样中职汽修专业课程的教学才能翻开新的一页！
5. 结束语 如果说目前的汽修专业课程改革是为适应现代汽车维修的社会需求的而制定的本专业战略、战役目标，多媒体教学就是实现这一战略、战役目标的灵活多变的有效战术。 多媒体教学是体现现代职业教育理念和实现中职汽修专业教学改革目标的一个极为重要的教学手段，但它最终只是一种手段，而不是目的，不能替代本专业的实践实习环节――汽车检测与排故。作为一种教学手段，多媒体教学必须融入到现代职业教育理念、现代职业教学改革目标中去，融入到现代先进的教学模式（如：项目教学模式、模块式一体化教学模式、教学工厂模式、理实一体化教学模式）中去，才能充分体现多媒体教学的应有作用。只有结合本专业教学特点充分适时、适地地使用多媒体、用好多媒体教学手段，才能使学生尽可能多掌握一些的实用性理论，并在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽修专业的社会适应能力和生命力，才能使中职汽修专业课程改革的目标得以可靠实现，“以能力本位为核心、以就业为导向”的中职汽修专业课程改革就不再是一句空话。
参考文献
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关键词 项目教学法 实施 应用举例
中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.07.057
Discussion on Application of Project Teaching Method in the Teaching of Automobile Technology Major in Higher Vocational College
LIU Xia， DING Xinqiao
（Wuhan Vocational College of Software and Engineering， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract Students of automobile technology major should not only grasp theoretical knowledge， should also to learn in order to practice， and the actual link of automobile. Project teaching take task as the carrier， take teacher as the leadership， take student as the main body， also pays attention to the combination of theory and practice， realize of the theory and practice synchronization， better to improve teaching effect. In this paper， take the course of automobile chassis structure and service as an example， to explore how to apply project teaching method in practical teaching.
Key words project teaching method; implementation; application example
高职汽车检测与维修专业人才培养的目标在于培养现代汽车服务维修企业，具有一定理论与实践技能的高素质技能型专门人才。将项目教学法应用到高职教学中，能将理论与实践有机结合，解决传统理论与实训分开上课的弊端，满足高职注重实践型教学的需求。“汽车底盘构造与维修”课程是高职汽车专业的专业核心课程，本文探讨如何将项目教学法应用在此课程中。
1 项目教学法的定义
项目教学法是高职制定、指导有实际意义的项目与计划，组织学生自主设计项目实施计划，进行自主学习、践行、操作，以培养学习能力、方法能力、社会能力与提高素质为目标的教学模式。①每个项目教学模块分五个阶段进行：（1）确立项目;（2）项目计划;（3）项目准备;（4）项目实施;（5）项目评价。该教学方法强调以学生为中心，强调小组合作共同完成项目，以促进学生通过自主学习而获取知识的能力。
2 项目教学法的特点
（1）在教学内容上。与传统教学相比，项目教学以“项目”为主导，项目的实施强调以企业实际工作任务为载体，学生在项目的学习中掌握相关的理论知识与实践技能。项目的选取应以提供一项服务或完成一项工作任务为目的。通过项目教学，变传统单一的理论学习为工作任务，教学过程中学生参与的比例大大增加，使教学变得有趣味性，学生能更清楚地了解将来要从事的工作。
（2）在教学方法上。项目教学法是基于行动导向的教学方法，在完成项目的过程中以学生为中心，教师扮演帮助者角色。②变学生被动接受为主动学习，使兴趣引领学生。学生在上课过程中要在已有知识的基础上，通过自主学习获取知识，从信息的收集、方案的制定与实施，都要独立完成，通过小组讨论，增强团队协作能力。通过项目的实施，要使学生能够把握完成每个项目的各个环节与基本要求，把握实施过程中的重难点。教师在教学过程中从旁辅助，并适时引导。
（3）在教学主体上。项目教学法的教学活动以学生为主体，在教学过程中，多采用小组学习方式，改变了以往学生被动接受的学习方式，为学生创造条件去主动地学习与思考。通过让学生自己参与评价自身表现，提高学生对课堂及个人表现的关注度。
（4）在教学效果上。项目教学法通过创设与企业工作任务一致的工作情境，引导学生自主学习，有助于发挥学生的学习潜能。通过小组合作，提高学生的团队协作能力。通过小组成果展示与代表发言，提高学生的个人表达能力。通过项目的完成，让学生体验获得成果的喜悦，对后续项目的开展也有积极的促进作用。
3 项目教学对教师的要求
（1）熟悉实践操作过程。教师要熟悉企业工作过程，并能进行整体化职业分析，从中提取出具有实际价值的典型工作项目。项目教学的实现不止需要教师掌握基本的专业理论知识，更要掌握实际的操作过程，在理论中穿插实践，实现理论与实践的有机结合。这就要求教师要走进企业，不断掌握新的操作技能，不断积累实践经验。
（2）具备一定的教学设计能力。由于教学是一个由教师、学生、教学内容、教学目标、教学方法和教学媒体等多种要素构成的动态的、复杂的系统，为了系统性地把握这些要素之间的关系，就需要对教学过程进行系统化的设计。③项目教学需要教师在上课之前，对教学活动进行系统化的规划与安排，明确教学项目及项目要求，充分准备教学用具，并对教学项目的实施过程进行预先的设计。
（3）具有创设丰富教学情境的能力。项目教学强调以学生为中心，重视学生的课堂参与和合作能力。在教学过程中，教师既要考虑学生的特点，又要结合教学目标和内容的要求，通过创设各种教学情境，让学生在情境体验中领悟教学的主题，并通过技能训练掌握各种操作技能。
（4）对自身角色的重新定位。在项目教学过程中，教师要摆脱以往教学主导的地位，变主动为被动，成为学习氛围的营造者、学习情境的创设者、教学过程的组织者和教学实施的引导者。在教学过程中，教师为学生提供项目实施所需材料，并引导学生主动寻求解决问题的办法，并在适当的时候给予一定帮助。在教学评价阶段，引导学生积极进行客观的自我评价，并对学生在项目中的表现与能力进行总结评价。
4 项目教学法的实施过程
4.1 项目确立
项目的选取要以企业典型工作任务为载体，通过项目学习能解决维修中的实际问题。该项目同时也是一个明确的教学任务，能将理论与实践技能融合在一起。项目的设置能体现教学过程的完整性，利用观察、讨论、操作、评价等方式，增强学生的自主性。
4.2 项目实施
在项目实施过程中强调以任务为驱动，从问题开始，要求学生主动去收集与问题相关的资料，并加以分析与讨论，进而得到问题的答案。项目教学对教学设施的要求较高，要求学校要具备项目实施所需要的器材和工具，教师在课前要充分做好设备的准备工作。
项目教学，实质上就是一种基于建构主义学习理论的探究性学习模式，强调应在合作中学习，在不断解决疑难问题中完成对知识的意义建构。④因此，在教学实施之前，教师要对教学过程的实施做好充分的规划，把握教学过程中的各个环节，引导学生的自主与合作学习。
每个项目实施过程中，应采取分组教学方式，每组人数不宜过多，一般为4～5人。通过项目的完成，让学生主动学习且学会学习，学生要自己动手查找资料，通过小组讨论得到最佳方案，并发言交流，在无形中掌握新的知识与技能。
4.3 评价总结
主要通过个人评价、小组评价和教师评价三方面进行，成绩分配比例分别为30%、30%和40%。在个人评价和小组评价阶段，由学生个人和小组分别进行评价，包括个人的参与程度、小组表现、团队协作、项目完成情况等的评价。教师最后对各组表现进行点评，分析项目实施中的典型问题，对表现较好的小组和学生提出表扬，以此激励学生。
5 项目教学法的应用举例
这里以“汽车底盘构造与维修”课程为例，探讨项目教学法在此课程中的应用。
5.1 课程模块划分
将“汽车底盘构造与维修”课程分为以下几个项目：项目一：汽车底盘总体认识;项目二：离合器拆装与检修;项目三：手动变速器拆装及检修;项目四：万向传动装置维护与检修;项目五：驱动桥维护及装配;项目六：车架与车桥检修;项目七：车轮与轮胎的认识及维护;项目八：悬架结构与检修;项目九：汽车转向系统构造与维修;项目十：汽车制动系统构造与维修。
每项的理论教学中穿插实践教学，使理论与实践紧密结合，使学生对知识点的理解更为透彻，对教学项目的掌握更加牢固。
5.2 项目举例
项目名称：车轮与轮胎的认识及维护
项目时间：2课时
场地及设施：汽车专用维修车间，车轮及轮胎若干
项目要求：（1）掌握汽车车轮的功用、结构及类型;（2）掌握汽车轮胎的功用、结构形式及规格表示方法;（3）了解车轮和轮胎的维护
项目实施：
（1）将班级分组，每4～5人一组，选择学习与领导能力较强的学生作为组长，在后续项目的实施过程中负责组内人员的分工与协调。
（2）教师向学生展示车轮的实物，并以提问的方式引领学生学习。教师以问题引入：车轮是由哪几部分组成的？有什么作用？学生边看车轮实物，边翻阅课本查找答案，并将各部分组成名称与实际结构结合起来，得到问题的答案。教师接着提问：轮胎有什么功用，有哪些类型？现有轮胎属于哪种？轮胎规格的表示方法有哪些？学生边思考边查找身边资料，并在小组内展开讨论。在学生讨论过程中，教师从旁观察，并适时引导。在旁观过程中，教师从中了解学生的学习能力以及对当前知识的掌握情况，也关注学生在组内的表现，便于后续教学过程中调整小组人员结构，做到最大限度地发挥每个学生的积极性。小组讨论结束后，教师安排小组分别派代表回答问题，针对讨论中存在的不同观点，小组之间可以展开辩论。教师对小组发言进行点评，并给出正确答案。教师最后提问：怎样对车轮与轮胎进行维护？学生看书并讨论。教师向学生展示轮胎与车轮常见损伤的图片，并结合这些常见损伤，与学生共同探讨怎样进行轮胎与车轮的日常维护。
（3）在评价阶段，让学生对自己参与项目的表现进行自我评价，教师作为整个教学项目的引导者，对各小组的合作情况及独立完成项目的能力进行整体评价，对表现好的方面给予表扬，指出存在的不足，并鼓励学生在今后的教学中有更好的课堂表现。
项目训练成果检查与评价：当学生对车轮及轮胎的结构及维护熟练掌握后，进行考核并打分，检查学生掌握情况，并将成绩计入学期成绩，作为课程考核成绩的一部分。
注释
① 许高炎.高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008.5.
② 华松.浅析项目教学法在中职汽车专业教学中的应用[J].成才之路，2010.3.
关键词：能力分级；职教；课程体系；汽车运用技术
中图分类号： G420 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2014）01-0087-04
一、研究背景
目前，我国已成为全球最大的汽车生产与销售市场，行业人才需求量大，因此全国开办相关专业的学校逐年增多，目前，开设汽车相关专业的学校有378所。通过对广东省的76个企业、1169名在校生、468名毕业生的调查，发现的突出问题有，人才培养质量不高，导致人才需供倒挂；职业院校学生岗位适应性较差，可持续发展能力不够，学生流动性高。
经分析，造成以上问题主要原因是：我国尚未建立能力分级职业能力体系，能力横纵向拓展路径不清晰，导致各层次职业教育人才培养目标定位不准，课程内容与教学评价不能对接岗位职业能力，人才培养质量不能满足社会、企业的要求。
为有效解决上述问题，广东交通职业技术学院汽车专业在广东省教育厅的指导下，从2006年开始，与英国领事馆文化教育处合作，以广东省教育厅重点教改项目暨中英合作项目《高职汽车专业课程体系及专业教学标准的研究与实践（2006-8）》为依托，开展相关教改的研究与实践。
二、能力分级课程体系构建与实践的理念与思路
项目的研究理念与思路是：以能力核心的具有创新精神技术技能人才培养为目标；以构建突出能力培养的汽车职业能力要求与评价模块库为重点，明确职业能力横纵向拓展路径及人才培养目标定位；以在“能力分级”的基础上构建课程体系核心；以深化校企合作，为教学提供“教学做”一体化教学条件及“双师型”师资队伍为保障；实施行动导向教学改革、改进评价方式，培养创新精神技术技能人才，引领和示范汽车运用技术专业现代职教课程体系的构建，推动广东省构建现代职教体系的实践。
三、改革措施
（一）构建汽车职业能力教学要求与评价模块库，为能力为本的课程开发打下基础
目前约150个国家和地区已经建立或者正在建立资历框架[1-2]，在资历框架中有分级、统一的资历级别能力标准，这一分级的能力标准包括学习者需要达到的知识、技能和能力要求，是课程建设的指南和基准。能力分级、模块化的职业能力体系，使能力横纵向拓展路径清晰，人才培养目标定位准确，职业能力教学与评价要求更完善。我国尚未建立能力分级、体系化、模块化的职业能力体系，能力横纵向拓展路径不清晰，导致人才培养目标定位不准，职业能力教学与评价要求不完善，不能适应职业教育及现代职教体系构建需要。
职业能力就是个人能力在进行具体工作和任务中的体现，个体职业能力的高低取决于专业能力、关键能力整合的状态，专业能力是指具备从事职业活动所需要的专门技能及专业知识，专业能力进一步分析，可再分为职业通用能力和职业专用能力；关键能力是从事任何工作的任何人要取得成功所必须具备的能力[3-5]。
决定一个人职业层次的应该是他的职业能力水平。职业能力水平可用一个人的受教育程度或培训水平来代表他所达到的相应能力水平。因此每个职业领域的职业层次相对应的职业能力要求是可以定性的划分等级的。
在面向珠三角汽车后市场充分调研基础上，借鉴英国经验，结合我国汽车维修职业资格标准及丰田、宝马等企业的能力要求，按照职业能力依托职业岗位层级及工作任务复杂程度、职业能力具有可测可评性等原则；构建了汽车职业能力要求与评价模块库（见图1）。包括了10个工作领域、6级共245个能力模块，明确了能力的横、纵向拓展路径，每个能力模块包括模块编号和名称、模块适用范围、能力要求、评估要点四部分。
其中1、2级模块内容培养能够胜任职业生涯中的汽车机电维修工、汽车维修服务顾问等第一任岗位群；3、4级模块内容培养能够胜任汽车维修车间主任、技术经理、图1汽车职业能力教学要求与评价模块库架构图配件经理、维修服务经理、维修作业班组长、质检员等第二任岗位群，5、6级模块内容培养能够完成技术负责、企业管理与营销等综合性工作任务的能力。
（二）基于职业能力教学要求与评价模块库，构建课程体系
能否真正实现能力本位的教学目标，在技术上还要解决一系列“方法”问题，要有真正体现能力本位思想的职业能力、课程体系和教学模式，否则能力本位就只是一个口号，而不会成为现实。在职业能力体系基础上，中宏观框架借鉴英国经验为主，使课程内容及能力体系化；中微观结构借鉴德国工作过程导向经验，使课程内容结构化。
以从事汽车后市场具体岗位工作所必须具备的能力为出发点来确定培养目标、设计和组织教学体系、内容、方法和过程、评估教学效果，强调学生在学习过程中的主导地位，研究分析英国、香港、德国等国家和地区的先进职教体系、和汽车领域职教课程开发模式，通过不断探索，总结形成了能力本位职业教育课程开发模式，并构建了高职汽车运用技术专业课程体系，如图2所示。
课程构建中，注重毕业证、职业资格证书和企业上岗证的“三证融通”，形成了“模块化、平台化、特色化”、“基本、综合、特色”的课程体系结构，体现了专业标准引领、能力分级、三证融通的特色，并留有中高职衔接的接口。
在“职业能力发展的阶段理论”和“网状结构的经验取向学习理论” [6]的指引下，提出中职、高职和应用型本科培养目标的区别就在于职业能力培养目标的要求不同。中职主要培养经验层面的职业能力，高职和应用型本科主要培养策略层面的职业能力。不同层次汽车职业能力要求的接口如图3所示。
（三）工作导向开发课程
工作过程导向课程开发以综合职业能力为核心，基于典型工作任务的工作过程，设计教学内容、教学环节，在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成工作任务来培养学生的专业能力和关键能力。在分级的能力标准基础上的工作过程导向课程，更符合构建立体、互通、相互衔接的构建现代职教课程体系，实现中高职课程衔接的需要。同时，基于在“能力分级”的基础上进行汽车运用技术专业课程体系构建与课程教学，能够克服基于工作过程导向课程开发过分强调学生技能的培养，弱化了学生知识的系统性和创新能力培养，忽略了学生的可持续发展能力的缺点。
我们依据岗位任务和能力的分析得出汽车职业能力教学要求与评价模块库，依据模块库构建了专业课程，那么课程与汽车后市场的工作任务（职业能力的具体体现）一定有必然的对应关系，根据二者之间的对应关系的不同，我们将专业课程分如下四类进行开发。
工作导向导向任务课程：与简单的工作任务相对应，以培养学生的生产技能为目标，以真实的生产任务的完成模式进行教学设计。培养1-2级职业能力。对应初级工、中级工，职业资格技能要求。
工作过程导向项目课程：以职业能力目标为依据，设计项目任务，将知识和技能完全融合设计。属于前、中期课程，学生的知识和技能还处于积累阶段，以学习情境为单元设计项目任务。培养1-3级职业能力，对应中级工，职业资格技能要求。
工作过程系统化课程：强调完整的工作过程为导向设计教学情境，将“工作过程”与“学习过程”整合为一个整体。属于中、后期课程，学生的知识和技能积累已较为全面，可以以实际复杂的生产任务设计学习情境。培养3-4级职业能力。对应高级工、技师职业资格技能要求。
拓展性学科课程：为学生提供一些拓展性的专业理论知识，给学生提供更为广阔的理论知识视野，促进他们的职业能力向更高层次发展。这些专业知识无法与工作任务对应，按照学科知识本身的相关性进行组织。
（四）深化校企合作，保障教学的顺利实施
（1）形成“品牌汽车企业院内培训中心”为纽带的“学院+品牌汽车企业+院外4S店”校企合作模式，搭建能力本位教学平台。国际上先进的能力本位的职业教育模式是“跨界”的教育，即学校、企业两个主体共同协作。但我国相关体制机制不完善，无法实现双主体紧密合作。校企双方以共赢为目的，合作在学校内建立的“品牌汽车企业院内培训中心”作为一个“跨界”的实体，实现了校企的真正深度融合，将原本的“松散型”变为“紧密型”，使学校拥有了以前所不具备的工作环境与氛围。从而在课程体系构建、学生职业能力分级培养、学生职业能力评价等方面对接了企业的要求，进而全程保障了人才培养的效果。
我院汽车专业先后和知名汽车企业合作，建立了丰田、宝马、博世、日产、VOLVO等品牌汽车企业院内培训中心，带动了160余家汽车品牌4S店，开展全方位的紧密合作。为职业能力分析、课程体系建设、订单班培养提供了保障。
以丰田、宝马、博世、日产、利泰等项目教学团队为组织形式，围绕校企合作项目的运作，实施师资互聘，进行项目教学团队的建设现已有20名教师通过企业培训师认证，聘请企业兼职教师40余人。保证了行动导向教学过程的实施。
（2）三方考核评价，对接社会对人才的需求。社会评价是现代职业教育课程评价的一个显著特点。学校毕业生是否具备行业、企业所需求的职业能力，培养质量如何，用人单位最具有发言权。基于“品牌汽车企业院内培训中心”，引入了企业与社会的人才评价标准，教学过程评价从由学校单一的封闭性监控变为学校、行业、企业共同参与的开放性监控。
基于能力本位的教学观，突出过程考核，过程考核是制订出以各单元模块项目任务和典型生产任务的完成情况为依据，考生要在整个计划、实施和检验的过程中证明其在分析工作任务、获取信息、计划协调任务流程、建立计划材料、实施任务以及检验功能和安全性等方面所具备的能力。
订单学生最终是否达到培养目标，由三方考核评价认定，即订单学生毕业时要获得三证，即学校毕业证书、企业培训合格证书和职业资格证书。专业考核由学校实施；职业考核（汽车维修职业资格证书）由国家相关部门实施；岗位考核及发证（专项技能、职业素养）由订单企业实施，如宝马订单班学生结业后获得的宝马公司IBT证书。
四、改革效果
经过7年的探索与实践，本项目取得了良好的效果，教育教学质量不断提升。
在国家骨干院校建设期内，全面带动了汽车专业群5个专业的建设和发展，累计已有近1800名学生受益于改革方案。实现了和广东省轻工职业技术学校等4所中职院校进行三二分段试点。人才培养质量得到行业、社会的高度认可。学生第一志愿录取率达99.00%以上，毕业率保持在99.00%以上，学生汽车维修工证书获取比例100.00%。专业群2012届毕业生初次就业率平均率达99.80%，毕业半年后月薪达3，300元，超过全国骨干校平均水平489元，供需比例达1：3。在各种技能大赛、科技竞赛中屡获殊荣。如学生在2010、2012、2013年连续三届全国职业院校技能大赛高职组“汽车维修类”、“汽车营销”广东选拔赛中获得第一和第二名；在2010、2012、2013年全国职业院校技能大赛高职组“汽车维修类”、“汽车营销”比赛中获得一等奖、二等奖。
依托校企合作模式，形成了涵盖专业群的、专兼结合的丰田、宝马、博世、日产、利泰等项目教学团队。专业群的“双师”素质比例达到92%，承担专业课学时比例达54.3%。公开出版专著1部、教学标准2部、论文32篇，研究报告21份、校内教学标准5部。在广东省中英职业教育合作项目、中高职衔接课程构建等教改工程中，引领了13所高职院校、33所中职学校18个专业的教改。并在省外9所高职院校的汽车专业得到应用，40余所高职院校到我院进行了交流学习。
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