作者：张红光 王宏进 杨凯 杨富斌 宋松松 常莹 ...车用柴油机orc余热回收热力学过程传热优化
摘要：为了有效回收柴油机排气余热能,通过实验研究了一台车用柴油机排气能量变化规律,进而设计有机朗肯循环（ORC）系统回收该柴油机的排气余热能,并基于粒子群算法,以净输出功率和？效率为目标函数,选取蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比为优化变量,对ORC系统的运行参数进行了优化研究。优化结果表明,在柴油机不同运行工况条件下,存在最佳的蒸发压力、过热度和膨胀机膨胀比,从而使ORC系统的净输出功率和？效率最优。根据运行参数优化结果,分析了ORC系统和车用柴油机-ORC联合系统（联合系统）的性能。研究结果表明,当柴油机转速为2200 r·min-1,转矩为1215 N·m时,ORC系统的净输出功率可达30.61 k W,联合系统的有效输出功提升率（POIR）可达9.86%;当柴油机转速为1200 r·min-1,转矩为1131 N·m时,联合系统的有效燃油消耗率（BSFC）为175.0 g·（k W·h）-1。
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